برازيليا

كانت سلفادور أول عاصمة للبرازيل ؛ وفي عام 1763 أصبحت ريو دي جانيرو عاصمة البرازيل، وظلت كذلك حتى عام 1960. خلال هذه الفترة، تركزت الموارد في المنطقة الجنوبية الشرقية من البرازيل، وتركز معظم سكان البلاد بالقرب من ساحلها الأطلسي. ^{[ 16 ]} وقد ساهم موقع برازيليا المركزي جغرافياً في جعل العاصمة الفيدرالية أكثر حيادية إقليمياً.

طُرحت فكرة نقل عاصمة البرازيل عام ١٨٢٧ على يد خوسيه بونيفاسيو ، مستشار الإمبراطور بيدرو الأول . قدّم بونيفاسيو خطةً إلى الجمعية العامة للبرازيل لإنشاء مدينة جديدة تُدعى برازيليا، بهدف نقل العاصمة غربًا من المنطقة الجنوبية الشرقية المكتظة بالسكان. كانت الخطة الأصلية تقضي ببناء برازيليا في أعلى نهر ساو فرانسيسكو ، بدلًا من الخطط اللاحقة في المنطقة المحيطة بولاية غوياس . إلا أن مشروع القانون لم يُقرّ بعد أن حلّ بيدرو الأول الجمعية العامة .

بحسب إحدى الأساطير، رأى القديس الإيطالي دون بوسكو في حلم عام 1883 مدينة مستقبلية تشبه إلى حد كبير موقع برازيليا. ^{[ 17 ]} وفي برازيليا اليوم، تنتشر في أرجاء المدينة العديد من الإشارات إلى بوسكو، مؤسس الرهبنة الساليزية ، كما تحمل إحدى كنائسها اسمه. ^{[ 18 ]}

بعد إعلان الجمهورية ، نصت المادة الثالثة من الدستور الجديد لعام 1891 على نقل العاصمة من ريو دي جانيرو إلى مكان قريب من مركز البلاد. ^{[ 19 ]} وذكرت أن "الاتحاد يمتلك، في الهضبة الوسطى للجمهورية، مساحة قدرها 14,400 كيلومتر مربع، سيتم ترسيمها في الوقت المناسب لإنشاء العاصمة الفيدرالية المستقبلية". ^{[ 20 ]}

كلّفت الحكومة عالم المساحة والفلكي البلجيكي لويس كرولز بمهمة إلى الهضبة الوسطى لمسح الأرض المخصصة للعاصمة المستقبلية، وذلك بعد أن قام برحلتين استكشافيتين في عامي 1892 و1894. سُمّيت الأرض المُخصصة للعاصمة الفيدرالية المستقبلية "مربع كرولز" (Quadrilátero Cruls)، ^{[ 21 ]} وكان الاسم المقترح للعاصمة الجديدة هو "فيرا كروز" (نسبةً إلى اسم البرازيل، Ilha de Vera Cruz ). ^{[ 22 ]} ومع ذلك، اعتُبر المشروع طموحًا للغاية، ومليئًا بالتحديات، ومكلفًا، وظلت فكرة إنشاء عاصمة جديدة ذات أولوية منخفضة جدًا لدى حكومات الجمهورية القديمة .

في عام 1922، احتفالاً بالذكرى المئوية لاستقلال البرازيل ، أمر الرئيس إبيتاشيو بيسوا ببناء مسلة في ساحة كرولس الرباعية، والمعروفة باسم حجر الأساس لمدينة برازيليا، لتحديد موقع العاصمة المستقبلية. ^{[ 23 ]}

انتُخب جوسيلينو كوبيتشيك رئيسًا للبرازيل عام ١٩٥٥. وبمجرد توليه منصبه في يناير ١٩٥٦، وفاءً بوعده الانتخابي، شرع في تخطيط وبناء العاصمة الجديدة. وفي العام التالي، اختارت لجنة تحكيم دولية تصميم لوسيو كوستا ليكون مرجعًا في بناء العاصمة البرازيلية الجديدة، برازيليا. كان كوستا تلميذًا للمعماري الحداثي الشهير لو كوربوزييه ، ويمكن ملاحظة بعض سمات العمارة الحداثية في تصميمه. لم يكن تصميم كوستا مفصلاً كبعض التصاميم التي قدمها معماريون ومخططو مدن آخرون، إذ لم يتضمن جداول استخدام الأراضي، أو نماذج، أو جداول سكانية، أو رسومات ميكانيكية؛ ومع ذلك، فقد اختاره خمسة من أصل ستة محكمين لاحتوائه على السمات اللازمة لمواءمة نمو العاصمة. ^{[ ٢٤ ]} ورغم أن التصميم الأولي قد خضع لتغييرات مع مرور الوقت، إلا أنه شكّل أساسًا للكثير من أعمال البناء، وظلت معظم سماته قائمة.

استلهم كوستا رمزية مخطط برازيليا من توليها منصب العاصمة الجديدة وتخصيصها لتطوير منطقة داخلية واسعة. استخدم تصميمًا محوريًا متقاطعًا يرمز إلى امتلاك هذا المكان الجديد والسيطرة عليه، ^{[ 25 ]} وغالبًا ما يُشبه باليعسوب أو الطائرة أو الطائر. ^{[ 24 ]} تضمن مخطط كوستا عنصرين رئيسيين: المحور الأثري (من الشرق إلى الغرب) والمحور السكني (من الشمال إلى الجنوب). خُصص المحور الأثري للأنشطة السياسية والإدارية، ويُعتبر بمثابة قلب المدينة، حيث يتميز بأسلوب مبانيه وبساطتها، وأحجامها الضخمة، ومناظرها الواسعة وارتفاعاتها الشاهقة، مما يُضفي عليها طابعًا أثريًا. يضم هذا المحور مختلف الوزارات، ومبنى الكونغرس الوطني، والقصر الرئاسي، ومبنى المحكمة العليا، وبرج التلفزيون والإذاعة. ^{[ 25 ]} أما المحور السكني، فقد صُمم ليضم مناطق ذات طابع حميمي، ويُعتبر أهم إنجازات المخطط. صُممت هذه المنطقة لتوفير السكن والوظائف المرتبطة به، كالتجارة المحلية والتعليم والترفيه والكنائس، وتتألف من 96 مجمعًا سكنيًا كبيرًا يقتصر كل منها على ستة طوابق، بالإضافة إلى 12 مجمعًا سكنيًا كبيرًا آخر يقتصر كل منها على ثلاثة طوابق؛ ^{[ 24 ]} كان هدف كوستا من إنشاء هذه المجمعات السكنية الكبيرة هو توفير أحياء صغيرة مكتفية ذاتيًا، ومبانٍ متجانسة تضم شققًا من فئتين أو ثلاث فئات مختلفة، حيث تصور دمج الطبقتين العليا والمتوسطة في نفس المنطقة السكنية. ^{[ 25 ]}

استند التصميم الحضري لمجمعات الشقق السكنية المشتركة إلى مدينة لو كوربوزييه المشعة ( Ville Radieuse) لعام 1935، بينما استندت المجمعات السكنية الضخمة إلى تصميم رادبورن لأمريكا الشمالية لعام 1929. ^{[ 26 ]} وكان الهدف من تصميم هذه المجمعات أن تبدو مندمجة مع المناظر الطبيعية المحيطة بها، وذلك لعزلها بحزام من الأشجار العالية والنباتات المنخفضة. سعى كوستا إلى تقديم صورة أكثر عدلاً للبرازيل، فصمم مساكن للطبقة العاملة منفصلة عن مساكن الطبقتين العليا والمتوسطة، ومختلفة عنها بصرياً، بهدف تجنب ظهور الأحياء الفقيرة ( الفافيلات ) في ضواحي المدينة. ^{[ 24 ] [ 27 ]} وقد وُجهت اتهامات للمجمعات السكنية الضخمة بأنها فضاء يُقمع فيه الأفراد ويُعزلون، في شكل من أشكال الفصل المكاني. ^{[ 28 ]}

كان أحد الأهداف الرئيسية للخطة هو تسهيل حركة مرور السيارات، حيث تضمنت الخطة مسارات مرورية في اتجاه شمال-جنوب (سبعة مسارات في كل اتجاه) للمحور التاريخي، وثلاثة طرق رئيسية (W3، وEixo، وL2) للمحور السكني؛ [ ^{25 ] وقد} خُطط أن تكون الطرق المسدودة المؤدية إلى المجمعات السكنية الكبيرة هي نهاية التدفق الرئيسي لحركة المرور. ويعود السبب وراء التركيز الكبير على حركة مرور السيارات إلى رغبة المهندس المعماري في ترسيخ مفهوم الحداثة في كل مستوى.

على الرغم من اختراع السيارات قبل القرن العشرين، إلا أن الإنتاج الضخم للمركبات في أوائل القرن العشرين جعلها متاحة على نطاق واسع، فأصبحت رمزًا للحداثة. يوفر المحوران الصغيران المحيطان بالمحور الرئيسي مسارات دائرية ومخارج للسيارات للدخول إلى الطرق الفرعية. يرى البعض أن تركيز المخطط على السيارات أدى إلى زيادة المسافات بين المراكز، وأنه لم يلبِّ إلا احتياجات شريحة صغيرة من السكان الذين يمتلكون سيارات. ^{[ 24 ]} لكن لا يمكن تجاهل نظام النقل بالحافلات في المدينة. تعمل خطوط الحافلات داخل المدينة بكثافة على الخطين W3 وL2. يمكن الوصول إلى أي مكان تقريبًا، بما في ذلك المدن التابعة، بمجرد ركوب الحافلة، ويمكن الوصول إلى معظم أنحاء بلانو بيلوتو دون الحاجة إلى تغيير الحافلات.

لاحقًا، ومع ازدياد عدد سكان المدينة، لعب نظام النقل دورًا هامًا في الربط بين المخطط التجريبي والمدن التابعة له. ونظرًا للزيادة الكبيرة في عدد المركبات، تم تركيب إشارات المرور على المحور الرئيسي، مما يتعارض مع مفهوم الحداثة والتقدم الذي تبناه المهندس المعماري في البداية. إضافةً إلى ذلك، تم بناء نظام مترو برازيليا في الأساس لخدمة سكان المدن التابعة. ورغم أن هذا النمو جعل برازيليا لم تعد مدينة مثالية ذات حداثة لا مثيل لها، إلا أن تطوير إدارة المرور، وخطوط الحافلات إلى المدن التابعة، ونظام المترو، كلها عوامل ساهمت في التخفيف من حدة هذا الوضع، مما مكّن المواطنين من التمتع بنوع من الحداثة لم يكن مخططًا له بدقة.

عند تقاطع المحورين التاريخي والسكني، خطط كوستا لمركز المدينة بحيث يضم مركز النقل (رودوفياريا)، والقطاع المصرفي، والقطاع الفندقي، ^{[ 25 ]} وبالقرب من مركز المدينة، اقترح مركزًا ترفيهيًا يضم مسارح ودور سينما ومطاعم. يُنظر إلى مخطط كوستا على أنه مخطط ذو توجه قطاعي، حيث فصل بين جميع البنوك ومباني المكاتب والمركز الترفيهي. ^{[ 24 ]}

من أبرز سمات مخطط كوستا أنه قدم مدينة جديدة بتصميمها وتخطيطها المستقبلي منذ البداية. وهذا يعني أن المخطط الأصلي تضمن رصف شوارع لم تُستخدم فورًا؛ وتكمن ميزة ذلك في صعوبة التراجع عن المخطط الأصلي لأنه وفر شبكة شوارع متكاملة، ولكن في المقابل، يصعب تكييفه وتشكيله مع الظروف المستقبلية. ^{[ 24 ]} إضافةً إلى ذلك، أثير جدل حول الطابع الضخم لمخطط لوسيو كوستا، إذ بدا للبعض وكأنه تخطيط مدن من القرن التاسع عشر، وليس تخطيطًا حضريًا حديثًا من القرن العشرين. ^{[ 29 ]}

يمكن إجراء تحليل مثير للاهتمام لمدينة برازيليا في سياق سياسات الحرب الباردة وارتباط تصميم لوسيو كوستا برمزية الطيران. من منظور معماري، كان التصميم الذي يشبه الطائرة بمثابة تكريمٍ لـ لو كوربوزييه وولعه بالطائرة كتحفة معمارية. مع ذلك، شُيّدت برازيليا بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب العالمية الثانية. ورغم مشاركة البرازيل المحدودة في الصراع، كان شكل المدينة الذي يشبه الطائرة أساسيًا في تصوّر البلاد كجزء من العالم المعولم حديثًا، جنبًا إلى جنب مع الحلفاء المنتصرين. ^{[ 30 ]} علاوة على ذلك، تُعدّ برازيليا مثالًا فريدًا للحداثة، سواءً كدليل للتصميم المعماري أو كمبدأ لتنظيم المجتمع. وقد تناول جيمس هولستون الحداثة في برازيليا في كتابه " المدينة الحداثية" الصادر عام 1989. ^{[ 31 ]}

أمر جوسيلينو كوبيتشيك ، رئيس البرازيل من عام 1956 إلى عام 1961، ببناء برازيليا، مُوفيًا بوعد الدستور ووعده الانتخابي. كان بناء برازيليا جزءًا من خطة جوسيلينو "خمسون عامًا من الازدهار في خمس سنوات". في عام 1892، كان عالم الفلك لويس كرولز ، الذي كان يعمل لدى الحكومة البرازيلية، قد درس موقع العاصمة المستقبلية. فاز لوسيو كوستا بمسابقة وأصبح كبير مخططي المدن ^{[ 32 ]} في عام 1957، من بين 5550 متسابقًا. كان أوسكار نيماير كبير مهندسي معظم المباني العامة، وكان جواكيم كاردوزو مهندس الإنشاءات ، وروبرتو بورلي ماركس مصمم المناظر الطبيعية . استغرق بناء برازيليا 41 شهرًا، من عام 1956 إلى 21 أبريل 1960، عندما تم افتتاحها رسميًا.

صورة جوية لوسط مدينة برازيليا (المخطط التجريبي) على طول المحور الأثري ، وخاصة ملعب ماني غارينشا الجديد (يسارًا)، ومبنى الكونغرس الوطني ، وساحة القوى الثلاث (يمينًا). تظهر منطقة الجناح الشمالي السكنية بأكملها ( آسا نورتي ) في منتصف الصورة.

تتمتع برازيليا بمناخ السافانا الاستوائية ( Aw ، وفقًا لتصنيف كوبن للمناخ )، وهو مناخ معتدل نسبيًا نظرًا لارتفاعها، ويتميز بموسمين رئيسيين: موسم الأمطار من أكتوبر إلى أبريل، وموسم الجفاف من مايو إلى سبتمبر. ^{[ 34 ]} يبلغ متوسط ​​درجة الحرارة 21.4 درجة مئوية (70.5 درجة فهرنهايت) . ^{[ 35 ]} يسجل شهر سبتمبر، في نهاية موسم الجفاف، أعلى متوسط ​​لدرجة الحرارة العظمى، حيث يبلغ 29.1 درجة مئوية (84.4 درجة فهرنهايت) ، بينما يسجل شهرا يوليو أدنى متوسطين لدرجة الحرارة العظمى، حيث يبلغ 25.6 درجة مئوية (78.1 درجة فهرنهايت) و 13.9 درجة مئوية (57.0 درجة فهرنهايت) على التوالي. ^{[ 36 ] [ 37 ]} أما متوسط ​​درجات الحرارة من سبتمبر إلى مارس فيبلغ 22 درجة مئوية (72 درجة فهرنهايت) . ^{[ 35 ]} يُعد شهر نوفمبر الشهر الأكثر هطولاً للأمطار في السنة، حيث يبلغ معدل هطول الأمطار فيه 253.1 ملم (10.0 بوصة ) ، بينما يُعد شهر يوليو الأقل هطولاً، إذ يبلغ معدل هطول الأمطار فيه 1.5 ملم (0.1 بوصة) فقط . ^{[ 38 ]} خلال موسم الجفاف، قد تنخفض مستويات الرطوبة النسبية في المدينة إلى مستويات منخفضة للغاية ، وغالبًا ما تقل عن 30%. ^{[ 39 ]}              

بحسب المعهد الوطني البرازيلي للأرصاد الجوية (INMET) ، سُجّلت أدنى درجة حرارة على الإطلاق عند 1.6 درجة مئوية (34.9 درجة فهرنهايت) في 18 يوليو 1975، بينما سُجّلت أعلى درجة حرارة على الإطلاق عند 36.4 درجة مئوية (97.5 درجة فهرنهايت) في 18 أكتوبر 2015 ^{[ 40 ]} و8 أكتوبر 2020. ^{[ 41 ] [ 42 ]} أما أعلى معدل هطول أمطار تراكمي خلال 24 ساعة فكان 132.8 ملم (5.2 بوصة) في 15 نوفمبر 1963. ^{[ 43 ]}      

بحسب تعداد IBGE لعام 2022 ، بلغ عدد سكان برازيليا وضواحيها 2,817,381 نسمة، منهم 1,370,836 من ذوي الأصول المختلطة (48.7%)، و1,126,334 من البيض (40%)، و301,765 من السود (10.7%)، و12,810 من الآسيويين (0.5%)، و5,536 من السكان الأصليين (0.1%). ^{[ 50 ]}

في عام 2010، احتلت برازيليا المرتبة الرابعة بين أكبر مدن البرازيل من حيث عدد السكان، بعد ساو باولو وريو دي جانيرو وسلفادور . ^{[ 51 ]} وفي العام نفسه، بلغ عدد الأزواج من الجنسين المختلفين في المدينة 474,871 زوجًا، بينما بلغ عدد الأزواج من الجنس نفسه 1,241 زوجًا. وشكّلت الإناث 52.2% من سكان برازيليا، بينما شكّل الذكور 47.8% . ^{[ 52 ]}

في تعداد عام 1960، بلغ عدد سكان المقاطعة الفيدرالية الجديدة حوالي 140,000 نسمة . وبحلول عام 1970، ارتفع هذا الرقم إلى 537,000 نسمة. وبحلول عام 2010، تجاوز عدد سكان المقاطعة الفيدرالية  2.5 مليون نسمة. وقد خُطط لمدينة برازيليا نفسها، المعروفة باسم "بلانو بيلوتو"، لاستيعاب حوالي 500,000 نسمة، وهو رقم لم تتجاوزه المدينة قط، إذ يبلغ عدد سكانها الحالي 214,529 نسمة فقط، ^{[ 53 ]} إلا أن منطقتها الحضرية داخل المقاطعة الفيدرالية قد تجاوزت هذا الرقم. ^{[ 54 ]}

منذ البداية، تجاوز نمو برازيليا التقديرات الأولية. فبحسب الخطط الأصلية، كان من المفترض أن تكون برازيليا مدينةً للسلطات الحكومية وموظفيها. إلا أنه خلال فترة بنائها، هاجر البرازيليون من جميع أنحاء البلاد إلى المدن المحيطة ببرازيليا بحثًا عن فرص عمل في القطاعين العام والخاص. ^{[ 55 ]}

في نهاية القرن العشرين، كانت برازيليا أكبر مدينة في العالم لم تكن موجودة في بداية القرن. ^{[ 56 ]} تتمتع برازيليا بواحدة من أعلى معدلات النمو السكاني في البرازيل، حيث يبلغ النمو السنوي 2.82%، ويعود ذلك في الغالب إلى الهجرة الداخلية .

يضم سكان برازيليا جالية أجنبية، معظمهم من موظفي السفارات، بالإضافة إلى أعداد كبيرة من المهاجرين البرازيليين داخل البلاد . واليوم، تحتضن المدينة جاليات كبيرة من المهاجرين واللاجئين. بلغ مؤشر التنمية البشرية في المدينة 0.936 عام 2000 ( مستوى متقدم )، وبلغت نسبة الإلمام بالقراءة والكتابة فيها حوالي 95.65%.

تُعد المسيحية إلى حد بعيد الدين الأكثر انتشاراً في برازيليا، حيث تُعتبر الكاثوليكية الرومانية أكبر طائفة دينية.

المصدر: IBGE 2022.

شهدت برازيليا (المقاطعة الفيدرالية) في السنوات الأخيرة انخفاضًا ملحوظًا في معدلات الجريمة. ^{[ 57 ]} فبين عامي 2012 و2022، انخفض عدد جرائم القتل العنيفة بنسبة 67.4%، مما جعلها الوحدة الفيدرالية التي حققت أكبر انخفاض خلال تلك الفترة. ^{[ 58 ]} ووفقًا لأطلس العنف في البلديات لعام 2024، أصبحت برازيليا ثاني أكثر العواصم أمانًا في البرازيل، بعد فلوريانوبوليس في سانتا كاتارينا. ^{[ 58 ]}

في عام 2024، سجلت المقاطعة الفيدرالية ثالث أدنى معدل للقتل بين الوحدات الفيدرالية في البرازيل ، ^{[ 59 ]} مسجلةً أدنى معدل للقتل منذ 48 عامًا (6.8 لكل 100,000 نسمة). ^{[ 60 ]}

المدن التوأم والمدن الشقيقة

برازيليا لها توأمة مع: ^{[ 67 ]}

ومن بين هذه المدن، كانت أبوجا وواشنطن العاصمة أيضاً من المدن التي تم التخطيط لها خصيصاً لتكون مقر حكومة بلدانها المعنية.

إعلانات برازيليا

ترتبط برازيليا بالعديد من الإعلانات الهامة في المجال السياسي والاجتماعي الدولي، بما في ذلك:

• إعلان برازيليا الصادر عن منتدى حوار إيبسا (2003)، والذي وقعه وزراء خارجية الهند والبرازيل وجنوب أفريقيا (إيبسا) بشأن التمثيل في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة
• إعلان برازيليا بشأن حماية اللاجئين والأشخاص عديمي الجنسية في الأمريكتين (2010) ^{[ 70 ]}
• إعلان برازيليا بشأن عمل الأطفال (2013)، الصادر عن المؤتمر العالمي الثالث بشأن عمل الأطفال - الذي استضافته الحكومة البرازيلية في برازيليا ^{[ 71 ].}
• إعلان برازيليا للقضاة بشأن العدالة المائية (2018)، الذي تم اعتماده في عام 2018 خلال مؤتمر القضاة والمدعين العامين بشأن العدالة المائية في المنتدى العالمي الثامن للمياه، ووصف بأنه "معلم بارز في تطوير فقه العدالة المائية" ^{[ 72 ].}
• أصدر المؤتمر الخامس عشر لوزراء دفاع الأمريكتين، الذي انعقد في برازيليا عام 2022، إعلاناً يدين غزو روسيا لأوكرانيا . ^{[ 73 ]}

تشمل الصناعات في المدينة البناء (باولو أوكتافيو، وفيا كونسترويس، وإرماوس غرافيا، وغيرها)؛ وتصنيع الأغذية (بيرديغاو، وساديا)؛ وصناعة الأثاث؛ وإعادة التدوير (نوفو ريو، وريكسام ، ولاتاسا، وغيرها)؛ والصناعات الدوائية (يونيون كيميكا)؛ والصناعات الطباعية. أما أهم المنتجات الزراعية في المدينة فهي البن ، والجوافة ، والفراولة ، والبرتقال ، والليمون ، والبابايا ، وفول الصويا ، والمانجو . كما تضم ​​المدينة أكثر من 110,000 بقرة، وتُصدّر منتجاتها الخشبية إلى جميع أنحاء العالم.

يبلغ الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة الفيدرالية ، حيث تقع برازيليا، 133.4 مليار ريال برازيلي  (حوالي 64.1 مليار دولار أمريكي  )، وهو ما يعادل تقريبًا الناتج المحلي الإجمالي لبيلاروسيا وفقًا لمجلة الإيكونوميست . وتبلغ حصتها من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي البرازيلي حوالي 3.8%. ^{[ 77 ]} وتتمتع المقاطعة الفيدرالية بأعلى نصيب للفرد من الناتج المحلي الإجمالي في البرازيل، حيث يبلغ 25,062 دولارًا أمريكيًا، وهو أعلى بقليل من بيلاروسيا. ^{[ 77 ]}

تضمن التصميم المخطط للمدينة مناطق محددة لكل شيء تقريبًا، بما في ذلك أماكن الإقامة ، وقطاعي الفنادق الشمالي والجنوبي. ويجري تطوير مرافق فندقية جديدة في أماكن أخرى، مثل قطاع الفنادق والسياحة الشمالي، الواقع على ضفاف بحيرة بارانوا .

في ساحة القوى الثلاث، صمّم المهندس المعماري البرازيلي أوسكار نيماير والمهندس الإنشائي البرازيلي جواكيم كاردوزو مباني على طراز العمارة البرازيلية الحديثة. ^{[ 84 ]} ويشغل الكونغرس أيضاً العديد من المباني المحيطة الأخرى، بعضها متصل بأنفاق.

يقع مبنى الكونغرس الوطني في منتصف شارع إيكسو مونومنتال ، الشارع الرئيسي في المدينة. أمامه تمتد حديقة واسعة وبركة عاكسة. ويطل المبنى على ساحة براسا دوس تريس بوديريس حيث يقع قصر بلانالتو والمحكمة الاتحادية العليا . صمم مهندس المناظر الطبيعية البرازيلي روبرتو بورلي ماركس حدائق حديثة بارزة لبعض المباني الرئيسية. أما في المناطق السكنية، فقد شُيدت مبانٍ مستوحاة من التصميم الفرنسي الحديث ومدرسة باوهاوس. ^{[ 85 ]}

على الرغم من عدم اكتمالها بالكامل، فقد أنتجت "مدينة برازيليا المثالية" مدينة تتمتع بجودة حياة عالية نسبيًا، حيث يعيش سكانها في مناطق حرجية تضم مرافق رياضية وترفيهية (المجمعات السكنية الكبيرة ) محاطة بمناطق تجارية صغيرة ومكتبات ومقاهٍ؛ وتشتهر المدينة بمطبخها وكفاءة نظام النقل فيها. ^{[ 86 ]} حتى هذه الميزات الإيجابية أثارت جدلًا، تجلى في لقب "جزيرة الخيال"، مما يشير إلى التباين الصارخ بين المدينة والمناطق المحيطة بها، والتي تتسم بالفقر والفوضى في مدن ولايتي غوياس وميناس جيرايس ، حول برازيليا. ^{[ 86 ]}

وصف منتقدو مشروع برازيليا الضخم المشروع بأنه خيال أفلاطوني حديث على طراز مدرسة باوهاوس حول المستقبل:

لا شيء يتقادم أسرع من أوهام الناس بشأن المستقبل. هذا ما يحدث عندما يبدأ رجالٌ أكفاءٌ وموهوبون بالتفكير من منظور الفضاء لا المكان، ومن منظور المعاني الأحادية لا المتعددة. هذا ما يحدث عندما تُصمَّم المشاريع لتحقيق طموحات سياسية بدلًا من تلبية الاحتياجات الإنسانية الحقيقية. النتيجة هي أميالٌ من مساحاتٍ عشوائيةٍ مبنيةٍ على عجل، تعجُّ بسيارات فولكس فاجن . ولعلَّ المرء يأمل بشدة أن تكون هذه آخر تجربةٍ من نوعها. هنا ينتهي دور اليوتوبيا.

هياكل بارزة

تُعدّ كاتدرائية برازيليا، عاصمة جمهورية البرازيل الاتحادية، تجسيداً لرؤية المعماري الملحد أوسكار نيماير والمهندس الإنشائي جواكيم كاردوزو . يبدو هذا الهيكل الخرساني ذو الشكل القطعي الزائد ، بسقفه الزجاجي المفتوح، وكأنه يمتدّ نحو السماء.

اكتمل بناء الكاتدرائية في 31 مايو 1970، ولم يكن ظاهرًا سوى قطرها الدائري البالغ 70 مترًا (229.66 قدمًا) . يستند تصميم نيمير وكاردوزو لكاتدرائية برازيليا إلى شكل القطع الزائد الدوراني ذي المقاطع غير المتناظرة. ويتكون هيكل القطع الزائد نفسه من 16 عمودًا خرسانيًا متطابقًا. ويثار جدل حول دلالة هذه الأعمدة، ذات المقطع الزائدي والوزن البالغ 90 طنًا، إذ يرى البعض أنها يدان مرفوعتان نحو السماء، بينما يربطها آخرون بالكأس الذي استخدمه السيد المسيح في العشاء الأخير، ويزعم البعض أنها تمثل إكليل الشوك الذي وُضع على رأسه. وقد تم تدشين الكاتدرائية في 31 مايو 1970.  

في نهاية المحور التذكاري (Eixo Monumental) تقع ساحة الوزارات (Esplanada dos Ministérios)، ^{[ 87 ]} وهي ساحة مفتوحة في وسط مدينة برازيليا. يحيط بهذه الساحة المستطيلة شارعان رئيسيان، كل منهما بثمانية مسارات، حيث تنتشر العديد من المباني الحكومية والمعالم الأثرية والنصب التذكارية. في أيام الأحد والعطلات الرسمية، يُغلق المحور التذكاري أمام السيارات ليتمكن السكان المحليون من استخدامه كمتنزه للمشي وركوب الدراجات والتنزه تحت الأشجار.

ساحة السلطات الثلاث ( Praça dos Três Poderes ) هي ساحة في برازيليا. اشتق اسمها من التقاء السلطات الفيدرالية الثلاث حولها: السلطة التنفيذية، ممثلة بقصر بلانالتو (مقر الرئاسة)؛ والسلطة التشريعية، ممثلة بالكونغرس الوطني ؛ والسلطة القضائية، ممثلة بالمحكمة الفيدرالية العليا . تُعدّ الساحة معلمًا سياحيًا في برازيليا، وقد صممها لوسيو كوستا وأوسكار نيماير لتكون ملتقىً متناغمًا بين السلطات الثلاث.

يُعد قصر ألفورادا المقر الرسمي لرئيس البرازيل . وقد صممه أوسكار نيماير ، إلى جانب بقية مدينة برازيليا، وافتُتح عام 1958. ويُعتبر "ألفورادا" أحد أوائل المباني التي شُيّدت في العاصمة الجديدة للجمهورية، ويقع على شبه جزيرة على شاطئ بحيرة بارانوا .

استلهم نيمير من مبادئ البساطة والحداثة التي ميزت روائع العمارة في الماضي. ينتاب الناظر شعورٌ وكأنه ينظر إلى صندوق زجاجي يهبط برفق على الأرض مدعومًا بأعمدة خارجية رفيعة. تبلغ مساحة المبنى 7000 متر ^مربع، ويتألف من ثلاثة طوابق: الطابق السفلي، والطابق الأرضي، والطابق الثاني.

تقع قاعة المحاضرات والمطبخ والمغسلة والمركز الطبي والمكاتب الإدارية في الطابق السفلي. أما غرف الاستقبال الرسمية التابعة للرئاسة فتقع في الطابق الأرضي. ويضم الطابق الثاني أربعة أجنحة وشقتين وغرفًا خاصة متنوعة تُشكل الجزء السكني من القصر. كما يضم المبنى مكتبة ومسبحًا أولمبيًا مُدفأً وقاعة موسيقى وغرفتي طعام وقاعات اجتماعات متعددة. ويوجد مصلى ومهبط طائرات مروحية في مبانٍ مجاورة.

يُعدّ قصر بلانالتو المقرّ الرسمي لرئيس البرازيل ، ويقع في ساحة براسا دوس تريس بوديريس في برازيليا. وباعتباره مقرّ الحكومة ، يُستخدم مصطلح "بلانالتو" غالبًا كنايةً عن السلطة التنفيذية. ويقع المكتب الرئيسي لرئيس الجمهورية في قصر بلانالتو.

لا يقيم الرئيس وعائلته في القصر الرئاسي، بل في المقر الرسمي، قصر ألفورادا . وإلى جانب الرئيس، يضم "بلانالتو" مكاتب لكبار المستشارين، بمن فيهم نائب رئيس البرازيل ورئيس ديوان الرئاسة . أما الوزارات الأخرى فتقع على طول ساحة الوزارات . وقد صمم قصر بلانالتو المهندس المعماري أوسكار نيماير ، مصمم معظم المباني الهامة في برازيليا. وكانت الفكرة هي إبراز صورة للبساطة والحداثة باستخدام الخطوط الدقيقة والتموجات في تصميم الأعمدة والهياكل الخارجية. يتألف القصر من أربعة طوابق، وتبلغ مساحته 36,000  متر ^مربع . كما يضم المجمع أربعة مبانٍ أخرى مجاورة.

يخدم مطار برازيليا - الرئيس جوسيلينو كوبيتشيك الدولي منطقة العاصمة برحلات جوية داخلية ودولية رئيسية. وهو ثالث أكثر المطارات البرازيلية ازدحامًا من حيث عدد المسافرين وحركة الطائرات. ^{[ 93 ]} وبفضل موقعه الاستراتيجي، يُعد مركزًا رئيسيًا للطيران المدني لبقية أنحاء البلاد. وينتج عن ذلك عدد كبير من عمليات الإقلاع والهبوط، وليس من غير المألوف أن تتأخر الرحلات الجوية في نمط الانتظار قبل الهبوط. ووفقًا للخطة الرئيسية للمطار، قامت شركة إنفرايرو ببناء مدرج ثانٍ، تم الانتهاء منه في عام 2006. وفي عام 2007، استقبل المطار 11,119,872 مسافرًا. ^{[ 93 ]} يضم الطابق الثالث من المبنى الرئيسي، الذي تبلغ مساحته 12 ألف متر مربع، شرفة بانورامية، وردهة طعام، ومتاجر، وأربع دور سينما بسعة إجمالية تبلغ 500 شخص، ومساحة مخصصة للمعارض. كما يضم مطار برازيليا 136 منفذًا للبائعين. يقع المطار على بُعد حوالي 11 كيلومترًا (6.8 ميل) من وسط مدينة برازيليا، خارج نطاق شبكة المترو. وتصطف سيارات الأجرة على طول المنطقة المحيطة بالبوابة الرئيسية للمطار، بالإضافة إلى العديد من خطوط الحافلات التي تربط المطار بوسط مدينة برازيليا. وتتسع ساحة انتظار السيارات لـ 1200 سيارة. ^{[ 94 ]}  

يخدم المطار شركات طيران محلية وإقليمية (تام، جول، أزول، ويب جيت، تريب، وأفيانكا)، بالإضافة إلى عدد من شركات الطيران الدولية. في عام ٢٠١٢، فاز تحالف إنفرا أمريكا، المُشكّل من شركة الهندسة البرازيلية إنجيفيكس وشركة كوربوراسيون أمريكا الأرجنتينية القابضة، بامتياز مطار برازيليا الدولي، بحصة ٥٠٪ لكل منهما. ^{[ ٩٥ ]} خلال فترة الامتياز الممتدة ٢٥ عامًا، يُمكن توسيع المطار لاستيعاب ما يصل إلى ٤٠  مليون مسافر سنويًا. ^{[ ٩٦ ]}

في عام 2014، استقبل المطار 15 جسراً جديداً للصعود إلى الطائرات، ليصل إجمالي عددها إلى 28 جسراً. كان هذا هو الشرط الرئيسي الذي وضعته الحكومة الفيدرالية، والتي نقلت إدارة مبنى الركاب إلى مجموعة إنفرامريكا بعد مزاد علني. استثمرت المجموعة 750  مليون ريال برازيلي في المشروع. في العام نفسه، تضاعف عدد مواقف السيارات ليصل إلى ثلاثة آلاف موقف. كما تم تزويد مدخل المطار بسقف جديد وطريق وصول جديد. بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء غرفة لكبار الشخصيات في الطابق الثالث من مبنى الركاب رقم 1. رفعت هذه الاستثمارات الطاقة الاستيعابية للمطار من حوالي 15  مليون مسافر سنوياً إلى 21  مليون مسافر بحلول عام 2014. ^{[ 97 ]} تقع قاعدة برازيليا الجوية (ALA1) ، إحدى أهم قواعد القوات الجوية البرازيلية ، في مدينة برازيليا.

كغيرها من المدن البرازيلية، تتمتع برازيليا بشبكة جيدة من شركات سيارات الأجرة. تتوفر سيارات الأجرة من المطار خارج مبنى الركاب، ولكن قد يكون هناك ازدحام في بعض الأحيان. ورغم أن المطار ليس بعيدًا عن مركز المدينة، إلا أن أسعار سيارات الأجرة تبدو أعلى من مثيلاتها في مدن برازيلية أخرى. يُنصح بالحجز مسبقًا، خاصةً إذا كان الوقت محدودًا، ويمكن للشركات المحلية تلبية احتياجات النقل من وإلى المطار.

جسر جوسيلينو كوبيتشيك ، المعروف أيضًا باسم "جسر الرئيس جيه كيه" أو "جسر جيه كيه"، يعبر بحيرة بارانوا في برازيليا. سُمي الجسر تيمنًا بجوسيلينو كوبيتشيك ، الرئيس البرازيلي الأسبق . صممه المهندس المعماري ألكسندر تشان والمهندس الإنشائي ماريو فيلا فيردي. حاز تشان على ميدالية غوستاف ليندنتال ^{[ 98 ]} عن هذا المشروع في المؤتمر الدولي للجسور عام 2003 في بيتسبرغ، وذلك لـ"إنجازه المتميز الذي يُظهر انسجامًا مع البيئة، وقيمة جمالية، ومشاركة مجتمعية ناجحة". يتكون الجسر من ثلاثة أقواس فولاذية غير متماثلة، يبلغ ارتفاع كل منها 60 مترًا (200 قدم) ، تتقاطع قطريًا. يبلغ طول الجسر 1200 متر (0.75 ميل)، وقد اكتمل بناؤه عام 2002 بتكلفة 56.8 مليون دولار أمريكي. يحتوي الجسر على ممر للمشاة، وهو مُهيأ أيضًا لراكبي الدراجات والمتزلجين.    

تُعدّ محطة الحافلات المركزية في برازيليا مركز النقل الرئيسي للحافلات، وتقع عند تقاطع شارع إيكسو مونومنتال وشارع إيكساو، على بُعد حوالي كيلومترين (1.2 ميل) من ساحة القوى الثلاث . كانت الخطة الأصلية تقضي بإنشاء محطة حافلات قريبة قدر الإمكان من كل ركن من أركان برازيليا. أما اليوم، فتُعدّ المحطة مركزًا لحافلات النقل الحضري فقط، بعضها يسير داخل برازيليا والبعض الآخر يربطها بالمدن المجاورة. في المخطط الأصلي للمدينة، كان من المقرر أن تتوقف حافلات النقل بين الولايات أيضًا في المحطة المركزية. ونظرًا لتوسع برازيليا (وما تبعه من نمو في أسطول الحافلات)، تنطلق حافلات النقل بين الولايات اليوم من محطة النقل بين الولايات الأقدم (المعروفة باسم رودوفيروفياريا) والواقعة في الطرف الغربي من شارع إيكسو مونومنتال. كما تضم ​​محطة الحافلات المركزية محطة مترو رئيسية. تم افتتاح محطة حافلات جديدة في يوليو 2010. تقع في شارع سايدا سول (المخرج الجنوبي) بالقرب من مركز بارك للتسوق مع محطة المترو الخاصة به، وهي أيضًا محطة حافلات بين الولايات، وتستخدم فقط لمغادرة المنطقة الفيدرالية.  

مترو الحي الفيدرالي هو نظام مترو الأنفاق في الحي الفيدرالي . يضم النظام 24 محطة على خطين، الخط البرتقالي والخط الأخضر، ضمن شبكة إجمالية طولها 43 كيلومترًا (27 ميلًا) ، تغطي جزءًا من الحي الفيدرالي . يبدأ كلا الخطين من المحطة المركزية ويمتدان بشكل متوازٍ حتى محطة أغواس كلاراس . نظرًا لأن مترو الحي الفيدرالي ليس شاملًا ، فقد توفر الحافلات وصولًا أفضل إلى المركز. ينطلق المترو من محطة الحافلات ويتجه جنوبًا، متجنبًا معظم المناطق السياسية والسياحية. يهدف المترو بشكل أساسي إلى خدمة مدن مثل سامامبايا وتاغواتينغا وسيلانديا ، بالإضافة إلى غوارا وأغواس كلاراس. المدن التابعة التي تخدمها أكثر اكتظاظاً بالسكان إجمالاً من منطقة بلانو بيلوتو نفسها (أشار تعداد عام 2000 إلى أن عدد سكان سيلانديا بلغ 344,039 نسمة، وتاغواتينغا 243,575 نسمة، بينما بلغ عدد سكان بلانو بيلوتو حوالي 400,000 نسمة)، ويعتمد معظم سكان المدن التابعة على وسائل النقل العام. ^{[ 99 ]}  

كان من المخطط أن يربط خط سكة حديد إكسبريسو بيكي فائق السرعة بين برازيليا وغويانيا ، عاصمة ولاية غوياس ، ولكن من المحتمل أن يتم تحويله إلى خدمة إقليمية تربط بين العواصم والمدن الواقعة بينهما، بما في ذلك أنابوليس وأليكسانيا. ^{[ 100 ]}

كما يجري التخطيط لإنشاء خط سكة حديد خفيف بطول 22  كيلومتراً ، بتكلفة تقديرية تتراوح بين مليار ريال برازيلي (258 مليون دولار أمريكي ) و1.5 مليار ريال برازيلي، وبقدرة على نقل حوالي 200 ألف راكب يومياً. ^{[ 101 ]}