النقل في أيرلندا
معظم نظام النقل في أيرلندا مملوك للقطاع العام، على جانبي الحدود الأيرلندية . وقد تطورت شبكة الطرق الأيرلندية بشكل منفصل في المنطقتين اللتين تنقسم إليهما أيرلندا، بينما تم إنشاء شبكة السكك الحديدية الأيرلندية في الغالب قبل تقسيم أيرلندا .
في جمهورية أيرلندا ، يتولى وزير النقل ، من خلال وزارة النقل ، مسؤولية شبكة الطرق والسكك الحديدية والنقل العام والمطارات والعديد من القطاعات الأخرى. ورغم أن بعض أجزاء الطرق قد شُيّدت بتمويل من القطاع الخاص أو بشراكة بين القطاعين العام والخاص ، وتُدار كطرق برسوم مرور ، إلا أنها مملوكة لحكومة أيرلندا . كما أن شبكة السكك الحديدية مملوكة للدولة وتُدار من قبلها، بينما لا تزال الحكومة تمتلك المطارات الرئيسية. أما النقل العام، فهو في معظمه تحت إدارة مؤسسة عامة ، هي شركة النقل الأيرلندية (CIÉ)، وفروعها: حافلات دبلن ، وحافلات أيرلندا ( Bus Éireann )، وسكك حديد أيرلندا ( Iarnród Éireann ).
في 1 نوفمبر 2005، نشرت الحكومة الأيرلندية خطة النقل 21 التي تتضمن 18 مليار يورو لتحسين الطرق و16 مليار يورو لتحسين السكك الحديدية، بما في ذلك ممر السكك الحديدية الغربية ومترو دبلن .
يُعد قطاع النقل في جمهورية أيرلندا مسؤولاً عن 21% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الدولة. [ 1 ]
في أيرلندا الشمالية ، تُعدّ شبكة الطرق والسكك الحديدية ملكية عامة. وتتولى وزارة البنية التحتية مسؤولية هذه القطاعات وغيرها (مثل خدمات المياه). اثنان من المطارات الرئيسية الثلاثة في أيرلندا الشمالية مملوكان ومداران من قبل القطاع الخاص. أما مطار مدينة ديري فهو الاستثناء ، إذ تملكه وتموله بلدية مدينة ديري ومنطقة سترابان. وتتولى شركة النقل القابضة في أيرلندا الشمالية ( التي تعمل تحت اسم ترانسلينك ) تشغيل خدمات النقل العام من خلال شركاتها التابعة الثلاث: شركة سكك حديد أيرلندا الشمالية المحدودة، وشركة أولستر باص المحدودة، وشركة سيتي باص المحدودة (التي تُعرف الآن باسم مترو).
السكك الحديدية
- المجموع
- 1600 مم ( 5 أقدام و3 بوصات ) عرض السكة
- 1947 كم (1210 ميل) (1998)؛ 38 كم (24 ميل) مكهربة؛ 485 كم (301 ميل) مسار مزدوج؛ بعض الإضافات والإزالات منذ عام 1997
- مقياس قياسي 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )
- 36.5 كم (22.7 ميل) (2004) ( خط ترام لواس )؛ 36.5 كم (22.7 ميل) مُكهرب؛ 36.5 كم (22.7 ميل) مسار مزدوج؛ مسار إضافي قيد الإنشاء
- 914 مم ( 3 قدم ) مقياس ضيق
- 1365 كم (848 ميل) (2006) (خط سكة حديد صناعي تديره شركة Bord na Móna )
تُدار سكك حديد أيرلندا من قِبل الدولة، حيث تُشغّل شركة السكك الحديدية الأيرلندية ( Iarnród Éireann ) خدماتها في جمهورية أيرلندا، بينما تُشغّل شركة سكك حديد أيرلندا الشمالية (NI Railways) خدماتها في أيرلندا الشمالية. وتتعاون الشركتان في تقديم خدمة "إنتربرايز" المشتركة بين دبلن وبلفاست . كما تُقدّم خدمات "إنترسيتي " بين دبلن والمدن الرئيسية في جمهورية أيرلندا، وفي أولستر على طول خط سكة حديد بلفاست-ديري . وتعمل شبكات السكك الحديدية الضواحي في دبلن وبلفاست ، مع توفير خدمات محلية محدودة في كورك وليمريك وغالواي ، أو التخطيط لتوفيرها فيها .
طُوّرت شبكة السكك الحديدية في أيرلندا من قِبل شركات خاصة مختلفة خلال القرن التاسع عشر، وتلقّت بعضها تمويلًا حكوميًا. وبلغت الشبكة أقصى اتساع لها بحلول عام 1920. واتُفق على عرض عريض يبلغ 1600 ملم (5 أقدام و3 بوصات) [ 2 ] كمعيار للجزيرة، على الرغم من وجود مئات الكيلومترات من خطوط السكك الحديدية الضيقة بعرض 914 ملم (3 أقدام) . [ 2 ]
أُغلقت العديد من خطوط السكك الحديدية في غرب البلاد في ثلاثينيات القرن العشرين في عهد إيمون دي فاليرا ، وشهدت ستينيات القرن نفسه تقليصًا كبيرًا للخدمات من قبل كلٍ من شركة السكك الحديدية الأيرلندية (CIÉ ) وهيئة النقل في أولستر (UTA)، مما لم يترك سوى عدد قليل من الخطوط العاملة في الثلث الشمالي من الجزيرة. وتوجد حملة لإعادة تشغيل بعض الخطوط المغلقة، ولا سيما خط ليمريك- سليغو ( ممر السكك الحديدية الغربي )، بهدف تسهيل الانتعاش الاقتصادي في غرب البلاد، الذي تخلف عن بقية أنحاء البلاد. كما تُبذل جهود لإعادة تشغيل خط دبلن- ناڤان ، بالإضافة إلى حملات أصغر لإعادة ربط خطوط السكك الحديدية بين سليغو وإنيسكيلين / أوماغ / ديري ومولينغار وأثلون /غالواي. وبموجب خطة النقل 21 للحكومة الأيرلندية ، أُعيد افتتاح خط سكة حديد كورك- ميدلتون في عام 2009. وتُعد إعادة افتتاح خط سكة حديد نافان - كلونسيللا وممر السكك الحديدية الغربي من بين المشاريع المستقبلية ضمن الخطة نفسها. [ 3 ]
خدمات النقل العام في أيرلندا الشمالية محدودة مقارنةً ببقية أيرلندا أو بريطانيا العظمى. وقد تم تقليص شبكة السكك الحديدية الكبيرة بشكل كبير في خمسينيات وستينيات القرن الماضي. [ 4 ] تشمل الخدمات الحالية خطوطًا ضواحي إلى لارن ونيوري وبانغور ، بالإضافة إلى خدمات إلى ديري. كما يوجد خط فرعي من كوليرين إلى بورتراش . [ 5 ]
منذ عام 1984، ربطت خدمة قطارات كهربائية تديرها شركة إيرنرويد إيرين دبلن بضواحيها الساحلية. بدأ نظام النقل السريع لمنطقة دبلن ( DART) بين براي وهوث ، ثم امتد من براي إلى غريستونز عام 2000، ثم من تقاطع هوث إلى مالاهايد . وفي عام 2004، افتُتح نظام قطارات لواس الخفيفة في دبلن لخدمة الضواحي الوسطى والغربية، وتديره شركة فيوليا بموجب امتياز من وكالة مشتريات السكك الحديدية . تسبب إنشاء نظام لواس في اضطراب كبير في دبلن. طُرحت خطط لإنشاء خدمة مترو دبلن، بما في ذلك خطوط الأنفاق، عام 2001، لكنها توقفت بسبب الأزمة المالية في نهاية ذلك العقد.
تمتلك أيرلندا واحدة من أكبر خطوط السكك الحديدية المخصصة لنقل البضائع في أوروبا، والتي تديرها شركة Bord na Móna ويبلغ طولها الإجمالي حوالي 1400 كيلومتر (870 ميل) . [ 6 ]
النقل البري
الطرق والسيارات في أيرلندا
- الإجمالي – 117,318 كم (72,898 ميل)
- الجنوب: 92,500 كم (57,500 ميل) بما في ذلك 1,015 كم (631 ميل) من الطرق السريعة (2010)
- شمالاً: 24,818 كم (15,421 ميل) بما في ذلك 148 كم (92 ميل) من الطرق السريعة (2008)
- معبدة – 87,043 كم (54,086 ميل) ، غير معبدة – 5,457 كم (3,391 ميل)
تربط شبكة الطرق في أيرلندا دبلن بجميع المدن الرئيسية (بلفاست، كورك، ليمريك، ديري، غالواي، ووترفورد ). القيادة على اليسار. تُعرض إشارات المرور في جمهورية أيرلندا بالكيلومترات، بينما تُعرض حدود السرعة بالكيلومترات في الساعة. أما في أيرلندا الشمالية، فتُستخدم وحدات القياس الإمبراطورية، كما هو الحال في بقية أنحاء المملكة المتحدة.
تاريخياً، قام ملاك الأراضي بتطوير معظم الطرق، ثم تولت هيئات الطرق السريعة تحصيل الرسوم، ما أدى إلى امتلاك أيرلندا شبكة طرق بطول 16,100 كيلومتر (10,000 ميل) بحلول عام 1800. [ 7 ] وفي عام 2005، أطلقت الحكومة الأيرلندية خطة "النقل 21 "، التي تهدف إلى استثمار 34 مليار يورو في البنية التحتية للنقل خلال الفترة من 2006 إلى 2015. [ 8 ] وقد تم إحراز تقدم في العديد من مشاريع الطرق، إلا أن الأزمة الاقتصادية التي بدأت في الفترة 2008-2009 حالت دون تنفيذها بالكامل.
بين عامي 2011 و2015، شكلت سيارات الديزل 70% من السيارات الجديدة. [ 9 ] وفي عام 2015، تم تسجيل 27 سيارة جديدة لكل 1000 نسمة في أيرلندا، وهو نفس متوسط الاتحاد الأوروبي. [ 10 ]
خدمات الحافلات
تعاقد جون أندرسون مع ويليام بورن عام 1791 مع الحكومة الأيرلندية لتوفير أولى خدمات نقل البريد بالعربات، كما تكفلا بتحسين حالة الطرق. [ 11 ] وقد طوّر تشارلز بيانكوني ، المقيم في كلونميل، نظام عربات البريد والعربات الصغيرة (البيانز) بدءًا من عام 1815، ليصبح بذلك نواةً لنظام النقل العام الأيرلندي الحديث . [ 12 ]
تُقدّم شركة Bus Éireann (الحافلات الأيرلندية) المملوكة للدولة حاليًا معظم خدمات الحافلات في جمهورية أيرلندا، خارج دبلن، بما في ذلك شبكة حافلات سريعة تربط معظم المدن الأيرلندية، بالإضافة إلى خدمات الحافلات المحلية في المدن الإقليمية. أما شركة Dublin Bus ، وهي شركة شقيقة لـ Bus Éireann ، فتُقدّم معظم خدمات الحافلات في دبلن، إلى جانب بعض الشركات الأخرى التي تُشغّل عددًا من الخطوط. من بين هذه الشركات Aircoach ، وهي شركة تابعة لـ FirstGroup ، تُقدّم خدماتها إلى مطار دبلن من وسط مدينة دبلن، وجنوب مدينة دبلن، وغريستونز، وبراي. كما تُشغّل Aircoach خدمتين سريعتين بين المدن بدون توقف بين مطار دبلن، ووسط مدينة دبلن، وكورك ، بالإضافة إلى خط مباشر بين وسط مدينة بلفاست، ومطار دبلن، ومدينة دبلن. وتتنافس شركات أخرى مثل Irish Citylink وGoBus.ie على خط دبلن-غالواي. وتُشغّل شركة Matthews Coaches خدمة مباشرة من بيتيستاون ، ولايتاون، وجوليانستاون إلى دبلن، بينما تُشغّل شركة Dublin Coach خدماتها إلى بورتلاويز وليمريك. كما تقوم شركة JJ Kavanagh and Sons بتشغيل خدمات منتظمة على خط بورتلاويز/ليمريك بالإضافة إلى تقديم خدمات إلى ووترفورد ، كارلو ، كيلكيني ، كلونميل ومجموعة مختارة من المدن والقرى الإقليمية في الجنوب.
تُعدّ TFI Local Link مجموعة من المشغلين غير الربحيين، الممولين من خلال هيئة النقل الوطنية ، والذين يقدمون خدمات الحافلات في المناطق الريفية في أيرلندا. وتوجد شركات تشغيل ريفية خاصة أخرى، مثل Halpenny's في بلاكروك ، مقاطعة لاوث، والتي كانت أول شركة تشغيل حافلات خاصة تُشغّل خدمة عامة في أيرلندا، و Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches)، التي تُسيّر رحلتين يوميًا من رانافاست ، مقاطعة دونيغال، إلى غالواي والعودة. [ 13 ]
في أيرلندا الشمالية، تُشغّل شركة أولستر باص شبكة الحافلات، بينما تُقدّم شركتها الشقيقة مترو خدماتها في بلفاست. وكلتاهما جزء من شركة ترانسلينك المملوكة للدولة . وتُشغّل شركة تايجر كوتشز خدمة حافلات ليلية متأخرة جدًا ليلتي الجمعة والسبت بين بلفاست وليسبورن. [ 14 ]
تُقدّم شركات تأجير الحافلات الخاصة خيارات متنوعة للمجموعات المسافرة في جميع أنحاء أيرلندا، بدءًا من السيارات وصولًا إلى الحافلات التي تتسع لـ 56 راكبًا. يمكنكم العثور على شركات تأجير الحافلات الخاصة على الموقع الإلكتروني CTTC.ie.
تُشغّل خدمات النقل عبر الحدود (مثل خدمة النقل من مركز مدينة دبلن إلى بلفاست) بشكل أساسي من خلال شراكة بين شركتي أولستر باص وباص إيرين، بينما تُشغّل بعض الخدمات عبر الحدود حصريًا من قبل إحدى الشركتين (مثل خدمة النقل من ديري إلى سليغو التي تُشغّلها باص إيرين). ومع ذلك، تُشغّل شركة إيركوتش ، وهي شركة خاصة، خدمة نقل سريعة منافسة من دبلن إلى بلفاست عبر مطار دبلن.
بحسب مقال نُشر في صحيفة "آيريش تايمز" في سبتمبر/أيلول 2022، بلغت نسبة الرحلات الداخلية بالحافلات في جمهورية أيرلندا 14.3%، مقارنةً بالمتوسط الأوروبي البالغ 8.8%. إلا أن هذا قد يُعزى جزئيًا إلى ضعف تغطية شبكة القطارات في البلاد، إذ أن نسبة استخدام القطارات في أيرلندا، البالغة 3.1%، أقل بكثير من المتوسط الأوروبي البالغ 7.9%. [ 15 ]
مشاركة نموذجية
| وسيلة السفر [ 16 ] [ 17 ] | 2012 | 2013 | 2014 | 2016 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| سيارة خاصة – سائق | 70.4% | 69.0% | 69.1% | 69.4% | 64.9% |
| سيارة خاصة – راكب | 6.1% | 5.8% | 5.3% | 4.9% | 8.8% |
| يمشي | 13.6% | 15.4% | 14.8% | 14.6% | 13.5% |
| حافلة | 3.9% | 3.8% | 4.4% | 4.2% | 4.8% |
| دورة | 1.2% | 1.3% | 1.6% | 1.7% | 1.5% |
| قطار / قطار دارت / ترام لواس | 1.3% | 1.5% | 1.4% | 1.3% | 1.8% |
| سيارة أجرة / هاكني | 0.8% | 0.9% | 0.9% | 0.8% | 0.9% |
| شاحنة / دراجة نارية / أخرى | 2.7% | 2.5% | 2.5% | 3.2% | 3.7% |
الممرات المائية
- الإجمالي (2004) – 753 كم (468 ميل)
- ( قوارب النزهة مسموح بها فقط في الممرات المائية الداخلية ، والعديد من الممرات المائية الطويلة في مصبات الأنهار )
خطوط الأنابيب
شبكة نقل الغاز الطبيعي بطول 1795 كم (1115 ميلاً) (عام 2003). وهناك شبكة توزيع أوسع بكثير.
الموانئ والمرافئ
تضم أيرلندا موانئ رئيسية في دبلن ، وبلفاست ، وكورك ، وروسلار ، وديري ، ووترفورد . كما توجد موانئ أصغر في أركلو، وبالينا، ودروغيدا، ودوندالك، ودون لاوغير، وفوينز، وغالواي، ولارن، وليمريك، ونيو روس، وسليغو، ووارينبوينت، وويكلو.
تعاملت الموانئ في جمهورية أيرلندا مع 2.8 مليون مسافر يعبرون البحر بين أيرلندا وبريطانيا العظمى في عام 2014، بانخفاض قدره مليون حركة ركاب منذ عام 2003. [ 18 ] وقد انخفض هذا العدد بشكل مطرد لعدة سنوات (20٪ منذ عام 1999)، ربما نتيجة لشركات الطيران منخفضة التكلفة .
العبّارات
تشمل خطوط العبّارات بين بريطانيا وأيرلندا عبر البحر الأيرلندي خطوطًا من فيشجارد وبيمبروك إلى روسلار، ومن كيرنريان إلى لارن. وقد أُغلقت خطوط سترانراير إلى بلفاست ولارن، وخط سوانزي إلى كورك. كما يوجد خط عبّارات يربط بين ليفربول وبلفاست عبر جزيرة مان . وتُشغّل شركة "أيريش فيريز" أكبر عبّارة سيارات في العالم، " يوليسيس "، على خط دبلن-هوليهيد.
بالإضافة إلى ذلك، توجد عبارات من روسلار ودبلن إلى شيربورغ وروسكوف في فرنسا.
تُجرى الغالبية العظمى من تجارة البضائع الثقيلة عن طريق البحر. وتتعامل موانئ أيرلندا الشمالية مع 10 ملايين طن من البضائع التجارية مع بريطانيا سنوياً، بينما تتعامل موانئ جمهورية أيرلندا مع 7.6 مليون طن، وهو ما يمثل 50% و40% على التوالي من إجمالي التجارة من حيث الوزن.
| اسم | من | ل | المشغل | موقع إلكتروني | موسمي؟ | يكتب |
|---|---|---|---|---|---|---|
| عبّارة لوغ فويل ذات المناظر الخلابة | غرينكاسل ، مقاطعة دونيغال | ماجيليجان بوينت ، مقاطعة لندنديري | شركة فرايزر فويل القابضة | loughfoyleferry.com | الصيف فقط | راكب (سيراً على الأقدام، أو في مركبة) |
| كينتاير إكسبريس | باليكاسل | بورت إيلين ، اسكتلندا | كريج من كامبلتاون | kintyreexpress.com | الصيف فقط | راكب (سيراً على الأقدام فقط) |
| عبّارة جزيرة راثلين | باليكاسل | جزيرة راثلين | دونافيرتي | www.rathlin-ferry.com | طوال العام | راكب (سيراً على الأقدام، أو في مركبة) |
| كينتاير إكسبريس | باليكاسل | كامبلتاون ، اسكتلندا | كريج من كامبلتاون | kintyreexpress.com | الصيف فقط | راكب (سيراً على الأقدام فقط) |
| بي آند أو لارن - كيرنريان | لارن | كيرنريان ، اسكتلندا | بي آند أو | www.poferries.com | طوال العام | راكب (سيراً على الأقدام، أو في مركبة)؛ شحن |
| ستينا بلفاست - كيرنريان | بلفاست | كيرنريان ، اسكتلندا | ستينا لاين | www.stenaline.co.uk | طوال العام | راكب (سيراً على الأقدام، أو في مركبة)؛ شحن |
| عبّارة جزيرة مان البخارية | لارن | دوغلاس، جزيرة مان | شركة جزيرة مان للقطارات البخارية | www.steam-packet.com | طوال العام | راكب (سيراً على الأقدام، أو في مركبة) |
| ستينا بلفاست - هيشام | بلفاست | هيشام ، إنجلترا | ستينا لاين | www.stenaline.com | طوال العام | الشحن |
| ستينا بلفاست - ليفربول | بلفاست | ليفربول ، إنجلترا | ستينا لاين | www.stenaline.co.uk | طوال العام | راكب (سيراً على الأقدام، أو في مركبة)؛ شحن |
| عبّارة سترانغفورد | سترانغفورد | بورتافيري | وزارة البنية التحتية في أيرلندا الشمالية | www.nidirect.gov.uk | طوال العام | راكب (مركبة، مشاة) |
| عبّارة أوميث | وارينبوينت ، | أوميث ، مقاطعة لاوث | الصيف فقط | راكب (سيراً على الأقدام) | ||
| عبّارة كارلينجفورد لوغ | غرينكاسل ، مقاطعة داون | غرينور ، مقاطعة لاوث | روسكي فريزر وشركاه | carlingfordferry.com | طوال العام | راكب (مركبة، مشاة) |
| سي تراك | وارينبوينت | هيشام | سي تراك | www.seatruckferries.com/r | طوال العام | الشحن |
البحرية التجارية [ ملاحظة 1 ]
- الإجمالي – 35 سفينة (بحجم إجمالي 1000 طن أو أكثر) بإجمالي 288401 طن إجمالي / 383628 طن من الحمولة الساكنة
- السفن حسب النوع – ناقلة بضائع سائبة 7، سفينة شحن 22، ناقلة مواد كيميائية 1، سفينة حاويات 3، سفينة دحرجة 1، سفينة ركاب بحرية قصيرة 1
- الشركات المملوكة لأجانب : ألمانيا 3، إيطاليا 7، النرويج 2
- مسجلة في دول أخرى - 18 (تقديرات عام 2003)
الطيران
تضم أيرلندا أربعة مطارات دولية رئيسية: مطار دبلن ، ومطار كورك ، ومطار شانون ، ومطار أيرلندا الغربية (نوك). يُعد مطار دبلن الأكثر ازدحامًا بينها، حيث يستقبل ما يقارب 35 مليون مسافر سنويًا؛ [ 19 ] وقد تم افتتاح مبنى ركاب ثانٍ (T2) في نوفمبر 2010. [ 20 ] تُقدم جميع هذه المطارات خدماتها إلى بريطانيا العظمى وأوروبا القارية، بينما تُقدم مطارات كورك ودبلن وشانون أيضًا خدمات عبر المحيط الأطلسي. يُعد خط الطيران بين لندن ودبلن تاسع أكثر خطوط الطيران الدولية ازدحامًا في العالم، وأيضًا الأكثر ازدحامًا في أوروبا، حيث بلغ عدد الرحلات الجوية بين المدينتين 14,500 رحلة في عام 2017. [ 21 ] [ 22 ] في عام 2015، سافر 4.5 مليون شخص على هذا الخط، الذي كان آنذاك ثاني أكثر خطوط الطيران ازدحامًا في العالم. [ 21 ] تُعد شركة طيران إير لينغوس الناقل الوطني لأيرلندا، على الرغم من أن شركة رايان إير هي أكبر شركة طيران في البلاد. تُعدّ رايان إير أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا، [ 23 ] وثاني أكبر شركة من حيث عدد الركاب، وأكبر شركة في العالم من حيث عدد الركاب الدوليين. [ 24 ] ولعقود عديدة حتى عام 2007، كان مطار شانون محطة توقف إلزامية للرحلات عبر المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة. [ 25 ] وفي السنوات الأخيرة، افتتحت الشركة خدمة فحص مسبق تسمح للركاب بالمرور عبر خدمات الهجرة الأمريكية قبل مغادرة أيرلندا.
يوجد أيضًا العديد من المطارات الإقليمية الأصغر حجمًا: مطار مدينة بلفاست ، ومطار مدينة ديري ، ومطار غالواي ، ومطار كيري (فارانفور)، ومطار سليغو (ستراند هيل)، ومطار ووترفورد ، ومطار دونيغال (كاريكفين). وتقتصر الرحلات المنتظمة من هذه المطارات الإقليمية في الغالب على الرحلات المتجهة إلى أجزاء أخرى من أيرلندا وبريطانيا العظمى. ومن بين شركات الطيران التي تتخذ من أيرلندا مقرًا لها: إير لينغوس ( الخطوط الجوية الوطنية السابقة لجمهورية أيرلندا)، وريان إير ، وإير آران ، وسيتي جيت . وتُسيّر الرحلات إلى جزر آران من مطار إيرفورت نا مينا (مطار كونيمارا الإقليمي).
تُقدّم شركة الطيران الوطنية الأيرلندية، إير لينغوس ، خدماتها من مطارات بلفاست سيتي، وكورك، ودبلن، وشانون إلى أوروبا، وشمال أفريقيا ، وأمريكا الشمالية. وتُدار مطارات دبلن وكورك من قِبل هيئة حكومية، هي هيئة مطار دبلن ( DAA ). ومن شركات الطيران الأيرلندية الأخرى: رايان إير ، إحدى أكبر شركات الطيران في العالم، وسيتي جيت ، وإيه إس إل إيرلاينز أيرلندا ، وشركة إير لينغوس الإقليمية التابعة لإير لينغوس . كما يوجد عدد من شركات الطيران الأخرى المتخصصة في الطيران العام.
أرقام ركاب المطار
أما بالنسبة لعام 2018، فقد كانت أعداد الركاب كما يلي: [ 26 ] [ 27 ]
| رتبة | مطار | مدارج الطائرات | أقصى طول | الركاب | التغيير 2015-2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | دبلن | 3 | 2637 متراً (8652 قدماً) | 31,319,419 |  6.3% |
| 2 | مطار بلفاست الدولي | 2 | 2780 متر (9120 قدم) | 6,268,960 | 7.4% |
| 3 | مدينة بلفاست | 1 | 1829 متر (6001 قدم) | 2,511,261 |  1.9% |
| 4 | كورك | 2 | 2133 متراً (6998 قدماً) | 2,387,806 | 3.8% |
| 5 | شانون | 1 | 3199 متر (10495 قدم) | 1,677,611 | 4.9% |
| 6 | مطار أيرلندا الغربية | 1 | 2340 متراً (7680 قدماً) | 775,063 | 3.5% |
| 7 | كيري | 1 | 2000 متر (6600 قدم) | 365,339 | 8.9% |
| 8 | مدينة ديري | 1 | 1969 متراً (6460 قدماً) | 185,843 | 4.2% |
| 9 | دونيغال | 1 | 1496 متر (4908 قدم) | 46,537 | 0.0% |
| 10 | كونيمارا | 1 | 600 متر (2000 قدم) | 15322 | 6.8% |
| 11 | إنيشمور | 1 | 490 متر (1610 قدم) | 8814 | 5.6% |
مسافات الوجهات المرجعية الحضرية الأيرلندية من بوابة أيرلندا
مسافات الوجهات الحضرية في منطقة ميدلاندز غيتواي
- المسافات المذكورة أدناه بالكيلومترات أثناء السفر عبر بوابة ميدلاندز ATM (أثلون-تولامور-مولينجار).
- عندما يكون من المنطقي السفر على طول الساحل الشرقي أو الغربي مباشرة، يتم توفير هذه المسافات وفقًا للمسار الشائع.
- تُعتبر الطرق الالتفافية الحضرية، والطرق الوعرة، والتحويلات، والمسارات البديلة، وجميع الوسائل الأخرى التي تطيل المسافات المقطوعة بين الوجهات مساوية للصفر.
هذا دليل تقديري للمسافة فقط.
| المدينة / البلدة | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
| أثبوي | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80 | أثلون | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 188 | 241 | باليمينا | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 144 | 221 | 46 | بلفاست | |||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 128 | 298 | 285 | كاسلبار | ||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | 80 | 152 | 136 | 168 | كافان | |||||||||||||||||||||||||||
| 232 | 255 | 44 | 91 | 269 | 180 | كوليرين | ||||||||||||||||||||||||||
| 368 | 217 | 467 | 424 | 274 | 300 | 491 | كورك | |||||||||||||||||||||||||
| 220 | 234 | 89 | 114 | 221 | 163 | 50 | 478 | ديري | ||||||||||||||||||||||||
| 40 | 142 | 163 | 120 | 230 | 88 | 187 | 309 | 188 | دروغيدا | |||||||||||||||||||||||
| 80 | 124 | 211 | 168 | 235 | 108 | 235 | 259 | 236 | 53 | الطريق السريع M-50 دبلن | ||||||||||||||||||||||
| 72 | 160 | 127 | 84 | 248 | 80 | 152 | 341 | 165 | 37 | 85 | دوندالك | |||||||||||||||||||||
| 248 | 219 | 418 | 375 | 301 | 274 | 443 | 78 | 430 | 260 | 211 | 211 | دونغارفان | ||||||||||||||||||||
| 60 | 40 | 222 | 176 | 130 | 40 | 200 | 297 | 193 | 90 | 80 | 120 | 251 | إيدجوورثست. | |||||||||||||||||||
| 184 | 108 | 453 | 407 | 173 | 213 | 387 | 140 | 408 | 296 | 243 | 324 | 160 | 148 | إينيس | ||||||||||||||||||
| 120 | 126 | 434 | 168 | 160 | 46 | 157 | 363 | 107 | 137 | 154 | 100 | 337 | 86 | 234 | إنيسكيلين | |||||||||||||||||
| 128 | 96 | 354 | 341 | 92 | 160 | 326 | 201 | 276 | 268 | 219 | 249 | 227 | 136 | 80 | 190 | غالواي | ||||||||||||||||
| 152 | 124 | 333 | 290 | 250 | 178 | 358 | 148 | 345 | 175 | 126 | 207 | 96 | 155 | 150 | 265 | 174 | كيلكيني | |||||||||||||||
| 160 | 230 | 515 | 472 | 290 | 319 | 539 | 87 | 476 | 357 | 308 | 389 | 165 | 296 | 155 | 382 | 215 | 195 | كيلارني | ||||||||||||||
| 160 | 123 | 409 | 366 | 183 | 217 | 417 | 99 | 368 | 251 | 202 | 283 | 119 | 175 | 41 | 280 | 109 | 131 | 114 | ليمريك | |||||||||||||
| 40 | 55 | 245 | 197 | 112 | 56 | 228 | 284 | 191 | 118 | 105 | 147 | 244 | 15 | 156 | 101 | 156 | 162 | 310 | 202 | لونغفورد | ||||||||||||
| 32 | 48 | 215 | 169 | 154 | 59 | 232 | 242 | 221 | 75 | 65 | 85 | 216 | 35 | 155 | 121 | 144 | 120 | 261 | 159 | 42 | مولينجار | |||||||||||
| 60 | 116 | 244 | 201 | 227 | 130 | 269 | 223 | 256 | 86 | 37 | 118 | 175 | 107 | 206 | 193 | 205 | 89 | 272 | 165 | 114 | 72 | ناس | ||||||||||
| 100 | 80 | 368 | 325 | 174 | 169 | 332 | 134 | 307 | 210 | 161 | 242 | 151 | 146 | 84 | 232 | 100 | 93 | 149 | 43 | 153 | 111 | 124 | نيناغ | |||||||||
| 60 | 179 | 97 | 110 | 199 | 72 | 102 | 423 | 57 | 133 | 181 | 110 | 375 | 143 | 338 | 50 | 255 | 290 | 404 | 297 | 128 | 130 | 201 | 254 | أوماغ | ||||||||
| 200 | 202 | 375 | 332 | 328 | 300 | 400 | 195 | 387 | 217 | 160 | 249 | 117 | 235 | 239 | 363 | 306 | 121 | 280 | 198 | 242 | 200 | 141 | 202 | 332 | روسلار | |||||||
| 180 | 134 | 374 | 392 | 168 | 279 | 402 | 119 | 352 | 277 | 227 | 309 | 146 | 214 | 20 | 342 | 94 | 158 | 134 | 28 | 221 | 179 | 190 | 69 | 329 | 224 | شانون | ||||||
| 160 | 117 | 215 | 202 | 84 | 121 | 187 | 323 | 137 | 201 | 207 | 200 | 334 | 96 | 255 | 75 | 175 | 228 | 338 | 231 | 81 | 123 | 199 | 195 | 114 | 358 | 216 | سليغو | |||||
| 260 | 215 | 509 | 466 | 249 | 312 | 483 | 118 | 434 | 351 | 302 | 383 | 195 | 289 | 148 | 375 | 175 | 228 | 33 | 107 | 296 | 254 | 265 | 143 | 398 | 295 | 128 | 297 | ترالي | ||||
| 60 | 43 | 256 | 213 | 169 | 93 | 281 | 207 | 256 | 149 | 101 | 130 | 181 | 80 | 165 | 156 | 138 | 85 | 226 | 124 | 77 | 35 | 89 | 76 | 204 | 164 | 144 | 158 | 219 | تولامور | |||
| 160 | 174 | 373 | 330 | 310 | 228 | 397 | 123 | 385 | 215 | 166 | 247 | 46 | 205 | 170 | 291 | 236 | 51 | 208 | 129 | 212 | 170 | 129 | 160 | 329 | 73 | 155 | 289 | 226 | 135 | ووترفورد | ||
| 180 | 189 | 350 | 307 | 315 | 244 | 374 | 184 | 362 | 112 | 134 | 224 | 107 | 263 | 228 | 307 | 295 | 110 | 269 | 187 | 228 | 186 | 129 | 189 | 307 | 19 | 214 | 333 | 285 | 151 | 63 | ويكسفورد | |
| 120 | 170 | 270 | 227 | 280 | 204 | 295 | 254 | 282 | 112 | 55 | 144 | 176 | 181 | 281 | 146 | 265 | 132 | 346 | 240 | 188 | 146 | 75 | 199 | 227 | 109 | 265 | 253 | 340 | 146 | 133 | 84 | ويكلو |
انظر أيضاً
الحواشي
- ↑ في أيرلندا يُطلق عليها اسم "البحرية التجارية"؛ وفي المملكة المتحدة يُطلق عليها اسم "البحرية التجارية"؛ وفي الولايات المتحدة الأمريكية يُطلق عليها اسم "البحرية التجارية".
مراجع
- ↑ "ما هي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أيرلندا ؟" . وكالة حماية البيئة . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
- 1 2 "كتاب حقائق العالم لوكالة المخابرات المركزية - أيرلندا - النقل" . وكالة المخابرات المركزية. 6 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2021. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2008 .
- ↑ "السكك الحديدية الثقيلة" . مشروع . النقل 21. 18 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2008 .
- ↑ "نظام السكك الحديدية الأيرلندية" . جمعية الحفاظ على السكك الحديدية في أيرلندا. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2010 .
- ↑ "جداول مواعيد قطارات السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية" . ترانسلينك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2010 .
- ↑ "وصف السكة الحديدية" . مجلس مونا. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2010 .
- ^ "تاريخ النقل في أيرلندا، الجزء الأول" . معلومات عنا . كوراس إيومبير إيرين . مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2004 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2008 .
- ↑ "الطرق" . المشاريع . النقل 21. 18 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2008 .
- ↑ "حصة الديزل في سيارات الركاب الجديدة - انقر على أيرلندا" . رابطة مصنعي السيارات الأوروبية . 25 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2017 .
- ↑ "التسجيلات للفرد" . رابطة مصنعي السيارات الأوروبية . 1 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2017 .
- ↑ أوراق برلمانية، تقارير اللجان، المجلد 20. لندن: مجلس العموم. 1837. الصفحات 3، 38-43 . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2021 .
- ↑ مورفي، جون (4 يناير 2005). "منزل بيانكوني سيتحول إلى فندق كلونميل" . صحيفة آيرش إكزامينر . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2008 .
- ↑ "نبذة عنا" . باص فيدا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2024.
شركة فيدا أودونيل للحافلات أو باص فيدا كما تُعرف الآن
- ↑ صحيفة بلفاست تلغراف، 15 نوفمبر 2010، مؤرشفة في 20 نوفمبر 2010 على موقع Wayback Machine ، تقرير عن إطلاق خدمة Tiger Coaches
- ↑ بريسكو، نيل (22 سبتمبر 2022). "كيف نقيّم أنفسنا فيما يتعلق باستخدام وسائل النقل العام؟" . صحيفة آيريش تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2022 .
- ↑ "المسح الوطني للسفر 2014" . المكتب المركزي للإحصاء. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
- ↑ "كيف سافرنا: المسح الوطني للسفر 2019 - المكتب المركزي للإحصاء" . www.cso.ie. تاريخ الاطلاع: 18 فبراير 2025 .
- ↑ "عدد حركات المسافرين بحراً بين جمهورية أيرلندا والمملكة المتحدة من عام 2003 إلى عام 2014 (بالألف حركة مسافر)" . بوابة الإحصاءات. 2014. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2015 .
- ↑ "أعداد المسافرين في المطارات الأيرلندية - من 2002 إلى 2015" . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2016 .
- ↑ «الكشف عن مبنى الركاب رقم 2 في مطار دبلن» . صحيفة آيريش تايمز . 19 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2011 .
- 1 2 أوهالوران، باري (25 يناير 2016). "خط دبلن-لندن ثاني أكثر خطوط النقل ازدحامًا في العالم" . صحيفة آيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2018 .
- ↑ ماكسورلي، أنيتا (10 يناير 2018). "تقرير جديد صادر عن مكتب المستشار العام يُصنّف خط دبلن-لندن كأكثر خطوط الطيران ازدحامًا في أوروبا" . صحيفة آيرش ميرور . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2018 .
- ↑ «آش يُجبر رايان إير على إلغاء رحلاتها حتى يوم الاثنين» . فوربس . ١٦ أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٩ أبريل ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يناير ٢٠١٨ – عبر Wayback Machine .
- ↑ "WATS: الركاب المجدولون المنقولون، الطبعة 53" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي . 2008. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2010.
- ↑ "إلغاء التوقف في مطار شانون بحلول عام 2008" . أخبار الأعمال . RTÉ. 11 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2008 .
- ↑ "إحصاءات الطيران" . المكتب المركزي للإحصاء. 18 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2019 .
- ↑ "بيانات مطارات هيئة الطيران المدني لعام 2018" . caa.co.uk. هيئة الطيران المدني البريطانية. 13 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2019 .
روابط خارجية
- منظمة مستخدمي السكك الحديدية في أيرلندا – المنظمة الوطنية لمستخدمي السكك الحديدية في أيرلندا
- حملة "ميث على المسار الصحيح" - حملة سكة حديد نافان (متوقفة)
- تتوفر هنا مناقشة حول جودة خرائط نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في أيرلندا، ضمن برنامج العلوم " القفزة الكمية" على إذاعة RTÉ Radio 1. تبدأ المناقشة بعد 8 دقائق و17 ثانية من بداية البرنامج. بُثّت الحلقة في 18 يناير 2007. تتطلب برنامج RealPlayer .
- النقل في أيرلندا