الخطوط الجوية الإسكندنافية

الخطوط الجوية الإسكندنافية ( SAS )، ^{[ 3 ]}^{[ أ ]} والمعروفة باسم الخطوط الجوية الإسكندنافية ، هي الناقل الجوي الوطني المشترك للدنمارك والنرويج والسويد . وهي جزء من مجموعة SAS ويقع مقرها الرئيسي في سولنا ، السويد .

تدير شركة الطيران شبكة واسعة النطاق في أوروبا وعبر القارات، ويُعد مطار كوبنهاغن مركزها الرئيسي ، مدعومًا بمركزين رئيسيين آخرين في مطار ستوكهولم أرلاندا ومطار أوسلو . ^{[ 5 ]} وتُشغّل الشركة، بما في ذلك شركتيها التابعتين SAS Link و SAS Connect ، أسطولًا يضم أكثر من 130 طائرة إلى أكثر من 150 وجهة. ^{[ 6 ]} واعتبارًا من عام 2024، تخدم SAS ما يقرب من 25 مليون مسافر سنويًا، مما يجعلها أكبر شركة طيران في الدنمارك والسويد، وواحدة من أكبر شركات الطيران في أوروبا. ^{[ 7 ]}

تأسست شركة الطيران في عام 1946 كائتلاف لدمج عمليات شركات الطيران الوطنية السويدية والنرويجية والدنماركية عبر المحيط الأطلسي، والتي تم دمجها بالكامل في عام 1951. لطالما اعتُبرت SAS رمزًا للتعاون الاسكندنافي، وكانت واحدة من الأعضاء المؤسسين الخمسة لتحالف ستار في عام 1997. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

في أكتوبر 2023، وفي إطار إعادة هيكلة الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر ، شهدت مجموعة SAS تغييرًا كبيرًا في ملكيتها. إذ استحوذ تحالف يضم الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم وحكومة الدنمارك على حصص في شركة الطيران. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} ونتيجةً لهذا التحول، انسحبت SAS من تحالف ستار وانضمت إلى تحالف سكاي تيم في سبتمبر 2024. ^{[ 12 ]} وفي يوليو 2025، أعلنت مجموعة الطيران الفرنسية الهولندية عن اتفاقية لزيادة حصتها إلى 60.5%. ^{[ 13 ]}

تاريخ

التأسيس

تأسست شركة الطيران في الأول من أغسطس عام 1946، عندما شكلت شركة Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (شركة طيران مملوكة لعائلة فالنبرغ السويدية )، وشركة Det Danske Luftfartselskab A/S، وشركة Det Norske Luftfartselskap AS ( الناقلتان الوطنيتان للدنمارك والنرويج) شراكةً لإدارة حركة النقل الجوي المشتركة للدول الاسكندنافية الثلاث . ^{[ 14 ]} وكان بير نورلين أول رئيس لشركة SAS . ^{[ 15 ]} وفي 17 سبتمبر عام 1946، بدأت العمليات تحت الكيان الجديد، وسُيِّرت أول رحلة دولية بين ستوكهولم ونيويورك. ^{[ 16 ]} وفي غضون ستة أشهر، سجلت SAS رقماً قياسياً جديداً في نقل أثقل شحنة جوية منفردة عبر المحيط الأطلسي على متن طائرة ركاب مجدولة، وذلك بشحن لوحة كهربائية تزن 1400 رطل من نيويورك إلى شركة ساندفيك في السويد. ^{[ 17 ]}

في عام 1948، انضمت شركة الطيران السويدية الوطنية AB Aerotransport إلى شركة SAS، وسرعان ما نسقت عملياتها الأوروبية بين الشركتين. وبعد ثلاث سنوات، اندمجت الشركتان رسميًا لتشكيل اتحاد SAS. ^{[ 16 ]} عند تأسيسها، قُسّمت ملكية شركة الطيران بين SAS الدنمارك (28.6%)، وSAS النرويج (28.6%)، وSAS السويد (42.8%)، حيث كانت كل شركة مملوكة بنسبة 50% لمستثمرين من القطاع الخاص و50% لحكوماتها. ^{[ 18 ]}

الطريق عبر القطب

خلال عام 1954، أصبحت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) أول شركة طيران تُسيّر رحلات منتظمة على خط قطبي ، حيث كانت تُحلّق بطائرات دوغلاس DC-6B من كوبنهاغن إلى لوس أنجلوس مع توقفات في سوندري سترومفيورد ( كانغيرلوسواك حاليًا ) في غرينلاند ووينيبيغ في كندا، مُدشّنةً بذلك خطًا تجاريًا رائدًا شكّل علامة فارقة في تاريخ الطيران عبر القطبين. ^{[ 16 ]} وبحلول صيف عام 1956، برّر حجم الإقبال على هذا الخط زيادة عدد الرحلات إلى ثلاث رحلات أسبوعيًا. وقد لاقت الخدمة رواجًا نسبيًا بين مشاهير هوليوود والعاملين في صناعة السينما، وشكّل هذا الخط نجاحًا دعائيًا كبيرًا لشركة SAS. وبفضل هيكل تعريفة يسمح بالعبور المجاني إلى وجهات أوروبية أخرى عبر كوبنهاغن، اكتسب هذا الخط القطبي شعبية متزايدة بين السياح الأمريكيين طوال خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 16 ]}

في عام 1957، كانت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) أول شركة طيران تُسيّر رحلات حول العالم فوق القطب الشمالي عبر مسار قطبي ثانٍ، باستخدام طائرات دوغلاس DC-7C التي كانت تُحلّق من كوبنهاغن إلى طوكيو مرورًا بمطار أنكوريج الدولي في ألاسكا. ^{[ 16 ]} كانت الرحلة عبر ألاسكا حلاً وسطًا، نظرًا لأن الاتحاد السوفيتي لم يكن ليسمح لشركة SAS، إلى جانب شركات طيران أخرى، بالتحليق عبر سيبيريا بين أوروبا واليابان، كما كان المجال الجوي الصيني مغلقًا أيضًا. ^{[ 16 ]}

عصر الطائرات النفاثة

في عام 1959، دخلت شركة SAS عصر الطائرات النفاثة ، بعد أن حصلت على عدد من طائرات Sud Aviation Caravelles المصنعة في فرنسا كأول طائرة نفاثة للشركة. ^[¹⁶^]

إلى جانب الطائرات الحديثة، تبنّت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) ممارسات وأنظمة تشغيل مبتكرة لتحسين تجربة العملاء. ففي عام 1965، كانت أول شركة طيران تُدخل نظام الحجز الإلكتروني . ^{[ 16 ]} وفي عام 1971، أدخلت SAS أول طائرة جامبو من طراز بوينغ 747 إلى الخدمة. ^{[ 19 ]} وقبل تسليم أولى طائراتها من طراز 747، شكّلت SAS اتحاد صيانة KSS مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والخطوط الجوية السويسرية (Swissair) في عام 1969 لتوفير مركز صيانة وتوحيد مواصفات الطائرات لأسطول طائرات 747 التابع لشركات الطيران الثلاث. وفي وقت لاحق، ضمّ الاتحاد شركة UTA وأُعيد تسميته إلى KSSU للاستحواذ المشترك على طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-10 ثلاثية المحركات عريضة البدن وصيانتها. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} وفي عام 1982، حازت SAS على لقب أكثر شركات الطيران التزامًا بالمواعيد في أوروبا آنذاك. ^{[ 16 ]}

خلال عقودها الأولى، شيدت شركة الطيران فندقين كبيرين في وسط كوبنهاغن، هما فندق إس إيه إس رويال (خمس نجوم) وفندق إس إيه إس سكاندينافيا الأكبر حجماً (أربع نجوم، ويضم كازينو في الطابق السادس والعشرين). ^{[ 16 ]} في عام 1980، افتتحت إس إيه إس أول فندق لها خارج الدول الاسكندنافية، وهو فندق إس إيه إس الكويت . وبحلول عام 1989، امتلك قسم الفنادق في إس إيه إس حصة 40% في مجموعة فنادق إنتركونتيننتال . ^{[ 16 ]} بعد تحرير قطاع الطيران التجاري في أوروبا والضغوط التنافسية من المنافسين الجدد، واجهت إس إيه إس صعوبات اقتصادية (كما هو الحال مع العديد من شركات الطيران الوطنية القائمة )، وقد ساهم ذلك بشكل كبير في قرار الشركة بيع سلسلة فنادقها إلى مجموعة فنادق راديسون خلال عام 1992. ^{[ 16 ]}

عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات

خلال أوائل التسعينيات، حاولت شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) دون جدوى الاندماج مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ، إلى جانب الخطوط الجوية النمساوية والخطوط الجوية السويسرية، في كيان مشترك مقترح يُعرف باسم ألكازار . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} إلا أن مفاوضات استمرت شهورًا حول هذا الاندماج الطموح انهارت في نهاية المطاف بسبب العديد من القضايا العالقة؛ وقد ساهم هذا الفشل الاستراتيجي بشكل كبير في رحيل كارلزون في العام نفسه وتعيين يان ريناس خلفًا له. ^{[ 15 ]} احتفلت الشركة بمرور 50 عامًا على تأسيسها في 1 أغسطس 1996 بتوحيد اسم الشركة الأم لـ SAS ليصبح SAS Danmark A/S وSAS Norge ASA و SAS Sverige AB . ^{[ 16 ]} في مايو 1997، أصبحت SAS عضوًا مؤسسًا في تحالف ستار العالمي ، وانضمت إلى شركات طيران مثل طيران كندا ، ولوفتهانزا ، والخطوط الجوية التايلاندية الدولية ، والخطوط الجوية المتحدة . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

في يونيو 2001، تم تغيير هيكل ملكية شركة SAS، حيث تم إنشاء شركة قابضة انتقلت فيها حصص الحكومات إلى السويد (21.4%) والنرويج (14.3%) والدنمارك (14.3%)، بينما تم تداول النسبة المتبقية البالغة 50% من الأسهم في سوق الأوراق المالية . ^{[ 16 ]} خلال عام 2004، أُعيد هيكلة SAS مرة أخرى، حيث تم تقسيمها إلى أربع شركات منفصلة: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB، وSAS Scandinavian Airlines Danmark A/S، وSAS Braathens AS، و SAS Scandinavian International AS . وفي عام 2007، تم تغيير اسم SAS Braathens إلى SAS Scandinavian Airlines Norge AS. ^{[ 26 ]}^{[ 16 ]}

2009–2021: إعادة الهيكلة

مع نمو شركات الطيران منخفضة التكلفة وانخفاض أسعار التذاكر في الدول الاسكندنافية ، واجهت الشركة صعوبات مالية. وبحلول عام 2009، أجبرتها ضغوط المنافسة على إطلاق مبادرة لخفض التكاليف. في الخطوة الأولى، باعت الشركة حصصها في شركات أخرى، مثل بريتيش ميدلاند إنترناشونال ، وسبانير، وإيربالتيك ، وبدأت في إعادة هيكلة عملياتها. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} خلال شهر يناير 2009، تم توقيع اتفاقية للتخلي عن أكثر من 80% من حصص سبانير مع مجموعة من المستثمرين الكتالونيين بقيادة كونسورتسي دي توريزم دي برشلونة وكاتالانا دي إنسياتيفيس. ^{[ 30 ]} وبحسب التقارير، أدت هذه التغييرات إلى خفض نفقات الشركة بنحو 23% بين عامي 2008 و2011. ^{[ 31 ]}

في نوفمبر 2012، تعرضت الشركة لضغوط شديدة من مالكيها وبنوكها لتطبيق إجراءات تقشفية أكثر صرامة كشرط لاستمرار الدعم المالي. استمرت المفاوضات مع النقابات العمالية لأكثر من أسبوع، متجاوزة الموعد النهائي المحدد. وفي النهاية، تم التوصل إلى اتفاق بين شركة SAS والنقابات العمالية يقضي بزيادة ساعات العمل، وخفض رواتب الموظفين بنسبة تتراوح بين 12 و20 بالمئة، بالإضافة إلى تخفيضات في خطط المعاشات التقاعدية . هدفت هذه الإجراءات إلى ضمان استمرار الشركة في العمل. وُجهت انتقادات لشركة SAS بسبب طريقة إدارتها للمفاوضات، حيث ورد أنها رفضت تقديم التسهيلات اللازمة لوفود النقابات. ^{[ 31 ]}

خلال عام 2017، أعلنت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) عن تأسيس شركة طيران جديدة، هي الخطوط الجوية الإسكندنافية أيرلندا ، والتي ستعمل انطلاقًا من مطاري هيثرو ومالقة لتسيير رحلات أوروبية نيابةً عن الشركة الأم باستخدام تسع طائرات من طراز إيرباص A320neo. ^[³²^] سعت SAS إلى استبدال طائراتها بطائرات أرخص ثمنًا، يتم تشغيلها وتمركزها خارج الدول الإسكندنافية، وذلك لتعزيز قدرتها التنافسية مع شركات الطيران الأخرى. ^[³³^]^[³⁴^] أعربت نقابة الطيارين السويدية عن استيائها من الهيكل التشغيلي لشركة الطيران الجديدة، مشيرةً إلى أنها تنتهك اتفاقيات العمل السارية. ^[³⁵^] كما أدانت نقابة طاقم الضيافة الجوية السويدية المشروع الجديد، وذكرت أن SAS أنشأت شركة الطيران "لعدم دفع رواتب لائقة" لطاقم الضيافة الجوية. ^[³⁶^]

في عام 2018، أعلنت شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) أنها طلبت 50 طائرة من طراز إيرباص A320neo ذات الجسم الضيق لتسهيل إنشاء أسطول من هذا الطراز. وفي يونيو من العام نفسه، تخلت الحكومة النرويجية عن حصتها في الشركة. ^{[ 37 ]}^{[ 16 ]} وكجزء من مبادرة بيئية أطلقها مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO)، يتم تزويد رحلات SAS التي تنطلق من المطار منذ ديسمبر 2018 بوقود طيران مستدام من شركتي شل وسكاي إن آر جي . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} وفي 27 يونيو 2018، أعلنت الحكومة النرويجية بيعها جميع أسهمها في SAS.

في يوليو 2021، وافقت المفوضية الأوروبية على خطة مساعدات سويدية دنماركية بقيمة 356 مليون دولار أمريكي تقريبًا لدعم شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS). ^{[ 40 ]} وفي سبتمبر 2021، أعلنت SAS عن تأسيس شركتين تابعتين لها؛ هما SAS Connect وSAS Link، مع تغيير اسم شركتها التابعة الحالية SAS Ireland إلى SAS Connect الجديدة، بينما ستتولى SAS Link تشغيل طائرات Embraer E195 التابعة للشركة في البداية، على أن تبدأ عمليات الشركتين بحلول أوائل عام 2022. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

2022-2024: خروج السويد، ودخول الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، وتحول التحالف

بعد إحراز تقدم ضئيل في خطة إعادة هيكلة شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS)، المعروفة باسم "SAS Forward"، أعلنت الحكومة السويدية في 7 يونيو 2022 أن السويد، التي تمتلك 21.8% من أسهم الشركة، لن تضخ رؤوس أموال جديدة في SAS، وأنها "لا تهدف إلى أن تكون مساهمًا طويل الأجل في الشركة". ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} في أوائل يوليو 2022، أضرب ما يقرب من 1000 طيار من طياري SAS لمدة 15 يومًا احتجاجًا على الأجور وإجراءات خفض التكاليف، مما أدى إلى تعطيل العمليات بشكل كبير. ^{[ 46 ]} بعد يوم من بدء الإضراب، تقدمت شركة الطيران بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة في 5 يوليو 2022. ^{[ 47 ]}

في سبتمبر 2022، أعلنت شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) أنها ستعيد ما لا يقل عن عشر طائرات إلى شركات التأجير، من بينها خمس طائرات طويلة المدى، اثنتان منها من طراز إيرباص A350 لم يمضِ على تشغيلهما سوى عامين. يأتي هذا الإجراء نتيجةً لإغلاق المجال الجوي الروسي أمام الرحلات الجوية المتجهة إلى آسيا، مما تسبب في انخفاض حاد في الطلب وكفاءة التشغيل. ^{[ 48 ]} وفي نوفمبر 2022، أعلنت SAS أنها تبحث عن مشترٍ لإحدى طائراتها من طراز إيرباص A350 . ^{[ 49 ]}

في أكتوبر 2023، أُعلن أن مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ستستثمر، إلى جانب الحكومة الدنماركية وشركتي الاستثمار (كاسل ليك وليند إنفست)، في شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS)، حيث ستستحوذ المجموعة على ما يصل إلى 20% من أسهم SAS بعد إجراءات إعادة الهيكلة الجارية للشركة بموجب الفصل الحادي عشر في الولايات المتحدة. وبموجب هذا الاستثمار (في حال موافقة المفوضية الأوروبية والمحاكم الأمريكية والسويدية المختصة)، ^{[ 50 ]} انسحبت SAS من تحالف ستار وانضمت إلى تحالف سكاي تيم إلى جانب الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم. ^{[ 10 ]}^{[ 51 ]}

في 19 مارس 2024، وافقت محكمة الإفلاس الأمريكية على خطة إعادة الهيكلة والاستثمار الجديدين، مما سمح لشركة SAS بالخروج من إجراءات الإفلاس (الفصل 11) بحلول منتصف عام 2024. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} كما تقدمت بطلب لإعادة تنظيم الشركة في السويد في 27 مارس. ^{[ 54 ]} أعلنت SAS أنها ستنسحب من تحالف ستار ألاينس بحلول 31 أغسطس 2024، لتصبح عضوًا في تحالف سكاي تيم في اليوم التالي، كما تم تأكيده في 29 أبريل. ^{[ 12 ]}^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} في 12 يونيو، أعلنت محكمة مقاطعة ستوكهولم أنها ستعقد جلسة استماع لإعادة تنظيم الشركة في 12 يوليو، ^{[ 57 ]} ووافقت عليها في النهاية في 19 يوليو. ^{[ 58 ]} في 28 يونيو، أعلنت المفوضية الأوروبية موافقتها على خطة إعادة الهيكلة. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}

في سبتمبر 2024، أعلنت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) أنها ستنهي عقد التأجير التشغيلي مع شركة Xfly بحلول نوفمبر 2024. ^{[ 61 ]} وفي 17 سبتمبر 2024، أعلنت SAS عن شراكة مع شركة Braathens Regional Airlines (BRA)، وتعيينها كمقاول فرعي لتشغيل رحلات جوية من مطار ستوكهولم أرلاندا ابتداءً من عام 2025، في حين أعلنت BRA أنها ستتوقف عن تشغيل شبكة رحلاتها الداخلية من مطار ستوكهولم بروما . ^{[ 62 ]} ويهدف هذا التعاون، الذي تبلغ قيمته حوالي 6 مليارات كرونة سويدية على مدى سبع سنوات، إلى تعزيز شبكة رحلات SAS الداخلية في السويد، وزيادة عدد الرحلات اليومية إلى وجهات مثل فيسبي ، وغوتنبرغ ، ومالمو ، ولوليو . ^{[ 63 ]}

في 18 سبتمبر 2024، وبعد شهر واحد فقط من إتمام عملية إعادة الهيكلة، أعلنت شركة SAS عن توسيع شبكة خطوطها الجوية من مطار كوبنهاغن لتشمل 15 وجهة جديدة ابتداءً من صيف 2025. وبعد هيكل الملكية الجديد، ستركز الشركة على جعل المطار مركزها الرئيسي للسفر الدولي. ^{[ 64 ]}

في 4 يوليو 2025، أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم عن نيتها زيادة حصتها في رأس مال شركة إس إيه إس من 19.9% إلى 60.5%. ^{[ 65 ]}

الشؤون المؤسسية

اتجاهات الأعمال

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية لمجموعة الخطوط الجوية الاسكندنافية (التي تشمل SAS Cargo وSAS Ground Handling وSAS Tech) (منذ عام 2012، للسنوات المنتهية في 31 أكتوبر): ^{[ 66 ]}

	حجم المبيعات ( مليون كرونة سويدية )	الربح قبل الضريبة ( EBT ) (مليون كرونة سويدية)	عدد الموظفين ( دوام كامل ) ^{[ ب ]}	عدد الركاب (م)	نسبة إشغال الركاب (%)	عدد الطائرات ^{[ ج ]}	ملاحظات/مصادر
2009	39,696	-1,522	14438	27.0	72.7	172	^{[ 67 ]}
2010	36,524	-33	13723	27.1	75.6	159	^{[ 68 ]}
2011	36,735	543	13479	29.0	74.9	157	^{[ 69 ]}
يناير - أكتوبر 2012	33148	228	13591	25.9	76.7	156	^{[ د ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}
2013	42182	1648	14127	30.4	75.0	151	^{[ 73 ]}
2014	38006	-918	12329	29.4	76.9	156	^{[ 74 ]}
2015	39,650	1417	11288	28.1	76.3	151	^{[ 75 ]}
2016	39,459	1431	10710	29.4	76.0	156	^{[ 76 ]}
2017	42,654	1725	10324	30.1	76.8	158	^{[ 77 ]}
2018	44,718	2041	10146	30.1	75.7	157	^{[ 77 ]}
2019	46112	794	10445	29.8	75.2	158	^{[ 78 ]}
2020	20,513	-10,097	7568	12.6	60.5	135	^{[ هـ ]}^{[ 79 ]}
2021	13958	-6,525	5216	7.6	46.7	129	^{[ 80 ]}
2022	31,824	-7,846	7033	17.9	69.6	134	^{[ 81 ]}
2023	42,043	-5,516	7959	23.7	75.4	134	^{[ 82 ]}

المكتب الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية في مبنى مكاتب SAS Frösundavik في فروسوندافيك ، بلدية سولنا ، مقاطعة ستوكهولم . ^{[ 83 ]} بين عامي 2011 و2013، كان المقر الرئيسي يقع في مطار ستوكهولم أرلاندا (ARN) في بلدية سيجتونا ، السويد. ^{[ 84 ]} يقع المقر الرئيسي لمجموعة SAS Cargo Group A/S في كاستروب ، بلدية تارنبي ، الدنمارك. ^{[ 85 ]}

صُمم مبنى مكاتب SAS في فروسوندافيك، ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} من قِبل شركة نيلز تورب للهندسة المعمارية ، وشُيّد بين عامي 1985 و1987. واكتمل الانتقال من سولنا إلى أرلاندا في عام 2010. ^{[ 88 ]} وكان المقر الرئيسي السابق لشركة SAS يقع في مطار بروما في ستوكهولم . ^{[ 89 ]} وفي عام 2013، أعلنت SAS أنها ستنتقل مرة أخرى إلى فروسوندافيك. ^{[ 83 ]}

الانبعاثات

البيانات المتعلقة بالركاب والطائرات والأرباح مأخوذة من قسم اتجاهات الأعمال أعلاه.

الانبعاثات الموثقة كما وردت في نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات
سنة	2013	2014	2015	2016	2017	2018
الانبعاثات ( طن من مكافئ _ثاني أكسيد الكربون ) ^{[ 90 ]}	2 334 686	2366299	2 357 470	2 432 546	2 485 804	2 466 820
الركاب (بالملايين)	30.4	29.4	28.1	29.4	30.1	30.1
الانبعاثات لكل راكب (كجم)	77	80	84	83	83	82
الطائرات	139	138	152	156	158	157
الانبعاثات لكل طائرة (طن من مكافئ _ثاني أكسيد الكربون )	16796	17 147	15510	15593	15733	15712
الربح (مليون كرونة سويدية)	1648	-918	1417	1431	1725	2041
الربح لكل طن من الانبعاثات (كرونة سويدية/طن)	706	-388	601	588	694	827

على عكس معظم الشركات والأفراد في السويد، تُعفى شركات الطيران من ضريبة الكربون السويدية . لو دفعت شركة SAS ضريبة الكربون السويدية البالغة 1180 كرونة سويدية ( 114 يورو) للطن الواحد ( اعتبارًا من عام 2019)[ ^{91 ]} بالنسبة لجميع انبعاثاتها، كان من شأن ذلك أن يؤثر بشكل كبير على مستويات الأرباح الأخيرة. منذ عام 2012، أُدرجت شركات الطيران في نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات . في يناير 2013، بلغ سعر حقوق الانبعاثات الإضافية، بالإضافة إلى الحقوق الممنوحة، حوالي ^6.3 يورو للطن . وفي مايو 2017، انخفض السعر إلى 4.9 يورو للطن. ^{[ 92 ]}

الوجهات

المشاريع المشتركة

لدى الخطوط الجوية الإسكندنافية اتفاقيات مشاريع مشتركة مع شركات الطيران التالية:

الخطوط الجوية السنغافورية ^{[ 93 ]}

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى الخطوط الجوية الإسكندنافية اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 94 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى الخطوط الجوية الإسكندنافية اتفاقيات ربط رحلات مع شركات الطيران التالية:

أسطول

الأسطول الحالي

اعتبارًا من سبتمبر 2025 ، تشغل الخطوط الجوية الاسكندنافية أسطولاً رئيسياً من طائرات إيرباص بالكامل يتكون من الطائرات التالية: ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}

أسطول الخطوط الجوية الإسكندنافية الرئيسي
الطائرات	في الخدمة	طلبات	الركاب				ملحوظات
الطائرات	في الخدمة	طلبات	ج	دبليو	Y	المجموع	ملحوظات
إيرباص A319-100	4	—	—	—	150	150	طائرة واحدة (OY-KBO) مطلية بطلاء كلاسيكي . ^{[ 124 ]}
إيرباص A320-200	5	—	—	—	168	168
إيرباص A320neo	46	4	—	—	180	180	التسليمات حتى عام 2025. ^{[ 125 ]}
إيرباص A321LR	3 ^{[ 126 ]}	—	22	12	123	157
إيرباص A330-300	8	10 ^{[ 127 ]}	32	56	178	266	ستكون تسع من طلبات التأجير عبارة عن طائرات تابعة لشركة فيرجن أتلانتيك سابقاً . ^{[ 128 ]}
إيرباص A330-900	—	20	سيتم الإعلان عنه لاحقاً				طلب مع 10 خيارات. ^{[ 129 ]}^{[ 128 ]} طلبان عبارة عن عقود إيجار من شركة أفالون للتأجير .
إيرباص A350-900	6	—	40	32	228	300
المجموع	72	34

إضافةً إلى ذلك، تُشغّل شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) طائرة بوينغ 737-700 واحدة مُجهزة للإخلاء الطبي الجوي لصالح القوات المسلحة النرويجية والمديرية النرويجية للصحة والشؤون الاجتماعية . وسيتم إخراج هذه الطائرة المتبقية من طراز 737 من الخدمة واستبدالها بطائرة إيرباص A320neo ذات مواصفات مماثلة . ^{[ 130 ]}

اعتبارًا من أغسطس 2025 تمتلك الخطوط الجوية الإسكندنافية أيضاً الطائرات الإقليمية التالية التي تشغلها شركاتها التابعة وشركات طيران أخرى بموجب اتفاقيات تأجير شاملة:

أسطول الخطوط الجوية الإسكندنافية المتعاقد عليه
الطائرات	في الخدمة	طلبات	الركاب				ملحوظات
الطائرات	في الخدمة	طلبات	ج	دبليو	Y	المجموع	ملحوظات
إيرباص A320neo	32	3	—	—	180	180	يتم تشغيلها بواسطة SAS Connect . ^{[ 131 ]}
ATR 72-600	7	—	—	—	72	72	تشغلها شركة طيران براثينز الإقليمية .
بومباردييه CRJ900	4	—	—	—	88	88	تشغلها شركة سيتي جيت . ^{[ 132 ]}
بومباردييه CRJ900	9	—	—	—	90	90	تشغلها شركة سيتي جيت . ^{[ 132 ]}
إمبراير E195	15	—	—	—	122	122	يتم تشغيلها بواسطة SAS Link . ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}
إمبراير E195-E2	—	45	سيتم الإعلان عنه لاحقاً				سيتم تشغيلها بواسطة SAS Link . اطلب مع 10 خيارات. ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}
المجموع	67	48

خطط الأسطول المستقبلية

رحلات قصيرة المدى

في 20 يونيو 2011، أعلنت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) عن طلبية لشراء 30 طائرة جديدة من طراز A320neo كجزء من خطتها لتوحيد أسطولها. ^{[ 137 ]} وكان هدف SAS المعلن هو امتلاك أسطول كامل من طائرات إيرباص في قاعدتيها في ستوكهولم وكوبنهاغن بحلول عام 2019، مع تشغيل أسطول مختلط من طائرات A320neo وA320ceo في كلتا القاعدتين. وكانت قاعدة أوسلو آنذاك تُشغل في الغالب طائرات بوينغ 737-800، مع الاحتفاظ بعدد قليل من طائرات 737-700 في ذلك الوقت. وتم التخلص من طائرات 737-600 الأقدم والأصغر حجماً في عام 2019. ^{[ 138 ]} وتم تسليم أول طلبية من طائرات A320neo في أكتوبر 2016. ^{[ 139 ]}

في أبريل 2018، أعلنت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) عن طلبية لشراء 50 طائرة إضافية من طراز A320neo لاستبدال جميع طائرات 737NG وطائرات A320ceo الأقدم العاملة، وذلك ضمن هدفها المتمثل في امتلاك أسطول كامل من طائرات إيرباص بحلول عام 2023. ^{[ 125 ]} وقد تم إخراج آخر طائرة بوينغ 737 من الخدمة في 19 نوفمبر 2023. وكانت هذه الطائرة من طراز بوينغ 737-700 ، المسجلة برقم LN-RRB والمسماة "داغ فايكنغ"، تعمل كرحلة SAS رقم 737. وحاليًا، تشغلها شركة الخطوط الجوية الكندية الشمالية (Canadian North) تحت رقم C-FHNH.

لمسافات طويلة

في 25 يونيو 2013، وقّعت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) وشركة إيرباص مذكرة تفاهم تنص على أن SAS تعتزم شراء اثنتي عشرة طائرة من الجيل الجديد، بما في ذلك ستة خيارات شراء. وتشمل الاتفاقية ثماني طائرات من طراز A350-900 مع ستة خيارات شراء، وأربع طائرات من طراز A330-300E. وستكون طائرة A330-300E أولى الطائرات الجديدة طويلة المدى التي تدخل الخدمة، والتي كان من المخطط أصلاً أن تحل محل طائرات A340-300 القديمة في عام 2015 مع انتهاء عقود إيجارها. إلا أن SAS جددت عقود الإيجار لتوسيع أسطولها من الطائرات طويلة المدى، واستخدمت طائرات A330-300E الجديدة لإضافة المزيد من الوجهات طويلة المدى إلى شبكتها.

تم تسليم أول ست طائرات من طراز إيرباص A350-900 من أصل ثماني طائرات مخصصة لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) في عام 2019، وكان من المقرر أن تبدأ تشغيلها على خطوط الطيران الطويلة المدى اعتبارًا من عام 2020. وستُسيّر طائرات A350 رحلاتها الأولى على خط كوبنهاغن وشيكاغو ، وتخطط الشركة لتسيير رحلات إلى بكين ونيويورك وطوكيو وشنغهاي وهونغ كونغ وسان فرانسيسكو عند استلام المزيد من طائرات A350. ^[¹⁴⁰^]

كسوة

في سبتمبر 2019، كشفت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) عن تصميم جديد لأسطولها، طُبّق مبدئيًا على طائرات A350 وA320neo الجديدة، ^{[ 141 ]} ثم أُعيد طلاء جميع الطائرات خلال السنوات الخمس التالية. يتميز جسم الطائرة بلون رمادي فاتح مع شعار "SAS" باللون الفضي بارزًا على امتداد الجزء الأمامي. أما المثبت الرأسي والأجزاء المجاورة له من جسم الطائرة فهي زرقاء، مع شعار SAS باللون الأبيض على المثبت. ويمتد الجزء الأزرق على الجزء الخلفي من جسم الطائرة نحو الأمام بخط منحني. المثبتات الأفقية بيج (باستثناء طائرات ATR 72، حيث تكون زرقاء). كما أن أطراف الأجنحة زرقاء أيضًا. أما أغطية المحركات فهي بيج مع شريط أزرق عمودي في المقدمة، وتحمل كلمة "Scandinavian" باللون الأزرق. وتظهر كلمة "Scandinavian" بأحرف زرقاء كبيرة أيضًا على الجزء السفلي من الطائرة. ^{[ 141 ]}

تم اعتماد التصميم السابق، الذي صممه مختبر ستوكهولم للتصميم (SthlmLab)، عام ١٩٩٨. تبدو طائرات الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) بيضاء في الغالب؛ إلا أن جسم الطائرة بلون بيج فاتح جدًا (Pantone Warm Gray 2/Pantone 9083C) مع كلمة "Scandinavian" فوق النوافذ بأحرف فضية (Pantone 877) وكلمة "Airlines" أسفل النوافذ باللون الأبيض. نوع الخط المستخدم هو Rotis Semi Serif . أما المثبت الرأسي (والجنيحات) فهو مطلي باللون الأزرق (Pantone 2738C) مع شعار SAS الأبيض الكلاسيكي عليه. وهو نسخة معدلة من شعار SAS التقليدي، تم تصغيرها وتنسيقها قليلاً من قبل شركة التصميم Stockholm Design Lab كجزء من تغيير تصميم طائرات SAS. غطاء المحرك مطلي باللون القرمزي (Pantone Warm Red/Pantone 179C) مع كلمة Scandinavian باللون الأبيض، وعاكسات الدفع بلون جسم الطائرة. جميع النصوص الأخرى مطلية باللون الرمادي الدافئ رقم 9 من بانتون. كما يتضمن التصميم نسخًا منمقة من أعلام الدول الاسكندنافية. جميع الطائرات تحمل أسماءً مستوحاة من الفايكنج.

احتفالاً بالذكرى الستين لتأسيسها في عام 2006، قامت شركة SAS بطلاء أول طائرة إيرباص A319-100، المسجلة برقم OY-KBO واسم "كريستيان فالديمار فايكنغ"، بطلاء كلاسيكي ؛ ^{[ 142 ]} وظلت في الخدمة حتى عام 2025. ^{[ 143 ]}

احتفالاً بالذكرى الثمانين لتأسيسها عام 2026، قامت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) بطلاء طائرة من طراز A330-300 تحمل التسجيل LN-RKR بطلاء خاص. تم طلاء جسم الطائرة باللون الأزرق الخاص بالخطوط الإسكندنافية، مع الرقم 80 على المثبت الرأسي، وشعار SAS كبير باللون الفضي على مقدمة جسم الطائرة، بالإضافة إلى أعلام الدول الإسكندنافية كخطوط حول جسم الطائرة، على غرار شعارها في ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 144 ]}

مقصورة

أعمال SAS

في الرحلات الطويلة، تُقدم درجة رجال الأعمال، المسماة "SAS Business" ، وتتميز بمقاعد واسعة قابلة للتحويل إلى أسرّة. في طائرات A330 و A350 ، يكون ترتيب المقاعد 1-2-1، وهي مقاعد قابلة للتحويل إلى أسرّة مسطحة بطول 196-202 سم (77-80 بوصة) ، مزودة بمنافذ طاقة وشاشة ترفيه مقاس 15 بوصة (380 مم) . أما في طائرات A321LR ، فتتميز درجة رجال الأعمال بترتيب مقاعد 2-2 و1-1 بالتناوب، وجميعها قابلة للتحويل إلى أسرّة مسطحة. ^[¹⁴⁵^]

SAS Plus

تُعدّ درجة "بلس" الدرجة السياحية المميزة في الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS). في طائرات A330، يكون توزيع المقاعد 2-3-2، وفي طائرات A350 يكون 2-4-2، وفي طائرات A321LR يكون 2-2. وتتميز مقاعد "بلس" بأنها أوسع من مقاعد "جو" في "SAS".

في الرحلات الأوروبية، تذاكر SAS Plus قابلة للاسترداد وتشمل وجبة طعام، وحقيبة سفر مزدوجة، ودخول صالات الانتظار، ومسارًا سريعًا للأمن في المطار. يجلس ركاب SAS Plus في مقدمة الطائرة، ويمكنهم اختيار مقاعدهم مجانًا عند الحجز، إلا أن المقاعد هناك مماثلة لمقاعد SAS Go. تم تطبيق نظام الدرجتين في يونيو 2013، عندما تم إلغاء درجة رجال الأعمال من الرحلات الداخلية الأوروبية. ^{[ 146 ]}

ساس جو

توفر شركة SAS Go، أو الدرجة السياحية، مقاعد بتوزيع 3-3 على الرحلات الجوية داخل القارات، و2-4-2 على طائرات A330، و3-3-3 على طائرات A350.

تقدم الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) القهوة والشاي مجاناً لركاب رحلات GO القصيرة، باستثناء الرحلات القصيرة جداً مثل بيرغن - ستافانغر أو ستوكهولم - فيسبي . وتُقدم الوجبات لجميع الركاب على الرحلات الطويلة.

ساس جو لايت

خدمة SAS Go Light هي نسخة معدلة من خدمة SAS Go، لكنها لا تشمل الأمتعة المسجلة. تُباع التذاكر بنفس فئة الحجز الخاصة بخدمة SAS Go، وهي متطابقة معها في باقي المواصفات. اعتبارًا من 14 ديسمبر 2017، أصبحت خدمة SAS Go Light متاحة على الرحلات الأوروبية والرحلات الطويلة. تهدف خدمة SAS Go Light إلى منافسة شركات الطيران منخفضة التكلفة للمسافرين الذين يحملون أمتعة يدوية فقط. لا ينطبق بدل الأمتعة الإضافي لأعضاء برنامج Star Alliance Gold وأعضاء EuroBonus Silver وGold وDiamond على تذاكر SAS Go Light، وهو صالح فقط لأعضاء EuroBonus Pandion.

خدمات

يوروبونس

يُطلق على برنامج المسافر الدائم لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية اسم "يورو بونس". يكسب الأعضاء نقاطًا على جميع رحلات الخطوط الجوية الإسكندنافية، وعلى خطوط "وايدرو" التي لا تُنافسها الخطوط الجوية الإسكندنافية (باستثناء عمليات الخدمة العامة)، بالإضافة إلى رحلات تحالف "سكاي تيم". ويُشكّل أعضاء برنامج "يورو بونس" حوالي 50% من إجمالي إيرادات الخطوط الجوية الإسكندنافية. وبحلول أغسطس 2015، تجاوز عدد أعضاء برنامج "يورو بونس" أربعة ملايين عضو. ^{[ 147 ]}

الحوامة

بين عامي 1984 و1994، شغّلت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) خدمة الحوامات بين مالمو في السويد ومطار كوبنهاغن في الدنمارك. كان بإمكان المسافرين إتمام إجراءات سفرهم في مالمو، وكانت الحوامات تُستخدم كرحلات ربط. استُخدمت في الخدمة مجموعة محدودة من حوامات AP1-88 التابعة لشركة British Hovercraft Corporation ، والتي كانت تستغرق في المتوسط 45 دقيقة لقطع مسافة 27 كيلومترًا (17 ميلًا) عبر مضيق أوريسند ؛ وخلال السنة الأولى من التشغيل، أفادت التقارير أن الحوامات نقلت ما يقارب 100,000 راكب. ^[¹⁴⁸^] ونظرًا لمستوى الطلب المرتفع، درست SAS إمكانية إدخال حوامات أكبر حجمًا، قادرة على نقل ما يصل إلى 200 راكب، لهذه الخدمة. ^[¹⁴⁸^] إلا أنه في عام 1994، استُبدلت الحوامات بقوارب الكاتاماران . تم إيقاف تشغيل هذه السفن بدورها خلال عام 2000 بسبب افتتاح جسر أوريسند ، الذي وفر خط سكة حديد منافس بين مالمو ومطار كوبنهاغن. ^[¹⁴⁹^]

واي فاي

أطلقت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) خلال شهر مايو 2018 نظامًا جديدًا للإنترنت اللاسلكي فائق السرعة (Wi-Fi) من شركة Viasat . وقد أُعلن عن النظام الجديد لتمكين الركاب من مشاهدة الأفلام عبر الإنترنت على متن الطائرة. قبل ذلك، كانت SAS توفر خدمة الإنترنت على متن طائراتها للرحلات الطويلة وعدد محدود من طائرات بوينغ 737. خدمة الإنترنت اللاسلكي مجانية لأعضاء برنامج Eurobonus من الفئتين الذهبية والماسية، ولمن يحملون تذاكر درجة رجال الأعمال. أما في غير ذلك، فيمكن شراؤها باستخدام نقاط Eurobonus أو مقابل رسوم. ^{[ 150 ]}

الحوادث والوقائع

حوادث غير متعلقة بالطيران

حملة إعلانية مثيرة للجدل

في 10 فبراير 2020، نشرت شركة SAS إعلانًا تجاريًا مدته دقيقتان و45 ثانية على يوتيوب بعنوان "ما هي الثقافة الإسكندنافية حقًا؟" ^{[ 151 ]} ، يروي قصة قيم الشركة ويسلط الضوء على الأفكار والاختراعات التي جلبتها العولمة إلى الدول الإسكندنافية ، الأمر الذي أثار غضبًا واسعًا بين الجماعات اليمينية بسبب ما اعتبرته انتقاصًا من الثقافة الإسكندنافية. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} وفي 12 فبراير 2020، أصدرت مجموعة SAS، الشركة الأم لشركة SAS، بيانًا أكدت فيه استمرارها في الحملة الإعلانية رغم الغضب. ^{[ 156 ]}

في 13 فبراير 2020، أي بعد ثلاثة أيام من نشر الإعلان، تلقت مكاتب شركة SAS في شارع أديلغاد بكوبنهاغن ووكالة الإعلان &Co، التي أنتجت الإعلان، تهديدات بوجود قنابل . ^[¹⁵⁷^]^[¹⁵⁸^]^[¹⁵⁹^]^[¹⁶⁰^]^[¹⁶¹^] لاحقًا، أعادت SAS نشر نسخة أقصر مدتها 45 ثانية من الإعلان نفسه على فيسبوك ، بينما تم إخفاء النسخة الرسمية على يوتيوب. ^[¹⁵⁷^]^[¹⁶⁰^]^[¹⁶¹^]

الردود

سارعت شركة الخطوط الجوية النرويجية إلى الرد على الجدل الدائر بنشر رسالة تقول: "لحسن الحظ، لا يمكن لأحد أن يسلبنا آلة تقطيع الجبن" ( بالنرويجية : Heldigvis kan ingen ta fra oss ostehøvelen )، بالإضافة إلى صورة لآلة تقطيع الجبن على صفحتها على فيسبوك ، وهي اختراع نرويجي. ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]}

انظر أيضاً

مجموعة SAS
كلية الطيران النرويجية
قائمة المطارات في الدنمارك والنرويج والسويد
قائمة بأكثر المطارات ازدحاماً في دول الشمال الأوروبي
النقل في الدنمارك والنرويج والسويد

ملحوظات

↑ الاسم الكامل "نظام الخطوط الجوية الإسكندنافية الدنمارك - النرويج - السويد".^{[ 4 ]}
↑ في المتوسط
↑ "عدد الطائرات العاملة/الخدمة"، في نهاية العام
↑ في عام 2012، غيّرت الشركة سنتها المالية إلى الفترة من 1 نوفمبر إلى 31 أكتوبر، بدلاً من السنة الميلادية.^{[ 70 ]} وبالتالي، فإن الأرقام المذكورة أعلاه تخص السنوات المنتهية في 31 ديسمبر حتى عام 2011، والأشهر العشرة المنتهية في 31 أكتوبر 2012، والسنوات المنتهية في 31 أكتوبر بعد ذلك.
↑ 2020: انخفضت الأنشطة والدخل في السنة المالية 2020 بشكل كبير بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا ^{[ 79 ]}

مراجع

↑ "الخطوط الجوية الإسكندنافية SAS على موقع ch-aviation.com" . ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2026 .
١ ٢ "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS للسنة المالية ٢٠٢٤" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٨ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ مايو ٢٠٢٥ .
↑ "الأعضاء الحاليون من شركات الطيران" . www.iata.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2025 .
↑ "شروط النقل" . www.flysas.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .
↑ "إحصائيات حركة المرور من SAS - يوليو 2024" . SAS . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2024 .
↑ "صعود وسقوط وعودة الخطوط الجوية النرويجية" . مدونة Flightradar24 . 20 سبتمبر 2021.
↑ "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS - السنة المالية 2024 - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2026 .
↑ "من الكريستال إلى الباب – أكثر من 70 عامًا سيلغير ستاتن سيغ أوت أف ساس" . 27 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2018 .
↑ "نبذة عن تحالف النجوم" . تحالف النجوم . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2023 .
١ ٢ «شركة الطيران الإسكندنافية SAS تعلن انضمام Castlelake وAir France-KLM كمساهمين جدد» . رويترز. ٣ أكتوبر ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٣ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠٢٣ .
↑ "شركة SAS تحقق إنجازًا هامًا في مشروع SAS FORWARD - تعلن عن التحالف الفائز، بما في ذلك تفاصيل هيكل الصفقة - SAS" . SAS . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2023 .
1 2 aerointernational.de - "SAS تنسحب من تحالف ستار" مؤرشف في 10 أبريل 2024 في Wayback Machine (بالألمانية) 9 أبريل 2024.
↑ «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تستحوذ على حصة الأغلبية في شركة إس إيه إس» . رويترز. 4 يوليو 2025.
↑ "Historie" . SAS. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2008 .
1 2 "رؤساء شركة SAS، بدءًا من عام 1946" . SAS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2020 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ "معالم تاريخية" . SAS. مؤرشف من الأصل في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ أبريل ٢٠٢٠ .
↑ ليونيل، دانيال (2 مارس 1947). "على طول الخطوط الجوية" . بروكلين ديلي إيجل . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2020 .
^ بوراس، أندرس (1979). ملحمة SAS: تاريخ نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية . ساس. ص. 13. رقم ISBN 82-90212-00-3.
↑ "الجدول الزمني لشركة SAS: أكثر من 60 عامًا في السماء" (ملف PDF) . flysas.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2014 .
↑ "ساس: الأمم المتحدة الجوية" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .
↑ أوتو، ك. (10 يوليو 2022). "صعود وسقوط الخطوط الجوية السويسرية" . Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .
↑ «أربع شركات طيران أوروبية تتخلى عن خطة الاندماج: النقل: كانت شركات الطيران تأمل في تشكيل «حصن» للتنافس مع الرحلات الجوية منخفضة التكلفة» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . خدمات تايمز واير. 22 نوفمبر 1993. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2024 .
↑ رويغروك، وينفريد (2004). "قصة أخطاء استراتيجية وحوكمية: تفاقمت الإخفاقات التي تسببت في انهيار الخطوط الجوية السويسرية بسبب تقارب العديد من التطورات في الصناعة" . منتدى الأعمال الأوروبي (الربيع).
↑ براينت، آدم (14 مايو 1997). "يونايتد وأربع شركات أخرى تُعلن تفاصيل تحالف الطيران اليوم" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 16 أكتوبر 2010 .
↑ تاجليابو، جون (15 مايو 1997). "5 شركات طيران توسع نطاق تحالفاتها" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2010 .
↑ «بيان صحفي: سيتم تغيير اسم SAS Braathens إلى SAS Norge» . Waymaker (عبر أرشيف البيانات الصحفية لمجموعة SAS). مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2010 .
↑ نيكلسون، كريس ف. (1 أكتوبر 2009). "شركة SAS تبيع حصتها المتبقية في BMI إلى لوفتهانزا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2012 .
↑ روبرتس، مارتن؛ وآخرون . (30 يناير 2009). "شركة SAS تبيع شركة Spanair مقابل يورو واحد، وتتحمل تكلفة باهظة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2012 .
↑ "تاريخ الشركة" . airBaltic.com . airBaltic. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2012 .
↑ "بيان صحفي من شركة SAS (باللغة السويدية)" . Cision Wire. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2009 .
1 2 "كابوسٌ للنقابات العمالية في كوبنهاغن" . صحيفة داغنز إندستري . 19 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2012 .
↑ أوهالوران، باري (28 فبراير 2017). "شركة تابعة لشركة SAS في أيرلندا تبدأ رحلاتها في نوفمبر" . صحيفة ذا آيريش تايمز . دبلن . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2018 .
↑ سومرز، برايان (14 يونيو 2017). "لماذا تُنشئ شركة SAS الإسكندنافية شركة طيران جديدة تحمل الاسم نفسه في أيرلندا؟" . سكفت . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2018 .
↑ بيرك-كينيدي، إوين (7 مايو 2017). "شركة توظيف في مجال الطيران توفر 80 وظيفة جديدة ضمن توسعها في أيرلندا" . صحيفة ذا آيريش تايمز . دبلن . تاريخ الاطلاع: 29 مايو 2018 .
^ "Facket om nya SAS-bolaget" . سفينسكا داجبلاديت (باللغة السويدية). ستوكهولم : مجموعة شيبستد الإعلامية . 16 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2018 .
^ "SAS ger Personalen usla villkor" . سفينسكا داجبلاديت (باللغة السويدية). ستوكهولم : مجموعة شيبستد الإعلامية . 23 نوفمبر 2017 أرشفة من الأصلي في 31 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2018 .
↑ جاكوب-فيليبس، شيري (27 يونيو 2018). "النرويج تبيع حصتها المتبقية في شركة طيران SAS" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2018 .
↑ «شركة شل تبدأ بتزويد مطار كاليفورنيا بالوقود المستدام» . مجلة الوقود الحيوي الدولية . ١٢ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أبريل ٢٠١٩ .
↑ بيتس، جو. "وقود الطيران المستدام متوفر في مطار سان فرانسيسكو الدولي" . www.airport-world.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2019 .
↑ «مساعدات الدولة: المفوضية توافق على قروض مدعومة بقيمة 300 مليون يورو من السويد والدنمارك لشركة SAS في سياق تفشي فيروس كورونا» . AVIATOR . 13 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2021 .
↑ "شركة SAS ستطلق شركتين تابعتين جديدتين" . ch-aviation . 1 أكتوبر 2021.
↑ كيمينسكي-مورو، ديفيد (30 نوفمبر 2021). "شركة SAS تُطلق أذرع تشغيل جديدة لخدمات Connect وLink في كوبنهاغن" . فلايت غلوبال . مجموعة DVV الإعلامية . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
↑ "تعتزم SAS إطلاق علامتي Connect وLink التجاريتين في الربع الأول من عام 2022" . ch-aviation . 3 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
↑ تيرجي سولسفيك، ستاين جاكوبسن (7 يونيو 2022). "لن تحصل شركة الطيران SAS على أي تمويل إضافي من الحكومة السويدية" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2022 .
^ إلدور ، أستريد (7 يونيو 2022). "مشكلة Svensk SAS-melding efterlader Danmark med stort" (باللغة الدنماركية). دكتور . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2022 .
↑ «شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية ونقابات الطيارين تتوصل إلى اتفاق بشأن الأجور لإنهاء إضراب دام 15 يومًا» . رويترز . 19 يوليو 2022.
^ “SAS søker konkursbeskyttelse i USA” (باللغة النرويجية Bokmål). نرك. 5 يوليو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 5 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2022 .
↑ flightglobal.com - تسعى شركة SAS إلى التخلص من طائرات A350 و A330 كجزء من خطة إعادة هيكلة الأسطول. مؤرشف في 7 أكتوبر 2022 في Wayback Machine بتاريخ 6 سبتمبر 2022.
↑ aero.de - "من سيشتري طائرة A350 شبه جديدة من SAS؟" مؤرشف في 12 نوفمبر 2022 في Wayback Machine (بالألمانية) 9 نوفمبر 2022.
↑ شلابيج، بن (3 أكتوبر 2023). "انضمام الخطوط الجوية الإسكندنافية إلى تحالف سكاي تيم، واستحواذها على استثمار من الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم" . ون مايل آت آ تايم . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2023 .
↑ شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تخرج من الإفلاس - مجلة عالم الطيران - نوفمبر 2024 - صفحة 6
↑ «محكمة الإفلاس الأمريكية تُجيز خطة خروج شركة SAS بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .
↑ «شركة SAS تحصل على موافقة المحكمة على خطة الفصل 11 - SAS» . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .
↑ "شركة SAS AB تتقدم بطلب لإعادة هيكلة الشركة في السويد - العمليات مستمرة كالمعتاد - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .
↑ أوربان، أندريه (29 أبريل 2024). "انضمام الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) إلى تحالف سكاي تيم في 1 سبتمبر، مما يعزز الاتصال العالمي ويوفر مزايا للعملاء" . Aviation24.be . تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2024 .
↑ "انضمام SAS إلى تحالف فرق سكاي - SAS" . www.sasgroup.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .
↑ "الإعلان عن موعد جلسة الاستماع الخاصة بخطة إعادة هيكلة شركة SAS AB - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2024 .
↑ «تمت الموافقة على خطة إعادة هيكلة شركة SAS AB في السويد - تقدمت بطلب لشطب مشروط لجميع الأسهم العادية والسندات التجارية الهجينة - SAS» . www.sasgroup.net . تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2024 .
↑ «خطة إعادة هيكلة شركة SAS معتمدة من قبل المفوضية الأوروبية - SAS» . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2024 .
↑ «شركة SAS تحصل على موافقة المفوضية الأوروبية لإعادة الهيكلة» . www.businesstravelnewseurope.com . 2 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2024 .
↑ xfly.ee - التعليق الرسمي لشركة XFly بشأن إلغاء الرحلات الجوية على الطرق الداخلية السويدية نيابة عن SAS. مؤرشف في 12 نوفمبر 2024 في Wayback Machine بتاريخ 27 سبتمبر 2024.
^ نيهتر، SVT (17 سبتمبر 2024). "BRA lämnar Bromma för Arlanda – ska flyga för SAS" . إس في تي نيهتر (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2024 .
^ HägerstrandText، أندرس (17 سبتمبر 2024). "BRA blir underleverantör until SAS – ska flyga från Arlanda" . داجينس إندستري (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2024 .
↑ «تُنشئ شركة SAS مركزًا عالميًا في الدول الاسكندنافية» . مجموعة SAS . ١٨ سبتمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٤ .
↑ «بدأت مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم إجراءات الاستحواذ على حصة أغلبية في شركة إس إيه إس» . مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم . 4 أبريل 2025. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2025 .
↑ "التقارير السنوية - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .
↑ "التقرير السنوي لمجموعة SAS لعام 2009" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2013 .
↑ "التقرير السنوي وتقرير الاستدامة لعام 2010" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2011 .
↑ "التقرير السنوي وتقرير الاستدامة لعام 2011" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2012 .
↑ «قرارات مُعتمدة من قِبل الجمعية العمومية السنوية للمساهمين لعام 2012 لشركة SAS AB» . مجموعة SAS. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2012 .
↑ "مجموعة SAS: التقرير السنوي يناير - أكتوبر 2012" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2012 .
↑ "مجموعة SAS: الربع الرابع من عام 2012" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2013 .
↑ "التقرير السنوي لمجموعة SAS، نوفمبر 2012 - أكتوبر 2013" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 14 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2014 .
↑ "التقرير السنوي لمجموعة SAS مع مراجعة الاستدامة، نوفمبر 2013 - أكتوبر 2014" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2015 .
↑ "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2015" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .
↑ "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2016" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 12 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .
١ ٢ "التقرير السنوي لشركة SAS للسنة المالية ٢٠١٨" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢١ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ أغسطس ٢٠١٩ .
↑ "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS للسنة المالية 2019" (ملف PDF) . مجموعة SAS. 29 يناير 2020. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 21 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2020 .
١ ٢ "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS للسنة المالية ٢٠٢٠" (ملف PDF) . مجموعة SAS. ١ فبراير ٢٠٢١. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠٢١ .
↑ "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2021" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 14 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .
↑ "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2022" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 28 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .
↑ "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2023" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 6 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .
1 2 "SAS flyttar يصل إلى Frösunda - حوالي 14000 كيلومتر في الدقيقة حاليًا" . Fastighetsvärlden Fastighetsnyheter – Transaktion Uthyrning Projekt . Tidnings AB Fastighetsvärlden. 24 أيار/مايو 2013 مؤرشفة من الأصلي في 22 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 22 يوليو 2015 .
↑ "المكتب الرئيسي لشركة SAS في السويد". مؤرشف في 26 مارس 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . الخطوط الجوية الإسكندنافية. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2012. "المكتب الرئيسي لشركة SAS، مطار ستوكهولم-أرلاندا، كابينفيجن 5، SE-195 87 ستوكهولم".
↑ " المقر الرئيسي مؤرشف في 4 ديسمبر 2021 على موقع Wayback Machine ." شركة SAS للشحن. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2012. "عنوان الزيارة: Kystvejen 40 DK-2770 Kastrup، الدنمارك"
↑ " المكتب الرئيسي لشركة SAS في السويد. مؤرشف في 24 نوفمبر 2008 على موقع Wayback Machine ." الخطوط الجوية الإسكندنافية. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2009.
↑ " Cykelkarta 2007 مؤرشفة في 8 أغسطس 2014 على موقع Wayback Machine ." بلدية سولنا . تم الاطلاع عليها في 12 فبراير 2010.
↑ " التقرير المؤقت يناير - يونيو 2011 مؤرشف في 3 مارس 2016 في Wayback Machine ." تم استرجاعه في 30 ديسمبر 2012.
↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 29 مارس 1986. "نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية" 122 مؤرشف في 4 فبراير 2012 في آلة Wayback .
↑ "الانبعاثات الموثقة لعام 2018" . نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات (EU ETS). مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2019 .
↑ "ضريبة الكربون في السويد" . الحكومة السويدية. يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2019 .
↑ «توقعات أسعار الكربون في الاتحاد الأوروبي خلال العقد المقبل تُثير الشكوك حول هدف اتفاقية باريس» . رويترز. ٢٤ مايو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ ديسمبر ٢٠١٩ .
↑ "مشروع مشترك بين الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية الإسكندنافية" . الخطوط الجوية السنغافورية . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2025 .
↑ "نبذة عن شركة SAS" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2016 .
↑ "بدأت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) وشركة طيران البلطيق (Air Baltic) خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من منتصف أبريل 2024" . موقع Aeroroutes . 17 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2025 .
↑ "تُوسّع شركتا SAS وAeromexico شراكتهما باتفاقية مشاركة الرموز الجديدة" . مجموعة SAS . 1 ديسمبر 2025.
↑ "شركة طيران إير بالتيك تبدأ رحلات مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الإسكندنافية" . أخبار شركات الطيران العالمية . 16 مايو 2019.
↑ "تُوسّع SAS وAir Europa نطاق رحلاتهما العالمية من خلال اتفاقية مشاركة الرموز الجديدة" . مجموعة SAS . 23 يناير 2025. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .
١ ٢ «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم وخطوط إس إيه إس توقعان اتفاقيات مشاركة الرموز والربط الجوي» (بيان صحفي). مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم. ١١ يوليو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١١ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٨ سبتمبر ٢٠٢٥ .
↑ "ساس توقع اتفاقية مشاركة رمزية مع ANA" . مجموعة ساس . 27 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .
↑ «جامعة جنوب آسيا توسّع برنامجها الصيفي لتقنية المعلومات ليشمل أتلانتا» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2024 .
↑ "توسيع اتفاقية المشاركة بالرمز: شركة العال وشركة SAS تضيفان المزيد من الرحلات إلى شمال أوروبا" . أخبار جوازات السفر . 8 يناير 2026.
↑ "الاتحاد للطيران تعزز الربط الاسكندنافي من خلال اتفاقية مشاركة الرموز الاستراتيجية واتفاقية الأميال مع الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS)" . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
^ "SAS وجارودا إندونيسيا تدخلان في اتفاقية المشاركة بالرمز" . مركز الطيران . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2026 .
↑ "تُوسّع شركتا LOT وSAS تعاونهما بإضافة 23 مسارًا جديدًا" . eTravel.pl . 17 أكتوبر 2023.
↑ "شراكة بين SAS و TAP Air Portugal" . 16 يناير 2025.
↑ "بدأت شركة تاروم والخطوط الجوية الإسكندنافية شراكات المشاركة بالرمز" .
↑ "شراكة الرمز المشترك بين الخطوط الجوية الإسكندنافية والخطوط الجوية التايلاندية" . 16 يناير 2025. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
↑ «الخطوط الجوية الإسكندنافية والخطوط الجوية الفيتنامية تدخلان في شراكة مشاركة الرموز» . ١٣ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٤ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ «الخطوط الجوية الإسكندنافية، وخطوط SAS، وفيرجن أتلانتيك تعلن عن شراكة في اتفاقية مشاركة الرموز» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الإسكندنافية. 4 أكتوبر 2024. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2024 .
↑ "انطلقت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) وويست جيت معًا - مع خطط لإطلاق رحلات مشتركة عبر الأطلسي هذا الصيف - SAS" . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .
↑ دياز، بابلو (24 يوليو 2024). "الخطوط الجوية الأرجنتينية وخطوط SAS توقعان اتفاقية مشاركة الرحلات" . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2025 .
١ ٢ ٣ "مجموعة لوفتهانزا توسّع شبكة مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS) اعتبارًا من منتصف ديسمبر ٢٠٢٢" . موقع Aeroroutes . ١٩ ديسمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ مايو ٢٠٢٦ .
↑ "شركة طيران غرينلاند وشركة SAS تدخلان في تعاون جديد ومُعزز" . Airgreenland.com. 21 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2014 .
↑ "شركاء الخطوط الجوية" . الخطوط الجوية الهندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2026 .
↑ "ما هي اتفاقية الربط بين شركات الطيران؟" . أفيانكا. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .
↑ "DAT - Interline / partner airlines" . dat.dk .
↑ "معلومات الرحلة - الأمتعة المشتركة - طيران إيفا" . evaair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2026 .
↑ "بدأت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) والخطوط الجوية التركية شراكة مشاركة الرموز" . مجموعة SAS . 17 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .
↑ "Interline" . widernoe.no . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .
↑ "تقرير SAS للربع الثالث من عام 2023" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2023 .
↑ "أسطول" . مجموعة SAS . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
↑ "الطلبات والتسليمات | إيرباص" . www.airbus.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2025 .
↑ flightglobal.com - صورة: معاينة خاطفة للطلاء الكلاسيكي لشركة SAS، يظهر على طائرة إيرباص A319 في فينكينفيردر. مؤرشفة في 30 نوفمبر 2022 في Wayback Machine بتاريخ 27 يوليو 2006.
١ ٢ "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تطلب ٥٠ طائرة إضافية من طراز إيرباص A320neo لتكوين أسطول من هذا الطراز - SAS" . SAS . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٨ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ أكتوبر ٢٠١٨ .
↑ "الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) توسع أسطولها - تستأجر ثلاث طائرات من طراز A321 طويلة المدى - SAS" . SAS . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2019 .
↑ روس، ميكيل (30 يونيو 2026). "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية تطلب 40 طائرة من طراز إيرباص A330" . www.aerotime.aero . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2026 .
1 2 "مركز SAS: للمتابعة الجديدة" . تحقق في.dk . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2026 .
↑ «رولز رويس ترحب بطلب الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) لشراء 20 طائرة من طراز A330neo» . www.rolls-royce.com . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2026 .
↑ «توقيع اتفاقية جديدة بين القوات الخاصة البريطانية والقوات المسلحة النرويجية للإجلاء الاستراتيجي» (بيان صحفي). مجموعة القوات الخاصة البريطانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2024 .
↑ "آخر سجل والتغييرات الشهرية" . www.iaa.ie. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2022 .
↑ "أسطول سيتي جيت" . سيتي جيت . 3 نوفمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2024 .
↑ "SAS skal have Embraer-fly" . 23 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2021 .
↑ "شركة SAS السويدية تضيف أول طائرة من طراز E195" . Ch-Aviation . 21 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2021 .
↑ «شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تطلب ما يصل إلى 55 طائرة من طراز إمبراير 195-E2» . فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ «شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تطلب 55 طائرة من طراز إمبراير، وهو رقم قياسي، لدعم نموها المستقبلي وتعزيز الربط الإقليمي» . embraer.com. 1 يوليو 2025. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الإسكندنافية تتسلم أول طائرة إيرباص A320neo» . مجلة الخطوط الجوية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2018 .
^ "SAS styer mod ren Airbus-flåde - CHECK-IN.dk" . 27 أبريل 2016. مؤرشفة من الأصلي في 8 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 28 أبريل 2016 .
↑ كاسويل، مارك (27 أكتوبر 2016). "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تتسلم أول طائرة من طراز A320 neo - مجلة بزنس ترافيلر" . بزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2018 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تعلن عن أولى رحلاتها وميزاتها على متن طائرة A350" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2019 .
1 2 "شركة SAS تكشف عن تصميم جديد لطائراتها" (بيان صحفي). SAS. 19 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
↑ "Herpa SAS Airbus A319 "Retro" 551762" . Herpa. مايو–يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
↑ "سجل رحلات الطائرة OY-KBO - SAS (الطلاء الكلاسيكي)" . موقع flightradar24. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تحتفل بمرور 80 عامًا على تأسيسها بطائرة خاصة بهذه المناسبة" . SAS. 31 مارس 2026. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2026 .
↑ "أول طائرة A321LR جديدة تنضم إلى أسطول الخطوط الجوية الإسكندنافية" . الخطوط الجوية الإسكندنافية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2020 .
↑ إليوت، مارك. "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية تُجري تعديلات على فئات المقصورة" . ترافل ديلي ميديا. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2013 .
↑ "شركة SAS تحتفل بوصول عدد أعضائها إلى أربعة ملايين عضو في برنامج EuroBonus" . 21 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2015.
1 2 "مركبة هوائية جديدة تحل محل الطائرات المدنية" . مجلة Popular Mechanics . 162 (3): 42. مارس 1985. ISSN 0032-4558 .
↑ "ساس: سنوات التحليق" (ملف PDF) . شركة كلاسيك فاست فيريز. 2004. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .
↑ "شركة SAS أول شركة طيران نوردية تُطلق خدمة واي فاي عالية السرعة" . SAS . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2018 .
↑ الخطوط الجوية الإسكندنافية - ما هي الإسكندنافية حقًا؟ . الخطوط الجوية الإسكندنافية - SAS. ١٣ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ – عبر يوتيوب.
^ "Casper Schrøder om SAS-video: 'De er valet and i et mine شعرت" . دكتور (باللغة الدنماركية). 12 فبراير 2020 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
↑ نيكل، ديفيد. "هل يوجد شيء إسكندنافي حقًا؟ شرح الجدل الغريب حول إعلان القوات الخاصة البريطانية" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2022 .
↑ مارتينز، لايس. "ما كشفه إعلان لشركة طيران عن القومية الاسكندنافية" . www.aljazeera.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2022 .
↑ شلابيج، بن (12 فبراير 2020). "الإعلان المثير للجدل الذي سحبته الخطوط الجوية الإسكندنافية بعد يوم واحد" . ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
↑ "تواصل SAS حملتها "ما هو الاسكندنافي حقًا" - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2022 .
١ ٢ "إنذار بوجود قنبلة في كوبنهاغن بسبب حملة إعلانية مثيرة للجدل للقوات الخاصة البريطانية - بلومبيرغ" . بلومبيرغ . ١٣ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ .
↑ «وكالة كوبنهاغن التي أنتجت إعلانًا للقوات الخاصة البريطانية (SAS) استُهدفت بتهديد كاذب بوجود قنبلة» . ذا لوكال دنمارك . ١٣ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ .
↑ "SAS' reklamebyrå utsatt for Bombetrussel" . www.aftenposten.no (باللغة النرويجية Bokmål). 13 فبراير 2020. مؤرشفة من الأصلي في 14 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
1 2 كولسيث، هانز إيفار موس (13 فبراير 2020). "Bombetrussel mot SAS sitt reklamebyrå" . NRK (في نينورسك النرويجية). مؤرشفة من الأصلي في 26 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
1 2 ليبيرود، تروند (13 فبراير 2020). "Bombetrussel mot reklamebyrået bak SAS-campanje" . نيتافيسين (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
↑ "النرويجية - Heldigvis kan ingen ta fra oss ostehøvelen❤️ | Facebook" . www.facebook.com . مؤرشفة من الأصلي في 11 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
↑ «نارويجية تسخر من إعلان القوات الخاصة البريطانية المثير للجدل والمقتبس من الثقافة الاسكندنافية بنشرها في الوقت المناسب على فيسبوك | الصفحة النوردية» . ١٣ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ .

فهرس

صنع الثلاثي SAS-A في الطيران العالمي . أوسلو: A/S Nationaltrykkeriet & Forlagsbokbinderet. 1973.
بوراس، أ. (1979). ملحمة SAS . أوسلو: نوربوك.
إندريس، ج. (2020). الفايكنج الملكي . سبيكيستاد: الخطوط الجوية الأوروبية.

روابط خارجية

الموقع الرسمي

[5] الاسم الكامل "نظام الخطوط الجوية الإسكندنافية الدنمارك - النرويج - السويد".^{[ 4 ]}

[68] في المتوسط

[69] "عدد الطائرات العاملة/الخدمة"، في نهاية العام

[74] في عام 2012، غيّرت الشركة سنتها المالية إلى الفترة من 1 نوفمبر إلى 31 أكتوبر، بدلاً من السنة الميلادية.^{[ 70 ]} وبالتالي، فإن الأرقام المذكورة أعلاه تخص السنوات المنتهية في 31 ديسمبر حتى عام 2011، والأشهر العشرة المنتهية في 31 أكتوبر 2012، والسنوات المنتهية في 31 أكتوبر بعد ذلك.

[84] 2020: انخفضت الأنشطة والدخل في السنة المالية 2020 بشكل كبير بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا ^{[ 79 ]}

[1] "الخطوط الجوية الإسكندنافية SAS على موقع ch-aviation.com" . ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2026 .

[report-2] ١ ٢ "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS للسنة المالية ٢٠٢٤" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٨ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ مايو ٢٠٢٥ .

[3] "الأعضاء الحاليون من شركات الطيران" . www.iata.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2025 .

[4] "شروط النقل" . www.flysas.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2025 .

[6] "إحصائيات حركة المرور من SAS - يوليو 2024" . SAS . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2024 .

[FR24Norwegian-7] "صعود وسقوط وعودة الخطوط الجوية النرويجية" . مدونة Flightradar24 . 20 سبتمبر 2021.

[8] "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS - السنة المالية 2024 - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2026 .

[9] "من الكريستال إلى الباب – أكثر من 70 عامًا سيلغير ستاتن سيغ أوت أف ساس" . 27 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2018 .

[10] "نبذة عن تحالف النجوم" . تحالف النجوم . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2023 .

[AFKLM-11] ١ ٢ «شركة الطيران الإسكندنافية SAS تعلن انضمام Castlelake وAir France-KLM كمساهمين جدد» . رويترز. ٣ أكتوبر ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٣ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠٢٣ .

[12] "شركة SAS تحقق إنجازًا هامًا في مشروع SAS FORWARD - تعلن عن التحالف الفائز، بما في ذلك تفاصيل هيكل الصفقة - SAS" . SAS . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2023 .

[allianceexit-13] 1 2 aerointernational.de - "SAS تنسحب من تحالف ستار" مؤرشف في 10 أبريل 2024 في Wayback Machine (بالألمانية) 9 أبريل 2024.

[AirFranceKLM-14] «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تستحوذ على حصة الأغلبية في شركة إس إيه إس» . رويترز. 4 يوليو 2025.

[15] "Historie" . SAS. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2008 .

[official_pres-16] 1 2 "رؤساء شركة SAS، بدءًا من عام 1946" . SAS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2020 .

[official_milestones-17] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ "معالم تاريخية" . SAS. مؤرشف من الأصل في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ أبريل ٢٠٢٠ .

[18] ليونيل، دانيال (2 مارس 1947). "على طول الخطوط الجوية" . بروكلين ديلي إيجل . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2020 .

[19] بوراس، أندرس (1979). ملحمة SAS: تاريخ نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية . ساس. ص. 13. رقم ISBN 82-90212-00-3.

[20] "الجدول الزمني لشركة SAS: أكثر من 60 عامًا في السماء" (ملف PDF) . flysas.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2014 .

[21] "ساس: الأمم المتحدة الجوية" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .

[22] أوتو، ك. (10 يوليو 2022). "صعود وسقوط الخطوط الجوية السويسرية" . Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .

[fail-23] «أربع شركات طيران أوروبية تتخلى عن خطة الاندماج: النقل: كانت شركات الطيران تأمل في تشكيل «حصن» للتنافس مع الرحلات الجوية منخفضة التكلفة» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . خدمات تايمز واير. 22 نوفمبر 1993. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2024 .

[swissair-24] رويغروك، وينفريد (2004). "قصة أخطاء استراتيجية وحوكمية: تفاقمت الإخفاقات التي تسببت في انهيار الخطوط الجوية السويسرية بسبب تقارب العديد من التطورات في الصناعة" . منتدى الأعمال الأوروبي (الربيع).

[A_new_alliance-25] براينت، آدم (14 مايو 1997). "يونايتد وأربع شركات أخرى تُعلن تفاصيل تحالف الطيران اليوم" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 16 أكتوبر 2010 .

[5_Airlines-26] تاجليابو، جون (15 مايو 1997). "5 شركات طيران توسع نطاق تحالفاتها" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2010 .

[27] «بيان صحفي: سيتم تغيير اسم SAS Braathens إلى SAS Norge» . Waymaker (عبر أرشيف البيانات الصحفية لمجموعة SAS). مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2010 .

[28] نيكلسون، كريس ف. (1 أكتوبر 2009). "شركة SAS تبيع حصتها المتبقية في BMI إلى لوفتهانزا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2012 .

[29] روبرتس، مارتن؛ وآخرون . (30 يناير 2009). "شركة SAS تبيع شركة Spanair مقابل يورو واحد، وتتحمل تكلفة باهظة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2012 .

[30] "تاريخ الشركة" . airBaltic.com . airBaltic. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2012 .

[31] "بيان صحفي من شركة SAS (باللغة السويدية)" . Cision Wire. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2009 .

[tradeunion_2012-32] 1 2 "كابوسٌ للنقابات العمالية في كوبنهاغن" . صحيفة داغنز إندستري . 19 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2012 .

[33] أوهالوران، باري (28 فبراير 2017). "شركة تابعة لشركة SAS في أيرلندا تبدأ رحلاتها في نوفمبر" . صحيفة ذا آيريش تايمز . دبلن . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2018 .

[34] سومرز، برايان (14 يونيو 2017). "لماذا تُنشئ شركة SAS الإسكندنافية شركة طيران جديدة تحمل الاسم نفسه في أيرلندا؟" . سكفت . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2018 .

[35] بيرك-كينيدي، إوين (7 مايو 2017). "شركة توظيف في مجال الطيران توفر 80 وظيفة جديدة ضمن توسعها في أيرلندا" . صحيفة ذا آيريش تايمز . دبلن . تاريخ الاطلاع: 29 مايو 2018 .

[36] "Facket om nya SAS-bolaget" . سفينسكا داجبلاديت (باللغة السويدية). ستوكهولم : مجموعة شيبستد الإعلامية . 16 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2018 .

[37] "SAS ger Personalen usla villkor" . سفينسكا داجبلاديت (باللغة السويدية). ستوكهولم : مجموعة شيبستد الإعلامية . 23 نوفمبر 2017 أرشفة من الأصلي في 31 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2018 .

[38] جاكوب-فيليبس، شيري (27 يونيو 2018). "النرويج تبيع حصتها المتبقية في شركة طيران SAS" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2018 .

[39] «شركة شل تبدأ بتزويد مطار كاليفورنيا بالوقود المستدام» . مجلة الوقود الحيوي الدولية . ١٢ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أبريل ٢٠١٩ .

[40] بيتس، جو. "وقود الطيران المستدام متوفر في مطار سان فرانسيسكو الدولي" . www.airport-world.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2019 .

[41] «مساعدات الدولة: المفوضية توافق على قروض مدعومة بقيمة 300 مليون يورو من السويد والدنمارك لشركة SAS في سياق تفشي فيروس كورونا» . AVIATOR . 13 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2021 .

[42] "شركة SAS ستطلق شركتين تابعتين جديدتين" . ch-aviation . 1 أكتوبر 2021.

[43] كيمينسكي-مورو، ديفيد (30 نوفمبر 2021). "شركة SAS تُطلق أذرع تشغيل جديدة لخدمات Connect وLink في كوبنهاغن" . فلايت غلوبال . مجموعة DVV الإعلامية . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .

[44] "تعتزم SAS إطلاق علامتي Connect وLink التجاريتين في الربع الأول من عام 2022" . ch-aviation . 3 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .

[45] تيرجي سولسفيك، ستاين جاكوبسن (7 يونيو 2022). "لن تحصل شركة الطيران SAS على أي تمويل إضافي من الحكومة السويدية" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2022 .

[46] إلدور ، أستريد (7 يونيو 2022). "مشكلة Svensk SAS-melding efterlader Danmark med stort" (باللغة الدنماركية). دكتور . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2022 .

[47] «شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية ونقابات الطيارين تتوصل إلى اتفاق بشأن الأجور لإنهاء إضراب دام 15 يومًا» . رويترز . 19 يوليو 2022.

[48] “SAS søker konkursbeskyttelse i USA” (باللغة النرويجية Bokmål). نرك. 5 يوليو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 5 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2022 .

[fleetreturn-49] tglobal.com - تسعى شركة SAS إلى التخلص من طائرات A350 و A330 كجزء من خطة إعادة هيكلة الأسطول. مؤرشف في 7 أكتوبر 2022 في Wayback Machine بتاريخ 6 سبتمبر 2022.

[auto-50] ro.de - "من سيشتري طائرة A350 شبه جديدة من SAS؟" مؤرشف في 12 نوفمبر 2022 في Wayback Machine (بالألمانية) 9 نوفمبر 2022.

[51] شلابيج، بن (3 أكتوبر 2023). "انضمام الخطوط الجوية الإسكندنافية إلى تحالف سكاي تيم، واستحواذها على استثمار من الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم" . ون مايل آت آ تايم . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2023 .

[52] شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تخرج من الإفلاس - مجلة عالم الطيران - نوفمبر 2024 - صفحة 6

[53] «محكمة الإفلاس الأمريكية تُجيز خطة خروج شركة SAS بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .

[54] «شركة SAS تحصل على موافقة المحكمة على خطة الفصل 11 - SAS» . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .

[55] "شركة SAS AB تتقدم بطلب لإعادة هيكلة الشركة في السويد - العمليات مستمرة كالمعتاد - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .

[56] أوربان، أندريه (29 أبريل 2024). "انضمام الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) إلى تحالف سكاي تيم في 1 سبتمبر، مما يعزز الاتصال العالمي ويوفر مزايا للعملاء" . Aviation24.be . تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2024 .

[57] "انضمام SAS إلى تحالف فرق سكاي - SAS" . www.sasgroup.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .

[58] "الإعلان عن موعد جلسة الاستماع الخاصة بخطة إعادة هيكلة شركة SAS AB - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2024 .

[59] «تمت الموافقة على خطة إعادة هيكلة شركة SAS AB في السويد - تقدمت بطلب لشطب مشروط لجميع الأسهم العادية والسندات التجارية الهجينة - SAS» . www.sasgroup.net . تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2024 .

[60] «خطة إعادة هيكلة شركة SAS معتمدة من قبل المفوضية الأوروبية - SAS» . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2024 .

[61] «شركة SAS تحصل على موافقة المفوضية الأوروبية لإعادة الهيكلة» . www.businesstravelnewseurope.com . 2 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2024 .

[sascancellation-62] xfly.ee - التعليق الرسمي لشركة XFly بشأن إلغاء الرحلات الجوية على الطرق الداخلية السويدية نيابة عن SAS. مؤرشف في 12 نوفمبر 2024 في Wayback Machine بتاريخ 27 سبتمبر 2024.

[63] نيهتر، SVT (17 سبتمبر 2024). "BRA lämnar Bromma för Arlanda – ska flyga för SAS" . إس في تي نيهتر (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2024 .

[64] HägerstrandText، أندرس (17 سبتمبر 2024). "BRA blir underleverantör until SAS – ska flyga från Arlanda" . داجينس إندستري (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2024 .

[65] «تُنشئ شركة SAS مركزًا عالميًا في الدول الاسكندنافية» . مجموعة SAS . ١٨ سبتمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٤ .

[66] «بدأت مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم إجراءات الاستحواذ على حصة أغلبية في شركة إس إيه إس» . مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم . 4 أبريل 2025. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2025 .

[67] "التقارير السنوية - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .

[SAS_Group_Annual_report_2009-70] "التقرير السنوي لمجموعة SAS لعام 2009" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2013 .

[71] "التقرير السنوي وتقرير الاستدامة لعام 2010" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2011 .

[72] "التقرير السنوي وتقرير الاستدامة لعام 2011" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2012 .

[73] «قرارات مُعتمدة من قِبل الجمعية العمومية السنوية للمساهمين لعام 2012 لشركة SAS AB» . مجموعة SAS. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2012 .

[75] "مجموعة SAS: التقرير السنوي يناير - أكتوبر 2012" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2012 .

[76] "مجموعة SAS: الربع الرابع من عام 2012" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2013 .

[77] "التقرير السنوي لمجموعة SAS، نوفمبر 2012 - أكتوبر 2013" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 14 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2014 .

[78] "التقرير السنوي لمجموعة SAS مع مراجعة الاستدامة، نوفمبر 2013 - أكتوبر 2014" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2015 .

[79] "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2015" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .

[80] "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2016" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 12 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .

[SAS_Annual_Report_2018-81] ١ ٢ "التقرير السنوي لشركة SAS للسنة المالية ٢٠١٨" (ملف PDF) . مجموعة SAS. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢١ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ أغسطس ٢٠١٩ .

[SAS_Annual_Report_2019-82] "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS للسنة المالية 2019" (ملف PDF) . مجموعة SAS. 29 يناير 2020. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 21 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2020 .

[SAS_Annual_Report_2020-83] ١ ٢ "التقرير السنوي والاستدامة لشركة SAS للسنة المالية ٢٠٢٠" (ملف PDF) . مجموعة SAS. ١ فبراير ٢٠٢١. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠٢١ .

[85] "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2021" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 14 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .

[86] "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2022" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 28 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .

[87] "التقرير السنوي لشركة SAS لعام 2023" (ملف PDF) . SAS . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 6 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .

[fastighetsvarlden-88] 1 2 "SAS flyttar يصل إلى Frösunda - حوالي 14000 كيلومتر في الدقيقة حاليًا" . Fastighetsvärlden Fastighetsnyheter – Transaktion Uthyrning Projekt . Tidnings AB Fastighetsvärlden. 24 أيار/مايو 2013 مؤرشفة من الأصلي في 22 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 22 يوليو 2015 .

[89] "المكتب الرئيسي لشركة SAS في السويد". مؤرشف في 26 مارس 2021 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . الخطوط الجوية الإسكندنافية. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2012. "المكتب الرئيسي لشركة SAS، مطار ستوكهولم-أرلاندا، كابينفيجن 5، SE-195 87 ستوكهولم".

[90] " المقر الرئيسي مؤرشف في 4 ديسمبر 2021 على موقع Wayback Machine ." شركة SAS للشحن. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2012. "عنوان الزيارة: Kystvejen 40 DK-2770 Kastrup، الدنمارك"

[91] " المكتب الرئيسي لشركة SAS في السويد. مؤرشف في 24 نوفمبر 2008 على موقع Wayback Machine ." الخطوط الجوية الإسكندنافية. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2009.

[92] " Cykelkarta 2007 مؤرشفة في 8 أغسطس 2014 على موقع Wayback Machine ." بلدية سولنا . تم الاطلاع عليها في 12 فبراير 2010.

[93] " التقرير المؤقت يناير - يونيو 2011 مؤرشف في 3 مارس 2016 في Wayback Machine ." تم استرجاعه في 30 ديسمبر 2012.

[94] "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 29 مارس 1986. "نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية" 122 مؤرشف في 4 فبراير 2012 في آلة Wayback .

[95] "الانبعاثات الموثقة لعام 2018" . نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات (EU ETS). مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2019 .

[96] "ضريبة الكربون في السويد" . الحكومة السويدية. يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2019 .

[97] «توقعات أسعار الكربون في الاتحاد الأوروبي خلال العقد المقبل تُثير الشكوك حول هدف اتفاقية باريس» . رويترز. ٢٤ مايو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ ديسمبر ٢٠١٩ .

[SA-98] "مشروع مشترك بين الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية الإسكندنافية" . الخطوط الجوية السنغافورية . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2025 .

[CAPA_SAS_profile-99] "نبذة عن شركة SAS" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2016 .

[100] "بدأت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) وشركة طيران البلطيق (Air Baltic) خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من منتصف أبريل 2024" . موقع Aeroroutes . 17 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2025 .

[101] "تُوسّع شركتا SAS وAeromexico شراكتهما باتفاقية مشاركة الرموز الجديدة" . مجموعة SAS . 1 ديسمبر 2025.

[102] "شركة طيران إير بالتيك تبدأ رحلات مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الإسكندنافية" . أخبار شركات الطيران العالمية . 16 مايو 2019.

[aireuropa-103] "تُوسّع SAS وAir Europa نطاق رحلاتهما العالمية من خلال اتفاقية مشاركة الرموز الجديدة" . مجموعة SAS . 23 يناير 2025. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .

[afcodeshare-104] ١ ٢ «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم وخطوط إس إيه إس توقعان اتفاقيات مشاركة الرموز والربط الجوي» (بيان صحفي). مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم. ١١ يوليو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١١ سبتمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٨ سبتمبر ٢٠٢٥ .

[105] "ساس توقع اتفاقية مشاركة رمزية مع ANA" . مجموعة ساس . 27 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .

[106] «جامعة جنوب آسيا توسّع برنامجها الصيفي لتقنية المعلومات ليشمل أتلانتا» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2024 .

[107] "توسيع اتفاقية المشاركة بالرمز: شركة العال وشركة SAS تضيفان المزيد من الرحلات إلى شمال أوروبا" . أخبار جوازات السفر . 8 يناير 2026.

[108] "الاتحاد للطيران تعزز الربط الاسكندنافي من خلال اتفاقية مشاركة الرموز الاستراتيجية واتفاقية الأميال مع الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS)" . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .

[109] "SAS وجارودا إندونيسيا تدخلان في اتفاقية المشاركة بالرمز" . مركز الطيران . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2026 .

[110] "تُوسّع شركتا LOT وSAS تعاونهما بإضافة 23 مسارًا جديدًا" . eTravel.pl . 17 أكتوبر 2023.

[111] "شراكة بين SAS و TAP Air Portugal" . 16 يناير 2025.

[112] "بدأت شركة تاروم والخطوط الجوية الإسكندنافية شراكات المشاركة بالرمز" .

[113] "شراكة الرمز المشترك بين الخطوط الجوية الإسكندنافية والخطوط الجوية التايلاندية" . 16 يناير 2025. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .

[114] «الخطوط الجوية الإسكندنافية والخطوط الجوية الفيتنامية تدخلان في شراكة مشاركة الرموز» . ١٣ يونيو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٤ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ يونيو ٢٠٢٥ .

[115] «الخطوط الجوية الإسكندنافية، وخطوط SAS، وفيرجن أتلانتيك تعلن عن شراكة في اتفاقية مشاركة الرموز» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الإسكندنافية. 4 أكتوبر 2024. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2024 .

[116] "انطلقت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) وويست جيت معًا - مع خطط لإطلاق رحلات مشتركة عبر الأطلسي هذا الصيف - SAS" . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .

[117] دياز، بابلو (24 يوليو 2024). "الخطوط الجوية الأرجنتينية وخطوط SAS توقعان اتفاقية مشاركة الرحلات" . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2025 .

[Aeroroutes221219-118] ١ ٢ ٣ "مجموعة لوفتهانزا توسّع شبكة مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS) اعتبارًا من منتصف ديسمبر ٢٠٢٢" . موقع Aeroroutes . ١٩ ديسمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ مايو ٢٠٢٦ .

[119] "شركة طيران غرينلاند وشركة SAS تدخلان في تعاون جديد ومُعزز" . Airgreenland.com. 21 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2014 .

[120] "شركاء الخطوط الجوية" . الخطوط الجوية الهندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2026 .

[121] "ما هي اتفاقية الربط بين شركات الطيران؟" . أفيانكا. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .

[122] "DAT - Interline / partner airlines" . dat.dk .

[123] "معلومات الرحلة - الأمتعة المشتركة - طيران إيفا" . evaair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2026 .

[124] "بدأت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) والخطوط الجوية التركية شراكة مشاركة الرموز" . مجموعة SAS . 17 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .

[125] "Interline" . widernoe.no . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2026 .

[126] "تقرير SAS للربع الثالث من عام 2023" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2023 .

[127] "أسطول" . مجموعة SAS . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .

[128] "الطلبات والتسليمات | إيرباص" . www.airbus.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2025 .

[flightglobalretro-129] tglobal.com - صورة: معاينة خاطفة للطلاء الكلاسيكي لشركة SAS، يظهر على طائرة إيرباص A319 في فينكينفيردر. مؤرشفة في 30 نوفمبر 2022 في Wayback Machine بتاريخ 27 يوليو 2006.

[sas_a320neo-130] ١ ٢ "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تطلب ٥٠ طائرة إضافية من طراز إيرباص A320neo لتكوين أسطول من هذا الطراز - SAS" . SAS . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٨ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ أكتوبر ٢٠١٨ .

[sas_a321lr-131] "الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) توسع أسطولها - تستأجر ثلاث طائرات من طراز A321 طويلة المدى - SAS" . SAS . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2019 .

[132] روس، ميكيل (30 يونيو 2026). "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية تطلب 40 طائرة من طراز إيرباص A330" . www.aerotime.aero . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2026 .

[SASJune2026-133] 1 2 "مركز SAS: للمتابعة الجديدة" . تحقق في.dk . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2026 .

[134] «رولز رويس ترحب بطلب الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) لشراء 20 طائرة من طراز A330neo» . www.rolls-royce.com . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2026 .

[135] «توقيع اتفاقية جديدة بين القوات الخاصة البريطانية والقوات المسلحة النرويجية للإجلاء الاستراتيجي» (بيان صحفي). مجموعة القوات الخاصة البريطانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2024 .

[136] "آخر سجل والتغييرات الشهرية" . www.iaa.ie. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2022 .

[137] "أسطول سيتي جيت" . سيتي جيت . 3 نوفمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2024 .

[138] "SAS skal have Embraer-fly" . 23 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2021 .

[ch-aviation-139] "شركة SAS السويدية تضيف أول طائرة من طراز E195" . Ch-Aviation . 21 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2021 .

[140] «شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تطلب ما يصل إلى 55 طائرة من طراز إمبراير 195-E2» . فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[141] «شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تطلب 55 طائرة من طراز إمبراير، وهو رقم قياسي، لدعم نموها المستقبلي وتعزيز الربط الإقليمي» . embraer.com. 1 يوليو 2025. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[airwaysmag-142] «الخطوط الجوية الإسكندنافية تتسلم أول طائرة إيرباص A320neo» . مجلة الخطوط الجوية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2018 .

[airbusflaade-143] "SAS styer mod ren Airbus-flåde - CHECK-IN.dk" . 27 أبريل 2016. مؤرشفة من الأصلي في 8 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 28 أبريل 2016 .

[144] كاسويل، مارك (27 أكتوبر 2016). "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تتسلم أول طائرة من طراز A320 neo - مجلة بزنس ترافيلر" . بزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2018 .

[145] "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تعلن عن أولى رحلاتها وميزاتها على متن طائرة A350" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2019 .

[livery-146] 1 2 "شركة SAS تكشف عن تصميم جديد لطائراتها" (بيان صحفي). SAS. 19 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .

[147] "Herpa SAS Airbus A319 "Retro" 551762" . Herpa. مايو–يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .

[148] "سجل رحلات الطائرة OY-KBO - SAS (الطلاء الكلاسيكي)" . موقع flightradar24. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .

[149] "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تحتفل بمرور 80 عامًا على تأسيسها بطائرة خاصة بهذه المناسبة" . SAS. 31 مارس 2026. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2026 .

[150] "أول طائرة A321LR جديدة تنضم إلى أسطول الخطوط الجوية الإسكندنافية" . الخطوط الجوية الإسكندنافية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2020 .

[151] إليوت، مارك. "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية تُجري تعديلات على فئات المقصورة" . ترافل ديلي ميديا. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2013 .

[152] "شركة SAS تحتفل بوصول عدد أعضائها إلى أربعة ملايين عضو في برنامج EuroBonus" . 21 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2015.

[popmech_hover-153] 1 2 "مركبة هوائية جديدة تحل محل الطائرات المدنية" . مجلة Popular Mechanics . 162 (3): 42. مارس 1985. ISSN 0032-4558 .

[154] "ساس: سنوات التحليق" (ملف PDF) . شركة كلاسيك فاست فيريز. 2004. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .

[155] "شركة SAS أول شركة طيران نوردية تُطلق خدمة واي فاي عالية السرعة" . SAS . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2018 .

[156] الخطوط الجوية الإسكندنافية - ما هي الإسكندنافية حقًا؟ . الخطوط الجوية الإسكندنافية - SAS. ١٣ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ – عبر يوتيوب.

[157] "Casper Schrøder om SAS-video: 'De er valet and i et mine شعرت" . دكتور (باللغة الدنماركية). 12 فبراير 2020 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .

[158] نيكل، ديفيد. "هل يوجد شيء إسكندنافي حقًا؟ شرح الجدل الغريب حول إعلان القوات الخاصة البريطانية" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2022 .

[159] مارتينز، لايس. "ما كشفه إعلان لشركة طيران عن القومية الاسكندنافية" . www.aljazeera.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2022 .

[160] شلابيج، بن (12 فبراير 2020). "الإعلان المثير للجدل الذي سحبته الخطوط الجوية الإسكندنافية بعد يوم واحد" . ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .

[161] "تواصل SAS حملتها "ما هو الاسكندنافي حقًا" - SAS" . www.sasgroup.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2022 .

[:0-162] ١ ٢ "إنذار بوجود قنبلة في كوبنهاغن بسبب حملة إعلانية مثيرة للجدل للقوات الخاصة البريطانية - بلومبيرغ" . بلومبيرغ . ١٣ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ .

[163] «وكالة كوبنهاغن التي أنتجت إعلانًا للقوات الخاصة البريطانية (SAS) استُهدفت بتهديد كاذب بوجود قنبلة» . ذا لوكال دنمارك . ١٣ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ .

[164] "SAS' reklamebyrå utsatt for Bombetrussel" . www.aftenposten.no (باللغة النرويجية Bokmål). 13 فبراير 2020. مؤرشفة من الأصلي في 14 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .

[:2-165] 1 2 كولسيث، هانز إيفار موس (13 فبراير 2020). "Bombetrussel mot SAS sitt reklamebyrå" . NRK (في نينورسك النرويجية). مؤرشفة من الأصلي في 26 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .

[:3-166] 1 2 ليبيرود، تروند (13 فبراير 2020). "Bombetrussel mot reklamebyrået bak SAS-campanje" . نيتافيسين (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .

[167] "النرويجية - Heldigvis kan ingen ta fra oss ostehøvelen❤️ | Facebook" . www.facebook.com . مؤرشفة من الأصلي في 11 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .

[168] «نارويجية تسخر من إعلان القوات الخاصة البريطانية المثير للجدل والمقتبس من الثقافة الاسكندنافية بنشرها في الوقت المناسب على فيسبوك | الصفحة النوردية» . ١٣ فبراير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٢٢ .

[ 3 ]

[ أ ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[

[

[

[

[

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ ب ]

[ ج ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ د ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ هـ ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗