خطوط غرايهاوند

شركة غرايهاوند لاينز هي شركة أمريكية لتشغيل خدمات الحافلات بين المدن . تدير غرايهاوند أكبر شبكة حافلات بين المدن في الولايات المتحدة، كما تُشغّل خدمات تأجير الحافلات وخدمات أمتراك ثروواي ، بالإضافة إلى حافلات بين المدن في المكسيك وكندا . يقع مقر غرايهاوند في دالاس، تكساس ، وهي شركة تابعة لشركة فليكس إس إي ، المالكة لشركة فليكس باص . تخدم غرايهاوند أكثر من 1600 وجهة أمريكية. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} بدأ أول خط للشركة في هيبينغ، مينيسوتا ، عام 1914، واعتمدت الشركة اسم غرايهاوند عام 1929.

تاريخ

1914–1930: السنوات الأولى

في عام ١٩١٤، فُصل إريك ويكمان ، وهو مهاجر سويدي يبلغ من العمر ٢٧ عامًا، من وظيفته كعامل حفر في منجم بمدينة أليس بولاية مينيسوتا . عمل بائعًا لسيارات هوبموبيل في مدينة هيبينغ بولاية مينيسوتا ، وعندما لم يتمكن من بيع أول سيارة هوبموبيل تتسع لسبعة ركاب حصل عليها، بدأ باستخدامها مع المهاجرين السويديين آندي "باص آندي" أندرسون وسي. أ . أ. "أرفيد" هيد لنقل عمال مناجم خام الحديد لمسافة ميلين من هيبينغ إلى أليس مقابل ١٥ سنتًا للرحلة. ^{[ ٥ ]}^{[ ٦ ]}^{[ ٧ ]}^{[ ٨ ]} ربح ويكمان ٢.٢٥ دولارًا في رحلته الأولى. ^{[ ٥ ]}

كاد ويكمان أن يستقيل بعد الشتاء الأول بسبب ظروف القيادة القاسية في مينيسوتا. ومع ذلك، وافق على الاستمرار بتقليل مهامه كسائق. ^{[ 9 ]} في عام 1915، أضاف خطًا بطول 15 ميلًا إلى ناشواك، مينيسوتا . ^{[ 9 ]} في ديسمبر 1915، دمج ويكمان شركته مع شركة رالف بوغان، البالغ من العمر 19 عامًا، والذي كان يدير خدمة نقل مماثلة من هيبينغ إلى دولوث، مينيسوتا ، لتشكيل شركة ميسابا للنقل. ^{[ 7 ]} بحلول عام 1918، امتلكت الشركة 18 مركبة وبلغ دخلها السنوي 40,000 دولار. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٢٢، باع ويكمان وهيد حصصهما في الشركة إلى بوغان وأندرسون. ثم انتقل ويكمان وهيد إلى دولوث واستحوذوا على شركة وايت باص لاينز. في عام ١٩٢٤، أسس ويكمان شركة نورثلاند، التي استحوذت بدورها على شركة سوبيريور-وايت؛ وأصبح مؤسسها، أورفيل إس. سيزار، الذي كان يتمتع بفطنة تجارية ومهارات ميكانيكية وطموح كبير، رئيسًا للشركة في نهاية المطاف. في عام ١٩٢٥، أكملت الشركة صفقة استحواذ بقيمة ٢.٥ مليون دولار على ثمانية خطوط حافلات مستقلة في مينيسوتا. في عام ١٩٢٨، انفصل أندرسون وبوغان وباعا معظم خطوط شركة ميسابا للنقل إلى نورثلاند. ^{[ ٧ ]}

واصلت الشركة توسعها، وفي عام 1928، بلغ دخلها 6 ملايين دولار، وكانت تقدم رحلات عبر الولايات المتحدة. وفي عام 1929، استحوذت الشركة على نظام يلوواي-بايونير ، الذي قام في عام 1928 بأول رحلة حافلة عابرة للقارات، ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]} وشركة بيكويك . ^{[ 7 ]}

في عام 1929، استحوذت الشركة على حصص إضافية في شركة غراي لاين العالمية وجزء من شركة كولونيال موتور كوتش لتشكيل شركة إيسترن غرايهاوند لاينز. ^{[ 7 ]} كما استحوذت على حصة في شركة نورثلاند للنقل وأعادت تسميتها إلى نورثلاند غرايهاوند لاينز. ^{[ 7 ]}

1930–1945

بحلول عام ١٩٣٠، تم دمج أكثر من ١٠٠ خط حافلات في الشركة الأم، التي كانت تُسمى آنذاك شركة النقل البري. وإدراكًا للحاجة إلى اسم أكثر سهولة في التذكر، غيّر شركاء شركة النقل البري اسمها إلى شركة غرايهاوند، نسبةً إلى اسم غرايهاوند الذي استخدمته خطوط الحافلات السابقة. ووفقًا لروايات الشركة، جاء هذا الاسم من سائق يُدعى إد ستون، الذي تذكر كلبًا سلوقيًا عندما رأى حافلة عابرة في انعكاسها. ^{[ ١١ ]}^{[ ١٢ ]}

وفي عام 1930 أيضاً، انتقلت الشركة من دولوث، مينيسوتا إلى شيكاغو، إلينوي . ^{[ 13 ]}

عانت الشركة خلال فترة الكساد الكبير ، وبحلول عام 1931 تجاوزت ديونها مليون دولار. ومع تقدم ثلاثينيات القرن العشرين وتحسن الاقتصاد، بدأت شركة غرايهاوند بالازدهار مجدداً. ^{[ 9 ]}

في عام 1934، نقلت خطوط الحافلات بين المدن، التي كانت شركة غرايهاوند أكبرها، ما يقارب 400 مليون راكب، أي ما يعادل تقريبًا عدد ركاب خطوط السكك الحديدية من الدرجة الأولى. ويُعزى الفضل لشركة غرايهاوند في تشجيع السفر بالحافلات على مستوى البلاد إلى فيلم " حدث ذات ليلة" (1934) ، الذي يتناول قصة وريثة ( كلوديت كولبير ) تسافر بحافلة غرايهاوند برفقة مراسل ( كلارك غيبل ) ^{[ 14 ]} . ^{[ 15 ]}

في عام 1935، ارتفع عدد ركاب الحافلات بين المدن على مستوى البلاد بنسبة 50% ليصل إلى 651,999,000 راكب، متجاوزًا بذلك لأول مرة عدد ركاب خطوط السكك الحديدية من الفئة الأولى. ^{[ 16 ]} وفي العام نفسه، سجلت شركة ويكمان أرباحًا قياسية بلغت 8 ملايين دولار. وفي عام 1936، بدأت شركة غرايهاوند، التي كانت بالفعل أكبر شركة نقل بالحافلات في الولايات المتحدة، باستلام 306 حافلات جديدة. ^{[ 16 ]}

في عام 1941، استحوذت الشركة على شركة غرايهاوند كندا . ^{[ 15 ]}

بين عامي 1937 و1945، شيدت شركة غرايهاوند العديد من المحطات الجديدة واقتنت حافلات جديدة على طراز آرت ديكو المتأخر المعروف باسم ستريملاين مودرن . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} ولتصميم المحطات، استعانت غرايهاوند بمهندسين معماريين من بينهم ويليام سترودويك أراسميث وجورج د. براون . ^{[ 19 ]} وقد أُدرجت العديد من محطات غرايهاوند المصممة على طراز ستريملاين مودرن في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، بما في ذلك محطات في بليثفيل، أركنساس ؛ وكليفلاند، أوهايو ؛ وكولومبيا، كارولاينا الجنوبية ؛ وإيفانسفيل، إنديانا ؛ وجاكسون، ميسيسيبي ؛ وواشنطن العاصمة.

تعاونت شركة غرايهاوند مع شركة يلو كوتش للتصنيع لإنتاج حافلاتها الانسيابية من سلسلة 700 ، بدءًا بنماذج سلسلة 719 في عام 1934، ومنذ عام 1937 بصفتها العميل الحصري لحافلات سلسلة 743 من يلو (والتي أطلقت عليها غرايهاوند اسم "سوبر كوتش"). اشترت غرايهاوند ما مجموعه 1256 حافلة بين عامي 1937 و1939. ^{[ 20 ]}

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الشركة 4750 محطة وما يقرب من 10000 موظف. ^{[ 21 ]}

1945-1983: التوسع، وإلغاء الفصل العنصري، والتنويع

حافلة غرايهاوند من طراز جي إم سي بي دي-3751 *سيلفرسايدز مطلية* بألوان الخمسينيات

تقاعد ويكمان من منصبه كرئيس لشركة غرايهاوند عام 1946، وخلفه شريكه القديم أورفيل إس. سيزار. ^{[ 9 ]} توفي ويكمان عن عمر يناهز 66 عامًا في عام 1954. ^{[ 22 ]}

كلّفت شركة غرايهاوند المصمم الصناعي ريموند لوي وشركة جنرال موتورز بتصميم عدة حافلات مميزة خلال الفترة من ثلاثينيات إلى خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} كان أول تصميم للوي هو الحافلة الصفراء PDG-4101، وهي من طراز غرايهاوند سيلفرسايدز التي أُنتجت في الفترة 1940-1941. توقف الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية . وعندما استؤنف إنتاج حافلات "سيلفرسايدز" في عام 1947، أُعيد تسميتها إلى GM PD 3751. استمر إنتاج PD 3751 حتى عام 1948. ^{[ 26 ]} في عام 1954، تم تقديم أول حافلة من حافلات غرايهاوند المميزة ذات الظهر المحدب. في عام 1944، أنتج لوي رسوماتٍ لحافلة GM GX-1، وهي حافلة صالون ذات طابقين كاملة، وقد بُني النموذج الأولي الأول منها في عام 1953. ^{[ 27 ]} صُممت حافلة PD-4501 Scenicruiser على يد رولاند إي. جيجو، وبُنيت من قِبل شركة جنرال موتورز كطراز PD-4501. وكان الجزء الأمامي من الحافلة منخفضًا بشكل ملحوظ عن الجزء الخلفي منها. ^{[ 28 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، ومع بدء إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات عام 1956، أصبحت السيارات وسيلة النقل المفضلة في الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]} وقد أدى ذلك، بالإضافة إلى انخفاض تكلفة السفر الجوي، إلى تراجع أعمال شركة غرايهاوند وغيرها من شركات النقل بالحافلات بين المدن. ^{[ 13 ]}

في أكتوبر 1953، استحوذت شركة غرايهاوند على كامل عمليات شركة تينيسي كوتش ، والمفاوضات المتعلقة بخطوط بلو ريدج، وشركتها التابعة وايت ستار لاينز، التي كانت تعمل بين كليفلاند وساحل منتصف المحيط الأطلسي. ^{[ 29 ]}

رحلات الحرية وحركة الحقوق المدنية

في عام 1955، قضت لجنة التجارة بين الولايات في قضية كيز ضد شركة كارولينا كوتش بأن عمليات النقل بالحافلات بين الولايات الأمريكية، مثل شركة غرايهاوند، لا يجوز فصلها على أساس عرقي. ^{[ 30 ]} وفي عام 1960، في قضية بوينتون ضد فرجينيا ، قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن أمريكيًا من أصل أفريقي قد أُدين ظلمًا بتهمة التعدي على ممتلكات الغير في منطقة مخصصة للبيض فقط. ^{[ 31 ]}

في مايو/أيار 1961، نظم نشطاء حركة الحقوق المدنية رحلات حرية مشتركة بين الأعراق كدليل على قرارات إلغاء الفصل العنصري. في 14 مايو/أيار، هاجم حشد حافلتين (إحداهما تابعة لشركة غرايهاوند والأخرى لشركة تريلويز ) كانتا مسافرتين من واشنطن العاصمة إلى نيو أورليانز، لويزيانا، وقاموا بتمزيق إطارات حافلة غرايهاوند. ^{[ 32 ]} على بعد عدة أميال خارج أنيستون، ألاباما ، أجبر الحشد حافلة غرايهاوند على التوقف، وكسروا نوافذها، وألقوا عليها قنابل حارقة. ^{[ 33 ]} أغلق الحشد أبواب الحافلة، عازمين على حرق الركاب حتى الموت. تختلف المصادر، ولكن إما أن انفجار خزان وقود ^{[ 33 ]} أو محقق حكومي متخفٍ كان يحمل مسدسًا ^{[ 34 ]} تسبب في تراجع الحشد. عندما تمكن الركاب من الفرار من الحافلة، قام الحشد بضربهم، بينما حالت طلقات تحذيرية أطلقها رجال دوريات الطرق السريعة في الهواء دون إعدامهم شنقًا . ^{[ 33 ]} تعرض عدد إضافي من ركاب الحرية للضرب على يد حشد في محطة مونتغمري بولاية ألاباما .

وسّع الباب الثاني والباب الثالث من قانون الحقوق المدنية لعام 1964 نطاق الحماية ليشمل، بالإضافة إلى شركات النقل الخاضعة للتنظيم الفيدرالي مثل شركة غرايهاوند، عدم التمييز في الفنادق والمطاعم وغيرها من أماكن الإقامة العامة، فضلاً عن مباني حكومات الولايات والحكومات المحلية. ^[³⁵^]

أواخر الستينيات، والسبعينيات، وأوائل الثمانينيات

في وقت لاحق من الستينيات، انخفض عدد ركاب شركة غرايهاوند، واستخدمت الشركة عمليات الحافلات المربحة للاستثمار في صناعات أخرى. ^{[ 13 ]}

في عام 1966، أصبح جيرالد إتش. تراوتمان رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا للشركة. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

في عام 1970، استحوذت الشركة على شركة تعبئة اللحوم "أرمور آند كومباني" ، التي كانت تمتلك العلامة التجارية لصابون مزيل العرق "ديال" ، مقابل 400 مليون دولار. ^{[ 36 ]}

في عام 1971، نقلت شركة غرايهاوند مقرها الرئيسي إلى فينيكس، أريزونا . ^{[ 36 ]}

كما استحوذت الشركة على حوالات الأموال الخاصة بشركة Traveller's Express، وشركات تصنيع الحافلات MCI وTMC، ^{[ 38 ]} وتأجير الطائرات.

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، بدأت شركة غرايهاوند بتوظيف سائقين من أصول أفريقية وسائقات لأول مرة. ^{[ 39 ]}

في عام ١٩٧٢، طرحت شركة غرايهاوند بطاقة أميريباس ذات الأميال غير المحدودة. تم تسويق البطاقة في البداية على أنها توفر "٩٩ يومًا مقابل ٩٩ دولارًا"، أي النقل إلى أي مكان وفي أي وقت مقابل دولار واحد في اليوم. ولعقود، كانت خيارًا شائعًا للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ^{[ ٤٠ ]} مع مرور الوقت، رفعت غرايهاوند سعر البطاقة، وقلصت مدة صلاحيتها، وأعادت تسميتها إلى بطاقة ديسكفري، إلى أن تم إيقافها نهائيًا في عام ٢٠١٢. ^{[ ٤٠ ]}

استحوذت شركة غرايهاوند على شركة بريمير كروز لاين في عام 1984. ^{[ 41 ]} وبين عامي 1985 و1993، عملت بريمير كـ "خط الرحلات البحرية الرسمي لعالم والت ديزني " مع وجود شخصيات ديزني على متن سفنها. ^{[ 42 ]}

1983-2001: عمليات الدمج والإضرابات والإفلاس

إضراب سائقي حافلات غرايهاوند عام 1983

في عام 1983، كانت شركة غرايهاوند تدير أسطولاً من 3800 حافلة، وكانت تنقل حوالي 60% من سوق السفر بالحافلات بين المدن في الولايات المتحدة. ^{[ 43 ]}

ابتداءً من 2 نوفمبر 1983، شهدت شركة غرايهاوند إضرابًا كبيرًا وحادًا من قبل السائقين . ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} ووقع حادث مميت في زانيسفيل، أوهايو ، عندما دهس سائق بديل عاملًا مضربًا أثناء اعتصامه. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} وتم التصديق على عقد جديد في 19 ديسمبر 1983، وعاد السائقون إلى العمل في اليوم التالي. ^{[ 48 ]}

1986-1990: الانفصال، والاندماج، والإفلاس الأول

في أوائل عام 1987، استحوذت مجموعة من المستثمرين بقيادة فريد كوري، وهو مسؤول تنفيذي سابق في شركة كونتيننتال تريلويز المنافسة، على خط الحافلات ، وأصبح الرئيس التنفيذي لشركة غرايهاوند ونقل مقرها الرئيسي إلى دالاس، تكساس . ^{[ 49 ]}

في فبراير 1987، اتفقت الإدارة الجديدة لشركة Greyhound Lines واتحاد النقل الموحد (ATU) على عقد جديد مدته 3 سنوات. ^{[ 50 ]}

في يونيو 1987، استحوذت شركة غرايهاوند لاينز على شركة تريلويز (المعروفة سابقًا باسم كونتيننتال تريلويز)، وهي أكبر شركة في نظام تريلويز للنقل المنافس ، مما أدى فعليًا إلى دمج الشركتين في خدمة حافلات وطنية. وقد ألزمت لجنة التجارة بين الولايات شركة غرايهاوند بالحفاظ على جداول زمنية منسقة مع شركات تشغيل خدمات النقل المنتظم الأخرى في الولايات المتحدة ^{[ 51 ]}^{[ 52 ].}

بين عامي 1987 و1990، استمر اسم الشركة الأم السابقة لشركة غرايهاوند لاينز تحت اسم "شركة غرايهاوند"، مما أدى إلى إرباك الركاب والمستثمرين على حد سواء. احتفظت شركة غرايهاوند بشركة بريمير كروز لاينز وعشر شركات تابعة غير عاملة في مجال الحافلات تحمل اسم غرايهاوند، مثل شركة غرايهاوند ليجر سيرفيسز (التي تدير متاجر السوق الحرة في المطارات وعلى متن السفن السياحية)، وشركة غرايهاوند إكزيبتس. في مارس 1990، غيّرت شركة غرايهاوند اسمها إلى شركة غرايهاوند دايل. ^{[ 53 ]} ونظرًا لاستمرار تلقي مركز اتصالات شركة غرايهاوند دايل استفسارات من ركاب الحافلات الذين تم توجيههم بشكل خاطئ، غيّرت الشركة اسمها إلى شركة دايل في مارس 1991، لإزالة أي ارتباط بسفر الحافلات. ^{[ 54 ]}

إضراب سائقي حافلات غرايهاوند عام 1990

في أوائل عام 1990، انتهى عقد السائقين المبرم عام 1987 بنهاية مدته التي تبلغ ثلاث سنوات. وفي مارس، بدأ اتحاد عمال النقل الأمريكي (ATU) إضرابًا ضد شركة غرايهاوند. تشابه إضراب السائقين عام 1990 في حدته مع إضراب عام 1983، حيث شهد عنفًا ضد المضربين والعمال البدلاء على حد سواء. قُتل أحد المضربين في كاليفورنيا دهسًا بحافلة تابعة لشركة غرايهاوند يقودها عامل كاسر للإضراب، كما أُطلقت رصاصة على حافلة تابعة للشركة. ^{[ 55 ]} وبينما زعم فريد كوري، الرئيس التنفيذي لشركة غرايهاوند، أن "لا أمريكيًا ذا قيمة يتفاوض مع الإرهابيين"، رد إدوارد إم. ستريت، زعيم اتحاد عمال النقل الأمريكي ، بأن فشل الإدارة في التفاوض يرقى إلى "إعادة المفاوضات إلى أيدي الإرهابيين". ^{[ 56 ]} خلال إضراب سائقيها البالغ عددهم 6300 سائق، أوقفت شركة غرايهاوند معظم أسطولها المكون من 3949 حافلة عن العمل، وألغت 80% من خطوطها. ^{[ 57 ]}

في الوقت نفسه، واجهت شركة غرايهاوند تحديًا يتمثل في صعود شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل خطوط ساوث ويست الجوية ، مما أدى إلى تقلص سوق النقل بالحافلات بين المدن لمسافات طويلة. وبسبب غياب الدعم المالي الذي كانت توفره الشركة الأم سابقًا، تسببت انخفاض إيرادات الإضراب وارتفاع تكاليف الأمن وعقوبات قانون العمل في إعلان غرايهاوند إفلاسها في يونيو 1990. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^[⁶¹^]^[⁶²^] ولم يُسوَّى الإضراب إلا في مايو 1993، أي بعد 38 شهرًا، بشروط مواتية لغرايهاوند. ورغم أن ^المجلس الوطني لعلاقات العمل (NLRB) كان قد منح تعويضات للمضربين عن ممارسات العمل غير العادلة، فقد أُسقطت هذه المسؤولية خلال إعادة هيكلة الشركة في إطار إجراءات الإفلاس. وافقت شركة غرايهاوند على دفع 22 مليون دولار كأجور متأخرة لسائقي النقابة، وإعادة 550 من المضربين المتبقين، وإعادة معظم المضربين البالغ عددهم 200 الذين تم فصلهم بسبب سوء السلوك المزعوم، وزيادة الأجر بالساعة للسائقين إلى 16.55 دولارًا من 13.83 دولارًا بحلول مارس 1998. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

أوائل التسعينيات: قضايا الإفلاس ومكافحة الاحتكار

في أغسطس 1991، خرجت شركة غرايهاوند من الإفلاس، وكانت قد خفضت حينها إجمالي عدد موظفيها إلى 7900 موظف من 12000 موظف قبل الإفلاس، وقلصت أسطولها إلى 2750 حافلة و3600 سائق. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

في أغسطس/آب 1992، ألغت شركة غرايهاوند اتفاقيات ترخيص محطات الحافلات مع شركات نقل أخرى في 200 محطة، وفرضت شرطًا يقضي بأن تكون غرايهاوند هي البائع الحصري لتذاكر الحافلات الخاصة بالمستأجرين ضمن دائرة نصف قطرها 25 ميلًا من محطة غرايهاوند. ^{[ 71 ]} وفي عام 1995، رفعت شعبة مكافحة الاحتكار بوزارة العدل الأمريكية دعوى قضائية لوقف هذه الممارسة، مدعيةً أنها تقييد غير قانوني للتجارة، وتضر بالمستهلكين، وتحد من المنافسة. ^{[ 71 ]} وفي فبراير/شباط 1996، كسبت وزارة العدل قضيتها، ووافقت غرايهاوند على السماح لمستأجريها ببيع التذاكر في المناطق المجاورة، والسماح لهم أيضًا بقبول تذاكر الرحلات المشتركة مع المنافسين. ^{[ 72 ]}

بلغ إجمالي إيرادات شركة غرايهاوند في عام 1994 مبلغ 616 مليون دولار. ^{[ 71 ]} في ذلك الوقت، كانت الشركة تقدم أسعارًا قدرها 10 دولارات بسبب المنافسة. ^{[ 73 ]}

في سبتمبر 1998، وعدت شركة غرايهاوند بتوفير تسهيلات للركاب ذوي الإعاقة، بما في ذلك تجهيز معظم الحافلات بمصاعد للكراسي المتحركة. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

2001: اندماج تريلويز ولايدلو وإفلاسهما

في أواخر التسعينيات، استحوذت شركة غرايهاوند لاينز على عضوين آخرين من نظام حافلات ناشونال تريلويز. اشترت الشركة شركة كارولينا تريلويز في عام 1997، ^{[ 76 ]} تلتها عمليات النقل بين المدن لشركة ساوث إيسترن تريلويز في عام 1998. ^{[ 77 ]} بعد عمليات الاستحواذ، بدأت معظم الشركات المتبقية في نظام تريلويز بالتعاون مع غرايهاوند، أو أوقفت خدماتها المنتظمة، أو نوعت أنشطتها لتشمل الرحلات السياحية والرحلات الخاصة، أو أفلست تمامًا.

في 3 سبتمبر 1997، أعلنت مجموعة لايدلو للنقل، ومقرها برلنغتون، أونتاريو، أنها ستشتري شركة غرايهاوند كندا ، وهي عمليات غرايهاوند الكندية، مقابل 72 مليون دولار أمريكي. ^[⁷⁸^]

في أكتوبر 1998، أعلنت شركة لايدلو أنها ستستحوذ على عمليات شركة غرايهاوند لاينز في الولايات المتحدة، بما في ذلك كارولينا تريلويز والشركات التابعة الأخرى لغرايهاوند، مقابل حوالي 470 مليون دولار. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} وقد اكتملت عملية الاستحواذ في مارس 1999. ^{[ 82 ]}

في يونيو 2001، وبعد تكبدها خسائر فادحة من خلال استثماراتها في شركة غرايهاوند لاينز وأجزاء أخرى من أعمالها المتنوعة، تقدمت شركة لايدلو بطلب للحماية من الإفلاس في كل من الولايات المتحدة وكندا. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

2002–2007: ملكية لايدلو

أدرجت شركة Laidlaw International, Inc.، ومقرها نابرفيل، إلينوي، أسهمها العادية في بورصة نيويورك في 10 فبراير 2003، وخرجت من إعادة التنظيم في 23 يونيو 2003 كخليفة لشركة Laidlaw Inc. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}

بحلول عام 2003، واجهت شركة غرايهاوند منافسة شديدة في شمال شرق الولايات المتحدة من خطوط حافلات الحي الصيني . ^{[ 88 ]} وتنافست أكثر من 250 حافلة، تُشغلها شركات منافسة مثل فونغ واه للنقل بالحافلات ولاكي ستار باص، بشراسة من أرصفة الأحياء الصينية في مدن نيويورك وبوسطن وفيلادلفيا وواشنطن العاصمة . [ 88 ^{] وعند تشغيلها} على خطوط النقل بين المدن، كانت أسعار حافلات الحي الصيني أقل بنحو 50% من أسعار غرايهاوند. ^{[ 88 ]} وبين عامي 1997 و2007، استحوذت حافلات الحي الصيني على 60% من حصة غرايهاوند في سوق النقل في شمال شرق الولايات المتحدة. ^{[ 89 ]}

في عام 2003، وسّعت شركة غرايهاوند خدمة كويك لينك، وهي خدمة حافلات نقل الركاب التابعة لها والتي تعمل بتردد عالٍ خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع. ^{[ 90 ]} وشملت هذه الخدمة خطوطًا من سكرامنتو، كاليفورنيا، إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو، ومن ماكون، جورجيا، إلى أتلانتا. ^{[ 91 ]}

في عام ٢٠٠٤، ألغت شركة غرايهاوند محطاتها الريفية ذات الطلب المنخفض، وبدأت بالتركيز على خطوط النقل الكثيفة بين المدن الكبرى. وخفضت بذلك ما يقارب ٣٧٪ من شبكتها. ^{[ ٩٢ ]} في بعض المناطق الريفية، ولا سيما في ولايات السهول الكبرى، وأجزاء من الغرب الأوسط الأعلى (مثل ويسكونسن)، وشمال غرب المحيط الهادئ، تولى مشغلون محليون إدارة المحطات القديمة، غالبًا بدعم حكومي. ^{[ ٩٣ ]}^{[ ٩٤ ]}^{[ ٩٥ ]}^{[ ٩٦ ]} وفي العام نفسه ، أغلقت الشركة منشأتها، مقهى بوست هاوس ، في بريزوود، بنسلفانيا . ^{[ ٩٧ ]}

2007–2021: ملكية مجموعة فيرست جروب

داخل محطة حافلات غرايهاوند في ناشفيل، تينيسي ، صباح يوم 24 مايو 2010

في 7 فبراير 2007، أعلنت مجموعة النقل الاسكتلندية FirstGroup عن استحواذها على شركة Laidlaw International مقابل 3.6 مليار دولار، وتم إتمام الصفقة في 1 أكتوبر 2007. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}^{[ 101 ]}

بعد استحواذها على شركة النقل مباشرةً، سعت مجموعة فيرست جروب إلى تحسين صورة غرايهاوند من خلال تجديد العديد من المحطات، وتوسيع أسطولها بحافلات جديدة، وتجديد الحافلات القديمة، وإعادة تدريب موظفي خدمة العملاء. كما أطلقت غرايهاوند حملة إعلانية جديدة بالتعاون مع شركة بتلر، شاين، ستيرن وشركاؤه، تستهدف جذب الشباب من الفئة العمرية 18 إلى 24 عامًا واللاتينيين. ^{[ 102 ]}

على الرغم من أن اهتمام FirstGroup كان في المقام الأول بعمليات حافلات المدارس والنقل التابعة لشركة Laidlaw، إلا أن FirstGroup احتفظت بعمليات Greyhound وفي عام 2009 قامت بتصدير العلامة التجارية إلى المملكة المتحدة باسم Greyhound UK (وهي غير مرتبطة بشركة تشغيل الحافلات Greyhound Motors التي عملت من عام 1921 إلى عام 1972).

في عام 2008، تم دمج عمليات الحافلات الإقليمية الثلاث التابعة لشركة غرايهاوند (كارولينا تريلويز، ومقرها في رالي، نورث كارولينا، وفيرمونت ترانزيت لاينز في بيرلينجتون، فيرمونت، وتكساس، نيو مكسيكو وأوكلاهوما كوتشز في لوبوك، تكساس ["TNM&O."]) في شركة غرايهاوند لاينز. ^{[ 103 ]}

في 27 مارس 2008، أطلقت شركة غرايهاوند خدماتها تحت العلامة التجارية بولت باص . ^{[ 104 ]} بدأت أولى الحافلات رحلاتها بين بوسطن ومدينة نيويورك وواشنطن العاصمة. في شمال شرق الولايات المتحدة، كانت بولت باص تُشغّل في البداية بالشراكة مع شركة بيتر بان باص لاينز ، لكن هذا الترتيب انتهى في 27 سبتمبر 2017، واستمرت غرايهاوند في استخدام العلامة التجارية بمفردها. ^{[ 105 ]} توسعت بولت باص إلى الساحل الغربي في مايو 2012 بخط سير في شمال غرب المحيط الهادئ بين فانكوفر، كولومبيا البريطانية ، وسياتل ، وبورتلاند . ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} تم توسيع الخدمة مرة أخرى في أكتوبر 2013 بخط سير بين أكبر منطقتين حضريتين في كاليفورنيا ، لوس أنجلوس ومنطقة خليج سان فرانسيسكو ( سان خوسيه وأوكلاند ). ^[¹⁰⁸^] أُضيفت محطة في سان فرانسيسكو في ديسمبر 2013 إلى جانب خط سير بين لوس أنجلوس ولاس فيغاس . ^[¹⁰⁹^]

ابتداءً من عام 2009، تم تزويد جميع الحافلات المشتراة بأحزمة أمان ثلاثية النقاط. ^{[ 110 ]}

في عام 2010، واستجابةً للمنافسة من خطوط حافلات ميغاباص وتشاينا تاون ، أطلقت الشركة خدمة "غرايهاوند إكسبريس"، التي تتميز بحافلات أحدث وعدد أقل من المحطات. ^[¹¹¹^]^[¹¹²^]

في فبراير 2013، وبالشراكة مع شركة درايف كام ، قامت شركة غرايهاوند بنشر كاميرات فيديو في جميع أنحاء أسطولها لزيادة السلامة والتزام السائقين من خلال الجمع بين تحليلات البيانات والفيديو مع التغذية الراجعة والتدريب الفوري للسائقين. ^{[ 113 ]}

اعتبارًا من عام 2014، خدمت حافلات شركة غرايهاوند البالغ عددها 1229 حافلة أكثر من 3800 وجهة في أمريكا الشمالية، حيث قطعت مسافة 5.5 مليار ميل (8.8 مليار كيلومتر) على طرق أمريكا الشمالية. ^{[ 13 ]}

في عام ٢٠١٤، قدمت الشركة شعارًا مُجددًا ولونًا جديدًا للحافلات باللونين الأزرق الداكن والرمادي الداكن. كما تم تجديد الحافلات لإضافة خدمة الإنترنت اللاسلكي، ومنافذ الطاقة، ومقاعد جلدية بمساحة أكبر للأرجل. ^{[ ١١٤ ]}^{[ ١١٥ ]}^{[ ١١٦ ]}

قبل عام 2014، وُجهت انتقادات لشركة غرايهاوند بسبب الحجز الزائد ، مما كان يُجبر الركاب في كثير من الأحيان على انتظار الحافلة التالية. ^{[ 117 ]} بعد فترة وجيزة من إتمام عملية البيع لشركة فيرست غروب، أطلقت غرايهاوند برنامجًا في أسواق مُحددة، حيث يُمكن للركاب حجز مقعد مقابل 5 دولارات إضافية. ومع ذلك، كان عدد المقاعد المتاحة للحجز محدودًا، وكان يتعين دفع الرسوم في شباك التذاكر بالمحطة، حتى لو تم شراء التذكرة مُسبقًا عبر الإنترنت. ^{[ 118 ]} في عام 2014، أطلقت غرايهاوند نظامًا حاسوبيًا جديدًا لإدارة العائدات ، مما مكّن الشركة من إدارة عدد التذاكر المباعة لكل رحلة بشكل أدق، وتعديل الأسعار ديناميكيًا بناءً على المبيعات. ^{[ 119 ]} على الرغم من انخفاض عدد الحافلات المحجوزة بشكل زائد بشكل كبير مع هذا النظام الجديد، إلا أن غرايهاوند لا تزال لا تضمن صراحةً مقعدًا لكل من يحمل تذكرة (باستثناء خطوط غرايهاوند إكسبريس). ^{[ 120 ]}

في عام 2014، أعلنت شركة غرايهاوند عن أرباح بلغت 73 مليون دولار من إيرادات قدرها 990.6 مليون دولار، وعزت نجاح الشركة إلى مزيج من تغير التركيبة السكانية الحضرية والتركيز على الطرق الأكثر ربحية ذات الطلب الأعلى. ^{[ 121 ]}

في الفترة ما بين عامي 2013 و2015، وسّعت شركة غرايهاوند خدمة غرايهاوند كونكت، التي تُسيّر خطوطًا أقصر لنقل الركاب من محطات في مدن ريفية صغيرة إلى محطات في مدن حضرية أكبر. ^{[ 122 ]} ويتم تشغيل بعض هذه الخطوط بتمويل من "برنامج المنح الفيدرالية للمناطق الريفية" التابع لإدارة النقل الفيدرالية . ^{[ 123 ]}

في يوليو/تموز 2015، أعلنت الشركة عن افتتاح محطات في مونتيري ونويفو لاريدو بالمكسيك، وبدء خدمة النقل بين المدينتين وتكساس، مدعيةً أنها أول شركة حافلات أمريكية تُشغّل خطًا داخل المكسيك. ^{[ 124 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2015، أعلنت شركة غرايهاوند عن توسيع خدماتها في ميسوري وكانساس بعد فترة وجيزة من إعلان ميغاباص عن إنهاء خدماتها إلى عدة مدن وحرم جامعية. ^{[ 125 ]}

تُخصص علامة "لاكي ستريك" التجارية التابعة للشركة للرحلات من وإلى المدن التي تضم كازينوهات. تُباع جميع التذاكر كرحلات ذهاب وعودة مفتوحة، حيث يُسمح للمسافرين بالعودة إلى نقطة انطلاقهم في أي وقت. ^{[ 126 ]} على خطوط أتلانتيك سيتي، تُقدم الكازينوهات مكافآت خاصة (رصيد للمقامرة، خصومات على الإقامة والطعام) لمسافري "لاكي ستريك". ^{[ 126 ]} تخدم خطوط "لاكي ستريك" أتلانتيك سيتي (من وإلى بالتيمور، بروكلين، مدينة نيويورك، فيلادلفيا، وواشنطن العاصمة)، وكونيتيكت ( موهيجان صن وكازينو فوكسوودز ) (من وإلى بوسطن، بريدجبورت، نيو هيفن، مدينة نيويورك، بروفيدنس، وستامفورد)، ولاس فيغاس (من وإلى أنهايم، بارستو، كليرمونت، كومبتون، إل مونتي، هوليوود، لونغ بيتش، لوس أنجلوس، فينيكس، ريفرسايد، سان برناردينو، سان دييغو، سانتا آنا، وفيكتورفيل).

في فبراير 2020، تراجعت الشركة عن موقفها بشأن عمليات التفتيش غير المبررة، وأخطرت وزارة الأمن الداخلي بأنها لن تسمح بعد الآن بعمليات تفتيش غير مبررة في حافلاتها، أو في مناطق المحطات، أو مكاتب الشركة، أو أي منطقة يتطلب دخولها تذكرة. ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]}

في ديسمبر 2020، باعت الشركة مركز خدمة العملاء في لوس أنجلوس، بالإضافة إلى مراكز أخرى في دنفر، كولورادو، وأوتاوا، كندا، مقابل 137 مليون دولار. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} وبيع مركز دنفر مقابل 38 مليون دولار. ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}

في مايو 2021، ^{أغلقت شركة غرايهاوند كندا جميع خطوط حافلاتها في كندا. وتواصل غرايهاوند لاينز تشغيل أربعة خطوط عابرة للحدود تبدأ أو تنتهي في الولايات المتحدة من تورنتو ومونتريال وفانكوفر: [134]} [ 135 ] كما طرحت الشركة 38 ^حافلة^كانت تستخدمها ^شعبتها^{الكندية}^في مزاد علني. ^[¹³⁶^]

في يوليو 2021، علّقت شركة بولت باص عملياتها إلى أجل غير مسمى، وتولت شركة غرايهاوند إدارة جميع الخطوط. ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}

في يوليو/تموز 2021، بيعت محطة الحافلات في كولومبوس، أوهايو ، لهيئة النقل في وسط أوهايو مقابل 9.5 مليون دولار. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2021، بيعت محطة الحافلات في وسط مدينة لويفيل مقابل 2.8 مليون دولار. ^{[ 142 ]} أما محطة الحافلات في سينسيناتي، فقد بيعت لشركة عقارية مقابل 4.25 مليون دولار، مع خطط لتحويلها إلى موقف سيارات. ^{[ 143 ]}

في سبتمبر/أيلول 2021، وافقت الشركة على دفع 2.2 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية تتعلق بممارستها المتمثلة في السماح لعناصر الجمارك وحماية الحدود الأمريكية بالصعود إلى حافلاتها في ولاية واشنطن لإجراء عمليات تفتيش للهجرة دون إذن قضائي. ^{[ 144 ]}^{[ 145 ]} وقد وُجهت انتقادات للشركة لسماحها لمسؤولين حكوميين باعتقال عملائها المقيمين في البلاد بصورة غير قانونية. ^{[ 146 ]}

2021–حتى الآن: فليكس موبيليتي

في 21 أكتوبر 2021، استحوذت شركة Flix SE التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها على شركة Greyhound مقابل 78 مليون دولار. ^[¹⁴⁷^]

في عام ٢٠٢٢، باعت شركة فيرست جروب جميع ممتلكاتها المتبقية تقريبًا من شركة غرايهاوند إلى شركة توينتي ليك هولدينغز، التابعة لشركة ألدن غلوبال كابيتال ، مقابل حوالي ١٤٠ مليون دولار أمريكي. ^{[ ١٤٨ ]}^{[ ١٤٩ ]} وقد تم نقل العديد من مواقف الحافلات، مما أثار انتقادات. ^{[ ١٥٠ ]}^{[ ١٥١ ]}^{[ ١٥٢ ]}

حوادث واصطدامات بارزة

فيما يلي قائمة بالحوادث والاصطدامات الكبرى التي وقعت على متن حافلات شركة غرايهاوند وحافلات الشركات التابعة لها في الولايات المتحدة.

في الرابع من أغسطس عام ١٩٥٢، وفي أكثر حوادث التصادم دموية في تاريخ شركة غرايهاوند، اصطدمت حافلتان تابعتان للشركة وجهاً لوجه على الطريق السريع الأمريكي رقم ٨١ بالقرب من مدينة واكو بولاية تكساس . انفجرت خزانات الوقود في الحافلتين، مما أدى إلى اشتعال النيران فيهما. من بين ٥٦ شخصاً كانوا على متن الحافلتين، لقي ٢٨ شخصاً حتفهم، بمن فيهم السائقان. ^{[ ١٥٣ ]}^{[ ١٥٤ ]}
في الرابع من يناير عام ١٩٥٧: بعد الساعة السابعة مساءً بقليل من يوم الجمعة (٠١/٠٤/١٩٥٧)، اصطدمت حافلة من طراز غرايهاوند سينيكروزر بشاحنة نقل معطلة على الطريق السريع رقم ١١ شمال مدينة ليكسينغتون بولاية فرجينيا. كانت الحافلة متجهة شمالاً من ممفيس إلى مدينة نيويورك. أسفر الحادث عن مقتل ستة ركاب وإصابة ٣٤ آخرين. ^{[ ١٥٥ ]}
في 13 مايو 1972، بالقرب من بين ستيشن، تينيسي ، بين نوكسفيل وبريستول ، اصطدمت حافلة تابعة لشركة غرايهاوند سينيكروزر، كانت في رحلة مجدولة من ممفيس إلى مدينة نيويورك، بشاحنة نقل ثقيلة وجهاً لوجه . وكان سائق الحافلة قد بدأ بتجاوز سيارة. لقي أربعة عشر شخصاً حتفهم، بمن فيهم سائقا الحافلة والشاحنة. وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن سبب الحادث هو مناورة التجاوز التي قام بها سائق حافلة غرايهاوند وعدم تمكنه من تفادي الشاحنة. ^{[ 156 ]}
في 9 مايو 1980، اصطدمت سفينة الشحن "إم في ساميت فنتشر" بجسر "صن شاين سكاي واي" بالقرب من سانت بطرسبرغ، فلوريدا ، مما أدى إلى انهيار جزء من الطريق وسقوط عدة مركبات، من بينها حافلة تابعة لشركة "غرايهاوند"، في خليج تامبا . لقي جميع ركاب الحافلة البالغ عددهم 26 شخصًا حتفهم، بالإضافة إلى تسعة آخرين. ^{[ 157 ]}
في 18 ديسمبر 1990، غادرت حافلة تابعة لشركة غرايهاوند مدينة سولت ليك متجهة إلى شيكاغو ، وعُلقت في عاصفة ثلجية عاتية على الطريق السريع I-80. وقبل الوصول إلى حدود وايومنغ بقليل، اصطدمت بها شاحنة نقل ثقيلة عبرت الحاجز الوسطي قادمة من الاتجاه المعاكس. أدى الاصطدام إلى انقلاب الحافلة على جانبها الأيمن وسقوطها في منحدر شديد. انزلقت الحافلة لمسافة 150 قدمًا واستقرت عند سياج، على بعد حوالي 35 قدمًا أسفل المسارات المتجهة شرقًا من الطريق السريع I-80. لقي سبعة ركاب مصرعهم وأصيب أكثر من 40 آخرين. ^{[ 158 ]}
في 20 يونيو 1998، انحرفت حافلة تابعة لشركة غرايهاوند، كانت في رحلة مجدولة من مدينة نيويورك إلى بيتسبرغ، عن الطريق قرب بيرنت كابينز، بنسلفانيا ، واصطدمت بشاحنة متوقفة في موقف طوارئ. لقي ستة ركاب والسائق مصرعهم. وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل للحادث هو تناول السائق لمضادات الهيستامين المهدئة، بالإضافة إلى إرهاقه نتيجة عدم انتظام جدول عمله وراحته. ^{[ 159 ]}
في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2001، وخلال هجوم حافلة غرايهاوند ، حوالي الساعة 4:15 صباحًا بالتوقيت المحلي، اعتدى أحد الركاب، دامير إيغريتش، على سائق الحافلة محاولًا ذبحه، مما أدى إلى تحطم الحافلة قرب مانشستر، تينيسي ، ومقتل إيغريتش نفسه وخمسة ركاب آخرين، وإصابة 32 آخرين. وبما أن الحادث وقع بعد ثلاثة أسابيع من هجمات 11 سبتمبر/أيلول الإرهابية ، علّقت شركة غرايهاوند جميع رحلاتها مؤقتًا فور علمها بالحادث خشية أن يكون جزءًا من هجوم منسق أوسع. وبعد تحقيق أجرته الشركة ومكتب التحقيقات الفيدرالي ، تأكد أن إيغريتش تصرف بمفرده، واستؤنفت الخدمة في وقت لاحق من ذلك اليوم. ^{[ 160 ]} بعد الحادث، شددت محطات حافلات غرايهاوند إجراءات الأمن، وإن لم تصل إلى مستوى المطارات أو محطات القطارات. ^{[ 161 ]}
في 30 سبتمبر/أيلول 2002، اعتدى أرتورو مارتينيز تابيا على سائق حافلة تابعة لشركة غرايهاوند بالقرب من مدينة فريسنو بولاية كاليفورنيا ، مما أسفر عن وفاة راكبين بعد أن انحرفت الحافلة عن الطريق وسقطت. ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]} في أعقاب هذا الاعتداء، تم تركيب حاجز للممر ودرع للسائق في معظم حافلات غرايهاوند لمنع الركاب من الاتصال المباشر بالسائق أثناء سير الحافلة، حتى في حال فتح حاجز الممر بالقوة. وقد مُوِّل المشروع بمنحة قدرها 16 مليون دولار من إدارة أمن النقل . ^{[ 164 ]}
في 23 يناير/كانون الثاني 2014، صرخ ماكيل دونيل موريس، الذي كان يُعاني من الهلوسة على ما يبدو، قائلاً: "الجميع سيموتون"، ثم هاجم السائق، وأمسك بعجلة قيادة حافلة تسير على الطريق السريع 10 بالقرب من تونوباه، أريزونا ، على بُعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) غرب فينيكس . وأُصيب 24 راكبًا، نُقل 21 منهم جوًا إلى مستشفيات قريبة. وأشادت الشرطة بالسائق لشجاعته في الحفاظ على توازن الحافلة ومنعها من الانحراف إلى المسار المقابل. ^[¹⁶⁵^]
في 19 يناير 2016، تحطمت حافلة ليلية تقل 20 راكبًا، كانت قد غادرت لوس أنجلوس في الليلة السابقة، على الطريق السريع 101 في سان خوسيه، كاليفورنيا ، مما أسفر عن مقتل شخصين وإصابة ثمانية آخرين. ^{[ 166 ]} وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل للحادث هو إخفاق إدارة النقل في كاليفورنيا في تحديد منطقة امتصاص الصدمات ومنطقة التصادم بشكل صحيح . ^{[ 167 ]}
في 12 يوليو/تموز 2018، ادعى ثلاثة رياضيين كولومبيين من نادي "كومونيداد إل أوسو ألتيميت" أنهم طُردوا من إحدى الحافلات بسبب تحدثهم باللغة الإسبانية، وذلك أثناء رحلة من كولومبوس إلى سينسيناتي بولاية أوهايو. وأفادت شركة "غرايهاوند" أن اللاعبين تصرفوا بشكل غير لائق لأنهم لم يُنزلوا في المكان الذي طلبوه، وهو مكان يختلف عن وجهتهم المحددة في التذاكر. تركهم السائق مع جميع أمتعتهم في محطة وقود. كان اللاعبون مسافرين للمشاركة في بطولة العالم للأندية في رياضة القرص الطائر، التي ينظمها الاتحاد العالمي للقرص الطائر. وقد ألقت شرطة أوهايو القبض عليهم بعد ذلك بوقت قصير، وأوصلتهم إلى فندقهم في سينسيناتي. ^{[ 168 ]}
في 30 أغسطس/آب 2018، اصطدمت حافلة تابعة لشركة غرايهاوند، كانت متجهة من سانت لويس إلى لوس أنجلوس، بشاحنة نقل ثقيلة على الطريق السريع 40 غربًا بالقرب من ثورو، نيو مكسيكو . انفجر أحد إطارات الشاحنة المتجهة شرقًا، مما أدى إلى فقدان السائق السيطرة عليها وانحرافها عبر الحاجز الفاصل، لتصطدم بالحافلة. من بين 48 راكبًا كانوا على متنها، لقي 8 أشخاص مصرعهم، بمن فيهم السائق، وأصيب آخرون بجروح. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]}
في 3 فبراير/شباط 2020، قُتل شخص وأُصيب خمسة آخرون عندما أطلق أحد الركاب النار على حافلة متجهة من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو . كانت الحافلة تسير شمالًا على الطريق السريع رقم 5 بالقرب من غرايبفاين، كاليفورنيا ، وقت وقوع الحادث . بعد إطلاق النار، توقف السائق على جانب الطريق وأقنع مطلق النار بالنزول من الحافلة. ثم واصل السائق سيره على الطريق السريع إلى محطة وقود لجلب الإسعافات الأولية للركاب المصابين. أُلقي القبض على المشتبه به، الذي كان لا يزال على جانب الطريق، لاحقًا دون وقوع أي حوادث. ^{[ 171 ]}^{[ 172 ]}
في 2 فبراير 2022، قُتل شخص وأُصيب أربعة آخرون عندما أطلق راكب النار عليهم أثناء نزولهم من حافلة متجهة إلى لوس أنجلوس بعد توقفها عند متجر صغير في مدينة أوروفيل بولاية كاليفورنيا . أفاد الركاب أن المشتبه به أبدى سلوكًا مريبًا في وقت سابق من الرحلة، وأظهر سلاحًا ناريًا كان يحمله في حقيبة داخل الحافلة. بعد إطلاق النار، أسقط المشتبه به السلاح وفرّ إلى متجر وول مارت، حيث عُثر عليه عاريًا وأُلقي القبض عليه بعد شجار. ^{[ 173 ]}^{[ 174 ]}
في 12 يوليو/تموز 2023، قبيل الساعة الثانية صباحًا بقليل، اصطدمت حافلة تابعة لشركة غرايهاوند، متجهة غربًا من إنديانابوليس إلى سانت لويس، بثلاث شاحنات نقل ثقيلة متوقفة على مخرج منطقة استراحة سيلفر ليك على الطريق السريع I-70 بالقرب من هايلاند، إلينوي. ^{[ 175 ]} أسفر الحادث عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة 14 آخرين بجروح خطيرة؛ نُقل أربعة من المصابين بواسطة مروحية إلى المستشفيات، بينما نُقل الباقون بواسطة سيارات الإسعاف. ^{[ 176 ]} على الرغم من أن قانون إلينوي يحظر وقوف الشاحنات على مخارج الطرق السريعة، إلا أن مراقبين في قطاع النقل يقولون إن هناك نقصًا على مستوى البلاد في أماكن وقوف الشاحنات ليلًا. ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]} أفاد المجلس الوطني لسلامة النقل أن إرهاق السائق كان السبب الرئيسي للحادث. ^{[ 179 ]}

انظر أيضاً

الشركات التابعة التشغيلية السابقة

المتاحف والمحطات المحفوظة

متحف رحلات الحرية ( مونتغمري، ألاباما )
متحف حافلات غرايهاوند ( هيبينغ، مينيسوتا )
محطة حافلات غرايهاوند القديمة (جاكسون، ميسيسيبي) (مكتب خاص)
محطة غرايهاوند القديمة (واشنطن العاصمة) (مدمجة في المبنى الذي تم تشييده في الموقع)

مراجع

↑ "جداول مواعيد حافلات غرايهاوند" . خطوط غرايهاوند. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2022 .
1 2 "أنواع المحطات والمواقف" . خطوط غرايهاوند.
↑ "أسطولنا" . خطوط غرايهاوند.
↑ "حقائق وأرقام" . خطوط غريهاوند.
1 2 ريان، كولين (28 يوليو 2016). "أساطير اتجاهات الشاحنات: تاريخ شركة غرايهاوند" . موتور تريند .
↑ براون، كورت (2 أبريل 2015). "تاريخ مينيسوتا: شركة غرايهاوند تعود بجذورها إلى هيبينغ" . صحيفة ستار تريبيون .
1 2 3 4 5 6 7 والش، مارغريت (1985). "تتبع أثر الكلب: جذور شركة حافلات غرايهاوند في مينيسوتا" (ملف PDF) . تاريخ مينيسوتا (شتاء 1985). الجمعية التاريخية لمينيسوتا : 310-321 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
↑ "متحف حافلات غرايهاوند" . متحف حافلات غرايهاوند. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013.
1 2 3 4 5 لاتيمر، كلاي (23 يونيو 2013). "كارل ويكمان قاد شركة غرايهاوند إلى القمة" . صحيفة إنفستورز بيزنس ديلي .
↑ "الأعمال والمالية: يلوواي-باينير" . مجلة تايم . 24 سبتمبر 1928.
↑ تومسون، ديف (1 سبتمبر 2010). بايو أندرجراوند: تتبع الجذور الأسطورية للموسيقى الشعبية الأمريكية . دار نشر ECW . رقم ISBN 9781554906826.
↑ "عصر التميز: تاريخ شركة غرايهاوند" . ديلويت . 1968.
1 2 3 4 5 بيلسكي، غاري (19 ديسمبر 2013). "100 عام على كلب قذر: تاريخ كلاب الصيد السلوقية" . مينتال فلوس .
↑ سميث نيهمي، فاران (17 نوفمبر 2014). "حدث ذلك في ليلة واحدة: الجميع على متن السفينة!" . مجموعة كرايتيريون .
1 2 نادكار، تانيشا (30 مايو 2019). "مربع معلومات: مالك بريطاني يعرض حافلات غرايهاوند التي تعمل منذ فترة طويلة للبيع" . رويترز .
1 2 "النقل: فضلات كلاب الصيد السلوقية" . مجلة تايم . 10 أغسطس 1936.
↑ لوثر، روجر. "عودة حافلات غرايهاوند: انطباعات أولية في محطة حافلات ستريملاين" . كنوز المنطقة الجنوبية . بينغهامتون برس آند صن بوليتين. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013.
↑ رينيك، فرانك إي. (2011). محطات حافلات غرايهاوند في عصر التبسيط: هندسة دبليو إس أراسميث . ماكفارلاند وشركاه . ص 112-194 . ISBN 978-0-7864-6445-6.
↑ رينيك، فرانك إي. (2007). محطات غرايهاوند في عصر التبسيط: هندسة دبليو إس أراسيميث . ماكفارلاند وشركاه . ISBN 9780786425501.
↑ "الحافلة الصفراء الجزء 2، شركة تصنيع الحافلات الصفراء، الشاحنة والحافلة الصفراء، الحافلة الصفراء، حافلة غرايهاوند، سيلفرسايدز، شاحنة جي إم سي، سي سي كيه دبليو، دي يو كيه دبليو، جنرال موتورز" .
↑ كوك، ريتشارد (7 يوليو 2019). "بيتسبرغ بين الماضي والحاضر: محطة حافلات غرايهاوند" . مجلة بيتسبرغ .
↑ "كارل ويكمان، مؤسس شركة حافلات غرايهاوند، متوفى" . شيكاغو تريبيون . 6 فبراير 1954 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ "براءة اختراع رقم USD113009S تصميم جهاز تحكم عن بعد لحافلة بمحرك" . 12 نوفمبر 1938 - عبر براءات اختراع جوجل .
↑ "براءة اختراع رقم USD129411S تصميم لحافلة سياحية" . 26 يونيو 1941 - عبر براءات اختراع جوجل .
↑ "براءة اختراع رقم USD156445S لحافلة بمحرك" . 29 ديسمبر 1948 - عبر براءات اختراع جوجل .
↑ جونسون، غاري (1992). "عربة صالون صفراء من طراز 1210 موديل 1939". أخبار عربات النقل (69). لينفيلد، ماساتشوستس: 5-6 .
↑ "عربة ذات طابقين" . 13 أكتوبر 1944.
↑ بيتراني، ماتي (2 مايو 2014). "كانت حافلة غرايهاوند سينيكروسر مليئة بالحلم الأمريكي" . جالوبنيك .
↑ «شركة غرايهاوند تستحوذ على أسهم في وحدتين؛ وتحصل على حصص في خطوط السكك الحديدية في باسيفيك وبنسلفانيا - وتستحوذ على شركة تينيسي كوتش» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 7 أكتوبر 1953.
↑ بارنز، كاثرين (1983). رحلة من جيم كرو: إلغاء الفصل العنصري في النقل الجنوبي . نيويورك: مطبعة جامعة كولومبيا . ص 86-107 .
↑ "بوينتون ضد فرجينيا، 364 الولايات المتحدة 454 (1960)" . المحكمة العليا للولايات المتحدة . 5 ديسمبر 1960 - عبر فايندلو .
↑ ""فرسان الحرية"، برنامج "التجربة الأمريكية" على قناة WGBH . PBS . 16 مايو 2011.
1 2 3 غروس، تيري (12 يناير 2006). "اركب الحافلة: ركاب الحرية عام 1961" . NPR .
↑ برانش، تايلور (16 أبريل 2007). "معمودية على عجلات" . شق المياه: أمريكا في سنوات الملك 1954-1963 . سيمون وشوستر. ص 412-450 . ISBN 978-1-4165-5868-2.
↑ ساندوفال-ستراوس، أ.ك. (ربيع 2005). "المسافرون والغرباء وقوانين جيم كرو: القانون والأماكن العامة والحقوق المدنية في أمريكا" . مجلة القانون والتاريخ . 23 (1): 53-94 . doi : 10.1017/s0738248000000055 . JSTOR 30042844 .
1 2 3 كيون ، برادلي (28 أكتوبر 1999). "جيرالد تروتمان من السلوقي" . شيكاغو تريبيون .
↑ رافو، نيك (28 أكتوبر 1999). "جيرالد تراوتمان، 87 عامًا، الرئيس السابق والمؤسس المتحمس لشركة غرايهاوند" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ "شركة TMC - شركة تصنيع النقل - 1973-1994 - روزويل، نيو مكسيكو - شركة تابعة لشركة MCI/Greyhound" . هياكل سيارات مصنعة .
↑ جاكسون، كارلتون. (1984). كلاب الطريق: تاريخ شركة حافلات غرايهاوند . بولينغ غرين، أوهايو : دار نشر جامعة بولينغ غرين الشعبية. ISBN 9780879722708.
1 2 سميث، آرون ليك (20 ديسمبر 2013). "ركوب الكلب القذر" . فايس .
↑ لازاروس، جورج (30 مايو 1989). "شركة غرايهاوند للرحلات البحرية تُحدث ضجة" . شيكاغو تريبيون .
↑ فريتشر، ليزا (16 أبريل 2018). "كيف بدأت رحلات ديزني البحرية" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2015.
↑ "إضراب بسبب تخفيضات الأجور يوقف حافلات شركة غرايهاوند بين المدن" . صحيفة نيويورك تايمز . 3 نوفمبر 1983.
↑ تاونسند، إد (4 نوفمبر 1983). "إضراب ضد شركة غرايهاوند يجبر العملاء على ترك القيادة لشخص آخر" . كريستيان ساينس مونيتور .
↑ تاونسند، إد (5 ديسمبر 1983). "تسوية مبدئية في إضراب شركة غرايهاوند" . كريستيان ساينس مونيتور .
↑ "مقتل سائق كلب سلوقي دهساً بحافلة تدريب" . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 6 ديسمبر 1983.
↑ "راي فيليبس وإضراب عام 1983" . نقابة عمال النقل الموحدة . 31 ديسمبر 2011.
↑ «عمال شركة غريهاوند المضربون يقبلون الاتفاق؛ وحثّ على العودة الفورية إلى العمل» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 20 ديسمبر 1983. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2014.
↑ «عندما استحوذ فريد جي. كوري على شركة غرايهاوند قبل ثلاث سنوات،» صحيفة تايمز أوف نورث ويست إنديانا . 25 مارس 1990.
↑ "النقابة ومشتري شركة غرايهاوند يتوصلون إلى اتفاق بشأن العقد" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 4 فبراير 1987.
↑ هايز، توماس سي. (20 يونيو 1987). "شركة غريهاوند تدخل في صفقة مع شركة تريلويز" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ "شركة غرايهاوند توافق على شراء خطوط حافلات تريلويز المتعثرة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 19 يونيو 1987.
↑ غوردون، مارسي (27 فبراير 1990). "شركة غرايهاوند تغير اسمها للتنصل من مشاكل شركة الحافلات" . أسوشيتد برس .
↑ "أخبار الشركة؛ شركة غرايهاوند دايل أصبحت الآن دايل كورب" . صحيفة نيويورك تايمز . أسوشيتد برس . 6 مارس 1991.
↑ بيكر، بوب (26 مارس 1990). "تحليل إخباري : إضراب سائقي كلاب الصيد يصبح مجالاً خصباً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
↑ بيكر، بوب (8 أبريل 1990). "قد تسلك شركة غرايهاوند مسار شركة إيسترن : العمل: قد يكون الانهيار المالي والأمل في صفقة أفضل من مالك جديد لشركة الحافلات استراتيجيةً إذا ما اتخذ الإضراب مسار شركة الطيران المتعثرة" . لوس أنجلوس تايمز .
↑ سوبودا، فرانك (8 مايو 1990). "شركة غرايهاوند تعلن انتهاء الإضراب" . صحيفة واشنطن بوست .
↑ هايز، توماس سي. (5 يونيو 1990). "إعلان إفلاس شركة غرايهاوند" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ سوبودا، فرانك (5 يونيو 1990). "شركة غريهاوند تقدم طلبًا للإفلاس بموجب الفصل 11" . صحيفة واشنطن بوست .
↑ بيكر، بوب (5 يونيو 1990). "شركة غرايهاوند لاينز المضربة تقدم طلبًا للإفلاس بموجب الفصل 11" . لوس أنجلوس تايمز .
↑ ويليامز، جويل (7 يونيو 1990). "شركة غريهاوند تحصل على إذن بدفع الرواتب والمصروفات" . أسوشيتد برس .
↑ "شركة غريهاوند تطلب الحماية بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس" . يونايتد برس إنترناشونال . 5 يونيو 1990.
↑ «سائقو حافلات غرايهاوند ينهون إضرابًا دام ثلاث سنوات باتفاق جديد» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 9 مايو 1993.
↑ وينتروب، ريتشارد م. (21 أبريل 1993). "شركة غرايهاوند ونقابة النقل تتوصلان إلى تسوية لإضراب دام 3 سنوات" . صحيفة واشنطن بوست .
↑ "شركة غريهاوند تسوي دعوى الضربة الأخيرة" . صحيفة ذا سبوكس مان ريفيو . 28 مارس 1995.
↑ «قاضٍ يوافق على خطة إعادة تنظيم شركة غرايهاوند» . يونايتد برس إنترناشونال . 30 أغسطس 1991.
↑ كريشنان، هاريهار (10 أكتوبر 1991). "شركة غريهاوند لاينز ستخرج من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11 في نهاية الشهر" . يونايتد برس إنترناشونال .
↑ هايز، توماس سي. (31 أغسطس 1991). "شركة غرايهاوند تحصل على الموافقة على خطة إعادة تنظيمها" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ «دائنو شركة غرايهاوند يصوتون لصالح خطة إعادة التنظيم» . ديزيريت نيوز . أسوشيتد برس . 14 أغسطس 1991.
↑ سانشيز، خيسوس (3 نوفمبر 1991). "شركة غرايهاوند تواجه طريقاً شاقاً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
1 2 3 "الشكوى: الولايات المتحدة الأمريكية ضد شركة غرايهاوند لاينز" . وزارة العدل الأمريكية . 29 سبتمبر 1996.
↑ "الحكم النهائي: الولايات المتحدة الأمريكية ضد شركة غرايهاوند لاينز" . وزارة العدل الأمريكية . 29 سبتمبر 1995.
↑ مايرسون، ألين ر. (18 يناير 1994). "غرايهاوند: شركة الطيران البرية" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ "دليل للركاب: خدمة الحافلات المُيسّرة بموجب اتفاقية غرايهاوند" . وزارة العدل الأمريكية .
↑ مايرسون، ألين ر. (9 سبتمبر 1998). "شركة غرايهاوند تكشف عن خطتها لخدمة ذوي الاحتياجات الخاصة بشكل كامل" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ "شركة غرايهاوند تشتري شركة كارولينا تريلويز" . أسوشيتد برس . 10 مارس 1997.
↑ "استحواذ شركة غرايهاوند لاينز وآخرين على أصول شركة ساوث إيسترن تريلويز وشركة بيوريا روكفورد للحافلات" . السجل الفيدرالي . 27 أغسطس 1998.
↑ «لايدلو يخطط لشراء شركة غرايهاوند كندا مقابل 72 مليون دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . داو جونز وشركاه . 3 سبتمبر 1997.
↑ "لايدلو تستحوذ على خطوط غرايهاوند" . لوس أنجلوس تايمز . 20 أكتوبر 1998.
↑ "ليدلو يشتري شركة غريهاوند" . سي إن إن . 19 أكتوبر 1998. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2002.
↑ دي سانتيس، سولانج؛ تومشو، روبرت (20 أكتوبر 1998). "لايدلو توافق على شراء شركة غرايهاوند في صفقة بقيمة 465 مليون دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال .
↑ "لايدلو يستحوذ على شركة غرايهاوند" . أخبار سي بي سي . 16 مارس 1999.
↑ "وحدات لايدلو تتقدم بطلب للحماية من الإفلاس" . لوس أنجلوس تايمز . رويترز . 29 يونيو 2001.
↑ "ليدلو يتقدم بطلب للحماية من الإفلاس" . سي بي سي نيوز . 29 يونيو 2001.
↑ كارلايل، تامسين (29 يونيو 2001). "شركة لايدلو الكندية تتوصل إلى اتفاق بشأن إعادة هيكلة ديون بقيمة 3.2 مليار دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال .
↑ ويبر، تيري (23 يونيو 2003). "لايدلو يخرج من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11" . صحيفة ذا غلوب آند ميل .
↑ شميتزر، جون (23 يونيو 2003). "لايدلو سيخرج من الإفلاس" . كورفاليس غازيت تايمز .
1 2 3 أوشوغنيسي، باتريس (16 يونيو 2003). "حرب حافلات الحي الصيني تُؤجّج التحقيق: رجل أعمال مقتول مرتبط بعصابة، بحسب الشرطة" . نيويورك ديلي نيوز .
↑ شليفر، ثيودور (8 أغسطس 2013). "سفر الحافلات ينتعش، مدعومًا بشركات النقل المخفضة" . صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر .
↑ "QuickLink" . خطوط غرايهاوند.
↑ لينتزش، كريغ (مارس-أبريل 2003). "إقامة الروابط" (ملف PDF) . أخبار النقل . العدد 225. مجلس أبحاث النقل . ص 32.
↑ "كلب الصيد: عمره 100 عام ويتصرف كشاب أكثر من أي وقت مضى" . صحيفة واشنطن بوست . 3 يوليو 2014.
↑ كينوورثي، توم (19 يوليو 2004). "بعضهم يُتركون في مأزق مع تقليص شركة غرايهاوند لمحطات التوقف" . يو إس إيه توداي .
↑ ساندرز، إيلي (6 سبتمبر 2004). "مع تقليص شركة غرايهاوند لخدماتها، فإن التواجد في منطقة نائية يعني عدم الذهاب إلى أي مكان" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ بوكسكو، مايك؛ لاش، سيندي (13 نوفمبر 2005). "لم يعد خط غرايهاوند يتوقف هنا" . بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2015 .
↑ لامبرت، إميلي (31 يناير 2005). "بيت كلب على عجلات" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016.
↑ وارد، باولا ريد (27 يونيو 2004). "يغلق بوست هاوس في بريزوود أبوابه" . بيتسبرغ بوست غازيت . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2026 .
↑ «شركة لايدلو إنترناشونال تعلن عن اتفاقية للاستحواذ عليها من قبل مجموعة فيرست جروب» (بيان صحفي). هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية . 9 فبراير 2007.
↑ هاريسون، بيت (8 فبراير 2007). "مجموعة فيرست جروب تشتري شركة حافلات غرايهاوند" . رويترز .
↑ "شركة فيرست جروب تُكمل عملية الاستحواذ على شركة لايدلو" . مجلة مترو . 3 أكتوبر 2007.
↑ "شركة فيرست جروب تُكمل عملية الاستحواذ على شركة لايدلو" . مجلة أمريكان سيتي بيزنس جورنالز . 1 أكتوبر 2007.
↑ "شركة غريهاوند تحصل على تغيير جذري" . سي بي إس نيوز . أسوشيتد برس . 12 نوفمبر 2007.
↑ إدواردز، بروس (29 مارس 2008). "شركة غرايهاوند توقف خدمة النقل في فيرمونت" . روتلاند هيرالد .
↑ هاميلتون، أنيتا (6 يونيو 2008). "التغلب على سعر البنزين البالغ 4 دولارات بحافلة سعرها دولار واحد" . مجلة تايم .
↑ فاكارو، آدم (29 أغسطس/آب 2017). "سينقسم غرايهاوند وبيتر بان ويعودان متنافسين" . صحيفة بوسطن غلوب . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر/أيلول 2017. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر/أيلول 2017 .
↑ سوكولوفسكي، جينيفر (30 أبريل 2012). "بولت باص تقدم أسعارًا بقيمة دولار واحد بين سياتل وبورتلاند" . مجلات الأعمال في المدن الأمريكية .
↑ نولاسكو، جوانا (15 مايو 2012). "بولت باص تطلق خدمة جديدة بين سياتل وفانكوفر، كولومبيا البريطانية" . مجلة الأعمال التجارية للمدن الأمريكية .
↑ "بولت باص تطلق خدماتها في كاليفورنيا في 31 أكتوبر" (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 15 أكتوبر 2013.
↑ «بولت باص توسّع نطاق خدماتها من لوس أنجلوس؛ وتضيف خدمات إلى لاس فيغاس وسان فرانسيسكو» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . ١٠ ديسمبر ٢٠١٣.
↑ «شركة غرايهاوند تُشيد بالإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لفرضها استخدام أحزمة الأمان في جميع الحافلات الجديدة بدءًا من عام 2016» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 20 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015.
↑ أوستن، بن (7 أبريل 2011). "تأثير ميغاباص" . بلومبيرغ بيزنس ويك .
↑ إرسكين، كريس (17 يونيو 2012). "قطار غرايهاوند السريع: لمسة جديدة على رحلة قديمة الطراز" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
↑ برابو، كارثيك (22 فبراير 2013). "مطارات جديدة مزودة بخدمة الفحص المسبق من إدارة أمن النقل، وشركة غرايهاوند تخضع لمراقبة مشددة، والمزيد من أخبار تكنولوجيا السفر" . فوكوسواير .
↑ جونز، شاريس (13 يوليو 2014). "شركة غرايهاوند تعيد ابتكار نفسها لجيل جديد" . يو إس إيه توداي .
↑ تاتل، براد (10 يونيو 2014). "جيل الألفية يتركون قيادة السيارات لشركة حافلات عمرها 100 عام" . مجلة موني .
↑ بريسكو، جوانا (28 يوليو 2014). "تحديثات أسطول حافلات غرايهاوند، ولكن هل يستطيع كلب عمره 100 عام تعلم حيل جديدة؟" . أخبار ABC .
↑ ستون، زارا (16 مارس 2019). "ماذا تفعل عندما تلغي شركة غرايهاوند رحلتك بالحافلة؟" . فوربس .
↑ "موجزات السفر: ترقية المقعد المحجوز في حافلات غرايهاوند مقابل 5 دولارات" . صحيفة ديلي جورنال . 16 أكتوبر 2013.
↑ «شركة غرايهاوند تُحدّث بنيتها التحتية لتكنولوجيا المعلومات لتوفير خيارات تسعير أكثر للمستهلكين وتحسين العمليات» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 9 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2022 .
↑ شويترمان، جوزيف ب.؛ أنتولين، برايان؛ سكوت، غاري؛ سيلرز، مارتن (12 يناير 2015). "إضافة المرافق، وتوسيع القاعدة: مراجعة سنوية لخدمة الحافلات بين المدن في الولايات المتحدة لعام 2014" (ملف PDF) . معهد تشاديك للتنمية الحضرية ، جامعة ديبول . ص 3.
↑ "بدأت شركة غريهاوند باستعادة عافيتها" . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . 7 يونيو 2014.
↑ "Greyhound Connect" . إذاعة نورثرن بابليك راديو . 4 يونيو 2015.
↑ "شركة غرايهاوند تضيف ولاية ميسوري إلى خدمة الرحلات ذهابًا وإيابًا في ولاية أيوا" . مجلة مترو . 26 مارس 2013.
↑ فورجيون، ماري (16 يوليو 2015). "شركة غرايهاوند تبدأ خدمة الحافلات في المكسيك، مع خطوط ربط إلى تكساس" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
↑ هودنال، ديفيد (24 سبتمبر 2015). "شركة غرايهاوند توسع خدماتها في كانساس سيتي وكولومبيا في ضوء رحيل ميغاباص" . ذا بيتش .
1 2 "سلسلة الحظ مع كلاب الصيد" . خطوط كلاب الصيد.
↑ جونسون، جين (21 فبراير 2020). "شركة غرايهاوند ستتوقف عن السماح بإجراء فحوصات الهجرة على متن الحافلات" . أسوشيتد برس .
↑ "شركة غرايهاوند تمنع حملات التفتيش على المهاجرين" . أكسيوس . 22 فبراير 2020.
↑ أريباكا، بوشكالا (31 ديسمبر 2020). "شركة النقل فيرست جروب تبيع ثلاثة مرافق لشركة غرايهاوند مقابل 137 مليون دولار" . رويترز .
↑ بورك، جوانا (31 ديسمبر 2020). "مجموعة فيرست جروب توافق على بيع ثلاث عقارات من قسم غرايهاوند" . صحيفة إيفنينج ستاندرد .
↑ «شركة فيرست جروب تبيع مرافق حافلات غرايهاوند مقابل 100 مليون جنيه إسترليني» . بي بي سي نيوز . 31 ديسمبر 2020.
↑ رودريغيز، جيمس (28 ديسمبر 2020). "بيع مبنى محطة غرايهاوند في وسط مدينة دنفر لمشروع مشترك" . مجلة الأعمال التجارية للمدن الأمريكية .
↑ غونلي، توماس (22 يناير 2021). "بعد بيعها بمبلغ 38 مليون دولار، تتطلع شركة غرايهاوند إلى التخلص من موقعها الكبير الآخر في دنفر" . صحيفة دنفر بوست .
↑ إيفانز، بيت (13 مايو 2021). "شركة غرايهاوند كندا تُغلق جميع خدمات الحافلات بشكل دائم" . سي بي سي نيوز .
↑ رامي، جاي (14 مايو 2021). "إغلاق شركة غرايهاوند نهائياً في كندا" . أوتوويك .
↑ سينغ، سيمران (18 نوفمبر 2021). "أسطول من حافلات غرايهاوند معروض للبيع بعد أن أغلقت الشركة جميع عملياتها في كندا بشكل دائم" . تورنتو ستار .
↑ كيلي، بريندان (1 يوليو 2021). "وداعًا يا بولت باص - شركة الحافلات العصرية ذات الأسعار المعقولة أوقفت خدماتها؛ ستتولى شركة غرايهاوند خطوطها" . صحيفة سياتل تايمز .
↑ ويلكنسون، جوزيف (1 يوليو 2021). "تعليق خدمة شركة الحافلات المخفضة BoltBus إلى أجل غير مسمى، واستحواذ Greyhound على الخطوط" . نيويورك ديلي نيوز .
↑ لوكبات، أليسا (3 يوليو 2021). "بولت باص، الخيار المفضل للركاب ذوي الميزانية المحدودة، يعلق الخدمة إلى أجل غير مسمى" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ فيرينشيك، مارك (21 يوليو 2021). "هيئة النقل في كولومبوس (COTA) تشتري محطة غرايهاوند في وسط المدينة مقابل 9.5 مليون دولار لإعادة تطويرها وإنشاء مركز نقل" . صحيفة كولومبوس ديسباتش .
↑ غوز، كاري (21 يوليو 2021). "هيئة النقل في أوهايو (COTA) تشتري محطة حافلات غرايهاوند في وسط المدينة، وتسعى إلى إعادة تطويرها بأسلوب "مميز وحيوي""." . المجلات التجارية للمدن الأمريكية .
↑ غرين، ماركوس (11 نوفمبر 2021). "شركة شقق في لويزفيل تشتري محطة غرايهاوند في وسط المدينة" . WDRB .
↑ مونك، دان (1 نوفمبر 2021). "بيع محطة حافلات غرايهاوند في ظل بحث الشركة عن موقع خدمة جديد" . WCPO-TV .
↑ «شركة غرايهاوند ستدفع 2.2 مليون دولار لإنهاء دعوى قضائية بشأن حملات تفتيش المهاجرين بدون مذكرات قضائية» . NPR . أسوشيتد برس . 27 سبتمبر 2021.
↑ ليفنسون، مايكل (29 سبتمبر 2021). "شركة غرايهاوند توافق على دفع 2.2 مليون دولار بسبب عمليات تفتيش المهاجرين على متن الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ مارتن، إيمي (28 يونيو 2018). "بعض الركاب يكتشفون متأخراً أن شركة غرايهاوند تُسهّل وصول سلطات إنفاذ القانون" . شؤون المستهلك .
↑ شابونغ، ياداريسا (21 أكتوبر 2021). "مالك شركة فليكس باص ينضم إلى شركة غرايهاوند بعد انسحاب شركة فيرست غروب" . رويترز .
↑ «شركة فيرست جروب تبيع ما تبقى من محفظة عقارات غرايهاوند القديمة مقابل حوالي 140 مليون دولار» (بيان صحفي). آر تي تي نيوز. 20 سبتمبر 2022.
↑ غوريانوف، أنتوني أو. (20 سبتمبر 2022). "فيرست غروب تبيع معظم محفظة عقارات غرايهاوند القديمة مقابل 140 مليون دولار" . ماركت ووتش .
↑ سترويت، ديفيد (26 يونيو 2023). "كيف يمكن أن يؤثر بيع محطة غرايهاوند المحتملة في وسط مدينة شيكاغو على ركاب الحافلات في المركز الإقليمي؟" . شيكاغو صن تايمز . تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .
↑ ألارد، سام (18 نوفمبر 2023). "محطات غرايهاوند تغادر مراكز المدن بعد بيعها لشركة استثمارية سيئة السمعة" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .
↑ شيبارد، كاري (19 سبتمبر 2024). "الموقع المستقبلي لمحطة غرايهاوند في شيكاغو غير واضح" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 .
↑ غيتلي، بول ج. (3 أغسطس 2017). "حادث تحطم الحافلة قبل 65 عامًا بين واكو وتيمبل كان جحيمًا مشتعلًا" . KWTX-TV .
↑ ريان، تيري جو (17 أغسطس 2013). "رجال عسكريون نجوا من حادث تحطم حافلة عام 1952 زحفوا عبر "الجحيم" لإنقاذ الأرواح" . واكو تريبيون هيرالد .
↑ "مقتل ستة أشخاص في حادث تصادم بين حافلة ومقطورة" . صحيفة وينونا ديلي نيوز . 5 يناير 1957.
↑ "حادث تصادم بين حافلة غرايهاوند وشاحنة مالون للشحن" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 13 مايو 1972.
↑ هارتوود، جون (10 مايو 1980). "حافلات غرايهاوند وسيارات تهبط في خليج تامبا" . صحيفة واشنطن بوست .
↑ «مقتل 7 أشخاص في حادث تصادم بين حافلة تابعة لشركة غرايهاوند وشاحنات في ولاية يوتا» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 19 ديسمبر 1990.
↑ "المجلس الوطني لسلامة النقل. 2000. حادث انحراف حافلة غرايهاوند عن الطريق، احتراق الكبائن، بنسلفانيا، 20 يونيو 1998" . المجلس الوطني لسلامة النقل . 5 يناير 2000.
↑ رايمر، سارة؛ ساك، كيفن (4 أكتوبر 2001). "مقتل 6 أشخاص في حادث تحطم حافلة غرايهاوند في تينيسي بعد أن قام أحد الركاب بذبح السائق" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ سليفن، بيتر؛ بريسلي، سو آن (4 أكتوبر 2001). "مقتل 6 أشخاص في حادث تحطم حافلة غرايهاوند بعد الاعتداء على السائق" . صحيفة واشنطن بوست .
↑ "هجوم بسكين على حافلة في كاليفورنيا" . بي بي سي نيوز . 1 أكتوبر 2002.
↑ مورفي، دين إي. (2 أكتوبر 2002). "توجيه تهمة الاعتداء على سائق حافلة مما أدى إلى تحطمها ومقتل شخصين" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ «باب بلاستيكي نصف مفتوح يفصل الركاب عن السائق في حافلة غرايهاوند» . صحيفة أركنساس ديموكرات غازيت . وكالة أسوشيتد برس . 10 يوليو 2007.
↑ تانغ، تيري؛ دافنبورت، بول (23 يناير 2014). "الشرطة: إصابة 24 شخصًا بعد اعتداء راكب على سائق حافلة" . ديزيريت ديجيتال ميديا . أسوشيتد برس .
↑ «حافلة غرايهاوند تغادر لوس أنجلوس، وتصطدم في سان خوسيه؛ قتيلان، و8 مصابين في المستشفى» . ABC News . 19 يناير 2016.
↑ "المجلس الوطني لسلامة النقل. 2017. اصطدام حافلة بمخفف الصدمات في منطقة غور، الطريق السريع الأمريكي 101، سان خوسيه، كاليفورنيا، 19 يناير 2016" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 28 مارس 2017.
↑ ميتشل، مادلين؛ تاكر، راندي (13 يوليو/تموز 2018). "طُرد لاعبو فريسبي كولومبيون كانوا متجهين إلى سينسيناتي من حافلة غرايهاوند بسبب تحدثهم الإسبانية. لكن غرايهاوند تنفي ذلك" . صحيفة سينسيناتي إنكوايرر .
↑ باورز، مارتين (31 أغسطس 2018). ""إنها قذيفة تزن 80 ألف رطل": ارتفاع عدد القتلى إلى 8 في حادث تصادم وجهاً لوجه بين شاحنة نقل ثقيلة وحافلة تابعة لشركة غرايهاوند . صحيفة واشنطن بوست .
↑ جيمس، مايكل (31 أغسطس 2018). "8 قتلى وعشرات الجرحى إثر اصطدام حافلة تابعة لشركة غرايهاوند بشاحنة في نيو مكسيكو" . يو إس إيه توداي .
↑ تشان، ستيلا (3 فبراير 2020). "الركاب ينزعون سلاح المسلح في حادث إطلاق النار بحافلة غرايهاوند الذي أسفر عن مقتل شخص وإصابة 5 آخرين" . سي إن إن .
↑ يوهاس، آلان (3 فبراير 2020). "مقتل شخص وإصابة 5 آخرين في حادث إطلاق نار على متن حافلة تابعة لشركة غرايهاوند في كاليفورنيا" . صحيفة نيويورك تايمز .
↑ «اعتقال رجل عارٍ بعد اتهامه بإطلاق النار على حافلة» . وكالة أسوشيتد برس . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2022 .
↑ لينثانغ، مارلين؛ تشيرباس، كورت (3 فبراير 2022). "مقتل شخص وإصابة أربعة آخرين في إطلاق نار بحافلة غرايهاوند في كاليفورنيا" . إن بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2022 .
↑ "مقتل 3 أشخاص وإصابة 14 آخرين بجروح خطيرة في حادث تحطم حافلة تابعة لشركة غرايهاوند بالقرب من هايلاند، إلينوي" . ksdk.com . 12 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2023 .
↑ «3 قتلى و14 جريحاً بجروح خطيرة إثر حادث تحطم حافلة تابعة لشركة غرايهاوند في إلينوي؛ تم التعرف على هوية الضحايا» . صحيفة دي موين ريجستر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2023 .
↑ «التعرف على هوية ثلاثة قتلى في حادث تحطم حافلة غرايهاوند؛ المجلس الوطني لسلامة النقل يبدأ التحقيق» . www.msn.com . ١٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ «حادث حافلة في مقاطعة ماديسون تسبب في توقف شاحنات نصف مقطورة على مخرج الطريق السريع. لماذا يتوقف سائقو الشاحنات هناك؟» . ياهو نيوز . ١٢ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ "تصادم حافلة سياحية مع مركبات متوقفة على طول منحدر الخروج المؤدي إلى منطقة استراحة الطريق السريع I-70، هايلاند، إلينوي، 12 يوليو 2023" (ملف PDF) . www.ntsb.gov . 13 يوليو 2023.

للمزيد من القراءة

شيسغال، أوسكار (1985). قصة كلاب الصيد: من هيبينغ إلى كل مكان . شيكاغو: دار نشر جي جي فيرغسون ( دابلداي ). رقم ISBN 9780385196901.رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 0-385-19690-3

روابط خارجية

[timetables-1] "جداول مواعيد حافلات غرايهاوند" . خطوط غرايهاوند. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2022 .

[stations-2] 1 2 "أنواع المحطات والمواقف" . خطوط غرايهاوند.

[fleet-3] "أسطولنا" . خطوط غرايهاوند.

[4] "حقائق وأرقام" . خطوط غريهاوند.

[legends-5] 1 2 ريان، كولين (28 يوليو 2016). "أساطير اتجاهات الشاحنات: تاريخ شركة غرايهاوند" . موتور تريند .

[6] براون، كورت (2 أبريل 2015). "تاريخ مينيسوتا: شركة غرايهاوند تعود بجذورها إلى هيبينغ" . صحيفة ستار تريبيون .

[Roots-7] 1 2 3 4 5 6 7 والش، مارغريت (1985). "تتبع أثر الكلب: جذور شركة حافلات غرايهاوند في مينيسوتا" (ملف PDF) . تاريخ مينيسوتا (شتاء 1985). الجمعية التاريخية لمينيسوتا : 310-321 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .

[8] "متحف حافلات غرايهاوند" . متحف حافلات غرايهاوند. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013.

[drove-9] 1 2 3 4 5 لاتيمر، كلاي (23 يونيو 2013). "كارل ويكمان قاد شركة غرايهاوند إلى القمة" . صحيفة إنفستورز بيزنس ديلي .

[10] "الأعمال والمالية: يلوواي-باينير" . مجلة تايم . 24 سبتمبر 1928.

[11] تومسون، ديف (1 سبتمبر 2010). بايو أندرجراوند: تتبع الجذور الأسطورية للموسيقى الشعبية الأمريكية . دار نشر ECW . رقم ISBN 9781554906826.

[12] "عصر التميز: تاريخ شركة غرايهاوند" . ديلويت . 1968.

[100years-13] 1 2 3 4 5 بيلسكي، غاري (19 ديسمبر 2013). "100 عام على كلب قذر: تاريخ كلاب الصيد السلوقية" . مينتال فلوس .

[14] سميث نيهمي، فاران (17 نوفمبر 2014). "حدث ذلك في ليلة واحدة: الجميع على متن السفينة!" . مجموعة كرايتيريون .

[british-15] 1 2 نادكار، تانيشا (30 مايو 2019). "مربع معلومات: مالك بريطاني يعرض حافلات غرايهاوند التي تعمل منذ فترة طويلة للبيع" . رويترز .

[litter-16] 1 2 "النقل: فضلات كلاب الصيد السلوقية" . مجلة تايم . 10 أغسطس 1936.

[17] لوثر، روجر. "عودة حافلات غرايهاوند: انطباعات أولية في محطة حافلات ستريملاين" . كنوز المنطقة الجنوبية . بينغهامتون برس آند صن بوليتين. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013.

[18] رينيك، فرانك إي. (2011). محطات حافلات غرايهاوند في عصر التبسيط: هندسة دبليو إس أراسميث . ماكفارلاند وشركاه . ص 112-194 . ISBN 978-0-7864-6445-6.

[19] رينيك، فرانك إي. (2007). محطات غرايهاوند في عصر التبسيط: هندسة دبليو إس أراسيميث . ماكفارلاند وشركاه . ISBN 9780786425501.

[20] "الحافلة الصفراء الجزء 2، شركة تصنيع الحافلات الصفراء، الشاحنة والحافلة الصفراء، الحافلة الصفراء، حافلة غرايهاوند، سيلفرسايدز، شاحنة جي إم سي، سي سي كيه دبليو، دي يو كيه دبليو، جنرال موتورز" .

[21] كوك، ريتشارد (7 يوليو 2019). "بيتسبرغ بين الماضي والحاضر: محطة حافلات غرايهاوند" . مجلة بيتسبرغ .

[22] "كارل ويكمان، مؤسس شركة حافلات غرايهاوند، متوفى" . شيكاغو تريبيون . 6 فبراير 1954 - عبر موقع Newspapers.com .

[23] "براءة اختراع رقم USD113009S تصميم جهاز تحكم عن بعد لحافلة بمحرك" . 12 نوفمبر 1938 - عبر براءات اختراع جوجل .

[24] "براءة اختراع رقم USD129411S تصميم لحافلة سياحية" . 26 يونيو 1941 - عبر براءات اختراع جوجل .

[25] "براءة اختراع رقم USD156445S لحافلة بمحرك" . 29 ديسمبر 1948 - عبر براءات اختراع جوجل .

[26] جونسون، غاري (1992). "عربة صالون صفراء من طراز 1210 موديل 1939". أخبار عربات النقل (69). لينفيلد، ماساتشوستس: 5-6 .

[27] "عربة ذات طابقين" . 13 أكتوبر 1944.

[28] بيتراني، ماتي (2 مايو 2014). "كانت حافلة غرايهاوند سينيكروسر مليئة بالحلم الأمريكي" . جالوبنيك .

[29] «شركة غرايهاوند تستحوذ على أسهم في وحدتين؛ وتحصل على حصص في خطوط السكك الحديدية في باسيفيك وبنسلفانيا - وتستحوذ على شركة تينيسي كوتش» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 7 أكتوبر 1953.

[30] بارنز، كاثرين (1983). رحلة من جيم كرو: إلغاء الفصل العنصري في النقل الجنوبي . نيويورك: مطبعة جامعة كولومبيا . ص 86-107 .

[31] "بوينتون ضد فرجينيا، 364 الولايات المتحدة 454 (1960)" . المحكمة العليا للولايات المتحدة . 5 ديسمبر 1960 - عبر فايندلو .

[32] ""فرسان الحرية"، برنامج "التجربة الأمريكية" على قناة WGBH . PBS . 16 مايو 2011.

[npr-33] 1 2 3 غروس، تيري (12 يناير 2006). "اركب الحافلة: ركاب الحرية عام 1961" . NPR .

[34] برانش، تايلور (16 أبريل 2007). "معمودية على عجلات" . شق المياه: أمريكا في سنوات الملك 1954-1963 . سيمون وشوستر. ص 412-450 . ISBN 978-1-4165-5868-2.

[35] ساندوفال-ستراوس، أ.ك. (ربيع 2005). "المسافرون والغرباء وقوانين جيم كرو: القانون والأماكن العامة والحقوق المدنية في أمريكا" . مجلة القانون والتاريخ . 23 (1): 53-94 . doi : 10.1017/s0738248000000055 . JSTOR 30042844 .

[TRAUTMAN-36] 1 2 3 كيون ، برادلي (28 أكتوبر 1999). "جيرالد تروتمان من السلوقي" . شيكاغو تريبيون .

[37] رافو، نيك (28 أكتوبر 1999). "جيرالد تراوتمان، 87 عامًا، الرئيس السابق والمؤسس المتحمس لشركة غرايهاوند" . صحيفة نيويورك تايمز .

[38] "شركة TMC - شركة تصنيع النقل - 1973-1994 - روزويل، نيو مكسيكو - شركة تابعة لشركة MCI/Greyhound" . هياكل سيارات مصنعة .

[39] جاكسون، كارلتون. (1984). كلاب الطريق: تاريخ شركة حافلات غرايهاوند . بولينغ غرين، أوهايو : دار نشر جامعة بولينغ غرين الشعبية. ISBN 9780879722708.

[Riding-40] 1 2 سميث، آرون ليك (20 ديسمبر 2013). "ركوب الكلب القذر" . فايس .

[41] لازاروس، جورج (30 مايو 1989). "شركة غرايهاوند للرحلات البحرية تُحدث ضجة" . شيكاغو تريبيون .

[42] فريتشر، ليزا (16 أبريل 2018). "كيف بدأت رحلات ديزني البحرية" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2015.

[43] "إضراب بسبب تخفيضات الأجور يوقف حافلات شركة غرايهاوند بين المدن" . صحيفة نيويورك تايمز . 3 نوفمبر 1983.

[44] تاونسند، إد (4 نوفمبر 1983). "إضراب ضد شركة غرايهاوند يجبر العملاء على ترك القيادة لشخص آخر" . كريستيان ساينس مونيتور .

[45] تاونسند، إد (5 ديسمبر 1983). "تسوية مبدئية في إضراب شركة غرايهاوند" . كريستيان ساينس مونيتور .

[46] "مقتل سائق كلب سلوقي دهساً بحافلة تدريب" . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 6 ديسمبر 1983.

[47] "راي فيليبس وإضراب عام 1983" . نقابة عمال النقل الموحدة . 31 ديسمبر 2011.

[48] «عمال شركة غريهاوند المضربون يقبلون الاتفاق؛ وحثّ على العودة الفورية إلى العمل» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 20 ديسمبر 1983. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2014.

[49] «عندما استحوذ فريد جي. كوري على شركة غرايهاوند قبل ثلاث سنوات،» صحيفة تايمز أوف نورث ويست إنديانا . 25 مارس 1990.

[50] "النقابة ومشتري شركة غرايهاوند يتوصلون إلى اتفاق بشأن العقد" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 4 فبراير 1987.

[51] هايز، توماس سي. (20 يونيو 1987). "شركة غريهاوند تدخل في صفقة مع شركة تريلويز" . صحيفة نيويورك تايمز .

[52] "شركة غرايهاوند توافق على شراء خطوط حافلات تريلويز المتعثرة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 19 يونيو 1987.

[53] غوردون، مارسي (27 فبراير 1990). "شركة غرايهاوند تغير اسمها للتنصل من مشاكل شركة الحافلات" . أسوشيتد برس .

[54] "أخبار الشركة؛ شركة غرايهاوند دايل أصبحت الآن دايل كورب" . صحيفة نيويورك تايمز . أسوشيتد برس . 6 مارس 1991.

[55] بيكر، بوب (26 مارس 1990). "تحليل إخباري : إضراب سائقي كلاب الصيد يصبح مجالاً خصباً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .

[56] بيكر، بوب (8 أبريل 1990). "قد تسلك شركة غرايهاوند مسار شركة إيسترن : العمل: قد يكون الانهيار المالي والأمل في صفقة أفضل من مالك جديد لشركة الحافلات استراتيجيةً إذا ما اتخذ الإضراب مسار شركة الطيران المتعثرة" . لوس أنجلوس تايمز .

[57] سوبودا، فرانك (8 مايو 1990). "شركة غرايهاوند تعلن انتهاء الإضراب" . صحيفة واشنطن بوست .

[58] هايز، توماس سي. (5 يونيو 1990). "إعلان إفلاس شركة غرايهاوند" . صحيفة نيويورك تايمز .

[59] سوبودا، فرانك (5 يونيو 1990). "شركة غريهاوند تقدم طلبًا للإفلاس بموجب الفصل 11" . صحيفة واشنطن بوست .

[60] بيكر، بوب (5 يونيو 1990). "شركة غرايهاوند لاينز المضربة تقدم طلبًا للإفلاس بموجب الفصل 11" . لوس أنجلوس تايمز .

[61] ويليامز، جويل (7 يونيو 1990). "شركة غريهاوند تحصل على إذن بدفع الرواتب والمصروفات" . أسوشيتد برس .

[62] "شركة غريهاوند تطلب الحماية بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس" . يونايتد برس إنترناشونال . 5 يونيو 1990.

[63] «سائقو حافلات غرايهاوند ينهون إضرابًا دام ثلاث سنوات باتفاق جديد» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 9 مايو 1993.

[64] وينتروب، ريتشارد م. (21 أبريل 1993). "شركة غرايهاوند ونقابة النقل تتوصلان إلى تسوية لإضراب دام 3 سنوات" . صحيفة واشنطن بوست .

[65] "شركة غريهاوند تسوي دعوى الضربة الأخيرة" . صحيفة ذا سبوكس مان ريفيو . 28 مارس 1995.

[66] «قاضٍ يوافق على خطة إعادة تنظيم شركة غرايهاوند» . يونايتد برس إنترناشونال . 30 أغسطس 1991.

[67] كريشنان، هاريهار (10 أكتوبر 1991). "شركة غريهاوند لاينز ستخرج من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11 في نهاية الشهر" . يونايتد برس إنترناشونال .

[68] هايز، توماس سي. (31 أغسطس 1991). "شركة غرايهاوند تحصل على الموافقة على خطة إعادة تنظيمها" . صحيفة نيويورك تايمز .

[69] «دائنو شركة غرايهاوند يصوتون لصالح خطة إعادة التنظيم» . ديزيريت نيوز . أسوشيتد برس . 14 أغسطس 1991.

[70] سانشيز، خيسوس (3 نوفمبر 1991). "شركة غرايهاوند تواجه طريقاً شاقاً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .

[Complaint-71] 1 2 3 "الشكوى: الولايات المتحدة الأمريكية ضد شركة غرايهاوند لاينز" . وزارة العدل الأمريكية . 29 سبتمبر 1996.

[72] "الحكم النهائي: الولايات المتحدة الأمريكية ضد شركة غرايهاوند لاينز" . وزارة العدل الأمريكية . 29 سبتمبر 1995.

[73] مايرسون، ألين ر. (18 يناير 1994). "غرايهاوند: شركة الطيران البرية" . صحيفة نيويورك تايمز .

[74] "دليل للركاب: خدمة الحافلات المُيسّرة بموجب اتفاقية غرايهاوند" . وزارة العدل الأمريكية .

[75] مايرسون، ألين ر. (9 سبتمبر 1998). "شركة غرايهاوند تكشف عن خطتها لخدمة ذوي الاحتياجات الخاصة بشكل كامل" . صحيفة نيويورك تايمز .

[76] "شركة غرايهاوند تشتري شركة كارولينا تريلويز" . أسوشيتد برس . 10 مارس 1997.

[77] "استحواذ شركة غرايهاوند لاينز وآخرين على أصول شركة ساوث إيسترن تريلويز وشركة بيوريا روكفورد للحافلات" . السجل الفيدرالي . 27 أغسطس 1998.

[78] «لايدلو يخطط لشراء شركة غرايهاوند كندا مقابل 72 مليون دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . داو جونز وشركاه . 3 سبتمبر 1997.

[79] "لايدلو تستحوذ على خطوط غرايهاوند" . لوس أنجلوس تايمز . 20 أكتوبر 1998.

[80] "ليدلو يشتري شركة غريهاوند" . سي إن إن . 19 أكتوبر 1998. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2002.

[81] دي سانتيس، سولانج؛ تومشو، روبرت (20 أكتوبر 1998). "لايدلو توافق على شراء شركة غرايهاوند في صفقة بقيمة 465 مليون دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال .

[82] "لايدلو يستحوذ على شركة غرايهاوند" . أخبار سي بي سي . 16 مارس 1999.

[83] "وحدات لايدلو تتقدم بطلب للحماية من الإفلاس" . لوس أنجلوس تايمز . رويترز . 29 يونيو 2001.

[84] "ليدلو يتقدم بطلب للحماية من الإفلاس" . سي بي سي نيوز . 29 يونيو 2001.

[85] كارلايل، تامسين (29 يونيو 2001). "شركة لايدلو الكندية تتوصل إلى اتفاق بشأن إعادة هيكلة ديون بقيمة 3.2 مليار دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال .

[86] ويبر، تيري (23 يونيو 2003). "لايدلو يخرج من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11" . صحيفة ذا غلوب آند ميل .

[87] شميتزر، جون (23 يونيو 2003). "لايدلو سيخرج من الإفلاس" . كورفاليس غازيت تايمز .

[Chinatown-88] 1 2 3 أوشوغنيسي، باتريس (16 يونيو 2003). "حرب حافلات الحي الصيني تُؤجّج التحقيق: رجل أعمال مقتول مرتبط بعصابة، بحسب الشرطة" . نيويورك ديلي نيوز .

[89] شليفر، ثيودور (8 أغسطس 2013). "سفر الحافلات ينتعش، مدعومًا بشركات النقل المخفضة" . صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر .

[QuickLink-90] "QuickLink" . خطوط غرايهاوند.

[91] لينتزش، كريغ (مارس-أبريل 2003). "إقامة الروابط" (ملف PDF) . أخبار النقل . العدد 225. مجلس أبحاث النقل . ص 32.

[92] "كلب الصيد: عمره 100 عام ويتصرف كشاب أكثر من أي وقت مضى" . صحيفة واشنطن بوست . 3 يوليو 2014.

[93] كينوورثي، توم (19 يوليو 2004). "بعضهم يُتركون في مأزق مع تقليص شركة غرايهاوند لمحطات التوقف" . يو إس إيه توداي .

[94] ساندرز، إيلي (6 سبتمبر 2004). "مع تقليص شركة غرايهاوند لخدماتها، فإن التواجد في منطقة نائية يعني عدم الذهاب إلى أي مكان" . صحيفة نيويورك تايمز .

[95] بوكسكو، مايك؛ لاش، سيندي (13 نوفمبر 2005). "لم يعد خط غرايهاوند يتوقف هنا" . بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2015 .

[96] لامبرت، إميلي (31 يناير 2005). "بيت كلب على عجلات" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016.

[97] وارد، باولا ريد (27 يونيو 2004). "يغلق بوست هاوس في بريزوود أبوابه" . بيتسبرغ بوست غازيت . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2026 .

[98] «شركة لايدلو إنترناشونال تعلن عن اتفاقية للاستحواذ عليها من قبل مجموعة فيرست جروب» (بيان صحفي). هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية . 9 فبراير 2007.

[99] هاريسون، بيت (8 فبراير 2007). "مجموعة فيرست جروب تشتري شركة حافلات غرايهاوند" . رويترز .

[100] "شركة فيرست جروب تُكمل عملية الاستحواذ على شركة لايدلو" . مجلة مترو . 3 أكتوبر 2007.

[101] "شركة فيرست جروب تُكمل عملية الاستحواذ على شركة لايدلو" . مجلة أمريكان سيتي بيزنس جورنالز . 1 أكتوبر 2007.

[102] "شركة غريهاوند تحصل على تغيير جذري" . سي بي إس نيوز . أسوشيتد برس . 12 نوفمبر 2007.

[103] إدواردز، بروس (29 مارس 2008). "شركة غرايهاوند توقف خدمة النقل في فيرمونت" . روتلاند هيرالد .

[104] هاميلتون، أنيتا (6 يونيو 2008). "التغلب على سعر البنزين البالغ 4 دولارات بحافلة سعرها دولار واحد" . مجلة تايم .

[105] فاكارو، آدم (29 أغسطس/آب 2017). "سينقسم غرايهاوند وبيتر بان ويعودان متنافسين" . صحيفة بوسطن غلوب . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر/أيلول 2017. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر/أيلول 2017 .

[106] سوكولوفسكي، جينيفر (30 أبريل 2012). "بولت باص تقدم أسعارًا بقيمة دولار واحد بين سياتل وبورتلاند" . مجلات الأعمال في المدن الأمريكية .

[107] نولاسكو، جوانا (15 مايو 2012). "بولت باص تطلق خدمة جديدة بين سياتل وفانكوفر، كولومبيا البريطانية" . مجلة الأعمال التجارية للمدن الأمريكية .

[108] "بولت باص تطلق خدماتها في كاليفورنيا في 31 أكتوبر" (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 15 أكتوبر 2013.

[109] «بولت باص توسّع نطاق خدماتها من لوس أنجلوس؛ وتضيف خدمات إلى لاس فيغاس وسان فرانسيسكو» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . ١٠ ديسمبر ٢٠١٣.

[110] «شركة غرايهاوند تُشيد بالإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لفرضها استخدام أحزمة الأمان في جميع الحافلات الجديدة بدءًا من عام 2016» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 20 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015.

[111] أوستن، بن (7 أبريل 2011). "تأثير ميغاباص" . بلومبيرغ بيزنس ويك .

[112] إرسكين، كريس (17 يونيو 2012). "قطار غرايهاوند السريع: لمسة جديدة على رحلة قديمة الطراز" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .

[113] برابو، كارثيك (22 فبراير 2013). "مطارات جديدة مزودة بخدمة الفحص المسبق من إدارة أمن النقل، وشركة غرايهاوند تخضع لمراقبة مشددة، والمزيد من أخبار تكنولوجيا السفر" . فوكوسواير .

[generation-114] جونز، شاريس (13 يوليو 2014). "شركة غرايهاوند تعيد ابتكار نفسها لجيل جديد" . يو إس إيه توداي .

[115] تاتل، براد (10 يونيو 2014). "جيل الألفية يتركون قيادة السيارات لشركة حافلات عمرها 100 عام" . مجلة موني .

[116] بريسكو، جوانا (28 يوليو 2014). "تحديثات أسطول حافلات غرايهاوند، ولكن هل يستطيع كلب عمره 100 عام تعلم حيل جديدة؟" . أخبار ABC .

[117] ستون، زارا (16 مارس 2019). "ماذا تفعل عندما تلغي شركة غرايهاوند رحلتك بالحافلة؟" . فوربس .

[118] "موجزات السفر: ترقية المقعد المحجوز في حافلات غرايهاوند مقابل 5 دولارات" . صحيفة ديلي جورنال . 16 أكتوبر 2013.

[119] «شركة غرايهاوند تُحدّث بنيتها التحتية لتكنولوجيا المعلومات لتوفير خيارات تسعير أكثر للمستهلكين وتحسين العمليات» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 9 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2022 .

[120] شويترمان، جوزيف ب.؛ أنتولين، برايان؛ سكوت، غاري؛ سيلرز، مارتن (12 يناير 2015). "إضافة المرافق، وتوسيع القاعدة: مراجعة سنوية لخدمة الحافلات بين المدن في الولايات المتحدة لعام 2014" (ملف PDF) . معهد تشاديك للتنمية الحضرية ، جامعة ديبول . ص 3.

[121] "بدأت شركة غريهاوند باستعادة عافيتها" . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . 7 يونيو 2014.

[122] "Greyhound Connect" . إذاعة نورثرن بابليك راديو . 4 يونيو 2015.

[123] "شركة غرايهاوند تضيف ولاية ميسوري إلى خدمة الرحلات ذهابًا وإيابًا في ولاية أيوا" . مجلة مترو . 26 مارس 2013.

[124] فورجيون، ماري (16 يوليو 2015). "شركة غرايهاوند تبدأ خدمة الحافلات في المكسيك، مع خطوط ربط إلى تكساس" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .

[125] هودنال، ديفيد (24 سبتمبر 2015). "شركة غرايهاوند توسع خدماتها في كانساس سيتي وكولومبيا في ضوء رحيل ميغاباص" . ذا بيتش .

[LuckyStreak-126] 1 2 "سلسلة الحظ مع كلاب الصيد" . خطوط كلاب الصيد.

[127] جونسون، جين (21 فبراير 2020). "شركة غرايهاوند ستتوقف عن السماح بإجراء فحوصات الهجرة على متن الحافلات" . أسوشيتد برس .

[128] "شركة غرايهاوند تمنع حملات التفتيش على المهاجرين" . أكسيوس . 22 فبراير 2020.

[129] أريباكا، بوشكالا (31 ديسمبر 2020). "شركة النقل فيرست جروب تبيع ثلاثة مرافق لشركة غرايهاوند مقابل 137 مليون دولار" . رويترز .

[130] بورك، جوانا (31 ديسمبر 2020). "مجموعة فيرست جروب توافق على بيع ثلاث عقارات من قسم غرايهاوند" . صحيفة إيفنينج ستاندرد .

[131] «شركة فيرست جروب تبيع مرافق حافلات غرايهاوند مقابل 100 مليون جنيه إسترليني» . بي بي سي نيوز . 31 ديسمبر 2020.

[132] رودريغيز، جيمس (28 ديسمبر 2020). "بيع مبنى محطة غرايهاوند في وسط مدينة دنفر لمشروع مشترك" . مجلة الأعمال التجارية للمدن الأمريكية .

[133] غونلي، توماس (22 يناير 2021). "بعد بيعها بمبلغ 38 مليون دولار، تتطلع شركة غرايهاوند إلى التخلص من موقعها الكبير الآخر في دنفر" . صحيفة دنفر بوست .

[shutting-134] إيفانز، بيت (13 مايو 2021). "شركة غرايهاوند كندا تُغلق جميع خدمات الحافلات بشكل دائم" . سي بي سي نيوز .

[135] رامي، جاي (14 مايو 2021). "إغلاق شركة غرايهاوند نهائياً في كندا" . أوتوويك .

[136] سينغ، سيمران (18 نوفمبر 2021). "أسطول من حافلات غرايهاوند معروض للبيع بعد أن أغلقت الشركة جميع عملياتها في كندا بشكل دائم" . تورنتو ستار .

[137] كيلي، بريندان (1 يوليو 2021). "وداعًا يا بولت باص - شركة الحافلات العصرية ذات الأسعار المعقولة أوقفت خدماتها؛ ستتولى شركة غرايهاوند خطوطها" . صحيفة سياتل تايمز .

[138] ويلكنسون، جوزيف (1 يوليو 2021). "تعليق خدمة شركة الحافلات المخفضة BoltBus إلى أجل غير مسمى، واستحواذ Greyhound على الخطوط" . نيويورك ديلي نيوز .

[139] لوكبات، أليسا (3 يوليو 2021). "بولت باص، الخيار المفضل للركاب ذوي الميزانية المحدودة، يعلق الخدمة إلى أجل غير مسمى" . صحيفة نيويورك تايمز .

[140] فيرينشيك، مارك (21 يوليو 2021). "هيئة النقل في كولومبوس (COTA) تشتري محطة غرايهاوند في وسط المدينة مقابل 9.5 مليون دولار لإعادة تطويرها وإنشاء مركز نقل" . صحيفة كولومبوس ديسباتش .

[141] غوز، كاري (21 يوليو 2021). "هيئة النقل في أوهايو (COTA) تشتري محطة حافلات غرايهاوند في وسط المدينة، وتسعى إلى إعادة تطويرها بأسلوب "مميز وحيوي""." . المجلات التجارية للمدن الأمريكية .

[142] غرين، ماركوس (11 نوفمبر 2021). "شركة شقق في لويزفيل تشتري محطة غرايهاوند في وسط المدينة" . WDRB .

[143] مونك، دان (1 نوفمبر 2021). "بيع محطة حافلات غرايهاوند في ظل بحث الشركة عن موقع خدمة جديد" . WCPO-TV .

[144] «شركة غرايهاوند ستدفع 2.2 مليون دولار لإنهاء دعوى قضائية بشأن حملات تفتيش المهاجرين بدون مذكرات قضائية» . NPR . أسوشيتد برس . 27 سبتمبر 2021.

[145] ليفنسون، مايكل (29 سبتمبر 2021). "شركة غرايهاوند توافق على دفع 2.2 مليون دولار بسبب عمليات تفتيش المهاجرين على متن الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز .

[146] مارتن، إيمي (28 يونيو 2018). "بعض الركاب يكتشفون متأخراً أن شركة غرايهاوند تُسهّل وصول سلطات إنفاذ القانون" . شؤون المستهلك .

[147] شابونغ، ياداريسا (21 أكتوبر 2021). "مالك شركة فليكس باص ينضم إلى شركة غرايهاوند بعد انسحاب شركة فيرست غروب" . رويترز .

[148] «شركة فيرست جروب تبيع ما تبقى من محفظة عقارات غرايهاوند القديمة مقابل حوالي 140 مليون دولار» (بيان صحفي). آر تي تي نيوز. 20 سبتمبر 2022.

[149] غوريانوف، أنتوني أو. (20 سبتمبر 2022). "فيرست غروب تبيع معظم محفظة عقارات غرايهاوند القديمة مقابل 140 مليون دولار" . ماركت ووتش .

[150] سترويت، ديفيد (26 يونيو 2023). "كيف يمكن أن يؤثر بيع محطة غرايهاوند المحتملة في وسط مدينة شيكاغو على ركاب الحافلات في المركز الإقليمي؟" . شيكاغو صن تايمز . تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .

[151] ألارد، سام (18 نوفمبر 2023). "محطات غرايهاوند تغادر مراكز المدن بعد بيعها لشركة استثمارية سيئة السمعة" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .

[152] شيبارد، كاري (19 سبتمبر 2024). "الموقع المستقبلي لمحطة غرايهاوند في شيكاغو غير واضح" . أكسيوس . تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 .

[153] غيتلي، بول ج. (3 أغسطس 2017). "حادث تحطم الحافلة قبل 65 عامًا بين واكو وتيمبل كان جحيمًا مشتعلًا" . KWTX-TV .

[154] ريان، تيري جو (17 أغسطس 2013). "رجال عسكريون نجوا من حادث تحطم حافلة عام 1952 زحفوا عبر "الجحيم" لإنقاذ الأرواح" . واكو تريبيون هيرالد .

[155] "مقتل ستة أشخاص في حادث تصادم بين حافلة ومقطورة" . صحيفة وينونا ديلي نيوز . 5 يناير 1957.

[156] "حادث تصادم بين حافلة غرايهاوند وشاحنة مالون للشحن" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 13 مايو 1972.

[157] هارتوود، جون (10 مايو 1980). "حافلات غرايهاوند وسيارات تهبط في خليج تامبا" . صحيفة واشنطن بوست .

[158] «مقتل 7 أشخاص في حادث تصادم بين حافلة تابعة لشركة غرايهاوند وشاحنات في ولاية يوتا» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 19 ديسمبر 1990.

[159] "المجلس الوطني لسلامة النقل. 2000. حادث انحراف حافلة غرايهاوند عن الطريق، احتراق الكبائن، بنسلفانيا، 20 يونيو 1998" . المجلس الوطني لسلامة النقل . 5 يناير 2000.

[160] رايمر، سارة؛ ساك، كيفن (4 أكتوبر 2001). "مقتل 6 أشخاص في حادث تحطم حافلة غرايهاوند في تينيسي بعد أن قام أحد الركاب بذبح السائق" . صحيفة نيويورك تايمز .

[161] سليفن، بيتر؛ بريسلي، سو آن (4 أكتوبر 2001). "مقتل 6 أشخاص في حادث تحطم حافلة غرايهاوند بعد الاعتداء على السائق" . صحيفة واشنطن بوست .

[162] "هجوم بسكين على حافلة في كاليفورنيا" . بي بي سي نيوز . 1 أكتوبر 2002.

[163] مورفي، دين إي. (2 أكتوبر 2002). "توجيه تهمة الاعتداء على سائق حافلة مما أدى إلى تحطمها ومقتل شخصين" . صحيفة نيويورك تايمز .

[164] «باب بلاستيكي نصف مفتوح يفصل الركاب عن السائق في حافلة غرايهاوند» . صحيفة أركنساس ديموكرات غازيت . وكالة أسوشيتد برس . 10 يوليو 2007.

[165] تانغ، تيري؛ دافنبورت، بول (23 يناير 2014). "الشرطة: إصابة 24 شخصًا بعد اعتداء راكب على سائق حافلة" . ديزيريت ديجيتال ميديا . أسوشيتد برس .

[166] «حافلة غرايهاوند تغادر لوس أنجلوس، وتصطدم في سان خوسيه؛ قتيلان، و8 مصابين في المستشفى» . ABC News . 19 يناير 2016.

[167] "المجلس الوطني لسلامة النقل. 2017. اصطدام حافلة بمخفف الصدمات في منطقة غور، الطريق السريع الأمريكي 101، سان خوسيه، كاليفورنيا، 19 يناير 2016" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 28 مارس 2017.

[168] ميتشل، مادلين؛ تاكر، راندي (13 يوليو/تموز 2018). "طُرد لاعبو فريسبي كولومبيون كانوا متجهين إلى سينسيناتي من حافلة غرايهاوند بسبب تحدثهم الإسبانية. لكن غرايهاوند تنفي ذلك" . صحيفة سينسيناتي إنكوايرر .

[169] باورز، مارتين (31 أغسطس 2018). ""إنها قذيفة تزن 80 ألف رطل": ارتفاع عدد القتلى إلى 8 في حادث تصادم وجهاً لوجه بين شاحنة نقل ثقيلة وحافلة تابعة لشركة غرايهاوند . صحيفة واشنطن بوست .

[170] جيمس، مايكل (31 أغسطس 2018). "8 قتلى وعشرات الجرحى إثر اصطدام حافلة تابعة لشركة غرايهاوند بشاحنة في نيو مكسيكو" . يو إس إيه توداي .

[171] تشان، ستيلا (3 فبراير 2020). "الركاب ينزعون سلاح المسلح في حادث إطلاق النار بحافلة غرايهاوند الذي أسفر عن مقتل شخص وإصابة 5 آخرين" . سي إن إن .

[172] يوهاس، آلان (3 فبراير 2020). "مقتل شخص وإصابة 5 آخرين في حادث إطلاق نار على متن حافلة تابعة لشركة غرايهاوند في كاليفورنيا" . صحيفة نيويورك تايمز .

[173] «اعتقال رجل عارٍ بعد اتهامه بإطلاق النار على حافلة» . وكالة أسوشيتد برس . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2022 .

[174] لينثانغ، مارلين؛ تشيرباس، كورت (3 فبراير 2022). "مقتل شخص وإصابة أربعة آخرين في إطلاق نار بحافلة غرايهاوند في كاليفورنيا" . إن بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2022 .

[175] "مقتل 3 أشخاص وإصابة 14 آخرين بجروح خطيرة في حادث تحطم حافلة تابعة لشركة غرايهاوند بالقرب من هايلاند، إلينوي" . ksdk.com . 12 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2023 .

[176] «3 قتلى و14 جريحاً بجروح خطيرة إثر حادث تحطم حافلة تابعة لشركة غرايهاوند في إلينوي؛ تم التعرف على هوية الضحايا» . صحيفة دي موين ريجستر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2023 .

[177] «التعرف على هوية ثلاثة قتلى في حادث تحطم حافلة غرايهاوند؛ المجلس الوطني لسلامة النقل يبدأ التحقيق» . www.msn.com . ١٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ يوليو ٢٠٢٣ .

[178] «حادث حافلة في مقاطعة ماديسون تسبب في توقف شاحنات نصف مقطورة على مخرج الطريق السريع. لماذا يتوقف سائقو الشاحنات هناك؟» . ياهو نيوز . ١٢ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠٢٣ .

[179] "تصادم حافلة سياحية مع مركبات متوقفة على طول منحدر الخروج المؤدي إلى منطقة استراحة الطريق السريع I-70، هايلاند، إلينوي، 12 يوليو 2023" (ملف PDF) . www.ntsb.gov . 13 يوليو 2023.

[ 2 ]

[ 4 ]

[ ٥ ]

[ ٦ ]

[ ٧ ]

[ ٨ ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ ١١ ]

[ ١٢ ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ ٤٠ ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ].

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[

[

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ ٩٢ ]

[ ٩٣ ]

[ ٩٤ ]

[ ٩٥ ]

[ ٩٦ ]

[ ٩٧ ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗