فضيحة انبعاثات الديزل

الموسوعة الحرة

منذ عام 2014 فصاعدًا، تم اكتشاف برامج تتلاعب باختبارات تلوث الهواء في المركبات التي تنتجها بعض شركات صناعة السيارات؛ حيث يتعرف البرنامج على وقت إجراء اختبار الانبعاثات الموحد ، ويضبط المحرك لانبعاث كميات أقل أثناء الاختبار. وقد أصدرت السيارات مستويات أعلى بكثير من التلوث في ظل ظروف القيادة في العالم الحقيقي. وكانت انبعاثات بعض السيارات أعلى على الرغم من عدم وجود برامج تلاعب.

بدأت الفضائح المتعلقة بالانبعاثات الأعلى من المبلغ عنها من محركات الديزل في عام 2014 عندما أبلغ المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) عن وجود تناقضات بين طرازات المركبات الأوروبية والأمريكية. بدأ هذا بفضيحة انبعاثات فولكس فاجن . أثبتت الاختبارات المستقلة التي أجراها نادي السيارات الألماني ADAC أنه في ظل ظروف القيادة العادية، تجاوزت المركبات التي تعمل بالديزل بما في ذلك فولفو S60 ورينو إسباس إنيرجي وجيب رينيجيد حدود الانبعاثات الأوروبية القانونية لأكسيد النيتروجين ( NO x ) بأكثر من 10 مرات. [1] أظهر ICCT وADAC أكبر الانحرافات عن فولفو ورينو وجيب وهيونداي وسيتروين وفيات . [ 2 ] [3] [ 1 ]

انتقد الباحثون عدم كفاية اللوائح الحالية ودعوا إلى استخدام اختبار معتمد من الأمم المتحدة يسمى إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا والذي يعكس بشكل أفضل ظروف القيادة في الحياة الواقعية. لم يدخل الاختبار حيز التنفيذ إلا في عام 2017، حيث قال المنتقدون إن شركات السيارات ضغطت بشدة لتأخير تنفيذه بسبب التكلفة العالية لتلبية الضوابط البيئية الأكثر صرامة. [3]

ووصف المتحدث باسم السوق الداخلية المحافظ دانييل دالتون [4] - الذي قاد التشريع من خلال البرلمان الأوروبي - اللوائح السابقة بأنها "في أفضل الأحوال غير متجانسة وفي أسوأ الأحوال غير فعالة". وأضاف أن تقريره الأخير لعام 2018 قدم نظامًا قويًا وشفافًا لضمان سلامة السيارات وتلبية معايير الانبعاثات.

انبعاثات أكسيد النيتروجين ( NOx ) على الطريق حسب الشركة المصنعة والقدرة [5]
  متوسط ​​انبعاث أكسيد النيتروجين × (جم/كم)
  Euro 6 حد انبعاث أكسيد النيتروجين (جم/كم)

منذ عام 2016، فشلت 38 سيارة ديزل من أصل 40 سيارة تم اختبارها بواسطة ADAC في اجتياز اختبار NO x . [6]

خلفية

في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، اكتشف العلماء أن انبعاثات المركبات كانت عاملاً مهمًا كان يتسبب في تدهور جودة الهواء. [7] أدى هذا إلى إدخال معايير انبعاثات المركبات في كاليفورنيا في عام 1966، وعلاوة على ذلك، نظرًا لخطورة المشكلة، تم تقديم قانون الهواء النظيف في عام 1970 من أجل تنظيم هذه المعايير في جميع أنحاء الولايات المتحدة. [7] في النهاية، حذت دول أخرى بما في ذلك الدول الأوروبية وأستراليا واليابان والهند حذوها. كانت الولايات المتحدة وكذلك الدول الأخرى التي حذت حذوها سريعة في التصرف لأن انبعاثات المركبات أصبحت تشكل خطرًا على الصحة العامة. [8] أنتج إدخال معايير الانبعاثات هذه نتائج مرضية، من عام 1975 إلى عام 1996 انخفضت انبعاثات الكربون بنسبة 76.3٪ من المستويات الأولية في عام 1975. [8] وفقًا لذلك، تقدر الدراسات أن إدخال هذه السياسات منع 19008 حالة وفاة من عام 1975 إلى عام 1996. [8]

الشركات المصنعة

فولكس فاجن

بدأت فضيحة انبعاثات فولكس فاجن في 18 سبتمبر 2015، عندما أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) إشعارًا بانتهاك قانون الهواء النظيف لشركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن جروب . كانت فولكس فاجن قد برمجت عمدًا محركات الديزل ذات الحقن المباشر بالشاحن التوربيني (TDI) لتنشيط عناصر التحكم في الانبعاثات فقط أثناء اختبار الانبعاثات . [9]

في يناير 2017، أقرت شركة فولكس فاجن بالذنب في فضيحة الانبعاثات ووافقت على دفع 4.3 مليار دولار أمريكي كغرامات. اعتبارًا من يناير 2019، تم توجيه الاتهام إلى 13 موظفًا في فولكس فاجن، بما في ذلك الرئيس التنفيذي السابق مارتن وينتركورن . بالإضافة إلى ذلك، أقر اثنان من المديرين التنفيذيين السابقين ( أوليفر شميت وجيمس روبرت ليانج) بالذنب في محكمة أمريكية وحُكم عليهما بالسجن. [10] [11]

دوافع التزوير

من المرجح أن تكون فضيحة عام 2015 ناجمة عن المعايير الصارمة بشكل متزايد، إلى جانب الافتقار إلى التكنولوجيا لتلبية هذه المتطلبات. [ بحاجة لمصدر ] علاوة على ذلك، هناك سبب آخر محتمل لاندلاع هذه الفضيحة وهو التكلفة. لكي تمتثل شركات صناعة السيارات لهذه المعايير، يجب أن تنفق من 800 دولار إلى 3000 دولار إضافية لكل مركبة. [12] اعترفت شركة فولكس فاجن بأنها لم تتمكن من الامتثال للسياسات في الفترة الزمنية التي كانت متاحة لها عندما أصبحت المعايير أكثر صرامة في عام 2005. [ بحاجة لمصدر ] بعد الكثير من التحليل لشركة فولكس فاجن، سُمح بالتلاعب لفترة طويلة بسبب فشل السياسات الداخلية. [ بحاجة لمصدر ]

أودي وبورشه

في يوليو 2019، نشرت مؤسسة Deutsche Umwelthilfe (DUH) ( المساعدة البيئية الألمانية ) بيانًا صحفيًا ذكرت فيه أن سيارات بورشه المجهزة بمحركات ديزل أودي وفقًا لمعايير الانبعاثات Euro 5 و Euro 6 تتجاوز قيم الحد الأقصى لأكاسيد النيتروجين ( NO x ) عدة مرات. [13]

الحد القانوني لانبعاثات أكسيد النيتروجين لسيارات الركاب التي تعمل بالديزل Euro 5 هو 180 مجم أكسيد النيتروجين / كم. أظهرت سيارة بورش باناميرا المجهزة بمحرك VW-EA897، الذي تصنعه شركة أودي، انتهاكًا للحد بمقدار 8.3 ضعفًا بمتوسط ​​انبعاثات أكسيد النيتروجين 1498 مجم / كم، وفقًا لـ DUH. وفقًا لبيانات DUH، تم إجراء القياسات في درجات حرارة خارجية تتراوح بين +10 و +14 درجة مئوية. يُقال إن سيارتي بورش كايين بمحرك EA897evo (يورو 6) تجاوزتا الحد المعمول به وهو 80 مجم / كم من أكسيد النيتروجين في الوضع العادي بمقدار 3.6 أو 4.2 مرة. تزداد الحدود التي تتجاوزها كايين في الوضع العادي وفقًا لـ DUH في الوضع الرياضي بنفس أسلوب القيادة بمقدار مرتين. كما أن تحديث البرنامج الذي تم ترتيبه من قبل هيئة النقل بالسيارات الفيدرالية ( Kraftfahrt-Bundesamt ) لا يمنع تجاوز الحد. تتجاوز سيارة بورش كايين التي تم اختبارها، معيار الانبعاثات Euro 6، الحد بمقدار 2.4 مرة عند +10 إلى +16 درجة مئوية بمتوسط ​​191 مجم NO x / كم بعد تحديث البرنامج. بالإضافة إلى ذلك، يُسمح للسيارة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 179 جم CO 2 / كم، ولكن في التشغيل الحقيقي على الطريق، وفقًا لـ DUH، يبلغ متوسط ​​الانبعاثات 241 جم CO 2 / كم. بالإضافة إلى سيارة الركاب الديزل Audi A8 4.2 TDI بمعيار الانبعاثات Euro 6، والتي تم قياسها وفقًا لبياناتنا الخاصة بمتوسط ​​1422 مجم NO x / كم، أظهرت أيضًا قياسات جديدة أخرى على تجاوزات حد NO x High Models من Audi. تنبعث من Audi SQ5 plus 3.0 TDI بمعيار الانبعاثات Euro 6، بنفس جيل المحرك (EA897evo) مثل بورش كايين، ما متوسطه 441 مجم NO x / كم في درجات حرارة خارجية تتراوح بين +4 و +11 درجة مئوية. تم إجراء القياسات من قبل DUH وفقًا للبيان الصحفي على الطريق باستخدام PEMS .

بناءً على القياسات، دعت DUH الشركات المصنعة إلى نشر نظرة عامة كاملة على جميع أجهزة التعطيل المثبتة لكل مركبة ديزل والالتزام بإصلاح تنظيف غاز عادم الديزل لجميع مشتري الديزل المتضررين لمساعدة مركبة متوافقة قانونيًا - أو تعويضهم عن سعر الشراء الكامل. كما أعلنت أنها ستجعل نتائج القياسات متاحة لوكالات إنفاذ القانون وهيئة مكافحة الاحتكار الأوروبية وجميع أصحاب المصلحة المعنيين ومحاميهم. في الوقت نفسه، جددت DUH انتقاداتها لهيئة النقل الفيدرالية للسيارات وأندرياس شوير (رئيس وزارة النقل والبنية التحتية الرقمية الفيدرالية )، الذي وفقًا لرئيس DUH من ناحية، يقيد الوثائق المتعلقة بأجهزة التعطيل المكتشفة في المركبات، على الرغم من الإدانات النهائية للإفصاح، وثانيًا يمنع التعديلات الرسمية للأجهزة.

اي ايه في

دفعت شركة IAV GmbH غرامة قدرها 35 مليون دولار في الولايات المتحدة. [14]

دايملر

مرسيدس بنز

على الرغم من وجود مزاعم محددة بشكل متزايد حتى عام 2018 بشأن أجهزة الغش في برنامج التحكم لسيارات مرسيدس بنز الأمريكية، إلا أن مرسيدس بنز تنفي هذه الاتهامات. اعتبارًا من 24 يونيو 2019، أصرت شركة دايملر على أن محركات الديزل الخاصة بها لم تنتهك القانون. كانت قواعد انبعاثات المركبات الأوروبية مكتوبة بشكل فضفاض. كان يُسمح بإيقاف تشغيل عناصر التحكم في الانبعاثات أو إيقاف تشغيلها لحماية المحرك في ظروف معينة - مثل درجات الحرارة المنخفضة. [15] في وقت سابق، فبراير 2018، ذكرت صحيفة بيلد أم سونتاغ الألمانية أن السلطات الأمريكية التي تحقق مع مرسيدس اكتشفت أن مركباتها مجهزة ببرامج غير قانونية لمساعدتها على اجتياز اختبارات الانبعاثات الصارمة في الولايات المتحدة. تتضمن أجهزة الغش المزعومة وضع Bit 15 لإيقاف تشغيل التحكم في الانبعاثات بعد 16 ميلاً من القيادة (طول اختبار الانبعاثات الرسمي في الولايات المتحدة)، و Slipguard الذي يحاول تحديد ما إذا كانت السيارة قيد الاختبار بشكل مباشر بناءً على ملفات تعريف السرعة والتسارع. [16] [17] [18]

في يونيو 2019، استدعت شركة دايملر 60 ألف سيارة مرسيدس تعمل بالديزل في ألمانيا، والطراز المتأثر هو سيارة مرسيدس بنز GLK 220 SUV التي تم إنتاجها بين عامي 2012 و2015، والسيارة مزودة ببرنامج يهدف إلى تشويه اختبارات الانبعاثات. وتتطلع هيئة المركبات الألمانية، هيئة النقل البري الفيدرالية، إلى توسيع نطاق التحقيقات في أجهزة الغش التي ورد أنها تستخدم في محركات OM642 وOM651 من فئة C وفئة E من دايملر. وقد يصل العدد إلى 700 ألف مركبة. [19] [20]

في سبتمبر 2019، تم تغريم شركة دايملر بمبلغ 870 مليون يورو في ألمانيا بسبب "الانتهاك الإهمالي لواجبات الرقابة" فيما يتعلق بعدم الامتثال الكامل لقواعد الانبعاثات. [21]

في عام 2022، توصلت مرسيدس إلى اتفاق بقيمة 5.5 مليون دولار في ولاية أريزونا. [22]

بي ام دبليو

تورطت شركة BMW في "كارتل انبعاثات" سعى إلى تقييد معايير التصميم لمادة AdBlue المضافة للوقود. وقد تم تغريمها بمبلغ 875 مليون يورو إلى جانب شركة VW في يوليو 2021. [23]

في عام 2018، استدعت شركة BMW 11700 سيارة تم تثبيت برنامج انبعاثات غير صحيح عليها في بعض سيارات الديزل. ونفت الشركة استخدام أجهزة الغش، كما اقترحت KBA. [24]

تم رفع دعوى قضائية ضد شركة BMW في عام 2018 عندما تم ذكر أن بعض الموديلات تنتج انبعاثات أكسيد النيتروجين أكثر بعدة مرات مما أشارت إليه الاختبارات المعملية. وقد اتُهمت بالتواطؤ مع شركة Robert Bosch GmbH and LLC لإنتاج برامج احتيال لإخفاء الانبعاثات الحقيقية للسيارات. [25]

أوبل/فوكسهول (جنرال موتورز)

تم ضبط شركة أوبل ، وهي علامة تجارية ألمانية كانت مملوكة لشركة جنرال موتورز آنذاك ، وهي تستخدم جهاز غش في أوروبا في عام 2015.

قام برنامج المحرك بتغيير سلوك المحرك بناءً على ما إذا كانت عجلتان أو أربع عجلات تدور. في سيارة أوبل زافيرا ذات الدفع الأمامي، كانت انبعاثات أكسيد النيتروجين ضمن الحد القانوني 80 مجم / كم - ولكن فقط عندما كانت السيارة على منصة اختبار، مع دوران العجلات الأمامية وثبات العجلات الخلفية. عندما تم جعل العجلات الخلفية غير المزودة بالطاقة تدور أيضًا (وهي الطريقة التي تتصرف بها مركبة الدفع الأمامي على الطريق)، كانت انبعاثات أكسيد النيتروجين ضعف الحد (المحرك البارد) أو ثلاثة إلى أربعة أضعاف الحد (المحرك الدافئ). [26] [27] [28]

أوبل زافيرا انبعاثات أكسيد النيتروجين ، ملجم/كم [28]
(جميع الاختبارات التي أجريت على نفس السيارة)

وعلى الرغم من هذه الحقائق، أنكرت شركة أوبل استخدام أجهزة غش، ووصفت الاختبارات بأنها "غير جديرة بالثقة" و"غير مفهومة"، كما تعرض أحد العلماء المشاركين في اختبار السيارة واكتشاف التناقض، البروفيسور يان تشيرفينسكي من جامعة برن للعلوم التطبيقية ، للضغوط لإصدار بيان لوكالة أنباء يقول فيه إن "الحقائق قد تكون مشوهة أو غير كاملة أو متحيزة لأسباب مختلفة". وكان ذلك على الرغم من إجراء هذه الاختبارات وفقًا لإجراءات NEDC المعمول بها (والبسيطة) . [28] [29]

أظهرت شركة أوبل علنًا (بينما كان ممثلو TÜV Hessen حاضرين) سيارة Zafira تلبي حدود انبعاثات NO x . [29] وفي الوقت نفسه، بدأت شركة أوبل سراً في دفع تحديث لبرنامج المحرك يحد من انبعاثات NO x في سيارات Zafira التي كانت موجودة بالفعل على الطريق، وتم القبض عليها وهي تفعل ذلك من قبل الصحفيين البلجيكيين من محطة أخبار VRT . أدى تحديث البرنامج إلى خفض انبعاثات NO x بشكل كبير في السيارات، وتم تثبيته في سيارات العملاء أثناء زيارات مركز الخدمة دون علمهم. [30] [31] [32] [33] [34]

في عام 2021، دفعت شركة أوبل غرامة قدرها 64.8 مليون يورو في ألمانيا. [35]

فيات كرايسلر

في 12 يناير 2017، أصدرت وكالة حماية البيئة إشعارًا بالانتهاك لشركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) زاعمة أن أكثر من 100000 سيارة رياضية متعددة الاستخدامات وشاحنة ديزل موديلات 2014 و2015 و2016، بما في ذلك شاحنات دودج رام 1500 وجيب جراند شيروكي، بها برامج تسمح لها بتجاوز حدود تلوث أكسيد النيتروجين ، دون أن يتم اكتشافها من خلال طرق الاختبار المعتادة. اكتشفت وكالة حماية البيئة هذا أثناء اختبارات المركبات الموسعة التي أجرتها بعد قضية فولكس فاجن. لم تُتهم شركة فيات كرايسلر بالغش المتعمد في اختبار الانبعاثات، على الرغم من أن وكالة حماية البيئة اتهمت الشركة بالفشل في إخطار الحكومة ببرمجة جهاز الغش . كانت وزارة العدل الأمريكية تساعد وكالة حماية البيئة في تحقيقاتها، مما يشير إلى إمكانية توجيه اتهامات جنائية. كل هذا بينما كان المسؤولون التنفيذيون في شركة فيات كرايسلر يأملون أنه بعد تنصيب الرئيس دونالد ترامب سيكون من الممكن "العمل مع الإدارة الجديدة لمحاولة تجاوز هذه القضية"، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة فيات كرايسلر سيرجيو مارشيوني . [36] [37] أنكر المسؤولون التنفيذيون ارتكاب أي مخالفات لكنهم بدأوا في إجراء تغييرات واسعة النطاق على برامج سياراتهم لمعالجة مخاوف وكالة حماية البيئة. [38]

كجزء من تسوية يناير 2019، استدعت شركة فيات كرايسلر وأصلحت ما يقرب من 100000 سيارة مجهزة بمحرك EcoDiesel V6 سعة 3.0 لتر مزود بجهاز هزيمة محظور، ودفعت 311 مليون دولار كغرامات مدنية إجمالية للهيئات التنظيمية الأمريكية ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا ، ودفعت 72.5 مليون دولار للعقوبات المدنية على مستوى الولاية، وتنفيذ إصلاحات حوكمة الشركات، ودفعت 33.5 مليون دولار للتخفيف من التلوث الزائد. ستدفع الشركة أيضًا للمستهلكين المتضررين ما يصل إلى 280 مليون دولار وتقدم ضمانات ممتدة على هذه المركبات بقيمة 105 مليون دولار. تبلغ القيمة الإجمالية للتسوية حوالي 800 مليون دولار، على الرغم من أن شركة فيات كرايسلر لم تعترف بالمسؤولية، ولم تحل تحقيقًا جنائيًا جاريًا. [39]

في أكتوبر 2020، واجهت شركة فيات كرايسلر دعوى قضائية جماعية بقيمة 5 مليارات جنيه إسترليني في المملكة المتحدة بسبب وجود أكثر من نصف مليون سيارة فيات وألفا روميو وجيب وإيفيكو وسوزوكي بها أجهزة الغش .

فيما يتعلق بالبرنامج المذكور، اتُهم إيمانويل بالما، وهو مدير أول لقيادة الديزل والانبعاثات في شركة فيات كرايسلر، بتهمة واحدة بالتآمر للاحتيال على الولايات المتحدة وانتهاك قانون الهواء النظيف وارتكاب احتيال إلكتروني. كما اتُهم بالما أيضًا بست تهم تتعلق بانتهاك قانون الهواء النظيف وأربع تهم بالاحتيال الإلكتروني وتهمتين بالإدلاء بتصريحات كاذبة لممثلي مكتب التحقيقات الفيدرالي وقسم التحقيقات الجنائية التابع لوكالة حماية البيئة (EPA-CID). [40] في 3 مارس 2021، تم توجيه الاتهام إلى سيرجيو باسيني وجيانلوكا سابيوني، وهما مواطنان إيطاليان ومتآمران مزعومان مع بالما. [41]

في عام 2022، أقرت شركة FCA US، المعروفة سابقًا باسم Chrysler Group، بالذنب في تهمة واحدة تتعلق بالتآمر للاحتيال على الولايات المتحدة، وارتكاب الاحتيال الإلكتروني، وانتهاك قانون الهواء النظيف. [42]

جيب

تم اختبار سيارة جيب ، التي تصنعها أيضًا شركة فيات كرايسلر للسيارات، من قبل مجموعة المستهلكين Which؟ وفي مارس 2017 وجد أنها تنتج1.74 جرام/كم من أكسيد النيتروجين مقارنة بالحد القانوني لمعايير الانبعاثات الأوروبية لعام 2009 يورو 50.18 جم/كم . [43] تم إطلاق مستويات عالية من الملوثات من سيارة جيب جراند شيروكي عندما كان محركها ساخنًا. [44]

كبش

في ديسمبر 2023، فرضت وزارة العدل الأمريكية غرامة قدرها 1.675 مليار دولار على شركة كومينز بسبب انتهاكها لقانون الهواء النظيف. [45] وقد تبين أن شركة كومينز قامت بتثبيت أجهزة مصممة لتجاوز أو تعطيل ضوابط الانبعاثات على 960.000 محرك ديزل لشاحنات بيك آب دودج وستيلانتس رام بين عامي 2013 و2023. [45] [46] كما ستدفع الشركة 325 مليون دولار في التعويضات والاستدعاءات. [47]

رينو

أصدرت شركة رينو بيانات صحفية تؤكد امتثال سياراتها لجميع اللوائح والتشريعات الخاصة بالأسواق التي تعمل فيها في عام 2015. [48]

تمت مداهمة مقرات شركتي رينو وبيجو من قبل محققي الاحتيال في يناير وأبريل 2016 على التوالي. استدعت رينو بعد ذلك 15000 سيارة لاختبار الانبعاثات وإصلاحها. [49] [50] [51]

منذ عام 2015، تخضع شركة رينو للتحقيق من قبل الإدارة الفرنسية العامة لمكافحة الغش والاستهلاك وقمع الاحتيال (DGCCRF) . ويشير تقريرهم لعام 2017 إلى "الاشتباه في تركيب "جهاز احتيالي" يعدل على وجه التحديد عمل المحرك لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين ( NOx ) في ظروف محددة للاختبارات التنظيمية". ويؤثر على 900000 مركبة. تجاوزت رينو كابتشر وكليو 4 عتبة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 377٪ و 305٪. [52]

في عام 2019، وجد أن طرازي رينو كليو وكابتشر الديزل ينبعث منهما المزيد من الملوثات خارج ظروف الاختبار الرسمية، ولم ينجح علاج العادم في الاستخدام اليومي عندما كان نطاق درجة الحرارة الخارجية أقل أو أعلى من تلك التي تغطي الاختبارات الرسمية. [53] [54] علاوة على ذلك، لم تقم أجهزة " NO x trap" الخاصة بهم بتشغيل دورات تنظيف أقل من 50 كيلومترًا في الساعة (31 ميلاً في الساعة)، مما تسبب في انسداد هذه المرشحات وتصبح غير فعالة. [53]

نيسان

في سبتمبر 2015، قال الرئيس التنفيذي لشركة رينو-نيسان كارلوس غصن إنه سيكون من الصعب على شركة صناعة سيارات إخفاء محاولة داخلية لتزوير بيانات انبعاثات المركبات، كما حدث في شركة فولكس فاجن إيه جي: "لا أعتقد أنه يمكنك القيام بشيء كهذا بالاختباء في الشجيرات". [55]

في مايو 2016، اتهمت السلطات الكورية الجنوبية شركة نيسان باستخدام جهاز غش للتلاعب ببيانات الانبعاثات لسيارة نيسان قاشقاي البريطانية الصنع ، وهي الاتهامات التي نفتها شركة صناعة السيارات اليابانية. [56] في مارس 2017، تبين أن سيارات نيسان التي اختبرتها Which؟ تنتج0.81 جم/كم NO x مقارنة بالحد القانوني لمعايير الانبعاثات الأوروبية لعام 2009 Euro 50.18 جرام/كم . [ بحاجة لمصدر ]

تويوتا

تم رفع دعوى قضائية جماعية ضد تويوتا في عام 2019 في أستراليا، زاعمة أن إجمالي 264.170 مركبة تويوتا المباعة في البلاد كانت مزودة بمرشحات جسيمات ديزل معيبة . في أبريل 2022، وجدت المحكمة الفيدرالية الأسترالية أن مرشحات جسيمات الديزل في هذه المركبات لم تكن ذات جودة مقبولة وأن تويوتا انخرطت في "سلوك مضلل أو مخادع" في تسويق وبيع المركبات المتضررة. بعد الاستئناف، أيدت المحكمة الفيدرالية حكمها في عام 2023. [57] [58]

في عام 2022، تم رفع دعوى قضائية جماعية ضد شركة تويوتا أستراليا، مدعية أن ما يصل إلى 500 ألف سيارة تويوتا تم بيعها في أستراليا منذ فبراير 2016 تحتوي على أجهزة غش الانبعاثات. [59]

في يناير 2024، أوقفت تويوتا مؤقتًا شحنات أكثر من 10 طرازات من المركبات بعد اكتشاف مخالفات في اختبارات الشهادات لعدد من محركات الديزل الخاصة بها. استخدمت المركبات الإنتاجية وحدات تحكم إلكترونية مختلفة عن تلك المستخدمة أثناء اختبار القدرة الحصانية. ذكرت الشركة أنها باعت حوالي 84000 مركبة بمحركات متأثرة خلال عام 2023، لكنها لم تكشف عن إجمالي مبيعات المركبات المتأثرة طوال العمر. [60]

ميتسوبيشي

في عام 2021، دفعت ميتسوبيشي غرامة قدرها 25 مليون يورو في ألمانيا. [61]

بوش

في عام 2019، دفعت شركة بوش غرامة قدرها 90 مليون يورو في ألمانيا. [62]

في عام 2022، دفعت شركة بوش غرامة قدرها 25 مليون دولار في كاليفورنيا. [63]

في عام 2022، توصلت شركة بوش إلى اتفاق بشأن دفع 525 ألف دولار في ولاية أريزونا. [22]

ZF فريدريشهافن

في عام 2020، دفعت شركة ZF Friedrichshafen غرامة قدرها 42.5 مليون يورو في ألمانيا. [64]

كمينز

في ديسمبر 2023، فرضت وزارة العدل الأمريكية غرامة قدرها 1.675 مليار دولار على شركة كومينز بسبب انتهاكها لقانون الهواء النظيف. [45] وقد تبين أن شركة كومينز قامت بتثبيت أجهزة مصممة لتجاوز أو تعطيل ضوابط الانبعاثات على 960.000 محرك ديزل لشاحنات بيك آب دودج وستيلانتس رام بين عامي 2013 و2023. [45] [46] كما ستدفع الشركة 325 مليون دولار في التعويضات والاستدعاءات. [47]

حالات هزيمة الجهاز السابقة

إن قضية انبعاثات الديزل TDI من فولكس فاجن ليست أول استخدام لأجهزة الغش من قبل فولكس فاجن أو شركات صناعة السيارات الأخرى ولا هي المرة الأولى التي يستغل فيها شركات صناعة السيارات معرفتها المسبقة بظروف اختبار المعمل المحددة من أجل تشغيل أدوات التحكم في الانبعاثات فقط أثناء الاختبار، ولكن ليس أثناء القيادة العادية. [65]

في عام 1973، اضطرت كرايسلر وفورد وجنرال موتورز وتويوتا وفولكس فاجن إلى إزالة مفاتيح درجة الحرارة المحيطة التي أثرت على الانبعاثات، على الرغم من أن الشركات نفت الغش المتعمد وقالت إن استراتيجيات مثل إثراء خليط الوقود أثناء فترات الإحماء البارد للمحرك يمكن أن تقلل من التلوث الإجمالي. [ 66] [67] [68] صدرت أوامر بإزالة المفاتيح من الإنتاج ولكن السيارات الموجودة بالفعل على الطريق لم يكن من الضروري سحبها، وكانت الغرامات متواضعة نسبيًا. [67] [68]

في عام 1996، اضطرت شركة جنرال موتورز إلى دفع غرامة قياسية بلغت 11 مليون دولار، واستدعاء 470 ألف مركبة، بسبب برمجية وحدة التحكم الإلكترونية لفصل عناصر التحكم في الانبعاثات أثناء الظروف المعروفة بوجودها عندما لم يتم اختبار السيارات في المعمل من قبل وكالة حماية البيئة. [69] تم برمجة طرازات كاديلاك لعام 1991-1995 لتخصيب خليط وقود المحرك ببساطة ، مما يزيد من تلوث أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربون غير المحترق (HC)، في أي وقت يتم فيه تشغيل مكيف الهواء أو السخان في السيارة، حيث حدد بروتوكول الاختبار أنه سيتم إيقاف تشغيلهما. [69]

في عام 1996، دفعت شركة فيات البرازيلية غرامة قياسية بسبب سيارة فيات ميلي الإلكترونية ، وهي نسخة شائعة جدًا من فيات أونو بمحرك سعة 1.0 لتر. باعت الشركة 500000 مركبة بمزيج من المكربن ​​والإشعال الرقمي الذي يستخدم استراتيجيات مختلفة لظروف القيادة في المختبر أو الشوارع. [ بحاجة لمصدر ]

في عام 1998، اضطرت شركة هوندا موتور إلى إنفاق 267 مليون دولار لتصحيح تعطيل جهاز مراقبة الخلل في 1.6 مليون مركبة موديل 1996 و1997، ودفعت شركة فورد موتور 7.8 مليون دولار لبرمجة 60 ألف شاحنة فورد إيكونولاين موديل 1997 لتجاوز معايير الانبعاثات أثناء سرعات السير العادية على الطرق السريعة. [70]

تم استخدام استراتيجية تعتمد على المؤقت من قبل سبع شركات مصنعة للشاحنات الثقيلة ، وهي شركة كاتربيلر ، وشركة كومينز للمحركات ، وشركة ديترويت ديزل ، وشركة ماك للشاحنات ، وشركة نافيستار إنترناشيونال ، وشركة رينو للمركبات الصناعية ، وشركة فولفو للشاحنات ، والتي دفعت في عام 1998 أكبر غرامة على الإطلاق، 83.4 مليون دولار، بنفس الطريقة التي اتبعتها شركة فولكس فاجن، لبرمجة الشاحنات للحفاظ على انبعاثات أكسيد النيتروجين منخفضة أثناء دورة الاختبار، ثم تعطيل عناصر التحكم وإطلاق ما يصل إلى ثلاثة أضعاف الحد الأقصى أثناء القيادة العادية على الطرق السريعة. [71]

كان هدف كل من أجهزة فورد وأجهزة مكافحة التلوث للشاحنات الثقيلة هو توفير استهلاك الوقود بشكل أفضل مما يمكن تحقيقه في ظل حدود التلوث. [71] كما اضطرت شركات تصنيع الشاحنات الكبرى إلى إنفاق ما يصل إلى مليار دولار لتصحيح المشكلة، والتي أثرت على 1.3 مليون شاحنة ديزل ثقيلة. [65] [71]

وفي حين أن تصرفات فولكس فاجن لها سوابق، قال كلارنس ديتلو من مركز سلامة السيارات إن فولكس فاجن "أخذتها إلى مستوى آخر من الخداع المتطور لم نشهده من قبل". [65]

إجراءات الموافقة على المركبات في الاتحاد الأوروبي

في مايو 2017، وافقت الدول الأعضاء الـ 28 في الاتحاد الأوروبي على بدء المفاوضات مع مؤسسات الاتحاد الأوروبي لمراجعة طريقة اختبار انبعاثات المركبات تجاه الظروف الحقيقية، مع إجراء اختبارات عشوائية للمركبات على الطرق وفرض غرامات على الشركات المصنعة التي تنتهك القواعد. [72]

اقترح إيبن موجلين في عام 2010 جعل الكود المصدري للبرمجيات الملكية متاحًا بشكل عام للعامة، للحد من الغش. [73] [74]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ "مجموعة واسعة من السيارات تنبعث منها المزيد من التلوث في اختبارات القيادة الواقعية، تظهر البيانات"، The Guardian ، 30 سبتمبر 2015 ، تم استرجاعها في 1 أكتوبر 2015
  2. ^ تقنيات التحكم في أكاسيد النيتروجين لسيارات الركاب الديزل التي تتوافق مع معايير يورو 6، اختراق السوق وتقييم الأداء التجريبي، ليوهانزي يانج، فيسينتي فرانكو، أليكس كامبستريني، جون جيرمان، وبيتر موك. المركز الدولي لتكنولوجيا السيارات بالتعاون مع شركة أداك، 3 سبتمبر 2015.
  3. ^ "فضيحة انبعاثات فولكس فاجن: المزيد من شركات صناعة السيارات متورطة مع كشف الاختبارات عن مستويات التلوث من محركات الديزل الشهيرة"، صحيفة الإندبندنت ، تم استرجاعها في 1 أكتوبر 2015
  4. ^ "قواعد جديدة ستمنع فضيحة ديزلجيت أخرى - أعضاء البرلمان الأوروبي المحافظون". conservativeeurope.com . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 20 يونيو 2018 .
  5. ^ فالنتينو، ستيفانو (18 يونيو 2018). "انبعاثات محركات الديزل تتجاوز الحدود الأوروبية بكثير". ستيفانو فالنتينو/MOBILEREPORTER/VOXEUROP/EDJNet . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2018 .
  6. ^ بوريك ، كريستيان (20 مارس 2017). "Verschärfter ADAC EcoTest: auch Benziner mit zu hohen Feinstaubwerten" [اختبار ADAC البيئي الأقوى: أيضًا بنزين يحتوي على عدد كبير جدًا من الجسيمات الدقيقة]. أداك (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 25 مارس 2017 .
  7. ^ ab Singh, Shweta; Kulshrestha, Monika J.; Rani, Nisha; Kumar, K.; Sharma, C.; Aswal, DK (2023-03-01). "نظرة عامة على معايير انبعاثات المركبات". MAPAN . 38 (1): 241–263. doi :10.1007/s12647-022-00555-4. ISSN  0974-9853. PMC 9098155 . 
  8. ^ abc Mott, Joshua A. (2002-08-28). "السياسات والممارسات الوطنية لانبعاثات المركبات وانخفاض الوفيات المرتبطة بأول أكسيد الكربون في الولايات المتحدة". JAMA . 288 (8): 988–995. doi :10.1001/jama.288.8.988. ISSN  0098-7484. PMID  12190369.
  9. ^ وكالة حماية البيئة الأمريكية، OAR (2015-10-28). "تعرف على مخالفات فولكس فاجن". www.epa.gov . تم الاسترجاع في 2022-01-28 .
  10. ^ "فولكس فاجن تطلب تعويضات من المديرين السابقين لفضيحة الانبعاثات: تقرير". رويترز . 10 يناير 2019. تم الاسترجاع 11 يناير 2019 .
  11. ^ كريشر، توم (18 يناير 2019). "هيئة محلفين كبرى تتهم 4 مديرين في أودي في قضية الانبعاثات". وكالة أسوشيتد برس . تم الاسترجاع في 18 يناير 2019 .
  12. ^ جين، آلان؛ هاردمان، سكوت؛ كارلي، سانيا؛ زيروجيانيس، نيكولاوس؛ دنكان، دينفيل؛ جراهام، جون د. (2019-01-15). "التداعيات المترتبة على تكاليف امتثال شركات صناعة السيارات لمتطلبات المركبات الخالية من الانبعاثات". العلوم البيئية والتكنولوجيا . 53 (2): 564-574. رمز Bibcode :2019EnST...53..564J. doi :10.1021/acs.est.8b03635. ISSN  0013-936X. PMID  30550270. S2CID  54578128.
  13. ^ “Kraftfahrt-Bundesamt schreitet seit über drei Jahren nicht gegen betrügerische Abgasreinigung bei Porsche und Audi Diesel-Limousinen und Diesel-SUVs ein”. Deutsche Umwelthilfe eV (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 2019-07-04 .
  14. ^ "شركة الهندسة الألمانية IAV تعترف بالذنب في فضيحة انبعاثات فولكس فاجن | أخبار السيارات أوروبا".
  15. ^ "مرسيدس لا تبدو موثوقة للغاية هذه الأيام". Bloomberg.com . Bloomberg. 24 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2019 .
  16. ^ "ربما استخدمت شركة دايملر برنامجًا للغش في اختبارات الانبعاثات الأمريكية". Engadget . 18 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2018 .
  17. ^ افتتاحية، رويترز (18 فبراير 2018). "ربما ساعد برنامج كمبيوتر شركة دايملر في اجتياز اختبارات الانبعاثات الأمريكية: تقرير". رويترز . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2018 . {{cite news}}: |first=له اسم عام ( مساعدة )
  18. ^ “Abgasskandal: US-Ermittler belasten Daimler Schwer”. دير شبيغل . 18 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 20 يونيو 2018 – عبر شبيجل اون لاين.
  19. ^ دايملر تستدعي 60 ألف سيارة مرسيدس ديزل في ألمانيا بسبب الانبعاثات: دايملر تستدعي 60 ألف سيارة مرسيدس ديزل في ألمانيا بسبب الانبعاثات، تاريخ الوصول: 25 يونيو 2019
  20. ^ “Neue Diesel-Affäre: Zwangsrückruf für Daimler”. 22 يونيو 2019.
  21. ^ سيثال، توماس (24 سبتمبر 2019). "المدعون العامون الألمان يغرمون دايملر ما يقرب من مليار دولار لخرق قواعد الديزل". رويترز . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2019 .
  22. ^ ab Bell, Sebastien (22 نوفمبر 2022). "سيتعين على مرسيدس دفع 5.5 مليون دولار لتسوية قضية الغش في الديزل في أريزونا". Carscoops .
  23. ^ شتراوس البحرية. هوبنر ، ألكسندر (2021-07-08). “الاتحاد الأوروبي يفرض غرامات على فولكس فاجن وبي إم دبليو بقيمة مليار دولار بسبب كارتل الانبعاثات”. رويترز . تم الاسترجاع 2022-01-28 .
  24. ^ Welle (www.dw.com)، Deutsche. "السلطات الألمانية تأمر BMW باستدعاء 11000 سيارة بسبب انبعاثات الديزل | DW | 30.03.2018". DW.COM . تم الاسترجاع في 2022-01-28 .
  25. ^ Welle (www.dw.com)، Deutsche. "BMW تواجه دعوى قضائية في الولايات المتحدة بسبب الغش المزعوم في الانبعاثات | DW | 27.03.2018". DW.COM . تم الاسترجاع في 2022-01-28 .
  26. ^ "اتهام تجار أوبل بتعديل برمجيات السيارات الملوثة - Slashdot". news.slashdot.org . 19 يناير 2016.
  27. ^ http://www.duh.de/uploads/media/PR_High_nitrogen_oxide_emissions_Opel_Zafira_Diesel_231015.pdf [ رابط مباشر PDF ]
  28. ^ abc http://www.duh.de/uploads/media/DUH_test_report_nox_231015-unofficial_translation.pdf [ رابط مباشر PDF ]
  29. ^ ab “Vorwürfe gegen Opel: Berner Abgasprüfstelle rückt von DUH ab”. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2019-07-23 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-02-06 .
  30. ^ "المفتشية الاقتصادية ستحقق في قضية أوبل بلجيكا". 22 يناير 2016.
  31. ^ "فضيحة ديزل جنرال موتورز: الميكانيكيون يعترفون بشكل خاص بأن تحديث البرنامج يزيل البرامج الضارة من سيارات أوبل". 19 يناير 2016.
  32. ^ "VRT NWS: News". مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2016.
  33. ^ "VRT NWS: News". مؤرشف من الأصل في 2018-03-07.
  34. ^ VRT، باللغة الهولندية: 1،2،3،4
  35. ^ "أوبل تدفع غرامة قدرها 75 مليون دولار بسبب انبعاثات الديزل | أخبار السيارات أوروبا".
  36. ^ سنيفلي، برينت (13 يناير 2017)، "كيف تختلف مشاكل الديزل في شركة فيات كرايسلر عن فضيحة فولكس فاجن"، صحيفة ديترويت فري برس ، يو إس إيه توداي
  37. ^ فالنتين، جوليا ب. (12 يناير 2017)، وكالة حماية البيئة تخطر شركة فيات كرايسلر بانتهاكات قانون الهواء النظيف؛ يُزعم أن شركة فيات كرايسلر قامت بتثبيت برنامج يزيد من تلوث الهواء من المركبات وفشلت في الكشف عنه، وكالة حماية البيئة الأمريكية
  38. ^ أوفرلي، ستيفن؛ دينيس، برادي (12 يناير 2017). "وكالة حماية البيئة: فيات كرايسلر استخدمت برنامجًا للغش في اختبارات الانبعاثات". واشنطن بوست . تم الاسترجاع في 12 يناير 2017 .
  39. ^ شيبردسون، ديفيد (10 يناير 2019). "فيات كرايسلر توافق على تسوية بقيمة 800 مليون دولار بشأن انبعاثات الديزل في الولايات المتحدة". رويترز . تم الاسترجاع في 11 يناير 2019 .
  40. ^ سبكتور، مايك؛ شيبردسون، ديفيد (24 سبتمبر 2019). "مدير فيات كرايسلر كذب بشأن الانبعاثات حتى بعد فضيحة فولكس فاجن، اتهامات بالتهمة". رويترز . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2019 .
  41. ^ "اتهام اثنين من كبار المديرين في إيطاليا بالتآمر لخداع اختبارات الانبعاثات الأمريكية والاحتيال على المستهلكين الأمريكيين" (بيان صحفي). وزارة العدل الأمريكية - مكتب الشؤون العامة. 20 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2021 .
  42. ^ "حكم على شركة FCA US LLC بتهمة التآمر لخداع اختبارات الانبعاثات الأمريكية" (بيان صحفي). 1 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2022 .
  43. ^ "معايير الانبعاثات: أوروبا: السيارات والشاحنات الخفيفة". dieselnet.com . تم الاسترجاع في 2020-11-26 .
  44. ^ ستيرلينج، توبي (10 يوليو 2017). "جيب وسوزوكي ربما انتهكتا قواعد الانبعاثات: هيئة مراقبة هولندية". رويترز (بالألمانية) . تم الاسترجاع في 2020-11-26 .[ رابط معطل ]
  45. ^ abcd Shepardson, David (22 ديسمبر 2023). "Cummins ستدفع غرامة بيئية قياسية بقيمة 1.675 مليار دولار أمريكي". رويترز . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2023 .
  46. ^ ab Panait, Mircea (2023-12-23). ​​"فضيحة انبعاثات محركات الديزل التوربينية Cummins 6.7L: شركة تصنيع المحركات توافق على دفع غرامة قياسية". autoevolution . تم الاسترجاع في 2023-12-26 .
  47. ^ "Cummins تستدعي 600,000 شاحنة ديزل رام بعد فرض غرامة انبعاثات بقيمة 2 مليار دولار". Yahoo Finance . 11 يناير 2024.
  48. ^ فضيحة انبعاثات فولكس فاجن: رد فعل صناعة السيارات، سكاي (المملكة المتحدة) ، تم استرجاعها في 1 أكتوبر 2015
  49. ^ تور، أمار (19 يناير 2016). "رينو تستدعي 15 ألف مركبة لاختبارات الانبعاثات في أعقاب فضيحة فولكس فاجن". ذا فيرج . تم الاسترجاع في 20 يناير 2016 .
  50. ^ "رينو تعدل 15 ألف سيارة جديدة بسبب مخاوف الانبعاثات". المملكة المتحدة: بي بي سي نيوز. 19 يناير 2016. تم استرجاعه في 21 يناير 2016 .
  51. ^ "رينو تعدل 15 ألف سيارة جديدة بسبب مخاوف الانبعاثات". المملكة المتحدة: بي بي سي. 19 يناير 2016. تم الاسترجاع في 22 أبريل 2016 .
  52. ^ "تقرير إصلاح اختبار الانبعاثات لشركة رينو". The Connexion . 15 مارس 2017.
  53. ^ "دراسة قضائية تؤكد صحة مزاعم شركة رينو بشأن الديزل: تقرير". رويترز . 13 مايو 2019. تم استرجاعه في 6 نوفمبر 2019 .
  54. ^ باتيل، تارا؛ نوسباوم، أنيا (13 مايو 2019). "مستثمرو رينو منزعجون من تقرير عن انبعاثات السيارات المعيبة". www.bloomberg.com . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2019 .
  55. ^ "الرئيس التنفيذي لشركة نيسان يقول إنه سيكون من الصعب إخفاء أي جهد لتزوير بيانات الانبعاثات". رويترز .
  56. ^ "وزارة البيئة تقول إن نيسان ستُغرم بأكثر من 380 ألف دولار بسبب الغش في الانبعاثات في كوريا الجنوبية". هيئة الإذاعة الأسترالية. 16 مايو 2016. تم الاسترجاع في 19 مايو 2016 .
  57. ^ نيكلسون، تيم (2023-03-29). "تحديث دعوى تويوتا الجماعية ضد مرشح جسيمات الديزل! الشركة تخسر الاستئناف مع انتظار مالكي سيارات هيلوكس وبرادو وفورتشنر المتأثرين التعويضات". CarsGuide . Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2024 .
  58. ^ Purcell, Sam (2023-04-11). "Toyota class action on DPFs: Everything you need to know". drive.com.au . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2024 .
  59. ^ Affat, Alex (2022-10-18). "مقاضاة تويوتا بسبب مزاعم أجهزة اختبار الانبعاثات". Which؟ Car . Wheels Media . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2024 .
  60. ^ "تويوتا توقف شحن 10 موديلات بسبب مشكلات في اختبار محرك الديزل". شبكة سي إن إن الإخبارية. 2024-01-29 . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2024 .
  61. ^ “ديزلجيت: ميتسوبيشي موتورز تدفع 25 مليون يورو في ألمانيا”. أعمال بفم .
  62. ^ "بوش تدفع غرامة قدرها 90 مليون يورو بسبب فضيحة الديزل – DW – 23/05/2019". dw.com .
  63. ^ "بوش توافق على دفع 25 مليون دولار لحل فضيحة انبعاثات الديزل في كاليفورنيا". Motor1.com .
  64. ^ "Autozulieferer ZF muss wegen Diesel-Abgasmanipulation Millionen zahlen". دير شبيغل . 10 يونيو 2020 – عبر www.spiegel.de.
  65. ^ abc Plungis, Jeff (27 September 2015), "شركات صناعة السيارات تغش في الانبعاثات منذ فترة طويلة مثل اختبارات التلوث"، Daily Herald ، Bloomberg News
  66. ^ "شركات صناعة السيارات ووكالة حماية البيئة تتقاسمان الانتصارات في مركبات عام 1973"، كرونيكل تيليجرام ، – عبر  أرشيف الصحف (يتطلب الاشتراك) ، 22 يناير 1973
  67. ^ "يجب التخلص من أجهزة الهزيمة"، The News Herald ، – عبر  Newspaperarchive (يتطلب الاشتراك) ، United Press International ، 23 يناير 1973
  68. ^ "جهاز 'التغلب' على انبعاثات فولكس فاجن ليس الأول". AutoWeek . 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2015 .
  69. ^ ab Myers, Laura (1 December 1995), "Cadillacs Recall To Remove Illegal Device", The Buffalo News , Buffalo, New York, Associated Press , تم أرشفة النسخة الأصلية في 15 أكتوبر 2015
  70. ^ ألكسندر، ديفيد إي. (أغسطس 1998). "قانون الهواء النظيف يحظر "أجهزة التعطيل" في المركبات والمحركات؛ هوندا تنفق 267 مليون دولار، فورد 7.8 مليون دولار لتسوية التهم" (PDF) (بيان صحفي). وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-04-14 . تم الاسترجاع 2017-03-31 .
  71. ^ abc "تسوية محرك الديزل لشاحنات ماك" (بيان صحفي). وكالة حماية البيئة الأمريكية . 22 أكتوبر 1998. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 31 مارس 2017 .
  72. ^ "فضيحة الديزل: الدول الـ28 توافق على مراجعة قانون ترخيص المركبات". صحيفة بروكسل تايمز . 29 مايو 2017.
  73. ^ غش فولكس فاجن يثبت أننا يجب أن نفتح إنترنت الأشياء، كلينت فينلي، وايرد، 24 سبتمبر 2015.
  74. ^ "احتيال شركة فولكس فاجن بشأن الديزل يجعل منتقد الكود السري نبيًا". نيويورك تايمز . 22 سبتمبر 2015.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فضيحة_انبعاثات_الديزل&oldid=1229273881"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate