شركة تويوتا للسباقات المحدودة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

50°54′54″ شمالاً 6°51′47″ شرقاً / 50.9148623° شمالاً 6.8630095° شرقاً / 50.9148623; 6.8630095

الشعار مستخدم حتى يناير 2026

شركة تويوتا ريسينغ المحدودة ( TRG ) هي منشأة هندسية متخصصة في السيارات وخدمات رياضة السيارات ، مقرها في كولونيا ، ألمانيا . وهي مملوكة بالكامل لشركة تويوتا موتور كوربوريشن وتخضع لسيطرتها . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

تتمثل المهمة الرئيسية لشركة TRG في التطوير التقني لمركبات رياضة السيارات ومشاركتها في المنافسات لصالح علامة تويوتا غازو ريسينغ في بطولة العالم للتحمل (WEC) وبطولة العالم للراليات (WRC) التابعتين للاتحاد الدولي للسيارات ( FIA ). وتُدار الأخيرة من منشأة تابعة في مدينة يوفاسكولا بفنلندا ، تُعرف باسم تويوتا غازو ريسينغ WRT . [ 3 ] [ 5 ]

كانت TRG تُعرف سابقًا أيضًا باسم Andersson Motorsport و Toyota Motorsport GmbH (TMG) (وكلاهما كان يدير مشاركات فريق تويوتا أوروبا (TTE) في بطولة العالم للراليات) و Toyota Gazoo Racing Europe GmbH (TGR-E).

تاريخ

أندرسون موتورسبورت

بدأ فريق TGR-E مسيرته باسم أندرسون موتورسبورت في السويد، وهي شركة أسسها سائق الراليات أوف أندرسون لمسيرته الخاصة في رياضة السيارات. بدأت علاقته مع تويوتا عام 1972 عندما عُرض عليه قيادة سيارة تويوتا سيليكا في رالي RAC في خريف ذلك العام. تطورت العلاقة، ومنذ عام 1973، عُيّنت أندرسون موتورسبورت مسؤولة عن مشاركة تويوتا الرسمية في بطولة العالم للراليات التي كانت حديثة آنذاك ، حيث تنافست تحت اسم فريق تويوتا أوروبا (TTE). [ 6 ] [ 7 ] في عام 1975، انتقل الفريق والمنظمة إلى بروكسل، بلجيكا؛ ثم انتقلا مرة أخرى عام 1979 إلى كولونيا، ألمانيا، حيث تأسسا باسم أندرسون موتورسبورت GmbH. [ 8 ]

شركة تويوتا موتورسبورت المحدودة (TMG)

في عام 1993، اشترت شركة تويوتا موتور كوربوريشن شركة أندرسون موتورسبورت جي إم بي إتش وأعادت تسميتها إلى تويوتا موتورسبورت جي إم بي إتش (TMG). وبقي أندرسون مديرًا لفريق TTE. [ 9 ] [ 10 ] في ذلك الوقت، وباعتبارها جزءًا مملوكًا بالكامل لشركة تويوتا، كانت TMG توظف 300 موظف من 17 دولة.

في عامي 1998 و 1999 ، شاركت TMG في سباق لومان 24 ساعة ، وحصلت على المركز الثاني في عام 1999 بسيارتها تويوتا جي تي-ون .

بعد عام 1999، توقفت تويوتا عن المشاركة في سباقات الرالي والسيارات الرياضية استعدادًا للانتقال إلى الفورمولا 1 (F1) في عام 2002 باستخدام موارد TMG المتاحة. [ 11 ] من عام 2002 إلى عام 2009، أدارت TMG فريق الفورمولا 1 التابع لشركتها الأم، والذي يحمل اسم باناسونيك تويوتا ريسينغ ، وشارك في 139 سباقًا للجائزة الكبرى. خلال تلك الفترة، صعد الفريق إلى منصة التتويج 13 مرة، وحقق ثلاثة مراكز أولى، وجمع ما مجموعه 278.5 نقطة. كما زودت TMG فريق جوردان للفورمولا 1 بمحركات تويوتا الخاصة بها في عام 2005، والذي بيع لاحقًا وأعيد تسميته إلى ميدلاند إف 1 ريسينغ في عام 2006، ولكنه استمر في استخدام محركات تويوتا حتى انسحابه من الفورمولا 1 في نهاية عام 2006. وكان فريق ويليامز للفورمولا 1 أيضًا من عملاء TMG لمحركات تويوتا الخاصة به من عام 2007 إلى عام 2009. في 4 نوفمبر 2009، أعلنت تويوتا انسحابها من الفورمولا 1. [ 12 ]

عادت شركة TMG إلى سباقات السيارات الرياضية منذ عام 2011 كمورد للمحركات لشركة لولا كارز ، حيث قامت بتشغيل سيارات فريق ريبليون ريسينغ . وفي عام 2012، عادت TMG بشكل كامل إلى المشاركة في منافسات السيارات الرياضية بسيارة تويوتا TS030 الهجينة في بطولة العالم للتحمل. [ 6 ]

في عام 2015، أُعلن عن عودة تويوتا إلى بطولة العالم للراليات في عام 2017 بسيارة ياريس WRC التي صممتها وأعدتها شركة TMG في كولونيا. [ 13 ] إلا أنه بعد عدة أشهر، أُعلن أن TMG ستقتصر مسؤوليتها على تطوير المحرك، بينما ستتولى شركة Tommi Mäkinen Racing Oy (TMR) تطوير السيارة وإدارة المشاركة من فنلندا. [ 14 ]

فريق تويوتا غازو للسباقات في أوروبا

تم تغيير اسم TMG إلى Toyota Gazoo Racing Europe في أبريل 2020. [ 10 ] وفي عام 2021، تولى فريق TGR-E إدارة فريق WRC من Tommi Mäkinen Racing. [ 15 ]

فريق تويوتا للسباقات

في يناير 2026، أعلنت تويوتا أن فريق TGR سيعود إلى اسم Gazoo Racing، بينما سيُعاد تسمية فريق TGR-E إلى Toyota Racing. وسيتم إتمام هذه العملية في يناير 2027. [ 16 ] [ 17 ]

أنشطة رياضة السيارات

رالي

فريق تويوتا أوروبا

تويوتا سيليكا جي تي فور ST165 المجموعة أ بتجهيزات رالي سفاري
سيارة سيليكا جي تي فور إس تي 185 من مجموعة تي تي إي أ بنسخة سفاري رالي

بدأ فريق تويوتا أوروبا (TTE) في فبراير 1975. وفي أغسطس من ذلك العام، فاز هانو ميكولا بأول رالي لفريق TTE، وهو رالي الألف بحيرة، بسيارة كورولا 1600، حيث استخدمت المنافسة  محركات سعة 2.0 لتر.

في سبتمبر 1987، انتقلت شركة تويوتا سيليكا (TTE) إلى مقرٍّ أكبر، لا تزال تتخذه مقرًّا لها حتى اليوم. وفي ذلك الوقت، كشفت الشركة النقاب عن سيارتها الأولى ذات الدفع الرباعي ، تويوتا سيليكا جي تي-فور ، بقيادة يوها كانكونين وكينيث إريكسون . فاز كارلوس ساينز بلقب بطولة العالم للراليات للسائقين عام 1990 بسيارة ST165 . أما سيارة جي تي-فور الأحدث، ST185 ، فقد ظهرت لأول مرة في رالي مونت كارلو عام 1992 ، وتُوِّجت بفوز ساينز باللقب مجددًا في ذلك العام. كما فازت ST185 بلقبي بطولة العالم للراليات للسائقين والمصنّعين عام 1993 مع يوها كانكونين ، وعام 1994 مع ديدييه أوريول .

في عام 1995، مُنعت شركة تويوتا للسباقات (TTE ) من المشاركة في بطولة العالم للراليات (WRC) لمدة 12 شهرًا [ 18 ] بسبب الغش، وذلك بتصميمها مُقيدًا غير قانوني للهواء في سيارة سيليكا ST205، والذي تضمن آلية تجاوز وأجهزة زنبركية لإخفائه عن الفاحصين. وخلال فترة الإيقاف في عام 1996 (وكذلك في عام 1997 ، عندما لم تكن سيارة كورولا جاهزة بعد)، واصلت تويوتا دعم سيارة سيليكا ST205 التي شاركت بها فرق HF Grifone الإيطالية، وتويوتا السويد، ومارلبورو تويوتا بلجيكا، وتين سبورت في بعض فعاليات بطولة العالم للراليات.

فريق تويوتا كاسترول

فريق تويوتا كاسترول كورولا دبليو آر سي في رالي مونت كارلو 1999

في حقبة سيارات الرالي العالمية الجديدة (WRC)، قدمت تويوتا سيارة كورولا WRC في رالي فنلندا عام 1997، تحت اسم فريق جديد برعاية شركة كاسترول لزيوت التشحيم . مع ذلك، لم يشارك الفريق في بطولة المصنّعين في ذلك العام. وعندما عاد للمنافسة في البطولة عام 1998 ، فعل ذلك بسيارة كورولا WRC بقيادة كارلوس ساينز/ لويس مويا وديدييه أوريول/ دينيس جيروديه . أنهى الفريق الموسم في المركز الثاني في الترتيب العام لبطولتي السائقين والمصنّعين.

في عام ١٩٩٩ ، حصدت تويوتا بطولة المصنّعين، وهي الثالثة في تاريخها. انسحبت تويوتا من سباقات الرالي في نهاية موسم ١٩٩٩ لكي تركز شركة تويوتا موتورسبورت جي إم بي إتش على المشاركة في سباقات الفورمولا واحد وسلسلة كارت . [ ١٩ ] واستمرت المنشأة في تقديم الخدمات والدعم لفرق العملاء في هذه الرياضة.

فريق تويوتا جازو للراليات العالمية

طوّرت تويوتا موتورسبورت نموذجًا أوليًا مبكرًا لسيارة تويوتا ياريس WRC استعدادًا لمشاركة فريق تويوتا غازو ريسينغ في بطولة العالم للراليات 2017. [ 13 ] في نهاية المطاف، اقتصر إنتاج TMG على المحرك فقط، بينما طوّرت شركة تومي ماكينن ريسينغ الفنلندية (TMR) سيارة ياريس WRC جديدة استنادًا إليه. في عام 2021، وبعد استحواذ تويوتا عليها، أُعيد تسمية TMR إلى تويوتا غازو ريسينغ وورلد رالي تيم، وأصبحت فرعًا من TGR-E. استمرّ المصنع في كولونيا بتزويد سيارة تويوتا GR ياريس رالي 1 الهجينة الجديدة ، المستخدمة في بطولة العالم للراليات، بالمحركات بدءًا من عام 2022. [ 20 ]

الفورمولا واحد

تاريخ سباقات السيارات الرياضية

تويوتا جي تي-ون

إضافةً إلى قيادة جهود تويوتا في بطولة العالم للراليات، قامت المجموعة أيضاً بتطوير وتشغيل سيارتي تويوتا جي تي-ون وتويوتا تي إس 030 هايبرد في سباقات السيارات الرياضية . شاركت سيارة جي تي-ون في سباق لومان 24 ساعة في عامي 1998 و 1999 ، بينما ظهرت سيارة تي إس 030 هايبرد لأول مرة في عام 2012 .

جي تي-ون

تم تقديم سيارة GT-One في الوقت المناسب لسباق لومان عام 1998 ، وظهرت لأول مرة في أيام الاختبارات الرسمية للسباق التي أقيمت في مايو. شاركت ثلاث سيارات GT-One، محققةً ثاني وخامس وعاشر أفضل الأوقات، متفوقةً بسهولة على النماذج الأولية المصممة خصيصًا والتي كان من المفترض أن تكون الفئة الأفضل. خلال أسبوع السباق، قدمت السيارات الثلاث أداءً رائعًا في التصفيات، حيث واصلت سرعتها، وتأهلت في المراكز الثاني والسابع والثامن، ولم يتفوق عليها سوى منافستها في فئة GT، مرسيدس-بنز. في السباق نفسه، تعرضت سيارة GT-One رقم 28 لحادث بسرعة عالية في منتصف السباق، مما أدى إلى خروجها من المنافسة. واصلت السيارتان الأخريان المنافسة، وظلتا ضمن المراكز العشرة الأولى. ومع ذلك، في الساعات الأخيرة، تعرضت سيارة GT-One رقم 29، ذات التصنيف الأعلى، لعطل في علبة التروس أثناء منافستها على الفوز بالسباق. وهكذا، اضطرت تويوتا إلى احتلال المركز التاسع في السباق بسيارة واحدة فقط، وهي السيارة رقم 27، التي أنهت السباق متأخرةً 25 لفة عن سيارة بورش 911 GT1 الفائزة .

بدأ سباق لومان 24 ساعة لعام 1999 بدايةً سيئةً للفريق بعد أن عانى من أعطال متكررة في إطارات ميشلان ، مما ذكّر إلى حد ما بعام 1998 عندما انسحبت السيارتان رقم 1 ورقم 2. تعرض مارتن بروندل، سائق سيارة تويوتا رقم 1، لثقب في الإطار عند سرعة عالية على خط مولسان المستقيم ، مما أدى إلى تلف نظام التعليق الخلفي للسيارة بشدة، ولم يتمكن من العودة إلى منطقة الصيانة. ثم انسحبت سيارة تويوتا رقم 2، التي كان يقودها تيري بوتسن، بعد تعرضها لحادث تصادم بسرعة عالية أسفل جسر دنلوب نتيجة انخفاض مفاجئ في ضغط الهواء. تحطمت السيارة وأصيب بوتسن في أسفل ظهره. مع بزوغ الفجر، كانت سيارة بي إم دبليو رقم 15 متقدمةً بفارق لفة تقريبًا على سيارة تويوتا رقم 3 التي كانت تسير بهدوء بوتيرة ثابتة. ومع هذه الفرصة السانحة للفوز، ضغط أوكيو كاتاياما على دواسة الوقود في سيارة تويوتا وسجل أسرع لفة في السباق. قلّص الفارق إلى أقل من دقيقة قبل أن يتعرض فريق تويوتا لانفجار إطار آخر. مع ذلك، تمكن كاتاياما من العودة إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات واستكمل السباق. ونجح في إنهاء السباق في المركز الثاني بعد أداءٍ بطولي، متصدرًا فئة GT-P. لكن الفريق لم يحقق الفوز العام في لومان، والذي كان سيجعله ثاني مصنّع ياباني يحقق هذا الإنجاز ( بعد مازدا عام 1991 ).

شاركت سيارة GT-One في سباق واحد فقط بعد ذلك، وهو سباق لومان فوجي 1000 كيلومتر عام 1999. ورغم أن معظم الفرق المشاركة كانت يابانية، ما استبعد أغلب الشركات المصنعة التي سبق لها التنافس في لومان، إلا أن تويوتا اضطرت لمواجهة نيسان المنافسة، التي شاركت أيضاً بسيارتها R391 . وفي النهاية، لم يحالف الحظ سيارة GT-One مرة أخرى، حيث احتلت المركز الثاني بفارق لفة واحدة فقط عن سيارة R391 الفائزة.

لم يستمر برنامج GT-One حتى عام 2000، حيث حوّلت تويوتا فريق TTE إلى قيادة فريق تويوتا الجديد للفورمولا 1. وشكّل هذا توقفاً مؤقتاً لمحاولات تويوتا في سباق لومان حتى موسم 2012، أي بعد أكثر من عقد من الزمان، عندما قررت تويوتا العودة للمنافسة مجدداً في أعلى مستويات سباقات السيارات الرياضية.

تويوتا TS030 الهجينة

تويوتا TS030 هايبرد LMP1

في أكتوبر 2011، أعلنت تويوتا عودتها إلى سباق لومان في عام 2012 بعد انقطاع دام اثني عشر عامًا، بسيارة لومان النموذجية الهجينة ، المزودة بمحرك بنزين مشابه للمحرك الموجود في سيارتها P1 المخصصة للعملاء. وكان من المقرر أن تشارك السيارة في الموسم الافتتاحي لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، إلا أنها غابت عن الجولة الأولى من البطولة.

واجهت تويوتا انتكاسة كبيرة بحادث في أواخر أبريل حال دون ظهور السيارة لأول مرة في سباق سبا فرانكورشان 6 ساعات لعام 2012 ، لكنها تمكنت من تجهيز سيارتين من طراز TS030 بحلول سباق لومان. لسوء الحظ، لم تُكمل أي من السيارتين السباق: فقد تعرضت السيارة رقم 8 التي كان يقودها أنتوني ديفيدسون لحادث تصادم قوي مع سيارة فيراري 458 (مما أدى أيضًا إلى كسر فقرتين من فقرات ديفيدسون)، بينما اصطدمت السيارة رقم 7 بسيارة دلتا وينغ ، ثم انسحبت لاحقًا بسبب عطل في المحرك.

واصلت تويوتا المنافسة في بقية موسم بطولة العالم للتحمل بسيارة واحدة، وحققت ثلاثة انتصارات بما في ذلك سباق فوجي لمدة 6 ساعات .

في سباق لومان 24 ساعة لعام 2013، حققت تويوتا المركز الثاني للمرة الرابعة في تاريخها بسيارة تويوتا TS030 المعدلة بقيادة ستيفان سارازين ، وأنتوني ديفيدسون ، وسيباستيان بويمي . أما السيارة الشقيقة فقد احتلت المركز الرابع بفارق عدة لفات.

أنهت تويوتا موسم بطولة العالم للتحمل في المركز الثاني مرة أخرى، محققة فوزين في سباقي فوجي وشنغهاي اللذين تم تقليصهما بسبب الأمطار.

تويوتا TS040 الهجينة

سيارتان من طراز تويوتا TS040s الهجينة LMP1

أعلنت تويوتا في أكتوبر 2013 أنها ستواصل المشاركة في بطولة العالم للتحمل في عام 2014. وللامتثال لقواعد فئة LMP1 الجديدة لعام 2014، كشفت تويوتا عن سيارتها الجديدة، تويوتا TS040 هايبرد . تتميز السيارة بمحرك بنزين V8 سعة 3.7 لتر يعمل بنظام السحب الطبيعي، ويدفع العجلات الخلفية، بالإضافة إلى أجهزة كبح متجدد على كلا المحورين لتوفير نظام دفع رباعي مؤقت .

تويوتا TS050 هايبرد

2 تويوتا TS050 هايبرد LMP1

تم تطوير سيارة تويوتا TS050 الهجينة لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2016. وقد تم تزويدها لأول مرة بمحرك بنزين H8909 سعة 2.4 لتر بست أسطوانات مع شاحن توربيني مزدوج ونظام هجين يعمل ببطارية سعة 2.22 كيلو واط/ساعة.

تويوتا GR010 هايبرد

تويوتا GR010 هايبرد LMH

شاركت سيارة تويوتا GR010 الهجينة في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2021 وفقًا للوائح الجديدة لسيارات لومان هايبركار . وهي مزودة بمحرك بنزين V6 ثنائي التوربو سعة 3.5 لتر متصل بالعجلات الخلفية، ونظام هجين يعمل بالبطارية متصل بالعجلات الأمامية. [ 21 ]

نتائج سباق لومان 24 ساعة

سنةالمشاركلاسيارةالسائقينفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1998اليابانتويوتا موتورسبورتس27تويوتا جي تي-وناليابانأوكيو كاتاياما توشيو سوزوكي كييتشي تسوتشياالياباناليابانLMGT1326التاسعالثامن
28المملكة المتحدةمارتن براندل إيمانويل كولارد إريك هيلاريفرنسافرنسا191لم يكمل السباقلم يكمل السباق
29بلجيكاتيري بوتسن، رالف كيلينرز، جيف ليزألمانياالمملكة المتحدة330لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1999اليابانتويوتا موتورسبورتس1تويوتا جي تي-ونالمملكة المتحدةمارتن براندل إيمانويل كولارد فينسينزو سوسبيريفرنساإيطالياLMGTP90لم يكمل السباقلم يكمل السباق
2بلجيكاتييري بوتسن رالف كيلينرز ألان ماكنيشألمانياالمملكة المتحدة173لم يكمل السباقلم يكمل السباق
3اليابانأوكيو كاتاياما توشيو سوزوكي كييتشي تسوتشياالياباناليابان364الثانيالأول
2012اليابانفريق تويوتا للسباقات7تويوتا TS030 الهجينةفرنسانيكولاس لابيير كازوكي ناكاجيما ألكسندر فورتزاليابانالنمساLMP1134لم يكمل السباقلم يكمل السباق
8سويسراسيباستيان بويمي أنتوني ديفيدسون ستيفان سارازينالمملكة المتحدةفرنسا82لم يكمل السباقلم يكمل السباق
2013اليابانفريق تويوتا للسباقات7تويوتا TS030 الهجينةفرنسانيكولاس لابيير كازوكي ناكاجيما ألكسندر فورتزاليابانالنمساLMP1341الرابعالرابع
8سويسراسيباستيان بويمي أنتوني ديفيدسون ستيفان سارازينالمملكة المتحدةفرنسا347الثانيالثاني
2014اليابانفريق تويوتا للسباقات7تويوتا TS040 الهجينةاليابانكازوكي ناكاجيما ستيفان سارازين ألكسندر فورتزفرنساالنمساLMP1-H219لم يكمل السباقلم يكمل السباق
8سويسراسيباستيان بويمي أنتوني ديفيدسون نيكولا لابييرالمملكة المتحدةفرنسا374الثالثالثالث
2015اليابانفريق تويوتا للسباقات1تويوتا TS040 الهجينةسويسراسيباستيان بويمي، أنتوني ديفيدسون، كازوكي ناكاجيماالمملكة المتحدةاليابانLMP1386الثامنالثامن
2المملكة المتحدةمايك كونواي ستيفان سارازين ألكسندر فورتزفرنساالنمسا387السادسالسادس
2016اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات5تويوتا TS050 هايبردسويسراسيباستيان بويمي، أنتوني ديفيدسون، كازوكي ناكاجيماالمملكة المتحدةاليابانLMP1384كارولاينا الشماليةكارولاينا الشمالية
6المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي ستيفان سارازيناليابانفرنسا381الثانيالثاني
2017اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا TS050 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي ستيفان سارازيناليابانفرنساLMP1154لم يكمل السباقلم يكمل السباق
8سويسراسيباستيان بويمي، أنتوني ديفيدسون، كازوكي ناكاجيماالمملكة المتحدةاليابان358الثامنالثاني
9اليابانيوجي كونيموتو نيكولا لابيير خوسيه ماريا لوبيزفرنساالأرجنتين160لم يكمل السباقلم يكمل السباق
2018اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا TS050 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينLMP1386الثانيالثاني
8إسبانيافرناندو ألونسو سيباستيان بويمي كازوكي ناكاجيماسويسرااليابان388الأولالأول
2019اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا TS050 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينLMP1385الثانيالثاني
8إسبانيافرناندو ألونسو سيباستيان بويمي كازوكي ناكاجيماسويسرااليابان385الأولالأول
2020اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا TS050 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينLMP1381الثالثالثالث
8سويسراسيباستيان بويمي بريندون هارتلي كازوكي ناكاجيمانيوزيلندااليابان387الأولالأول
2021اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا GR010 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينسيارة فائقة371الأولالأول
8سويسراسيباستيان بويمي بريندون هارتلي كازوكي ناكاجيمانيوزيلندااليابان369الثانيالثاني
2022اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا GR010 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينسيارة فائقة380الثانيالثاني
8سويسراسيباستيان بويمي، بريندون هارتلي، ريو هيراكاوانيوزيلندااليابان380الأولالأول
2023اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا GR010 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينسيارة فائقة103لم يكمل السباقلم يكمل السباق
8سويسراسيباستيان بويمي، بريندون هارتلي، ريو هيراكاوانيوزيلندااليابان342الثانيالثاني
2024اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا GR010 هايبرداليابانكاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيز نيك دي فريسالأرجنتينهولنداسيارة فائقة311الثانيالثاني
8سويسراسيباستيان بويمي، بريندون هارتلي، ريو هيراكاوانيوزيلندااليابان311الخامسالخامس
2025اليابانفريق تويوتا غازو للسباقات7تويوتا GR010 هايبردالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي نيك دي فريساليابانهولنداسيارة فائقة386الخامسالخامس
8سويسراسيباستيان بويمي، بريندون هارتلي، ريو هيراكاوانيوزيلندااليابان380الخامس عشرالخامس عشر
2026اليابانفريق تويوتا للسباقات7تويوتا TR010 الهجينةالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي نيك دي فريساليابانهولنداسيارة فائقة381الأولالأول
8سويسراسيباستيان بويمي، بريندون هارتلي، ريو هيراكاوانيوزيلندااليابان381الثالثالثالث

نتائج بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات

المشاركة في الموسم الكاملدخول الشركة المصنعة الثالثة
* مؤهل لجميع نقاط البطولة* مؤهل للحصول على نقاط بطولة السائقين * مؤهل فقط للحصول على نقاط بطولة المصنّعين في لومان
سنةالمشاركفصلسيارةمحركلا.السائقين123456789نقاطالوضع.
2012اليابانفريق تويوتا للسباقاتLMP1تويوتا TS030 الهجينةتويوتا RV8KLM 3.4 لتر V87النمساألكسندر فورتز، نيكولا لابيير كازوكي ناكاجيمافرنسااليابانSEBمنتجع صحيمتقاعد من LMSالمستوى 2ساو 1متقاعد من BHRفوج 1SHA 196الثاني
8المملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون سيباستيان بويمي ستيفان سارازينسويسرافرنسامتقاعد من LMS
2013اليابانفريق تويوتا للسباقاتLMP1تويوتا TS030 الهجينةتويوتا RV8KLM 3.4 لتر V87النمساألكسندر فورتز، نيكولا لابيير كازوكي ناكاجيمافرنسااليابانالمستوى 4متقاعد من SPAنظام إدارة التعلم 4فوج 1SHA 2متقاعد من BHR142.5الثاني
8المملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون سيباستيان بويمي ستيفان سارازينسويسرافرنساالمستوى 3SPA 4نظام إدارة التعلم 2ساو ريتشهادة التحليل 2فوج 27متقاعد من SHABHR 1
2014اليابانفريق تويوتا للسباقاتLMP1تويوتا TS040 الهجينةتويوتا RV8KLM 3.7 لتر V87النمساألكسندر فورتس ستيفان سارازين كازوكي ناكاجيمافرنسااليابانالمستوى 2منتجع صحي 3متقاعد من LMSشهادة التحليل 6فوج 2SHA 2BHR 1ساو 4289الأول
8المملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون سيباستيان بويمي نيكولا لابييرسويسرافرنساالمستوى 1SPA 1نظام إدارة التعلم 3شهادة التحليل 3فوج 1SHA 1BHR 11ساو 2
2015اليابانفريق تويوتا للسباقاتLMP1تويوتا TS040 الهجينةتويوتا RV8KLM 3.7 لتر V81المملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون، سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيماسويسرااليابانالمستوى 3SPA 4نظام إدارة التعلم 8نور 5شهادة التحليل رقم 4فوج 5SHA 6BHR 4164الثالث
2النمساألكسندر فورتس ستيفان سارازين مايك كونوايفرنساالمملكة المتحدةالمستوى 4منتجع صحي 6نظام إدارة التعلم 6نور 6تقاعد COAفوج 6SHA 5BHR 3
2016اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتLMP1تويوتا TS050 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 2.4 لتر توربو V65المملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون، سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيماسويسرااليابانSIL 16SPA 17نظام إدارة التعلم في ولاية كارولاينا الشماليةنور 5مكسيكي متقاعدشهادة التحليل 5فوج 4SHA 3BHR 4229الثالث
6فرنساستيفان سارازين، مايك كونواي، كاموي كوباياشيالمملكة المتحدةاليابانالمستوى 2متقاعد من SPAنظام إدارة التعلم 2نور 6MEX 3شهادة التحليل 3فوج 1SHA 2BHR 5
2017اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتLMP1تويوتا TS050 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 2.4 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيز 1، 4-9 ستيفان سارازين 3اليابانالأرجنتينفرنساSIL 23منتجع صحي 2متقاعد من LMSنور 3MEX 4شهادة التحليل رقم 4فوج 2SHA 4BHR 4286.5الثاني
8سويسراسيباستيان بويمي أنتوني ديفيدسون 1-5، 7-9 كازوكي ناكاجيما ستيفان سارازين 6المملكة المتحدةاليابانفرنساالمستوى 1SPA 1نظام إدارة التعلم 6نور 4MEX 3شهادة التحليل 3فوج 1SHA 1BHR 1
9فرنسانيكولا لابيير يوجي كونيموتو ستيفان سارازين 2 خوسيه ماريا لوبيز 3اليابانفرنساالأرجنتينمنتجع صحي 5متقاعد من LMS
2018-19اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتLMP1تويوتا TS050 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 2.4 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينمنتجع صحي 2نظام إدارة التعلم 2SIL DSQفوج 1SHA 1SEB 2منتجع صحي 6نظام إدارة التعلم 2216الأول
8سويسراسيباستيان بويمي كازوكي ناكاجيما فرناندو ألونسواليابانإسبانياSPA 1LMS 1SIL DSQفوج 2SHA 2SEB 1SPA 1LMS 1
2019-20اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتLMP1تويوتا TS050 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 2.4 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينالمستوى 1فوج 2SHA 3BHR 1شهادة التحليل 3SPA 1نظام إدارة التعلم 3BHR 1241الأول
8سويسراسيباستيان بويمي كازوكي ناكاجيما بريندون هارتليالياباننيوزيلنداالمستوى 2فوج 1SHA 2BHR 2شهادة التحليل 2منتجع صحي 2LMS 1BHR 2
2021اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسيارة فائقةتويوتا GR010 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 3.5 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينمنتجع صحي 3نقطة ٢MNZ 1LMS 1BHR 1BHR 2206الأول
8سويسراسيباستيان بويمي كازوكي ناكاجيما بريندون هارتليالياباننيوزيلنداSPA 1نقطة البيع 1MNZ 4نظام إدارة التعلم 2BHR 2BHR 1
2022اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسيارة فائقةتويوتا GR010 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 3.5 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتين متقاعد من SEBSPA 1نظام إدارة التعلم 2MNZ 3فوج 2BHR 1186الأول
8سويسراسيباستيان بويمي، ريو هيراكاوا، بريندون هارتليالياباننيوزيلنداSEB 2 متقاعد من SPALMS 1MNZ 2فوج 1BHR 2
2023اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسيارة فائقةتويوتا GR010 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 3.5 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينSEB 1نقطة 9SPA 1 متقاعد من LMSMNZ 1فوج 1BHR 2217الأول
8سويسراسيباستيان بويمي، ريو هيراكاوا، بريندون هارتليالياباننيوزيلنداSEB 2نقطة البيع 1منتجع صحي 2نظام إدارة التعلم 2MNZ 6فوج 2BHR 1
2024اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسيارة فائقةتويوتا GR010 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 3.5 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي 1-3، 5-8 كاموي كوباياشي نيك دي فريس خوسيه ماريا لوبيز 4اليابانهولنداQAT 5المنظمة البحرية الدولية 1منتجع صحي 7نظام إدارة التعلم 2ساو 4شهادة التحليل 2متقاعد من فوجمتقاعد من BHR190الأول
8سويسراسيباستيان بويمي، ريو هيراكاوا، بريندون هارتليالياباننيوزيلنداQAT 8المنظمة البحرية الدولية 5منتجع صحي 6نظام إدارة التعلم 5ساو 1شهادة التحليل 15فوج 10BHR 1
2025اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسيارة فائقةتويوتا GR010 هايبردمحرك تويوتا H8909 سعة 3.5 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي 1-5، 7-8 كاموي كوباياشي نيك دي فريس خوسيه ماريا لوبيز 6اليابانهولنداالأرجنتينQAT 6المنظمة البحرية الدولية 7منتجع صحي 7نظام إدارة التعلم 5ساو 14شهادة التحليل رقم 14فوج 7BHR 1171الثاني
8سويسراسيباستيان بويمي، ريو هيراكاوا، بريندون هارتليالياباننيوزيلنداQAT 5المنظمة البحرية الدولية 5SPA 4LMS 14ساو 15شهادة التحليل رقم 9فوج 16BHR 2
2026اليابانفريق تويوتا للسباقاتسيارة فائقةتويوتا TR010 الهجينةمحرك تويوتا H8909 سعة 3.5 لتر توربو V67المملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي نيك دي فريساليابانهولنداالمنظمة البحرية الدولية 3منتجع صحي 5LMS 1ساوشهادة الأصالةفوجقطرBHR132 *الأول *
8سويسراسيباستيان بويمي، ريو هيراكاوا، بريندون هارتليالياباننيوزيلنداالمنظمة البحرية الدولية 1SPA 10نظام إدارة التعلم 3ساوشهادة الأصالةفوجقطرBHR

* الموسم لا يزال مستمراً.

أنشطة أخرى

سيارة كهربائية TMG EV P001

كشفت الشركة في تقريرها السنوي أنها طورت سيارة سباق كهربائية ، بالتعاون مع شركة e-Wolf من كولونيا، استنادًا إلى سيارة Radical الرياضية . وقد طُوّرت سيارة TMG EV P001 بالاستفادة من الخبرة التي اكتسبتها تويوتا موتورسبورت خلال تطوير نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) لسباقات الفورمولا 1، كما استُخدمت فيها بعض أجهزة اختبار المحركات المخصصة للشركة، بما في ذلك جهاز اختبار مكونات السيارات الكهربائية. وفي أغسطس 2011، سجلت السيارة رقمًا قياسيًا جديدًا لأسرع لفة لسيارة كهربائية على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف بزمن قدره 7 دقائق و47.794 ثانية. [ 22 ] وتؤكد الشركة أن هذا يُثبت قدرة تقنيتها على المنافسة في سباقات السيارات، وأنها ترغب في المشاركة في بطولة السيارات الكهربائية. [ 23 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "نبذة عنا" .
  2. ↑ شركة تويوتا موتور. "تغيير اسم مركز البحث والتطوير الأوروبي لشركة تويوتا | أخبار الشركة | غرفة الأخبار العالمية" . الموقع الرسمي العالمي لشركة تويوتا موتور . تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2020 .
  3. 1 2 ألاستير موفيت. "فريق تويوتا جازو للسباقات في أوروبا - بداية عهد جديد لفريق تويوتا جازو للسباقات في أوروبا" . www.tgr-europe.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2020 .
  4. ↑ "الصفحة الرئيسية" . فريق تويوتا جازو للسباقات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2023 .
  5. ↑ "TGR WRT" . فريق تويوتا غازو للسباقات WRT . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2023 .
  6. 1 2 "نبذة عنا" . فريق تويوتا جازو للسباقات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2023 .
  7. ↑ "أوف أندرسون، 1938-2008" . www.autosport.com . تاريخ الاطلاع: 20 يناير 2023 .
  8. ↑ "juwra.com | الفرق - حول فريق تويوتا أوروبا (TTE)" . juwra.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2023 .
  9. ↑ "juwra.com | المديرون - أوف أندرسون" . juwra.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2023 .
  10. ١ ٢ "بداية عهد جديد لفريق تويوتا جازو للسباقات في أوروبا" . بداية عهد جديد لفريق تويوتا جازو للسباقات في أوروبا . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٢٣ .
  11. ↑ "محاولة تويوتا الفاشلة للسيطرة على الفورمولا 1 بفريق لومان: 'لم يتمكنوا من مجاراة السرعة'"" مجلة رياضة السيارات . 25 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2023. "
  12. ↑ «تويوتا تنسحب من سباقات الفورمولا 1» . بي بي سي . هيئة الإذاعة البريطانية. 4 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
  13. ١ ٢ "سيارة تويوتا ياريس WRC تعود إلى سباقات الرالي في عام ٢٠١٧" . درايف . ٣٠ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٢٣ .
  14. ↑ "قصة لعبة - تومي ماكينن وتويوتا يعودان إلى بطولة العالم للراليات" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2023 .
  15. ↑ «تتولى تويوتا مسؤولية برنامج بطولة العالم للراليات ابتداءً من عام 2021» . بطولة العالم للراليات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2023 .
  16. ↑ «تويوتا غازو ريسينغ تعود إلى "غازو ريسينغ" لنقل وتطوير صناعة سيارات أفضل باستمرار ورعاية المواهب | أخبار الشركات | غرفة الأخبار العالمية» . الموقع الرسمي العالمي لشركة تويوتا موتور . 7 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2026 .
  17. ↑ نيكوليسكو، أوريل (7 يناير 2026). "تويوتا غازو ريسينغ تعود إلى غازو ريسينغ، وتتحول إلى خامس علامة تجارية مستقلة لشركة تويوتا موتور" . أوتو إيفولوشن . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2026 .
  18. ↑ "شالكو - شواحن توربينية غير قانونية من شركة TTE" . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2011 .
  19. ↑ "ساينز وأوريول عالقان" .
  20. ↑ "تطوير الهيكل ونظام نقل الحركة" .
  21. ↑ "الكشف عن سيارة تويوتا GR010 الهجينة بمحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.5 لتر لفئة سيارات لومان الخارقة" . Carscoops . 15 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2021 .
  22. ↑ "رقم قياسي جديد لأسرع لفة لسيارة كهربائية لصالح TMG" (بيان صحفي). شركة تويوتا موتورسبورت المحدودة. 30 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2011 .
  23. ↑ فيديو ترويجي لـ TMG EV P001، 2011