قائمة سفن الحرية (M)

هذه قائمة بسفن الحرية التي تبدأ أسماؤها بالحرف M.

كانت سفينة ليبرتي القياسية (من طراز EC-2-S-C1) سفينة شحن يبلغ طولها الإجمالي 134.57 مترًا ( 441 قدمًا و6 بوصات ) ، وعرضها 17.34 مترًا ( 56 قدمًا و 10.75 بوصة ) . وكان عمقها 11.38 مترًا (37 قدمًا و4 بوصات ) ، وغاطسها 8.18 مترًا ( 26 قدمًا و10 بوصات ) . وكانت تعمل بمحرك بخاري ثلاثي التمدد ، بأسطوانات قطرها 62 سم ​​( 24.5 بوصة ) ، و 94 سم ( 37 بوصة) ، و 180 سم (70 بوصة )، وشوطها 120 سم (48 بوصة) . وكان المحرك ينتج 2500 حصانًا عند 76 دورة في الدقيقة . يمكن لمروحة ذات أربع شفرات قطرها 18 قدمًا و6 بوصات (5.64 مترًا) أن تدفع السفينة بسرعة 11 عقدة (20 كم/ساعة) . ^{[ 1 ]}                    

نُقلت البضائع في خمسة عنابر، مرقمة من 1 إلى 5 من المقدمة إلى المؤخرة. بلغت سعة الحبوب 84,183 قدمًا مكعبًا (2,383.8 مترًا ^مكعبًا ) ، و145,604 قدمًا مكعبًا (4,123.0 مترًا ^مكعبًا ) ، و 96,429 قدمًا مكعبًا (2,730.6 مترًا ^مكعبًا ) ، و 93,190 قدمًا مكعبًا (2,639 مترًا ^مكعبًا )، و 93,190 قدمًا مكعبًا (2,639 مترًا ^مكعبًا ) ، بالإضافة إلى 49,086 قدمًا مكعبًا (1,390.0 مترًا ^مكعبًا ) في الخزانات العميقة. بلغت سعة البالات 75,405 قدم مكعب (2,135.2 متر ^مكعب ) ، و134,638 قدم مكعب (3,812.5 متر ^مكعب ) ، و 83,697 قدم مكعب (2,370.0 متر ^مكعب ) ، و 82,263 قدم مكعب (2,329.4 متر ^مكعب ) ، و 82,435 قدم مكعب (2,334.3 متر ^مكعب ) ، بالإضافة إلى 41,135 قدم مكعب (1,164.8 متر ^مكعب ) في الخزانات العميقة. ^{[ 1 ]}            

كانت تحمل طاقمًا من 45 فردًا، بالإضافة إلى 36 مدفعيًا من الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية . وفي وقت لاحق من الحرب، تم تعديل هذا الطاقم إلى 52 فردًا، بالإضافة إلى 29 مدفعيًا. وكانت أماكن الإقامة في هيكل علوي من ثلاثة طوابق يقع في منتصف السفينة. وكان المطبخ مجهزًا بموقد، وغلاية سعة 25 جالونًا أمريكيًا (95 لترًا)، وأجهزة أخرى. أما غرف الطعام فكانت مجهزة بموقد كهربائي ومحمصة خبز كهربائية. ^{[ 1 ]} 

بُنيت السفينة ماك بروتون برايان بواسطة شركة ساوث إيسترن لبناء السفن في سافانا، جورجيا . وُضع عارضة السفينة في 24 نوفمبر 1944، ودُشّنت في 30 ديسمبر، وسُلّمت في 18 يناير 1945. ^{[ 2 ]} بُنيت السفينة لصالح إدارة الشحن الحربي (WSA)، وشغّلتها شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل. رُكنت السفينة في عام 1945، ثم أُعيد تشغيلها في عام 1948 تحت إدارة شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية . رُكنت السفينة في موبيل، ألاباما عام 1949، وبِيعت عام 1951 إلى شركة أمريكان يونيون للنقل في نيويورك ، وأُعيد تسميتها إلى ترانس يونيون . وُضعت تحت إدارة شركة ترانس أمريكان للملاحة البخارية عام 1954، وبِيعت عام 1961 إلى شركة باسيفيك سيفاررز في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى جيان . كانت تُدار من قبل شركة جيه جيه جورجيليس. بيعت في عام 1964 إلى شركة فرانكلين ستيمشيب وأعيد تسميتها إلى إنتيلا . أعيد تسجيلها في ليبيريا وأُديرت من قبل شركة إقليد ستيمشيب. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في أيوي ، اليابان في يناير 1967. ^{[ 4 ]}

بُنيت سفينة ماهلون بيتني في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد ، بالتيمور، ميريلاند . وُضع عارضة السفينة في 31 ديسمبر 1942. أُطلقت في 11 فبراير 1943 وسُلّمت في 26 فبراير. ^{[ 5 ]} بيعت كخردة في عام 1964، ولكن حُوّلت إلى بارجة رافعة في عام 1968 وأُعيد تسميتها إلى توين هاربورز رقم 2. ^{[ 6 ]}

بُنيت السفينة مالكولم إم. ستيوارت في شركة كاليفورنيا لبناء السفن ، في جزيرة تيرمينال ، لوس أنجلوس، كاليفورنيا . وُضع عارضة السفينة في 13 أغسطس 1942. أُطلقت في 21 سبتمبر وسُلّمت في 8 أكتوبر. ^{[ 7 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر هدسون ، ثم فُككت في كيرني، نيو جيرسي في أبريل 1971. ^{[ 8 ]}

بُنيت السفينة "ماناسيه كاتلر" في شركة أوريغون لبناء السفن ، بورتلاند، أوريغون . وُضع عارضة السفينة في 12 سبتمبر 1943. أُطلقت السفينة باسم "ماناسيه كاتلر" في 27 سبتمبر، وسُلّمت باسم "ساموري " في 2 أكتوبر. ^{[ 9 ]} سُلّمت إلى وزارة النقل الحربي بموجب برنامج الإعارة والتأجير . أُديرت من قِبل شركة موس لاين. ^{[ 10 ]} أُصيبت السفينة بطوربيد وغرقت في خليج عدن ( 13°13′ شمالاً 55°56′ شرقاً ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-188 في 26 يناير 1944 أثناء رحلة من بومباي ، الهند ، إلى نيويورك. ^{[ 11 ]}

بُنيت السفينة ماركوس دالي بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 28 يونيو 1943، ودُشّنت في 24 يوليو، وسُلّمت في 5 أغسطس. ^{[ 12 ]} بُنيت لصالح هيئة الموانئ البحرية، وأُديرت من قِبل شركة سادن وكريستنسن. ^{[ 3 ]} تعرّضت السفينة لأضرار واشتعلت فيها النيران جراء هجوم كاميكازي في خليج سان بيدرو في 5 ديسمبر 1944، وتم إخماد الحريق. تعرّضت لأضرار أخرى في هجوم كاميكازي آخر في 10 ديسمبر، ولكن جرى إصلاحها في سان فرانسيسكو وعادت إلى الخدمة. بعد الحرب، وُضعت في الاحتياط، ثم فُكّكت في ناشونال سيتي، كاليفورنيا، في أغسطس 1968. ^{[ 13 ]}

بُنيت السفينة ماركوس إتش. تريسي بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن ، في ساوث بورتلاند، مين . وُضع عارضة السفينة في 12 يونيو 1944. أُطلقت في 31 يوليو وسُلّمت في 10 أغسطس. ^{[ 14 ]} بعد الحرب، رُكنت في موبيل، ثم فُككت في مدينة بنما، فلوريدا في أبريل 1969. ^{[ 15 ]}

بُنيت السفينة ماركوس ويتمان بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 22 مايو 1942. أُطلقت في 30 يونيو وسُلّمت في 14 يوليو. ^{[ 9 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة ماتسون للملاحة . ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي وقذائف وغرقت في المحيط الأطلسي قبالة ناتال، البرازيل ( 5°40′ جنوبًا 32°41′ غربًا / 5.667° جنوبًا 32.683° غربًا / -5.667؛ -32.683 ) بواسطة الغواصة الإيطالية ليوناردو دا فينشي في 10 نوفمبر 1943 أثناء رحلة من بورتسودان ، السودان إلى باراماريبو ، سورينام . ^{[ 16 ]} 

بُنيت السفينة مارغريت برينت في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 24 أغسطس 1943، ودُشّنت في 18 سبتمبر، وسُلّمت في 27 سبتمبر. ^{[ 5 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة لوكنباخ للملاحة البخارية. نُقلت الإدارة إلى شركة الملاحة الأمريكية في نيويورك عام 1946. بيعت لمديريها في وقت لاحق من ذلك العام، وأُعيد تسميتها إلى إيلينا ماري . أُعيد تسجيلها في بنما. بيعت عام 1948 إلى شركة تاتاني التجارية المالية. أُعيد تسجيلها في الأرجنتين، وأُديرت من قِبل شركة جيه إي تيرنر. بيعت عام 1949 إلى شركة إيمانويل في. بارودي في جنوة ، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى إيلينا بارودي . بيعت عام 1961 إلى الحكومة البولندية، وأُعيد تسميتها إلى كوبالنيا كازيميرز . كانت تُدار تحت إدارة شركة Polska Żegluga Morska . تم تحويلها إلى سفينة تخزين في عام 1967 لاستخدامها في غدينيا وأعيد تسميتها إلى MZ-ZP-GDY-5 . أعيد تسميتها إلى Komuna Paryska في السبعينيات، وتم تفكيكها في غدينيا في عام 1982. ^{[ 3 ]}

بُنيت السفينة مارغريت فولر بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 6 فبراير 1943. أُطلقت في 6 مارس وسُلّمت في 23 مارس. ^{[ 7 ]} تم تفكيكها في خليج كوس، أوريغون في فبراير 1967. ^{[ 17 ]}

بُنيت السفينة ماريا ميتشل بواسطة شركة كاليفورنيان لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 4 فبراير 1943. أُطلقت في 4 مارس وسُلّمت في 21 مارس. ^{[ 7 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ثم فُككت في بلباو ، إسبانيا في فبراير 1971. ^{[ 17 ]}

بُنيت السفينة ماريا سانفورد بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 24 مايو 1943. أُطلقت في 20 يونيو وسُلّمت في 7 يوليو. ^{[ 12 ]} تم تفكيكها في جزيرة تيرمينال في فبراير 1960. ^{[ 18 ]}

بُنيت السفينة ماري إم. ميلوني في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 10 أغسطس 1943. أُطلقت في 4 سبتمبر وسُلّمت في 12 سبتمبر. ^{[ 5 ]} بيعت للتخريد في عام 1965، ولكن لم يتم تخريدها بسبب حرب فيتنام . تم تخريدها في فيلادلفيا، بنسلفانيا في أبريل 1969. ^{[ 19 ]}

بُنيت السفينة ماريون ماكينلي بوفارد بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 4 أكتوبر 1942. أُطلقت في 5 نوفمبر وسُلّمت في 24 نوفمبر. ^{[ 7 ]} تم تفكيكها في ترون ، المملكة المتحدة في نوفمبر 1960. ^{[ 20 ]}

بُنيت السفينة ماريسكال سوكري بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 30 مارس 1944. أُطلقت في 19 أبريل وسُلّمت في 26 أبريل. ^{[ 21 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في مارس 1968. ^{[ 22 ]}

بُنيت السفينة مارك أ. ديفيس في أحواض بناء السفن التابعة لشركة تود هيوستن ، هيوستن، تكساس . وُضع عارضة السفينة في 31 يناير 1945. أُطلقت السفينة باسم مارك أ. ديفيس في 12 مارس، وسُلّمت باسم بسارا في 24 مارس. ^{[ 23 ] [ 24 ]} إلى الحكومة اليونانية بموجب برنامج الإعارة والتأجير. بيعت في عام 1947 إلى ديميتريوس وستاماتيوس فافاليوس، خيوس . بيعت في عام 1956 إلى شركة نافتيكي إيتيرا نيا تيش، بيرايوس . بيعت في عام 1957 إلى شركة نيا ثي البحرية، بيرايوس. ^{[ 25 ]} تم تفكيكها في أوساكا ، اليابان، في مايو 1967. ^{[ 24 ]}

بُنيت السفينة مارك هانا بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 20 أغسطس 1942، ودُشّنت في 20 سبتمبر، وسُلّمت في 3 أكتوبر. ^{[ 9 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة مور-ماكورماك لاينز . ^{[ 3 ]} تعرّضت السفينة لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-510 قبالة باراماريبو في 9 مارس 1943 أثناء رحلة من باهيا ، البرازيل، إلى ترينيداد . جُرّت السفينة إلى ترينيداد ، ثم إلى نيو أورليانز، حيث أُصلحت. بعد الحرب، وُضعت في الاحتياط، ثم فُكّكت في موبيل في سبتمبر 1961. ^{[ 26 ]}

بُنيت السفينة مارك هوبكنز بواسطة شركة مارينشيب في سوساليتو، كاليفورنيا . وُضع عارضة السفينة في 12 نوفمبر 1942. أُطلقت في 17 يناير 1943 وسُلّمت في 20 فبراير. ^{[ 27 ]} تم تفكيكها في جزيرة تيرمينال في يوليو 1968. ^{[ 28 ]}

بُنيت السفينة مارك كيبل بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 26 مارس 1943. أُطلقت في 18 أبريل وسُلّمت في 30 أبريل. ^{[ 7 ]} تم تفكيكها في جزيرة تيرمينال في أبريل 1963. ^{[ 29 ]}

بُنيت السفينة مارك توين بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 5 أبريل 1942. أُطلقت في 16 مايو وسُلّمت في 31 مايو. ^{[ 9 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في سبتمبر 1959. ^{[ 16 ]}

بُنيت السفينة مارشال إليوت في شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون، نورث كارولينا . وُضع عارضة السفينة في 20 أكتوبر 1942. أُطلقت في 27 نوفمبر وسُلّمت في 9 ديسمبر. ^{[ 30 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا في أبريل 1968. ^{[ 31 ]}

بُنيت السفينة مارثا بيري بواسطة شركة ساوث إيسترن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 30 يونيو 1944. أُطلقت في 19 أغسطس وسُلّمت في 30 أغسطس. ^{[ 2 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ثم فُككت في كيرني في يوليو 1972. ^{[ 4 ]}

بُنيت السفينة مارثا سي. توماس في حوض بناء السفن فيرفيلد ببيت لحم. وُضع عارضة السفينة في 21 نوفمبر 1943. أُطلقت باسم مارثا سي. توماس في 14 ديسمبر، وسُلّمت باسم سامهارلي في 23 ديسمبر. ^{[ 5 ] [ 32 ]} إلى وزارة النقل البحري بموجب برنامج الإعارة والتأجير. شُغّلت تحت إدارة شركة أ. هولت وشركاه. بيعت في عام 1947 إلى شركة أوشن ستيمشيب ، ليفربول ، وأُعيد تسميتها إلى ترويلوس . بيعت في عام 1950 إلى شركة كومبانيا دي نافيجيشن سان أغوستين، بنما ، وأُعيد تسميتها إلى غرين ريفر . أُعيد تسجيلها في ليبيريا، وشُغّلت تحت إدارة شركة سوسيتيه ديتود إيه دي جيستيون. فُكّكت في أوساكا عام 1963. ^{[ 10 ]}

بُنيت السفينة مارتن بيرمان بواسطة شركة دلتا لبناء السفن في نيو أورليانز، لويزيانا . وُضع عارضة السفينة في 25 أكتوبر 1944. أُطلقت في 4 ديسمبر وسُلّمت في 21 ديسمبر. ^{[ 33 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في يونيو 1965. ^{[ 34 ]}

بُنيت السفينة مارتن جونسون بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 17 مارس 1944، ودُشّنت في 14 أبريل، وسُلّمت في 4 مايو. ^{[ 7 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة شيبارد للملاحة البخارية. بيعت في عام 1947 إلى شركة دالمور، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى بانامولغا . بيعت لاحقًا في نفس العام إلى شركة كومبانيا نافيجيشن دالماتيكا. أُعيد تسجيلها في بنما، وأُديرت من قِبل مالكيها السابقين. نُقلت إدارتها إلى صندوق مارتن للإدارة في عام 1962. بيعت في عام 1965 إلى شركة بابو للشحن، وأُعيد تسميتها إلى سيفيليانا . أُعيد تسجيلها في ليبيريا، وأُديرت من قِبل وكالات كونستليشن البحرية. بيعت في عام 1966 إلى جمعية يوريكا الدولية للتسليح، وأُعيد تسميتها إلى يوريكا . أُعيد تسجيلها في بنما وتم تشغيلها تحت إدارة شركة أوشيانيك الدولية. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في لا سبيتسيا في يوليو 1969. ^{[ 35 ]}

بُنيت السفينة مارتن فان بورين في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 30 نوفمبر 1943، ودُشّنت في 21 ديسمبر، وسُلّمت في 31 ديسمبر. ^{[ 5 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ويست إنديا ستيمشيب. ^{[ 3 ]} تعرّضت السفينة لهجوم طوربيدي وأُصيبت بأضرار قبالة هاليفاكس ، دومينيون كندا ( 44°28′ شمالاً 63 °28′ غرباً ) بواسطة الغواصة الألمانية U-1232 في 14 يناير 1945 أثناء رحلة من بوسطن، ماساتشوستس إلى هاليفاكس. على الرغم من سحبها، انقطع حبل السحب وجنحت على نتوء لوبستر كلو، قبالة منارة سامبرو . أُعلنت خسارة كلية ، وتم تفكيكها في موقعها عام 1950. ^{[ 32 ]}

بُنيت السفينة ماري أ. ليفرمور بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 4 نوفمبر 1943، ودُشّنت في 22 نوفمبر، وسُلّمت في 30 نوفمبر. ^{[ 21 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة إيستميان ستيمشيب . ^{[ 3 ]} تعرّضت لأضرار بالغة في هجوم كاميكازي قبالة أوكيناوا ، اليابان، في 27 مايو 1945. أُصلحت في سان فرانسيسكو وعادت إلى الخدمة. ^{[ 36 ]} نُقلت إدارتها إلى شركة ويسل، دوفال وشركاه في عام 1946. بيعت في عام 1947 إلى شركة كومبانيا إنترناسيونال دي فابوريس، بنما، وأُعيد تسميتها إلى ميرتو . أُعيد تسجيلها في هندوراس، وأُديرت من قِبل شركة نورث أمريكان للشحن. ^{[ 3 ]} حُوِّلت إلى ناقلة نفط من قِبل شركة بيت لحم للصلب ، بالتيمور، في مايو 1948. ثم حُوِّلت إلى سفينة شحن من قِبل شركة هاوالدتسفيرك ، هامبورغ ، ألمانيا الغربية، في عام 1954. ^{[ 37 ] [ 38 ]} نفد وقودها في المحيط الأطلسي قبالة برمودا في 14 يناير 1955. وتوجهت إليهاناقلة النفط الأمريكية وايت ريفر . ^{[ 39 ]} نُقلت إدارتها إلى شركة ترانس أوشيانيك مارين في عام 1956. بيعت في عام 1960 إلى شركة أريستا كومبانيا دي فابوريس، بنما، وأُعيد تسميتها إلى وورلد ليدر . أُعيد تسجيلها في ليبيريا، وأُديرت من قِبل شركة نياركوس المحدودة. بيعت في عام 1963 إلى شركة لويال نافيجيشن، بنما، وأُعيد تسميتها إلى كونكورد . بقيت السفينة تحت العلم الليبيري وتُدار من قبل شركة تشاينا مارين إنفستمنت. أُعيد تسميتها إلى أوشيانيك إكسبلورر عام 1964. ^{[ 3 ]} ثم أُعيد تسميتها إلى باكمون عام 1967 لرحلة تسليمها من سايغون ، فيتنام إلى كاوهسيونغ ، تايوان لتفكيكها. تم تفكيكها في مارس 1968. ^{[ 37 ]}

كانت ماري آشلي تاونسند ناقلة نفط بنتها شركة دلتا لبناء السفن. ^{[ 40 ]} وُضع عارضة السفينة في 3 يونيو 1943، ودُشّنت في 25 يوليو، وسُلّمت في 22 سبتمبر. ^{[ 33 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة الشحن الدولية. بيعت عام 1948 لشركة هيس، بيرث أمبوي، نيو جيرسي، وأُعيد تسميتها إلى ديفيد تي. ويلينتز . بيعت عام 1955 لشركة سيتانكرز، وأُعيد تسميتها إلى سويتفيل . أُعيد تسجيلها في ليبيريا. ^{[ 3 ]} حُوّلت إلى سفينة شحن في كوري عام 1956، ومُدّدت إلى 511 قدمًا و6 بوصات (155.91 مترًا) ، وتبلغ حمولتها الإجمالية الآن 8,602 طنًا . ^{[ 40 ]} بيعت عام 1957 لشركة أرجيل للشحن، هاميلتون، برمودا، وأُعيد تسميتها إلى بيركشاير . أُعيد تسجيلها في المملكة المتحدة. بِيعَت السفينة عام 1964 لشركة ديلوس ماريتايم وأُعيد تسميتها إلى ديلوس غلوري . سُجِّلَت مجدداً في ليبيريا وأُديرَت من قِبَل وكالة باسيفيك ستيمشيب. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في كاوهسيونغ عام 1968. ^{[ 40 ]}    

بُنيت السفينة ماري أوستن بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 مايو 1943. أُطلقت في 19 يونيو وسُلّمت في 30 يونيو. ^{[ 23 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ثم فُككت في غانديا ، إسبانيا في سبتمبر 1972. ^{[ 41 ]}

كانت ماري بول ناقلة دبابات بنتها شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في مدينة بنما سيتي بولاية فلوريدا. ^{[ 42 ]} وُضع عارضة السفينة في 20 يوليو 1943، ودُشّنت في 17 أكتوبر، وسُلّمت في 30 نوفمبر. ^{[ 43 ]} بعد الحرب، رُكنت في موبيل، ثم فُكّكت في مدينة بنما سيتي بولاية فلوريدا في أبريل 1972. ^{[ 42 ]}

كانت ماري بيكرديك تابعة لشركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة سفينتها في 5 أكتوبر 1943، ودُشّنت في 27 أكتوبر، وسُلّمت في 9 نوفمبر. ^{[ 21 ]} بُنيت لصالح هيئة الموانئ البحرية، وشغّلتها شركة سيز شيبينغ. بيعت عام 1946 لشركة أتلانتيك ماريتايم، وأُعيد تسميتها إلى أتلانتيك أوشن . أُعيد تسجيلها في بنما، وشغّلتها شركة بويد، وير آند سيويل. نُقلت إدارتها إلى شركة ليفانوس وشركاه عام 1948. ^{[ 3 ]} جنحت قبالة الإسكندرية ، مصر، في 28 مارس 1948، أثناء رحلة من إيكويكي ، بيرو، إلى الإسكندرية. أُعيد تعويمها في 1 أبريل. على الرغم من إعلانها خسارة كلية، فقد أُصلحت. ^{[ 44 ]} بيعت عام 1950 لشركة نافيغاسون ماريتيما بنما، بويرتو كورتيس ، هندوراس. بِيعَت السفينة عام ١٩٥١ لشركة أتلانتيك كارغو كاريرز المحدودة. أُعيد تسجيلها في ليبيريا، وأُديرت من قِبَل شركة ليفانوس وشركاه. نُقلت إدارتها إلى شركة ماريتايم بروكرز عام ١٩٥٢. بِيعَت عام ١٩٥٣ لشركة أتلانتيك فريترز المحدودة. بقيت السفينة تحت العلم الليبيري، وأُديرت من قِبَل شركة ليفانوس المحدودة. بِيعَت عام ١٩٦١ لشركة يونايتد وايت شيبينغ، وأُعيد تسميتها إلى وايت ماونتن ، وبقيت تحت العلم نفسه والإدارة نفسها. ^{[ ٣ ]} اصطدمت السفينة بسفينة الشحن البريطانية فوناباشي على بُعد ٩ أميال بحرية (١٧ كم) قبالة سواحل سنغافورة ( ١°١٩′ شمالًا ١٠٤°١٨′ شرقًا / ١.٣١٧° شمالًا ١٠٤.٣٠٠° شرقًا / ١.٣١٧؛ ١٠٤.٣٠٠ ) في ١٦ فبراير ١٩٦٦، أثناء رحلة من بانكوك ، تايلاند، إلى كولومبو ، سيلان . انقلبت السفينة وغرقت. ^{[ 44 ]} 

بُنيت السفينة ماري كاسات بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 17 أبريل 1943. أُطلقت في 16 مايو وسُلّمت في 31 مايو. ^{[ 12 ]} سُلّمت إلى الاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى أوديسا . ثم سُلّمت إلى شركة فار إيسترن للشحن في فلاديفوستوك عام 1977. ^{[ 45 ]} ثم إلى وزارة الثروة السمكية عام 1978. استُخدمت كسفينة تموين. ^{[ 46 ]} كانت لا تزال قيد الاستخدام حتى مايو 2003.

كانت ماري كولوم كيمبرو سفينة نقل طائرات مُغلّفة، بُنيت بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في مدينة بنما. ^{[ 47 ]} وُضع عارضة السفينة في 21 فبراير 1945، ودُشّنت في 6 أبريل، وسُلّمت في 21 أبريل. ^{[ 43 ]} سُلّمت إلى جيش الولايات المتحدة عام 1945، وأُعيد تسميتها إلى العريف إريك سي. جيبسون، واستُخدمت كسفينة إصلاح. أُغرقت في المحيط الأطلسي ( 39 °37′ شمالًا 70 ° 57 ′ غربًا ) محملة بمعدات عسكرية قديمة في 16 يونيو 1967. ^{[ 47 ]}

بُنيت السفينة ماري إي. كيني بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 14 ديسمبر 1943. أُطلقت في 29 ديسمبر وسُلّمت في 8 يناير 1944. ^{[ 9 ]} فُكّكت في فيلادلفيا عام 1963 لاستخدامها كخزان تخزين. ^{[ 48 ]}

بُنيت السفينة ماري ليون بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 8 مارس 1943. أُطلقت في 3 مايو وسُلّمت في 21 مايو. ^{[ 14 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة كوزموبوليتان للشحن. بيعت عام 1947 لشركة ثيوفانو البحرية وأُعيد تسميتها إلى نيستوس . أُعيد تسجيلها في اليونان وشغّلتها شركة ليفانوس. بيعت عام 1961 لشركة أوبكا بولفيدبا وبومورسكو، سبليت ، يوغوسلافيا ، وأُعيد تسميتها إلى كاستيلا . بيعت عام 1962 لشركة يادرانسكا سلوبودنا بلوفيدبا، سبليت. وشغّلتها شركة أدرياتيك للشحن العابر. ^{[ 3 ]} في 3 أغسطس 1963، أثناء رحلة من تشرشل بكندا إلى ميناء بريطاني ، تعرضت السفينة لثقب في الجليد الطافي في مضيق هدسون ( 63°39′ شمالاً 77°20′ غرباً / 63.650° شمالاً 77.333° غرباً / 63.650؛ -77.333 ) وتم التخلي عنها. غرقت السفينة على بعد 500 ميل بحري (930 كم) شمال شرق تشرشل في 4 أغسطس. ^{[ 49 ]} 

بُنيت السفينة ماري إم. دودج بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 4 أغسطس 1943، ودُشّنت في 25 أغسطس، وسُلّمت في 5 سبتمبر. ^{[ 21 ]} بُنيت لصالح هيئة النقل البحري العالمية (WSA)، وشغّلتها شركة ساوث أتلانتيك ستيمشيب لاين. ثم بيعت للحكومة الهولندية عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى مولينغراف . وفي وقت لاحق من ذلك العام، بيعت إلى شركة أورانج لاين وأُعيد تسميتها إلى برينس ويليم الثاني . وشغّلتها شركة أنتوني فيدر وشركاه. وفي عام 1950، بيعت إلى شركة ماتشابي زيترانسبورت، وبقيت تحت الإدارة نفسها. وفي عام 1953، بيعت إلى شركة كلايمور للشحن، كارديف ، المملكة المتحدة، وأُعيد تسميتها إلى دايروز . وفي عام 1956، بيعت إلى شركة سوسايتي دي نافيجيشن ألبيون، بنما، وأُعيد تسميتها إلى أريتوس . أُعيد تسجيلها في ليبيريا وأُديرت من قبل شركة غولاندريس المحدودة. بيعت في عام 1963 إلى فويبوس د. كيبراينو، بيروت ، لبنان، وأُعيد تسميتها إلى ديموس . ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في حوض وامبوا في ديسمبر 1969. ^{[ 50 ]}

بُنيت السفينة ماري باتن بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 21 يوليو 1943. أُطلقت في 11 أغسطس وسُلّمت في 22 أغسطس. ^{[ 21 ]} سُلّمت إلى البحرية الأمريكية في أكتوبر 1943 وأُعيد تسميتها إلى أزيميك . أُعيدت إلى البحرية الأمريكية في ديسمبر 1945 وأُعيد تسميتها إلى ماري باتن . رُكنت في نهر جيمس، ثم بيعت إلى شركة لتفكيك السفن في كاستيلون دي لا بلانا ، إسبانيا، في أكتوبر 1972. ^{[ 51 ]}

بُنيت السفينة ماري بيكرسجيل في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 27 مايو 1944، ودُشّنت في 29 يونيو، وسُلّمت في 11 يوليو. ^{[ 5 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة باري للملاحة. نُقلت الإدارة إلى شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية في عام 1946. بيعت في عام 1947 إلى شركة أتلانتيك أوشن ترانسبورت في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى أوشن ترافيلر . بيعت في عام 1948 إلى شركة ويرهاوزر للملاحة البخارية في نيوارك، نيو جيرسي، وأُعيد تسميتها إلى دبليو إتش بيبودي . بيعت في عام 1969 إلى شركة ريلاينس كاريرز، وأُعيد تسميتها إلى ريلاينس بروسبيريتي . أُعيد تسجيلها في بنما، وأُديرت من قِبل شركة هونغ كونغ للملاحة البحرية. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في كاوهسيونغ في مايو 1971. ^{[ 52 ]}

بُنيت السفينة ماري ووكر بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 30 أكتوبر 1943. أُطلقت في 18 نوفمبر وسُلّمت في 26 نوفمبر. ^{[ 21 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة ويرهاوزر للملاحة البخارية. بيعت في عام 1947 إلى بيتروس ن. نوميكوس، من بيرايوس، وأُعيد تسميتها إلى لولا نوميكوس . بيعت في عام 1959 إلى شركة ساوثرن ستيمشيبس المحدودة، من ديربان ، جنوب أفريقيا ، وأُعيد تسميتها إلى بريزيدنت هوفمان . أُعيد تسجيلها في المملكة المتحدة. أُعيد تسجيلها في اتحاد جنوب أفريقيا في عام 1960. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في أوساكا في أكتوبر 1963. ^{[ 53 ]}

بُنيت السفينة ماري ويلكنز فريمان بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 1 أكتوبر 1943، ودُشّنت في 13 نوفمبر، وسُلّمت في 24 نوفمبر. ^{[ 14 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة بولاند وكورنيليوس. نُقلت إلى وزارة الحرب الأمريكية عام 1946، ثم بيعت في العام نفسه إلى شركة Raggruppamento Armatore Fratelli Grimbaldi في نابولي ، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى أوريوني . بيعت عام 1961 إلى شركة Sicula Oceanica SpA في باليرمو ، صقلية ، إيطاليا. ^{[ 3 ]} فُكّكت السفينة في لا سبيتسيا في فبراير 1966. ^{[ 54 ]}

بُنيت السفينة ماسباتي في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 1 يوليو 1944. أُطلقت باسم ماسباتي في 5 أغسطس، وسُلّمت باسم ويبستر في 26 أغسطس. ^{[ 5 ] [ 52 ]} بُنيت لصالح البحرية الأمريكية. أُعيدت إلى شركة WSA في يونيو 1946، ورُكنت في نهر جيمس. ^{[ 52 ]} أُغرقت قبالة رأس هنري ، فيرجينيا ، عام 1977. ^{[ 3 ]}

كانت ماسون إل. ويمز ناقلة نفط بنتها شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة باسم ماسون إل. ويمز في 1 نوفمبر 1943. أُطلقت باسم موس في 17 ديسمبر، وسُلّمت إلى البحرية الأمريكية في 27 يناير 1944. ^{[ 33 ] [ 55 ]} أُعيدت إلى شركة WSA في أبريل 1946 وأُعيد تسميتها إلى ماسون إل. ويمز . بيعت في عام 1948 إلى شركة ترامب للشحن والنقل النفطي، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى يانكي بايونير . ^{[ 3 ]} حُوّلت إلى سفينة شحن في بروكلين، نيويورك ، عام 1949. ^{[ 55 ]} بيعت في عام 1951 إلى شركة ويرهاوزر للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى دبليو إل ماكورميك . بيعت في عام 1961 إلى شركة سيفاررز وأُعيد تسميتها إلى أنجي . كانت تُدار من قبل شركة جيه جيه جورجيليس. رُكنت في هونغ كونغ عام 1964. ^{[ 3 ]} جرفتها عاصفة استوائية إلى الشاطئ في 5 سبتمبر 1964. أُعيد تعويمها في 24 نوفمبر. تم تفكيكها في هونغ كونغ في مارس 1965. ^{[ 55 ]}

بُنيت السفينة ماثيو بي. برادي بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 23 أبريل 1943. أُطلقت في 18 مايو وسُلّمت في 30 مايو. ^{[ 21 ]} تم تفكيكها في ميناء غلاسكو ، المملكة المتحدة في سبتمبر 1960. ^{[ 56 ]}

بُنيت السفينة ماثيو براش في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 18 يوليو 1943. أُطلقت باسم ماثيو براش في 14 أغسطس، وسُلّمت باسم ساموا في 23 أغسطس. ^{[ 5 ] [ 57 ]} إلى وزارة النقل البحري بموجب برنامج الإعارة والتأجير. شُغّلت تحت إدارة شركة أ. هولت وشركاه. بيعت في عام 1947 إلى شركة تشاينا ميوتشوال للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى يوريميدون . وبقيت تحت الإدارة نفسها. بيعت في عام 1952 إلى شركة جلين لاين المحدودة ، لندن، وأُعيد تسميتها إلى جلينلوجان . بيعت في عام 1957 إلى شركة بلو فانل لاين، وأُعيد تسميتها إلى يوريميدون . شُغّلت تحت إدارة شركة أ. هولت وشركاه. بيعت في عام 1958 إلى شركة إيتوليكا كومبانيا للملاحة، بنما، وأُعيد تسميتها إلى أنجيلوس . أُعيد تسجيلها في كوستاريكا، وأُديرت من قِبل شركة أ. لويزي المحدودة. أُعيد تسجيلها في اليونان عام ١٩٥٩. بيعت عام ١٩٦٤ إلى ميشيل أ. أراكتينجي، وأُعيد تسميتها إلى ميموزا . أُعيد تسجيلها في لبنان، وأُديرت من قِبل شركة ميدسوترا للشحن المحدودة. بيعت عام ١٩٦٦ إلى شركة ألبلاتا للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ألبلاتا . أُعيد تسجيلها في ليبيريا، وأُديرت من قِبل شركة فليمار المحدودة. بيعت عام ١٩٦٧ إلى شركة ماريا دي لوردس للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى أنكا . أُعيد تسجيلها في قبرص، وأُديرت من قِبل شركة كارابانايوتي وشركاه. نُقلت إدارتها إلى شركة الشحن والإنتاج عام ١٩٦٨. ^{[ ١٠ ]} تم تفكيكها في بلباو في أكتوبر ١٩٧١. ^{[ ٥٧ ]}

بُنيت السفينة ماثيو جيه أوبراين بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 12 أكتوبر 1943. أُطلقت في 20 نوفمبر وسُلّمت في 30 نوفمبر. ^{[ 23 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا في يوليو 1966. ^{[ 58 ]}

بُنيت السفينة ماثيو ليون بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 18 مارس 1943. أُطلقت في 11 أبريل وسُلّمت في 26 أبريل. ^{[ 12 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة ديشمان، رايت وبو. ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي في المحيط الهادئ ( 22°30′ جنوبًا 166°30 ′ شرقًا ) من قِبل الغواصة I -11 في 11 أغسطس 1943. وصلت إلى إسبيريتو سانتو بعد عدة أيام. انضمت إلى البحرية الأمريكية في أكتوبر، وأُعيد تسميتها إلى زيبرا ، واستُخدمت كحطام سفينة. أُصلحت في فبراير 1944. أُعيدت إلى شركة WSA في يناير 1946 وأُعيد تسميتها إلى ماثيو ليون . بعد أن رست في نهر جيمس، تم تفكيكها في مدينة بنما سيتي بولاية فلوريدا في نوفمبر 1972. ^{[ 46 ]}

بُنيت السفينة ماثيو موري بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 25 يوليو 1941. أُطلقت في 29 أبريل 1942 وسُلّمت في 17 يونيو. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية. ^{[ 3 ]} تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-371 فيالبحر الأبيض المتوسط ​​قبالة بوجي ، الجزائر، في 10 يوليو 1943 أثناء رحلة من فيليبفيل إلى بوجي. جُرت إلى بوجي، ثم إلى الجزائر العاصمة وجبل طارق، حيث أُجريت عليها إصلاحات مؤقتة. أبحرت إلى نورفولك، فيرجينيا، لإجراء إصلاحات دائمة. بعد الحرب، وُضعت في الاحتياط، ثم فُككت في جزيرة تيرمينال في مارس 1961. ^{[ 59 ]}

بُنيت السفينة ماثيو بي. ديدي بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 11 مايو 1942. أُطلقت في 23 يونيو وسُلّمت في 6 يوليو. ^{[ 9 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان-هاواييان للملاحة البخارية . ^{[ 3 ]} أُضرمت فيها النيران في هجوم كاميكازي قبالة جزيرة ليتي ، الفلبين، في 2 نوفمبر 1944 أثناء رحلة من غينيا الجديدة إلى ليتي. أُخمد الحريق ورست السفينة في هولانديا قبل أن تبحر إلى سان فرانسيسكو لإجراء الإصلاحات. بعد الحرب، وُضعت في الاحتياط، ثم فُككت في مدينة بنما، فلوريدا، في يونيو 1961. ^{[ 16 ]}

بُنيت السفينة ماثيو شيهان بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 23 سبتمبر 1944. أُطلقت في 4 نوفمبر وسُلّمت في 16 نوفمبر. ^{[ 14 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ثم فُككت في كاستيلون دي لا بلانا في أبريل 1972. ^{[ 15 ]}

بُنيت السفينة ماثيو تي. غولدسبورو بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 فبراير 1943. أُطلقت في 15 مارس وسُلّمت في 22 مارس. ^{[ 30 ]} تم تفكيكها في كيرني في ديسمبر 1969. ^{[ 60 ]}

بُنيت السفينة ماثيو ثورنتون بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 30 يونيو 1942. أُطلقت في 12 أغسطس وسُلّمت في 29 أغسطس. ^{[ 21 ]} بعد الحرب، رُكنت في بومونت، تكساس ، ثم فُككت في براونزفيل، تكساس في مايو 1971. ^{[ 61 ]}

بُنيت السفينة "مات دبليو رانسوم" بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 يناير 1943، ودُشّنت في 6 فبراير، وسُلّمت في 16 فبراير. ^{[ 30 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة سميث آند جونسون. ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-117 قبالة الدار البيضاء ، المغرب،في 11 أبريل 1943، ما أدى إلى إلحاق أضرار بها. رست في جبل طارق ، ثم أبحرت إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات مؤقتة. أُغرقت في 8 يونيو 1944 كجزء من السفينة "جوسبيري أ" ، قبالة فيريفيل ، فرنسا. هُجرت باعتبارها خسارة كاملة في 16 يوليو بعد أضرار ناجمة عن عاصفة بين 19 و22 يونيو. ^{[ 62 ]}

بُنيت سفينة "مايو براذرز" بواسطة شركة "دلتا لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 28 أكتوبر 1942، ودُشّنت في 14 ديسمبر 1942، وسُلّمت في 31 ديسمبر. ^{[ 33 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا، في يناير 1965. ^{[ 63 ]}

بُنيت السفينة إم إي كومرفورد بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات، برونزويك، جورجيا . وُضع عارضة السفينة في 10 نوفمبر 1944. أُطلقت في 12 ديسمبر وسُلّمت في 20 ديسمبر. ^{[ 64 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في مارس 1970. ^{[ 65 ]}

بُنيت السفينة ميلو فرانكو بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 18 أبريل 1944. أُطلقت في 6 مايو وسُلّمت في 13 مايو. ^{[ 21 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة إنترأوشن ستيمشيب . نُقلت إدارتها إلى شركة أمريكان باسيفيك ستيمشيب في عام 1946. ثم إلى الحكومة الفرنسية في وقت لاحق من ذلك العام وأُعيد تسميتها إلى بايو . شغّلتها شركة كومباني جنرال ترانساتلانتيك . بيعت في عام 1965 إلى شركة أوفرسيز ترانسبورتيشن، لوغانو ، سويسرا، وأُعيد تسميتها إلى سينوي . أُعيد تسجيلها في ليبيريا. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في كاستيلون دي لا بلانا في مايو 1969. ^{[ 53 ]}

بُنيت السفينة "ميلوكتا" في أحواض بناء السفن "سانت جونز ريفر" في جاكسونفيل، فلوريدا . وُضع عارضة السفينة في 21 يناير 1944. أُطلقت السفينة باسم "توماس أ. ماكجينلي" في 20 مارس، وسُلّمت إلى البحرية الأمريكية باسم "ميلوكتا" في 31 مارس. ^{[ 66 ] [ 67 ]} حُوّلت السفينة للاستخدام البحري بواسطة شركة "جيبس إنجن" في جاكسونفيل. أُعيدت إلى شركة "دبليو إس إيه" في ديسمبر 1945، وأُعيد تسميتها إلى "توماس أ. ماكجينلي" . رُكنت السفينة في نهر جيمس بعد الحرب، ثم فُكّكت في بلباو في أغسطس 1970. ^{[ 67 ]}

بُنيت السفينة ميلفيل ديوي في حوض بناء السفن فيرفيلد ببيت لحم. وُضع عارضة السفينة في 26 نوفمبر 1943. أُطلقت باسم ميلفيل ديوي في 18 ديسمبر، وسُلّمت باسم سامساكولا في 29 ديسمبر. ^{[ 5 ] [ 32 ]} إلى وزارة النقل البحري بموجب برنامج الإعارة والتأجير. شُغّلت تحت إدارة شركة إس. وجيه. طومسون المحدودة. بيعت في عام 1947 إلى شركة سيلفر لاين المحدودة ، لندن، وأُعيد تسميتها إلى سيفيرسيدار . بيعت في عام 1949 إلى شركة ويليام طومسون وشركاه، إدنبرة، وأُعيد تسميتها إلى بينويفيس . ^{[ 10 ]} اصطدمت بالسفينة البخارية الإسبانية "غويتشو" في القناة الإنجليزية على بعد 7.4 كيلومترات (4 أميال بحرية ) جنوب شرق دوفر ، المملكة المتحدة، في 21 مارس 1952. ^{[ 68 ]} بيعت عام 1955 لشركة "ريو ديل كاسترو كومبانيا أرمامينتي" في بنما، وأعيد تسميتها إلى "ليندا" . ثم أعيد تسجيلها في ليبيريا، وأدارتها شركة "غلوبال شيبينغ". بيعت عام 1958 لشركة "ديستريكت شيبينغ" في بنما، وأعيد تسميتها إلى " أجيا إيرين" . بقيت تحت العلم الليبيري، وأدارتها شركة "ترايتون شيبينغ". أعيد تسجيلها في اليونان عام 1961. انتقلت إدارتها إلى شركة "دايناميك شيبينغ" عام 1962. بيعت عام 1965 لشركة "ترانس أوشن شيبينغ"، وأعيد تسميتها إلى "أنجلينا" . بقيت السفينة تحت العلم الليبيري وتُدار من قِبل شركة يونيفرسال مارين سيرفيس. [ ^{10 ] اشتعلت} فيها النيران على بُعد 85 ميلًا بحريًا (157 كم) شرق شمال شرق مدينة مدراس ، الهند ( 14°00′ شمالًا 81°26 ′ شرقًا ) في 31 يوليو 1967 أثناء رحلة من فيشاكباتنام إلى مدراس، وتم التخلي عنها. جُرت إلى مدراس في 4 أغسطس، ثم جُرت لاحقًا إلى سنغافورة، حيث أُعلن أنها خسارة كلية. ^{[ 32 ]} تم تفكيكها هناك. ^{[ 10 ]}  

بُنيت السفينة ميلفيل إي. ستون بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 2 يوليو 1943. أُطلقت في 24 يوليو وسُلّمت في 5 أغسطس. ^{[ 21 ]} بُنيت لصالح هيئة الموانئ البحرية، وأُديرت من قِبل شركة نورتون ليلي. ^{[ 3 ]} أُصيبت بطوربيد وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-516 شمال غرب كريستوبال ، منطقة القناة ( 10°36′ شمالاً 80 ° 19′ غرباً ) في 24 نوفمبر 1943 أثناء رحلة من أنتوفاغاستا ، تشيلي إلى نيويورك. ^{[ 51 ]}

بُنيت السفينة ميلفيل جاكوبي بواسطة شركة والش-كايزر في بروفيدنس، رود آيلاند . وُضع عارضة السفينة في 27 أكتوبر 1943، ودُشّنت في 18 يناير 1944، وسُلّمت في 31 مارس. ^{[ 69 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ويلمور ستيمشيبس. بيعت عام 1947 لشركة كومبانيا ليفانتي دي فابوريس في بنما، وأُعيد تسميتها إلى فيكتوريا . بيعت عام 1950 لشركة دومينيكا كومبانيا نافيجيشن في بنما، وأُعيد تسميتها إلى نورث كوين . شغّلتها وكالة فريترز آند تانكرز. بيعت عام 1953 لشركة بارناسكو كومبانيا نافيجيشن في بنما، وأُعيد تسميتها إلى دوميناتور . كانت السفينة تُدار من قبل شركة دي. باتيراس المحدودة. ^{[ 3 ]} جنحت قبالة بالوس فيرديس بوينت ، كاليفورنيا ( 33°46′ شمالاً 118° 26′ غرباً ) في 13 مارس 1961 أثناء رحلة من فانكوفر، واشنطن إلى الجزائر. أُعلن أنها خسارة كلية. وبيع حطامها لاحقاً للخردة. ^{[ 70 ]}

بُنيت السفينة ميلفيل دبليو فولر بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة قاعها في 13 أكتوبر 1942. أُطلقت في 15 نوفمبر وسُلّمت في 27 نوفمبر. ^{[ 12 ]} نُقلت إلى البحرية الأمريكية وأُعيد تسميتها إلى كاسيوپيا . أُعيدت إلى مشاة البحرية الأمريكية في نوفمبر 1945 وأُعيد تسميتها إلى ميلفيل دبليو فولر . رُكنت في نهر جيمس. نُقلت إلى البحرية الأمريكية في يونيو 1961. أُصيبت بطوربيد وغرقت على بُعد 100 ميل بحري (190 كم) غرب نورفولك، فيرجينيا، بواسطة الغواصة الأمريكية كاتلاس  في 28 يونيو 1961 أثناء اختبارات طوربيدات جديدة. ^{[ 71 ]}

بُنيت السفينة "ميرسي وارين" بواسطة شركة "نيو إنجلاند لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 11 أكتوبر 1943. أُطلقت في 24 نوفمبر وسُلّمت في 10 ديسمبر. ^{[ 14 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر هدسون، ثم فُككت في كيرني في فبراير 1971. ^{[ 72 ]}

بُنيت السفينة ميريويذر لويس بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 19 مايو 1941، ودُشّنت في 19 أكتوبر، وسُلّمت في 27 يناير 1942. ^{[ 9 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان ميل لاين. ^{[ 3 ]} أُصيبت بطوربيد وغرقت في المحيط الأطلسي ( 62°10′ شمالاً 28°25 ′ غرباً ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-162 في 2 مارس 1943 أثناء رحلة من نيويورك إلى ميناء بريطاني. ^{[ 73 ]}

كانت سفينة "ميرماك سيم" ناقلة فحم بُنيت بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. ^{[ 74 ]} وُضع عارضة السفينة في 12 يناير 1945، ودُشّنت في 13 مارس، وسُلّمت في 8 مايو. ^{[ 33 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة ويل هارت للملاحة البخارية. نُقلت إدارتها إلى شركة إيسترن للغاز والوقود في عام 1946، ثم إلى شركة سبراغ للملاحة البخارية في عام 1947. بيعت في عام 1949 إلى شركة مارين نافيجيشن، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى مارين شيبر. بيعت لاحقًا في ذلك العام إلى شركة مارين إنترستس. بيعت في عام 1952 إلى شركة مارين نافيجيشن. وُضعت تحت إدارة شركة مارين ترانسبورت لاينز في عام 1962. أُعيدت إلى حكومة الولايات المتحدة في عام 1966، ورُكنت في موبيل. ^{[ 3 ]} فُكّكت في نيو أورليانز في نوفمبر 1972. ^{[ 74 ]}

بُنيت السفينة ماير ليسنر بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 نوفمبر 1943. أُطلقت في 4 ديسمبر وسُلّمت في 23 ديسمبر. ^{[ 7 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ووترمان ستيمشيب. بيعت للحكومة الفرنسية عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى ترون . شغّلتها شركة كومباني جنرال ترانساتلانتيك. بيعت عام 1947 إلى شركة برودوس كومبانيا نافيجيشن في بنما وأُعيد تسميتها إلى أرمونيا . أُعيد تسجيلها في لبنان وشغّلتها شركة ثاروس للشحن. نُقلت إدارتها إلى شركة بيغاسوس أوشن سيرفيسز عام 1964. ^{[ 3 ]} فُكّكت في يوكوسوكا ، اليابان في أكتوبر 1968. ^{[ 75 ]}

بُنيت السفينة ماير لندن في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 27 ديسمبر 1943. أُطلقت في 24 يناير 1944 وسُلّمت في 4 فبراير. ^{[ 5 ]} بُنيت لصالح البحرية الغربية، وأُديرت من قِبل شركة تي جيه ستيفنسون وشركاه ^{. [ 3 ]} أُصيبت بطوربيد وغرقت قبالة درنة، ليبيا ( 32°15′ شمالاً 23° 00′ شرقاً ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-407 في 16 أبريل 1944 أثناء رحلة من فيلادلفيا إلى عبادان، إيران . ^{[ 76 ]}

بُنيت السفينة إم إتش دي يونغ بواسطة شركة بيرماننت ميتالز في ريتشموند، كاليفورنيا . وُضع عارضة السفينة في 15 يونيو 1943، ودُشّنت في 6 يوليو، وسُلّمت في 19 يوليو. ^{[ 21 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة آر إيه نيكول وشركاه. ^{[ 3 ]} تعرّضت السفينة لهجوم طوربيدي في المحيط الهادئ ( 21°50′ جنوبًا 171°10 ′ شرقًا ) بواسطة الغواصة I -19 في 14 أغسطس 1943 أثناء رحلتها من ميناء هوينيمي، كاليفورنيا، إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس . دُمّرَت غرفة محركاتها. نُقلت السفينة إلى البحرية الأمريكية في مايو 1944، وأُعيد تسميتها إلى أنتيلوب . استُخدمت السفينة كمخزن للسفن .تسليمها إلى لجنة البحرية الأمريكية (USMC) عام 1946 وأعيد تسميتها إلى إم إتش دي يونغ . بيعت لشركات تفكيك السفن الصينية عام 1948. غادرت هونغ كونغ متجهة إلى شنغهاي ، الصين، وهي تُجرّ في 23 أغسطس 1950، وتم تفكيكها لاحقًا. ^{[ 77 ]}

بُنيت السفينة مياوليس بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 20 أبريل 1944. أُطلقت باسم لوت موريل في 7 يونيو، وسُلّمت باسم مياوليس في 23 يونيو. ^{[ 14 ] [ 78 ]} إلى الحكومة اليونانية بموجب برنامج الإعارة والتأجير. بيعت في عام 1946 إلى شركة باتيراس ومافروفيليباس براذرز في أثينا، وأُعيد تسميتها إلى مريم . شُغّلت تحت إدارة شركة ليماس وليماس. بيعت في عام 1949 إلى شركة إيرينيكو للملاحة البخارية في بيرايوس. شُغّلت تحت إدارة شركة تريتون للشحن. بيعت في عام 1960 إلى شركة أستريون للشحن في بيرايوس، وأُعيد تسميتها إلى أريستون . شُغّلت تحت إدارة شركة ليراس براذرز. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في ساكاي ، اليابان، في أكتوبر 1967. ^{[ 78 ]}

بُنيت السفينة مايكل أناغنوس بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 31 يوليو 1944. أُطلقت في 18 سبتمبر وسُلّمت في 6 أكتوبر. ^{[ 14 ]} إلى الحكومة اليونانية بموجب برنامج الإعارة والتأجير. بيعت في عام 1946 إلى شركة هيلينيك لاينز المحدودة، بيرايوس ونيويورك، وبقيت تحت العلم اليوناني. أُعيد تسميتها إلى غريغوريوس سي. الثالث في عام 1947. وُضعت تحت إدارة بي جي كاليمانوبولوس في عام 1953. رُكنت في بيرايوس في عام 1972، ^{[ 3 ]} ووصلت إلى سبليت للتخريد في مارس 1973. ^{[ 79 ]}

بُنيت السفينة مايكل كيسي بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 15 أغسطس 1943. أُطلقت في 9 سبتمبر وسُلّمت في 18 سبتمبر. ^{[ 12 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان بريزيدنت لاينز. بيعت في عام 1946 إلى شركة ستراتيس جي. أندرياديس، خيوس وأثينا، وأُعيد تسميتها إلى جورجيوس إف. أندرياديس . ^{[ 3 ]} رُكنت في إليوسيس في 10 يناير 1971، ^{[ 80 ]} ثم فُكّكت في سبليت عام 1985. ^{[ 3 ]}

بُنيت السفينة مايكل سي. كير بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 13 أكتوبر 1943. أُطلقت في 30 أكتوبر وسُلّمت في 15 نوفمبر. ^{[ 12 ]} تم تفكيكها في نيو أورليانز في يونيو 1969. ^{[ 44 ]}

بُنيت السفينة "مايكل دي كوفاتس" بواسطة شركة سانت جونز ريفر لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 أغسطس 1944. أُطلقت في 16 سبتمبر وسُلّمت في 27 سبتمبر. ^{[ 66 ]} رُكنت في موبيل بعد الحرب، ثم فُككت هناك في مارس 1972. ^{[ 81 ]}

كانت السفينة "مايكل جيمس مونوهان" ناقلة طائرات مُغلّفة، بُنيت بواسطة شركة "جيه إيه جونز" للإنشاءات في مدينة بنما. ^{[ 82 ]} وُضع عارضة السفينة في 22 نوفمبر 1944، وأُطلقت في 4 يناير 1945، وسُلّمت في 17 يناير. ^{[ 43 ]} إلى البحرية الأمريكية عام 1967. أُغرقت في المحيط الأطلسي في 30 أبريل 1967 وهي تحمل شحنة من محركات صواريخ بولاريس القديمة . ^{[ 82 ]}

بُنيت السفينة مايكل جيه. أوينز بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 3 أغسطس 1944. أُطلقت في 9 سبتمبر وسُلّمت في 23 سبتمبر. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة بولاروس ستيمشيب، نيويورك. بيعت لمديريها في عام 1949 وأُعيد تسميتها إلى بولاروس تريدر . بيعت في عام 1950 إلى شركة إيه إل بوربانك وشركاه، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى بوركو تريدر . بيعت في عام 1960 إلى شركة تايجر ستيمشيبس المحدودة وأُعيد تسميتها إلى مونتيغو صن . أُديرت من قِبل شركة ستاندرد مارين المحدودة. بيعت في عام 1961 إلى شركة سكاي شيبينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ديسكوس . أُعيد تسجيلها في اليونان، وبقيت تحت الإدارة نفسها. ^{[ 3 ]} جنحت في مدينة بنما، فلوريدا، في 2 نوفمبر 1961 أثناء رحلة من مدينة بنما إلى كوبي. أُعيد تعويمها واستأنفت رحلتها، لكنها تضررت بسبب سوء الأحوال الجوية. تم تفكيكها في هيراو ، اليابان في مايو 1962. ^{[ 83 ]}

بُنيت السفينة مايكل جيه. ستون بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 23 أكتوبر 1941. أُطلقت في 22 مايو 1942 وسُلّمت في 30 يونيو. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح هيئة الموانئ البحرية، وشغّلتها شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية. ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-300 على بُعد 25 ميلًا بحريًا (46 كم) قبالة جبل طارقفي 17 فبراير 1945 أثناء رحلة من نورفولك، فيرجينيا إلى كلكتا ، الهند . جُرّت إلى جبل طارق، ثم أُصلحت وعادت إلى الخدمة. بعد الحرب، رُكنت السفينة، وفُكّكت في بالتيمور في مارس 1960. ^{[ 84 ]} 

بُنيت السفينة مايكل موران بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 28 يونيو 1944. أُطلقت في 16 أغسطس وسُلّمت في 28 أغسطس. ^{[ 14 ]} وُضعت في الاحتياط بعد الحرب. سُلّمت إلى البحرية الأمريكية عام 1958. استُخدمت كسفينة تدريب . أُغرقت في البحر مع شحنة من الذخائر الكيميائية القديمة في 21 يونيو 1958. ^{[ 15 ]}

بُنيت السفينة مايكل بوبين بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 18 أبريل 1943. أُطلقت في 19 مايو وسُلّمت في 5 يونيو. ^{[ 12 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا في مارس 1962. ^{[ 46 ]}

بُنيت السفينة "ميدويست فارمر" بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 26 أغسطس 1943. أُطلقت في 10 سبتمبر وسُلّمت في 18 سبتمبر. ^{[ 9 ]} تم تفكيكها في بالتيمور في مايو 1961. ^{[ 85 ]}

بُنيت السفينة ميغيل هيدالغو بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 19 مارس 1943. أُطلقت في 14 أبريل وسُلّمت في 27 أبريل. ^{[ 7 ]} تم تفكيكها في جزيرة تيرمينال عام 1958. ^{[ 29 ]}

بُنيت السفينة ميلان ر. ستيفانيك في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 26 أغسطس 1944، ودُشّنت في 27 سبتمبر، وسُلّمت في 14 أكتوبر. ^{[ 5 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل. نُقلت الإدارة إلى شركة أمريكان باسيفيك ستيمشيب، لوس أنجلوس، عام 1946. بيعت لمديريها عام 1947، وأُعيد تسميتها إلى أمباك لوس أنجلوس . بيعت عام 1949 إلى شركة نورث أمريكان للشحن والتجارة، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى موهيكان . بيعت عام 1956 إلى شركة موهيكان. رُفعت السفينة تحت علم ليبيريا، وأُديرت من قِبل شركة ترانس أوشيانيك مارين المحدودة. بيعت لاحقًا في ذلك العام إلى شركة وورلد لور، وأُعيد تسميتها إلى وورلد لور ، وبقيت تحت العلم نفسه ومع المديرين أنفسهم. بِيعَت السفينة عام ١٩٥٨ لشركة إلتريدرز وأُعيد تسميتها إلى كالي إل. أُشغِّلت تحت إدارة شركة سيريس للشحن، ثم نُقلت الإدارة إليها عام ١٩٥٩. ^{[ ٣ ]} جنحت السفينة في نوجيما ساكي ، اليابان ( ٣٤°٥٣′ شمالاً ١٣٩ °٥٠′ شرقاً ) في ١٨ نوفمبر ١٩٦٤ أثناء رحلة من إيلويلو ، الفلبين إلى نيو أورليانز. أُعيد تعويمها في ١٤ ديسمبر وجُرَّت إلى يوكوسوكا. أُعلنت خسارة كلية، فتم تفكيكها هناك في مارس ١٩٦٥. ^{[ ٨٦ ]}

بُنيت السفينة ميلين غريفيث بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 26 نوفمبر 1943. أُطلقت في 18 ديسمبر وسُلّمت في 28 ديسمبر. ^{[ 12 ]} تم تفكيكها في أوكلاند عام 1958. ^{[ 87 ]}

بُنيت السفينة ميلتون بي. ميداري بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 17 مايو 1944. أُطلقت في 8 يوليو وسُلّمت في 26 أغسطس. ^{[ 33 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا في نوفمبر 1966. ^{[ 88 ]}

بُنيت السفينة ميلتون إتش سميث بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 22 يونيو 1944. أُطلقت في 31 يوليو وسُلّمت في 12 سبتمبر. ^{[ 33 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ثم فُككت في كاستيلون دي لا بلانا في سبتمبر 1972. ^{[ 88 ]}

بُنيت السفينة ميلتون جيه. فورمان بواسطة شركة ساوث إيسترن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 8 سبتمبر 1944، ودُشّنت في 21 أكتوبر، وسُلّمت في 4 نوفمبر. ^{[ 2 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة إنترناشونال فريتينغ. نُقلت الإدارة إلى شركة سورد لاين في عام 1946. رُكنت السفينة في نهر هدسون عام 1948، ثم بيعت عام 1951 إلى شركة فيريتاس ستيمشيب في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى شينيكوك باي . وُضعت تحت إدارة شركة تانكشيب مانجمنت عام 1953، ثم نُقلت الإدارة إلى شركة كارجو آند تانكشيبس مانجمنت في نيويورك عام 1958. بيعت لمديريها عام 1960، وأُعيد تسميتها إلى ماونت شاستا . بيعت عام 1963 إلى شركة جايانتي للشحن في بومباي ولندن، وأُعيد تسميتها إلى شانكارا جايانتي . رُفعت السفينة تحت العلم الهندي. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في بومباي في يوليو 1965. ^{[ 4 ]}

كانت مينداناو سفينة إصلاح بُنيت في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 11 أبريل 1943. أُطلقت باسم إلبرت هوبارد في 13 مايو، وسُلّمت إلى البحرية الأمريكية باسم مينداناو في 20 مايو. ^{[ 5 ] [ 89 ]} تعرّضت لأضرار بالغة في 10 نوفمبر 1944 عندماانفجرت المدمرة الأمريكية ماونت هود  في ميناء سيدلر ، غينيا الجديدة . أُصلحت لاحقًا وعادت إلى الخدمة. ^{[ 89 ]} رُكنت في أورانج، تكساس عام 1946. نُقلت إلى بومونت عام 1961، ثم إلى نهر جيمس عام 1962. ^{[ 90 ]} أُغرقت قبالة شاطئ دايتونا، فلوريدا في أكتوبر 1980. ^{[ 91 ]}

كانت مينغو سيم سفينة شحن فحم بُنيت بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. ^{[ 92 ]} وُضع عارضة السفينة في 9 مايو 1945. أُطلقت في 17 يوليو وسُلّمت في 24 سبتمبر. ^{[ 33 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان-هاواييان ستيمشيب. بيعت في عام 1946 إلى شركة ماونت ستيمشيب وأُعيد تسميتها إلى ماونت سونابي . شغّلتها شركة أمريكان-هاواييان ستيمشيب. بيعت في عام 1947 إلى شركة ميستيك ستيمشيب، بوسطن، وأُعيد تسميتها إلى ميلروز . شغّلتها جمعية إيسترن للغاز والوقود. بيعت في عام 1954 إلى شركة أتلانتيك بالك تريدينغ وأُعيد تسميتها إلى تيرن . رُفعت عليها راية ليبيريا وشغّلتها شركة ميستيك ستيمشيب. بيعت في عام 1961 إلى شركة أوبكا بلوفيدبا برودارسكو، سبليت، وأُعيد تسميتها إلى أوسكوك . بِيعَت السفينة عام 1962 إلى شركة Jadranska Slobodna Plovidba في سبليت. أُشغِّلت تحت إدارة شركة Adriatic Tramp Shipping. ^{[ 3 ]} وتم تفكيكها في سبليت في يونيو 1967. ^{[ 92 ]}

بُنيت السفينة ميني إم. فيسك بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في مدينة بنما. وُضع عارضة السفينة في 8 ديسمبر 1943. أُطلقت في 29 يناير 1944 وسُلّمت في 15 مارس. ^{[ 43 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في يونيو 1966. ^{[ 93 ]}

بُنيت السفينة "مينور سي. كيث" بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 28 مارس 1944، ودُشّنت في 8 مايو، وسُلّمت في 19 مايو. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة يونايتد فروت. بيعت في عام 1946 إلى شركة ووترمان ستيمشيب، وأُعيد تسميتها إلى "غافرنر براندون" . بيعت في عام 1949 إلى شركة أكتيوم للشحن، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى "أكتيون" . بيعت في عام 1951 إلى شركة بويز غريفين للوكالات، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى "أوميغا" . بيعت في عام 1954 إلى شركة أومنيوم ستيمشيب، وأُعيد تسميتها إلى "أومنيوم فريتر" . رُفعت عليها راية ليبيريا، وأُديرت من قِبل شركة أومنيوم للشحن. بيعت في عام 1956 إلى شركة أومنيوم للنقل، وبقيت تحت نفس العلم والإدارة. ^{[ 3 ]} تم تمديدها في يوكوهاما عام 1957.يبلغ طولها الآن 511 قدمًا و6 بوصات (155.91 مترًا) وحمولتها الإجمالية 8,596 طنًا . ^{[ 94 ]} بيعت عام 1960 لشركة مول للشحن والتجارة. تم تغيير علمها إلى الولايات المتحدة وتشغيلها تحت إدارة شركة أومنيوم للوكالات. بيعت عام 1961 لشركة لورانس للملاحة البخارية. تم تشغيلها تحت إدارة شركة سواني للملاحة البخارية. بيعت عام 1964 لشركة غلوريا للشحن وأعيد تسميتها إلى أومنيوم تريدر . تم تغيير علمها إلى ليبيريا، وبقيت تحت الإدارة نفسها. بيعت عام 1968 لشركة ثور للإدارة وأعيد تسميتها إلى ثور . تم تشغيلها تحت إدارة وكالة باسيفيك للملاحة البخارية. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في ياواتا ، اليابان في أغسطس 1969. ^{[ 94 ]}    

بُنيت السفينة مينتاكا بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 فبراير 1943. أُطلقت في 10 مارس باسم أنسل بريغز ، وسُلّمت باسم مينتاكا إلى البحرية الأمريكية في 26 مارس. ^{[ 7 ] [ 17 ]} حُوّلت إلى سفينة نقل جنود في بورتلاند، أوريغون في نوفمبر 1943. ثم نُقلت إلى شركة WSA في فبراير 1946، وأُعيد تسميتها إلى أنسل بريغز . ^{[ 17 ]} رُكنت في خليج سويسون. ^{[ 95 ]} فُكّكت في أوكلاند في أبريل 1968. ^{[ 17 ]}

بُنيت السفينة ميرابو بي. لامار بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 30 ديسمبر 1941. أُطلقت في 19 يونيو 1942 وسُلّمت في 28 يوليو. ^{[ 23 ]} تم تفكيكها في موبيل في يناير 1963. ^{[ 96 ]}

بُنيت السفينة إم إم جوهين بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 5 ديسمبر 1942. أُطلقت في 28 ديسمبر وسُلّمت في 5 يناير 1943. ^{[ 9 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس ، وأُفيد أنها كانت في كيرني تنتظر تفكيكها في ديسمبر 1974. ^{[ 97 ]}

بُنيت السفينة "إم. مايكل إيدلشتاين" بواسطة شركة "جيه إيه جونز" للإنشاءات في مدينة بنما. وُضع عارضة السفينة في 28 أبريل 1944، ودُشّنت في 5 يونيو، وسُلّمت في 22 يونيو. ^{[ 43 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة الموانئ البحرية، وأُديرت من قِبل شركة "سميث آند جونسون". بيعت في عام 1946 إلى شركة "تيرينا سوسيتيه دي نافيغازيوني" في نابولي، وأُعيد تسميتها إلى "ميلانو" . أُعيد تسميتها إلى "ميلانو 2" في عام 1953. بيعت في عام 1954 إلى شركة "سوسيتيه إن نومي كوليتيفو فراتيلي لو فارو دي جيوفاني" في جنوة، وأُعيد تسميتها إلى "ميريت" . ^{[ 3 ]} اصطدمت السفينة "ميريت" بسفينة النصر الهولندية "واترمان" في المحيط الأطلسي في 14 مارس 1957، مما أدى إلى ثقب في "واترمان" . ^{[ 98 ]} بيعت في عام 1963 إلى جيوفاني بوتيجلييري في نابولي، وأُعيد تسميتها إلى "ماريا بوتيجلييري" . ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في لا سبيتسيا ، إيطاليا في مارس 1969. ^{[ 99 ]}

بُنيت السفينة "موينا مايكل" ​​بواسطة شركة "ساوث إيسترن شيب بيلدينغ". وُضع عارضة السفينة في 29 سبتمبر 1944. أُطلقت في 9 نوفمبر وسُلّمت في 25 نوفمبر. ^{[ 2 ]} بعد الحرب، رُكنت في موبيل، ثم فُككت في مدينة بنما بولاية فلوريدا في أكتوبر 1971. ^{[ 4 ]}

بُنيت السفينة "مولي مور ديفيس" بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 11 فبراير 1944. أُطلقت السفينة باسم "مولي مور ديفيس" في 27 مارس، وسُلّمت إلى البحرية الأمريكية باسم "بورياس" في 21 أبريل. ^{[ 33 ] [ 100 ]} رُكنت في الاحتياط في بيرل هاربر في أبريل 1946. جُرت إلى سان فرانسيسكو في أغسطس 1947، ثم أُعيدت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية. رُكنت في خليج سويسون، ثم بيعت إلى شركات تفكيك السفن في بورتلاند، أوريغون في نوفمبر 1970. ^{[ 100 ]}

بُنيت السفينة "مولي بيتشير" في حوض بناء السفن "بيت لحم فيرفيلد". وُضع عارضة السفينة في 12 ديسمبر 1942. أُطلقت في 30 يناير 1943 وسُلّمت في 22 فبراير. ^{[ 33 ]} بُنيت لصالح شركة "دبليو إس إيه"، وأُديرت من قِبل شركة "برودنشال ستيمشيب". ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي في المحيط الأطلسي على بُعد 500 ميل بحري (930 كم) غرب لشبونة ، البرتغال ( 38°21′ شمالاً 19°54′ غرباً ) من قِبل الغواصة الألمانية "يو-167 " في 17 مارس 1943 أثناء رحلة من بالتيمور إلى الدار البيضاء، وتمّ التخلي عنها. وفي 18 مارس، تعرّضت لهجوم طوربيدي آخر من قِبل المدمرة الأمريكية " يو إس إس تشامبلين " والغواصة الألمانية "يو-521" وغرقت. ^{[ 6 ]}  

بُنيت سفينة مونا آيلاند في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 10 أبريل 1944، ودُشّنت في 11 مايو، وسُلّمت إلىالبحرية الأمريكية ^{في 20 مايو. [ 5 ]} جنحت السفينة قبالة أوكيناوا خلال إعصار في 9 أكتوبر 1945، ثم أُعيد تعويمها وجُرّت إلى غوام ، حيث أُجريت عليها إصلاحات مؤقتة. وُضعت في الاحتياط في نورفولك، فرجينيا في يونيو 1947، ثم نُقلت إلى نهر جيمس في سبتمبر 1962. ^{[ 101 ]} أُغرقت السفينة قبالة واشابريغ، فرجينيا في عام 1975. ^{[ 102 ]}

بُنيت السفينة مونتفورت ستوكس بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 16 يوليو 1943. أُطلقت باسم مونتفورت ستوكس في 14 أغسطس، وسُلّمت باسم سامفاير في 22 أغسطس. ^{[ 30 ] [ 103 ]} أُلحقت بوزارة النقل البحري بموجب برنامج الإعارة والتأجير، وشُغّلت تحت إدارة شركة بي. هندرسون وشركاه. أُعيدت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1947، وأُعيد تسميتها رسميًا إلى مونتفورت ستوكس ، ورُكنت في موبيل باسم سامفاير . ^{[ 10 ]} فُكّكت في تشيكاساو، ألاباما في أبريل 1962. ^{[ 103 ]}

تم بناء مورغان روبرتسون بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. تم وضع عارضة السفينة في 10 يناير 1944. تم إطلاقها في 28 يناير وتم تسليمها في 4 فبراير ^{[ 21 ].}

بُنيت السفينة موريس سي. فاينستون بواسطة شركة سانت جونز ريفر لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 5 سبتمبر 1944. أُطلقت في 10 أكتوبر وسُلّمت في 22 أكتوبر. ^{[ 66 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ثم فُككت في بلباو في أكتوبر 1972. ^{[ 81 ]}

بُنيت السفينة موريس هيلكويت في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 24 ديسمبر 1943. أُطلقت في 27 يناير 1944 وسُلّمت في 10 فبراير. ^{[ 5 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة أغويلاينز. رُكنت في ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية عام 1947. بيعت عام 1951 لشركة AH Bull Steamship في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى هيلتون . بيعت عام 1963 لشركة Jayanti Steamship في لندن وبومباي، وأُعيد تسميتها إلى جوفيند جايانتي . رُفعت عليها راية الهند. ^{[ 3 ]} فُككت في هامبورغ في مارس 1966. ^{[ 76 ]}

بُنيت السفينة موريسون آر. وايت بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 8 أكتوبر 1942، ودُشّنت في 10 نوفمبر، وسُلّمت في 23 نوفمبر. ^{[ 12 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة باسيفيك فار إيست لاين. ^{[ 3 ]} تضررت جراء هجوم كاميكازي في خليج ليتي في 12 نوفمبر 1944، وأُصلحت في سان فرانسيسكو. بعد الحرب، وُضعت في الاحتياط، ثم فُكّكت في كيرني في يوليو 1963. ^{[ 37 ]}

بُنيت السفينة موريس شيبارد بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 ديسمبر 1943، ودُشّنت في 3 فبراير 1944، وسُلّمت في 15 فبراير. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة جنرال ستيمشيب. نُقلت الإدارة إلى شركة إيه إل بوربانك وشركاه في عام 1946. بيعت في وقت لاحق من ذلك العام إلى شركة Società Anonyme di Armamente Marittima Oriente في البندقية، وأُعيد تسميتها إلى جوليانو . بيعت في عام 1960 إلى شركة Navigazione Libera Giuliana في البندقية. بيعت في عام 1962 إلى الحكومة البولندية، وأُعيد تسميتها إلى كوبالنيا سيمانوفيتسه . أُديرت من قِبل شركة Polska Żegluga Morska. حُوّلت إلى مستودع عائم في عام 1966، وأُعيد تسميتها إلى MP PZZ-3 . ^{[ 3 ]} وصلت إلى فاسلين ، المملكة المتحدة للتخريد في سبتمبر 1978. ^{[ 58 ]}

بُنيت السفينة موريس سيغمان في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 30 ديسمبر 1943. أُطلقت في 2 فبراير 1944 وسُلّمت في 19 فبراير. ^{[ 5 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان إكسبورت لاينز. بيعت عام 1947 لشركة آرو ستيمشيب في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى آرثر فريبورغ . بيعت عام 1955 لشركة بيثليم ستيل، وأُعيد تسميتها إلى لوسمار . شغّلتها شركة كالمار ستيمشيب. رُكنت في بالتيمور عام 1966. ثم نُقلت إلى وزارة التجارة الأمريكية عام 1968. ^{[ 3 ]} فُكّكت في سانتاندير في ديسمبر 1968. ^{[ 76 ]}

بُنيت السفينة مورتون إم. مكارفر بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 19 يناير 1943. أُطلقت في 18 فبراير وسُلّمت في 28 فبراير. ^{[ 9 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في أغسطس 1967.

كانت مورتون برينس ناقلة نفط بنتها شركة كاليفورنيا لبناء السفن. تم تسليمها في أكتوبر 1943. ^{[ 104 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قبل شركة أمريكان بتروليوم ترانسبورت. بيعت عام 1947 لشركة كوبا ديستيلينغ في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى كارابول . بيعت عام 1951 لشركة ناشيونال نافيجيشن في نيويورك. بيعت عام 1952 لشركة ناشيونال ديستيلرز برودكتس في نيويورك. بيعت عام 1954 لشركة سان رافائيل كومبانيا نافيجيشن في بنما، وأُعيد تسميتها إلى مساثوري . أُديرت من قبل شركة أوريون للشحن والتجارة. ^{[ 3 ]} حُوّلت إلى سفينة شحن في أمستردام. تم تمديدها في كوبي عام 1956، ليصبحطولها 511 قدمًا و6 بوصات (155.91 مترًا) وحمولتها الإجمالية 8,435 طنًا . ^{[ 104 ]} رُفعت عليها راية ليبيريا. أُعيد تسميتها إلى أندروس مينتور عام 1957. بيعت عام 1960 لشركة سيلاينز للشحن وأُعيد تسميتها إلى لوروس . رُفعت عليها راية اليونان، وبقيت تحت الإدارة نفسها. بيعت عام 1962 لشركة يونايتد نافيجيشن وأُعيد تسميتها إلى أغيوس نيكولاوس الثاني . رُفعت عليها راية اليونان وأُديرت تحت إدارة وكالات كونستليشن البحرية. بيعت عام 1966 لشركة فار إيست للشحن وأُعيد تسميتها إلى أكيكو . رُفعت عليها راية ليبيريا وأُديرت تحت إدارة وكالات ترامب البحرية. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في سبليت في سبتمبر 1971. ^{[ 104 ]}    

كانت موسى أوستن ناقلة جنود محدودة الحجم، بُنيت بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. ^{[ 3 ]} وُضع عارضة السفينة في 25 فبراير 1943، ودُشّنت في 10 أبريل، وسُلّمت في 25 أبريل. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة الخطوط الأمريكية الجنوب أفريقية. ثم بيعت للحكومة الفرنسية عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى شيربورغ . وشغّلتها شركة كومباني جنرال ترانساتلانتيك. بيعت عام 1954 إلى شركة غرينفيل إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى أنطونيوس . وشغّلتها شركة ويغام، ريتشاردسون وشركاه . بيعت عام 1966 إلى شركة أ. هالكوسيس، بيرايوس، وأُعيد تسميتها إلى ديموس . ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في حوض بناء السفن وامبوا في يوليو 1969. ^{[ 41 ]}

بُنيت السفينة موسى براون بواسطة شركة والش-كايزر. وُضع عارضة بنائها في 26 فبراير 1943. أُطلقت في 10 مايو وسُلّمت في 30 يونيو. ^{[ 69 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا في سبتمبر 1961. ^{[ 70 ]}

بُنيت السفينة موسى كليفلاند بواسطة شركة كايزر في فانكوفر، واشنطن. تم تسليمها في فبراير 1943. وتم تفكيكها في إيفريت، واشنطن في أبريل 1961. ^{[ 105 ] [ 106 ]}

بُنيت السفينة موسى جي. فارمر بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 23 ديسمبر 1943. أُطلقت في 13 يناير 1944 وسُلّمت في 20 يناير. ^{[ 21 ]} تم تفكيكها في تاكوما في مارس 1962. ^{[ 46 ]}

بُنيت السفينة موسى روجرز بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 30 يوليو 1942. أُطلقت في 13 سبتمبر وسُلّمت في 10 أكتوبر. ^{[ 12 ]} تم تفكيكها في كيرني في أبريل 1971. ^{[ 107 ]}

بُنيت السفينة مورات هالستيد بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 19 أغسطس 1943. أُطلقت السفينة باسم مورات هالستيد في 13 سبتمبر، وسُلّمت إلى الحكومة الصينية باسم تشونغ تشنغ في 22 سبتمبر. ^{[ 12 ] [ 44 ]} أُصيبت السفينة بطوربيد وأُغرقت في بحر العرب ( 13°26′ شمالاً 54° 30 ′ شرقاً ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-188 في 5 فبراير 1944 أثناء رحلتها من كوتشين ، الهند، إلى ميناء أمريكي. ^{[ 44 ]}

بُنيت السفينة موراي إم. بلوم بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات، برونزويك. وُضع عارضة السفينة في 19 سبتمبر 1944. أُطلقت في 25 أكتوبر وسُلّمت في 7 نوفمبر. ^{[ 64 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ميسيسيبي للشحن. ^{[ 3 ]} رُكنت في موبيل بعد الحرب، ثم فُكّكت في مدينة بنما، فلوريدا في ديسمبر 1971. ^{[ 108 ]}

بُنيت السفينة مايرون تي. ميريك بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 9 يوليو 1943. أُطلقت في 4 أغسطس وسُلّمت في 15 أغسطس. ^{[ 12 ]} تم تفكيكها في إيفريت في مارس 1961. ^{[ 13 ]}