فريق مراقبة القتال التابع للقوات الجوية الأمريكية

أول دورة تدريبية يحضرها المتدربون في مجال مراقبة العمليات القتالية بعد إتمام التدريب العسكري الأساسي الذي يستمر 7.5 أسابيع في قاعدة سان أنطونيو المشتركة ، قاعدة لاكلاند الجوية ، تكساس ، هي دورة تقييم واختيار العمليات الخاصة (SW A&S) في قاعدة لاكلاند الجوية، تكساس (4 أسابيع). خلال هذه الدورة، يخضع المرشحون لتقييم شامل من قبل كل من الأخصائيين النفسيين والمدربين في سيناريوهات بالغة الصعوبة. تنقسم الدورة إلى مرحلتين: المرحلة الميدانية ومرحلة الاختيار. المرحلة الميدانية (2.5 أسبوع): يتوقع من المرشحين التواجد في بيئة ميدانية، والنوم في أماكن إقامة مؤقتة على أسرّة مزودة بأكياس نوم. التدريب متواصل دون أي أيام راحة، وغالبًا ما يعانون من الحرمان المستمر من النوم. يشمل التدريب السباحة على سطح الماء، وبناء الثقة في الماء، وتدريبات حرب العصابات، والجري، وحمل الأثقال، وتمارين اللياقة البدنية، والفعاليات الجماعية، وأيام تدريب مطولة. مرحلة الاختيار (1.5 أسبوع): بعد المرحلة الميدانية، يبدأ المرشحون بتنظيف المرافق، ويخضعون لاختبارات أكاديمية ونفسية، واستبيانات، وتقييمات، ومقابلات. سيقوم المدربون بتجميع جميع المعلومات ذات الصلة واختيار المرشحين الذين يستوفون سمات المجال الوظيفي المطلوب فقط.

دورة الغوص التمهيدية للعمليات الخاصة (SW Pre-Dive)، قاعدة لاكلاند الجوية، تكساس (4 أسابيع) - صُممت هذه الدورة لإعداد المرشحين للالتحاق بمدرسة الغوص القتالي للعمليات الخاصة. سيخضع المرشحون لتدريب أكثر تخصصًا ودقةً لتعزيز ثقتهم بأنفسهم في الماء. وبحلول منتصف عام 2019، كانت هذه الدورة تُقصي ما يصل إلى 30% من خريجي قسم الطيران والغوص.

بعد إتمام دورة غواصي القتال التابعة لسلاح الجو الأمريكي، يلتحق المتدرب بمدرسة القوات المحمولة جواً التابعة للجيش في فورت بينينغ ، جورجيا . خلال هذه الدورة التي تستغرق ثلاثة أسابيع، يتعلم المتدربون مهارات القفز بالمظلات الأساسية اللازمة للتسلل إلى منطقة الهدف عن طريق الإنزال الجوي باستخدام الحبال الثابتة . ^{[ 2 ] [ 7 ]}

الدورة التالية بعد مدرسة القوات المحمولة جواً هي مدرسة البقاء الأساسية التابعة للقوات الجوية، والواقعة في قاعدة فيرتشايلد الجوية ، واشنطن . تستمر هذه الدورة ثلاثة أسابيع، وتُعلّم تقنيات البقاء على قيد الحياة في المناطق النائية. يشمل التدريب المبادئ والإجراءات والمعدات والتقنيات التي تُمكّن الأفراد من البقاء على قيد الحياة، بغض النظر عن الظروف المناخية أو البيئات غير الملائمة، والعودة سالمين. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

الدورة التالية في برنامج تدريب مشغلي مراقبة العمليات القتالية هي دورة مشغل مراقبة العمليات القتالية، التي تُعقد في قاعدة كيسلر الجوية بولاية ميسيسيبي . تستغرق هذه الدورة 15.5 أسبوعًا، وتُغطي مواضيع متنوعة تشمل التعرف على الطائرات وأدائها، وأجهزة الملاحة الجوية، والأحوال الجوية، ومراقبة الحركة الجوية في المطارات، وخدمات المساعدة الجوية، وإجراءات الاتصالات، ومراقبة الاقتراب التقليدي، وإجراءات الرادار، وقواعد الحركة الجوية. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

آخر دورة في مسار مراقبة العمليات القتالية هي مدرسة مراقبة العمليات القتالية، الواقعة في قاعدة بوب الجوية بولاية كارولاينا الشمالية . تستغرق هذه المدرسة ثلاثة عشر أسبوعًا، وتُؤهل الخريجين للحصول على المؤهلات النهائية لمراقبة العمليات القتالية. يشمل التدريب اللياقة البدنية، وتكتيكات الوحدات الصغيرة ، والملاحة البرية ، والاتصالات، ومناطق الهجوم، وعمليات الهدم ، والدعم الناري ، والعمليات الميدانية بما فيها القفز بالمظلات. يُمنح خريجو مدرسة مراقبة العمليات القتالية شهادة المستوى الثالث (متدرب) على رمز تخصصهم في القوات الجوية ، وقبعة قرمزية، وشارة مراقبة العمليات القتالية. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

بعد حصول مراقب العمليات القتالية على المستوى الثالث، يلتحق ببرنامج التدريب المتقدم على المهارات التكتيكية الخاصة لمدة تتراوح بين 12 و15 شهرًا، ضمن سرب التدريب على المهارات التكتيكية الخاصة المتمركز في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا. يُعدّ برنامج التدريب المتقدم على المهارات برنامجًا مخصصًا لمراقبي العمليات القتالية، وعناصر الإنقاذ المظلي، وعناصر الاستطلاع الخاصة المعينين حديثًا . يُخرّج هذا البرنامج كوادر جاهزة للعمليات لصالح قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية وقيادة العمليات الخاصة الأمريكية . ينقسم برنامج التدريب المتقدم على المهارات التكتيكية الخاصة إلى أربع مراحل: العمليات المائية، والعمليات البرية، والعمل الميداني، والعمليات الميدانية الكاملة. يختبر البرنامج قدرات المتدربين الشخصية من خلال تدريب ذهني وبدني مكثف. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

خلال التدريب على المهارات المتقدمة، يحضر مراقبو العمليات القتالية (إلى جانب وحدات الاستطلاع الخاصة) دورتين متقدمتين إضافيتين. الأولى هي مدرسة القفز المظلي الحر التابعة للجيش في فورت براغ ، بولاية كارولاينا الشمالية ، والثانية في ميدان يوما للاختبارات ، بولاية أريزونا، وتستمر لمدة خمسة أسابيع. تُدرَّس في هذه الدورة إجراءات القفز المظلي الحر، بالإضافة إلى التدريب في نفق الرياح، والتدريب العملي في الجو مع التركيز على ثبات المتدربين، والمناورات الجوية، وإدراك الهواء، وإجراءات فتح المظلة، والتحكم بها. ^{[ 2 ] [ 7 ]} كما يحضرون أيضًا مدرسة غواصي العمليات القتالية التابعة للقوات الجوية ، والتي تُعقد في مركز تدريب الغوص والإنقاذ التابع للبحرية ، في قاعدة بنما سيتي البحرية ، بولاية فلوريدا. تستمر مدرسة غواصي العمليات القتالية ستة أسابيع. بعد إتمامها، يصبح المتدربون غواصين قتاليين ، ويتعلمون استخدام معدات الغوص وأجهزة الغوص ذات الدائرة المغلقة للتسلل سرًا إلى المناطق المحظورة. توفر الدورة تدريبًا على أعماق تصل إلى 130  قدمًا، مع التركيز على تطوير أقصى قدرة على الحركة تحت الماء في ظل ظروف تشغيلية متنوعة. ^{[ 2 ] [ 7 ]} تم تغطية فصل من CCTs و PJs في مدرسة الغوص القتالي التابعة لسلاح الجو من قبل برنامج قناة ديسكفري Surviving the Cut خلال الموسم الثاني، والذي تم بثه في الأصل في 25 يوليو 2011.

ظهرت وحدات الاستطلاع التابعة للجيش الأمريكي عام 1943 خلال الحرب العالمية الثانية، استجابةً للحاجة إلى عمليات إنزال جوي دقيقة بعد عدة حوادث مؤسفة وقعت خلال الهجوم الجوي على مدينة جيلا الصقلية أثناء غزو الحلفاء لصقلية . نفذت الفرقة 82 المحمولة جواً هجوماً ليلياً خارج جيلا. ونظراً لضعف الرؤية وهبوب رياح عاتية تجاوزت سرعتها 72 كم/ساعة، هبطت كتيبتان على بعد 48 كم من منطقة الإنزال، بينما هبطت كتيبة ثالثة على بعد أكثر من 80 كم من منطقة الإنزال. ^{[ 10 ]} ورغم فشل عملية الإنزال الجوي، تمكن المظليون من صد الهجوم الألماني المضاد، مما سمح لقوات الحلفاء بالسيطرة على الشاطئ. ^{[ 11 ]}   

أنشأ الجنرال جيمس إم. جافين ، نائب قائد الفرقة 82 المحمولة جواً، فرق الاستطلاع التابعة للجيش لضمان نجاح عمليات الإنزال الجوي في إيصال المظليين إلى مناطق الإنزال المحددة. تقدمت فرق الاستطلاع هذه قبل قوات الهجوم الرئيسية إلى مناطق الأهداف ومناطق الإنزال، لتوفير معلومات الطقس والتوجيه البصري للطائرات القادمة باستخدام أضواء عالية الطاقة، وقنابل مضيئة ، ومصابيح دخان ، ودلاء مشتعلة من الرمل المشبع بالغاز، وجهاز تحديد المواقع "يوريكا" . ^{[ 2 ] [ 5 ]} تألفت فرق الاستطلاع من ثمانية إلى اثني عشر مستكشفًا، بالإضافة إلى ستة جنود يوفرون الحماية لهم أثناء تجهيز معداتهم، ويساعدون المظليين والطائرات الشراعية والطائرات في الوصول إلى مناطق الإنزال المحددة. استُخدمت فرق الاستطلاع بنجاح لأول مرة لاحقًا في حملة صقلية. وخلال غزو نورماندي ، قفزت فرق الاستطلاع قبل قوة الهجوم الجوي الرئيسية، وقادت 13000 مظلي إلى مناطق الإنزال المحددة. استُخدمت فرق الاستطلاع خلال عملية ماركت جاردن لتأمين العديد من الجسور الرئيسية اللازمة لتقدم وحدات الحلفاء البرية. وخلال معركة الثغرة، مكّنت فرق الاستطلاع من إعادة إمداد الفرقة 101 المحمولة جواً . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في كتاب تاريخي عن أعمال كتيبة المشاة المظلية 509 في زمن الحرب بعنوان "قف في الباب! التاريخ الحربي لكتيبة المشاة المظلية 509" ، قدم المؤلفان تشارلز إتش دويل وتيريل ستيوارت، وهما من قدامى المحاربين في الكتيبة 509، تاريخًا بديلًا حول كيفية تشكيل أول وحدة استطلاع تابعة للجيش الأمريكي.

يُحب الجنرال جيمس جافين أن ينسب لنفسه الفضل في "ابتكار" فرق الاستطلاع، مُشيرًا إلى عمليات الإنزال الفاشلة في صقلية كسببٍ لذلك. دعونا نوضح الحقيقة: الكتيبة 509، وهي الأكثر خبرةً في العالم في التعامل مع عمليات الإنزال الفاشلة، كانت أول من أدرك الحاجة إليها. كانت فرق الاستطلاع عبارة عن فرق منفصلة من "رجال الطليعة" الذين كانوا يقفزون أمام القوات الرئيسية لوضع إشارات وعلامات إرشادية للطائرات القادمة.

كانت سرية الاستطلاع التابعة للكتيبة 509 أول مجموعة استطلاع متخصصة. في الجيش الأمريكي، بدأت التدريب والتجريب اللازمين لتطوير هذا المفهوم في وجدة. وبفضل بعض المعارف العملية المكتسبة من القوات المحمولة جواً البريطانية، عمل قائد السرية، النقيب هاولاند، ونائبه، الملازم أول فريد إي. بيري، بجد لتطوير تقنيات قابلة للتطبيق. يتذكر بيري قائلاً: "كان الجميع يعلم من خلال التجربة أن سلاح الجو بحاجة إلى مساعدة لإنزالنا في منطقة الإنزال الصحيحة. لذلك، قمنا بتنظيم سرية الاستطلاع لهذا الغرض. ثم تحولت لاحقاً إلى فصيلة استطلاع تحت قيادتي، مؤلفة من عشرة مجندين وأنا. كنا مجهزين بجهاز راديو توجيه بريطاني ومصابيح ألدس التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي كانت تشع شعاعاً لتوجيه الطائرات. تدربنا على هذا الإجراء حتى غزو ساليرنو . "

في هذه الأثناء، وصلت فرقة المظليين 82 من الولايات المتحدة في 10 مايو، وأقامت معسكرًا بالقرب من الكتيبة 509 في وجدة . كنا ملحقين بهم. لم تقتنع فرقة المظليين 82 بفكرة فصيلة الاستطلاع التي طرحناها، لكنهم سرعان ما أدركوا بعد صقلية أننا كنا نمتلك بالفعل ما نحتاجه.

في ذلك الوقت، ظن اللواء ماثيو ريدجواي وطاقمه "الأمريكي بالكامل" أنهم على دراية بكل شيء. ورغم أنهم لم يكونوا من المظليين أو جنودًا متمرسين في استخدام الطائرات الشراعية، فقد كانوا معجبين بأنفسهم، واستخفوا بالكتيبة 509 وخبراتها القتالية الحديثة، وكذلك بأي مفهوم غير تقليدي . سيتعلمون الدرس بالطريقة الصعبة. ^{[ 13 ]}

عملت فرق الاستطلاع في حملة المحيط الهادئ بشكل مختلف قليلاً عن نظيراتها الأوروبية، وابتكرت العديد من الإنجازات العسكرية الرائدة. وقد أعجب الرئيس فرانكلين د. روزفلت ، خلال مؤتمر كيبيك في أغسطس 1943، بتقرير الجنرال البريطاني أورد وينجيت حول ما يمكن تحقيقه في بورما بدعم جوي مناسب. ^{[ 14 ]} واستجابةً لاقتراح روزفلت بتوفير الدعم الجوي لعمليات التوغل البريطانية بعيدة المدى في بورما، أنشأت القوات الجوية للجيش الأمريكي الوحدة الجوية 5318 لدعم قوات تشينديت . وفي مارس 1944، أطلق عليها الجنرال هاب أرنولد اسم المجموعة الجوية الأولى للكوماندوز . واختار أرنولد العقيد جون ر. أليسون والعقيد فيليب كوكران قائدين مشاركين للمجموعة. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في عام ١٩٤٤، اعتمدت قوات الحلفاء استراتيجيةً لحملة بورما، تمثلت في إنشاء مجمعات محصنة داخل الأراضي اليابانية، وذلك نتيجةً لتزايد الدوريات اليابانية على طول الحدود. ^{[ ١٧ ]} وقد فُرض هذا التغيير جزئيًا بسبب تعزيز الدوريات اليابانية على طول الحدود البورمية، مما جعل تكرار عملية التسلل الناجحة عام ١٩٤٣ أمرًا مستبعدًا. ^{[ ١٧ ]} وفي خطوةٍ مبتكرة، بناءً على تأكيد العقيد فيليب كوكران على قدرته على نقل القوات والإمدادات بواسطة الطائرات الشراعية، ^{[ ١٨ ]} رتب وينجيت لدخول الجزء الأكبر من القوة إلى بورما جوًا، مما سرّع بشكل كبير من قدرة القوة على الوصول إلى أهدافها. ^{[ ١٩ ]} وكان من المقرر أن تهبط فرق الاستطلاع بطائرات شراعية في حقول مفتوحة مختارة مسبقًا في بورما، وأن تُجهز لعمليات إنزال واسعة النطاق بواسطة طائرات النقل. وقد أثبت الدعم الجوي الذي قدمه كوكران وأليسون أهميته البالغة لنجاح العملية. ^{[ 20 ]} في غضون ثلاثة أشهر، نقلت 600 طلعة جوية لطائرات النقل داكوتا 9000 جندي و1300 دابة و245 طنًا من الإمدادات إلى مناطق الإنزال في جميع أنحاء بورما. وكان العديد من هؤلاء الجنود هم الذين سيقاتلون لاحقًا في عملية الخميس . حققت قوات الكوماندوز الجوية في بورما العديد من الإنجازات العسكرية الرائدة، مثل تنسيق القوات البرية للغارات الجوية عبر الراديو، والإجلاء الطبي للجرحى جوًا. وعندما أُعيد فتح طريق بورما في يناير 1945، تم حلّ قوات الكوماندوز الجوية استعدادًا لغزو اليابان. ^{[ 16 ]}

مصطلح "فريق مراقبة العمليات القتالية" يعود إلى الحرب العالمية الثانية ، حيث طورت أسراب نقل القوات التابعة للحلفاء فرقًا محمولة جوًا تُعرف باسم فرق مراقبة العمليات القتالية. يتألف فريق مراقبة العمليات القتالية من طيار طائرة شراعية وأربعة فنيين مجندين. استخدموا سيارة جيب وجهاز راديو مثبت على مقطورة لنقل المعلومات الحيوية إلى الطائرات. استُخدمت هذه الفرق لأول مرة خلال عملية فارستي عام 1945، عندما تسلل فريقان من الفيلق المحمول جوًا الثامن عشر إلى الخطوط الألمانية. أنشأوا مطارات أمامية لدعم عمليات إعادة التموين وتوفير مراقبة المطارات. ^{[ 11 ]}

عندما أصبح سلاح الجو الأمريكي فرعًا مستقلًا عام 1947، تمّ تكليف طياري الاستطلاع الجوي التابعين له بتشكيل سرب استطلاع جوي مؤقت . سعى سلاح الجو إلى الاستغناء عنهم، معتقدًا أن أجهزة الملاحة الإلكترونية قادرة على استبدالهم، ما أدى إلى إهمال دورهم تدريجيًا. خلال الحرب الكورية ، اقتصر استخدام طياري الاستطلاع الجوي على عمليات الإنزال الجوي الرئيسية الثلاث في بداية الحرب. في الوقت نفسه، تباينت آراء قيادة سلاح الجو والجيش في واشنطن العاصمة حول الجهة المسؤولة عن مهمة الاستطلاع الجوي. في النهاية، انحازت وزارة الدفاع إلى سلاح الجو لتولي السيطرة الكاملة على جميع مهام مراقبة الحركة الجوية . على الرغم من هذا القرار، لم يُلغِ الجيش وحدات الاستطلاع الجوي التابعة له، والتي أصبحت فيما بعد أكثر تخصصًا في مجال المروحيات. بعد أن انحازت وزارة الدفاع إلى سلاح الجو في مهمة الاستطلاع الجوي، توقعت تشكيل ستة فرق من الطيارين من خلال نقلهم من الجيش إلى سلاح الجو، لكنها لم تحصل إلا على أحد عشر رجلًا، وهو عدد كافٍ لتشكيل فريق واحد. في عام 1953، تم حلّ سرب الاستطلاع الجوي، ونُقل فريق الاستطلاع الجوي إلى سرب الموانئ الجوية الأول، وسُمّي رسميًا فريق مراقبة قتالية. ^{[ 21 ]} وكان كبير ضباط الصف في هذه المجموعة المؤسسة هو الرقيب أول "بول" بينيني ، الذي تولى زمام المبادرة في وضع التكتيكات والإجراءات والتنظيم والمتطلبات اللوجستية الجديدة للفريق. ^{[ 22 ]}

ظلّ الخلاف قائماً بين الجيش والقوات الجوية بشأن أدوار فرق الاستطلاع وفرق مكافحة الإرهاب. ففي أغسطس/آب 1953، رفضت المجموعة العاشرة للقوات الخاصة السماح لفرق مكافحة الإرهاب بالمشاركة في مهامها التكتيكية المشتركة التي كانت تُعقد في قاعدة دوبينز الجوية بولاية جورجيا. ونتيجةً لذلك، أوقفت قيادة القوات الجوية التكتيكية جميع مهام النقل الجوي التابعة للجيش إلى أن سمح الجيش لفرق مكافحة الإرهاب بالمشاركة. ^{[ 21 ]}

في حين كان مجال العمل لا يزال حديثًا ويعاني من نقص في الكوادر البشرية نتيجةً لقلة عمليات نقل ضباط الاستطلاع من الجيش، طلبت قيادة القوات الجوية من مجال صيانة أجهزة الراديو المزيد من مراقبي العمليات القتالية. كما اشترطت على مراقبي العمليات القتالية الالتحاق بمدرسة مراقبة الحركة الجوية إذا كانوا سيتحكمون بالطائرات من الأرض. وبسبب طبيعة عملهم، كان على مراقبي العمليات القتالية الحصول على تخصص في مراقبة الحركة الجوية أو صيانة أجهزة الراديو، بالإضافة إلى الالتحاق بمدرسة القفز المظلي ليصبحوا مراقبي عمليات قتالية. وقد أدى ذلك إلى ظهور ارتداء سراويل فضفاضة وأحذية المظليين، وهو تقليد لا يزال قائمًا حتى اليوم. ^{[ 21 ]}

تم استخدام فريق مراقبة القتال لأول مرة خلال أزمة لبنان عام 1958 لمكافحة التوسع الشيوعي ودعم الحكومة اللبنانية الموالية للغرب.

مع بدء استخدام الضربات الجوية التكتيكية في لاوس خلال حرب فيتنام، بات من الواضح ضرورة وجود وسيلة للتحكم لضمان سلامة المدنيين. ^{[ 23 ]} منذ يوليو 1964 على الأقل، دفع غياب نظام تحكم للدعم الجوي القريب العديد من الأفراد المبتكرين إلى ابتكار إجراءات لتحديد أهداف القصف. وفي أوقات مختلفة، استُخدمت علامات أرضية (بما في ذلك سهام من الخيزران) وقنابل دخانية. وبينما كان بعض هؤلاء الأفراد مدربين عسكريًا، مثل الملحق العسكري في الجيش الأمريكي ، لم يكن لدى آخرين سوى القليل من التدريب المتخصص في الدعم الجوي القريب أو لم يكن لديهم أي تدريب على الإطلاق. وتنوعت جنسياتهم، فمنهم التايلانديون واللاويون والهمونغ ، بالإضافة إلى الأمريكيين. ^{[ 24 ]} وكان طيارو كل من شركة كونتيننتال إير سيرفيسز وشركة إير أمريكا يعملون أحيانًا كمراقبين جويين متقدمين مؤقتين. ^{[ 25 ]}

لاحقًا، ساهم مراقبو العمليات القتالية المدربون في ضمان سلامة المهمة وتسريع حركة الملاحة الجوية خلال عمليات نقل جوي لا حصر لها . كما عمل مراقبو العمليات القتالية كمرشدين جويين متقدمين لدعم القوات المحلية في لاوس وكمبوديا ، وقاموا بعمليات مراقبة جوية متقدمة سرية للطائرات الأمريكية والحليفة التي نفذت مهام اعتراض ضد القوات والإمدادات الشيوعية على طريق هو تشي منه . وكان أول مراقب عمليات قتالية يُقتل في جنوب شرق آسيا هو الرقيب الفني ريتشارد إل. فوكس، وهو مراقب عمليات قتالية مخضرم يتمتع بخبرة تزيد عن 15 عامًا. في 15 أكتوبر 1962، قُتل الرقيب فوكس أثناء تأديته مهام مراقبة جوية متقدمة على متن طائرة يو-10 هيليو كوريير. ^{[ 26 ]}

أدى تطوير قواعد الاشتباك من قبل السفارة إلى زيادة الاعتماد على تعزيز السيطرة على الدعم الجوي القريب داخل البلاد. وكذلك كان الحال مع إدخال نظام متكامل للدعم الجوي القريب لجنوب شرق آسيا في أبريل 1966. ^{[ 27 ]} ابتداءً من أبريل 1966، وكجزء من جهودها لتحسين توجيه الضربات الجوية، قامت القوات الجوية الأمريكية بتركيب أربعة أنظمة ملاحة جوية تكتيكية في لاوس لتوجيه الضربات الجوية الأمريكية. وُضع أحد هذه الأنظمة على قمة جبل في موقع ليما 85 ، موجهاً عبر الحدود إلى هانوي ، وشهد معركة شرسة عام 1968. ^{[ 28 ]}

كانت أكبر خسارة في الأرواح خلال الحرب في 4 سبتمبر 1967. فقد قُتل أربعة من مراقبي العمليات القتالية، وهم الرقيب أول تشارلز أ. بارادايس، والرقيب الفني فريدريك ل. ثروور، والجندي من الدرجة الأولى جيرارد لويس غوتييه الابن، والجندي من الدرجة الأولى ويليام إي جيركينز (جميعهم من فريق مراقبة العمليات القتالية الثالث التابع لسرب النقل الجوي الثامن)، بالإضافة إلى سبعة طيارين آخرين، عندما تحطمت طائرتهم من طراز C-123 . ^{[ 29 ]}

نتيجةً لأزمة الرهائن الإيرانية ، أمر الرئيس الأمريكي جيمي كارتر بتنفيذ عملية إنقاذ، أُطلق عليها اسم " عملية مخلب النسر" ، لاستعادة 52 دبلوماسياً كانوا محتجزين في سفارة الولايات المتحدة في طهران . قبل العملية بثلاثة أسابيع، نُقل الرائد جون تي. كارني جونيور، من سلاح الجو الأمريكي، على متن طائرة توين أوتر إلى "ديزرت ون"، وهي منطقة تجمع في محافظة خراسان الجنوبية الإيرانية ، بالقرب من مدينة طبس، لإجراء مسح سري لمدرج طائرات . على الرغم من تعامل طياريه التابعين لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية مع المهمة باستهتار، نجح كارني في مسح المدرج، وتركيب أضواء تعمل بالأشعة تحت الحمراء عن بُعد وجهاز ستروب لتحديد مسار الهبوط للطيارين، وأخذ عينات من التربة لتحديد خصائص تحمل سطح الصحراء. في ذلك الوقت، كانت الأرض عبارة عن رمال متماسكة، ولكن خلال الأسابيع الثلاثة التالية، تراكمت طبقة من الرمال الناعمة بعمق يصل إلى الكاحل بفعل العواصف الرملية. ^{[ 37 ] [ أ ]} بدأت عملية مخلب النسر في 24 أبريل 1980، لكنها واجهت العديد من العقبات بسبب مشاكل تقنية وأحوال جوية سيئة، مما أدى إلى حادث أسفر عن مقتل 8 من أفراد الخدمة. ونتيجة لذلك، أُجهضت المهمة. ^{[ 38 ]} وقد أضر فشلها، وما تبعه من فضيحة عامة مُذلة، بسمعة الولايات المتحدة في جميع أنحاء العالم. ^{[ 39 ]}

بعد ثلاث سنوات، تم اختيار كارني، الذي أصبح برتبة مقدم، مرة أخرى لمهمة سرية عالية الخطورة ضمن عمليات خاصة، وذلك قبل يومين من الغزو الأمريكي لغرينادا . كان كارني الضابط الأعلى رتبة في فريق من مراقبي العمليات القتالية التابعين لسلاح الجو وقوات البحرية الخاصة (SEALs)، والمكلفين باستطلاع مطار جديد قيد الإنشاء في بوينت سالينز، الواقعة في الطرف الجنوبي الغربي من جزيرة شرق الكاريبي. تمثلت مهمتهم المشتركة في تحديد كيفية الدفاع عن المطار، وما إذا كان المدرج غير المكتمل سيتحمل وزن طائرات النقل العسكرية الأمريكية. ^{[ 40 ]} وكان من المقرر أيضًا أن يقوموا بنصب منارات ملاحية لتوجيه طائرات النقل إلى الهدف. في 23 أكتوبر 1983، انحرف مسار عملية إنزال مظلي ليلية لقوات البحرية الخاصة (SEALs) مع المراقبين الأربعة المنتظرين على متن المدمرة الأمريكية كليفتون سبراغ  قبالة سواحل غرينادا، بسبب سوء الأحوال الجوية. ساهمت الأحوال الجوية السيئة، بالإضافة إلى سوء التخطيط، وعدم كفاية المعدات والتدريب، وسوء الحظ، في غرق أربعة من أفراد قوات البحرية الخاصة (SEALs) الذين وصلوا إلى الموقع. قام الفريق المشترك الناجي، والمؤلف من 20 فرداً، بمحاولتين للوصول إلى الجزيرة بواسطة قارب صغير من الفرقاطة البحرية على مدى ليلتين متتاليتين، إلا أن المحاولتين باءتا بالفشل بسبب سوء الأحوال الجوية، وسوء الحظ، ومشاكل في المعدات. وفي نهاية المطاف، تم إجراء الاستطلاع الجوي قبل الغزو بواسطة طائرة تابعة لسلاح الجو من طراز AC-130. ^{[ 40 ]}

في يوم الإنزال، الموافق 25 أكتوبر 1983، قفز مراقبو العمليات القتالية الآخرون بالمظلات إلى بوينت سالينز مع بداية عملية الغضب العاجل . وكان لهم دورٌ حاسم في فتح الممر الجوي أمام الكتيبة الأولى والكتيبة الثانية من فوج الرينجرز 75 للاستيلاء على المطار غير المكتمل.

في عام 2004، صرح وزير الدفاع دونالد رامسفيلد قائلاً: "إن حوالي 85 بالمائة من الضربات الجوية في عملية الحرية الدائمة تم طلبها من قبل مراقبي العمليات القتالية التابعين لسلاح الجو". ^{[ 5 ]} وقد حصل مراقبو العمليات القتالية على ثلاثة من أصل خمسة أوسمة صليب القوات الجوية الممنوحة منذ هجمات 11 سبتمبر ؛ وقد مُنحت هذه الأوسمة في أعوام 2002 و2008 و2013 خلال الحرب الأمريكية في أفغانستان .

في السادس من أكتوبر/تشرين الأول عام ٢٠٠٩، انطلق ١٢ من مراقبي العمليات القتالية وعناصر الإنقاذ المظلي في مسيرةٍ بطول ٨١٢ ميلاً عبر جنوب الولايات المتحدة، عُرفت باسم مسيرة تيم ديفيس/العمليات الخاصة التذكارية. أُقيمت المسيرة إحياءً لذكرى طياري العمليات الخاصة الذين فقدوا أرواحهم منذ بدء " الحرب على الإرهاب "، ولزيادة الوعي بمؤسسة محاربي العمليات الخاصة . تُعنى المؤسسة بتمويل تعليم أبناء أفراد العمليات الخاصة الذين يُقتلون أثناء العمليات أو التدريب. بدأت المسيرة من ملحق ميدينا في قاعدة لاكلاند الجوية بولاية تكساس، حيث يبدأ مسار العمل في مجال مراقبة العمليات القتالية، وانتهت في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا، حيث يتخرجون من برنامج التدريب على المهارات المتقدمة ويصبحون مراقبي عمليات قتالية مؤهلين. سار الطيارون في فرقٍ ثنائية لمدة ٢٤  ساعة، حاملين حقائب ظهر  تزن ٥٠ رطلاً . اكتملت المسيرة بعد عشرة أيام فقط. ^{[ ٤١ ]}

في إطار عملية الاستجابة الموحدة ، وفي غضون 24  ساعة من زلزال هايتي عام 2010 ، وصل فريق من مراقبي الحركة الجوية من السرب 23 للعمليات الخاصة المتمركز في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا إلى مطار توسان لوفرتور الدولي في بورت أو برانس ، هايتي . وبعد 28  دقيقة من وصولهم، تولى مراقبو الحركة الجوية مسؤولية مراقبة الحركة الجوية لضمان هبوط الطائرات التي تحمل مساعدات إنسانية بسلام. ^{[ 42 ] [ 43 ]} وقد أدار مراقبو الحركة الجوية أكثر من 2500 رحلة جوية دون أي حوادث من طاولة صغيرة باستخدام أجهزة لاسلكية يدوية فقط. ^{[ 42 ] [ 44 ]} وبفضل توجيهاتهم، تمكنت الطائرات من الإقلاع والهبوط كل خمس دقائق، حاملةً معها أكثر من 4 ملايين رطل من الإمدادات. ^{[ 43 ]} ونتيجة لجهودهم، تم الاعتراف لاحقًا بقائد فريق مراقبي القتال، رئيس الرقباء توني ترافيس، كواحد من أكثر 100 شخصية مؤثرة في عام 2010 من قبل مجلة تايم. ^{[ 43 ] [ 45 ]}

في أواخر عام 2011، قام 18 من أفراد فرق القتال الجوي (CCTs) وفرق الإنقاذ الجوي (PJs) برحلة شاقة من قاعدة لاكلاند الجوية إلى قاعدة هورلبورت الجوية بعد فقدان ثلاثة من أفراد القوات الجوية إثر إسقاط طائرتهم من طراز شينوك في عام 2011. [ ^{46 ] سار} أفراد القوات الجوية لمدة 24  ساعة متواصلة في مجموعات من ثلاثة أفراد، يحمل كل منهم حقيبة ظهر  تزن 50 رطلاً ؛ وبحلول نهاية الرحلة، كان متوسط ​​المسافة التي قطعها كل فرد 144 ميلاً. ^{[ 47 ]} 

في يونيو 2014، تم نشر مراقبي القتال في العراق كجزء من فرقة المستشارين العسكريين الأمريكيين التي أمر الرئيس باراك أوباما بإرسالها إلى البلاد في إطار الجهود العسكرية ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام . ^{[ 48 ]}

علّق الجنرال برايان د. براون ، القائد السابق لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية ، على دور مراقبي العمليات القتالية في مقابلة أجريت معه في مايو 2011 مع مجلة " عام العمليات الخاصة 2011-2012" ، قائلاً: "خلال هذا النوع من الحروب [بعد هجمات 11 سبتمبر]، اضطلع مراقبو العمليات القتالية التابعون لسلاح الجو الأمريكي بعبءٍ هائل. ففي الأيام الأولى في أفغانستان، نشرنا بعض فرق القوات الخاصة بدون مراقبين، وكان الفرق شاسعًا بين الفرق التي كان لديها مراقبون وتلك التي لم يكن لديها. وبصراحة، لا أحد يرغب في خوض حرب بدونهم. إنهم محل تقدير كبير، وكفاءتهم عالية، ويُطلب وجودهم بمعدل يفوق بكثير ما يمكننا توفيره. لقد كانت جهودهم حاسمة في الأيام الأولى لعملية الحرية الدائمة، ولا تزال كذلك. هذه قوة أخرى لن يُعرف أو يُقدّر تأثيرها الحقيقي على ساحات المعارك حول العالم. إنهم استثنائيون بكل معنى الكلمة." ^{[ 49 ]}