هنري هـ. أرنولد

أرسل أرنولد على الفور خطابًا يطلب فيه نقله إلى سلاح الإشارة، وفي 21 أبريل 1911، تلقى الأمر الخاص رقم 95، الذي يُكلفه هو والملازم الثاني توماس ديويت ميلينغ من الفوج الخامس عشر من سلاح الفرسان، بالتوجه إلى دايتون، أوهايو ، لحضور دورة تدريبية في الطيران في مدرسة الأخوين رايت للطيران في سيمز ستيشن ، أوهايو. ^{[ 19 ]} وبينما كانا يتلقيان تدريبًا فرديًا، كانا جزءًا من دفعة مايو 1911 التي ضمت ثلاثة مدنيين والملازم جون رودجرز من البحرية الأمريكية . ^{[ 20 ]} بدأ أرنولد التدريب في 3 مايو مع آرثر إل. ويلش ، وقام بأول رحلة طيران منفردة له في 13 مايو بعد ثلاث ساعات وثمانٍ وأربعين دقيقة من الطيران خلال 28 درسًا. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ ملاحظة 2 ]} وفي 14 مايو، أكمل هو وميلينغ تدريبهما. ^{[ 23 ]} حصل أرنولد على شهادة الطيار رقم 29 من الاتحاد الدولي للطيران (FAI) في 6 يوليو 1911، وشهادة الطيار العسكري رقم 2 بعد عام. كما تم تكريمه بموجب أمر عام في عام 1913 كواحد من أوائل 24 طيارًا عسكريًا مؤهلًا ، مُصرَّحًا لهم بارتداء شارة الطيار العسكري المصممة حديثًا . ^{[ 24 ]}

بعد عدة أسابيع أخرى من الطيران الفردي في دايتون لاكتساب الخبرة، أُرسل أرنولد وميلينغ في 14 يونيو إلى محطة قسم الطيران التابع لسلاح الإشارة في كوليدج بارك، ميريلاند ، ليكونوا أول مدربي طيران في الجيش. ^{[ 25 ]} هناك، سجل أرنولد رقماً قياسياً في الارتفاع بلغ 990 متراً (3260 قدماً) في 7 يوليو، وحطمه ثلاث مرات (18 أغسطس 1911، إلى 1270 متراً (4167 قدماً ) ؛ ^{[ 26 ]} 25 يناير 1912، إلى 1452 متراً (4764 قدماً) ؛ ^{[ 27 ]} و1 يونيو 1912، إلى 1990 متراً (6540 قدماً) ). ^{[ 28 ]} في أغسطس 1911، تعرض لأول حادث تحطم له، أثناء محاولته الإقلاع من حقل زراعي بعد أن ضلّ طريقه. ^{[ 29 ]} في سبتمبر، أصبح أرنولد أول طيار أمريكي ينقل البريد، حيث حلق بحزمة من الرسائل لمسافة خمسة أميال (8 كيلومترات) فوق لونغ آيلاند ، نيويورك، ^{[ 30 ]} ويُنسب إليه الفضل كأول طيار يحلق فوق مبنى الكابيتول الأمريكي وأول من نقل عضوًا في الكونغرس الأمريكي كراكب. ^{[ 3 ]} في الشهر التالي، عمل أرنولد كطيار في تصوير فيلمين صامتين، حيث قام بأداء أدوار البطولة في فيلمي "الكشاف الجوي العسكري" و "الهروب" . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 31 ]}     

انتقلت مدرسة الطيران في نوفمبر 1911 إلى مزرعة مستأجرة بالقرب من أوغوستا ، جورجيا ، على أمل مواصلة الطيران هناك خلال فصل الشتاء. ^{[ 32 ]} إلا أن التدريب كان محدودًا بسبب الأمطار والفيضانات، فعادوا إلى ماريلاند في مايو 1912. ^{[ 13 ]} بدأ أرنولد يُعاني من رهاب الطيران، ^{[ 31 ]} الذي تفاقم بعد حادث تحطم طائرة آل ويلش المميت في كوليدج بارك في 11 يونيو. ^{[ ملاحظة 3 ]} في أغسطس، كان أرنولد في ماربلهيد، ماساتشوستس ، برفقة الملازم أول روي سي. كيرتلاند ، يُجريان اختبارات قبول طائرة بورغيس موديل إتش ، وهي طائرة مائية ذات مقعدين متجاورين وهيكل مغلق، وأول جرار للجيش ( بمحرك ومروحة أمامية ). تلقى الاثنان أوامر بنقل الطائرة الجديدة إلى بريدجبورت، كونيتيكت ، للمشاركة في مناورات، لكن الرياح العاتية أجبرتهما على الهبوط في خليج ماساتشوستس في 12 أغسطس. أثناء محاولته الإقلاع مجددًا، علقت طرف جناح طائرة أرنولد في الماء أثناء دورانها عكس اتجاه الريح، فسقطت في خليج بليموث . ^{[ 33 ]} أصيب أرنولد بجرح في ذقنه خلال الحادث، ولكن تم انتشال الطائرة وإصلاحها. ^{[ 5 ]} وفي حادث تحطم آخر في كوليدج بارك في 18 سبتمبر، قُتل الملازم الثاني لويس روكويل، زميل أرنولد في الأكاديمية. ^{[ 13 ] [ 34 ]}

في أكتوبر، صدرت الأوامر لأرنولد وميلينغ بالمشاركة في مسابقة جائزة ماكاي الأولى لأفضل رحلة عسكرية في العام. فاز أرنولد عندما حدد موقع سرية من سلاح الفرسان من الجو وعاد سالمًا رغم الاضطرابات الجوية الشديدة. ونتيجة لذلك، أُرسل هو وميلينغ إلى فورت رايلي ، كانساس ، لإجراء تجارب على الاتصالات اللاسلكية وغيرها من الاتصالات الجوية مع المدفعية الميدانية . وفي الثاني من نوفمبر، نجح أرنولد، في رحلته على متن طائرة رايت سي سبيد سكاوت إس سي رقم 10، برفقة الملازم أول فوليت برادلي كمشغل لاسلكي، في إرسال أول رسالة تلغراف لاسلكية، على مسافة 9.7 كيلومترات ، من طائرة إلى جهاز استقبال أرضي، يديره الملازم أول جوزيف أو. موبورن من سلاح الإشارة. ^{[ 35 ] [ ملاحظة 4 ]} بعد ثلاثة أيام، شارك أرنولد في تدريب استطلاعي للمدفعية برفقة الملازم أول ألفريد إل بي ساندز من المدفعية الميدانية السادسة كمراقب. وأثناء هبوطه الحلزوني في المدرج رقم 10، تعطلت الطائرة ودخلت في دوامة، وكادوا أن يتعرضوا لحادث تحطم مميت. ^{[ ملاحظة 5 ]} توقف عن الطيران فورًا وتقدم بطلب إجازة. كان الطيران يُعتبر شديد الخطورة لدرجة أنه لم يكن هناك أي وصمة عار مرتبطة برفض الطيران، وتمت الموافقة على طلبه. ^{[ ملاحظة 6 ]} خلال إجازته، جدد علاقته بإلينور "بي" بول، ابنة مصرفي، وإحدى مريضات والده. ^{[ 13 ] [ 36 ] [ ملاحظة 7 ]} 

في الأول من ديسمبر، تولى أرنولد مهمة مساعد لرئيس قسم الطيران الجديد في مكتب رئيس ضباط الإشارة في واشنطن العاصمة. وفي الربيع، كُلِّف بمهمة إغلاق مدرسة الطيران في كوليدج بارك. ^{[ 37 ] [ ملاحظة 8 ]} على الرغم من ترقيته إلى رتبة ملازم أول في 10 أبريل 1913، لم يكن أرنولد راضيًا وطلب نقله إلى الفلبين. وبينما كان ينتظر الرد، تلقى أوامر بالانضمام إلى الفوج التاسع للمشاة في 10 يوليو. وفي أغسطس، وبينما كان لا يزال ينتظر النقل، أدلى بشهادته أمام لجنة الشؤون العسكرية في مجلس النواب ضد مشروع قانون HR5304، الذي كان يهدف إلى فصل الطيران عن سلاح الإشارة وتحويله إلى "سلاح جوي" شبه مستقل. جادل أرنولد، مثل زميله الطيار الكابتن بنجامين فولوا ، بأن هذا الإجراء سابق لأوانه، ومثل رئيسه في سلاح الإشارة، الرائد إدغار راسل (وهو ليس طيارًا)، بأن سلاح الإشارة كان يبذل قصارى جهده لتطوير الاستخدام العسكري للطائرة. ^{[ 38 ]} تم تعيينه في سرية في فورت توماس، كنتاكي ، في الأول من سبتمبر، حيث بقي متمركزًا حتى تم نقله إلى الفوج الثالث عشر للمشاة في الأول من نوفمبر. ^{[ 39 ]}

في العاشر من سبتمبر عام ١٩١٣، تزوج هو وبي، ^{[ ٤٠ ]} وكان ميلينغ شاهدًا على زواجهما . [ ^{٤١ ] أُعيد} إلى الفلبين في يناير عام ١٩١٤، حيث أُسكن بالقرب من الملازم أول جورج سي. مارشال ، الذي أصبح مرشده وصديقه وداعمه. بعد وصولهما بفترة وجيزة، أجهضت بي، ^{[ ٤٢ ]} ولكن في ١٧ يناير عام ١٩١٥، وُلدت طفلتهما الأولى، لويس إليزابيث أرنولد، في حصن ويليام ماكينلي في مانيلا . بعد ثمانية أشهر من الخدمة العسكرية، أصبح أرنولد مساعدًا للكتيبة. ^{[ ملاحظة ٩ ]} في يناير عام ١٩١٦، وبعد إتمام جولة استمرت عامين مع الفوج الثالث عشر للمشاة، أُلحق أرنولد بالفوج الثالث للمشاة وعاد إلى الولايات المتحدة. في طريقه إلى ثكنات ماديسون ، نيويورك، تبادل برقيات من هاواي مع مساعد المدير التنفيذي لقسم الطيران في سلاح الإشارة ، الرائد ويليام "بيلي" ميتشل، الذي أبلغه بأنه سيُعاد انتدابه إلى سلاح الإشارة برتبة ملازم أول إذا اختار عدم الطيران. مع ذلك، إذا تطوع لإعادة التأهيل للحصول على رتبة طيار عسكري مبتدئ ، فإن القانون يُلزمه بترقية مؤقتة إلى رتبة نقيب. ^{[ ملاحظة 10 ]} في 20 مايو 1916، التحق أرنولد بقاعدة روكويل الجوية في كاليفورنيا ، بصفة طيار ولكن كضابط إمداد في مدرسة طيران سلاح الإشارة. ^{[ 43 ]} حصل على ترقية دائمة إلى رتبة نقيب في سلاح المشاة في 23 سبتمبر. ^{[ 44 ]}

بين أكتوبر وديسمبر 1916، وبتشجيع من زملائه السابقين، تغلب أرنولد على خوفه من الطيران بالتحليق لمدة تتراوح بين خمس عشرة وعشرين دقيقة يوميًا على متن طائرة تدريب من طراز كورتيس JN ، وهي طائرة أكثر أمانًا بكثير ذات نظام تحكم طيران أبسط من طائرة سبيد سكاوت التي كانت موجودة قبل أربع سنوات فقط. ^{[ 45 ]} في 26 نوفمبر، قام برحلة منفردة، وفي 16 ديسمبر تأهل مجددًا للحصول على رخصة طيار مبتدئ (JMA). ^{[ ملاحظة 11 ]} ولكن قبل أن يُعاد تعيينه في مهام الطيران، تورط كشاهد في نزاع خدمي مثير للجدل في يناير 1917. وعلى الرغم من اعتراضات الكابتن هربرت أ. دارغو ، مدير التدريب في مدرسة الطيران، وبحضور أرنولد، سمح الكابتن فرانك ب. لام ، سكرتير المدرسة (المساعد)، في 6 يناير برحلة استكشافية لشخص غير طيار، والتي جرت في 10 يناير، مرة أخرى على الرغم من احتجاجات دارغو، مما أدى إلى فقدان الطائرة في المكسيك واختفاء الطاقم لمدة تسعة أيام. بعد أن أدلى بشهادته أمام محققي الجيش في 27 يناير، مؤكداً أن لام قد أذن بالرحلة كتابةً، تم إرسال أرنولد إلى بنما في 30 يناير 1917، بعد يوم واحد من ولادة طفله الثاني، هنري هـ. أرنولد الابن. ^{[ 46 ] [ nb 12 ]}

جمع أرنولد الرجال الذين سيشكلون أول قيادة له، السرب الجوي السابع ، في مدينة نيويورك في 5 فبراير 1917، وأُمر بإيجاد موقع مناسب لمطار في منطقة قناة بنما . عندما لم يتفق الجيش في بنما على موقع، أُمر أرنولد بالعودة إلى واشنطن العاصمة لحل النزاع، وكان في طريقه بحراً عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. طلب ​​أرنولد إرساله إلى فرنسا، لكن وجوده في واشنطن حال دون ذلك، إذ كان قسم الطيران بحاجة إلى ضباط مؤهلين للعمل في المقر الرئيسي.

ابتداءً من 1 مايو 1917، تولى سلسلة من المهام، بدءًا من منصب الضابط المسؤول عن قسم المعلومات، ^{[ ملاحظة 13 ]} ثم رُقّي إلى رتبة رائد في 27 يونيو، ثم إلى منصب مساعد الضابط التنفيذي لقسم الطيران، ثم إلى منصب الضابط التنفيذي بعد أن أصبح القسم الجوي في 1 أكتوبر. ^{[ 44 ]} وفي 5 أغسطس 1917، رُقّي مرة أخرى، ليصبح أصغر عقيد في الجيش. ^{[ 44 ] [ 47 ] [ ملاحظة 14 ]}

اكتسب أرنولد خبرة في إنتاج الطائرات وشرائها، وبناء مدارس الطيران والمطارات، وتجنيد وتدريب أعداد كبيرة من الأفراد؛ وتعلم الصراعات السياسية الداخلية في واشنطن، وكل ذلك ساعده كرئيس للقوات الجوية العسكرية. ^{[ 13 ]} عندما حلت شعبة الطيران العسكري محل شعبة الطيران في أبريل 1918، استمر أرنولد في منصبه كمساعد تنفيذي لمديرها، اللواء ويليام كينلي ، وترقى إلى منصب مساعد المدير عندما تم فصل شعبة الطيران العسكري عن فيلق الإشارة في مايو 1918. ^{[ 44 ] [ 48 ] [ ملاحظة 15 ]}

وُلد طفل أرنولد الثالث، ويليام بروس أرنولد، في 17 يوليو 1918. وبعد فترة وجيزة، رتب أرنولد للسفر إلى فرنسا لإطلاع الجنرال جون بيرشينغ ، قائد القوات الأمريكية ، على مشروع "كيتيرينغ باغ" ، وهو مشروع لتطوير الأسلحة. وفي أواخر أكتوبر، أُصيب بالإنفلونزا الإسبانية على متن سفينة متجهة إلى فرنسا ، ونُقل إلى المستشفى فور وصوله إلى إنجلترا. وصل إلى الجبهة في 11 نوفمبر 1918، لكن الهدنة أنهت الحرب في اليوم نفسه. ^{[ 49 ]}

انفصل سلاح الجو عن سلاح الإشارة في 20 مايو 1918. ومع ذلك، بقيت السيطرة على الطيران بيد القوات البرية عندما كان مديرها بعد الحرب جنرالًا في المدفعية الميدانية ، اللواء تشارلز تي. مينوهير ، ^{[ 50 ]} الذي جسّد وجهة نظر هيئة الأركان العامة لوزارة الحرب القائلة بأن "الطيران العسكري لا يمكن أن يكون إلا ذراعًا من أذرع الجيش". ^{[ 51 ]} وخلف مينوهير في عام 1921 لواء آخر غير طيار، هو اللواء ماسون إم. باتريك . ومع ذلك، حصل باتريك على رتبة طيار مبتدئ على الرغم من بلوغه 59 عامًا، وأصبح من دعاة القوة الجوية ومؤيدًا لقوة جوية مستقلة. ^{[ 52 ]} وكثيرًا ما اصطدم كل من مينوهير وباتريك مع مساعد رئيس سلاح الجو بيلي ميتشل، الذي أصبح متطرفًا في رغبته في إنشاء قوة جوية موحدة واحدة للسيطرة على جميع جوانب القوة الجوية العسكرية وتطويرها. أيّد أرنولد آراء ميتشل التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة، مما أدى إلى كراهية متبادلة مع باتريك. ^{[ 53 ]}

أُرسل أرنولد إلى قاعدة روكويل الجوية في 10 يناير 1919، بصفته مشرفًا على المنطقة الغربية لسلاح الجو، للإشراف على تسريح 8000 طيار والطائرات الفائضة. وهناك، كوّن علاقات مع الرجلين اللذين أصبحا مساعديه الرئيسيين، وهما الضابط التنفيذي الكابتن كارل أ. سباتز ، والملازم أول إيرا س. إيكر . وبعد خمسة أشهر، أصبح أرنولد ضابطًا جويًا في القسم الغربي (الذي أصبح بعد يونيو 1920 منطقة الفيلق التاسع ) في سان فرانسيسكو، والقائد الفعلي لقاعدة كريسي الجوية ، التي كانت تُنشأ في موقع حددته لجنة برئاسة أرنولد. ^{[ 54 ]}

انتهت صلاحية ترقية أرنولد إلى رتبة عقيد في 30 يونيو 1920، وعاد إلى رتبته الدائمة كنقيب. ^{[ 44 ]} على الرغم من حصوله على ترقية تلقائية إلى رتبة رائد نظرًا لتصنيفه كطيار عسكري، إلا أنه أصبح أدنى رتبة من الضباط الذين يخدمون تحت إمرته، بمن فيهم سباتز، الذي لم تُلغَ ترقيته التي حصل عليها أثناء وجوده في فرنسا. ^{[ 55 ] [ ملاحظة 16 ]} في 11 أغسطس 1920، كان أرنولد واحدًا من 21 رائدًا في سلاح المشاة نُقلوا رسميًا إلى سلاح الجو بموجب الأوامر الخاصة رقم 188-0 الصادرة عن وزارة الحرب. ^{[ ملاحظة 17 ]} وبصفته ضابط سلاح الجو في منطقة الفيلق التاسع، أشرف على أولى الدوريات الجوية المنتظمة فوق الأراضي الحرجية في كاليفورنيا وأوريغون للمساعدة في منع حرائق الغابات وإخمادها. (مثّلت هذه الخدمة أول استخدام للطائرات في إخماد حرائق الغابات، قبل الاستخدام الحديث للطائرات التي تُسقط المياه.) ^{[ 56 ]} وكتبت إدارة المتنزهات الوطنية في تاريخ قاعدة كريسي فيلد عن أرنولد : "خلال فترة خدمته، كان لأرنولد دورٌ محوري في إنشاء قاعدة كريسي فيلد، وفي وضع نموذج عملياتها." ^{[ 57 ]} وفي أكتوبر 1922، أُعيد إلى روكويل، التي أصبحت الآن مركزًا للخدمات، كقائد للقاعدة، وهناك شجع على عملية تزويد بالوقود جوًا ، وهي الأولى من نوعها في التاريخ، والتي جرت بعد ثمانية أشهر. ^{[ 44 ]}

عانى أرنولد من عدة أمراض خطيرة وحوادث استدعت دخوله المستشفى، بما في ذلك قرحة المعدة المتكررة ^{[ 58 ]} وبتر ثلاثة أطراف أصابع من يده اليسرى عام 1922. ^{[ 59 ] [ ملاحظة 18 ]} كما عانت زوجته وأبناؤه من مشاكل صحية خطيرة، من بينها إصابة ابنه بروس بحمى قرمزية كادت تودي بحياته. أما ابنه الرابع، جون لينتون أرنولد، الذي وُلد في صيف عام 1921، فقد توفي في 30 يونيو 1923، إثر التهاب الزائدة الدودية الحاد . ^{[ 60 ]} واحتاج كل من أرنولد وزوجته بي إلى ما يقرب من عام للتعافي نفسيًا من هذه الخسارة. ^{[ 5 ]}

في أغسطس 1924، كُلِّف أرنولد بشكل غير متوقع بحضور دورة دراسية مدتها خمسة أشهر في كلية الصناعات العسكرية . بعد إتمام الدورة، اختاره باتريك بنفسه، رغم كرههما المتبادل، لرئاسة قسم المعلومات في سلاح الجو، ^{[ 61 ]} حيث عمل عن كثب مع ميتشل. ^{[ 44 ] [ 62 ]} عندما حوكم ميتشل عسكريًا ، حُذِّر أرنولد وسباتز وإيكر من أنهم يُعرِّضون مستقبلهم المهني للخطر بدعمهم العلني لميتشل، لكنهم شهدوا لصالحه على أي حال. بعد إدانة ميتشل في 17 ديسمبر 1925، واصل مؤيدوه، بمن فيهم أرنولد، استخدام موارد قسم المعلومات للترويج لآرائه لدى أعضاء الكونغرس المؤيدين للقوة الجوية وعناصر الاحتياط في سلاح الجو. في فبراير، أمر وزير الحرب دوايت ف. ديفيس باتريك بالعثور على الجناة ومعاقبتهم. كان باتريك على دراية مسبقة بالنشاط، واختار أرنولد ليكون عبرة للآخرين. خير باتريك أرنولد بين الاستقالة أو المحاكمة العسكرية العامة، ولكن عندما اختار أرنولد الخيار الثاني، قرر باتريك تجنب فضيحة علنية أخرى، فنقله بدلاً من ذلك إلى فورت رايلي، بعيدًا عن التيار الرئيسي للطيران، حيث تولى قيادة السرب السادس عشر للاستطلاع في 22 مارس 1926. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ ملاحظة 19 ]} وذكر بيان باتريك الصحفي بشأن التحقيق أن أرنولد قد تم توبيخه أيضًا لانتهاكه الأمر العام للجيش رقم 20 بمحاولته "التأثير على التشريعات بطريقة غير لائقة". ^{[ ملاحظة 20 ]}

على الرغم من هذه النكسة، التي تضمنت تقريرًا طبيًا ينص على أنه "في حالة الطوارئ، قد يفقد صوابه"، ^{[ 65 ]} فقد التزم أرنولد بالبقاء في الخدمة، رافضًا عرضًا لرئاسة شركة بان أمريكان إيرويز التي كانت على وشك البدء بالعمل، والتي ساهم في تأسيسها. ^{[ 13 ] [ 66 ] [ ملاحظة 21 ]} استغل أرنولد فترة منفاه على أكمل وجه، وفي مايو 1927، أثارت مشاركته في مناورات حربية في فورت سام هيوستن ، تكساس ، إعجاب اللواء جيمس إي. فيشيت ، خليفة باتريك في منصب قائد سلاح الجو الأمريكي . كما تلقى تقارير لياقة بدنية ممتازة من قادته في فورت رايلي، العميد إيوينغ إي. بوث (الذي كان عضوًا في محكمة ميتشل) وخليفته، العميد تشارلز جيه. سيموندز . ^{[ 67 ]}

ربما ساهم مقالٌ مهنيٌّ كتبه أرنولد لمجلة سلاح الفرسان في يناير 1928 في تحسين سمعة خدمته، مُظهِرًا تأثير ارتباطه بمدرسة سلاح الفرسان في فورت رايلي. حثَّ أرنولد على تطوير فريق أسلحة مشترك قوي بين سلاح الجو وسلاح الفرسان، وبالتالي، جميع القوات البرية. إلا أن هذه الفرصة لتطوير المفهوم نظريًا وعمليًا ضاعت بسبب الاختلافات الثقافية بين فرعي الخدمة العسكرية وهيمنة النزعة الانعزالية الأمريكية. ولم يتبلور هذا المفهوم إلا بعد انخراط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. ^{[ 68 ]}

في 24 فبراير 1927، وُلد ابنه ديفيد لي أرنولد في فورت رايلي. ^{[ 69 ]} وفي عام 1928، كتب أرنولد ونشر ستة كتب من أدب الأطفال، بعنوان "سلسلة بيل بروس"، والتي كان هدفها تشجيع الشباب على الطيران. ^{[ 70 ] [ ملاحظة 22 ]}

تدخل فيشيه لدى رئيس أركان الجيش، الجنرال تشارلز ب. سومرال، لإنهاء نفي أرنولد، وذلك بتعيينه في أغسطس 1928 في مدرسة القيادة والأركان العامة التابعة للجيش في فورت ليفنوورث . ^{[ ملاحظة 23 ]} لم تكن الدورة التي استمرت عامًا كاملًا مريحة لأرنولد بسبب اختلافات عقائدية مع قائد المدرسة، اللواء إدوارد ل. كينغ ، لكن أرنولد تخرج بتقدير ممتاز في يونيو 1929. ^{[ 71 ] [ ملاحظة 24 ]} كان من المقرر أن يُعين أرنولد في مركز تدريب سلاح الجو في سان أنطونيو بعد التخرج، لكن العميد لام، قائد المركز، عارض ذلك بشدة، ربما مستحضرًا خلافهما عام 1917. ^{[ 72 ]} وبدلًا من ذلك، تولى أرنولد قيادة مستودع فيرفيلد للخدمات الجوية في أوهايو. وفي عام 1930 أصبح أيضًا رئيسًا لقسم الخدمة الميدانية، قسم المواد التابع لسلاح الجو، وتمت ترقيته إلى رتبة مقدم في 1 فبراير 1931. ^{[ 44 ]}

أُصيب والدا أرنولد بالفقر المدقع جراء انهيار البنوك عام ١٩٢٩ ، وفي ١٨ يناير ١٩٣١، توفيت والدته إثر نوبة قلبية مفاجئة. عانى أرنولد من ضغوط نفسية شديدة بسبب غيابه عن احتفال والديه بالذكرى الخمسين لزواجهما في العام السابق، وبسبب الاكتئاب الذي ألمّ بوالده بعد وفاتها. ويشير أحد كُتّاب سيرة أرنولد المعاصرين إلى أن بي لم يبدأ باستخدام لقب "هاب" بدلاً من "ساني" عند مخاطبته إلا بعد جنازة والدته، وذلك على ما يبدو لتجنب "التذكير المستمر" بوالدته الذي قد يُثيره الاسم الأخير. وقد تجنّب أرنولد نفسه استخدام لقب "ساني" في مراسلاته الشخصية بعد مايو ١٩٣١، ووقّع باسم "هاب" أرنولد منذ ذلك الحين. ^{[ ٥ ]}

تولى أرنولد قيادة قاعدة مارش فيلد في كاليفورنيا ، حيث كان سباتز قد تولى للتو قيادة الجناح الأول الصغير ذي الاسم الرنان ، وذلك في 27 نوفمبر 1931. وشملت مسؤوليات أرنولد تجديد القاعدة وتحويلها إلى منشأة نموذجية، الأمر الذي استلزم منه حل العلاقات المتوترة مع المجتمع المحلي. وقد أنجز ذلك من خلال انضمام ضباطه إلى منظمات الخدمة الاجتماعية المحلية، وسلسلة من جهود الإغاثة التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة. ^{[ 73 ]} تولى أرنولد قيادة الجناح الأول بنفسه في 4 يناير 1933، ^{[ 74 ]} والذي قام بإسقاط مساعدات غذائية جواً خلال العواصف الثلجية في شتاء 1932-1933، وساهم في أعمال الإغاثة خلال زلزال لونغ بيتش في 10 مارس 1933، وأنشأ معسكرات لـ 3000 فتى من فيلق الحفاظ المدني . ^{[ 75 ]} كما نظم سلسلة من الاستعراضات الجوية البارزة التي تضمنت زيارات من مشاهير هوليوود وشخصيات بارزة في عالم الطيران. ^{[ 76 ] [ 77 ] [ ملاحظة 25 ]} في أغسطس 1932، بدأ أرنولد في الاستحواذ على أجزاء من بحيرة روجرز الجافة لتكون ميدانًا للتدريب على القصف والرماية لوحداته، وهو موقع أصبح فيما بعد قاعدة إدواردز الجوية . ^{[ 78 ]}

في عام ١٩٣٤، عيّن قائد سلاح الجو، بنيامين د. فولوا ، أرنولد قائداً لإحدى المناطق العسكرية الثلاث لعملية البريد الجوي المثيرة للجدل التابعة لسلاح الجو ، مع اتخاذ مدينة سولت ليك بولاية يوتا مقراً مؤقتاً لها . أبلى طيارو أرنولد بلاءً حسناً، ولم تتأثر سمعته الشخصية بالفشل. ^{[ ٧٩ ] [ ٨٠ ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، فاز بجائزة ماكاي الثانية، عندما قاد عشر قاذفات من طراز مارتن بي-١٠ بي في رحلة جوية لمسافة ٨٢٩٠ ميلاً (١٣٣٤٠ كيلومتراً) من مطار بولينغ إلى فيربانكس، ألاسكا ، والعودة. ^{[ ٨١ ] [ ملاحظة ٢٦ ]} ورغم المبالغة في تقدير نجاح العملية، إلا أنه سعى جاهداً لتكريم الطيارين الآخرين المشاركين، لكن نائب رئيس الأركان تجاهل توصياته. لقد تضررت سمعته بين بعض أقرانه بسبب الاستياء عندما مُنح متأخراً وسام الصليب الطائر المتميز لرحلته في عام 1937. ^{[ 82 ] [ ملاحظة 27 ]} 

في الأول من مارس عام 1935، تم تفعيل القيادة العامة للقوات الجوية للسيطرة على جميع وحدات الطيران القتالية التابعة لسلاح الجو الأمريكي المتمركزة في الولايات المتحدة، على الرغم من أنها لم تكن تابعة لقائد سلاح الجو. ورغم أن هذه الخطوة كانت نحو قوة جوية مستقلة، إلا أن هذه السلطة المزدوجة خلقت مشاكل خطيرة تتعلق بوحدة القيادة على مدى السنوات الست التالية. ^{[ 83 ]} وقد عيّن قائد القيادة العامة للقوات الجوية، اللواء فرانك أندروز، أرنولد للاحتفاظ بقيادة الجناح الأول، والذي رُقّي مؤقتًا إلى رتبة عميد ، اعتبارًا من الثاني من مارس عام 1935. ^{[ 44 ]}

في 23 ديسمبر 1935، استدعى رئيس أركان الجيش الجديد، الجنرال مالين كريغ، أرنولد إلى واشنطن. كان قد توطدت صداقتهما وأصبحا شريكين في لعبة الغولف خلال فترة قيادة كريغ لمنطقة الفيلق التاسع عام 1933. وكان فولوا قد تقاعد تحت وطأة الانتقادات في أعقاب فضيحة البريد الجوي ومزاعم الفساد في مشتريات سلاح الجو، وطلب الرئيس الجديد، اللواء أوسكار ويستوفر ، من كريغ تعيين أرنولد في منصب مساعد رئيس الأركان الشاغر. ورغم اعتراضات أرنولد، وتوصية وزير الحرب جورج ديرن [ ^{ملاحظة 28 ]} الذي أشار إلى علاقة أرنولد الوثيقة ببيلي ميتشل ^{[ 84 ]} ، عيّنه كريغ مساعدًا لرئيس سلاح الجو، مسؤولًا عن المشتريات والإمدادات، لمعالجة الصراعات السياسية المتعلقة بها منذ عهد فولوا ^{[ 85 ]} . لكن في الواقع، كان أرنولد قد "انقلب على الجانب" في الصراع بين قيادة القوات الجوية العامة وسلاح الجو. ^{[ 86 ]}

قُتل ويستوفر في حادث تحطم طائرة في بوربانك، كاليفورنيا ، في 21 سبتمبر 1938. وكانت الشواغر السابقة في المكتب قد شُغلت بمساعد رئيس أركان حالي، وبدا تعيين أرنولد خلفًا لويستوفر أمرًا محسومًا نظرًا لكفاءته العالية. إلا أن التعيين تأخر بسبب ظهور فصيل يدعم تعيين أندروز، ضمّ اثنين من موظفي البيت الأبيض ، وهما السكرتير الصحفي ستيفن إيرلي والمستشار العسكري العقيد إدوين إم. واتسون . وانتشرت شائعة في أروقة البيت الأبيض مفادها أن أرنولد كان "سكيرًا". وفي مذكراته، ذكر أرنولد أنه استعان بهاري هوبكنز لدحض شائعات إدمانه للكحول، لكن أبحاثًا أحدث تؤكد أن كريغ هدد بالاستقالة من منصبه كرئيس لأركان الجيش إذا لم يُعيّن أرنولد. ^{[ 87 ] [ ملاحظة 29 ]} وفي 29 سبتمبر، عيّن الرئيس فرانكلين د. روزفلت أرنولد رئيسًا لسلاح الجو، وهو المنصب الذي يحمل رتبة لواء . ^{[ ٨٨ ]} لإصلاح علاقته مع فصيل أندروز، الذي كان معظمه جزءًا من قيادة القوات الجوية، اختار رئيس أركانه، العقيد والتر ج. كيلنر، لشغل منصب مساعد رئيس سلاح الجو الشاغر. ^{[ ٨٩ ] [ ملاحظة ٣٠ ]} بعد أن أعلن تشارلز ليندبيرغ دعمه علنًا في أبريل ١٩٣٩ لإنتاج قاذفة قنابل بعيدة المدى بأعداد كبيرة لمواجهة الإنتاج النازي، ^{[ ٩٠ ]} الذي كان تطويره محظورًا منذ يونيو ١٩٣٨ من قبل وزير الحرب، عيّن أرنولد كيلنر لرئاسة لجنة لتقديم التوصيات المناسبة لإنهاء تجميد البحث والتطوير. ^{[ ٩١ ] [ ملاحظة ٣١ ]}

شجع أرنولد جهود البحث والتطوير ، ومن بين مشاريعه طائرة B-17 ومفهوم الإقلاع بمساعدة المحركات النفاثة . ولتشجيع الاستفادة من الخبرات المدنية، استفاد معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا من تمويل سلاح الجو، وطوّر ثيودور فون كارمان، من مختبر غوغنهايم للملاحة الجوية التابع للمعهد ، علاقة عمل جيدة مع أرنولد، مما أدى إلى إنشاء المجموعة الاستشارية العلمية عام 1944. وصف أرنولد فلسفته في البحث والتطوير خلال الحرب بقوله: "التضحية ببعض الجودة للحصول على كمية كافية لتزويد جميع الوحدات المقاتلة. لا تتبع السراب، باحثًا عن الطائرة المثالية، إلى درجة تُعاني فيها أسراب المقاتلات من نقص في عدد الطائرات المقاتلة." ^{[ 92 ]} ولتحقيق هذه الغاية، ركز على تحقيق عوائد سريعة من استثمارات البحث والتطوير، مستغلًا التقنيات المُثبتة لتوفير حلول عملية لمواجهة التهديد المتزايد لدول المحور. سعى أرنولد أيضًا إلى تطوير الدفع النفاث، لا سيما بعد أن شارك البريطانيون خططهم لمحرك ويتل النفاث خلال زيارته لبريطانيا في أبريل 1941. ^{[ 93 ]} وقد عارضت هيئة الأركان العامة الاقتراح فورًا من جميع النواحي. ^{[ 94 ]} وتعاون هو وإيكر في تأليف ثلاثة كتب تروج للقوة الجوية: " لعبة الطيران هذه" (1936، أعيد طبعه عام 1943)، و "الحرب المجنحة" (1941)، و "طيار الجيش" (1942). ^{[ 44 ]}

في مارس 1939، عُيّن أرنولد رئيسًا لمجلس القوات الجوية من قِبل وزير الحرب هاري وودرينغ ، لتقديم توصيات بشأن عقيدة وتنظيم القوة الجوية للجيش إلى رئيس الأركان. وبينما خلص تقرير المجلس إلى أن القوة الجوية لا غنى عنها للدفاع عن نصف الكرة الأرضية، وأكد على الحاجة إلى قاذفات بعيدة المدى، وأصبح أساسًا لأول دليل ميداني لسلاح الجو ، إلا أنه كان "تراجعًا كبيرًا" عن العقيدة التي كانت تُطوّر في مدرسة سلاح الجو التكتيكية . ^{[ 95 ]} قدّم أرنولد النتائج إلى جورج سي. مارشال، الذي عُيّن حديثًا رئيسًا للأركان، في 1 سبتمبر 1939، وهو اليوم الذي غزت فيه ألمانيا النازية بولندا . عندما طلب مارشال دراسة لإعادة تنظيم سلاح الجو، قدّم أرنولد اقتراحًا في 5 أكتوبر 1940، يقضي بإنشاء هيئة أركان جوية، وتوحيد سلاح الجو تحت قيادة واحدة، ومنحه استقلالية عن القوات البرية وقوات الإمداد. ^{[ 96 ]}

ألغى الكونغرس قانون الحياد في نوفمبر 1939 للسماح ببيع الطائرات للدول المتحاربة، مما أثار قلق أرنولد من أن شحنات الطائرات إلى الحلفاء ستؤدي إلى إبطاء تسليمها إلى سلاح الجو، لا سيما بعد أن أُسندت إدارة تخصيص إنتاج الطائرات إلى قسم المشتريات في وزارة الخزانة في ديسمبر 1938، وبالتالي إلى وزير الخزانة هنري مورغنثاو الابن ، أحد المقربين من البيت الأبيض. عانى أرنولد لمدة عامين من الصعوبات مع مورغنثاو، الذي كان يميل إلى انتقاد قيادة وزارة الحرب وسلاح الجو. ^{[ 97 ] [ ملاحظة 32 ]} بلغ خلافهما ذروته في 12 مارس 1940، عندما أدت شكوى أرنولد العلنية بشأن زيادة الشحنات ^{[ ملاحظة 33 ]} إلى تحذير شخصي من روزفلت مفاده أن "هناك أماكن قد يُرسل إليها الضباط الذين لا يتعاونون، مثل غوام "، مما أدى إلى طرده من البيت الأبيض لمدة ثمانية أشهر. ^{[ 98 ] [ 99 ] [ nb 34 ]}

بلغ استياء روزفلت من أرنولد ذروته في مارس 1941 عندما رشّح وزير الحرب الجديد، هنري ل. ستيمسون ، أحد مؤيدي أرنولد، اسمه مع اسمين آخرين للترقية إلى رتبة لواء. ^{[ ملاحظة 35 ]} رفض روزفلت إرسال القائمة إلى مجلس الشيوخ للتصديق عليها بسبب ترشيح أرنولد، وبدا تقاعده القسري من الخدمة وشيكًا لكل من ستيمسون ومارشال. رتّب ستيمسون وهاري هوبكنز سفر أرنولد، برفقة الرائد إلوود "بيت" كيسادا ، إلى إنجلترا لمدة ثلاثة أسابيع في أبريل لتقييم احتياجات بريطانيا من إنتاج الطائرات وتقديم تحليل استراتيجي مُحدّث. ^{[ 100 ] [ ملاحظة 36 ]} كان من نتائج الزيارة وضع برنامج لتدريب الطيارين البريطانيين في الولايات المتحدة، والذي عُرف لاحقًا باسم " مخطط أرنولد" . وُصِف اجتماع أرنولد مع روزفلت لعرض نتائجه بأنه مُقنع ومتفائل بشكلٍ لافت، لكن الرئيس فكّر مليًا في مستقبل أرنولد لثلاثة أسابيع قبل أن يُقدّم اسمه وأسماء الآخرين إلى مجلس الشيوخ. ومنذ تلك اللحظة، أصبح منصب أرنولد في البيت الأبيض مضمونًا. ^{[ 101 ] [ ملاحظة 37 ]} وقد تجلّت أهميته بالنسبة لروزفلت في وضع أجندة القوة الجوية عندما دُعي أرنولد إلى مؤتمر الأطلسي في نيوفاوندلاند في أغسطس، وهو أول مؤتمر من سبعة مؤتمرات مماثلة حضرها هو، وليس مورغنثاو. ^{[ 102 ] [ ملاحظة 38 ]}

أُلغي تقسيم السلطة بين سلاح الجو والقيادة العامة للقوات الجوية بإصدار لائحة الجيش رقم 95-5، مما أدى إلى إنشاء القوات الجوية للجيش الأمريكي في 20 يونيو 1941، قبل يومين فقط من غزو ألمانيا للاتحاد السوفيتي . أصبح أرنولد رئيسًا للقوات الجوية للجيش ونائبًا لرئيس أركان القوات الجوية بالنيابة، مُخوَّلًا سلطة الإشراف على كلٍّ من سلاح الجو وقيادة القتال الجوي (التي خلفت القيادة العامة للقوات الجوية). ورغم أن هذا منح القوات الجوية هيئة أركان خاصة بها، وجعلها تحت قيادة جنرال واحد، إلا أنه لم يُحقق لها درجة الاستقلالية المطلوبة. وبتوافق بين مارشال وأرنولد، أُجِّل النقاش حول فصل القوات الجوية لتصبح قوةً مُساويةً للجيش والبحرية إلى ما بعد الحرب. ^{[ 103 ] [ 104 ]}

في يوليو، طلب روزفلت تحديد متطلبات الإنتاج لهزيمة الأعداء المحتملين، وأيّد أرنولد طلبًا من قسم خطط الحرب الجوية الجديد التابع له لتقديم خطة حرب جوية. حدد التقييم، المسمى AWPD/1 ، أربع مهام للقوات الجوية الأمريكية: الدفاع عن نصف الكرة الغربي، واستراتيجية دفاعية أولية ضد اليابان، وهجوم جوي استراتيجي ضد ألمانيا، وهجوم جوي استراتيجي لاحق ضد اليابان تمهيدًا لغزوها. كما خطط لتوسيع القوات الجوية الأمريكية إلى 60,000 طائرة و2.1 مليون جندي. ودعا AWPD/1 إلى إنشاء 24 مجموعة (حوالي 750 طائرة) من قاذفات B-29  بعيدة المدى جدًا، تتمركز في أيرلندا الشمالية ومصر لاستخدامها ضد ألمانيا النازية، وإلى إنتاج أعداد كافية من طائرات Consolidated B-36 لمهام قصف عابرة للقارات على ألمانيا. ^{[ 105 ]}

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب بفترة وجيزة، رُقّي أرنولد إلى رتبة فريق في 15 ديسمبر 1941. وفي 9 مارس 1942، وبعد فشل إنشاء القوات الجوية الأمريكية في تحديد قنوات سلطة واضحة للقوات الجوية، اعتمد الجيش إعادة التنظيم الوظيفي التي دعا إليها أرنولد في أكتوبر 1940. وبناءً على أمر تنفيذي من روزفلت، منحت وزارة الحرب القوات الجوية الأمريكية استقلالًا تامًا، مساويًا ومنفصلًا تمامًا عن القوات البرية للجيش وخدمات الإمداد. أُلغيت قيادة القتال الجوي ومكتب رئيس سلاح الجو، وأصبح أرنولد القائد العام للقوات الجوية الأمريكية وعضوًا بحكم منصبه في كل من هيئة الأركان المشتركة وهيئة الأركان الموحدة . ^{[ 106 ] [ 107 ]}

استجابةً لتوجيهات أغسطس 1942، أمر أرنولد مكتب تطوير الطيران التابع للبحرية الأمريكية (AWPD) بمراجعة تقديراته. نتج عن ذلك التوجيه AWPD/42 ، الذي دعا إلى توفير 75,000 طائرة و2.7  مليون جندي، وزاد إنتاج الطائرات لاستخدامها من قبل الحلفاء الآخرين. أكد التوجيه AWPD/42 على الأولويات الاستراتيجية السابقة، لكنه رفع قائمة الأهداف الصناعية من 23 إلى 177 هدفًا، واضعًا سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في المرتبة الأولى وقوات غواصاته في المرتبة الثانية من حيث أهمية التدمير. كما نصّ التوجيه على عدم استخدام قاذفة القنابل B-29 في أوروبا بسبب مشاكل في تطويرها، وبدلاً من ذلك، وجّه بتركيز نشر برنامج B-29 في الشرق الأقصى لتدمير القوة العسكرية اليابانية والمدن القابلة للاشتعال. ^{[ 108 ]}

كان أرنولد مسؤولاً عن الموافقة على وحدة تدريب الطيران النسائية التابعة لسلاح الجو بالجيش . تمت الموافقة عليها بحلول 14 سبتمبر 1942، وأدارتها الطيارة جاكلين كوكران . ^{[ 109 ]}

مباشرةً بعد الهجوم على بيرل هاربر، بدأ أرنولد بتنفيذ برنامج AWPD/1 . وكانت القوة الجوية الثامنة هي القوة الرئيسية للقصف الاستراتيجي ضد ألمانيا النازية ، وقد عيّن سباتز قائداً لها وإيكر رئيساً لقيادة القاذفات التابعة لها. وشغل لاحقاً عدد من المقربين لأرنولد مناصب رئيسية في قوات القصف الاستراتيجي، من بينهم هايوود إس. هانسيل ، ولورانس إس. كوتر ، وجيمس إتش. دوليتل . ^{[ 110 ]}

على الرغم من حماية أرنولد لقوة القصف الاستراتيجي التابعة له من مطالب القوات الأخرى والحلفاء، فقد اضطر إلى تحويل موارد من القوات الجوية الثامنة لدعم العمليات في شمال إفريقيا ، مما أدى إلى شلّها في مهدها وكاد يقضي عليها. اكتشف إيكر (قائد القوات الجوية الثامنة آنذاك) من خلال التجربة أن عقيدة ما قبل الحرب المتمثلة في القصف الدقيق نهارًا، والتي طُوّرت في مدرسة سلاح الجو التكتيكية كأساس لفصل سلاح الجو عن الجيش، كانت خاطئة في مبدأها القائل بأن القاذفات الثقيلة التسليح يمكنها الوصول إلى أي هدف دون دعم من مقاتلات مرافقة بعيدة المدى. في أوائل عام 1943، بدأ يطلب المزيد من المقاتلات وخزانات الوقود القابلة للفصل لزيادة مداها، بالإضافة إلى طلبات متكررة لزيادة حجم قوة القصف الصغيرة التابعة له. ^{[ 111 ]}

أدت الخسائر الفادحة التي تكبدها إيكر في صيف وخريف عام 1943 خلال مهمات التوغل العميق إلى تكثيف مطالبه. تجاهل أرنولد، الذي كان تحت ضغط شديد ويتوق إلى نتائج، نتائج إيكر وألقى باللوم على تقاعس قادة القاذفات. تزامن ذلك مع قيام الجنرال دوايت د. أيزنهاور بتشكيل قيادة قواته لغزو أوروبا ، ووافق أرنولد على طلب أيزنهاور باستبدال إيكر بقائديه سباتز ودوليتل. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

كان تغيير القيادة في القوات الجوية الثامنة، وخاصةً إقالة صديق أو متدرب، مجرد مثال واحد من بين العديد من الأمثلة التي جسدت القسوة التي طورها أرنولد لتحقيق النتائج.

عارض أرنولد في البداية إنشاء سرب طياري توسكيجي ، وهو جناح جوي مؤلف بالكامل من طيارين سود تأسس عام 1941، وسعى إلى إلغاء البرنامج. لكنه تراجع لاحقًا وأمر قادته باتخاذ إجراءات إيجابية لضمان تكافؤ الفرص في التدريب والتعيين لجميع الأفراد. ^{[ 114 ]} في عام 1942، أُلغي منصب العميد والتر ر. ويفر ، القائم بأعمال رئيس سلاح الجو، ونُقل إلى قيادة تدريب فني. ^{[ 115 ]} تولى جورج س. كيني قيادة القوات الجوية الرابعة خلفًا لجاكوب إي. فيكل ^{[ 116 ] [ ملاحظة 39 ]} ، وفي وقت لاحق من العام نفسه، حل محل رئيس سلاح الجو السابق جورج هـ. بريت كقائد جوي لمنطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. ^{[ 117 ]} في حملة B-29، حل كورتيس إي. ليماي محل كينيث بي. وولف في الهند في يوليو 1944، ^{[ 118 ] [ nb 40 ]} ولاحقًا هانسيل في غوام في يناير 1945. ^{[ 119 ] [ nb 41 ]}

بعد حل أزمة القصف الاستراتيجي في أوروبا، ركز أرنولد جهوده بالكامل على إتمام تطوير ونشر قاذفة القنابل بعيدة المدى جدًا ( B-29 ) لمهاجمة اليابان. في وقت مبكر من عام 1942، خطط أرنولد لتولي منصب القائد العام للقوات الجوية العشرين . ربما ساهم هذا الترتيب القيادي الفريد في مشاكله الصحية (انظر أدناه)، ولكن بعد التجارب السلبية في بناء قوة قصف فعالة ضد ألمانيا، وإدراكه لعواقب الفشل في مواجهة اليابان، خلص أرنولد إلى أنه في غياب أي وحدة قيادة في مسارح المحيط الهادئ، فإن القرارات الإدارية المتعلقة بعمليات قاذفات B-29 يمكن اتخاذها بشكل أفضل من خلال توليه شخصيًا. ومع ذلك، كان قادة المسارح، دوغلاس ماك آرثر ، وتشستر نيميتز ، وجوزيف ستيلويل، جميعهم يتوقون إلى قاذفات B-29 للدعم التكتيكي، وهو ما عارضه أرنولد بشدة باعتباره تحويلًا عن السياسة الاستراتيجية. أقنع ليس فقط مارشال، بل أيضًا رئيس العمليات البحرية إرنست ج. كينغ ، بأن الفرقة العشرين فريدة من نوعها لأن عملياتها تمتد عبر نطاق اختصاص المسارح الثلاثة جميعها، وبالتالي ينبغي أن ترفع تقاريرها مباشرة إلى هيئة الأركان المشتركة، مع تولي أرنولد منصب وكيلهم التنفيذي. في فبراير 1944، وافق الرئيس روزفلت على هذا الترتيب. ^{[ 120 ]}

عانى برنامج القاذفات بعيدة المدى جدًا من سلسلة لا تنتهي من مشاكل التطوير، مما عرّضه هو وأرنولد لانتقادات لاذعة في الصحافة ومن قادة ميدانيين متشككين. كانت قاذفة B-29 العنصر الأساسي في الأولوية الاستراتيجية الرابعة لسلاح الجو الأمريكي، إذ لم تكن أي قاذفة أرضية أخرى قادرة على الوصول إلى الأراضي اليابانية، ولكن بحلول فبراير 1944، لم يكن لدى قيادة القاذفات العشرين ، المقرر أن تبدأ عملية ماترهورن في 1 يونيو، أي وقت طيران يُذكر فوق ارتفاع 20,000 قدم (6,100 متر) . ^{[ 121 ]} 

مع تحديد تاريخ انتشار خارجي في 15 أبريل 1944، تدخل أرنولد شخصيًا في الوضع بالتوجه جوًا إلى كانساس في 8 مارس 1944. قام بجولة لمدة ثلاثة أيام في قواعد التدريب المشاركة في برنامج التعديل. انزعج من النقص الذي وجده، ومن إخفاقات العمل. عيّن على الفور اللواء بينيت إي. مايرز، ضابط المشتريات العسكرية المرافق له، منسقًا للبرنامج. نجح مايرز في " معركة كانساس ". على الرغم من مشاكل العمالة والطقس العاصف، كانت مجموعة قاذفات كاملة جاهزة للانتشار بحلول 9 أبريل. ^{[ 121 ]} مع ذلك، لم تُحل المشاكل الميكانيكية لطائرة B-29. خلال العمليات القتالية المبكرة، تم تحديد العديد من المشاكل الجديدة. شعر أرنولد بضغط تحقيق أهداف برنامج AWPD/1، وتبرير مشروع تكنولوجي باهظ التكلفة من خلال النتائج. كان أرنولد بحاجة إلى طائرة B-29 لتوفير منصة إطلاق القنبلة الذرية شديدة السرية ، في حال نجاح مشروع مانهاتن . ^{[ 122 ]} بدأت عمليات قاذفات بي-29 ضد أهداف يابانية في الصين وجنوب شرق آسيا في يونيو 1944، ومنذ البداية أسفرت عن نتائج أقل إيجابية بكثير مما كان متوقعاً. ^{[ 121 ] [ 123 ]}

عكست صعوبات حملة القوات الجوية العشرين ضد اليابان تلك التي واجهتها القوات الجوية الثامنة ضد ألمانيا. وبدافع نفاد صبره المعهود، أقال أرنولد وولف، قائد قاذفات بي-29 في الصين، سريعًا بعد أقل من شهر من العمليات، وعيّن مكانه ليماي. وبدأت قيادة ثانية لقاذفات بي-29 عملياتها من قواعد في جزر ماريانا في نوفمبر. ^{[ 124 ]} واجه العميد هايوود س. هانسيل، أحد مهندسي برنامجي AWPD/1 وAWPD/42، مشاكل قيادية أكثر مما واجهه وولف أو ليماي. بعد شهرين من نتائج ضعيفة ظاهريًا، ولكن في الغالب بسبب مقاومته لحملة قصف حارق ضد المراكز السكانية اليابانية التي كان أرنولد ورئيس أركانه، لوريس نورستاد ، يفضلانها ، قرر أرنولد أنه بحاجة إلى استبدال هو الآخر. أوقف العمليات من الصين، ودمج جميع طائرات B-29 في جزر ماريانا، واستبدل هانسيل بليميه في يناير 1945 كقائد لقيادة القاذفات الحادية والعشرين . ^{[ 125 ]}

بين عامي 1943 و1945، تعرض أرنولد لأربع نوبات قلبية حادة استدعت دخوله المستشفى. وإلى جانب طبيعته المتسرعة، كان أرنولد يرى أن وجوده الشخصي ضروري أينما وُجدت أزمة، ونتيجة لذلك، سافر على نطاق واسع ولساعات طويلة تحت ضغط شديد خلال الحرب، مما فاقم ما قد يكون حالة قلبية سابقة لديه. ^{[ 127 ]} وشملت رحلاته الطويلة وجولاته التفقدية المملكة المتحدة في أبريل 1941 ومرة ​​أخرى في مايو 1942؛ ^{[ 128 ]} وجنوب المحيط الهادئ في سبتمبر 1942؛ ^{[ 129 ]} وشمال إفريقيا والصين في يناير وفبراير 1943؛ ^{[ 130 ]} والشرق الأوسط وإيطاليا (حيث تعرض فريقه لنيران المدفعية) في نوفمبر وديسمبر 1943؛ ^{[ 131 ]} ولندن ونورماندي برفقة مارشال في يونيو 1944. ^{[ 126 ]} ألمانيا وإيطاليا في أبريل/مايو 1945؛ ^{[ 132 ]} غرب المحيط الهادئ في يونيو 1945؛ ^{[ 133 ]} وبوتسدام في يوليو 1945. ^{[ 134 ]} ربما كان من بين العوامل الأقل أهمية، ولكن الأكثر تكرارًا ، صعوبته في التعامل مع السياسات بين الأفرع العسكرية ، لا سيما مع البحرية، التي رفضت بشدة الاعتراف به رئيسًا للأركان أو بمرؤوسيه على قدم المساواة. ^{[ 135 ] [ 136 ] [ ملاحظة 42 ]} في غوام، ومع علمه بقرار القنبلة الذرية الوشيك، تفاوض مع نيميتز بشأن اعتراضات البحرية على اتخاذ الجزيرة مقرًا للقوات الجوية الاستراتيجية. ^{[ 133 ]}

أُصيب أرنولد بأول نوبة قلبية في 28 فبراير 1943، بعد عودته مباشرة من مؤتمر الدار البيضاء والصين. خلال تلك الرحلة، ضلت طائرة أرغونوت ، وهي قاذفة قنابل من طراز بي-17 كانت تقلّ فريقه، طريقها لعدة ساعات فوق الأراضي التي تسيطر عليها اليابان أثناء محاولتها عبور " الحدبة " ليلاً. ^{[ 137 ]} نُقل إلى مستشفى والتر ريد العسكري لعدة أيام، ثم حصل على إجازة لمدة ثلاثة أسابيع في فندق كورال غيبلز بيلتمور في فلوريدا، الذي كان قد حُوِّل إلى مستشفى نقاهة. كانت لوائح الجيش الأمريكي آنذاك تُلزمه بترك الخدمة، لكن الرئيس روزفلت تنازل عن هذا الشرط في أبريل بعد أن أثبت تعافيه، بشرط تزويد الرئيس بتقارير شهرية عن صحة أرنولد. ^{[ 138 ]}

أُصيب أرنولد بنوبة قلبية ثانية بعد شهر واحد فقط، في 10 مايو 1943، مما استدعى مكوثه عشرة أيام في مستشفى والتر ريد. وعلى الرغم من معارضة مارشال، ألقى خطاب التخرج لدفعة يونيو 1943 في ويست بوينت، حيث كان ابنه بروس سيتخرج. ^{[ 139 ] [ ملاحظة 43 ]} أما نوبته القلبية الثالثة، الأقل حدة من النوبة الأولى، فقد حدثت بعد عام بالضبط من الثانية، في 10 مايو 1944، نتيجةً لمشاكل قاذفة بي-29. أخذ أرنولد إجازة لمدة شهر، ثم عاد إلى الخدمة بالتحليق مع مارشال إلى لندن في 7 يونيو لحضور مؤتمر وتفقد شاطئ أوماها . ^{[ 140 ]}

أُصيب أرنولد بنوبة قلبية أخيرة خلال الحرب في 17 يناير 1945، بعد أيام قليلة من تعيين ليماي خلفًا لهانسيل. لم يذهب أرنولد إلى مكتبه لثلاثة أيام، ورفض السماح لكبير جراحي الطيران في القوات الجوية بفحصه. استعان جراح الطيران بجنرال وصديق شخصي لأرنولد للاستفسار عن حالته، ^{[ ملاحظة 44 ]} وبعد ذلك نُقل أرنولد جوًا مرة أخرى إلى كورال غيبلز، فلوريدا ، ووُضع تحت رعاية طبية على مدار الساعة لمدة تسعة أيام. ^{[ 141 ]} سُمح لأرنولد بالبقاء في الخدمة مجددًا، ولكن بشروط تُعتبر بمثابة عمل خفيف. وواصل جولاته في القواعد الجوية في كلا الجبهتين. كان أرنولد عائدًا على متن طائرة C-54 من إيطاليا إلى ميامي لإجراء فحص طبي عندما تلقى نبأ استسلام ألمانيا في 7 مايو 1945. ^{[ 142 ]} في 16 يوليو 1945، سلّم قيادة القوات الجوية العشرين إلى ليماي. ^{[ 143 ]}

حصل أرنولد على شهادات دكتوراه فخرية من كلية بنسلفانيا العسكرية وجامعة جنوب كاليفورنيا عام 1941، ومن كلية أيوا ويسليان عام 1942. ^{[ 44 ]} وشملت تكريماته بعد الحرب شهادات دكتوراه من كلية هانيمان ، وجامعة بنسلفانيا ، وجامعة هارفارد ، ومدرسة ساوث داكوتا للمناجم والتكنولوجيا ، وجامعة كولومبيا ، وجامعة كاليفورنيا ، وكلية أورسينوس . ^{[ 144 ]} كما حصل أرنولد على 26 وسامًا وجائزة من دول أجنبية تقديرًا لخدمته في الحرب العالمية الثانية. ^{[ 145 ] [ ملاحظة 45 ]}

في 19 مارس 1943، تمت ترقية أرنولد (أثناء الحرب) إلى رتبة جنرال كامل ، وفي 21 ديسمبر 1944، ^{[ 1 ]} عُيّن جنرالًا من فئة الخمس نجوم في الجيش بموجب القانون العام 78-482 ، ^{[ 146 ]} مما جعله رابع أقدم رتبة في الجيش، بعد مارشال وماك آرثر وإيزنهاور فقط. ^{[ 147 ]}

في عام 1945، أشرف أرنولد على تأسيس مشروع راند (الذي أصبح فيما بعد مؤسسة راند ، وهي مركز أبحاث غير ربحي) بتمويل قدره 10 ملايين دولار متبقٍ من الحرب العالمية الثانية . كانت مهمة راند في البداية "ربط التخطيط العسكري بقرارات البحث والتطوير"، إلا أنها توسعت بشكل كبير في نطاق عملها لتتجاوز مهمتها الأصلية. ^{[ 148 ]}

بعد رحلة إلى أمريكا الجنوبية في يناير 1946، أصيب خلالها باضطراب حاد في نظم القلب استدعى إلغاء بقية الرحلة، ^{[ 149 ]} ترك أرنولد الخدمة الفعلية في سلاح الجو الأمريكي في 28 فبراير 1946 (وكان تاريخ تقاعده الرسمي 30 يونيو 1946). ^{[ 44 ]} أصدر أمره الأخير كقائد عام في 8 فبراير 1946، ^{[ 150 ]} وخلفه سباتز، ^{[ 151 ]} الذي أصبح أيضًا أول رئيس أركان لسلاح الجو الأمريكي عندما أصبح فرعًا مستقلًا. في 23 مارس 1946، جعل القانون العام 79-333 الترقية إلى رتبة جنرال الجيش دائمة لجميع شاغليها، ومنح رواتب وبدلات كاملة للمتقاعدين. ^{[ 152 ] [ 153 ]}

لم يكن أرنولد يتمتع بصحة جيدة تسمح له بمواصلة العمل، فتقاعد إلى مزرعة مساحتها 40 فدانًا (16 هكتارًا) بالقرب من سونوما، كاليفورنيا . ووقع عقدًا مع دار نشر هاربر آند براذرز لكتابة مذكراته بعنوان " المهمة العالمية" . ^{[ ملاحظة 46 ]} كانت سيرته الذاتية محاولة منه لتوفير الأمان المالي لزوجته بعد وفاته. على عكس جورج س. باتون ، الذي توفي فجأة عام 1945 ولكنه كان ثريًا، أو زملائه الآخرين الذين شغلوا مناصب حكومية، مثل مارشال (الذي عُيّن وزيرًا للخارجية)، لم يكن لدى أرنولد أي مصدر دخل سوى راتبه التقاعدي ومخصصاته. ^{[ 154 ]} أثناء كتابة المذكرات، أصيب بنوبة قلبية خامسة في يناير 1948، مما استدعى دخوله المستشفى لمدة ثلاثة أشهر. ^{[ 155 ]} 

في 7 مايو 1949، عدّل القانون العام رقم 81-58 ، وهو قانون لتحديد رتبة جنرال القوات الجوية، مسمى رتبة أرنولد النهائية إلى جنرال القوات الجوية ، ولا يزال الشخص الوحيد الذي شغل هذه الرتبة. كما أنه الشخص الوحيد الذي يحمل رتبة خمس نجوم في فرعين من فروع القوات المسلحة الأمريكية. 

في تصوير نادر على الشاشة، تم تجسيد شخصية أرنولد بتعاطف في فيلم "قصة غلين ميلر" عام 1954 ، حيث قام بارتون ماكلين بدور البطولة . كما جسّد روبرت بروبيكر شخصيته في فيلم "المحاكمة العسكرية لبيلي ميتشل" . وفي عام 1977، عاد الممثل والتر أو. مايلز ليجسّد شخصيته مجدداً في فيلم "هوارد هيوز المذهل" المكون من جزأين ، والذي قام ببطولته تومي لي جونز بدور هيوز.

ظهر أرنولد في دورٍ ناطق بشخصيته الحقيقية في فيلم " رجال السماء" ، وهو فيلم دعائي قصير بتقنية الألوان من إنتاج شركة وارنر براذرز ، صدر في 25 يوليو 1942. يظهر أرنولد بشخصيته الحقيقية في الدقائق الثماني الأولى من الفيلم القصير الذي تبلغ مدته عشرين دقيقة، والذي صُوّر في مايو 1942 في قاعدة ميرسيد الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا. في الفيلم، ينزل من طائرته من طراز C-42 المخصصة لنقل الموظفين في قاعدة التدريب ليرأس حفل تخرج الطيارين الذين يُكملون تدريبهم على الطيران. يُلقي أرنولد كلمةً قصيرة ويتحدث مع كلٍّ من الطيارين الأربعة (الممثلون تود أندروز ، ودون ديفور ، وراي مونتغمري ، وديف ويلوك ) أثناء قيامه بتثبيت أجنحتهم. ^{[ 184 ] [ 185 ]}

جميع تواريخ الرتب مستمدة من الدراسة التاريخية رقم 91 للقوات الجوية ومرتبة ترتيباً زمنياً. ^{[ 44 ]}

	طالب عسكري ، الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت، نيويورك ، 1903
لم تكن هناك شارات رتبة في عام 1907	ملازم ثانٍ ، مشاة : 14 يونيو 1907
	ملازم أول ، مشاة: 10 أبريل 1913
	نقيب ، قسم الطيران، فيلق الإشارة (ASSC): 20 مايو 1916
	نقيب، مشاة: 23 سبتمبر 1916
	رائد ، ASSC: 27 يونيو 1917
	عقيد ، فيلق الإشارة، الجيش الوطني : 5 أغسطس 1917
	رائد، مشاة: — مؤقت: 15 يناير 1918 — تأسيس دائم: 1 يوليو 1920
	رائد، سلاح الجو : 11 أغسطس 1920
	مقدم ، سلاح الجو : 1 فبراير 1931
	العميد : — مؤقت: 2 مارس 1935 — مساعد رئيس سلاح الجو: 24 ديسمبر 1935 — دائم: 2 ديسمبر 1940
	عقيد، سلاح الجو: 1 مارس 1936
	لواء : — رئيس سلاح الجو: 22 سبتمبر 1938 — دائم: 3 فبراير 1941
	لواء ، جيش الولايات المتحدة : 15 ديسمبر 1941
	جنرال ، جيش الولايات المتحدة: 19 مارس 1943
	جنرال الجيش : —مؤقت، جيش الولايات المتحدة: 21 ديسمبر 1944 —دائم: 23 مارس 1946
	أُدرج في قائمة المتقاعدين: 30 يونيو 1946
	جنرال القوات الجوية ، القوات الجوية الأمريكية : 7 مايو 1949

• أرنولد، هنري هارلي (1926). الطيارون والطائرات: مقدمة في علم الطيران . مكتبة رونالد للطيران. نيويورك: مطبعة رونالد. OCLC 567959130 ، 251155552 . 
• — — — (1942). مدرسة غرينفيل للطيران التابعة للجيش: مركز تدريب القوات الجوية للجيش الجنوبي الشرقي . باتون روج، لويزيانا: شركة النشر التابعة للجيش والبحرية في لويزيانا. OCLC 607347434 . 
• — — — (1943) [نُشر لأول مرة عام 1942]. أجنحة فوق أمريكا . باتون روج، لويزيانا: شركة النشر التابعة للجيش والبحرية في لويزيانا. OCLC 41450501 . 
• — — — (1989) [نُشر لأول مرة عام 1949]. مهمة عالمية . بلو ريدج ساميت، بنسلفانيا: كتب تاب . رقم ISBN 9780830640041.
• أرنولد، هنري هارلي؛ إيكر، إيرا كلارنس (1938) [نُشر لأول مرة عام 1936]. لعبة الطيران هذه (  الطبعة الثانية). نيويورك ولندن: فانك وواجنالز . OCLC 316155189 . 
• — — — ; — — — (1941). الحرب المجنحة . نيويورك ولندن: هاربر وإخوانه . OCLC 602377748 ، 556889569 . 
• — — — ; — — — (1942). نشرة الجيش . نيويورك ولندن: هاربر وإخوانه . OCLC 602019589 . 
• أرنولد، هنري هارلي (2002). هيوستن، جون دبليو (محرر). القوة الجوية الأمريكية تبلغ سن الرشد: مذكرات الجنرال هنري هـ. "هاب" أرنولد خلال الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مطبعة جامعة القوات الجوية . OCLC 50186463 . 
  • — — — (2002). — — — (محرر). القوة الجوية الأمريكية تبلغ سن الرشد . المجلد  1. مطبعة جامعة القوات الجوية. ISBN 1585660930تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2014 .
  • — — — (2002). — — — (محرر). القوة الجوية الأمريكية تبلغ سن الرشد (ملف PDF) . المجلد  2. مطبعة جامعة القوات الجوية. ISBN 1585660949تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2014 .

• أرنولد، هنري هارلي (1928). بيل بروس يصبح بطلاً . نيويورك: شركة إيه إل بيرت. OCLC 2687645 . 
• — — — (1928). بيل بروس في السباق عبر القارات . نيويورك: شركة إيه إل بيرت. OCLC 2687574 . 
• — — — (1928). بيل بروس ورواد الطيران . نيويورك: شركة إيه إل بيرت. OCLC 2687604 . 
• — — — (1928). بيل بروس في دورية الغابات . نيويورك: شركة إيه إل بيرت. OCLC 2687623 . 
• — — — (1928). بيل بروس، الطالب الطيار . نيويورك: شركة إيه إل بيرت. OCLC 2687671 . 

• وولك، هيرمان س. (2010). الكارثة: الجنرال هاب أرنولد وهزيمة اليابان . مطبعة جامعة شمال تكساس. ISBN 978-1-57441-281-9.
• كرافن، ويسلي فرانك؛ كيت، جيمس ليا (1953). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  5: المحيط الهادئ: من ماترهورن إلى ناغازاكي. مطبعة جامعة شيكاغو.