بطولة العالم للراليات 1988
كانت بطولة العالم للراليات لعام 1988 هي الموسم السادس عشر من بطولة العالم للراليات (WRC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA ). تألف الموسم من 13 جولة رالي ، وفقًا للجدول الزمني نفسه للموسم السابق .
بعد موسمهم الناجح السابق، قدّم فريق مارتيني لانشيا أداءً أكثر هيمنة في عام 1988، حيث فاز بعشرة من أصل أحد عشر سباق رالي مُنحت فيها نقاط المصنّعين. أثبتت سيارة لانشيا دلتا إتش إف ذات الدفع الرباعي سرعتها وموثوقيتها في أيدي السائقين العائدين، الفنلندي ماركو ألين والإيطالي ميكي بياسيون . خلال الموسم، تم استبدال السيارة بسيارة دلتا إتش إف إنتغرالي، التي حققت نجاحًا فوريًا. فاز بياسيون بلقب السائقين، بينما حلّ زميله الفنلندي في المركز الثاني. كما ساهم السائق الفرنسي برونو سابي، صاحب المركز الثالث ، في هذا الإنجاز بفوزه في أحد سباقات الرالي، على الرغم من أنه لم يكن منافسًا قويًا على اللقب. وحقق سائق فريق جولي كلوب ، الإيطالي أليكس فيوريو ، المركز الثالث في بطولة السائقين خلف مقود سيارة لانشيا دلتا أيضًا.
واجهت شركة فورد موتور صعوبة في المنافسة، رغم أنها كانت الشركة المصنعة الوحيدة إلى جانب لانشيا التي فازت برالي، حيث فاز سائقها الأساسي ديدييه أوريول برالي تور دو كورس بسيارته سييرا آر إس كوزوورث . واكتفى أوريول بالمركز السادس في ترتيب السائقين، بينما عانى زميله الإسباني كارلوس ساينز للوصول إلى المركز الحادي عشر في الترتيب العام. أما ستيغ بلومكفيست ، الذي كان يتسابق لصالح فريق رالي سبورت السويدي بسيارة سييرا، فقد حقق أفضل نتيجة بين سائقي فورد، حيث حلّ رابعًا في ترتيب البطولة.
شهد عام 1988 انسحاب فريق أودي سبورت من بطولة العالم للراليات، إلا أن العديد من الفرق الصغيرة والفرق الخاصة حققت نجاحًا كافيًا باستخدام سيارات أودي كواترو ، ما مكّن الشركة المصنعة من احتلال المركز الثالث بين المصنّعين رغم غياب فريق رسمي. وبذل فريق مازدا رالي أوروبا جهدًا كبيرًا للمنافسة، حيث كان الفنلندي تيمو سالونين سائقهم الأساسي لسيارة مازدا 323 ذات الدفع الرباعي . وحقق تيمو المركز الخامس في ترتيب السائقين، بينما حصدت الشركة المصنّعة المركز الرابع.
إلى جانب بطولتي السائقين والمصنعين الرئيسيتين، منحت بطولة العالم للراليات (WRC) أيضاً كأس الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لسائقي سيارات الإنتاج للموسم الثاني على التوالي. فاز البلجيكي باسكال غابان بالسباق الذي شهد منافسة حامية على متن سيارة مازدا 323، متفوقاً على الأرجنتيني خورخي ريكالدي في سيارته لانشيا دلتا، بينما حلّ الإيطالي جيوفاني ديل زوبو ، وهو سائق آخر يقود سيارة دلتا، في المركز الثالث بفارق كبير.
تقويم
| الطريق. | تاريخ البدء | تاريخ الانتهاء | رالي | مقر التجمع | سطح | مراحل | مسافة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 يناير | 21 يناير | مونت كارلو | مختلط | 26 | 621 كم | السائقون والمصنعون | |
| 2 | 4 فبراير | 6 فبراير | كارلستاد ، مقاطعة فارملاند | الثلج | 36 | 500.30 كم | السائقون والمصنعون | |
| 3 | 1 مارس | 5 مارس | إستوريل، لشبونة | مختلط | 37 | 588.70 كم | السائقون والمصنعون | |
| 4 | 31 مارس | 4 أبريل | نيروبي | حصى | غير متوفر | 4205.77 كم | السائقون والمصنعون | |
| 5 | 3 مايو | 6 مايو | أجاكسيو، كورسيكا | الأسفلت | 30 | 622.84 كم | السائقون والمصنعون | |
| 6 | 29 مايو | 1 يونيو | أثينا | حصى | 32 | 526.10 كم | السائقون والمصنعون | |
| 7 | 23 يونيو | 26 يونيو | تاكوما، واشنطن | حصى | 38 | 549.91 كم | السائقون والمصنعون | |
| 8 | 9 يوليو | 12 يوليو | أوكلاند | حصى | 40 | 614.56 كم | للسائقين فقط | |
| 9 | 2 أغسطس | 6 أغسطس | بوينس آيرس | حصى | 29 | 583.60 كم | السائقون والمصنعون | |
| 10 | 26 أغسطس | 28 أغسطس | يوفاسكولا، وسط فنلندا | حصى | 39 | 496.33 كم | السائقون والمصنعون | |
| 11 | 20 سبتمبر | 24 سبتمبر | أبيدجان | حصى | غير متوفر | 3421.81 كم | للسائقين فقط | |
| 12 | 10 أكتوبر | 14 أكتوبر | سانريمو، ليغوريا | مختلط | 43 | 564.96 كم | السائقون والمصنعون | |
| 13 | 20 نوفمبر | 24 نوفمبر | هاروغيت | حصى | 52 | 602.60 كم | السائقون والمصنعون | |
| المصادر: [ 1 ] [ 2 ] | ||||||||
الفرق والسائقون
الفعاليات
| أسود = أسفلت | بني = حصى | الأزرق = الثلج/الجليد | الأحمر = سطح مختلط |
|---|---|---|---|
بطولة للمصنعين
| رتبة | المصنعين | حدث | مجموع النقاط | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | (20) | (20) | (20) | 20 | (17) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 140 | |
| 2 | – | 17 | 10 | – | 20 | – | – | – | 14 | 10 | 8 | 79 | |
| 3 | 7 | 14 | – | 4 | – | 10 | 14 | 12 | (2) | (2) | 10 | 71 | |
| 4 | 10 | – | 12 | – | – | 9 | 6 | – | 12 | – | 17 | 66 | |
| 5 | – | – | – | 12 | 8 | – | – | 4 | – | 8 | 14 | 46 | |
| 6 | 12 | – | 4 | – | 8 | – | – | 8 | – | – | – | 32 | |
| 7 | 13 | – | – | – | 12 | – | – | – | – | – | – | 25 | |
| 8 | – | – | – | 17 | – | 6 | – | – | – | – | – | 23 | |
| 9 | – | – | – | 8 | – | – | – | 10 | – | – | – | 18 | |
| 10 | 14 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 15 | |
| 11 | – | – | 6 | – | – | 4 | – | – | – | 4 | – | 14 | |
| 12 | – | 10 | – | – | – | – | – | – | 1 | – | 2 | 13 | |
| 13 | – | – | – | – | – | – | 8 | 1 | – | – | – | 9 | |
| 14 | – | – | – | – | – | – | 7 | – | – | – | – | 7 | |
| 15 | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | 4 | |
| 16 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | 2 | |
بطولة للسائقين
| رتبة | السائق | حدث | مجموع النقاط | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | – | 20 | 20 | – | 20 | 20 | – | 15 | – | – | 20 | – | 115 | |
| 2 | – | 20 | 6 | – | – | 10 | – | – | – | 20 | – | 10 | 20 | 86 | |
| 3 | 15 | – | 15 | – | – | 12 | 15 | – | – | 4 | – | 15 | – | 76 | |
| 4 | – | 15 | 8 | – | – | – | – | – | – | 8 | – | 4 | 6 | 41 | |
| 5 | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | 15 | 33 | |
| 6 | 20 | – | – | – | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | 32 | |
| – | – | – | – | 20 | – | – | – | – | 12 | – | – | – | 32 | ||
| 8 | – | – | – | – | – | 15 | – | – | – | 15 | – | – | – | 30 | |
| 9 | – | – | 1 | – | – | – | 6 | – | 20 | – | – | – | – | 27 | |
| 10 | – | – | 12 | – | 15 | – | – | – | – | – | – | – | – | 27 | |
| 11 | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | 6 | – | 8 | 4 | 26 | |
| 12 | – | – | – | 10 | 6 | – | – | – | – | – | – | 6 | – | 22 | |
| 13 | – | – | – | 3 | – | 8 | – | – | 10 | – | – | – | – | 21 | |
| 14 | – | – | – | – | – | – | – | 20 | – | – | – | – | – | 20 | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 20 | – | – | 20 | ||
| 16 | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | 15 | – | – | 16 | |
| 17 | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 16 | |
| 18 | – | – | – | 15 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 15 | |
| – | – | – | – | – | – | – | 15 | – | – | – | – | – | 15 | ||
| 20 | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | |
| – | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | ||
| – | – | – | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | ||
| – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | – | – | – | – | 12 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | – | – | – | 12 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | – | – | 12 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | 12 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | – | 12 | ||
| 28 | 10 | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 11 | |
| 29 | 3 | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | 11 | |
| 30 | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | |
| – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | ||
| – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | ||
| – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | 10 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | 10 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | 10 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | 10 | ||
| 37 | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | |
| – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | 8 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | 8 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | 8 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | 8 | ||
| 43 | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | |
| – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | ||
| – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | ||
| – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | 6 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | 6 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | 6 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | 6 | ||
| 50 | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | |
| – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | ||
| – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | ||
| – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | ||
| – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | 4 | ||
| – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | 4 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | 4 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | 4 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | 4 | ||
| 59 | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | |
| – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | 3 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 3 | ||
| 70 | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | 3 | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 2 | 3 | ||
| 72 | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | 2 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | 2 | ||
| 83 | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | |
| – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | 1 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 1 | ||
| تُمنح النقاط بناءً على إتمام السباق. | الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن | التاسع | العاشر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
كأس لسائقي سيارات الإنتاج
| رتبة | السائق | حدث | مجموع النقاط | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | – | 10 | – | – | 13 | – | – | – | – | 13 | 7 | 2 | 45 | |
| 2 | – | – | 13 | – | – | – | 10 | – | – | 13 | – | – | 7 | 43 | |
| 3 | 10 | – | – | – | – | – | 13 | – | – | 7 | – | – | – | 30 | |
| 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | 13 | 16 | |
| 5 | – | 5 | – | – | – | – | – | – | – | 5 | – | – | 5 | 15 | |
| 6 | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | |
| – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | ||
| – | – | – | – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | – | – | – | – | 13 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | 13 | ||
| 11 | 7 | – | – | – | 5 | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | |
مراجع
- ↑ "بطولة العالم للراليات 1988" . eWRC-results.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2025 .
- ↑ "تقويم بطولة العالم للراليات لعام 1988" . أرشيف جونكا لبطولة العالم للراليات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2025 .
- 1 2 الحدث غير مدرج في بطولة المصنعين
انظر أيضاً
روابط خارجية
- بطولة العالم للراليات 1988 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات على موقع ewrc-results.com
- 1988 في سباقات الرالي
- مواسم بطولة العالم للراليات
- موسم بطولة العالم للراليات 1988
