محطة مركز التجارة العالمي (PATH)

محطة مركز التجارة العالمي هي محطة نهائية على نظام قطارات PATH ، وتقع داخل مجمع مركز التجارة العالمي في الحي المالي بمانهاتن ، مدينة نيويورك . تخدمها خط نيوارك - مركز التجارة العالمي على مدار الساعة، بالإضافة إلى خط هوبوكين - مركز التجارة العالمي خلال أيام الأسبوع، وهي المحطة الشرقية لكلا الخطين.

تقع محطة مركز التجارة العالمي بالقرب من موقع محطة هدسون التابعة لسكك حديد هدسون ومانهاتن (H&M) ، والتي افتُتحت عام 1909. اشترت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي نظام H&M المُفلس عام 1961، وأعادت تسميته إلى PATH، وأعادت تطوير محطة هدسون كجزء من مركز التجارة العالمي . افتُتحت محطة مركز التجارة العالمي في 6 يوليو 1971، كبديل لمحطة هدسون التي أُغلقت وهُدمت ضمن أعمال بناء مركز التجارة العالمي . بعد هجمات 11 سبتمبر ، افتُتحت محطة PATH مؤقتة عام 2003 أثناء إعادة بناء مجمع مركز التجارة العالمي. بدأ العمل على مبنى المحطة الدائم عام 2008. افتُتح مبنى المحطة الرئيسي، المعروف باسم "أوكولوس"، في 3 مارس 2016، وأُعيد تسمية المحطة إلى مركز النقل التابع لمركز التجارة العالمي ، أو "مركز التجارة العالمي" اختصارًا.

تضم المحطة خمسة مسارات وأربعة أرصفة في منتصف مسار دائري . تستخدم القطارات القادمة من نيوجيرسي هذا المسار للعودة إلى نيوجيرسي. تقع الأرصفة على بعد أربعة طوابق تحت مستوى سطح الأرض. يشغل الطابق العلوي مباشرةً طابق الميزانين الخاص بدفع الأجرة. تقع محطة مركز التجارة العالمي (WTC) التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك بجوار طابق الميزانين وفوقه.

يتألف مبنى محطة أوكولوس، الذي صممه المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا ، من أضلاع بيضاء متشابكة ترتفع عالياً فوق سطح الأرض. ويضم المبنى من الداخل طابقين تحت الأرض، يضمان جزءاً من مركز ويستفيلد التجاري العالمي . ويربط هذا المركز النقلَ بوسائل النقل المختلفة في مانهاتن السفلى، من مركز فولتون شرقاً إلى محطة عبارات باتري بارك سيتي غرباً، ويتضمن وصلات إلى محطات مترو الأنفاق المختلفة. وهو خامس أكثر مراكز النقل ازدحاماً في منطقة نيويورك الكبرى . وقد لاقت المحطة الجديدة آراءً متباينة: فبينما أُشيد بتصميمها، وُجهت إليها انتقادات بسبب ارتفاع تكاليفها وطول فترات التأخير.

تصميم المحطة

أرضي	مستوى الشارع	شارع فيسي ، ويست برودواي ، شارع غرينتش ، نصب ومتحف 11 سبتمبر التذكاري
الطابق السفلي 1، الردهة العلوية، محطات خط برودواي والشارع السابع ^{[ 2 ]}	المنصة الجانبية
	باتجاه الشمال	← باتجاه فورست هيلز - الجادة 71 ( مبنى البلدية ) ← باتجاه أستوريا - شارع ديتمارز أيام الأسبوع (مبنى البلدية) ← باتجاه أستوريا - شارع ديتمارز في وقت متأخر من الليل (مبنى البلدية)
	كونباوند	باتجاه باي ريدج - شارع 95 ( شارع ريكتور ) → باتجاه شارع وايتهول - ساوث فيري أيام الأسبوع (شارع ريكتور) → باتجاه كوني آيلاند - ستيلويل أفينيو في وقت متأخر من الليل (شارع ريكتور )
	المنصة الجانبية
	شرفة	مركز ويستفيلد التجاري العالمي ؛ المصاعد والسلالم المتحركة والسلالم المؤدية إلى الردهة السفلية
	المنصة الجانبية
	باتجاه الشمال	← باتجاه حديقة فان كورتلاند - شارع 242 ( شارع تشامبرز )
	كونباوند	باتجاه ساوث فيري ( شارع ريكتور ) →
	المنصة الجانبية
	شرفة الردهة الغربية	المحلات التجارية، الممر المؤدي إلى بروكفيلد بليس
الطابق السفلي 2 الردهة السفلية ^{[ 2 ]}	ممر مترو الأنفاق	القطارات في شارع تشامبرز - مركز التجارة العالمي ، القطارات عبر مركز فولتون
	تقاطع مترو الأنفاق	أجهزة OMNY ، والبوابات الدوارة، ومدخل أرصفة خط برودواي
	مركز ويستفيلد التجاري العالمي	المحلات والأكشاك
	تقاطع مترو الأنفاق	أجهزة OMNY، والبوابات الدوارة، ومدخل أرصفة خط الجادة السابعة
الطابق السفلي 3 طابق الميزانين ^{[ 2 ]}	نظام دفع الأجرة في ممرات المشاة والحافلات (PATH)	أجهزة TAPP، الوصول إلى منصات PATH
الطابق السفلي 3 طابق الميزانين ^{[ 2 ]}	الردهة الغربية	المحلات التجارية، الممر المؤدي إلى بروكفيلد بليس
منصات ممرات الطابق السفلي 4 ^{[ 2 ]}
	المسار 1	← ساعات الذروة بين هوبوكين ومركز التجارة العالمي باتجاه هوبوكين ( ساحة التبادل )
	رصيف الجزيرة (الرصيف أ)
	المسار 2 ^{[ أ ]}	← HOB–WTC أيام الأسبوع باتجاه هوبوكين ( ساحة التبادل )
	رصيف الجزيرة (الرصيف ب)
	المسار 3 ^{[ ب ]}	← HOB–WTC أيام الأسبوع باتجاه هوبوكين ( ساحة التبادل )
	المسار 4 ^{[ ج ]}	← NWK–WTC باتجاه نيوارك ( ساحة التبادل )
	رصيف الجزيرة (الرصيف ج)
	المسار 5 ^{[ د ]}	← NWK–WTC باتجاه نيوارك ( ساحة التبادل )
	الرصيف الجانبي (الرصيف د)

تضم المحطة خمسة مسارات تخدمها ثلاثة أرصفة مركزية ورصيف جانبي واحد في قبو يقع على عمق أربعة طوابق تحت الأرض. ^{[ 3 ]}^{: S.10}^{[ 2 ]} تم افتتاح الرصيف أ، المجاور للمسارين 1 و2، كجزء من مركز النقل في 25 فبراير 2014. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} تم افتتاح الرصيف ب، الواقع بين المسارين 2 و3، في 7 مايو 2015. ^{[ 7 ]} تم افتتاح الرصيفين الآخرين في 8 سبتمبر 2016. ^{[ 8 ]}

يوجد فوق المحطة ثلاثة طوابق ميزانين. يحتوي الطابقان العلويان على متاجر تابعة لمركز ويستفيلد التجاري العالمي . كما يحتوي الطابق الميزانين الأول تحت الأرض على محطة كورتلاند ستريت - غرينتش ستريت لقطار الخط 1 ومدخل مباشر إلى رصيف القطارات المتجهة شمالًا. ويقع ممر يربط برصيف محطة كورتلاند ستريت - تشيرش ستريت المتجه جنوبًا، لقطارات الخطوط N و Rو W ، في أقصى الطرف الشرقي من الميزانين، بعد متاجر المركز التجاري. ويحتوي الطابق الميزانين الثاني على مداخل المحطة، بالإضافة إلى المزيد من الممرات المؤدية إلى مترو الأنفاق. أما الطابق الميزانين الثالث، الواقع مباشرة فوق الرصيف، فيحتوي على نظام دفع الأجرة ومداخل الأرصفة. ^[³^]^:^S.10

قبل إعادة الإعمار، كان هناك مدخل مؤقت في شارع تشيرش، افتُتح مع بقية المحطة المؤقتة في نوفمبر 2003. ^{[ 9 ]} ومع إعادة تطوير موقع مركز التجارة العالمي ، تغيرت مداخل المحطة المؤقتة وحجمها بمرور الوقت. في عام 2007، نُقل مدخل شارع تشيرش إلى الجنوب، وأُغلق المدخل القديم وهُدم. ^{[ 10 ]} في أبريل 2008، وُضع مدخل مؤقت ثالث وأخير للمحطة في شارع فيسي، مُطلًا على شارع غرينتش ومُجاورًا لمبنى مركز التجارة العالمي 7. كان المدخل المؤقت عبارة عن مبنى من طابق واحد على الجانب الجنوبي من شارع فيسي. ^{[ 11 ]} في 3 مارس 2016، افتُتح مبنى محطة PATH الدائم وأُغلق المدخل المؤقت. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} هُدم المدخل المؤقت السابق في وقت لاحق من ذلك العام لإفساح المجال أمام مركز الفنون الأدائية . ^{[ 14 ]}

تم افتتاح وصلة إلى بروكفيلد بليس في 27 أكتوبر 2013، عبر ممر دائم يُعرف باسم الردهة الغربية. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} وفي 16 أغسطس 2016، تم افتتاح مدخل مركز ويستفيلد التجاري العالمي. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} ولإجراء إصلاحات على خط مترو أنفاق هدسون داون تاون، تم تعليق الخدمة على خط نيوارك - مركز التجارة العالمي بين إكستشينج بليس ومركز التجارة العالمي خلال معظم عطلات نهاية الأسبوع في عامي 2019 و2020، باستثناء عطلات نهاية الأسبوع الرسمية. ^{[ 19 ]}

المقطع العرضي لخط مترو الأنفاق من شارع فولتون إلى شارع كورتلاند
شارع غرينتش	مركز النقل التابع لمركز التجارة العالمي (أوكولوس) / متاجر ويستفيلد	كنيسة سانت		برودواي	مركز فولتون / متاجر ويستفيلد		شارع ناساو		شارع ويليام
1		R / W		4 / 5			J / Z جنوب		طابق نصفي
نفق		نفق	ممر شارع دي	نفق		طابق نصفي	شمال J / Z	طابق نصفي	2 / 3
طابق نصفي					← أ / ج →
طريق

محطة هدسون

شُيِّدت محطة هدسون بواسطة شركة سكك حديد هدسون ومانهاتن ، وافتُتحت في 19 يوليو 1909. ^{[ 20 ]} ضمت المحطة مبنيين إداريين من 22 طابقًا ، يقعان فوق المحطة في المربعين الواقعين بين شوارع غرينتش وكورتلاند وتشرش وفولتون . ^[²¹^] صُممت المحطة بمنحدرات لتسهيل حركة المشاة من وإلى المحطة بسرعة وسهولة. ^[²²^] كانت المحطة تخدمها نفقان أحاديان متصلان بحلقة لتسريع حركة القطارات. تضمنت الحلقة خمسة مسارات وثلاثة أرصفة (رصيفان في الجزيرة الوسطى ورصيف جانبي)، وكان تصميمها مشابهًا إلى حد ما لتصميم محطتي مركز التجارة العالمي الأولى والثانية. ^[²³^]^:^59-60

بحلول عام ١٩١٤، بلغ عدد الركاب في محطة هدسون ٣٠,٥٣٥,٥٠٠ راكب سنويًا. ^{[ ٢٢ ]} وتضاعف هذا العدد تقريبًا بحلول عام ١٩٢٢، حيث بلغ ٥٩,٢٢١,٣٥٤ راكبًا في ذلك العام. ^{[ ٢٤ ]} انخفض إجمالي عدد ركاب سكة حديد هدسون ومانهاتن بشكل كبير من ذروة بلغت ١١٣ مليون راكب في عام ١٩٢٧ إلى ٢٦ مليون راكب في عام ١٩٥٨، بعد افتتاح أنفاق وجسور جديدة للسيارات عبر نهر هدسون . ^{[ ٢٣ ]}^{: ٥٦} أعلنت شركة هدسون ومانهاتن إفلاسها في عام ١٩٥٤. ^{[ ٢٥ ]} أرادت ولاية نيوجيرسي أن تتولى هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي إدارة السكة الحديد، لكن هيئة الموانئ كانت تعتبرها منذ فترة طويلة غير مربحة. ^{[ ٢٦ ]}

استحوذت هيئة الموانئ في نهاية المطاف على خط سكة حديد هدسون آند ماونتن كجزء من اتفاقية تتعلق ببناء مركز التجارة العالمي . ^{[ 26 ]} وكانت هيئة الموانئ قد اقترحت في البداية بناء المجمع على النهر الشرقي ، على الجانب المقابل لمحطة هدسون في مانهاتن السفلى. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} وبصفتها وكالة مشتركة بين الولايات، كانت هيئة الموانئ بحاجة إلى موافقة حكومتي ولايتي نيوجيرسي ونيويورك على مشاريعها، إلا أن حكومة نيوجيرسي اعترضت على أن مركز التجارة المقترح سيعود بالفائدة الأكبر على نيويورك. ^{[ 26 ]} وفي أواخر عام 1961، اقترح المدير التنفيذي لهيئة الموانئ، أوستن ج. توبين، نقل المشروع إلى محطة هدسون والاستحواذ على خط سكة حديد هدسون آند ماونتن مقابل موافقة نيوجيرسي. ^{[ 29 ]} وفي 22 يناير 1962، توصلت الولايتان إلى اتفاق يسمح لهيئة الموانئ بالاستحواذ على خط السكة الحديد وبناء مركز التجارة العالمي في موقع محطة هدسون، الذي كان يُعتبر آنذاك قديمًا. ^{[ 30 ]}

محطات باث القديمة

محطة باث الأصلية

صور لحوض الاستحمام الأصلي في مركز التجارة العالمي من شارع ليبرتي (1969)

بالنظر إلى الشمال الشرقي، يظهر هيكل البرج الجنوبي على اليسار. ويمكن رؤية نفق قطار PATH المتجه شرقًا (النفق F) في المنتصف، وهو يخترق الجدار الخرساني في طريقه صعودًا إلى شارع كورتلاند باتجاه محطة هدسون. يمتد الجدار الخرساني على طول الجانب الغربي من شارع غرينتش. أما نفق مترو الأنفاق IRT فيمر أسفل الشارع (خلف الجدار الخرساني).

منظر باتجاه الشمال الغربي. يظهر في المقدمة نفق F التابع لخط PATH المتجه شرقًا، مدعومًا بجسر مؤقت. ويمكن رؤية جدار خرساني مع دعامات على اليسار، وهيكل البرج الشمالي في الخلفية. كما يُلاحظ أيضًا الطريق السريع المرتفع للجانب الغربي الذي أُزيل لاحقًا، والذي كان يمر فوق شارع ويست ( طريق الجانب الغربي السريع حاليًا ).

بدأ العمل في مركز التجارة العالمي عام ١٩٦٦. أُقيم الموقع على أرض مستصلحة ، حيث تقع الصخور الأساسية على عمق ٦٥ مترًا (٢١٣ قدمًا) تحت سطح الأرض. ^[^٣١^] استُخدمت طريقة جديدة لبناء جدار عازل لمنع دخول مياه نهر هدسون . خلال أعمال الحفر في الموقع وبناء البرجين ، ظلت أنفاق هدسون الأصلية قيد الاستخدام كأنفاق مرتفعة. ^[^٣٢^] بلغت تكلفة بناء المحطة الجديدة ٣٥ مليون دولار. في ذلك الوقت، كان عدد ركابها اليومي ٨٥ ألف راكب. ^[^٣٣^]

أُغلقت محطة هدسون تيرمينال في 2 يوليو 1971، لإجراء صيانة لمدة ثلاثة أيام وتحويل الخدمة إلى محطة مركز التجارة العالمي (PATH). ^{[ 34 ]} افتُتحت محطة PATH الجديدة في 6 يوليو 1971، غرب المحطة الأصلية. ^{[ 35 ]} سمحت الحلقات الدائرية الأكبر في رصيف محطة PATH بمرور قطارات مكونة من 10 عربات؛ بينما كانت المحطة السابقة ذات الحلقات الضيقة لا تستوعب سوى قطارات مكونة من 6 عربات كحد أقصى. ^{[ 32 ]} عند افتتاح المحطة، كانت تحتوي على تسعة سلالم متحركة عالية السرعة بين مستوى الرصيف ومستوى الميزانين. ^{[ 33 ]} كانت محطة مركز التجارة العالمي (WTC) تخدمها قطارات نيوارك - مركز التجارة العالمي وقطارات هوبوكين - مركز التجارة العالمي . وكانت المحطة متصلة ببرجي مركز التجارة العالمي عبر ردهة تحت الأرض ومركز تسوق . كانت هناك أيضًا وصلات تحت الأرض إلى مترو أنفاق مدينة نيويورك ( قطارات A و Cو E في مركز التجارة العالمي ، وقطارات N و Rو W في شارع كورتلاند - شارع تشيرش ). وبحلول عام 2001، بلغ عدد الركاب الذين يستخدمون محطة WTC PATH حوالي 25000 راكب يوميًا. ^[³⁶^] ومع اقتراب اكتمال بناء مركز التجارة العالمي ، تم توفير ممر مؤقت لنقل الركاب بين المحطة ومدخل مؤقت في شارع تشيرش. ^[³³^]

لحقت بالمحطة أضرار طفيفة خلال تفجير مركز التجارة العالمي عام 1993 ؛ حيث انهار جزء من سقف المحطة وحاصر العشرات. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} وفي غضون أسبوع، تمكنت هيئة الموانئ من استئناف خدمة قطارات PATH إلى مركز التجارة العالمي. ^{[ 39 ]}

أُغلقت المحطة في 11 سبتمبر/أيلول 2001 ، بعد اصطدام رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11 بالبرج الشمالي لمركز التجارة العالمي في تمام الساعة 8:46 صباحًا. وفي الدقائق التي تلت ذلك، وصلت ثلاثة قطارات تابعة لشبكة PATH إلى المحطة. وصل أحدها من نيوارك، واثنان آخران من هوبوكين. استدار قطار هوبوكين الأول دون توقف، ولم يُنزل ركابًا ولم يفتح أيًا من أبوابه. وصل قطار هوبوكين الثاني إلى الرصيف رقم 3 في تمام الساعة 8:52 صباحًا، وصدرت أوامر بإخلائه، بمن فيهم الموظفون؛ لم يغادر القطار مجمع مركز التجارة العالمي، وعُثر عليه خلال عملية انتشال حطام 11 سبتمبر/أيلول. ^{[ 40 ]} أُرسلت عربتان من ذلك القطار، تضررتا بشكل طفيف، إلى المتاحف. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} وصل قطار من نيوارك إلى المحطة في تمام الساعة 8:55 صباحًا، وتوقف فقط لإنزال الركاب. بعد اصطدام رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 بالبرج الجنوبي في تمام الساعة 9:03 صباحًا، أمرت إدارة الحركة الجوية بإغلاق محطتي إكستشينج بليس ومركز التجارة العالمي؛ حيث أُغلقت الأولى بسبب أضرار جسيمة ناجمة عن المياه. وفي تمام الساعة 9:10 صباحًا، أُرسل قطار رابع إلى المحطة لنقل اثني عشر موظفًا من موظفي هيئة النقل السريع بالسكك الحديدية (PATH) وشخصًا بلا مأوى. وبعد إجلاء الركاب المتبقين، أصبحت المحطة خالية، ثم دُمرت لاحقًا خلال انهيار مركز التجارة العالمي . ^{[ 40 ]}

محطة مؤقتة لقطارات الأنفاق

منظر لمسار البالون في محطة PATH المؤقتة من الأعلى.

رصيف محطة مؤقتة

وصل القطار الافتتاحي من نيوارك إلى محطة مركز التجارة العالمي المؤقتة التابعة لشبكة PATH في 23 نوفمبر 2003 الساعة 2:08 مساءً.

مع تدمير المحطة، توقفت خدمة النقل إلى مانهاتن السفلى لأكثر من عامين. كما أُغلقت محطة إكستشينج بليس ، المحطة التالية على خط نيوارك - مركز التجارة العالمي ، لعدم قدرتها على العمل كمحطة نهائية . وبدلاً من ذلك، تم تشغيل خطين باتجاه شمال المدينة (نيوارك - شارع 33، باللون الأحمر على خريطة PATH الرسمية؛ وهوبوكين - شارع 33 ، باللون الأزرق على الخريطة) وخط واحد داخل ولاية نيوجيرسي (هوبوكين - ميدان جورنال، باللون الأخضر على الخريطة). ^{[ 43 ]} كانت هناك حاجة لتنظيف محطة إكستشينج بليس بعد الهجمات. بالإضافة إلى ذلك، غمرت مياه الفيضانات أنفاق نهر هدسون في وسط المدينة، مما أدى إلى تدمير البنية التحتية للسكك الحديدية. ^{[ 44 ]} كما تطلبت تعديلات على السكك الحديدية نظرًا لأن محطة إكستشينج بليس لم تكن محطة نهائية. ^{[ 43 ]} لم تستطع أنفاق PATH المتجهة شمالًا ، وخطوط العبارات ، وخطوط NJ Transit عبر نهر هدسون استيعاب عدد الركاب المتضررين بمفردها، واعتُبرت إعادة بناء مبنى مركز التجارة العالمي ضرورية. ^{[ 3 ]}^{: بعد اكتمال إعادة تهيئة محطة إكستشينج بليس} ، أُعيد افتتاحها لقطارات باث في 29 يونيو 2003. كان هذا الترتيب مؤقتًا: إذ كان الركاب في إكستشينج بليس ينتقلون إلى العبّارات المتجهة إلى مانهاتن السفلى حتى إعادة افتتاح محطة مركز التجارة العالمي في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 45 ]}

استؤنفت خدمة قطارات PATH إلى مانهاتن السفلى بافتتاح محطة مؤقتة في 23 نوفمبر/تشرين الثاني 2003. ^{[ 9 ]} وكان القطار الافتتاحي هو نفسه الذي استُخدم في عملية الإجلاء. ^{[ 46 ]} صمّم المحطة المؤقتة كبير مهندسي هيئة الموانئ، روبرت آي. ديفيدسون ^{[ 47 ]} ، وشُيّدت بتكلفة 323 مليون دولار. ^{[ 9 ]} وقد وُضعت في نفس موقع المحطة الأصلية. ^{[ 3 ]}^{: S.4} تميزت المحطة بمدخل مظلل على طول شارع تشيرش، وجدارية فسيفسائية ضخمة بقياس 36 × 3.7 متر (118 × 12 قدمًا ) بعنوان "البرق المتلألئ"، للفنان جوليو كاندوسيو ^[⁴⁷^] من مدرسة فسيفساء فريولي في سبيليمبيرغو ، إيطاليا. كما زُيّنت المحطة بجدران من ألواح معتمة نُقشت عليها اقتباسات ملهمة تُشيد بعظمة مدينة نيويورك وصمودها. حجبت هذه الألواح جزئياً موقع مركز التجارة العالمي عن الأنظار. ^[⁴⁸^]

لم تتضرر بعض أجزاء المحطة، بما في ذلك الممر واللوحات الإرشادية في الركن الشمالي الشرقي، إلا بشكل طفيف في 11 سبتمبر 2001، أثناء انهيار مركز التجارة العالمي . وقد احتُفظ بهذه الأجزاء في المحطة المؤقتة، وبقيت في المحطة الجديدة. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} بعد إعادة افتتاحها واستئناف خدمات نيوارك - مركز التجارة العالمي وهوبوكين - مركز التجارة العالمي ، استعادت المحطة سريعًا مكانتها كأكثر محطات نظام PATH ازدحامًا. ^{[ 51 ]} ومع ذلك، فقد كانت تعاني من عدة قيود. كانت أرصفة المحطة المؤقتة تتسع لثماني عربات، بينما كانت أرصفة المحطة الأصلية تتسع لعشر عربات. كما لم يكن هيكل المحطة قويًا بما يكفي لدعم أي تطوير فوقه، وكانت أجزاء من المحطة تقع في الهواء الطلق في "حوض الاستحمام". ^{[ 3 ]}^{: ص. 4} كان للمحطة المؤقتة مدخل واحد فقط، في شارع تشيرش، وكان على الركاب ذوي الإعاقة استخدام أربعة مصاعد للانتقال من مستوى الشارع إلى مستوى الرصيف. ^{[ 3 ]}^{: ص. 5}

كانت المحطة تضم أيضًا كشكًا لبرنامج "ستوري كوربس" الذي افتُتح عام 2005. ومن خلال هذا البرنامج، كان بإمكان الزوار التسجيل لتقديم روايات تاريخية شفهية عن الكارثة. ^{[ 52 ]} أُغلق الكشك في ربيع عام 2007 لإفساح المجال لأعمال البناء في موقع مركز التجارة العالمي . ^{[ 53 ]} في يونيو 2007، أُغلق مدخل الشارع المؤدي إلى المحطة المؤقتة وهُدم كجزء من أعمال بناء الموقع. بُنيت مجموعة من السلالم الجديدة على بُعد أمتار قليلة جنوبًا، وأُضيف هيكل على شكل خيمة لتوفير الحماية من العوامل الجوية. ^{[ 10 ]} صُمم هيكل الخيمة، الذي صممه مكتب "فورسانجر" للهندسة المعمارية ورُكّب بتكلفة 275 ألف دولار، ليكون ذا طابع "طموح"، وفقًا للمهندس المعماري بارثولوميو فورسانجر . ^{[ 54 ]} أُغلق ذلك المدخل في شارع الكنيسة في أبريل 2008 عندما نُقل المدخل مرة أخرى. في الأول من أبريل عام 2008، افتُتح المدخل المؤقت الثالث لمحطة قطارات PATH أمام الركاب. كان المدخل يقع في شارع فيسي، بجوار مركز التجارة العالمي 7. ^{[ 11 ]} وقد هُدم مع افتتاح المحطة الدائمة التي صممها كالاترافا، لأنه كان يقع في موقع مركز الفنون الأدائية المستقبلي . ^{[ 55 ]}

مركز النقل بمركز التجارة العالمي

واجهة وداخل مبنى أوكولوس

مركز النقل بمركز التجارة العالمي هو الاسم الرسمي الذي أطلقته هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي على محطة قطارات PATH الجديدة ومجمع النقل والتجزئة التابع لها، والذي افتُتح في 3 مارس 2016. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} وتم تغيير اسم المحطة عند إعادة افتتاحها. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} صممها المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا ، وتتألف من محطة قطار مع طابق نصفي واسع ومفتوح أسفل ساحة النصب التذكاري الوطني لضحايا 11 سبتمبر . ^{[ 58 ]} ويرتبط هذا الطابق النصفي بهيكل علوي يُسمى "أوكولوس" يقع بين مركز التجارة العالمي 2 ومركز التجارة العالمي 3 ، بالإضافة إلى صالات عامة أسفل أبراج مجمع مركز التجارة العالمي المختلفة. ^{[ 57 ]}

بالإضافة إلى ذلك، صُممت المحطة لربط قطار PATH بنظام مترو أنفاق مدينة نيويورك ، ولتسهيل إنشاء ممر تحت الأرض يمتد من الشرق إلى الغرب ويربط بين مختلف وسائل النقل في مانهاتن السفلى، من مركز فولتون إلى محطة عبارات باتري بارك سيتي . علاوة على ذلك، ولتعويض المساحة التجارية المفقودة من المركز التجاري الأصلي في مركز التجارة العالمي، خُصصت أجزاء كبيرة من مركز هَب لمركز ويستفيلد وورلد تريد سنتر التجاري الجديد الذي تبلغ مساحته 365,000 قدم مربع (33,900 متر مربع ⁾. ^[⁵⁹^]

خلفية

بعد هجمات 11 سبتمبر، اقترح المسؤولون إعادة تصميم نظام النقل في مانهاتن السفلى بتكلفة 7 مليارات دولار. وشمل ذلك محطة جديدة لقطار PATH، ومركز فولتون، ومحطة ساوث فيري/وايت هول ستريت الواقعة في وسط المدينة، وإعادة بناء طريق ويست سايد السريع . ^{[ 3 ]}^{: ص 5}^{[ 60 ]} كما طُرحت مشاريع تنموية أخرى لإعادة تنشيط اقتصاد مانهاتن السفلى، واعتُبرت محطة PATH الجديدة أساسية لتحقيق ذلك. ^{[ 3 ]}^{: ص 5} في أغسطس 2002، خصصت الحكومة الأمريكية 4.5 مليار دولار لبناء محطة تربط بين محطتي مترو الأنفاق وقطار PATH في موقع مركز التجارة العالمي. ^{[ 61 ]} تم النظر في أربعة مواقع، ^{[ 3 ]}^{: ص 8} ، وفي النهاية تقرر بناء المحطة الجديدة على أربعة طوابق تحت الأرض، على طول قاعدة "حوض الاستحمام" لمركز التجارة العالمي. ^{[ 3 ]}^{: ص 11}

لم تكن محطة نقل كبيرة جزءًا من الخطة الرئيسية التي وضعتها مؤسسة الذاكرة عام 2003 للموقع، والتي صممها دانيال ليبسكيند ، والتي دعت إلى إنشاء محطة أصغر على غرار المحطة الأصلية تحت الأرض التي كانت قائمة أسفل مركز التجارة العالمي. اقترح تصميم ليبسكيند ترك موقع مبنى المحطة الحالي كساحة مفتوحة، تشكل "إسفينًا من الضوء" بحيث تسقط أشعة الشمس حول الاعتدال الخريفي على موقع مركز التجارة العالمي في شهر سبتمبر من كل عام. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} كان من المقرر أن تتضمن الساحة إسفينًا تُظهر خطوطه أشعة الشمس في الساعة 8:46 صباحًا و10:28 صباحًا في 11 سبتمبر من كل عام. يُمثل هذان الوقتان على التوالي لحظة اصطدام رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11 بالبرج الشمالي ولحظة انهياره. ^{[ 65 ]}^{[ 64 ]}

إعادة تصميم

في أوائل عام 2004، عدّلت هيئة الموانئ، المالكة للأرض، مخطط ليبسكيند ليشمل محطة نقل ضخمة في وسط المدينة، تهدف إلى منافسة محطة بن ومحطة غراند سنترال . ^{[ 66 ]} تم التعاقد مع كالاترافا كمهندس معماري لهذا التصميم الجديد الذي بلغت تكلفته ملياري دولار، وكشف عن خطته في يناير 2004. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} تضمن تصميم كالاترافا مبنى محطة فوق الأرض (يُعرف الآن باسم أوكولوس) بدعامات منحنية تمتد للخارج كالأجنحة. تمتد هذه الأجنحة على طول الردهة، من شارع تشيرش شرقًا إلى محطة باث أسفل شارع غرينتش غربًا. يقع المبنى نفسه في كتلة سكنية مستقلة، يحدها من الشمال باتجاه عقارب الساعة شوارع فولتون، تشيرش، داي، وغرينتش. ^{[ 65 ]}

كان من المقرر أن تمتد نافذة سقفية على طول مبنى المحطة، ^{[ 65 ]} بطول حوالي 100 متر (330 قدمًا ) . ^[⁶⁷^]^:³² صُمم السقف في الأصل ليُفتح ميكانيكيًا لزيادة الإضاءة والتهوية في المساحة المغلقة. وتماشيًا مع مفهوم ليبسكيند، بُنيت "أوكولوس" لتعظيم تأثير أشعة الاعتدال الخريفي (التي تتزامن مع فتح النافذة السقفية في أو حوالي 11 سبتمبر من كل عام). ^[⁶⁸^] وفي الذكرى السنوية للهجمات، كانت النافذة السقفية تُفتح لمدة 102 دقيقة لإحياء ذكرى الفترة الزمنية بين لحظة ضرب البرج الأول وانهيار البرج الثاني . ^[⁶⁹^] وإذا لزم الأمر، كان من الممكن أيضًا فتح النافذة السقفية يدويًا لتوفير التهوية. ^[⁶⁵^] وكان من المقرر أن تُحاط المساحة أسفل النافذة السقفية بمتاجر. ^[⁶⁷^]^:³²

كما هو موضح في خطة إعادة الإعمار، سيتم إعادة بناء المحطة الجديدة على عدة مراحل. تشمل المرحلة الأولى إنشاء مدخل شمالي مؤقت، يُفتتح بين عامي 2005 و2006. أما المرحلة الثانية، فتتضمن إنشاء ردهة شرقية غربية أسفل الطريق السريع الغربي، تربط بمركز التجارة العالمي (بروكفيلد بليس حاليًا). وتشمل المرحلة الثالثة تدعيمًا هيكليًا مؤقتًا لمنصة ومسار مؤقتين، بالإضافة إلى بناء المنصة "د"، وهي أول منصة دائمة. وتتألف المرحلة الرابعة من تمديد المنصات الثلاث الأخرى، وتوسيع الطابق النصفي، واستكمال الهيكل، بينما تشمل المرحلة الخامسة بناء مبنى المحطة. ومن المقرر أن يكتمل المجمع بحلول عام 2009 أو 2010 وفقًا لهذه الخطة. ^{[ 3 ]}^{: ص 14-15}

نفق للمشاة بطول 600 قدم (180 مترًا) أسفل الطريق السريع الغربي ، ويُشار إليه باسم يربط الممر الغربي ، الذي كان يُعرف سابقًا باسم الممر الرابط بين الشرق والغرب، طابق الميزانين في محطة مركز التجارة العالمي ببروكفيلد بليس في باتري بارك سيتي ، على الجانب الغربي من مركز التجارة العالمي.^{[ 70 ]} ويضم متاجر ضمن مركز ويستفيلد للتجارة العالمية.^{[ 71 ]} افتُتح الممر نفسه في 23 أكتوبر 2013.^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} وأصبح الوصول إلى مركز التجارة العالمي الجديد من الممر الغربي متاحًا للموظفين عند افتتاح البرج في 3 نوفمبر 2014.^{[ 74 ]} وفي 29 مايو 2015، وهو نفس يوم افتتاح مرصد البرج، افتُتح مدخل منصة المراقبة.^{[ 75 ]} بلغت تكلفة بناء الممر 225 مليون دولار، ووُصف بأنه أغلى ممر في العالم.^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} يضم الممر الغربي متاجر على جداره الشمالي فقط، لأن جداره الجنوبي يواجه النصب التذكاري والمتحف الوطني لأحداث 11 سبتمبر .^{[ 67 ]}^{: 33}

استقبال

حظي تصميم المحطة بإشادة واسعة. ^{[ 78 ]} في عام 2004، قارن هربرت موشامب ، ناقد العمارة في صحيفة نيويورك تايمز ، التصميم بتراس ونافورة بيثيسدا في سنترال بارك . وهنأ هيئة الموانئ على اختيارها كالاترافا، وتوقع أن يكون للمحطة الجديدة تأثير على مستقبل المدينة. وأضاف موشامب أن رؤية المهندس المعماري "ستُرضي أولئك الذين يؤمنون بأن المباني المُخطط لها في موقع مركز التجارة العالمي يجب أن تطمح إلى بُعد روحي". ^{[ 79 ]} وكتب ناقد آخر في صحيفة نيويورك تايمز ، مايكل كيملان، أن مركز PATH مناسب لموقع مركز التجارة العالمي، لأنه سيكون "مساهمة ثقافية كبيرة" لأفق مدينة نيويورك. ^{[ 80 ]} ووصفت لجنة تابعة لمجلس مجتمع مانهاتن 1 تصميم المحطة بأنه "جميل" في عام 2005. ^{[ 81 ]}

وصف كالاترافا التصميم الأصلي بأنه يُمثل "طائرًا يُطلق من يد طفل". ^{[ 82 ]} ومع ذلك، تم تقليص تصميم كالاترافا الأصلي ذي القمة الشاهقة بسبب مخاوف أمنية. لاحظت صحيفة نيويورك تايمز في عام 2005 أن "الطائر قد نما له منقار"، وأنه بسبب ميزات الأمان الجديدة، قد "تُذكّر المحطة الآن بديصور ستيغوصور نحيل أكثر من كونها طائرًا". ^{[ 83 ]} تم تعديل التصميم مرة أخرى في عام 2008 لإزالة آلية فتح وإغلاق السقف بسبب قيود الميزانية والمساحة. ^{[ 84 ]}

كتب مراسل موقع Curbed NY عام 2015: "مستوى الميزانين في الرصيف... مذهلٌ نوعًا ما، ويُبرز الهيكل المضلع الشاهق للمحطة" ^{[ 85 ]،} لكن مراجعات أخرى انتقدت إعادة تصميم المحطة، واصفةً إياها بأنها مُبهرجة أكثر من كونها عملية. في عام 2014، انتقد بنجامين كاباك، المدون في CityLab التابعة لمجلة The Atlantic ، التركيز على الشكل على حساب الوظيفة، مُشيرًا إلى عيوب في التصميم ناتجة عن خيارات جمالية تُقلل من جدوى المحطة كمركز نقل. وذكر أن السلالم لا تستوعب عدد الركاب الذين يستخدمون المحطة خلال ساعات الذروة، وأن أي تسربات تُسبب انزلاق الأرضيات الرخامية. كما قال كاباك: "يبدو أن مركز PATH Hub مثالٌ على تصميم منفصل عن الغاية" ^{[ 86 ]} . وصف ستيف كوزو من صحيفة نيويورك بوست المحطة عام 2014 أثناء بنائها بأنها "وحشٌ مُتباهٍ" و"هدرٌ فظيع للمال العام". ^{[ 87 ]} وصف مايكل كيملان ، ناقد العمارة في صحيفة نيويورك تايمز ، المبنى بأنه "ستيجوصور مبتذل". ^{[ 88 ]} في عام 2015، ومع اقتراب المحطة من الاكتمال، وصفتها مجلة نيويورك بأنها " مشروع فاشل بامتياز "، وبينما امتنعت عن إصدار حكم نهائي على المبنى غير المكتمل، أشارت إلى مظهره "الجوراسي". ^{[ 66 ]} عند افتتاح المحطة في عام 2016، وصفتها هيئة تحرير صحيفة نيويورك بوست بأنها "أغلى محطة قطارات ركاب في العالم بشكل فاحش - وربما أقبحها"، معتبرةً إياها " مشروعًا فاشلاً " و"وحشًا"، وشبهت مبنى أوكولوس بـ"حشرة فضائية عملاقة رمادية وبيضاء". ^{[ 89 ]}

بناء

تطلّب بناء مركز أوكولوس نقلَ صليب مركز التجارة العالمي في أبريل 2006. ^{[ 90 ]} إلا أن أعمال البناء الفعلية لم تبدأ فعلياً إلا في 8 يوليو 2008، عندما تم تركيب أولى "الأضلاع" الجاهزة لممر المشاة أسفل شارع فولتون في الموقع. ^{[ 91 ]} كان مستوى الميزانين في المحطة يشهد أعمال بناء واسعة النطاق، كما كانت أعمال الأساس جارية. ^{[ 92 ]} بحلول مارس 2011، تم تركيب أكثر من 225 قطعة من أصل 300 قطعة فولاذية تُشكّل سقف المحطة. ^{[ 93 ]} وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، بدأ تركيب دعامة فيرنديل ، أحد المكونات الرئيسية للمركز، بتركيب قسم يزن 50 طنًا قصيرًا (45 طنًا طويلًا) من الدعامة التي تزن 271 طنًا قصيرًا (242 طنًا طويلًا) . يُستخدم الهيكل الشبكي كسقف للميزانين، كما أنه بمثابة دعامة للزاوية الشمالية الشرقية من نصب مركز التجارة العالمي التذكاري. ^{[ 94 ]}

في صيف عام 2010، مُنح عقد بناء مركز أوكولوس، الذي بلغت قيمته 542 مليون دولار، لشركة سكنسكا. شمل المشروع تركيب الهيكل الفولاذي للبنية التحتية، وإنشاء وصلة تربط المركز بمركز أمن المركبات ، وممر شارع غرينتش ، ووضع الفولاذ والخرسانة أسفل صندوق مترو الأنفاق رقم 1 ، بالإضافة إلى التحضيرات لتركيب دعامة القوس الشرقي. ^[⁹⁵^] بحلول يونيو 2013، تم تركيب عشرة أقواس خارجية لمركز أوكولوس. كان من المتوقع أن تنتهي أعمال البناء الأولية في نهاية عام 2014 أو بداية عام 2015، وأن تكتمل أعمال البناء الداخلية، مثل الطلاء والبوابات الدوارة وأكشاك التذاكر، في نهاية عام 2015، مع افتتاح رسمي مُقرر في 17 ديسمبر 2015. ^[⁹³^] في 23 أكتوبر 2013، تم افتتاح الردهة الغربية التي تُتيح الوصول إلى مركز التجارة العالمي، الذي أُعيد تسميته لاحقًا إلى بروكفيلد بليس . كانت واجهات المتاجر مغطاة ولم تُفتتح بعد، وكان الطابق الثاني لا يزال مغلقًا لأعمال بناء مركز التجارة العالمي الجديد. ^[¹⁵^]^[¹⁶^]

في 25 فبراير 2014، تم افتتاح نصف الرصيف الأول من المحطة الجديدة، الرصيف "أ"، للجمهور مع بدء خدمة القطارات إلى هوبوكين. وقد تم تحديث الرصيف الجديد، وهو رصيف جزيرة ، بالكامل، ويحتوي على إضاءة جديدة، ومكبرات صوت، ولوحات مضيئة، وسلالم متحركة، ومصاعد. وكان الجانب الغربي من الرصيف مغلقًا بجدار في ذلك الوقت. ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]} في 3 نوفمبر، تم افتتاح مركز التجارة العالمي الجديد ، وكذلك مدخل قطار PATH من ذلك المبنى. ^{[ 74 ]}^{[ 96 ]} بعد ثمانية أيام، تم افتتاح مركز فولتون وردهة شارع داي للجمهور. وظل مدخل ردهة شارع داي إلى مركز النقل مغلقًا حتى افتتاح المركز. ^{[ 97 ]} في 22 نوفمبر، تم تركيب آخر 114 عارضة خشبية. وبحلول هذا التاريخ أيضًا، تم تفكيك رافعة واحدة واستمر طلاء المركز. ^{[ 98 ]}^{[ 16 ]}

في 7 مايو 2015، تم افتتاح الرصيف B والنصف المتبقي من الرصيف A، بينما تم إغلاق الرصيف C. ^{[ 7 ]}^{[ 16 ]} وبعد بضعة أسابيع، في 29 مايو، تم افتتاح مدخل منصة المراقبة في الردهة الغربية، وهو نفس اليوم الذي تم فيه افتتاح مرصد ون وورلد. ^{[ 75 ]} وفي أواخر سبتمبر، تم افتتاح الممر الغربي المؤقت الجديد الذي يوفر الوصول من الأرصفة إلى الردهة الغربية. ^{[ 99 ]}

التكاليف والتأخيرات

وُصِفَ مركز النقل بأنه إما أحد أغلى محطات القطارات في العالم، ^{[ 100 ]} أو أغلى محطة قطار على الإطلاق، وذلك بسبب تكلفة إعادة بنائه الباهظة التي بلغت حوالي 4 مليارات دولار. ^{[ 13 ]}^{[ 87 ]}^{[ 101 ]} في المقابل، من المتوقع أن تبلغ تكلفة التمديد المقترح لخط قطارات PATH من نيوارك إلى مركز التجارة العالمي، والذي يمتد لمسافة 3.2 كيلومتر ( ميلين)، إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي ، 1.5 مليار دولار. ^[¹⁰²^] كما وُجِّهت انتقادات للمركز بسبب تأخيراته، حيث اكتمل بناؤه بعد حوالي 10 سنوات من الموعد المُتوقع أصلاً. ^[⁶⁶^]^[¹⁰³^] ومع ذلك، حتى التقديرات الأولية لتكلفة المركز كانت مرتفعة، إذ كان من المُتوقع أن تبلغ تكلفة المقترح الأصلي حوالي ملياري دولار. يُعزى ارتفاع تكلفة محطة واحدة إلى التصميم الباذخ، والذي ينبع من حاجة هيئة الموانئ لإقناع حكومة ولاية نيوجيرسي بتمويل مشروع يقع بالكامل في نيويورك. ^[⁷⁸^]

كان من المقرر في الأصل أن تمول إدارة النقل الفيدرالية عملية إعادة الإعمار ، حيث خصصت حوالي 1.9 مليار دولار للمشروع. ورغم ارتفاع تكاليف المركز، كان من المقرر إنجازه في حدود الميزانية المحددة عام 2009. وقُدّرت تكلفة المركز بـ 4 مليارات دولار عام 2014. وقد بلغت تكلفة المركز في عام 2014 ضعف التكلفة الأصلية التي كان من المفترض أن يُنفق عليها عام 2004. ^{[ 100 ]} بلغت تكلفة الردهة الغربية 225 مليون دولار، ووُصفت بأنها "أغلى ممر في العالم". ^{[ 76 ]} بلغت تكلفة الإنشاء والصيانة والإدارة وحدها 635 مليون دولار؛ وقد منحت هيئة الموانئ عدة عقود فرعية، معظمها باهظة الثمن. ^{[ 100 ]} بلغت أتعاب فريق الإنشاء الرئيسي ما يقارب مليار دولار، وبلغت تكلفة تركيب المرافق حول موقع مركز التجارة العالمي بأكمله 400 مليون دولار أخرى. ^{[ 104 ]} تم التغاضي عن توفير أكثر من 500 مليون دولار من التكاليف. ^{[ 100 ]}

كان التصميم مكلفًا، حيث حصل كالاترافا على 80 مليون دولار كرسوم تصميم ^{[ 105 ]}^{[ 104 ]} ، وبلغت تكلفة التصميم المعماري الإجمالي 405.8 مليون دولار أخرى. ^{[ 104 ]} كما ساهم تسريع وتيرة البناء في ارتفاع التكلفة، حيث خُصص 100 مليون دولار لبناء النصب التذكاري والمتحف الوطني لأحداث 11 سبتمبر، و24 مليون دولار أخرى لتسريع توريد مواد البناء. ^{[ 104 ]} وزادت قرارات كالاترافا المعمارية من ارتفاع سعر المحطة. ^{[ هـ ]} فقد أراد استيراد فولاذ مُصنّع خصيصًا من مصنع في شمال إيطاليا، بتكلفة 474 مليون دولار، وتصميمًا جماليًا بدون أعمدة؛ وفتحات إضاءة أرضية بدلًا من الأشجار؛ ^{[ و ]} و"أجنحة" أو عوارض خشبية كبيرة شاهقة. ^{[ 100 ]} أُضيف مبلغ 335 مليون دولار أخرى إلى التكاليف الزائدة لأن هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي اضطرت إلى البناء حول خط مترو أنفاق مدينة نيويورك IRT برودواي-الجادة السابعة (الذي يمر به القطار رقم 1 )، نظرًا لرفض هيئة النقل الحضري إغلاق الخط خشية إزعاج ركاب جزيرة ستاتن الذين يستخدمون عبّارة جزيرة ستاتن . واضطروا إلى دعم الخط على جسر فوق المحطة بدلًا من أعمدة تمر عبرها. ^[¹⁰⁰^] في عام 2012، تسبب إعصار ساندي في أضرار بمواد بقيمة مئات الملايين من الدولارات. ^[¹⁰⁰^] يعود جزء من التكاليف الإضافية والتأخير إلى إضافات وتعديلات أجرتها هيئة الموانئ على الخطة الأصلية. فعلى سبيل المثال، تم تقليص حجم جناح المدخل الأصلي لكالاترافا لأسباب أمنية. ^[⁸⁴^]

أثارت التكاليف المتزايدة بسرعة للمركز جدلاً واسعاً. كتب أحد المحررين في صحيفة نيويورك تايمز أن "السيد كالاترافا يجمع قائمة طويلة بشكل غير عادي من المشاريع التي شابتها تجاوزات في التكاليف وتأخيرات ودعاوى قضائية"، في إشارة إلى مشاريعه الأخرى حول العالم التي تجاوزت ميزانيتها. ^{[ 106 ]} ونظراً لأن المحطة الحالية لا تستقبل سوى 46,000 راكب يومياً مقارنةً بـ 250,000 راكب في محطة غراند سنترال، فقد وُصفت عملية التجديد أحياناً بأنها مبالغ فيها في التكلفة والأسلوب. ^{[ 100 ]} ووفقاً لكاتب في مجلة إسكواير ، حتى لو تم تجاهل تكلفة المركز، فإن تشغيل قطار PATH كان بحد ذاته إهداراً لأموال هيئة الموانئ. ^{[ 78 ]}^{[ g ]} وقال كاتب العمارة جون هيل في عام 2019 إن توقعات هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي للمركز كانت غير واقعية إلى حد كبير، حيث لم يستقبل مركز النقل التابع لمركز التجارة العالمي سوى جزء صغير من عدد ركاب غراند سنترال. ^{[ 67 ]}^{: 32}

في أواخر عام 2015، تأجل الافتتاح إلى أوائل عام 2016 بسبب تسرب في السقف. ^{[ 108 ]} وعندما افتُتح المركز في مارس 2016، رفض مدير هيئة الميناء ، بات فوي، إقامة فعالية للاحتفال بافتتاحه، واصفًا إياه بأنه "رمز للإسراف"، ومشيرًا إلى أنه "منزعج من التكلفة الباهظة" لمشروع البناء. ^{[ 109 ]}

افتتاح

في 3 مارس 2016، افتُتح مبنى أوكولوس جزئيًا للجمهور، مع افتتاح مداخل جديدة. واقتصر الافتتاح على الطرف الغربي من أوكولوس وممر مركز ويستفيلد التجاري المؤدي إلى مركز التجارة العالمي الرابع. ^{[ 13 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} وبعد شهرين، في 26 مايو 2016، حصل ركاب قطار PATH على وصلة مباشرة تحت الأرض إلى مركز فولتون ومحطة شارع كورتلاند-شارع تشيرش عبر أوكولوس. ^{[ 112 ]} وافتُتح مدخل قطار PATH إلى مركز التجارة العالمي الثاني في 21 يونيو 2016، وأُغلق المدخل المؤقت لقطار PATH إلى مركز التجارة العالمي السابع الخارجي بعد خمسة أيام. ^{[ 113 ]}^{[ 16 ]} وافتُتح مدخل آخر للجمهور عند افتتاح مركز ويستفيلد التجاري في 16 أغسطس. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} وفي 8 سبتمبر 2016، افتُتحت دورات المياه في الجانب الجنوبي من الطابق النصفي. تم افتتاح آخر رصيفين في المحطة المركزية، وهما الرصيفان C وD، بالإضافة إلى ممر المشاة الدائم في الردهة الغربية. ^{[ 8 ]}^{[ 16 ]} وفي 19 ديسمبر، أُعيد افتتاح خط المترو المباشر المؤدي إلى محطة مركز التجارة العالمي التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك، والواقعة في الركن الشمالي الشرقي من المجمع. ^{[ 114 ]}^{[ 49 ]}

بعد الذكرى السابعة عشرة لهجمات 11 سبتمبر في عام 2018، انكسر الختم المطاطي لفتحة سقف مركز أوكولوس. ^{[ 115 ]} ونتيجة لذلك، لم تتمكن فتحة السقف من الفتح في موعدها المقرر في الذكرى الثامنة عشرة عام 2019. ^{[ 69 ]}^{[ 116 ]}

أحداث بارزة

في 13 أكتوبر 2016، شهدت محطة أوكولوس أول ولادة. ^{[ 117 ]} كانت امرأة تسير في المحطة مع زوجها عندما داهمها المخاض، وولدت في النهاية على الأرض. ^{[ 118 ]} وكانت امرأة أخرى قد أنجبت سابقًا داخل محطة باث القديمة في أغسطس 2015. ^{[ 119 ]}

بعد بضعة أشهر، وتحديدًا في 11 فبراير 2017، وقعت أول حالة وفاة داخل مركز أوكولوس للتحديات. ^{[ 120 ]} سقطت جيني سانتوس، وهي امرأة من ولاية نيوجيرسي، من على سلم متحرك، ما أدى إلى وفاتها. ذكرت التقارير الإخبارية في البداية أنها كانت تحاول استعادة قبعة أسقطتها أختها، لكنها فقدت توازنها وسقطت؛ ^{[ 121 ]} وكُشف لاحقًا أنها "كانت تتظاهر بالطيران" بينما كانت مستلقية على درابزين السلم المتحرك. ^{[ 122 ]} بعد وفاتها، سلط الضوء على ارتفاع الدرابزين البالغ 1.02 متر (3 أقدام و4 بوصات ) ، وكيف يمكن أن يشكل خطرًا على السلامة. ^[¹²²^]

وصلات النقل المجاورة

اتصال محطة مركز التجارة العالمي بمحطة شارع كورتلاند .

يؤدي الاتصال بشارع كورتلاند إلى ممر شارع داي المؤدي إلى مركز فولتون ، حيث يمكن للركاب الوصول إلى محطة شارع فولتون .

هذا الممر مجاني الاستخدام، على الرغم من أن دخول محطة PATH أو محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك يتطلب دفع أجرة النظام المعنية.

صُمم مركز النقل لربط نظام مترو الأنفاق PATH بنظام مترو أنفاق مدينة نيويورك . وقد أُعيد بناء خط المترو رقم 1 ، الذي يمر عبر مركز النقل، ضمن هذا المشروع ليعمل فوق طابق الميزانين في PATH. ^[¹²³^] وتوفر محطة كورتلاند التابعة لمركز التجارة العالمي، والتي أعيد بناؤها وافتُتحت في سبتمبر 2018، وصولاً مباشراً إلى المركز. ^[¹²⁴^] كما يوجد وصول مباشر إلى مجمع محطات شارع تشامبرز - مركز التجارة العالمي/بارك بليس/شارع كورتلاند . ^[¹²³^] وتوفر محطة شارع كورتلاند - شارع تشيرش التابعة لقطارات N و R وW أيضاً وصولاً مباشراً إلى المركز. بالإضافة إلى ذلك، يربط ممر شارع داي، الممتد على طول شارع داي ، مركز النقل شرقًا بمركز فولتون ، مما يوفر الوصول إلى خدمات الحافلات 2 و 3و4 و 5وA و C وE و JوN وR و Wو Z. ويربط ممر آخر، يُعرف باسم الردهة الغربية، غربًا ببروكفيلد بليس ومحطة عبارات باتري بارك سيتي . ^[¹²⁵^]

بين سبتمبر 2003 وأبريل 2004، أجرت مؤسسة تطوير مانهاتن السفلى ، وهيئة النقل الحضري ، وهيئة الموانئ، ومؤسسة التنمية الاقتصادية لمدينة نيويورك، دراسة جدوى لمشروع النقل بين مانهاتن السفلى وجامايكا/مطار جون إف كينيدي الدولي . وكان من المقرر أن يستخدم المشروع خط سكة حديد لونغ آيلاند ، الفرع الأطلسي، للوصول إلى وسط بروكلين، ونفقًا إلى مانهاتن السفلى لتوفير خدمة أسرع إلى مطار جون إف كينيدي الدولي . ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} توقف المشروع في عام 2008 قبل إعداد بيان الأثر البيئي. ^{[ 128 ]}

اعتبارًا من سبتمبر 2018وتشمل الخدمات الحالية ما يلي: ^{[ 129 ]}

دليل خدمة المحطة
	يتوقف 24 ساعة في اليوم
	يتوقف كل يوم خلال ساعات النهار فقط
	يتوقف العمل كل يوم خلال ساعات الليل فقط
	تتوقف الخدمة خلال ساعات النهار في أيام الأسبوع فقط
	تتوقف خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع في اتجاه الذروة فقط
تفاصيل الفترة الزمنية

	تلتزم المحطة بقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة.
↑	تلتزم المحطة بقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة في الاتجاه المشار إليه فقط
↓
	الوصول إلى الطابق النصفي بالمصعد فقط

خدمات	خط	محطة	ملحوظات
23	خط IRT برودواي - الجادة السابعة	بارك بليس	جزء من مجمع تشامبرز - مركز التجارة العالمي / بارك بليس / شارع كورتلاند
مكيف الهواء	خط إند الثامن أفينيو	شارع تشامبرز
هـ	خط إند الثامن أفينيو	مركز التجارة العالمي
شمال ويلز	خط بي إم تي برودواي	شارع كورتلاند
1	خط IRT برودواي - الجادة السابعة	مركز التجارة العالمي كورتلاند

وسائل النقل في مانهاتن السفلى


شارع فرانكلين					جسر بروكلين - مبنى البلدية ( )
شارع تشامبرز					شارع تشامبرز
( ) شارع تشامبرز - مركز التجارة العالمي					مبنى البلدية
بارك بليس
مركز التجارة العالمي كورتلاند					شارع كورتلاند
( HOB NWK ) مركز التجارة العالمي					شارع فولتون
شارع ريكتور					شارع ريكتور
وول ستريت					وول ستريت
بولينغ غرين					شارع برود ( )
( ) ساوث فيري/شارع وايتهول
محطة وايتهول
حلقات العبّارة الجنوبية

يقع مجمع محطة شارع فولتون (حيث افتُتح مركز فولتون في نوفمبر 2014) على بُعد مبنيين شرقًا، وهو متوافق تمامًا مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990. ^{[ 123 ]} ويضم الخدمات التالية: ^{[ 129 ]}

خدمات	خط
23	خط IRT برودواي - الجادة السابعة
45	خط ليكسينغتون أفينيو التابع لشركة IRT
مكيف الهواء	خط إند الثامن أفينيو
جيه زد	خط بي إم تي ناساو ستريت

يقع مخرج محطة مركز التجارة العالمي التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك في الطرف الشمالي الشرقي من المحطة . وقد نجت الأبواب والمنحدر الأصلي المُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة ، بالإضافة إلى هيكل مركز التجارة العالمي الأول المؤدي إلى المحطة، من هجمات 11 سبتمبر . ^{[ 49 ]} لم تتضرر المحطة نفسها، ولكنها غُطيت بالغبار وأُغلقت لاحقًا. ^{[ 50 ]} أُعيد فتح الممر لتوفير وصلة لذوي الاحتياجات الخاصة من محطة قطارات PATH المؤقتة إلى محطة مترو أنفاق مدينة نيويورك، ولكنه أُغلق مرة أخرى عندما أُغلقت محطة قطارات PATH المؤقتة لإعادة بنائها. ^{[ 50 ]} ثم غُطي الممر بالخشب الرقائقي لأغراض الحفظ. ^{[ 114 ]} افتُتح المدخل المُجدَّد، المؤدي إلى محطة مترو أنفاق مدينة نيويورك من مبنى أوكولوس الرئيسي ومركز ويستفيلد التجاري العالمي ، في 19 ديسمبر 2016. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} احتفظ الممر الذي أُعيد افتتاحه حديثًا بتصميمه الأصلي قبل أحداث 11 سبتمبر، بما في ذلك باب أصلي معروض عليه عبارة "MATF 1 / 9 13" مكتوبة بالرش (رسالة من فرقة البحث والإنقاذ الحضري رقم 1 في ماساتشوستس ، بيفرلي، ماساتشوستس ، التي فتشت موقع مركز التجارة العالمي في 13 سبتمبر 2001). توجد لوحة فوق الكتابة بالرش، تشرح الرسالة الموجودة على الباب. ^{[ 114 ]} كان مطلوبًا من هيئة PATH الحفاظ على التصميم الأصلي للممر وفقًا للمادة 106 من قانون الحفاظ على التراث التاريخي الوطني ، كشرط للحصول على تمويل بناء مبنى أوكولوس والمحطات الجديدة. لم يتم جعل الممر مناسبًا لذوي الاحتياجات الخاصة مرة أخرى حتى عام 2017، حيث يوجد ستة وعشرون درجة للنزول من الطابق النصفي إلى ردهة المبنى الرئيسي لـ Oculus. ^{[ 114 ]}

يسير خط حافلات مدينة نيويورك M55 شمالاً على شارع تشيرش والجادة السادسة إلى وسط المدينة ، وجنوباً إلى ساوث فيري على برودواي. ^[¹³⁰^]

ملحوظات

↑ المسار 1 سابقًا
↑ المسار 2 سابقًا
↑ المسار 3 سابقًا
↑ المسار 4 سابقًا
↑ وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز :
رُفضت اقتراحات المهندسين المعماريين المستقلين بتصغير حجم "أوكولوس". ... قال كالاترافا وشركاؤه إن تأثير "أوكولوس" وفائدتها سيقلّان إذا تم تصغيرها أكثر، وأن المحطة المؤقتة لا تفي بمتطلبات تهوية المكان وحركة المشاة، وأن الأعمدة ستعيق حركة الزوار وتُشكّل هدفًا محتملاً للقاذفات. ^{[ 100 ]}
↑ اختارت إدارة بلومبيرغ لاحقًا إضافة أشجار بدلًا من المناور، نظرًا لقرب المحطة من النصب التذكاري والمتحف الوطني لأحداث 11 سبتمبر . وقد استلزم ذلك إعادة تصميم سقف الطابق النصفي ليتحمل وزنًا أكبر، وهو ما كان مكلفًا أيضًا.^{[ 100 ]}
↑ في الفترة من 2009 إلى 2013، خسرت هيئة الموانئ ملياري دولار من الإيرادات بسبب تشغيلها لخط قطارات PATH، وهو ما يعادل خسارة تقارب 400 مليون دولار من الإيرادات السنوية إذا استمرت هيئة الموانئ في تشغيل خط قطارات PATH.^{[ 107 ]}

مراجع

↑ "تقرير ركاب قطار PATH" (ملف PDF) . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي. 4 أبريل 2026.
1 2 3 4 5 دانلاب، ديفيد دبليو. (16 ديسمبر 2004). "مكعبات؛ في موقع البرج الجديد، لعبة بوصات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .(يتوفر رسم توضيحي هنا )
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (٢٠٠٧). محطة مركز التجارة العالمي الدائمة: بيان الأثر البيئي . وزارة النقل الأمريكية ؛ إدارة النقل الفيدرالية .
↑ هيندز، كيت (25 فبراير 2014). "صور ستجعلك ترغب في ركوب قطار PATH" . wnyc.org . WNYC . تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2014 .
١ ٢ "هيئة الموانئ تفتتح أول رصيف لمحطة مركز التجارة العالمي الجديدة لقطار PATH | 7online.com" . abc7 . Abclocal.go.com. ٢٤ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٧ فبراير ٢٠١٤ .
↑ «هيئة الموانئ تفتتح أول رصيف في محطة WTC PATH الجديدة» (سي بي إس نيويورك) . Newyork.cbslocal.com. 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2014 .
1 2 ريفولي، دان (7 مايو 2015). "افتتاح محطة "باث" الجديدة "الرائعة" في مركز التجارة العالمي يوم الخميس . صحيفة "إيه إم نيويورك " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2015 .
1 2 هيغز، لاري (26 مايو 2016). "افتتاح منصات جديدة ودورات مياه في مركز النقل التابع لمركز التجارة العالمي بتكلفة 4 مليارات دولار" . صحيفة ستار ليدجر . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .
1 2 3 دانلاب، ديفيد دبليو. (24 نوفمبر 2003). "مرة أخرى، القطارات تُعيد العالم إلى مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 25 يناير 2018 .
1 2 "الإعلام - مركز التجارة العالمي - الإعلام" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 18 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2018 .
1 2 دانلاب، ديفيد دبليو. (1 أبريل 2008). "لمسة جديدة في محطة باث" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2016 .
1 2 لورينزيتي، لورا (3 مارس 2016). "افتتاح أغلى محطة قطار في العالم اليوم" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2016 .
1 2 3 4 فيريل، كورتني (4 مارس 2016). "مركز النقل في مركز التجارة العالمي بمدينة نيويورك، الذي بلغت تكلفته 4 مليارات دولار، مفتوح أخيرًا للجمهور" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
↑ بينديلغلاس، إيفان (22 أغسطس 2016). "هدم وشيك لمحطة قطار مركز التجارة العالمي المؤقتة" . نيويورك YIMBY . تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2017 .
1 2 لينش، مارلي (27 يناير 2016). "افتتاح نفق مركز التجارة العالمي PATH اليوم (عرض شرائح)" . تايم آوت نيويورك . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .
1 2 3 4 5 6 7 "الجدول الزمني لجهود إعادة الإعمار" . مركز التجارة العالمي . 8 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .
١ ٢ روجرز، كاتي (١٧ أغسطس ٢٠١٦). "جون ليجند يُحيي حفل افتتاح مركز ويستفيلد التجاري العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاسترجاع ١٨ أغسطس ٢٠١٦ .
1 2 كيربي، جين (16 أغسطس 2016). "نظرة على مركز التجارة العالمي الذي يُعاد افتتاحه اليوم" . ديلي إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2016 .
↑ ووكر، أمينة (5 ديسمبر 2018). "محطة قطار PATH في مركز التجارة العالمي ستُغلق لمدة 45 عطلة نهاية أسبوع لإجراء أعمال الصيانة" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2019 .
↑ تافت، ويليام هـ. (20 يوليو 1909). "40 ألف شخص يحتفلون بافتتاح الأنفاق الجديدة؛ أنفاق وسط مدينة ماكادو المؤدية إلى جيرسي سيتي تبدأ العمل بحماس كبير" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2018 .
↑ كوندت ، سي دبليو (1980). ميناء نيويورك: تاريخ نظام محطات السكك الحديدية من بداياته إلى محطة بنسلفانيا . مطبعة جامعة شيكاغو. ص 254. ISBN 978-0-226-11460-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2018 .
1 2 دروج، جون ألبرت (1916). محطات الركاب والقطارات . ماكجرو هيل. ص 157-159 .
1 2 كوداهي، برايان ج. (2002)، قضبان تحت نهر هدسون العظيم ( الطبعة الثانية)، نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام ، ISBN 978-0-82890-257-1، OCLC 911046235
↑ "٣١٥,٧٢٤,٨٠٨ شخصًا دخلوا أو غادروا المدينة عام ١٩٢٢" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٥ أبريل ١٩٢٣. ص. E١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٣٠ مايو ٢٠١٠ .
↑ «شركة هدسون تيوبز تُعلن إفلاسها؛ شركة إتش آند إم لاين، غير قادرة على سداد ديونها، تتخذ إجراءات لإعادة التنظيم - الخسائر منذ عام 1952 مُشار إليها» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 نوفمبر 1954. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
1 2 3 جيليسبي، أنجوس ك. (1999). البرجان التوأمان: حياة مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك . مطبعة جامعة روتجرز . ص 38. ISBN 978-0-8135-2742-0.
↑ ليفينسون، ليونارد لويس (1961). وول ستريت . نيويورك: دار نشر زيف ديفيس. ص 346.
↑ غروتزنر، تشارلز (27 يناير 1960). "رسم خريطة مركز التجارة العالمي خارج وول ستريت" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 .
↑ غروتزنر، تشارلز (29 ديسمبر 1961). "وحدة الميناء تدعم ربط خطوط H&M وغيرها" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 30 مايو 2010 .
↑ رايت، جورج كيبل (23 يناير 1962). "ولايتان تتفقان على أنابيب هدسون ومركز التجارة العالمي" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 مايو 2010 .
↑ إيغلاور، إديث (4 نوفمبر 1972). "أكبر مؤسسة" . مجلة نيويوركر .
1 2 كارول، موريس (30 ديسمبر 1968). "تحويل جزء من أنابيب هدسون إلى نفق مرتفع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 أبريل 2018 .
١ ٢ ٣ "افتتاح محطة قطارات PATH المبردة بالهواء في مركز التجارة العالمي يوم الثلاثاء" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١ يوليو ١٩٧١. ص ٩٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٣٠ مايو ٢٠١٠ .
↑ «محطة قطارات PATH ستغلق يوم الجمعة لمدة ثلاثة أيام لإجراء تغييرات» . صحيفة وول ستريت جورنال . 28 يونيو 1971. ص 3. ISSN 0099-9660 . ProQuest 133597796. تاريخ الاطلاع: 2 أكتوبر 2020 .
↑ بيركس، إدوارد سي. (7 يوليو 1971). "افتتاح محطة جديدة لقطار PATH في وسط المدينة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 74. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 مايو 2010 .
↑ ويكوف، بي إل ورودى لاريني (13 سبتمبر 2001). "المحطة التالية، شبه الطبيعية". صحيفة ذا ستار ليدجر . نيوارك.
↑ ماكفادين، روبرت د. (27 فبراير 1993). "انفجار يضرب مركز التجارة العالمي، ويُشتبه في وجود قنبلة؛ 5 قتلى، وآلاف يفرون من الدخان في البرجين" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2016 .
↑ نيوكيرك، باميلا (28 فبراير 1993). "الآن، تبدأ أعمال التنظيف بتقييم الأضرار". نيوزداي . نيويورك.
↑ ماركس، بيتر (1 مارس 1993). "إعادة تشغيل خدمة قطارات PATH ومترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2016 .
١ ٢ "إجراء حاسم من موظفي PATH أنقذ ركاب ١١ سبتمبر من الخطر" . صحيفة ذا ستار ليدجر . أسوشيتد برس. ٢٠ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٦ يوليو ٢٠١٨ .
↑ "ناجي من أحداث 11 سبتمبر إلى متحف شور لاين - تحالف هيريتج ريل" . هيريتج ريل . 9 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2021 .
↑ "عربات قطار PATH التي نجت من أحداث 11 سبتمبر معروضة في متاحف الترام في كونيتيكت ونيويورك" . ABC7 نيويورك . 4 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2021 .
1 2 "استعادة خدمة PATH" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2008 .
↑ "محطة باث المؤقتة لمركز التجارة العالمي" . شركة نيويورك للإنشاءات. مؤرشفة من الأصل في 25 مارس 2014. تم الاطلاع عليها في 22 أبريل 2008 .
↑ وايزر، بنجامين (29 يونيو 2003). "محطة قطار PATH مغلقة منذ أحداث 11 سبتمبر، ومن المقرر إعادة افتتاحها اليوم" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2018 .
↑ «إعادة افتتاح محطة القطار في موقع مركز التجارة العالمي - 23 نوفمبر 2003» . سي إن إن. 23 نوفمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2018 .
1 2 دانلاب، ديفيد دبليو. (15 مايو 2003). "في موقع مركز التجارة العالمي، قناة تربط الناس والذاكرة" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. ب3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 30 مايو 2010 .
↑ دانلاب، ديفيد و. (27 فبراير 2004). "أناقة جراوند زيرو الزائلة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2018 .
1 2 3 4
- هيغز، لاري (13 ديسمبر 2016). "متى سيتم ربط خط قطار E بمركز التجارة العالمي؟" . صحيفة ستار ليدجر . تاريخ الاسترجاع: 16 ديسمبر 2016 .
- "افتتاح خط قطار أوكولوس E في مركز التجارة العالمي يوم الاثنين" . صحيفة نيويورك تايمز ، 18 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .
1 2 3 4 تيريلا، تاليا (18 ديسمبر 2016). "إعادة فتح ممر مغلق منذ فترة طويلة من مركز التجارة العالمي الأصلي يوم الاثنين" . قناة PIX11 / WPIX-TV في نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .
↑ «بيانات صحفية: عودة إلى الصدارة: محطة خط مركز التجارة العالمي تستعيد مكانتها كأكثر محطات نظام السكك الحديدية ازدحامًا خلال أيام الأسبوع» . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . ١٢ فبراير ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠١٨ .
↑ «أعلن الحاكم باتاكي بدء أعمال بناء مشروعين تذكاريين مؤقتين جديدين للعائلات والزوار في موقع مركز التجارة العالمي» . مؤسسة تطوير مانهاتن السفلى . ١٦ يونيو ٢٠٠٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يناير ٢٠١٨ .
↑ "نبذة عن مركز التجارة العالمي" . شركة سيلفرشتاين العقارية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2008 .
↑ دانلاب، ديفيد و. (10 أبريل 2008). "طي خيمة كبيرة ورمزية في وسط المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2016 .
↑ مالوني، جينيفر (10 مارس 2014). "مركز الفنون في مركز التجارة العالمي يتعرض لانتقادات" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 13 سبتمبر 2021 .
- "مستقبل مركز الفنون الأدائية في مركز التجارة العالمي من تصميم جيري لا يزال غامضاً" . صحيفة المهندس المعماري . 27 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2014 .
- ديلي، جيسيكا (10 مارس 2014). "الأمور لا تبدو جيدة لمركز الفنون التابع لمركز التجارة العالمي" . كيربد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2014 .
↑ "تحديثات المشروع: مركز النقل بمركز التجارة العالمي" . lowermanhattan.info . مركز قيادة الإنشاءات في مانهاتن السفلى. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2010 .
1 2 غرينباوم، مايكل م. (24 فبراير 2011). "تكلفة مركز النقل في مركز التجارة تتجاوز الآن 3.4 مليار دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2011 .
↑ هامبسون، ريك (24 أغسطس 2014). "مركز النقل في مدينة نيويورك: بيان جريء أم مشروع فاشل؟" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2016 .
↑ دي إنوسينزيو، آن (16 أغسطس/آب 2016). "بعد 15 عامًا، يعود التسوق إلى مركز التجارة العالمي" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر/كانون الأول 2016 .
↑ وايت، إدوارد؛ كينيدي، راندي (20 أبريل 2002). "رؤية بقيمة 7.3 مليار دولار لإعادة بناء شبكة النقل بالقرب من موقع مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 3 فبراير 2018 .
↑ بيريز-بينيا، ريتشارد (10 أغسطس/آب 2002). "الولايات المتحدة توافق على تقديم 4.5 مليار دولار لربط مترو الأنفاق ومسار المشاة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 3 فبراير/شباط 2018 .
↑ ليبسكيند، دانيال (17 يوليو 2012). "الخطة الرئيسية لمركز التجارة العالمي" . ستوديو ليبسكيند . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
↑ غرينسبان، إليزابيث (28 أغسطس 2013). "تغيير موقف دانيال ليبسكيند بشأن مركز التجارة العالمي" . مجلة نيويوركر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2016 .
1 2 3 روجرز، جوش (29 يناير 2004). "الكشف عن محطة قطار مركز التجارة العالمي" . داون تاون إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2004. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .
1 2 3 4 5 دانلاب، ديفيد دبليو. (22 يناير 2004). "سيتم الكشف عن تصميم محطة مركز التجارة باث" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .
1 2 3 رايس، أندرو (12 مارس 2015). "المشروع الفاشل الرائع" . نيويورك . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2015 .
1 2 3 4 هيل، جون (12 مارس 2019). جولات في مدينة نيويورك: دليل للعمارة الجديدة . كتب ناشيونال جيوغرافيك. الصفحات 31-33 . ISBN 978-3-7913-8490-0.
↑ روزنبرغ، زوي (20 يوليو 2015). "سيتم افتتاح فتحة السقف في مركز التجارة العالمي (أوكولوس) في 11 سبتمبر من كل عام" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
1 2 كيم، إليزابيث (11 سبتمبر 2019). "لم يُفتح سقف أوكولوس الزجاجي تكريمًا لضحايا 11 سبتمبر، كما كان مُصممًا له" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2019 .
↑ تشابان، مات (24 أكتوبر 2013). "اكتمل جزء من محطة PATH التي صممها سانتياغو كالاترافا بتكلفة 4 مليارات دولار" . نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2018 .
↑ "خريطة مركز ويستفيلد التجاري العالمي" . ويستفيلد . تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 فبراير 2018 .
↑ غولد، جيسيكا (21 أكتوبر 2013). "افتتاح نفق المشاة الجديد في مركز التجارة العالمي هذا الأسبوع" . WNYC . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2016 .
↑ "مانهاتن السفلى : مركز النقل بمركز التجارة العالمي" . Lowermanhattan.info. 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2014 .
1 2 مور، جاك (3 نوفمبر 2014). "إعادة افتتاح مركز التجارة العالمي كأطول مبنى في أمريكا" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . مركز التجارة العالمي الأول. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2015 .
1 2 غارغر، كينيث؛ أونيل، ناتالي؛ روبرتس، جورجيت (30 مايو 2015). "«خارج عن المألوف»: افتتاح منصة المراقبة في مركز التجارة العالمي . صحيفة نيويورك بوست . تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2016 .
1 2 سميث، ستيفن ج. (6 نوفمبر 2013). "أغلى ممر في العالم أغلى مما كنا نتصور - نيكست سيتي" . Nextcity.org . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .
↑ بيرد-ريمبا، ريبيكا؛ غروسمان، مات؛ لاباربيرا، غاري (7 نوفمبر 2013). "تكلفة ردهة مركز التجارة 225 مليون دولار". كوميرشال أوبزرفر . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2018 .
1 2 3 راب، سكوت (11 أكتوبر 2017). "إعادة بناء مركز التجارة العالمي - الحقيقة حول مركز التجارة العالمي" . مجلة إسكواير . تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .
↑ موشامب، هربرت (23 يناير 2004). "تقييم: محطة باث تتحول إلى موكب هروب" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2008 .
↑ كيملمان، مايكل (1 فبراير 2004). "العمارة - جراوند زيرو ينضج أخيرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2008 .
↑ كيهان، إيلين (16 سبتمبر 2005). "لجنة المجلس المحلي رقم 1 تُشيد بمركز النقل" . downtownexpress.com . شركة كوميونيتي ميديا ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
↑ "صورة لمركز التجارة العالمي أوكولوس من تصميم كالاترافا بعدسة هوفتون + كرو" . ديزين . 29 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .
↑ دانلاب، ديفيد و. (28 يوليو/تموز 2005). "الموافقة متوقعة اليوم على مشروع مركز التجارة العالمي للسكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو/تموز 2008 .
1 2 دانلاب، ديفيد دبليو. (2 يوليو 2008). "تقليص تصميم مركز النقل في موقع مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2008 .
↑ ديلي، جيسيكا (19 يونيو 2015). "نظرات جديدة على تصميم كالاترافا لمركز التجارة العالمي بتكلفة 4 مليارات دولار" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
↑ كاباك، بنيامين (7 أكتوبر 2014). "لماذا لا يمكن أن تكون مشاريع النقل الضخمة جميلة وعملية في آن واحد؟" . Bloomberg.com . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
1 2 كوزو، ستيف (2 أغسطس 2014). "مزار نيويورك الذي تبلغ تكلفته 4 مليارات دولار لإهدار الحكومة وحماقتها" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .
↑ رايس، أندرو (12 مارس 2015). "مشروع فاشل مجيد: هل ستلطخ محطة مركز التجارة العالمي الجديدة مسيرة سانتياغو كالاترافا المهنية بشكل دائم؟" . مجلة إنتليجنسر . تاريخ الاسترجاع: 7 مايو 2026 .
↑ هيئة تحرير صحيفة نيويورك بوست (23 فبراير 2016). "4 مليارات دولار تشتري أقبح محطة قطار ركاب في العالم" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2016 .
↑ "مكتب نيويورك" . صحيفة نيويورك صن . 14 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .
↑ دانلاب، ديفيد و. (11 يوليو 2008). "بين الزوايا الحادة، بعض المنحنيات الجديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2008 .
↑ "تواصل هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي نشر التقدم المحرز في مشروع مركز النقل التابع لمركز التجارة العالمي" . مجلة السكك الحديدية التقدمية. 25 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2010 .
1 2 "مركز النقل بمركز التجارة العالمي" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 .
↑ "معرض صور مركز التجارة العالمي" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 .
↑ "هيئة الموانئ تمنح أكبر عقد حتى الآن لمركز النقل في مركز التجارة العالمي" . ENR . 25 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .
↑ بارون، جيمس (2 نوفمبر 2014). "مركز التجارة العالمي 1، ركيزة الصمود، مفتوح للأعمال" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2018 .
↑ يي، فيفيان (9 نوفمبر 2014). "إعادة افتتاح مركز فولتون، وهو مجمع مترو أنفاق، في مانهاتن السفلى" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 ديسمبر 2016 .
↑ مارتينيز، خوسيه (25 نوفمبر 2014). "تركيب آخر عارضة فولاذية في مركز النقل بمركز التجارة العالمي" (ملف PDF) . panynj.gov (بيان صحفي). هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .
↑ "داخل أوكولوس: جولة في مركز WTC PATH الجديد (صور)" . صحيفة ستار ليدجر . 25 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 دانلاب، ديفيد دبليو. (3 ديسمبر 2014). "كيف ارتفعت تكلفة محطة القطار في مركز التجارة العالمي إلى 4 مليارات دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 3 ديسمبر 2014 .
↑ فينيتسكايا، إيرينا (3 يونيو 2013). "كالاترافا يبني أغلى مركز نقل في العالم" . آرتش ديلي . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .
↑ جايجر، دانيال (11 سبتمبر 2013). "مصادر: كريستي يدعم تمديد خط قطار PATH بقيمة مليار دولار في نيوارك | كرينز نيويورك بيزنس" . Crainsnewyork.com . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .
↑ هالر، فيرا (3 مارس 2016). "مركز النقل في مركز التجارة العالمي يتجاوز الميزانية والجدول الزمني - ويبدو غريبًا، كما يقول الكثيرون" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .
1 2 3 4 برينزل، كاثرين (1 أبريل 2016). "الطريق إلى 4 مليارات دولار" . ذا ريل ديل نيويورك . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
↑ ووكر، أليسا (20 أبريل 2016). "هل يمكنك تخمين المبلغ الذي دفعته مدينة نيويورك لمهندس أغلى محطة قطار في العالم؟" . تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2017 .
↑ دالي، سوزان (24 سبتمبر 2013). "مهندس معماري شهير يُثير غضب بعض العملاء" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2014 .
↑ براون، مارتن ز. (22 أغسطس 2014). "قطار باث أقل كفاءة من مترو الأنفاق حيث تغطي العربات الخسائر" . Bloomberg.com . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
↑ روزنبرغ، زوي (5 نوفمبر 2015). "مركز النقل في مركز التجارة العالمي يعاني من تسرب في السقف" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2015 .
↑ روبنشتاين، دانا (22 فبراير 2016). "هيئة الموانئ ترفض الاحتفال بمركز النقل الذي صممه كالاترافا" . كابيتال نيويورك . ألباني، نيويورك . تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2016 .
↑ «افتتاح مركز النقل في مركز التجارة العالمي، المسمى أوكولوس، للجمهور» . ABC7 نيويورك . 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .
↑ «هيئة الموانئ تعلن افتتاح مركز النقل في مركز التجارة العالمي» . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . ١٩ يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يناير ٢٠١٦ .
↑ "الافتتاح الرسمي لوصلة مركز التجارة العالمي (WTC) عبر منصة Oculus إلى مركز فولتون" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .
↑ «مدخل جديد لخط قطارات PATH في مركز النقل بمركز التجارة العالمي سيُفتتح يوم الثلاثاء» . صحيفة ذا ستار ليدجر . 20 يونيو 2016. تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2016 .
1 2 3 4 5 دانلاب، ديفيد دبليو. (18 ديسمبر 2016). "بقايا مركز التجارة العالمي الأصلي تعود إلى الخدمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 ديسمبر 2016 .
↑ بيرغر، بول (12 مايو 2019). "ثقب في سقف مركز التجارة العالمي (Oculus) الذي تبلغ تكلفته 3.9 مليار دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 13 سبتمبر 2021 .
↑ ماير، ديفيد (10 سبتمبر 2019). "لن تُفتح نافذة سقف أوكولوس المتسربة لإحياء ذكرى 11 سبتمبر" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2019 .
↑ «امرأة تضع مولودها في مركز النقل الجديد بمركز التجارة العالمي» . سي بي إس نيويورك . ١٣ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ فبراير ٢٠١٧ .
↑ بلاجيانوس، إيرين (14 أكتوبر/تشرين الأول 2016). "امرأة تضع مولودة على أرضية مركز التجارة العالمي (أوكولوس)، بحسب مسؤولين" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير/شباط 2017. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير/شباط 2017 .
↑ موسوميسي، نيكول (4 أغسطس/آب 2015). "ضابط شرطة يساعد في ولادة طفلة في محطة قطار مركز التجارة العالمي" . قناة PIX11 / WPIX-TV في نيويورك . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير/شباط 2017 .
↑ إيسينجر، ديل دبليو؛ تريسي، توماس؛ مكشين، لاري (11 فبراير 2017). "امرأة تموت بعد سقوطها من على السلم المتحرك داخل مركز التجارة العالمي أوكولوس أثناء محاولتها التقاط قبعة" . نيويورك ديلي نيوز .
↑ «امرأة تسقط وتلقى حتفها داخل مركز التجارة العالمي أوكولوس» . فوكس نيوز. أسوشيتد برس. 13 فبراير 2017.
1 2 أنيس، جون؛ بلاو، رؤوفين؛ غرين، ليونارد (14 فبراير 2017). "امرأة من نيوجيرسي لعبت دور بطلة خارقة على سلم أوكولوس المتحرك قبل سقوطها" . نيويورك ديلي نيوز . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2017 .
1 2 3 يي، فيفيان (9 نوفمبر 2014). "من بين الغبار والحطام، تنبثق جوهرة جديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 .
↑ فيتزسيمونز، إيما جي؛ هو، ويني (8 سبتمبر 2018). "محطة شارع كورتلاند، التي تضررت في 11 سبتمبر، تُعاد افتتاحها بعد 17 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 8 سبتمبر 2018 .
↑ "محطة مركز التجارة العالمي - ممر المشاة والقطارات" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2018 .
↑ جوسلينج، جيفري د.؛ فريمان، دينيس (مايو 2012). "تقرير دراسة حالة: قطار مطار جون إف كينيدي الدولي" (ملف PDF) . sjsu.edu . معهد مينتا للنقل. ص 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 .
↑ براون، إليوت (24 مارس 2009). "النفق من العدم" . صحيفة نيويورك أوبزرفر . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2010 .
↑ «مشروع النقل بين مانهاتن السفلى وجامايكا/مطار جون إف كينيدي، تقرير موجز، مُعدّ لهيئة النقل الحضري، ومؤسسة تطوير مانهاتن السفلى، وهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي» . بارسونز/سيسترا للهندسة، ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2017 – عبر Scribd.
1 2 "خريطة مترو الأنفاق" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2025 .
↑ "خريطة حافلات مانهاتن" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .

روابط خارجية

[3] المسار 1 سابقًا

[4] المسار 2 سابقًا

[5] المسار 3 سابقًا

[6] المسار 4 سابقًا

[110] وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز :
رُفضت اقتراحات المهندسين المعماريين المستقلين بتصغير حجم "أوكولوس". ... قال كالاترافا وشركاؤه إن تأثير "أوكولوس" وفائدتها سيقلّان إذا تم تصغيرها أكثر، وأن المحطة المؤقتة لا تفي بمتطلبات تهوية المكان وحركة المشاة، وأن الأعمدة ستعيق حركة الزوار وتُشكّل هدفًا محتملاً للقاذفات. ^{[ 100 ]}

[111] اختارت إدارة بلومبيرغ لاحقًا إضافة أشجار بدلًا من المناور، نظرًا لقرب المحطة من النصب التذكاري والمتحف الوطني لأحداث 11 سبتمبر . وقد استلزم ذلك إعادة تصميم سقف الطابق النصفي ليتحمل وزنًا أكبر، وهو ما كان مكلفًا أيضًا.^{[ 100 ]}

[114] في الفترة من 2009 إلى 2013، خسرت هيئة الموانئ ملياري دولار من الإيرادات بسبب تشغيلها لخط قطارات PATH، وهو ما يعادل خسارة تقارب 400 مليون دولار من الإيرادات السنوية إذا استمرت هيئة الموانئ في تشغيل خط قطارات PATH.^{[ 107 ]}

[PATH_Ridership-1] "تقرير ركاب قطار PATH" (ملف PDF) . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي. 4 أبريل 2026.

[layout-2] 1 2 3 4 5 دانلاب، ديفيد دبليو. (16 ديسمبر 2004). "مكعبات؛ في موقع البرج الجديد، لعبة بوصات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .(يتوفر رسم توضيحي هنا )

[Port_Authority_of_New_York_and_New_Jersey_2007-7] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (٢٠٠٧). محطة مركز التجارة العالمي الدائمة: بيان الأثر البيئي . وزارة النقل الأمريكية ؛ إدارة النقل الفيدرالية .

[8] هيندز، كيت (25 فبراير 2014). "صور ستجعلك ترغب في ركوب قطار PATH" . wnyc.org . WNYC . تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2014 .

[ABCLocal-9] ١ ٢ "هيئة الموانئ تفتتح أول رصيف لمحطة مركز التجارة العالمي الجديدة لقطار PATH | 7online.com" . abc7 . Abclocal.go.com. ٢٤ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٧ فبراير ٢٠١٤ .

[10] «هيئة الموانئ تفتتح أول رصيف في محطة WTC PATH الجديدة» (سي بي إس نيويورك) . Newyork.cbslocal.com. 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2014 .

[amny_20150507-11] 1 2 ريفولي، دان (7 مايو 2015). "افتتاح محطة "باث" الجديدة "الرائعة" في مركز التجارة العالمي يوم الخميس . صحيفة "إيه إم نيويورك " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2015 .

[Higgs_2016-12] 1 2 هيغز، لاري (26 مايو 2016). "افتتاح منصات جديدة ودورات مياه في مركز النقل التابع لمركز التجارة العالمي بتكلفة 4 مليارات دولار" . صحيفة ستار ليدجر . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[Dunlap_2003-13] 1 2 3 دانلاب، ديفيد دبليو. (24 نوفمبر 2003). "مرة أخرى، القطارات تُعيد العالم إلى مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 25 يناير 2018 .

[PANY-Entrance-2007-14] 1 2 "الإعلام - مركز التجارة العالمي - الإعلام" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 18 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2018 .

[wtctempentrance-15] 1 2 دانلاب، ديفيد دبليو. (1 أبريل 2008). "لمسة جديدة في محطة باث" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2016 .

[Lorenzetti_2016-16] 1 2 لورينزيتي، لورا (3 مارس 2016). "افتتاح أغلى محطة قطار في العالم اليوم" . مجلة فورتشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2016 .

[Verrill_2016-17] 1 2 3 4 فيريل، كورتني (4 مارس 2016). "مركز النقل في مركز التجارة العالمي بمدينة نيويورك، الذي بلغت تكلفته 4 مليارات دولار، مفتوح أخيرًا للجمهور" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .

[18] بينديلغلاس، إيفان (22 أغسطس 2016). "هدم وشيك لمحطة قطار مركز التجارة العالمي المؤقتة" . نيويورك YIMBY . تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2017 .

[Lynch_2016-19] 1 2 لينش، مارلي (27 يناير 2016). "افتتاح نفق مركز التجارة العالمي PATH اليوم (عرض شرائح)" . تايم آوت نيويورك . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[World_Trade_Center_2016-20] 1 2 3 4 5 6 7 "الجدول الزمني لجهود إعادة الإعمار" . مركز التجارة العالمي . 8 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[Rogers_2016-21] ١ ٢ روجرز، كاتي (١٧ أغسطس ٢٠١٦). "جون ليجند يُحيي حفل افتتاح مركز ويستفيلد التجاري العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاسترجاع ١٨ أغسطس ٢٠١٦ .

[Kirby_2016-22] 1 2 كيربي، جين (16 أغسطس 2016). "نظرة على مركز التجارة العالمي الذي يُعاد افتتاحه اليوم" . ديلي إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2016 .

[23] ووكر، أمينة (5 ديسمبر 2018). "محطة قطار PATH في مركز التجارة العالمي ستُغلق لمدة 45 عطلة نهاية أسبوع لإجراء أعمال الصيانة" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2019 .

[Taft_1909-24] تافت، ويليام هـ. (20 يوليو 1909). "40 ألف شخص يحتفلون بافتتاح الأنفاق الجديدة؛ أنفاق وسط مدينة ماكادو المؤدية إلى جيرسي سيتي تبدأ العمل بحماس كبير" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2018 .

[25] كوندت ، سي دبليو (1980). ميناء نيويورك: تاريخ نظام محطات السكك الحديدية من بداياته إلى محطة بنسلفانيا . مطبعة جامعة شيكاغو. ص 254. ISBN 978-0-226-11460-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2018 .

[droege-26] 1 2 دروج، جون ألبرت (1916). محطات الركاب والقطارات . ماكجرو هيل. ص 157-159 .

[Cudahy_2002-27] 1 2 كوداهي، برايان ج. (2002)، قضبان تحت نهر هدسون العظيم ( الطبعة الثانية)، نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام ، ISBN 978-0-82890-257-1، OCLC 911046235

[28] "٣١٥,٧٢٤,٨٠٨ شخصًا دخلوا أو غادروا المدينة عام ١٩٢٢" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٥ أبريل ١٩٢٣. ص. E١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٣٠ مايو ٢٠١٠ .

[29] «شركة هدسون تيوبز تُعلن إفلاسها؛ شركة إتش آند إم لاين، غير قادرة على سداد ديونها، تتخذ إجراءات لإعادة التنظيم - الخسائر منذ عام 1952 مُشار إليها» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 نوفمبر 1954. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .

[Gillespie1999-30] 1 2 3 جيليسبي، أنجوس ك. (1999). البرجان التوأمان: حياة مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك . مطبعة جامعة روتجرز . ص 38. ISBN 978-0-8135-2742-0.

[levinson1961-31] ليفينسون، ليونارد لويس (1961). وول ستريت . نيويورك: دار نشر زيف ديفيس. ص 346.

[nyt19600127-32] غروتزنر، تشارلز (27 يناير 1960). "رسم خريطة مركز التجارة العالمي خارج وول ستريت" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 .

[33] غروتزنر، تشارلز (29 ديسمبر 1961). "وحدة الميناء تدعم ربط خطوط H&M وغيرها" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 30 مايو 2010 .

[34] رايت، جورج كيبل (23 يناير 1962). "ولايتان تتفقان على أنابيب هدسون ومركز التجارة العالمي" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 مايو 2010 .

[iglauer-35] إيغلاور، إديث (4 نوفمبر 1972). "أكبر مؤسسة" . مجلة نيويوركر .

[NYT1968-36] 1 2 كارول، موريس (30 ديسمبر 1968). "تحويل جزء من أنابيب هدسون إلى نفق مرتفع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 أبريل 2018 .

[NYT1971-37] ١ ٢ ٣ "افتتاح محطة قطارات PATH المبردة بالهواء في مركز التجارة العالمي يوم الثلاثاء" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١ يوليو ١٩٧١. ص ٩٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٣٠ مايو ٢٠١٠ .

[38] «محطة قطارات PATH ستغلق يوم الجمعة لمدة ثلاثة أيام لإجراء تغييرات» . صحيفة وول ستريت جورنال . 28 يونيو 1971. ص 3. ISSN 0099-9660 . ProQuest 133597796. تاريخ الاطلاع: 2 أكتوبر 2020 .

[39] بيركس، إدوارد سي. (7 يوليو 1971). "افتتاح محطة جديدة لقطار PATH في وسط المدينة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 74. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 مايو 2010 .

[40] ويكوف، بي إل ورودى لاريني (13 سبتمبر 2001). "المحطة التالية، شبه الطبيعية". صحيفة ذا ستار ليدجر . نيوارك.

[41] ماكفادين، روبرت د. (27 فبراير 1993). "انفجار يضرب مركز التجارة العالمي، ويُشتبه في وجود قنبلة؛ 5 قتلى، وآلاف يفرون من الدخان في البرجين" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2016 .

[42] نيوكيرك، باميلا (28 فبراير 1993). "الآن، تبدأ أعمال التنظيف بتقييم الأضرار". نيوزداي . نيويورك.

[43] ماركس، بيتر (1 مارس 1993). "إعادة تشغيل خدمة قطارات PATH ومترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2016 .

[nj20110820-44] ١ ٢ "إجراء حاسم من موظفي PATH أنقذ ركاب ١١ سبتمبر من الخطر" . صحيفة ذا ستار ليدجر . أسوشيتد برس. ٢٠ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٦ يوليو ٢٠١٨ .

[45] "ناجي من أحداث 11 سبتمبر إلى متحف شور لاين - تحالف هيريتج ريل" . هيريتج ريل . 9 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2021 .

[46] "عربات قطار PATH التي نجت من أحداث 11 سبتمبر معروضة في متاحف الترام في كونيتيكت ونيويورك" . ABC7 نيويورك . 4 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2021 .

[restoration-47] 1 2 "استعادة خدمة PATH" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2008 .

[48] "محطة باث المؤقتة لمركز التجارة العالمي" . شركة نيويورك للإنشاءات. مؤرشفة من الأصل في 25 مارس 2014. تم الاطلاع عليها في 22 أبريل 2008 .

[49] وايزر، بنجامين (29 يونيو 2003). "محطة قطار PATH مغلقة منذ أحداث 11 سبتمبر، ومن المقرر إعادة افتتاحها اليوم" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2018 .

[50] «إعادة افتتاح محطة القطار في موقع مركز التجارة العالمي - 23 نوفمبر 2003» . سي إن إن. 23 نوفمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2018 .

[temp-51] 1 2 دانلاب، ديفيد دبليو. (15 مايو 2003). "في موقع مركز التجارة العالمي، قناة تربط الناس والذاكرة" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. ب3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 30 مايو 2010 .

[52] دانلاب، ديفيد و. (27 فبراير 2004). "أناقة جراوند زيرو الزائلة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2018 .

[opening20161218-53] 1 2 3 4
هيغز، لاري (13 ديسمبر 2016). "متى سيتم ربط خط قطار E بمركز التجارة العالمي؟" . صحيفة ستار ليدجر . تاريخ الاسترجاع: 16 ديسمبر 2016 .
"افتتاح خط قطار أوكولوس E في مركز التجارة العالمي يوم الاثنين" . صحيفة نيويورك تايمز ، 18 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[mwCII] هيغز، لاري (13 ديسمبر 2016). "متى سيتم ربط خط قطار E بمركز التجارة العالمي؟" . صحيفة ستار ليدجر . تاريخ الاسترجاع: 16 ديسمبر 2016 .

[mwCIo] "افتتاح خط قطار أوكولوس E في مركز التجارة العالمي يوم الاثنين" . صحيفة نيويورك تايمز ، 18 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[Tirella_2016-54] 1 2 3 4 تيريلا، تاليا (18 ديسمبر 2016). "إعادة فتح ممر مغلق منذ فترة طويلة من مركز التجارة العالمي الأصلي يوم الاثنين" . قناة PIX11 / WPIX-TV في نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .

[55] «بيانات صحفية: عودة إلى الصدارة: محطة خط مركز التجارة العالمي تستعيد مكانتها كأكثر محطات نظام السكك الحديدية ازدحامًا خلال أيام الأسبوع» . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . ١٢ فبراير ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠١٨ .

[56] «أعلن الحاكم باتاكي بدء أعمال بناء مشروعين تذكاريين مؤقتين جديدين للعائلات والزوار في موقع مركز التجارة العالمي» . مؤسسة تطوير مانهاتن السفلى . ١٦ يونيو ٢٠٠٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يناير ٢٠١٨ .

[57] "نبذة عن مركز التجارة العالمي" . شركة سيلفرشتاين العقارية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2008 .

[58] دانلاب، ديفيد و. (10 أبريل 2008). "طي خيمة كبيرة ورمزية في وسط المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2016 .

[59] مالوني، جينيفر (10 مارس 2014). "مركز الفنون في مركز التجارة العالمي يتعرض لانتقادات" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 13 سبتمبر 2021 .
"مستقبل مركز الفنون الأدائية في مركز التجارة العالمي من تصميم جيري لا يزال غامضاً" . صحيفة المهندس المعماري . 27 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2014 .
ديلي، جيسيكا (10 مارس 2014). "الأمور لا تبدو جيدة لمركز الفنون التابع لمركز التجارة العالمي" . كيربد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2014 .

[mwCNo] "مستقبل مركز الفنون الأدائية في مركز التجارة العالمي من تصميم جيري لا يزال غامضاً" . صحيفة المهندس المعماري . 27 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2014 .

[mwCOM] ديلي، جيسيكا (10 مارس 2014). "الأمور لا تبدو جيدة لمركز الفنون التابع لمركز التجارة العالمي" . كيربد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2014 .

[60] "تحديثات المشروع: مركز النقل بمركز التجارة العالمي" . lowermanhattan.info . مركز قيادة الإنشاءات في مانهاتن السفلى. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2010 .

[nyt-2011-02-24-61] 1 2 غرينباوم، مايكل م. (24 فبراير 2011). "تكلفة مركز النقل في مركز التجارة تتجاوز الآن 3.4 مليار دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2011 .

[62] هامبسون، ريك (24 أغسطس 2014). "مركز النقل في مدينة نيويورك: بيان جريء أم مشروع فاشل؟" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2016 .

[63] دي إنوسينزيو، آن (16 أغسطس/آب 2016). "بعد 15 عامًا، يعود التسوق إلى مركز التجارة العالمي" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر/كانون الأول 2016 .

[64] وايت، إدوارد؛ كينيدي، راندي (20 أبريل 2002). "رؤية بقيمة 7.3 مليار دولار لإعادة بناء شبكة النقل بالقرب من موقع مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 3 فبراير 2018 .

[65] بيريز-بينيا، ريتشارد (10 أغسطس/آب 2002). "الولايات المتحدة توافق على تقديم 4.5 مليار دولار لربط مترو الأنفاق ومسار المشاة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 3 فبراير/شباط 2018 .

[Libeskind_2012-66] ليبسكيند، دانيال (17 يوليو 2012). "الخطة الرئيسية لمركز التجارة العالمي" . ستوديو ليبسكيند . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .

[Srinivasan_2013-67] غرينسبان، إليزابيث (28 أغسطس 2013). "تغيير موقف دانيال ليبسكيند بشأن مركز التجارة العالمي" . مجلة نيويوركر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2016 .

[Rogers_2004-68] 1 2 3 روجرز، جوش (29 يناير 2004). "الكشف عن محطة قطار مركز التجارة العالمي" . داون تاون إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2004. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .

[Dunlap_2004-69] 1 2 3 4 5 دانلاب، ديفيد دبليو. (22 يناير 2004). "سيتم الكشف عن تصميم محطة مركز التجارة باث" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .

[Glorious_Boondoggle-70] 1 2 3 رايس، أندرو (12 مارس 2015). "المشروع الفاشل الرائع" . نيويورك . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2015 .

[Hill_2019-71] 1 2 3 4 هيل، جون (12 مارس 2019). جولات في مدينة نيويورك: دليل للعمارة الجديدة . كتب ناشيونال جيوغرافيك. الصفحات 31-33 . ISBN 978-3-7913-8490-0.

[72] روزنبرغ، زوي (20 يوليو 2015). "سيتم افتتاح فتحة السقف في مركز التجارة العالمي (أوكولوس) في 11 سبتمبر من كل عام" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .

[Kim_2019-73] 1 2 كيم، إليزابيث (11 سبتمبر 2019). "لم يُفتح سقف أوكولوس الزجاجي تكريمًا لضحايا 11 سبتمبر، كما كان مُصممًا له" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2019 .

[74] تشابان، مات (24 أكتوبر 2013). "اكتمل جزء من محطة PATH التي صممها سانتياغو كالاترافا بتكلفة 4 مليارات دولار" . نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2018 .

[75] "خريطة مركز ويستفيلد التجاري العالمي" . ويستفيلد . تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 فبراير 2018 .

[76] غولد، جيسيكا (21 أكتوبر 2013). "افتتاح نفق المشاة الجديد في مركز التجارة العالمي هذا الأسبوع" . WNYC . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2016 .

[77] "مانهاتن السفلى : مركز النقل بمركز التجارة العالمي" . Lowermanhattan.info. 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2014 .

[Moore_2014-78] 1 2 مور، جاك (3 نوفمبر 2014). "إعادة افتتاح مركز التجارة العالمي كأطول مبنى في أمريكا" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . مركز التجارة العالمي الأول. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2015 .

[Garger_2015-79] 1 2 غارغر، كينيث؛ أونيل، ناتالي؛ روبرتس، جورجيت (30 مايو 2015). "«خارج عن المألوف»: افتتاح منصة المراقبة في مركز التجارة العالمي . صحيفة نيويورك بوست . تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2016 .

[Nextcity-ExpensiveHallway-2014-80] 1 2 سميث، ستيفن ج. (6 نوفمبر 2013). "أغلى ممر في العالم أغلى مما كنا نتصور - نيكست سيتي" . Nextcity.org . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .

[81] بيرد-ريمبا، ريبيكا؛ غروسمان، مات؛ لاباربيرا، غاري (7 نوفمبر 2013). "تكلفة ردهة مركز التجارة 225 مليون دولار". كوميرشال أوبزرفر . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2018 .

[Raab_2017-82] 1 2 3 راب، سكوت (11 أكتوبر 2017). "إعادة بناء مركز التجارة العالمي - الحقيقة حول مركز التجارة العالمي" . مجلة إسكواير . تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .

[nytimes-hubdesign1-83] موشامب، هربرت (23 يناير 2004). "تقييم: محطة باث تتحول إلى موكب هروب" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2008 .

[nytimes-hubdesign2-84] كيملمان، مايكل (1 فبراير 2004). "العمارة - جراوند زيرو ينضج أخيرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2008 .

[85] كيهان، إيلين (16 سبتمبر 2005). "لجنة المجلس المحلي رقم 1 تُشيد بمركز النقل" . downtownexpress.com . شركة كوميونيتي ميديا ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .

[86] "صورة لمركز التجارة العالمي أوكولوس من تصميم كالاترافا بعدسة هوفتون + كرو" . ديزين . 29 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .

[nytimes-hubdesign3-87] دانلاب، ديفيد و. (28 يوليو/تموز 2005). "الموافقة متوقعة اليوم على مشروع مركز التجارة العالمي للسكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو/تموز 2008 .

[nytimes-hubdesign4-88] 1 2 دانلاب، ديفيد دبليو. (2 يوليو 2008). "تقليص تصميم مركز النقل في موقع مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2008 .

[89] ديلي، جيسيكا (19 يونيو 2015). "نظرات جديدة على تصميم كالاترافا لمركز التجارة العالمي بتكلفة 4 مليارات دولار" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .

[CityLab-90] كاباك، بنيامين (7 أكتوبر 2014). "لماذا لا يمكن أن تكون مشاريع النقل الضخمة جميلة وعملية في آن واحد؟" . Bloomberg.com . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .

[Waste_&_Idiocy-91] 1 2 كوزو، ستيف (2 أغسطس 2014). "مزار نيويورك الذي تبلغ تكلفته 4 مليارات دولار لإهدار الحكومة وحماقتها" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .

[92] رايس، أندرو (12 مارس 2015). "مشروع فاشل مجيد: هل ستلطخ محطة مركز التجارة العالمي الجديدة مسيرة سانتياغو كالاترافا المهنية بشكل دائم؟" . مجلة إنتليجنسر . تاريخ الاسترجاع: 7 مايو 2026 .

[Ugliest-93] هيئة تحرير صحيفة نيويورك بوست (23 فبراير 2016). "4 مليارات دولار تشتري أقبح محطة قطار ركاب في العالم" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2016 .

[94] "مكتب نيويورك" . صحيفة نيويورك صن . 14 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[nytimes-fultonpassageway1-95] دانلاب، ديفيد و. (11 يوليو 2008). "بين الزوايا الحادة، بعض المنحنيات الجديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2008 .

[96] "تواصل هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي نشر التقدم المحرز في مشروع مركز النقل التابع لمركز التجارة العالمي" . مجلة السكك الحديدية التقدمية. 25 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2010 .

[Port_Authority_of_New_York_&_New_Jersey-97] 1 2 "مركز النقل بمركز التجارة العالمي" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 .

[98] "معرض صور مركز التجارة العالمي" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 .

[99] "هيئة الموانئ تمنح أكبر عقد حتى الآن لمركز النقل في مركز التجارة العالمي" . ENR . 25 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[100] بارون، جيمس (2 نوفمبر 2014). "مركز التجارة العالمي 1، ركيزة الصمود، مفتوح للأعمال" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2018 .

[101] يي، فيفيان (9 نوفمبر 2014). "إعادة افتتاح مركز فولتون، وهو مجمع مترو أنفاق، في مانهاتن السفلى" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 ديسمبر 2016 .

[102] مارتينيز، خوسيه (25 نوفمبر 2014). "تركيب آخر عارضة فولاذية في مركز النقل بمركز التجارة العالمي" (ملف PDF) . panynj.gov (بيان صحفي). هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .

[103] "داخل أوكولوس: جولة في مركز WTC PATH الجديد (صور)" . صحيفة ستار ليدجر . 25 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .

[nyt_20141203-104] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 دانلاب، ديفيد دبليو. (3 ديسمبر 2014). "كيف ارتفعت تكلفة محطة القطار في مركز التجارة العالمي إلى 4 مليارات دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 3 ديسمبر 2014 .

[105] فينيتسكايا، إيرينا (3 يونيو 2013). "كالاترافا يبني أغلى مركز نقل في العالم" . آرتش ديلي . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .

[106] جايجر، دانيال (11 سبتمبر 2013). "مصادر: كريستي يدعم تمديد خط قطار PATH بقيمة مليار دولار في نيوارك | كرينز نيويورك بيزنس" . Crainsnewyork.com . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .

[107] هالر، فيرا (3 مارس 2016). "مركز النقل في مركز التجارة العالمي يتجاوز الميزانية والجدول الزمني - ويبدو غريبًا، كما يقول الكثيرون" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .

[Brenzel_2016-108] 1 2 3 4 برينزل، كاثرين (1 أبريل 2016). "الطريق إلى 4 مليارات دولار" . ذا ريل ديل نيويورك . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .

[109] ووكر، أليسا (20 أبريل 2016). "هل يمكنك تخمين المبلغ الذي دفعته مدينة نيويورك لمهندس أغلى محطة قطار في العالم؟" . تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2017 .

[112] دالي، سوزان (24 سبتمبر 2013). "مهندس معماري شهير يُثير غضب بعض العملاء" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2014 .

[113] براون، مارتن ز. (22 أغسطس 2014). "قطار باث أقل كفاءة من مترو الأنفاق حيث تغطي العربات الخسائر" . Bloomberg.com . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .

[115] روزنبرغ، زوي (5 نوفمبر 2015). "مركز النقل في مركز التجارة العالمي يعاني من تسرب في السقف" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2015 .

[Symbol_of_Excess-116] روبنشتاين، دانا (22 فبراير 2016). "هيئة الموانئ ترفض الاحتفال بمركز النقل الذي صممه كالاترافا" . كابيتال نيويورك . ألباني، نيويورك . تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2016 .

[117] «افتتاح مركز النقل في مركز التجارة العالمي، المسمى أوكولوس، للجمهور» . ABC7 نيويورك . 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .

[118] «هيئة الموانئ تعلن افتتاح مركز النقل في مركز التجارة العالمي» . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . ١٩ يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يناير ٢٠١٦ .

[119] "الافتتاح الرسمي لوصلة مركز التجارة العالمي (WTC) عبر منصة Oculus إلى مركز فولتون" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .

[120] «مدخل جديد لخط قطارات PATH في مركز النقل بمركز التجارة العالمي سيُفتتح يوم الثلاثاء» . صحيفة ذا ستار ليدجر . 20 يونيو 2016. تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2016 .

[nyt-20161218-121] 1 2 3 4 5 دانلاب، ديفيد دبليو. (18 ديسمبر 2016). "بقايا مركز التجارة العالمي الأصلي تعود إلى الخدمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 ديسمبر 2016 .

[122] بيرغر، بول (12 مايو 2019). "ثقب في سقف مركز التجارة العالمي (Oculus) الذي تبلغ تكلفته 3.9 مليار دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 13 سبتمبر 2021 .

[123] ماير، ديفيد (10 سبتمبر 2019). "لن تُفتح نافذة سقف أوكولوس المتسربة لإحياء ذكرى 11 سبتمبر" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2019 .

[124] «امرأة تضع مولودها في مركز النقل الجديد بمركز التجارة العالمي» . سي بي إس نيويورك . ١٣ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ فبراير ٢٠١٧ .

[125] بلاجيانوس، إيرين (14 أكتوبر/تشرين الأول 2016). "امرأة تضع مولودة على أرضية مركز التجارة العالمي (أوكولوس)، بحسب مسؤولين" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير/شباط 2017. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير/شباط 2017 .

[126] موسوميسي، نيكول (4 أغسطس/آب 2015). "ضابط شرطة يساعد في ولادة طفلة في محطة قطار مركز التجارة العالمي" . قناة PIX11 / WPIX-TV في نيويورك . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير/شباط 2017 .

[127] إيسينجر، ديل دبليو؛ تريسي، توماس؛ مكشين، لاري (11 فبراير 2017). "امرأة تموت بعد سقوطها من على السلم المتحرك داخل مركز التجارة العالمي أوكولوس أثناء محاولتها التقاط قبعة" . نيويورك ديلي نيوز .

[128] «امرأة تسقط وتلقى حتفها داخل مركز التجارة العالمي أوكولوس» . فوكس نيوز. أسوشيتد برس. 13 فبراير 2017.

[NY_Daily_News_2017-129] 1 2 أنيس، جون؛ بلاو، رؤوفين؛ غرين، ليونارد (14 فبراير 2017). "امرأة من نيوجيرسي لعبت دور بطلة خارقة على سلم أوكولوس المتحرك قبل سقوطها" . نيويورك ديلي نيوز . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2017 .

[NYTimes-NewJewel-2014-130] 1 2 3 يي، فيفيان (9 نوفمبر 2014). "من بين الغبار والحطام، تنبثق جوهرة جديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 .

[131] فيتزسيمونز، إيما جي؛ هو، ويني (8 سبتمبر 2018). "محطة شارع كورتلاند، التي تضررت في 11 سبتمبر، تُعاد افتتاحها بعد 17 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 8 سبتمبر 2018 .

[132] "محطة مركز التجارة العالمي - ممر المشاة والقطارات" . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2018 .

[133] جوسلينج، جيفري د.؛ فريمان، دينيس (مايو 2012). "تقرير دراسة حالة: قطار مطار جون إف كينيدي الدولي" (ملف PDF) . sjsu.edu . معهد مينتا للنقل. ص 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 .

[134] براون، إليوت (24 مارس 2009). "النفق من العدم" . صحيفة نيويورك أوبزرفر . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2010 .

[135] «مشروع النقل بين مانهاتن السفلى وجامايكا/مطار جون إف كينيدي، تقرير موجز، مُعدّ لهيئة النقل الحضري، ومؤسسة تطوير مانهاتن السفلى، وهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي» . بارسونز/سيسترا للهندسة، ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2017 – عبر Scribd.

[submap-136] 1 2 "خريطة مترو الأنفاق" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2025 .

[137] "خريطة حافلات مانهاتن" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .

[ 2 ]

[ أ ]

[ ب ]

[ ج ]

[ د ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[

[

[

[ ٢٤ ]

[ ٢٥ ]

[ ٢٦ ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[

[

[

[ 34 ]

[ 35 ]

[

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[

[

[

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]،

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[

[ 96 ]

[ 97 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗