جوتا سبورت

في عام 2004، اشترى فريق جوتا أول سيارة من إنتاج شركة زايتك ( زايتك 04 إس )، مُؤسسًا بذلك علاقة مع الشركة الهندسية لا تزال قائمة حتى اليوم. انضم جياني كوليني إلى هيغنيت وستاك لقيادة سيارة زايتك في سلسلة سباقات لومان للتحمل، حيث احتلوا المركز السادس في الترتيب العام للبطولة. ^{[ 3 ]}

شارك فريق جوتا مجددًا في سلسلة سباقات لومان للتحمل عام 2005 بسيارة زايتك 04S، محققًا المركز السادس في الترتيب العام للبطولة. وكان هذا العام الأول الذي يشارك فيه الفريق أيضًا في سباق لومان 24 ساعة، حيث لم يُكمل السباق بسبب حادث على الحلبة، لكنه حافظ على المركز الخامس حتى الساعة 22. وإلى جانب هيغنيت وستاك، قاد الفريق خلال الموسم كل من هاروكي كوروساوا، وغريغور فيسكن ، وسام هانكوك ، وجيسون تاهينسي أوغلو .

خلال عام 2006، شارك فريق جوتا بفريق زايتك المصنعي في سلسلة لومان المُستحدثة ، وسباق لومان 24 ساعة، والجولتين الأخيرتين من سلسلة لومان الأمريكية، والتي شملت سباق بيتي لومان وحلبة مازدا لاجونا سيكا . وحقق الفريق المركز الخامس في الترتيب العام لسلسلة لومان. أما في سباق لومان 24 ساعة، فقد حلّ الفريق في المركز الرابع والعشرين، والخامس في فئته. وفي سباق بيتي لومان، حقق الفريق المصنعي المركز الثاني، بينما حلّ سابعًا في حلبة مازدا لاجونا سيكا، بقيادة ستيفان يوهانسون وجوني موولم .

في عام ٢٠٠٧، شارك الفريق بسيارة لولا-جود من فئة LMP1 لصالح شركة شاروز لأنظمة السباقات، وكانت هذه أول تجربة لشاروز في سباقات التحمل. أنهى الفريق الموسم في المركز الخامس في السلسلة مع السائقين يان شاروز وستيفان موكي ، والمركز الخامس في فئته، والمركز الثامن في الترتيب العام في سباق لومان ٢٤ ساعة بانضمام أليكس يونغ إلى الفريق. شارك فريق جوتا مجددًا في الجولتين الأخيرتين من سلسلة لومان الأمريكية لصالح شركة زايتك، حيث أنهى الموسم في المركز الرابع في الترتيب العام والثالث في فئة LMP2 في سباق بيتي لومان مع السائقين داني واتس وستيفان موكي ويان شاروز.

شهد هذا العام إطلاق علامة جوتا سبورت التجارية بالشراكة مع سيمون دولان وسام هانكوك، حيث شارك الفريق في بطولة بورشه كاريرا كاب جي بي . قاد هانكوك الفريق إلى جانب فيل كوايف، وحققا معًا خمسة مراكز أولى وثلاثة انتصارات، ليحرزا المركز الثاني في البطولة. واصل فريق جوتا مسيرته في سباقات السيارات الرياضية، وشارك بسيارة كورسا موتورسبورتس LMP1 زايتك في سلسلة لومان الأمريكية، بالإضافة إلى سيارة لولا-جود السابقة لشاروز في سباق لومان 24 ساعة مع فريق سايتوسبورت (ماسل ميلك). لم تُكمل السيارة التي قادها جريج بيكيت وكلاوس جراف ويان لامرز السباق بسبب عطل في المحرك. أما سيمون دولان، فقد خاض أول سباق له وحقق فوزه الأول في أبريل من هذا العام في سنيترتون بسيارة راديكال.

تم إيقاف فريق جوتا في عام 2009، وشارك فريق جوتا سبورت بسيارة ليجير JS49 النموذجية المطورة حديثًا في بطولة V de V الرياضية الأوروبية ، وبطولة تشالنج إندورانس بروتو، وسلسلة سباقات السرعة البريطانية. قاد هانكوك ودولان السيارة هذا الموسم، محققين المركز الثالث في الترتيب العام لسلسلة سباقات السرعة البريطانية والمركز الرابع والعشرين في الترتيب العام لبطولة V de V. كما شارك الفريق بسيارة جونو SSE في بطولة V de V، والتي قادها أولي هانكوك وكريس كابوتشيني، اللذان أنهيا البطولة في المركز السادس عشر. قاد يوهانسون وموليم سيارة كورسا موتورسبورتس LMP1 زايتك في سلسلة لومان الأمريكية مرة أخرى هذا العام، وكان أفضل إنجاز لهما هو المركز الثالث في حلبة لايم روك.

شارك الفريق بسيارة ليجير JS49 للعام الثاني على التوالي في بطولة أوروبا V de V وسلسلة سباقات السرعة البريطانية، محققًا ثلاثة مراكز أولى خلال الموسم في كلتا البطولتين. وشهد هذا العام انضمام الفريق كشريك رسمي لفريق أستون مارتن للسباقات، حيث شارك بسيارة أستون مارتن GT4 في سباقي سبا 24 ساعة وبريتكار سيلفرستون 24 ساعة، محققًا المركز الأول ^{والثاني في فئته على التوالي. كما كلفت مازدا المملكة} المتحدة فريق جوتا بقيادة سياراتها الرياضية MX-5 احتفالًا بالذكرى السنوية الحادية والعشرين للسيارة. وقاد السيارات ستة صحفيين في سباقات التحمل في سنيترتون وسيلفرستون.

شارك الفريق مع أستون مارتن في سلسلة سباقات لومان بسيارة V8 Vantage GT2 ضمن فئة GTE Pro. وانضم كريس بانكومب إلى دولان وهانكوك في سباق سيلفرستون لمدة ست ساعات، ثم مرة أخرى عندما شارك الفريق في سباق لومان 24 ساعة عام 2011. وكان أفضل مركز حققه الفريق خلال بطولة سلسلة لومان هو المركز الخامس في فئته في سبا فرانكورشان وإستوريل، مع انسحابه من سباق لومان 24 ساعة. وكلفت مازدا شركة جوتا سبورت بتصميم نسخة GT4 من سيارة MX-5 للمشاركة في بطولة بريتكار دنلوب للإنتاج GTN. ^{[ 6 ]} وحقق الفريق المركز السابع في الترتيب العام للموسم بقيادة مارك تايسهرست وأوين ميلدنهال.

قام الفريق بتقديم طلب لشراء سيارتين من طراز أستون مارتن AMR-One من شركة برودرايف ، لكنه لم يستلمهما أبدًا، حيث تم إلغاء المشروع.

عاد فريق جوتا إلى سلسلة لومان الأوروبية بسيارة نيسان زايتك Z11SN من فئة LMP2، وشارك أيضًا في سباق لومان 24 ساعة وجولة سبا فرانكورشان من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . حقق الفريق فوزًا في فئته في سبا، لكنه لم يتمكن من إكمال سباق لومان 24 ساعة بعد انسحابه بعد حوالي 20 ساعة. وفي عام 2012، شارك فريق جوتا بسيارة مازدا MX-5 GT4 في بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية، بقيادة تايسهرست وميلدنهال، وحقق أفضل نتيجة له ​​في الموسم بحصوله على المركز الثالث في فئته في حلبة براندز هاتش.

واصل الفريق مشاركته في سلسلة لومان الأوروبية بسيارة نيسان زايتك Z11SN من فئة LMP2، محققًا فوزًا في فئته في سيلفرستون، ومحتلًا المركز الثالث في الترتيب العام للبطولة. ^{[ 7 ]} وفي سباق لومان 24 ساعة، حلّ الفريق سابعًا في فئته بسيارة زايتك، التي احتلت المركز الثالث عشر في الترتيب العام.

للعام الثالث على التوالي، شارك فريق جوتا سبورت بسيارة نيسان زايتك Z11SN من فئة LMP2، محققًا فوزًا في فئته والمركز الخامس في الترتيب العام في سباق لومان 24 ساعة، ^{[ 8 ]} بالإضافة إلى المركز الأول والثاني والثالث في سلسلة لومان الأوروبية، مما ضمن له المركز الثاني في فئته ضمن البطولة. ^{[ 9 ]} كما كلفت شركة مازدا موتور الفريق بتصميم وبناء وتشغيل سيارة MX-5 من فئة V4 للمشاركة في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة. لم تُكمل السيارة السباق بسبب أضرار ناجمة عن حادث، وكان يقودها كل من تيروكي كاتو، وستيفان يوهانسون ، وميلدنهال، وولفغانغ كوفمان.

في موسم 2015، شهدت سيارة زايتك تغييرًا في الاسم والطراز؛ حيث أصبحت سيارة جيبسون 015S ^{[ 10 ]} من فئة LMP2، مزودة بمحرك نيسان نيسمو، وشاركت مجددًا في سلسلة لومان الأوروبية. ^{[ 11 ]} أنهى فريق جوتا سبورت العام بالمركز الثالث في سلسلة لومان الأوروبية، محققًا المركز الأول والثاني ومركزين ثالثين خلال البطولة، بالإضافة إلى المركز الأول في فئته والتاسع في الترتيب العام في سباق بطولة العالم للتحمل FIA في سبا فرانكورشان. ^{[ 12 ]} وفي سباق لومان 24 ساعة، أنهى الفريق السباق في المركز الثاني في فئته والعاشر في الترتيب العام. ^{[ 13 ]}

في بداية موسم 2016، أعلنت شركة جوتا سبورت عن صفقة رعاية تاريخية مع شركة الطاقة الروسية غازبروم . ^{[ 14 ]} وكجزء من هذه الرعاية، حصلت غازبروم على حقوق تسمية جوتا سبورت، لذا شاركت تحت اسم جي-درايف ريسينغ خلال بطولة العالم للتحمل (FIA WEC) وسلسلة لومان الأوروبية لعام 2016. ^{[ 15 ]}

في سلسلة سباقات لومان الأوروبية لعام 2016، شارك فريق جوتا سبورت بسيارة جيبسون 015S، بينما تنافس في بطولة العالم للتحمل (FIA WEC) لعام 2016 بسيارة أوريكا 05. ^{[ 16 ]} قاد سيارة سلسلة لومان الأوروبية كل من سيمون دولان ، وجيدو فان دير جارد ، وهاري تينكنيل . في الجولتين الثانية والثالثة من موسم بطولة العالم للتحمل، وهما سباق سبا فرانكورشان 6 ساعات وسباق لومان 24 ساعة على التوالي، حلّ جيك دينيس محل تينكنيل. تم الإعلان عن رومان روسينوف ، وناثانيل بيرتون، ورينيه راست كسائقين لفريق بطولة العالم للتحمل لعام 2016. ^{[ 17 ]} في يونيو 2016، أعلن فريق جوتا سبورت انفصاله عن بيرتون. حلّ ويل ستيفنز محل بيرثون في الجولة الثالثة من بطولة العالم للتحمل FIA لعام 2016، وهي سباق لومان 24 ساعة. ^{[ 18 ]}

في يونيو 2016، أعلنت شركة JOTA Sport أن أليكس بروندل ، نجل سائق الفورمولا 1 السابق مارتن بروندل ، قد حل محل بيرثون كجزء من تشكيلة سائقي بطولة العالم للتحمل، إلى جانب روسينوف وراست. ^{[ 19 ]}

في عام 2017، تعاونت شركة جوتا سبورت مع فريق جاكي شان دي سي ريسينغ للمشاركة بسيارتين من طراز أوريكا 07 LMP2 في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2017. ^{[ 2 ]} قاد السيارة رقم 37 كل من ديفيد تشينغ ، مؤسس فريق جاكي شان دي سي ريسينغ، وأليكس بروندل ، بطل سباقات لومان الأوروبية LMP3 لعام 2016، والفرنسي تريستان غومندي . أما السيارة رقم 38 فقادها هو-بين تونغ ، وأوليفر جارفيس ، وتوماس لوران. ^{[ 20 ]}

شهد عام 2018 شراكة ثانية مع فريق جاكي شان دي سي ريسينغ ضمن روزنامة سباقات أطول من المعتاد في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . وشارك الفريق مجددًا بسيارتين من طراز أوريكا 07 LMP2 بمحركات جيبسون تكنولوجي V8 سعة 4.2 لتر. قاد السيارة رقم 37 كل من ديفيد هاينماير هانسون ، وويل ستيفنز، وجوردان كينغ . بينما قاد السيارة رقم 38 كل من هو-بين تونغ ، وستيفان ريتشيلمي ، وغابرييل أوبري . امتدت روزنامة بطولة العالم للتحمل 13 شهرًا لنقل البطولة إلى جدول شتوي، حيث احتلت السيارة رقم 38 المركز الثاني في البطولة، بينما حلت السيارة رقم 37 في المركز الثالث. احتلت السيارة رقم 37 المركز الثامن في سباق لومان 24 ساعة عام 2018، لكنها لم تُكمل السباق في نسخة 2019 بسبب عطل في علبة التروس. ^{[ 21 ]} أما السيارة رقم 38 فقد احتلت المركز العاشر في لومان عام 2018 والمركز السابع عام 2019.

شارك جوتا مجددًا بسيارتي أوريكا 07 LMP2 المزودتين بمحركات جيبسون تكنولوجي 4.2 V8 في الجولة الشتوية الثانية من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، والتي امتدت لخمسة عشر شهرًا، إلا أن جائحة كوفيد-19 حالت دون إقامة أي سباقات بين فبراير وأغسطس 2020. ^{[ 22 ]} احتلت السيارة رقم 38، بقيادة أنتوني ديفيدسون وأنطونيو فيليكس دا كوستا وروبرتو غونزاليس ، المركز الثاني في فئتها والسادس في الترتيب العام، في سباق لومان 24 ساعة 2020 ، بينما فشلت السيارة رقم 37، التي شاركت مع فريق جاكي شان دي سي ريسينغ ، بقيادة هو-بين تونغ وويل ستيفنز وغابرييل أوبري، في إكمال السباق. وللعام الثاني على التوالي، احتلت السيارة رقم 38 المركز الثاني في بطولة العالم للتحمل، بينما احتلت السيارة رقم 37 المركز الثالث.

عادت بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2021 إلى جدولها الصيفي، وشارك فريق جوتا بسيارتي أوريكا 07 LMP2 المزودتين بمحركات جيبسون تكنولوجي V8 سعة 4.2 لتر، مع تغيير رقم السيارة رقم 37 إلى 28، وقيادة ثلاثة سائقين جدد هم: توم بلومكفيست ، وشون جيلايل ، وستوفيل فاندورن . ^{[ 23 ]} أما السيارة رقم 38، فقد قادها أنطونيو فيليكس دا كوستا ، وروبرتو غونزاليس ، وويل ستيفنز . احتلت السيارة رقم 28 المركز الثاني في فئتها والثامن في الترتيب العام في سباق لومان 24 ساعة لعام 2021، بينما احتلت السيارة رقم 38 المركز الثامن في فئتها والثالث عشر في الترتيب العام. في نهاية الموسم، احتلت السيارة رقم 28 المركز الثاني في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2021 ، تلتها السيارة رقم 38 في المركز الثالث. ^{[ 24 ]}

شهد هذا العام أيضاً شراكة جوتا مع إيرا موتورسبورت في سلسلة لومان الآسيوية لعام 2021 ، حيث شاركوا بسيارة أوريكا 07 LMP2، وحققوا لقب أبطال فئة LMP2 Am لعام 2021. ^{[ 25 ]}

شهد الموسم سيطرةً تامةً للسيارة رقم 38، بقيادة أنطونيو فيليكس دا كوستا وروبرتو غونزاليس وويل ستيفنز ؛ حيث حققت المركز الأول في فئتها والخامس في الترتيب العام في سباق لومان 24 ساعة 2022 ، بالإضافة إلى خمس منصات تتويج من أصل ست خلال بطولة العالم للتحمل 2022، مما مكّن جوتا من الفوز بالبطولة للمرة الأولى، متقدمًا بفارق 21 نقطة عن منافسيه. ^{[ 26 ]} أما السيارة رقم 28، بقيادة أوليفر راسموسن وإد جونز وجوناثان أبردين ، فقد احتلت المركز الثالث في فئتها والسابع في الترتيب العام في سباق لومان، وأنهت بطولة العالم للتحمل في المركز السادس.

سيصبح فريق جوتا سبورت فريق سباقات عملاء بورشه للمشاركة بسيارة بورشه 963 LMDh في فئة هايبركار ضمن بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، تحت اسم جديد هو فريق هيرتز جوتا. ^{[ 27 ]} أعلنت بورشه لاحقًا أن أولى سيارات 963 للعملاء لن تُسلّم حتى أبريل 2023 بسبب تأخيرات ناجمة عن اضطرابات في سلسلة التوريد، مما أجبر الفريق على تفويت السباقات الافتتاحية لبطولة العالم للتحمل، وهو أمرٌ تفهمته الفرق عند بدء المفاوضات مع بورشه لاستلام السيارات. ^{[ 28 ]} في نوفمبر 2022، أعلن الفريق انضمام السائق الصيني ييفي يي . سينضم يي إلى برنامج هيرتز جوتا هايبركار إلى جانب أنطونيو فيليكس دا كوستا وويل ستيفنز . ^{[ 29 ]} مع انطلاق برنامج هايبركار واستمرار مشاركتهم في فئة LMP2، أوقف فريق جوتا برنامج GT3 الخاص بهم لعام 2023. ^{[ 30 ]}

في موسم 2024، وسّع فريق جوتا مشاركته ليضم سيارتين من طراز بورش 963 هايبركار، تحملان الرقمين 12 و38؛ ويقودهما على التوالي كالوم إيلوت ، ونورمان ناتو ، وويل ستيفنز ، وجينسون باتون ، وفيل هانسون ، وأوليفر راسموسن . ^{[ 31 ]} حقق الفريق رقم 12 فوزًا مفاجئًا في سبا، ^{[ 32 ]} بعد أن دفعهم رفع العلم الأحمر وإعادة احتساب وقت السباق إلى الصدارة بفضل استراتيجية التوقفات. وتُعد شراكة هيرتز مع توم برادي، بطل السوبر بول سبع مرات، السبب الرئيسي وراء حمل تلك السيارة للرقم 12.

أعلن فريق هيرتز جوتا أنه سينتقل إلى استخدام سيارة كاديلاك V-Series.R لموسم 2025، مما يعني أنه سيشارك كفريق مصنعي لأول مرة. ^{[ 33 ]}

في 14 نوفمبر 2024، أكد الفريق أن تشكيلة السائقين الجديدة للعام المقبل ستكون سيباستيان بوردي وأليكس لين وإيرل بامبر ، إلى جانب السائقين الحاليين ويل ستيفنز ونورمان ناتو وجينسون باتون . ^{[ 34 ]}

سنة	المشارك	فصل	لا	الهيكل	محرك	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	الوضع.	نقاط
2016	جي-درايف ريسينغ	LMP2	26	أوريكا 05	محرك نيسان VK45DE سعة 4.5 لتر V8	رومان روسينوف رينيه راست نثنائيل بيرثون ويل ستيفنز أليكس براندل	المستوى 3	منتجع صحي 5	LMN 2	ممرضة مسجلة	MEX 8	COTA 3	فوج 1	SHA 1	BHR 1	الثالث	164
			38	جيبسون 015S		سيمون دولان جيك دينيس جيدو فان دير غارد	سيل	منتجع صحي 6	LMN NC	نور	المكسيك	COTA	فوج	شا	BHR
2017	جاكي شان دي سي ريسينغ	LMP2	37	أوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	ديفيد تشينغ، تريستان غومندي، أليكس بروندل	SIL 8	SPA 10	LMN 2	نور 5	MEX 6	COTA 5	FUJ NC	SHA 8	BHR 8	السابع	77
			38			هو بين تونج توماس لوران أوليفر جارفيس	المستوى 1	منتجع صحي 3	LMN 1	نور 1	MEX 9	COTA 4	فوج 3	SHA 4	BHR 2	الثاني	175
2018 - 2019	جاكي شان دي سي ريسينغ	LMP2	37	أوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	جيزمان جعفر ويرون تان نبيل جيفري ديفيد هاينماير هانسون جوردان كينغ ويل ستيفنز ريكي تايلور	SPA 4	LMN 4	المستوى 2	فوج 1	SHA 4	SEB 1	منتجع صحي 7	LMN Ret		الثالث	138
			38			غابرييل أوبري ستيفان ريشلمي هو بين تونغ	منتجع صحي 2	LMN 6	المستوى 1	فوج 2	SHA 1	SEB 6	SPA 4	LMN 2		الثاني	166
2019 - 2020	جاكي شان دي سي ريسينغ	LMP2	37	أوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	ويل ستيفنز، هو-بين تونغ، غابرييل أوبري، رايان كولين	المستوى 4	فوج 2	SHA 2	BHR 3	COTA 2	منتجع صحي 6	LMN DSQ	BHR 1		الثالث	136
	جوتا سبورت		38			أنطونيو فيليكس دا كوستا روبرتو غونزاليس أنتوني ديفيدسون	SIL 5	فوج دي إس كيو	SHA 1	BHR 2	COTA 3	SPA 4	LMN 2	BHR 2		الثاني	152
2021	جوتا سبورت	LMP2	28	أوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	توم بلومكفيست شون جيلايل ستوفيل فاندورن	منتجع صحي 3	نقطة ٢	MNZ 5	LMN 2	BHR 2	BHR 3				الثاني	131
			38			أنتوني ديفيدسون أنطونيو فيليكس دا كوستا روبرتو غونزاليس	منتجع صحي 2	نقطة التفتيش 1	MNZ NC	LMN 8	BHR 3	BHR 2				الثالث	123
2022	جوتا سبورت	LMP2	28	أوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	جوناثان أبردين، إد جونز، أوليفر راسموسن	SEB 5	SPA NC	LMN 3	MNZ 10	فوج 3	BHR 7				السادس	70
			38			أنطونيو فيليكس دا كوستا روبرتو غونزاليس ويل ستيفنز	SEB 6	منتجع صحي 3	LMN 1	MNZ 2	فوج 2	BHR 3				الأول	137
2023	جوتا	LMP2	28	أوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	ديفيد هاينماير هانسون بيترو فيتيبالدي أوليفر راسموسن	SEB 6	نقطة 5	منتجع صحي 9	LMN 13	MNZ 1	فوج 6	BHR 3			السادس	84
	فريق هيرتز جوتا	LMP2	48	أوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	ديفيد بيكمان، ييفي يي، ويل ستيفنز	SEB 1	نقطة 5	منتجع صحي	LMN	MNZ	فوج				غير مغلف	غير متوفر
		سيارة فائقة	38	بورش 963	بورش 9RD محرك V8 ثنائي التوربو سعة  4.6 لتر	أنطونيو فيليكس دا كوستا [ 38 ] ويل ستيفنز [ 39 ] ييفي يي [ 40 ]	SEB	نقطة البيع	منتجع صحي 6	LMN 13	MNZ 9	فوج 6	BHR 4			الأول [ 41 ]	163 [ 41 ]
2024	فريق هيرتز جوتا	سيارة فائقة	12	بورش 963	بورش 9RD محرك V8 ثنائي التوربو سعة  4.6 لتر	كالوم إيلوت، نورمان ناتو، ويل ستيفنز	QAT 2	المنظمة البحرية الدولية 14	SPA 1	نظام إدارة التعلم 8	SAP 18	COTA Ret	فوج 5	BHR 13		الأول	183
			38			جنسون باتون ، فيل هانسون، أوليفر راسموسن	متقاعد من QAT	المنظمة البحرية الدولية 11	متقاعد من SPA	LMS 9	SAP 7	COTA 10	فوج 6	BHR 7		الثاني	153
2025	فريق كاديلاك هيرتز جوتا	سيارة فائقة	12	كاديلاك في-سيريز.آر	كاديلاك LMC55R 5.5 لتر V8	نورمان ناتو، أليكس لين، ويل ستيفنز	QAT 8	المنظمة البحرية الدولية 10	منتجع صحي 5	نظام إدارة التعلم 4	SAP 1	COTA 8	فوج 6	BHR 6		الخامس	93
			38			إيرل بامبر سيباستيان بورديس جنسون باتون	QAT 16	المنظمة البحرية الدولية 16	منتجع صحي 6	LMS 7	SAP 2	COTA 6	فوج 13	BHR 16		العاشر	46

• الموسم لا يزال مستمراً