الغواصة اليابانية I-1

في تمام الساعة 7:30 من صباح يوم 7 ديسمبر 1941، رصدت الغواصة I-1 طائرة مائية من طراز آيتشي E13A 1 ( اسم تعريف الحلفاء "جيك") عائدةً إلى الطراد الثقيل تون بعد رحلة استطلاع فوق ممرات لاهاينا قبالة ماوي . ^{[ 5 ]} وفي الأيام التالية، تعرضت لهجمات متكررة من الطائرات؛ ورغم أنها لم تتضرر، إلا أنها بدأت بإبقاء خزان الطفو السلبي ممتلئًا بالماء عند صعودها إلى السطح لتتمكن من الغوص بسرعة أكبر. ^{[ 5 ]} وبينما كانت على السطح في تمام الساعة 5:30 من صباح يوم 10 ديسمبر 1941، رصدت حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية - يُرجح أنها يو إس إس إنتربرايز (CV-6) - على بُعد 24 ميلًا بحريًا (44 كم؛ 28 ميلًا) شمال شرق نقطة كاهالا في كاواي، لكنها اضطرت للغوص ولم تتمكن من إرسال تقرير رصد لمدة 12 ساعة تقريبًا. ^{[ 5 ]} يُنسب إليها غالباً قصف كاهولوي ، ماوي، في 15 ديسمبر 1941، على الرغم من أن الغواصة I-75 هي التي قصفت كاهولوي في ذلك اليوم. ^{[ 5 ]}    

في 27 ديسمبر 1941، تلقت الغواصة I-1 أوامر من قائد سرب الغواصات الثاني على متن سفينته الرئيسية I-7 بقصف ميناء هيلو في جزيرة هاواي في 30 ديسمبر 1941. ^{[ 5 ]} وصلت الغواصة I-1 إلى ميناء هيلو في 30 ديسمبر، وأجرت استطلاعًا بالمنظار للميناء، حيث رصدت سفينة الإمداد بالطائرات المائية التابعة للبحرية الأمريكية USS Hulbert (AVD-6)   - والتي ظنتها خطأً سفينة نقل صغيرة - راسية هناك. ^{[ 5 ]} بعد حلول الظلام، صعدت الغواصة I-1 إلى السطح وأطلقت عشر قذائف عيار 140 ملم (5.5 بوصة) من مدافع سطحها على سفينة Hulbert . ^{[ 5 ]} أصابت إحدى القذائف الرصيف المجاور لسفينة Hulbert ، وتسببت قذيفة أخرى في اندلاع حريق بالقرب من مطار هيلو . ^{[ 5 ]} لم تصب أي من القذائف سفينة Hulbert ، وردت Hulbert وبطارية مدفعية ساحلية تابعة لجيش الولايات المتحدة بإطلاق النار. ^{[ 5 ]} بعد أن ادعت فرقة I-1 خطأً وقوع أضرار متوسطة في هولبرت ، أوقفت إطلاق النار وغادرت المنطقة. ^{[ 5 ]} 

هاجمت الغواصة I-1 سفينة نقل جنوب قناة كاواي في 7 يناير 1942، لكنها لم تُصبها. ^{[ 5 ]} وفي 9 يناير 1942، صدرت لها الأوامر بتغيير مسار دوريتها والبحث عن حاملة الطائرات الأمريكية USS Lexington (CV-2) ، التي رصدتها الغواصة I-18 شمال شرق جزيرة جونستون . ^{[ 5 ]} لكنها لم تعثر على Lexington . وصلت إلى كواجالين برفقة الغواصتين I-2 و I-3 في 22 يناير 1942. ^{[ 5 ]} غادرت الغواصات الثلاث كواجالين في 24 يناير 1942 متجهةً إلى يوكوسوكا، التي وصلت إليها I-1 في 1 فبراير 1942. ^{[ 5 ]}  

أثناء وجود الغواصة I-1 في يوكوسوكا، تمّ إلحاق سرب الغواصات الثاني - الذي يتألف من الغواصات I-1 و I-2 و I-3 و I-4 و I-5 و I-6 و I-7 - بقوة غزو جزر الهند الشرقية الهولندية في قوة المنطقة الجنوبية الشرقية في 8 فبراير 1942. ^{[ 5 ]} غادرت الغواصة I-1 يوكوسوكا في 13 فبراير 1942 متجهةً إلى بالاو ، حيث وصلت في 16 فبراير. ^{[ 5 ]} بعد التزود بالوقود من ناقلة النفط فوجيسان مارو ، أبحرت مجدداً إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في 17 فبراير 1942 برفقة الغواصتين I-2 و I-3 . ^{[ 5 ]} توقفت السفينة في خليج ستارينغ في شبه جزيرة سولاويزي الجنوبية الشرقية، جنوب شرق كينداري ، ثم أبحرت مجدداً في الساعة 17:00 من يوم 23 فبراير 1942 لبدء دوريتها الحربية الثانية، متجهةً إلى بحر تيمور ^{[ 5 ]} والمحيط الهندي . بعد مغادرتها خليج ستارينغ بفترة وجيزة، تعطل عمود المرفق لمحرك الديزل الأيمن ، لكنها واصلت الإبحار، وأتمت معظم دوريتها باستخدام عمود مرفق واحد فقط . ^{[ 5 ]}

كانت الغواصة I-1 على سطح الماء في المحيط الهندي قبالة غرب أستراليا، على بُعد 250 ميلًا بحريًا (460 كم؛ 290 ميلًا) شمال غرب خليج القرش، في الساعات الأولى من صباح 3 مارس 1942، عندما رصدت دخانًا ينبعث من سفينة الشحن الهولندية المسلحة سيانتار ، التي تزن 8806 أطنان، والتي كانت في رحلة من تجيلاتجاب ، جاوة ، إلى أستراليا . ^{[ 5 ]} غاصت الغواصة وأطلقت طوربيدًا على سيانتار . ^{[ 5 ]} لكنه أخطأ الهدف. ^{[ 5 ]} في الساعة 6:30 صباحًا، صعدت الغواصة إلى السطح على جانب سيانتار الأيسر وفتحت النار بمدفعها الأمامي عيار 140 ملم (5.5 بوصة) . ^{[ 5 ]} زادت سيانتار سرعتها إلى أقصى حد وأطلقت النار على I-1 بمدفعها عيار 75 ملم، لكنه تعطل بعد بضع طلقات فقط. ^{[ 5 ]} أدت الضربة الثانية للغواصة I-1 إلى إسقاط هوائي الراديو الخاص بسفينة سيانتار . [ ^{5 ] اندلع} حريق على متن سيانتار ، فقام طاقمها بإخلاء السفينة. ^{[ 5 ]} بعد إصابة سيانتار بحوالي 30 مرة ، أطلقت I-1 طوربيدًا آخر عليها، وبعد حوالي عشر دقائق، غرقت سيانتار من مؤخرتها حوالي الساعة 7:00 صباحًا عند خط عرض 21°20′ جنوبًا وخط طول 108°45 ′ شرقًا . ^{[ 5 ]} من بين طاقمها المكون من 58 فردًا، قُتل 21 فردًا من سيانتار . ^{[ 5 ]}   

في 9 مارس 1942، استولت الغواصة I-1 على زورق يقل خمسة أفراد من الجيش الأسترالي كانوا يحاولون الوصول إلى أستراليا من تيمور الهولندية . ^{[ 5 ]} وفي 11 مارس 1942، وصلت إلى خليج ستارينغ، حيث رست بجانب سفينة الإمداد بالغواصات سانتوس مارو . ^{[ 5 ]} ونقلت الأسرى إلى سفينة مستشفى . ^{[ 5 ]} وفي 15 مارس 1942، أبحرت متجهة إلى يوكوسوكا، التي وصلت إليها في 27 مارس 1942. ^{[ 5 ]}

بعد وصولها إلى يوكوسوكا، خضعت الغواصة I-1 للصيانة في حوض جاف لإصلاح محركها الديزل الأيمن ^{[ 5 ]} وعمود المرفق الخاص به. كما خضعت لعملية تجديد شاملة استبدل خلالها عمال حوض بناء السفن مدفعها الرشاش عيار 7.7 ملم على جسرها بمدفع رشاش من طراز 93 عيار 13.2 ملم، وجهاز تحديد المدى من نوع زايس بطول 3 أمتار (10 أقدام) بجهاز تحديد مدى ياباني من طراز 97، وأزالوا جزءًا من الدروع الواقية لحجرة تخزين طوربيداتها، وركبوا نظام ضبط آلي. ^{[ 5 ]} في 10 أبريل 1942، أعيد تعيينها مع الغواصتين I-2 و I-3 إلى القوة المتقدمة. ^{[ 5 ]} في 18 أبريل 1942، شنت 16 قاذفة من طراز B-25 ميتشل تابعة لسلاح الجو الأمريكي، انطلقت من حاملة الطائرات يو إس إس هورنت (CV-8)، غارات جوية على أهداف في هونشو ضمن غارة دوليتل . ^{[ 5 ]} استهدفت إحدى طائرات B-25 مدينة يوكوسوكا، وشاهد أفراد طاقم الغواصة I-1 على سطح السفينة وهي تلحق الضرر بحاملة الطائرات ريوهو التي كانت تخضع للتحويل من سفينة إمداد الغواصات تايغي . ^{[ 5 ]}   

في 7 يونيو 1942، شاركت الغواصة I-1 في تجارب في خليج طوكيو باستخدام منطاد ورقي مُصمم للاستخدام من قبل السفن التجارية. ^{[ 5 ]} وقد نفذت عدة مناورات هجومية وهمية ضد سفينة تحمل نموذجًا أوليًا للمنطاد. ^{[ 5 ]}

بينما كانت الغواصة I-1 في يوكوسوكا، بدأت حملة جزر ألوشيان في 3-4 يونيو 1942 بغارة جوية يابانية على ميناء داتش هاربور في ألاسكا ، أعقبها سريعًا احتلال ياباني غير مقاوم لجزر ألوشيان ، وتحديدًا جزيرة أتو في 5 يونيو وجزيرة كيسكا في 7 يونيو 1942. وفي 10 يونيو 1942، أعيد تعيين الغواصات I-1 و I-2 و I-3 و I-4 و I-5 و I-6 و I-7 إلى القوة الشمالية للخدمة في جزر ألوشيان، وفي 11 يونيو 1942، انطلقت الغواصة I-1 إلى مياه ألوشيان برفقة الغواصات I-2 و I-3 و I-4 و I-7 لبدء دوريتها الحربية الرابعة. ^{[ 5 ]} في 20 يونيو 1942، انضمت الغواصات I-1 و I-2 و I-3 إلى خط الدورية "K" في شمال المحيط الهادئ بين خطي عرض 48° شمالاً و 178° غرباً / 48° شمالاً 178° غرباً / 48° شمالاً 178 ° غرباً / 50° شمالاً 178° غرباً / 50° شمالاً 178° غرباً / 50° غرباً 178° غرباً . ^{[ 5 ]} في منتصف يوليو 1942، هاجمت سفينة حربية أمريكية مجهولة الهوية - يُحتمل أن تكون سفينة خفر السواحل الأمريكية USCGC Onondaga (WPG-79) - الغواصة I-1 في شمال المحيط الهادئ جنوب جزيرة أداك ، وطاردتها لمدة 19 ساعة قبل أن تغوص I-1 أخيرًا إلى عمق 260 قدمًا (79 مترًا) وتتمكن من الفرار. ^{[ 5 ]} في 20 يوليو 1942، أعيد تعيين I-1 إلى القوة المتقدمة وتلقت أوامر في ذلك اليوم بالعودة إلى يوكوسوكا، والتي وصلت إليها في 1 أغسطس 1942. ^{[ 5 ]}   

خلال فترة بقاء الغواصة I-1 في يوكوسوكا، بدأت حملة غوادالكانال في 7 أغسطس 1942 بعمليات إنزال برمائية أمريكية في غوادالكانال ، وتولاغي ، وجزيرة فلوريدا ، وغافوتو ، وتانامبوغو في جنوب شرق جزر سليمان . ^{[ 5 ]} وفي 20 أغسطس 1942، تم حل سرب الغواصات الثاني. ^{[ 5 ]} وفي أواخر أغسطس 1942، خضعت الغواصة I-2 لأعمال صيانة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في يوكوسوكا، حيث أُزيل مدفعها الخلفي عيار 140 ملم (5.5 بوصة) ووُضع خلف برج القيادة حاملٌ لقارب إنزال مقاوم للماء من فئة دايهاتسو بطول 46 قدمًا (14 مترًا) ، مما حسّن قدرتها على نقل الإمدادات إلى القوات اليابانية على شواطئ جزر سليمان. ^{[ 5 ]} بعد إتمام العمل في أوائل سبتمبر 1942، بدأت السفينة تدريبات مع قوة الإنزال البحري الخاصة الرابعة في مايزورو ، والتي تم اختيارها كـ"وحدة إنزال خاصة" لغارة خطط لها اليابانيون على جزيرة إسبيريتو سانتو في جزر نيو هبريدس . ^{[ 5 ]} وكان من المقرر أن تقوم السفينة I-1 بإنزال أفراد قوة الإنزال البحري الخاصة للمشاركة في الغارة. ^{[ 5 ]}  

في 8 سبتمبر 1942، غادرت الغواصة I-1 يوكوسوكا متجهةً إلى تروك ، حيث وصلت في 14 سبتمبر 1942. ^{[ 5 ]} وفي 15 سبتمبر 1942، تفقد قائد الأسطول السادس، نائب الأدميرال تيروهيسا كوماتسو ، تجهيزات الغواصة من طراز دايهاتسو . ^{[ 5 ]} غادرت تروك في 17 سبتمبر 1942 ووصلت في 22 سبتمبر 1942 إلى رابول في بريطانيا الجديدة . ^{[ 5 ]} وهناك، أُعيد تعيينها إلى قوة البحار الجنوبية الخارجية في الأسطول الثامن مع الغواصتين I-2 و I-3 في 24 سبتمبر 1942. ^{[ 5 ]} انطلقت في 25 سبتمبر 1942 لدعم عملية إنزال في رابي ، غينيا الجديدة، ولكن سرعان ما تم استدعاؤها، وعادت إلى رابول في 27 سبتمبر 1942. ^{[ 5 ]}

انطلقت السفينة I-1 في الأول من أكتوبر عام 1942 لنقل الإمدادات إلى مفرزة من فوج ساسيبو الخامس التابع لقوات الدفاع الذاتي البحرية في جزيرة غودإناف ، حاملةً سيارة دايهاتسو وطاقمها المكون من ثلاثة أفراد، بالإضافة إلى شحنة من الطعام والذخيرة. ^{[ 5 ]} وفي الساعة 22:40 من يوم 3 أكتوبر عام 1942، صعدت إلى السطح قبالة بعثة كيليا في الطرف الجنوبي الغربي من جزيرة غودإناف، وقامت سيارة الدايهاتسو بنقل حمولتها إلى الشاطئ. ^{[ 5 ]} ثم استقلت السفينة 71 جريحًا من أفراد قوات الدفاع الذاتي البحرية ورفات 13 آخرين، واستعادت سيارة الدايهاتسو ، وعادت إلى رابول، حيث وصلت إليها في الساعة 13:30 من يوم 6 أكتوبر عام 1942. ^{[ 5 ]} وانطلقت مجددًا بشحنة أخرى من الطعام والذخيرة في 11 أكتوبر عام 1942. ^{[ 5 ]} وصعدت إلى السطح قبالة بعثة كيليا في الساعة 18:30 من يوم 13 أكتوبر، وأطلقت سيارة الدايهاتسو . حذرت استخبارات الحلفاء من وصولها، فهاجمت قاذفة دورية من طراز لوكهيد هدسون مارك 3A تابعة للسرب رقم 32 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي منطقة الهبوط، وألقت قنابل مضيئة وقنابل، ثم غاصت الغواصة I-1 وغادرت، تاركةً سيارتها دايهاتسو خلفها. ^{[ 5 ]} وصلت إلى رابول في 18 أكتوبر 1942. ^{[ 5 ]}

بينما كانت الغواصة I-1 في البحر، قامت طائرة مائية تابعة للغواصة I-7 برحلة استطلاعية فوق جزيرة إسبيريتو سانتو في 17 أكتوبر 1942، حيث رصدت قوة بحرية كبيرة تابعة للحلفاء هناك. ^{[ 5 ]} قرر اليابانيون إلغاء غارة قوات التحرير البحرية الخاصة على إسبيريتو سانتو التي تدربت الغواصة I-1 للمشاركة فيها. ^{[ 5 ]}

في 17 أكتوبر 1942، أُعيد تعيين الغواصة I-1 في قوة الطليعة، وفي 22 أكتوبر 1942 غادرت رابول للانضمام إلى مجموعة دوريات غواصات تعمل جنوب سان كريستوبال استعدادًا لمعركة جزر سانتا كروز الوشيكة ، ^{[ 5 ]} التي دارت رحاها بين 25 و27 أكتوبر. في 28 أكتوبر 1942، تلقت أوامر بالبحث عن أطقم طائرات يابانية أُسقطت بالقرب من جزر ستيوارت . ^{[ 5 ]} بدأت عمليات البحث في المياه المحيطة بالجزر في 29 أكتوبر، لكنها اضطرت إلى إيقاف البحث بعد تعطل عمود المرفق الأيمن مرة أخرى. ^{[ 5 ]} أفادت طائرة كاتالينا من طراز PBY-5 تابعة للبحرية الأمريكية ، من سرب الدوريات الحادي عشر (VP-11) ، بمهاجمة غواصة في 29 أكتوبر 1942 عند خط عرض 13°15′ جنوبًا وخط طول 162°45′ شرقًا / 13.250° جنوبًا 162.750° شرقًا / -13.250؛ 162.750 ، وكان هدفها على الأرجح الغواصة I-1 . ^{[ 5 ]} توجهت الغواصة I-1 إلى تروك. ^{[ 5 ]} غادرت تروك في الساعة 17:00 يوم 13 نوفمبر 1942 متجهة إلى يوكوسوكا، حيث وصلت إليها في الساعة 16:30 يوم 20 نوفمبر 1942. ^{[ 5 ]}

في يوكوسوكا، خضعت الغواصة I-1 لإصلاحات في محركها الديزل الأيمن ومحركها الكهربائي . ^{[ 5 ]} كما أُعيد تصميم قاعدة محرك دايهاتسو. [ ^{5 ] في} الفترة من 16 إلى 23 ديسمبر 1942، دخلت الغواصة حوضًا جافًا لصيانة هيكلها. ^{[ 5 ]} اكتملت إصلاحاتها في 30 ديسمبر 1942، ^{[ 5 ]} وفي 2 يناير 1943، أبحرت في الساعة 8:00 صباحًا لإجراء اختبارات إطلاق دايهاتسو قبالة نوجيمازاكي . ^{[ 5 ]} عادت إلى الميناء بحلول الساعة 12:00 ظهرًا. ^{[ 5 ]}

في 3 يناير 1943، أبحرت الغواصة I-1 من يوكوسوكا متجهةً إلى تروك، ووصلت إليها في الساعة 18:00 من يوم 10 يناير 1943. ^{[ 5 ]} بعد وصولها، أفرغت جميع طوربيداتها باستثناء اثنين ^{[ 5 ]} واستلمت طوربيد دايهاتسو . في الساعة 06:30 من يوم 12 يناير 1943، أبحرت لإجراء اختبارات إطلاق طوربيد دايهاتسو ، لكنها عادت إلى مرساها في الساعة 08:30 لإصلاح صمام سحب الهواء لمحركاتها التي تعمل بالديزل. ^{[ 5 ]} أجرت المزيد من اختبارات الإطلاق في 14 يناير، وفي 15 يناير، أبحرت في الساعة 13:00 لإجراء اختبارات إطلاق ليلية، وعادت إلى الميناء بحلول الساعة 20:00. ^{[ 5 ]}

في تمام الساعة 19:00 من يوم 16 يناير 1943، غادرت السفينة I-1 مدينة تروك متجهةً إلى رابول، حيث وصلت في تمام الساعة 07:30 من يوم 20 يناير 1943. ^{[ 5 ]} وقد حملت على متنها شحنة من الحاويات المطاطية المحملة بحصص غذائية تكفي ليومين - أرز، معجون فول، كاري، لحم خنزير، ونقانق - تكفي 3000 رجل. ^{[ 5 ]} وفي تمام الساعة 16:00 من يوم 24 يناير 1943، غادرت رابول متجهةً إلى غوادالكانال، حيث كان من المقرر أن تُسلّم شحنتها في خليج كاميمبو على الساحل الشمالي الغربي للجزيرة. ^{[ 5 ]}

في 26 يناير 1943، أبلغ قائد القوات البحرية للحلفاء في جزر سليمان جميع سفن الحلفاء في منطقة غوادالكانال-تولاغي باحتمالية وصول غواصات إمداد يابانية إلى خليج كاميمبو مساء أيام 26 و27 و29 يناير 1943. ^{[ 5 ]} وتلقت فرقاطتا كاسحتا الألغام التابعتان للبحرية الملكية النيوزيلندية ، HMNZS Kiwi و HMNZS Moa، أوامر بتنفيذ دورية مضادة للغواصات في منطقة خليج كاميمبو. ^{[ 5 ]} من جانبه، حذر الأسطول السادس الياباني فرقة الغواصات السابعة من وجود زوارق طوربيد تابعة للحلفاء تعمل بالقرب من خليج كاميمبو، ونصحها بتفريغ الإمدادات فقط بعد حلول الظلام. ^{[ 5 ]}  

ظهرت الغواصة I-1 على سطح الماء قبالة خليج كاميمبو في عاصفة مطرية غزيرة في تمام الساعة 8:30 مساءً يوم 29 يناير 1943، واتجهت نحو الشاطئ، وقد غمرت المياه سطحها. ^{[ 5 ] [ 14 ]} في تمام الساعة 8:35 مساءً، ^{[ 14 ]} رصدت الغواصة كيوي ، التي كانت تقوم بدورية مع الغواصة موآ قبالة خليج كاميمبو، الغواصة I-1 ، أولاً باستخدام أجهزة الاستماع الخاصة بها ثم باستخدام جهاز أسديك ، على مسافة 2700 متر (3000 ياردة ) . ^{[ 5 ] [ 14 ] [ 15 ]} حاولت موآ تأكيد الرصد، لكنها لم تتمكن من ذلك. ^{[ 5 ] [ 14 ]} قلصت كيوي المسافة. ^{[ 5 ] [ 14 ]} عندما رصد أحد مراقبي الغواصة I-1 الغواصتين كيوي وموا - ظنًا منه خطأً أنهما زورقان طوربيد - اتجهت I-1 نحو اليسار وغاصت إلى عمق 30 مترًا (100 قدم) ، وجهزت نفسها للغوص الصامت . ^{[ 5 ] [ 14 ]} رأت كيوي الغواصة I-1 تغوص، فاندفعت للهجوم، وألقت 12 قنبلة أعماق على دفعتين، كل دفعة تتكون من ست قنابل. ^{[ 5 ] [ 14 ]} انفجرت قنابل الأعماق بالقرب من I-1 ، مما أدى إلى سقوط عدد من رجالها، وتسربت المياه من غرفة المؤن الخلفية للغواصة. ^{[ 5 ] [ 14 ]}  

كان الهجوم الثاني الذي شنته كيوي في الساعة 20:40 مدمراً. [ 5 ^{] [ 14 ] فقد عطل} مضخات الغواصة I-1 ومحرك التوجيه وعمود المروحة الأيسر، ومزق مشعب الضغط العالي ، مما أدى إلى انتشار رذاذ ماء ناعم عبر غرفة التحكم. ^{[ 5 ] [ 14 ]} كما حدث قصر جزئي في الدائرة الكهربائية للوحة المفاتيح الرئيسية وانطفأت جميع الأضواء. ^{[ 5 ] [ 14 ]} وبدأت الغواصة I-1 بالهبوط بشكل غير متحكم فيه بزاوية هبوط 45 درجة. ^{[ 5 ] [ 14 ]} فأمر قائدها بتفجير خزانات التوازن الرئيسية الأمامية وتشغيل عمود المروحة العامل المتبقي بأقصى سرعة عكسية، مما أوقف الهبوط، ولكن ليس قبل أن تصل الغواصة I-1 ، التي كان عمق اختبارها 210 أقدام (64 متراً) فقط ، إلى عمق مقدر بـ 590 قدماً (180 متراً) . ^{[ 5 ] [ 14 ]} بدأ تسرب خطير في غرفة الطوربيدات الأمامية، وغمرت مياه البحر بطاريات الغواصة I-1 ، مما أدى إلى إطلاق غاز الكلور القاتل . ^{[ 5 ] [ 14 ]}  

حوالي الساعة 21:00، ومع بدء كيوي هجومها الثالث، ظهرت الغواصة I-1 على بعد 2000 ياردة (1800 متر) من الجانب الأيمن لكيوي . ^{[ 5 ] [ 14 ] [ 15 ]} اتجهت I-1 من مقدمتها نحو شاطئ غوادالكانال للرسو، مستخدمةً محركها الديزل الأيمن بسرعة 11 عقدة (20 كم/ساعة؛ 13 ميل/ساعة) . ^{[ 5 ] [ 14 ]} تولى قائدها القيادة بنفسه ، بينما تولى طاقم المدفعية تشغيل مدفع سطحها عيار 140 ملم (5.5 بوصة) ومدفعها الرشاش عيار 13.2 ملم على جسرها. ^{[ 5 ] [ 14 ]} أضاءت كيوي الغواصة I-1 بكشافها ذي العشر بوصات (254 مم) ، ^{[ 5 ] [ 14 ]} وأطلقت موآ قذائف نجمية لزيادة إضاءة المشهد، ^{[ 5 ] [ 14 ]} فتحت كيوي النار من مسافة قريبة جدًا بمدفع عيار 4 بوصات (102 مم) ومدفع أورليكون عيار 20 مم ، ^{[ 5 ] [ 14 ] [ 15 ]} فأصابت I-1 بقذيفة ثالثة من عيار 4 بوصات (102 مم) . ^{[ 15 ]} اجتاحت نيرانها برج قيادة I-1 وجسرها ، مما أدى إلى تعطيل مدفعها الرشاش، وإسكات مدفع سطحها، واشتعال النيران في طائرتها دايهاتسو ، ومقتل قائدها ومعظم طاقم الجسر والمدفعيين. ^{[ 5 ] [ 14 ]} وبدون توجيه من جسرها، بدأت I-1 بالانعطاف ببطء نحو اليمين. ^{[ 5 ] [ 14 ]} بعد أن صعد ملاح الغواصة I -1 من الأسفل ووجد جميع من على جسرها وسطحها قتلى أو عاجزين، تولى ضابط الطوربيدات القيادة. ^{[ 5 ] [ 14 ]} اعتقادًا منه أن النيوزيلنديين يعتزمون الصعود إلى الغواصة I-1 والاستيلاء عليها       قام بتجهيز الغواصة لصد المهاجمين، فأرسل طاقم مدفعية احتياطي إلى سطحها لتشغيل مدفعها، وأمر جميع الضباط الناجين بالتسلح بسيوفهم ، ووزع بنادق أريساكا من طراز 38 على أفضل أربعة رماة من بين أفراد الطاقم الناجين. ^{[ 5 ] [ 14 ]}

في تمام الساعة 21:20، اتجهت كيوي نحو آي-1 بأقصى سرعة على مسافة 400 ياردة (370 مترًا) . ^{[ 5 ] [ 14 ] [ 15 ]} لم يتمكن مدفعيو آي-1 من إصابة كيوي ، التي كانت محمية جزئيًا ببرج قيادة آي-1 ، فاصطدمت بها كيوي من جانبها الأيسر خلف برج القيادة. ^{[ 5 ] [ 14 ]} وبينما كانت كيوي تتراجع، دخلت مجال نيران مدفع سطح آي-1 المكشوف، وادعى مدفعيو آي -1 إصابتها بأضرار أدت إلى اشتعال النيران في كيوي ، على الرغم من أنه في الواقع لم يندلع أي حريق على متنها . ^{[ 5 ] [ 14 ]} واعتقادًا منهم أنهم كانوا في معركة مع زوارق طوربيد، أفاد مراقبو السفينة I-1 أيضًا برؤية ثلاثة طوربيدات تمر بالقرب من السفينة، ^{[ 5 ] [ 14 ]} على الرغم من أن الكورفيتين النيوزيلنديتين لم يكن لديهما تسليح طوربيد. 

صدمت الغواصة كيوي الغواصة آي-1 للمرة الثانية، محققةً ضربةً جانبيةً حطمت أحد جناحيها الأماميين . [ ^{5 ] [ 14 ] حاول} ملاح الغواصة آي-1 وملازمها الأول ، المسلحان بالسيوف ، الصعود إلى كيوي دون جدوى ؛ ^{[ 15 ]} تشبث الملاح بسور سطح كيوي العلوي ، لكنه سقط في البحر عندما ارتدت كيوي عن هيكل آي -1 . ^{[ 5 ] [ 14 ]} صدمت كيوي آي-1 مرةً أخرى ، هذه المرة من جانبها الأيمن، وصعدت إلى سطحها الخلفي. ^{[ 5 ] [ 14 ]} ألحقت كيوي أضرارًا بمقدمتها وجهاز الرادار الخاص بها ، لكنها أحدثت ثقبًا في أحد خزانات التوازن الرئيسية لآي -1 وعطلت جميع مضخات تصريف المياه في الغواصة باستثناء واحدة ، مما أدى إلى زيادة ميل آي-1 نحو اليمين. ^{[ 5 ] [ 14 ]} بعد تعرضها لأضرار وارتفاع درجة حرارة مدفعها عيار 102 ملم ، انسحبت كيوي من الغواصة آي-1 ^{[ 15 ]} ، وواصلت موآ المطاردة، مطلقةً النار على آي-1 ومضيئةً إياها بكشاف ضوئي وقذائف نجمية. ^{[ 5 ] [ 14 ]} أصابت كيوي آي-1 مرارًا، لكن درع الغواصة العلوي صدّ بعض قذائف موآ ، وأخمدت رذاذات القذائف القريبة النيران المشتعلة في محركها دايهاتسو . ^{[ 5 ] [ 14 ]} واصلت آي-1 سيرها نحو غوادالكانال بسرعة 12 عقدة ( 22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) . ^{[ 15 ]}   

في تمام الساعة 23:15، جنحت السفينة I-1 بشدة على شعاب فيش المرجانية قبالة ساحل غوادالكانال، على بُعد 300 متر (330 ياردة ) شمال خليج كاميمبو. ^{[ 5 ] [ 14 ]} غمرت المياه النصف الخلفي من هيكلها بالكامل، مما أدى إلى ميلها بشدة نحو اليمين. ^{[ 5 ] [ 14 ]} هجر 66 رجلاً السفينة، وبعد فترة وجيزة غرقت I-1 عند الإحداثيات 09°13′ جنوبًا 159°40′ شرقًا / 9.217° جنوبًا 159.667° شرقًا / -9.217؛ 159.667 ( I-1 ) . ^{[ 5 ] [ 14 ]} استقرت السفينة وبرز جزء من مقدمتها بطول 4.6 متر (15 قدمًا) من الماء بزاوية 45 درجة. ^{[ 5 ] [ 14 ]}  

تكبدت السفينة I-1 خسائر بلغت 27 قتيلاً أو مفقوداً في المعركة مع سفينتي كيوي وموا . ^{[ 5 ] [ 14 ]} نجا 68 رجلاً، من بينهم رجلان سقطا في البحر أثناء المعركة وسبحا إلى غوادالكانال بشكل منفصل عن الناجين الآخرين. ^{[ 5 ] [ 14 ]} كان الضحية الوحيدة من الجانب النيوزيلندي هو مشغل كشاف كيوي ، الذي بقي في موقعه رغم إصابته بطلق ناري قاتل خلال محاولة كيوي الثانية للصدم، وتوفي بعد يومين. ^{[ 5 ] [ 15 ]} أطلقت السفينتان مجتمعتين 58 قذيفة عيار 4 بوصات (102 ملم) ، مدعيتين إصابة 17 هدفاً وسبعة أهداف محتملة، بالإضافة إلى ما يقدر بنحو 1259 طلقة من ذخيرة أورليكون و3500 طلقة من الأسلحة الصغيرة. ^{[ 15 ]}