سباق لومان 24 ساعة 2022

سباق لومان 24 ساعة التسعون ( بالفرنسية: 90 ^e 24 Heures du Mans ) هو سباق تحمل سيارات استمر 24 ساعة ، أقيم أمام 244,200 متفرج يومي 11 و12 يونيو 2022 على حلبة لا سارت ، بالقرب من مدينة لومان الفرنسية. شارك في السباق سيارات لومان هايبركار (Hypercar)، وسيارات لومان النموذجية (LMP)، وسيارات لومان جراند تورينج إندورانس (LMGTE)، حيث شاركت فرق مكونة من ثلاثة سائقين لكل فريق. كانت هذه النسخة التسعون من السباق الذي نظمه نادي السيارات الغربي (ACO ) والجولة الثالثة من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لعام 2022. أُقيم يوم تجريبي في الأسبوع الذي سبق السباق، وتحديدًا في 5 يونيو.

انطلق سائقو سيارة تويوتا GR010 الهجينة ، سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وريو هيراكاوا، من المركز الأول بعد أن سجل هارتلي أسرع زمن إجمالي للفة في جولة الهايبربول. وتصدر السائقون الثلاثة السباق لـ274 لفة من أصل 380 لفة، وحققوا المركز الأول بفارق دقيقتين و1.222 ثانية عن زملائهم في الفريق مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز (الذين كانوا يقودون سيارة تويوتا GR010 الهجينة أيضاً). وكان هذا الفوز هو الرابع لبويمي في سباق لومان، والثالث لهارتلي، والأول لهيراكاوا، والخامس على التوالي لتويوتا. واحتلت سيارة جليكنهاوس SCG 007 LMH، التي يقودها رايان بريسكو وفرانك مايلو وريتشارد ويستبروك ، المركز الثالث بفارق خمس لفات.

فاز فريق جوتا ، المكون من روبرتو غونزاليس وأنطونيو فيليكس دا كوستا وويل ستيفنز ، بفئة لومان بروتوتايب 2 (LMP2) بعد تصدره السباق طوال 15 لفة. وحلّ فريق بريما، الذي يخوض أولى مشاركاته، والمكون من لورينزو كولومبو ولويس ديليتراز وروبرت كوبيكا ، في المركز الثاني بعد دقيقتين و21 ثانية، واكتملت منصة التتويج بحصول ثلاثي جوتا الشقيق ، جوناثان أبردين وإد جونز وأوليفر راسموسن، على المركز الثالث. وفي سباق لومان جراند تورينج إندورانس برو (LMGTE Pro) الأخير في لومان، فازت سيارة بورش 911 RSR-19 رقم 91 ، بقيادة جيانماريا بروني وريتشارد ليتز وفريدريك ماكوفيتسكي، بالفئة. احتلت سيارة فيراري 488 GTE Evo رقم 51 التابعة لفريق AF Corse ، بقيادة جيمس كالادو وأليساندرو بيير غويدي ودانيال سيرا ، المركز الثاني. وفازت أستون مارتن بفئة لومان جراند تورينج إندورانس Am (LMGTE AM) بسيارة أستون مارتن فانتاج GTE التي يديرها فريق TF Sport ، بقيادة هنريك تشافيز وبن كيتينغ وماركو سورنسن ، متقدمةً بفارق 44.446 ثانية على سيارة بورش 911 RSR-19 التابعة لفريق WeatherTech Racing بقيادة جوليان أندلاور وكوبر ماكنيل وتوماس ميريل .

حافظ ثلاثي ألبين ، أندريه نيغراو ونيكولا لابير وماثيو فاكسيفيير ، على صدارة بطولة سائقي الهايبركار ، وتقلص فارقهم إلى ثلاث نقاط فقط عن بويمي وهارتلي وهيراكاوا، الذين تجاوزوا رومان دوماس وأوليفييه بلا من فريق غليكنهاوس ليحتلوا المركز الثاني. وتصدر بروني وليتز بطولة سائقي فئة جي تي إي بفارق ثلاث نقاط عن زميليهما في فريق بورش، مايكل كريستنسن وكيفن إيستر . وغادرت تويوتا وبورش لومان وهما متصدرتان لبطولة العالم للتحمل في فئة الهايبركار وبطولة مصنعي فئة جي تي إي على التوالي ، مع تبقي ثلاث جولات على نهاية الموسم.

أُقيم سباق لومان 24 ساعة لأول مرة عام 1923 بعد أن اتفق الصحفي المتخصص في السيارات ، شارل فارو ، والأمين العام لنادي السيارات الغربي (ACO)، جورج دوراند، ورجل الصناعة إميل كوكيل، على إجراء اختبار لموثوقية ومتانة المركبات. يُعتبر هذا السباق من أعرق سباقات السيارات في العالم، وهو جزء من التاج الثلاثي لرياضة السيارات . ^{[ 1 ]} أُقيم سباق عام 2022 على حلبة لا سارت (بالقرب من لومان ، فرنسا) في الفترة من 11 إلى 12 يونيو 2022، وكان النسخة التسعين من هذا الحدث والجولة الثالثة من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2022. [ ^{2 ] [ 3 ] وكان} هذا أول سباق لومان يستضيف جمهورًا كاملًا ويُقام في شهر يونيو منذ فرض القيود استجابةً لجائحة كوفيد-19 في فرنسا . ^{[ 4 ]}

قبل السباق، تصدّر سائقو ألبين ، أندريه نيغراو ونيكولا لابير وماثيو فاكسيفيير، بطولة سائقي الهايبركار برصيد 57 نقطة. وجاء رومان دوماس وأوليفييه بلا من فريق غليكنهاوس في المركز الثاني برصيد 39 نقطة، بينما حلّ سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وريو هيراكاوا من فريق تويوتا في المركز الثالث برصيد 27 نقطة. ^{[ 5 ]} وتصدّر مايكل كريستنسن وكيفن إيستر من فريق بورشه بطولة سائقي فئة GTE برصيد 57 نقطة، متقدمين على جيمس كالادو وأليساندرو بيير غويدي من فريق AF Corse (43 نقطة)، وتومي ميلنر ونيك تاندي من فريق كورفيت في المركز الثالث (39 نقطة). ^{[ 5 ]} وتفوّقت ألبين على تويوتا في بطولة العالم للتحمل للهايبركار ، بينما تفوّقت بورشه على فيراري في بطولة المصنّعين لفئة GTE . ^{[ 5 ]}

بعد سباق عام 2021 ، حيث كاد مدير السباق باتريك موريسو أن يُصدم بسيارة قادمة عند خط النهاية، سمحت منظمة ACO لموريسو بالتلويح بالعلم المُرَقَّع من جسر للمشاة في حال تقارب النتائج عند خط النهاية، وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة. ^{[ 6 ]} ولأول مرة، استخدمت جميع السيارات المشاركة وقودًا متجددًا متوافقًا مع معايير الاتحاد الدولي للسيارات، مُنتَجًا من مخلفات النبيذ بواسطة شركة توتال إنيرجيز، وذلك للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ^{[ 7 ]}

أُعيد رصف جزء من طريق مولسان المستقيم من دوار أنتاريس إلى المنعطف الأول لجعله أكثر ملاءمة للاستخدام العام وسباقات السيارات بعد أن كشف فحص عن وجود علامات تدل على تآكل سطح الأسفلت بالإضافة إلى تلف طبقة الأسفلت التي تغطي جوانب الطريق . ^{[ 8 ]}

كان التسجيل في السباق مفتوحًا في البداية من 6 ديسمبر 2021 إلى 28 فبراير 2022. ^{[ 9 ]} ردًا على تعليق فريق جي-درايف ريسينغ الروسي لبرنامجه السباقي والإجراءات التي فرضتها الهيئات الرياضية الدولية على السائقين والمشاركين الروس بعد غزو روسيا لأوكرانيا ، دعت لجنة اختيار ACO المتقدمين الجدد للتقدم بطلبات المشاركة في السباق من 7 إلى 9 مارس 2022. ^{[ 10 ]} أصدرت اللجنة 62 دعوة، وتم توزيع المشاركات على فئات لومان هايبركار (LMH)، ولومان بروتوتايب 2 (LMP2)، ولومان جراند تورينغ إندورانس بروفيشنال (LMGTE Pro)، ولومان جراند تورينغ إندورانس أماتور (LMGTE Am). ^{[ 9 ]} سحبت بيجو سبورت مشاركاتها المخطط لها حتى تتمكن من مواصلة اختبار سياراتها الهايبركار 9X8 قبل اعتمادها رسميًا . ^{[ 11 ]}

إدخالات تلقائية

حصلت الفرق الفائزة بفئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2021، أو الفائزة ببطولات سلسلة لومان الأوروبية (ELMS) وسلسلة لومان الآسيوية (ALMS) وكأس ميشلان لومان (MLMC)، على دعوات دخول تلقائية. كما حصل أصحاب المركز الثاني في سلسلة لومان الأوروبية لعام 2021 في بطولتي LMP2 وLMGTE على دعوة تلقائية. واختارت منظمة ACO مشاركين اثنين من بطولة IMSA للسيارات الرياضية (WTSC) كمشاركين تلقائيين، بغض النظر عن الأداء أو الفئة. وسُمح للفرق التي حصلت على مشاركات تلقائية في فئة LMP2 بتغيير سياراتها عن العام السابق. كما سُمح لفرق ELMS LMGTE وALMS GT التي حصلت على مشاركات تلقائية باستخدام سياراتها في فئتي LMGTE Pro أو LMGTE Am. كان أبطال أوروبا لعام 2021 وأبطال آسيا لعام 2022 في فئة LMP3 (النموذج الأولي لومان  3) مؤهلين للمشاركة في فئة LMP2، بينما اقتصرت مشاركة بطل مجموعة MLMC GT3 (GT3) لعام 2021 على فئة LMGTE Am. ^{[ 9 ] [ 12 ]} أعلنت ACO القائمة النهائية للمشاركين التلقائيين في 28 فبراير 2022. ^{[ 13 ]} 

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2022 ^{[ 12 ] [ 14 ]}

تمت دعوة العقل	LMP2	LMGTE Pro	LMGTE Am
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعة	فريق WRT		AF Corse
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)	فريق WRT	الوشق الحديدي
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)	يونايتد أوتوسبورتس	روح العرق
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP3)	شركة دي كي آر للهندسة
المشاركات العامة في بطولة IMSA للسيارات الرياضية	بن كيتينغ		روب فيريول
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP2 و GT)	نيلسن ريسينغ	سباق البداية
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP3)	سي دي سبورت
المركز الأول في كأس ميشلان لومان (GT3)			الوشق الحديدي

في إطار تعديلات الأداء ، حظيت سيارة ألبين A480- جيبسون بزيادة في الأداء بلغت 13 حصانًا (9.7 كيلوواط) من حيث القوة والوزن؛ بينما بقيت سيارتا تويوتا GR010 هايبرد وجليكنهاوس SCG 007 LMH دون تغيير عن سباق سبا فرانكورشان 6 ساعات السابق . أما سيارة شيفروليه كورفيت C8.R من فئة LMGTE Pro ، فقد انخفض أداؤها نتيجةً لتقليص قطر مُقيد هواء المحرك بمقدار 0.8 مليمتر (0.031 بوصة) . وتم تزويد سيارة فيراري 488 GTE Evo بمنحنى طاقة مُعدّل كان مُعتمدًا منذ بداية موسم بطولة العالم للتحمل (WEC)، بينما زادت سعة خزان الوقود في سيارة بورش 911 RSR-19 بمقدار 3 لترات (0.66 جالون إمبراطوري ؛ 0.79 جالون أمريكي ) في كلتا فئتي LMGTE. تم تخفيض سعة خزان الوقود في سيارة أستون مارتن فانتاج AMR من فئة LMGTE Am بمقدار لتر واحد (0.22 جالون إمبراطوري ؛ 0.26 جالون أمريكي ) . ^{[ 20 ] [ 21 ]}            

شارك جميع المتسابقين في ثماني ساعات من الاختبارات الإلزامية في 5 يونيو، مقسمة إلى جلستين. ^{[ 9 ]} جرت الاختبارات في طقس جاف في الغالب، مع فترة وجيزة من الأمطار الخفيفة. ساعد السائق بول دي ريستا بيرسون في إحدى سيارات أوريكا التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورتس، بينما كان الفريق ينتظر وصول أليكس لين وأوليفر جارفيس إلى لومان من ديترويت. ^{[ 22 ]}

تصدرت تويوتا الجلسة الصباحية بزمن قدره 3:31.626 دقيقة، متفوقةً على خوسيه ماريا لوبيز بسيارته رقم 7 قبل 17 دقيقة من نهاية الجلسة، ^{[ 23 ]} متجاوزةً سيارة دوماس رقم 708 التابعة لفريق جليكنهاوس التي تراجعت إلى المركز الثاني. ^{[ 24 ]} وحقق هارتلي المركز الثالث بسيارته تويوتا رقم 8، بينما حلت سيارة فرانك مايلو الشقيقة رقم 709 التابعة لفريق جليكنهاوس في المركز الرابع، وسيارة فاكسيفيير رقم 36 التابعة لفريق ألبين في المركز الخامس. وفي فئة LMP2، سجلت سيارة جوتا رقم 38 بقيادة ويل ستيفنز أسرع زمن بلغ 3:33.964 دقيقة خلال الساعة الثالثة، وجاءت سيارة فيل هانسون رقم 22 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورت يو إس إيه في المركز الثاني. ^{[ 23 ] [ 25 ]} كانت أسرع سيارة في فئة المحترفين/الهواة هي سيارة ماتياس بيش رقم 13 التابعة لفريق TDS Racing ، والتي احتلت المركز الثالث، ^{[ 23 ] [ 25 ]} بينما احتلت سيارة أليكس بروندل رقم 34 التابعة لفريق Inter Europol Competition المركز الرابع في فئتها. ^{[ 23 ] [ 24 ]} احتلت سيارات كورفيت المركزين الأول والثاني في فئة LMGTE Pro، حيث كانت سيارة ميلنر رقم 64 أسرع من سيارة نيكي كاتسبورغ رقم ​​63 الشقيقة بفارق يقارب عُشرَي ثانية. أما أفضل سيارة بورش فكانت سيارة جيانماريا بروني رقم 91 التي احتلت المركز الثالث، بينما احتلت أفضل سيارة فيراري سيارة رايلي موتورسبورتس الخاصة بقيادة فيليبي فراغا المركز الرابع. ^{[ 24 ] [ 25 ]} تصدرت سيارة ميشيل جاتينغ رقم ​​85 التابعة لفريق Iron Dames Ferrari فئة LMGTE Am متقدمةً على سيارة AF Corse رقم 52، وهي أبطأ سيارة في فئة LMGTE Pro. ^{[ 25 ]} انحرفت بعض السيارات عن المسار خلال الجلسة، مما أدى إلى تعرضها لأضرار؛ وتوقفت الجلسة بعد عشر دقائق عندما فقدت سيارة بانيس رقم 65 التي يقودها جوليان كانال إحدى عجلاتها عند منعطف دايتونا على خط مولسان المستقيم، وتم إعادتها إلى منطقة الصيانة . ^{[ 23 ] [ 25 ]}

سيطر دوماس على مجريات الجولة التجريبية الثانية في بدايتها، قبل أن يُحسّن لوبيز زمنه إلى 3:29.986 دقيقة قبل 90 دقيقة تقريبًا من نهاية الجولة. وجاء هيراكاوا في المركز الثالث بسيارته تويوتا رقم 8، بينما حلّ مايلو رابعًا بسيارة جليكنهاوس رقم 709. وفي أواخر الجولة، انحرف لوبيز لفترة وجيزة عن المسار أثناء إجراءات السلامة عند منعطف مولسان، مما أجبر المنظمين على إنهاء التجارب مبكرًا. وحسّن فيليبي ألبوكيرك أسرع لفة في فئة LMP2 إلى 3:32.099 دقيقة بسيارته رقم 22 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورتس يو إس إيه، ليحتل المركز الخامس في الترتيب العام. وتراجعت سيارة جوتا رقم 38 بقيادة أنطونيو فيليكس دا كوستا إلى المركز الثاني، بينما حلّ لين ثالثًا بسيارته الشقيقة رقم 23 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورتس. حسّن ألكسندر سيمز أسرع لفة لسيارة كورفيت رقم 64 ليتصدر فئة LMGTE Pro، متقدماً على دافيد ريغون بسيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse، وفريدريك ماكوفيتسكي بسيارة بورش رقم 91. واحتلت فيراري المركزين الأول والثاني في فئة LMGTE Am، حيث تفوقت سيارة ميكيل جنسن رقم 57 التابعة لفريق Kessel Racing على رينجر فان دير زاندي التابع لفريق JMW Motorsport بفارق أربعة أعشار من الثانية. ^{[ 26 ] [ 27 ]} ودخلت سيارات الأمان بسبب توقف سيارة أستون مارتن رقم 777 التابعة لفريق D'station Racing بقيادة تشارلي فاج عند مخرج ممر الصيانة المؤدي إلى المنعطف الأول نتيجة عطل في أحد الحساسات، بينما علقت سيارة بورش رقم 88 التابعة لفريق Dempsey Proton بقيادة يان هيلين في الحصى عند دخولها منعطفات بورش بسبب ثقب في الإطارات الأمامية. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

أُقيمت الجلسة التدريبية الأولى التي استمرت ثلاث ساعات بعد ظهر يوم 8 يونيو. ^{[ 31 ]} في البداية، تم تجاهل أسرع اللفات حيث حاولت الفرق إجراء محاكاة للسباق. ^{[ 32 ]} هطلت أمطار خفيفة على الحلبة، وأُعلن عن بدء الجلسة في ظروف رطبة قبل أن تقوم السيارات ذات الإطارات الملساء بإزالة الماء. ^{[ 33 ]} سجلت سيارة هارتلي رقم 8 من تويوتا أسرع لفة بزمن 3:29.441 في آخر 20 دقيقة. وجاءت سيارة مايلو رقم 709 من جليكنهاوس في المركز الثاني. وحلت سيارة جليكنهاوس رقم 708، الشقيقة لسيارة بيبو ديراني ، في المركز الثالث، متقدمة على سيارة كاموي كوباياشي رقم 7 من تويوتا. ^{[ 34 ]} كانت سيارة لين رقم 23 من يونايتد أوتوسبورتس الأسرع في فئة LMP2 والرابعة إجمالاً بزمن 3:30.238 في الدقائق الأخيرة من الجلسة. احتل فيليكس دا كوستا المركز الثاني بسيارة جوتا رقم 38 قبيل انتهاء التجارب، بينما حلّ روبرت كوبيكا، سائق فريق بريما أورلين رقم 9، في المركز الثالث. ^{[ 35 ] [ 36 ]} في فئة LMGTE Pro، حافظت كورفيت على وتيرتها التي حققتها في يوم التجارب، حيث كانت السيارة رقم 63 الأسرع، بعد أن تفوق أنطونيو غارسيا على زميله ميلنر (في السيارة رقم 64) ليحتل المركز الثاني. تصدرت بورش فئة LMGTE Am، حيث سجلت سيارة ويذر تيك ريسينغ رقم ​​79، بقيادة جوليان أندلاور ، أسرع لفة في هذه الفئة ؛ وجاءت سيارة جي آر ريسينغ رقم ​​86، بقيادة زميله بن باركر ، في المركز الثاني. ^{[ 34 ] [ 36 ]} خرجت عدة سيارات عن المسار خلال الجلسة. تم تطبيق إجراء التوقف الكامل بسبب سيارة فيكتور سبورت رقم 10، بقيادة رايان كولين ، والتي توقفت عند منعطفات تيرتر روج. انتهت الجلسة مبكراً عندما تسبب ستيفن توماس في تلف الزاوية الأمامية اليسرى لسيارة فريق ألغارف برو ريسينغ رقم ​​45 عند اصطدامها بجدار الإطارات الأيسر أثناء دخوله منعطف فورد. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

قام فريق ألغارف برو بتركيب هيكل جديد على السيارة رقم 45، التي لم تتأهل للتصفيات. ^{[ 37 ]} سجلت سيارة دوماس رقم 708 من طراز غليكنهاوس أسرع زمن في اليوم وهو 3:28.900 بعد 24 دقيقة من بداية الجلسة المسائية الثانية التي استمرت ساعتين، متفوقة بفارق 0.348 ثانية على سيارة كوباياشي رقم 7 من طراز تويوتا التي احتلت المركز الثاني. ^{[ 31 ] [ 38 ]} احتلت سيارة تويوتا الشقيقة رقم 8 المركز الثالث بعد لفة هارتلي، بينما كانت سيارة رايان بريسكو رقم 709 من طراز غليكنهاوس رابع أسرع سيارة. ^{[ 39 ]} سجل رينيه راست أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن 3:33.119 في سيارة WRT رقم 31 ، وجاءت سيارة ألبوكيرك رقم 22 من فريق يونايتد أوتوسبورتس يو إس إيه في المركز الثاني. واحتل دريس فانثور المركز الثالث بلفة متأخرة في سيارة فريق WRT رقم 32. ^{[ 38 ] [ 40 ]} أوقف فابيو شيرر سيارة إنتر يوروبول رقم 43 على خط البداية والنهاية بسبب تلف في نظام التعليق الأمامي الأيمن نتيجة اصطدامها بحواجز فورد عند منعطف فورد؛ ^{[ 40 ]} أعادت شاحنة مسطحة السيارة إلى منطقة الصيانة. ^{[ 41 ]} حافظ كاتسبورغ على صدارة كورفيت في فئة LMGTE Pro، بينما تقدم ماكوفيتسكي بسيارة بورش رقم 91 إلى المركز الثاني. وتصدر ميكيل أو. بيدرسن فئة LMGTE Am بسيارته بورش رقم 46 التابعة لفريق Project 1 Racing، مسجلاً أسرع لفة قبل خمس دقائق من نهاية السباق، متقدماً على سيارة هيلين رقم 88 التابعة لفريق ديمبسي-بروتون. ^{[ 38 ]}

قبل جلسة التدريب الثالثة، أدى تعديل توازن الأداء إلى زيادة قدرة محرك Alpine A480-Gibson بمقدار 7 كيلوواط (9.4 حصان) و 11 ميغا جول (3.1 كيلوواط ساعة) من الطاقة لكل جولة، ليصل إجمالي القدرة الناتجة إلى 427 كيلوواط (573 حصان) . أما محركا Toyota GR010 Hybrid وGlickenhaus SCG 007 LMH فلم يشهدا أي تغييرات في الأداء. ^{[ 42 ]}      

شهدت جلسة التدريب الثالثة، التي استمرت ثلاث ساعات بعد ظهر يوم 9 يونيو، تسجيل كوباياشي أسرع لفة في وقت مبكر بسيارة تويوتا رقم 7؛ وجاءت سيارة هارتلي رقم 8 في المركز الثاني. ^{[ 31 ] [ 43 ]} واحتلت سيارتا جليكنهاوس المركزين الثالث والرابع، حيث تقدمت سيارة بلا رقم 708 على سيارة بريسكو الشقيقة رقم 709. وتوقف هيراكاوا بين منعطفي إنديانابوليس وأرناج بسبب مشكلة في النظام الهجين، لكنه عاد ببطء إلى منطقة الصيانة لإجراء نصف ساعة من الإصلاحات. وتصدرت سيارة ألبوكيرك رقم 22 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورتس يو إس إيه فئة LMP2، متفوقة بأقل من عُشر ثانية على سيارة زميلها لين رقم 23. وتلتها سيارة WRT رقم 31 بقيادة روبن فريجنز . وتصدرت سيارة تاندي رقم 64 كورفيت فئة LMGTE Pro، بينما حافظت سيارة ريتشارد ليتز رقم 91 بورش على المركز الثاني في فئتها. ^{[ 44 ] [ 45 ]} حافظ بيدرسن على صدارة فئة LMGTE Am بسيارته بورش رقم 46 من فريق Project 1، بينما كانت سيارة أستون مارتن رقم 33 من فريق TF Sport بقيادة هنريكي تشافيز أبطأ منه بعُشرَي ثانية. ^{[ 46 ]} تسببت حوادث سيارة فيليب سيمادومو رقم 13 من فريق TDS Racing (التي اصطدمت بالحاجز الخرساني الأيمن عند منعطفات بورش نتيجة احتكاكها بسيارة شون جيلايل رقم 31 من فريق WRT)، وسيارة غراف ريسينغ رقم ​​39 بقيادة سيباستيان بيج (التي انزلقت واصطدمت بالحاجز عند خروجها من منعطف إنديانابوليس)، وسيارة ألكسندر ويست رقم 59 من فريق Inception Racing فيراري (التي اصطدمت بجدار الإطارات عند منعطف فورد شيكان) في تعطيل الجلسة. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

أُقيمت جلسة التدريب الأخيرة التي استمرت ساعتين ليلة 9 يونيو. ^{[ 31 ]} تصدّرت تويوتا السباق منذ البداية، حيث حققت سيارة لوبيز رقم 7 أسرع زمن إجمالي بزمن 3:28.322، متفوقةً بفارق 0.362 ثانية على سيارة بوييمي الشقيقة رقم 8. وجاء فريق جليكنهاوس في المركزين الثالث والرابع، حيث كانت سيارة ديراني رقم 708 أسرع من سيارة زميله ريتشارد ويستبروك رقم 708. وتصدرت سيارة لين رقم 23 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورت فئة LMP2 بزمن 3:32.226، متقدمةً على سيارة جوب فان أويترت التابعة لفريق بانيس ريسينغ وسيارة جوناثان أبردين رقم 28 التابعة لفريق جوتا. ^{[ 47 ] [ 48 ]} انحرفت سيارة ديفيد درو ، سائق فريق غراف، رقم 39، عن مسارها واصطدمت بشكل طفيف بحاجز الإطارات عند منعطف مولسان. اصطدمت سيارة فيليكس دا كوستا رقم 38 التابعة لفريق جوتا بسيارة ألكسندر كوجنو رقم 3 التابعة لفريق دي كي آر إنجينيرينغ عند منعطف فورد، مما أدى إلى انحراف سيارة كوجنو واصطدامها بجدار الإطارات. وقاد كوجنو سيارته عبر الحلبة إلى منطقة الصيانة لإجراء الإصلاحات. ^{[ 47 ] [ 49 ]} وواصل فريق كورفيت وتيرته السريعة، حيث سجل كاتسبورغ أسرع لفة في السيارة رقم 63 في فئة LMGTE Pro؛ وجاءت السيارة الشقيقة رقم 64 من طراز C8R التي يقودها ميلنر في المركز الثاني بفارق 0.021 ثانية. وتصدر فريق ديمبسي-بروتون فئة LMGTE Am بسيارة هاري تينكنيل رقم 77 من طراز بورش، متقدماً على زميله هيلين في السيارة رقم 88 التي حلت في المركز الثاني. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

قُسِّم السباق إلى جلستين، حددت الجلسة التأهيلية الأولى التي استمرت ساعة واحدة ترتيب انطلاق السباق باستثناء أسرع ست سيارات في كل فئة؛ حيث تأهلت هذه السيارات لجولة فاصلة مدتها نصف ساعة، تُعرف باسم "لي مان هايبربول"، والتي حددت مركز الانطلاق الأول في جميع الفئات الأربع. وُضِعت السيارات حسب ترتيب الانطلاق لكل فئة، حيث كانت جميع سيارات الهايبركار في مقدمة الصف بغض النظر عن زمن اللفة، تليها سيارات LMP2، ثم LMGTE  Pro، وأخيرًا LMGTE  Am. وُضِعت السيارات الست المتأهلة لجولة الهايبربول مُرتبة حسب أسرع زمن لفة في جولة الهايبربول، تليها سيارات الفئات الأخرى غير المتأهلة حسب أسرع زمن لفة مُسجل خلال الجلسة التأهيلية الأولى. ^{[ 9 ]}

تأهلت جميع السيارات الخمس المشاركة في فئة الهايبركار إلى جولة الهايبربول، حيث سجلت سيارة كوباياشي رقم 7 من تويوتا أسرع لفة بزمن 3:27.247 في بداية الجولة، قبل أن يهطل مطر خفيف خلال النصف الثاني منها. أما في فئة LMP2، فقد تأهلت سيارة فريجنز رقم 31 من فريق WRT، بمشاركة فيليكس دا كوستا من فريق جوتا، ونورمان ناتو من فريق RealTeam by WRT ، ولين وألبوكيرك من فريق United Autosports، ولويس ديليتراز من فريق بريما . وفي فئة LMGTE Pro، تأهلت السيارات الست التابعة للمصانع إلى جولة الهايبربول. كانت سيارة بورش رقم 92 بقيادة لورينز فانثور الأسرع، متقدمةً على سيارة كورفيت رقم 63 بقيادة غارسيا، وسيارة بورش رقم 91 بقيادة ماكوفيتسكي، وسيارة كورفيت الشقيقة رقم 64 بقيادة تاندي، وسيارتي فيراري التابعتين لفريق إيه إف كورس بقيادة كالادو (رقم 51) وأنطونيو فوكو (رقم 52). وشهدت فئة LMGTE Am مشاركة سيارة نيكي ثيم رقم 98 التابعة لفريق نورث ويست إيه إم آر ، وسيارة فيراري التابعة لفريق كيسل ريسينغ بقيادة جنسن، وسيارة فيراري رقم 54 التابعة لفريق إيه إف كورس بقيادة نيك كاسيدي ، وسيارة فيراري رقم 85 التابعة لفريق آيرون دامز بقيادة راحيل فراي، وسيارة بورش رقم 77 التابعة لفريق ديمبسي-بروتون ريسينغ بقيادة تينكنيل، وسيارة فيراري رقم 61 التابعة لفريق إيه إف كورس بقيادة فينسنت أبريل . ^{[ 50 ] [ 51 ]} فقد الممثل مايكل فاسبندر السيطرة على الجزء الخلفي من سيارة بورش رقم 93 التابعة لفريق بروتون كومبيتشن أثناء كبحه عند المنعطف الأول في حلبة مولسان بسبب ثقب في الإطار الأمامي، فاصطدم بالحاجز الأمامي. ^{[ 51 ] [ 52 ]} لم يُصب فاسبندر بأذى، وتوقفت الجلسة لمدة 12 دقيقة تقريبًا لاستعادة السيارة المتضررة. ^{[ 50 ] [ 53 ]} أسفر الحادث عن قيام ميكانيكيي فريق بروتون كومبيتشن باستبدال هيكل سيارة بورش رقم 93. ^{[ 54 ]}

في سباق الهايبربول، سجل هارتلي أسرع لفة (3:24.408) بسيارة تويوتا رقم 8، ليحقق بذلك المركز الأول للمرة السادسة على التوالي في سباق لومان، وذلك في وقت متأخر من الحصة التدريبية على إطارات مهترئة بعد أن أبطأته حركة المرور في منعطفات بورش في وقت سابق. تأهل كوباياشي في المركز الثاني بسيارة تويوتا الشقيقة رقم 7 بعد إلغاء أسرع لفة له، ثم إعادتها، ثم إلغائها مرة أخرى بسبب تجاوزه حدود المسار عند منعطف تيرتر روج. ^{[ 55 ] [ 56 ]} تأهلت سيارة ألبين رقم 36 في المركز الثالث بعد لفة سجلها لابير، بينما احتلت سيارتا جليكنهاوس، بريسكو (رقم 709) وبلا (رقم 708)، المركزين الرابع والخامس على التوالي. ^{[ 55 ]} أما في فئة LMP2، فقد حصدت سيارة فريجنز رقم 31 التابعة لفريق WRT المركز الأول بزمن قدره 3:28.394. وجاءت سيارة ناتو رقم 41 التابعة لفريق Realteam في المركز الثاني، محتفظة بالمركز الأول في فئتها حتى لفة فريجنز. تلتها في المراكز من الثالث إلى السادس سيارة يونايتد أوتوسبورتس الرئيسية من ألبوكيرك، وسيارة جوتا بقيادة فيليكس دا كوستا، وسيارة ديليتراز من فريق بريما، وسيارة لين الشقيقة من فريق يونايتد أوتوسبورتس (بعد إلغاء إحدى لفات لين). واحتل فريق كورفيت ريسينغ المركزين الأول والثاني في فئة LMGTE Pro، حيث انطلق تاندي بسيارته رقم 63 من المركز الأول، مسجلاً اللفة الوحيدة التي تقل عن 3:50 دقيقة في هذه الفئة من قبل زميله غارسيا بسيارته رقم 64. وجاءت سيارتا بورش في المركزين الثالث والرابع، حيث كانت سيارة ماكوفيتسكي رقم 91 أسرع من سيارة لورينز فانثور رقم 92. انطلق أبريل من المركز الأول في فئة LMGTE Am بسيارة فيراري رقم 61 التابعة لفريق AF Corse في وقت مبكر من الجلسة، متقدماً على جينسن بسيارة كيسل رقم 57 وتينكنيل بسيارة بورش التابعة لفريق ديمبسي-بروتون، وذلك بعد إلغاء لفة فراي بسيارة آيرون دامز رقم 85 لمخالفتها حدود المسار. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

بعد التصفيات، منع الحكام سيمادومو من المشاركة في السباق بناءً على توصية مدير السباق إدواردو فريتاس ، حفاظًا على سلامته وسلامة المتسابقين الآخرين، وذلك لعدم التزامه بالمعايير المطلوبة للمشاركة الآمنة في بقية السباق، بعد تورطه في ثلاث حوادث خلال التجارب الحرة. ^{[ أ ] [ 59 ]} تم استبدال سيمادومو ببطل الفورمولا إي، نيك دي فريس ، ونُقلت سيارة TDS رقم 13 من الفئة الفرعية LMP2 Pro/Am إلى الفئة الرئيسية LMP2 نظرًا لحصول دي فريس على رخصة سباق بلاتينية. ^{[ 60 ]} عدّل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونادي السيارات الغربي (ACO) موازنة الأداء، فزادا ضغط شاحن التوربو في سيارة LMGTE Ferrari 488 GTE Evo، وخفّضا قوة محرك A480 بمقدار 13 حصانًا (9.7 كيلوواط) وخسارة 32 ميغا جول (8.9 كيلوواط ساعة) من الطاقة المخصصة لكل جولة. ^{[ 61 ] [ 62 ]}    

أُقيمت جلسة إحماء لمدة 15 دقيقة صباح يوم 11 يونيو، ^{[ 31 ]} ولم يتمكن عدد من السائقين من تسجيل أسرع لفة بسبب حوادث وقعت خلالها. سجلت سيارة تويوتا رقم 7 بقيادة مايك كونواي أسرع لفة بزمن 3:31.236 ثانية، متقدمةً على أسرع سيارة في فئة LMP2 (بقيادة راست) وهي سيارة WRT رقم 31؛ بينما كانت سيارة تويوتا الشقيقة رقم 8 بقيادة بويمي أبطأ بـ 2.313 ثانية لتحل في المركز الثالث، والثانية في فئة هايبركار. أما أسرع لفة في فئة LMGTE Pro فكانت بزمن 3:54.788، سجلها غارسيا في سيارة كورفيت رقم 63، بينما تصدر توني فيلاندر فئة LMGTE Am بسيارته فيراري رقم 21 التابعة لفريق AF Corse. ^{[ 65 ]} ويبدو أن مايلو فقد السيطرة على سيارة غليكنهاوس رقم 709 عند خروجه من منعطف مولسان بسبب عطل في مستشعر التحكم في الجر قبل أن يتوقف على الجانب الأيمن من الحلبة. تسبب عطل في نظام نقل الحركة في إبطاء سيارة تاندي كورفيت رقم 64 بين منعطفي مولسان وإنديانابوليس، مما استدعى توقفها في منطقة الصيانة. كما أدى انزلاق سيارة نيكو مولر رقم 10 التابعة لفريق فيكتور سبورت في الحصى عند منعطف إنديانابوليس، وفقدان لورانس هور السيطرة على سيارة دي كيه آر رقم 3 عند منعطف دنلوب، إلى رفع العلم الأصفر على كامل مسار السباق. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

صعدت الفرق الثلاثة الأولى في كل فئة من الفئات الأربع إلى منصة التتويج لاستلام جوائزها، وتحدثت إلى وسائل الإعلام في مؤتمرات صحفية فردية. ^{[ 9 ]} صرّح هيراكاوا بأنه لم يتوقع الفوز بالسباق في عامه الأول مع تويوتا، وأن هدفه التالي هو الفوز بأكبر عدد ممكن من السباقات. ^{[ 118 ]} اعترف هارتلي بتأثره الشديد بالفوز، وقال إنه كان "سباقًا مذهلاً لأننا كنا نتنافس بشدة. لقد بذلنا قصارى جهدنا: لم يكن هناك مجال للتراجع لأن المنافسة كانت متكافئة للغاية". ^{[ 119 ]} قال لوبيز إن جعل السيارة تعمل بشكل مثالي أمر صعب. ^{[ 113 ]} وصف المدير الفني لتويوتا، باسكال فاسيلون ، سرعة سيارات جليكنهاوس بأنها "رائعة" بالنظر إلى قلة خبرة الفريق. ^{[ 120 ]} وصف بريسكو صعود جليكنهاوس إلى منصة التتويج بأنه "إنجاز هائل"، لكنه شعر بخيبة أمل لعدم تمكنه من مجاراة سرعة تويوتا. ^{[ 121 ]} قال ويستبروك إن احتلاله المركز الثالث كان بمثابة فوز، ووصف مايلو نتيجة الصعود إلى منصة التتويج بأنها "غير واقعية على الإطلاق". ^{[ 113 ]}

قال فيليكس دا كوستا عن فوزهم في فئة LMP2: "الفوز مميز، لكن الوصول إليه يتطلب الكثير. إنه انتصار جماعي." ^{[ 113 ]} وقال غونزاليس إن الفوز كان حلم فريق جوتا، وهو أمر استعدوا له خلال السنوات الثلاث الماضية. ^{[ 113 ]} وقال بروني إن الحظ كان عاملاً في فوزهم بفئة LMGTE Pro عندما واجهت سيارة كورفيت وسيارة بورش رقم 92 مشاكل: "هذا جزء من السباقات. أحيانًا تسير الأمور على ما يرام، وأحيانًا أخرى لا. من المؤكد أنهم لم يكونوا محظوظين، فسيارة كورفيت لم تكن محظوظة. في النهاية، لومان هي من تحدد الفوز أو الخسارة. هذا هو الجانب المميز في لومان. أحيانًا تعترف بك، وأحيانًا أخرى لا." ^{[ 122 ]} وقال ليتز إن الكثير من سوء الحظ والصعوبات في العامين السابقين منعت بورش من تحقيق نتيجة جيدة، وأنهم شعروا بالرضا لأنهم حالفهم الحظ مرة أخرى. ^{[ 123 ]} قال كيتينغ إن فوزه في فئة LMGTE Am منحه "بعض الانتصار" بعد استبعاده من المركز الأول في سباق 2019 بسبب خلل في الوقود: ^{[ 124 ]} "سألني أحدهم عن شعوري بالفوز في سباق لومان، فأجبته أن هذا هو فوزي الثاني! الجميع يعلم أننا فزنا به في عام 2019، والفرق هو أن هذا الفوز سيُسجل في التاريخ. هناك شيء مميز في ذلك". ^{[ 125 ]}

زار بيرودو، برفقة أماتو فيراري، مدير فريق إيه إف كورس، مرآب فريق كورفيت ريسينغ للاعتذار عن الحادث الذي تسبب في انسحاب السيارة رقم 64 من السباق. ^{[ 126 ]} صرّح بيرودو بأنه لا عذر له: "لقد ارتكبت خطأً فادحًا. إنه أشبه بحركة بسيطة ذات عواقب وخيمة. لذا كان عليّ الاعتذار لفريق كورفيت. هذا أقل ما يمكنني فعله. أعلم أنه لا شيء سيخفف عنهم في هذه المرحلة. إنه لأمر مروع. إنه مروع بالنسبة لي ولهم، ولكنه بالطبع أشد وطأة عليهم." ^{[ 127 ]} قال سيمز: "ليس من الجيد أبدًا أن تحدث أمور خارجة عن سيطرتك، لكننا كنا على الحلبة مع 60 سيارة أخرى، والناس يرتكبون الأخطاء. أنا متأكد من أن بيرودو لم يخطط لذلك، لقد كنا ببساطة في المكان الخطأ والوقت الخطأ." ^{[ 128 ]} اعتقد أوين أن راست كان عدوانيًا للغاية في اللفة الأولى: "بصراحة، هكذا تُسبب الحوادث. لم أتمكن حتى من رد الفعل بالسرعة الكافية قبل أن أصطدم بالسيارة الزرقاء على يساري وأجد نفسي في الحصى. بالطبع، استغرق الأمر خمس أو ست دقائق لإخراج السيارة من مكانها. لقد كانت انتكاسة كبيرة." ^{[ 129 ]} اعتقد راست أن السيارات التي خلفه انطلقت قبل الإشارة، وقد اتبع تعليمات مدير السباق: "كل من يعرفني يعلم أنني سائق نزيه ومجتهد، لكنني لا أتعمد إخراج أي شخص من السباق. لذا، نعم، كان السائقون الذين خلفي هم من انطلقوا قبل الإشارة، وقد تلقيت العقوبة بسبب ذلك." ^{[ 74 ]}

حافظت النتيجة على صدارة لابير ونيغراو وفاكسيفيير لبطولة سائقي الهايبركار برصيد 81 نقطة؛ وتقدم الفائزون بالسباق، بويمي وهارتلي وهيراكاوا، من المركز الثالث إلى الثاني، بفارق ثلاث نقاط. وتراجع دوماس وبلا من المركز الثاني إلى الثالث برصيد 69 نقطة. أما فوز بروني وليتز في فئة LMGTE Pro فقد وضعهما في صدارة بطولة سائقي GTE برصيد 84 نقطة، متقدمين على زميليهما كريستنسن وإيستر بثلاث نقاط. وغادرت تويوتا وبورش لومان متصدرتين لبطولة مصنعي الهايبركار وGTE على التوالي، مع تبقي ثلاث جولات على نهاية الموسم. ^{[ 5 ]}

كان الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة للتصنيف عند خط النهاية (70% من المسافة الإجمالية للفائز بالسباق) 266 لفة. يُشار إلى الفائزين في كل فئة بخط غامق وعلامة ‡ . ^{[ 130 ]}

التصنيف النهائي للسباق الوضع فصل لا. فريق السائقين الهيكل إطار لفات الوقت/السبب محرك 1 سيارة فائقة 8 فريق تويوتا غازو للسباقات سيباستيان بويمي، بريندون هارتلي، ريو هيراكاوا تويوتا GR010 هايبرد م 380 24:02:07.996 ‡ محرك تويوتا H8909 سعة 3.5  لتر توربو V6 2 سيارة فائقة 7 فريق تويوتا غازو للسباقات مايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيز تويوتا GR010 هايبرد م 380 +2:01.222 محرك تويوتا H8909 سعة 3.5  لتر توربو V6 3 سيارة فائقة 709 فريق جليكنهاوس للسباقات ريان بريسكو، ريتشارد ويستبروك، فرانك مايلو جليكنهاوس إس سي جي ٠٠٧ إل إم إتش م 375 +5 لفات جليكنهاوس P21 محرك V8 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني 4 سيارة فائقة 708 فريق جليكنهاوس للسباقات أوليفييه بلا رومان دوماس بيبو ديراني جليكنهاوس إس سي جي ٠٠٧ إل إم إتش م 370 +10 لفات جليكنهاوس P21 محرك V8 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني 5 LMP2 38 جوتا روبرتو جونزاليس أنطونيو فيليكس دا كوستا ويل ستيفنز أوريكا 07 جي 369 +11 لفة ‡ جيبسون GK428 4.2 لتر V8 6 LMP2 9 فريق بريما أورلين روبرت كوبيكا لويس ديليتراز لورنزو كولومبو أوريكا 07 جي 369 +11 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 7 LMP2 28 جوتا أوليفر راسموسن، إد جونز، جوناثان أبردين أوريكا 07 جي 368 +12 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 8 LMP2 13 تي دي إس ريسينغ × فايانتي نيك دي فريس [ رقم 1 ] ماتياس بيتش تيجمن فان دير هيلم أوريكا 07 جي 368 +12 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 9 LMP2 5 فريق بنسكي داين كاميرون إيمانويل كولارد فيليبي نصر أوريكا 07 جي 368 +12 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 10 LMP2 23 يونايتد أوتوسبورتس الولايات المتحدة الأمريكية أليكس لين أوليفر جارفيس جوش بيرسون أوريكا 07 جي 368 +12 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 11 LMP2 37 سباق رائع Yifei Ye Ricky Taylor نيكلاس كروتن أوريكا 07 جي 367 +13 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 12 LMP2 48 رياضة REEC بول لافارج بول لوب شاتين باتريك بيليت أوريكا 07 جي 366 +14 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 13 LMP2 1 فريق ريتشارد ميل للسباقات ليلو وادو سيباستيان أوجييه تشارلز ميليسي أوريكا 07 جي 366 +14 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 14 LMP2 22 يونايتد أوتوسبورتس الولايات المتحدة الأمريكية فيل هانسون، فيليبي ألبوكيرك، ويل أوين أوريكا 07 جي 366 +14 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 15 LMP2 32 فريق WRT رولف إنيتشن ميركو بورتولوتي يجفف فانثور أوريكا 07 جي 366 +14 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 16 LMP2 65 فريق بانيس للسباقات جوليان كانال نيكو جامين جوب فان أويترت أوريكا 07 جي 366 +14 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 17 LMP2 34 المنافسة بين اليوروبول جاكوب شميشوفسكي أليكس براندل إستيبان جوتيريز أوريكا 07 جي 365 +15 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 18 LMP2 43 المنافسة بين اليوروبول ديفيد هاينماير هانسون فابيو شيرير بيترو فيتيبالدي أوريكا 07 جي 364 +16 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 19 LMP2 (محترفون وهواة) 45 ألغارف برو ريسينغ ستيفن توماس جيمس ألين رينيه بيندر أوريكا 07 جي 363 +17 لفة ‡ جيبسون GK428 4.2 لتر V8 20 LMP2 (محترفون وهواة) 24 نيلسن ريسينغ رودريغو سيلز، مات بيل، بن هانلي أوريكا 07 جي 362 +18 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 21 LMP2 41 RealTeam من WRT روي أندرادي فرديناند هابسبورغ نورمان حلف شمال الأطلسي أوريكا 07 جي 362 +18 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 22 LMP2 (محترفون وهواة) 3 شركة دي كي آر للهندسة لورينتس هور جان جلوريوكس ألكسندر كوجنود أوريكا 07 جي 362 +18 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 23 سيارة فائقة 36 فريق الجان الألبي أندريه نيغراو نيكولا لابيير ماتيو فاكسيفير ألبين A480 م 362 +18 لفة جيبسون GL458 4.5 لتر V8 24 LMP2 (محترفون وهواة) 83 AF Corse فرانسوا بيرودو نيكلاس نيلسن أليسيو روفيرا أوريكا 07 جي 361 +19 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 25 LMP2 (محترفون وهواة) 47 ألغارف برو ريسينغ صوفيا فلورش، جون فالب، جاك أيتكين أوريكا 07 جي 361 +19 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 26 LMP2 (محترفون وهواة) 44 مركز أبحاث براتيسلافا ميروسلاف كونوبكا بنت فيسكال تريستان فوتييه أوريكا 07 جي 360 +20 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 27 LMP2 10 رياضة فيكتور نيكو مولر ريان كولين سيباستيان بورديه أوريكا 07 جي 357 +23 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 28 جي تي إي برو 91 فريق بورشه جي تي جيانماريا بروني ريتشارد ليتز فريديريك ماكوفيتشي بورش 911 RSR-19 م 350 +30 لفة ‡ محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 29 جي تي إي برو 51 AF Corse أليساندرو بيير جويدي جيمس كالادو دانييل سيرا فيراري 488 جي تي إي إيفو م 350 +30 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 30 جي تي إي برو 52 AF Corse ميغيل مولينا أنطونيو فوكو دافيد ريجون فيراري 488 جي تي إي إيفو م 349 +31 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 31 جي تي إي برو 92 فريق بورشه جي تي مايكل كريستنسن كيفن استري لورنس فانثور بورش 911 RSR-19 م 348 +32 لفة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 32 جي تي إي برو 74 رايلي موتورسبورتس فيليبي فراغا سام بيرد شين فان جيسبيرجن فيراري 488 جي تي إي إيفو م 347 +33 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 33 LMP2 (محترفون وهواة) 39 سباقات الجرافيت إريك ترويل سيباستيان بيج ديفيد درو أوريكا 07 جي 344 +36 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 34 جي تي إي أم 33 تي إف سبورت بن كيتنغ وهنريك تشافيس وماركو سورينسن أستون مارتن فانتاج AMR م 343 +37 لفة ‡ أستون مارتن 4.0 لتر توربو V8 35 جي تي إي أم 79 ويذر تيك ريسينغ كوبر ماكنيل جوليان أندلاور توماس ميريل بورش 911 RSR-19 م 343 +37 لفة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 36 جي تي إي أم 98 نورث ويست إيه إم آر بول دالا لانا ديفيد بيتارد نيكي ثيم أستون مارتن فانتاج AMR م 342 +38 لفة أستون مارتن 4.0 لتر توربو V8 37 جي تي إي أم 86 جي آر ريسينغ مايكل واينرايت، ريكاردو بيرا، بن باركر بورش 911 RSR-19 م 340 +40 لفة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 38 جي تي إي أم 88 فريق ديمبسي-بروتون للسباقات فريد بورداد ماكسويل روت جان هيلين بورش 911 RSR-19 م 340 +40 لفة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 39 جي تي إي أم 54 AF Corse توماس فلور فرانشيسكو كاستيلاتشي ونيك كاسيدي فيراري 488 جي تي إي إيفو م 340 +40 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 40 جي تي إي أم 85 السيدات الحديديات راحيل فراي، ميشيل جاتينج، سارة بوفي فيراري 488 جي تي إي إيفو م 339 +41 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 41 جي تي إي أم 21 AF Corse سيمون مان كريستوف أولريش توني فيلاندر فيراري 488 جي تي إي إيفو م 339 +41 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 42 جي تي إي أم 61 AF Corse لويس بريت كونراد جرونوالد فنسنت أبريل فيراري 488 جي تي إي إيفو م 339 +41 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 43 جي تي إي أم 55 روح العرق دنكان كاميرون، مات غريفين، ديفيد بيريل فيراري 488 جي تي إي إيفو م 339 +41 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 44 جي تي إي أم 99 هاردبوينت موتورسبورت أندرو هاريانتو أليسيو بيكارييلو مارتن رامب بورش 911 RSR-19 م 338 +42 لفة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 45 جي تي إي أم 57 فريق كيسل للسباقات تاكيشي كيمورا فريدريك شاندورف ميكيل جنسن فيراري 488 جي تي إي إيفو م 336 +44 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 46 جي تي إي أم 80 الوشق الحديدي ماتيو كريسوني جيانكارلو فيسيكيلا ريتشارد هيستاند فيراري 488 جي تي إي إيفو م 336 +44 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 47 جي تي إي أم 77 فريق ديمبسي-بروتون للسباقات كريستيان ريد، سيباستيان بريو، هاري تينكنيل بورش 911 RSR-19 م 336 +44 لفة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 48 LMP2 (محترفون وهواة) 35 ذروة جان بابتيست لاهاي ماتيو لاهاي فرانسوا هيرياو أوريكا 07 جي 335 +45 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 49 LMP2 (محترفون وهواة) 27 سي دي سبورت كريستوف كريسب، مايكل جنسن، ستيفن باليت ليجير جيه إس بي 217 جي 333 +47 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 50 جي تي إي أم 66 جي إم دبليو موتورسبورت رينجر فان دير زاندي مارك كفامي جيسون هارت فيراري 488 جي تي إي إيفو م 331 +49 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني 51 جي تي إي أم 93 منافسة البروتون مايكل فاسبندر، مات كامبل، زاكاري روبيشون بورش 911 RSR-19 م 329 +51 لفة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات 52 LMP2 30 فريق دوكين مذكرة ريتشارد برادلي روخاس رشاد دي جيروس أوريكا 07 جي 326 +54 لفة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 53 جي تي إي أم 75 الوشق الحديدي بيير إريت كريستيان هوك نيكولاس فاروني فيراري 488 جي تي إي إيفو م 324 +56 لفة فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني كارولاينا الشمالية جي تي إي أم 60 الوشق الحديدي كلاوديو شيافوني أليساندرو بالزان رافائيل جياماريا فيراري 488 جي تي إي إيفو م 289 اللفة الأخيرة غير مكتملة (حادث) فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني لم يكمل السباق LMP2 31 فيما يتعلق شون جلايل روبن فرينز رينيه راست أوريكا 07 جي 285 حادثة جيبسون GK428 4.2 لتر V8 لم يكمل السباق جي تي إي برو 64 سباقات كورفيت تومي ميلنر، نيك تاندي، ألكسندر سيمز شيفروليه كورفيت C8.R م 260 حادثة محرك شيفروليه LT2 سعة 5.5 لتر V8 لم يكمل السباق جي تي إي أم 56 المشروع الجماعي 1 بريندان إيريبي أولي ميلروي بن بارنيكوت بورش 911 RSR-19 م 241 حادثة محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات لم يكمل السباق جي تي إي برو 63 سباقات كورفيت أنطونيو غارسيا، جوردان تايلور، نيكي كاتسبورغ شيفروليه كورفيت C8.R م 214 تعليق محرك شيفروليه LT2 سعة 5.5 لتر V8 لم يكمل السباق جي تي إي أم 59 سباق البداية ألكسندر ويست كوم ليدوغار مارفن كلاين فيراري 488 جي تي إي إيفو م 190 محرك فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني لم يكمل السباق جي تي إي أم 71 روح العرق فرانك ديزوتوكس بيير راجيس غابرييل أوبري فيراري 488 جي تي إي إيفو م 127 محرك فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني لم يكمل السباق جي تي إي أم 777 دي ستيشن ريسينغ ساتوشي هوشينو تومونوبو فوجي تشارلي فاج أستون مارتن فانتاج AMR م 112 تلف الهيكل أستون مارتن 4.0 لتر توربو V8 لم يكمل السباق جي تي إي أم 46 المشروع الجماعي 1 ماتيو كايرولي ميكيل أو بيدرسن نيكولا ليوتويلر بورش 911 RSR-19 م 77 تلف ناتج عن ثقب محرك بورش 4.2 لتر سداسي الأسطوانات

مصنعي الإطارات مفتاح رمز مصنع الإطارات جي جوديير م ميشلان