مطار سولت ليك سيتي الدولي

في عام ١٩١١، تم اختيار موقع لمطار في منطقة باسكي فلاتس، التي سُميت نسبةً إلى رعاة الأغنام الإسبان الفرنسيين الذين كانوا يعملون في حقول وادي سولت ليك، وهي منطقة كانت آنذاك قاحلة، حيث تم إنشاء مهبط مغطى بالرماد. وفي العام نفسه، أُقيم مهرجان الطيران الدولي الكبير، الذي جمع رواد الطيران الذين يمثلون شركة كورتيس للطائرات والمحركات، وفريقًا يمثل الأخوين رايت، في مدينة سولت ليك. وقد أحضر الطيار العالمي الشهير جلين إتش. كورتيس طائرته المائية التي اخترعها حديثًا إلى المهرجان، وهي نوع من الطائرات لم يسبق عرضه للجمهور. انطلق كورتيس من بحيرة سولت ليك الكبرى القريبة ، مُبهرًا ٢٠ ألف متفرج، ومتصدرًا عناوين الصحف العالمية. ^{[ ١٠ ]}

لعدة سنوات، استُخدم المطار الجديد بشكل رئيسي للتدريب والرحلات الجوية الاستعراضية. تغير هذا الوضع في عام ١٩٢٠ عندما بدأت خدمة البريد الأمريكية (USPS) خدمة البريد الجوي إلى مدينة سولت ليك. اشترت المدينة قطعة أرض مساحتها ١٠٠ فدان حول منطقة باسكي فلاتس مقابل ٤٠٠٠ دولار، وشيدت عليها مطارًا وحظيرة طائرات ومرافق أخرى. في العام نفسه، سُمي المطار باسم "مطار وودوارد"، نسبةً إلى جون ب. وودوارد، وهو طيار محلي. هبطت أول رحلة بريد جوي عابرة للقارات في مطار وودوارد في ٨ سبتمبر. ^{[ ١١ ]}

في عام ١٩٢٥، بدأت خدمة البريد الأمريكية بمنح عقود لشركات خاصة. وبدأت شركة ويسترن إير إكسبريس ، أول شركة خاصة تنقل البريد الأمريكي، رحلاتها من سولت ليك سيتي إلى لوس أنجلوس مرورًا بلاس فيغاس . وبعد أقل من عام، بدأت ويسترن إير إكسبريس بنقل الركاب على نفس المسار. وأصبحت ويسترن إير إكسبريس فيما بعد شركة ويسترن إيرلاينز ، التي كان لها مركز رئيسي في سولت ليك سيتي. ^{[ ١١ ]}

زار تشارلز ليندبيرغ مطار وودوارد فيلد عام 1927، ما جذب حشوداً غفيرة لمشاهدة طائرته "روح سانت لويس" . وخلال السنوات القليلة التالية، أُضيف مدرج آخر إلى المطار، وامتد على مساحة تزيد عن 400 فدان (1.6 كيلومتر ^مربع ) . وفي عام 1930، أُعيد تسمية المطار ليصبح مطار مدينة سولت ليك البلدي. ^{[ 12 ]} 

تم بناء أول مبنى للمطار وإدارة الركاب عام 1933 بتكلفة 52 ألف دولار. وبحلول ذلك الوقت، كانت شركة يونايتد إيرلاينز قد بدأت بتسيير رحلات جوية إلى مدينة سولت ليك سيتي بين مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

مع ازدياد شعبية السفر الجوي، وإنشاء القوات الجوية للجيش الأمريكي قاعدةً في المطار خلال الحرب العالمية الثانية، أُضيف مدرج ثالث ^{[ 14 ]} . يُظهر دليل شركات الطيران الرسمي لشهر أبريل 1957، 42 رحلة مغادرة خلال أيام الأسبوع: 18 رحلة لشركة ويسترن، و17 لشركة يونايتد، و7 لشركة فرونتير. كانت شركة يونايتد تُسيّر رحلات مباشرة إلى شيكاغو منذ عام 1950، لكن الخدمة المباشرة إلى نيويورك لم تبدأ إلا في عام 1968. وكانت أولى الطائرات النفاثة من طراز يونايتد 720 في سبتمبر 1960.

كانت هناك حاجة إلى مبنى ركاب جديد، فبدأ العمل في الجانب الغربي من المطار في مبنى الركاب رقم 1، الذي صممته شركة برازيير مونتمورنسي هايز وتالبوت، وتم افتتاحه عام 1960 بعد سبع سنوات من العمل وتكلفة بلغت 8 ملايين دولار. ^{[ 15 ]} وفي عام 1968، أصبح المطار مطار سولت ليك سيتي الدولي ^{[ 16 ]} عندما مُنحت شركة ويسترن إيرلاينز خط طيران مباشر إلى كالجاري ، كندا.

بعد تحرير قطاع الطيران في عام 1978، ظهرت المطارات المحورية. وقامت شركة ويسترن إيرلاينز، التي تربطها علاقات بمدينة سولت ليك منذ تأسيسها، بزيادة خدماتها لتصبح مطاراً محورياً في الأول من مايو عام 1982.

تم تصميم مبنى الركاب رقم 2 بواسطة شركة مونتمورنسي هايز وتالبوت وتم بناؤه خصيصًا لشركة ويسترن، وكان يحتوي على العديد من الجداريات للفنان لوكونت ستيوارت . ^{[ 17 ]}

شهد المطار خلال ثمانينيات القرن الماضي توسعة إضافية في كلا مبنيي الركاب، بالإضافة إلى تمديد المدرج. وفي عام ١٩٨٧، اندمجت شركة ويسترن إيرلاينز مع شركة دلتا إيرلاينز، واستمرت مدينة سولت ليك سيتي مركزًا رئيسيًا لشركة دلتا إيرلاينز.

في عام 1991، افتتح المطار مرآبًا جديدًا للسيارات قصير الأجل. وفي عام 1995، افتتح المطار مدرجًا جديدًا، بالإضافة إلى مبنى الركاب الدولي وصالة E لشركة سكاي ويست إيرلاينز ، والتي صممتها شركة جينسلر . ^{[ 18 ]} وفي عام 1999، تم افتتاح برج مراقبة جديد بارتفاع 100 متر ، ومنشأة جديدة لمراقبة الاقتراب، ومحطة إطفاء جديدة. ^{[ 12 ]} 

في عام ٢٠٠١، تم توسيع الصالة E لإضافة بوابات جديدة، وافتتحت شركة سكاي ويست إيرلاينز حظيرة الصيانة الجديدة ومرفق التدريب. وفي عام ٢٠٠٢، شهد المطار ازدحامًا شديدًا حيث استقبلت مدينة سولت ليك أكثر من مليون زائر لحضور دورة الألعاب الأولمبية الشتوية .

في يونيو 2008، بدأت خطوط دلتا الجوية بتسيير رحلاتها إلى مطار شارل ديغول في باريس على متن طائرة بوينغ 767. وكان هذا أول خط طيران عبر المحيط الأطلسي من المطار. ^{[ 19 ]} كما أضافت دلتا أول رحلة من سولت ليك سيتي إلى آسيا، وهي رحلة ربط إلى مطار ناريتا في طوكيو، في يونيو التالي. وجاءت هذه الخدمة على متن طائرات إيرباص A330 نتيجة اندماج دلتا مع خطوط نورث ويست الجوية، التي كان لها مركز عمليات في ناريتا. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، جعلت دلتا هذه الرحلات موسمية. ^{[ 22 ]} وتوقفت الشركة عن تسيير رحلاتها إلى طوكيو في أكتوبر 2011. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

بدأ برنامج إعادة تطوير المطار أعمال البناء في عام 2014، مُدشّنًا بذلك إنشاء مجمع مبنى الركاب الجديد في مطار سولت ليك سيتي الدولي. [ ^{25 ] [ 26 ] وبدأ} بذلك استبدال المرافق القديمة القائمة بمرافق جديدة بالكامل، تشمل مركزًا لتأجير السيارات، وموقفًا للسيارات، ومبنى ركاب يضم صالتين طوليتين (على غرار مطارات أتلانتا ودنفر وواشنطن دالاس ) مع 93 بوابة (تم تعديلها لاحقًا إلى 94 بوابة)، ونفقين، وطريقًا مرتفعًا. وقد مُوِّلَت أعمال البناء من أموال المطار، ورسوم مرافق الركاب والعملاء، والسندات، والمنح الفيدرالية. ^{[ 27 ]}

افتتح المطار المرحلة الأولى من مبنى الركاب الجديد في عام 2020. ^{[ 28 ]} شملت هذه المرحلة الأولى الجزء الغربي من الصالة A الذي يضم 25 بوابة، والجزء الغربي من الصالة B الذي يضم 21 بوابة. وكانت الصالتان متصلتين بنفق تحت الأرض في منتصف المطار. بعد افتتاح الصالة B، تم هدم مباني الركاب والصالات القديمة، ثم بدأت أعمال البناء في الجزء الشرقي من الصالتين A وB. ^{[ 29 ]} مع افتتاح المطار الجديد، افتتحت خطوط دلتا الجوية نادي سكاي كلوب الجديد كليًا في الصالة A، والذي كان آنذاك الأكبر في شبكتها. ^{[ 28 ]}

شملت المرحلة الثانية من المشروع الجزء الشرقي من الصالة "أ" الذي يضم 22 بوابة وخيارات إضافية للمتاجر والمطاعم. وقد تم افتتاحه على مراحل خلال عام 2023، حيث تم افتتاح البوابات الـ 13 الأخيرة في 31 أكتوبر 2023. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

افتُتحت المرحلة الثالثة في 22 أكتوبر 2024، وتضمنت خمس بوابات إضافية في الجزء الشرقي من الصالة B، وساحة الصالة B، وخيارات إضافية للمطاعم والمقاهي، ونفق النهر المركزي الذي طال انتظاره. سيُتيح النفق المركزي للمسافرين الوصول مباشرةً إلى الصالة B من خارج نقطة التفتيش الأمني، مما سيُقلل وقت الوصول إليها إلى النصف تقريبًا. ^{[ 32 ]} وتضم ساحة الصالة B خريطة العالم الأرضية التي أُعيد تركيبها والتي كانت موجودة في المبنى السابق، بالإضافة إلى مجسم بطول 30 قدمًا لحفرية ديناصور الألوصور . ^{[ 33 ]}

تم افتتاح البوابات الخمس المتبقية من المرحلة الثالثة والبوابات الخمس الأولى من المرحلة الرابعة في الجزء الشرقي من الصالة B في أكتوبر 2025. وإلى جانب البوابات الجديدة والمتاجر، تم افتتاح صالة دلتا سكاي كلوب الثانية وصالة أمريكان إكسبريس سنتوريون ، وهي الصالة الوحيدة في المطار غير المخصصة لشركات طيران محددة . ^{[ 34 ]}

ستشمل المرحلة الرابعة أول نادٍ في المطار لا يتبع لشركة دلتا، وهو نادٍ تابع لشركة يونايتد إيرلاينز ، وسيقع في أقصى الطرف الشرقي من الصالة B. ^{[ 35 ] [ 36 ]} كما تشمل المرحلة الرابعة البوابات الإحدى عشرة الواقعة في أقصى شرق الصالة B، والمقرر اكتمالها في عام 2026. وتتضمن الخطط المستقبلية إضافة خط ترام إلى النفق المركزي عند بناء الصالة C مستقبلاً. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وبشكل عام، من المخطط أن تضيف المراحل من الثانية إلى الرابعة 48 بوابة جديدة إلى المطار، ليصبح المجموع 94 بوابة. ^{[ 38 ]}

يضم مطار سولت ليك سيتي مبنى ركاب واحداً يتألف من صالتين متصلتين بنفقين تحت الأرض، بإجمالي 83 بوابة. ويوجد فيه نقطة تفتيش أمني واحدة تضم 16 مساراً و11 سيراً لنقل الأمتعة، بالإضافة إلى نقاط تفتيش وسيور نقل أمتعة إضافية للقادمين الدوليين. ^{[ 41 ]}

• يحتوي الممر A على 47 بوابة. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 30 ]}
• يضم الممر B 36 بوابة، وسيتم افتتاح 11 بوابة أخرى في خريف عام 2026. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

يمكن الوصول إلى المطار من الطريق السريع I-80 عند المخرج 115 B أو من الطريق السريع I-215 عند المخرجين 22 و22 B، مع إمكانية الوصول إلى مبنى الركاب العام من المخرج 23 من الطريق السريع I-215. كما يمكن الوصول إلى المطار من شارع نورث تمبل وطريق ولاية يوتا 154 (طريق بانجيرتر السريع)، وكلاهما ينتهي ويتحد في طريق مبنى الركاب بالمطار.

تشمل خدمات السكك الحديدية والحافلات التي تربط المنطقة المحيطة بمطار سولت ليك سيتي الدولي خدمة قطار TRAX الخفيف من محطة المطار ، وخدمة حافلات UTA (عبر TRAX)، وقطار FrontRunner للركاب (عبر TRAX).

يوجد ممر للمشاة والدراجات على الجانب الجنوبي من المدرجات يربط المطار بمدينة سولت ليك سيتي الحضرية، وهو مفتوح للجمهور خلال ساعات النهار وأوائل المساء على مدار السنة، ويمكن الوصول إليه في أوقات أخرى للأشخاص الذين يحملون شارة المطار. ^{[ 43 ]}

على الرغم من كونه المطار الثامن والعشرين الأكثر ازدحامًا في العالم من حيث عمليات الطائرات، ^{[ 44 ]} إلا أنه لا يزال يحتفظ بحضور قوي للطيران العام . ففي عام 2008، شكلت حركة الطيران العام 19% من إجمالي حركة الطائرات في المطار. ^{[ 45 ]} وهذا على عكس معظم المطارات الكبيرة التي تشجع طائرات الطيران العام على استخدام مطارات أصغر أو أقل ازدحامًا لتجنب تأخير حركة الطيران التجاري. ويستطيع المطار التعامل بكفاءة مع حركة الطيران التجاري والعام على حد سواء، ويعود ذلك جزئيًا إلى تصميم المطار وهيكلية مجاله الجوي. وتُجرى جميع عمليات الطيران العام تقريبًا في الجانب الشرقي من المطار، بعيدًا عن حركة الطيران التجاري. إضافةً إلى ذلك، تصل طائرات الطيران العام الأصغر حجمًا والأبطأ نسبيًا إلى المطار وتغادره بطرق لا تعيق عادةً التدفق الطبيعي لحركة الطائرات التجارية القادمة أو المغادرة.

في عام ٢٠٢١، بلغ عدد طائرات الطيران العام المتمركزة في المطار ٣٣٧ طائرة. ^{[ ٣٩ ]} ويضم المطار ثلاث شركات تشغيل ثابتة ؛ هي: سيجنتشر فلايت سبورت، وأتلانتيك أفييشن، ومينزيس أفييشن، وتقع جميعها في الجانب الشرقي من المطار. كما يضم المطار مرافق مخصصة للإسعاف الجوي ، وإنفاذ القانون ، بالإضافة إلى طائرات تابعة للحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. علاوة على ذلك، يضم المطار العديد من مرافق تدريب الطيران.

يدير الحرس الوطني الجوي لولاية يوتا ما كان يُعرف سابقًا باسم قاعدة سولت ليك سيتي الجوية للحرس الوطني، والواقعة على الجانب الشرقي من المطار. وفي نوفمبر 2014، أُعيد تسمية القاعدة إلى قاعدة رولاند ر. رايت الجوية للحرس الوطني، نسبةً إلى العميد رولاند ر. رايت ، من القوات الجوية الأمريكية (متقاعد). ^{[ 46 ]}

تشغل القاعدة مساحة تقارب 140 فدانًا كمنطقة عسكرية تابعة للحكومة الأمريكية، مستأجرة من المطار. وإلى جانب مدرج الطائرات، تضم القاعدة 65 مبنى: 3 مبانٍ للخدمات، و13 مبنى إداريًا، و47 مبنى صناعيًا. ويعمل بها 255 فنيًا بدوام كامل من قوات الاحتياط الجوي، بالإضافة إلى أفراد من الحرس الوطني الجوي والاحتياط، مدعومين بـ 1343 فردًا من الحرس الوطني الجوي التقليدي بدوام جزئي. ويتولى الجناح 151 (151 WG) إدارة القاعدة، وهو وحدة تابعة لقيادة النقل الجوي (AMC) وتشغل طائرات التزود بالوقود KC-135R ستراتوتانكر .