محطة سكة حديد أولد أوك كومون

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 135 صور
الموسوعة الحرة

محطة أولد أوك كومون ( OOC ) هي محطة سكة حديد قيد الإنشاء في موقع مستودع صيانة جرّ القطارات في أولد أوك كومون ، غرب لندن ، على بُعد حوالي 500 متر (1600 قدم) جنوب محطة ويلسدن جانكشن . ومن المتوقع أن تصبح، عند اكتمال بنائها، واحدة من أكبر مراكز السكك الحديدية في لندن، إذ يبلغ طولها حوالي 800 متر (2600 قدم) وعمقها 20 مترًا (66 قدمًا) تحت مستوى سطح الأرض.      

تُعدّ المحطة الجديدة جزءًا من خط السكك الحديدية عالي السرعة 2 الذي يربط لندن ببرمنغهام . وتخضع المنطقة المحيطة بها، بما في ذلك أي تطوير محتمل فوق المحطة، لإشراف مؤسسة تطوير أولد أوك وبارك رويال التي تأسست في أبريل 2015.

ستوفر المحطة نقطة تبادل رئيسية مع عدد من خطوط السكك الحديدية الرئيسية وخطوط قطارات الضواحي، بما في ذلك خط إليزابيث وخدمات أخرى على خط غريت ويسترن الرئيسي . سيكون خط السكك الحديدية عالي السرعة 2 تحت مستوى سطح الأرض في موقع أولد أوك كومون، بينما ستكون مسارات خط غريت ويسترن الرئيسي الموازية على السطح إلى الجنوب.

الموقع والتصميم

المنظر شرقاً فوق منطقة أولد أوك كومون تي إم دي في عام 2005
نفس المنظر الذي شوهد في عام 2013
يمر خط السكة الحديد الرئيسي الغربي العظيم عبر أولد أوك كومون

يقع موقع محطة التبادل "أولد أوك كومون" شمال " وورموود سكرابز" وجنوب " ويليسدن جانكشن" في غرب لندن ، بمحاذاة خط السكة الحديد الرئيسي "غريت ويسترن" . كان الموقع سابقًا يضم مركز صيانة قطارات "إي دبليو إس" في الشمال، والذي تم تحويله إلى منطقة لتجميع معدات البناء لمشروع "كروسريل" . كما يضم الموقع أيضًا مستودع صيانة جر "أولد أوك كومون" التابع لخط "إليزابيث" ، ومستودع " نورث بول" التابع لسكك حديد "غريت ويسترن" لقطارات برنامج "إنترسيتي إكسبريس" .

من المخطط أن تكون محطة القطار فائق السرعة 2 الجديدة في أولد أوك كومون بمثابة حافز لتجديد هذا الجزء المهمل من غرب لندن، وأن تكون بمثابة بوابة لتطوير حي جديد مجاور للموقع، مما يخلق عشرات الآلاف من المنازل الجديدة، ويتم دمجها في المنطقة المحلية من خلال تصميم حضري يزيد من المساحات الخضراء ويربط المحطة بخطوط الحافلات والدراجات والمشي المحلية. [ 2 ]

ستضم محطة "المحور الفائق" 14 رصيفًا. ستُبنى ستة أرصفة فائقة السرعة تحت الأرض، بطول 450 مترًا (1480 قدمًا) ، تتصل بثمانية أرصفة قطارات تقليدية على مستوى سطح الأرض، تخدم خط السكة الحديد الرئيسي الغربي باتجاه غرب إنجلترا وويلز ، وقطار هيثرو إكسبريس ، بالإضافة إلى دمج خدمات خط إليزابيث بين الشرق والغرب. ستحتوي المحطة على 44 سلمًا متحركًا و52 مصعدًا ، وستضم ردهة مضاءة طبيعيًا لتوفير تجربة مريحة للركاب مع تقليل استهلاك الطاقة. سيربط سقف ردهة مركزية بمساحة 25000 متر مربع ( 270000 قدم مربع ) ، مستوحى من التراث الصناعي للموقع، نصفي المحطة، وسيحمل ألواحًا شمسية . [ 2 ] ستكون السلالم المتحركة التي تربط الردهة بالأرصفة، والواقعة على عمق 13 مترًا (44 قدمًا) تقريبًا ، الأطول في شبكة HS2. [ 3 ] تشير التقديرات إلى أن المحطة ستخدم 250 ألف مسافر يومياً، وستربط في نهاية المطاف لندن ببرمنغهام عبر خط سكة حديد فائق السرعة. [ 2 ]       

بناء

محطة أولد أوك كومون قيد الإنشاء في مارس 2022

يخضع إنشاء المشروع لقانون السكك الحديدية عالية السرعة (لندن - ويست ميدلاندز) لعام ٢٠١٧. [ ٤ ] وقد منح هذا القانون المختلط صلاحيات إنشاء وصيانة المرحلة الأولى، بما في ذلك المحطات الوسيطة. ويُعدّ تنفيذ مشروع OOC مشروعًا مشتركًا بين شركات بلفور بيتي ، وتايلور وودرو للإنشاءات ، وسيسترا ، وقد رُسّيَ العقد في سبتمبر ٢٠١٩. [ ٢ ]

حظيت المحطة بدعم حكومي متجدد في أبريل 2020 عقب مراجعة أوكرفي ، مما سمح ببدء العمل على إزالة 900,000 متر مكعب (1,200,000 ياردة مكعبة ) من طين لندن لإنشاء المساحة اللازمة لصندوق المحطة المستطيل بطول كيلومتر واحد (0.6 ميل) على عمق 20 مترًا (66 قدمًا) . وستتطلب أعمال الركائز وحدها إزالة 175,000 متر مكعب إضافية (229,000 ياردة مكعبة ) ، ليصل إجمالي المواد المحفورة إلى أكثر من مليون متر مكعب (1,300,000 ياردة مكعبة ) . [ 2 ]             

للتغلب على صعوبة الوصول إلى الموقع عبر طريق أولد أوك كومون لين ذي المسار الواحد، وللحد من حركة الشاحنات في أنحاء لندن، تم تركيب سير ناقل بطول كيلومتر واحد (0.6 ميل) لنقل المواد المستخرجة إلى محطة ويلسدن يورو تيرمينال للسكك الحديدية، ليتم نقلها بالسكك الحديدية ثم إعادة تدويرها. [ 2 ] في ذروة العمل، سيبلغ عدد العمال المشاركين في بناء المحطة 1500 عامل. [ 5 ]  

الجدول الزمني

بدأت أعمال التأسيس في الموقع عام 2019، بعد الانتهاء من المشاورات التي بدأت في فبراير 2019. [ 6 ] وفي مايو 2020، حصلت المحطة على ترخيص التخطيط. [ 7 ] وفي يونيو 2020، بدأت أعمال تركيب الألواح المعدنية في الموقع، وبدأ المقاول الرئيسي لأعمال المحطة العمل.

بدأت الأعمال الدائمة في الموقع في يونيو 2021، [ 8 ] بدءًا من بناء جدران تحت الأرض بطول 1.8 كم (1.1 ميل) والتي ستشكل صندوق محطة تحت الأرض لمنصات HS2، [ 9 ] [ 10 ] والتي اكتمل حفرها في عام 2024. [ 11 ]  

اعتبارًا من أغسطس 2024 من المقرر أن يبدأ بناء سقف المحطة في عام 2025، وأن يبدأ تركيب أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة والمسارات في عام 2026. [ 11 ] تم تركيب أولى منصات القطارات عالية السرعة في عام 2025. [ 12 ]

الخدمات المخططة

موقع أولد أوك كومون فيما يتعلق بالخطوط الحالية في تقاطع ويلسدن؛ خيار أوفرغراوند المقترح "ج" (2016)
خطوط السكك الحديدية حول ويلسدن وأكتون ويلز (مخطط عام 1914)

يوضح الجدول التالي نطاق الخدمات المخطط لها، استنادًا إلى وثائق وزارة النقل الحالية بشأن المحطة، ويتم وصف الخدمات الإضافية المقترحة في الأقسام الفرعية التالية. [ 13 ]

تشير دراسة الجدوى الاقتصادية، التي صدرت عام 2020، إلى أن كل خدمة من خدمات خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2 التي تتوقف في محطة لندن يوستون ستتوقف أيضًا في محطة أولد أوك كومون. [ 14 ]

المسارات المخططة
المحطة السابقةخط إليزابيثالمحطة التالية
خط أكتون الرئيسي
باتجاه ريدينغ أو مطار هيثرو، مبنى الركاب  4 أو مبنى الركاب  5
خط إليزابيثبادينغتون
باتجاه آبي وود أو شينفيلد
المحطة السابقةالسكك الحديدية الوطنيةالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
محطة برمنغهام للتبادل أو ستافورد أو بريستون أو كرو أو ويلمسلو أو ستوكبورت أفانتي الساحل الغربي عالي السرعة 2 محطة لندن يوستن
سلاو أو ريدينغ خط سكة حديد غريت ويسترن الرئيسي لندن بادينغتون

تستغرق الرحلة من أولد أوك كومون إلى يوستون خمس دقائق، وإلى شارع كرزون في برمنغهام 31  دقيقة. [ 2 ]

مقترحات التبادل

نظراً لقرب موقع أولد أوك كومون من خطوط أخرى، فقد اقتُرح إمكانية إنشاء وصلات إضافية مع خدمات قطارات الركاب. وتُبرز وثيقة وزارة النقل لعام ٢٠١٠ فرصاً لإنشاء نقاط تبادل في أولد أوك كومون مع مترو أنفاق لندن ، وقطارات لندن أوفرغراوند ، وخدمات خط غرب لندن بين إيست كرويدون وواتفورد جانكشن .

التقاطع المقترح
خدمةتبادلحالة
قطار لندن أوفرغراوندخط ميلدماي التابع لشبكة لندن أوفرغراوندأولد أوك كومون لينمحطة جديدة مقترحة على خط شمال لندن [ 15 ]
طريق هايثمحطة جديدة مقترحة على خط غرب لندن [ 15 ]
قطار لندن أوفرغراوندخط سكة حديد لندن أوفرغراوند، خط سكة حديد لندن الغربي الدائريأولد أوك كومون لينمحطة ومسار جديدان مقترحان [ 16 ]
السكك الحديدية الوطنيةخط تشيلترن الرئيسي للسكك الحديدية عبر خط أكتون-نورثولتموقف أولد أوك لينمحطة طرفية جديدة مقترحة ومسار جديد
السكك الحديدية الوطنيةطريق جنوب غرب لندنغير محددالاقتراح غير مدعوم
مترو أنفاق لندنخط مترو أنفاق لندن المركزيمحطة نورث أكتونالمحطة الحالية

أنظمة النقل

استكشف تقرير مبكر أعدته شركة تيري فاريل وشركاؤه عام 2011 لصالح بلدية هامرسميث وفولهام عدة احتمالات لإنشاء نقاط تبادل، واقترح إنشاء خط سكة حديدية خفيفة علوية ، أو نظام نقل آلي للركاب ، أو نظام نقل سريع شخصي يربط محطة "أولد أوك سنترال" بمحطات نورث أكتون ، وكينسال غرين، وويليسدن جانكشن . [ 17 ] ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2018[ 18 ] لا توجد مقترحات فعلية لإنشاء تقاطع مع هذه الخطوط.

محطات قطار لندن أوفرغراوند

درست هيئة النقل في لندن (TfL) عدة خيارات لإنشاء محطة تبادل مع خط لندن أوفرغراوند، بما في ذلك محطة مشتركة لخط شمال لندن/غرب لندن على الجانب الجنوبي من الموقع، بجوار وورموود سكرابز ، ومحطتين منفصلتين تقعان جنوب الموقع (خط غرب لندن) وغربه (خط شمال لندن). [ 19 ]

في أكتوبر 2017، بدأت هيئة النقل في لندن (TfL) استشارة عامة بشأن بناء محطتين جديدتين لقطار أوفرغراوند. [ 20 ] [ 15 ]

خلصت المشاورة إلى أن الخيار المفضل هو إنشاء محطتين منفصلتين لخط قطار لندن أوفرغراوند ("الخيار ج") في موقع أولد أوك كومون: [ 15 ] سيتم بناء محطة أولد أوك كومون لين على خط شمال لندن غرب المحطة الرئيسية، بينما ستقع محطة هايث رود على خط غرب لندن شرق المحطة، بالقرب من سكرابس لين. [ 21 ] [ 22 ]

في سبتمبر 2017، طُرح اقتراحٌ لإنشاء خط سكة حديد دائري جديد في غرب لندن يربط بين هونسلو وهيندون، مستخدمًا خط دودينغ هيل المهجور . في حال الموافقة على المشروع، ستعمل قطارات لندن أوفرغراوند عبر محطة أولد أوك كومون الواقعة في شارع فيكتوريا، بالإضافة إلى محطتين جديدتين أخريين في برنت كروس ويست وهارلسدن. وستسير أربعة قطارات في الساعة من هيندون إلى هونسلو، وخدمة أخرى من هيندون إلى جسر كيو عبر أولد أوك كومون. [ 23 ] اعتبارًا من يوليو 2019[ 16 ] وكان هذا المخطط قيد الدراسة من قبل هيئة النقل في لندن.

اتصال خط تشيلترن الرئيسي

اقترحت شركة "نتورك ريل" إنشاء محطة ثانية لخط تشيلترن الرئيسي في أولد أوك كومون لزيادة الطاقة الاستيعابية للخط، نظرًا لعدم وجود مساحة لتوسيع محطة ماريليبون . ولتحقيق ذلك، ستستخدم القطارات خط أكتون-نورثولت (المعروف سابقًا باسم "خط الشمال الرئيسي الجديد")، مع احتمال وصول بعض قطارات تشيلترن إلى أولد أوك كومون بدلًا من محطة ماريليبون في لندن. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

تضمن تقرير صادر عن شركة "نتورك ريل" عام 2017 حول الخطط طويلة الأجل لخط تشيلترن خيار توفير أرصفة إضافية في منطقة محطة أولد أوك كومون لتخفيف الضغط على محطة ماريليبون، مع تحديث خط أكتون-نورثولت. [ 27 ]

السرعة العالية 1

على الرغم من أن اقتراح وزارة النقل لعام 2010 بشأن HS2 قد حدد عددًا من روابط النقل المحتملة الأخرى في أولد أوك كومون، بما في ذلك إضافة رابط مباشر مع مسار High Speed ​​1 إلى خدمات البر الرئيسي الأوروبي عبر نفق القناة ، فقد تمت إزالته بعد مراجعة هيغينز [ 28 ].

الجنوب

تمر قطارات شركة ساوثرن، التي تسير بين واتفورد جانكشن وإيست كرويدون، عبر موقع أولد أوك كومون. وسيمر الخط بموقع محطة هايث رود أوفرغراوند المخطط لها، ليلتقي بخط غرب لندن عند جسر ميتري، على بُعد حوالي 500 متر (550 ياردة) شرق موقع محطة أولد أوك كومون. وقد صرحت هيئة النقل في لندن (TfL) بأنه لن يكون من الممكن إنشاء أرصفة لاستيعاب قطارات ساوثرن، ولن يتم توفير محطة تبادل. [ 29 ] 

مقترحات أخرى

قدمت شركة البناء بارسونز برينكيرهوف خطة مفصلة إلى هاي سبيد 2 تضمنت منصات خط غرب لندن، وخط شمال لندن، وخط الساحل الغربي الرئيسي، وخط دودينغ هيل ، [ 30 ] على الرغم من أن هذا سبق الإعلان عن محطة لندن HS2 بحيث لم يكن من الممكن تحقيق مسارها المقترح.

تتناول استراتيجية استخدام خطوط السكك الحديدية في لندن وجنوب شرق إنجلترا، الصادرة عن شركة "نتورك ريل" عام ٢٠١١، إمكانية إنشاء خط فرعي يمر عبر منطقة "أولد أوك كومون" لربط خط "كروس ريل" بخط الساحل الغربي الرئيسي. ويشير التقرير إلى أن نسبة من قطارات خط "إليزابيث" مُخطط لها أن تنتهي رحلتها في محطة "بادينغتون"، وأن إنشاء فرع غربي جديد لخط "كروس ريل" سيمكن هذه القطارات من مواصلة رحلتها باتجاه محطة "واتفورد جانكشن" وما بعدها. كما سيخفف هذا الربط المقترح الضغط على محطة "يوستون" بتحويل مسار قطارات الضواحي التابعة لخط الساحل الغربي الرئيسي إلى خط "كروس ريل" بدلاً من توقفها في "يوستون". [ ٣١ ]

يقترح اقتراح منفصل، روجت له مجموعة مناصرة النقل الأفضل ، وهي شركة سكك حديد شمال وغرب لندن الخفيفة ، إنشاء خط سكة حديد خفيف يمر بموقع أولد أوك كومون بين إيلينغ برودواي وبرنت كروس . [ 32 ] إلا أن هذا المخطط لا يحظى بدعم أي خطط حكومية.

الدعم السياسي

كشفت حكومة حزب العمال عن خطط مشروع أولد أوك كومون قبل شهرين من الانتخابات العامة في المملكة المتحدة عام 2010. وبينما أيدت إدارة المحافظين/الديمقراطيين الليبراليين مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2، أبدى حزب المحافظين تفضيله لمقترح بديل قدمته شركة أروب ، يقضي بأن يصل خط HS2 مباشرةً إلى محطة محورية في مطار هيثرو . [ 33 ] وبموجب هذا المخطط، سيقع مركز التبادل في غرب لندن في هيثرو بدلاً من أولد أوك كومون. [ 34 ] وقد وصفت النائبة المحافظة تيريزا فيليرز (وزيرة الدولة السابقة للنقل ) مشروع أولد أوك كومون بأنه "مشروع وورموود سكرابز الدولي"، وانتقدته بسبب بعده عن المطار وما يسببه من إزعاج للمسافرين الذين يضطرون إلى تغيير القطارات. وعندما كان بوريس جونسون عمدة لندن ، لم يُبدِ التزاماً بدعم موقع أولد أوك كومون، ويرى أن الأمر يتطلب مزيداً من التقييم. [ 35 ]

عندما سُئل وزير النقل فيليب هاموند عن إنشاء محطة تبادل بين خط السكك الحديدية فائق السرعة وخط كروسريل في أولد أوك كومون، صرّح قائلاً: "احملوا حقائبكم الثقيلة على سلالم متحركة قليلة عبر ممر طوله 600 متر، ثم غيّروا القطارات في محطة ضواحي رطبة في مكان ما شمال غرب لندن. هذا ليس خياراً مطروحاً". [ 36 ]

تحظى خطط منطقة أولد أوك كومون بدعم من بلدية هامرسميث وفولهام في لندن . [ 37 ]

خلص اللورد ماويني ، النائب المحافظ السابق عن بيتربورو، إلى أن محطة قطار لندن فائق السرعة 2 يجب أن تكون في أولد أوك كومون، وليس في يوستون. ويعود ذلك إلى تكاليف حفر الأنفاق وإمكانية إنجاز العمل بسرعة في أولد أوك كومون. [ 38 ]

في صيف عام 2011، أطلقت هامرسميث وفولهام خطة أوسع نطاقاً بعنوان "مدينة بارك رويال" لمنطقة أولد أوك كومون، تشمل خطوط السكك الحديدية الخفيفة أو خطوط النقل السريع الشخصي إلى المناطق المحيطة. [ 39 ]

مراجع

  1. ↑ " خريطة وزارة النقل للمحطة" (ملف PDF) . dft.gov.uk. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2018.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 "أولد أوك كومون: محطة غير عادية". مجلة السكك الحديدية . العدد 909. 15 يوليو 2020. الصفحات 48-49 .  
  3. ↑ "مشروع HS2 يمنح شركة TK Elevator عقد تصميم مصاعد وسلالم متحركة لمحطات القطار" . High Speed ​​2. 17 يناير 2022. تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  4. ↑ "قانون السكك الحديدية عالية السرعة (لندن - ويست ميدلاندز) لعام 2017" . Parliament.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2017 .
  5. ↑ «كشف مشروع HS2 عن صورٍ لمحطة أولد أوك كومون ذات المستوى العالمي» . railnews.co.uk . 5 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2021 .
  6. ↑ ليدال، روس (5 فبراير 2019). "الكشف عن تصاميم مركز HS2 الجديد بتكلفة مليار جنيه إسترليني في موقع مستودع سابق" . www.standard.co.uk . تاريخ الاطلاع: 5 أغسطس 2021 .
  7. ↑ «محطة أولد أوك كومون التابعة لخط السكك الحديدية عالي السرعة HS2 تحصل على موافقة التخطيط، ومن المقرر أن تكون أكبر محطة سكك حديدية حديثة البناء في المملكة المتحدة» . أخبار ومعلومات HS2 . 19 مايو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2021 .
  8. ↑ «وزير النقل سيعطي الضوء الأخضر لبدء الأعمال الدائمة في محطة "المحور الفائق" التابعة لمشروع HS2 غرب لندن» . HS2. يونيو 2021.
  9. ↑ شتاين، جوشوا (23 يونيو 2021). "مشروع HS2: بدء العمل في محطة أولد أوك كومون بتكلفة 1.3 مليار جنيه إسترليني" . أخبار البناء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2021 .
  10. ↑ «بدء الأعمال الدائمة في محطة "المحور الفائق" لمشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2 بتكلفة مليار جنيه إسترليني» . أخبار كونستركشن إنكوايرر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2021 .
  11. 1 2 "أولد أوك كومون" . HS2 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2024 .
  12. ↑ "تركيب أولى منصات خط السكك الحديدية عالي السرعة الجديد في بريطانيا في أولد أوك كومون" .
  13. ↑ "الخط السريع الثاني: من كرو إلى مانشستر بيكاديللي، ومن ويست ميدلاندز إلى ليدز وما بعدها - قرار مسار المرحلة 2ب" (ملف PDF) . gov.uk. وزارة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2018 .
  14. ↑ "دراسة الجدوى الكاملة للمرحلة الأولى من مشروع HS2" . وزارة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2020 .
  15. ١ ٢ ٣ ٤ "أدلي برأيك في محطتين محتملتين جديدتين لخط قطار لندن أوفرغراوند في أولد أوك" . مركز استشارات هيئة النقل في لندن. أرشيف من الأصل بتاريخ ٢ أغسطس ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ٢٠ نوفمبر ٢٠١٧ .
  16. 1 2 "خط غرب لندن الدائري" . هيئة النقل في لندن . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2019 .
  17. ↑ تيري فاريل (أغسطس 2011). "رؤية لمدينة بارك رويال" (ملف PDF) . بلدية هامرسميث وفولهام بلندن. الصفحات 21 و34. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 24 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2013 . 
  18. ↑ "محطة أولد أوك كومون" (ملف PDF) . استشارة بشأن السكك الحديدية عالية السرعة . وزارة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2013 .
  19. ↑ بيتر موث – كبير مخططي النقل، هيئة النقل في لندن. "الخط فائق السرعة 2 – مقترحات محطة أولد أوك كومون" . مؤرشف من الأصل (عرض تقديمي) بتاريخ 17 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2013 .
  20. ↑ "نظرة أولى على الشكل الذي قد تبدو عليه محطتان جديدتان لقطار لندن أوفرغراوند" . صحيفة إيفنينغ ستاندرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2017 .
  21. ↑ "محطتان جديدتان لخط قطار لندن أوفرغراوند مُخطط لهما في أولد أوك كومون" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2016 .
  22. ↑ "أولد أوك كومون: رؤية وتحدي لمشروع كروسريل (الجزء الأول)" . لندن ريكونكشنز . 9 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2013 .
  23. ↑ ديسبورو، جيني (20 سبتمبر 2017). "نقلة نوعية حقيقية: خط سكة حديد غربي دائري جديد يربط بارنيت، وهارو، وهونسلو، وإيلينغ، وغيرها من الأحياء قيد التخطيط" . times-series.co.uk . تاريخ الاطلاع: 29 ديسمبر 2017 .
  24. ↑ كلينيك، ريتشارد (5 يوليو 2016). "دراسة مسار تشيلترنز لمعالجة تحديات الطاقة الاستيعابية" . مجلة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2019 .
  25. ↑ «قطارات أطول، ومسارات جديدة، ومحطات مُطوّرة - التخطيط لتلبية الطلب المستقبلي على السفر بالسكك الحديدية في غرب ميدلاندز وشيلترن» . المركز الإعلامي لشبكة السكك الحديدية . 4 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2019 .
  26. ↑ "تمكين التقدم وتيسير النمو: استراتيجية السكك الحديدية لمنطقة ويست ميدلاندز وتشيلترنز" (ملف PDF) . نوفمبر 2016، صفحة 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2019 . 
  27. ↑ دراسة مسار خط السكك الحديدية في غرب ميدلاندز وتشيلترنز: نصائح وخيارات للممولين (ملف PDF) (تقرير). شبكة السكك الحديدية. أغسطس 2017. ص 80. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2018 . 
  28. ↑ ورقة معلومات المرحلة الأولى من مشروع الخط فائق السرعة 2 (HS2) A1: تطوير المخطط المقترح للخط فائق السرعة 2 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل. 23 مارس 2017. ص 11. تاريخ الاطلاع: 4 مارس 2018 . 
  29. ↑ «تقرير بعنوان "محطات لندن أوفرغراوند المحتملة في أولد أوك: رد على القضايا المطروحة" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. ديسمبر 2018. الصفحات 27-28 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2019 . 
  30. ↑ " تقاطع أولد أوك كومون: مذكرة داعمة لمشروع HS2" (ملف PDF) . dft.gov.uk. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 3 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2010 .
  31. ↑ "استراتيجية استخدام خطوط السكك الحديدية في لندن وجنوب شرق إنجلترا" . شبكة السكك الحديدية . يوليو 2011. الصفحات 149-153 . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2021 . 
  32. ↑ "مخطط منطقة أولد أوك كومون" (ملف PDF) . حملة من أجل نقل أفضل. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2010 .
  33. ↑ ميلمو، دان (4 مارس 2010). "لا يوجد خط مباشر إلى مطار هيثرو في خطط السكك الحديدية فائقة السرعة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2010 .
  34. ↑ "نشر مقترحات مركز هيثرو" . شركة أروب. 1 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2010 .
  35. ↑ سيسيل، نيكولاس (12 مارس 2010). "بوريس جونسون يصطدم مع ديفيد كاميرون بشأن السكك الحديدية فائقة السرعة" . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2010 .
  36. ↑ صادق، جاكي. "وزير النقل يُلغي تقاطع أولد أوك للخط السريع 2 - مدونة التجديد" . Estatesgazette.com . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2013 .
  37. ↑ "أولد أوك كومون: دراسة جدوى النقل والتجديد لإنشاء محطة تبادل لخط السكك الحديدية عالي السرعة HS2" (ملف PDF) . بلدية هامرسميث وفولهام، لندن. ديسمبر 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2010 .
  38. ↑ «ماويني يقول: لا يوجد مبرر اقتصادي لتحويل مسار خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2 عبر مطار هيثرو». مجلة السكك الحديدية . العدد 649. 28 يوليو 2010. الصفحات 6-7 .  
  39. ↑ "إطلاق مشروع 'بارك رويال سيتي'"" . بلدية هامرسميث وفولهام في لندن. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2011. "