مركبة تعمل بالوقود المرن

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة

كان محرك فورد موديل تي قادرًا على العمل بالإيثانول ، أو البنزين ، أو الكيروسين ، أو خليط من الأولين.

المركبة ذات الوقود المرن ( FFV ) أو المركبة ذات الوقود المزدوج ( تسمى بشكل عام مركبة الوقود المرن ) هي مركبة تعمل بالوقود البديل بمحرك احتراق داخلي مصمم للعمل بأكثر من وقود واحد ، وعادة ما يكون البنزين مخلوطًا إما بالإيثانول أو وقود الميثانول ، ويتم تخزين كلا الوقودين في نفس الخزان المشترك. تتمتع محركات الوقود المرن الحديثة بالقدرة على حرق أي نسبة من الخليط الناتج في غرفة الاحتراق حيث يتم ضبط حقن الوقود وتوقيت الشرارة تلقائيًا وفقًا للخليط الفعلي الذي تم اكتشافه بواسطة مستشعر تكوين الوقود. تتميز المركبات ذات الوقود المرن عن المركبات ذات الوقود المزدوج ، حيث يتم تخزين نوعين من الوقود في خزانات منفصلة ويعمل المحرك على وقود واحد في كل مرة، على سبيل المثال، الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) أو غاز البترول المسال (LPG) أو الهيدروجين .

أكثر المركبات التجارية المتوفرة تجاريًا في السوق العالمية هي المركبات التي تعمل بالوقود المرن بالإيثانول، [1] حيث تم تصنيع وبيع حوالي 60 مليون سيارة ودراجة نارية وشاحنة خفيفة في جميع أنحاء العالم بحلول مارس 2018، وتتركز في أربعة أسواق، البرازيل (30.5 مليون مركبة خفيفة وأكثر من 6 ملايين دراجة نارية)، [2] الولايات المتحدة (27 مليون بحلول نهاية عام 2021)، [3] كندا (1.6 مليون بحلول عام 2014)، [4] وأوروبا، بقيادة السويد (243100). [5] [6] [7] بالإضافة إلى المركبات التي تعمل بالوقود المرن بالإيثانول، في أوروبا والولايات المتحدة، وخاصة في كاليفورنيا ، كانت هناك برامج اختبار ناجحة مع المركبات التي تعمل بالوقود المرن بالميثانول، والمعروفة باسم المركبات التي تعمل بالوقود المرن M85 . [1] [8] كانت هناك أيضًا اختبارات ناجحة باستخدام وقود سلسلة P مع مركبات الوقود المرن E85، ولكن اعتبارًا من يونيو 2008، لم يتوفر هذا الوقود بعد للجمهور العام. [9] [10] أجريت هذه الاختبارات الناجحة باستخدام وقود سلسلة P على مركبات Ford Taurus و Dodge Caravan ذات الوقود المرن. [11]

على الرغم من وجود تقنية تسمح لمركبات الوقود المرن التي تعمل بالإيثانول بالعمل على أي خليط من البنزين والإيثانول، من البنزين النقي حتى 100٪ إيثانول ( E100 )، [12] [13] فإن المركبات التي تعمل بالوقود المرن في أمريكا الشمالية وأوروبا مُحسَّنة للعمل على E85 ، وهو مزيج من 85٪ من وقود الإيثانول اللامائي مع 15٪ بنزين. تم ضبط هذا الحد الأقصى في محتوى الإيثانول لتقليل انبعاثات الإيثانول في درجات الحرارة المنخفضة وتجنب مشاكل البدء البارد أثناء الطقس البارد، عند درجات حرارة أقل من 11  درجة مئوية (52  درجة فهرنهايت ). [14] يتم تقليل محتوى الكحول خلال فصل الشتاء في المناطق التي تنخفض فيها درجات الحرارة إلى أقل من 0 درجة مئوية (32 درجة فهرنهايت) [15] إلى مزيج شتوي من E70 في الولايات المتحدة [16] [17] أو إلى E75 في السويد [18] من نوفمبر حتى مارس. [19] تم تحسين المركبات البرازيلية التي تعمل بالوقود المرن لتعمل بأي مزيج من البنزين E20-E25 وما يصل إلى 100% من وقود الإيثانول المائي (E100). تم بناء المركبات البرازيلية المرنة بخزان بنزين صغير لبدء تشغيل المحرك على البارد عندما تنخفض درجات الحرارة إلى أقل من 15 درجة مئوية (59 درجة فهرنهايت). [20] تم إطلاق جيل محسن من محركات المرونة في عام 2009 والذي ألغى الحاجة إلى خزان الغاز الثانوي. [21] [22] [23] [24]

مصطلحات

سيارة فيات سيينا تيترافيول 1.4 هي سيارة متعددة الوقود مصممة للعمل كوقود مرن على البنزين النقي ، أو مزيج E20-E25 ، أو الإيثانول النقي ( E100 )؛ أو للعمل كوقود مزدوج مع الغاز الطبيعي (CNG) .
عرض توضيحي لسيارة فورد إسكيب هايبرد ذات الوقود المرن E85
عرض توضيحي لسيارة فورد إسكيب E85 الهجينة القابلة للشحن والتي تعمل بالوقود المرن

مع توفر مركبات الوقود المرن التي تعمل بالإيثانول تجاريًا خلال أواخر التسعينيات، أصبح الاستخدام الشائع لمصطلح "مركبة الوقود المرن" مرادفًا لمركبات الوقود المرن التي تعمل بالإيثانول. [12] [25] [26] [27] [28] في الولايات المتحدة، تُعرف مركبات الوقود المرن أيضًا باسم "مركبات E85". في البرازيل، تُعرف مركبات الوقود المرن شعبيًا باسم "السيارات المرنة تمامًا" أو ببساطة "المرنة". في أوروبا، تُعرف مركبات الوقود المرن أيضًا باسم مركبات "الوقود المرن". تستخدم شركات صناعة السيارات، وخاصة في البرازيل والسوق الأوروبية، شارات في طرازات مركبات الوقود المرن الخاصة بها مع بعض أشكال كلمة "مرن"، مثل فولفو فليكس فيول ، أو فولكس فاجن توتال فليكس ، أو شيفروليه فليكس باور أو رينو هاي فليكس ، وتبيع فورد طراز فوكس الخاص بها في أوروبا باسم فليكس فيول وباسم فليكس في البرازيل. في الولايات المتحدة، منذ عام 2008 فقط، تتميز موديلات FFV بغطاء غاز أصفر مع كتابة "E85/بنزين" على الجزء العلوي من الغطاء للتمييز بين موديلات E85 والموديلات التي تعمل بالبنزين فقط. [29]

تعتمد المركبات التي تعمل بالوقود المرن (FFVs) على أنظمة الوقود المزدوج التي تزود غرفة الاحتراق بالوقودين في نفس الوقت بنسب معايرة مختلفة. الوقود الأكثر شيوعًا الذي تستخدمه المركبات التي تعمل بالوقود المرن اليوم هو البنزين الخالي من الرصاص ووقود الإيثانول. يمكن تشغيل المركبات التي تعمل بالوقود المرن بالإيثانول بالبنزين النقي أو الإيثانول النقي (E100) أو أي مزيج من الاثنين. [26] [27] [30] كما تم مزج الميثانول بالبنزين في المركبات التي تعمل بالوقود المرن والمعروفة باسم M85 FFVs، ولكن استخدامها كان محدودًا بشكل أساسي في مشاريع العرض وأساطيل الحكومة الصغيرة، وخاصة في كاليفورنيا. [8]

  • المركبات ثنائية الوقود . يُستخدم مصطلح المركبات ثنائية الوقود أحيانًا ليشمل مركبات الوقود البديل الأخرى التي يمكن تشغيلها بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) أو غاز البترول المسال (LPG؛ المعروف أيضًا باسم autogas ) أو الهيدروجين . [31] ومع ذلك، فإن كل هذه المركبات في الواقع تعمل بالوقود المزدوج وليست مركبات تعمل بالوقود المرن، لأنها تحتوي على محركات تخزن الوقود الآخر في خزان منفصل، ويعمل المحرك على نوع واحد من الوقود في كل مرة. تتمتع المركبات ثنائية الوقود بالقدرة على التبديل ذهابًا وإيابًا من البنزين إلى الوقود الآخر، يدويًا أو تلقائيًا. [26] [27] [32] الوقود الأكثر شيوعًا المتاح في سوق السيارات ثنائية الوقود هو الغاز الطبيعي (CNG)، [33] وبحلول عام 2008 كان هناك 9.6 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي، بقيادة باكستان (2.0 مليون) والأرجنتين (1.7 مليون) والبرازيل (1.6 مليون). [34] [35] تعد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي خيارًا شائعًا كسيارات أجرة في المدن الرئيسية في الأرجنتين والبرازيل. عادة، يتم تجهيز المركبات التي تعمل بالبنزين القياسية في متاجر متخصصة، والتي تتضمن تركيب أسطوانة الغاز في صندوق السيارة ونظام حقن الغاز الطبيعي المضغوط والإلكترونيات.
  • المركبات متعددة الوقود قادرة على العمل بأكثر من نوعين من الوقود. في عام 2004، قدمت شركة جنرال موتورز البرازيلية سيارة شيفروليه أسترا 2.0 بمحرك "متعدد القوة" مبني على تقنية الوقود المرن التي طورتها شركة بوش البرازيلية، وقادر على استخدام الغاز الطبيعي المضغوط والإيثانول والبنزين (مزيج E20-E25) كوقود. كانت هذه السيارة تستهدف سوق سيارات الأجرة ويتم التبديل بين أنواع الوقود يدويًا. [36] [37] [38] في عام 2006، قدمت شركة فيات سيارة فيات سيينا تيترا التي تعمل بوقود ، وهي سيارة تعمل بأربعة أنواع من الوقود تم تطويرها تحت إشراف شركة ماجنيتي ماريللي التابعة لشركة فيات البرازيل. [39] [40] يمكن لهذه السيارة أن تعمل كوقود مرن على 100٪ إيثانول (E100)؛ أو على E-20 إلى E25، وهو مزيج البنزين الإيثانولي العادي في البرازيل؛ [41] على البنزين النقي (على الرغم من أنه لم يعد متاحًا في البرازيل منذ عام 1993، [42] إلا أنه لا يزال يستخدم في الدول المجاورة)؛ أو فقط على الغاز الطبيعي. تم تصميم Siena Tetrafuel للتحول من أي مزيج من البنزين والإيثانول إلى CNG تلقائيًا، اعتمادًا على الطاقة المطلوبة لظروف الطريق. [43] خيار آخر موجود هو إعادة تجهيز مركبة تعمل بالوقود المرن بالإيثانول لإضافة خزان غاز طبيعي ونظام الحقن المقابل. هذا الخيار شائع بين مالكي سيارات الأجرة في ساو باولو وريو دي جانيرو بالبرازيل، مما يسمح للمستخدمين بالاختيار بين ثلاثة أنواع من الوقود (E25 وE100 وCNG) وفقًا لأسعار السوق الحالية عند المضخة. تُعرف المركبات التي تحتوي على هذا التكيف في البرازيل باسم سيارات "ثلاثية الوقود". [44]
  • المركبات الهجينة الكهربائية المرنة الوقود والمركبات الهجينة القابلة للشحن بالوقود المرن هما نوعان من المركبات الهجينة المبنية بمحرك احتراق قادر على العمل بالبنزين أو E-85 أو E-100 للمساعدة في دفع العجلات بالاشتراك مع المحرك الكهربائي أو لإعادة شحن حزمة البطارية التي تغذي المحرك الكهربائي. [45] في عام 2007، أنتجت شركة فورد 20 سيارة تجريبية من طراز Escape Hybrid E85s للاختبار في العالم الحقيقي في أساطيل في الولايات المتحدة [46] [47] أيضًا كمشروع تجريبي، سلمت شركة فورد في عام 2008 أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هجينة قابلة للشحن بالوقود المرن إلى وزارة الطاقة الأمريكية (DOE)، وهي سيارة Ford Escape Plug-in Hybrid ، والتي تعمل بالبنزين أو E85. [48] ​​أعلنت شركة جنرال موتورز أن سيارة شيفروليه فولت الهجينة القابلة للشحن، والتي تم إطلاقها في الولايات المتحدة في أواخر عام 2010، [49] ستكون أول سيارة قابلة للشحن تعمل بالوقود المرن متاحة تجاريًا وقادرة على تكييف الدفع مع العديد من الأسواق العالمية مثل الولايات المتحدة أو البرازيل أو السويد، حيث يمكن تكييف محرك الاحتراق للعمل على E85 أو E100 أو الديزل على التوالي. [50] [51] كان من المتوقع في البداية أن تكون فولت قادرة على العمل بالوقود المرن في عام 2013، ولكن لم يتم إنتاجها. [52] كشفت شركة لوتس للهندسة عن سيارة لوتس سيتي كار في معرض باريس للسيارات 2010. سيارة سيتي كار هي سيارة هجينة قابلة للشحن مصممة للعمل بالوقود المرن على الإيثانول أو الميثانول بالإضافة إلى البنزين العادي . [53]
  • في ديسمبر 2018، أعلنت شركة تويوتا البرازيلية عن تطوير أول سيارة كهربائية هجينة تجارية في العالم بمحرك يعمل بالوقود المرن وقادر على العمل بالكهرباء وأي مزيج من وقود الإيثانول والبنزين. تم تطوير تقنية الوقود الهجين المرن بالشراكة مع العديد من الجامعات الفيدرالية البرازيلية ، وتم اختبار نموذج أولي لمدة ستة أشهر باستخدام سيارة تويوتا بريوس كمحرك للتطوير . [54] أعلنت تويوتا عن خطط لبدء إنتاج سيارة كهربائية هجينة مرنة للسوق البرازيلية في النصف الثاني من عام 2019. [54] [55]

تاريخ

تم تجهيز طراز فورد تي ، الذي تم إنتاجه من عام 1908 حتى عام 1927، بمكربن ​​مع نفث قابل للتعديل، مما يسمح باستخدام الإيثانول أو البنزين أو الكيروسين (كل منها على حدة)، أو مزيج من أول نوعين من الوقود المذكورين. [56] [57] [58] [59] كما قدمت شركات تصنيع سيارات أخرى محركات لاستخدام وقود الإيثانول. [13] واصل هنري فورد الدعوة إلى استخدام الإيثانول كوقود حتى أثناء الحظر . ومع ذلك، تسبب النفط الأرخص في انتشار البنزين، حتى أدت أزمة النفط عام 1973 إلى نقص البنزين والوعي بمخاطر الاعتماد على النفط. فتحت هذه الأزمة فرصة جديدة للإيثانول والوقود البديل الآخر ، مثل الميثانول والوقود الغازي مثل الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال ، وكذلك الهيدروجين . [8] [13] كان الإيثانول والميثانول والغاز الطبيعي هي أنواع الوقود البديلة الثلاثة التي حظيت بمزيد من الاهتمام للبحث والتطوير والدعم الحكومي.

كانت سيارة فولكس فاجن جول 1.6 توتال فليكس 2003 أول سيارة تعمل بالوقود المرن بالكامل يتم إنتاجها وبيعها في البرازيل، وهي قادرة على العمل بأي مزيج من البنزين ( E20 إلى E25 ) والإيثانول حتى E100 .

منذ عام 1975، واستجابة للصدمة التي سببتها أزمة النفط الأولى، نفذت الحكومة البرازيلية البرنامج الوطني للكحول - برو-ألكول - ( بالبرتغالية : Programa Nacional do Álcool )، وهو برنامج وطني ممول من الحكومة للتخلص التدريجي من وقود السيارات المشتق من الوقود الأحفوري لصالح الإيثانول المصنوع من قصب السكر . [60] [61] بدأ بمزيج منخفض من الكحول اللامائي مع البنزين العادي في عام 1976، [62] ومنذ يوليو 2007 أصبح المزيج الإلزامي هو 25٪ من الكحول أو الغازوهول E25 . [41] في عام 1979، واستجابة لأزمة النفط الثانية ، تم إطلاق أول مركبة قادرة على العمل بالإيثانول المائي النقي (E100) في السوق، وهي فيات 147 ، [61] [ 63] بعد الاختبار مع العديد من النماذج الأولية التي طورتها فيات وفولكس فاجن وجنرال موتورز وفورد . [60] قدمت الحكومة البرازيلية ثلاثة محركات أولية مهمة لصناعة الإيثانول: المشتريات المضمونة من قبل شركة النفط المملوكة للدولة بتروبراس ، والقروض منخفضة الفائدة لشركات الإيثانول الزراعية الصناعية، وأسعار البنزين والإيثانول الثابتة. بعد أن وصل عدد السيارات والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالإيثانول النقي إلى أكثر من 4 ملايين بحلول أواخر الثمانينيات، [64] انخفض استخدام المركبات التي تعمل بالإيثانول فقط بشكل حاد بعد أن أدت الزيادات في أسعار السكر إلى نقص في وقود الإيثانول.

بعد بحث مكثف بدأ في التسعينيات، حدثت دفعة ثانية في مارس 2003، عندما أطلقت الشركة البرازيلية التابعة لشركة فولكس فاجن في السوق أول سيارة تعمل بالوقود المرن بالكامل، وهي Gol 1.6 Total Flex. [65] [66] [67] وبعد عدة أشهر ، تبعتها شركات صناعة سيارات برازيلية أخرى، وبحلول عام 2010، كانت جنرال موتورز وفيات وفورد وبيجو ورينو وفولكس فاجن وهوندا وميتسوبيشي وتويوتا وسيتروين ونيسان وكيا موتورز تنتج نماذج شائعة من سيارات المرونة والشاحنات الخفيفة. [68] [69] [70] [71] كان اعتماد المركبات التي تعمل بالوقود المرن الإيثانول ناجحًا للغاية، حيث ارتفع إنتاج السيارات المرنة من حوالي 40 ألفًا في عام 2003 إلى 1.7 مليون في عام 2007. [64] تم تسهيل هذا التبني السريع لتكنولوجيا المرونة من خلال البنية التحتية لتوزيع الوقود الموجودة بالفعل، حيث كان هناك حوالي 27000 محطة وقود متاحة في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 1997 بمضخة إيثانول واحدة على الأقل، وهو إرث برنامج برو-ألكول . [72]

في الولايات المتحدة، كان الدعم الأولي لتطوير الوقود البديل من قبل الحكومة أيضًا استجابة لأزمة النفط الأولى، وبعد ذلك ببعض الوقت، كهدف لتحسين جودة الهواء. أيضًا، تم تفضيل الوقود السائل على الوقود الغازي ليس فقط لأنه يتمتع بكثافة طاقة حجمية أفضل ولكن أيضًا لأنه كان الوقود الأكثر توافقًا مع أنظمة التوزيع والمحركات الحالية، وبالتالي تجنب الانحراف الكبير عن التقنيات الحالية والاستفادة من السيارة والبنية التحتية للتزود بالوقود. [8] قادت كاليفورنيا البحث عن بدائل مستدامة مع التركيز على الميثانول. استجابت شركة فورد موتور وشركات صناعة السيارات الأخرى لطلب كاليفورنيا للمركبات التي تعمل بالميثانول. في عام 1981، سلمت فورد 40 سيارة إسكورت مخصصة لوقود الميثانول (M100) إلى مقاطعة لوس أنجلوس ، ولكن تم تركيب أربع محطات للتزود بالوقود فقط. [8] كان التحدي الأكبر في تطوير تكنولوجيا المركبات الكحولية هو جعل جميع مواد نظام الوقود متوافقة مع التفاعل الكيميائي العالي للوقود. كان الميثانول يشكل تحديًا أكبر من الإيثانول، ولكن الكثير من الخبرة المبكرة المكتسبة من إنتاج المركبات التي تعمل بالإيثانول النقي في البرازيل كانت قابلة للنقل إلى الميثانول. أدى نجاح هذا الأسطول التجريبي الصغير من سيارات M100 إلى دفع كاليفورنيا إلى طلب المزيد من هذه المركبات، بشكل أساسي لأساطيل الحكومة. في عام 1983، قامت شركة فورد ببناء 582 مركبة M100؛ ذهب 501 منها إلى كاليفورنيا، والبقية إلى نيوزيلندا والسويد والنرويج والمملكة المتحدة وكندا. [8]

كانت سيارة فورد توروس 1996 أول مركبة تعمل بالوقود المرن يتم إنتاجها بإصدارات قادرة على العمل إما بالإيثانول (E85) أو الميثانول (M85) المخلوط بالبنزين.

كإجابة على نقص البنية التحتية للتزود بالوقود، بدأت شركة فورد في تطوير مركبة تعمل بالوقود المرن في عام 1982، وبين عامي 1985 و1992، تم بناء 705 مركبة FFV تجريبية وتسليمها إلى كاليفورنيا وكندا، بما في ذلك فورد إسكورت 1.6 لتر، وتوروس 3.0 لتر، وكراون فيكتوريا LTD 5.0 ​​لتر . يمكن لهذه المركبات أن تعمل إما بالبنزين أو الميثانول بنظام وقود واحد فقط. تم تمرير تشريع لتشجيع صناعة السيارات الأمريكية على بدء الإنتاج، والذي بدأ في عام 1993 لمركبات FFV M85 في فورد. في عام 1996، تم تطوير FFV جديدة من فورد توروس، مع نماذج قادرة تمامًا على العمل إما بالميثانول أو الإيثانول المخلوط بالبنزين. [8] [73] أصبح هذا الإصدار الإيثانولي من توروس أول إنتاج تجاري لمركبة FFV E85. [74] استمر زخم برامج إنتاج المركبات التي تعمل بالوقود السائل في شركات السيارات الأمريكية، على الرغم من أنه بحلول نهاية التسعينيات، تحول التركيز إلى إصدار FFV E85، كما هو الحال اليوم. [8] تم تفضيل الإيثانول على الميثانول بسبب وجود دعم كبير من مجتمع المزارعين، وبفضل برامج الحوافز الحكومية وإعانات الإيثانول القائمة على الذرة المتاحة في ذلك الوقت. [75] كما اختبرت السويد كل من المركبات التي تعمل بالوقود السائل M85 وE85، ولكن بسبب سياسة الزراعة، تم التركيز في النهاية على المركبات التي تعمل بالوقود السائل الإيثانول. [76] يأتي دعم الإيثانول أيضًا من حقيقة أنه وقود الكتلة الحيوية ، والذي يعالج مخاوف تغير المناخ وانبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي ، على الرغم من أن هذه الفوائد موضع تساؤل في الوقت الحاضر وتعتمد على المواد الخام المستخدمة في إنتاج الإيثانول وتأثيراتها غير المباشرة على تغيير استخدام الأراضي . [13] [77] [78] [79]

تم تحفيز الطلب على وقود الإيثانول المنتج من الذرة الحقلية في الولايات المتحدة من خلال اكتشاف في أواخر التسعينيات أن ميثيل ثالثي بوتيل إيثر (MTBE) ، وهو مادة مضافة مؤكسدة في البنزين، كان ملوثًا للمياه الجوفية. [13] [80] ونظرًا لمخاطر التقاضي الواسع النطاق والمكلف، ولأن استخدام MTBE في البنزين كان محظورًا في ما يقرب من 20 ولاية بحلول عام 2006، فقد فتح استبدال MTBE سوقًا جديدًا لوقود الإيثانول. [13] حدث هذا التحول في الطلب على الإيثانول كمادة مضافة مؤكسدة في وقت كانت فيه أسعار النفط ترتفع بشكل كبير بالفعل. بحلول عام 2006، احتوى حوالي 50 بالمائة من البنزين المستخدم في الولايات المتحدة على الإيثانول بنسب مختلفة، ونما إنتاج الإيثانول بسرعة كبيرة حتى أصبحت الولايات المتحدة أكبر منتج للإيثانول في العالم، متجاوزة البرازيل في عام 2005. [81] [82] ساهم هذا التحول أيضًا في زيادة حادة في إنتاج وبيع المركبات المرنة E85 منذ عام 2002. [83]

المركبات التي تعمل بالوقود المرن حسب البلد

البرازيل

إنتاج المركبات العاملة بالوقود المرن الإيثانول في البرازيل
2003-2017 (1)(2)
سنة إجمالي المركبات الخفيفة التي تعمل
بالوقود المرن التي تم إنتاجها
المركبات المرنة
كنسبة مئوية من إجمالي المركبات
الخفيفة (1)(2)
 تم إنتاج دراجات نارية مرنة


 الدراجات
النارية المرنة كنسبة مئوية من الإجمالي
2003 49,264 2.9
2004 332,507 15.2
2005 880,941 36.7
2006 1,392,055 56.4
2007 1,936,931 69.1
2008 2,243,648 74.7
2009 2,541,153 84.0 188,494 12.2
2010 2,627,111 77.1 332,351 18.2
2011 2,550,782 80.7 956,117 44.7
2012 2,732,060 83.9 814,110 48.2
2013 2,950,611 84.2 غير متوفر غير متوفر
2014 2,637,722 88.2 غير متوفر غير متوفر
2015 1,997,757 85.4 غير متوفر غير متوفر
2016 1,770,668 84.0 غير متوفر غير متوفر
2017 2,130,178 81.9 غير متوفر غير متوفر
المجموع 2003-2017 28,773,388 70.3 2,291,072 31.8
المصادر : السيارات والشاحنات الخفيفة: ANFAVEA (2003-2017). [84]
الدراجات النارية: ABRACICLO 2009، [85] 2010، [86] 2011، [87] و2012. [88]
الملاحظات: (1) يشمل الصادرات.
(2) يشمل الإجمالي البنزين والإيثانول النقي والمرن والمركبات التي تعمل بالديزل.

بدأ المهندسون البرازيليون في تطوير تقنية الوقود المرن قرب نهاية التسعينيات. تم بناء سيارة الوقود المرن البرازيلية بمحرك جاهز للإيثانول وخزان وقود واحد لكلا الوقودين. تم الاحتفاظ بخزان البنزين الصغير لبدء تشغيل المحرك في الطقس البارد، والذي تم استخدامه في مركبات الإيثانول النظيفة السابقة ، لتجنب مشاكل بدء التشغيل في المناطق الوسطى والجنوبية، حيث تنخفض درجات الحرارة في الشتاء عادةً إلى أقل من 15 درجة مئوية (59 درجة فهرنهايت). [20] تم إطلاق جيل محسن من محركات المرونة في عام 2009 وسمح بإزالة الحاجة إلى خزان خزان الغاز الثانوي هذا. [21] [22] كان التحسن الآخر هو تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات العادم، بين 10٪ و 15٪ مقارنة بمحركات المرونة المباعة في عام 2008. [22] في مارس 2009، أطلقت فولكس فاجن دو برازيل بولو إي فليكس ، أول طراز يعمل بالوقود المرن بدون خزان إضافي للبدء البارد. [23] [24]

محرك برازيلي نموذجي يعمل بالوقود المرن مع خزان بنزين ثانوي لبدء تشغيل المحرك على البارد عند درجات حرارة أقل من 15  درجة مئوية (59  درجة فهرنهايت )

كان أحد الابتكارات الرئيسية في تكنولوجيا الوقود المرن البرازيلية هو تجنب الحاجة إلى جهاز استشعار مخصص إضافي لمراقبة خليط الإيثانول والبنزين، مما جعل المركبات الأمريكية الأولى التي تعمل بالوقود المرن M85 باهظة الثمن للغاية. [89]

تتمتع السيارات البرازيلية المرنة بالقدرة على العمل باستخدام الإيثانول المائي فقط (E100)، أو فقط باستخدام مزيج من البنزين يحتوي على 25 إلى 27% من الإيثانول اللامائي (المزيج الإلزامي)، أو باستخدام أي مزيج عشوائي من كلا الوقودين. [13] [41] [42]

إن مرونة المركبات البرازيلية التي تعمل بالوقود السائل تمكن المستهلكين من اختيار الوقود اعتمادًا على أسعار السوق الحالية. نظرًا لأن اقتصاد وقود الإيثانول أقل من البنزين لأن محتوى الطاقة في الإيثانول أقل بنسبة 34% لكل وحدة حجم من البنزين، [90] [91] [92] فإن السيارات المرنة التي تعمل بالإيثانول تحصل على مسافة أقل من تلك التي تعمل بالبنزين النقي. ومع ذلك، يتم تعويض هذا التأثير جزئيًا من خلال السعر المنخفض عادةً لكل لتر من وقود الإيثانول. وكقاعدة عامة ، غالبًا ما ينصح المستهلكون البرازيليون من قبل وسائل الإعلام باستخدام المزيد من الكحول بدلاً من البنزين في مزيجهم فقط عندما تكون أسعار الإيثانول أقل بنسبة 30% أو أعلى من البنزين، حيث يتقلب سعر الإيثانول بشدة اعتمادًا على نتيجة حصاد قصب السكر الموسمي. [93] [94]

ستة نماذج نموذجية للوقود المرن من العديد من شركات صناعة السيارات البرازيلية، والمعروفة شعبياً باسم "السيارات المرنة"، والتي تعمل بأي مزيج من الإيثانول المائي ( E100 ) والبنزين E20-E25

في مارس 2003، أطلقت شركة فولكس فاجن البرازيلية في السوق سيارة جول 1.6 توتال فليكس، وهي أول مركبة تجارية تعمل بالوقود المرن وقادرة على العمل بأي مزيج من البنزين والإيثانول. [65] [66] [67] وتبعتها شركة جنرال موتورز البرازيلية بعد ثلاثة أشهر بسيارة شيفروليه كورسا 1.8 فليكس باور، باستخدام محرك تم تطويره من خلال مشروع مشترك مع شركة فيات يسمى باور ترين. [95] أصبحت مركبات الركاب التي تعمل بالوقود المرن نجاحًا تجاريًا في البلاد، واعتبارًا من ديسمبر 2013 ، أنتجت 15 شركة تصنيع سيارات محركات تعمل بالوقود المرن للسوق البرازيلية، وهي تهيمن على جميع قطاعات المركبات الخفيفة باستثناء السيارات الرياضية والمركبات على الطرق الوعرة والشاحنات الصغيرة. [96]

وصل إنتاج السيارات التي تعمل بالوقود المرن والمركبات التجارية الخفيفة منذ عام 2003 إلى علامة فارقة تمثلت في 10 ملايين مركبة في مارس 2010. [97] [98] وفي نهاية عام 2012، مثلت تسجيلات السيارات التي تعمل بالوقود المرن والشاحنات الخفيفة 87% من جميع المركبات الخفيفة والمركبات التي تم بيعها في البلاد في عام 2012، [99] وارتفعت إلى حصة سوقية بلغت 94% من جميع مبيعات المركبات الجديدة للركاب في عام 2013. [96] تجاوز الإنتاج علامة 20 مليون وحدة في يونيو 2013. [100]

بحلول نهاية عام 2014، مثلت السيارات التي تعمل بالوقود المرن 54% من المخزون البرازيلي المسجل من المركبات الخفيفة، بينما مثلت المركبات التي تعمل بالبنزين فقط 34.3%. [101] اعتبارًا من يونيو 2015 ، بلغ إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة التي تعمل بالوقود المرن 25.5 مليون وحدة. [102] بلغت حصة السوق من المركبات المرنة 88.6% من جميع تسجيلات المركبات الخفيفة في عام 2017. اعتبارًا من مارس 2018 ، بعد خمسة عشر عامًا من إطلاق أول سيارة تعمل بالوقود المرن، كان هناك 30.5 مليون سيارة مرنة وشاحنة خفيفة مسجلة في البلاد، و6 ملايين دراجة نارية مرنة. [2]

كان النجاح السريع الذي حققته المركبات المرنة ممكنًا بفضل وجود 33000 محطة وقود مزودة بمضخة إيثانول واحدة على الأقل بحلول عام 2006، وهو إرث برنامج الإيثانول Pró-Álcool المبكر . [103] [104] سمحت هذه الحقائق، جنبًا إلى جنب مع الاستخدام الإلزامي لمزيج البنزين E25 في جميع أنحاء البلاد، [41] للبرازيل في عام 2008 بتحقيق أكثر من 50٪ من استهلاك الوقود في سوق البنزين من الإيثانول المستخرج من قصب السكر. [105] [106] [107]

وفقًا لدراستين بحثيتين منفصلتين أجريتا في عام 2009، على المستوى الوطني، استخدم 65% من المركبات المسجلة التي تعمل بالوقود المرن وقود الإيثانول بانتظام، وارتفع الاستخدام إلى 93% في ساو باولو ، الولاية الرئيسية المنتجة للإيثانول حيث الضرائب المحلية أقل، والأسعار في المضخة أكثر تنافسية من البنزين. [108] ومع ذلك، نتيجة لارتفاع أسعار الإيثانول الناجم عن أزمة صناعة الإيثانول البرازيلية التي بدأت في عام 2009 ، إلى جانب إعانات الدعم الحكومية للحفاظ على سعر البنزين أقل من القيمة السوقية الدولية، بحلول نوفمبر 2013، كان 23% فقط من مالكي السيارات التي تعمل بالوقود المرن يستخدمون الإيثانول، انخفاضًا من 66% في عام 2009. [109]

تُعد دراجة هوندا Biz 125 flex واحدة من الدراجات النارية الخمس التي تعمل بالوقود المرن والمتوفرة في البرازيل.

أحد أحدث الابتكارات في تكنولوجيا الوقود المرن البرازيلية هو تطوير الدراجات النارية التي تعمل بالوقود المرن . أطلقت شركة هوندا أول دراجة نارية تعمل بالوقود المرن في مارس 2009، وهي CG 150 Titan Mix. [110] [111] في سبتمبر 2009، أطلقت هوندا دراجة نارية ثانية تعمل بالوقود المرن، وهي NXR 150 Bros Mix المخصصة للطرق الوعرة. [112] بحلول ديسمبر 2012، وصلت النماذج الخمسة المتاحة من الدراجات النارية التي تعمل بالوقود المرن من هوندا وياماها إلى إنتاج تراكمي بلغ 2،291،072 وحدة، وهو ما يمثل 31.8٪ من جميع الدراجات النارية المصنعة في البرازيل منذ عام 2009، و48.2٪ من إنتاج الدراجات النارية في عام 2012. [85] [86] [87] [88] تجاوز إنتاج الدراجات النارية التي تعمل بالوقود المرن علامة 3 ملايين وحدة في أكتوبر 2013. [113] تم الوصول إلى علامة 4 ملايين في مارس 2015. [114]

أوروبا

السويد

مبيعات الوقود المرن في السويد
المبيعات حسب السنة (2001–2014)
سنة مبيعات سنة مبيعات
2001
717
 2008
57,628
2002
1,926
 2009
39,848
2003
1,669
 2010
35,256
2004
1,074
 2011
15,379 [6]
2005
17,232
 2012
5,699 [6]
2006
25,868
 2013
2,914 [7]
2007
35,499
 2014
2,427 [7]
المجموع 2001-2014
243,136
المصادر: مؤسسة الوقود الحيوي 2001-2010، [5]
ومؤسسة بيل السويد 2011-2014. [6] [7]

تم تقديم المركبات التي تعمل بالوقود المرن في السويد كاختبار توضيحي في عام 1994، عندما تم استيراد ثلاث سيارات فورد توروس لإظهار وجود التكنولوجيا. وبسبب الاهتمام القائم، بدأ مشروع في عام 1995 مع 50 سيارة فورد توروس E85 مرنة الوقود في أجزاء مختلفة من السويد: أوميا ، وأورنشولدسفيك ، وهارنوساند ، وستوكهولم ، وكارلستاد ، ولينشوبينغ ، وفاكسيو . ومن عام 1997 إلى عام 1998، تم استيراد 300 سيارة توروس إضافية، وزاد عدد المركبات التي تعمل بالوقود E85 إلى 40. [115] ثم في عام 1998، قدمت مدينة ستوكهولم طلبًا لشراء 2000 سيارة من FFVs لأي شركة تصنيع سيارات ترغب في إنتاجها. وكان الهدف هو تنشيط صناعة FFVs في السويد. رفضت شركتا صناعة السيارات المحليتان فولفو جروب وساب إيه بي المشاركة بحجة عدم وجود أي محطات لتعبئة الإيثانول. ومع ذلك، قبلت شركة فورد موتور العرض وبدأت في استيراد نسخة الوقود المرن من طراز فوكس ، وسلمت السيارات الأولى في عام 2001، وبيعت أكثر من 15000 سيارة فوكس تعمل بالوقود المرن بحلول عام 2005، لتمثل آنذاك حصة سوقية تبلغ 80% من سوق الوقود المرن. [116]

في عام 2005، قدمت كل من فولفو وساب إلى سوق السويد طرازيهما المرن الوقود. بدأت ساب في بيع محركها 9-5 2.0 Biopower ، وانضمت إليه في عام 2006 طرازها 9-5 2.3 Biopower. قدمت فولفو طرازي S40 و V50 بمحركات تعمل بالوقود المرن، وانضمت إليهما في أواخر عام 2006 طراز C30 الجديد . كانت جميع طرازات فولفو مقتصرة في البداية على سوق السويد، حتى عام 2007، عندما تم إطلاق هذه الطرازات الثلاثة في ثماني أسواق أوروبية جديدة. [117] في عام 2007، بدأت ساب أيضًا في بيع نسخة BioPower من خط إنتاجها الشهير Saab 9-3 . في عام 2008، تم تقديم كاديلاك BLS المشتقة من ساب بمحركات متوافقة مع E85، وأطلقت فولفو طراز V70 بمحرك Flexifuel توربيني سعة 2.5 لتر. [118]

سيارة Saab 9-3 SportCombi BioPower. الطراز الثاني من طراز E85 الذي طرحته شركة Saab في السوق السويدية في عام 2007.

تستخدم جميع المركبات التي تعمل بالوقود المرن في السويد مزيجًا شتويًا من نوع E75 بدلاً من E85 لتجنب مشاكل بدء تشغيل المحرك أثناء الطقس البارد. [18] تم تقديم هذا المزيج منذ شتاء 2006-2007 ويُستخدم E75 من نوفمبر حتى مارس. [19] بالنسبة لدرجات الحرارة التي تقل عن -15 درجة مئوية (5 درجات فهرنهايت)، تتطلب المركبات المرنة E85 سخان كتلة المحرك. [19] يُنصح أيضًا باستخدام هذا الجهاز للمركبات التي تعمل بالبنزين عندما تنخفض درجات الحرارة إلى أقل من -23 درجة مئوية (-9 درجات فهرنهايت). [13] خيار آخر عند توقع الطقس البارد القارس هو إضافة المزيد من البنزين النقي في الخزان، وبالتالي تقليل محتوى الإيثانول إلى ما دون مزيج الشتاء E75، أو ببساطة عدم استخدام E85 أثناء فترات درجات الحرارة المنخفضة للغاية. [13] [19]

حققت السويد أكبر أسطول من المركبات التي تعمل بالوقود المرن E85 في أوروبا، مع نمو حاد من 717 مركبة في عام 2001 إلى 243.136 حتى ديسمبر 2014. [5] [6] [7] [116] اعتبارًا من عام 2008، تم تسجيل ما مجموعه 70٪ من جميع المركبات التي تعمل بالوقود المرن العاملة في الاتحاد الأوروبي في السويد. [119] النمو المتسارع الأخير للأسطول السويدي من المركبات التي تعمل بالوقود المرن E85 هو نتيجة لمشروع قانون السياسة المناخية الوطنية في التعاون العالمي الذي تم تمريره في عام 2005، والذي لم يصادق على بروتوكول كيوتو فحسب ، بل سعى أيضًا إلى تلبية توجيه الوقود الحيوي للاتحاد الأوروبي لعام 2003 بشأن أهداف استخدام الوقود الحيوي ، كما سمح أيضًا بالتزام حكومة عام 2006 بالقضاء على واردات النفط بحلول عام 2020. [116] [120]

كانت سيارة فولفو FlexiFuel S40 موديل 2005 واحدة من أولى السيارات التي تعمل بالوقود المرن E85 المتوفرة في البلاد والتي أنتجتها شركة صناعة سيارات سويدية. تتوفر سيارة فولفو FlexiFuel الآن في السوق الأوروبية.

من أجل تحقيق هذه الأهداف، تم تنفيذ العديد من الحوافز الحكومية. تم إعفاء الإيثانول، مثل الوقود الحيوي الآخر، من كل من ضرائب ثاني أكسيد الكربون والطاقة حتى عام 2009، مما أدى إلى انخفاض سعر وقود E85 بنسبة 30٪ عند المضخة مقارنة بالبنزين. علاوة على ذلك، تشمل الحوافز الأخرى من جانب الطلب لأصحاب مركبات الوقود المرن مكافأة قدرها 1800 دولار أمريكي لمشتري مركبات الوقود المرن، والإعفاء من ضريبة الازدحام في ستوكهولم ، وخصم يصل إلى 20٪ على تأمين السيارات، ومواقف مجانية للسيارات في معظم المدن الكبرى، وضرائب التسجيل السنوية للمالك، وتخفيض ضريبي بنسبة 20٪ لسيارات شركة الوقود المرن. أيضًا، كجزء من البرنامج، حكمت الحكومة السويدية بأن 25٪ من مشترياتها من المركبات (باستثناء مركبات الشرطة والإطفاء والإسعاف) يجب أن تكون مركبات تعمل بالوقود البديل. [116] [120] [121] بحلول الأشهر الأولى من عام 2008، أسفرت هذه الحزمة من الحوافز عن مبيعات سيارات الوقود المرن التي تمثل 25٪ من مبيعات السيارات الجديدة. [116]

على جانب العرض، منذ عام 2005، أصبحت محطات الوقود التي تبيع أكثر من 3 ملايين لتر من الوقود سنويًا ملزمة ببيع نوع واحد على الأقل من الوقود الحيوي، مما أدى إلى بيع أكثر من 1200 محطة وقود لـ E85 بحلول أغسطس 2008. [116] [120] وعلى الرغم من كل النمو الحاد في سيارات الوقود المرن E85، إلا أنها بحلول عام 2007 مثلت 2% فقط من أربعة ملايين مركبة سويدية. [122] بالإضافة إلى ذلك، فرض هذا القانون أيضًا على جميع محطات الوقود الجديدة تقديم أنواع بديلة من الوقود، ويجب على المحطات التي يزيد حجمها السنوي عن مليون لتر أن يكون لديها مضخة وقود بديلة بحلول ديسمبر 2009. لذلك، من المتوقع أن يصل عدد مضخات E85 بحلول عام 2009 إلى ما يقرب من 60% من محطات الوقود البالغ عددها 4000 محطة في السويد. [121]

السيارة السويدية الصنع Koenigsegg Jesko 300 ، وهي النسخة ذات القوة السفلية المنخفضة من Koenigsegg Jesko ، هي حاليًا أسرع وأقوى مركبة تعمل بالوقود المرن بمحرك V8 توربيني ينتج أكثر من 1600 حصان عند التشغيل بالوقود الحيوي، مقارنة بـ 1280 حصانًا على البنزين الخالي من الرصاص بنسبة أوكتان 95. [123] [124]

الدول الأوروبية الأخرى

محطات الوقود الحيوي E85 في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والنرويج [125]
 
دولة
محطات الأرقام		 اعتبارًا من
(التاريخ) 		إحصاء/10 6
أشخاص
 السويد [125] 1,723 2011 184.3
 المجر [125] 426 2011 42.7
 ألمانيا [125] 353 2011 4.3
 فرنسا [125] 304 2011 4.6
 جمهورية التشيك [125] 169 2011 16.1
 فنلندا [126] [127] 148 2020 ؟
 سويسرا [125] [128] 62 2011 7.9
 هولندا [125] 48 2011 2.9
 أيرلندا [125] 34 2011 5.5
 النمسا [125] 29 2011 3.5
 المملكة المتحدة [125] [129] [130] 21 2011 0.34
 النرويج [125] 19 2011 2.30
 أسبانيا [125] 19 2011 0.18
ملاحظة: تم تضمين البلدان التي بها عشر محطات E85 أو أكثر فقط.
بالنسبة للبلدان الأخرى، ابحث هنا [125] [131]

تُباع مركبات الوقود المرن في 18 دولة أوروبية، بما في ذلك النمسا وبلجيكا وجمهورية التشيك والدنمارك وإستونيا وفنلندا وفرنسا وألمانيا والمجر وأيرلندا وإيطاليا وهولندا والنرويج وبولندا وإسبانيا والسويد وسويسرا والمملكة المتحدة. [132] [133] فورد وفولفو وساب هي شركات صناعة السيارات الرئيسية التي تقدم سيارات الوقود المرن في المنطقة. [117] [132] [134] [135]

فرنسا

تتمتع السيارات التي تعمل بالوقود الحيوي عمومًا بحوافز ضريبية قوية في فرنسا، بما في ذلك تخفيض بنسبة 0% أو 50% على الضريبة على المركبات الجديدة، وتخفيض بنسبة 40% على ضريبة ثاني أكسيد الكربون على السيارات الجديدة. وبالنسبة للسيارات التجارية، هناك إعفاء من ضريبة السيارات التجارية لمدة عامين واسترداد 80% من ضريبة القيمة المضافة على المركبات التي تعمل بمحرك E85. [130] كما تم تحديد سعر وقود E85 بسعر أقل بكثير من الديزل أو البنزين، مما أدى إلى أن يكون سعر E85 0.80 يورو والديزل 1.15 يورو والبنزين 1.30 يورو لكل لتر ، اعتبارًا من أبريل 2007. وبحلول مايو 2008، كان لدى فرنسا 211 مضخة تبيع E85، [136] على الرغم من أن الحكومة وضعت خططًا لتثبيت ما يصل إلى 500 مضخة E85 بحلول نهاية عام 2007. [137] أعلنت شركات صناعة السيارات الفرنسية رينو وبي إس إيه (سيتروين وبيجو) أنها ستبدأ في بيع سيارات FFV بدءًا من صيف 2007.

ألمانيا

ينصب التركيز في ألمانيا على الوقود الحيوي ، [120] ولم يتم منح أي حوافز محددة لسيارات الوقود المرن E85؛ ومع ذلك، هناك إعفاء كامل من الضرائب على جميع أنواع الوقود الحيوي بينما توجد ضريبة عادية تبلغ 0.65 يورو لكل لتر من وقود البترول. [120] [130] بدأ توزيع E85 في عام 2005، [138] ومع 219 محطة اعتبارًا من سبتمبر 2008، تحتل ألمانيا المرتبة الثانية بعد السويد مع أكبر عدد من محطات الوقود E85 في الاتحاد الأوروبي . [139] اعتبارًا من يوليو 2012، كانت أسعار التجزئة لـ E85 1.09 يورو لكل لتر، وكان سعر البنزين 1.60 يورو لكل لتر (للبنزين RON 95)، مما يوفر هامشًا كافيًا للتعويض عن انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود للإيثانول. [137] عرضت شركة فورد سيارة فورد فوكس منذ أغسطس 2005 في ألمانيا. من المقرر أن تقدم شركة فورد أيضًا طراز مونديو ونماذج أخرى كإصدارات FFV بين عامي 2008 و2010. كما تتوفر أيضًا في السوق الألمانية سيارات Saab 9-5 وSaab 9-3 Biopower، و Peugeot 308 Bioflex، وCitroën C4 Bioflex، و Audi A5 ، ونموذجان من Cadillac BLS ، وخمسة نماذج من فولفو بحلول عام 2008. [140] منذ عام 2011، تقدم شركة Dacia طراز Logan MCV بمحرك 1.6 لتر 16 صمام مرن للوقود.

أيرلندا

أيرلندا هي ثالث أفضل سوق أوروبية مبيعًا لمركبات الوقود المرن E85، بعد السويد وفرنسا. [141] يتم تصنيع الإيثانول الحيوي (E85) في أيرلندا من مصل اللبن ، وهو منتج نفايات من تصنيع الجبن . [141] أنشأت الحكومة الأيرلندية العديد من الحوافز، بما في ذلك خصم بنسبة 50٪ في ضرائب تسجيل المركبات (VRT)، والتي يمكن أن تمثل أكثر من ثلث سعر التجزئة لسيارة جديدة في أيرلندا (حوالي 6500 يورو). عنصر الإيثانول الحيوي في وقود E85 معفى من الضرائب لشركات الوقود، مما يسمح لأسعار التجزئة أن تكون منخفضة بما يكفي لتعويض التخفيض بنسبة 25 في المائة في الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي توفره سيارات E-85، بسبب محتوى الطاقة الأقل في الإيثانول من البنزين. أيضًا، يمكن أيضًا استرداد ضريبة القيمة المضافة (VAT) على الوقود. [130] [141] يتوفر وقود E-85 في جميع أنحاء البلاد في أكثر من 20 محطة خدمة Maxol . [142] في أكتوبر 2005، أصبحت سيارة فورد فوكس FFV سعة 1.8 لتر [143] أول سيارة تعمل بالوقود المرن تُباع تجاريًا في أيرلندا. وفي وقت لاحق، أطلقت شركة فورد طرازي C-max وMondeo اللذين يعملان بالوقود المرن. كما تتوفر طرازات E85 لدى شركتي Saab وVolvo. [142]

كانت سيارة فورد فوكس المرنة هي أول سيارة تعمل بالوقود المرن E85 متاحة تجارياً في السوق الأوروبية.

اعتبارًا من 1 يناير 2011، لم يعد وقود E85 معفيًا من الضرائب في أيرلندا. أعلنت شركة Maxol أنها لن توفر وقود E85 عندما تنفد إمداداتها الحالية. [144]

إسبانيا

تم تقديم أولى المركبات التي تعمل بالوقود المرن في إسبانيا بحلول أواخر عام 2007، مع الاستحواذ على 80 سيارة لاستخدامها في أسطول الحكومة الإسبانية الرسمي. في ذلك الوقت، لم يكن لدى البلاد سوى ثلاث محطات وقود تبيع وقود E85 ، مما جعل من الضروري نشر محطة وقود رسمية لـ E85 في مدريد لخدمة هذه المركبات. [145] وعلى الرغم من تقديم العديد من نماذج الوقود المرن في السوق الإسبانية، إلا أنه بحلول نهاية عام 2008 لا تزال مشاكل البنية التحتية الكافية للتزود بالوقود E85 قائمة، حيث كانت 10 محطات وقود فقط تبيع وقود E85 للجمهور في جميع أنحاء البلاد. [146]

المملكة المتحدة

أنشأت حكومة المملكة المتحدة العديد من الحوافز لمركبات الوقود المرن E85. وتشمل هذه خصم ضريبة الوقود على وقود E85 بمقدار 20 بنسًا لكل لتر، حتى عام 2010؛ وتخفيض 10 إلى 15 جنيهًا إسترلينيًا في ضريبة المركبات (VED)؛ وخصم ضريبة سيارات الشركة السنوي بنسبة 2٪ لسيارات الوقود المرن. [130] وعلى الرغم من العدد الصغير لمحطات ضخ E85 المتاحة، والمقتصرة على محطات سلسلة سوبر ماركت موريسونز ، [129] [130] فإن معظم شركات صناعة السيارات تقدم نفس الموديلات في المملكة المتحدة المتوفرة في السوق الأوروبية. في عام 2005، أصبحت فورد فوكس فليكس فيول أول سيارة تعمل بالوقود المرن تُباع في المملكة المتحدة، على الرغم من عدم فتح مضخات E85 حتى عام 2006. [147] تقدم فولفو الآن موديلاتها المرنة S80 و S40 و C30 و V50 و V70 . [148] النماذج الأخرى المتوفرة في المملكة المتحدة هي Ford C-Max Flexi-Fuel، [149] ونماذج Saab 9-5 و9-3 Flex-Fuel Biopower، و Saab Aero X BioPower E100 bioethanol الجديد . [150] على الرغم من طرحه منذ حوالي عقد من الزمان، لم يعد E85 متاحًا تجاريًا في المملكة المتحدة [ 151]

الولايات المتحدة

مركبات E85 FFV المصنعة والمستخدمة
في الولايات المتحدة في الفترة من 1998 إلى 2018
سنة
مركبات E85 خفيفة الوزن
تم بيعها/تأجيرها [152]		 الزيادة السنوية الصافية
لمركبات FFV خفيفة الوزن من طراز E85 *


 إجمالي أسطول
E85 FFVs
قيد الاستخدام
1998 216,165 144000 144000
1999 426,724 306,149 450,148
2000 600,832 456,947 907,096
2001 581,774 466,203 1,373,299
2002 834,976 700,719 2,074,018
2003 859,261 750,437 2,824,455
2004 674,678 609,437 3,433,892
2005 743,948 683,217 4,117,109
2006 1,011,399 960,287 5,077,396
2007 1,115,069 1,076,902 6,154,298
2008 1,175,345 1,149,389 7,303,687
2009 805,777 نا
2010 1,484,945 نا
2011 2,116,273 نا
2012 2,466,966 نا
2013 2,665,470 نا
2014 2,433,113 نا
2015 1,881,500 نا
2016 1,272,091 نا
2017 1,150,097 نا
2018 813,774 نا
المجموع 21,790,445
نا
ملاحظة: * الزيادة الصافية هي السيارات الجديدة التي يتم تصنيعها
بعد خصم معدل البقاء.
المصدر: المختبر الوطني للطاقة المتجددة [83]

اعتبارًا من عام 2017 ، كان هناك أكثر من 21 مليون مركبة تعمل بالوقود المرن E85 في الولايات المتحدة، [3] ارتفاعًا من حوالي 11 مليون سيارة تعمل بالوقود المرن وشاحنة خفيفة في الخدمة اعتبارًا من أوائل عام 2013. [153] [154] ارتفع عدد المركبات التي تعمل بالوقود المرن على الطرق الأمريكية من 1.4 مليون في عام 2001، إلى 4.1 مليون في عام 2005، وارتفع إلى 7.3 مليون في عام 2008. [13] [83]

بالنسبة لعام 2011 ، يوجد حوالي 70 مركبة قادرة على استخدام وقود E85، بما في ذلك سيارات السيدان والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة . العديد من الموديلات المتاحة في السوق هي شاحنات ومركبات رياضية متعددة الاستخدامات تستهلك أقل من 20 ميلاً في الجالون الواحد (12 لترًا/100 كم؛ 24 ميلاً في الجالون الواحد ) عند تعبئتها بالبنزين. [155] الاستهلاك الفعلي لـ E85 بين مالكي المركبات التي تعمل بالوقود المرن محدود. ومع ذلك، قدرت وزارة الطاقة الأمريكية أنه في عام 2011، تم تزويد 862.837 مركبة فقط تعمل بالوقود المرن بانتظام بوقود E85. [156] ونتيجة لذلك، من بين إجمالي وقود الإيثانول المستهلك في البلاد في عام 2009، لم يستهلك E85 سوى 1% من المركبات التي تعمل بالوقود المرن. [157]

يستخدم مزيج E85 في محركات البنزين المعدلة لقبول مثل هذه التركيزات الأعلى من الإيثانول، ويتم تنظيم حقن الوقود من خلال مستشعر مخصص، والذي يكتشف تلقائيًا كمية الإيثانول في الوقود، مما يسمح بضبط كل من حقن الوقود وتوقيت الشرارة وفقًا للمزيج الفعلي المتوفر في خزان السيارة. نظرًا لأن الإيثانول يحتوي على طاقة أقل بنسبة 34% لكل وحدة حجم من البنزين، فإن المركبات التي تعمل بالوقود الخالي من الرصاص E85 لديها مسافة أقل لكل جالون من البنزين. [91] [92] بناءً على اختبارات وكالة حماية البيئة لجميع طرازات E85 لعام 2006، كان متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود لمركبات E85 أقل بنسبة 25.56% من البنزين الخالي من الرصاص. [13]

تم تطوير السيارة الأمريكية التي تعمل بالوقود المرن E85 لتعمل بأي خليط من البنزين الخالي من الرصاص والإيثانول، في أي مكان من 0% إلى 85% من الإيثانول من حيث الحجم. يتم خلط كلا الوقودين في نفس الخزان، ويتم بيع E85 ممزوجًا بالفعل. من أجل تقليل انبعاثات الإيثانول المتبخرة وتجنب مشاكل بدء تشغيل المحرك أثناء الطقس البارد، تم ضبط أقصى مزيج من الإيثانول على 85%. [14] هناك أيضًا انخفاض موسمي لمحتوى الإيثانول إلى E70 (يسمى مزيج E85 الشتوي) في المناطق شديدة البرودة، [16] حيث تنخفض درجات الحرارة إلى أقل من 0 درجة مئوية (32 درجة فهرنهايت) خلال فصل الشتاء. [14] [15] في وايومنغ على سبيل المثال، يتم بيع E70 باسم E85 من أكتوبر إلى مايو. [16]

العلامات النموذجية المستخدمة في الولايات المتحدة لتحديد المركبات التي تعمل بالوقود المرن E85. أعلى اليسار: ملصق صغير في الجزء الخلفي من باب تعبئة الوقود. أسفل اليسار: غطاء خزان الوقود الأصفر اللامع المستخدم الآن في الموديلات الأحدث. شعار E85 Flexfuel المستخدم في الموديلات الأحدث من كرايسلر (أعلى اليمين)، وفورد (منتصف اليمين) وجنرال موتورز (أسفل اليمين).

أصبحت المركبات التي تعمل بالوقود المرن E85 شائعة بشكل متزايد في الغرب الأوسط ، حيث تعد الذرة محصولًا رئيسيًا وهي المادة الخام الأساسية لإنتاج وقود الإيثانول . تتفاوت أسعار التجزئة الإقليمية لـ E85 على نطاق واسع في جميع أنحاء الولايات المتحدة، مع أسعار أكثر ملاءمة في منطقة الغرب الأوسط، حيث تُزرع معظم الذرة ويُنتج الإيثانول. اعتمادًا على قدرات المركبة، يجب أن يكون سعر التعادل لـ E85 أقل بنسبة 25 إلى 30٪ من البنزين. [13]

العوائق التي تحول دون التبني على نطاق واسع

وجدت دراسة استقصائية أجريت عام 2005 أن 68% من مالكي السيارات الأمريكية التي تعمل بالوقود المرن لم يكونوا على علم بامتلاكهم لسيارة E85 مرنة. [13] [25] وكان هذا لأن المظهر الخارجي للسيارات المرنة وغير المرنة يبدو متماثلًا تمامًا؛ ولا يوجد فرق في سعر البيع بينهما؛ ونقص وعي المستهلكين بشأن سيارات E85؛ وكذلك القرار الأولي لشركات صناعة السيارات الأمريكية بعدم وضع أي نوع من الملصقات الخارجية، لذلك قد لا يدرك المشترون أنهم يشترون سيارة تعمل بالوقود المرن. [13] [104] منذ عام 2008، تتميز جميع طرازات FFV الجديدة في الولايات المتحدة بغطاء غاز أصفر لامع لتذكير السائقين بقدرات E85 وشعارات الوقود المرن المناسبة. [29] [158] [159] [160]

وقد زعم بعض النقاد أن شركات صناعة السيارات الأمريكية كانت تنتج نماذج مرنة من طراز E85 بدافع ثغرة في متطلبات متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE)، والتي تسمح بائتمان الاقتصاد في استهلاك الوقود لكل مركبة تعمل بالوقود المرن تباع، سواء كانت هذه المركبات تعمل بالوقود E85 أم لا. [104] [161] قد تسمح هذه الثغرة لصناعة السيارات بتلبية أهداف CAFE في الاقتصاد في استهلاك الوقود بمجرد إنفاق ما بين 100 دولار أمريكي و 200 دولار أمريكي لتحويل مركبة تقليدية إلى مركبة تعمل بالوقود المرن، دون الاستثمار في تكنولوجيا جديدة لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتوفير الغرامات المحتملة لعدم تحقيق هذا المعيار في طراز معين من العام. [161] [162] ستسمح معايير CAFE المقترحة في عام 2011 للفترة 2017-2025 للمركبات التي تعمل بالوقود المرن بالحصول على ائتمان إضافي ولكن فقط عندما تقدم شركات صناعة السيارات بيانات تثبت مقدار استهلاك E85 لهذه المركبات بالفعل. [163]

شيفروليه إمبالا LT موديل 2009 E85 FlexFuel

إن أحد القيود الرئيسية التي تعوق مبيعات المركبات المرنة التي تعمل بالوقود E85، أو التزود بالوقود باستخدام E85، هو البنية التحتية المحدودة المتاحة لبيع E85 للجمهور حيث تقدم 2٪ فقط من محطات الوقود E85 بحلول مارس 2014. [164] اعتبارًا من نوفمبر 2015 ، لم يكن هناك سوى 3218 محطة وقود تبيع E85 للجمهور في جميع أنحاء الولايات المتحدة، [165] بينما لا تقدم حوالي 156000 منفذ بيع وقود السيارات أي مزيج من الإيثانول. [164] بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تركيز كبير لمحطات E85 في ولايات حزام الذرة . [166] إن القيد الرئيسي للتوسع السريع في توافر E85 هو أنه يتطلب خزانات تخزين مخصصة في محطات التعبئة، [13] بتكلفة تقدر بنحو 60.000 دولار أمريكي لكل خزان إيثانول مخصص. [167] حددت إدارة أوباما هدفًا بتثبيت 10000 مضخة خلط على مستوى البلاد حتى عام 2015، ودعمًا لهذا الهدف، أصدرت وزارة الزراعة الأمريكية (USDA) قاعدة في مايو 2011 لتضمين مضخات الوقود المرنة في برنامج الطاقة الريفية لأمريكا (REAP). سيوفر هذا القرار مساعدة مالية لأصحاب محطات الوقود لتثبيت مضخات E85 ومضخات الخلط. [168] [169]

طقم تحويل الوقود المرن

مجموعة تحويل الوقود المرن هي مجموعة تسمح بتعديل مركبة مصنعة بمعدات تقليدية للعمل بالبروبان أو الغاز الطبيعي أو غاز الميثان أو الإيثانول أو الكهرباء، وتصنف على أنها تحويلات مركبة مدرعة ما بعد البيع. يجب أن تفي جميع تحويلات المركبات، باستثناء تلك التي تم إكمالها لتشغيل مركبة بالكهرباء، بمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) الحالية المعمول بها. [170]

أحدث التطورات

في عام 2008، سلمت شركة فورد أول سيارة هجينة تعمل بالوقود المرن كجزء من مشروع تجريبي، وهي سيارة فورد إسكيب هجينة تعمل بالوقود المرن قادرة على العمل بوقود E85 أو البنزين. [48] أعلنت شركة جنرال موتورز أن سيارة شيفروليه فولت الهجينة الجديدة التي تعمل بالوقود المرن ، والتي تم إطلاقها في سوق الولايات المتحدة في ديسمبر 2010، ستكون قادرة على العمل بالوقود المرن في عام 2013. [52] أعلنت شركة جنرال موتورز البرازيلية أنها ستستورد من خمس إلى عشر سيارات فولت إلى البرازيل خلال النصف الأول من عام 2011 كجزء من مشروع تجريبي وأيضًا للضغط على الحكومة الفيدرالية لسن حوافز مالية للسيارات الخضراء . إذا نجحت، فستقوم شركة جنرال موتورز بتكييف فولت للعمل بالوقود الإيثانولي ، حيث أن معظم السيارات الجديدة المباعة في البرازيل تعمل بالوقود المرن. [171] [172]

فورد إسكيب E85 Flexfuel موديل 2010

في عام 2008، تعهدت كرايسلر وجنرال موتورز وفورد بتصنيع 50 في المائة من خط إنتاج مركباتها بالكامل كوقود مرن في طراز عام 2012، إذا تم تطوير البنية التحتية الكافية للتزود بالوقود. [29] [173] [174] يهدف قانون معيار الوقود المفتوح (OFS)، الذي تم تقديمه إلى الكونجرس في مايو 2011، إلى تعزيز التبني الهائل لمركبات الوقود المرن القادرة على العمل بالإيثانول أو الميثانول. يتطلب مشروع القانون أن يتم تصنيع 50 في المائة من السيارات المصنعة في عام 2014، و80 في المائة في عام 2016، و95 في المائة في عام 2017، وضمان تشغيلها بوقود غير قائم على البترول، والذي يشمل التقنيات الحالية مثل الوقود المرن، والغاز الطبيعي ، والهيدروجين ، والديزل الحيوي ، والكهرباء القابلة للشحن وخلايا الوقود . [175] [176] [177]

اعتبارًا من ديسمبر 2014 ، فإن ما يقرب من نصف المركبات الجديدة التي تنتجها كرايسلر وفورد وجنرال موتورز تعمل بالوقود المرن، مما يعني أن ما يقرب من ربع جميع المركبات الجديدة المباعة بحلول عام 2015 قادرة على استخدام ما يصل إلى E85. ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات أمام الاستخدام الواسع النطاق لوقود E85. وجد تحليل أجرته جمعية الوقود المتجدد (RFA) في عام 2014 أن شركات النفط تمنع أو تثبط عزيمة تجار التجزئة التابعين لها عن بيع E85 من خلال اتفاقيات الامتياز والعلامات التجارية الصارمة وعقود التوريد التقييدية وغيرها من التكتيكات. أظهر التقرير أن تجار التجزئة المستقلين أكثر عرضة بخمس مرات لتقديم E85 من تجار التجزئة الذين يحملون علامة تجارية لشركة نفط. [178]

بلدان أخرى

أستراليا

في يناير 2007، جلبت شركة جنرال موتورز مركبات Saab 9-5 Biopower E85 ذات الوقود المرن والمستوردة من المملكة المتحدة إلى أستراليا كتجربة، من أجل قياس الاهتمام بالمركبات التي تعمل بالإيثانول في البلاد. وضعت شركة Saab Australia المركبات في أساطيل حكومة كوينزلاند ووسائل الإعلام وبعض منتجي الإيثانول. لا يتوفر E85 على نطاق واسع في أستراليا، لكن مجموعة Manildra قدمت وقود مزيج E85 لهذه التجربة. [179]

أصبحت شركة ساب أستراليا أول شركة لصناعة السيارات تنتج سيارة تعمل بالوقود المرن E85 للسوق الأسترالية من خلال سيارة ساب 9-5 BioPower. وبعد شهر واحد أطلقت السيارة الجديدة 9-3 BioPower ، وهي أول مركبة في أستراليا تمنح السائقين خيارًا من ثلاثة أنواع من الوقود، E85 أو الديزل أو البنزين، ويتم بيع كلتا السيارتين مقابل علاوة صغيرة. أعلنت شركة United Petroleum ، أكبر بائع تجزئة مستقل للوقود في أستراليا، عن خططها لتثبيت أول مضخات وقود تجارية E85 في أستراليا، واحدة في سيدني وواحدة في ملبورن . [180] [181]

أعلنت شركة GM Holden وحكومة ولاية فيكتوريا و Coskata و Caltex وVeolia Environmental Services و Mitsui عن اتحاد يضم خطة منسقة لبناء مصنع لإنتاج الإيثانول الحيوي من النفايات المنزلية لاستخدامه كوقود E85. [182] في أغسطس 2010، أطلقت شركة Caltex وقود الإيثانول E85 المسمى Bio E-Flex، والمصمم للاستخدام في مركبات Holden Commodore VE Series II التي تعمل بالوقود المرن والتي سيتم إطلاقها في وقت لاحق من عام 2010. تخطط شركة Caltex Australia لبدء بيع Bio E-Flex في ملبورن اعتبارًا من سبتمبر وتتوقع أن يتوفر Bio E-Flex في أكثر من 30 محطة خدمة في ملبورن وسيدني وبريسبان وأديلايد وكانبيرا بحلول نهاية أكتوبر، مع خطط لزيادة عدد المواقع الحضرية والإقليمية إلى 100 في عام 2011. [183] ​​[ مصدر قديم ]

كندا

سيارة تعمل بالوقود المرن E85 في أوتاوا

كجزء من سوق السيارات في أمريكا الشمالية، بحلول عام 2007، كان لدى كندا 51 طرازًا متاحًا من المركبات المرنة E85، معظمها من كرايسلر وفورد وجنرال موتورز، بما في ذلك السيارات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي . [184] كان لدى البلاد حوالي 1.6 مليون سيارة مرنة تعمل بالوقود E85 على الطرق بحلول عام 2014. [4] ومع ذلك، فإن معظم المستخدمين لا يدركون أنهم يمتلكون E85، حيث لا يتم تصنيف المركبات بوضوح على هذا النحو، وعلى الرغم من أن الموديلات الأحدث بها غطاء أصفر في خزان الوقود يخبر بأن السيارة يمكنها التعامل مع E85، إلا أن معظم المستخدمين لا يزالون غير مدركين لأن هناك عددًا قليلًا جدًا من محطات الوقود التي تقدم E85. [185] عيب رئيسي آخر لاستخدام وقود E85 بشكل أكبر هو حقيقة أنه بحلول يونيو 2008، لم يكن لدى كندا سوى ثلاث مضخات E85 عامة، وكلها تقع في أونتاريو ، في مدن جيلف وتشاثام وودستوك . [186] [187] يتوفر وقود E85 بشكل أساسي لمركبات الأسطول، بما في ذلك 20 محطة تزويد وقود حكومية غير متاحة للجمهور. [185] [186] [188] المواد الخام الرئيسية لإنتاج E85 في كندا هي الذرة والقمح ، [185] وكان هناك العديد من المقترحات التي تمت مناقشتها لزيادة الاستخدام الفعلي لوقود E85 في مركبات الوقود المختلط ، مثل إنشاء طريق سريع صديق للإيثانول أو ممر للإيثانول. [186] [189]

كولومبيا

في مارس 2009، أصدرت الحكومة الكولومبية قراراً يقضي بإدخال السيارات التي تعمل بالوقود المرن E85 . ويطبق القرار التنفيذي على جميع المركبات التي تعمل بالبنزين بمحركات أصغر من 2.0 لتر والتي يتم تصنيعها واستيرادها وتسويقها في البلاد اعتباراً من عام 2012، وينص القرار على أن 60% من هذه المركبات يجب أن تكون مزودة بمحركات تعمل بالوقود المرن قادرة على العمل بالبنزين أو E85، أو أي مزيج من الاثنين. وبحلول عام 2014، ستكون الحصة الإلزامية 80% وستصل إلى 100% بحلول عام 2016. ويجب أن تكون جميع المركبات التي تعمل بمحركات أكبر من 2.0 لتر قادرة على العمل بالوقود E85 اعتباراً من عام 2013. وينص القرار أيضاً على أنه بحلول عام 2011 يجب أن توفر جميع محطات البنزين البنية الأساسية اللازمة لضمان توافر E85 في جميع أنحاء البلاد. [190] تسبب التقديم الإلزامي للوقود المرن E85 في إثارة الجدل بين شركات صناعة السيارات وتجار السيارات وأصحاب محطات البنزين، وحتى أن بعض منتجي الإيثانول اشتكوا من أن الصناعة ليست مستعدة لتوريد ما يكفي من الإيثانول لأسطول E85 الجديد. [191] [192]

الهند

أكد وزير النقل البري والطرق السريعة نيتين جادكاري على اعتماد الوقود البديل الذي سيكون بديلاً للواردات، وفعّالاً من حيث التكلفة، وخاليًا من التلوث، ومحليًا، ويمنع استخدام البنزين أو الديزل. وخلال حدث أقيم في 20 أكتوبر 2021، أثناء مخاطبته لوسائل الإعلام والصحفيين، قال إن الحكومة ستطلب من جميع مصنعي المركبات تصنيع محركات تعمل بالوقود المرن وفقًا لمعايير الانبعاثات Euro VI في الأشهر الستة إلى الثمانية المقبلة. الوقود المرن هو وقود بديل مصنوع من مزيج من البنزين والميثانول أو الإيثانول.

وتوقع السيد جادكاري أن تبلغ قيمة صناعة السيارات الهندية خلال السنوات الخمس عشرة المقبلة 15 تريليون روبية، وتخطط الحكومة لتقديم إفادة خطية إلى المحكمة العليا في الهند للسماح بتصنيع محركات تعمل بالوقود المرن بموجب معايير الانبعاثات الأوروبية الرابعة، لكنه قال في الوقت الحالي إن الحكومة الهندية ستطلب من جميع مصنعي المركبات تصنيع محركات تعمل بالوقود المرن (والتي يمكن أن تعمل بأكثر من نوع من الوقود) بموجب معايير الانبعاثات الأوروبية السادسة في غضون الأشهر الستة إلى الثمانية المقبلة.

نيوزيلندا

في عام 2006، بدأت نيوزيلندا مشروعًا تجريبيًا بسيارتين من طراز E85 Ford Focus Flexi-Fuel للتقييم. المادة الخام الرئيسية المستخدمة في نيوزيلندا لإنتاج الإيثانول هي مصل اللبن ، وهو منتج ثانوي لإنتاج الحليب . [193]

باراغواي

بدأ المسؤولون الحكوميون ورجال الأعمال من باراجواي المفاوضات في عام 2007 مع شركات صناعة السيارات البرازيلية من أجل استيراد السيارات المرنة التي تعمل بأي مزيج من البنزين والإيثانول. وإذا نجحت المفاوضات، ستصبح باراجواي الوجهة الأولى لصادرات السيارات المرنة البرازيلية. [194] في مايو 2008، أعلنت الحكومة الباراغوايانية عن خطة لإلغاء ضرائب الاستيراد على المركبات المرنة وبرنامج حوافز لإنتاج الإيثانول. [195] وتتضمن الخطة أيضًا شراء 20000 سيارة مرنة في عام 2009 لأسطول الحكومة. [196]

تايلاند

في عام 2006، تم إنشاء حوافز ضريبية في تايلاند لإدخال الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) كوقود بديل ، من خلال القضاء على الرسوم الجمركية وخفض الضرائب على السيارات المتوافقة مع الغاز الطبيعي المضغوط. ثم في عام 2007، وافقت السلطات التايلاندية على حوافز لإنتاج "السيارات الصديقة للبيئة"، بهدف أن تصبح البلاد مركزًا إقليميًا لإنتاج السيارات الصغيرة وبأسعار معقولة وكفاءة في استهلاك الوقود. انضمت سبع شركات صناعة سيارات إلى البرنامج، تويوتا وسوزوكي ونيسان وميتسوبيشي وهوندا وتاتا وفولكس فاجن . [ 197 ] في عام 2008 ، أعلنت الحكومة عن الأولوية لـ E85، وتوقعت أن تصبح هذه المركبات التي تعمل بالوقود المرن متاحة على نطاق واسع في تايلاند في عام 2009، قبل ثلاث سنوات من الموعد المحدد. تشمل الحوافز تخفيضات في معدلات ضريبة الاستهلاك للسيارات المتوافقة مع E85 وخفض الضرائب على الشركات لمنتجي الإيثانول للتأكد من تلبية إمدادات وقود E85. [197] [198] ومع ذلك، جلبت هذه الخطة الجديدة ارتباكًا واحتجاجات من قبل شركات صناعة السيارات التي وقعت على "السيارات الصديقة للبيئة"، حيث ستؤثر المنافسة مع سيارات الوقود المرن E85 سلبًا على خططها واستثماراتها الجارية، وسيتعين عليها ترقية خطوط إنتاجها بتكلفة عالية لإنتاج سيارات الوقود المرن. [197] [198] كما اشتكوا من أن المركبات التي تعمل بالوقود المرن شائعة في عدد قليل من البلدان حول العالم، مما يحد من إمكانات تصديرها مقارنة بتقنيات المحركات الأخرى. [197]

على الرغم من الجدل، تم تقديم أول مركبات الوقود المرن E85 في نوفمبر 2008. وكان أول طرازين متاحين في السوق التايلاندية هما فولفو S80 و C30 . يتم تصنيع S80 محليًا ويتم استيراد C30. وبحلول وقت تقديم المركبات المرنة، كان هناك بالفعل محطتان للوقود يتوفر بهما وقود E85. وخلال عام 2009، كان من المتوقع أن يتوفر وقود E85 في 15 محطة وقود في بانكوك . [199] [200] في أكتوبر 2009، تم إطلاق ميتسوبيشي لانسر إكس لتصبح أول مركبة تعمل بالوقود المرن E85 يتم إنتاجها بكميات كبيرة في تايلاند. [201]

مقارنة بين الأسواق الرائدة

مقارنة الخصائص الرئيسية بين
أسواق المركبات التي تعمل بالوقود المرن الإيثانول الرائدة
مميزة  البرازيل  السويد  نحن الوحدات/التعليقات
نوع المركبة التي تعمل بالوقود المرن (الوقود المستخدم) [13] [16] E20 إلى E100 إي 85 إي 85 المزيج الإلزامي في البرازيل هو E20-E25 . E85 الشتوي هو في الواقع E70 في الولايات المتحدة و E75 في السويد.
المادة الخام الرئيسية المستخدمة في استهلاك الإيثانول [13] [116] قصب السكر 80% مستوردة الذرة في عام 2007، تم استيراد معظم الإيثانول السويدي، وكانت حصة كبيرة من البرازيل. [116] [120]
إجمالي المركبات التي تعمل بالوقود المرن المنتجة/المباعة [2] [3] [5] 36.5 مليون 229,400 20 مليون (1) البرازيل اعتبارًا من مارس 2018، ومبيعات السويد اعتبارًا من سبتمبر 2013، وأسطول الولايات المتحدة على الطريق اعتبارًا من ديسمبر 2016.
يضم الأسطول البرازيلي أكثر من 6.0 مليون دراجة نارية تعمل بالوقود المرن. [2] تقدر
وزارة الطاقة الأمريكية أنه في عام 2009، تم تزويد 504297 مركبة تعمل بالوقود المرن بانتظام بالوقود E85 في الولايات المتحدة. [202]
حصة المركبات التي تعمل بالوقود المرن كنسبة مئوية من إجمالي المركبات المسجلة 22.0% 4.7% 4.0% يبلغ طول أسطول البرازيل 64.8 ميلًا (2010)، [203] ويبلغ طول أسطول السويد 4.8 ميلًا (2008)، [204] ويبلغ طول أسطول الولايات المتحدة 248.5 ميلًا (2009). [202]
محطات تزويد الوقود الإيثانول في الدولة [125] [205] [206] 35,017 1,723 2,757 البرازيل اعتبارًا من شهر ديسمبر 2007، والولايات المتحدة والسويد اعتبارًا من شهر أغسطس 2011.
محطات تعبئة الإيثانول كنسبة مئوية من الإجمالي [104] [116] [121] [202] [206] 100% 30% 1.7% كنسبة مئوية من إجمالي محطات الوقود في الدولة.
محطات تزويد الوقود الإيثانولي لكل مليون نسمة 184.2 130.4 6.5 انظر قائمة الدول حسب عدد السكان . البرازيل والولايات المتحدة اعتبارًا من 12 سبتمبر 2008، والسويد اعتبارًا من 30 يونيو 2008.
سعر التجزئة 85 يورو أو 100 يورو (العملة المحلية/الوحدة) 3.060 ريال سعودي / لتر 13.29 كرونة سويدية / لتر 2.42 دولار أمريكي/ جالون المناطق المختارة: (2) البرازيل، مايو 2019، [207] السويد، يناير 2008، [137] والولايات المتحدة، مايو 2019 [208]
سعر التجزئة للبنزين أو E25 . (العملة المحلية / الوحدة) 4.560 ريال سعودي / لتر 16.85 كرونة سويدية / لتر 3.17 دولار أمريكي/ جالون الأسعار في البرازيل ( E25 )، مايو 2019، [207] والسويد ، مايو 2019، [137] والولايات المتحدة، مايو 2019. [208]
سعر الاقتصاد سعر الإيثانول/البنزين كنسبة مئوية 49.0% (2) (3) 26.8% (2) (3) 30.9% (2) (3) البرازيل، مايو/أيار 2019، والسويد، مايو/أيار 2019، والولايات المتحدة، مايو/أيار 2019.
ملاحظات: (1) العدد الفعلي لمركبات E85 المرنة على الطرق الأمريكية التي تستخدم وقود الإيثانول أقل مما هو موضح، حيث أظهرت دراسة استقصائية أن 68٪ من مالكي E85 لا يدركون أنهم يمتلكون مركبة تعمل بالوقود المرن. [13] وجد مسح وطني أجري عام 2007 أن 5٪ فقط من السائقين يستخدمون الوقود الحيوي بالفعل. [209] (2) تتنوع الأسعار الإقليمية على نطاق واسع في البرازيل والولايات المتحدة. تعكس الولايات المختارة بعضًا من أدنى أسعار التجزئة للإيثانول، حيث تعد كل من ساو باولو ومينيسوتا من كبار منتجي وموردي الإيثانول، وبالتالي، فإن المقارنة المقدمة هي واحدة من أكثر المقارنات ملاءمة لنسب أسعار الإيثانول / البنزين. على سبيل المثال، كان متوسط ​​الفارق في الولايات المتحدة 16.9٪ في أغسطس 2008، وتراوح من 35٪ في إنديانا إلى 3٪ في يوتا. [208] راجع المزيد من مقارنات الأسعار الأمريكية لمعظم الولايات على موقع e85prices.com، وتكاليف الوقود السنوية لنماذج FFV الأمريكية لعام 2008 على www.fueleconomy.gov. (3) يخضع البنزين البرازيلي لضرائب باهظة (~54%)، [210] تم دعم إنتاج الإيثانول في الولايات المتحدة (رصيد ضريبي فيدرالي بقيمة 0.51 دولار أمريكي/غالون) حتى ديسمبر 2011، [104] وتم إعفاء E85 السويدي من ضرائب ثاني أكسيد الكربون والطاقة حتى عام 2009 (انخفاض في السعر بنسبة ~30%). [120] [137]

قائمة المركبات التي تعمل بالوقود المرن والتي يتم إنتاجها حاليًا

فولكس فاجن تايب 2 توتال فليكس (النسخة البرازيلية، المعروفة باسم "كومبي")
هيونداي HB20 (البرازيل)

في جميع أنحاء العالم

البرازيل

أوروبا

سيارة شيفروليه HHR LS موديل 2009 تعمل بالوقود المرن E85 من الولايات المتحدة

تايلاند

الولايات المتحدة

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab Ryan, Lisa; Turton, Hal (2007). Sustainable Automobile Transport . Edward Elgar Publishing Ltd, England. pp. 40–41. ISBN 978-1-84720-451-6.
  2. ^ abcd كورسيو ، ماريو (23 مارس 2018). "Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades" [سيارة Flex تصل إلى 15 مع 30.5 مليون وحدة]. أعمال السيارات (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي في 25 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2018 .
  3. ^ abc "مركز بيانات الوقود البديل: المركبات العاملة بالوقود المرن". مركز بيانات الوقود البديل والمركبات المتقدمة . وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 23 مايو 2020. وفقًا لـ IHS Markit، اعتبارًا من عام 2017، كان هناك أكثر من 21 مليون مركبة تعمل بالوقود المرن في الولايات المتحدة.
  4. ^ ab Flavelle, Dana (19 June 2015). "لماذا تتوقف مبيعات السيارات الهجينة". تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2016 .
  5. ^ abcd BAFF (يناير 2015). "اشترى سيارات تعمل بالإيثانول". مؤسسة الوقود الحيوي الكحولي. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2015 . انقر على الرسم البياني "سيارات الإيثانول المشتراة" الذي يوضح إجمالي مبيعات الوقود المرن E85 حسب السنة منذ عام 2001. وتم الإبلاغ عن إجمالي 229,400 وحدة بحلول عام 2015 .
  6. ^ abcde بيل السويد. "Definitiva nyregistreringar 2012" [التسجيلات النهائية في عام 2012] (باللغة السويدية). بيل السويد . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2015 . تنزيل ملف "Definitiva nyregistreringar 2012" انظر الجدول: "Nyregistrerade miljöbilar per typ december 2012" مع ملخص تسجيلات سيارات الركاب E85 لعامي 2012 و2011
  7. ^ abcde بيل السويد (2 يناير 2015). "Nyregistreringar december 2014 (prel)" [التسجيلات الجديدة في ديسمبر 2014 (تمهيد)] (باللغة السويدية). بيل السويد. مؤرشفة من الأصلي في 4 يناير 2015 . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2015 . قم بتنزيل الملف "Nyregistreringar december 2014 (prel)" راجع الجدول: "Nyregistrerade miljöbilar per typ december 2014" مع ملخص تسجيلات سيارات الركاب E85 لعامي 2014 و2013
  8. ^ abcdefgh Roberta J Nichols (2003). "قصة الميثانول: وقود مستدام للمستقبل". معهد الميثانول. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2011 . نُشرت أيضًا في مجلة الأبحاث العلمية والصناعية، المجلد 62، يناير-فبراير 2003، ص 97-105
  9. ^ كريستين جابل؛ سكوت جابل. "سلسلة P-series Fuel 101: ما هو؟". About.com:Hybrid Cars and Alt Fuels. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2008 .
  10. ^ "الوقود البديل: سلسلة P". كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . تم استرجاعه في 25 سبتمبر 2008 .
  11. ^ "الوقود البديل: وقود السلسلة P". معهد تحليل الأمن العالمي. 2003. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2008 .
  12. ^ "مركبات الوقود المرن: توفير خيار الوقود المتجدد (ورقة حقائق)" (PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية. يونيو 2008. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
  13. ^ abcdefghijklmnopqr Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller (2007). Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence . Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri. pp. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  14. ^ abc Davis, GW; et al. (6 August 2002). "تحسين بدء تشغيل السيارة الإيثانولية عند استخدام وقود E85 المضاف إليه الهيدروجين". تحسين بدء تشغيل السيارة الإيثانولية عند استخدام وقود E85 المضاف إليه الهيدروجين . المجلد 1. مؤتمر ومعرض هندسة تحويل الطاقة، 2000. (IECEC) المؤتمر الدولي الخامس والثلاثون لجمعية الهندسة التحويلية. ص 303-308. doi :10.1109/IECEC.2000.870702. ISBN 1-56347-375-5. S2CID  96955040.
  15. ^ من تأليف جريجوري دبليو ديفيس (11 يونيو 2001). "تطوير التقنيات لتحسين أداء بدء التشغيل البارد لمركبات الإيثانول: التقرير النهائي" (PDF) . ولاية ميشيغان . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2008 .
  16. ^ abcd ترويج الإيثانول؛ مجلس المعلومات (27 فبراير 2007). "متى لا يحتوي E85 على 85 بالمائة من الإيثانول؟ عندما يكون E70 مع ملصق E85 عليه". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2008 .
  17. ^ "وقود الإيثانول والسيارات". حقائق مثيرة للاهتمام حول الطاقة. 23 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2008 .
  18. ^ ab Vägverket (Swedish Road Administration) (30 May 2007). "Swedish comments on Euro 5/6 comitology version 4, 30 May 2007: Cold Temperature Tests For Flex Fuel Vehicles" (PDF) . المفوضية الأوروبية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2008 .
  19. ^ abcd "الأسئلة الشائعة: هل تبدأ السيارات التي تعمل بالإيثانول حقًا عندما يكون الجو باردًا في الخارج؟". SEKAB. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2008 .
  20. ^ من تأليف رون كوتربا (مارس 2008). "Cold Start 101". مجلة منتجي الإيثانول. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2008 .
  21. ^ أ <الرجاء إضافة المؤلفين المفقودين أولاً لملء البيانات الوصفية.> (أغسطس 2008). "هنا يأتي الجيل الثالث من مركبات" فليكس " (PDF) . Revista Brasileira de BioEnergia (باللغة البرتغالية). المركز الوطني للمراجعة في الكتلة الحيوية (Cenbio). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 3 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 23 سبتمبر 2008 .العدد 2، العدد 3 (يتم تقديم كل مقال باللغتين الإنجليزية والبرتغالية)
  22. ^ اي بي سي Agência Estado (10 يونيو 2008). "Bosch Investmente na segunda geração do motor flex" (باللغة البرتغالية). غازيتا دو بوفو. مؤرشفة من الأصلي في 10 يناير 2009 . تم الاسترجاع 23 سبتمبر 2008 .
  23. ^ أ ب كواترو روداس (مارس 2009). "فولكس فاجن بولو إي-فليكس" (باللغة البرتغالية). إديتورا أبريل . مؤرشفة من الأصلي في 7 مارس 2009 . تم الاسترجاع 12 مارس 2003 .
  24. ^ ab “Volks lança systema que elimina tanquinho de Gasolina para Partida a frio” (بالبرتغالية). يونيكا . 12 آذار/مارس 2009 مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 12 مارس 2003 .
  25. ^ ab مختبر الطاقة المتجددة الوطني وزارة الطاقة الأمريكية (17 سبتمبر 2007). "المركبات البديلة والمتقدمة: المركبات التي تعمل بالوقود المرن". مركز بيانات الوقود البديل والمركبات المتقدمة . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2008 .
  26. ^ abc Dominik Rutz; Rainer Jansen (فبراير 2007). "دليل تكنولوجيا الوقود الحيوي" (PDF) . WIP Renewable Energies . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .انظر التعريف في القاموس والاختصارات
  27. ^ abc "تعريف المصطلحات". أساطيل خضراء مستدامة. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .
  28. ^ "Glossary". سوق الوقود الحيوي. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .انظر تعريف FFV
  29. ^ abc Ken Thomas (7 مايو 2007). "الترويج لمركبات تعمل بالوقود المرن". USA Today . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2008 .
  30. ^ "Glossary". سوق الوقود الحيوي. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .انظر تعريف المركبة ذات الوقود المزدوج
  31. ^ ناسي، ديان. "مركبات الوقود المرن". موتوبوينت. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
  32. ^ "Glossary". سوق الوقود الحيوي. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 . انظر تعريف المركبة ثنائية الوقود
  33. ^ الوقود البديل؛ مركز بيانات المركبات المتقدمة. "مركبات الغاز الطبيعي". وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .
  34. ^ "إحصائيات المركبات العاملة بالغاز الطبيعي". الرابطة الدولية للمركبات العاملة بالغاز الطبيعي. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2010. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2009 .
  35. ^ بايك ريسيرش (19 أكتوبر 2009). "توقعات: 17 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2015". مؤتمر السيارات الخضراء . تم استرجاعه في 19 أكتوبر 2009 .
  36. ^ رافائيلا بورخيس (25 أغسطس 2004). “الخصيتين: أسترا سيدان Multipower” (باللغة البرتغالية). بيع السيارات UOL. مؤرشفة من الأصلي في 14 ديسمبر 2005 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2008 .راجع هذه المقالة للحصول على تقييم شامل لـ Astra Tri-fuel
  37. ^ جي إن في نيوز (نوفمبر 2006). "Montadores Investem nos Carros á GNV" (باللغة البرتغالية). المعهد البرازيلي للبترول والغاز. مؤرشفة من الأصلي في 11 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع 20 سبتمبر 2008 .
  38. ^ “Astra é líder no sectiono dos Compactos em 2004: As versões do شيفروليه أسترا 2005” (بالبرتغالية). جورنال اكسبرس. 18 كانون الثاني/يناير 2005 مؤرشفة من الأصلي في 12 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2008 .
  39. ^ كريستين ليبستو (27 أغسطس 2006). "فيات سيينا تيترا باور: اختيارك لأربعة أنواع من الوقود". تري هوجر. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
  40. ^ “Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe” (بالفرنسية). قلبي. 1 تشرين الثاني/نوفمبر 2007 مؤرشفة من الأصلي في 1 يوليو 2008 . تم الاسترجاع 31 أغسطس 2008 .
  41. ^ abcd “Portaria N° 143، de 27 de Junho de 2007” (بالبرتغالية). وزارة الزراعة والبيكواريا والهجرة . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2008 .وقد حدد هذا المرسوم نسبة الخلط الإلزامية بـ 25% اعتباراً من 1 يوليو 2007
  42. ^ ab "Lei N° 8.723، de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de Emission of Poluentes por veículos automotors e dá outras providências" (بالبرتغالية). البيت المدني لرئاسة الجمهورية. مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2008 .انظر المادة 9 والتعديلات التي أقرها القانون رقم 10.696، 2003-07-02 بزيادة الحد الأقصى إلى 25%
  43. ^ Agência AutoInforme (19 يونيو 2006). "Siena Tetrafuel vai custar 41.9 مليون ريال برازيلي" (باللغة البرتغالية). ويب موتور. مؤرشفة من الأصلي في 10 ديسمبر 2008 . تم استرجاعه في 14 أغسطس 2008 .وتقول المقالة إنه على الرغم من أن شركة فيات أطلقت عليه اسم الوقود الرباعي، فإنه في الواقع يعمل بثلاثة أنواع من الوقود: الغاز الطبيعي، والإيثانول، والبنزين، حيث أن البنزين البرازيلي عبارة عن مزيج من E20 إلى E25.
  44. ^ تاكسي نيوز. "الغاز الطبيعي الحويصلي" (باللغة البرتغالية). Tdenavagari.com.br. مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2007 . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2008 .
  45. ^ شيري بوشيرت (2006). السيارات الهجينة القابلة للشحن: السيارات التي ستعيد شحن أميركا. دار نشر نيو سوسايتي، جزيرة جابريولا، كندا. رقم ISBN 978-0-86571-571-4.
  46. ^ "فورد توفر سيارات هجينة بمحرك E85". HybridCarBlog. 11 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 16 مارس 2010 .
  47. ^ "السيارات الهجينة التي تعمل بوقود الإيثانول E85: 5 أشياء يجب معرفتها". GreenCar.com. 16 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2010. تم الاسترجاع في 16 مارس 2010 .
  48. ^ "فورد تسلّم وزارة الطاقة سيارة هجينة تعمل بالوقود المرن". مجلة الوقود والأغذية الأمريكية. 12 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 28 مارس 2008 .
  49. ^ "GM-VOLT : موقع سيارة شيفروليه فولت الكهربائية: نقل شيفروليه فولت إلى مرحلة الإنتاج". جنرال موتورز . 5 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2008 .
  50. ^ "معرض ديترويت للسيارات: إنه هنا. السيارة الهجينة القابلة للشحن من جنرال موتورز هي شيفروليه فولت كونسبت". Autoblog.com.
  51. ^ Kellen Schefter (10 يناير 2007). "GM Chevrolet Volt Plug-In Hybrid Electric Vehicle". Green Car Journal . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2010 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2009 .
  52. ^ من تأليف نورمان مايرسون (15 أكتوبر 2010). "فرز الأسطورة من الحقيقة مع ظهور فولت لأول مرة". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2010 .
  53. ^ "لوتس تكشف عن مفهوم سيارة كهربائية ذات مدى أطول في باريس". AutoblogGreen . 2 أكتوبر 2010.
  54. ^ أب باربييري ، لويز فيليبي (13 ديسمبر 2018). "Toyota lança em cerimônia com Temer tecnologia para produção de primeiro carro híbrido flex" [في حفل مع الرئيس تامر، تويوتا تطلق التكنولوجيا لإنتاج أول سيارة هجينة تعمل بالوقود المرن]. G1 ( جروبو جلوبو ) (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2018 .
  55. ^ فاغونديس ، ديوغو (13 ديسمبر 2018). "تويوتا تؤكد إنتاج أول سيارة هجينة مرنة في البرازيل في 2019" [تويوتا تؤكد إنتاج أول سيارة هجينة مرنة الوقود في البرازيل في عام 2019]. محرك UOL (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2018 .
  56. ^ أديسون، كيث. "وقود الإيثانول: رحلة إلى الأبد". رحلة إلى الأبد . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2012 .
  57. ^ هانت، ف، د، دليل الغازول، شركة الصحافة الصناعية، 1981، ص 9، 420، 421، 442
  58. ^ أندرو (25 يوليو 2008). "فورد موديل تي يصل إلى 100". صحيفة التلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2012. تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2008 .
  59. ^ "الإيثانول: مقدمة". رحلة إلى الأبد . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2008 .
  60. ^ أب ريفيستا فيجا (13 يونيو 1979). "يا بتروليو دا كانا" (باللغة البرتغالية). إديتورا أبريل . مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2008 .
  61. ^ ab Milton Briquet Bastos (20 يونيو 2007). "Brazil's Ethanol Program – An Insider's View". Energy Tribune. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2008 .
  62. ^ جولييتا أندريا بورتوريكو (8 مايو 2008). برنامج الاحتراق الحيوي في البرازيل وكولومبيا: تحليل للزرع والنتائج والمنظورات (الرسالة) (باللغة البرتغالية). جامعة دي ساو باولو . دوى : 10.11606/D.86.2007.tde-07052008-115336 . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2008 .أطروحة الدكتوراه، ص 81-82
  63. ^ ويليام ليموس (5 فبراير 2007). "نموذج الإيثانول البرازيلي". أخبار ICIS . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2008 .
  64. ^ ab “Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2010: Tabelas 2.1–2.2–2.3 Produção por combustível – 1957/2009” (بالبرتغالية). ANFAVEA – الجمعية الوطنية لصانعي مركبات السيارات (البرازيل). مؤرشفة من الأصلي في 18 يناير 2011 . تم الاسترجاع 5 فبراير 2011 .
  65. ^ "فولكس فاجن ستتوقف عن تصنيع السيارات التي تعمل بالغاز فقط في البرازيل". أخبار السيارات . 23 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2008 .
  66. ^ "A Nova Volkswagen" (باللغة البرتغالية). Wolkswagen Brazil. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2008 .
  67. ^ ab “Volkswagen lança Golf Total Flex 1.6” (بالبرتغالية). بارانا أونلاين. 30 مارس 2006 . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2008 .
  68. ^ “Produção de Automóveis por Tipo e Combustível – 2010 (تابيلا 10)” (PDF) (بالبرتغالية). ANFAVEA – الجمعية الوطنية لصانعي مركبات السيارات (البرازيل). يناير 2011 . تم الاسترجاع 5 فبراير 2011 . الإنتاج حتى ديسمبر 2010
  69. ^ آدم لاشينسكي؛ نيلسون د. شوارتز (24 يناير 2006). "كيف نتغلب على ارتفاع تكلفة البنزين. إلى الأبد!". مجلة فورتشن . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2008 .
  70. ^ “ليفينا، أول سيارة فليكس دا نيسان شيجا كوم السعر بين 46.690 ريال برازيلي و 56.690 ريال برازيلي” (بالبرتغالية). مجلة السيارات على الانترنت. 18 مارس 2009 . تم الاسترجاع 26 مارس 2009 .[ رابط معطل ]
  71. ^ "كيا تقدم سيارة Flex-Fuel Soul Flex الجديدة في معرض السيارات البرازيلي؛ تعزز الإنتاج وتخفض استهلاك الوقود". مؤتمر السيارات الخضراء. 27 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2010 .
  72. ^ هنري كزافييه كورسيويل. ماركوس سال مولين مارينز (1997). "تلوث المياه الجوفية بواسطة Derramamentos de Gasolina: هل المشكلة خطيرة؟" (PDF) (باللغة البرتغالية). Amda.org . تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2008 .[ رابط معطل ]
  73. ^ "السيارات التي تعمل بالكحول، الجزء التاسع: الإيثانول المستخرج من الذرة في الولايات المتحدة". مجلة السيارات الخضراء . 1994. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2008 .
  74. ^ بول ديفر (يناير 1996). "الوقود البديل لفورد توروس". قناة السيارات . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2008 .المصدر الأصلي: بيان صحفي عن معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 1996
  75. ^ "السيارات التي تتعاطى الكحول، الجزء 13: جنرال موتورز تدعم الوقود المرن". سيارة خضراء. 1995. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2008 .
  76. ^ ماريا جراهن (2004). "لماذا يتم التركيز على الإيثانول أكثر من الميثانول في السويد؟" (PDF) . جامعة تشالمرز للتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2008 .
  77. ^ "حقيقة أخرى غير مريحة" (PDF) . أوكسفام . 28 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2008 .ورقة إحاطة منظمة أوكسفام رقم 114.
  78. ^ تيموثي سيرشينجر؛ وآخرون (29 فبراير 2008). "استخدام الأراضي الزراعية في الولايات المتحدة للوقود الحيوي يزيد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري من خلال الانبعاثات الناجمة عن تغيير استخدام الأراضي". ساينس . 319 (5867): 1238-1240. رمز Bibcode : 2008Sci...319.1238S. doi : 10.1126/science.1151861 . PMID  18258860. S2CID  52810681.نُشرت هذه الدراسة في الأصل على الإنترنت في مجلة ساينس إكسبريس في السابع من فبراير/شباط 2008. انظر رسائل إلى العلوم بقلم وانج وهاك. وهناك منتقدون لهذه النتائج لأنها تفترض أسوأ السيناريوهات.
  79. ^ فارجيون وآخرون (29 فبراير 2008). "تطهير الأراضي وديون الكربون في الوقود الحيوي". مجلة ساينس . 319 (5867): 1235-1238. رمز Bibcode :2008Sci...319.1235F. doi :10.1126/science.1152747. PMID  18258862. S2CID  206510225.نُشرت هذه المقالة في الأصل على الإنترنت في مجلة ساينس إكسبريس في 7 فبراير 2008. وهناك ردود على هذه النتائج التي تفترض حدوث أسوأ سيناريو.
  80. ^ "القضاء على مادة MTBE في البنزين في عام 2006" (PDF) . إدارة المعلومات البيئية. 22 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2008 .
  81. ^ "إحصاءات الصناعة: الإنتاج السنوي العالمي للإيثانول حسب الدولة". رابطة الوقود المتجدد. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 2 مايو 2008 .
  82. ^ "تغيير المناخ: نظرة عامة على صناعة الإيثانول 2008" (PDF) . رابطة الوقود المتجدد. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 10 مايو 2008 .المصدر:FO Licht
  83. ^ abc National Renewable Energy Laboratory USDoE (10 May 2013). "On Road AFVs Made Available by Year". Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 11 مايو 2013 . يتضمن فقط المركبات "المتاحة" للبيع أو تأجير AFV جديدة انقر هنا لتنزيل ملف Excel "10299_AFV_available.xlsx.
  84. ^ أنفافيا. "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2018: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2017" (باللغة البرتغالية). ANFAVEA - الجمعية الوطنية لصانعي مركبات السيارات (البرازيل). أرشفة من الأصلي في 17 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2018 .انظر الجدول 2.3 لأرقام الإنتاج، والجداول 2.4 و2.5 للتسجيلات الفعلية (تشمل الواردات المرنة من الأرجنتين) .
  85. ^ أب أبراسيكلو (27 يناير 2010). "منتدى Motos flex كمنتجات أخرى في 2009 ضمن فئة 150cc" (باللغة البرتغالية). يونيكا . مؤرشفة من الأصلي في 5 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 10 فبراير 2010 .
  86. ^ ab “Produção Motocicletas 2010” (PDF) (باللغة البرتغالية). أبراسيكلو . تم الاسترجاع 5 فبراير 2011 .
  87. ^ ab “Produção Motocicletas 2011” [إنتاج الدراجات النارية لعام 2011] (PDF) (باللغة البرتغالية). أبراسيكلو . تم الاسترجاع 21 يناير 2012 .
  88. ^ ab Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas، Ciclomotors، Motonetas، Bicicletas e مماثلات (ABRACICLO). "Anúario da Indústria Brasileira de Duas Rodas 2013" [الكتاب السنوي للصناعة البرازيلية بعجلتين] (PDF) (باللغة البرتغالية). أبراسيكلو. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 21 يناير 2012 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  89. ^ جواو غابرييل دي ليما (1 فبراير 2006). "A riqueza é o saber". ريفيستا فيجا (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي في 5 سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع 19 أغسطس 2008 .الطبعة المطبوعة رقم 1941
  90. ^ http://www.eia.doe.gov DOE FAQ Archived August 21, 2008, at the Wayback Machine
  91. ^ ab http://www.eere.energy.gov موقع Energy.gov محفوظ في 28 يناير 2016، على موقع Wayback Machine
  92. ^ ab كفاءة الوقود البديل بالأميال لكل جالون. إدارة معلومات الطاقة الأمريكية . أرشيف 21 أغسطس 2008، على موقع واي باك مشين
  93. ^ جي بي اون لاين (20 نوفمبر 2007). "Álcool ou Gasolina؟ Saiba qual escolher quando for abastecer" (بالبرتغالية). Opinaoweb . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2008 .
  94. ^ إنفو موني (30 مايو 2007). "Saiba o que fazer para economizargasolina" (باللغة البرتغالية). منتدى إدارة الإنترنت. مؤرشفة من الأصلي في 9 فبراير 2009 . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2008 .
  95. ^ طاقم العمل (28 يونيو 2003). "GM lança Corsa 1.8 com motor "Flexpower" 2004" [تطلق GM طراز Corsa 1.8 لعام 2004 بمحرك "Flexpower"]. يا إستادو دو بارانا (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2015 .
  96. ^ من قبل فرانسيسكو بوسادا؛ كريستيانو فاسانها (أكتوبر 2015). "إحصاءات سوق المركبات الخاصة في البرازيل: تقييم مقارن دولي لتبني التكنولوجيا واستهلاك الطاقة" (PDF) . المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2015 . انظر ص 3 و 14.
  97. ^ وكالة استادو (4 مارس 2010). "Brasil alcança marca de 10 milhões de carros flex". فيجا (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي في 16 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 7 مارس 2010 .
  98. ^ "شركات صناعة السيارات في البرازيل تصل إلى 10 ملايين مركبة تعمل بالوقود المرن؛ رابطة قصب السكر البرازيلية تحث على نشرها عالميًا". مؤتمر السيارات الخضراء. 6 مارس 2010. تم الاسترجاع في 9 مارس 2010 .
  99. ^ أنفافيا. “Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2012: Tabela 2.3 Produção por combustível – 1957/2012” (باللغة البرتغالية). ANFAVEA – الجمعية الوطنية لصانعي مركبات السيارات (البرازيل). مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2013 .ص 60-61 .
  100. ^ فرناندو كالمون (28 يونيو 2013). "Brasil chega aos 20 milhões de motores flex, diz Anfavea" [البرازيل تصل إلى 20 مليون سيارة تعمل بالوقود المرن] (باللغة البرتغالية). يو أو إل كاروس . تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2013 .
  101. ^ طاقم العمل (4 مايو 2015). "Com vendas em queda, idade media de veículos volta a subir no Brasil" [يرتفع متوسط ​​عمر السيارات البرازيلية مرة أخرى بينما تنخفض المبيعات] (باللغة البرتغالية). ريفيستا أوتو إسبورتي . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2015 .
  102. ^ جيوفانا رياتو (7 يوليو 2015). "Motores flex precisam de mais eficiência" [تتطلب المحركات المرنة مزيدًا من الكفاءة] (باللغة البرتغالية). أعمال السيارات . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2015 .
  103. ^ دانيال بودني وبولو سوتيرو، محرران (أبريل/نيسان 2007). "تقرير خاص لمعهد البرازيل: الديناميكيات العالمية للوقود الحيوي" (PDF) . معهد البرازيل التابع لمركز وودرو ويلسون. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 مايو/أيار 2008. تم الاسترجاع في 3 مايو/أيار 2008 .
  104. ^ abcde Inslee, Jay; Bracken Hendricks (2007). Apollo's Fire . Island Press, Washington, DC pp. 153–155, 160–161. ISBN 978-1-59726-175-3. انظر الفصل 6. الطاقة المحلية.
  105. ^ وكالة البرازيل (15 يوليو 2008). "ANP: استهلاك الكحول المحترق أعلى بنسبة 50% في عام 2007" (باللغة البرتغالية). انفرتيا. مؤرشفة من الأصلي في 26 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع 9 أغسطس 2008 .
  106. ^ غازيتا ميركانتيل (2008). "تقدير ANP لاستهلاك الكحول الفائق بالبنزين" (باللغة البرتغالية). أجروبيكوريا البرازيل. مؤرشفة من الأصلي في 1 يونيو 2008 . تم الاسترجاع 9 أغسطس 2008 .
  107. ^ د. شون شورتليف (7 مايو 2008). "دراسة خطة الطاقة في البرازيل". واشنطن تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2008. تم الاسترجاع في 10 مايو 2008 .
  108. ^ فاغنر أوليفيرا (30 سبتمبر 2009). "الإيتانول يستخدم بنسبة 65% من الفاكهة المرنة" (باللغة البرتغالية). دياريو دو غراندي ABC . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2009 .[ رابط ميت دائم ]
  109. ^ يا إستادو دي سان باولو (14 نوفمبر 2013). "Etanol é usado hoje em apenas 23% dos carros" [اليوم، 23% فقط من سيارات الوقود المرن تستخدم الإيثانول] (باللغة البرتغالية). ريفيستا فيجا . مؤرشفة من الأصلي في 16 مايو 2016 . تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2013 .
  110. ^ بيان صحفي من شركة هوندا (11 مارس 2003). "تبدأ شركة هوندا في بيع الدراجات النارية التي تعمل بالوقود المرن CG150 TITAN MIX في البرازيل". هوندا . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2009. تم الاسترجاع في 11 مارس 2003 .
  111. ^ ريس إيوينج؛ ليزا شوميكر (29 أبريل 2009). "دراجة نارية تنضم إلى أسطول البرازيل الذي يعمل بالوقود الحيوي". رويترز . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2009 .
  112. ^ “Nova Honda NXR 150 Bros Mix é a 1ª On-Off Road com tecnologia bicombustível do Brasil” (بالبرتغالية). سائق موتو. 17 أيلول/سبتمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 29 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع 10 فبراير 2010 .
  113. ^ ليوناردو أندرادي (8 أكتوبر 2013). "Honda Comemora 3 milhões de Motos flex produzidas com edição especial FlexOne" [تحتفل هوندا بذكرى 3 ملايين دراجة نارية تعمل بالوقود المرن تم إنتاجها باستخدام إصدار FlexOne الخاص] (باللغة البرتغالية). أخبار السيارات. مؤرشفة من الأصلي في 19 مايو 2016 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2013 .
  114. ^ طاقم العمل (9 مارس 2015). "Honda chega a 4 milhões de Motos Flex Produzidas no Brasil" [تصل هوندا إلى 4 ملايين دراجة نارية تعمل بالوقود المرن تم إنتاجها في البرازيل] (باللغة البرتغالية). ريفيستا أوتو إسبورتي . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2015 .
  115. ^ BAFF. "FFV-Vehicles: Environmental class 1". BioAlcohol Fuel Foundation. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2008 .
  116. ^ abcdefghi Eric Kroh (أغسطس 2008). "FFVs thrive in Sweden". مجلة منتجي الإيثانول. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2008 .
  117. ^ بيان صحفي لشركة فولفو للسيارات (8 نوفمبر 2006). "فولفو توسع نطاق سيارات FlexiFuel". World Car Fans . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
  118. ^ "نبذة عن شركة فولفو 2007 و2008". سيارات فولفو. 2008. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
  119. ^ BEST Cities and Regions (2009). "BioEthanol for Sustainable Transport: Results and recommendations from the European BEST project" (PDF) . إدارة البيئة والصحة، مدينة ستوكهولم. مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 28 مايو 2011 .ص 8
  120. ^ abcdefg Garten Rothkopf (2007). "مخطط للطاقة الخضراء في الأمريكتين". البنك الإنمائي للبلدان الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2008 . انظر الأقسام أو الفصول الخاصة بالبرازيل (الفصل الأول)، والولايات المتحدة (3.3)، وأوروبا (الفصل الرابع)، والسويد (4.11)
  121. ^ abc Ford UK (2008). "Projects across Europe: The Swedish example". Ford Motor Company . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2008 .
  122. ^ Brian Warshaw (أبريل 2008). "زيادة استخدام الإيثانول في السويد". مجلة منتجي الإيثانول. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2008 .
  123. ^ ريكس، جاك (5 مارس 2019). "هذه هي كوينيجسيج جيسكو، أول سيارة في العالم تصل سرعتها إلى 300 ميل في الساعة". مجلة توب جير . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2019 .
  124. ^ "Koenigsegg Jesko". www.koenigsegg.com . Koenigsegg Automotive AB. 7 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019 . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2019 .
  125. ^ abcdefghijklmno Korridor AB. "أداة بحث لتحديد موقع E85 في الدول الأوروبية" . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2011 . تعمل هذه الأداة بعشر لغات
  126. ^ “أسيمهاكو”. St1 Verkkokauppa (بالفنلندية) . تم الاسترجاع في 29 فبراير 2020 .
  127. ^ "المحطات". ABC-asemat (باللغة الفنلندية) . تم الاسترجاع في 29 فبراير 2020 .
  128. ^ “Schweiz: E85 mit besserer Ökobilanz als Herkömmliche Treibstoffe” (في المانيا). شفايتزر باور. 23 حزيران/يونيه 2008 مؤرشفة من الأصلي في 7 يناير 2009 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2008 .
  129. ^ ab "E85 Pump stations map locator in the UK". Korridor.se with Google Maps . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2008 . تم الإبلاغ عن BioEthanol E85 فقط في متاجر Morrison Supermarkets
  130. ^ abcdef “Etat des Choes dans différents pays (أبريل 2007)”. الإيثانول الحيوي (E85) في بلجيكا. 8 أيار/مايو 2007 مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2008 .
  131. ^ "المحطات – E85 – المحطات – بحث". www.korridor.se .
  132. ^ من قبل Xavier Navarro (10 يناير 2008). "فورد هي الأكثر مبيعًا للوقود المرن في ألمانيا". Autoblog green . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .
  133. ^ "فورد هي الشركة الأكثر مبيعاً للوقود المرن في ألمانيا". مؤتمر السيارات الخضراء. 8 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .
  134. ^ طاقم قناة Motoring Channel (16 نوفمبر 2006). "فولفو تتجه نحو اللون الأخضر: إطلاق سيارات تعمل بالوقود الحيوي "FlexiFuel" في أوروبا". Wombat . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .
  135. ^ "ساب تجلب مرونة الوقود والأناقة إلى موديلات 9-3 الجديدة". Galway Independent . 21 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2008 .
  136. ^ Echos, Les (8 May 2008). "Stillborn: French gas stations chain stops selling E85". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  137. ^ abcde "أسعار البنزين في السويد مايو 2019". 20 مايو 2019.
  138. ^ "E85". e85biz. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2008. اطلع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2008 .
  139. ^ "Bioethanoltankstellen in Deutschland" (PDF) (باللغة الألمانية). e85.biz. 16 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 . اعتبارًا من 2008-09-16
  140. ^ "مركبات الوقود المرن (FFV) في ألمانيا". e85biz. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  141. ^ abc "أيرلندا تكتشف السبب وراء ذلك..." صحيفة بلفاست تيليغراف . 7 نوفمبر 2007. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  142. ^ من تأليف مايكل موروني (20 أغسطس 2008). "فورد توسع خيارات مونديو بـ Flexi". Galway Independent . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  143. ^ "الوقود المرن: ابتكار جديد من فورد". شركة فورد للسيارات . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  144. ^ "Maxol Bioethanol E85 – Maxol Group – Fuel for All Engines. Maxol is Irelands leading independent oil company". www.maxol.ie . مجموعة ماكسول. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2018 .
  145. ^ Xavier Navarro (30 ديسمبر 2007). "إسبانيا تضيف قدرة الوقود المرن إلى أسطولها الرسمي". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 25 مايو 2009 .
  146. ^ أوروبا برس (28 أكتوبر 2008). "Los Saab Aero 2009 يتضمن تقنية BioPower، التي تستخدم الإيتانول الحيوي" (بالإسبانية). كوتزاليا . تم الاسترجاع 25 مايو 2009 .
  147. ^ "وصول أول سيارة فورد فوكس تعمل بالوقود المرن "الخضراء" إلى بريطانيا". CarPages. 2 سبتمبر 2005. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2008 .
  148. ^ "فولفو تزيد من نطاق Flexifuel الخاص بها". AutoeBid. 3 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2008 .
  149. ^ "حول Ford FFV – تغيير بسيط يحدث فرقًا كبيرًا". The Guardian . لندن. 2 أغسطس 2007 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2008 .
  150. ^ "Saab BioPower". مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2008. اطلع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2008 .
  151. ^ "ما هو أفضل وقود لسيارتي؟ دليل لأنواع الوقود المختلفة | RAC Drive".
  152. ^ ستايسي سي ديفيس وروبرت جي باوندي (أبريل 2020). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 38.1" (PDF) . مختبر أوك ريدج الوطني ، مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 23 مايو 2020 .[ رابط ميت دائم ] انظر الجداول 6.1
  153. ^ رابطة الوقود المتجدد (28 مارس 2013). "إصدار فيديو جديد عن الإيثانول". DomesticFuel.com . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2013 .
  154. ^ سوزان ريتكا شيل (17 أكتوبر 2012). "جنرال موتورز وفورد تعلنان عن توافق E15 مع الموديلات الجديدة". مجلة منتجي الإيثانول . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2013 .
  155. ^ أنجيلا جريلينج كين؛ جيف جرين (5 مايو 2011). "قد تؤدي جهود أوباما في مجال كفاءة الوقود إلى دفع الأساطيل إلى استخدام المزيد من البنزين". بلومبرج . أخبار السيارات . تم الاسترجاع في 10 مايو 2011 .
  156. ^ ستايسي سي ديفيس؛ سوزان دبليو ديجل؛ روبرت جي باوندي (يوليو 2014). "كتاب بيانات طاقة النقل: الإصدار 33" (PDF) . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2015 .انظر الجدول 6.1 ص 6-3.
  157. ^ ديفيس. وآخرون. (2011). "op.cit": 2–6. {{cite journal}}: يتطلب الاستشهاد بالمجلة |journal=( مساعدة ) انظر الجدول 2.4
  158. ^ كريستين جابل؛ سكوت جابل. "غطاء غاز أصفر E85". About.com: السيارات الهجينة والوقود البديل. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2008 .
  159. ^ جون نيف (6 أكتوبر 2006). "مزيد من الأخبار حول غطاء البنزين: كرايسلر تتجه إلى اللون الأصفر مع محرك E85". أوتوبلوج . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2008 .
  160. ^ أبوالسميد، سام (28 مارس 2007). "AFVI: فورد تؤكد أن جميع مركبات الشرطة الاعتراضية لعام 2008 ستكون تعمل بالوقود المرن". AutobogGreen . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2008 .
  161. ^ من تأليف أليكسي باريونويفو؛ ميشلين ماينارد (31 أغسطس/آب 2006). "المركبات العاملة بالوقود المزدوج تفتح ثغرة في حساب الأميال أمام شركات صناعة السيارات". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر/تشرين الأول 2008 .
  162. ^ "رحلة صعبة للوقود الحيوي". مجلة الإيكونوميست . 18 يناير 2008. تم استرجاعه في 14 سبتمبر 2008 .
  163. ^ توني كيروجا (نوفمبر 2011). "لعبة أرقام CAFE: فهم اللوائح الجديدة الخاصة باقتصاد الوقود". مجلة Car and Driver . ص 20. تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2011 .من النسخة المطبوعة من C&D.
  164. ^ من تأليف مايكل بريديهوفت؛ ميندي فاربر دياندا (7 مارس 2014). "تزايد توافر محطات الوقود E85". إدارة معلومات الطاقة الأمريكية . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2015 .
  165. ^ "أسعار E85". E85Prices.com . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2015 . اعتبارًا من 23 نوفمبر 2015 ، كان هناك 3218 محطة تبيع E85 في 2013 مدينة في الولايات المتحدة
  166. ^ "البحث عن موقع إعادة التزود بالوقود E85". التحالف الوطني لمركبات الإيثانول. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2008 .عدد المحطات في الولايات الرائدة مكملاً بالبحث على www.e85refueling.com
  167. ^ هيس، جلين (17 سبتمبر 2007). "الوقود المتجدد يواجه طريقًا صعبًا". أخبار الكيمياء والهندسة . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2008 .ص 28-30
  168. ^ "وزارة الزراعة الأمريكية تصدر قواعد لتقديم حوافز لتثبيت مضخات الخلط". مؤتمر السيارات الخضراء. 8 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 11 مايو 2011 .
  169. ^ ويندي كوتش (8 أبريل 2011). "وزارة الزراعة الأمريكية تقدم حوافز لتعزيز استخدام الوقود المرن E-85". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 11 مايو 2011 .
  170. ^ القسم، وكالة حماية البيئة الأمريكية، OAR، OTAQ، الامتثال؛ وكالة حماية البيئة، الولايات المتحدة. “الوقود البديل”. www3.epa.gov . تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2015 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  171. ^ “GM vai trazer Volt para o Brasil para fazer testes”. يا إستادو دي سان باولو (باللغة البرتغالية). 10 يناير 2011 مؤرشفة من الأصلي في 31 يوليو 2012 . تم الاسترجاع 17 يناير 2011 .
  172. ^ “Carro híbrido Volt da GM deveria incluir tecnologia flex” (باللغة البرتغالية). يونيكا، البرازيل . 14 يناير 2011 مؤرشفة من الأصلي في 19 يوليو 2012 . تم الاسترجاع 17 يناير 2011 .
  173. ^ "رسالة إلى نانسي بيلوسي، رئيسة مجلس النواب الأمريكي". e85fuel. 9 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. اطلع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2008 .
  174. ^ "جنرال موتورز تطلق 18 مركبة تعمل بالوقود المرن، بما في ذلك طرازات هامر وشيفروليه وكادي". إصدار لايف واير. 22 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2008 .
  175. ^ إريك لوفداي (5 مايو 2011). "أعضاء مجلس النواب يقدمون قانون معيار الوقود المفتوح المحايد للتكنولوجيا". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 5 مايو 2011 .
  176. ^ "مجموعة حزبية تقدم قانون معيار الوقود المفتوح". مجلة الوقود الحيوي. 4 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 5 مايو 2011 .
  177. ^ روبرت زوبرين (2 يوليو 2010). “زوبرين: المعايير المفتوحة لوقود السيارات”. واشنطن بوست . تم الاسترجاع 5 مايو 2011 . وقد تم تقديم مشروع قانون مماثل في دورات سابقة للكونغرس بنفس الهدف .
  178. ^ رابطة الوقود المتجدد (RFA) (2015). "Going Global – 2015 Ehtanol Industry Outlook" (PDF) . RFA . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2015 . انظر الصفحة 22.
  179. ^ "GM Begins Saab E85 Trial in Australia". مؤتمر السيارات الخضراء. 17 يناير 2007. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  180. ^ أندرو كوتش (13 أغسطس 2008). "الأخضر جيد". صحيفة بي نيوز ملبورن ستار . تم استرجاعه في 17 سبتمبر 2008 . [ رابط معطل ]
  181. ^ هاسال، ديفيد (9 نوفمبر 2007). "موقف موحد بشأن E85". GoAuto. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  182. ^ "الحكومة تدعم خطة إنشاء مصنع لإنتاج الإيثانول الحيوي". إيه بي سي نيوز . هيئة الإذاعة الأسترالية. 24 مارس 2010. تم الاسترجاع في 24 مارس 2010 .
  183. ^ "كالتكس أستراليا تقدم وقود E85؛ يستهدف المركبات التي تعمل بالوقود المرن من كومودور والتي ستطرح في وقت لاحق من هذا العام". مؤتمر السيارات الخضراء. 2 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2010 .
  184. ^ "قائمة المركبات العاملة بالوقود المرن المتاحة في السوق الكندية". رابطة مصنعي المركبات الكندية. 21 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2008 .
  185. ^ abc Kathryn Young (23 فبراير 2008). "الوقود الحيوي يساعد البيئة، ولكن من الصعب العثور عليه". فانكوفر صن . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2008 .
  186. ^ abc Kathryn Young (1 نوفمبر 2007). "لا مكان لتزويد السيارات العاملة بالوقود الحيوي بالوقود في كندا". Driving.ca . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2008 .
  187. ^ "UPI Energy LP تفتتح ثالث محطة E85 في كندا". الوقود المحلي. 10 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2008 .
  188. ^ "سيارات إمبالا عالية الإيثانول من إنتاج جنرال موتورز تسعى إلى المستقبل؛ الخطة هي تطوير السوق عبر الأساطيل ولا محطات وقود E85 لأصحاب سيارات تورنتو الكبرى". شركة IOGEN Corporation. 17 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2008 .
  189. ^ "الطرق الكندية تتوق إلى استخدام الوقود الحيوي E85". الوقود الحيوي الكندي. أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2008 .
  190. ^ “Decreto Número 1135 del 31 de Marzo de 2009” (PDF) (بالإسبانية). وزارة ميناس والطاقة. 31 آذار/مارس 2009 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 20 ديسمبر 2009 . تم الاسترجاع 18 مايو 2009 .
  191. ^ “مرسوم يزيد من استخدام الإيتانول في إنتاج البوليميكا”. الباييس (بالإسبانية). 25 نيسان/أبريل 2009 مؤرشفة من الأصلي في 28 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 18 مايو 2009 .
  192. ^ “Polémica por decreto que impone el uso de combustion con un 85% de etanol” (بالإسبانية). المحفظة. 24 نيسان/أبريل 2009 مؤرشفة من الأصلي في 29 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 18 مايو 2009 .
  193. ^ بيان صحفي لشركة فورد (14 سبتمبر 2006). "تقديم أول مركبة تعمل بالوقود المرن في نيوزيلندا". Scoop Business . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2008 .
  194. ^ “باراجواي pode ser o primeiro destino dos carros “flex” do Brasil” (بالبرتغالية). اقتصاد UOL. 24 مايو 2007 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2008 .
  195. ^ “باراجواي dará el paso decisivo a la عصر الكحول المكربن” (بالإسبانية). اي بي سي ديجيتال. 21 مايو 2008 . تم الاسترجاع 25 أكتوبر 2008 .[ رابط ميت دائم ]
  196. ^ باراجواي لانكا بروجراما دي إستيمولو أ كاروس “فليكس” (8 مايو 2008). "Paraguai lança Programa de estímulo a carros "flex"" (باللغة البرتغالية). يا جلوبو اون لاين. مؤرشفة من الأصلي في 17 مايو 2008 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2008 .
  197. ^ abcd "تايلاند تغذي: التردد التايلاندي". وحدة الاستخبارات الاقتصادية . 10 يونيو 2008. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  198. ^ ab "ارتباك الحوافز الضريبية لـ E85 في تايلاند يعيق خطط شركات صناعة السيارات التي تعمل بالوقود المرن: فائض الإيثانول يلوح في الأفق مع تأخر إطلاق E85". Biofuel Digest. 29 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2008 .
  199. ^ سام أبوالسميد (2 ديسمبر 2008). "فولفو تطلق الوقود المرن S80 وC30 في تايلاند لتعمل مع محطات E85 الجديدة". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 22 مايو 2009 .
  200. ^ ميشيل كوتز (27 نوفمبر 2008). "تايلاند تطرح أول سيارة تعمل بمحرك E85". Domesticfuel.com . تم الاسترجاع في 22 مايو 2009 .
  201. ^ "ميتسوبيشي تطلق لانسر ذات الوقود المرن". بانكوك بوست . 16 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2019. تم الاسترجاع 16 يناير 2010 .
  202. ^ abc Stacy C. Davis; Susan W. Diegel; Robert G. Boundy (June 2011). "Transportation Energy Data Book: Edition 30" (PDF) . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2011 .انظر الجدول 4.17: 162,350 محطة للتزود بالوقود التقليدية وأسطول المركبات الآلية في الولايات المتحدة 248,460 مركبة.
  203. ^ أرديلهيس موريرا (13 فبراير 2011). "Frota de veículos Cresce 119% em dez anos no Brasil, aponta Denatran" (بالبرتغالية). جلوبو.كوم . تم الاسترجاع 23 أغسطس 2011 .
  204. ^ "معرض السيارات الأوروبي 2008" (PDF) . رابطة مصنعي السيارات الأوروبية . مارس 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2011 . انظر الصفحة 12 الجدول 10: إجمالي المركبات المستخدمة .
  205. ^ “Anuário Estatístico Brasileiro do Petroleo, Gás Natural e Biocombustíveis 2008” (PDF) (بالبرتغالية). الوكالة الوطنية للنفط والغاز الطبيعي والاحتراق الحيوي. 2008 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 3 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع 10 يوليو 2009 . انظر الجدول 3.17، ص 138 .
  206. ^ ab "محطات الوقود الجديدة E85 وFlex". Growth Energy. 26 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2011 . اعتبارًا من أغسطس 2011، كان هناك 2,450 محطة E85 و307 منشأة للوقود المرن.
  207. ^ ab “Brasil Preços dagasolina, litro” (بالبرتغالية). 23 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
  208. ^ abc "أسعار E85 في الولايات المتحدة الأمريكية" . تم الاسترجاع في 20 مايو 2019 .
  209. ^ Harris Interactive (22 يناير 2007). "استطلاع وطني يكشف عن ارتفاع مستوى الجهل بالإيثانول بين المستهلكين". Pavilion Technologies . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2008 .
  210. ^ دانييل بيرجاماسكو. روبرتو ماتشادو (27 أغسطس 2008). "Imposto põegasolina brasileira entre as mais caras" (باللغة البرتغالية). فولها دي إس باولو أون لاين . تم الاسترجاع 18 سبتمبر 2008 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ مركبات تعمل بالوقود المرن .
Part of a series on
Renewable energy
  • v
  • t
  • e
  • وزارة الطاقة الأمريكية: المركبات التي تعمل بالوقود المرن
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flexible-fuel_vehicle&oldid=1250380264"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate