محرك نيسان QG

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
محرك نيسان QG
محرك QG18DE في متحف محرك نيسان
ملخص
الشركة المصنعةماكينات نيسان ( آيتشي كيكاي )
تَخطِيط
إعداداتمستقيم-4
النزوح1.3-1.8 لتر (1,295-1,769 سم مكعب)
قطر الاسطوانة71 ملم (2.8 بوصة)
73.6 ملم (2.90 بوصة)
76 ملم (2.99 بوصة)
80 ملم (3.15 بوصة)
ضربة المكبس81.8 ملم (3.22 بوصة)
88 ملم (3.46 بوصة)
مادة كتلة الأسطوانةالحديد الزهر
مادة رأس الأسطوانةالألومنيوم
صمامات النقلDOHC 4 صمامات × أسطوانة مع VVT
نسبة الضغط9.5:1
مدى الدورات في الدقيقة
الحد الأقصى لسرعة المحرك6500
الاحتراق
نظام الوقودحقن الوقود إلكترونيًا
MPFI (في QG18DE)
حقن مباشر (اختياري في NEO Di )
نوع الوقودالبنزين
الغاز الطبيعي (بالكيلو جرام 18دينار)
نظام التبريدمبردة بالماء
الناتج
انتاج الطاقة87–130 حصان (65–97 كيلو واط)
عزم الدوران الناتج130–174 نيوتن متر (96–128 رطل⋅قدم)
التسلسل الزمني
السلفمحرك نيسان GA

محرك QG هو محرك رباعي المكابس مستقيم بسعة 1.3 لتر (1295 سم مكعب)، و1.5 لتر (1497 سم مكعب)، و1.6 لتر (1597 سم مكعب) و1.8 لتر (1769 سم مكعب) من نيسان . وهو عبارة عن تصميم DOHC رباعي الصمامات من الألومنيوم مع توقيت صمام متغير وحقن مباشر اختياري NEO Di.

تم تصميم محركات QG بواسطة قسم Aichi Kikai التابع لشركة نيسان [1] في اليابان .

تشير مواقع نيسان على الإنترنت إلى أن الحرف QG يرمز إلى "الجودة والخضرة". [2]

كيو جي 13 دي إي

محرك QG13DE هو محرك سعة 1.3 لتر (1295 سم مكعب) DOHC 16 صمامًا و4 أسطوانات. ينتج 87 حصانًا (65 كيلو وات) عند 6000 دورة في الدقيقة و130 نيوتن متر (96 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة. القطر × الشوط = 71 مم × 81.8 مم (2.80 بوصة × 3.22 بوصة)

يتم استخدامه في المركبات التالية:

كيو جي 15 دي إي

محرك مستقيم مكون من 4 أسطوانات ومبرد بالماء بسعة 1.5 لتر (1497 سم مكعب) وتحكم DOHC. قطر الأسطوانة والشوط 73.6 مم × 88 مم (2.90 بوصة × 3.46 بوصة). تبلغ قوة المحرك 90 حصانًا (67 كيلو وات) عند 5600 دورة في الدقيقة و128 نيوتن متر (94 رطل قدم) عند 2800 دورة في الدقيقة ثم 105 حصان (78 كيلو وات) عند 6000 دورة في الدقيقة و143 نيوتن متر (105 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة.

يستخدم هذا المحرك في:

مخرجات الطاقة لـ N16 Almera:

  • 2000-2002: 90 بنسًا
  • '02-'06: 98 بنس

كيو جي 16 دي إي

محرك QG16DE هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر (1597 سم مكعب) مع أعمدة كامات علوية مزدوجة مع 16 صمامًا. يتميز رأس الأسطوانة أيضًا بتوقيت كامة متغير نيسان (N-VCT) وأعمدة كامات مصقولة بدقة. تم تصميم مجموعة مضخة مياه جديدة لـ QG16DE؛ يعتمد التصميم على مضخة المياه من GA16DE ، وقد جعلتها التغييرات أكثر كفاءة وموثوقية من سابقتها. ينتج المحرك 88 كيلو واط (118 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة و165 نيوتن متر (122 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة. القطر والشوط 76 مم × 88 مم (2.99 بوصة × 3.46 بوصة).

تحديد

يتم استخدامه في المركبات التالية:

كيو جي 18 دي دي

يُنتج محرك QG18DD ذو الحقن المباشر سعة 1.8 لتر 130 حصانًا (97 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة و174 نيوتن متر (128 رطل قدم) عند 2800 دورة في الدقيقة.

يتم استخدامه في المركبات التالية:

كيو جي 18 دي إي

تم تصميم محرك QG18DE سعة 1.8 لتر (1769 سم مكعب) لشركة نيسان بواسطة شركة Aichi Machine Industry، اليابان . يتم تصنيعه في اليابان ومدينة أغواسكاليينتس المكسيكية . يبلغ قطر الأسطوانة والشوط 80 مم × 88 مم (3.15 بوصة × 3.46 بوصة). تم ضبط المحرك لتحقيق معظم عزم الدوران عند دورات منخفضة على حساب الطاقة الخام عند دورات عالية، مما يجعل المحرك سريع الاستجابة في القيادة اليومية. يحتوي على كتلة محرك من الحديد الزهر ورأس أسطوانة DOHC من الألومنيوم، ويستخدم حقن وقود متعدد المنافذ وقضبان توصيل من الفولاذ المطاوع وعمودي كامات من قطعة واحدة ومشعب سحب من الألومنيوم المصبوب. كما يتميز بتقنية N-VCT (تقنية التحكم في توقيت الصمام من نيسان). حصل هذا المحرك على جائزة RJC Technology of the Year لعام 2001. [3]

تحديد

  • السعة - 1.8 لتر (1,769 سم مكعب)
  • التصميم - DOHC Inline-4 (Straight-4) مع تقنية VVT (تسمى NVTC).
  • الصمامات - 16، 4 لكل اسطوانة
  • القوة - 115 حصان (86 كيلو واط) إلى 128 حصان (95 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة
  • عزم الدوران - 122 رطلاً⋅قدمًا (165 نيوتن متر) إلى 130 رطلاً⋅قدمًا (176 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة
  • الخط الأحمر - 6500 دورة في الدقيقة
  • نظام توصيل الوقود - حقن الوقود الإلكتروني
  • نسبة ضغط الوقود - 9.5:1

أجهزة التحكم بالانبعاثات

  • OBDII - نظام التشخيص الموجود على متن السيارة (يمكن قراءة/محو الرموز بواسطة مجموعة متنوعة من أجهزة القراءة، على سبيل المثال Actron blaZt). لا تحتوي موديلات Nissan Pulsar N16 التي لا تحتوي على EuroOBD في أستراليا على OBDII.
  • EGR - إعادة تدوير غاز العادم
  • HO2S - (4) مستشعرات الأكسجين (2 قبل محفز العادم، و2 بعده) - لاحظ أن سلسلة 2 1.8l بها مستشعران فقط لـ O2: 1 محول مسبق التحفيز و1 في اتجاه مجرى النهر منه.
  • TWC - محفز ثلاثي الاتجاهات (2 في مشعب العادم، 1 أسفل السيارة).
  • EVAP - علبة تنقية الفحم التبخيري.
  • توقيت الإشعال: 9 درجات BTDC (يمكن تغييرها +/- 2 درجة باستخدام جهاز اختبار التشخيص المحمول CONSULT-II، على سبيل المثال blaZt).
  • مستشعر الطرق - يقع على كتلة المحرك؛ يؤخر التوقيت إذا تم الكشف عن صوت نقر/انفجار.
  • جسم الخانق المُدفأ - يتم تسخينه بواسطة سائل تبريد المحرك.

يتم استخدام QG18DE في المركبات التالية:

كيو جي 18 دين

إن QG18DEN هو الإصدار الذي يعمل بالغاز الطبيعي من QG18DE. وهو ينتج 105 حصان (78 كيلو وات) عند 5600 دورة في الدقيقة و149 نيوتن متر (110 رطل قدم) عند 2800 دورة في الدقيقة. يبلغ قطر الأسطوانة والشوط 80 مم × 88 مم (3.15 بوصة × 3.46 بوصة). وقد تم استخدامه في شاحنة نيسان AD من عام 2000 إلى عام 2008.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 2002-06-01 . تم استرجاعها في 2007-12-01 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )صناعة الآلات في آيتشي
  2. ^ [1] تم أرشفته في 10 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine
  3. ^ بيان صحفي لشركة نيسان، 20 نوفمبر 2000: http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20001120_10e.html محفوظ في 29 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محرك_نيسان_QG&oldid=1222146567"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate