ترانزيت RTC

ترانزيت RTC

الوالد	لجنة النقل الإقليمية في جنوب نيفادا
تأسست	5 ديسمبر 1992 ؛ منذ 31 عامًا (كمنطقة عبور للمواطنين) ( 5 ديسمبر 1992 )
المقر الرئيسي	لاس فيغاس، نيفادا
الموقع	مقاطعة كلارك، نيفادا
منطقة الخدمة	جنوب نيفادا : لاس فيغاس ، شمال لاس فيغاس ، هندرسون ، بولدر سيتي
نوع الخدمة	حافلة ، حافلة سريعة ، نقل عام
الطرق	51
توقف	3,900+
محطات	4
أسطول	408 مسار ثابت 300 مواصلات عامة
عدد الركاب يوميا	164,200 (أيام الأسبوع، الربع الثاني من عام 2024) [1]
عدد الركاب السنوي	52,734,200 (2023) [2]
نوع الوقود	ديزل ، غاز طبيعي مضغوط
المشغل	ترانس ديف (مسار ثابت) النقل متعدد المركبات (النقل شبه العام)
الرئيس التنفيذي	إم جيه ماينارد
موقع إلكتروني	rtcsnv.com

RTC Transit هو اسم نظام الحافلات العامة في منطقة لاس فيغاس الحضرية في مقاطعة كلارك ، نيفادا . وهي شركة تابعة للجنة النقل الإقليمية في جنوب نيفادا . وفي حين أنها تخدم معظم مقاطعة كلارك بطرق مجدولة بانتظام، فإن معظم الخدمة موجودة في وادي لاس فيغاس المباشر ؛ وتوفر الأماكن النائية مثل ميسكيت ولافلين خدمات النقل لسكانها عبر تحالف ترانزيت جنوب نيفادا، الذي يستخدم العديد من المركبات التي تم الحصول عليها من RTC Transit. في عام 2023، بلغ عدد ركاب النظام 52,734,200، أو حوالي 164,200 راكب في أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2024.

قدمت شركة Las Vegas Transit System, Inc. (LVT) المملوكة للقطاع الخاص خدمة الحافلات في شوارع لاس فيجاس لأكثر من 40 عامًا. تتألف خدمة LVT بشكل أساسي من مسارات دائرية تقوم بالعديد من المنعطفات في جميع أنحاء المدينة، وأحيانًا تعود إلى مساراتها الخاصة وتصنع عدة "منعطفات فرعية" داخل حلقة. في مرحلة ما، تم تسمية LVT بأنها أسوأ نظام نقل في أمريكا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تأسست لجنة النقل الإقليمية لجنوب نيفادا (RTCSNV أو RTC) في عام 1965 بموجب تشريعات الولاية للإشراف على تخطيط النقل المفروض من قبل الحكومة الفيدرالية في مقاطعة كلارك. وتحت ضغط من المقاطعة والولاية، وبأمر من محكمة الولاية، أُمرت الشركة بوقف العمليات باستثناء الطريق 6-ذا ستريب والتنازل عن جميع حافلاتها المملوكة للمدينة للجنة النقل الإقليمية لمقاطعة كلارك اعتبارًا من 15 نوفمبر 1992. استمرت LVT وخلفاؤها في تشغيل الخدمة في منافسة مع Citizens Area Transit حتى عام 2005 تقريبًا.

تأسست شركة Citizens Area Transit ("CAT") بواسطة RTC لتوفير خدمة حافلات موثوقة لمدن لاس فيجاس ، وشمال لاس فيجاس ، وهيندرسون ، ومدينة لاس فيجاس ، وميسكيت ، ولافلين . بدأ النظام في 15 نوفمبر 1992 تحت إشراف كيرت وينريش، مديرها العام. في البداية، تم تشغيل مسارات LVT القديمة دون تغيير باستثناء المسار 6 - ذا ستريب، الذي لا تزال LVT تحتفظ به. تم إعادة تكوين النظام بالكامل وبدأت خدمة ذا ستريب في 5 ديسمبر 1992. يتكون الأسطول من مركبات قديمة في الغالب مثل Flxible Grummans و GMC RTSs و TMC RTSs و Gillig Phantoms. كما اشتروا 90 مركبة New Flyer D40HF جديدة . سرعان ما تم اعتبار هيكل المسار الأولي معيبًا وتم إجراء المراجعة الكاملة الثانية في يونيو 1993. بعد فترة وجيزة، بدأت CAT في اللحاق بالمدينة وازدهرت. في عام 1997، منحت جمعية النقل العام الأمريكية CAT أعلى وسام لها، أفضل نظام نقل في أمريكا (ضمن فئتها). ومع ذلك، بدأت الأمور تتغير في السنوات التالية. في عام 2002، بدأت نقابة النقل المدمجة ومقاول الحافلات، ATC، مفاوضات تجديد العقد، لكن الجانبين لم يتمكنا من التوصل إلى حل وسط بشأن أجور المشغلين وفي مايو من ذلك العام، عانت CAT من أول إضراب لها . غادر العديد من السائقين وظائفهم ودخلوا خطوط الاعتصام، وكان لا بد من تعليق الخدمة على عدة طرق. تم استدعاء مشغلي الحافلات من الوكالات الشقيقة لقيادة الحافلات وخدمة المدينة قبل التوصل إلى تسوية.

في عام 2004، تلقت شركة CAT أول شحنة من 10 مركبات Irisbus Civis للحافلات السريعة (BRT) من شركة Irisbus . خدمت هذه الحافلات على طريق Metropolitan Area Express (MAX) الجديد، والذي يخدم قاعدة نيلس الجوية عبر North Las Vegas Boulevard . كانت شركة RTC عضوًا في اتحاد BRT الذي نظمته إدارة النقل الفيدرالية (FTA) في عام 1999. تم إعادة رسم خطوط North Las Vegas Boulevard في ربيع عام 2000، مما أدى إلى تحويل ما كان حارة انهيار إلى حارة عبور مخصصة؛ تقدمت شركة RTC لاحقًا بطلب للحصول على منحة فيدرالية في عام 2002 بموجب مبادرة النقل السريع بالحافلات. تميزت Civis بنظام توجيه بصري (OGS) لأتمتة الالتحام عند منصات الصعود المستوية، على غرار نظام السكك الحديدية الخفيفة؛ ومع ذلك، أثبت نظام OGS أنه غير موثوق به في الخدمة بسبب صعوبة الحفاظ على علامات الرصيف. بدأت خدمة الإيرادات على MAX في 30 يونيو 2004؛ ارتفع عدد الركاب بنسبة 25% بحلول نهاية عام 2004، كما تم تقليص أوقات السفر من البداية إلى النهاية إلى النصف تقريبًا، من 50 إلى 25 دقيقة. ^[3]

بعد مرور عام، تلقت شركة كات أول شحنة من 50 حافلة ذات طابقين من شركة ألكسندر دينيس . ومع وصول المركبات الجديدة، بدأت شركة RTC برنامج استبدال المركبات وبدأت في تقاعد أسطولها القديم من شركة كات. في مارس 2007، تلقت شركة كات أول شحنة من 30 مركبة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء من شركة نيو فلاير . وفي وقت لاحق من ذلك العام، وصلت 40 مركبة إضافية ذات طابقين من شركة ألكسندر دينيس، وكشفت شركة RTC عن نظام نقل سريع جديد يستخدم ترامواي RTV الجديد الذي يعمل بالديزل والهجين من شركة Wright Group . أطلق على الخط الأول اسم "الخط الذهبي" ، والذي يخدم وسط المدينة والممرات.

في أواخر عام 2007، بدأت RTC في إعادة تسمية نظام Citizens Area Transit باسم RTC Transit . كانت حافلات New Flyer 900 series هي آخر ما تم شراؤه بشعار CAT، وأول ما تم شراؤه بشعار RTC. تم استبدال لافتات محطة حافلات CAT حول المدينة بلافتات "Transit Stop" باستخدام شعار RTC. لم تعد جميع تنبيهات الركاب وإعلانات الحافلات وكتب الحافلات والحافلات الجديدة NABI Hybrid و NABI Diesel و New Flyer CNG تستخدم شعار CAT.

استلمت شركة RTC 50 مركبة NABI والشحنة الأخيرة من 40 حافلة "Deuce" ذات الطابقين بطول 42 قدمًا في صيف عام 2008. كما بدأت شركة RTC في استلام 45 مركبة New Flyer CNG في أواخر خريف عام 2008. تم الانتهاء من إعادة العلامة التجارية في 1 يناير 2009 عندما بدأت مركبات RTC في عرض "RTC TRANSIT" جنبًا إلى جنب مع عناوين وجهات الطريق العادية. جميع حافلات CAT المتبقية في طور التقاعد أو التجديد إلى اللون الذهبي/الأزرق الجديد لشركة RTC.

في عام 2007، حصل تسعة من المسؤولين التنفيذيين في RTC على زيادات في الرواتب بلغ متوسطها 22%. واستندت الزيادات إلى نتائج استشاري، بيتر رونزا، الذي كان يعمل في السابق في مقاطعة كلارك. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

واجهت هيئة النقل البري قضايا قانونية خطيرة في عام 2008 بعد وقوع عدة حوادث سيارات تتعلق بمحطات الحافلات. وطالب الجمهور هيئة النقل البري بتحسين سلامة محطات الحافلات، في حين ذكرت هيئة النقل البري أنه لا يوجد الكثير مما يمكنها فعله. أنشأت هيئة النقل البري لجنة استشارية لمحطات الحافلات، وأجرت دراسات تتعلق بسلامة محطات الحافلات. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2009، رفعت هيئة النقل في الإقليم أجرة الحافلات على الرغم من احتجاجات عامة. وفي عامي 2009 و2010، زادت أجرة الحافلات المقترحة من 62% للتذاكر الشهرية إلى 100% لتذاكر اليوم الكامل. وزعمت هيئة النقل في الإقليم أن ارتفاع الأجرة كان بسبب ارتفاع تكاليف الوقود، إلا أن أكبر زيادة في نفقات النقل جاءت من مضاعفة النفقات الرأسمالية ثلاث مرات، حيث ارتفعت من 54.5 مليون دولار في عام 2007 إلى 162.9 مليون دولار في عام 2009. وارتفع سعر تذاكر الحافلات لمدة ثلاثين يومًا بنسبة 225% من عام 1999 إلى عام 2010. وكان عدد الركاب في أعلى مستوياته على الإطلاق في عام 2008 بسبب أسعار الغاز المرتفعة للغاية، حيث قرر العديد من الأشخاص تجربة النقل العام بدلاً من ذلك. وانخفضت أعداد الركاب في عام 2009 عندما انخفضت أسعار الوقود وعاد الركاب إلى سياراتهم الخاصة أو بدأوا في مشاركة السيارات مع زملائهم في العمل وعائلاتهم.

في يناير 2010، قدمت RTC العلامة التجارية ACE لعروض النقل السريع بالحافلات. كان أول مسار ACE هو خط ACE Gold، الذي يربط وسط مدينة لاس فيجاس ومركز مؤتمرات لاس فيجاس والشارع ومحطة النقل في ساوث ستريب. بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم ACExpress كعلامة تجارية لخدمة الحافلات السريعة الخاصة بها، مع خط حافلات سريع يربط حي Centennial Hills شمال غرب المدينة بوسط مدينة لاس فيجاس والشارع المركزي وجامعة نيفادا في لاس فيجاس . [ ^4] في مايو 2010، أعادت RTC تسمية خطوطها بعيدًا عن اسم "ACE" بسبب دعوى قضائية من Ace Cab، وهي شركة تشغيل سيارات أجرة محلية في لاس فيجاس؛ أصبح ACE Gold هو الخط السريع والشارع السريع (SDX)؛ أصبح ACExpress هو الخط السريع Centennial Express (CX)، وأصبح ACE Green هو الخط السريع Boulder Highway Express (BHX) ^[5]

قام معهد سياسة النقل والتنمية (ITDP)، بموجب معيار BRT الخاص به ، بتصنيف الخط السريع في وسط المدينة باعتباره ممرًا "أساسيًا لـ BRT". ^[6]

في عام 2018، بدأت RTC في دراسة إمكانية تركيب السكك الحديدية الخفيفة أو خدمة الحافلات السريعة المحسنة على طول الطرق ذات الركاب المرتفعين، وخاصة ممر ماريلاند باركواي. ^{[7] [8]} بعد ذلك، منحت إدارة النقل الفيدرالية RTC 150 مليون دولار لترقية الطريق 109 إلى BRT بطول 7.2 ميل من ممرات الحافلات / الدراجات. ^[9]

تدير شركة RTC حاليًا 36 مسارًا، منها 12 مسارًا تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم، وسبعة أيام في الأسبوع، بما في ذلك The Deuce على The Strip. تعمل معظم المسارات من الصباح الباكر (04:00) حتى وقت متأخر من الليل (01:00). في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية، تعمل بعض المسارات بشكل أقل تكرارًا، أو تعمل لساعات أقل، أو لا تعمل على الإطلاق. تمتلك لاس فيجاس واحدة من أكثر شبكات الحافلات الليلية شمولاً في الولايات المتحدة، وذلك بسبب طبيعة عمل الكازينوهات وصناعة الضيافة على مدار 24 ساعة.

RTC Transit هي أكبر عملية نقل خارجية في الولايات المتحدة، بعد أن تجاوزت اللقب من خدمة حافلات لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضرية المنحلة الآن في أواخر عام 2011. اعتبارًا من عام 2011، بلغت قيمة العقد حوالي 600 مليون دولار على مدى سبع سنوات. ^[10] تم تشغيل نظام المسار الثابت بواسطة Veolia Transport وسابقاتها، ATC-Vancom و National Express ، منذ البداية. يتم تمثيل مشغلي الحافلات والميكانيكيين ومعظم موظفي المقاولين الآخرين بواسطة Amalgamated Transit Union Local 1637. يتم تشغيل خدمات النقل العام والاتصال الهاتفي بواسطة First Transit .

كان من المقرر أن ينتهي عقد المسار الثابت في 25 سبتمبر 2011، وتم منحه لشركة فيرست ترانزيت، وهي الشركة صاحبة أقل عرض واضح وأعلى نتيجة في المراجعة الشاملة، ومع ذلك، اشتكت شركة فيوليا إلى مجلس إدارة RTC من مخالفات في العطاءات في عطاء فيرست ترانزيت بالإضافة إلى التركيز غير العادل على السعر مقارنة بالعوامل الفنية الأخرى. وافق مجلس إدارة RTC على عطاء فيرست ترانزيت بأغلبية 4-3، ولكن بعد أن وبخ المدعي العام في ولاية نيفادا RTC لموافقتها على العقد دون أغلبية الأعضاء الثمانية في مجلس إدارة RTC (على عكس الحاضرين فقط)، وهو ما قرره قاضي محكمة المقاطعة بأن جميع الأعضاء الثمانية غير مطلوبين وأن الجائزة كانت شرعية. ومع ذلك، في أعقاب قرار المحكمة، عادت RTC لإعادة التصويت حيث وصل المجلس إلى طريق مسدود عند 4-4 لعدة أشهر. قررت هيئة RTC أنه من الأفضل إلغاء الجائزة وتقديم عرض جديد جديد للمناقصة، ومنح فيوليا تمديدًا لمدة عام واحد بينما وجد المجلس وسيلة للحصول على الأغلبية لاتخاذ القرار. رفعت شركة فيرست ترانزيت دعوى قضائية بعد ذلك ضد هيئة RTC لإجبارها على اتخاذ قرار. ^[11]

في نوفمبر 2011، توصلت شركة فيرست ترانزيت وهيئة النقل العام إلى تسوية بشأن الدعوى القضائية بينهما. واستمرت شركة فيرست ترانزيت في تشغيل نظام النقل العام شبه العام، واستمرت شركة فيوليا في تشغيل نظام الحافلات ذات المسار الثابت حتى نهاية عام 2012. وسيتم تقسيم عقد النقل العام ذي المسار الثابت الجديد إلى عقدين، للسماح للبائعين الأصغر حجمًا بتقديم العطاءات. ويشبه نظام العقدين نظام Foothill Transit في منطقة لوس أنجلوس، وهو ثالث أكبر نظام نقل عام ذي مسار ثابت يتم التعاقد عليه من الخارج في الولايات المتحدة. ^[12]

في ديسمبر 2012، قدم المقاولون لكلا الساحتين مقترحاتهم في الجولة الأولى، حيث تقدمت شركة فيوليا، وكيوليس (لا علاقة لها بشركة فيوليا)، وإم في ترانسبورتيشن إلى الجولة الثانية، بينما فشلت شركة فيرست ترانزيت في التقدم. وفي يناير 2013، قدم المقاولون المتبقون مقترحاتهم النهائية إلى المجلس، وفي 14 فبراير 2013، صوتت لجنة التراخيص الصناعية على منح منشأة صيانة صن ست لشركة كيوليس، ومنشأة صيانة سيمونز لشركة إم في، متغلبة بذلك على المقاولين الأصليين. بدأت شركة كيوليس وإم في عمليات شركة آر تي سي ترانزيت في 7 يوليو 2013 في الساعة 12:00 صباحًا.

تشغل MV المسارات 101 و102 و105 و106 و110 و111 و113 و115 و120 و121 و203 و206 و207 و208 و209 و210 و214 و215 و218 و219 و603 و604 و607 وCX وDVX. وتقع هذه المسارات في المقام الأول في الجزء الشمالي من منطقة الخدمة. ^[13] كما تشغل MV مسارات السلسلة 700 (النجمة الفضية). تدير شركة Keolis خطوط 103 و104 و108 و109 و117 و119 و122 و201 و202 و212 و217 و401 و402 و601 و602 و605 و606 و608 وThe Deuce on The Strip وBHX وSX. وتقع هذه الخطوط في المقام الأول في الجزء الجنوبي من منطقة الخدمة. ^[14] كما تدير شركة MV عمليات RTC Paratransit اعتبارًا من مارس 2020.

قامت شركة RTC مرة أخرى بتوحيد عقود المسارات الثابتة الفردية المنتهية الصلاحية التي عقدتها شركة Keolis (Sunset) وMV (Simmons) على التوالي. تم منح العقد لمدة 4 سنوات لشركة First Transit ، والتي اشترتها شركة Transdev لاحقًا . تولت شركة Transdev العمليات في 1 يوليو 2023. ^[15]

تدير شركة RTC Transit نظامًا شبكيًا داخل وادي لاس فيجاس، والذي يشمل المدن الأربع المدمجة لاس فيجاس، ونورث لاس فيجاس، وهيندرسون، وبولدر سيتي؛ بالإضافة إلى ذلك، تقع منطقة الخدمة المتبقية في مقاطعة كلارك غير المدمجة. يوفر أكثر مسارين ازدحامًا في النظام، The Deuce on The Strip و Route 109 Maryland Parkway، الخدمة إلى لاس فيجاس ستريب ومطار هاري ريد الدولي ، على التوالي. لا يعيش حوالي 40% من سكان مقاطعة كلارك على مقربة من محطة الحافلات.

كما تقوم شركة RTC Transit بتشغيل طرق خاصة للمناسبات مثل الأحداث الرياضية في Allegiant Stadium و T-Mobile Arena و Las Vegas Ballpark .

• 100 ثانية: الطرق المحلية شمالاً/جنوباً.
• 200: الطرق المحلية شرقًا/غربًا.
• 300s: طرق ممر "The Deuce".
• 400s: طرق النقل المكوكية المنتظمة.
• 500s: طرق سريعة.
• 600s: طرق نقل مكوكية خاصة.
• 700s: طرق النجمة الفضية.
• FDRs: طرق الاستجابة المرنة للطلب.

طرق RTC ^[16]

طريق	اسم	محطة [أ]		عبر	الملاحظات / المراجع.	طول
100 ثانية : الطرق المحلية (السكنية)، شمال/جنوب
101	قوس قزح	لوني ماونتن ورانشو (شمال)	قوس قزح و الماس الأزرق (S)	قوس قزح		16.7 ميل (26.9 كم)
102	جونز	كريج ورانشو (ن)	جونز وروبينديل (S)	جونز		16.3 ميل (26.2 كم)
103	ديكاتور	سوق شادو ماونتن (شمال)	ديكاتور و بلو دايموند (S)	ديكاتور	خدمة على مدار 24 ساعة من Deer Springs إلى Sunset	18.2 ميل (29.3 كم)
104	منظر الوادي	مستشفى تينايا ومتن فيو (شمال)	إس إس تي تي (س)	توري باينز، واشنطن، فالي فيو، راسل، ولاس فيجاس بوليفارد	تستمر بعض الرحلات المتجهة جنوبًا على الخط 117 أو 122	16.5 ميل (26.6 كم)
105	مارتن ل. كينج	شمال 5 وروما (شمال)	بيتكوين (S)	الاستوائية، كامينو الدورادو، كامينو آل نورتي، مارتن لوثر كينغ	خدمة 24 ساعة	11.4 ميل (18.3 كم)
106	رانشو / سينتينال هيلز	CHTC (ن)		رانشو وبونانزا وماين	تم تقسيم المسار إلى 106A/106B؛ حيث يسير 106A عكس اتجاه عقارب الساعة عند الطرف الشمالي، ويسير 106B في اتجاه عقارب الساعة	17.3 ميل (27.8 كم) 106A
						17.4 ميل (28.0 كم) 106 ب
108	جَنَّة	بيتكوين (ن)	مطار ريد (المبنى رقم 1) (S)	الجنة / مركز الجامعة		6.0 ميل (9.7 كم)
109	طريق ميريلاند باركواي		إس إس تي تي (س)	طريق ميريلاند باركواي، مطار ريد (المحطة رقم 1)	خدمة 24 ساعة	10.5 ميل (16.9 كم)
110	شرقي	مركز شايان وسيفيك (شمال)	التلال الشرقية والأفقية (S)	جونز	خدمة 24 ساعة	17.8 ميل (28.6 كم)
111	الوادي الأخضر / بيكوس	بيكوس وكريج (N)	منتجع جرين فالي رانش (S)	بيكوس	تم تقسيم المسار إلى 111A/111B جنوب Sunset؛ يخدم A طريق Pecos، بينما يخدم B طريق Green Valley Parkway	17.4 ميل (28.0 كم) 111A
						17.7 ميل (28.5 كم) 111ب
113	لاس فيغاس بوليفارد الشمالي	لاس فيغاس بوليفارد وكريج (شمال)	بيتكوين (S)	لاس فيغاس بوليفارد الشمالي	تتوفر رحلات بديلة لكل محطة؛ خدمة على مدار 24 ساعة جنوب كريج	8.5 ميل (13.7 كم)
		سلون وإل كامبو جراندي (ن)				10.8 ميل (17.4 كم)
115	نيلس / ستيفاني	كريج و إن لاس فيجاس بوليفارد (شمال)	ستيفاني و هورايزون ريدج (S)	نيلس وستيفاني	خدمة 24 ساعة شمال تروبيكانا	18.0 ميل (29.0 كم)
117	لاس فيغاس بوليفارد ساوث / سيلفرادو رانش	SSTT (شمال/غرب)	شرقي وهادئ (جنوب/شرق)	شارع لاس فيغاس (شمال/جنوب) و رانش سيلفرادو (شرق/غرب)	تستمر العديد من الطرق المتجهة شمالاً/غرباً على نفس المسار 217 (أقل من 104 أو 122)	9.0 ميل (14.5 كم)
119	سيمونز / كوفال	إلكهورن و أليانتي باركواي (شمال)	رينو ولاس فيغاس بوليفارد (S)	سيمونز، رانشو تونوباه، سامي ديفيس جونيور، وكوفال		16.1 ميل (25.9 كم)
120	حصن أباتشي / رامبارت	دورانجو/رامبارت وشايان (شمال)	دورانجو و بلو دايموند (S)	السور وحصن أباتشي	تستمر معظم الطرق المتجهة جنوبًا على نفس المسار 121	15.4 ميل (24.8 كم)
121	دورانجو / بوفالو	بوفالو وشايان (شمال)		بوفالو ودورانجو	تستمر معظم الطرق المتجهة جنوبًا على نفس المسار 120	15.1 ميل (24.3 كم)
122	ساوث ماريلاند باركواي / دبليو هندرسون	SSTT (ن)	شارع لاس فيغاس والمتطوعين (S)	بارادايس، ميريلاند باركواي، وسانت روز باركواي	تستمر معظم خطوط عطلات نهاية الأسبوع/العطلات المتجهة شمالاً على نفس المسار 217. وتستمر خطوط أخرى على نفس المسار 104، أو 109، أو 117.	11.8 ميل (19.0 كم)
طريق	اسم	محطة [أ]		عبر	الملاحظات / المراجع.	طول
200s : الطرق المحلية (السكنية)، شرق/غرب
201	تروبيكانا	تروبيكانا وفورت أباتشي (غرب)	أندوفر (E)	تروبيكانا	مقسمة إلى 201A/201B؛ 201A تسير على طول Tropicana، بينما 201B لديها حلقة غربية على خدمة Russell التي تعمل على مدار 24 ساعة (201A فقط)	15.9 ميل (25.6 كم) 201A
						20.0 ميل (32.2 كم) 201ب
202	طائر الفلامنجو	جراند كانيون وروتشيل (غرب)	طريق هارمون وبولدر السريع (شرقًا)	طائر الفلامنجو	خدمة 24 ساعة	15.3 ميل (24.6 كم)
203	جبل الربيع / نزل الصحراء / لامب	مركز المدينة وتوين (W/S)	لامب وكريج (E/N)	نزل الصحراء، سبرينج ماونتن، ولامب		23.8 ميل (38.3 كم)
206	تشارلستون	مركز الجناح ومركز سمرلين (غرب)	تشارلستون وسلون (E)	تشارلستون وBTC	منقسمة إلى خطين: الخط الأزرق والخط الذهبي؛ حيث يقطع الخط الأزرق مسارًا مختصرًا بين رينبو ونيلس، بينما يقطع الخط الذهبي المسار بالكامل، مع توقف محدود بين رينبو ونيلس (معلق حاليًا) خدمة على مدار 24 ساعة	17.5 ميل (28.2 كم)
207	ألتا / ستيوارت	ألتا و رامبارت (غرب)	ستيوارت ونيلس (E)	ألتا و ميدوز	تستمر معظم الطرق المتجهة غربًا على نفس المسار 209	15.8 ميل (25.4 كم)
208	واشنطن	مركز التجارة العالمي (W)	بونانزا ونيلس (E)	واشنطن وBTC	تستمر بعض الطرق المتجهة شرقًا على نفس المسار 215	17.0 ميل (27.4 كم)
209	فيغاس / أوينز	ألتا و رامبارت (غرب)	أوينز ونيلس (E)	لاس فيغاس درايف	تستمر معظم الطرق المتجهة غربًا على نفس المسار 207	14.2 ميل (22.9 كم)
210	طريق بحيرة ميد.	مركز المدينة وكوفينجتون (غرب)	بحيرة ميد ورادويتش (شرق)	مركز المدينة وبحيرة ميد بوليفارد	خدمة 24 ساعة	17.4 ميل (28.0 كم)
212	غروب	فورت أباتشي وغروب الشمس (غرب)	بحيرة ميد ومركزها (شرق)	غروب الشمس، والينابيع الدافئة، وSSTT		27.5 ميل (44.3 كم)
214	شارع H / شارع D	بيتكوين		الشارع الرئيسي، D / H	خدمة الحلقة مقسمة إلى قسمين شرقي (H St) وغربي (D St)	12.2 ميل (19.6 كم) 214E
						10.1 ميل (16.3 كم) 214W
215	بونانزا	بيتكوين (W)	نيلس وبونانزا (E)	بونانزا		6.2 ميل (10.0 كم)
217	وورم سبرينغز / بحيرة ميد باركواي.	دين مارتن / سيلفرتون (W)	طريق بولدر السريع و بالو فيردي (شرقًا)	Warm Springs، Lake Mead Pkwy، وSSTT		18.8 ميل (30.3 كم)
218	شايان	شايان وهوالاباي (غرب)	شايان ونيلس (E)	شايان		15.4 ميل (24.8 كم)
219	كريج	لوني ماونتن ورانشو (غرب)	كريج ولاس فيغاس بوليفارد (شرق)	كريج		11.4 ميل (18.3 كم)
220	آن / استوائي	حديقة سكاي كانيون وجراند كانيون (غرب)	سنتينيال وهوليوود (E)	ينابيع الغزلان، آن، والاستوائية		22.3 ميلا (35.9 كم)
221	الصبار / هورايزون ريدج / بولدر سيتي	دورانجو و بلو دايموند (W)	يوتا و نورثريدج (E)	بلو دايموند، كاكتوس، كارنيجي، هورايزون ريدج، وبولدر سيتي		40.3 ميلا (64.9 كم)
طريق	اسم	محطة [أ]		عبر	الملاحظات / المراجع.	طول
300s : مسارات ممرات "The Deuce"
شيطان	ديوس اون ذا ستريب	تجربة شارع فريمونت (N)	إس إس تي تي (س)	شارع لاس فيغاس وBTC	خدمة 24 ساعة	9.2 ميل (14.8 كم)
دي تي إل	حلقة وسط المدينة	بيتكوين		حديقة سيمفوني، منفذ LV North Premium، مبنى البلدية، تجربة شارع فريمونت، متحف المافيا، منطقة الفنون، ذا سترات	خدمة نقل مكوكية مجانية، تعمل بشكل أساسي في فترة ما بعد الظهر	8.1 ميل (13.0 كم)
طريق	اسم	محطة [أ]		عبر	الملاحظات / المراجع.	طول
400s : طرق النقل المكوكية المنتظمة
401	منافذ البيع بالتجزئة / حديقة السمفونية	بيتكوين		جراند سنترال وماين	خدمة إلى Symphony Park، LV North Premium Outlet، Fremont Street Experience	3.0 ميل (4.8 كم)
طريق	اسم	محطة [أ]		عبر	الملاحظات / المراجع.	طول
500s : طرق سريعة
بي اتش اكس	قطار بولدر السريع	بيتكوين (ن)	CSN هندرسون (S)	شارع فريمونت ( طريق بولدر )	منقسمة إلى BHX-A/BHX-B؛ تعمل BHX-A على المياه وتخدم CSN، بينما تخدم BHX-B خدمة NSC على مدار 24 ساعة شمال Horizon (BHX-A فقط)	18.4 ميل (29.6 كم) BHX-A
			كلية ولاية نيفادا (S)			20.8 ميل (33.5 كم) BHX-B
تجربة العملاء	قطار سينتينيال السريع	حديقة سكاي كانيون وغراند كانيون (شمال)	مطار ريد (المبنى رقم 3) (S)	CHTC، طريق Oran K. Gragson السريع ، BTC، طريق Las Vegas السريع ، طريق Flamingo، Maryland Parkway		31.3 ميلا (50.4 كم)
دي في اكس	وسط المدينة ومركز طبي للمحاربين القدامى	بيتكوين (S)	نظام الرعاية الصحية في جنوب نيفادا (N)	طريق لاس فيغاس السريع، طريق لوزي		12.8 ميل (20.6 كم)
إس إكس	صحارى اكسبريس	مركز الجناح ومركز سمرلين (غرب)	نيلس وديزرت إن (E)	شارع الصحراء	مقسمة إلى SX-A/SX-B؛ يعمل SX-B على خدمة Vegas Valley على مدار 24 ساعة غرب نيلس (مُشار إليها باسم SX-B شرقًا وSX-A غربًا)	16.6 ميل (26.7 كم)
			وادي فيغاس وهوليوود (E)			18.2 ميل (29.3 كم)

ملحوظات

على الرغم من أن جميع الحافلات في النظام مزودة بمصاعد للكراسي المتحركة، فإن شركة RTC تدير خدمة النقل العام للأشخاص الذين يواجهون صعوبة في الوصول إلى نظام النقل العادي. خدمة النقل العام التي تتم بالحجز المسبق هي خدمة من الباب إلى الباب. كما تحتفظ شركة RTC بحساب مفتوح مع شركة سيارات أجرة محلية لخدمة ركاب النقل العام عندما تحدث تأخيرات غير متوقعة، والتي غالبًا ما تكون ناجمة عن ازدحام المرور.

الأسعار سارية اعتبارًا من 1 مايو 2021 ^[17]

بالنسبة لجميع المركبات، يمكن للأطفال الذين تبلغ أعمارهم 5 سنوات أو أقل الركوب مجانًا مع الراكب الذي يدفع الأجرة؛ ويطبق حد 3 أطفال.[1]

نوع الأجرة		سكني [أ]		الزائر [أ]
		عادي	مُخفَّض [ب]	عادي	مُخفَّض [ب]
رحلة فردية		2 دولار	1 دولار	—	—
المرور: [ج] الدخول الكامل (سكني) [أ] الدخول الكامل (زوار) [أ]	ساعتين	3 دولار	1.50 دولار	6 [د] [هـ]	3 [د] [هـ]
	24 ساعة	5 دولار	2.50 دولار	8 [د] [هـ]	4 [د] [هـ]
	3 أيام [ف]	—	—	20 دولار	10 دولار
	7 أيام [ف]	20 دولار	10 دولار	—	—
	15 يومًا [ف] [ز]	34 دولار	17 دولار	—	—
	30 يومًا [ف] [ز]	65 دولارا	32.50 دولار	—	—
النجمة الفضية [ح]	طريقة واحدة	0.50 دولار		—	—
دليل النقل:		1 دولار
حامل بطاقة النقل الجماعي: [i] [j]		مجاني [19]		—	—

يتم شراؤها من خلال مكتبة الحرم الجامعي؛ توفر خصمًا بنسبة 50% على التذاكر الشهرية وخصمًا بنسبة 68% على التذاكر الفصلية. صالحة على جميع الطرق. ^{[20] [21]}

نوع الأجرة	منتظم [ك]
تذكرة شهرية:	32.50 دولار
تذكرة الفصل الدراسي:	104 دولار

خدمة من الباب إلى الباب للركاب غير القادرين على استخدام نظام المسار الثابت. ^[19] الأسعار سارية اعتبارًا من 1 يوليو 2013 :

نوع الأجرة	عادي
رحلة فردية (اتجاه واحد)	3 دولار
كتيب كوبونات 4 رحلات فردية	12 دولار
كتيب كوبونات 10 رحلات فردية	30 دولارا
22 رحلة فردية	40 دولارا
46 رحلة فردية	80 دولارا
مساعد الرعاية الشخصية	حر

ملحوظات

تدير شركة RTC حاليًا بشكل أساسي حافلات New Flyer و Alexander Dennis و Wright StreetCar RTV للطرق الثابتة، وحافلات Ford Econoline بشكل أساسي للنقل العام.

في 27 أكتوبر 2005، أضافت شركة CAT أسطولاً من الحافلات ذات الطابقين إلى The Strip Route. يُطلق على الطريق الآن اسم The Deuce .

تتوافق جميع الحافلات بشكل كامل مع معايير ADA ويبلغ عرضها 8.5 قدم (2.6 متر).

رقم الأسطول (إجمالي الطلب)	سنة	نموذج	صورة	طول	نوع الوقود	المحرك/ ناقل الحركة	مستودع	ملحوظات
830-865 (36 حافلة)	2013–2014	نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 متر)	الغاز الطبيعي المضغوط	كمينز - ويستبورت ISL-G اليسون B500R6	غروب الشمس (كيوليس) سيمونز (MV)
15601-15635 (35 حافلة)	2015	نشرة جديدة XN40		40 قدم (12 متر)		كمينز - ويستبورت ISL-G اليسون B400R6
15701-15720 (20 حافلة)		نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 متر)		كمينز - ويستبورت ISL-G اليسون B500R6
16601-16630 (30 حافلة)	2016	نشرة جديدة XN40		40 قدم (12 متر)		كمينز - ويستبورت ISL-G اليسون B400R6
16701-16725 (25 حافلة)		نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 متر)		كمينز - ويستبورت ISL-G اليسون B500R6
17601-17635 (35 حافلة)	2017	نشرة جديدة XN40		40 قدم (12 متر)		كمينز - ويستبورت ISL-G اليسون B400R6
17701-17720 (20 حافلة)		نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 متر)		كمينز - ويستبورت ISL-G اليسون B500R6	سيمونز (MV)
18601-18615 (15 حافلة)	2018	نشرة جديدة XN40		40 قدم (12 متر)		كمينز - ويستبورت L9N اليسون B400R6	غروب الشمس (كيوليس) سيمونز (MV)
18701-18740 (40 حافلة)		نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 متر)		كمينز - ويستبورت L9N اليسون B500R6
19601-19620 (20 حافلة)	2019	نشرة جديدة XN40		40 قدم (12 متر)		كمينز - ويستبورت L9N اليسون B400R6
19701-19715 (15 حافلة)		نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 متر)		كمينز - ويستبورت L9N اليسون B500R6	غروب الشمس (كيوليس)
20601-20620 (20 حافلة)	2020	نشرة جديدة XN40		40 قدم (12 متر)			سيمونز (MV)
20801-20840 (40 حافلة)		ألكسندر دينيس إنفيرو 500 "يمكن الذهاب إلى أي مكان"		42 قدم (13 متر)	ديزل	كومينز L9 زد اف ايكو لايف 6AP1700B	غروب الشمس (كيوليس)	وصلنا حاليًا إلى العقار. بعض الحافلات لديها طلاء جديد باللون الرمادي مع اللون الأسود.
22601-22602 (حافلتين)	2023	طائرة جديدة من طراز XHE40		42 قدم (13 متر)	خلية وقود الهيدروجين	سيتم تحديده لاحقا	سيمونز (MV)	[2]
22701-22762 (62 حافلة)	2022	نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 م)	الغاز الطبيعي المضغوط	كمينز - ويستبورت L9N اليسون B500R6	غروب سيمونز
23601-23604 (4 حافلات)	2023	طائرة XE40 الجديدة		40 قدم (12 م)	بطارية كهربائية		غروب	[4]
23701-23754 (54 حافلة)		نشرة جديدة XN60		60 قدم (18 متر)	الغاز الطبيعي المضغوط	كمينز - ويستبورت L9N اليسون B500R6	غروب الشمس (كيوليس) سيمونز (MV)

^{[22] [23] [24] [25]}

رقم الأسطول (إجمالي الطلب)	سنة	نموذج	صورة	طول	نوع الوقود	المحرك/ ناقل الحركة	المستودع السابق	تعليقات
101-105 (5 حافلات)	1981	جي ام سي ار تي اس T8J204		40 قدم	ديزل	ديترويت ديزل 6V92TA اليسون V730	تومبكينز	LVTS السابق 4521-4525
101-141 (101-105 2) (41 حافلة)	2007	الكسندر دينيس Enviro500				شركة كومينز ISM ZF إيكومات 2 6HP602	غروب الشمس (كيوليس) سيمونز (MV)	101، 102، 104، 107، 109، 110، 113-141 عند غروب الشمس 103، 105، 106، 108، 111، 112 في سيمونز 101 و102 و115 تستخدم حاليًا كحافلات تدريب. سيتم تقاعد جميع الوحدات من الخدمة الضريبية بحلول منتصف مارس 2021.
150 (حافلة واحدة)	1983	جي ام سي ار تي اس T8J204				ديترويت ديزل 6V92TA اليسون V730	تومبكينز	كانت في الأصل عبارة عن حافلات من طراز Southwest Coaches رقم 148 (لاحقًا رقم 101) LVTS السابق 4401
151-152 (حافلتين)	1984							أصلاً حافلات الجنوب الغربي 102-103 LVTS السابق 4402-4403
153-154 (حافلتين)	1992	تي ام سي ار تي اس					تومبكينز سيمونز	LVTS السابق 4301-4302 154 تقاعدوا في عام 2006.
201-208 (8 حافلات)	1981	جرومان فليكسبل 870					تومبكينز	SCCTD السابق 1646، 1679، 1695، 1715، 1768، 1800، 1804، 1809.
200-249 (201-208 2) (50 حافلة)	2005	الكسندر دينيس Enviro500				محرك Cummins M11E CELECT Plus سعة 10.8 لتر فويث D864.3E (200-229) ZF Ecomat 2 6HP602 (230-249)	سيمونز (MV)	هذه هي أول الحافلات ذات الطابقين التي يتم استخدامها لخدمة المسارات الثابتة في لاس فيغاس. 224 متقاعد، متورط في حادث في 19 يوليو 2006.
250-261 (12 حافلة)	1982	جرومان فليكسبل 870				ديترويت ديزل 6V92TA اليسون V730	تومبكينز	LVTS السابق 4601-4612.
301-313 (13 حافلة)	1990	جيليج فانتوم				ديترويت ديزل 6V92TA أليسون HT-748	تومبكينز	LVTS السابق 4701-4713. تم التبرع بـ 301 و305 و309 و310 و311 و312 لشركة SNTC. تقاعد من شركة SNTC في عام 2009.
300-344 (301-313 2) (45 حافلة)	2008	نشرة جديدة C40LFR				كمينز- ويستبورت ISL-G 8.9 لتر أليسون B400R6 الجيل الرابع	سيمونز (MV)	304 تم شراؤها من قبل شركة MV، وتم تحويلها إلى مركز معلومات النقل المتنقل، ثم تم التبرع بها مرة أخرى إلى شركة RTC.
351-370 (20 حافلة)	1997	إلدورادو ناشونال ترانسمارك ري		33 قدم			سيمونز	تقاعد بسبب قلة القدرة في عام 2007.
380-399 (20 حافلة)	1998	نشرة جديدة D40LF		40 قدم				تم رفضها واستحواذها من قبل LA Metro وأصبحت 3000-3019. وقد تم إيقافها منذ ذلك الحين.
401-490 (90 حافلة)	1992	نشرة جديدة D40HF				ديترويت ديزل السلسلة 50 أليسون HT-748	تومبكينز سيمونز	تم إعادة تشغيله من محركات ديترويت ديزل 6V92TA.
500-503 (4 حافلات)	1991	نشرة جديدة D60HF		60 قدم		ديترويت ديزل 6V92TA اليسون HTB-748		LVTS السابق 6101-6104 500 دُمرت بسبب الحريق. تم شراء 501-503 من قبل شركات ABC في فلوريدا في أوائل عام 2009.
504-509 (6 حافلات)	2002	نيوبلان AN460L				ديترويت ديزل السلسلة 50 اليسون B500R6	غروب	تم إيقاف السلسلة بأكملها بسبب إطار التعليق المتصدع في عام 2013.
510-517 (8 حافلات)	1995	نشرة جديدة D60HF				ديترويت ديزل السلسلة 50 أليسون B500R	سيمونز
520-525 (6 حافلات)	1996					ديترويت ديزل السلسلة 50 اليسون B500R4
530-564 (35 حافلة)	1997	نبي 436.08VA				ديترويت ديزل السلسلة 50 اليسون B500R5	غروب	548 دمرت بسبب الحريق.
565-575 (11 حافلة)	1998	نبي 436.08WA
601-604 (4 حافلات)	1994	نشرة جديدة D40LF		40 قدم			سيمونز
610-631 (22 حافلة)	1995
640-657 (18 حافلة)	1995					ديترويت ديزل السلسلة 50 اليسون B400R4
670-676 (7 حافلات)	2001	نشرة جديدة C40LF			الغاز الطبيعي المضغوط	ديترويت ديزل سلسلة 50G اليسون B400R6		مرقمة أصلا من 660 إلى 666.
701-760 (60 حافلة)	2001	NABI 40-LFW (الجيل الأول)			ديزل	ديترويت ديزل السلسلة 50 اليسون B400R5	مدينة بولدر لافلين غروب سيمونز	تم التبرع بـ 704 منها لمدينة العالم، وتم بيعها في عام 2018 لشخص خاص. تم التبرع بـ 712 و 729 و 748 إلى SNTC. تقاعد 748 في عام 2016. تقاعد 712 و 729 في منتصف عام 2018.
800-829 (30 حافلة)	2004	نشرة جديدة D60LF		60 قدم		ديترويت ديزل سلسلة 50 EGR أليسون B500R6 الجيل الثالث	غروب	تم استخدام 800 و 822 كحافلات تدريب لبعض الوقت.
900-929 (30 حافلة)	2006	نشرة جديدة DE41LFR		41 قدم	ديزل-كهرباء	كمينز ISL 8.9 لتر أليسون EP 40 Gen-IV الموازي	سيمونز	هذه هي الحافلات الهجينة الأولى التي يتم استخدامها لخدمة المسار الثابت في لاس فيغاس. تم إعادة تأهيل 912 و 926 ونقلهما إلى مركز تدريب التنقل RTC.
949-978 (30 حافلة)	2007	NABI 40-LFW هايبرد (الجيل الثاني)		40 قدم			غروب	تم سحب الطائرات 961 و963 و972 و976 و977 و978 من مخزون أسطول RTC، ولكنها لا تزال تعمل تحت اسم "Silver Rider"، ومقرها في لافلين. 974 دمر بسبب الحريق.
979-998 (20 حافلة)	2008	NABI 40-LFW (الجيل الثاني)			ديزل	كمينز ISL 8.9 لتر اليسون B400R5		979 تستخدم حاليًا كحافلة تدريب.
M01-M10 (10 حافلات)	2003	ايريسبوس سيفيس		60 قدم	ديزل-كهرباء	كمينز ISL 8.9 لتر أليسون EP 50 Gen-IV الموازي	سيمونز	حافلات Irisbus Civis الوحيدة التي تعمل في الولايات المتحدة. تم تدمير M10 بسبب حريق المحرك.
011؛ 013-061 (50 حافلة)	2008–2009	سيارة رايت ستريت كار RTV		62 قدم (19 متر)	هجين ديزل-كهرباء	كمينز ISL نظام أليسون E P 50 الهجين	غروب الشمس (كيوليس)	هذه هي حافلات الترام الوحيدة في الولايات المتحدة. تمت ترقيم العربات في الأصل بـ A011؛ A013-A061. وحدات مختلفة تستخدم للأجزاء. تم إيقافه حاليًا في وقت مبكر بسبب مشكلات الموثوقية وتوافر الأجزاء.

• 
  CAT Gillig Phantom مع أول لون "جبال" (1992–2001)
• 
  CAT New Flyer C40LF ، الطراز الثاني من الطائرات ذات الخطوط الثانية (2001–2008)
• 
  CAT Irisbus Civis ، أول سيارة BRT باللون الأزرق (2004)
• 
  CAT New Flyer D60LF ، نسخة من أول طائرة تحمل شعار "الجبال" باستخدام اللون الأزرق والذهبي (2005)
• 
  CAT Alexander Dennis Enviro500 في اللون الثالث "goldbug" (2005+)
• 
  CAT New Flyer DE41LFR ، الطراز الأول من الطائرة ذات اللون الذهبي الثالث مع علامتي CAT وRTC التجاريتين (2006+)
• 
  طائرة RTC New Flyer C40LFR باللون الثالث "goldbug" (2006+)
• 
  سيارة RTC Wright StreetCar ، ثاني سيارة BRT "ذات الوجه الذهبي" (2010+)

كان أول تصميم "جبال" مستخدمًا عبارة عن قاعدة بيضاء مع مزيج من خطوط عريضة باللونين الأزرق المخضر والأرجواني، وخطوط سوداء حول النوافذ، وشعار CAT في الجزء الأوسط من الجسم، والأمام، والخلف. تم استخدام هذا التصميم من عام 1992 إلى عام 2001.

في عام 2001، جاء طلاء "الخطوط" الثاني بثلاثة أشكال، وكان الثاني هو الطلاء الأساسي. قررت RTC التخلي عن مخطط الألوان الأزرق المخضر والأرجواني واعتمدت مخططًا أبيض وأزرق وذهبي بخطوط زرقاء مع قطة تجري على قاعدة بيضاء، وأبيض حول النوافذ، ونقل شعار CAT إلى أعلى النافذة الأولى على كلا الجانبين، وتحت الزجاج الأمامي، وعلى باب المحرك (باستثناء Neoplans التي تم وضع الشعار فوق رأس المحرك الخلفي). قبل وصول طائرات New Flyer CNG و Neoplans لعام 2001 ، بدأت RTC في إعادة طلاء الأسطول بطلاء الخطوط الزرقاء. بمجرد وصولهم، وافقت RTC على متغير للطلاء وبدلاً من وجود خطوط زرقاء فقط، أصبح خطوطًا زرقاء وذهبية متناوبة مع الشعارات في نفس المواضع. ثم بدأت RTC في إعادة طلاء العربات بهذا المتغير الجديد، تاركة العربات المطلية بالفعل بالطراز الأول. تم استخدام هذا الشعار من عام 2001 إلى عام 2005 على أسطول المسار الثابت. وهو الشعار الحالي لأسطول النقل العام التابع لشركة RTC، باستخدام الطراز الثاني. منذ عام 2008، تم استخدام طراز ثالث بإزالة القط الجاري، وامتداد الخطوط حول المركبة، واستبدال شعار CAT بشعار RTC.

في عام 2004، وصلت 10 حافلات Irisbus Civis للخدمة على خط BRT الجديد ، مكتملة بشعار MAX Line "bluenose" الجديد. يتكون الشعار من قاعدة زرقاء، مع خط أبيض يمتد بطول الحافلة، ونجوم ذهبية على الألواح الخلفية لكل جانب.

في عام 2005، قامت شركة RTC مرة أخرى بتغيير التصميم، وعادت إلى تصميم "الجبال" الأول باستخدام نظام الألوان الجديد، وتمديد الأشكال إلى أسفل السيارة. تم استخدام هذا التصميم فقط على حافلات السلسلة 800 وعلى الحافلة 654، وتم استخدامه فقط في عام 2005. تم استبدال شعارات CAT بشعارات أسطول RTC على جانبي الحافلة في أحد أشكال هذا التصميم.

في وقت لاحق من عام 2005، تلقت شركة RTC شحنتها المكونة من 50 مركبة ذات طابقين من طراز Alexander Dennis Enviro500 ، مطلية بطبقة ثالثة من طلاء "goldbug". تتكون هذه الطبقة من قاعدة ذهبية بالكامل، مع حافة زرقاء حول الجزء السفلي، وشعار الترانزيت بين الطابقين، وتحت الزجاج الأمامي، وتحت باب المحرك. في الأصل، كانت تقتصر على المركبات ذات الطابقين، وقررت شركة RTC اعتماد مخطط "goldbug" لعمليات شراء الأسطول الجديدة بدءًا من عام 2006. بالنسبة للمركبات غير ذات الطابقين، ظل شعار CAT فوق النوافذ، ولكن تمت إضافة شعار RTC إلى الموضع الذي كان فيه شعار CAT في عام 1992. حتى الآن، تمت إعادة طلاء مركبتين فقط كانتا بالفعل جزءًا من الأسطول بهذا الطلاء (الحافلات 571 و725). كانت مركبات سلسلة New Flyer 900 هي المركبات الأخيرة بهذا الطلاء. في عام 2008، صنعت شركة RTC نوعًا مختلفًا من شعار "goldbug" الذي تمت إزالة شعار CAT منه واستبداله بشعار RTC خاص يستخدم فقط في هذه الحافلات. أعيد طلاء الحافلة 702 بهذا النوع من الشعار. في عام 2009، كلفت شركة RTC بنوع آخر من الشعار عن طريق استبدال شعار RTC الخاص بشعار "RTC Transit" على جانبي الحافلة وأمامها. تم وضع "Regional Transportation Commission of Southern Nevada" بالقرب من أسفل الحافلة. تم وضع ملصقات جديدة "No Right Turn On Red" و"This Bus Stops At All Railroad Crossings" في الخلف. تم نقل الأرقام إلى يمين مقدمة ومؤخرة كل حافلة، ووضع " www.rtcsnv.com " في الخلف إما على علامة الوجهة أسفل الشاشة مباشرة أو على أحد أبواب المحرك.

في عام 2010، تم تنفيذ تصميم جديد لـ BRT "الذهبي" مع Wright StreetCars ، والذي يتكون من قاعدة ذهبية مع خط أزرق وخط أبيض؛ والزجاج الأمامي المكون من قطعة واحدة محدد باللون الأبيض.

يقع South Strip Transfer Terminal (أو "SSTT")، المملوك لشركة RTC، جنوب مطار هاري ريد الدولي مباشرةً على طريق Sunset وشارع Gilespie. تم افتتاح SSTT في عام 2003 بعد إغلاق فندق وكازينو Vacation Village ، والذي كان المحطة الجنوبية للعديد من طرق CAT. يحتوي SSTT على 18 موقفًا للعبور تخدمها سبعة طرق RTC، Megabus ، والتي بدأت في 12 ديسمبر 2012، وتوفر الخدمة من SSTT إلى لوس أنجلوس عبر Riverside ، و BoltBus إلى لوس أنجلوس . توقف كلاهما عن العمل منذ ذلك الحين. في عام 2008، تم توسيع ساحة انتظار السيارات والركوب ، مما أدى إلى مضاعفة عدد المساحات المتاحة، استجابة للاستخدام الساحق للموقف من قبل المسافرين المتجهين إلى المطار. بدأ Amtrak Thruway #10 و Greyhound في استخدام المحطة في عام 2021، مع تخلي Greyhound عن محطتها التي طال أمدها في Plaza Las Vegas . ^[26]

وسائل الراحة SSTT

خلجان SSTT

كان مركز النقل في وسط المدينة (أو "DTC") هو مركز النقل الرئيسي لأنظمة RTC في وسط مدينة لاس فيجاس. كان لدى DTC 30 موقفًا مرقمًا و4 مواقف غير مرقمة تخدم 14 مسارًا لـ RTC ومسار نقل خاص لموظفي Primm. تم افتتاح DTC في أواخر الثمانينيات ليكون بمثابة المحطة الرئيسية لـ Las Vegas City Trolley و Las Vegas Transit System, Inc. في عام 1992، أصبح المحطة لـ Citizens Area Transit، بمجرد توقف Las Vegas Transit عن العمل. في الأصل، كان لدى DTC 23 موقفًا فقط، اثنان منها غير مرقمين. في عام 1999، وسعت المدينة المحطة من خلال بناء ساحة شمالية مما تطلب إغلاق Mesquite Ave. في المنطقة. ظلت DTC تحت ملكية مدينة لاس فيجاس حتى 31 يوليو 2009 عندما أوقفت المدينة نظام النقل CityRide ونقلت السيطرة على المحطة إلى RTC. أغلقت هيئة النقل في مقاطعة بونيفيل المحطة القديمة في 7 نوفمبر 2010، مع الافتتاح الكبير لمركز بونيفيل للنقل.

وسائل الراحة في DTC

مركز عبور بونيفيل (أو "BTC") هو محطة عبور تم بناؤها لتحل محل مركز النقل في وسط المدينة القديم كمحطة رئيسية في وسط المدينة لخدمة الطرق الثابتة المحلية. تم افتتاحه في 7 نوفمبر 2010 ويقع على زاوية شارع بونيفيل وشارع كازينو سنتر. يحتوي على 16 حجرة داخلية و5 حجرات خارجية وردهة مكيفة لركاب النقل. يخدم مركز عبور بونيفيل Deuce On The Strip وBoulder Highway Express (BHX) وCentennial Express (CX) وDowntown & Veterans Medical Center Express (DVX). يمكن الوصول إلى BoltBus إلى محطة Los Angeles Union في 1st St. @ Bonneville Ave. في 2 ديسمبر 2018، تمت إضافة حجرة خارجية جديدة.

مزايا بيتكوين

خليج بيتكوين

مركز ترانزيت سينتينال هيلز هو محطة ترانزيت تديرها هيئة النقل السريع لخدمة الوادي الشمالي الغربي وسكانه. ويشمل 900 مكان لوقوف السيارات، ومكانًا لانتظار السيارات، ومرفق انتظار داخلي، ومعلومات عن القادمين الجدد، ومراحيض. بدأ البناء في يوليو 2009، وافتتح في 28 مارس 2010 بالتزامن مع إطلاق ACExpress C-Line (تمت إعادة تسميته إلى C-Line Express في مايو 2010 وCentennial Express في نوفمبر 2010). يقع المرفق في Grand Montecito Pkwy. & Elkhorn Rd. الطرق التي تخدم مركز ترانزيت سينتينال هيلز حاليًا هي: 106A و106B وCentennial Express (CX).

وسائل الراحة في CHTC

خلجان CHTC

مركز Westcliff Transit هو محطة عبور تم بناؤها في مجتمع Summerlin على الجانب الغربي من الوادي. هذه المحطة هي Park & ​​ride لسكان Summerlin وتم افتتاحها رسميًا في 12 ديسمبر 2010 بالتزامن مع إطلاق Westcliff Airport Express (WAX) الذي يربط الركاب بمطار McCarran ووسط مدينة لاس فيجاس من الجانب الغربي من الوادي. ^[28] بدأت الطرق 207 و208 و209 الخدمة هنا في 7 نوفمبر 2010. بدأت الطريق 120 الخدمة هنا في 2 مارس 2014. تمت إزالة الطرق 120 و207 و209 من هنا بينما بدأت الطريق 121 الخدمة هنا في 8 نوفمبر 2015. في 4 أكتوبر 2020، تم إيقاف Westcliff Airport Express رسميًا.

وسائل الراحة في مركز التجارة العالمي

خلجان مركز التجارة العالمي

مركز عبور UNLV هو محطة عبور تم بناؤها في حرم جامعة نيفادا، لاس فيجاس في وسط لاس فيجاس. يقع بالقرب من Maryland Pkwy. وUniversity Rd. وتم افتتاحه رسميًا في 4 سبتمبر 2013. بدأ خط 602 (خدمة الأحداث الخاصة خلال مباريات كرة القدم UNLV فقط) وخط Centennial Express (CX) الخدمة هنا في 5 سبتمبر 2013. يتوفر خط 109 على طول Maryland Pkwy.

وسائل الراحة في UTC

خلجان UTC

يخدم مرفق Downtown Summerlin Transit Facility منطقة Downtown Summerlin بالإضافة إلى ملعب Las Vegas Ballpark و City National Arena . يقع المرفق في Pavilion Center Drive وSummerlin Centre Drive وتم افتتاحه في 16 أكتوبر 2017. ويخدم Sahara Express والطريق 206.

خططت شركة RTC لبناء محطة في هندرسون، وكان من المقرر أن يبدأ البناء في منتصف عام 2005. وكان من المقرر أن يكون الموقع بالقرب من الزاوية الشمالية الشرقية من كوليدج درايف وهورايزون درايف. ووفقًا لشركة RTC، تضمنت الخطط "ثمانية أرصفة للحافلات؛ وانتظار خارجي مغطى؛ ومبنى محطة صغير يضم مكتب معلومات/أمن، ومراحيض عامة، وصالة سائقين، ومساحات ميكانيكية". ^[29]

تسببت معارضة سكان مجمع بلاك ماونتن السكني المجاور في إلغاء المشروع بعد تصويت مجلس مدينة هندرسون في 15 فبراير 2005. ^[30]

9 مارس 2004 (استمرت حتى عام 2016)

في فترة ما بعد الظهر من يوم 9 مارس، كانت لورين ماكدونالد تركب دراجتها الهوائية باتجاه مركز عرض الأزياء بجانب حافلة CAT. فشل سائق الحافلة في النظر في مرآة الرؤية الخلفية الخاصة بها وصدم لورين ماكدونالد من الجانب مرتين، ولم يقتلها ذلك ولكنه تركها معاقة. في مارس 2007، رفعت الآنسة ماكدونالد دعوى قضائية ضد شركة الحافلات وفازت بالقضية، لكن شركة الحافلات استأنفت وتم نقض الحكم في ^{المحكمة العليا} في نيفادا وأمرت بمحاكمة أخرى. في مارس 2010، ^عادت الآنسة ماكدونالد إلى المحكمة وفازت بالقضية مرة أخرى، واستأنفت شركة الحافلات مرة أخرى وفازت بها.

19 يوليو 2006

في ليلة 19 يوليو، كانت حافلة ألكسندر دينيس 224 على خط "ديوس" متجهة شمالاً على الطريق السريع 15. تعطل أحد الإطارات ومررت الحافلة عبر فتحة في حاجز الوسط الذي تمت إزالته للوصول إلى أعمال البناء. واصلت الحافلة السير عبر الوسط وتجاوزت حاجزًا على الجانب الجنوبي من الطريق السريع. كانت الحافلة تدور في اتجاه عقارب الساعة عندما صدمتها مقطورة جرار، مما تسبب في دوران الحافلة في الاتجاه الآخر واصطدامها مرة أخرى بالمقطورة قبل أن تتوقف. نظرًا لحجم عملية التنظيف والحاجة إلى التحقيق في الحادث، لم يتم إعادة فتح الطريق حتى حوالي الساعة 10:00 صباحًا في اليوم التالي. قُتل سائق مقطورة الجرار في الحادث. كان الراكب في مقطورة الجرار غير مقيد وقت وقوع الحادث، وأصيب بجروح خطيرة. أصيب سائق الحافلة بجروح خطيرة، وإعاقة جزئية.

بعد الحادث، تم الاحتفاظ بالحافلة في ساحة RTC Tompkins، مغطاة بقماش مشمع عملاق للحفاظ عليها للفحص أثناء التحقيق الجاري والتقاضي. عند إغلاق منشأة RTC Tompkins، تم إخراج الحافلة من المنشأة ونقلها إلى موقع تخزين خارج الموقع. في عام 2011، بعد انتهاء التحقيق، تم نقل الحافلة إلى منشأة RTC Simmons حيث تم تفكيك الحافلة أخيرًا للحصول على أي أجزاء قابلة للاستخدام وفي النهاية تم التخلص منها.

كشفت التحقيقات الأولية عن مخاوف بشأن مشاكل في الإطار تم الإبلاغ عنها عدة مرات من قبل السائقين قبل وقوع الحادث. تظهر سجلات الصيانة أنه في كل مرة يتم فيها الإبلاغ عن مشكلة، يتم فحصها وتقييمها من قبل الميكانيكيين. بالإضافة إلى ذلك، تم التحقيق أيضًا مع الشركات المشاركة في إزالة الحاجز للمساهمة في الحادث. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

3 يناير 2008

في ليلة 3 يناير، اصطدمت حافلة CAT بجدارين من الطوب قبل أن تصطدم أخيرًا بمنزل. حوالي الساعة 9:30 مساءً، كانت حافلة CAT رقم 915 على الطريق 207 متجهة جنوبًا على Christy Lane وتدور يسارًا إلى Mabel Road، عندما اصطدمت الحافلة بسيارة Ford Mustang . أدى هذا إلى خروج الحافلة عن السيطرة واصطدامها بالجدران المبنية من الطوب والمنزل. كانت هناك ثلاث إصابات طفيفة في الحافلة، وإصابات غير مؤكدة في سيارة Mustang. لم يتم إخراج الحافلة من العقار حتى صباح اليوم التالي، لأن المسؤولين كانوا قلقين من أن الحافلة ربما جعلت المنزل غير آمن من الناحية الهيكلية. تم وضع أعمدة دعم في المنزل وتم إزالة الحافلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

17 مارس 2008

في ليلة 17 مارس، صدمت حافلة CAT رقم 653 أحد المشاة عند تقاطع واشنطن ورانشو مما أدى إلى مقتله. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

7 يوليو 2008

في صباح يوم 7 يوليو، صدمت شاحنة حمراء محطة حافلات CAT على طريق بولدر السريع وطريق فلامنجو، مما أسفر عن مقتل امرأة وإصابة امرأة أخرى بجروح خطيرة. تم القبض على السائق وقال الضباط إنه كان تحت تأثير مسكنات الألم الموصوفة طبيًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

8 يوليو 2008

في اليوم التالي لحادث مميت في محطة حافلات CAT، وقعت حادثة أخرى مع رجل عارٍ يسرق حافلة. حوالي الساعة 07:30 صباحًا، كان تشارلز سيل بالقرب من شارع واشنطن وشارع لامب، عندما أبلغت شرطة مترو أنه بينما كان عاريًا، سرق بيرة من 7-11 ، ثم شرع في سرقة مركبة CAT 1792. لكم زجاج الباب وصعد واستولى على السيطرة بينما قفز سائق الحافلة من أجل السلامة. على بعد بضع مئات من الأمتار، قفز بينما استمرت الحافلة في الحركة. صعد ضابط مترو إلى المركبة وأوقفها حيث ألقت شرطة مترو القبض على المشتبه به تشارلز سيل الذي أرسله إلى مركز احتجاز مقاطعة كلارك بتهمة السرقة الكبرى والسطو على السيارات. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

13 سبتمبر 2012

في صباح يوم 13 سبتمبر، اصطدم رجل بسيارة شيفروليه مونتي كارلو موديل 2001 بمحطة الحافلات في سبرينج ماونتن وديكتور، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة ثمانية آخرين. وقد أدى الاصطدام إلى تمزيق بعض الضحايا إلى أشلاء، وقذفهم على بعد عشرات الأمتار من نقطة الاصطدام. ووفقًا لضابط شرطة مترو لاس فيجاس لورا ميلتزر، كان من الصعب تحديد هوياتهم، لكن مترو تعتقد أنهم جميعًا كانوا ينتظرون الحافلة. تم التعرف عليهم ليلة الخميس فقط على أنهم ثلاث نساء، تتراوح أعمارهن بين 65 و49 و47 عامًا، بالإضافة إلى رجل يبلغ من العمر 24 عامًا، وجميعهم من مترو لاس فيجاس. تم القبض على الرجل للاشتباه في قيادته تحت تأثير الكحول وتم إدراجه في حالة حرجة. ^[31]

28 يناير 2013

في فترة ما بعد الظهر من يوم 28 يناير، اصطدمت امرأة تقود سيارة فورد توروس موديل 2004 بحافلة ذات طابقين في تشارلستون ورينبو، مما أسفر عن مقتل نفسها وإصابة 5 أشخاص كانوا على متن الحافلة. لم يصب ركاب الحافلة إلا بإصابات طفيفة. ^[32]

9 يناير 2016

في مساء يوم 9 يناير، اصطدمت حافلة رقم 202 متجهة غربًا بعلامة توقف للحافلات، بالقرب من طريق بولدر السريع وطريق فلامنجو. كانت الحافلة تقترب، واصطدمت بلافتة توقف الحافلات خارج الملجأ، مما أدى إلى قذفها على الطريق. لم يصب أحد بأذى. ومع ذلك، في نفس اليوم، حوالي الساعة 5  صباحًا، كانت حافلة رقم 201B متجهة شرقًا، متوقفة عند الرصيف على طريق تروبيكانا ودين مارتن درايف. أخرجت الحافلة الملجأ، وعند القيام بذلك، صدمت الحافلة امرأة وصدمتها، مما أدى إلى وفاتها. (الفضل يعود إلى KTNV 13 للقصة الثانية) ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• تملك هيئة النقل الإقليمية في جنوب نيفادا شركة RTC Transit.
• تدير شركة Keolis Transit America عمليات الطرق الثابتة لـ RTC Transit (Sunset).
• تدير شركة MV Transportation عمليات RTC Transit Fixed Route Operations (سيمونز).
• شركة فيوليا للنقل، المشغل السابق لعمليات الطرق الثابتة RTC Transit.
• تدير شركة Transdev عمليات النقل الجماعي RTC Transit.
• شركة فيرست ترانزيت، المشغل السابق لشركة RTC Transit Paratransit Operations.
• تحالف ترانزيت جنوب نيفادا، مشغل طرق RTC في لافلين وميسكيت، بالإضافة إلى شبكة النقل الطبي للمحاربين القدامى
• نظام الطرق السريعة والشرايين للنقل (FAST). إدارة RTC مسؤولة عن نظام كاميرات المرور.