تاريخ مدينة بليموث

يعود تاريخ مدينة بليموث في ديفون بإنجلترا إلى العصر البرونزي ، عندما بدأت أول مستوطنة في جبل باتن، وهي شبه جزيرة في مضيق بليموث تطل على القناة الإنجليزية . واستمرت كميناء لصيد الأسماك وتجارة القصدير عبر أواخر العصر الحديدي وحتى أوائل العصور الوسطى ، حتى تجاوزتها مستوطنة ساتون السكسونية الأكثر ازدهارًا ، والتي أُعيدت تسميتها لاحقًا باسم بليموث . وبفضل مينائها الطبيعي وإمكانية الوصول المفتوح إلى المحيط الأطلسي ، وجدت المدينة ثروة وأهمية استراتيجية وطنية أثناء تأسيس الهيمنة البحرية البريطانية في استعمار العالم الجديد . وفي عام 1620، غادر الآباء الحجاج بليموث لتأسيس المستعمرة الإنجليزية الثانية في أمريكا . وخلال الحرب الأهلية الإنجليزية، حاصر الملكيون المدينة بين عامي 1642 و1646 ، ولكن بعد الترميم تم إنشاء حوض بناء السفن في بلدة ديفونبورت القريبة (التي اندمجت لاحقًا مع بليموث). خلال الثورة الصناعية، نمت مدينة بليموث كصناعة شحن تجارية رئيسية، بما في ذلك الواردات والركاب من الولايات المتحدة، بينما نمت ديفونبورت كقاعدة بحرية ومدينة لبناء السفن، وبناء البوارج للبحرية الملكية - مما أدى لاحقًا إلى تدميرها جزئيًا خلال الحرب العالمية الثانية في سلسلة من الغارات الجوية المعروفة باسم بليموث بليتز . بعد انتهاء الحرب، أعيد بناء وسط المدينة بالكامل وفقًا لخطة جديدة.

بالنسبة لمعظم تاريخها السابق، كانت المستوطنة هنا تُعرف باسم سوتون ( سوتونا في عام 1086، وسوتونا في عام 1201)، وتعني ببساطة بلدة الجنوب . ^[1] كانت مقرها بالقرب من ميناء سوتون ، أقدم حي في المدينة الحديثة. يتكون الاسم الحديث من جزأين: بليم وفم . تم أخذ عنصر بليم من نهر بليم الذي كانت سوتون تتاجر على طوله مع مستوطنتها الأم بليمبتون ، ولكن يُعتقد أن اسم بليمبتون (الذي سُجل لأول مرة باسم بليمنتون في حوالي عام 900) مشتق من الكلمة الإنجليزية القديمة التي تعني "شجرة البرقوق"، ^[1] على الرغم من أن الجمعية المدنية المحلية تشير إلى اشتقاق بديل من الكلمة السلتية بن لين دون ("الحصن عند رأس الخور"). ^[2]

بحلول أوائل القرن الثالث عشر، كان النهر يُطلق عليه اسم بليم ( بلايم ، في عام 1238)، كتكوين خلفي من بليمبتون وبليمستوك (سُجل لأول مرة باسم بليميستوتشا في عام 1086). ^[1] يرجع تاريخ أقدم السجلات لاسم بليموث إلى حوالي هذا الوقت (باسم بليموي في عام 1230، وبليموث في عام 1234). ^{[1] [3]}

من الجدير بالذكر أن مدينة بليموث أعطت اسمها لمستوطنة بليموث، ماساتشوستس، بعد رحيل الآباء الحجاج على متن سفينة ماي فلاور في عام 1620، فضلاً عن العديد من المستوطنات الأخرى في أمريكا الشمالية.

أقدم بقايا بشرية في منطقة بليموث هي من عدد من الكهوف حول بليموث ساوند . تحتوي "كهوف العظام"، الواقعة في كاتيداون وأوريستون وتورنتشابل وستونهاوس ، على رواسب واسعة من العصر الحجري القديم العلوي ، بما في ذلك رواسب الإنسان العاقل ، وهي بعض أقدم الأدلة من هذا القبيل في إنجلترا. يعود تاريخ عظمة الرنة من أحد كهوف كاتيداون إلى 15125 ± 390 عامًا قبل الميلاد . لا يوجد وصول عام إلى الكهوف، ولا يمكن تحديد موقعها أو زيارتها بسهولة. ومع ذلك، فإن أهميتها الأثرية كبيرة جدًا، نظرًا للموقع الجغرافي لاكتشاف كاتيداون، في سياق أوروبي، والطبيعة الكمية والنوعية والتصرف المادي للبقايا البشرية؛ وهذا أحد أهم الاكتشافات للتاريخ المبكر للإنسان الحديث تشريحيًا في أوروبا. لا يوجد حاليًا أي دليل على العثور على إنسان نياندرتال في الكهوف في كاتيداون، أو أوريستون، أو ستونهوس، أو جبل باتن (تورنشابل). ^[4]

كان يُعتقد ذات يوم، استنادًا إلى إشارة إلى TAMARIS OSTIA ("ميناء تامار") في كتاب الجغرافيا لبطليموس ، أن القصدير الذي تم جلبه من دارتمور عبر نهر بليم كان يتم تداوله مع الفينيقيين هنا، لكن مالكولم تود رفض هذه النظرية في عام 1987. ^[5] ومع ذلك، تم العثور على أدلة على وجود سبائك النحاس وخردة النحاس في سياقات يرجع تاريخها إلى أواخر العصر البرونزي إلى العصر الحديدي الأوسط في جبل باتن ، وهي مستوطنة بارزة في بليموث ساوند ، والتي كانت واحدة من الموانئ التجارية الرئيسية في بريطانيا ما قبل التاريخ . ^{[6] [7]}

استمرت تجارة القصدير في جبل باتن في المنطقة التي يسكنها دومنوني حتى فترة بريطانيا الرومانية (حوالي 50 م)، لكنها تراجعت منذ العصر الحديدي. ^[8] وباعتبارها مركزًا تجاريًا محيطيًا للإمبراطورية الرومانية، استمر هذا الميناء في تجارة القصدير جنبًا إلى جنب مع الماشية والجلود، لكنه طغى عليه صعود قرية الصيد ساتون المقابلة. تشير الأدلة اللاحقة إلى أن مملكة دومنونيا البريثونية احتفظت بدرجة من الاستقلال عن روما، ومملكة ويسيكس الأنجلوساكسونية اللاحقة بسبب أهمية أنشطة تعدين القصدير . تشير الأدلة الأثرية من المنطقة المحيطة بغرب ديفون وشرق كورنوال ^[9] إلى أن المنطقة كانت متميزة ثقافيًا عن المناطق الإنجليزية الأكثر شرقية حتى العصور الوسطى، حيث كانت الأنماط الزراعية والمعمارية ^[10] تشترك في الكثير مع جنوب ويلز الأطلسي وأيرلندا وبريتاني.

في وقت كتاب يوم القيامة (1086) كان قصر سوتون في حوزة الملك، لكن هنري الأول منحه لعائلة فاليتورت من قلعة تريماتون القريبة . منحت عائلة فاليتورت بدورها أجزاءً لدير أوغسطين في بليمبتون ، وهي مستوطنة أكبر وأقدم من بليموث، على رأس مصب المد والجزر لنهر بليموث . مُنح ذلك الجزء من المدينة المملوك لدير بليمبتون ميثاق سوق في عام 1254، وحققت المدينة بأكملها والمنطقة المحيطة بها الاستقلال البلدي في عام 1439، لتصبح أول مدينة يتم دمجها بموجب قانون برلماني .

مع تراكم الطمي في الأجزاء العليا من مصب نهر بليم، استخدمت السفن مراسي كاتيووتر والميناء المد والجزر آنذاك عند مصب نهر بليم بدلاً من بليمبتون. ^[11] وهكذا أصبح اسم مدينة ساتون ببطء بليموث . لا يزال اسم ساتون موجودًا باسم مينائها القديم وقسم برلماني.

كانت المدينة غالبًا هدفًا للأعداء عبر القناة الإنجليزية ، وخاصةً خلال حرب المائة عام . في عام 1340، أحرق المهاجمون الفرنسيون، الذين نجحوا في حرق المدن على طول الساحل عن طريق المفاجأة، قصرًا وأسروا بعض السجناء، لكنهم فشلوا في دخول المدينة؛ وبحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى بليموث، فقدوا ميزة المفاجأة. ^[12] في عام 1403، احتلت المدينة لفترة وجيزة وأحرقها غزاة بريتون . ^[13]

في أواخر القرن الخامس عشر، تم بناء قلعة بليموث ، وهي "مربع قلعة"، بالقرب من المنطقة المعروفة الآن باسم باربيكان؛ وتضمنت أربعة أبراج دائرية، برج واحد في كل زاوية، كما هو موضح في شعار المدينة. ^[14] عملت القلعة على حماية بركة ساتون، حيث كان الأسطول متمركزًا في بليموث قبل إنشاء رصيف بليموث . في عام 1512، تم تمرير قانون برلماني لمزيد من تحصين بليموث، ثم تم بناء سلسلة من التحصينات بما في ذلك الجدران الدفاعية عند مدخل بركة ساتون (والتي سيتم تمديد سلسلة عبرها في وقت الخطر). ^[15] يعود تاريخ الدفاعات في جزيرة سانت نيكولاس أيضًا إلى هذا الوقت، وتم بناء سلسلة من ستة تحصينات مدفعية (بما في ذلك واحد على فيشرز نوس في الزاوية الجنوبية الشرقية من هو). ^[16] تم تعزيز هذا الموقع بشكل أكبر من خلال بناء حصن (عُرف لاحقًا باسم حصن دريك) في عام 1596، والذي استمر في توفير الموقع للقلعة ، التي تأسست في ستينيات القرن السابع عشر. ^[17]

خلال القرن السادس عشر، كانت بليموث الميناء الرئيسي لعدد من التجار البحريين الناجحين، من بينهم ويليام هوكينز، الذي قام بأولى البعثات الإنجليزية إلى غرب إفريقيا في ثلاثينيات القرن السادس عشر؛ وابنه السير جون هوكينز ، الذي قاد أول غزوة لإنجلترا في تجارة الرقيق . ^[18]

ألهمت مذكرات ابنه الأدميرال السير ريتشارد هوكينز الرواية الفيكتورية Westward Ho! التي تروي بشكل أسطوري المغامرات التاريخية لـ "رجال ديفون" في هذا العصر.

ومع ذلك، يظل السير فرانسيس دريك ، الملاح والقراصنة ونائب الأدميرال في البحرية الملكية البريطانية، أشهر سكان المدينة؛ فعلى الرغم من ولادته في تافيستوك ، فقد كان عمدة مدينة بليموث منذ عام 1581، ويُنسب إليه جلب المياه العذبة من دارتمور إلى المدينة المزدهرة عن طريق قناة مائية تُعرف الآن باسم دريك لييت ، وتطوير تحصينات تيودور حول ميناء ساتون. ولا يزال من الممكن رؤية بقايا منازل التجار الإليزابيثيين الأثرياء في حي باربيكان بالمدينة - والذي شهد أيضًا أول وصول ومغادرة على الأراضي البريطانية للعديد من الشخصيات البارزة مثل كاثرين من أراغون وبوكاهونتاس في عامي 1501 و1616 على التوالي.

خارج أسوار المدينة التاريخية، لا يزال Plymouth Hoe ، والذي يعني المكان المرتفع ، عبارة عن مرج عشبي واسع أعلى المنحدرات المطلة على الميناء الطبيعي لـ Plymouth Sound. وفقًا لأسطورة وطنية باقية، هذا هو المكان الذي أصر فيه السير فرانسيس دريك على إكمال لعبته في البولينج للسماح للرياح والمد والجزر بالتغير لصالحه مما مكنه من هزيمة الأسطول الإسباني في عام 1588.

في عام 1589، اكتمل تجميع الأسطول الإنجليزي ، وكان الأسطول المكون من 146 سفينة راسيًا في بليموث. ومع ذلك، بسبب سوء التخطيط، ونقص سلاح الفرسان والمدفعية على متن الأسطول، هُزمت الحملة في النهاية.

لاحظ المؤرخ المحلي السير ريتشارد كارو من أنتوني في مسحه لكورنوال وجود صور كبيرة في أوائل القرن السابع عشر لخطوط عريضة للعمالقة جوج وماجوج (أو جوماجوت وكورينويس المؤسس الأسطوري لكورنوال ) والتي تم قطعها لفترة طويلة في عشب هوي، مما كشف عن الحجر الجيري الأبيض تحته. ^[19] لا يوجد أثر لهذه الأشكال الطباشيرية اليوم.

في عام 1606، أصدرت شركة بليموث ( مغامرو بليموث ) ميثاقًا ملكيًا من قبل جيمس الأول ملك إنجلترا بغرض إنشاء مستوطنات على ساحل أمريكا الشمالية. وبعد بضع سنوات، كانت بليموث أيضًا نقطة انطلاق سفينة ماي فلاور في عام 1620، والتي أبحر على متنها الآباء الحجاج إلى العالم الجديد ، وأسسوا ثاني مستعمرة إنجليزية دائمة في الولايات المتحدة الأمريكية. ^[20] هبطوا في النهاية في موقع أطلق عليه الكابتن جون سميث بالفعل اسم نيو بليموث في خريطة نُشرت في عمله عام 1616 بعنوان وصف نيو إنجلاند ^[21] وقبل الحجاج هذا الاسم. ترفرف الآن أعلام الولايات المتحدة والمملكة المتحدة على درجات ماي فلاور لإحياء ذكرى أهمية هذا الحدث لكلا البلدين.

حقا، يا سادة، إذا فقدت هذه المدينة فإن الغرب بأكمله سيكون في خطر.

—  الأميرال وارويك ، بليموث، أغسطس 1644 ^[22]

خلال الحرب الأهلية الإنجليزية، انحازت بليموث، مثلها كمثل مدن الموانئ الكبرى الأخرى، إلى البرلمانيين ، وبالتالي عُزلت عن المناطق المحيطة بها في ديفون وكورنوال والتي كانت تحت سيطرة المتعاطفين مع الملكيين . ^[22] حوصرت المدينة بشكل مستمر تقريبًا من ديسمبر 1642 إلى يناير 1646؛ وكان العامل الرئيسي في مقاومتها الناجحة هو تمسك البحرية بالبرلمان، والذي سمح بوصول سفن الإمداد بانتظام، وعندما تعرضت لهجمات ملكية خطيرة، مكّن ذلك مجموعات من البحارة من النزول إلى الشاطئ لتعزيز الدفاعات. ^[22]

تم تشييد أعمال واسعة النطاق للدفاع عن المدينة، بما في ذلك خط من التحصينات الترابية على أرض مرتفعة شمال المدينة، من ليبسون في الشرق إلى إلداد في الغرب، بالإضافة إلى العديد من الأعمال المعزولة، على سبيل المثال في برينس روك وكاتيداون وستونهوس . [ 23 ^] وقعت مناوشات ومواجهات مختلفة، بما في ذلك هزيمة سلاح الفرسان الملكي على طول ليبسون ريدج في 3 ديسمبر 1643، ^[23] والتي يتم الاحتفال بها من خلال نصب تذكاري في حديقة فريدوم فيلدز، ^[24] ومعركة سانت بودو . بدأ بناء القلعة الملكية في عام 1665، بعد الترميم ؛ كانت مسلحة بمدافع تواجه البحر والمدينة، ويُشاع أنها بمثابة تذكير للسكان بعدم معارضة التاج .

في أبرشية ستوك داميريل القريبة ، كلف ويليام أوف أورانج ببناء أحواض بناء سفن جديدة عند مصب نهر التامار في عام 1691 لدعم البحرية الملكية في الطرق الغربية. ^[25] كانت المستوطنة التي نشأت هنا تسمى "دوك" أو "بليموث دوك" في ذلك الوقت، ^[26] ونشأت بلدة جديدة منفصلة عن بليموث. في عام 1712 كان هناك 318 رجلاً يعملون وبحلول عام 1733 نمت إلى عدد سكان يبلغ 3000 شخص. ^[11] ومنذ ذلك الحين، أصبحت بليموث تعتمد بشكل مطرد على البحرية، وتضاءل الميناء التجاري المزدهر الذي كان موجودًا في القرن السابع عشر، حيث جعلت أنشطة عصابة الصحافة الأمر أقل جاذبية للشحن التجاري.

تم تشييد منارة إيديستون الأولى بواسطة هنري وينستانلي في عام 1696 في محاولة لحماية الحجم المتزايد من السفن التي تمر عبر الشعاب المرجانية الغادرة عند الاقتراب من رامي هيد .

شهد القرن الثامن عشر فترة من التوسع والتطوير المستمر لمدينة الميناء القديمة: تم بناء أول مسرح في بليموث عام 1762، تلاه أول بنك في المدينة عام 1772. حدث نمو مماثل في المدينتين المجاورتين ستونهوس وديفونبورت (بليموث دوك). في ستونهوس تم بناء ثكنات البحرية الملكية عام 1782، وتم بناء المستشفى البحري الملكي عام 1762؛ ^[27] في ديفونبورت تم بناء أرصفة إضافية في أعوام 1727 و1762 و1793؛ بدأت أول عبارة إلى توربوينت العمل عام 1791؛ وتم بناء المستشفى العسكري عام 1797 مقابل كنيسة الرعية.

كانت التجمعات السكانية الحضرية في بليموث وديفونبورت وستونهاوس تتاجر في مجموعة متنوعة من الخامات المعدنية مثل النحاس والجير والقصدير والزرنيخ من المناطق النائية الريفية عبر موانئ التعدين مثل مورويلهام كواي وأوريستون ومدن ستاناري في تافيستوك وبليمبتون والمدن الصناعية الصغيرة في جميع أنحاء جنوب ديفون وشرق كورنوال. ^[28] حوالي عام 1745، كشف الصيدلاني المحلي ويليام كوكورثي عن الصيغة غير المعروفة آنذاك للخزف الصيني وطور أقدم أواني الخزف الإنجليزية، بليموث تشاينا المصنعة لمدة عامين فقط في المدينة، ^[27] لكنه أسس صناعة استخراج الطين الصيني في المنطقة.

تمتعت المدن الثلاث الآن ببعض الرخاء خلال أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر وتم إثرائها بسلسلة من التطورات الحضرية الكلاسيكية الجديدة التي صممها المهندس المعماري اللندني جون فولستون . ^[29] كان فولستون من أهم المؤيدين الأوائل للنهضة اليونانية وكان مسؤولاً عن العديد من المباني العامة الكبرى، والتي دمر العديد منها الآن، بما في ذلك الأثينيوم والمسرح الملكي وفندق رويال، وكان مسؤولاً عن تنفيذ شارع يونيون وهو طريق رئيسي كبير مقترح لتوحيد المدن الثلاث. ^[27] أعيد بناء المنازل المحلية المهمة مثل منزل سالترام مقر إيرلز مورلي، ومنزل أنتوني ، ومنزل ماونت إيدجكومب ، وقلعة تريماتون على نطاق واسع وفقًا للأذواق الجورجية العصرية في ذلك اليوم من قبل المهندسين المعماريين البارزين بما في ذلك روبرت آدم .

بعد هزيمته في معركة واترلو عام 1815، تم نقل نابليون بونابرت إلى بليموث على متن السفينة الحربية إتش إم إس بيلروفون التي بقيت في بليموث ساوند مع الإمبراطور السابق على متنها لمدة أسبوعين قبل نفيه إلى سانت هيلينا . تحت التهديد المتجدد بالغزو من عبر القناة ، اكتسب بليموث ساوند وأحواض بناء السفن في ديفونبورت مرة أخرى أهمية استراتيجية حاسمة في الدفاع عن الأمة. على الرغم من أن التهديد لم يتحقق أبدًا، فقد تم تحصين الصوت بشكل كبير بناءً على توصية اللورد بالمرستون مع تثبيت مواضع مدفعية من أوائل القرن التاسع عشر في جبل إيدجكومب وجزيرة سانت نيكولاس ( جزيرة دريك الآن )، وبناء الحصون التي تحرس الميناء على الرؤوس عند مصب الميناء. ^[30]

أصبحت ديفونبورت نقطة انطلاق للعديد من الرحلات البحرية التاريخية، ^[31] بما في ذلك الرحلة الأولى لجيمس كوك في عام 1768 على متن سفينة إتش إم إس إنديفور ، والرحلة الثانية لسفينة إتش إم إس بيجل في عام 1831، والتي كانت تحمل تشارلز داروين .

تم تجميع منارة إيديستون الثالثة، برج سميتون ، من الجرانيت في ميلباي من عام 1756 إلى عام 1759، وكانت بمثابة قفزة كبيرة إلى الأمام في تطوير تصميم المنارات - حيث يظل الجزء العلوي المعلم الأكثر شهرة في المدينة الحديثة.

وبالمقارنة بالعصور السابقة، فقد شهدت أواخر القرن التاسع عشر فترة من تعزيز وتحديث صناعة الموانئ العسكرية المستقرة نسبيًا، وتراجعًا تدريجيًا في أهمية التجارة التجارية، وبعض النمو في شحن الركاب في أرصفة ميلباي التي وضعت النموذج حتى أواخر العصر الحديث. وصلت السكك الحديدية في وقت مبكر إلى بليموث، حيث خدمت الترام الصناعية حوض بناء السفن البحري في وقت مبكر من عام 1724، ووصل البخار مع سكة ​​حديد جنوب ديفون في عام 1848.

صمم إيزامبارد كينجدم برونيل وبنى جسر رويال ألبرت الشهير ، الذي اكتمل عام 1859، لصالح شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية التي فعلت الكثير لربط السكان المعزولين في المدن الثلاث ببقية البلاد. ومع ذلك، أدت الإيجارات المرتفعة في المساكن القديمة المزدحمة إلى الاكتظاظ والظروف غير الصحية الموثقة في تقرير حكومي صدر عام 1852 بعد قانون الصحة العامة لعام 1848 ، والذي اقترح أن الظروف كانت الأسوأ في أوروبا باستثناء وارسو . ^[32] أسفرت النتائج المدانة للتقرير عن إزالة الأحياء الفقيرة على نطاق واسع في معظم الأجزاء القديمة من المدينة وتحسينات كبيرة في الإسكان العام.

تم بناء قاعة البلدية والمحاكم والمكاتب البلدية في سبعينيات القرن التاسع عشر ^[33] على الطراز القوطي الفرنسي وعكست الفخر المدني المتنامي في بليموث باعتبارها الرأس التجاري للمدن الثلاث ؛ تم تدمير معظم المجمع لاحقًا، ومع ذلك تم إعادة تصميم حوالي ثلثه، بما في ذلك البرج، في الخمسينيات. تم منح العطاء للحصول على وضع المدينة في النهاية في عام 1928 وتم تأسيسها كمدينة بليموث .

حتى الحرب العالمية الثانية، كان الميناء في أرصفة ميلباي يستخدم للشحن عبر المحيط الأطلسي، كما كان الحال منذ سبعينيات القرن التاسع عشر. نزل العديد من أفراد طاقم السفينة الناجين من كارثة آر إم إس تيتانيك في أرصفة ميلباي عند عودتهم إلى إنجلترا في عام 1912. ^[34]

خلال الحرب العالمية الأولى ، وفرت ديفونبورت دوكيارد فرص عمل لحوالي 20.000 عامل، ولكن بعد الحرب أدى انتهاء سباق التسلح البحري، والحاجة إلى الاقتصاد في الإنفاق الحكومي (الذي بلغ ذروته في فأس جيديس )، والكساد الأعظم إلى انخفاضات كبيرة في قوتها العاملة، إلى أقل من 11.000 بحلول عام 1933. ^[35] وعلى الرغم من ذلك، عانت بليموث أقل من المدن التي كانت تعتمد على شركات بناء السفن التجارية: في عام 1932 كان معدل البطالة في بليموث 20.6٪ مقارنة بـ 30.7٪ في غلاسكو و 34.2٪ في بارو إن فورنيس . ^[35] تم تقديم عدد من العروض إلى الأميرالية لتخفيف البطالة المرتفعة، بما في ذلك نقل جزء من قوة العمل والمرافق في حوض بناء السفن إلى صاحب عمل تجاري، وتحويل جزء من الحوض إلى ميناء تجاري واستخدام عمالة حوض بناء السفن والمرافق للقيام بأعمال تجارية تحت سيطرة الأميرالية. تم تبني الاقتراح الأخير فقط، وبدرجة محدودة فقط. ^[35] أظهر تعداد عام 1931 أنه على الرغم من انخفاض العمالة في حوض بناء السفن، فإن 40٪ من السكان العاملين في بليموث كانوا لا يزالون يعملون إما في "الإدارة العامة والدفاع" أو "بناء السفن والهندسة البحرية" - وهذا مقارنة بنسبة 11٪ للبلاد ككل - وكان 21٪ من العاملين يعملون بشكل مباشر في الدفاع. ^[35]

تم بناء رصيف بليموث عام 1884 - وهو الأخير من تصميم باني الرصيف الشهير يوجينيوس بيرش - وحمام السباحة الفريد من نوعه ليدو تينسايد على طراز آرت ديكو عام 1935 كمرافق ترفيهية على الواجهة البحرية تعكس الأهمية المتزايدة للسياحة في اقتصاد المدينة الجديدة.

بسبب قربها الاستراتيجي من الساحل الشمالي لفرنسا وتفوقها البحري، تعرضت المدينة لقصف مكثف من قبل سلاح الجو الألماني خلال الحرب العالمية الثانية ، وهو الحدث المعروف باسم قصف بليموث . وعلى الرغم من أن أحواض بناء السفن كانت الأهداف الرئيسية، فقد تم تدمير مركزي التسوق الرئيسيين ومعظم المباني المدنية وأكثر من 3700 منزل بالكامل وفقد أكثر من 1000 مدني حياتهم. ^{[36] تُركت} كنيسة تشارلز في حالتها المدمرة كنصب تذكاري لأولئك المدنيين الذين لقوا حتفهم. وعلى هوي يقف نصب تذكاري للعديد من أفراد البحرية الملكية من بليموث الذين قُتلوا في كلتا الحربين العالميتين. ^[37]

في يونيو 1944، كانت بليموث واحدة من نقاط الانطلاق الرئيسية لعمليات الإنزال في نورماندي . انطلق الجنرال عمر برادلي والجيش الأمريكي الأول من هنا لعمليات الإنزال في شاطئ أوماها وشاطئ يوتا ، وبعد القصف الأولي، وصلت بعض البوارج الأمريكية إلى حوض بناء السفن للإصلاح. ^[36]

في عام 1943، نشر السير باتريك أبركرومبي خطته لبليموث ردًا على الدمار الذي لحق بالمدينة. دعت رؤيته المستوحاة من الفنون الجميلة إلى إزالة المباني القليلة المتبقية قبل الحرب في وسط المدينة واستبدالها بشوارع واسعة حديثة محاذية للشرق والغرب متصلة بشارع كبير من الشمال إلى الجنوب ( طريق أرمادا ) يربط محطة السكة الحديدية ببليماوث هو. ^[38]

كان على الخطة أن تتعامل ليس فقط مع آثار الحرب، ولكن أيضًا مع عيوب ما قبل الحرب في المدينة: كان الكثير من المساكن والعديد من الشوارع الضيقة مكتظة بالسكان. كان الاهتمام الرئيسي هو الإسكان، وتم بناء العديد من المنازل الجاهزة بحلول عام 1946، تلا ذلك بناء أكثر من ألف منزل دائم للمجلس كل عام من عام 1951 إلى عام 1957 كجزء من برنامج " منازل مناسبة للأبطال ". بدأ بناء العقار الأول في إيفورد في عام 1945 وتبع ذلك بسرعة العديد من العقارات الأخرى، والتي تم وضعها وفقًا للخطة. بحلول عام 1964، تم بناء أكثر من 20000 منزل جديد، أكثر من 13500 منها منازل دائمة للمجلس و853 بناها الأميرالية . وعلى الرغم من كل هذا البناء، في عام 1971 كان أكثر من عشرة في المائة من المنازل في بليموث لا تزال مشغولة بأكثر من عائلة واحدة. ^[39]

بعد الحرب، احتاجت الأميرالية إلى مساحة أكبر في المدينة وبحلول عام 1950، وبعد الكثير من المناقشات، تم تخصيص 50 فدانًا (200000 متر ^مربع ). ظل حوض بناء السفن في ديفونبورت مشغولاً لسنوات عديدة بإعادة تجهيز حاملات الطائرات مثل آرك رويال . وبحلول الوقت الذي انتهى فيه هذا العمل في أواخر السبعينيات، كانت قاعدة الغواصات النووية جاهزة للتشغيل. في الخمسينيات من القرن الماضي، تم بناء كلية هندسة جديدة للبحرية الملكية في مانادون ، وتم افتتاح إتش إم إس رالي ، منشأة التدريب الأساسي الحالية للبحرية الملكية، غرب توربوينت . غادر الجيش المدينة بشكل كبير بحلول عام 1971، مع هدم ثكنات راجلان وثكنات بلومر في الستينيات. ^[39] ومع ذلك، كانت القلعة الملكية موطنًا لفوج الكوماندوز التاسع والعشرين من المدفعية الملكية منذ عام 1962، ^[39] وكان فوج الكوماندوز رقم 42 من مشاة البحرية الملكية متمركزًا في ثكنات بيكلي على بعد 5.5 ميل (8.9 كم) شمال شرق باربيكان، منذ عام 1971. ^[40]

في عام 1962، تم تشييد مركز بليموث المدني كقطعة من الطوب والكتل الحديثة لاستيعاب مكاتب المدينة المفقودة في مجمع قاعة المدينة قبل الحرب ^[41] - تم إدراجه في عام 2007 لمنع هدمه. ^[42]

في 28 مايو 1967، عاد السير فرانسيس تشيتشيستر إلى بليموث بعد أول رحلة حول العالم بمفرده على متن سفينة كليبر روت، وكان في استقباله حشد يقدر عدده بمليون متفرج على نهر هوي وفي كل نقطة مراقبة من رامي هيد إلى ويمبري.

في عام 1988، وبمناسبة الذكرى السنوية الـ 400 لهزيمة الأرمادا الإسبانية، تم تحويل الجزء الأكبر من وسط المدينة إلى منطقة للمشاة ، وأغلقت أمام حركة المركبات، وتم تجميل وسط المدينة، وتم إنشاء مركز تسوق جديد أطلق عليه اسم مركز الأرمادا، مما يمثل الانتقال إلى الاقتصاد السياحي حيث بدأت العمالة في أحواض بناء السفن في التراجع.

في 12 أغسطس 2021، وقع إطلاق نار جماعي في بليموث، حيث قتل مسلح، تم تحديده على أنه جيك دافيسون البالغ من العمر 22 عامًا، خمسة أشخاص وأصاب اثنين آخرين، قبل أن ينتحر. لا يزال دافعه غير محدد، على الرغم من أن نشاطه عبر الإنترنت أشار عدة مرات إلى ثقافة العزوبية . كان الحادث أول إطلاق نار جماعي مميت في المملكة المتحدة منذ إطلاق النار في كمبريا عام 2010. ^{[43] [44] [45]}

• الجدول الزمني لمدينة بليموث
• تحصينات بليموث

نُشرت في القرن التاسع عشر

• جون بريتون ؛ إدوارد ويدليك برايلي (1801)، "بليموث"، جماليات إنجلترا وويلز ، المجلد 4، لندن: فيرنور وهود (نُشر عام 1803)
• "بليموث"، كتاب بلاك السياحي الخلاب وكتاب الطرق في إنجلترا وويلز (الطبعة الثالثة)، إدنبرة: آدم وتشارلز بلاك، 1853
• "بورتسموث"، بريطانيا العظمى (الطبعة الرابعة)، لايبزيغ: كارل بيديكر، 1897، OCLC  6430424

نُشرت في القرن العشرين

• دي واتفيل، هيرمان جاستون (1911). "بليموث (إنجلترا)"  . الموسوعة البريطانية . المجلد 21 (الطبعة الحادية عشرة). ص 861-863.