ركوب الدراجات في لندن

تُعدّ الدراجات الهوائية وسيلة نقل ونشاط ترفيهي شائع في لندن ، عاصمة المملكة المتحدة . بعد انخفاض استخدامها لأغراض العمل في ستينيات القرن الماضي ، شهدت الدراجات الهوائية كوسيلة نقل يومية في لندن انتعاشًا تدريجيًا في سبعينيات القرن نفسه. واستمر هذا الوضع حتى مطلع القرن الحادي والعشرين، حين بدأت أعدادها بالارتفاع بشكل ملحوظ. فخلال الفترة من عام 2000 إلى عام 2012، تضاعف عدد الرحلات اليومية بالدراجات في لندن الكبرى ليصل إلى 580 ألف رحلة. ^{[ أ ]} ومن عام 2012 إلى عام 2024، تضاعف العدد مرة أخرى ليصل إلى 1.3 مليون رحلة. ^{[ 1 ]} يُعزى هذا جزئيًا إلى إطلاق نظام تأجير الدراجات في وسط لندن عام 2010. وبحلول عام 2013، كان النظام يجذب حوالي 500 ألف مستخدم شهريًا، وبلغ ذروته بمليون رحلة في يوليو من ذلك العام. ^{[ 2 ]} أظهرت تحليلات الأثر الصحي أن لندن ستستفيد أكثر من زيادة ركوب الدراجات والبنية التحتية المخصصة للدراجات مقارنةً بالمدن الأوروبية الأخرى. ^{[ 3 ]}

في السنوات الأخيرة، باتت ظروف ركوب الدراجات في المدينة تُعتبر غير آمنة من وجهة نظر راكبي الدراجات. ^{[ 4 ]} وقد شهدت لندن سلسلة من حوادث الوفاة بين راكبي الدراجات في نوفمبر 2013، مما أثار انتقادات لمرافق الدراجات التابعة لهيئة النقل في لندن، وأدى إلى احتجاجات ومطالبات بتحسينات في السلامة من قبل السياسيين ومنظمات ركوب الدراجات ووسائل الإعلام، فضلاً عن اختلاف الآراء حول مدى مساهمة سوء ظروف ركوب الدراجات في مخاطر السلامة لكل من راكبي الدراجات ومستخدمي الطرق الآخرين.

تاريخ

القرن التاسع عشر

إن شعبية ركوب الدراجات خلال القرن التاسع عشر هي في حد ذاتها دورية، تتكون من عدة فترات قصيرة من ازدهار الدراجات تليها انخفاض حاد في شعبيتها.

وصلت الدراجات الهوائية إلى لندن لأول مرة عام ١٨١٨ على يد صانع العربات دينيس جونسون ، الذي استورد التصميم الأصلي لكارل فون درايس وطوّره ، ومنه اكتسبت اسم "درايزين ". ورغم أن شعبيتها بين الشباب الذكور من الطبقة الأرستقراطية أكسبتها سريعًا لقب "حصان الداندي". كانت هذه الدراجات تفتقر إلى الدواسات الموجودة في الدراجات الحديثة، وكانت تُحرّك بقدمي الراكب على الأرض. وبينما لاقت رواجًا قصيرًا في السنوات اللاحقة، إلا أن صعود المنحدرات ونزولها كانا يمثلان تحديًا كبيرًا، وتعرض راكبوها للسخرية في الشوارع والصحف ^{[ ٥ ]،} في حين أدانت كلية الجراحين في لندن ركوب الدراجات باعتباره خطيرًا ^{[ ٦ ]}^{: ٣٨.} وسرعان ما تراجعت شعبيتها. في السنوات اللاحقة، تم اقتراح عدد من التصاميم واختبارها وبناؤها، في محاولة لمعالجة عيوب التصميم، بما في ذلك الدراجات ثلاثية العجلات والرباعية العجلات، ^{[ 7 ]}^{: 48}^{[ 6 ]}^{: 45-71} أو الدراجة الترادفية. ^{[ 8 ]}^{: 157} لم يحظ أي منها بشعبية واسعة.

لم تكتسب رياضة ركوب الدراجات شعبية كبيرة مرة أخرى إلا بعد اختراع أولى "الدراجات الحقيقية" في ستينيات القرن التاسع عشر، والتي كانت تعمل بحركة قدمي الراكب على دواستين تدفعان عجلة واحدة. ^{[ 6 ]}^{: 76} كانت تُسمى في الأصل "فيلوسيبيد" ، ولكن افتقارها لنظام التعليق، ووعورة الطرق في العصر الفيكتوري، وإطاراتها ذات الحواف المعدنية، أكسبها سريعًا لقب "هزازات العظام". ^{[ 7 ]}^{: ??}

تمثلت إحدى التطورات اللاحقة في نقل الراكب مباشرةً فوق العجلة الأمامية، مما سمح له بمدّ ساقه بالكامل مع كل دورة، وبالتالي توليد أقصى قدر من الطاقة، ما أدى إلى ظهور الدراجة العادية ، المعروفة باسم "بيني فارثينغ". مع ذلك، جعل هذا التصميم الدراجة غير مستقرة بشكل خطير، ففي حال السقوط، كان من المرجح أن يُقذف الراكب للأمام فوق المقود. ونتيجةً لذلك، انتشرت شعبيتها بشكل رئيسي بين شباب الطبقة المتوسطة والعليا الذين كانوا أكثر تقبلاً للمخاطر. أما كبار السن، والنساء من جميع الأعمار، فقد فضلوا تصاميم أكثر أمانًا مثل الدراجة ثلاثية العجلات، لكن التكلفة الباهظة الناتجة عن التعقيد الميكانيكي الإضافي جعلت هذه الدراجات نادرة الظهور. ^{[ 5 ]} أما بين من ركبوا الدراجات، فقد تطورت رياضة ركوب الدراجات لتصبح نشاطًا ترفيهيًا واجتماعيًا، لا سيما بين سكان المدن من الطبقة المتوسطة والعليا الذين استغلوا دراجاتهم الجديدة للاستمتاع برحلات يومية عبر الريف المجاور. وقد أُعلنت قرية ريبلي ، الواقعة على طريق لندن-وينشستر الشهير، "مكة جميع راكبي الدراجات المتميزين". ^{[ 9 ]} ومن الوجهات السياحية الشهيرة الأخرى ثامز ديتون ^{[ 9 ]} وبوكس هيل . ^{[ 10 ]}

انضم بعض الدراجين إلى أحد نوادي الدراجات العديدة التي تشكلت في تلك الفترة. وكان أعضاء النادي يركبون الدراجات معًا في رحلات مشتركة، غالبًا خلف قائد النادي ومساعديه، بناءً على أوامر عازف البوق ^{[ 8 ]}^{: 160} أو بالصفارة. وقد تكون عضوية هذه النوادي حصرية، كما أن الزي الرسمي المميز للنادي كان يتيح فرصًا اجتماعية حتى للراكب المنفرد في محطات الاستراحة العديدة. ^{[ 5 ]}

كانت دراجة روفر الآمنة، التي طُرحت عام 1885، أول دراجة حديثة يمكن التعرف عليها، بعجلات متساوية الحجم ودواسات تُحرك العجلة الخلفية عبر آلية سلسلة. ^{[ 11 ]} وقد ساهم اختراع الإطار الهوائي عام 1888 والتحسينات المصاحبة له في جودة الركوب في زيادة شعبيتها، مما أدى إلى انطلاق الطفرة الكبرى الثالثة للدراجات التي استمرت طوال تسعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 5 ]} وكانت حديقة باترسي ، ثم حديقة هايد، من الأماكن المفضلة لدى راكبي الدراجات الجدد الذين يبحثون عن مكان لتعلم ركوب الدراجات. ^{[ 7 ]}^{: 49}

أتاح طرح الدراجة ذات الإطار المنخفض عام 1889، والمستوحاة من تصميم دراجة الأمان ولكن بدون العارضة بين ساقي الراكبة، للنساء ركوب الدراجات براحة لأول مرة وهن يرتدين التنانير الطويلة التي كانت رائجة في العصر الفيكتوري. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{: 91} كانت ركوب الدراجات من الأنشطة القليلة التي يمكن للمرأة ممارستها دون مرافق ذكر ، ^{[ 7 ]}^{: 61} وبينما غيّرت الدراجة طريقة مشاركة الرجال في الأنشطة نفسها التي كانوا يمارسونها سابقًا، فقد وفرت للنساء فرصًا جديدة وإمكانية الوصول إلى أنشطة كانت محظورة عليهن سابقًا، ^{[ 14 ]}^{: 224} ومن صورة النساء على الدراجات وهن يستمتعن بحرية الحركة الجديدة خارج نطاق المنزل المباشر، انبثقت صورة المرأة الجديدة . ^{[ 15 ]}^{: 53} وقد علّقت العديد من الكاتبات النسويات البارزات على الحرية التي وفرتها الدراجة للنساء، ودعوا الأخريات إلى ممارسة ركوب الدراجات. وصفت سوزان هاميلتون، كونتيسة مالمسبوري، رياضة ركوب الدراجات بأنها "إحدى أعظم النعم التي مُنحت للمرأة العصرية"، ^{[ 7 ]}^{: 61} ، وكتب جون غالسورثي أن الدراجة "كانت مسؤولة عن تغييرات في السلوك والأخلاق أكثر من أي شيء آخر منذ عهد تشارلز الثاني ". ^{[ 7 ]}^{: 71.} لم تخلُ هذه التغييرات من معارضة شديدة من الفصائل الأكثر تقليدية. فقد نُظر إلى راكبة الدراجات على أنها تنتهك مبدأ الفصل بين الجنسين السائد آنذاك، واتُهمت بمحاولة التشبه بالرجال. ^{[ 13 ]} وتراوحت المعارضة بين الرسوم الكاريكاتورية الساخرة في الصحف، وسوء الخدمة في الحانات والمقاهي، والإساءة اللفظية، وفي بعض الحالات الجسدية، الموجهة إلى راكبات الدراجات، ^{[ 16 ]} بما في ذلك حادثة إلقاء خطاف لحم على إحدى راكبات الدراجات في كيلبورن. ^{[ 5 ]} وُجِّه اهتمام خاص نحو راكبات الدراجات اللواتي ارتدين ملابس عملية ، واللواتي رفضن التنانير الطويلة التقليدية والمشدات التي كانت شائعة في أزياء النساء الفيكتوريات، مفضلاتٍ السراويل القصيرة وغيرها من الملابس العملية المناسبة لركوب الدراجات. ^{[ 16 ]} وعلى الرغم من المعارضة، استمرت النساء في ركوب الدراجات، حيث كانت ثلث الدراجات التي طُلبت في عام 1895 من قِبل النساء. ^{[ 5 ]}

القرن العشرين

تم افتتاح أول مسار مخصص للدراجات في لندن عام 1934، بين هانجر لين وغرينفورد . ورغم أن هذا المسار كان يُستخدم بكثرة لركوب الدراجات، إلا أن منظمات الدراجات عارضت الفصل بين المسارات في ذلك الوقت، خشية فقدان حقها في ركوب الدراجات على الطريق السريع. ^{[ 17 ]}

ابتداءً من ستينيات القرن العشرين، شهدت بريطانيا انخفاضاً في مستويات استخدام الدراجات كوسيلة نقل عامة نتيجة لزيادة ثروة سكانها وانخفاض تكلفة السيارات؛ مما أدى بدوره إلى تفضيل مخططي النقل لحركة المرور على الخيارات الأخرى . ^{[ 18 ]} في عام 1977، فاز حزب المحافظين في انتخابات مجلس لندن الكبرى ، وسنّ سياسات قللت من الإنفاق على النقل العام.

في عام ١٩٨٠، قطع كين ليفينغستون ، المتحدث باسم حزب العمال لشؤون النقل آنذاك ، وعدًا لحملة لندن للدراجات (LCC) بأنه في حال سيطرة حزب العمال على مجلس لندن الكبرى (GLC)، سيزيد إنفاقه على احتياجات راكبي الدراجات. ^{[ ١٩ ]} في مايو ١٩٨١، فاز حزب العمال في انتخابات مجلس لندن الكبرى، وتولى ليفينغستون زعامة المجلس بعد ذلك بفترة وجيزة. وفي الشهر التالي، أعلن ليفينغستون أن مجلس لندن الكبرى سيستجيب لمطالب حملة لندن للدراجات، بإنشاء وحدة تخطيط خاصة بالدراجات، وإنفاق ما لا يقل عن ١٪ من ميزانية النقل السنوية، أي مليوني جنيه إسترليني، على الدراجات. ^{[ ١٩ ]}

القرن الحادي والعشرون

في عام 2000، أصبح ليفينغستون أول عمدة منتخب لمدينة لندن ، وفي عام 2008 وضع هدفًا لزيادة استخدام الدراجات بنسبة 400% بين عامي 2008 و2025. وفي 9 فبراير 2008، أعلن ليفينغستون عن مبادرات بقيمة 400 مليون جنيه إسترليني لتحسين وزيادة استخدام الدراجات والمشي، بما في ذلك إنشاء آلاف مواقف الدراجات الجديدة في محطات القطارات ومترو الأنفاق. وتشمل الأهداف، التي ستتولى تنسيقها هيئة النقل في لندن (TfL) وأحياء لندن ، أن يقوم واحد من كل عشرة من سكان لندن برحلة ذهابًا وإيابًا بالدراجة يوميًا، وأن تصل نسبة الرحلات اليومية بالدراجة إلى 5% بحلول عام 2025. ^{[ 20 ]}

في عام 2011، بلغت نسبة التنقل بالدراجة إلى العمل في لندن حوالي 2.5% من إجمالي الرحلات، ^{[ 21 ]} بينما وصلت هذه النسبة إلى 9% في هاكني . ^{[ 22 ]} ويُقارن هذا بنسب مماثلة في مدن أخرى بالمملكة المتحدة مثل كارديف (4.3%)، ويورك (18%) ^{، [ 23 ]} وكامبريدج (28%)، ^[²⁴^] وفي مدن أوروبية مثل برلين (13%)، وميونيخ (15%)، وأمستردام (37%). ^[²⁵^] وقد تفاوتت نسبة النمو بين مناطق المدينة؛ ففي بعض الطرق مثل تشيبسايد، تشير التقارير إلى أن راكبي الدراجات يشكلون أكثر من نصف حركة المرور في ساعات الذروة. ^[²⁶^]

أعلن ليفينغستون في عام 2008 عن خطط لإنشاء اثني عشر مسارًا لـ" الطرق السريعة للدراجات "، تربط بين وسط لندن وضواحيها، بالإضافة إلى توفير مناطق مخصصة للدراجات حول المراكز الحضرية. ^{[ 27 ]} خسر ليفينغستون الانتخابات البلدية اللاحقة أمام المحافظ بوريس جونسون في مايو 2008، ووعد العمدة الجديد بمواصلة دعم ركوب الدراجات.

في يوليو 2010، تم تنفيذ مسارين تجريبيين: المسار السريع للدراجات رقم 3 (CS3) الذي يربط باركينغ في شرق لندن بتاور هيل على المحيط الشرقي لمدينة لندن ، والمسار السريع للدراجات رقم 7 (CS7) الذي يربط كوليرز وود في جنوب لندن بمنطقة بانك في المدينة. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} تعرض المسار CS7 لانتقادات من قبل معلقين وناشطين في مجال الدراجات لاعتماده على "الطلاء الأزرق" ومسارات الحافلات لحماية راكبي الدراجات من حركة المرور، دون استخدام مسارات مخصصة للدراجات. حظي المسار CS3 بشعبية أكبر، على الرغم من أن المنتقدين جادلوا بأن جزءًا كبيرًا منه كان موجودًا بالفعل، وتمت إعادة تسميته ببساطة كطريق سريع. جادل الناشطون بأن تصريحات رئيس البلدية قبل الإطلاق وعدت بمستوى أعلى بكثير من مرافق الدراجات، إلا أن الطرق السريعة شجعت راكبي الدراجات على استخدام الطرق الرئيسية المزدحمة، مما يتعارض مع الحافلات وحركة المرور الأخرى، مع خطر كبير للتعرض للدهس من قبل المركبات المنعطفة يسارًا عند التقاطعات الرئيسية.

في يوليو 2010، أتاحت هيئة النقل في لندن (TfL) 6000 دراجة هوائية للإيجار قصير الأجل ضمن برنامج "باركليز لتأجير الدراجات" في 400 محطة موزعة على تسع مناطق في وسط لندن . لاحقًا، تم توسيع نطاق البرنامج ليشمل 8000 دراجة من 570 محطة، وأصبح يُعرف الآن باسم "دراجات سانتاندير " . غطى البرنامج، الذي تديره شركة "بي بي إس سي للحلول الحضرية" ومقرها مونتريال ، في البداية مساحة تقارب 44 كيلومترًا مربعًا. ^[³⁰^] كانت محطات الإرساء متباعدة بمسافة 300 متر ، وتقع بشكل رئيسي في وجهات رئيسية ومحطات مترو الأنفاق. يُفرض رسم على الإيجار، مع وجود فترة تجريبية مجانية للترويج للبرنامج. وقد صُمم البرنامج بناءً على دراسة جدوى أعدها جيرمان ديكتور-فيغا وتشارلز سنيد في نوفمبر 2008.

على مدى السنوات القليلة التالية، لفت ضغط جماعات الحملات والمدونين وراكبي الدراجات العاديين، عبر وسائل التواصل الاجتماعي والمظاهرات في الشوارع، انتباه وسائل الإعلام إلى حالة طرق لندن المخصصة للدراجات. وفي نهاية المطاف، أدى ذلك إلى استثمارات جديدة كبيرة في بنية تحتية أكثر أمانًا للدراجات في لندن. ^{[ 31 ]} في مارس 2013، أعلنت بلدية لندن عن تخصيص مليار جنيه إسترليني لتحسينات تجعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا وسهولة في لندن، فضلًا عن تحسين جودة الهواء وتخفيف الازدحام المروري في وسط المدينة. وكان بوريس جونسون، خليفة ليفينغستون في منصب عمدة لندن، قد خطط لإنشاء "خط سكة حديد متقاطع للدراجات" بطول 15 ميلًا، يمتد من ضواحي غرب لندن عبر طريق ويست واي ، مرورًا بهايد بارك، وذا مول، وعلى طول رصيف فيكتوريا، مرورًا بكناري وارف، وصولًا إلى شرق لندن.

في مارس 2013، أُعلن عن "رؤية رئيس البلدية لركوب الدراجات في لندن"، وهي خطة تتضمن إنشاء " خط سكة حديد مخصص للدراجات" يمتد على مسار منفصل تمامًا من شرق لندن إلى غربها، ومن المقرر افتتاحه بحلول عام 2016. كما أعلن البيان عن "شبكة دراجات" في وسط لندن تربط مسارات الدراجات الحالية في المنطقة 1 وتُحسّنها ، بالإضافة إلى شبكة من "الطرق الهادئة" في ضواحي لندن، وتوفير دراجات كهربائية للإيجار في المناطق الجبلية من المدينة. ^{[ 32 ]} وقد وصف نائب رئيس البلدية مشروع تأجير الدراجات في لندن بأنه "يتوسع" في جميع أنحاء لندن، مع توسع في عام 2014 ليشمل هاكني ، ونوتينغ هيل ، وهامرسميث، وفولهام، وواندزورث. ^{[ 33 ]}

في ديسمبر 2013، نشرت هيئة النقل في لندن مسودة خريطة "شبكة وسط لندن" لمسارات الدراجات الجديدة. ^{[ 34 ]}

في فبراير 2017، وافق مجلس بلدية كينغستون أبون تيمز في لندن على إنشاء تجربة للوصفات الاجتماعية كجزء من حملة Go Cycle، حيث يمكن للأطباء العامين وأخصائيي العلاج الطبيعي وأخصائيي الصحة النفسية إحالة المرضى إلى دورة مجانية مدتها 12 أسبوعًا مع مدربين محترفين في ركوب الدراجات ومدربين مؤهلين. ^{[ 35 ]}

تم إطلاق نظام تأجير الدراجات الكهربائية بدون محطات Obike في لندن في يوليو 2017، وتلاه إطلاق نظامي Lime وUber للدراجات الكهربائية.

مرافق

ممرات ومسارات للدراجات

تختلف مسارات الدراجات على الطرق. فبعضها مزود بأرصفة خرسانية مرتفعة تفصل راكبي الدراجات عن حركة المرور الأخرى، بينما يتم تحديد مسارات أخرى بخطوط مرسومة على سطح الطريق. وقد دخلت أولى الطرق السريعة المخصصة للدراجات حيز الاستخدام في مايو 2010، ^{[ 27 ]} وأولى الطرق الهادئة في عام 2016.

تشمل مسارات الدراجات طرقًا عبر الحدائق الملكية ( حديقة سانت جيمس ، وحديقة هايد ، وحديقة ريجنت ، وحديقة غرين )، وعلى طول مسار نهر التايمز وقنوات لندن المائية . يوجد نظام سلوكي للقيادة المسؤولة على ممرات سحب القوارب في لندن. ^[³⁶^]

في وسائل النقل العام

يُسمح بحمل الدراجات القابلة للطي في معظم وسائل النقل العام في لندن. كما يُسمح بحمل الدراجات العادية في بعض أجزاء شبكة النقل خلال ساعات محددة من اليوم. ^{[ 37 ]} وتتوفر مواقف مخصصة للدراجات ، عادةً ما تكون عبارة عن حوامل للدراجات، وفي بعض الحالات مرافق أكثر أمانًا، في العديد من المحطات. ^{[ 38 ]}

متى يُسمح بنقل الدراجات الهوائية في شبكة النقل العام في لندن
	دراجات هوائية كاملة الحجم	الدراجات القابلة للطي
خلال ساعات الذروة الصباحية (من 7:30 إلى 9:30) والمسائية (من 16:00 إلى 19:00)	ممنوع في جميع خطوط مترو أنفاق لندن (LU) جميع خطوط قطار دوكلاندز الخفيف (DLR) جميع خطوط الترام لينك جميع الحافلات معظم خطوط السكك الحديدية الوطنية (NR) ^{[ ب ]} معظم خطوط قطارات لندن أوفرغراوند (LO) ^{[ ب ]} بعض من سلالة إليزابيث ^{[ ب ]}	مسموح به في جميع خطوط LU وNR وTramlink جميع خدمات القوارب النهرية الحافلات، حسب تقدير السائق
وفي أوقات أخرى	مسموح به في خطوط سطح LU ^{[ ب ]} جميع خطوط LO و NR جميع خطوط قطار دوكلاندز الخفيف خط إليزابيث تلفريك لندن معظم خدمات القوارب النهرية
وفي أوقات أخرى	ممنوع في خطوط LU ذات المستوى العميق ^{[ ب ]} جميع خطوط الترام لينك جميع الحافلات

أمان

تُحيط حواجز الأمان بالعديد من الطرق في لندن ، وقد وقعت حوادث مميتة لراكبي الدراجات عندما دهستهم السيارات على الحواجز أثناء قيادتهم. ^{[ 39 ]} في عام 2007، وضعت هيئة النقل في لندن سياسةً تقضي باستخدام حواجز الأمان فقط في المواقع التي ثبتت فيها ضرورة وجودها لضمان السلامة، وبدأت برنامجًا لإزالتها حيثما أمكن. ^{[ 40 ]} وبحلول عام 2010، أُزيل 60 كيلومترًا (37 ميلًا) من أصل 204 كيلومترات (127 ميلًا) من حواجز الأمان على شبكة طرق هيئة النقل في لندن . ^[⁴¹^]

في عام ٢٠٠٨، أعلن كين ليفينغستون أن المجالس المحلية ستتمكن من تحديد حدود السرعة على مستوى الأحياء بـ ٢٠ ميلاً في الساعة (٣٢ كم/ساعة) دون الحاجة إلى إجراءات إنفاذ خاصة. ^[^٢٦^] وفرضت منطقتا إزلنغتون وساوثوارك لاحقًا مناطق مماثلة ، مع إعلان كامدن عن خطط لتطبيق النظام نفسه في عام ٢٠١٢. ^[^٤٢^] وفرضت مدينة لندن حدًا للسرعة على مستوى الأحياء بـ ٢٠ ميلاً في الساعة في يوليو ٢٠١٤. ^[^٤٣^] وتحظى هذه المناطق بدعم جماعات الدراجات الهوائية، ^[^٤٤^] التي تؤيد قيود السرعة المرورية لتشجيع المشي وركوب الدراجات، ولجعلها أكثر أمانًا. ^[^٤٥^]

في يناير 2013، عيّن بوريس جونسون أول مفوض للدراجات في لندن، وكُلّف بجعلها وسيلة نقل أكثر أمانًا وشعبية في العاصمة، ^{[ 46 ]} وأعلن عن إنشاء مرافق منفصلة للدراجات في جميع أنحاء لندن كجزء من حزمة من الإجراءات المصممة لتحسين سلامة راكبي الدراجات. ^{[ 47 ]}

في يونيو 2013، أعلنت هيئة النقل في لندن (TfL) عن إطلاق خطة "شوارع آمنة للندن". تهدف الخطة إلى خفض وفيات حوادث الطرق بنسبة 40% بحلول عام 2020 من خلال مجموعة من الإجراءات، تشمل إعادة تصميم التقاطعات والشوارع الرئيسية "الحيوية"، وتركيب المزيد من كاميرات مراقبة حركة المرور وتحديث الكاميرات الموجودة ، والتعاون مع أحياء لندن لتطبيق المزيد من مناطق تحديد السرعة بـ 20 ميلاً في الساعة، وتعديل مركبات النقل الثقيلة بمعدات السلامة، وتوفير تدريب على ركوب الدراجات لجميع طلاب المدارس في لندن. ^{[ 48 ]}

في وقت لاحق من العام نفسه، زُعم أن نصف راكبي الدراجات ما زالوا يتجاهلون إشارات المرور الحمراء بشكل روتيني عند التقاطعات المعتادة في لندن، حيث نشرت جمعية سائقي سيارات الأجرة المرخصة مقاطع فيديو مدتها ساعتان خلال ساعات الذروة، قالت إنها تدعم تجربة السائقين اليومية بأن راكبي الدراجات الذين يستخدمون الرصيف بشكل غير قانوني، أو يتجاوزون الإشارات الحمراء، أو يتنقلون بشكل خطير بين المركبات، ليسوا أقلية صغيرة. ^{[ 49 ]} وذكرت حملة لندن للدراجات أن إحصاءات الشرطة تشير إلى أن عددًا أكبر بكثير من حوادث راكبي الدراجات ناجم عن سوء القيادة أكثر من تجاهل الإشارات الحمراء، على الرغم من أن استطلاعًا للرأي أشار إلى أن أكثر من نصف راكبي الدراجات اعترفوا بتجاهل إشارة حمراء مرة واحدة على الأقل. ^{[ 49 ]}

في العام التالي، شاركت حملة لندن للدراجات في مبادرة سلامة مع جمعية الكلاب المرشدة الخيرية، مؤكدةً على واجب راكبي الدراجات في توخي الحذر ومراعاة مستخدمي الطريق الآخرين، وخاصة المشاة ، وذلك بعد أن وجدت الجمعية أن واحدًا من كل أربعة أشخاص مكفوفين أو ضعاف البصر في لندن قد تعرض لحادث دهس من قبل راكب دراجة، وأن سبعة من كل عشرة تعرضوا لحوادث كادت أن تقع، حيث اعتاد راكبو الدراجات على السير بسرعة على الأرصفة أو تجاوز الإشارات الحمراء. ^{[ 50 ]}

إحصائيات

ارتفع عدد رحلات الدراجات اليومية في لندن بنسبة 314% منذ تسعينيات القرن الماضي، من 270 ألف رحلة يومية عام 1993 إلى 1,118,000 رحلة عام 2022. ^{[ 51 ]} وبلغ متوسط عدد الرحلات اليومية خلال الفترة من يناير إلى أغسطس 2023 نحو 1,172,000 رحلة (بزيادة قدرها 5% عن عام 2022 وانخفاض قدره 7% عن عام 2020)، ^{[ 51 ]} مع تسجيل 3 وفيات و626 إصابة خطيرة. ^{[ 52 ]}

رحلات الدراجات الهوائية، ^{[ أ ]} الوفيات والإصابات الخطيرة لراكبي الدراجات ^{[ ج ]} في لندن الكبرى
سنة	متوسط الرحلات اليومية (بالملايين)	متوسط عدد الأميال التي يقطعها الشخص الواحد سنوياً	عدد القتلى سنوياً	الإصابات الخطيرة سنوياً
1993	0.270		18	485
1994	0.270		15	480
1995	0.270		15	521
1996	0.270		20	571
1997	0.270		12	560
1998	0.270		12	595
1999	0.270		10	469
2000	0.276		14	399
2001	0.307		21	434
2002	0.307		20	387
2003	0.328	35	19	414
2004	0.343	46	8	332
2005	0.406	50	21	351
2006	0.445	54	19	373
2007	0.444	51	15	446
2008	0.466	53	15	430
2009	0.468	61	13	420
2010	0.492	58	10	457
2011	0.491	58	16	555
2012	0.501	61	14	657
2013	0.504	61	14	475
2014	0.561	71	13	419
2015	1.015	79	9	378
2016	0.979	65	8	682
2017	1.012	62	10	675
2018	1.012	68	12	770
2019	0.986	65	5	773
2020	1.258	136	6	862
2021	0.865	108	10	989
2022	1.118	104	7	1020

أشارت دراسة أجريت عام 2010 حول وفيات راكبي الدراجات في لندن ونُشرت في مجلة BMC Public Health البحثية إلى أن "أكبر تهديد [لراكبي الدراجات] لا يزال يتمثل في مركبات الشحن، المتورطة في أكثر من 4 من كل 10 حوادث، حيث كان أكثر من نصفها ينعطف يسارًا وقت وقوع الحادث". ^{[ 58 ]}

وفيات عام 2013

في نوفمبر/تشرين الثاني 2013، لقي ستة دراجين مصرعهم في شوارع لندن خلال أسبوعين، ليرتفع بذلك عدد الدراجين الذين لقوا حتفهم في لندن خلال ذلك العام إلى 14، تسعة منهم سقطوا ضحايا حوادث اصطدام بمركبات ثقيلة . ^{[ 59 ]} واستجابةً لذلك، أعلنت شرطة العاصمة عن مبادرة أطلقت عليها اسم "عملية سيف واي" ، حيث تم نشر 2500 شرطي مرور عند التقاطعات الرئيسية في جميع أنحاء المدينة لإصدار مخالفات مرورية فورية لمستخدمي الطرق الذين يخالفون قوانين المرور، وتقديم المشورة لمستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر. ^{[ 59 ]} وفي أعقاب هذه الحوادث، صرّح بوريس جونسون في مقابلة مع إذاعة بي بي سي بأن الدراجين يعرضون حياتهم للخطر عندما لا يلتزمون بقوانين المرور، مما يجعل من "الصعب للغاية على مهندسي المرور إعادة النظر في قراراتهم". أُدينت هذه التصريحات فورًا من قِبل روجر جيفن، مدير الحملات والسياسات في نادي راكبي الدراجات السياحي ، ووُصفت بأنها "تحايل على المسؤولية وإلقاء اللوم على راكبي الدراجات، وقلة حساسية بالغة". كما وصفها دارين جونسون ، عضو حزب الخضر في مجلس لندن ، بأنها "تهرب من المسؤولية" و"إهانة للقتلى والجرحى". ^{[ 60 ]} ودعا كريس بوردمان ، راكب الدراجات الأولمبي السابق ومدير السياسات في الاتحاد البريطاني للدراجات ، الهيئة الوطنية المنظمة لسباقات الدراجات في بريطانيا العظمى، جونسون إلى حظر مرور الشاحنات الثقيلة على بعض طرق لندن خلال ساعات الذروة، قائلًا إن جونسون وعده شفهيًا "بالنظر في التجارب الناجحة لباريس والعديد من المدن الأخرى في تقييد حركة المركبات الثقيلة خلال ساعات الذروة". وصرح جونسون في مقابلة إذاعية بأنه غير مقتنع بالفكرة، ولكنه مع ذلك يدرس حظر ارتداء سماعات الرأس على راكبي الدراجات أثناء ركوبهم. ^{[ 61 ]} ومع ذلك، لم تتمكن إدارة المرور في شرطة العاصمة من تحديد أي حوادث خطيرة متعلقة بركوب الدراجات يمكن اعتبار استخدام سماعات الرأس عاملًا مساهمًا فيها. ^{[ 62 ]}

بعد أسبوعين من الوفاة السادسة، نظمت حملة احتجاجية عبر وسائل التواصل الاجتماعي وقفة احتجاجية صامتة - على غرار مظاهرات " أوقفوا قتل الأطفال " الهولندية المؤيدة لركوب الدراجات في سبعينيات القرن الماضي - أمام مقر هيئة النقل في لندن، حيث استلقى أكثر من 1000 راكب دراجة بصمت على الطريق وأقاموا وقفة حداد على راكبي الدراجات والمشاة الذين لقوا حتفهم في حوادث المرور. ^{[ 63 ]}

أظهر استطلاع رأي أجرته هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) في ديسمبر 2013 أن خُمس مستخدمي الدراجات الهوائية المنتظمين في تنقلاتهم اليومية إلى العمل قد توقفوا عن استخدامها نتيجةً لسلسلة الحوادث المميتة الأخيرة. كما أفاد خُمس المشاركين في الاستطلاع بتعرضهم لحوادث تصادم، بينما اعتقد 68% منهم أن طرق لندن غير آمنة لركوب الدراجات. ^{[ 4 ]}

الفعاليات المنتظمة

رايد لندن (المعروفة سابقًا باسم سكاي رايد التابعة لرئيس بلدية لندن): حدث سنوي انطلق تحت اسم لندن فري ويل في سبتمبر 2007، حيث تُغلق فيه طرق معينة في وسط لندن أمام المركبات لعدة ساعات يوم الأحد. في 10 أغسطس 2012، أُعلن عن تغيير اسم سكاي رايد 2013 إلى رايد لندن، وهو مهرجان عالمي للدراجات الهوائية يستمر ليومين. ^{[ 64 ]} يتضمن الحدث فعالية "فري سايكل" لمسافة 8 أميال، موجهة لراكبي الدراجات من جميع الأعمار والقدرات، على طرق مغلقة، بالإضافة إلى جولة لمسافة 100 ميل وسباق "الجائزة الكبرى" لراكبي الدراجات المحترفين.
ينطلق عرض "الكتلة الحرجة" من المسرح الوطني للأفلام على الضفة الجنوبية حوالي الساعة 7:00 مساءً في آخر يوم جمعة من كل شهر.

جولة الدراجات العارية العالمية ، التي تقام سنوياً في 70 مدينة في 20 دولة، بما في ذلك لندن كل شهر يونيو منذ عام 2004، ^{[ 65 ]}
أسبوع الدراجات، وهو احتفال سنوي في المملكة المتحدة بركوب الدراجات مع العديد من الفعاليات المحلية في يونيو ^{[ 66 ]}
رحلة ركوب الدراجات من لندن إلى برايتون لأغراض خيرية كل صيف؛ يشارك فيها حوالي 30 ألف دراج
رحلات من لندن إلى باريس لصالح العديد من الجمعيات الخيرية ^{[ 66 ]}
رحلة دونويتش دينامو ، رحلة سنوية ليلية في منتصف الصيف إلى سوفولك منذ عام 1993
جوائز لندن للدراجات: تحتفي حملة لندن للدراجات كل عام ببعض أفضل التحسينات التي طرأت على حياة راكبي الدراجات من خلال جوائز لندن للدراجات . وشملت قائمة الفائزين لعام 2008: مواقف الدراجات في مجمع فرامبتون بارك السكني في هاكني ومحطة شادويل للقطارات الخفيفة ؛ ومجلس كينغستون وشرطة العاصمة لمشروع إعادة تدوير الدراجات إلى المجتمع؛ ومستشفى نيوهام الجامعي التابع لهيئة الخدمات الصحية الوطنية لمشروع الصحة في مكان العمل؛ وشركة STA Bikes ومجلس هاكني لأندية الدراجات العائلية؛ وجيني جونز لخدماتها في مجال ركوب الدراجات. ^{[ 67 ]}
سباق تويد ، وهو سباق سنوي تم افتتاحه في عام 2009 حيث يعيد المشاركون تمثيل السنوات الأولى لركوب الدراجات البريطانية من خلال ارتداء ملابس التويد وغيرها من الملابس القديمة وركوب الدراجات القديمة.

ملحوظات

1 2 أرقام الرحلات اليومية من هيئة النقل في لندن.^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}
1 2 3 4 5 راجع موقع هيئة النقل في لندن الإلكتروني للاطلاع على التفاصيل الكاملة.^{[ 68 ]}
↑ إحصائيات الوفيات والإصابات الخطيرة من هيئة النقل في لندن.^{[ 55 ]} تستخدم هيئة النقل في لندن^{[ 56 ]} تعريف وزارة النقل لـ "الإصابة الخطيرة"، والذي يشمل واحدًا أو أكثر مما يلي: كسر في الرقبة أو الظهر؛ إصابة شديدة في الرأس مع فقدان الوعي؛ إصابة شديدة في الصدر مع أي صعوبة في التنفس؛ إصابات داخلية؛ إصابات شديدة متعددة مع فقدان الوعي؛ فقدان الذراع أو الساق (أو جزء منهما)؛ إصابة أخرى في الصدر، غير الكدمات؛ جرح عميق نافذ؛ كسر؛ جروح/تمزقات عميقة؛ إصابة أخرى في الرأس؛ سحق؛ حروق (باستثناء حروق الاحتكاك)؛ ارتجاج في المخ؛ صدمة عامة شديدة تتطلب علاجًا في المستشفى؛ الاحتجاز في المستشفى كمريض داخلي، سواء فورًا أو لاحقًا؛ إصابات الضحايا الذين يتوفون بعد 30 يومًا أو أكثر من الحادث نتيجة الإصابات التي لحقت بهم في ذلك الحادث.^{[ 57 ]}

مراجع

↑ هيئة النقل في لندن (TfL) - السفر في لندن 2024 https://content.tfl.gov.uk/travel-in-london-2024-annual-overview-acc.pdf
↑ إحصائيات تأجير الدراجات من باركليز (2013) .
↑ مولر، ن. (2018) . "تقييم الأثر الصحي لتوسيع شبكة مسارات الدراجات في المدن الأوروبية". الطب الوقائي . 109 : 62-70 . doi : 10.1016/j.ypmed.2017.12.011 . hdl : 10230/42143 . PMID 29330030. S2CID 3774985 .
1 2 بي بي سي نيوز (2013ب) .
1 2 3 4 5 6 مانرز، ويليام (2019). الثورة : كيف أعادت الدراجة ابتكار بريطانيا الحديثة . ريتشموند، المملكة المتحدة. ISBN 978-0715653333.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
1 2 3 هيرليهي، ديفيد ف. (2004). الدراجة : التاريخ . نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل. ISBN 9780300120479.
1 2 3 4 5 6 روبنشتاين، ديفيد (1977). "ركوب الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر" . دراسات العصر الفيكتوري . 21 (1): 47-71 . ISSN 0042-5222 . JSTOR 3825934 .
١ ٢ هورتون، ديف؛ روزن، بول؛ كوكس، بيتر (٢٠٠٧). ركوب الدراجات والمجتمع . ألدرشوت، إنجلترا: أشغيت. ISBN 978-1317155140.
1 2 ماكنتوش، فيليب جوردون؛ نوركليف، جلين (مارس 2006). "التجول على الدراجات: الاستسلام للنساء في الأماكن العامة في تسعينيات القرن التاسع عشر". الجغرافي الكندي . 50 (1): 31. Bibcode : 2006CGeog..50...17M . doi : 10.1111/j.0008-3658.2006.00124.x .
↑ "ركوب الدراجات في مقاطعة ساري الفيكتورية" . جمعية ساري هيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .
↑ "دراجة روفر 'الآمنة'، 1885" . مجموعة متحف العلوم . تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 يناير 2023 .
↑ وينكوورث، كايلي (يناير 1989). "النساء والدراجة: سريعة، حرة، ومتحررة". المجلة الأسترالية للفنون . 8 (1): 101-102 . doi : 10.1080/03146464.1989.11432907 .
كيرسنوفاسكا ، بياتا (2019). " ركوب الدراجات النسائية وخطاب الذعر الأخلاقي في أواخر العصر الفيكتوري في بريطانيا" . أتلانتس . 41 ( 2): 85-104 . doi : 10.28914/Atlantis-2019-41.2.04 . ISSN 0210-6124 . JSTOR 26867631. S2CID 214122020 .
↑ بونيل، مارلين (يناير 1990). "قوة الدواسة: الدراجة وامرأة مطلع القرن 1". سياقات القرن التاسع عشر . 14 (2): 215-239 . doi : 10.1080/08905499008583318 .
↑ ريتشاردسون، أنجليك؛ ويليس، كريس (2002). المرأة الجديدة في الأدب والواقع : النسوية في نهاية القرن التاسع عشر . هاوندسميلز، باسينجستوك، هامبشاير. doi : 10.1007/978-1-349-65603-5 . ISBN 1349656038.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
1 2 يونغنيكل، كاترينا (1 أغسطس 2015). "يحتاج المرء إلى شجاعة كبيرة ليتحمل كل ذلك": ركوب الدراجات، واللباس العملي، والنضال من أجل المواطنة في أواخر القرن التاسع عشر في بريطانيا . جيوفوروم . 64 : 362-371 . doi : 10.1016/j.geoforum.2015.04.008 .
↑ مات براون (19 أغسطس 2014). "عندما رفض راكبو الدراجات في لندن المسارات المنفصلة" . لندنست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2014 .
↑ مجلس لندن الكبرى (1984) .
1 2 نيو ساينتست (1981) .
↑ صحيفة الغارديان (2008) .
↑ مجلة الإيكونوميست (2013) .
↑ هيئة الرياضة في إنجلترا (2013) .
↑ كولفيل-أندرسن (2009) .
↑ حملة كامبريدج للدراجات (2013) .
↑ هيئة النقل في لندن (2008) .
1 2 إيفنينج ستاندرد (2011) .
1 2 هيئة النقل في لندن (2014أ) .
↑ شؤون، هيئة النقل في لندن | كل رحلة. "عمدة لندن يُطلق أول مسارين للدراجات الهوائية السريعة في لندن برعاية باركليز" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2023 .
↑ "gearinstant" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2023 .
↑ مجلة الإيكونوميست (2009) .
↑ بي بي سي نيوز (2013أ) .
↑ صحيفة إيفنينج ستاندرد (2013) .
↑ حملة ركوب الدراجات في لندن (2012) .
↑ بي بي سي نيوز (2013 ج) .
↑ «أطباء عامون يدعمون خطة لوصف دروس ركوب الدراجات للمرضى» . موقع GP Online . 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
↑ صندوق القناة والنهر (2014) .
↑ هيئة النقل في لندن (2014ب) .
↑ هيئة النقل في لندن (2014ج) .
↑ Zheng & Hall (2003) .
↑ هيئة النقل في لندن (2009ب) .
↑ هيئة النقل في لندن (2011) .
↑ هام وهاي (2013) .
↑ مدينة لندن (2014) .
↑ صحيفة إيفنينج ستاندرد (2012) .
↑ فرامل (2012) .
↑ هيئة لندن الكبرى (2013) .
↑ صحيفة الإندبندنت (2013) .
↑ هيئة النقل في لندن (2013ب) .
1 2 بلندن، مارك (28 نوفمبر 2013). "تصوير راكبي الدراجات وهم يتجاوزون الإشارات الحمراء". صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . ص 19.
↑ بلندن، مارك (27 أغسطس 2014). "المكفوفون يتعرضون للترهيب من قبل راكبي الدراجات على الأرصفة"". صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . ص 8.
1 2 "السفر في لندن 2023 - نظرة عامة سنوية (بيانات)" . هيئة النقل في لندن . 4 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2024 .
↑ "بيانات السلامة على الطرق: لوحة معلومات الحد من مخاطر الطرق" . هيئة النقل في لندن . 4 فبراير 2024.
↑ هيئة النقل في لندن (2013أ) .
↑ هيئة النقل في لندن (2014) .
↑ هيئة النقل في لندن (2009أ) .
↑ هيئة النقل في لندن (2009أ) ، ص 116.
↑ وزارة النقل (2011) .
↑ مورغان، ديل، لي وإدواردز (2010) .
1 2 بي بي سي نيوز (2013د) .
↑ صحيفة الغارديان (2013أ) .
↑ بي بي سي نيوز (2013هـ) .
↑ صحيفة الغارديان (2013ب) .
↑ صحيفة الغارديان (2013ج) .
↑ هيئة لندن الكبرى (2012) .
↑ جولة الدراجات العارية العالمية (2013) .
1 2 حملة ركوب الدراجات في لندن (2008أ) .
↑ حملة ركوب الدراجات في لندن (2008ب) .
هيئة النقل في لندن (2022ب) .

الاقتباسات

أخبار

DK (16 ديسمبر 2013). "مجلة الإيكونوميست تشرح: لماذا تزدهر رياضة ركوب الدراجات في بعض المدن دون غيرها؟" . مجلة الإيكونوميست . تاريخ الاطلاع: 17 ديسمبر 2013 .
"كيف غيّر مدونو لندن رياضة ركوب الدراجات" . بي بي سي نيوز . بي بي سي . 6 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2013 .
راكبو الدراجات في لندن: خُمس راكبي الدراجات يتوقفون عن استخدام الدراجات للتنقل" . بي بي سي نيوز . 2 ديسمبر 2013 ب . تم الاسترجاع 30 ديسمبر 2013 .
"نُشرت خريطة شبكة الدراجات في لندن" . بي بي سي نيوز . 20 ديسمبر 2013. تاريخ الاطلاع: 30 ديسمبر 2013 .
"وفيات راكبي الدراجات في لندن: ضباط الشرطة عند التقاطعات الخطرة" . بي بي سي نيوز . 25 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2013 .
"كامدن تنضم إلى إزلنغتون وساوثوارك في خفض حدود السرعة على الطرق إلى 20 ميلاً في الساعة" . صحيفة إيفنينغ ستاندرد . 6 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
"وفيات الدراجات في لندن: كريس بوردمان يطالب بحظر الشاحنات الثقيلة" . بي بي سي نيوز . 21 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2013 .
هامر، ميك (11 يونيو 1981). "راكبو الدراجات في لندن يحصلون على صفقة أفضل بقيمة مليوني جنيه إسترليني" . مجلة نيو ساينتست . المجلد 90، العدد 1257، صفحة 676. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-4079 . تاريخ الاطلاع: 25 يونيو 2014 .
جونز، سام؛ ووكر، بيتر؛ وينتور، باتريك (14 نوفمبر 2013). "بوريس جونسون متهم بالتهرب من المسؤولية عن وفيات راكبي الدراجات" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2013 .
كيلي، آمي (25 يوليو 2013). "المجلس يعطي الضوء الأخضر لجعل كامدن منطقة سرعة قصوى 20 ميلاً في الساعة" . هام آند هاي . تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2014 .
ليدال، روس (7 مارس 2013). "ثورة حقيقية في عالم الدراجات: بوريس جونسون يكشف عن مسارات دراجات منفصلة بطول 15 ميلاً تمتد من الشرق إلى الغرب عبر قلب لندن" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . تاريخ الاطلاع: 25 يونيو 2014 .
نيذر، أندرو (30 يونيو 2011). "ازدهار الدراجات في لندن" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2011 .
كويجلي-جونز، جينيفر (13 نوفمبر 2009). "انطلقوا بدراجاتكم" . مجلة الإيكونوميست . العالم في عام 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2009 .
ستاتل، جون (1 ديسمبر 2013). "أكثر من 1000 راكب دراجة ينظمون احتجاجًا صامتًا أمام مقر هيئة النقل في لندن" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 30 ديسمبر 2013 .
تايلور، ماثيو (9 فبراير 2008). "تحول المدينة نحو الدراجات" . صحيفة الغارديان . لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2010 .
أوزبورن، سيمون (8 مارس 2013). "خط كروسريل للدراجات: بوريس يكشف عن مسارات دراجات منفصلة تمامًا ضمن خطة بمليار جنيه إسترليني لإحداث ثورة في ركوب الدراجات في لندن" . صحيفة الإندبندنت . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2014 .
ووكر، بيتر (19 نوفمبر 2013). "مصداقية بوريس جونسون لدى راكبي الدراجات في لندن تتلاشى" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2013 .
ويليامز، ديفيد؛ ليدال، روس (22 يناير 2008). "الحد الأقصى للسرعة 20 ميلاً في الساعة في لندن" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2014 .

التقارير والبيانات

"خدمة تأجير الدراجات من باركليز: إحصائيات الأكثر طلباً" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
وحدة السلامة المرورية في لندن (أكتوبر 2010). "حوادث التصادم والإصابات على طرق لندن 2009" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . صفحة 116. تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2014 .
مورغان، أندريه؛ ديل، هيلين ب.؛ لي، ويليام إي.؛ إدواردز، فيل ج. (15 نوفمبر 2010). " وفيات راكبي الدراجات في لندن: اتجاهات من عام 1992 إلى عام 2006" . مجلة BMC للصحة العامة . 10 : 699. doi : 10.1186/1471-2458-10-699 . PMC 2992064. PMID 21078190 .
"برنامج إزالة الحواجز الواقية" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . 24 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
"كم عدد الأشخاص الذين يركبون الدراجات في كامبريدج؟" حملة كامبريدج للدراجات . 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
إحصائيات المشي وركوب الدراجات في المناطق المحلية: إنجلترا 2011/2012 (ملف PDF) . هيئة الرياضة في إنجلترا . 16 أبريل 2013. تاريخ الاطلاع: 17 ديسمبر 2013 .
"استراتيجية النقل لرئيس البلدية - ركوب الدراجات" . هيئة النقل في لندن . 16 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2009 .
هيئة النقل في لندن (15 يوليو 2014). "عدد رحلات الدراجات اليومية في لندن" . موقع WhatDoTheyKnow . تاريخ الاسترجاع: 15 يوليو 2014 .
تشنغ، ب.؛ هول، ر.د. (أكتوبر 2003). "حواجز حماية المشاة: مراجعة لمعايير التركيب" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . جامعة ساوثهامبتون . ص 1. تاريخ الاطلاع: 25 يونيو 2014 .
"STATS 20: تعليمات استكمال تقارير حوادث الطرق من مصادر غير تابعة لـ CRASH" (ملف PDF) . وزارة النقل . سبتمبر 2011. ص 72. تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2014 .
هيئة النقل في لندن (2009). السفر في لندن، التقرير 1 (ملف PDF) (تقرير). صفحة 21. تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2014 .
هيئة النقل في لندن (2013). السفر في لندن، التقرير 6 (ملف PDF) (تقرير). صفحة 16. تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2014 .
"تحديث بشأن نموذج تقييم مخاطر الحواجز الواقية" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . 12 يوليو 2011. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .

الإعلانات

"تجاوزت حدود السرعة في المدينة البالغة 20 ميلاً في الساعة العقبة الأخيرة" . هيئة النقل في لندن . 8 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2014 .
"رئيس البلدية يعيّن أندرو غيليغان مفوضًا لشؤون الدراجات" . هيئة لندن الكبرى . 25 يناير 2013. تاريخ الاطلاع: 16 أبريل 2013 .
أعلن رئيس بلدية لندن الكبرى عن فعالية "رايد لندن" العالمية لتعزيز إرث العاصمة الأولمبي . هيئة لندن الكبرى . ١٠ أغسطس ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ٢٠ أغسطس ٢٠١٢ .
"شوارع آمنة في لندن: خطة عمل السلامة المرورية في لندن 2020" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . يونيو 2013. تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2014 .

آخر

"طرق باركليز السريعة للدراجات" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
"أسبوع الدراجات 2009" ، حملة لندن للدراجات ، 19 ديسمبر 2008 ، تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2009
"الدراجات في وسائل النقل العام" . هيئة النقل في لندن . 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
"الدراجات في وسائل النقل العام" . هيئة النقل في لندن . 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2022 .
كولفيل-أندرسن، ميكائيل (21 يوليو 2009). "ثقافة الدراجات الهوائية بالتصميم: أكثر مدن العالم ملاءمةً للدراجات الهوائية" . كوبنهاغن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
"فعاليات ورحلات خيرية" . حملة لندن للدراجات . 20 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2009 .
"مواقف الدراجات" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
ديفيز، الابن (كاتب، منتج، مخرج) (1984). ركوب الدراجات من أجل لندن (إنتاج تلفزيوني). لندن: مجلس لندن الكبرى . يبدأ الحدث عند الدقيقة 1:52.
"موجز حملة GO 20" (ملف PDF) . بريك . أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .
"رؤية رئيس البلدية الجديدة لركوب الدراجات رائدة" . حملة لندن لركوب الدراجات . Lcc.org.uk. 6 ديسمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 16 أبريل 2013 .
"الفائزون بجوائز لندن للدراجات لعام 2008" . حملة لندن للدراجات . 10 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2009 .
"لندن - جولة الدراجات العارية العالمية (WNBR) - موقع معلومات ويكي" . Wiki.worldnakedbikeride.org . 29 مارس 2013. تاريخ الاطلاع: 16 أبريل 2013 .
"شارك المساحة، خفف من سرعتك" . هيئة القنوات والأنهار . 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2014 .

روابط خارجية

معلومات عامة عن ركوب الدراجات في لندن

المنظمات

حملة لندن للدراجات
نادي سنترال لندن للدراجات (CTC) ، وهو الفرع المحلي لنادي جولات الدراجات ، وهي منظمة خيرية للأعضاء تدعم راكبي الدراجات وتشجع على استخدام الدراجات.

معلومات السلامة

نصائح السلامة أثناء القيادة وركوب الدراجات من هيئة النقل في لندن
صحائف حقائق وتقارير وبيانات السلامة المرورية من وحدة السلامة المرورية في لندن التابعة لهيئة النقل في لندن
ركوب الدراجات في لندن: حوادث خطيرة 2006-2014 ( خريطة مخصصة من خرائط جوجل )
ركوب الدراجات في لندن: حوادث خطيرة 2006-2014 ( جدول بيانات جوجل دوكس )

تاريخ

ركوب الدراجات في لندن ( رابط بديل ؛ على يوتيوب ، 24 دقيقة)، فيلم من إنتاج مجلس لندن الكبرى عام 1984 لعرض التحسينات التي أجرتها وحدة الدراجات التابعة لهم على مرافق ركوب الدراجات في لندن

[daily-1] 1 2 أرقام الرحلات اليومية من هيئة النقل في لندن.^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

[BOPT-note-40] 1 2 3 4 5 راجع موقع هيئة النقل في لندن الإلكتروني للاطلاع على التفاصيل الكاملة.^{[ 68 ]}

[60] إحصائيات الوفيات والإصابات الخطيرة من هيئة النقل في لندن.^{[ 55 ]} تستخدم هيئة النقل في لندن^{[ 56 ]} تعريف وزارة النقل لـ "الإصابة الخطيرة"، والذي يشمل واحدًا أو أكثر مما يلي: كسر في الرقبة أو الظهر؛ إصابة شديدة في الرأس مع فقدان الوعي؛ إصابة شديدة في الصدر مع أي صعوبة في التنفس؛ إصابات داخلية؛ إصابات شديدة متعددة مع فقدان الوعي؛ فقدان الذراع أو الساق (أو جزء منهما)؛ إصابة أخرى في الصدر، غير الكدمات؛ جرح عميق نافذ؛ كسر؛ جروح/تمزقات عميقة؛ إصابة أخرى في الرأس؛ سحق؛ حروق (باستثناء حروق الاحتكاك)؛ ارتجاج في المخ؛ صدمة عامة شديدة تتطلب علاجًا في المستشفى؛ الاحتجاز في المستشفى كمريض داخلي، سواء فورًا أو لاحقًا؛ إصابات الضحايا الذين يتوفون بعد 30 يومًا أو أكثر من الحادث نتيجة الإصابات التي لحقت بهم في ذلك الحادث.^{[ 57 ]}

[2] هيئة النقل في لندن (TfL) - السفر في لندن 2024 https://content.tfl.gov.uk/travel-in-london-2024-annual-overview-acc.pdf

[FOOTNOTEBarclays_Cycle_Hire_statistics2013-3] إحصائيات تأجير الدراجات من باركليز (2013) .

[Mueller-4] مولر، ن. (2018) . "تقييم الأثر الصحي لتوسيع شبكة مسارات الدراجات في المدن الأوروبية". الطب الوقائي . 109 : 62-70 . doi : 10.1016/j.ypmed.2017.12.011 . hdl : 10230/42143 . PMID 29330030. S2CID 3774985 .

[FOOTNOTEBBC_News2013b-5] 1 2 بي بي سي نيوز (2013ب) .

[Manners-6] 1 2 3 4 5 6 مانرز، ويليام (2019). الثورة : كيف أعادت الدراجة ابتكار بريطانيا الحديثة . ريتشموند، المملكة المتحدة. ISBN 978-0715653333.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

[Herlihy-7] 1 2 3 هيرليهي، ديفيد ف. (2004). الدراجة : التاريخ . نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل. ISBN 9780300120479.

[Rubinstein-8] 1 2 3 4 5 6 روبنشتاين، ديفيد (1977). "ركوب الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر" . دراسات العصر الفيكتوري . 21 (1): 47-71 . ISSN 0042-5222 . JSTOR 3825934 .

[Horton-9] ١ ٢ هورتون، ديف؛ روزن، بول؛ كوكس، بيتر (٢٠٠٧). ركوب الدراجات والمجتمع . ألدرشوت، إنجلترا: أشغيت. ISBN 978-1317155140.

[Mackintosh-10] 1 2 ماكنتوش، فيليب جوردون؛ نوركليف، جلين (مارس 2006). "التجول على الدراجات: الاستسلام للنساء في الأماكن العامة في تسعينيات القرن التاسع عشر". الجغرافي الكندي . 50 (1): 31. Bibcode : 2006CGeog..50...17M . doi : 10.1111/j.0008-3658.2006.00124.x .

[11] "ركوب الدراجات في مقاطعة ساري الفيكتورية" . جمعية ساري هيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .

[12] "دراجة روفر 'الآمنة'، 1885" . مجموعة متحف العلوم . تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 يناير 2023 .

[13] وينكوورث، كايلي (يناير 1989). "النساء والدراجة: سريعة، حرة، ومتحررة". المجلة الأسترالية للفنون . 8 (1): 101-102 . doi : 10.1080/03146464.1989.11432907 .

[Kiersnowska-14] كيرسنوفاسكا ، بياتا (2019). " ركوب الدراجات النسائية وخطاب الذعر الأخلاقي في أواخر العصر الفيكتوري في بريطانيا" . أتلانتس . 41 ( 2): 85-104 . doi : 10.28914/Atlantis-2019-41.2.04 . ISSN 0210-6124 . JSTOR 26867631. S2CID 214122020 .

[Bonnell-15] بونيل، مارلين (يناير 1990). "قوة الدواسة: الدراجة وامرأة مطلع القرن 1". سياقات القرن التاسع عشر . 14 (2): 215-239 . doi : 10.1080/08905499008583318 .

[16] ريتشاردسون، أنجليك؛ ويليس، كريس (2002). المرأة الجديدة في الأدب والواقع : النسوية في نهاية القرن التاسع عشر . هاوندسميلز، باسينجستوك، هامبشاير. doi : 10.1007/978-1-349-65603-5 . ISBN 1349656038.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

[Jungnickel-17] 1 2 يونغنيكل، كاترينا (1 أغسطس 2015). "يحتاج المرء إلى شجاعة كبيرة ليتحمل كل ذلك": ركوب الدراجات، واللباس العملي، والنضال من أجل المواطنة في أواخر القرن التاسع عشر في بريطانيا . جيوفوروم . 64 : 362-371 . doi : 10.1016/j.geoforum.2015.04.008 .

[18] مات براون (19 أغسطس 2014). "عندما رفض راكبو الدراجات في لندن المسارات المنفصلة" . لندنست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2014 .

[FOOTNOTEGreater_London_Council1984-19] مجلس لندن الكبرى (1984) .

[FOOTNOTENew_Scientist1981-20] 1 2 نيو ساينتست (1981) .

[FOOTNOTEThe_Guardian2008-21] صحيفة الغارديان (2008) .

[FOOTNOTEThe_Economist2013-22] مجلة الإيكونوميست (2013) .

[FOOTNOTESport_England2013-23] هيئة الرياضة في إنجلترا (2013) .

[FOOTNOTEColville-Andersen2009-24] كولفيل-أندرسن (2009) .

[FOOTNOTECambridge_Cycling_Campaign2013-25] حملة كامبريدج للدراجات (2013) .

[FOOTNOTETransport_for_London2008-26] هيئة النقل في لندن (2008) .

[FOOTNOTEEvening_Standard2011-27] 1 2 إيفنينج ستاندرد (2011) .

[FOOTNOTETransport_for_London2014a-28] 1 2 هيئة النقل في لندن (2014أ) .

[29] شؤون، هيئة النقل في لندن | كل رحلة. "عمدة لندن يُطلق أول مسارين للدراجات الهوائية السريعة في لندن برعاية باركليز" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2023 .

[30] "gearinstant" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2023 .

[FOOTNOTEThe_Economist2009-31] مجلة الإيكونوميست (2009) .

[FOOTNOTEBBC_News2013a-32] بي بي سي نيوز (2013أ) .

[FOOTNOTEEvening_Standard2013-33] صحيفة إيفنينج ستاندرد (2013) .

[FOOTNOTELondon_Cycling_Campaign2012-34] حملة ركوب الدراجات في لندن (2012) .

[FOOTNOTEBBC_News2013c-35] بي بي سي نيوز (2013 ج) .

[36] «أطباء عامون يدعمون خطة لوصف دروس ركوب الدراجات للمرضى» . موقع GP Online . 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .

[FOOTNOTECanal_&_River_Trust2014-37] صندوق القناة والنهر (2014) .

[FOOTNOTETransport_for_London2014b-38] هيئة النقل في لندن (2014ب) .

[FOOTNOTETransport_for_London2014c-39] هيئة النقل في لندن (2014ج) .

[FOOTNOTEZhengHall2003-41] Zheng & Hall (2003) .

[FOOTNOTETransport_for_London2009b-42] هيئة النقل في لندن (2009ب) .

[FOOTNOTETransport_for_London2011-43] هيئة النقل في لندن (2011) .

[FOOTNOTEHam_&_High2013-44] هام وهاي (2013) .

[FOOTNOTECity_of_London2014-45] مدينة لندن (2014) .

[FOOTNOTEEvening_Standard2012-46] صحيفة إيفنينج ستاندرد (2012) .

[FOOTNOTEBrake2012-47] فرامل (2012) .

[FOOTNOTEGreater_London_Authority2013-48] هيئة لندن الكبرى (2013) .

[FOOTNOTEThe_Independent2013-49] صحيفة الإندبندنت (2013) .

[FOOTNOTETransport_for_London2013b-50] هيئة النقل في لندن (2013ب) .

[:0-51] 1 2 بلندن، مارك (28 نوفمبر 2013). "تصوير راكبي الدراجات وهم يتجاوزون الإشارات الحمراء". صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . ص 19.

[52] بلندن، مارك (27 أغسطس 2014). "المكفوفون يتعرضون للترهيب من قبل راكبي الدراجات على الأرصفة"". صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . ص 8.

[TFL-TIL2023-53] 1 2 "السفر في لندن 2023 - نظرة عامة سنوية (بيانات)" . هيئة النقل في لندن . 4 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2024 .

[54] "بيانات السلامة على الطرق: لوحة معلومات الحد من مخاطر الطرق" . هيئة النقل في لندن . 4 فبراير 2024.

[FOOTNOTETransport_for_London2013a-55] هيئة النقل في لندن (2013أ) .

[FOOTNOTETransport_for_London2014-56] هيئة النقل في لندن (2014) .

[FOOTNOTETransport_for_London2009a-57] هيئة النقل في لندن (2009أ) .

[FOOTNOTETransport_for_London2009a116-58] هيئة النقل في لندن (2009أ) ، ص 116.

[FOOTNOTEDepartment_for_Transport2011-59] وزارة النقل (2011) .

[FOOTNOTEMorgan,_Dale,_Lee_and_Edwards2010-61] مورغان، ديل، لي وإدواردز (2010) .

[FOOTNOTEBBC_News2013d-62] 1 2 بي بي سي نيوز (2013د) .

[FOOTNOTEThe_Guardian2013a-63] صحيفة الغارديان (2013أ) .

[FOOTNOTEBBC_News2013e-64] بي بي سي نيوز (2013هـ) .

[FOOTNOTEThe_Guardian2013b-65] صحيفة الغارديان (2013ب) .

[FOOTNOTEThe_Guardian2013c-66] صحيفة الغارديان (2013ج) .

[FOOTNOTEGreater_London_Authority2012-67] هيئة لندن الكبرى (2012) .

[FOOTNOTEWorld_Naked_Bike_Ride2013-68] جولة الدراجات العارية العالمية (2013) .

[FOOTNOTELondon_Cycling_Campaign2008a-69] 1 2 حملة ركوب الدراجات في لندن (2008أ) .

[FOOTNOTELondon_Cycling_Campaign2008b-70] حملة ركوب الدراجات في لندن (2008ب) .

[FOOTNOTETransport_for_London2022b-71] هيئة النقل في لندن (2022ب) .

[ أ ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ ٥ ]،

[ ٦ ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ ١٩ ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

، [ 23 ]

[

[

[

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[

[ 37 ]

[ 38 ]

[ ب ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[

[

[

[

[

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ ج ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 68 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗