الطريق A19

يبدأ الطرف الجنوبي من الطريق A19 عند دوار سانت ماري، حيث يلتقي بالطريقين A630 وA638 شمال مدينة دونكاستر بالقرب من كنيسة الرعية. وينفصل الطريق A19 عن الطريق A638 عند الدوار التالي باسم طريق بنتلي ، ثم يلتف فوق خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي ، ويتبعه مروراً بمدينتي سيلبي ويورك، وصولاً إلى ضاحية بنتلي.

يمر جزء كبير من القسم الجنوبي من الطريق A19 عبر حقول الفحم القديمة في يوركشاير . ويلتقي بالطريق B1220 المؤدي إلى كاركروفت، ثم يمر عبر أوستون . وتتميز المناطق المحيطة به بسهولها المنبسطة في الغالب، حيث يتجه الطريق نحو الطريق السريع M62 . ويدخل شمال يوركشاير حيث يعبر نهر وينت بالقرب من والدن ستابس. ويلتقي بالطريق السريع M62 عند التقاطع رقم 34.

تم في السنوات الأخيرة تجاوز قرية إيغبورو من الطريق السريع M62 ، حيث يمتد الطريق الجديد من هذا الدوار إلى موقع محطة إيغبورو لتوليد الطاقة بالقرب من الموقع . وتقع ويتلي بريدج على مقربة ، ثم يلتقي الطريق A19 بالطريق A645 عند دوار، ويعود مساره السابق إلى شمال القرية، قبل أن يمر عبر تشابل هادلسي حيث يعبر نهر آير وقرية بيرن الصغيرة .

افتُتح الطريق الالتفافي ريكال وبارلبي، الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات (5 أميال )  بتكلفة 5 ملايين جنيه إسترليني ، في أكتوبر 1987. وقد حسّن هذا الطريق التقاطعات مع الطريقين A63 ( هاودن ) وA163 ( هولم أون سبالدينغ مور ). يلتقي الطريقان A63 وA19 عند دوار بالقرب من مصنع كبير للمخللات. يتجه الطريق A19 نحو ريكال ، متتبعًا ما كان يُعرف بخط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الشرقي قبل إنشاء طريق سيلبي التحويلي . عند نقطة ابتعاد الطريق عن خط السكة الحديدية القديم، يتبعه مسار ترانس بينين . عند إسكريك ، يدخل الطريق وادي يورك، ويمر بمحطة وقود بي بي يورك رود ، وفندق بارسوناج، وكنيسة سانت هيلين . ثم يمر الطريق بمدينة دايتون ، ويعبر نزل وايت سوان ، ثم يتجه نحو كروكي هيل. ويلتقي الطريق بالطريق A64 بالقرب من المقر الرئيسي لشركة بيرسيمون . 

يُعدّ الطريق الالتفافي الشمالي ليورك ( A1237) بديلاً للطريق A19 المارّ عبر يورك. ينعطف الطريق يسارًا باتجاه تولرتون ويمرّ عبر غابة تولرتون. عند الاتجاه شمالًا، لم يتحسّن الوضع كثيرًا في الجزء الواقع بين يورك وثيرسك بعد افتتاح طريق إيزينغولد  الالتفافي الذي تبلغ تكلفته 5 ملايين جنيه إسترليني وطوله 5 كيلومترات في نوفمبر 1994، حيث ظلّ الطريق مسارًا واحدًا يبدأ من دوار. يوجد منعطف يسار باتجاه راسكيلف . يلتقي الطريق الالتفافي بالطريق A168 القادم من الجنوب، وأصبح الطريق القديم المارّ عبر ثيرسك الآن هو الطريق A170، ثم الطريق A61 . يلتقي الطريق الالتفافي بالطريقين A61 وA168 (المؤدي إلى نورثاليرتون) عند تقاطع بالقرب من ساوث كيلفينغتون . 

شمال ثيرسك، يحل الطريق A19 محل الطريق A168 كحلقة وصل بين الطريق A1 وتيسايد ، ليصبح طريقًا سريعًا مزدوجًا ذا مسارين مع تقاطعات  منفصلة المستويات في معظمه. افتُتح الطريق الالتفافي لثيرسك، الذي يبلغ طوله خمسة أميال وتكلفته 4.4 مليون جنيه إسترليني، في 5 سبتمبر 1972 على يد روبن تورتون، بارون ترانمير ، عضو البرلمان المحلي (منذ عام 1929)، مع استعراض جوي لأربع طائرات من طراز فيكرز فارستي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني - تقع قاعدة سلاح الجو الملكي توبكليف جنوب غرب ثيرسك. يمر الطريق بشمال كيلفينغتون ، وافتُتح قسم الطريق الالتفافي جنوب كنايتون (عند سوان لين) إلى شمال ثيرسك، والذي بلغت تكلفته 0.3 مليون جنيه إسترليني، في أوائل سبعينيات القرن الماضي. يرتفع الطريق قليلاً بعد التقاطع في كنايتون بالقرب من بوروبي ، محاذيًا الحافة الغربية لسهول نورث يورك مورز ، ليلتقي بالطريق A684 (المؤدي إلى نورثاليرتون ) عند نهاية كلاك لين بعد المرور عبر ليك وبجوار هاينز آرمز . افتُتح طريق بوروبي الالتفافي في أواخر الستينيات. وافتُتح الجزء الجنوبي من طريق بوروبي الالتفافي، الممتد من نهاية كلاك لين إلى نهايته الشمالية، بتكلفة 1.1 مليون جنيه إسترليني، في أوائل السبعينيات، وقد نفّذته شركة إيه إف بادج . ^{[ 1 ] [ 2 ]} كما افتُتح مشروع تحسين الطريق من كليفلاند تونتين إلى نهاية كلاك لين في أوائل السبعينيات. وينحدر الطريق باتجاه كليفلاند تونتين عند تقاطعه مع الطريق A172 (المؤدي إلى ستوكسلي وجويسبورو ). وبعد مسافة ميل واحد (1.6 كيلومتر) ، يمر الطريق بمحطة خدمات بي بي إكسلبي على جانبيه. وبعد تجاوز مخرج كراثورن / يارم ، يعبر الطريق جسر ليفن باتجاه تيسسايد. ومن الطريق الالتفافي لكراثورن، ينحرف الطريق شرقًا عن المسار القديم، ليصبح الآن الطريق A67 ثم الطريق A135 عبر ستوكتون.   

افتُتح جسر تيز فيادكت في 17 نوفمبر 1975 على يد جون جيلبرت . أُنشئ مشروع تحويلة تيزسايد بواسطة شركة سيمينتيشن كونستركشن، بدءًا من أبريل 1972، بتكلفة بلغت 10,239,606 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 3 ]} كان الجسر، الذي يبلغ طوله 6,350 قدمًا، ذا مسارين بثلاثة حارات، وقد بنته شركة كليفلاند بريدج. كانت هذه المرحلة الأولى من مشروع تحويلة تيزسايد. أما المرحلة الثانية فكانت جنوبًا إلى كراثورن. ^{[ 4 ]}

على بعد حوالي ميلين (3.2 كم) من منعطف باركواي (A174) في ميدلسبره، يرتفع الطريق قليلاً، ويطل على المنطقة الصناعية ثورنابي ومدينة إنجلبي بارويك ، مما يعطي دلائل على أن تيسسايد باتت وشيكة. 

بعد تيسسايد، يدخل الطريق A19 منطقة ريفية، ويلتقي بالطريق السابق عبر بيلينغهام، حيث يدخل مقاطعة هارتلبول. يوجد منعطف يمين إلى دالتون بيرسي عند فندق ويندميل، وطريقان فرعيان إلى إيلويك شرقًا، لا يمكن الوصول إليهما إلا من الطريق المتجه جنوبًا. عند شيراتون مع هولام ، يوجد تقاطع للطريق B1280 (إلى وينجيت غربًا) والطريق A179 (إلى هارتلبول شرقًا). عند هذا التقاطع، يدخل الطريق مقاطعة دورهام . تم تحسين الطريق فوق تل سيدجويك شرقًا. يوجد تقاطع طرق متداخل إلى هاتون هنري يسارًا. كان يوجد سابقًا منعطف يمين إلى كاسل إيدن ، والذي لا يمكن الوصول إليه الآن إلا من الطريق المتجه جنوبًا. شمالًا من هنا، تم افتتاح طريق كاسل إيدن البديل في أوائل سبعينيات القرن الماضي. يعبر الطريق خط سكة حديد سابق (يُعرف الآن باسم الطريق الوطني للدراجات رقم 1 و 14 )، ويلتقي بالطريق A181 (المؤدي إلى ويتلي هيل ودورهام ) والطريق B1281 (المؤدي إلى هيسليدن ) عند تقاطع، ويمر غرب شوتون حيث يلتقي بالطريق السابق. يوجد تقاطع كبير عند دوار بيرنهوب واي المؤدي إلى منجم شوتون ومنطقة صناعية واسعة غربًا، والطريق B1320 المؤدي إلى مدينة بيترلي الجديدة شرقًا . تم إنشاء جسر علوي في أوائل التسعينيات ليحل محل الدوار السابق، المعروف محليًا باسم "ترنبايك". ^{[ 5 ]}

افتُتح طريق إيزينغتون وكولد هيسليدون الالتفافي، الذي يبلغ طوله 3.5 ميل، في أوائل سبعينيات القرن الماضي. يوجد طريق فرعي جنوبي من إيزينغتون ، بينما يوفر الطريق A1086 (المؤدي إلى بيترلي وهارتلبول) وصولاً محدوداً من وإلى الطرق المتجهة شمالاً وجنوباً. يوجد تقاطع مع الطريق A182 (المؤدي إلى هيتون-لي-هول )، ووصول محدود من الطريق B1283 (المؤدي إلى قرية إيزينغتون)، مع انعدام الوصول من الطريق المتجه جنوباً. كان الطريق السابق شمال إيزينغتون هو الطريق B1432 (شرقاً). عند كولد هيسليدون ، يوجد تقاطع مع الطريق A182 (المؤدي إلى سيهام ، شرقاً) والطريق B1285 (المؤدي إلى مورتون ، غرباً). افتُتح طريق نيو سيهام وسيتون الالتفافي، الذي يبلغ طوله ثلاثة أميال، في أوائل سبعينيات القرن الماضي، وأصبح الطريق السابق الآن هو الطريق B1285 عبر دالتون-لي-ديل . قامت شركة إيه آر كارمايكل ببناء ثمانية أميال من الطريق الممتد من إيزينغتون إلى سيهام في أواخر عام ١٩٧١، مما جعل الطريق A19 من ثيرسك إلى سندرلاند طريقًا مزدوجًا بالكامل، وذلك بعد منح العقد في أكتوبر ١٩٦٩. عند سيتون مع سلينغلي ، يوجد تقاطع ذو وصول محدود (من وإلى الجنوب) للطريق A1018 المؤدي إلى سندرلاند ورايهوب . وفي نفس النقطة، يوجد تقاطع ذو وصول محدود (من وإلى الشمال) للطريق B1404 المؤدي إلى سيتون وهوتون -لي-سبرينغ . أما الطريق السابق الذي كان يمر عبر جنوب سندرلاند فهو الآن الطريق B1522. عند نقطة عبور خط سكة حديد سابق (يُعرف الآن باسم الطريق الوطني للدراجات رقم ١)، يدخل الطريق مدينة سندرلاند .

عند هذه النقطة، ينحرف الطريق A19 انحرافًا كبيرًا عن مساره السابق، متجاوزًا سندرلاند من الغرب. كان مساره السابق يمر بالقرب من الساحل. افتُتح طريق سندرلاند الالتفافي، الذي يبلغ طوله 8.75 ميلًا، باسم A108 ، وقد بنته شركة دبليو سي فرينش، ويتضمن أربعة عشر جسرًا وخمسة أنفاق، وقد مُنح العقد في فبراير 1970. كان A108 سابقًا أيضًا رقم طريق رئيسي في شمال لندن، لطريق A10 الذي أُعيد توجيهه إلى هودسدون . عند هيرينغتون، يلتقي الطريق A19 مع الطريق A690 (المؤدي إلى هوتون-لي-سبرينغ) والطريق B1286 عند تقاطع. ويعبره الطريق B1286. عند أوفيرتون وهاستينغز هيل، يوجد تقاطع مع الطريق A183 (المؤدي إلى بينشو وبينيويل ). يعبر الطريق نهر وير على جسر هايلتون ، الذي تم بناؤه كطريق A108 في عام 1975 بواسطة شركة WC French (Construction) Ltd. في نورث هايلتون ، يوجد تقاطع مع الطريق A1231 (المؤدي إلى واشنطن وكاستلتاون ).

عند دوار تيستو مع الطريق A184 (المؤدي إلى غيتسهيد وذا بولدونز )، كان الطريق A19 ينتهي في الأصل عند امتداد الطريق A1 عبر نفق تاين، قبل أن يُخصص هذا التصنيف للطريق الالتفافي الغربي لنيوكاسل من تمثال ملاك الشمال إلى كينغستون بارك . يتجه الطريق A19 شرقًا نحو نفق تاين ، حيث تم افتتاح نفق ثانٍ عام 2011 لتخفيف الازدحام المروري. يوجد تقاطع محدود الوصول (من الشمال) إلى هيدوورث ، ويعبر الطريق الخط الأخضر لمترو تاين آند وير . يلتقي الطريق A194 (المؤدي إلى ساوث شيلدز ) عند تقاطع. عند تقاطع جارو، يوجد دوار للطريق A185 (المؤدي إلى هيبورن) والطريق B1297 عند بداية نفق تاين ذي المسار الواحد الذي بلغت تكلفته 13  مليون جنيه إسترليني، والذي افتُتح في أكتوبر 1967 باسم الطريق A108.

يستمر الطريق A19 في اتجاه شمالي غربي عبر شمال تاينسايد مروراً بكيلينغورث وكريملينغتون ، ويلتقي مجدداً بالطريق A1 الحالي، شمال نيوكاسل مباشرة عند سيتون بيرن .