الخطوط الجوية الأرجنتينية

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

34°36′12″ جنوبًا 58°22′54″ غربًا / 34.6033° جنوبًا 58.3817° غربًا / -34.6033; -58.3817

الخطوط الجوية الأرجنتينية ، واسمها الرسمي Aerolíneas Argentinas SA ، [ 4 ] هي الناقل الوطني المملوك للدولة في الأرجنتين [ 5 ] وأكبر شركة طيران في البلاد. [ 6 ] تأسست الشركة عام 1949، من اندماج شركات Aeroposta Argentina (AA) وAviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) وFlota Aérea Mercante Argentina (FAMA) وZonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas (ZONDA)، وبدأت عملياتها في ديسمبر 1950. سيطر تحالف بقيادة شركة إيبيريا على الشركة عام 1990، واستحوذت مجموعة مارسانس على الشركة وفروعها عام 2001، بعد فترة من الصعوبات المالية الحادة التي كادت أن تُغلق. أُعيد تأميم الشركة في أواخر عام 2008. يقع مقرها الرئيسي في بوينس آيرس . انضمت الشركة إلى تحالف سكاي تيم في أغسطس 2012. أصبح قسم الشحن التابع لشركة الطيران عضواً في تحالف سكاي تيم للشحن في نوفمبر 2013.

تُشغّل الخطوط الجوية الأرجنتينية وشركتها الشقيقة السابقة أوسترال ليناس أيريس رحلاتها من مركزين رئيسيين ، كلاهما يقع في بوينس آيرس: مطار خورخي نيوبري ومطار مينسترو بيستاريني الدولي . ويتكون أسطولها من الطائرات ذات الجسم الضيق ، المستخدمة على الرحلات الداخلية والإقليمية، من طائرات إمبراير 190 البرازيلية الصنع ، بالإضافة إلى طائرات بوينغ 737-700 و-800 وماكس 8 ، بينما تُسيّر الرحلات العابرة للقارات والمحيطات على متن طائرات إيرباص A330-200 ذات الجسم العريض .

تاريخ

السنوات الأولى للخصخصة

طائرة دوغلاس دي سي-3 تم ترميمها بألوان الخطوط الجوية الأرجنتينية
DC-4 في مطار بوينس آيرس-منيسترو بيستاريني، كاليفورنيا. 1958

بدأ تاريخ شركة الطيران عام 1929، عندما شرعت شركة Compagnie Générale Aéropostale ( Aéropostale) في عمليات البريد الجوي بين بوينس آيرس وأسونسيون باستخدام طائرات Laté-25 ، ثم وسّعت شبكتها لاحقًا لتشمل مدنًا في باتاغونيا . [ 7 ] عمل العديد من الطيارين الفرنسيين (بمن فيهم الطيار والكاتب أنطوان دو سانت إكزوبيري ) لصالح الشركة في بداياتها. [ 8 ] حلّ الموظفون الأرجنتينيون محل الفرنسيين مع انسحابهم التدريجي من شركة الطيران، وبعد فترة وجيزة، تأسست شركة Aeroposta Argentina، وهي شركة تابعة لشركة Aéropostale في الأرجنتين . في عام 1947، أصبحت شركة الطيران هذه شركة مساهمة مختلطة، حيث امتلكت الحكومة 20% من أسهمها، بينما امتلك المستثمرون من القطاع الخاص النسبة المتبقية. [ 7 ] مع توسع شبكة الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aeroposta) جنوبًا وإضافة طائرات دوغلاس دي سي-3 إلى أسطولها، كانت ثلاث شركات أخرى ذات أسهم مختلطة تعمل في ذلك الوقت: شركة ألفا (ALFA) التي كانت تُشغل بشكل رئيسي طائرات مائية شمالًا إلى بلاد ما بين النهرين ، وشركة فاما (FAMA) التي كانت تُشغل خدمات جوية خارجية باستخدام طائرات دي سي-4 كطائراتها الرئيسية، وشركة زوندا (ZONDA) التي كانت تُعنى بشكل أساسي بالعمليات في المنطقة الشمالية الغربية. [ 7 ] أصبحت هذه الشركات غير مربحة، فقام الرئيس خوان بيرون بدمجها في شركة واحدة مملوكة للدولة في 14 مايو 1949. [ 7 ] [ 9 ] [ 10 ] وتم تغيير اسم الشركة المملوكة للدولة رسميًا إلى الخطوط الجوية الأرجنتينية - شركة الدولة (Aerolíneas Argentinas-Empresa del Estado). [ 11 ] توقفت الشركات الأربع المكونة للشركة المملوكة للدولة عن العمل بشكل مستقل في 31 ديسمبر 1949. [ 11 ]

طائرة دي هافيلاند دي إتش 106 كوميت 4 في مطار نيويورك-إيدلوايلد عام 1965

بدأت الخطوط الجوية الأرجنتينية عملياتها بشكل مستقل في 7 ديسمبر 1950. [ 12 ] في فبراير 1950، أي قبل بدء العمليات بحوالي 10 أشهر، تم شراء خمس طائرات كونفير جديدة. [ 13 ] في وقت مبكر من عام 1950، أُضيفت طائرة دوغلاس دي سي-6 إلى الأسطول ، واستُخدمت لتسيير رحلة أسبوعية بين بوينس آيرس وريو دي جانيرو وناتال وداكار ولشبونة وباريس وفرانكفورت في أواخر عام 1950. [ 14 ] بعد ذلك بوقت قصير، انضمت طائرات دوغلاس دي سي-4 إلى الأسطول، وتم تدشين الخدمات إلى سانتياغو وليما وسانتا كروز دي لا سييرا وساو باولو . بحلول مارس 1953، بلغ طول شبكة الخطوط الجوية 35,000 ميل (56,000 كم) ، وكانت تُشغل بطائرات من طراز DC-3 وDC-4 و DC-6 و Convair-Liner 240 و Short Sandringham . [ 15 ] نقلت الشركة 291,988 راكبًا في عام 1954، [ 16 ] [ ملاحظة 1 ] و327,808 راكبًا في عام 1955. [ 18 ] في 8 فبراير 1957، أفيد أن الخطوط الجوية الأرجنتينية قد طلبت عشر طائرات من طراز F-27 Friendship . [ 19 ] [ ملاحظة 2 ] بدأت طائرة Comet خدمات الطائرات النفاثة التجارية في الخمسينيات، وعادت الشركة لتتصدر شركات الطيران في أمريكا الجنوبية ، عندما كان رئيس الخطوط الجوية الأرجنتينية، أ. كدري. أقنع خوان خوسيه غويرالدس الرئيس الأرجنتيني أرتورو فرونديزي بشراء ست طائرات من طراز كوميت، [ 9 ] لتصبح بذلك أول شركة طيران أجنبية تطلب هذا النوع من الطائرات. [ 22 ] أقلعت أول طائرة من هذا الطراز من مطار هاتفيلد في 2 مارس 1959؛ واستغرقت الرحلة أكثر من 18 ساعة لقطع مسافة 7075 ميلاً (11386 كم) بين هاتفيلد وبوينس آيرس. [ 23 ] وفي 7 مارس، أطلقت عليها زوجة فرونديزي، إيلينا فاجيوناتو، اسم لاس تريس مارياس في مطار إيزيزا . [ 24 ] بدأت رحلات كوميت إلى مدينة نيويورك في مايو 1959. [ 25 ] : 589  

SE.210 كارافيل في مطار بوينس آيرس- ايروبارك خورخي نيوبيري في عام 1972

في أوائل الستينيات، كان الأسطول يتألف من أربع طائرات من طراز كوميت 4 ، وأربع طائرات من طراز كونفير 240، و15 طائرة من طراز دي سي-3، وست طائرات من طراز دي سي-4، وخمس طائرات من طراز دي سي-6، وست طائرات من طراز ساندريغهام، بينما كانت طائرات إف-27 العشر التي طُلبت عام 1957 لا تزال قيد التسليم. [ 26 ] شهدت الستينيات طلب شركة الطيران لطائرة أفرو 748 ذات المحرك التوربيني. [ 27 ] بدأت الطائرة رحلاتها في 15 فبراير 1962 بين بوينس آيرس وبونتا دل إيستي . [ 11 ] كانت أول رحلة لطائرة كارافيل بألوان الخطوط الجوية إيرولينياس من بوينس آيرس إلى سانتياغو في 1 أبريل 1962. [ 11 ] في أبريل 1965، بلغ عدد موظفي الشركة 5960 موظفًا، وتألف أسطولها من ثلاث طائرات كوميت 4، وطائرة كوميت 4 سي واحدة، وثلاث طائرات كارافيل ، و12 طائرة دي سي-3 (ثلاث منها طائرات شحن)، وست طائرات دي سي-4، وثلاث طائرات دي سي-6، و12 طائرة إتش إس-748 . [ 28 ] في عام 1966، سمحت قروض مقدمة من بنك التصدير والاستيراد وشركة بوينغ بشراء عدد من طائرات بوينغ 707-320B في صفقة بلغت قيمتها 37 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 367,153,846 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) . [ 29 ] في نوفمبر 1969، أبرمت شركة الطيران اتفاقية مشاركة مع لوفتهانزا لتغطية الخدمات بين ألمانيا والأرجنتين. [ 30 ]

طائرة بوينغ 707-320B في مطار فرانكفورت عام 1976

بحلول مارس 1970، امتلكت الخطوط الجوية الأرجنتينية أسطولاً مؤلفاً من ست طائرات بوينغ 707 تخدم خطوطاً جوية إلى أوروبا والولايات المتحدة، وثلاث طائرات كارافيل 6R وأربع طائرات كوميت 4 تُسيّر رحلات إقليمية، و12 طائرة HS-748 تُسيّر رحلات داخلية، بينما كانت ست طائرات بوينغ 737-200 قيد الطلب. [ 31 ] خلال العقد، استقبل الأسطول ثلاثة أنواع مختلفة من الطائرات من بوينغ : طائرة 727 - دخلت أول طائرة منها الأسطول في ديسمبر 1977 مستأجرة من شركة هيوز إير ويست، وتم طلب ثلاث طائرات أخرى مباشرة من بوينغ [ 32 ] [ 33 ] - وطائرة 737 [ 34 ] وطائرة 747 . [ 35 ] أدى إدخال طائرة فوكر إف-28 إلى أسطول الشركة في منتصف سبعينيات القرن الماضي إلى سحب آخر طائرات إتش إس-748 من الخدمة، لتصبح بذلك أول شركة طيران في أمريكا الجنوبية تُشغّل أسطولاً كاملاً من الطائرات النفاثة. [36] أصبحت فرانكفورت ومدريد وروما أولى الوجهات التي تُخدَم بطائرات 747 الجديدة، بدءًا من يناير 1977. [ 37 ] وشهدت الشركة إنجازًا بارزًا آخر في يونيو 1980، مع أول خدمة طيران منتظمة إلى القطب الجنوبي، تربط بوينس آيرس بهونغ كونغ عبر أوكلاند . [ 38 ] وفي أواخر ذلك العام، اشترت الشركة طائرة بوينغ 747 إس بي مستعملة من شركة برانيف مقابل 51 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 199,283,118 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) . [ 39 ]

مُنحت شركة الطيران بموجب القانون احتكار العمليات الدولية من الأرجنتين عام 1971. [ 40 ] وهذا يعني أنه لم يكن بإمكان أي شركة طيران أرجنتينية أخرى تسيير رحلات دولية، ناهيك عن شركة أوسترال التي كانت قائمة آنذاك . وبذلك أصبحت شركة الطيران الناقل الوطني للبلاد. كما منح القانون نفسه شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية حصة 50% من السوق المحلية. [ 40 ]

بعد استحواذ الحكومة الأرجنتينية على شركة أوسترال عام 1980، أصبحت كل من الخطوط الجوية الأرجنتينية وأوسترال مملوكتين للدولة ، لدرجة أن بعض الخطوط كانت تُشغل في آن واحد، حتى باستخدام معدات متشابهة. مع ذلك، ساد توتر مستمر بسبب فوارق الرواتب بين الشركتين، ما أدى في النهاية إلى إضراب طياري الخطوط الجوية الأرجنتينية لمدة ثلاثة أسابيع، بدأ في 1 يوليو 1986. [ 41 ] خلال هذا الإضراب، استأجرت الحكومة طيارين من القوات الجوية الأرجنتينية لتشغيل بعض الطائرات. استغلت شركات أخرى هذا الوضع واستحوذت على حصة السوق التي خسرتها الخطوط الجوية الأرجنتينية، حيث تولت أوسترال ولادي ولابا تشغيل الخطوط الداخلية، وسمحت الحكومة مؤقتًا لشركات طيران أجنبية باستغلال خطوط الشركة الدولية. [ 42 ]

طائرة بوينغ 747-200B تقترب من مطار لندن هيثرو عام 1979

استخدمت شركة الطيران طائرة بوينغ 747-200 لتسيير أول رحلة تجارية عبر القطب الجنوبي في 7 يونيو 1980. [ 43 ] خلال حرب الفوكلاند عام 1982 وبعدها بفترة وجيزة ، مُنعت الشركة من دخول المجال الجوي البريطاني. وكانت هناك رحلة مقررة من مطار غاتويك بلندن إلى العاصمة الأرجنتينية، ولكن بسبب الحظر، اضطر المسافرون المتجهون إلى الأرجنتين إلى تغيير الطائرات في مطار مدريد باراخاس . [ 44 ]

في مارس 1985، كان لدى الخطوط الجوية الأرجنتينية 9822 موظفًا. في ذلك الوقت، كان الأسطول يتألف من طائرة بوينغ 707-320B واحدة، وطائرة بوينغ 707-320C واحدة ، وسبع طائرات بوينغ 727-200 ، وعشر طائرات بوينغ 737-200 ، وطائرتين بوينغ 737-200C ، وخمس طائرات بوينغ 747-200B ، وطائرة بوينغ 747SP واحدة، وطائرتين فوكر F28-1000 ، وطائرة فوكر F28-4000 واحدة . تنطلق الشبكة الدولية من بوينس آيرس وتخدم أسونسيون ، أوكلاند، بوغوتا ، كيب تاون ، كراكاس ، فرانكفورت، غواياكيل ، هونغ كونغ، لاباز ، ليما، لوس أنجلوس ، مدريد، مكسيكو سيتي ، ميامي ، مونتيفيديو ، مونتريال ، نيويورك، باريس، ريو دي جانيرو، روما، ساو باولو ، سانتياغو ، بورتو أليغري ، وزيوريخ . [ 45 ] تم تقديم خدمة سيدني لأول مرة في عام 1989، واستؤنفت الرحلات الجوية إلى لندن في يناير 1990. [ 46 ]

الخصخصة: 1990-2008

وضع الشركة عند استحواذ شركة إيبيريا عليها وعند بيعها في عام 2001
غرض19912001
الأصول (بدون المسارات والعلامة التجارية وما إلى ذلك، مليون دولار أمريكي)636 [ 47 ] -776 [ 48 ]؟
الرصيد السنوي (مليون دولار أمريكي)18–390
الدين (مليون دولار أمريكي)0900 [ 48 ]
الطائرات (المملوكة/المستأجرة)28 [ 40 ] /11 [ 40 ] /43
أجهزة محاكاة الطيران32
عدد الموظفين10372 [ 46 ]6734 [ 49 ]

بدأ النظر في خصخصة شركة الطيران في عهد حكومة راؤول ألفونسين ، عندما اقتُرح أن تصبح شركة SAS مساهمًا بنسبة 40% في الشركة الحكومية. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] وقد قوبل هذا الاقتراح بمقاومة شديدة من المعارضة البيرونية . [ 47 ] [ 53 ] وبحلول مارس 1990، ارتفع عدد الموظفين إلى 10,372 موظفًا. [54] وفي أواخر ذلك العام، [ملاحظة 3] استحوذ تحالف بقيادة شركة إيبيريا وشركة سييلوس ديل سور إس إيه ، المالكة لشركة أوسترال، على حصة 85% في شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aerolíneas Argentinas) مقابل 130 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 320,364,238 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) نقدًا، على أن يُضخ المبلغ نفسه خلال فترة 10 أشهر، بالإضافة إلى صفقة تبادل ديون وأسهم بقيمة 2.01 مليار دولار أمريكي . [ 47 ] [ 55 ] انسحب تحالف آخر بقيادة أليتاليا ، والخطوط الجوية الأمريكية ، وكي إل إم، وفاريج من العملية في وقت سابق. [ 55 ] ومن المفارقات، أن إحدى أولى الإجراءات التي اتخذتها الحكومة البيرونية الجديدة كانت خصخصة شركة الطيران، بعد معارضتها الواضحة لمقترحات الخصخصة التي قدمتها الحكومة السابقة. [ 47 ] [ 53 ] وجاء بيع شركة الطيران عقب تخلي الحكومة عن حصتها في شركة الهاتف الوطنية ، والذي جرى أيضاً عام 1990 خلال موجة الخصخصة التي شهدتها رئاسة كارلوس منعم ، والتي هدفت إلى تقليص مشاركة الدولة في عدد من الشركات لخفض ديون الشركة للبنوك الأجنبية من 40 مليار دولار أمريكي إلى 7 مليارات دولار أمريكي . [ 57 ] وسعياً منها لدعم عملية الخصخصة، تحملت الحكومة ديوناً بقيمة 741 مليون دولار أمريكي تراكمت على الشركة بين عامي 1981 و1982 لأغراض زيادة رأس المال. [ 47 ] على الرغم من اعتبار شركة الطيران مكتظة بالموظفين وبيروقراطية ، إلا أنها كانت خالية من الديون في ذلك الوقت، حيث بلغ متوسط ​​ربحيتها 90 مليون دولار أمريكي سنويًا؛ [ 47 ] [ 58 ] وقد بلغت إيراداتها الفعلية 719 مليون دولار أمريكي في السنة التي سبقت الخصخصة. [ 57 ]      صادقت المحكمة العليا على عقد الخصخصة، الذي نصّ على أن يدفع المشتري 260 مليون دولار أمريكي  نقدًا و 1.61 مليار دولار أمريكي  في سندات دين خارجية . كما سمح بندٌ للمشتري بإدانة الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aerolíneas Argentinas) لتمويل عملية الاستحواذ؛ وقد انعكس ذلك في ميزانية الشركة لعام 1991 ، والتي تضمنت ديونًا بقيمة 390 مليون دولار أمريكي لعملية الاستحواذ نفسها. [ 56 ] ولم يُحكم بعدم قانونية عملية الخصخصة هذه إلا في عام 2009. [ 53 ] 

إيرادات الركاب بالكيلومتر، الرحلات المجدولة فقط
سنةالملايين
1950253
1955353
1960592
1965948
19691615
19712069
19753441
19806927
19898254
200011111
200812107 [ 59 ]
200911,477 [ 59 ]
201013640 [ 59 ]
201113,649 [ 59 ]
201214150 [ 59 ]
201317,753 [ 59 ] (متوقع) 
201618933 [ 60 ]
201720390 [ 60 ]
مصدر* ملخص إحصاءات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) للفترة 1950-1955 * إحصاءات النقل الجوي العالمي الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للفترة 1960-2000

بِيعَت شركة سييلوس ديل سور إس إيه، المالكة لشركة أوسترال، إلى شركة إيبيريا في مارس 1991، مما زاد من حصة الناقل الوطني الإسباني في سوق الطيران الأرجنتيني. [ 61 ] لم تندمج الخطوط الجوية الأرجنتينية وأوسترال طوال فترة خصخصتها، وظلتا شركتين منفصلتين بنفس المساهم. لاحقًا، رفعت إيبيريا حصتها في شركة الطيران إلى 85% في أبريل 1994 بعد ضخّ مبلغ 500 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 1,086,102,380 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) . [ 47 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] من النسبة المتبقية البالغة 15%، احتفظت الحكومة الأرجنتينية بحصة الـ 5% التي خُصصت لها في البداية، بينما امتلك الموظفون 10%. [ 48 ] علاوة على ذلك، في هذه المرحلة، تنازلت الحكومة الأرجنتينية عن حق التصويت الذي كانت تتمتع به في مجلس إدارة شركة الطيران. [ 47 ] اضطرت شركة إيبيريا لاحقًا، بأمر من المفوضية الأوروبية، إلى خفض حصتها في شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية كشرط للحصول على مساعدات الدولة. [ 62 ] ومن ثم خفضت مشاركتها إلى 20%، ونقلت النسبة المتبقية البالغة 65% إلى شركة إنترإنفست/أنديس القابضة، وهي اتحاد يضم الشركة القابضة الحكومية الإسبانية ( SEPI ) - المالك الفعلي لشركة إيبيريا قبل خصخصتها في عام 2001 - وبنكي ميريل لينش وبانكرز ترست ، من بين جهات أخرى. [ 62 ] [ 65 ] في يوليو 1997، خفضت شركة إيبيريا حصتها في الخطوط الجوية الأرجنتينية من 20% إلى 10%، بينما استحوذت شركة AMR، الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، على حصة 10% من شركة Interinvest، المساهم الرئيسي في الخطوط الجوية الأرجنتينية/أوسترال، [ 66 ] أي ما يعادل مشاركة بنسبة 8.5% في الشركتين الأرجنتينيتين، [ 67 ] مع التزامها بإيجاد مستثمرين للخطوط الجوية الأرجنتينية. [ 68 ] تمت الموافقة النهائية على عملية AMR التي تبلغ حصتها 8.5% من قبل وزارة العدل الأمريكية في أوائل يوليو 1998. [ 62 ] في ذلك الوقت، كانت الحكومة الأرجنتينية لا تزال تمتلك حصة 5% في الخطوط الجوية الأرجنتينية. [ 69 ] بلغت الخسائر 927 مليون دولار أمريكي منذ عام 1992، [ 70 ] بإجمالي 150 مليون دولار أمريكي  مليون فقط لعام 1999. رُفضت خطة إعادة الهيكلة التي قدمتها شركة AMR، والتي كانت تهدف أساسًا إلى تعويض هذه الخسائر، من قبل SEPI. [ 71 ] علاوة على ذلك، ونظرًا لعدم عثور شركة AMR على مشترين للشركة، أعادت SEPI السيطرة على شركة الطيران إلى أيدٍ إسبانية. [ 68 ] وسرعان ما شغلت SEPI الشواغر في المناصب الإدارية التي خلّفها انسحاب شركة AMR القابضة من شركة Aerolíneas. ولحماية مصالح الناقل الوطني الأرجنتيني، علّقت الحكومة اتفاقية الأجواء المفتوحة بين الأرجنتين والولايات المتحدة، والتي كان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في سبتمبر 2000. [ 70 ]

كان لدى شركة الطيران 5384 موظفًا في مارس 2000. في ذلك الوقت، كان أسطول الطائرات يتألف من طائرتين من طراز إيرباص A310-300 ، وأربع طائرات من طراز إيرباص A340-200 ، وأربع طائرات من طراز بوينغ 737-200، وطائرة بوينغ 737-200 المتقدمة ، وطائرة واحدة من طراز بوينغ 737-200C ، وتسع طائرات من طراز بوينغ 747-200B ، بينما كانت ست طائرات من طراز إيرباص A340-600 قيد الطلب. [ ملاحظة 4 ] كانت قائمة الوجهات الدولية التي تخدمها الشركة في ذلك الوقت هي أسونسيون، وأوكلاند، وبوغوتا، وكانكون ، وكاراكاس ، وفلوريانوبوليس ، وليما، ومدريد، ومكسيكو سيتي، وميامي، ومونتيفيديو، ونيويورك، وأورلاندو ، وباريس، وبونتا دل إيستي، وريو دي جانيرو، وروما، وسانتياغو، وساو باولو، وسيدني ؛ خدمات محلية إلى كاتاماركا ، وكومودورو ريفادافيا ، وقرطبة ، وكورينتس ، وإسكويل ، وإجوازو ، وخوخوي ، ولا ريوخا ، ومار ديل بلاتا ، ومندوزا ، ونيوكوين ، وبوساداس ، ورئاسة روكي ساينز بينيا ، وريسيستنسيا ، وريو جاليجوس ، وريو غراندي ، وروزاريو ، وسالتا ، سان كارلوس دي باريلوتشي ، سانتا كروز ، سانتا في ، سانتياغو ديل استيرو ، تريليو ، توكومان ، أوشوايا ، وفيلا جيزيل تم تشغيلها أيضًا. [ 72 ]

وُجهت اتهامات بالفساد استنادًا إلى السعر الذي دفعته شركة إيبيريا وسلوك الشركة الإسبانية الخفي (بما في ذلك بعض عمليات إعادة التأجير المعقدة)، حيث دفعت شركة الطيران ثمن شرائها من أصولها. [ 47 ] أدت الإدارة اللاحقة من قبل الخطوط الجوية الأمريكية وSEPI إلى دفع الخطوط الجوية الأرجنتينية إلى أزمة شبه مميتة في عام 2001. [ 58 ] [ 73 ] في يونيو 2001، بدأت تداعيات الأزمة بعد أن تقدمت شركة الطيران بطلب للحماية من الإفلاس من الدائنين، [ 74 ] ودخلت في إجراءات الإدارة ؛ [ 75 ] حيث دفعت الحكومة الأرجنتينية الرواتب، بدلًا من استخدام الأموال القادمة من SEPI. [ 76 ] تم تعليق دفع رواتب الأشهر المقبلة، حيث رفضت نقابة الميكانيكيين قبول خطة إعادة الهيكلة التي طرحتها SEPI لإنقاذ الشركة من الإفلاس. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] في 6 يونيو، [ 80 ] توقفت الرحلات الجوية إلى أوكلاند، ولوس أنجلوس، وميامي، ونيويورك، وساو باولو، وسيدني، وريو دي جانيرو. [ 48 ] [ 81 ] وبسبب دين قدره 15 مليون دولار أمريكي  لمورّد الوقود، [ 82 ] تم تعليق الرحلة اليومية إلى مدريد، التي كانت تخدم روما أيضاً، وكانت آخر رحلة ربط إلى أوروبا، [ 83 ] بعد أسبوع. [ 80 ] بعد ذلك، تم إيقاف معظم أسطول الطائرات، ولم تكن تعمل سوى 30% من الرحلات الداخلية و10% من الرحلات الدولية. [ 75 ]

استحوذت مجموعة مارسانس على حصة 92% من خلال شركتها التابعة "إير كوميت" من شركة SEPI في أواخر عام 2001، [ 84 ] والتزمت بضخ 50 مليون دولار أمريكي  بهدف استئناف خدمات الطيران قصيرة المدى وطويلة المدى. [ 75 ] [ 85 ] [ 86 ] وبدأ استئناف الرحلات الدولية في أوائل نوفمبر 2001. [ 80 ] [ 87 ] وفي يوليو 2002، بلغ عدد موظفي شركة الطيران وشركاتها التابعة 7090 موظفًا. [ 88 ] وخرجت الشركة من إجراءات الإفلاس في يناير 2003، وخرجت من الإدارة القضائية بعد شهر. [ 86 ] [ 89 ] وفي ذلك العام، أُعلن عن تحقيق أول ربح لها منذ خمس سنوات، إلى جانب زيادة ملحوظة في حصتها السوقية. [ 90 ]

إعادة التأميم: 2008 وما بعدها

Aerolíneas وصافي الدخل الأسترالي
سنينالخسائر (بالبيزو غير المعدل حسب التضخم)الخسائر (بالدولار الأمريكي وفقًا للسعر الرسمي) [ 91 ]مصدر
20081,814,518,196525,490,355[ 92 ]
20091,661,074,557437,124,883[ 92 ]
20101,611,603,589405,332,895[ 93 ]
20122,407,120,549489,451,108[ 94 ]
20132,781,683,300426,573,118[ 95 ] [ 96 ]
20145,486,921,815641,670,192[ 95 ] [ 96 ]
20159,278,058,094711,507,523[ 97 ] [ 98 ]
20167,035,221,506442,745,217[ 97 ] [ 98 ]
20176,379,021,189342,057,011[ 99 ] [ 98 ]
201821,804,470,692578,367,923[ 99 ] [ 100 ]
201941,182,297,596687,632,286[ 3 ] [ 101 ]

في مايو/أيار 2008، أُعلن عن اتفاق مبدئي بين الحكومة الأرجنتينية ومجموعة مارسانس، يقضي بتخفيض الأخيرة لحصتها في شركة الطيران إلى 35%. وبخفض حصتها، ستفسح مارسانس المجال أمام مستثمرين جدد من القطاع الخاص، كما ستتيح للحكومة الأرجنتينية زيادة حصتها في الشركة من 5% إلى 20%. [ 102 ] [ 103 ] وسط اتهامات من مارسانس [ 104 ] وعقب الكشف عن الاتفاق، [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] استعادت الحكومة الأرجنتينية شركة الطيران تحت سيطرتها في يوليو/تموز 2008، بعد استحواذها على 99.4% من الأسهم بسعر لم يُفصح عنه؛ بينما بقيت النسبة المتبقية البالغة 0.6% مملوكة لموظفي الشركة. [ 8 ] [ 108 ]

طائرة إيرباص A340-300 تقترب من مطار روما ليوناردو دافنشي في عام 2012

في ذلك الوقت، كانت 40% من أسطول الشركة متوقفة عن العمل. [ 109 ] أقرّ مجلس النواب قانون إعادة تأميم الخطوط الجوية الأرجنتينية وشركتها التابعة أوسترال ليناس أيريس في أغسطس/آب 2008، [ 110 ] ودخل حيز التنفيذ في سبتمبر/أيلول 2008 بعد تصويت مجلس الشيوخ الأرجنتيني بأغلبية 46 صوتًا مقابل 21. [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] ونشأت خلافات حول المبلغ الذي ستدفعه مجموعة مارسانس للحكومة. [ 114 ] وفشلت المفاوضات، وعيّنت محكمة أرجنتينية في نوفمبر/تشرين الثاني من ذلك العام مديرًا للإشراف على إدارة الشركة. [ 115 ] جرى تصويت في كل من مجلسي النواب والشيوخ في الكونغرس الأرجنتيني في ديسمبر/كانون الأول ، [ 116 ] حيث صوّت مجلس النواب بأغلبية 152 صوتًا مقابل 84 لصالح المصادرة، [ 117 ] ووافق مجلس الشيوخ على مشروع القانون بأغلبية 42 صوتًا مقابل 20. [ 118 ] [ 119 ]

في سبتمبر 2011، خرجت شركة الطيران من إجراءات إعادة التنظيم التي كانت قد بدأتها عام 2001. [ 120 ] وفي أواخر نوفمبر 2011، أعلنت الحكومة عن خطة تقشفية للشركة لتقليص العجز الذي تكبدته منذ استحواذها عليها من شركة مارسانس؛ وشملت الخطة مراجعة الخطوط غير المربحة، وخفض رواتب الطيارين والطائرات، والتخلي عن المعدات القديمة، من بين أمور أخرى. [ 121 ] [ 122 ]

بلغ عدد المسافرين على متن طائرات المجموعة رقماً قياسياً قدره 8.5  مليون مسافر في عام 2013، بزيادة قدرها 57% منذ إعادة تأميمها في عام 2008. وارتفعت الإيرادات إلى مستوى قياسي بلغ  ملياري دولار أمريكي في عام 2013، بزيادة قدرها 85% عن مستويات عام 2008؛ كما انخفضت الخسائر من 860  مليون دولار (78% من الإيرادات) إلى 250  مليون دولار (12% من الإيرادات). وتضاعفت أصول الشركة ثلاث مرات في عام 2012 لتتجاوز 1.6  مليار دولار، مع نمو أسطول المجموعة من 26 إلى 63 طائرة، وانخفاض متوسط ​​عمر الطائرات من 20 عاماً إلى 7.5 أعوام. [ 59 ] وفي عام 2017، أشارت التوقعات لعام 2018 إلى 14.5  مليون مسافر وخسارة قدرها 90  مليون دولار. [ 123 ]

بين عامي 2008 و 2021، تلقت الخطوط الجوية الأرجنتينية أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي كدعم من الحكومة الأرجنتينية. [ 124 ]

الخصخصة المقترحة في عهد خافيير ميلي

بعد انتخاب خافيير ميلي رئيسًا للأرجنتين عام 2023، أكد عزمه على إعادة خصخصة شركة الطيران. [ 125 ] وبموجب اقتراحه، ستنقل الدولة أسهم الشركة إلى العاملين فيها، مع وقف الدعم الحكومي لها. [ 126 ] وقد أعربت النقابات عن معارضتها للاقتراح، حيث توعد أحد رؤساء النقابات بالعنف قبل أن يعتذر. [ 127 ] [ 128 ] كما أضرب العمال احتجاجًا على هذه القضية. [ 129 ] وفي 21 ديسمبر/كانون الأول 2023، أصدر ميلي مرسومًا رئاسيًا لبدء عملية الخصخصة ونقل الأسهم، على الأرجح إلى الموظفين. [ 130 ] كما يعتزم تطبيق سياسات الأجواء المفتوحة، بما في ذلك النقل الجوي الداخلي، لتعزيز القدرة التنافسية. [ 124 ]

الشؤون المؤسسية

الملكية والشركات التابعة

لبعض الوقت، كانت شركة Austral Líneas Aéreas شركة تابعة لشركة Aerolíneas Argentinas.

كانت شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية مملوكة بالكامل لحكومة الأرجنتين، اعتبارًا من ديسمبر 2014 [ 131 ] اعتبارًا من ديسمبر 2013 تُدرج كل من شركة الشحن الجوي التابعة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية، وشركة الطيران المحلية أسترال ليناس أيريس ، وشركة خدمات المدرج أيروهاندلينج، وقسم الشحن الجوي جيت باك إس إيه، وشركة السياحة أوبتار إس إيه، كشركات تابعة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية. [ 132 ] وتُشغّل الشركة وشركاتها التابعة عملياتها من مركزين رئيسيين ، كلاهما يقع في بوينس آيرس. [ 133 ] وتتركز عمليات الرحلات الداخلية والإقليمية التي تُسيّرها الطائرات الأصغر حجمًا في مطار خورخي نيوبري ، الذي يُعد أيضًا قاعدة عملياتها، بينما يُستخدم مطار مينسترو بيستاريني الدولي بشكل أساسي للرحلات الدولية، [ 134 ] على الرغم من تشغيل بعض الرحلات الإقليمية وعدد قليل من الرحلات الداخلية أيضًا. [ 135 ] في عام 2010، بدأت الشركة بتقديم خدمة نقل مجانية للمسافرين الذين يربطون بين المطارين. [ 136 ] وقد توقفت هذه الخدمة في عام 2020. [ 137 ]

اعتبارًا من ديسمبر 2019 [ 3 ] وظفت شركة الطيران وشركاتها التابعة 10230 شخصًا.

في عام 2020، وبسبب جائحة كوفيد-19 ، اندمجت الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aerolíneas Argentinas) مع شركتها التابعة أسترال (Austral). تم دمج أسطول أسترال في أسطول الخطوط الجوية الأرجنتينية، وتم التوصل إلى اتفاقيات مع نقابات الطيارين وطاقم الضيافة في كلتا الشركتين، وتم الاحتفاظ بالعلامة التجارية للخطوط الجوية الأرجنتينية. [ 138 ]

الشخصيات الرئيسية

كان بابلو سيرياني رئيسًا لشركة الطيران حتى عام 2023. [ 124 ] [ 139 ] [ 140 ] أصبح فابيان لومباردو، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية سابقًا، رئيسًا في عام 2024. [ 141 ] [ 142 ]

المقر الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة Aerolíneas Argentinas في Aeroparque Jorge Newbery، في بوينس آيرس. [ 4 ]

الوجهات

التحالفات

بفضل توجيهات شركة دلتا إيرلاينز ، [ 143 ] وقّعت الشركة اتفاقية لبدء إجراءات الانضمام إلى تحالف سكاي تيم في أواخر نوفمبر 2010. [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ] وأصبحت أول شركة طيران من أمريكا الجنوبية وثاني شركة طيران من أمريكا اللاتينية تنضم إلى التحالف في أغسطس 2012، [ 147 ] [ 148 ] بالإضافة إلى كونها العضو الثامن عشر فيه. [ 149 ] وانضم قسم الشحن التابع للشركة ، أيرولينياس أرجنتينس كارغو، إلى سكاي تيم كارغو في نوفمبر 2013، ليصبح العضو الثاني عشر في التحالف. [ 150 ] [ 151 ]

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى الخطوط الجوية الأرجنتينية اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: [ 152 ] [ 153 ]

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

أسطول

حاضِر

الخطوط الجوية الأرجنتينية إيرباص A330-200

اعتبارًا من ديسمبر 2025 ، تقوم الخطوط الجوية الأرجنتينية بتشغيل الطائرات التالية: [ 6 ] [ 164 ] [ 165 ]

أسطول الخطوط الجوية الأرجنتينية [ ملحوظة 5 ]
الطائراتفي الخدمةطلباتالركاب [ 170 ]ملحوظات
جYالمجموع
إيرباص A330-20010—24248272[ 171 ] [ 172 ]
إيرباص A330-900—6سيتم الإعلان عنه لاحقاًتبدأ عمليات التسليم في عام 2028 [ 173 ]
بوينغ 737-7004—8120128 [ 174 ]
بوينغ 737-80028—8162170 [ 174 ]
بوينغ 737 ماكس 81568162170 [ 175 ][ 176 ] [ 177 ]
بوينغ 737 ماكس 10—8سيتم الإعلان عنه لاحقاً[ 178 ]
إمبراير 19024—88896 [ 179 ]
أسطول الشحن
بوينغ 737-800BCF2—شحنة[ 180 ] [ 181 ]
المجموع8320

متقاعد

الأسطول التاريخي لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية
طائرة HS 748 في Aeroparque Jorge Newbery في عام 1972
طائرة من طراز MD-88 في المرحلة النهائية للهبوط في مطار غاتويك بلندن عام 2002
طائرة إيرباص A310-300 تهبط في مطار مكسيكو سيتي الدولي عام 2007
طائرة بوينغ 737-200 في مطار خورخي نيوبري في عام 2009. تم استئجار عدد من الطائرات من هذا النوع من شركة بيغاسوس للطيران في عام 1999. [ 182 ]
طائرة بوينغ 747-400 في المرحلة النهائية للهبوط في مطار مدريد باراخاس عام 2009

كانت شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية تشغل سابقًا الطائرات التالية: [ 21 ]

التطورات الأخيرة

مقصورة الدرجة السياحية في طائرة إيرباص A330-200

بدأت الخطوط الجوية الأرجنتينية بتحديث أسطولها في عام 2009، عندما وافقت على استئجار 10 طائرات من طراز بوينغ 737-700 وشراء طائرتين إضافيتين من نفس الطراز لاستبدال طائرات بوينغ 737-200 و MD-80 القديمة . [ 189 ] إلى جانب الطائرات المستأجرة الأولى، تم دمج الطائرتين الجديدتين كليًا، وهما أول طائرتين تستحوذ عليهما الشركة منذ 17 عامًا، في الأسطول في منتصف عام 2009. [ 166 ] [ 167 ] في أكتوبر 2009، أعلنت الشركة أنها تبحث عن حوالي ست طائرات من طراز بوينغ 737-800 ، وذلك لاستكمال أسطولها المكون من 12 طائرة من طراز بوينغ 737-700 واستبدال طائرات بوينغ 737-500 القديمة. [ 190 ] في نوفمبر، قامت طائرة بوينغ 737-200 برحلتها الأخيرة على متن رحلة ركاب مجدولة بين بوينس آيرس وكاتاماركا ولا ريوخا . [ 191 ] في أواخر نوفمبر 2010، وافقت شركة الطيران على استئجار عشر طائرات إضافية من طراز 737-200 من شركة ILFC ، [ 192 ] والتي بدأ تسليمها في أبريل 2011. [ 193 ] اعتبارًا من نوفمبر 2012 كانت شركة الطيران تدرس استخدام كل من طائرة إيرباص A350-900 وطائرة بوينغ 787-9 كبديل لأسطول الرحلات الطويلة. [ 194 ] كما كان من المخطط إدخال طائرات إيرباص A330-200 المستأجرة في عام 2013 لخدمة خطوط الطيران إلى بوغوتا وكانكون وكاراكاس وميامي ، في حين كان يجري النظر أيضاً في نسخة ذات وزن إقلاع أقصى أكبر من نفس النوع لاستبدال طائرات إيرباص A340-200 جزئياً بحلول عام 2016. [ 195 ]

في أبريل 2013، أعلنت شركة إير ليس كوربوريشن عن تأجير ست طائرات من طراز بوينغ 737-800 للشركة، على أن تبدأ عمليات التسليم في نوفمبر 2014؛ [ 196 ] وفي مايو 2013، أعلنت مجموعة سي آي تي ​​عن تأجير أربع طائرات إضافية من نفس الطراز، على أن تبدأ عمليات التسليم في يناير 2014. [ 197 ] [ 198 ] وفي أكتوبر من ذلك العام، تم الإعلان عن اتفاقية لشراء 20 طائرة أخرى من نفس الطراز، بقيمة 1.8  مليار دولار أمريكي. [ 199 ] [ 200 ] [ 201 ] بالإضافة إلى تأجير أربع طائرات مستعملة [ 202 ] من طراز إيرباص A330-200 من شركة آي إل إف سي - تم تسليم أولها في سبتمبر 2013 - وقعت الخطوط الجوية الأرجنتينية في نوفمبر مذكرة تفاهم مع شركة إيرباص، بهدف شراء أربع طائرات أخرى من نفس الطراز. [ 203 ] [ 204 ] في صفقة بلغت قيمتها 887 مليون دولار أمريكي ، [ 205 ] [ 206 ] تم تأكيد الطلب في فبراير 2014. [ 207 ] [ 208 ] ستُجهز هذه الطائرات بمحركات GE Aviation CF6-80E1 . [ 209 ] تم تسليم أول طائرة من طراز إيرباص A330-200 تم شراؤها مباشرة من شركة إيرباص في مارس 2015. [ 210 ] [ 211 ] 

مع تقادم أسطولها من الطائرات طويلة المدى وحاجته للاستبدال، صرّح ماريو ديل أكوا، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aerolineas Argentinas)، في نوفمبر 2017، بأن الشركة تُقيّم بديلًا لطائرات إيرباص A340، على أن يُتخذ القرار النهائي في عام 2018. وكانت الشركة تُفكّر في طائرتي بوينغ 787 أو إيرباص A350 كبديلين مُحتملين، بهدف دخول الأسطول الجديد الخدمة في عام 2020. [ 212 ] وسيتم استبدال طائرات إيرباص A330 أيضًا ضمن خطة استبدال أسطول الطائرات طويلة المدى، على أن يتم إخراجها من الخدمة تدريجيًا بعد طائرات A340. [ 123 ] وفي نوفمبر 2017، أصبحت الخطوط الجوية الأرجنتينية أول شركة طيران في أمريكا اللاتينية تتسلم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 ؛ وقد حلّقت الطائرة لأول مرة على خط بوينس آيرس-إزيزا-مندوزا. [ 213 ] [ 214 ]

كسوة

بوينغ 737-800

في يونيو 2010، جددت الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aerolíneas Argentinas) هويتها البصرية لتمنحها مظهرًا أكثر حداثة. [ 215 ] [ 216 ] يتألف الشعار الجديد من مزيج من اللونين الأزرق الفاتح والرمادي. [ 217 ] وبالمثل، استُبدل اللون الأبيض الأوروبي السابق بمزيج من ألوان العلم الأرجنتيني بالإضافة إلى اللون الرمادي. [ 217 ] كما اعتمدت شركة الطيران التابعة لها، أوسترال (Austral)، هذا التصميم الجديد، مع إضافة خط أحمر مميز. [ 218 ]

الحوادث والوقائع

بحسب قاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران ، كان آخر حادث مميت في شركة الطيران عام 1970. وحتى يونيو 2023، سجلت شبكة سلامة الطيران 47 حادثًا أو واقعة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية منذ بدء عملياتها عام 1950. [ 219 ] وتُصنف الشركة ضمن أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم. [ 220 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ تختلف الأرقام الخاصة بهذا العام تحديدًا حيث أبلغت مجلة فلايت أيضًا أن إجمالي عدد الركاب الذين تم نقلهم لعام 1954 بلغ 280,683. [ 17 ]
  2. ↑ على الرغم من تأكيد شركة الطيران للطلب بعد أسبوع، [ 20 ] إلا أن شركة الطيران لم تشغل هذا النوع من الطائرات مطلقاً. [ 21 ]
  3. ↑ يوجد تضارب فيما يتعلق بالتاريخ الدقيق للجائزة، حيث تم الإبلاغ أنها كانت في يوليو 1990 [ 55 ] وفي نوفمبر من نفس العام. [ 56 ]
  4. ↑ لم تقم شركة الطيران بتشغيل هذا النوع من الطائرات مطلقاً. [ 21 ]
  5. ↑ المعلومات المتعلقة بتكوين المقاعد دقيقة لمعظم أسطول الطائرات؛ ومع ذلك، تختلف هذه المعلومات في بعض الطائرات عن تلك الموضحة في الجدول. [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 169 ]

مراجع

  1. ↑ "إدارة الطيران الفيدرالية - معلومات شهادة شركات الطيران - عرض تفصيلي" . av-info.faa.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2019 .
  2. 1 2 هوفمان، كورت (9 مايو 2016). "الخطوط الجوية الأرجنتينية تزيد عدد رحلاتها إلى أوروبا" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2016.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 "البيانات المالية كما في 31/12/2019" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأرجنتينية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 نوفمبر 2020.
  4. 1 2 "الشروط والأحكام" . الخطوط الجوية الأرجنتينية. أرشفة من الأصلي في 11 فبراير 2017. الخطوط الجوية الأرجنتينية، مع مقرها القانوني في:Rafael Obligado Avenue N / N، Terminal 4، 6th Floor، Jorge Newbery Airport (Aeroparque)، مدينة بوينس آيرس المتمتعة بالحكم الذاتي
  5. ↑ «الخطوط الجوية الأمريكية تتخذ إجراءات وقائية في مواجهة ضعف الاقتصاد الأرجنتيني» . مركز كابا للطيران . ١٦ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أكتوبر ٢٠١٤. إجمالاً، ارتفع عدد المقاعد المتاحة بين البلدين بنسبة ٤.٨٪ على أساس سنوي، مدفوعاً بزيادة قدرها ١٧.٥٪ في عدد المقاعد من الخطوط الجوية الأرجنتينية. خلال العام الماضي، استأنفت الخطوط الجوية الوطنية الأرجنتينية رحلاتها من بوينس آيرس إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك .
  6. ١ ٢ "الأرجنتين: تواجه الخطوط الجوية الأرجنتينية تحولاً صعباً في ظل التوجه الليبرالي الجديد للحكومة" . مركز كابا للطيران. ١٩ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٢ سبتمبر ٢٠١٦.
  7. 1 2 3 4
  8. 1 2 بلامر، روبرت (22 يوليو 2008). "شركة طيران أرجنتينية مُقبلة على رحلة مضطربة" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2012 .
  9. 1 2 3 4
  10. ↑ "مسح شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 551. 13 أبريل 1967. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2012 .
  11. 1 2 3 4 "استطلاع شركات الطيران العالمية... الخطوط الجوية الأرجنتينية - شركة الدولة" . مجلة فلايت إنترناشونال : 507. 11 أبريل 1963. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012.
  12. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 48. 20-26 مارس 2001. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2012 .
  13. ↑ "أخبار الطيران المدني..." الرحلة رقم 268. 23 فبراير 1950. مؤرشفة من الأصل في 10 نوفمبر 2013. اشترت وزارة النقل الأرجنتينية خمس طائرات كونفير جديدة لاستخدامها في خدمات نقل الركاب التابعة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية.
  14. ↑ "الأرجنتين - ألمانيا مجدداً" . الرحلة رقم : 628. 28 ديسمبر 1950. مؤرشفة من الأصل في 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليها في 5 أكتوبر 2012 .
  15. ↑ "شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . الرحلة رقم : 310. 6 مارس 1953. مؤرشفة من الأصل في 11 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليها في 2 أغسطس 2012 .
  16. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية ENT" مجلة فلايت . 69 (2465): 461. 20 أبريل 1956. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2013.
  17. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت . 67 (2407): 304. 11 مارس 1955. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013.
  18. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية - شركة الدولة" . مجلة فلايت . 71 (2519): 594. 3 مايو 1957. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2013.
  19. ↑ "مختصرات" . فلايت . 71 (2507): 193. 8 فبراير 1957. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. طلبت الخطوط الجوية الأرجنتينية عشر طائرات من طراز F.27 فريندشيب لخدماتها الداخلية.
  20. ↑ "الطيران المدني - تزايد أوامر الصداقة" . مجلة فلايت . 71 (2508). 15 فبراير 1957. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013.
  21. 1 2 3 "أسطول الخطوط الجوية الأرجنتينية" . بنك بيانات النقل الجوي . 20 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2014.
  22. ↑ "مقتطفات" . مجلة فلايت . 78 (2682): 199. 5 أغسطس 1960. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2013. تسلمت شركة إيرولينياس طائرتها السادسة من طراز كوميت 4 في هاتفيلد في 25 يوليو. وبصفتها أول شركة طيران أجنبية تشتري طائرات كوميت، فقد اكتمل طلبها الآن.
  23. ↑ "من هاتفيلد إلى بوينس آيرس بواسطة المذنب 4" . الرحلة : 15. 13 مارس 1959. مؤرشفة من الأصل في 6 أغسطس 2017.
  24. ↑ "التجارة الجوية..." مجلة فلايت . 75 (2618): 445. 27 مارس 1959. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017.
  25. ↑
    • هاربرون، جون د. (7 أكتوبر 1960). "الخطوط الجوية الحكومية الأرجنتينية  (صفحة  589)" . مجلة فلايت . 78 (2691). مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2013.
    • "الخطوط الجوية الحكومية الأرجنتينية  (صفحة  590)" . رحلة جوية . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2013.
  26. 1 2 3 "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت . 77 (2665): 489. 8 أبريل 1960. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014.
  27. ↑ "التجارة الجوية" . مجلة فلايت . 80 (2740): 457. 14 سبتمبر 1961. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2017.
  28. 1 2 3 4 5 6 "مسح شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 87 (2927): 563. 15 أبريل 1965. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2013.
  29. ↑ "النقل الجوي - قرض لشراء طائرات بوينغ 707 من الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 89 (2969): 174. 3 فبراير 1966. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2013. تبددت الشكوك حول جدية عرض الخطوط الجوية الأرجنتينية لشراء طائرات بوينغ 707-320B الشهر الماضي عندما وافق مجلس التصدير والاستيراد على قرض بقيمة 25 مليون دولار (9 ملايين جنيه إسترليني) لإتمام عملية الشراء. وقد قدمت شركة بوينغ قرضًا إضافيًا بقيمة 4 ملايين دولار (1.6 مليون جنيه إسترليني) للمساعدة في تغطية التكلفة الإجمالية البالغة 37 مليون دولار (13 مليون جنيه إسترليني).
  30. ↑ "النقل الجوي - اتفاقية النقل المشترك بين جنوب الأطلسي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 97 (3184): 419. 19 مارس 1970. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2013. أبرمت لوفتهانزا والخطوط الجوية الأرجنتينية اتفاقية نقل مشترك تغطي حركة النقل الجوي بين البلدين. يسري مفعول الاتفاقية بأثر رجعي اعتبارًا من 1 نوفمبر 1969.
  31. ↑ "الخطوط الجوية العالمية 1970 - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 97 (3185): 465. 26 مارس 1970. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2013.
  32. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 113 (3590). 7 يناير 1978. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2017.
  33. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 113 (3593): 226. 28 يناير 1978. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2017.
  34. ↑ "تحديث شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 512. 17 أكتوبر 1974. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. طلبت الخطوط الجوية الأرجنتينية ثلاث طائرات أخرى من طراز 737-200 للتسليم في وقت لاحق من هذا الشهر وفي نوفمبر وديسمبر، ليصل أسطولها من هذا النوع إلى 12 طائرة.
  35. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 70. 8 يوليو 1978. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. طلبت الخطوط الجوية الأرجنتينية ثلاث طائرات إضافية من طراز بوينغ 747-200B، مع خيار شراء طائرة رابعة رهناً بتوفر التمويل الكافي. ستعمل الطائرات بمحركات برات آند ويتني JT9D-7Q. تبلغ قيمة هذا الالتزام بشراء طائرات 747، بالإضافة إلى شراء الشركة سابقاً لثلاث طائرات من طراز 727، حوالي 200 مليون دولار.
  36. ↑"Airliner market". Flight International: 89. 23 January 1975. Archived from the original on 19 October 2012. Aerolineas Argentinas has taken delivery of the first two of three F.28-1000s. Its remaining HS.748s will now be disposed of. Aerolineas Argentinas will be the first all-jet operator in South America
  37. ↑"Airliner market". Flight International. 111 (3540): 103. 15 January 1977. Archived from the original on 5 November 2012. Aerolineas Argentinas inaugurated its first Boeing 747 services from Buenos Aires to Frankfurt, Rome and Madrid on 5 January
  38. ↑"Short hauls..."Flight International: 83. 12 July 1980. Archived from the original on 5 July 2012. Retrieved 3 May 2012. Aerolineas Argentinas on 7 June inaugurated its Buenos Aires-Auckland-Hong Kong polar route.
  39. ↑"Airliner market". Flight International: 55. 10 January 1981. Archived from the original on 10 November 2013. Aerolineas Argentinas paid nearly $51 million for the almost-new Boeing 747SP purchased from Braniff last year.
  40. 1234Cionfrini, Ernesto (21 June 2001). "Errores, trampas y fracasos"[Errors, traps and failures]. La Nación (in Spanish). Archived from the original on 5 August 2011. Retrieved 18 June 2012.
  41. ↑"Air transport – Argentine airlines face reorganisation". Flight International. Buenos Aires: 7. 19 July 1986. Archived from the original on 4 November 2012. Argentina's flag carrier, Aerolineas Argentinas, has dismissed all 561 of its pilots after they went on indefinite strike on 1 July.
  42. ↑Potenze, Pablo. "La gran huelga"[The large strike](PDF) (in Spanish). Archived from the original(PDF) on 19 March 2012. Retrieved 18 June 2012.
  43. ↑"Album de vacaciones: lo que pasó y lo que vendrá. Vuelo a vuelo, cómo se conquistó el cielo" (in Spanish). La Nación. 17 December 1999. Archived from the original on 17 January 2021.
  44. ↑Aerolíneas Argentinas HistoryArchived 5 June 2012 at the Wayback Machine
  45. ↑"World airline directory – Aerolineas Argentinas". Flight International. 127 (3953): 31. 30 March 1985. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 3 December 2013.
  46. 1234567"World Airline Directory – Aerolineas Argentinas". Flight International. 139 (4260): 44. 27 March – 2 April 1991. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 15 January 2015.
  47. 123456789Thwaites Rey, Mabel (3 June 2001). "Crónica de una década que dejó a Aerolíneas al borde de la quiebra"[Chronicle of a decade that left Aerolíneas on the brink of bankruptcy]. Clarín (in Spanish). Archived from the original on 23 June 2014.
  48. 1234"Aerolíneas suspendió los vuelos a los Estados Unidos, Oceanía y Brasil"[Aerolíneas suspended flights to the United States, Oceania and Brazil]. Clarín (in Spanish). 7 June 2001. Archived from the original on 22 June 2014.
  49. ↑Cebrián Echarri, Belén (3 October 2001). "La SEPI adjudica Aerolíneas Argentinas al grupo turístico español Marsans"[The SEPI awards Aerolíneas Argentinas to the Spanish tourist operator Marsans]. El País (in Spanish). Archived from the original on 23 June 2014.
  50. ↑Riding, Alan (28 November 1988). "International report; Argentina's Privatization Battle". The New York Times. Archived from the original on 23 June 2014.
  51. ↑"SAS plays dating game". Flight International: 10. 27 August 1988. Archived from the original on 5 November 2012. Retrieved 28 April 2012.
  52. ↑"SAS achète 40% de la Compagnie nationale argentine"[SAS to acquire 40% of the Argentine national carrier]. Le Monde (in French). 10 February 1988. Archived from the original on 4 September 2015. Retrieved 16 May 2011.
  53. 123Crettaz, José (2 March 2011). "Una empresa con historia peronista"[A company with a Peronist history]. La Nación (in Spanish). Archived from the original on 29 June 2011.
  54. ↑"World airline directory – Aerolineas Argentinas". Flight International. 137 (4207): 47. 14–20 March 1990. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 3 December 2013.
  55. 123"Iberia takes control of Argentine carrier". Flight International. 138 (4226). 25–31 July 1990. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 27 January 2017.
  56. 12Ceriott, Luis (3 May 2001). "Una compañía aérea en serios aprietos"[An air company in serious predicaments]. Clarín (in Spanish). Archived from the original on 23 June 2014.
  57. 12Christian, Shirley (23 November 1990). "Argentina Closes Sale of Airline". The New York Times. Archived from the original on 18 February 2014.
  58. 12"Aerolineas teeters on bankruptcy". BBC News. 29 May 2001. Archived from the original on 1 November 2013.
  59. 1234567"Informe de gestión y Plan de Negocios"[Management Report and Business Plan](PDF) (in Spanish). Aerolíneas Argentinas. Archived from the original(PDF) on 7 August 2014.
  60. 12"Memoria y Estados Contables"(PDF). Retrieved 31 May 2018.
  61. ↑"Company histories: the path to Aerolíneas Argentinas S.A."Funding Universe. Archived from the original on 22 January 2012. Retrieved 28 April 2012.
  62. 1234Ramon Lopez (15 July 1998). "American given all-clear to acquire stake in Aerolineas". Flightglobal.com. Washington, D.C. Flight International. Archived from the original on 4 November 2012. Retrieved 28 April 2012.
  63. ↑ "94 في لمحة" . Flightglobal.com . أعمال شركات الطيران. 1 فبراير 1995. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2012. محكمة اتحادية أرجنتينية تمهد الطريق أمام شركة إيبيريا لضخ 500 مليون دولار في شركة الطيران الوطنية إيرولينياس أرجنتينس، مما يرفع حصة العلم الإسباني في الشركة إلى 85%.
  64. ↑ "تتحكم أيبيريا في 19% من الخطوط الجوية الأرجنتينية في poder de Banesto y BCH" [ ستتحكم أيبيريا في 19% من أسهم الخطوط الجوية الأرجنتينية التي تحتفظ بها Banesto وBCH ] . الباييس (بالإسبانية). 19 آذار/مارس 1994 مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2014.
  65. ↑ "Deja Iberia líneas de América latina" [ أيبيريا تتنحى عن شركات الطيران في أمريكا اللاتينية ] . لا ناسيون (بالإسبانية). إيفي . 1 شباط/فبراير 1996 مؤرشفة من الأصلي في 9 نوفمبر 2013.
  66. ↑ "نظرة سريعة على عام 1997" . فلايت جلوبال . أعمال شركات الطيران . 1 مارس 1998. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. اشترت الخطوط الجوية الأمريكية 10% من شركة إنترإنفست، المساهم الأكبر في الخطوط الجوية الأرجنتينية، بينما خفضت شركة إيبيريا حصتها من 20% إلى 10%.
  67. ↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تستحوذ على شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية" . Flightglobal.com . أعمال شركات الطيران. 1 أغسطس 1998. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013. حصلت الخطوط الجوية الأمريكية على الموافقة للمضي قدماً في استحواذها على 8.5% من أسهم شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية.
  68. 1 2 "لا عرض لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية" . صحيفة نيويورك تايمز . 31 ديسمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2014.
  69. ↑ "استطلاع ملكية شركات الطيران" . Flightglobal.com . أعمال شركات الطيران . 1 يوليو 1998.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  70. 1 2 "استحواذ إسباني على زمام الأمور في الخطوط الجوية الإسبانية" . Flightglobal.com. أعمال شركات الطيران. 1 مارس 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  71. ↑ نوريس، غاي؛ لويس، بول (8 فبراير 2000). "مسؤولون تنفيذيون يشاركون في عملية إنقاذ الأرجنتين" . فلايت غلوبال . واشنطن العاصمة: فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015.
  72. 1 2 3 4 5 6 "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 157 (4720): 54. 21-27 مارس 2000. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. 
  73. ↑ "تأجيل بيع الخطوط الجوية" . بي بي سي نيوز . 17 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2012 .
  74. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية تطلب الحماية" . Flightglobal.com. مجلة فلايت إنترناشونال. 26 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  75. 1 2 3 نيب، ديفيد (1 نوفمبر 2001). "شركة الخطوط الجوية تخطط لبداية جديدة مع تولي مارسانس زمام الأمور" . سياتل: Flightglobal.com. أعمال شركات الطيران. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  76. ^ آريس ، كارلوس (1 يونيو 2001). "De la Rúa ordena pagar los salarios para frenar el Conflict de Aerolíneas Argentinas" . الباييس . مؤرشفة من الأصلي في 19 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 25 أغسطس 2012 .
  77. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية تقترب من لحظة الحقيقة" . Flightglobal.com. أعمال شركات الطيران. 1 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  78. ↑ نيب، ديفيد (1 يوليو 2001). "SEPI توفر ملاذًا من الإفلاس لشركة الخطوط الجوية المتعثرة Aerolineas" . سياتل: Flightglobal.com. أعمال شركات الطيران. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012. تنبع أزمة Aerolineas من مأزق بين نقابة واحدة وSEPI . تمتلك سبع نقابات 10% من أسهم Aerolineas. وافقت أربع منها في أكتوبر الماضي على خطة إعادة الهيكلة التي قدمتها SEPI. ووافقت نقابتان أخريان منذ ذلك الحين، لكن المسؤولين عن إعادة الهيكلة رفضوا التراجع.
  79. ↑ "El Consejo de Administración de Aerolíneas Argentinas aprueba la Suspension de pagos" [ صوت مجلس إدارة الخطوط الجوية الأرجنتينية لصالح تعليق المدفوعات ] . الباييس (بالإسبانية). 21 حزيران/يونيه 2001 مؤرشفة من الأصلي في 19 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 25 أغسطس 2012 .
  80. 1 2 3 "Aerolíneas retomó sus vuelos a Madrid" [ استأنفت شركة Aerolíneas رحلاتها إلى مدريد ] . لا ناسيون (بالإسبانية). 4 تشرين الثاني/نوفمبر 2001 مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2014.
  81. ↑ "المسارات" . Flightglobal.com. فلايت إنترناشونال. 19 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012. أعلنت الخطوط الجوية الأرجنتينية تعليق رحلاتها إلى أوكلاند، ولوس أنجلوس، وميامي، ونيويورك، وريو دي جانيرو، وساو باولو، وسيدني، بسبب مشاكل مالية.
  82. ^ أرغانياراز ، خوان كارلوس (13 يونيو 2001). "Suspenden los últimos vuelos a Europe" [ تعليق آخر الرحلات الجوية إلى أوروبا ] . كلارين (بالإسبانية). مدريد. مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2014.
  83. ↑ "Aerolíneas anunció la Cancelación de sus vuelos a Madrid" [ أعلنت Aerolíneas تعليق الرحلات الجوية إلى مدريد ] . لا ناسيون (بالإسبانية). 12 حزيران/يونيه 2001 مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2014.
  84. ^ "Díaz Ferrán afronta su primer juicio por الاحتيال المالي مع الخطوط الجوية الأرجنتينية" . اي بي سي . إيفي . 27 تشرين الثاني/نوفمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2014.
  85. ↑ ريالس، كيري (16 يونيو 2008). "اقتراب بيع الخطوط الجوية الأرجنتينية" . Flightglobal.com. أعمال شركات الطيران. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2012. استحوذت شركة مارسانس على حصتها في الخطوط الجوية الأرجنتينية وشركة الطيران الشقيقة أوسترال في عام 2001 من خلال شركتها التابعة إير كوميت.
  86. 1 2 نيب، ديفيد (1 فبراير 2003). "شركة الخطوط الجوية تتراجع عن حافة الهاوية" . سياتل: Flightglobal.com. أعمال شركات الطيران. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2012 .
  87. ↑ "Regresó a Ezeiza un vuelo de Aerolíneas Argentinas procedente de Madrid" [ وصلت رحلة الخطوط الجوية الأرجنتينية من مدريد ] . لا ناسيون (بالإسبانية). 6 تشرين الثاني/نوفمبر 2001 مؤرشفة من الأصلي في 22 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 31 أغسطس 2012 .
  88. ↑ "Un grupo de 5 empresas y más de 7.000 empleados" [ مجموعة من خمس شركات تضم أكثر من 7000 موظف ] . كلارين (بالإسبانية). 20 تموز/يوليه 2002 مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2014.
  89. ↑ فلوريس، جاكسون (7 يناير 2003). "خطة إعادة هيكلة الخطوط الجوية الأرجنتينية تحظى بموافقة المحكمة" . ريو دي جانيرو: Flightglobal.com. فلايت إنترناشونال. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  90. ↑ "شركة الخطوط الجوية تخطط للنمو الإقليمي" . Flightglobal.com. أعمال شركات الطيران. 1 مايو 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2012 .
  91. ^ "Cotizaciones por fecha" . بانكو سنترال دي لا ريبوبليكا الأرجنتين . أرشفة من الأصلي في 14 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2020 .
  92. 1 2 "البيانات المالية كما في 31/12/2009 ومقارنة عام 2008 - مصححة" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأرجنتينية.
  93. ^ “البيانات المالية كما في 31/12/2010 ومقارنة 2009” (PDF) . الخطوط الجوية الأرجنتينية.
  94. ↑ "البيانات المالية كما في 31/12/2013 ومقارنة عام 2012 - بيانات أولية" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأرجنتينية.
  95. 1 2 "البيانات المالية كما في 31/12/2014" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأرجنتينية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2020 .
  96. ١ ٢ "البيانات المالية كما في ٣١/١٢/٢٠١٤" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأسترالية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢٢ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٥ أغسطس ٢٠٢٠ .
  97. ١ ٢ "البيانات المالية كما في ٣١/١٢/٢٠١٦" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأرجنتينية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٥ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أغسطس ٢٠٢٠ .
  98. ١ ٢ ٣ "البيانات المالية كما في ٣١/١٢/٢٠١٦" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأسترالية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٥ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أغسطس ٢٠٢٠ .
  99. 1 2 "القوائم المالية في 31/12/2018" (PDF) . الخطوط الجوية الأرجنتينية.
  100. ↑ "البيانات المالية كما في 31/12/2018" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الأسترالية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2020 .
  101. ↑ "البيانات المالية والمذكرات حتى 31/12/2019" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الأسترالية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2020 .
  102. ↑ "تأميم الخطوط الجوية الأرجنتينية قيد الدراسة" . عالم النقل الجوي . 14 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  103. ↑ إيليانو، سيزار (11 يوليو 2008). "الخطوط الجوية الأرجنتينية تواجه احتمال سيطرة الدولة عليها" . يو إس إيه توداي . رويترز . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2014.
  104. ↑ "مارسانز ترد على الأرجنتين بشأن تقرير شركة الطيران" . رويترز . 11 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2014.
  105. ↑ "أخبار أخرى - 17/07/2008" . عالم النقل الجوي . 18 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  106. ↑ «الأرجنتين تتجه لشراء الخطوط الجوية الأرجنتينية وأوسترال من مجموعة إسبانية» . صحيفة ذا ستار أونلاين . ٢٢ يوليو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يونيو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يونيو ٢٠١٤ .
  107. ↑ إيليانو، سيزار (14 يوليو 2008). "تحديث 2 - مارسانس تبيع الخطوط الجوية الأرجنتينية - مصدر" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2014.
  108. ↑ شفيملر، دانيال (22 يونيو 2008). "الأرجنتين تعيد تأميم شركة طيران" . بي بي سي نيوز . بوينس آيرس. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  109. ↑ "الأرجنتين تعتزم إعادة شراء الخطوط الجوية الأرجنتينية" . صحيفة فاينانشيال إكسبريس . 22 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2014.
  110. ↑ «إعادة تأميم الخطوط الجوية الأرجنتينية تتجاوز العقبة التشريعية الأولى» . عالم النقل الجوي. 26 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  111. ↑ "أخبار أخرى - 09/04/2008" . عالم النقل الجوي. 5 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012. وافق مجلس الشيوخ الأرجنتيني على إعادة تأميم الخطوط الجوية الأرجنتينية بأغلبية 46 صوتًا مقابل 21.
  112. ↑ «الأرجنتين تستعيد شركة الطيران الوطنية» . بي بي سي نيوز . 4 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2012 .
  113. ↑ "La reestatización de Aerolíneas ya es ley" [ إعادة تأميم الخطوط الجوية الأرجنتينية تصبح قانونًا ] . كلارين (بالإسبانية). 4 أيلول/سبتمبر 2008 مؤرشفة من الأصلي في 6 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 25 أغسطس 2012 .
  114. ↑ "أخبار أخرى - 24/11/2008" . عالم النقل الجوي . 25 نوفمبر 2008.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  115. ↑ بيرغمان، لوكاس (21 نوفمبر 2008). "محكمة أرجنتينية تتدخل في قضية الخطوط الجوية الأرجنتينية" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2014.
  116. ↑ "أخبار أخرى - 12/04/2008" . عالم النقل الجوي. 5 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  117. ↑ «الأرجنتين تدعم احتجاز طائرة» . بي بي سي نيوز . 4 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012. صوّت النواب بأغلبية 152 صوتًا مقابل 84 لصالح مشروع القانون، الذي يُحال الآن إلى مجلس الشيوخ.
  118. ↑ "أخبار أخرى - 20/12/2008" . عالم النقل الجوي. 22 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  119. ↑ نيومان، جانيت (17 ديسمبر 2008). "مجلس الشيوخ الأرجنتيني يوافق على الاستحواذ على الخطوط الجوية الأرجنتينية" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012 .
  120. ↑ "أخبار شركات الطيران" . عالم النقل الجوي. 9 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2012. خرجت الخطوط الجوية الأرجنتينية من إجراءات إعادة التنظيم التي بدأت في عام 2001 .
  121. ^ أوليفيرا ، فرانسيسكو (22 نوفمبر 2011). "Anuncian un fuerte recorte en los Gastos de Aerolíneas" [ تم الإعلان عن نقص كبير في التكاليف لشركة Aerolíneas ] . لا ناسيون (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 2 يناير 2012 . تم الاسترجاع 25 أغسطس 2012 .
  122. ↑ روميغ، شين (21 نوفمبر 2011). "الأرجنتين تخطط لإصلاح شامل لشركة الطيران الوطنية المتعثرة إيرولينياس" . صحيفة وول ستريت جورنال . بوينس آيرس.
  123. 1 2 أوريجليا، غابرييلا (5 ديسمبر 2017). "Aerolíneas Argentinas Licitará la Renovacion de su flota Embraer a inicios de 2018" . لا ناسيون (بالإسبانية). أرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2017 .
  124. 1 2 3 سيريوتو، لويس (21 ديسمبر 2023). "مرسوم إلغاء تنظيم Milei: يقوم Gobierno بإدخال الخطوط الجوية إلى موظفيه والتعامل مع سوق النقل البحري لجميع الشركات" . كلارين (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2023 .
  125. ↑ "يواجه خافيير ميلي، رئيس الوزراء الأرجنتيني، ردود فعل عنيفة بسبب خصخصة شركات الطيران" . www.ft.com . تاريخ الاطلاع: 2 ديسمبر 2023 .
  126. ↑ "يواجه خافيير ميلي، رئيس الوزراء الأرجنتيني، ردود فعل عنيفة بسبب خصخصة شركات الطيران" . www.ft.com . تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2023 .
  127. ^ فياس، كيجال. دوبي، ريان. فريدلوسكي ، سيلفينا (6 ديسمبر 2023). ""إل لوكو" فاز في انتخابات الأرجنتين الشهر الماضي بأفكار غريبة. والآن يتراجع . صحيفة وول ستريت جورنال . تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2023 .
  128. ↑ "خصخصة الخطوط الجوية: العازف بيرو تحدث عن "الموتى" وبعد ساعات من التراجع" . لا فوز ديل الداخلية (بالإسبانية). 22 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2023 .
  129. ↑ "ميلي يتحرك لخصخصة شركة الطيران الوطنية في مواجهة مع النقابات" . فرانس 24. 28 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2024 .
  130. ↑ جيلبرت، جوناثان (21 ديسمبر 2023). "ميلي يُهيئ الخطوط الجوية الأرجنتينية وYPF للخصخصة" . Bloomberg.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2023 .
  131. ↑ «الخطوط الجوية النيوزيلندية تُطلق رحلاتها إلى بوينس آيرس عبر اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الأرجنتينية ورحلات ربط إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ» . مركز كابا للطيران . ١٨ ديسمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠١٤.
  132. ↑ "الشركات التابعة" . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2013 .
  133. ↑ "نبذة عن الخطوط الجوية الأرجنتينية" . مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2012 .
  134. ↑ "نبذة عن مطار بوينس آيرس مينسترو بيستاريني" . مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2012. يُعد المطار مركزًا رئيسيًا لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية، حيث يستضيف خدمات نقل الركاب والبضائع الإقليمية والدولية لأكثر من 20 شركة طيران.
  135. ↑ سوبي، بريندان (21 أبريل 2010). "حياة جديدة لخطوط الطيران الأرجنتينية؟" . واشنطن العاصمة: فلايت جلوبال . أعمال شركات الطيران. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2014.
  136. ↑ «تقدم الخطوط الجوية الأرجنتينية خدمة نقل مجانية بين المطارات» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الأرجنتينية. 3 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2012 .
  137. ↑ "Gestioná el voucher para tu conexión entre aeropuertos" (بالإسبانية). الخطوط الجوية الأرجنتينية. مؤرشفة من الأصلي في 26 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2023 .
  138. ^ دياز ، بابلو (5 مايو 2020). "Aerolíneas Argentinas y Austral fusionan sus estructuras" (بالإسبانية). افياسيونلاين. مؤرشفة من الأصلي في 26 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2023 .
  139. ^ توريس كابيروس ، دلفينا (23 يناير 2020). "مالفيدو ضد سيرياني. الخطوط الجوية تعيد إستراتيجيتها وتعلن عن الترددات الجديدة في الخارج" . لا ناسيون . مؤرشفة من الأصلي في 24 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2020 .
  140. ^ مازو ، إدغاردو جيمينيز (10 يناير 2024). "بابلو سيرياني: "إنشاء الشروط اللازمة للخطوط الجوية الأرجنتينية"". Aviacionline.com (in Spanish). Archived from the original on 11 January 2024. Retrieved 11 January 2024.
  141. ↑Wolfsteller, Pilar. "Aerolineas Argentinas names Lombardo as new president and CEO". Flight Global. Retrieved 11 January 2024.
  142. ↑"Aerolineas Argentinas Names Fabian Lombardo CEO, Chairman". news.bloomberglaw.com. Retrieved 11 January 2024.
  143. ↑"Delta Welcomes Aerolineas Argentinas to SkyTeam Global Alliance" (Press release). Delta Air Lines. 30 August 2012. Archived from the original on 24 November 2012. Retrieved 31 August 2012. Aerolineas Argentinas' membership and integration into the global airline alliance is sponsored by Delta, founding member of SkyTeam.
  144. ↑"Aerolineas Argentinas continues to struggle as government protection from competition increases". Centre for Aviation. 3 January 2012. Archived from the original on 20 February 2012. Retrieved 25 April 2012.
  145. ↑Karp, Aaron (1 December 2010). "Aerolineas Argentinas inks official agreement to join SkyTeam in 2012". Air Transport World. Archived from the original on 3 June 2012. Retrieved 25 April 2012.
  146. ↑"Aerolíneas Argentinas Joins SkyTeam" (Press release). Buenos Aires: SkyTeam. 30 November 2010. Archived from the original on 10 June 2012. Retrieved 25 April 2012.
  147. ↑"Aerolineas Argentinas tries to overcome troubled past and continued challenges as it enters SkyTeam". Centre for Aviation. 30 August 2012. Archived from the original on 4 October 2012. Retrieved 30 August 2012.
  148. ↑Russell, Edward (30 August 2012). "Aerolineas Argentinas joins SkyTeam". Buenos Aires: Flightglobal.com. Archived from the original on 2 September 2012. Retrieved 30 August 2012.
  149. ↑Paylor, Anne (30 August 2012). "Aerolíneas Argentinas becomes SkyTeam's first South American member". Air Transport World. Retrieved 31 August 2012.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)
  150. ↑ «انضمام شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية للشحن إلى تحالف سكاي تيم للشحن» (بيان صحفي). سكاي تيم للشحن . 6 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2014.
  151. ↑ بلاكلي، ليندا (6 نوفمبر 2013). "انضمام شركة أيرولينياس للشحن إلى تحالف سكاي تيم للشحن" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013.
  152. ↑ "حلفاؤنا" . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2024 .
  153. ↑ "معلومات عن شركائنا" . www.aerolineas.com.ar . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2026 .
  154. ↑ "الخطوط الجوية الفرنسية توسع شبكة المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الأرجنتينية في NW24" .
  155. ^ “BoA y Aerolíneas Argentinas Firman acuerdo interlineal para beneficio de pasajeros” (بالإسبانية). 15 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2022 .
  156. ^ “Aerolíneas Argentinas تضيف الرمز المشترك لشرق الصين في NS24” . aeroroutes.com . 21 مارس 2024.
  157. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية / لاتام تخطط لشراكة مشاركة الرموز في الربع الأول من عام 2025" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2025 .
  158. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية / الخطوط السعودية تخطط لخدمة تبادل الرموز اعتبارًا من أواخر سبتمبر 2024" . aeroroutes.com . 23 سبتمبر 2024.
  159. ↑ "شركاء طيران الإمارات في السفر | طيران الإمارات في الولايات المتحدة" .
  160. ^ افياسيون لاين. "ماذا تعني الاتفاقية الجديدة بين الخطوط الجوية الأرجنتينية وإيبيريا؟" . افياسيون لاين | Aviacionline هو موقع الطيران باللغة الإسبانية وهو الرائد في العالم. عرض إشعارات شركات الطيران والطائرات والمطارات والحجوزات. (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 13 مايو 2025 .
  161. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية وخطوط سكاي الجوية تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرحلات" . 29 مايو 2024.
  162. ↑ دياز، بابلو (24 يوليو 2024). "الخطوط الجوية الأرجنتينية وخطوط SAS توقعان اتفاقية مشاركة الرحلات |" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2025 .
  163. ↑ "رسوم شركات الطيران الشريكة" . الخطوط الجوية السويسرية . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2018 .
  164. ↑ "إعلان تجاري" . www.boeing.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2026 .
  165. ^ “دليل شركات الطيران العالمي 2025 – الخطوط الجوية الأرجنتينية”. عالم الطيران : 50. سبتمبر 2025.
  166. 1 2 "Aerolíneas Argentinas تقدم الطراز الثاني من طراز B-737/700-2009 - الذي تم شراؤه من شركة Boeing" (خبر صحفى). الخطوط الجوية الأرجنتينية. 25 يونيو 2009.{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  167. 1 2 "Aerolíneas Argentinas تقدم أول طراز B-737/700-2009 - تم شراؤه من شركة Boeing" (خبر صحفى). الخطوط الجوية الأرجنتينية. 8 يونيو 2009.{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  168. ↑ "Aerolíneas incorporó otro Airbus A-340 a su flota internacional" [ أدرجت Aerolíneas طائرة إيرباص A-340 أخرى في الأسطول الدولي ] (خبر صحفى) (بالإسبانية). الخطوط الجوية الأرجنتينية. 9 كانون الثاني/يناير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 17 ديسمبر 2012.
  169. ↑ "Aerolíneas Argentinas incorporó tres aeronaves a su flota internacional y de cabotaje" [ أدرجت الخطوط الجوية الأرجنتينية ثلاث طائرات في أسطولها ] (خبر صحفى) (بالإسبانية). الخطوط الجوية الأرجنتينية. 27 كانون الأول/ديسمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 14 ديسمبر 2012.
  170. ↑ "الأسطول" . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2018 .
  171. ↑ "أخبار لشركات الطيران والمطارات وقطاع الطيران | CAPA" . centreforaviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2021 .
  172. ↑ "أسطول الخطوط الجوية الأرجنتينية - Flightradar24" .
  173. ↑ https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/aerolineas-argentinas-plans-biggest-fleet-renewal-decade-with-20-new-aircraft-2026-07-23/
  174. 1 2 "الخدمات على متن الطائرة" . الخطوط الجوية الأرجنتينية. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2014.
  175. ↑ تريمبل، ستيفن (27 يناير 2018). "الخطوط الجوية الأرجنتينية تتسلم طائرة 737 ماكس 8 ثالثة" . واشنطن العاصمة: فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2018.
  176. ↑ «الخطوط الجوية الأرجنتينية تشتري 11 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737 ماكس» . رويترز. 20 أكتوبر 2016.
  177. ↑ https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/aerolineas-argentinas-plans-biggest-fleet-renewal-decade-with-20-new-aircraft-2026-07-23/
  178. ↑ https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/aerolineas-argentinas-plans-biggest-fleet-renewal-decade-with-20-new-aircraft-2026-07-23/
  179. ↑ "عقد بين إمبراير وأوسترال سيل لتوريد 20 طائرة من طراز إمبراير 190" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2021 .
  180. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية ستضيف طائرتين من طراز بوينغ 737-800F في الربع الأول من عام 2023" . Ch-Aviation . 2 يناير 2023.
  181. ↑ "بدأت طائرة الشحن الثانية من طراز بوينغ 737 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية رحلة تسليمها" . aviacionline.com . 20 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2023 .
  182. ↑ "السوق" . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 15 سبتمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2015. قامت شركة بيغاسوس للطيران بتأجير 15 طائرة من طراز بوينغ 737-200 كانت تابعة للخطوط الجوية البريطانية إلى شركة الطيران الوطنية الأرجنتينية إيرولينياس أرجنتينس.
  183. ↑ راسل، إدوارد (30 أغسطس 2012). "شركة الخطوط الجوية إيرولينياس تسعى لضم طائرات A330 إلى أسطولها" . بوينس آيرس: فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2014. تمتلك الشركة سبع طائرات من طراز A340-300 وأربع طائرات من طراز A340-200، وفقًا لقاعدة بيانات فلايت جلوبال أسيند.
  184. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية تُخرج طائرات إيرباص A340 من الخدمة" . مجلة الخطوط الجوية. 17 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2021 .
  185. ↑ «الخطوط الجوية الأرجنتينية تودع طائرة جامبو» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الأرجنتينية. 1 فبراير 2012. تاريخ الاطلاع: 30 مارس 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  186. ^ بيلوتشي، مارسيلو (2 فبراير 2012). "El gigante del aire de Aerolíneas aterrizó en Ezeiza por última vez" [ هبط عملاق سماء Aerolíneas في إيزيزا للمرة الأخيرة ] . كلارين (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 5 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 25 مارس 2012 .
  187. 1 2 إندريس، غونتر (2002). شركات الطيران الكبرى في العالم ( الطبعة الثانية). إيرلايف. ص 5.  
  188. 1 2 بوناسي، أوليفييه (10 أبريل 2013). "العروض المقدمة لشراء طائرات إيرولينياس إم دي-80 الأسبوع المقبل" . لندن: فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2014. يشمل أسطول إيرولينياس الأرجنتينية المعروض للبيع طائرة إم دي-83 موديل 1992 (MSN 53117) وطائرة إم دي-88 (MSN 53049)، تم بناؤها أيضًا في عام 1992.
  189. ↑ "بدأت الخطوط الجوية في إعادة أسطول طائراتها" [ بدأت الخطوط الجوية في تجديد أسطولها ] . لا ناسيون (بالإسبانية). 8 حزيران/يونيه 2009 مؤرشفة من الأصلي في 3 ديسمبر 2013.
  190. ↑ سوبي، بريندان (17 أكتوبر 2009). "شركة الخطوط الجوية إيرولينياس تسعى لاستئجار ست طائرات من طراز 737-800" . فلايت جلوبال . كارتاخينا. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2013.
  191. ^ "بوينغ 737-200: la "chancha" hizo su vuelo de despedida" [ بوينغ 737-200: "chancha" قامت برحلتها الأخيرة ] . كلارين (بالإسبانية). 16 تشرين الثاني/نوفمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 6 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 25 أغسطس 2012 .
  192. ↑ سوبي، بريندان (22 نوفمبر 2010). "معرض ألتا 2010: الخطوط الجوية ستزيد أسطول طائرات 737NG من خلال عقود إيجار مع شركة ILFC وطلبية جديدة" . فلايت جلوبال . أخبار معلومات النقل الجوي. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012.
  193. ↑ "التأجير والتمويل" . عالم النقل الجوي. ١٩ أبريل ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٣ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أغسطس ٢٠١٢. توصلت شركة ILFC إلى اتفاقية تأجير لمدة خمس سنوات مع الخطوط الجوية الأرجنتينية لعشر طائرات من طراز بوينغ ٧٣٧-٧٠٠NG. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم هذا الشهر وأن تكتمل بحلول أكتوبر ٢٠١٢.
  194. ↑ راسل، إدوارد (16 نوفمبر 2012). "ألتا: الخطوط الجوية تدرس طلبية طائرات من طراز A350 أو 787" . مدينة بنما: فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2012 .
  195. ↑ "الخطوط الجوية الأرجنتينية تحاول تحقيق تحول غير متوقع بعد الاستحواذ على طائرات A330" . مركز الطيران. 6 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2012 .
  196. ↑ «شركة تأجير الطائرات تعلن عن استئجار ست طائرات بوينغ 737-800 جديدة لصالح الخطوط الجوية الأرجنتينية» (ملف PDF) (بيان صحفي). شركة تأجير الطائرات . 10 أبريل 2013. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 أبريل 2013.
  197. ↑ «شركة CIT وشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية توقعان عقود إيجار طائرات» . صحيفة مونيتور ديلي . ١٧ مايو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٣ .
  198. ↑ «شركة سي آي تي ​​إيروسبيس توقع عقود إيجار مع الخطوط الجوية الأرجنتينية لأربع طائرات من طراز 737-800» (بيان صحفي). مجموعة سي آي تي . 16 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2013 .
  199. ↑ موتزابو، بن (23 أكتوبر 2013). "الخطوط الجوية الأرجنتينية تطلب 20 طائرة بوينغ 737 جديدة" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014.
  200. ↑ توه، مافيس (22 أكتوبر 2013). "خطوط طيران إيرولينيز تُعلن عن 20 طائرة من طراز 737-800" . فلايت جلوبال . سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2014.
  201. ↑ «بوينغ والخطوط الجوية الأرجنتينية تُكملان اتفاقية لشراء 20 طائرة من طراز 737 من الجيل الجديد» (بيان صحفي). بوينغ . 21 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2014.
  202. ↑ راسل، إدوارد (19 يونيو 2013). "باريس: الخطوط الجوية الفرنسية تستأجر أربع طائرات من طراز A330 من شركة ILFC" . فلايت جلوبال . باريس. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2014.
  203. ↑ "أخبار الطائرات" . عالم النقل الجوي . ١٨ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢ ديسمبر ٢٠١٣. وقّعت الخطوط الجوية الأرجنتينية مذكرة تفاهم مع شركة إيرباص لشراء أربع طائرات من طراز A330-200، وذلك في إطار توحيد أسطولها الدولي. ومن المقرر تسليم طائرتين في النصف الأول من عام ٢٠١٥، وطائرتين أخريين في عام ٢٠١٦.
  204. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (13 نوفمبر 2013). "شركة الخطوط الجوية الأيرلندية توقع مبدئياً على أربع طائرات من طراز A330" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2014.
  205. ↑ لاندورو، إنتي (13 فبراير 2014). "إيرباص: الخطوط الجوية الأرجنتينية تطلب أربع طائرات من طراز A330-200" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2014.
  206. ↑ «شركة طيران أرجنتينية تطلب أربع طائرات من طراز A330-200 بقيمة 887 مليون دولار» . صحيفة إيكونوميك تايمز . وكالة فرانس برس . 13 فبراير 2014.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  207. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (13 فبراير 2014). "إيرباص تؤكد شراء طائرات إيرولينياس A330" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014.
  208. ↑ «الخطوط الجوية الأرجنتينية تطلب أربع طائرات من طراز A330-200» (بيان صحفي). إيرباص. ١٣ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠١٤.
  209. ↑ ووكر، كارين (13 فبراير 2014). "الخطوط الجوية ستشتري أربع طائرات A330 إضافية" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014.
  210. ↑ بلاكلي، ليندا (2 مارس 2015). "الخطوط الجوية الأرجنتينية تتسلم أول طائرة من طراز A330-200" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2015.
  211. ↑ «استلمت الخطوط الجوية الأرجنتينية أولى طائراتها الأربع الجديدة من طراز A330-200 التي طلبتها» (بيان صحفي). إيرباص. 2 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2015.
  212. ↑ يو، غيم-لاي (18 نوفمبر 2017). "شركة الخطوط الجوية إيرولينياس ستدشن طائرات 737 ماكس في ديسمبر" . بوينس آيرس: فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2017.
  213. ↑ نينسل، مارك (5 ديسمبر 2017). "طائرة ماكس 8 تصل إلى أمريكا اللاتينية مع أول رحلة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2017.
  214. ↑ يو، غيم-لاي (4 ديسمبر 2017). "صور: الخطوط الجوية تتسلم رسمياً أول طائرة من طراز 737 ماكس" . واشنطن العاصمة: فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2017.
  215. ↑ «الخطوط الجوية الأرجنتينية تعلن عن تغيير علامتها التجارية» . عالم النقل الجوي. ١٨ يونيو ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٣ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أغسطس ٢٠١٢ .
  216. ↑ «صور: الخطوط الجوية الأرجنتينية تكشف عن هويتها المؤسسية الجديدة» . Flightglobal.com. ١١ يونيو ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٤ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أبريل ٢٠١٢ .
  217. 1 2 "اتجاهات جديدة، صورة جديدة" (ملف PDF) . صفحة 10. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2012 . 
  218. ↑ أوفوف، راينر (24 يونيو 2010). "صورة: أول طائرة من طراز E-190 تابعة لشركة أسترال" . Flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  219. ↑ "سجل الحوادث لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2023 .
  220. ↑ "أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم - الخطوط الجوية الأرجنتينية" . news.com.au. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2012 .