طائرة ايرباص A330neo

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

طائرة ايرباص A330neo
طائرة A330-900 بتصميم إيرباص
معلومات عامة
دورطائرة ركاب عريضة البدن
الأصل القوميمتعددة الجنسيات
الشركة المصنعةإيرباص
حالةفي الخدمة
المستخدمون الأساسيونخطوط دلتا الجوية
عدد المبني141 اعتبارًا من سبتمبر 2024 [1]
تاريخ
مُصنَّع2015–حتى الآن
تاريخ التقديم15 ديسمبر 2018 مع TAP [2]
الرحلة الأولى19 أكتوبر 2017 ؛ منذ 7 سنوات [3] ( 2017-10-19 )
تم تطويره منطائرة ايرباص A330ceo

طائرة إيرباص A330neo ("neo" لـ " خيار المحرك الجديد ") هي طائرة ركاب عريضة البدن طورتها إيرباص من طائرة إيرباص A330 الأصلية (الآن A330 ceo - "خيار المحرك الحالي"). [4] دعا مشغلو A330ceo إلى إصدار جديد بمحركات حديثة قابلة للمقارنة مع تلك التي تم تطويرها لطائرة بوينج 787. تم إطلاقها في 14 يوليو 2014 في معرض فارنبورو الجوي ، ووعدت باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 14٪ لكل مقعد . تعمل حصريًا بمحرك رولز رويس ترينت 7000 الذي يتمتع بنسبة تجاوز ضعف سابقتها .

تعتمد نسختاها على A330-200 و-300: يبلغ مدى -800 8150 ميل بحري (15090 كم ؛ 9380 ميل) مع 257 راكبًا بينما تغطي -900 7200 ميل بحري (13330 كم ؛ 8290 ميل) مع 287 راكبًا. قامت -900 بأول رحلة لها في 19 أكتوبر 2017 وحصلت على شهادة نوع EASA في 26 سبتمبر 2018 ؛ تم تسليمها لأول مرة إلى TAP Air Portugal في 26 نوفمبر 2018 ودخلت الخدمة في 15 ديسمبر. قامت -800 بأول رحلة لها في 6 نوفمبر 2018 وحصلت على شهادة نوع EASA في 13 فبراير 2020 ؛ تم تسليم أول طائرتين من طراز -800 إلى الخطوط الجوية الكويتية في 29 أكتوبر 2020 ودخلتا الخدمة في 20 نوفمبر. اعتبارًا من سبتمبر 2024 ، تم طلب ما مجموعه 356 طائرة من عائلة A330neo من قبل أكثر من 25 عميلاً، وتم تسليم 141 طائرة منها.

تطوير

دراسات

كان مفهوم A350 الأولي ، الذي استند إلى A330ceo ، قبل إعادة تصميمه إلى A350XWB الجديدة كليًا، مشابهًا لما أصبح A330neo.

عند إطلاق طائرة بوينج 787 في عام 2004، كانت الاستجابة الأولية لشركة إيرباص هي طائرة A330 محسنة. بعد ردود الفعل السلبية من شركات الطيران والمؤجرين ، أصبحت طائرة A350 XWB تصميمًا جديدًا في عام 2006. بعد إطلاق طائرة A320neo في ديسمبر 2010 ونجاحها التجاري، طلبت أكبر شركة طيران في ماليزيا - وهي شركة تعمل بالكامل في مجال إيرباص - من إيرباص إعادة تصميم محرك طائرة A330. [5] يمكن للمحركات الجديدة مثل GEnx أو Rolls-Royce Trent 1000 المطورة لطائرة 787 أن توفر تحسنًا في استهلاك الوقود بنسبة 12٪ -15٪، و Sharklets بنسبة 2٪ على الأقل. [6]

كانت حجة رئيس مبيعات إيرباص جون ليهي هي أن سعر الشراء المنخفض لطائرة A330 حتى بدون محركات جديدة يجعل اقتصاديات شراء طائرة A330 تنافسية على الطرق متوسطة المدى مع طائرة بوينج 787. [7] من شأن طائرة A330neo أن تسرع من زوال طائرة A350-800 ذات الحجم المماثل . [8] كما فكرت إيرباص في إعادة تصميم محرك طائرة A380 لكنها كانت حذرة من إجراء برنامجين رئيسيين للتعديل في وقت واحد. [9]

في مارس 2014، أعربت شركة دلتا للطيران عن اهتمامها بطائرة A330neo لتحل محل طائراتها القديمة من طراز بوينج 767-300ER التي يزيد عمرها عن 20 عامًا . [10] في سوق 250-300 مقعد، اعتقدت مجموعة CIT أن طائرة A330neo تمكن من الربحية في نطاقات أقصر حيث لا يتم تحسين طائرات A350 وبوينج 787 ذات المدى الأطول. قالت CIT أن طائرة A350-800 لم تكن فعالة كما تريد، وأضافت شركة Air Lease Corp. أن الشركة لم تعتبر أنه من المعقول أخذ طائرات A350-800 وA330neo لأنها لم تر أي تعايش مستدام بين الطائرتين. [11]

أوقفت شركة طيران آسيا إكس رحلاتها إلى لندن وباريس من كوالالمبور في عام 2012 لأن طائراتها من طراز إيرباص إيه 340 لم تكن موفرة للوقود بدرجة كافية وستحاول مرة أخرى باستخدام طائرات إيه 330. [12] ومع زيادة إيرباص تدريجيًا لإنتاج طائرة إيه 350 الجديدة، فإن إطالة فترة إنتاج طائرة إيه 330 يمكن أن يساعد في الحفاظ على الربحية. [13] بعد أن ألغت طيران الإمارات 70 طلبًا لشراء طائرة إيه 350، قالت إيرباص إنها استمرت في العمل على إعادة تصميم محرك طائرة إيه 330 الأصغر. [14]

يطلق

محرك رولز رويس ترينت 7000 قيد الاختبار في مجمع أرنولد للتطوير الهندسي

في 14 يوليو 2014 في معرض فارنبورو الجوي ، أطلقت شركة إيرباص برنامج A330neo، والذي سيتم تشغيله بمحرك رولز رويس ترينت 7000 الجديد . من شأنه أن يحسن من استهلاك الوقود لكل مقعد بنسبة 14٪. كانت إيرباص تأمل في بيع 1000 طائرة A330neo. سيزيد مداها بمقدار 400 ميل بحري (740 كم؛ 460 ميل) وعلى الرغم من أن 95٪ من الأجزاء ستكون مشتركة مع A330ceo، فإن تكاليف الصيانة ستكون أقل. ستعمل الجنيحات الجديدة ، والتي أعرض بمقدار 3.7 متر ومماثلة لتلك الموجودة في A350 XWB ، والتي لا تزال ضمن متطلبات مطارات الفئة E من منظمة الطيران المدني الدولي ، جنبًا إلى جنب مع أبراج المحرك الجديدة، على تحسين الديناميكا الهوائية بنسبة 4٪. [15]

كان من المتوقع أن يكون لتكاليف تطوير طائرة A330neo تأثير بنحو -0.7٪ على هدف عائد مبيعات إيرباص من عام 2015 إلى عام 2017، [16] أي ما يقدر بنحو 2 مليار دولار (1.18 مليار جنيه إسترليني). [13] صرحت إيرباص أن انخفاض تكلفة رأس المال سيجعل طائرة A330neo أكثر طائرات الركاب ذات الجسم العريض متوسطة المدى كفاءة من حيث التكلفة. [17] قالت إيرباص إنها يمكن أن تسعى إلى تلبية الطلب على 4000 طائرة وأن هناك سوقًا مفتوحة لـ 2600 طائرة لم يتم تناولها بالفعل من خلال المتأخرات مع المشغلين الذين يستخدمون بالفعل طائرات A330. ستشمل التعديلات الديناميكية الهوائية جناحًا معاد لفه وشرائح محسّنة . [18]

في عام 2014، ذكر إيد جرينسليت من The Airline Monitor أن طائرة A330neo ستتمتع بميزة عدم تصميمها للطيران لمسافة 8000 ميل بحري، على عكس طائرات A350 وBoeing 787 التي كانت بالتالي أقل اقتصادًا على الطرق الأقصر، على الرغم من أن "الغالبية العظمى من أسواق الرحلات الطويلة تبلغ 4000 ميل بحري أو أقل". كما اعتقد أن "طائرة A330neo ستتمتع باحتكار في فئتها على الفور"، مع "خروج طائرة Boeing 767 من الإنتاج بشكل أساسي"، ولم يتم استبدال طائرة Boeing 757 بينما كانت طائرات A321neo و737-9 أصغر حجمًا ولها مدى أقل، وأن إطلاق طائرة A330neo من المحتمل أن يقتل أصغر طائرة A350-800. [19]

قدر جون ليهي أن تكاليف تشغيل طائرة A330-900 ستكون مساوية لتكاليف تشغيل طائرة 787-9 ، لكنها ستكون متاحة بتكاليف رأسمالية أقل بنسبة 25% ويمكن أن تصل إلى معدل إنتاج 10 شهريًا بعد معدل 7/8 شهريًا عند بدء الإنتاج. [20] كان من المتوقع أن يبلغ أقصى وزن للإقلاع لكلا الطرازين A330neo 242 طنًا. تم تجميد تصميم الطراز في أواخر عام 2015. [21]

رفض نائب رئيس شركة بوينج والرئيس التنفيذي للطائرات التجارية راي كونر طائرة A330neo باعتبارها نسخة معدلة في عام 2004 لا يمكنها أن تضاهي تكاليف التشغيل المباشرة لطائرة 787 ، حيث أنها أثقل بمقدار 20000 رطل (9.1 طن) ولديها جناح محسن قليلاً عن تصميم الثمانينيات، وادعى أن طائرة 787-10 كانت أكثر كفاءة بنسبة 30٪ تقريبًا لكل مقعد من طائرة A330-300 السابقة وأن المحرك الجديد لن يسد الفجوة - لكنه اعترف بأنها قد تشكل تهديدًا لأنها تضع ضغوطًا على بوينج حيث سعت إلى التعادل بعد 850-1000 عملية تسليم لطائرة 787. [22]

إنتاج

نموذج داخلي لطائرة TAP Air Portugal في معرض ITB Berlin 2017

في 7 سبتمبر 2015، أعلنت شركة إيرباص أنها بدأت إنتاج أول طائرة A330neo ببناء صندوق الجناح المركزي وعمود المحرك. [23] بدأ التجميع النهائي للطائرة الأولى، وهي طائرة A330-900، في سبتمبر 2016 في موقع إيرباص تولوز مع ربط الأجنحة بجسم الطائرة المركزي في المحطة 40. [24] في ديسمبر 2016، تأخر جدول البرنامج ستة أسابيع بسبب تطوير المحرك الهامشي في رولز رويس ، وتوقعت شركة طيران تاب البرتغالية، عميل الإطلاق ، تسليم أول طائرة A330neo في مارس 2018. [25]

غادرت الطائرة الأولى ورشة الطلاء في ديسمبر 2016، في انتظار محركاتها. [26] وبحلول أبريل 2017، كان من المقرر تركيب محركات ترينت 7000 في وقت لاحق خلال الصيف، بحيث تأخرت الرحلة الأولى حتى سبتمبر. [27] وبسبب التأخير، لم يكن من المتوقع أن تستقبل شركة طيران تاب البرتغالية أول طائرة A330neo حتى نهاية النصف الأول من عام 2018، أو حتى في الربع الثالث. [28] تم شحن المحركات إلى شركة إيرباص في يونيو. [29] عُرضت الطائرة كاملة المحركات في تولوز في سبتمبر قبل رحلتها الأولى. [30]

دخلت الهياكل الرئيسية لأول طائرة A330-800 مرحلة الإنتاج في أكتوبر 2017: تم تركيب أجهزة الرفع العالي على الجناح في بريمن ، وتم بناء أقسام جسم الطائرة في هامبورغ ، وصندوق الجناح المركزي في نانت ، وأبراج المحرك المصنوعة من التيتانيوم في تولوز وأطراف الأجنحة المتقاطعة في كوريا . [31] بدأ التجميع النهائي لها في نوفمبر 2017، على المسار الصحيح لأول رحلة مخطط لها في منتصف عام 2018. [32] اكتمل التجميع الهيكلي بحلول فبراير 2018، بعد تركيب أدوات اختبار الطيران وانتظار محركاتها قبل برنامج اختبار الطيران لمدة 300 ساعة. في هذا الوقت، تقدمت طائرات الإنتاج عبر خط التجميع النهائي مع تركيب المقصورة الداخلية الأولى "Airspace". [33]

تم خفض إنتاج A330 إلى 50 عملية تسليم في عام 2019، مع إعادة محركات أكثر من نصفها من طائرات A330neos. [34] في أبريل 2020، انخفض معدل الإنتاج من 3.5 إلى 2 شهريًا بسبب تأثير جائحة COVID-19 على الطيران ، وتم تخزين الطائرات الجاهزة في انتظار عمليات التسليم المؤجلة. [35] في عام 2018، كانت تكلفة الوحدة 259.9 مليون دولار أمريكي لـ -800 و 296.4 مليون دولار أمريكي لـ -900. [36]

اختبار الطيران

طاقم الرحلة الأول

كانت أول رحلة لطائرة A330-900 في 19 أكتوبر 2017 بمثابة الظهور الأول لحملة اختبار الطيران التي استمرت 1400 ساعة والتي تضمنت ثلاثة نماذج أولية بالإضافة إلى أول طائرة إنتاج: 1100 ساعة طيران لطائرة A330-900 و300 ساعة طيران لطائرة A330-800، مستهدفة الحصول على شهادة النوع من وكالة سلامة الطيران الأوروبية وإدارة الطيران الفيدرالية في منتصف عام 2018. [3] وصلت الرحلة التي استغرقت 4 ساعات و15 دقيقة إلى 30125 قدمًا (9182 مترًا) و502 عقدة (930 كم / ساعة). [37] يجب أن تحدد نقاط تشغيل قصوى معينة وتحقق تقييمًا أوليًا لصفات المناولة بما في ذلك عند زاوية هجوم عالية . كان من المقرر أن تؤدي هذه الطائرة الأولى، MSN1795، 600 ساعة وكان من المقرر أن تنضم إليها في الشهر التالي الطائرة الثانية، MSN1813، والتي ستطير 500 ساعة، قبل الثالثة، MSN1819، أول طائرة عميلة لشركة TAP Portugal بمقصورة كاملة. [38]

قام مهندسان لاختبار الطيران واثنان من المتخصصين في المحركات بمراقبة خرج 60 جيجا بايت في الساعة من 1375 مستشعرًا و98000 معلمة، بما في ذلك شرائط من الأنظمة الكهروميكانيكية الدقيقة لقياس توزيع الضغط الديناميكي الهوائي عبر الجناح. كان الهدف من MSN1795 إجراء اختبارات محاكاة الجليد واختبارات الطقس البارد في كندا، وتقييم الضوضاء ، واختبار الهبوط التلقائي وزاوية الهجوم العالية ، وفحوصات الحد الأدنى من فك الالتصاق أثناء الدوران باستخدام مصد الذيل. كان الهدف من MSN1813 اختبار ظروف الجليد الطبيعية ، وتقييم الظروف الحارة والمرتفعة في الإمارات العربية المتحدة ولاباز ، والطيران لمدة 150 ساعة من اختبار الطريق؛ يحتوي على مجسات وأجهزة استشعار للضغط في تدفقات المحرك لمقارنة الدفع الفعلي بقياسات مقاعد الأرض. كان الهدف من MSN1819 التحقق من صحة تركيب المقصورة الداخلية للمساحة الجوية مع الركاب الاصطناعيين لتحليل التهوية وقياسات بيئة المقصورة. [39]

قامت الطائرة التجريبية الثانية برحلتها الأولى في 4 ديسمبر، لاستخدامها للتحقق من صحة الأداء الديناميكي الهوائي وأداء المحرك وعمليات الخطوط الجوية. [40] بحلول نهاية يناير 2018، سجلت الأولى ما يقرب من 200 ساعة في 58 رحلة بينما جمعت الثانية ما يقرب من 120 ساعة في 30 رحلة. تم فتح غلاف رحلتها بالكامل بما في ذلك اختبارات الرفرفة والتوقف لإكمال معايرة المحرك وتم تجميد تكوين اللوح . بدأت شركة إيرباص في اختبار الطيار الآلي والهبوط الآلي والأداء عالي السرعة ، وكان من المقرر أن تنتقل إلى اختبارات الطقس الحار والبارد، بالإضافة إلى اختبارات الضوضاء والجليد، على مدى الأشهر الثلاثة التالية. [33] اعتبارًا من 10 أبريل 2018، سجلت الطائرتان الاختباريتان أكثر من 200 رحلة وأكثر من 700 ساعة، لاختبار الطقس البارد عند -27 درجة مئوية، والجليد الطبيعي ، والهبوط في الرياح المتقاطعة ، و37 درجة مئوية، و8000 قدم (2400 متر) من العمليات الساخنة والعالية . [41]

قامت أول طائرة تابعة لشركة طيران تاب البرتغالية بأول رحلة لها في 15 مايو 2018؛ وانضمت إلى طائرتي الاختبار السابقتين للتحقق من أنظمة المقصورة : تكييف الهواء ، وراحة الطاقم ، وما إلى ذلك. [42] وبدأت خطوة الاعتماد النهائية في 18 يونيو: اختبارات الوظيفة والموثوقية أو إثبات المسار، بما في ذلك ETOPS ، وهبوط مطار التحويل ، واختبار المناولة الأرضية لأكثر من 150 ساعة اختبار طيران، حيث وصل برنامج اختبار الطيران إلى 1000 ساعة. [43] تم التخطيط لدخول الخدمة في الربع الثالث من عام 2018 وكان من المقرر الموافقة على ETOPS في أكتوبر لمدة 330 دقيقة. [44]

منحت وكالة سلامة الطيران الأوروبية شهادة نوع A330-941 في 26 سبتمبر 2018، مع عدم الموافقة على ETOPS بعد. [45] تمت الموافقة على ETOPS 180 دقيقة في 14 نوفمبر، مقتصرة على المحركات التي يقل عدد دورات طيرانها عن 500 دورة. [46] [47] تتوقع شركة إيرباص الحصول على شهادة نوع FAA مع 180 دقيقة ETOPS بحلول نهاية عام 2018 و330 دقيقة ETOPS في النصف الأول من عام 2019. [48] تمت الموافقة على Beyond-180min ETOPS من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية في 24 يناير 2019. [49]

تمت الرحلة الأولى للطائرة -800 في 6 نوفمبر 2018؛ وافتتحت الرحلة التي استغرقت 4 ساعات و4 دقائق برنامج اختبار مدته 350 ساعة بهدف الحصول على شهادة النوع في منتصف عام 2019، للتسليم في النصف الأول من عام 2020 لمشغل الإطلاق الخطوط الجوية الكويتية . [50] وبحلول أواخر مارس 2019، كانت قد قطعت نصف برنامج اختبار الطيران الذي استغرق 300 ساعة، بعد أن أكملت 44 رحلة في 149 ساعة. [51] حصلت الطائرة -800 على شهادة النوع من وكالة سلامة الطيران الأوروبية مع 180 دقيقة من التحليق المتواصل في 13 فبراير 2020؛ [52] تم منح تصريح التحليق المتواصل في 180 دقيقة في 2 أبريل. [53]

الدخول في الخدمة

تم استئجار أول طائرة A330-900 من أفولون، وتم تسليمها إلى شركة طيران تاب البرتغال في 26 نوفمبر 2018، وتضم 298 مقعدًا: 34 مقعدًا مسطحًا بالكامل في درجة رجال الأعمال، و96 مقعدًا اقتصاديًا بلس و168 مقعدًا اقتصاديًا، وسيتم نشرها من البرتغال إلى الأمريكتين وأفريقيا. [54] [55] قامت شركة طيران تاب بأول رحلة تجارية لها في 15 ديسمبر من لشبونة إلى ساو باولو . [2] من المقرر أن تستلم شركة الطيران 15 طائرة A330neo أخرى في عام 2019 وتطير بطائرة A330-900 من لشبونة إلى شيكاغو أوهير وواشنطن دولس اعتبارًا من يونيو 2019، خمس مرات في الأسبوع. [56]

زيادة وزن الإقلاع

استلمت شركة كورسير إنترناشيونال أول طائرة إيرباص A330-900 بوزن 251 طنًا في 31 مارس 2021.

بمناسبة أول رحلة في 19 أكتوبر 2017، تم الإعلان عن زيادة أقصى وزن للإقلاع إلى 251 طنًا (553000 رطل) بحلول منتصف عام 2020، مع بعض التغييرات على معدات الهبوط والفرامل، مما يزيد من مداها بمقدار 700 أو 1000 ميل بحري (1300 أو 1900 كم؛ 810 أو 1150 ميلًا) مقارنةً بطائرة A330neo أو A330ceo الحالية. [57] وأكدت شركة إيرباص أقصى وزن للإقلاع 251 طنًا في نوفمبر 2017. [32] وقد أعطى هذا للطائرة -900 مدى 7200 ميل بحري (13300 كم؛ 8300 ميل) و8150 ميل بحري (15090 كم؛ 9380 ميلًا) للطائرة -800. [58] بدأت الرحلات التجريبية لطائرة A330-900 التي يبلغ وزنها 251 طنًا في 28 فبراير 2020. [59]

كانت شركة إيرباص تتوقع حملة اختبار قصيرة مدتها 30-40 ساعة، حيث أجريت اختبارات متعددة مع الطراز السابق المكيف مع الوزن الأعلى، بما في ذلك أداء الطيران وتقييم الضوضاء. يسمح الهيكل الأثقل بمدى عبر المحيط الهادئ ويتوازن مع جهد تقليل الوزن، مع الحفاظ على نفس الوزن الفارغ والحمولة. [60] في 8 أكتوبر 2020، تم اعتماد طائرة A330-900 التي يبلغ وزنها 251 طنًا من وكالة سلامة الطيران الأوروبية، قبل تقديمها من قبل شركة كورسير الدولية . مع الاحتفاظ بنسبة 99٪ من قطع الغيار المشتركة ، فإنها توفر حمولة إضافية تبلغ 6 أطنان (13000 رطل) مع تقوية معدات الهبوط وإطالة الوقت قبل فترة الإصلاح من 10 إلى 12 عامًا. [61] في 31 مارس 2021، تسلمت شركة كورسير أول طائرة إيرباص A330-900 بوزن 251 طنًا في تكوين ثلاثي الدرجات و352 مقعدًا. [62] تم اعتماد طائرة A330-800 التي يبلغ وزنها 251 طنًا من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية في أبريل 2022. [63]

تصميم

طائرات A350 المستوحاة من Sharklets

يتم الإعلان عن طائرة A330neo على أنها تتمتع بميزة حرق وقود بنسبة 12% لكل رحلة مقارنة بطرازات A330 الأقدم. تأتي هذه الميزة من زيادة بنسبة 11% من محرك Trent 7000 ومروحته الأكبر مقاس 112 بوصة، مقارنة بمحرك Trent 700 مقاس 97.5 بوصة . ومع ذلك، يتم إلغاء هذه الزيادة بنسبة 3% - 2% بسبب الوزن الإضافي، و1% بسبب سحب المحرك - لكن Sharklets وتحسين الديناميكية الهوائية يستعيدان 4%، مما يعيد الميزة إلى 12%. علاوة على ذلك، تم تحسين استهلاك الوقود لكل مقعد بنسبة 2% بسبب المقصورة المعاد ترتيبها (Space-Flex وSmart-Lav) مع زيادة المقاعد، مما يوفر انخفاضًا في حرق الوقود بنسبة 14% لكل مقعد للطائرة الجديدة −900 مقارنة بالإصدار السابق −300 الذي يبلغ وزنه 235 طنًا. [64] تعد الطائرة −300 الأحدث التي يبلغ وزنها 242 طنًا أكثر كفاءة بنسبة 2% بالفعل. [7]

نظرًا لأن المروحة تم تكبيرها من 97 إلى 112 بوصة (250 إلى 280 سم)، فإن المحركات مثبتة في مكان أعلى، مما يستلزم إجراء تحليل ديناميكا الموائع الحسابية على نطاق واسع لتجنب السحب الناتج عن تداخل موجة الصدمة فوق الصوتية ، كما هو الحال مع أسنان الكلب في الشريحة الأولى. يتم تعديل التواء الجناح وأغطية البطن للاقتراب من أدنى سحب يتم تغيير توزيع الضغط الإهليلجي على طول الامتداد بواسطة القرش الأكبر، مثل شكل أغطية مسار اللوحات لتقليل السحب . [65]

استنادًا في البداية إلى أكبر طائرة A330 التي يبلغ وزنها الأقصى 242 طنًا، تدرس شركة إيرباص تحسين وزنها الأقصى إلى 245 طنًا (540000 رطل) لطائرة A330neo، والذي سيطابق الرقم المعطى في الأصل لطائرة إيرباص A350-800 قبل تهميشها لصالح طائرة A330neo. [66] سيعطي هذا للطائرة -900 مدى 7000 ميل بحري (12964 كم؛ 8055 ميل) للتنافس بشكل أفضل مع مدى 7635 ميل بحري (14140 كم؛ 8786 ميل) للطائرة 787-9 [67] في الطائرة -800 عند FL400، يكون تدفق وقود الرحلة البحرية عند 0.82 ماخ ووزن منخفض من 4.7 إلى 5.2 طن (10000 إلى 11000 رطل) في الساعة عند وزن أعلى و0.83 ماخ. [68]

قمرة القيادة والمقصورة

كشفت شركة إيرباص عن زجاج أمامي مميز لمقصورة القيادة سيتم عرضه على طائرة A330neo، على غرار الزجاج الموجود على طائرة A350 ، [69] ووعدت بمفهوم داخلي جديد يوفر تجربة أفضل للركاب على متن طائرة A330neo. [70]

المحركات

طائرة ترينت 7000 على الجناح

تضمنت المحركات المرشحة متغيرات من محرك ترينت 1000 من رولز رويس ومحرك جي إي إن إكس-1 بي من جنرال إلكتريك . وورد أن كلا من صناع المحركات كانا مهتمين بالفوز بصفقة حصرية في حالة تقديم طائرة إيرباص A330 بمحرك جديد. كان محرك ترينت 1000 TEN (الدفع والكفاءة والتكنولوجيا الجديدة) قيد التطوير لطائرة 787-10، لكن رولز رويس كانت تنوي تقديم نطاق طاقة واسع. [71]

تستخدم طائرة A330neo محرك رولز رويس ترينت 7000 ، وهو نسخة إلكترونية من محرك ترينت 1000 المستخدم في طائرة بوينج 787-10 . سيكون لها مروحة بقطر 112 بوصة (284 سم) ونسبة تجاوز 10:1. [17] توفر قوة دفع تتراوح بين 68000 إلى 72000 رطل (300 إلى 320 كيلو نيوتن). [72]

إن محرك ترنت هو المحرك الحصري، حيث عرضت شركة رولز رويس شروطًا أفضل للحصول على الحصرية. ويشكو العملاء من فقدان المنافسة بين شركات تصنيع المحركات: فقد صرح ستيفن أودفار هازي ، الرئيس التنفيذي لشركة إير ليز كوربوريشن ، أنه يريد الاختيار بين المحركات، لكن شركة إيرباص أشارت إلى أن تجهيز طائرة تجارية للتعامل مع أكثر من نوع واحد من المحركات يضيف عدة مئات من الملايين من الدولارات إلى تكلفة التطوير. وقال رئيس شركة برات آند ويتني : "لم تعد المحركات سلعًا... أصبح تحسين المحرك والطائرة أكثر أهمية". [21]

إن قرار تقديم الطائرة بخيار محرك واحد فقط ليس قرارًا فريدًا من نوعه بالنسبة لشركة إيرباص؛ حيث ستأتي طائرة بوينج 777X مجهزة حصريًا بمحركات جنرال إلكتريك GE9X ، بعد أن قدمت شركة رولز رويس عرضًا بتكوينها المتقدم ولكن لم يتم اختيارها. [73]

المتغيرات

طائرة إيرباص A330-800

تم تقديم طائرة A330-800 بواسطة الخطوط الجوية الكويتية في 20 نوفمبر 2020.

تحتفظ طائرة A330-800 بطول جسم طائرة A330-200 ، ولكنها تتسع لستة ركاب إضافيين (بإجمالي 252 راكبًا) مع مقصورة مُحسَّنة تتميز بمقاعد اقتصادية بعرض 18 بوصة. [15] يجب أن يبلغ مدى طائرة -800 7500 ميل بحري (13900 كم؛ 8600 ميل) مع 257 راكبًا (406 كحد أقصى). [74] نظرًا لأن المتغيرات تشترك في 99٪ من القواسم المشتركة ، فإن تطوير طائرة -800 الأصغر حجمًا له تكلفة إضافية لا تُذكر. [75]

بعد أول رحلة للطائرة -900 في 19 أكتوبر 2017، فكرت شركة هاوايان إيرلاينز (العميل الوحيد للطائرة -800 آنذاك) في تغيير طلبها إلى ست طائرات -800، سعياً إلى ملاءمة شبكتها الحالية مع آسيا وأمريكا الشمالية مع السماح بالنمو المستقبلي، ربما إلى أوروبا. [76] انخفض الطلب على الطائرة -800 إلى 3%. وعلى النقيض من ذلك، استحوذت الطائرة -200 على 40% من عمليات تسليم طائرات CEO: تآكلت ميزة نطاقها مع زيادة قدرات الطائرة -900، وعلى الرغم من أنها توفر وقودًا أقل لكل رحلة، فإن الوقود لكل مقعد أعلى. [77]

اعتبارًا من عام 2017، كان الطلب على الطائرة -800 محدودًا بسبب انخفاض أسعار الوقود وكانت الطائرات -200 التي قد تحل محلها بعد عام 2020 لا تزال صغيرة (تسع سنوات في المتوسط). إن طائرات بوينج 767-300 التي قد تحل محلها الطائرة -800 أكبر سنًا بـ 15 عامًا، وبينما كانت بوينج تفكر في إعادة إطلاق إنتاج 767-300ER ، بشكل أساسي كبديل مؤقت لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ويونايتد، فقد تعقد هذا الأمر بسبب تصميم عمره 30 عامًا بما في ذلك وسائل الراحة القديمة في المقصورة. في هذا الوقت، تعتزم بوينج إطلاق طائرتها الجديدة متوسطة الحجم في موعد لا يتجاوز عام 2027، مما يوفر لشركة إيرباص فرصًا مع 95 مشغلًا لطائرة A330ceo. كانت شركات الطيران منخفضة التكلفة لمسافات طويلة هدفًا لتخطيطات عالية الكثافة بتسعة مقاعد في صف واحد لـ 386 مقعدًا على مدى 6000-6500 ميل بحري (11100-12000 كم؛ 6900-7500 ميل) عند 251 طنًا (553000 رطل) أقصى وزن للإقلاع، أي 500 ميل بحري (930 كم؛ 580 ميل) أكثر من طائرة 787-8 المحملة بشكل مماثل ومع ما يصل إلى 30 مقعدًا إضافيًا. [78]

كان إنتاج الطائرة -800 بعد النموذج الأولي موضع شك، حيث كانت شركة هاواي تختار بين طائرة إيرباص A350-900 وطائرة بوينج 787-8 /9. [78] في فبراير 2018، كان يُعتقد أن شركة هاواي تلغي طلبها لست طائرات A330-800، وتستبدلها بطائرات بوينج 787-9 بسعر أقل من 100-115 مليون دولار، وهو ما يقرب من تكلفة إنتاجها البالغة 80-90 مليون دولار، بينما أطلقت شركة بوينج كابيتال سراح شركة هاواي من ثلاث طائرات 767-300ER قبل وقت طويل. [79] أنكرت شركة هاواي إلغاء طلب طائرة A330-800، لكنها لم ترفض صفقة جديدة مع شركة بوينج. [80] في مارس 2018، أكدت شركة هاواي إلغاء طلبها لست طائرات A330-800 وطلبت عشر طائرات B787-9 بدلاً من ذلك. [81] تقول شركة إيرباص إنها "ببساطة تم تخفيض سعرها". [82]

في يوليو 2018، أدى مذكرة تفاهم جديدة من الخطوط الجوية الأوغندية لشراء طائرتين من طراز -800 إلى إحياء الاهتمام بالطراز الأقصر. [83] تبع ذلك طلب ثابت من الخطوط الجوية الكويتية لشراء ثماني طائرات من طراز A330-800 في أكتوبر 2018، مما يجعلها أكبر عميل لهذا النوع؛ [84] تم التأكيد لاحقًا على أن الخطوط الجوية الكويتية ستكون العميل الأول للطائرة -800، ومن المتوقع الحصول على الشهادة في منتصف عام 2019 والتسليمات الأولى في النصف الأول من عام 2020. [85] في 8 أبريل 2019، أكدت شركة الخطوط الجوية الوطنية الأوغندية طلبها لشراء طائرتين من طراز -800. [86]

بالمقارنة مع طائرة 787-8 المنافسة بمحركات مماثلة، فإن طائرة A330-800 لديها عيب في استهلاك الوقود بنسبة 1% لكل رحلة (-5% لكونها أثقل وزنًا ولكن +4% لجناحيها الأطول) ولكنها تستهلك وقودًا أقل بنسبة 4% لكل مقعد مع 13 مقعدًا إضافيًا في تكوين ثمانية صفوف، و8% أقل مع 27 مقعدًا إضافيًا في تكوين تسعة صفوف مع مقاعد وممرات بعرض 17 بوصة (43 سم): طائرة -800 أطول بأربعة صفوف أو 2.5 متر (130 بوصة). [87]

يمكن لشركة إيرباص أن تحد من أقصى وزن للإقلاع إلى 200 طن (440,000 رطل) وتخفض محركاتها إلى 68,000 رطل (300,000 نيوتن) لتحسين الطرق الأقصر التي تستهدفها طائرة بوينج NMA، مع تعامل طائرة A321XLR مع الطرف الأدنى من نفس المجال. [88]

حصلت طائرة A330-800 على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية في 13 فبراير 2020. [52] كان من المقرر تسليم أول طائرة، والتي تم تكوينها بـ 226 مقعدًا بما في ذلك 23 مقعدًا في درجة رجال الأعمال، إلى الخطوط الجوية الكويتية في مارس، لكن شركة الطيران أرجأت التسليم حتى الربع الثالث من عام 2020 وسط جائحة كوفيد-19 . [89] في 29 أكتوبر، تم تسليم أول طائرتين من طراز A330-800 إلى الخطوط الجوية الكويتية؛ لدى شركة الطيران ست طائرات أخرى من طراز A330 قيد الطلب. [90] ثم قامت طائرة A330-800 بأول رحلة إيرادات لها في 20 نوفمبر، حيث قطعت مسافة قصيرة بين الكويت ودبي . [ بحاجة لمصدر ] استلمت الخطوط الجوية الأوغندية أول طائرة A330-800 في 21 ديسمبر، ومن المتوقع وصول الوحدة الثانية في يناير 2021. [91] [92]

استلمت شركة طيران جرينلاند طائرتها الوحيدة من طراز A330-800، والتي تحمل اسم Tuukkaq، في 6 ديسمبر 2022 ودخلت الخدمة في 19 ديسمبر 2022 كبديل لطائرة إيرباص A330-200. [ بحاجة لمصدر ]

اعتبارًا من مارس 2024 ، يوجد سبع طائرات A330-800 في خدمة الإيرادات مع ثلاثة مشغلين، حيث تعد الخطوط الجوية الكويتية أكبر مشغل بأربع طائرات في أسطولها. [1]

طائرة إيرباص A330-900

تحتفظ الطائرة -900 بجسم الطائرة A330-300 . وكانت شركة طيران TAP البرتغالية هي المشغل الأول لهذا الطراز.

تحتفظ طائرة A330-900 بطول جسم طائرة A330-300 وطائرة A340-300 ذات المحركات الأربعة ذات الحجم المماثل . يسمح تحسين المقصورة بعشرة مقاعد إضافية على طائرة A330-900 (310 ركاب) مع مقاعد اقتصادية بعرض 18 بوصة. [15] يجب أن تقطع طائرة -900 مسافة 6550 ميلًا بحريًا (12130 كم؛ 7540 ميلًا) مع 287 راكبًا (440 كحد أقصى). [74]

تتوقع شركة دلتا خفض تكلفة التشغيل لكل مقعد بنسبة 20 بالمائة مقارنة بطائرة بوينج 767-300ER التي تحل محلها. [93]

يتيح إعادة تكوين مرافق المقصورة بشكل أكبر للطائرة -900 استيعاب ما يصل إلى 460 راكبًا في تصميم اقتصادي بالكامل. [94] وهذا يتجاوز حد الخروج الأقصى الحالي البالغ 440 مقعدًا المسموح به بموجب شهادة النوع، ويتطلب تعديل أبواب الخروج من النوع A لتلبية متطلبات الخروج في حالات الطوارئ. [95] في نوفمبر 2019، تمت زيادة الحد الأقصى للإقامة إلى 460 مقعدًا، من خلال تركيب مخارج جديدة من النوع A + ، مع شريحة إخلاء ذات مسارين. [96]

سفينة شحن

دفعت شركة أمازون إير وشركة يو بي إس إيرلاينز إلى إصدار شحن ، مما أدى إلى تمديد طائرة A330-900 لحمل المزيد من البضائع على مدى أقصر، لكن طائرات الركاب 767 وA330 المتقاعدة توفر الكثير من إمكانات التحويل. [97] ستكون تكاليف تطوير طائرة الشحن المقترحة أقل من تكاليف البرنامج الجديد، حيث تم بالفعل إجراء الكثير من الهندسة لطائرة A330-200F. [98]

جيش

أطلقت شركة إيرباص رسميًا طراز الناقلة من طائرة A330neo، والذي أطلق عليه اسم A330 MRTT+، في معرض فارنبورو الدولي للطيران لعام 2024. يعتمد طراز A330 MRTT+ على طراز A330-800 ويهدف إلى استبدال طراز A330 MRTT . كما يحتفظ طراز A330 MRTT+ بسعة الوقود البالغة 111000 كجم (245000 رطل) لطراز A330 MRTT. [99]

المشغلين

طائرة A330-900neo التابعة لشركة طيران [[سيبو باسيفيك]] أثناء الرحلة.
تستخدم شركة طيران سيبو باسيفيك التكوين الأكثر كثافة للمقاعد في العالم لطائرة A330neo، والذي يضم 459 مقعدًا في تكوين اقتصادي بالكامل. [100]

يوجد 141 طائرة في الخدمة مع 20 مشغلًا اعتبارًا من سبتمبر 2024. أكبر خمس شركات تشغيل لطائرة A330neo هي دلتا إيرلاينز (30)، وتاب إير البرتغال (19)، وكوندور (17)، وإي تي إيه إيروايز (11)، وسيبو باسيفيك (9). [1]

في 11 أبريل 2023، سلمت شركة إيرباص الطائرة رقم 100 من طراز A330neo، وهي من طراز A330-900، إلى شركة الطيران العارض الألمانية Condor Flugdienst GmbH ، والتي ستستأجرها من شركة AerCap. في ذلك الوقت، طارت عائلة A330neo بشعارات 22 شركة طيران على أكثر من 200 مسار ووجهة حول العالم. [101]

قائمة المشغلين

المشغل مقدمة في الخدمة -800 -900 طائرة A330neo
الخطوط الجوية البلجيكية [i] 15 أكتوبر 2021 [102] — (2) (2)
إيركالين 30 يوليو 2019 [103] — 2 2
طيران جرينلاند 19 ديسمبر 2022 [104] 1 — 1
طيران موريشيوس 18 أبريل 2019 [105] — 2 2
طيران السنغال 8 مارس 2019 [106] — 2 2
الخطوط الجوية البرازيلية ازول 13 مايو 2019 [107] — 7 7
سيبو باسيفيك 15 ديسمبر 2021 [108] — 9 9
سيتي لينك 26 يناير 2020 — 2 2
كوندور 27 ديسمبر 2022 — 17 17
كورسير الدولية 31 مارس 2021 [62] — 7 7
خطوط دلتا الجوية 24 مايو 2019 [109] — 30 30
جارودا إندونيسيا 18 نوفمبر 2019 [110] — 3 3
الخطوط الجوية الإيطالية 7 يونيو 2023 [111] — 11 11
الخطوط الجوية الكويتية 29 أكتوبر 2020 [90] 4 — 4
ليون اير 19 يوليو 2019 [112] — 8 8
أوربيست 7 أغسطس 2020 [113] — 2 2
خطوط ستارلوكس الجوية 1 يونيو 2022 [114] — 5 5
خطوط صن كلاس الجوية 12 ديسمبر 2022 [115] — 2 2
طيران تاب البرتغالي 26 نوفمبر 2018 [116] — 19 19
الخطوط الجوية الأوغندية 21 ديسمبر 2020 [117] 2 — 2
فيرجن اتلانتيك 27 أكتوبر 2022 [118] — 6 6
المجموع 7 134 141

الطلبات والتسليمات

الطلبات والتسليمات حسب النوع والسنة
الطلبات والتسليمات حسب النوع (ملخص) [1]
يكتب طلبات التسليمات متأخرات
طائرة إيرباص A330-800 12 7 5
طائرة إيرباص A330-900 344 134 210
عائلة A330neo 356 141 215
الطلبات والتسليمات حسب السنة (توزيعية) [1]
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 المجموع
طلبات طائرة إيرباص A330-800 10 — — -4 2 6 1 — -4 1 — 12
طائرة إيرباص A330-900 110 52 42 10 16 93 -7 22 -61 7 60 344
عائلة A330neo 120 52 42 6 18 99 -6 22 -65 8 60 356
التسليمات طائرة إيرباص A330-800 — — — — — — 3 1 1 2 — 7
طائرة إيرباص A330-900 — — — — 3 41 10 11 22 27 20 134
عائلة A330neo — — — — 3 41 13 12 23 29 20 141

طلبيات وتسليمات عائلة A330neo حسب السنة (تراكمي)

 طلبات

 التسليمات

اعتبارًا من سبتمبر 2024 [1]

الطلبات والتسليمات حسب العميل
طلبيات وتسليمات عائلة A330neo حسب العميل [1]
التاريخ الأولي عميل طلبات التسليمات
-800 -900 المجموع -800 -900 المجموع
17 يوليو 2014 [119] إم جي للطيران
—
2
2
—
2
2
21 نوفمبر 2014 [120] خطوط دلتا الجوية [ii]
—
37
37
—
28
28
30 نوفمبر 2014 مجموعة سي آي تي
—
35
35
—
16
16
15 ديسمبر 2014 [121] طيران آسيا إكس [122]
—
15
15
—
—
—
23 ديسمبر 2014 أفولون
—
29
29
—
6
6
9 مارس 2015 [123] شركة تأجير الطائرات
—
31
31
—
28
28
13 نوفمبر 2015 طيران تاب البرتغالي [iii]
—
12
12
—
10
10
28 يناير 2016 [124] جارودا إندونيسيا
4
12
16
—
3
3
5 سبتمبر 2017 إيركالين
—
2
2
—
2
2
15 ديسمبر 2017 شركة بي أو سي للطيران
—
6
6
—
6
6
19 ديسمبر 2017 [1] طيران السنغال
—
2
2
—
2
2
15 أكتوبر 2018 [84] الخطوط الجوية الكويتية [iv]
4
7
11
4
—
4
12 ديسمبر 2018 طيران الشرق الأوسط
—
4
4
—
—
—
5 أبريل 2019 [125] الخطوط الجوية الأوغندية
2
—
2
2
—
2
1 يوليو 2019 [126] فيرجن اتلانتيك
—
11
11
—
—
—
19 يوليو 2019 [127] [128] مجموعة ليون اير
—
2
2
—
2
2
5 نوفمبر 2019 [129] سيبو باسيفيك
—
16
16
—
9
9
22 نوفمبر 2019 [130] خدمات الطيران الوطنية (NAS)
—
12
12
—
9
9
18 ديسمبر 2020 [131] طيران جرينلاند
1
—
1
1
—
1
3 أغسطس 2021 [132] كوندور
—
10
10
—
7
7
1 ديسمبر 2021 [133] الخطوط الجوية الإيطالية
—
10
10
—
4
4
20 سبتمبر 2022 [134] طيران كوت ديفوار
—
2
2
—
—
—
4 نوفمبر 2022 [135] ازول
—
7
7
—
—
—
20 أبريل 2023 الحكومات؛ الطائرات التنفيذية والخاصة
1
—
1
—
—
—
1 يونيو 2023 [136] الخطوط الجوية الجزائرية
—
 5 5
—
—
—
21 فبراير 2024 [137] خطوط ستارلوكس الجوية
—
3
3
—
—
—
22 فبراير 2024 [138] [139] فييت جيت للطيران
—
20
20
—
—
—
7 أغسطس 2024 [140] كاثاي باسيفيك
—
30
30
—
—
—
غير معلن
—
22
22
—
—
—
المجموع 12 344 356 7 134 141
الرسم البياني للطلبات والتسليمات

اعتبارًا من سبتمبر 2024 [1]

سوق

طائرة A330-200 من شركة كانتاس خلف طائرة بوينج 787-8 من شركة جيت ستار أثناء الإقلاع.

يُظهر تحليل الطرف الثالث لرحلة عبر المحيط الأطلسي بطول 3350 ميل بحري (6200 كيلومتر؛ 3860 ميل) أن طائرة 787-9 تتمتع بميزة طفيفة على طائرة A330-900 من حيث التكلفة النقدية لكل ميل مقعد متاح ، بينما تتفوق طائرة إيرباص على بوينج بمجرد تضمين تكاليف رأس المال، بناءً على تكلفة طائرة A330-900 التي تقدر بنحو 10.6 مليون دولار أقل. [141] لديهم اقتصاديات متقاربة ولكن تكلفة طائرة A330neo أقل بما يصل إلى 30 مليون دولار، وفقًا لمنشور آخر. [142] تبلغ قيمة طائرة A330-900 115 مليون دولار في عام 2018، بينما تبلغ قيمة طائرة B787-9 الجديدة 145 مليون دولار، ارتفاعًا من 135 مليون دولار في عام 2014، ولكن ربما تم بيعها مقابل 110-15 مليون دولار لمنع مبيعات طائرة A330neo. [143]

بين إطلاق دريملاينر عام 2004 وإطلاق إيرباص إيه 330 نيو في عام 2014، انقسم السوق بالتساوي تقريبًا بين الطائرتين، حيث بيع ما بين 900 و920 طائرة إيرباص إيه 330 سي إي أو مقابل 950 إلى 1000 طائرة 787-8/9. [144] بين عام 2014 وأول رحلة لطائرة نيو في أكتوبر 2017، تلقت إيرباص إيه 330/إيه 330 نيو 440 طلبًا (باستثناء طائرات الشحن) مقارنة بـ 272 طلبًا لطائرة 787-8/9 (باستثناء -10)، أو منذ إطلاق طائرة 787، 1211 طائرة إيرباص إيه 330 سي إي أو/نيو مقارنة بـ 1106 طائرة 787-8/9. [145] يعتقد ريتشارد أبولافيا من مجموعة تيل أن طائرة A330neo يجب أن تهيمن على النطاق الأدنى والنهاية ذات السعة الأقل في سوق الممر المزدوج لأن طائرة 787-8 تتمتع باقتصاديات تشغيلية عالية وسعر وحدة مرتبط بنطاقها الذي يبلغ 8000 ميل بحري. [146]

توقعت شركة Flightglobal Ascend Consultancy تسليم 600 طائرة بما في ذلك 10% من المتغيرات -800، وهو أقل تفاؤلاً من 1000 طائرة من إنتاج شركة إيرباص. [147] عند دخول الخدمة في عام 2018، كانت المبيعات مخيبة للآمال وكان من المقرر خفض إنتاج طائرة A330 إلى 50 طائرة في عام 2019 من 67 طائرة في عام 2017: في حين كانت الطائرة ذات الهيكل العريض ذات أكبر قاعدة مشغلين مع 1390 عملية تسليم منذ عام 1993، كان الأسطول لا يزال صغيرًا جدًا مع تقاعد 46 طائرة فقط. اعتقدت شركة إيرباص أن مشغلي A330 سيبدأون تجديد الأسطول بدءًا من عام 2020. [142] باستثناء دلتا ، فضلت شركات الطيران الرائدة في الصناعة طائرة بوينج 787. [148]

بين يناير 2014 ونوفمبر 2019، كان لدى A330/A330neo 477 طلبًا صافيًا (صافيًا من عمليات الإلغاء) مقارنة بإجمالي 407 لجميع المتغيرات الثلاثة من 787. [149] كان برنامج A330neo هو الطائرة ذات الهيكل العريض الأكثر مبيعًا من إيرباص خلال نفس الفترة. [149] تعتقد إيرباص أن هناك إمكانات لطائرة A330neo في قطاع شركات الطيران منخفضة التكلفة طويلة المدى المتنامي. [142] بينما توقعت إيرباص سوقًا لأكثر من 1000 طائرة A330neo، جاء أحد التوقعات المتشائمة التي تم الإبلاغ عنها في عام 2018 منخفضًا إلى 400 عملية بيع، حيث تأخرت طائرة A330neo في السوق وانخفضت أسعار الوقود بشكل ملحوظ على مر السنين، مما قلل الطلب. 19٪ من مشغلي A330 هم بالفعل عملاء 787 على الرغم من أن بعض مشغلي A330 كانوا يحصلون على مصادر مزدوجة من كل من بوينج وإيرباص. من ناحية، اعتبرت Leeham News أن طائرة A330-800 لا تغطي حقًا الطرف العلوي من الطائرات متوسطة الحجم الجديدة التي درستها شركة Boeing لسنوات، ومن ناحية أخرى ذكرت أن طائرة A330-800 توفر لشركة Airbus مدخلًا فعالاً من حيث التكلفة إلى الطرف العلوي من منتصف السوق . [150] في مايو 2019، أوضح كبير مسؤولي التجارة في شركة Airbus أن الشركة لديها "صخرة"، وهي A321neo، و"مكان صعب"، وهي A330-800، لأي شركة تصنيع طائرات تنوي إحضار طائرة جديدة إلى منتصف السوق في وقت كانت فيه شركة Boeing غارقة في أزمة 737 MAX . [151]

بالمقارنة مع طائرة 787-9 ذات 283 مقعدًا وتسعة مقاعد في صف واحد، تزعم إيرباص أن استهلاك الوقود أقل بنسبة 1% للطائرة -900: أعلى بنسبة 3% بسبب الوزن الإجمالي الأعلى بمقدار 4-5 أطنان (8800-11000 رطل) ، ولكن أقل بنسبة 4% بسبب امتداد الجناح الأوسع بمقدار 4 أمتار (13 قدمًا) ، واستهلاك وقود أقل بنسبة 3% لكل مقعد في تكوين 287 مقعدًا و8 مقاعد في صف واحد، ويصل إلى 7% مع تخطيط 303 مقاعد و9 مقاعد في صف واحد. [152]

تحديد

إيرباص A330-800 وA330-900 [153]
طائرة إيرباص A330-800 طائرة إيرباص A330-900
طاقم قمرة القيادة اثنين
مقاعد من ثلاث درجات 220–260 260–300
الحد الأقصى للجلوس 406 460
عرض المقعد الاقتصاد في 8 صفوف: 18 بوصة (46 سم) [154] : 90 
عرض المقصورة 5.26 متر (17 قدم 3 بوصة)
يمسك 132.4 م 3 (4680 قدم مكعب) [154] : 46  158.4 م 3 (5,590 قدم مكعب) [154] : 42 
سعة الشحن 27 LD3 أو 8 منصات + 3 LD3 33 LD3 أو 9 منصات + 5 LD3
طول 58.82 متر (193.0 قدم) 63.66 متر (208.9 قدم)
ارتفاع 17.39 متر (57.1 قدم) 16.79 متر (55.1 قدم)
جناح 11 AR ، [155] امتداد 64 مترًا (210 قدمًا)، مساحة 372 مترًا مربعًا (4000 قدم مربع)
أقصى وزن للإقلاع 251 طن (553000 رطل)
الحمولة القصوى 44 طن (97000 رطل) 46 طنًا (101000 رطل) [154] : 261 
أو إي دبليو [156] 132 طن (291000 رطل) [أ] 135–137 طنًا (298,000–302,000 رطل) [154] [ب]
سعة الوقود 139,090 لتر (36,740 جالون أمريكي؛ 30,600 جالون إمبراطوري)، 111,272 كجم (245,313 رطل) [47]
السرعة القصوى ماخ 0.86 (496 عقدة؛ 918 كم/ساعة؛ 571 ميلاً في الساعة) [157] [158]
يتراوح 8,150 نمي (15,094 كم; 9,380 ميل) 7,200 نمي (13,334 كم; 8,300 ميل)
سقف 41,450 قدم (12,634 م) [47]
المحرك (×2) رولز رويس ترينت 7000 -72
الدفع (×2) 324.0 كيلو نيوتن (72834 رطل قوة) (الإقلاع) [47]
  1. ^ تم اقتراحها على شركة يونايتد بـ 252 مقعدًا (51 مقعدًا في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، و56 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية ذات المساحة الإضافية للأرجل، و145 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية)
  2. ^ تم اقتراحها على شركة يونايتد بـ 303 مقعدًا (57 مقعدًا في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، و32 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية ذات المساحة الإضافية للأرجل، و214 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية)

تسميات نماذج الطائرات

نموذج تاريخ الشهادة المحركات
طائرة A330-841 13 فبراير 2020 رولز رويس ترينت 7000-72
طائرة A330-941 26 سبتمبر 2019 رولز رويس ترينت 7000-72

مُعَيِّنات نوع الطائرة من منظمة الطيران المدني الدولي

تعيين يكتب
أ338 طائرة إيرباص A330-800
أ339 طائرة إيرباص A330-900

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

ملحوظات

  1. ^ (): تم تسجيله في عمليات التسليم ولكن تم استبعاده في قائمة مشغلي شركة إيرباص O&D [1]
  2. ^ عميل الإطلاق لطراز A330-900
  3. ^ مشغل إطلاق طراز A330-900
  4. ^ عميل الإطلاق لطراز A330-800

مراجع

  1. ^ abcdefghij “ايرباص O&D”. ايرباص ساس 30 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2024 .
  2. ^ ab “تطير طائرة TAP airbus A330neo بالفعل في جميع أنحاء العالم بين لشبونة وساو باولو” (خبر صحفى). اضغط على البرتغال. 15 ديسمبر 2018 مؤرشفة من الأصلي في 10 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  3. ^ "أول طائرة A330neo تحلق في الجو في رحلتها الأولى" (بيان صحفي). إيرباص. 19 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2017 .
  4. ^ جولد، إيان (11 نوفمبر 2017). "إيرباص تقدم طائرات محدثة لشركات الطيران في الشرق الأوسط". AIN Online . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 29 مارس 2020 . ... قامت شركة إيرباص بإجراء بعض التحسينات المخطط لها خلال برنامج 130 ساعة طيران مع A330ceo (خيار المحرك الحالي) MSN871...
  5. ^ "Airbus devrait remotoriser l'A330". Challenges (بالفرنسية). 23 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع 18 سبتمبر 2016 .
  6. ^ "ماذا عن طائرة A330neo؟". AirInsight . 18 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 18 سبتمبر 2016 .
  7. ^ "إيرباص تطلق طائرة A330 عالية الوزن الإجمالي". أسبوع الطيران . 9 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2016 .
  8. ^ هيفر، تيم (10 يناير 2014). "إيرباص تدرس تجديد محرك طائرة إيه 330: مصادر". رويترز. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 30 يونيو 2017 .
  9. ^ جينز فلوتاو؛ جاي نوريس (17 فبراير 2014). "إيرباص تكشف عن مشاركة شركة بي آند دبليو في إعادة تصميم طائرات A330neo وA380". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . ص 24-25. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2016 .
  10. ^ جينز فلوتاو (11 مارس 2014). "دلتا ستصدر طلب عروض رئيسي لاستبدال طائرات 747/767". أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2016 .
  11. ^ جاي نوريس (24 مارس 2014). "CIT Pushes Case For A330neo". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2016. تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2016 .
  12. ^ روري جونز؛ روبرت وول (29 مايو 2014). "هل تشعر بمثل هذا الشعور من قبل؟ الطائرات الاقتصادية تتولى رحلات طويلة". وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 13 مارس 2017 .
  13. ^ من تأليف تيم هيفر (10 يونيو 2014). "المعركة بشأن تجديد طائرة إيرباص إيه 330 قد تفرض ضغوطاً على أسعار الطائرات". reuters.com . رويترز. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2021 .
  14. ^ "طيران الإمارات تلغي طلب شراء 70 طائرة من طراز A350 في ضربة موجعة لإيرباص ورولز رويس". رويترز. 11 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2019 . اطلع عليه بتاريخ 10 يوليو 2021 .
  15. ^ abc "الوفاء بوعدها: إيرباص تطلق رسميًا برنامج A330neo" (بيان صحفي). إيرباص. 14 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2014 .
  16. ^ "إيرباص تطلق طائرة A330neo" (بيان صحفي). إيرباص. 14 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2014. اطلع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2014 .
  17. ^ "A330neo: Powering into the next decade" (بيان صحفي). إيرباص. 14 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2014 .
  18. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (14 يوليو 2014). "فارنبورو: إيرباص تحدد مواصفات طائرة A330neo". flightglobal.com . flightglobal . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2014 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2014 .
  19. ^ ينس فلوتاو (14 يوليو 2014). "تحديد الأولويات". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . ص. 70. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016. تم استرجاعه في 17 سبتمبر 2016 .(الاشتراك مطلوب)
  20. ^ "Leahy Sees Ten Per Month Airbus A330neo Rate". Aviation Week . 16 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2015 .
  21. ^ ab Wall, Robert; Ostrower, Jon; Jones, Rory (16 July 2014). "صناع الطائرات يحدون من اختيارات المحركات" . وول ستريت جورنال . ص. ب3. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  22. ^ فلوتاو، جينز؛ نوريس، جاي (21 يوليو 2014). "إيرباص: أكثر من 1000 طلبية لطائرة A330neo" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2016 .
  23. ^ "إيرباص تبدأ إنتاج أول طائرة من طراز A330neo" (بيان صحفي). إيرباص. 7 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2016. تم الاسترجاع 18 ديسمبر 2015 .
  24. ^ "أول طائرة A330neo تبدأ التجميع النهائي في تولوز" (بيان صحفي). إيرباص. 27 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع 28 سبتمبر 2016 .
  25. ^ "طائرة إيرباص إيه 330 نيو تتأخر عن موعدها بستة أسابيع: المصدر". رويترز. 16 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 30 يونيو 2017 .
  26. ^ إيرباص [@Airbus] (23 ديسمبر 2016). "طائرة #A330neo بفستانها الجميل! توفر هذه الطائرة الجديدة استهلاك وقود بنسبة −14%/مقعد بالإضافة إلى مقصورة #AirspaceByAirbus للراحة القصوى" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
  27. ^ دومينيك بيري (24 أبريل 2017). "من المرجح أن تتأخر أول رحلة لطائرة A330neo إلى سبتمبر". Flight Global . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2017 .
  28. ^ "TAP A330neo deliveries at least a year away: Pinto". FlightGlobal . 23 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 23 مايو 2017 .
  29. ^ مايكل جوبيش (16 يونيو 2017). "رولز رويس ترسل أول زوج من محركات ترينت 7000 إلى إيرباص". Flightglobal .
  30. ^ “Le 1er Airbus A330neo fait son” à Toulouse-Blagnac “. Actualité Aéronautique Francophone (بالفرنسية). 15 سبتمبر 2017 أرشفة من الأصلي في 16 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2017 .
  31. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (6 أكتوبر 2017). "تهدف إيرباص إلى التجميع النهائي لأول طائرة A330-800 بحلول نهاية العام". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2017 .
  32. ^ "بدء التجميع النهائي للطائرة الجديدة A330-800" (بيان صحفي). إيرباص. 29 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2017 .
  33. ^ ab Kaminski-Morrow, David (1 فبراير 2018). "A330-800 تقترب من الانضمام إلى أسطول اختبار A330neo". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2018 .
  34. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (30 أبريل 2018). "أكثر من نصف إنتاج A330 العام المقبل سيكون من طراز A330neos". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018. تم الاسترجاع في 3 مايو 2018 .
  35. ^ ديفيد كامينسكي مورو (30 يونيو 2020). "إيرباص لا تتوقع تغييرات كبيرة في معدلات الإنتاج: فوري". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2020 .
  36. ^ "قائمة أسعار طائرات إيرباص المتوسطة لعام 2018* (بملايين الدولارات)" (PDF) . إيرباص. 15 يناير 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 يناير 2018. تم الاسترجاع في 15 يناير 2018 .
  37. ^ "F-WTTN - Airbus A330-941 - Airbus". Flightradar24 . 19 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017 . استرجاع 19 أكتوبر 2017 .
  38. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (19 أكتوبر 2017). "إيرباص تبدأ في فتح مظروف رحلة A330neo". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. استرجاع 19 أكتوبر 2017 .
  39. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (26 أكتوبر 2017). "A330-900 تشرع أخيرًا في برنامج اختبار الطيران". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2017 .
  40. ^ @Airbus (4 ديسمبر 2017). "هذه هي طائرتنا التجريبية الثانية من طراز A330neo في رحلتها الأولى" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
  41. ^ "طائرة إيرباص A330neo تستمر في دخول الخدمة في عام 2018" (بيان صحفي). إيرباص. 13 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2018. تم الاسترجاع 14 أبريل 2018 .
  42. ^ "شركة الإطلاق A330neo تكمل رحلتها الأولى" (بيان صحفي). إيرباص. 15 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2018 . تم الاسترجاع 16 مايو 2018 .
  43. ^ "طائرة إيرباص A330neo في طريقها لإجراء اختبارات الأداء والموثوقية". إيرباص. 18 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 19 يونيو 2018 .
  44. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (16 يوليو 2018). "فارنبورو: الموافقات على طائرة A330neo تقترب". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2018 .
  45. ^ "بيانات شهادة النوع رقم EASA.A.004 لطائرة إيرباص A330، المراجعة 47" (PDF) . وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 26 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 سبتمبر 2018.
  46. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (22 نوفمبر 2018). "A330-900 تؤمن ETOPS مع قيود عمر المحرك". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2019. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2018 .
  47. ^ abcd "بيانات شهادة النوع رقم EASA.A.004 لطائرة إيرباص A330، المراجعة 48" (PDF) . وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 22 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2018 .
  48. ^ Cathy Buyck (12 أكتوبر 2018). "TAP Air Portugal Aims for December EIS of Its First A330neo". AIN online . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2018 .
  49. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (25 يناير 2019). "A330-900 تؤمن موافقة ETOPS التي تتجاوز 180 دقيقة". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2019. تم الاسترجاع في 25 يناير 2019 .
  50. ^ ماكس كينغسلي جونز (6 نوفمبر 2018). "عودة طائرة A330-800 بعد أول رحلة ناجحة". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2018 .
  51. ^ ماكس كينغسلي جونز (2 أبريل 2019). "A330-800 certification on schedule for second half of 2019". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 2 أبريل 2019 .
  52. ^ "طائرة A330-800 تحصل على شهادة النوع من وكالة سلامة الطيران الأوروبية" (بيان صحفي). إيرباص. 13 فبراير 2020.
  53. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (7 أبريل 2020). "A330-800 تحصل على تصريح ETOPS بعد 180 دقيقة". Flight Global . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2020 .
  54. ^ "إيرباص تسلم أول طائرة A330-900 لمشغل الإطلاق TAP Air Portugal" (بيان صحفي). إيرباص. 26 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2018 .
  55. ^ "شركة طيران تاب البرتغال تتسلم أول طائرة إيرباص A330-900 في العالم" (بيان صحفي). شركة طيران تاب البرتغال. 26 نوفمبر 2018.
  56. ^ راسل، إدوارد (29 نوفمبر 2018). "TAP takes A330neo to Chicago and Washington in 2019". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2018 .
  57. ^ كورت هوفمان (19 أكتوبر 2017). "إيرباص إيه 330 نيو تطلق أول رحلة فوق فرنسا". شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2018. استرجاع 19 أكتوبر 2017 .
  58. ^ بيورن فيهرم (20 مارس 2018). "إيرباص تطلق أطول طائرة عريضة البدن في سوق أقل من 300 مقعد". Leeham News . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 21 مارس 2018 .
  59. ^ ديفيد كامينسكي مورو (28 فبراير 2020). "إيرباص تنفذ أول رحلة لطائرة A330neo سعة 251 طنًا". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2020 .
  60. ^ ديفيد كامينسكي مورو (3 مارس 2020). "تستهدف إيرباص حملة اختبار قصيرة على طائرة A330-900 التي تزن 251 طنًا". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2020. تم الاسترجاع في 4 مارس 2020 .
  61. ^ ديفيد كامينسكي مورو (8 أكتوبر 2020). "طائرة A330-900 ذات الوزن الأعلى تحصل على شهادة أوروبية". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 9 أكتوبر 2020 .
  62. ^ ab Graham Dunn (31 مارس 2021). "تبدأ عملية تجديد أسطول شركة Corsair مع استلام أول طائرة إيرباص A330neo ذات الوزن الأعلى". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2021 .
  63. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (14 أبريل 2022). "وكالة سلامة الطيران الأوروبية تمنح طائرة A330-800 شهادة بوزن إقلاع 251 طنًا". Flight Global .
  64. ^ جون ليهي. "طائرة A330neo – الانطلاق نحو المستقبل" (PDF) . ausbt.com.au . إيرباص. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2016.
  65. ^ Bjorn Fehrm (20 أكتوبر 2017). "Bjorn's Corner: Airbus A330neo flight test starts". Leeham . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 20 أكتوبر 2017 .
  66. ^ "إيرباص تهدف إلى رفع وزن إقلاع طائرة A330neo". Flight International. 31 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2016. تم الاسترجاع 31 مايو 2016 .
  67. ^ بيورن فيهرم (28 سبتمبر 2017). "إيرباص تعمل على طائرة A330-900 بمسافة 7000 ميل بحري". ليهام . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2018. تم الاسترجاع 28 سبتمبر 2017 .
  68. ^ تيم ويرفيل (2 مايو 2019). "تقرير الطيار: هناك المزيد في طائرة A330neo من إعادة التصميم". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  69. ^ ""الألوان الجديدة"" متوفرة الآن أيضًا على طائرات A330neo الجديدة"" (بيان صحفي). إيرباص. 7 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2015 .
  70. ^ "مفهوم مقصورة ""Airspace by Airbus"" الجديد: ملتزمون بتجربة الركاب وتقديم أداء الخطوط الجوية"" (بيان صحفي). إيرباص. 23 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 24 مارس 2016 .
  71. ^ جينز فلوتاو؛ جاي نوريس (31 يناير 2014). "إعادة تصميم طائرة إيرباص إيه 330 قد يستغرق 2-3 سنوات". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2016 .
  72. ^ "ترينت 7000". رولز رويس.
  73. ^ "GE In, Rolls Out As Boeing Seeks 777X Approval". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 18 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2018. تم الاسترجاع 28 سبتمبر 2016 .
  74. ^ "شخصيات عائلة إيرباص" (PDF) . إيرباص. يوليو 2017. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 فبراير 2018. تم الاسترجاع 9 مارس 2018 .
  75. ^ جريجوري بوليك (18 يونيو 2018). "طائرة إيرباص A330neo في طريقها إلى اختبارات الأداء والموثوقية". AIN على الإنترنت . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2018 .
  76. ^ جون هيمردينجر (19 أكتوبر 2017). "هاواي تبحث عن بدائل لطائرة A330-800neo: الرئيس التنفيذي". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2017 .
  77. ^ بيورن فيهرم (2 نوفمبر 2017). "لماذا لا يتم بيع طائرة إيرباص A330-800؟". ليهام .
  78. ^ ab Scott Hamilton (6 ديسمبر 2017). "استراتيجية إيرباص للطائرة A330-800". Leeham . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2018 . تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2017 .
  79. ^ "بوينج تحل محل إيرباص في هاوايان، وتفوز بصفقة 787-9؛ شركة طيران تلغي طلب A330-800". ليهام . 20 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2020. تم الاسترجاع 21 فبراير 2018 .
  80. ^ جون هيمردينجر (22 فبراير 2018). "طلب طائرة A330-800 من شركة الخطوط الجوية الهاوايية لا يزال ساريًا، في الوقت الحالي: شركة طيران". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2018 .
  81. ^ جون هيمردينجر (6 مارس 2018). "هاواي توقع على 10 طائرات 787-9 وتلغي طلب A330-800". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2019. تم الاسترجاع 6 مارس 2018 .
  82. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (7 مارس 2018). "فلسفة إيرباص بشأن خسارة طلب شراء طائرة A330-800 الوحيدة". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018. تم الاسترجاع في 7 مارس 2018 .
  83. ^ "فارنبورو: إحياء الاهتمام بطائرة A330-800 من خلال صفقة أوغندا". Flight Global . 18 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2018 .
  84. ^ "الكويتية للطيران: أحدث عميل لطائرة A330neo" (بيان صحفي). إيرباص. 15 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2018 .
  85. ^ كينغسلي جونز، ماكس (6 نوفمبر 2018). "A330-800 certification due in mid-2019, Kuwait deliver in 2020". Flight Global . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 6 نوفمبر 2018 .
  86. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (8 أبريل 2019). "شركة الخطوط الجوية الأوغندية تطلب شراء طائرات A330-800". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2019 .
  87. ^ بيورن فيهرم (6 نوفمبر 2018). "أول رحلة لطائرة إيرباص A330-800". Leeham News . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2018 .
  88. ^ Benjamin D Katz (26 نوفمبر 2018). "Airbus Plans Tweak to Fend Off Boeing's New Mid-Size Jet". Bloomberg. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2018 .
  89. ^ ديفيد كامينسكي مورو (5 مارس 2020). "تسليم طائرة A330-800 للكويت في الربع الثالث". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021 . تم الاسترجاع 5 مارس 2020 .
  90. ^ بواسطة ستيفان، تيودور (29 أكتوبر 2020). "فيديو / إيرباص تسلم أول طائرتين من طراز A330neo للخطوط الجوية الكويتية – Aeronews Global". مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2020 .
  91. ^ سيجوبا ، إدي (21 ديسمبر 2020). “أوغندا تستقبل أول طائرة إيرباص A330neo”. رؤية جديدة . كمبالا. مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2020 .
  92. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (22 ديسمبر 2020). "أوغندا تستلم أول طائرة من طراز A330-800". Flight Global . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2020 .
  93. ^ "دلتا تعلن رسميًا اختيارها إيرباص بدلًا من بوينج". www.bizjournals.com . 20 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2021 . تم الاسترجاع 3 فبراير 2020 .
  94. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (18 يونيو 2019). "سيبو باسيفيك تستحوذ على 460 مقعدًا من طراز A330neos". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2019. تم الاسترجاع 18 يونيو 2019 .
  95. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (19 يونيو 2019). "أبواب الخروج المعدلة هي مفتاح طائرات سيبو A330neos التي تتسع لـ 460 مقعدًا". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2019 .
  96. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (29 نوفمبر 2019). "ارتفاع الحد الأقصى لعدد المقاعد في طائرة A350-1000 إلى 480". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2019 .
  97. ^ "إيرباص تزن نموذج شحن جديد من طراز A330، بدعم من أمازون". bloomberg.com . بلومبرج. 19 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2018 . تم الاسترجاع 20 مارس 2018 .
  98. ^ ديفيد هاريس (22 مارس 2018). "سفينة الشحن الكبيرة القادمة؟". حقائق الشحن . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2020. تم الاسترجاع 1 مارس 2020 .
  99. ^ روبرت وول (24 يوليو 2024). "إيرباص ترى MRTT+ في أيدي العملاء بحلول عام 2030". أسبوع الطيران .
  100. ^ "شركة طيران سيبو باسيفيك الفلبينية تتسلم أول طائرة A330neo". ch-aviation.com . 30 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2023 .
  101. ^ "الطيران نحو مستقبل واعد؛ إيرباص تسلم طائرتها رقم 100 من طراز A330neo" (بيان صحفي). إيرباص. 11 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2023 .
  102. ^ "الخطوط الجوية البلجيكية تحدّث أسطولها بطائرتين جديدتين من طراز A330-900" (بيان صحفي). الخطوط الجوية البلجيكية. 1 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2022 .
  103. ^ جوبيش، مايكل (30 يوليو 2019). "صورة: طيران كالين تستلم أول طائرة من طراز A330neo". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019. تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  104. ^ "طائرة A330-800 تدخل الخدمة في 19 ديسمبر 2022". 8 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2022 .
  105. ^ إلياس، أمبر (18 أبريل 2019). "صورة: طيران موريشيوس تتسلم أول طائرة من طراز A330neo". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  106. ^ كلارك، أوليفر (8 مارس 2019). "صورة: الخطوط الجوية السنغالية تتسلم أول طائرة A330neo". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  107. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (13 مايو 2019). "صورة: أزول تتسلم أول طائرة من طراز A330neo". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2019. تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  108. ^ "سيبو باسيفيك تستقبل أول طائرة A330neo". إيرباص . 29 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2021 .
  109. ^ "صورة: دلتا تستقبل أول طائرة A330neo". Flightglobal.com . 24 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  110. ^ هاشم، فردوس (18 نوفمبر 2019). "صورة: شركة جارودا إندونيسيا تستقبل أول طائرة من طراز A330neo". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  111. ^ Skyteam. "ITA Airways Revises A330-900neo Service Entry in June 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2023 .
  112. ^ جوبيش، مايكل (19 يوليو 2019). "صورة: شركة ليون إير تستلم أول طائرة من طراز A330neo". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2019. تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  113. ^ "البرتغال أوربيست تضيف أول طائرة A330neo". ch-aviation . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 20 أغسطس 2020 .
  114. ^ "طائرة إيرباص A330-900neo من شركة Starlux Airlines تدخل الخدمة". IH Aviation and Travel . 3 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2022 .[ رابط ميت دائم ]
  115. ^ ليو، جيم (26 سبتمبر 2022). "خطوط صن كلاس الجوية تحدد شبكة طائرات A330-900neo من ديسمبر 2022". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 8 مايو 2024 .
  116. ^ بيري، دومينيك (26 نوفمبر 2018). "صور: إيرباص تسلم أول طائرة A330neo إلى الخطوط الجوية التركية". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2019 .
  117. ^ كامينسكي مورو2020-12-22T07:03:00+00:00، ديفيد. "أوغندا تستلم أول طائرة من طراز A330-800". Flight Global . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2020 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  118. ^ Dunn, Graham (9 يوليو 2022). "إطلاق أول طائرة A330neo بشعار Virgin Atlantic". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2022 .
  119. ^ "تحليل: متتبع الطلبات لمعرض فارنبورو الجوي 2014 (النهائي)". FlightGlobal . تم الاسترجاع في 16 يناير 2020 .
  120. ^ راسل، إدوارد (16 نوفمبر 2018). "دلتا ترفع طلب شراء طائرات A330neo مع تسليم أول طائرة في عام 2019". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2019 .
  121. ^ هاشم، فردوس (2 سبتمبر 2019). "AirAsia X تقطع التزامات A330neo بأحدث طلب". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2019 .
  122. ^ لي، ليز؛ فريد، جيمي (12 نوفمبر 2021). "دائنو شركة طيران آسيا إكس الماليزية يتفقون على إعادة الهيكلة، وخفض طلبات إيرباص". رويترز .
  123. ^ إيرباص (14 يوليو 2014). "شركة تأجير الطائرات توقع على شراء 25 طائرة من طراز A330neo و60 طائرة من طراز A321neo". شركة تأجير الطائرات (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2019 .
  124. ^ "شركة طيران جارودا إندونيسيا تتسلم أول طائرة من طراز A330neo". إيرباص . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2019 .
  125. ^ "أوغندا للطيران: زيادة طلبيات شراء طائرة A330neo" (بيان صحفي). إيرباص. 8 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2021 . تم الاسترجاع 9 أبريل 2019 .
  126. ^ "الطلبات والتسليمات". إيرباص . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2019 .
  127. ^ "BOC Aviation تشتري ثماني طائرات A330NEO من Airbus لتأجيرها لمجموعة Lion Air Group". www.bocaviation.com . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2020 .
  128. ^ "أصبحت شركة ليون إير أول مشغل لطائرات A330neo في منطقة آسيا والمحيط الهادئ". إيرباص . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2020 .
  129. ^ "شركة طيران سيبو باسيفيك تنهي طلب شراء 16 طائرة إيرباص A330neo جديدة تمامًا". cebupacificaircorporate.com . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2020 .
  130. ^ "شركة جي إي سي أيه إس تقدم طلبات لشراء 32 طائرة إيرباص". جي إي سي أيه إس . 19 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2019 .
  131. ^ "طيران جرينلاند تطلب شراء طائرة A330neo بمناسبة عيد الميلاد" (بيان صحفي). إيرباص. 18 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 19 ديسمبر 2020 .
  132. ^ "شركة كوندور تختار طائرة إيرباص A330neo لتحديث أسطولها" (بيان صحفي). إيرباص. 29 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 7 سبتمبر 2021 .
  133. ^ "ITA Airways firm up order for 28 Airbus airplanes" (بيان صحفي). إيرباص. 1 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2021 .
  134. ^ "طيران كوت ديفوار توسع أسطولها وشبكتها بطائرات إيرباص A330neo الحديثة | إيرباص". www.airbus.com . 25 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2022 .
  135. ^ “Azul Linhas Aéreas تضيف ثلاث طائرات إضافية من طراز A330neo إلى الأسطول | إيرباص”. www.airbus.com . 15 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2022 .
  136. ^ "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب خمس طائرات من طراز A330-900 وطائرتين من طراز A350-1000". www.airbus.com . 1 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 7 يونيو 2023 .
  137. ^ "ستارلوكس تطلب طائرات A350F والمزيد من طائرات A330neo ذات الهيكل العريض". www.airbus.com . 21 فبراير 2024 . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2024 .
  138. ^ "Vietjet to order 20 A330neo widebodies". www.airbus.com . 22 فبراير 2024 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2024 .
  139. ^ تشوا، ألفريد (22 يوليو 2024). "شركات فيت جيت تطلب 20 طائرة من طراز A330neo في صفقة بقيمة 7.4 مليار دولار". www.flightglobal.com . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2023 .
  140. ^ "مجموعة كاثاي تطلب طائرة A330neo". www.airbus.com . 7 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 7 أغسطس 2024 .
  141. ^ "دلتا تطلب شراء طائرة A350؛ A330neo تعتمد على الأسعار والتوافر". Airwaysnews . 25 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2015 .
  142. ^ abc "موجة التقاعد القادمة التي ستعزز مبيعات A330neo، تقول إيرباص". Leeham . 6 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 7 مارس 2018 .
  143. ^ Aircraft Value News (11 يونيو 2018). "المنافسة الشديدة على طائرات A330/B787 قد تؤثر على القيم". aircraftvaluenews.com . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2018 .
  144. ^ ماكس كينغسلي جونز (23 مارس 2015). "هل تستطيع إيرباص تحدي 787 بطائرة A330neo؟". Flight . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2017 .
  145. ^ Crawford Hamilton - Head of A330 marketing (19 October 2017). "Powering into the future : A330neo First Flight" (PDF) . إيرباص. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 9 مارس 2018 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  146. ^ ريتشارد أبو العافية (29 مارس 2016). "جزيرة واحدة أم جزيرة توأم؟". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2016. استرجاع 2 أكتوبر 2016 .
  147. ^ ماكس كينغسلي جونز (8 مارس 2018). "أين يترك التحول الهاواياني طائرة A330-800؟". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2018. تم الاسترجاع 9 مارس 2018 .
  148. ^ Jens Flottau (7 مايو 2018). "Airbus Struggles With A330neo Sales, Reduces Output". Aviation Week & Space Technology . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2018 .
  149. ^ "ضعف سوق الطائرات ذات الهيكل العريض يظهر علامات التغيير الهيكلي الدائم". Aviation Week Network . 11 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2020 .
  150. ^ "إيرباص ترى إمكانات لمبيعات A330neo؛ بوينج ترى فرصة". Leeham News . 6 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 6 يونيو 2018 .
  151. ^ "تمتلك إيرباص "الصخرة" و"المكان الصعب" لـ Boeing NMA". Leeham News and Analysis . 21 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 3 فبراير 2020 .
  152. ^ دانيال ساندر؛ جيمس فيلد (26 نوفمبر 2018). "إيرباص تسلم أول طائرة A330neo إلى الخطوط الجوية البرتغالية". الخطوط الجوية الدولية . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2018 .
  153. ^ "شخصيات عائلية" (PDF) . إيرباص. مايو 2021. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 أكتوبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 11 يوليو 2018 .
  154. ^ abcde "A330" (PDF) . خصائص الطائرات – تخطيط المطار والصيانة . إيرباص. 1 يوليو 2021.
  155. ^ "تتمتع طائرة A330neo بأحد أكثر أشكال الأجنحة حداثة وكفاءة". إيرباص. 5 أكتوبر 2021.
  156. ^ إدوارد راسل (10 يوليو 2018). "إيرباص ويونايتد تتحدثان عن مواصفات A321LR وA330neo". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2018 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2018 .
  157. ^ "مواصفات طائرة A330-800". إيرباص . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 9 أغسطس 2019 .
  158. ^ "مواصفات طائرة A330-900". إيرباص . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2019. اطلع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2019 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـAirbus A330neo.
  • الموقع الرسمي
  • ماكس كينغسلي جونز (17 نوفمبر 2017). "كيف تطورت أول طائرة توأم كبيرة من إنتاج إيرباص إلى طائرة A330neo". Flightglobal .
  • كامينسكي مورو، ديفيد (15 يونيو 2018). "رولز رويس واثقة من شفرات محرك A330neo وA350". Flightglobal .
  • جيرزانيكس، مايك (2 مايو 2019). "اختبار الطيران: طائرة إيرباص عريضة البدن المجددة - A330neo". Flightglobal .
  • "تشريح طائرة إيرباص A330neo". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 3 مايو 2019.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=إيرباص_A330neo&oldid=1254087822"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate