مدينة الطعام 500 2003

الموسوعة الحرة

مدينة الطعام 500 2003
تفاصيل السباق [1] [2] [3]
السباق السادس من 36 سباقًا في سلسلة كأس ناسكار وينستون لعام 2003
خريطة مضمار سباق السيارات بريستول
خريطة مضمار سباق السيارات بريستول
تاريخ 23 مارس 2003 ( 2003-03-23 ​​)
موقع مضمار سباق السيارات بريستول ، بريستول، تينيسي
دورة منشأة سباق دائمة
0.533 ميل (0.858 كم)
مسافة 500 لفة، 266.5 ميل (428.89 كم)
طقس درجات حرارة تصل إلى 62.6 درجة فهرنهايت (17.0 درجة مئوية)؛ سرعة الرياح تصل إلى 1.96 ميل في الساعة (3.15 كم / ساعة) [4]
متوسط ​​السرعة 76.185 ميل في الساعة (122.608 كم/ساعة)
موقع القطب
سائق
سباقات بنسكي
وقت 14.908
معظم اللفات التي قادها
سائق جيف جوردون هندريك موتورسبورتس
لفات 174
الفائز
رقم 97 كورت بوش راوش ريسينغ
التلفزيون في الولايات المتحدة
شبكة شركة فوكس للبث
المذيعين مايك جوي ، داريل والتريب ، لاري ماكرينولدز
تقييمات نيلسن
  • 5.1/11 (النهائي)
  • 5.2/10 (ليلة وضحاها) [5]

كان سباق فود سيتي 500 لعام 2003 هو سباق السيارات السادس في سلسلة كأس ناسكار وينستون لعام 2003. أقيم في 23 مارس 2003، أمام حشد يبلغ عدده حوالي 160.000 شخص، في بريستول، تينيسي ، في مضمار بريستول موتور سبيدواي ، وهو مضمار قصير يستضيف سباقات ناسكار . فاز بالسباق الذي يتكون من 500 لفة كيرت بوش من فريق راوش ريسينغ بعد انطلاقه من المركز التاسع. احتل مات كينسيث من فريق راوش ريسينغ المركز الثاني واحتل بوبي لابونتي من فريق جو جيبس ​​ريسينغ المركز الثالث.

عند دخول الحدث، كان كينسيث متصدرًا لبطولة السائقين بفارق 57 نقطة عن توني ستيوارت صاحب المركز الثاني. وعلى الرغم من فوز رايان نيومان بمركز الانطلاق الأول بأسرع وقت لفة مسجل في التصفيات، فقد تجاوزه جيف جوردون على الفور في بداية السباق. وبعد ثماني وعشرين لفة، أصبح روستي والاس متصدر السباق. واستعاد جوردون الصدارة في اللفة 34 وتصدر أكبر عدد من اللفات بـ 174 لفة. وتجاوز جيمي سبنسر جوردون في الصدارة في اللفة 161، واحتفظ بالمركز لمدة 139 لفة. وبعد توقف الصيانة النهائي، أصبح بوش متصدر السباق وحافظ على المركز ليتصدر إجمالي 116 لفة، ويفوز بأول سباق له في الموسم. وكان هناك سبعة عشر تحذيرًا وأحد عشر تغييرًا في الصدارة بين سبعة سائقين مختلفين أثناء السباق.

كان فوز السباق هو أول فوز لبوش في موسم 2003، وكذلك الخامس في مسيرته. تقدمت النتيجة ببوش من المركز الخامس المشترك مع ريكي كرافن إلى المركز الثاني في بطولة السائقين، بفارق مائة وثمانية وثلاثين نقطة خلف كينسيث، وتسع نقاط أمام ستيوارت، الذي تراجع إلى المركز الثالث. حافظت فورد على تقدمها في بطولة المصنعين ، بفارق ثماني نقاط أمام شيفروليه ، وثماني عشرة أمام بونتياك ، التي خفضت مرتبة دودج إلى المركز الرابع، مع بقاء ثلاثين سباقًا من الموسم.

خلفية

صورة لـ حلبة بريستول للسيارات.
مضمار بريستول لسباق السيارات ، حيث أقيم السباق.

كان سباق فود سيتي 500 هو سباق السيارات السادس المقرر في سلسلة كأس وينستون 2003 ناسكار ، من أصل 36، [1] والسباق رقم 2000 في تاريخ سلسلة كأس وينستون . [6] أقيم في 23 مارس 2003 في بريستول، تينيسي ، في مضمار بريستول موتور سبيدواي ، [1] وهو مضمار قصير يستضيف سباقات ناسكار . [7] المضمار القياسي في مضمار بريستول موتور سبيدواي عبارة عن مضمار بيضاوي قصير بأربعة منعطفات يبلغ طوله 0.533 ميل (0.858 كم). [8] يتم انحدار منعطفات المضمار من أربع وعشرين إلى ثلاثين درجة ، بينما يتم انحدار كل من الامتداد الأمامي (موقع خط النهاية) والامتداد الخلفي من ست إلى عشر درجات. [8]

قبل السباق، تصدر مات كينسيث بطولة السائقين برصيد 760 نقطة ، مع توني ستيوارت في المركز الثاني برصيد 703 نقاط. واحتل مايكل والتريب وديل إيرنهاردت جونيور المركزين الثالث والرابع برصيد 698 و634 نقطة على التوالي، مع تعادل كيرت بوش وريكي كرافن في المركز الخامس برصيد 617 نقطة. واستكمل ديف بلاني وجيمي جونسون وجو نيميتشيك وجوني بينسون جونيور المراكز العشرة الأولى. [9] وفي بطولة المصنعين ، كانت فورد في الصدارة برصيد 36 نقطة ، متقدمة بخمس نقاط على منافسيها شيفروليه . وكانت بونتياك ، برصيد 24 نقطة، متقدمة بخمس نقاط على دودج في معركة المركز الثالث. [10] وكان بوش هو بطل السباق المدافع. [11]

قبل الحدث، كشفت شركة Speedway Motorsports عن مدرج خلفي ممتد أضاف 43826 إلى سعة المضمار. [1] كما خطط المتفرجون في المضمار لـ "مسيرة وطنية" أظهرت دعمهم للقوات التي تخدم في حرب العراق . وقد دفع هذا شركة Speedway Motorsports إلى توظيف أمن إضافي أثناء الحدث. [12] أعلنت ناسكار لاحقًا أنه يتم إعداد خطة طوارئ تتضمن ترتيبات السفر والأمن الإضافي للسباقات الثلاثة التالية في الموسم. [13] أعطت حكومة الولايات المتحدة موافقتها لناسكار والجمعيات الرياضية المهنية الأخرى لاستئناف جداولها العادية. [14]

الممارسة والتأهيل

رجل في أوائل الثلاثينيات من عمره يرتدي سترة زرقاء عليها شعارات الرعاة. يرفع ذراعه ويده اليمنى في إشارة إلى التلويح.
حقق رايان نيومان المركز التاسع في مسيرته محققا أسرع زمن وهو 14.908 ثانية.

أقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق الأحد - واحدة يوم الجمعة واثنتان يوم السبت. استغرقت الجلسة الأولى 120 دقيقة، بينما استمرت الجلسات الثانية والأخيرة لمدة 45 دقيقة. [1] كان جيف جوردون الأسرع في جلسة التدريب الأولى بزمن 15.149 ثانية، متقدمًا على ستيرلينج مارلين في المركز الثاني وريان نيومان في المركز الثالث. جاء كين شرادر (بزمن لفة 15.178) في المركز الرابع، واحتل مايك سكينر المركز الخامس. أكمل بوش وكيني والاس وإيرنهاردت وجيمي سبنسر ونيميتشيك قائمة أفضل عشرة سائقين في الجلسة. [15] خلال الجلسة، اتصل جيف جرين وجيمي ماكموري بالحائط، وكان مطلوبًا من كليهما التبديل إلى سيارات احتياطية للتأهل. كما اصطدم روبي جوردون بالحائط، بعد أن انزلق جانبيًا. [1]

تم إدخال ما مجموعه خمسة وأربعين سائقًا في التصفيات بعد ظهر يوم الجمعة ؛ [1] [16] وفقًا لإجراءات التأهل الخاصة بـ NASCAR ، سُمح لثلاثة وأربعين بالسباق. [1] ركض كل سائق لفتين زمنيتين لتحديد مركز الانطلاق الأول إلى المركز 36. [1] تأهل بقية الميدان من خلال استخدام المؤقتين. [17] حقق رايان نيومان مركز الانطلاق الثاني في موسمه، [18] والتاسع في مسيرته، بزمن قدره 14.908 ثانية. [19] حطم الوقت الرقم القياسي لجيف جوردون في مارس 2002، [20] وأصبح أول لفة أقل من 15 ثانية في سلسلة كأس ونستون . [21] انضم إليه في الصف الأمامي للشبكة جيف جوردون الذي كان أبطأ بمقدار 0.160 ثانية من نيومان واحتفظ بمركز الانطلاق الأول حتى لفة نيومان. [19] تأهل شرادر في المركز الثالث في أعلى مركز تأهيلي لفريقه BAM Racing . [20] احتل Rusty Wallace المركز الرابع، وبدأ Bill Elliott في المركز الخامس. أكمل Skinner وSpencer وEarnhardt وBusch وStewart المراكز العشرة الأولى من البادئين. [18] تم تغطية المراكز من الثاني إلى الرابع والعشرين بما يقرب من عُشري الثانية. [22] استخدم Kenseth و Dale Jarrett و Casey Mears وKenny Wallace و Todd Bodine و Jack Sprague و John Andretti المؤقتين للتأهل للحدث. [18] [20] كان السائقان اللذان فشلا في التأهل للسباق هما Larry Foyt للمرة الثانية في موسم 2003 و Hermie Sadler . [18] بعد التصفيات، قال نيومان، "لقد كان الأمر الأكثر دهشة بالنسبة لي بعد التصفيات أن أسير بهذه السرعة ولا أتوقعها. لقد اكتسبنا أكثر من ربع ثانية من التدريب، وهذا أمر غير مسبوق في بريستول." [2]

في صباح يوم السبت، كان كينسيث الأسرع في جلسة التدريب الثانية بزمن 15.683 ثانية، متقدمًا على نيومان في المركز الثاني ووارد بيرتون في المركز الثالث. كان بوش رابع أسرع، وحصل روستي والاس على المركز الخامس. تمكن جيف بيرتون من الحصول على المركز السادس. تبعه كايل بيتي ومارك مارتن وسبراج ونيميتشيك في المراكز العشرة الأولى. [23] خلال جلسة التدريب النهائية، كان بوش الأسرع بزمن 15.701. تبعه ستيوارت وجيف جوردون في المركزين الثاني والثالث بزمن 15.722 و15.723. كان ديف بلاني رابع أسرع، متقدمًا على إيرنهاردت وكرافن. كان كينسيث سابع أسرع، ومارتن ثامنًا، وجيري نادو تاسعًا، ووارد بيرتون عاشرًا. [24] تم تعليق الجلسة مؤقتًا عندما انزلقت سيارة مارلين على المضمار، لكنها تمكنت من عدم الاصطدام بالحواجز. [25]

نتائج التأهل

نتائج التأهل
شبكة لا سائق فريق الشركة المصنعة وقت سرعة
1 12 ريان نيومان سباقات بنسكي مراوغة 14.908 128.709
2 24 جيف جوردون هندريك موتورسبورتس شيفروليه 15.068 127.343
3 49 كين شرادر سباقات بام مراوغة 15.094 127.123
4 2 روستي والاس سباقات بنسكي مراوغة 15.106 127.022
5 9 بيل إليوت إيفيرنهام موتورسبورت مراوغة 15.108 127.006
6 4 مايك سكينر مورجان-ماكلور موتورسبورتس بونتياك 15.135 126.779
7 7 جيمي سبنسر ألترا موتورسبورتس مراوغة 15.158 126.587
8 8 ديل إيرنهاردت جونيور ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 15.160 126.570
9 97 كورت بوش راوش ريسينغ فورد 15.161 126.562
10 20 توني ستيوارت جو جيبس ​​ريسينغ شيفروليه 15.175 126.445
11 22 وارد بيرتون بيل ديفيس ريسينغ مراوغة 15.181 126.395
12 18 بوبي لابونتي جو جيبس ​​ريسينغ شيفروليه 15.188 126.337
13 01 جيري نادو MB2 رياضة السيارات بونتياك 15.200 126.237
14 32 ريكي كرافن رياضة السيارات PPI بونتياك 15.226 126.021
15 16 جريج بيفل راوش ريسينغ فورد 15.228 126.005
16 40 ستيرلينج مارلين تشيب جاناسي ريسينغ مراوغة 15.234 125.955
17 5 تيري لابونتي هندريك موتورسبورتس شيفروليه 15.237 125.930
18 19 جيريمي مايفيلد إيفيرنهام موتورسبورتس مراوغة 15.240 125.906
19 6 مارك مارتن راوش ريسينغ فورد 15.251 125.815
20 10 جوني بينسون جونيور MB2 رياضة السيارات بونتياك 15.254 125.790
21 30 جيف جرين ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 15.254 125.790
22 74 توني رينز رياضة السيارات BACE شيفروليه 15.260 125.741
23 48 جيمي جونسون هندريك موتورسبورتس شيفروليه 15.262 125.724
24 37 ديريك كوب كويست موتور ريسينغ شيفروليه 15.265 125.699
25 25 جو نيميتشيك هندريك موتورسبورتس شيفروليه 15.270 125.658
26 42 جيمي ماكموري تشيب جاناسي ريسينغ مراوغة 15.283 125.551 1
27 29 كيفن هارفيك ريتشارد تشيلدريس ريسينغ شيفروليه 15.289 125.502
28 15 مايكل والتريب ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 15.297 125.436
29 99 جيف بيرتون راوش ريسينغ فورد 15.303 125.387
30 38 إليوت سادلر روبرت ييتس ريسينغ فورد 15.304 125.379
31 77 ديف بلاني جاسبر موتورسبورتس فورد 15.314 125.297
32 45 كايل بيتي المشاريع الصغيرة مراوغة 15.317 125.273
33 11 بريت بودين بريت بودين ريسينغ فورد 15.317 125.573
34 21 ريكي رود سباقات الأخوة وود فورد 15.341 125.077
35 1 ستيف بارك ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 15.348 125.020
36 31 روبي جوردون ريتشارد تشيلدريس ريسينغ شيفروليه 15.354 124.971
مؤقت
37 17 مات كينسيث راوش ريسينغ فورد 15.447 124.218
38 88 ديل جاريت روبرت ييتس ريسينغ فورد 15.435 124.315
39 41 كيسي ميرز تشيب جاناسي ريسينغ مراوغة 15.418 124.452
40 23 كيني والاس بيل ديفيس ريسينغ مراوغة 15.383 124.735
41 54 تود بودين سباقات بيل كار فورد 15.514 123.682
42 0 جاك سبراج سباقات هاس سي إن سي بونتياك 15.600 123.000
43 43 جون أندريتي المشاريع الصغيرة مراوغة 15.448 124.210
فشل في التأهل
44 14 لاري فويت مؤسسة أيه جيه فويت فورد 15.598 123.016
45 02 هيرمي سادلر نتائج رياضة السيارات بونتياك 15.481 123.946
المصادر: [18] [26]
1 تم نقله إلى الجزء الخلفي من الملعب لتغيير المحركات

سباق

بدأ السباق في الساعة 1:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة وتم بثه مباشرة في الولايات المتحدة على قناة فوكس . [27] تم تقديم التعليق من قبل مايك جوي ولاري ماكرينولدز وداريل والتريب . [ 1] في بداية السباق، كانت الظروف الجوية مشمسة ودافئة. [28] بدأ القس مايك رايف، من كنيسة فانسانت للمسيح في فانسانت بولاية فيرجينيا ، مراسم ما قبل السباق بصلاة . غنت مغنية موسيقى الريف ريبيكا لين هوارد النشيد الوطني ، وأمر ممثلو القوات المسلحة للولايات المتحدة السائقين بتشغيل محركاتهم. أثناء لفات السرعة ، اضطر ماكموري إلى الانتقال إلى مؤخرة الشبكة بسبب تغيير محركه. [14]

انطلق جيف جوردون بسرعة أكبر من نيومان عند خط البداية، متقدمًا عليه عند المنعطف الأول. وتجاوز روستي والاس نيومان ليحتل المركز الثاني بعد لفة واحدة. وفي اللفة الثالثة، تم إعطاء الحذر الأول عندما اتصل روبي جوردون ببيتي، مما أجبره على الدوران جانبيًا. [14] تم تحذير روبي جوردون بسبب الاصطدام. [1] اتصل كيني والاس أيضًا بريكي رود ، لكنه نجا بأضرار طفيفة. لم يقم أي من السائقين بالتوقف في حظيرة الصيانة أثناء الحذر. [14] قاد جيف جوردون الميدان للعودة إلى السرعة عند إعادة التشغيل في اللفة السابعة. [3] اتصل جيريمي مايفيلد بالحائط عند مغادرة المنعطف الثاني في حوالي اللفة العاشرة، وعانى من ثقب في الإطار الأمامي الأيمن. لم يتم إعطاء أي حذر. [14] بعد أربع لفات، تعرض مايكل والتريب لانزلاق زائد واصطدم بديف بلاني . لم يكن لدى جاريت مساحة للمرور وضرب الجزء الخلفي من سيارة والتريب. أدى الحادث إلى التحذير الثاني للسباق. تعرضت سيارة والتريب لأضرار جسيمة في الجزء الخلفي من سيارته. [1]

بعد إعادة تشغيل اللفة العشرين تقريبًا، اصطدم أندريتي ببودين الذي كان يتباطأ، والذي بدوره ضرب بيتي. لم يكن لدى ميرز مساحة للمرور وضرب أندريتي. تسبب الحادث في التحذير الثالث للحدث. تعرضت سيارة أندريتي لأضرار جسيمة في الجزء الأمامي. [1] أعيد تشغيل السباق في اللفة 29، مع حصول روستي والاس على الصدارة. بعد لفة واحدة، تجاوز بوش وستيوارت شرادر في المركزين السابع والثامن على التوالي. انتقل إيرنهاردت إلى المركز الثالث بعد تجاوز سكينر في اللفة 33. بعد لفة واحدة، استعاد جيف جوردون المركز الأول. في اللفة 42، تجاوز إيرنهاردت روستي والاس ليحتل المركز الثاني. [14] بعد ثلاث عشرة لفة، [3] توقف توني راينز على المسار بسبب عطل في المحرك، ونتيجة لذلك تم منح التحذير الرابع. اختار جميع المتصدرين إجراء توقفات في حفرة الصيانة أثناء الحذر. [14] حافظ جيف جوردون على تقدمه عند إعادة التشغيل في اللفة 64، [3] يليه تيري لابونتي وجرين. [14]

اصطدم ستيوارت بنيومان، الذي صعد الحلبة. ثم جاء نيومان إلى الحلبة واصطدم بجانب كرافن، الذي دخل بودين، مما دفع إلى الحذر الخامس في اللفة 68. خلف الثلاثي، ضرب ستيف بارك الجزء الخلفي من جونسون، مما تسبب في دوران الأخير جانبيًا. [1] بقي معظم السائقين على المسار أثناء الحذر، مما سمح لجيف جوردون بالبقاء في الصدارة عند إعادة التشغيل. سقط سكينر إلى المركز الثامن بعد أن تجاوزه بوش وإيرنهاردت في اللفة 75. [14] في هذه اللفة تقريبًا تقدم كينسيث إلى المركز الرابع. [29] بعد خمس لفات، تجاوز إيرنهاردت بوش ليحتل المركز السادس. في اللفة 85، هبط سكينر من المركز الثامن إلى المركز الثاني عشر. تقدم كينسيث، الذي بدأ السباق في المركز السابع والثلاثين، بمقدار أربعة وثلاثين مركزًا إلى المركز الثالث بحلول اللفة 91. بحلول اللفة 111، حافظ جيف جوردون على تقدمه بنصف ثانية على تيري لابونتي. بعد ثلاثة عشر لفة، تجاوز سبنسر وستيوارت كينسيث في المركزين الرابع والخامس على التوالي. [14]

خرجت سيارة السرعة للحذر السادس في اللفة 136، بعد اصطدام سكينر بالجدار الخارجي للمنعطف الثاني بسبب فشل الإطار الأمامي الأيمن واشتعلت النيران في سيارته. [1] [30] أثناء الحذر، اختار جميع القادة إجراء توقفات في حفرة الصيانة. تقدم جيف جوردون عند إعادة التشغيل، يليه نيميتشيك وسبنسر. [14] في اللفة 149، [3] خرج الحذر السابع، بعد أن انحرف سبراج 180 درجة عندما حاول تجاوز بينسون من الداخل واتصل الاثنان. [1] تقدم جيف جوردون في إعادة تشغيل اللفة 154، [3] على الرغم من تجاوزه من قبل سكينر في اللفة 161. بعد بدء السباق في الثامنة والعشرين، انتقل كيفن هارفيك إلى المركز السادس بحلول اللفة 169. [14] بعد اثنتي عشرة لفة، انحرف سبراج جانبيًا في المنعطف الرابع واصطدم بالحاجز الداخلي في الامتداد الأمامي، مما دفع إلى الحذر الثامن. تمكن سبراج من مواصلة القيادة. [1] أثناء الحذر، اختار بعض المتصدرين التوقف في حظيرة الصيانة. تقدم جيف جوردون عند إعادة التشغيل في اللفة 187. [14]

في اللفة 198، اصطدم جيف بيرتون بإيرنهاردت، مما أدى إلى اصطدامه بجونسون، ونجاة السيارات الثلاث بأضرار طفيفة. تم فرض الحذر التاسع في اللفة التالية، بعد أن انحرف مارتن جانبيًا من احتكاكه ببيل إليوت. انحرف ميرز جانبيًا قبل منح الحذر. أثناء الحذر، اختار بعض المتصدرين إجراء توقفات في حفرة الصيانة. كان هارفيك المتصدر عند إعادة التشغيل، يليه سبنسر وتيري لابونتي. اصطدم روبي جوردون بالحائط في اللفة 210، مما أدى إلى إتلاف سيارته وتراجع إلى المركز الثاني عشر. بعد أربع لفات، تجاوز سادلر مارلين ليحتل المركز الثامن. تجاوز سبنسر هارفيك لاستعادة الصدارة في اللفة 217. [14] تم إرسال نادو إلى الحاجز الداخلي في المنعطف الأول عندما انحرف جانبيًا من احتكاكه بنيومان وضربه بريت بودين ، مما دفع إلى الحذر العاشر بعد لفة واحدة. [1] [30]

رجل في منتصف الثلاثينيات من عمره يرتدي قبعة بيسبول خضراء وسوداء وسترة سوداء عليها شعارات الرعاة.
فاز كيرت بوش بالسباق، بعد أن تخطى بوبي لابونتي قبل خمسة وتسعين لفة من النهاية.

حافظ سبنسر على تقدمه عند إعادة تشغيل اللفة 223. [3] تباطأ بوبي لابونتي وصدمه من الخلف زميله في الفريق ستيوارت، تمامًا كما اصطدم كينسيث بمؤخرة زميله في الفريق بوش. [1] [31] انحرفت سيارة كل من بوبي لابونتي وبوش، [1] وأدت هذه الحوادث إلى التحذير الحادي عشر في اللفة 226. [14] تقدم سبنسر عند إعادة تشغيل السباق في اللفة 241. [3] بعد لفتين، [3] وقع تصادم متعدد السيارات في المنعطف الثاني عندما اتصل بريت بودين بتيري لابونتي، مما تسبب في دوران لابونتي، [32] وجمع كيني والاس وروبي جوردون وبيتي وشرايدر؛ هذا من شأنه أن يدفع إلى التحذير الثاني عشر. [1] ظل سبنسر متصدرًا عند إعادة التشغيل في اللفة 250. [3] في اللفة 256، اتصل ماكموري بروبي جوردون، وتباطأ واصطدم به وارد بيرتون، [1] وانحرف جانبًا وتسبب في الحذر الثالث عشر. [14] اتصل ستيوارت أيضًا برودي، بينما انحرف بوبي لابونتي جانبًا وتمكن من عدم الاصطدام بالحواجز. [14] دفع ستيوارت رود أثناء الحذر، مما أكسب جو جيبس ​​ريسينغ تحذيرًا لتهدئة ستيوارت. [32]

استؤنف السباق في اللفة 263. [3] في اللفة 265، خسر إيرنهاردت مركزين بعد أن تجاوزه جونسون وجيف جوردون وكينسيث. بعد ثماني عشرة لفة، تجاوز كينسيث جيف جوردون ليحتل المركز الخامس. بحلول اللفة 300، تجاوز كينسيث جونسون ليحتل المركز الثالث. في اللفة 315، انتقل بوش إلى المركز الخامس بتجاوزه جيف جوردون. [14] بدأت توقفات حظيرة العلم الأخضر في اللفة 327 عندما توقف هارفيك في حظيرة. [14] سيُطلب من المتسابقين الذين لم يتوقفوا في حظيرة مسبقًا القيام بذلك في ظل ظروف العلم الأخضر. [33] تجاوز كينسيث سبنسر ليحتل المركز الأول في اللفة 334. خسر سبنسر مركزًا آخر لصالح بوش بعد أربع لفات. في اللفة 348، انتقل بوبي لابونتي إلى المركز الخامس بعد تجاوزه جونسون. [14] بعد إحدى عشرة لفة، تجاوز بوش كينسيث ليحتل الصدارة. [3] في اللفة 367، بدأ إيرنهاردت ينفد وقوده وقام بالتوقف في منطقة الصيانة بعد لفة واحدة. [14] دخل جيف جوردون منطقة الصيانة الخلفية عندما كانت منطقة الصيانة الخاصة به في منطقة الصيانة الأمامية خلال اللفة 371 وخسر حوالي ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ من الوقت. [34]

حصل بوبي لابونتي على المركز الأول بعد سبع لفات من بوش. [14] في اللفة 390، [3] تم المطالبة بالحذر الرابع عشر، بعد أن انفجر أحد إطارات جاريت؛ انحرف إلى الحاجز الداخلي للمنعطف الثاني. انحرف شريدر قبل ظهور الحذر وألحق الضرر بمقدمة سيارته. [1] توقف جاريت عند مدخل طريق الحفرة في الجزء الخلفي في محاولته الفاشلة للخروج من المضمار. تم إغلاق طريق الحفرة حتى أزالت أطقم التنظيف الحطام. [33] في ذلك الوقت، لم يتوقف سوى بوبي لابونتي وبوش ومارلين ورود وجريج بيفل في ظروف العلم الأخضر وكان من المتوقع أن يقوموا بذلك. [34] [35] نظرًا لأن السرعات أثناء لفات الحذر كانت محدودة بـ 35 ميلاً في الساعة (56 كم / ساعة)، فستكون الفرق الخمسة الرائدة قادرة على إجراء توقفات في الحفرة وتجنب الوقوع خلف السائقين الذين أجروا توقفات في الحفرة في ظروف السباق بفارق لفة أو اثنتين. [35] طلب جيمي فينينج ، رئيس طاقم بوش ، عبر الراديو من بوش أن يتوقف في حظيرة الصيانة قبل لفتين. وعندما لاحظ حطامًا على المضمار في المنعطف الثاني بسبب حادث جاريت، قرر بوش عدم التوقف في حظيرة الصيانة. [36] [37]

أعيد تشغيل السباق في اللفة 404، [3] مع تجاوز بوش لبوبي لابونتي ليحتل الصدارة. [33] [36] في اللفة 406، تم إعطاء الحذر الخامس عشر؛ [3] قاد بيتي إلى المئزر واصطدم بنيميتشيك، مما تسبب في دوران بيتي جانبيًا. [1] [14] ظل بوش متصدرًا عند إعادة التشغيل في اللفة 412، [3] أمام بوبي لابونتي ورود. تجاوز كينسيث بيفل ليحتل المركز الخامس في اللفة 420. [14] بعد أربع لفات، تم إصدار الحذر السادس عشر، عندما اتصل وارد بيرتون بروبي جوردون عند الخروج من المنعطف الرابع. ضرب وارد بيرتون الحاجز الداخلي في الجزء الأمامي وصعد الحلبة. [1] اتصل بسيارة بيتي، [30] مما أدى إلى دوران بيتي 180 درجة للخلف من جانب السائق واصطدم بالحاجز الخارجي للمنعطف الأول من جانب السائق. [1] [31] ظل بيتي في سيارته حتى تم إخراجه بواسطة عمال الإنقاذ. [32] قاد بوش الميدان إلى السرعة مرة أخرى في اللفة 439 من إعادة التشغيل. في اللفة 456، تجاوز كينسيث رود ليحتل المركز الثالث. بعد تسع لفات، تجاوز بيفل رود ليحتل المركز الرابع. انحرف مارتن أمام متصدري السباق في اللفة 470، لكنه تمكن من الاستمرار. [14]

بعد لفتين، خرجت سيارة السرعة للحذر السابع عشر والأخير؛ [3] مع تباطؤ المنافسين أمامه، [31] اصطدم نيميتشيك من الخلف مع ستيوارت، (الذي اتصل قبل ذلك بقليل بأندريتي المتباطئ) بسبب انخفاض الرؤية الناجم عن الدخان الناتج عن دوران مارتن على المسار. [1] [3] أصيب ستيوارت بأضرار جسيمة في مقدمة سيارته. [32] ظل بوش متصدرًا عند إعادة تشغيل اللفة 482. [3] تجاوز كينسيث بوبي لابونتي في المركز الثاني خلال نفس اللفة. [37] تسبب كينسيث في إتلاف الرفرف الأمامي الأيمن لسيارته أثناء التجاوز؛ [38] وقد أثر ذلك على تعامل سيارته حتى تآكل المعدن الموجود على الرفرف. [29] في اللفة 488، استعاد رود المركز الرابع من بيفل. [14] لم يتمكن كينسيث من الاقتراب بدرجة كافية لإحداث تجاوز على زميله في الفريق بوش، [28] الذي حقق فوزه الأول في موسم 2003، والثاني على التوالي في هذا الحدث، [39] والخامس في مسيرته. [37] احتل كينسيث المركز الثاني، متقدمًا على بوبي لابونتي في المركز الثالث، ورود في المركز الرابع، [3] وبيفل في المركز الخامس وهو أفضل مركز حققه في مسيرته آنذاك. [38] كان أول ستة متسابقين فقط في نفس اللفة مع بوش. [35] كان هناك سبعة عشر تحذيرًا وأحد عشر تغييرًا في الصدارة بين سبعة سائقين مختلفين أثناء السباق. كان جيف جوردون أكثر من أي سائق آخر بـ 174 لفة في المقدمة خلال ثلاث فترات مختلفة. قاد بوش مرتين بإجمالي 116 لفة. [3]

بعد السباق

"أنا هنا أستمتع وأعيش حلمي وأقود السيارات لكسب لقمة العيش. لا أعرف ما هو الأمر بالنسبة لي، ولا أعرف ما هو الأمر بالنسبة لبريستول. أنا أحب هذا المكان وأحب أنني حققت فوزًا آخر."

بوش يتحدث بعد السباق. [40]

ظهر بوش في حارة النصر للاحتفال بفوزه الأول في الموسم أمام ما يقرب من 160.000 شخص حضروا السباق، [35] [31] وكسب 162.790 دولارًا في مكاسب السباق. [3] بعد ذلك، أشاد فينيج بأدائه، "كورت بوش رائع، رائع للغاية. يصعد على عجلة القيادة ويقود سيارة السباق بكل قوة، وقد اتخذ قرارًا اليوم فاز به بالسباق." [40] كان كينسيث سعيدًا بإنهائه في المركز الثاني، معلقًا، "أشعر أنني محظوظ. بدأت مؤقتًا هنا في بريستول وعدت إلى المنزل في المركز الثاني. لذا، كان سباقًا رائعًا. كان عليّ أنا وبوبي الذهاب إلى هناك قليلاً في النهاية، وتعرضت لصدمة طفيفة هناك. كنت آمل أن أتمكن من الركض نحو كورت قبل أن يحدث ذلك. لكنه كان سباقًا جيدًا. إنه دائمًا جسدي هناك، ولم يكن لدينا خدش على السيارة هناك حتى النهاية، لذلك كان جيدًا جدًا." [41]

كان بوبي لابونتي سعيدًا بالحصول على المركز الثالث، معلقًا، "لقد انحرفت مرتين وانتهيت في المركز الثالث. "إنه يوم عظيم. إلى أي مدى تريد أن يكون أعظم؟" [42] كان سبنسر، الذي قاد 139 لفة من السباق، صريحًا بشأن أدائه، "كان يجب أن يكون الأول، لكن شباب سيريوس دودج يقومون بعمل جيد. لن أستبدلهم. لقد ارتكبنا بعض الأخطاء، لكننا سنتحسن". [43] علق ميرز، الذي كان متورطًا في تصادم اللفة 20 مع أندريتي وتود بودين، "لا أعرف ما حدث. كنت أستخدم التروس وأستغرق وقتي وبدا الأمر وكأن شخصًا ما في المقدمة ربما فاتته نوبة أو ربما اصطدم شخص ما بشخص آخر." [44] قال تيري لابونتي، الذي كان جزءًا من أكبر حادث في السباق عندما اتصل به بودين في اللفة 243، "في أي وقت تكون فيه في سباق مع بودين، فأنت معرض للوقوع في حطام، وهذا ما حدث لي." [43] قال رود إن فريقه ربما كان لديه سيارة كان من الممكن أن تنتهي بين المركزين الرابع والسادس والتي كانت تعتمد على التعديلات وتوقف الحفر. [45] صرح ستيوارت أنه "لم يتعرض أبدًا لضربات كثيرة في يوم واحد" ووصفه بأنه "يوم سيئ" بالنسبة له. [32]

خلال السباق، انخرط جيري نادو وريان نيومان في معركة على المركز مما أدى إلى تصادم الاثنين في اللفة 219. بمجرد عودة نادو إلى طريق الحفرة، كان يتحدث بغضب إلى أفراد فريق نيومان عن الحادث. [46] بمجرد انتهاء الجدال، علق نادو، "إنه لأمر مخز. كانت سيارة رائعة لنا، بونتياك للجيش الأمريكي. اللعنة على السيارة التي لم تتمكن من استخدام رأسه. لا أعرف ما الذي كان يفكر فيه رايان (نيومان). لقد استمر في النزول، واستمر في النزول." [46] جادل نيومان، "بدا لي أن 11 (بودين) دخل في مؤخرة 01 (نادو) في تلك الصفقة الواحدة." [46] تم نقل كايل بيتي، الذي كان متورطًا في الحادث في اللفة 425، إلى المركز الطبي الداخلي للحلبة، وتم نقله لاحقًا في زيارة احترازية في المركز الطبي الإقليمي في بريستول للخضوع للتقييمات الطبية. [47] تم قياس اصطدام بيتي عند 80G، وقد عانى من إصابات في أضلاعه وبطنه. [48] تم إخراج بيتي من المستشفى خلال الليل؛ [28] تم استبداله بسائق CART السابق كريستيان فيتيبالدي للجولة التالية، Samsung / Radio Shack 500 في Texas Motor Speedway . [48]

تركت نتيجة السباق كينسيث في صدارة بطولة السائقين برصيد 935 نقطة. انتقل بوش، الذي أنهى السباق في المركز الأول، إلى المركز الثاني برصيد 797 نقطة، متقدمًا بتسع نقاط على ستيوارت وأحد عشر نقطة على والتريب. تراجع إيرنهاردت جونيور إلى المركز الخامس برصيد 749 نقطة. [49] في بطولة المصنعين، حافظت فورد على الصدارة برصيد 45 نقطة. بقيت شيفروليه في المركز الثاني برصيد 37 نقطة. تلتها بونتياك برصيد 27 نقطة، متقدمًا بأربع نقاط على دودج في المركز الرابع. [10] بعد زيادة تقدمه في النقاط، قال كينسيث إنه سعيد ولن يغير أسلوب قيادته بسبب هذا التغيير. وأضاف أيضًا أن فريقه سيكون لديه "ستة إلى ثمانية أشهر أخرى" قبل أن يبدأوا في القلق بشأن قيام منافسيهم بتحدي البطولة. [50] استغرق السباق ثلاث ساعات وتسع وعشرين دقيقة واثنتين وعشرين ثانية لإكماله، وكان هامش الفوز 0.390 ثانية. [6]

نتائج السباق

نتائج السباق
موقف شبكة سيارة سائق فريق الشركة المصنعة لفات الجري نقاط
1 9 97 كورت بوش راوش ريسينغ فورد 500 180 1
2 37 17 مات كينسيث راوش ريسينغ فورد 500 175 1
3 12 18 بوبي لابونتي جو جيبس ​​ريسينغ شيفروليه 500 170 1
4 34 21 ريكي رود سباقات الأخوة وود فورد 500 160
5 15 16 جريج بيفل راوش ريسينغ فورد 500 155
6 16 40 ستيرلينج مارلين تشيب جاناسي ريسينغ مراوغة 500 150
7 27 29 كيفن هارفيك ريتشارد تشيلدريس ريسينغ شيفروليه 499 151 1
8 23 48 جيمي جونسون هندريك موتورسبورتس شيفروليه 499 142
9 2 24 جيف جوردون هندريك موتورسبورتس شيفروليه 499 138 2
10 40 23 كيني والاس بيل ديفيس ريسينغ مراوغة 499 134
11 26 42 جيمي ماكموري تشيب جاناسي ريسينغ مراوغة 499 130
12 7 7 جيمي سبنسر ألترا موتورسبورتس مراوغة 498 132 1
13 29 99 جيف بيرتون راوش ريسينغ فورد 498 124
14 4 2 روستي والاس سباقات بنسكي مراوغة 498 126 1
15 14 32 ريكي كرافن رياضة السيارات PPI بونتياك 498 118
16 8 8 ديل إيرنهاردت جونيور ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 498 115
17 36 31 روبي جوردون ريتشارد تشيلدريس ريسينغ شيفروليه 498 112
18 5 9 بيل إليوت إيفيرنهام موتورسبورت مراوغة 497 109
19 20 10 جوني بينسون جونيور MB2 رياضة السيارات بونتياك 497 106
20 21 30 جيف جرين ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 497 103
21 30 38 إليوت سادلر روبرت ييتس ريسينغ فورد 497 100
22 1 12 ريان نيومان سباقات بنسكي مراوغة 496 97
23 18 19 جيريمي مايفيلد إيفيرنهام موتورسبورتس مراوغة 494 94
24 33 11 بريت بودين بريت بودين ريسينغ فورد 494 91
25 28 15 مايكل والتريب ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 488 88
26 10 20 توني ستيوارت جو جيبس ​​ريسينغ شيفروليه 487 85
27 25 25 جو نيميتشيك هندريك موتورسبورتس شيفروليه 469 82
28 13 01 جيري نادو MB2 رياضة السيارات بونتياك 456 79
29 19 6 مارك مارتن راوش ريسينغ فورد 451 76
30 35 1 ستيف بارك ديل إيرنهاردت، المحدودة شيفروليه 446 73
31 43 43 جون أندريتي المشاريع الصغيرة مراوغة 440 70
32 39 41 كيسي ميرز تشيب جاناسي ريسينغ مراوغة 423 67
33 11 22 وارد بيرتون بيل ديفيس ريسينغ مراوغة 422 64
34 32 45 كايل بيتي المشاريع الصغيرة مراوغة 422 61
35 42 0 جاك سبراج سباقات هاس سي إن سي بونتياك 409 58
36 38 88 ديل جاريت روبرت ييتس ريسينغ فورد 397 55
37 3 49 كين شرادر سباقات بام مراوغة 385 52
38 31 77 ديف بلاني جاسبر موتورسبورتس فورد 371 49
39 17 5 تيري لابونتي هندريك موتورسبورتس شيفروليه 349 46
40 41 54 تود بودين سباقات بيل كار فورد 342 43
41 6 4 مايك سكينر مورجان-ماكلور موتورسبورتس بونتياك 310 40
42 22 74 توني رينز رياضة السيارات BACE شيفروليه 52 37
43 24 37 ديريك كوب كويست موتور ريسينغ شيفروليه 31 34
المصادر: [3] [51] [52]
1 تتضمن خمس نقاط إضافية لقيادة اللفة
2 تتضمن عشر نقاط إضافية لقيادة أكبر عدد من اللفات

الترتيب بعد السباق

مراجع

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa "The Race: Food City 500". موقع Jayski's Silly Season . ESPN Internet Ventures. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2005. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2014 .
  2. ^ ab Poole, David (21 مارس 2003). "نيومان يفوز بمركز أول آخر، هذه المرة في أقل من 15 ثانية". هذا هو السباق. The Charlotte Observer . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2004 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2014 .
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx "2003 Food City 500". Racing-Reference . Fox Sports Digital. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  4. ^ "معلومات الطقس لمدينة بريستول، تينيسي". تقويم المزارع القديم . دار نشر يانكي. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2012 .
  5. ^ "تقييمات تلفزيونية لسلسلة كأس وينستون 2003 ناسكار". موقع الموسم السخيف لجايزكي . ESPN Internet Ventures. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2005. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2014 .
  6. ^ ab Woodson, Brian (23 مارس 2003). "Busch wins 2,000th race". Bristol Herald Courier . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  7. ^ "مسارات سباق ناسكار". ناسكار . Turner Sports Interactive, Inc. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
  8. ^ "مسارات ناسكار—حلبة بريستول للسيارات". حلبة بريستول للسيارات. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2014 .
  9. ^ "تصنيف بطولة السائقين". موقع Jayski's Silly Season . ESPN Internet Ventures. 17 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2005. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2014 .
  10. ^ abc "تصنيف بطولة الشركات المصنعة". موقع Jayski's Silly Season . ESPN Internet Ventures. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2005. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2014 .
  11. ^ جريجوري، ألين (23 مارس 2003). "كورت بوش يعرف الإثارة". بريستول هيرالد كورير . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2003. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  12. ^ جريفيث، مايك (20 مارس 2003). "ناسكار تعزز الأمن في حلبات السباق". ذا ستاندارد تايمز . مجموعة الوسائط المحلية . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2015. تم الاسترجاع في 8 مايو 2015 .
  13. ^ مولهرن، مايك (14 مارس 2003). "ناسكار تضع خطط طوارئ في حالة اندلاع حرب مع العراق". مجلة وينستون سالم . بيركشاير هاثاواي . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2003. تم الاسترجاع في 8 مايو 2015 .
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz NASCAR على قناة Fox (إنتاج تلفزيوني). بريستول، تينيسي: شركة Fox Broadcasting Company. 23 مارس 2003.
  15. ^ "Practice One speeds". NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2014 .
  16. ^ "ترتيب التأهل". NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2014 .
  17. ^ "صفحة كأس وينستون المؤقتة لعام 2003 ونقاط الملاك". موقع الموسم السخيف لجاسكي . ESPN Internet Ventures. 12 مايو 2003. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2005. تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2019 .
  18. ^ abcde Blake, Ben (21 مارس 2003). "نيومان يذهل الجميع بلفة في أقل من 15 ثانية". Speed ​​. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  19. ^ ab Pearce, Al (22 مارس 2003). "نيومان يضحك أخيرًا في كسر علامة جوردون". Daily Press . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2003. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  20. ^ abc McLaurin, Jim (22 مارس 2003). "نيومان يتفوق على شريدر، جوردون". The State . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2003. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  21. ^ رينا، تيري (22 مارس 2003). "من عمود بريستول إلى نيومان". تولسا وورلد . بي إتش ميديا . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  22. ^ لونج، داستن (22 مارس 2003). "نيومان يترك الآخرين في رهبة". صحيفة رونوك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2003. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  23. ^ "Practice Two Speeds". NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2014 .
  24. ^ "Practice Three Speeds". NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2014 .
  25. ^ سميث، مارتي (22 مارس 2003). "Busch tops Food City 500 Happy Hour". NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2003 . تم الاسترجاع في 8 مايو 2015 .
  26. ^ "تشكيلة البداية – فود سيتي 500". كراش. 21 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاسترجاع 4 مارس 2022 .
  27. ^ "جدول سباقات ناسكار وينستون كب 2003". موقع الموسم السخيف لجايزكي . ESPN Internet Ventures. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  28. ^ abc Mulhern, Mike (24 مارس 2003). "Busch takes control late in race for first victory of the season". Winston-Salem Journal . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  29. ^ ab Maloof, Denise N. (24 مارس 2003). "Hard Charger – Matt Kenseth – No. 17 DeWalt Ford". Sports Illustrated . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  30. ^ abc Phillips, Robbie (23 مارس 2003). "الأعلام الصفراء بكثرة". Bristol Herald Courier . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  31. ^ abcd Pope, Thomas (24 مارس 2003). "Busch repeats at Food City 500". The Fayetteville Observer . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .{{cite news}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  32. ^ abcde Sheek, Rick (24 مارس 2003). "Gordon pleased with top-10 finish; Wallace fuming". Johnson City Press . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  33. ^ abc Poole, David (23 مارس 2003). "Busch يتغلب على المركز الثاني بفارق نقطة واحدة ليكرر فوزه بسباق بريستول". هذا هو السباق. The Charlotte Observer . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  34. ^ ab Pearce, Al (24 مارس 2003). "Busch hot at Bristol". Daily Press . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  35. ^ أ ب ج د مينتر، ريك (24 مارس 2003). "مقامرة بوش تؤتي ثمارها". أتلانتا جورنال كونستيتيوشن . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2003. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  36. ^ ab Harris, Mike (24 مارس 2003). "بوش هو الأفضل بين المتضررين؛ ينتصر مرة أخرى في مباراة أخرى صادمة في بريستول". Richmond Times-Dispatch . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  37. ^ abc Sturbin, John (24 مارس 2003). "Busch scores repeat Food City 500 win". Fort Worth Star-Telegram . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  38. ^ ab Poole, David (23 مارس 2003). "السيارات التي تجاوزت الحد تلعب دورًا مرة أخرى في المذبحة ونتيجة السباق". هذا هو راسين . شارلوت أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2003. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  39. ^ McLaurin, Jim (24 مارس 2003). "Busch wins first race of the season". The State . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  40. ^ ab Associated Press (24 مارس 2003). "Busch now second in points". ESPN . ESPN Internet Ventures. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  41. ^ "بريستول: اقتباسات سباقات سائقي فورد". motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 27 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2015 . تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  42. ^ هينتون، إد (24 مارس 2003). "بوش يجد الطريق إلى حارة النصر". أورلاندو سنتينل . دار تريبيون للنشر . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2015. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  43. ^ "دفتر ملاحظات: يوم الفداء لفرق راوش". ناسكار . Turner Sports Interactive, Inc. 24 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2003. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  44. ^ "بريستول: تقرير عن سباق كيسي ميرز". Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 27 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2015. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  45. ^ Utter, Jim (23 مارس 2003). "Rudd, Wood team finish 4th, more of what they're after". هذا هو Racin . The Charlotte Observer . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2003 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  46. ^ abc Smith, Marty (24 مارس 2003). "نادو غاضب من نيومان بعد الحادث". ناسكار . Turner Sports Interactive, Inc. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2003. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  47. ^ مونتجومري، لي. "تنبيه تافه بعد حادث تصادم قوي في فود سيتي 500". ناسكار . تيرنر سبورتس إنتراكتيف، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2003.
  48. ^ ab Jenkins, Chris (31 مارس 2003). "أصعب حادث لـ Petty's Bristol سجله الصندوق الأسود لـ NASCAR". USA Today . Gannett Company . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2015 . تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  49. ^ "ترتيب النقاط". موقع الموسم السخيف لجايزكي . ESPN Internet Ventures. 17 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2005. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2014 .
  50. ^ "Kenseth Stays at Top". شبكة سباقات السيارات . شركة International Speedway Corporation . 25 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2015. تم الاسترجاع في 8 مايو 2015 .
  51. ^ "نتائج سباق بريستول: 23 مارس 2003". موقع Jayski's Silly Season . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2005. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .
  52. ^ "نتيجة السباق – فود سيتي 500". كراش. 25 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاسترجاع 4 مارس 2022 .
    "تصنيف سباق NASCAR Cup Series 2003 Food City 500". إحصائيات رياضة السيارات. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاسترجاع في 4 مارس 2022 .


السباق السابق:
2003 Carolina Dodge Dealers 400 		سلسلة كأس ونستون
موسم 2003 		السباق القادم:
2003 Samsung/Radio Shack 500
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2003_Food_City_500&oldid=1247398835"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate