يو إس إس ليسكوم باي

الموسوعة الحرة

سفينة يو إس إس ليزكوم باي (CVE-56)، تنقل طائرات إلى سان دييغو ، في 20 سبتمبر 1943، وعلى متنها حمولة من طائرات SBD Dauntlesses و TBF Avengers و F4F Wildcats .
تاريخ
الولايات المتحدة
اسمخليج ليسكوم
نفس الاسمخليج ليسكوم، ألاسكا
مُرتّبكهيكل من النوع S4-S2-BB3
مُنحت18 يونيو 1942
بانيشركة بناء السفن كايزر ، فانكوفر، واشنطن
يكلف6,033,429.05 دولار [1]
رقم الساحة302
رقم الطريق8 [1]
وضعت12 ديسمبر 1942
تم إطلاقه19 أبريل 1943
برعايةالسيدة بن موريل
مفوض7 أغسطس 1943
أعيد تصنيفهاCVE، 15 يوليو 1943
تعريف
الأوسمة
والجوائز		1 نجمة المعركة
قدرتم إطلاق طوربيد عليه وإغراقه بواسطة I-175 ، 24 نوفمبر 1943
الخصائص العامة
الفئة والنوع حاملة طائرات مرافقة من فئة كازابلانكا
النزوح
طول
  • 512 قدم 3 بوصة (156.13 م) ( oa )
  • 490 قدم (150 متر) ( wl )
  • 474 قدم (144 متر) ( قدم )
شعاع
  • 65 قدم 2 بوصة (19.86 م)
  • 108 قدم (33 متر) ( عرض شديد )
مسودة20 قدم و9 بوصات (6.32 متر) (الحد الأقصى)
الطاقة المثبتة
الدفع
سرعة19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميلاً في الساعة)
يتراوح10,240  ميل بحري (18,960 كم؛ 11,780 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة)
إطراء
  • المجموع: 910-916 ضابطًا وبحارًا
    • السرب المنطلق: 50–56
    • طاقم السفينة: 860
التسليح
الطائرة التي تحملها27 طائرة
مرافق الطيران
سجل الخدمة
جزء من: أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ (1943)
القادة: الكابتن ID ويلتسي [2]
العمليات:

كانت يو إس إس ليزكوم باي (ACV/CVE-56) هي الثانية من بين خمسين حاملة طائرات مرافقة من فئة كازابلانكا تم بناؤها لخدمة البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . تم إطلاقها في أبريل 1943 وتم تكليفها في أغسطس التالي، وقد سميت على اسم خليج ليزكوم في جزيرة دال في أرخبيل ألكسندر في ألاسكا. في 24 نوفمبر 1943، تم تفجير ذخائرها بشكل كارثي بسبب هجوم طوربيد من قبل الغواصة اليابانية  I-175 بينما كانت تعمل كسفينة رئيسية لفرقة حاملات الطائرات 24، والتي كانت تدعم العمليات في ماكين . غرقت بسرعة وخسرت 702 ضابطًا وبحارًا. خسارتها هي أخطر غرق لحاملة طائرات في تاريخ البحرية الأمريكية. [3] [4] [ملاحظة 1]

التصميم والوصف

لمحة عن تصميم حاملة الطائرات Takanis Bay ، والتي تمت مشاركتها مع جميع حاملات الطائرات المرافقة من فئة Casablanca .

كانت ليسكوم باي حاملة طائرات مرافقة من فئة كازابلانكا ، وهي النوع الأكثر عددًا من حاملات الطائرات التي تم بناؤها على الإطلاق، [6] وصُممت خصيصًا ليتم إنتاجها بكميات كبيرة باستخدام أقسام مسبقة الصنع، من أجل تعويض الخسائر الفادحة في بداية الحرب. تم توحيدها مع السفن الشقيقة لها، وكان طولها الإجمالي 512 قدمًا و3 بوصات (156.13 مترًا) ، وعرضها 65 قدمًا و2 بوصة (19.86 مترًا)، ومسودتها 20 قدمًا و9 بوصات (6.32 مترًا). كانت إزاحتها 8188 طنًا طويلًا (8319  طنًا ) قياسيًا ، و10902 طنًا طويلًا (11077 طنًا) مع حمولة كاملة . كان لديها سطح حظيرة بطول 257 قدمًا (78 مترًا) وسطح طيران بطول 477 قدمًا (145 مترًا) . كانت مدعومة بمحركين بخاريين تردديين من نوع Uniflow كانا يدفعان عمودين، مما يوفر 9000 حصان (6700 كيلو وات) ويمكّنها من الإبحار بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميلاً في الساعة). كان مدى إبحار السفينة 10240 ميلاً بحريًا (18960 كم؛ 11780 ميلاً) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميلاً في الساعة). تطلب حجمها الصغير تركيب مقلاع للطائرات في مقدمتها، وكان هناك مصعدان للطائرات لتسهيل حركة الطائرات بين سطح الطيران وحظيرة الطائرات: واحد في الأمام والخلف. [7] [6] [8]

تم تركيب مدفع مزدوج الغرض عيار 5 بوصات (127 مم)/38 عيارًا على المؤخرة. تم توفير الدفاع المضاد للطائرات من خلال ثمانية مدافع مضادة للطائرات من طراز Bofors عيار 40 مم (1.6 بوصة) في حوامل فردية، بالإضافة إلى 12 مدفعًا من طراز Oerlikon عيار 20 مم (0.79 بوصة) ، والتي تم تركيبها حول محيط السطح. [8] تم تصميم حاملات الطائرات المرافقة من فئة كازابلانكا لحمل 27 طائرة، لكن سطح الحظيرة يمكن أن يستوعب المزيد. على سبيل المثال، خلال مهمتها القتالية الوحيدة، عملية كورباش ، حملت 11 طائرة FM-1 وخمس طائرات مقاتلة من طراز F4F-4 ، بالإضافة إلى تسع طائرات TBM-1 وثلاث قاذفات طوربيد من طراز TBM-1C ، بإجمالي 28 طائرة. [2]

بناء

تم وضعها في 12 ديسمبر 1942، بموجب عقد لجنة البحرية ، MCE hull 1137، من قبل شركة بناء السفن Kaiser Shipbuilding Company ، فانكوفر، واشنطن . تم إطلاقها في 19 أبريل 1943؛ برعاية السيدة كلارا كلينكسيك، زوجة الأميرال البحري بن موريل ، رئيس مكتب الأحواض والأرصفة البحرية . في الأصل، كان من المقرر إرسالها إلى البحرية الملكية البريطانية تحت اسم HMS Ameer . ومع ذلك، أدى تغيير في الخطط إلى إعادة تسمية حاملة الطائرات المرافقة من فئة Bogue USS Baffins باسم Ameer بدلاً من Liscome Bay . تم تسميتها Liscome Bay في 28 يونيو 1943، كجزء من التقليد الذي أطلق على حاملات الطائرات المرافقة اسم الخلجان أو الأصوات في ألاسكا. تم تعيين رمز تصنيف الهيكل CVE-56 للسفينة في 15 يوليو 1943، [9] وتم تكليفها في 7 أغسطس 1943. كان الكابتن إيرفينج د. ويلتسي أول قائد للسفينة، [10] وكان طاقمها مشتقًا من حاملة الطائرات المرافقة من فئة Bogue USS Glacier ، والتي تم طلبها في يوليو 1942 ولكن تم إرسالها إلى البحرية الملكية كجزء من برنامج الإعارة والتأجير . [11]

سجل الخدمة

بعد تكليفها، اتجهت سفينة ليزكوم باي جنوبًا نحو سان دييغو، كاليفورنيا ، حيث التقطت ونقلت 60 طائرة من سان فرانسيسكو في الطريق، ووصلت في 22 سبتمبر 1943. [12] وفي الشهر التالي، شاركت في عمليات التدريب قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. في 11 أكتوبر، تم تعيينها كسفينة رائدة لفرقة حاملات الطائرات 24، تحت قيادة الأدميرال هنري إم مولينيكس . [13] في 14 أكتوبر، استقبلت فرقة طائراتها، وفي 21 أكتوبر، غادرت إلى بيرل هاربور ، ووصلت بعد أسبوع، في 27 أكتوبر. ثم أجرت تدريبات وتمارين إضافية قبالة هاواي حتى أوائل نوفمبر، عندما تم تعيينها في أسطول الغزو الذي تم تجميعه لعملية كورباش . [14] بصفتها عضوًا في فرقة حاملات الطائرات رقم 24، غادرت بيرل هاربور في 10 نوفمبر كجزء من فرقة العمل 52 بقيادة الأميرال البحري ريتشموند ك. تورنر ، متجهة لغزو جزر جيلبرت . كانت هذه أول وآخر مهمة لها. [10] [15]

تم تكليف خليج ليسكوم بالقوات البحرية التي تدعم غزو ماكين . [16] بدأ قصف الغزو الذي أعلن عن أول توغل بحري أمريكي كبير في وسط المحيط الهادئ في 20 نوفمبر في الساعة 5 صباحًا . بعد 76 ساعة فقط، تم الاستيلاء على جزيرتي تاراوا وماكين. لعبت طائرات خليج ليسكوم دورًا حيويًا في الاستيلاء على ماكين، حيث قدمت الدعم الجوي القريب وقصفت المواقع اليابانية. [17] في المجموع، أجرت مجموعة مهام حاملة الطائرات 2278 طلعة جوية لدعم عملية الجلفانيك ، والتي حيدت القواعد الجوية للعدو، ودعمت عمليات إنزال الجيش الأمريكي والعمليات البرية بمهام القصف والقصف، واعترضت طائرات العدو. مع تأمين الجزر، بدأت القوات البحرية الأمريكية في التقاعد. [10] ومع ذلك، بقيت خليج ليسكوم مع بقية قوة المهام الخاصة بها حيث قام مشاة البحرية بتطهير المقاومة في جزيرة بوتاريتاري . [18]

غرق

كان غزو جزر جيلبرت بمثابة مفاجأة للقيادة اليابانية. وفي حالة من اليأس، أصدر الأدميرال مينيتشي كوجا أوامره باستدعاء أربع غواصات يابانية جنوب غرب هاواي وخمس غواصات بالقرب من تروك وراباول للالتقاء بجزر جيلبرت. [19] ومن بين الغواصات اليابانية التسع التي أُرسلت لشن غارة ضد القوات الأمريكية في جزر جيلبرت، فقدت ست غواصات. [20]

في 23 نوفمبر، وصلت الغواصة I-175 ، بقيادة الملازم القائد سوناو تاباتا، قبالة ماكين. [21] كانت مجموعة المهام الأمريكية، التي تم بناؤها حول حاملات الطائرات المرافقة الثلاث للأدميرال هنري إم مولينيكس، تبحر على بعد 20 ميلاً (32 كم) جنوب غرب جزيرة بوتاريتاري بسرعة 15 عقدة. [ 10] كانت مجموعة المهام تسافر في تشكيل دائري، مع سبع مدمرات ، الطراد بالتيمور ، والبوارج بنسلفانيا ونيو مكسيكو وميسيسيبي ، وسفينتين شقيقتين لخليج ليسكوم، كوريجيدور وكورال سي ، تحيط بها. كان خليج ليسكوم ، كدليل للمجموعة، يقع في المنتصف تمامًا بين السفن الأخرى. نظرًا لأن الاصطدامات كانت تعتبر خطرًا أكبر على السفن من هجوم غواصة محتمل، لم تكن السفن متعرجة. [22]

في الساعة 04:30 من يوم 24 نوفمبر، تم إطلاق إشارة الاستيقاظ في خليج ليسكوم . في الساعة 04:34، غادرت المدمرة فرانكس للتحقيق في إشارة منارة، ربما تم إسقاطها من طائرة يابانية. [23] أدى هذا إلى فجوة داخل شاشة خليج ليسكوم . في الساعة 04:36، اكتشف مشغلو الرادار في نيو مكسيكو وميضًا قصير العمر، ربما كان يمثل هبوط I-175 في موقعه. [23] تم إطلاق إشارة إلى أماكن الطيران في الساعة 04:50. ذهب الطاقم إلى أماكن عامة روتينية في الساعة 05:05، عندما أعدت أطقم الطيران طائراتهم للإطلاق عند الفجر. تم تجهيز ثلاث عشرة طائرة، بما في ذلك طائرة واحدة في المقدمة على المنجنيق، على سطح الطيران. تم تزويدها جميعًا بالوقود والتسليح. كان هناك سبع طائرات إضافية في الحظيرة لم يتم تزويدها بالوقود أو تسليحها. كان لديها كمية كبيرة من الذخائر على متنها، مخزنة تحت السطح. [24] وفي الوقت نفسه، نفذت مجموعة المهام انعطافة إلى الشمال الشرقي، مما أدى إلى وصول خليج ليسكوم إلى مسار يعرض جانبها للطراد I-175 . أطلقت الغواصة اليابانية مجموعة من ثلاثة طوربيدات من طراز 95 على الأقل تجاه مجموعة المهام. [25]

حوالي الساعة 05:10، أفاد أحد المراقبين على الجانب الأيمن من خليج ليسكوم برؤية طوربيد متجهًا نحو السفينة. [24] ضرب الطوربيد خلف غرفة المحرك الخلفية، [10] بينما كانت سفينة ليسكوم باي تقوم بدورها، وفجر مخزن القنابل ، مما تسبب في انفجار مدمر اجتاح السفينة وأرسل الشظايا تطير لمسافة تصل إلى 5000 ياردة (4600 متر). [26] سقط حطام كبير على البارجة نيو مكسيكو على بعد حوالي 1500 ياردة (1400 متر)، بينما ورد أن بحارًا على متن حاملة الطائرات المرافقة كورال سي أصيب بطفاية حريق من خليج ليسكوم . [27] اهتزت قوة العمل بأكملها بسبب الانفجار، ولكن لم تتضرر أي سفن أخرى بشكل كبير. اندلعت سحابة عيش الغراب ، وارتفعت آلاف الأقدام فوق حطام خليج ليسكوم . [28]

أدى الانفجار إلى قطع مؤخرة حاملة الطائرات بالكامل تقريبًا، مما أسفر عن مقتل كل من كان خلف الحاجز الأمامي لغرفة المحرك الخلفية. اندفعت مياه البحر بسرعة إلى الفجوة، واختلطت بالزيت المنطلق من الهيكل. [29] تضرر كل من الحظيرة ومنصات الطيران بشدة. انهارت أجزاء من البنية الفوقية ، بما في ذلك هوائي الرادار ، على السطح. اشتعلت النيران في الجزء الأمامي من الحظيرة على الفور، مما أدى إلى اشتعال الطائرات القليلة المتبقية على سطح الطيران. سقطت الطائرات من سطح حاملة الطائرات. فُقد البخار والهواء المضغوط وضغط الحريق الرئيسي في جميع أنحاء السفينة. تسببت الحرائق على سطح الطيران في انفجار الذخيرة داخل الطائرات المحترقة والمدافع المضادة للطائرات، مما زاد الأمور تعقيدًا. [30] اشتعلت النيران في المياه المغطاة بالبنزين المحيطة بخليج ليسكوم ، مما أعاق جهود الناجين للهروب. [24] [31]

لم تكن تبدو وكأنها سفينة على الإطلاق، ظننا أنها مستودع ذخيرة... لقد خرجت فجأة - كرة برتقالية من اللهب. [26]

الملازم جون ديكس، ضابط الاتصالات على المدمرة هويل

في الساعة 05:33، بعد 23 دقيقة فقط من الانفجار، مال خليج ليسكوم إلى اليمين وغرق؛ قُتل 54 ضابطًا و648 بحارًا، بما في ذلك الكابتن إيرفينج ويلتسي ، والأدميرال هنري إم مولينيكس ودوريس ميلر . [3] [10] 12 قاذفة طوربيد من طراز جرومان تي بي إم أفنجر ، و7 مقاتلات من طراز جرومان إف إم-1 وايلد كات ، و4 مقاتلات من طراز جرومان إف 4 إف وايلد كات سقطت مع خليج ليسكوم . [32]

ينقذ

عندما انفجرت سفينة Liscome Bay ، قام بقية فريق العمل على الفور بمناورات مراوغة، وتشتتوا من حطامها. [33] في الساعة 05:40، وصلت المدمرات موريس وهيوز وهال إلى بقعة الزيت لإنقاذ الناجين، لكن العديد من البحارة الذين تم انتشالهم كانوا قد لقوا حتفهم أو كانوا يحتضرون. في الساعة 06:10، رصدت المدمرة موري أثرين لطوربيد، أحدهما على بعد 15 ياردة (14 مترًا) فقط من هيكل المدمرة. [34] اكتشف مشغل الرادار في نيو مكسيكو صدى، وتم استدعاء هال للانضمام إلى جريدلي في إسقاط قنابل العمق . تولى ماكدونوغ مكان هال في التقاط الناجين. في الساعة 08:00، انتهت عملية البحث. [35] من بين 916 [ملاحظة 2] من أفراد الطاقم على متن سفينة خليج ليسكوم ، غرق 644 منهم، بما في ذلك ويلتسي ومولينيكس وميلر (الطاهية من الدرجة الثالثة دوريس ميلر ، انظر "طاقم بارز" أدناه)، مع السفينة، بينما نجا 272. توفي العديد من الناجين متأثرين بجراحهم بعد فترة وجيزة ليصل إجمالي عدد القتلى من سفينة خليج ليسكوم إلى 702. بما في ذلك أولئك الذين فقدوا حياتهم في خليج ليسكوم ، تجاوزت الخسائر الأمريكية في الهجوم على جزيرة ماكين قوة الحامية اليابانية بأكملها. [4]

في أعقاب

دفن في البحر على متن سفينة نقل الجنود ليونارد وود لاثنين من البحارة من خليج ليسكوم ، ضحايا هجوم الغواصة I-175 . في المقدمة التي تواجه مراسم الدفن، الناجون من خليج ليسكوم .

تم نقل الناجين في بحيرة ماكين من المدمرتين إلى سفينتي النقل الهجوميتين ليونارد وود ونيفيل . [36] وفي ليلة عيد الشكر ، توفي اثنان من الناجين ودُفِنا في البحر. [37] وفي الثاني من ديسمبر، أعلنت البحرية أن سفينة ليسكوم باي غرقت قبالة جزيرة ماكين. [38]

بعد أكثر من شهرين، في 4 فبراير 1944، تم اكتشاف الغواصة I-175 وإغراقها بواسطة المدمرة شاريت والمدمرة المرافقة فير ، باستخدام مدافع الهاون المضادة للغواصات من طراز هيدجهوج . [20]

إرث

في كنيسة القديس كورنيليوس، الواقعة داخل أكاديمية فالي فورج العسكرية والكلية ، تعمل نافذتان من الزجاج الملون، تم تركيبهما في عام 1965، كنصب تذكاري لخليج ليسكوم . وعلى متن سفينة المتحف يوركتاون ، تم تركيب لوحة تذكارية في عام 1990 على السفينة. [39]

طاقم عمل بارز

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ كانت الضربة بالقنابل على حاملة الطائرات فرانكلين أكثر فتكًا، حيث قُتل فيها 807 أشخاص، لكنها لم تغرق، وتم إصلاحها لاحقًا. [5]
  2. ^ تختلف أرقام طاقم السفينة Liscome Bay بشكل كبير، بسبب الطاقم المنقول وحالة السفينة باعتبارها السفينة الرئيسية لفرقة حاملات الطائرات 24. في التاريخ البحري الرسمي للسفينة، تم إدراج عدد الطاقم على أنه 911، بينما في تقرير عمل الملازم القائد أوليفر أميس، تم إدراج عدد الطاقم على أنه 948. لأغراض هذه المقالة، تم إدراج عدد الطاقم على أنه 916، بالتوافق مع DANFS .

الاستشهادات

  1. ^ من قبل MARCOM.
  2. ^ ab Y'Blood 2014، ص 39
  3. ^ ab https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/war-damage-reports/uss-liscome-bay-cve56-war-damage-report-no-45.html . تم الاسترجاع في 4 مايو 2024.
  4. ^ ab https://www.history.navy.mil/about-us/leadership/director/directors-corner/h-grams/h-gram-025/h-025-1.html . تم الاسترجاع في 4 مايو 2024.
  5. ^ نولز 2010، ص. xxi
  6. ^ أ ب تشيسنو وغاردينر 1980، ص. 109
  7. ^ Y'Blood 2014، ص 34-35
  8. ^ ab Hazegray 1998.
  9. ^ نولز 2010، ص 10-11
  10. ^ abcdef DANFS 2015.
  11. ^ نولز 2010، ص 17
  12. ^ نولز 2010، ص 37
  13. ^ نولز 2010، ص 40
  14. ^ نولز 2010، ص 58
  15. ^ نولز 2010، ص 60
  16. ^ نولز 2010، ص 62
  17. ^ نولز 2010، ص 77
  18. ^ نولز 2010، ص 83
  19. ^ نولز 2010، ص 99
  20. ^ ab Noles 2010، ص 210
  21. ^ نولز 2010، ص 102
  22. ^ نولز 2010، ص 104
  23. ^ ab Noles 2010، ص 106
  24. ^ تقرير أضرار الحرب رقم 45 1944.
  25. ^ نولز 2010، ص 113
  26. ^ ab Hornfischer، ص 67.
  27. ^ نولز 2010، ص 116
  28. ^ نولز 2010، ص 115
  29. ^ نولز 2010، ص 156
  30. ^ نولز 2010، ص 163
  31. ^ نولز 2010، ص 115-116
  32. ^ "قائمة خسائر الطائرات الأمريكية في الخارج نوفمبر 1943". www.aviationarchaeology.com . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2022 . تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2021 .
  33. ^ نولز 2010، ص 181
  34. ^ نولز 2010، ص 184
  35. ^ نولز 2010، ص 189
  36. ^ نولز 2010، ص 194
  37. ^ نولز 2010، ص 197
  38. ^ نولز 2010، ص 200
  39. ^ نولز 2010، ص 213
  40. ^ نولز 2010، ص 217
  41. ^ هيفيسي 2007.
  42. ^ ab Noles 2010، ص 220
  43. ^ لاجرون 2020.
  44. ^ "أول ظهور عسكري: حاملة طائرات عملاقة تحمل اسم بحار أمريكي من أصل أفريقي". NPR.org . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 30 يناير 2022 .
  45. ^ نولز 2010، ص 222

المصادر العامة

المصادر على الانترنت

  • "إحصائيات خليج ليسكوم". لجنة الملاحة البحرية بالولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2018 .
  • "خليج ليسكوم". قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية . قيادة التاريخ والتراث البحري. 29 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2017 .
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA". www.ShipbuildingHistory.com . 27 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2017 .
  • "USS Liscome Bay (CVE-56)". Navsource.org. 30 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2012. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2017 .
  • هيفيسي، دينيس (4 أغسطس 2007). ""روبرت إي. كيتون، 87 عامًا، مؤلف أطروحات قانونية مؤثرة، ميت."". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2018 .
  • "قائمة حاملات الطائرات العالمية: حاملات الطائرات المرافقة الأمريكية، هياكل S4". Hazegray.org. 14 ديسمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع 1 يوليو 2019 .
  • لاجرون، سام (18 يناير 2020). "حاملة الطائرات التالية من فئة فورد ستُسمى على اسم بطلة بيرل هاربور دوريس ميلر". أخبار البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 18 يناير 2020 .

فهرس

  • تشيسنو، روبرت؛ جاردينر، روبرت (1980)، كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946" ، أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 9780870219139
  • هورنفيشر، جيه دي. الصمود الأخير لبحارة علب الصفيح . ص 67.
  • تقرير الأضرار الناجمة عن الحرب رقم 45. مكتب المساحة المائية الأمريكي. 10 مارس 1944. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2017. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2017 .
  • نولز، جيمس (2010)، ثلاث وعشرون دقيقة إلى الأبد: الرحلة الأخيرة لحاملة الطائرات المرافقة يو إس إس ليسكوم باي ، توسكالوسا، ألاباما: مطبعة جامعة ألاباما ، رقم ISBN 978-0817356033
  • Y'Blood, William (2014), The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan , Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471

قراءة إضافية

  • بيزلي، جيمس سي. "اخرج من هذه السفينة!": مذكرات أحد الناجين من سفينة يو إس إس ليسكوم باي في الحرب العالمية الثانية ، جيفرسون: ماكفارلاند وشركاه ، 2018. ISBN 978-1-47663-236-0 . 
  • فاهي، جيمس جيه. مذكرات حرب المحيط الهادئ: 1942-1945، المذكرات السرية لبحار أمريكي ، نيويورك: هوتون ميفلين، 1991. ISBN 0-395-64022-9 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ USS Liscome Bay (CVE-56) .
  • معرض صور للسفينة الحربية USS Liscome Bay (CVE-56) في NavSource Naval History

2°48′N 172°36′E / 2.800°N 172.600°E / 2.800; 172.600

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Liscome_Bay&oldid=1227387885"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate