جائزة كندا الكبرى 1994
| جائزة كندا الكبرى 1994 | |||
|---|---|---|---|
| السباق السادس من 16 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا واحد لعام 1994 | |||
|
| |||
| تفاصيل السباق | |||
| تاريخ | 12 يونيو 1994 | ||
| الاسم الرسمي | الجائزة الكبرى الثانية والثلاثون لمولسون دو كندا | ||
| موقع |
حلبة جيل فيلنوف مونتريال ، كيبيك ، كندا | ||
| دورة | دائرة شارع مؤقتة | ||
| مدة الدورة | 4.450 كم (2.765 ميل) | ||
| مسافة | 69 لفة، 307.050 كم (190.792 ميل) | ||
| طقس |
درجات الحرارة تقترب من 26.3 درجة مئوية (79.3 درجة فهرنهايت)؛ سرعة الرياح تصل إلى 21 كم/ساعة (13 ميلاً في الساعة) [1] | ||
| موقع القطب | |||
| سائق | بينيتون - فورد | ||
| وقت | 1:26.178 | ||
| أسرع لفة | |||
| سائق |
| بينيتون - فورد | |
| وقت | 1:28.927 في اللفة 31 (رقم قياسي في اللفة) | ||
| المنصة | |||
| أولاً | بينيتون - فورد | ||
| ثانية | ويليامز - رينو | ||
| ثالث | فيراري | ||
|
قادة اللفة | |||
جائزة كندا الكبرى 1994 كان سباق فورمولا 1 أقيم في 12 يونيو 1994 في حلبة جيل فيلنوف في مونتريال ، كيبيك ، كندا . كان السباق السادس في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1994 وجائزة كندا الكبرى الثانية والثلاثين .
فاز مايكل شوماخر بالسباق الذي امتد 69 لفة من مركز الانطلاق الأول بسيارة بينيتون - فورد ، وجاء دامون هيل في المركز الثاني بسيارة ويليامز - رينو ، وجان أليسي في المركز الثالث بسيارة فيراري . وبهذا الفوز، وهو الخامس لشوماخر هذا الموسم، أصبح متقدمًا بفارق 33 نقطة على هيل في بطولة السائقين.
تقرير
خلفية
تم إدخال شيكان مؤقت بين المنعطف الحاد ومنعطف الكازينو في الخط المستقيم الخلفي، وذلك لتقليل السرعة القصوى وزيادة السلامة في أعقاب حادث أيرتون سينا المميت في إيمولا. كما تم إصدار أوامر للفرق بقطع ثقوب في صناديق الهواء في الجزء الخلفي من السيارات، وذلك لتقليل تأثير "الهواء المضغوط" وبالتالي تقليل قوة المحرك. نظرًا لأن الاتحاد الدولي للسيارات لم يحدد مكان قطع الثقوب، فقد فسر كل فريق القاعدة بطرق مختلفة. كانت الفرق تعمل أيضًا على "وقود المضخة" اعتبارًا من هذا السباق، في محاولة لخفض قوة المحرك بشكل أكبر وسرعات الفخ.
شارك سيمتيك بسيارة واحدة فقط في كندا، بعد إصابة أندريا مونتيرميني في السباق السابق في إسبانيا . حل أندريا دي سيزاريس محل كارل ويندلينجر المصاب في فريق ساوبر ، وبذلك خاض سباقه رقم 200 في سباقات الجائزة الكبرى في مونتريال.
سباق
حقق مايكل شوماخر فوزه الخامس من ستة سباقات بسيارته بينيتون ، متقدمًا بنحو 40 ثانية على دامون هيل سائق ويليامز . واحتل سائق فيراري جان أليسي المركز الثالث، متقدمًا بقليل على زميله في الفريق جيرهارد بيرجر ، آخر سائق في اللفة الأولى. واحتل زميل هيل في الفريق ديفيد كولتهارد المركز الخامس، مسجلاً أولى نقاطه في الفورمولا 1، بينما عبر كريستيان فيتيبالدي خط النهاية في المركز السادس ولكن تم استبعاده عندما وجد أن وزن فوت وورك الخاص به أقل من الوزن الطبيعي. وبالتالي تمت ترقية زميل شوماخر في الفريق جيه جيه ليتو إلى المركز السادس، مسجلاً آخر نقطة في مسيرته في الفورمولا 1.
خلال السباق، أصبح إريك كوماس أول سائق فورمولا 1 يتعرض لعقوبة بسبب السرعة في حارة الصيانة؛ حيث تلقى عقوبة التوقف والانطلاق لمدة عشر ثوانٍ. [ بحاجة لمصدر ]
بعد السباق
لقد قام ديفيد بعمل رائع طوال عطلة نهاية الأسبوع. إنه واعد للغاية. لقد استمتعت بالسباق - العيب الصغير الوحيد هو أننا لم نفز. سيتعين علينا العمل بجدية أكبر والضغط بقوة أكبر للتغلب على بينيتون.
— دامون هيل يتحدث عن أداء ديفيد كولثارد، نص التسجيل من سباق الجائزة الكبرى.
لقد كان أداء السيارة رائعًا. لقد كنت أمتلك كل التروس هذه المرة وكان بإمكاني أن أفعل ما أريد. أعتقد أن عودة نايجل (مانسيل) ستكون مفيدة لسباقات الفورمولا 1. سوف يؤدي ذلك إلى زيادة المنافسة وأنا أحب ذلك.
— مايكل شوماخر يتحدث عن أداء بينيتون B194 وعن إمكانية عودة مانسيل، نص التسجيل من Grand Prix Racing.
تصنيف
التأهل
| موقف | لا | سائق | منشئ | وقت الربع الأول | وقت الربع الثاني | فجوة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | بينيتون - فورد | 1:26.820 | 1:26.178 | ||
| 2 | 27 | فيراري | 1:26.277 | 1:26.319 | +0.099 | |
| 3 | 28 | فيراري | 1:27.652 | 1:27.059 | +0.881 | |
| 4 | 0 | ويليامز - رينو | 1:28.011 | 1:27.094 | +0.916 | |
| 5 | 2 | ويليامز - رينو | 1:28.636 | 1:27.211 | +1.033 | |
| 6 | 14 | الأردن - هارت | 1:28.612 | 1:27.554 | +1.376 | |
| 7 | 7 | مكلارين - بيجو | 1:27.616 | 1:27.851 | +1.438 | |
| 8 | 15 | الأردن - هارت | 1:28.843 | 1:27.780 | +1.602 | |
| 9 | 3 | تيريل - ياماها | 1:27.827 | 1:27.953 | +1.649 | |
| 10 | 30 | ساوبر - مرسيدس | 1:28.048 | 1:27.977 | +1.799 | |
| 11 | 10 | فوتورك - فورد | 1:28.730 | 1:27.989 | +1.811 | |
| 12 | 8 | مكلارين - بيجو | 1:28.451 | 1:28.197 | +2.019 | |
| 13 | 4 | تيريل - ياماها | 1:29.108 | 1:28.579 | +2.401 | |
| 14 | 29 | ساوبر - مرسيدس | 1:29.793 | 1:28.694 | +2.516 | |
| 15 | 23 | ميناردي - فورد | 1:29.691 | 1:28.847 | +2.669 | |
| 16 | 9 | فوتورك - فورد | 1:29.493 | 1:28.882 | +2.704 | |
| 17 | 12 | لوتس - موغن - هوندا | 1:30.063 | 1:28.889 | +2.711 | |
| 18 | 24 | ميناردي - فورد | 1:29.597 | 1:28.903 | +2.725 | |
| 19 | 26 | ليجيير - رينو | 1:29.530 | 1:28.950 | +2.772 | |
| 20 | 6 | بينيتون - فورد | 1:29.580 | 1:28.993 | +2.815 | |
| 21 | 20 | لاروس - فورد | 1:29.653 | 1:29.039 | +2.861 | |
| 22 | 19 | لاروس - فورد | 1:31.167 | 1:29.403 | +3.225 | |
| 23 | 11 | لوتس - موغن - هوندا | 1:31.698 | 1:30.160 | +3.982 | |
| 24 | 25 | ليجيير - رينو | 1:30.806 | 1:30.493 | +4.315 | |
| 25 | 31 | سيمتيك - فورد | 1:32.376 | 1:31.632 | +5.454 | |
| 26 | 34 | المحيط الهادئ - إيلمور | 1:32.838 | 1:32.877 | +6.660 | |
| عدم الجودة | 33 | المحيط الهادئ - إيلمور | 1:33.291 | 1:33.006 | +6.828 | |
المصادر: [2] [3] [4]
| ||||||
سباق
| موقف | لا | سائق | منشئ | لفات | الوقت/متقاعد | شبكة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | بينيتون - فورد | 69 | 1:44:31.887 | 1 | 10 | |
| 2 | 0 | ويليامز - رينو | 69 | + 39.660 | 4 | 6 | |
| 3 | 27 | فيراري | 69 | + 1:13.338 | 2 | 4 | |
| 4 | 28 | فيراري | 69 | + 1:15.609 | 3 | 3 | |
| 5 | 2 | ويليامز - رينو | 68 | + 1 لفة | 5 | 2 | |
| 6 | 6 | بينيتون - فورد | 68 | + 1 لفة | 20 | 1 | |
| 7 | 14 | الأردن - هارت | 68 | + 1 لفة | 6 | ||
| 8 | 12 | لوتس - موغن - هوندا | 68 | + 1 لفة | 17 | ||
| 9 | 23 | ميناردي - فورد | 68 | + 1 لفة | 15 | ||
| 10 | 4 | تيريل - ياماها | 67 | انفصلت | 13 | ||
| 11 | 24 | ميناردي - فورد | 67 | + 2 لفات | 18 | ||
| 12 | 26 | ليجيير - رينو | 67 | + 2 لفات | 19 | ||
| 13 | 25 | ليجيير - رينو | 66 | + 3 لفات | 24 | ||
| 14 | 31 | سيمتيك - فورد | 65 | + 4 لفات | 25 | ||
| 15 | 11 | لوتس - موغن - هوندا | 62 | + 7 لفات | 23 | ||
| ريت | 7 | مكلارين - بيجو | 61 | محرك | 7 | ||
| ريت | 19 | لاروس - فورد | 57 | محرك | 22 | ||
| ريت | 10 | فوتورك - فورد | 50 | الانتقال | 11 | ||
| ريت | 34 | المحيط الهادئ - إيلمور | 47 | ضغط الزيت | 26 | ||
| ريت | 20 | لاروس - فورد | 45 | القابض | 21 | ||
| ريت | 3 | تيريل - ياماها | 44 | حادثة | 9 | ||
| ريت | 15 | الأردن - هارت | 40 | انفصلت | 8 | ||
| ريت | 29 | ساوبر - مرسيدس | 24 | ضغط الزيت | 14 | ||
| ريت | 30 | ساوبر - مرسيدس | 5 | انفصلت | 10 | ||
| ريت | 8 | مكلارين - بيجو | 3 | كهربائي | 12 | ||
| دي إس كيو | 9 | فوتورك - فورد | 68 | وزن السيارة ناقص | 16 | ||
| المصدر: [5] | |||||||
ترتيب البطولة بعد السباق
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
مراجع
- ^ "معلومات الطقس لسباق الجائزة الكبرى الكندي 1994". التقويم القديم للمزارعين. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2015. تم الاسترجاع في 26 يونيو 2013 .
- ^ "Canadian GP Friday Qualifying". motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2016. تم الاسترجاع 1 يوليو 2011 .
- ^ "Saturday Qualifying". motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2016. تم الاسترجاع 1 يوليو 2011 .
- ^ "تصفيات تصنيف جائزة كندا الكبرى لعام 1994". إحصائيات رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2023 .
- ^ "جائزة كندا الكبرى 1994 – نتيجة السباق". Formula1.com . 8 فبراير 2020 . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2020 .
- ^ من "كندا 1994 – البطولة". StatsF1.com . تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .

