سرداريلال ماثراداس ناندا

بدأ ناندا مسيرته المهنية بدورة تدريبية لمدة ستة أشهر على متن السفينة ديباواتي . ثم أُرسل إلى كلكتا لمهمته التالية. في كلكتا، طُلب منه التوجه إلى خولنا لتولي قيادة باخرة نهرية والقيام بدوريات في غابات سونداربانس . في يونيو 1942، اختير لدورة اتصالات متخصصة في مدرسة الإشارات التابعة للبحرية الملكية الهندية (HMIS Talwar  ) في كولابا ، بومباي. بعد الدورة، عمل كضابط إشارات على متن كاسحة الألغام التابعة للبحرية الملكية الهندية (HMIS Travancore) . ^{[ 8 ]} في أكتوبر 1942، رُقّي إلى رتبة ملازم بالوكالة وعُيّن مُدرّسًا في مدرسة الإشارات. ^{[ 9 ]} بعد انتهاء الحرب، بقي في البحرية رغم التسريح السريع والواسع النطاق. ومثل أمام لجنة اختيار في لوناڤالا في 31 أكتوبر 1945.

كان ناندا يخدم في مدرسة الإشارات في قاعدة إتش إم آي إس تالوار البحرية الملكية الهندية عندما اندلع تمرد البحرية الملكية الهندية في فبراير 1946. بدأ التمرد أولاً في قاعدة إتش إم آي إس تالوار ، ثم امتد إلى السفن والمنشآت البرية الأخرى. ^{[ 10 ]} تم إيقاف التمرد بعد أن التقى البحارة بسردار فالاباي باتيل ، الذي طلب منهم مرافقتهم، ففعل. ^{[ 11 ]}

في يونيو 1946، نُقل إلى السفينة الحربية الهندية " ناربادا " (U40)   ، التي كانت متجهة إلى اليابان من مدراس . كانت السفينة متمركزة في كوري، هيروشيما ، ضمن قوات الاحتلال البريطاني، ثم نُقلت لاحقًا إلى ساسيبو، ناغازاكي ، ضمن قوات الاحتلال الأمريكي. في 19 أكتوبر 1946، مُنح رتبة ملازم دائم في البحرية الملكية الهندية ، مع احتساب أقدميته بأثر رجعي اعتبارًا من 10 أكتوبر 1940. ^{[ 12 ]} في يناير 1947، عُيّن ضابط اتصالات على متن السفينة الحربية الهندية " كافيري " (U10)   ، التي كانت آنذاك متمركزة في كراتشي.

بعد تقسيم الهند ، أُلحقت السفينة كافيري بالبحرية الهندية وأبحرت إلى بومباي. سافر الضباط البريطانيون إلى إنجلترا ، وعُيّن ناندا ضابطًا تنفيذيًا للسفينة. قامت كل من سفينة البحرية الملكية الهندية كريشنا (U46)   وسفينة كافيري ، بقيادة القائد رام داس كاتاري والقائد ريجي ساهني على التوالي، برحلتين إلى المملكة المتحدة . كان ذلك بسبب شراء الهند للطراد إتش إم إس أخيل (70) وإعادة تسميته إلى إتش إم آي إس   دلهي ، وكان من المقرر نقل طاقمه. ^{[ 13 ]} في عام 1948، رُقّي إلى رتبة ملازم أول بالوكالة، وعُيّن ملازمًا أول على متن إتش إم آي إس دلهي (C74)   تحت قيادة الكابتن إتش إن إس براون، مع القائد رام داس كاتاري كضابط تنفيذي له . ^{[ 1 ]} وللتدرب على هذا المنصب، أُمر بالانضمام إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط . خدم على متن حاملة الطائرات إتش إم إس تريومف (R16)   ، ثم على متن الطراد إتش إم إس نيوكاسل (C76)   . ^{[ 14 ]}

تم تدشين سفينة صاحبة الجلالة الهندية " دلهي" في 5 يوليو 1948 من قبل المفوض السامي للهند لدى المملكة المتحدة ، في. ك. كريشنا مينون . وفي طريقها إلى الهند، رست في بورتسموث ، وبورتلاند ، وجبل طارق، ومالطا . وقد استقبل رئيس الوزراء الهندي آنذاك ، جواهر لال نهرو، السفينة شخصيًا في بومباي. ^{[ 15 ]} قامت السفينة برحلة بحرية حول سواحل الهند، رست خلالها في كاروار ، وكوتشين ، وترينكومالي ، ومدراس ، وفيزاغ ، وكلكتا ، وبورت بلير ، وكولومبو ، وكاليكوت ، قبل أن تعود إلى بومباي. ^{[ 16 ]} في مايو 1949، انطلقت في رحلتها البحرية في المحيط الهندي . رست السفينة في فيكتوريا، وسيشيل ، وبورت لويس في موريشيوس ، ودار السلام في تنزانيا ، ومومباسا في كينيا . وقد حظيت هذه الرحلة إلى جمهوريات المحيط الهندي وشرق أفريقيا بتقدير كبير. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في 30 يونيو 1949، في ختام مهمة حسن النية، رُقّي ناندا إلى رتبة ملازم أول، ثم إلى رتبة قائد بالوكالة. ^{[ 19 ]} عُيّن مديرًا لشؤون الأفراد في مقر البحرية. ^{[ 20 ]} رُقّي ناندا إلى رتبة قائد في 31 ديسمبر 1950. ^{[ 21 ]} شغل منصب مدير شؤون الأفراد لمدة عامين تقريبًا. في 10 أكتوبر 1951، تولى قيادة المدمرة من فئة R ، آي إن إس رانجيت (1949)   . ^{[ 22 ]} كانت رانجيت جزءًا من سرب المدمرات الحادي عشر بقيادة الكابتن رام داس كاتاري. أما السفينتان الأخريان في السرب فهما آي إن إس راجبوت (D141) وآي إن إس رانا (1942) . ^{[ 23 ]} قام ناندا برحلة بحرية على متن السفينة في إطار حملة حسن نية إلى سنغافورة وسايغون وجاكرتا وموانئ أخرى في إندونيسيا مثل بالي . وفي جاكرتا، زار أول رئيس لإندونيسيا ، سوكارنو، حيث استقبله . ^{[ 24 ]}    

في أوائل عام ١٩٥٢، انطلقت الأميرة إليزابيث والأمير فيليب، دوق إدنبرة، في جولة إلى أستراليا ونيوزيلندا مرورًا بكينيا. رُشِّحت السفينتان "راجبوت" و" رانجيت" لمرافقة اليخت الملكي البريطاني "بريتانيا" من مومباسا إلى أستراليا. ^{[ ٢٥ ]} ومع وفاة الملك جورج السادس ، أُلغيت هذه المهمة. واحتفالًا بتتويج إليزابيث الثانية ، أُقيم استعراض بحري ضخم في بورتسموث . ومثّلت الهند في هذا الاستعراض السفينة الرئيسية " دلهي" بقيادة الكابتن أدهار كومار تشاتيرجي ، والمدمرة " رانجيت " بقيادة ناندا، والفرقاطة " تير" (K256) بقيادة القائد نيلاكانتا كريشنان . ^{[ ٢٦ ]} أبحر أسطول بحري مؤلف من سفن تابعة للبحرية الهندية والبحرية الملكية البريطانية والبحرية الملكية الأسترالية والبحرية الملكية النيوزيلندية من بورتسموث إلى جبل طارق. وأجرى الأسطول مناورات على طول الطريق تحت قيادة اللورد ماونتباتن . أبلت السفينة رانجيت بقيادة ناندا بلاءً حسناً خلال هذه التدريبات. بعد ذلك، واصلت السفن الهندية إجراء تدريبات مع أسطول البحر الأبيض المتوسط. أبحرت من جبل طارق إلى مالطا والجزر اليونانية وإلى إسطنبول . ^{[ 27 ]}   

تولى ناندا قيادة الفرقاطة "آي إن إس جامونا " (U21)   في 31 أغسطس 1953 بعد عودته إلى بومباي. كما عُيّن قائداً (F) لسرب الفرقاطات الثاني عشر. وفي 15 فبراير 1954، رُقّي إلى رتبة نقيب بالوكالة ، وعُيّن قائداً للثكنات البحرية وقائداً للفرقاطة " آي إن إس أنجري  " . بعد فترة وجيزة، نُقل إلى مقر قيادة البحرية كرئيس لشؤون الأفراد في سبتمبر 1954. ورُقّي إلى رتبة نقيب في 31 ديسمبر 1954. ^{[ 28 ]} شغل منصب رئيس شؤون الأفراد لمدة عامين ونصف تقريباً. وفي سبتمبر 1956، رُقّي إلى رتبة عميد بحري من الدرجة الثانية. ^{[ 29 ]}

في ديسمبر 1956، عُيّن قائدًا للفرقاطة " آي إن إس ميسور" (C60) . كانت الطرادة "إتش إم إس نيجيريا " (60) من فئة "كراون كولوني" تخضع لعملية إعادة تجهيز وتحديث في بيركنهيد ، ليفربول ، تمهيدًا لدخولها الخدمة باسم "ميسور" . أمضى ناندا بضعة أشهر في المملكة المتحدة لإعداد طاقمه. دخلت "آي إن إس ميسور" الخدمة رسميًا في 29 أغسطس 1957، بحضور المفوضة السامية للهند لدى المملكة المتحدة، فيجايا لاكشمي بانديت . أبحر ناندا بالسفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ، ثم قام بزيارة رسمية إلى ميناء سبليت في جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية . والتقى بالرئيس جوزيب بروز تيتو في منزله بجزر بريوني . لدى عودته إلى الهند، استقبل الأسطول الهندي بأكمله ، بقيادة أول قائد للأسطول الهندي، الأدميرال رام داس كاتاري، ناندا و" ميسور" . نُقل علم كاتاري من حاملة الطائرات الهندية دلهي إلى حاملة الطائرات الهندية ميسور، لتصبح بذلك السفينة الرئيسية الجديدة للأسطول الهندي. ^{[ 30 ]} زار رئيس الوزراء جواهر لال نهرو السفينة في بومباي وأقام مأدبة عشاء على متنها بحضور حاكم ولاية ماهاراشترا علي يافار جونغ ، ووزير الدفاع في. ك. كريشنا مينون ، ورئيس وزراء ولاية ماهاراشترا فاسانتراو نايك . ^{[ 31 ]} بعد زيارة الموانئ الهندية، قامت السفينة ناندا بزيارة ودية إلى الصين واليابان في صيف عام 1958. رست في سنغافورة وهونغ كونغ وشنغهاي ويوكوهاما . وفي طريق العودة ، رست في هايفونغ . قبل مغادرة الهند في هذه الزيارة الودية، تم اختيار ناندا للالتحاق بكلية الدفاع الإمبراطورية (IDC) وكان من المقرر أن يبحر إلى المملكة المتحدة بعد انتهاء الزيارة. ولكن بعد مغادرته هايفونغ ، أُبلغ بإلغاء انتدابه إلى كلية الدفاع الإمبراطورية. ^{[ 32 ]}    

تولى ناندا، الذي اختاره وزير الدفاع في كي كريشنا مينون شخصيًا، منصب المدير العام لمشروع توسعة حوض بناء السفن البحري (DG-NDES) في 1 أكتوبر 1958. وأشرف على توسعة كبيرة لحوض بناء السفن. ^{[ 33 ]} وقام بتوسيع أبعاد حوض الطرادات لاستيعاب حاملة الطائرات إتش إم إس هيركوليز (R49)   التي تم الحصول عليها من المملكة المتحدة. وقد نتج عن ذلك ميزة هائلة للبحرية الهندية. تقديراً لخدمته المتميزة خلال فترة توليه منصب المدير العام لمشروع توسعة حوض بناء السفن البحري، مُنح ناندا وسام أتي فيشيشت سيفا في عام 1961. ^{[ 34 ]} وفي يونيو 1960، عُيّن ضابطًا في مهمة خاصة (OSD) في مقر البحرية. ^{[ 35 ]} اختير ناندا للالتحاق بكلية الدفاع الإمبراطورية ، وسافر إلى المملكة المتحدة في أوائل عام 1961. وبعد إتمام الدورة التي استمرت عامًا، عاد إلى الهند وعُيّن رئيسًا للإمداد والتموين (COM) في فبراير 1962. ^{[ 36 ]}

في مايو 1962، رُقّي ناندا إلى رتبة لواء بحري بالوكالة ، وعُيّن نائبًا لرئيس أركان البحرية . ^{[ 37 ] [ 38 ]} وبصفته نائبًا لرئيس أركان البحرية، كان له دورٌ محوري في الحصول على إذن وموافقة حكومة الهند لتطوير ميناء غوا البحري ، الذي ضُمّ حديثًا . ونظرًا للصعوبات التي واجهتها الهند في التفاوض على شراء حاملة الطائرات "آي إن إس فيكرانت  " من المملكة المتحدة، أيّد ناندا شراء المعدات من الاتحاد السوفيتي . رُقّي ناندا إلى رتبة لواء بحري في 16 يونيو 1964، ^{[ 39 ]} وعُيّن مديرًا عامًا لشركة "مازاجون دوك المحدودة" في ديسمبر 1964. وأشرف على الاستعدادات لبناء فرقاطات من فئة "نيلجيري "، وهي أولى السفن الحربية الرئيسية التي تُبنى في الهند. بعد فترة ولاية دامت 18 شهرًا، سلّم القيادة إلى الأدميرال بنيامين أبراهام سامسون في مايو 1966. وبعد ذلك بوقت قصير، في أكتوبر، وُضع عارضة الفرقاطة الأولى INS Nilgiri (F33)   . ^{[ 40 ]} تقديرًا لخدمته المتميزة كمدير عام لحوض مازاجون، مُنح وسام بارام فيشيشت سيفا في يناير 1966. ^{[ 41 ]}

في الأول من يونيو عام 1966، تولى ناندا قيادة الأسطول الهندي بصفته قائد الأسطول الهندي في بومباي. ^{[ 42 ]} ورفع الأسطول علمه، وزار الخليج العربي في أبريل عام 1967. زارت حاملة الطائرات "آي إن إس فيكرانت  " البحرين والكويت ، بينما زارت سفينتا مرافقتها " آي إن إس تريشول" (F143)   و "آي إن إس تالوار " (F140)   عبادان والبصرة . وانضمت ناقلة الوقود "آي إن إس ديباك" إلى الأسطول تحت قيادة ناندا. ^{[ 43 ]}

تولى ناندا منصب قائد الأسطول في بومباي (FOB) في 1 فبراير 1968. وفي مارس من العام نفسه، جرت إعادة تنظيم البحرية، حيث رُقّيت المناصب وأُنشئت مناصب جديدة في مقر البحرية والقيادات البحرية. رُقّي ناندا إلى رتبة نائب أميرال ، وأصبح أول قائد عام للقيادة البحرية الغربية . ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} نظّم ناندا أسبوع البحرية في ديسمبر 1969، والذي تُوّج باستعراض الرئيس في. في. جيري للأسطول البحري الهندي . وقد حقق هذا الحدث نجاحًا كبيرًا، ورفع من مكانة البحرية في بومباي. شارك في أسبوع البحرية رجال أعمال وصناعيون ونجوم بوليوود وعامة المجتمع. جُمعت التبرعات، وبُني منزل للبحارة ونادٍ للضباط. ^{[ 47 ]}

في نوفمبر 1969، قررت الحكومة الهندية تعيين ناندا رئيسًا جديدًا لهيئة الأركان البحرية خلفًا للأدميرال أدهار كومار تشاتيرجي . ^{[ 48 ]} وفي 1 مارس 1970، تولى ناندا قيادة البحرية الهندية، ليصبح سابع رئيس لها. ^{[ 49 ]} دارت رحى الحرب الصينية الهندية عام 1962 في معظمها فوق جبال الهيمالايا، ولم يكن للبحرية دور بارز فيها. وخلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، صدرت الأوامر للبحرية بالبقاء داخل المياه الإقليمية الهندية. وعندما قصفت البحرية الباكستانية مدينة دواركا ، أدرك ناندا ضرورة تعزيز مكانة البحرية وقدراتها. وكان مصممًا على تغيير توجه البحرية من الدفاع إلى الهجوم. ^{[ 50 ]} وقد أتيحت له الفرصة لإظهار هذه القدرة في العام التالي خلال الحرب مع باكستان.

الحرب الهندية الباكستانية عام 1971

اندلعت الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 على خلفية حرب تحرير بنغلاديش ، وهي صراع بين سكان غرب باكستان، الذين كانوا يشكلون أغلبية تقليدية، وسكان شرق باكستان، الذين كانوا يشكلون الأغلبية . في عام 1970، طالب سكان شرق باكستان بالحكم الذاتي، لكن الحكومة الباكستانية لم تستجب لهذه المطالب، وفي أوائل عام 1971، بدأت دعوات الانفصال تتبلور في شرق باكستان. في مارس، شنت القوات المسلحة الباكستانية حملة عسكرية شرسة لقمع الانفصاليين، الذين كان من بينهم جنود ورجال شرطة من شرق باكستان. لقي آلاف من سكان شرق باكستان حتفهم، وفرّ ما يقرب من عشرة ملايين لاجئ إلى ولاية البنغال الغربية ، وهي ولاية هندية مجاورة. في أبريل، قررت الهند المساعدة في تشكيل دولة بنغلاديش الجديدة . ^{[ 51 ]}

كان ناندا له دور محوري في صياغة الاستراتيجية البحرية للهند خلال الحرب. تظاهر بنشر قوات دفاعية جنوب شرق باتجاه جزر أندامان ، بينما قام بدلاً من ذلك بتحريك أسطوله الشرقي شمالاً إلى خليج البنغال وفرض حصاراً بحرياً على باكستان الشرقية .

كانت استراتيجيته ضد غرب باكستان تتمثل في توجيه ضربة قوية إلى ميناء كراتشي، الميناء الرئيسي لباكستان. ^{[ 1 ]} يُعرف بأنه العقل المدبر لعمليتي ترايدنت وبايثون . ^{[ 52 ]} تضمنت خطة العمليتين سحب زوارق الصواريخ محدودة المدى من طراز فيديوت ، المصممة أساسًا للدفاع الساحلي، إلى مسافة 250 ميلًا بحريًا (460 كم) جنوب كراتشي خلال النهار، خارج نطاق طائرات القوات الجوية الباكستانية . ^{[ 53 ]} ثم تقترب زوارق الصواريخ من ميناء كراتشي ليلًا وتهاجم أهدافًا بحرية بالإضافة إلى مستودعات النفط في كيماري. نُفذت عملية ترايدنت بنجاح في 4 ديسمبر 1971، حيث أغرقت المدمرة الباكستانية بي إن إس خيبر ، وكاسحة الألغام بي إن إس محافز، وسفينة الذخيرة إم في فينوس تشالنجر ، وألحقت أضرارًا بالغة بالمدمرة بي إن إس شاه جهان، فضلًا عن تدمير العديد من خزانات النفط. ونُفذت عملية بايثون بنجاح مرة أخرى في 8 ديسمبر 1971.    

على الجبهة الشرقية، اتخذ ناندا قرارًا بنشر حاملة الطائرات "آي إن إس فيكرانت" في المياه الضحلة لخليج البنغال قبالة دكا ، لتجنب خطر هجوم غواصات. وعندما أُثيرت مخاوف بشأن احتمال تشقق غلايات "فيكرانت"، تحمل المسؤولية الشخصية عن خطر انفجار الغلايات وتعطل المنجنيق على متن الحاملة. وقد أثمرت خطوته، إذ تمكنت "فيكرانت" من فرض الحصار بنجاح على شرق باكستان دون أي أضرار تُذكر.

استمرت الحرب أقل من أسبوعين، وشهدت أسر أكثر من 90 ألف جندي باكستاني. وانتهت باستسلام غير مشروط للنصف الشرقي من باكستان، مما أدى إلى ولادة بنغلاديش كدولة جديدة. ^{[ 54 ]} بالإضافة إلى أسرى الحرب، تكبدت باكستان 6000 ضحية مقابل 2000 ضحية للهند. ^{[ 55 ]} يُعتبر نجاح الحصار البحري على جبهتين أحد العوامل الرئيسية في انتصار الهند الساحق خلال الحرب. تقديرًا لخدماته للوطن، مُنح وسام بادما فيبهوشان في يناير 1972. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 56 ]} نصّ منح وسام بادما فيبهوشان كما يلي: ^{[ 57 ]}

الاقتباس الأدميرال سارداريلال ماتراداس ناندا، PVSM

تولى الأدميرال سرداريلال ماثرداس ناندا، رئيس أركان البحرية الهندية منذ الأول من مارس عام 1970، قيادة البحرية الهندية وتحويلها إلى قوة ضاربة فعالة، وبلغت ذروة إنجازاتها خلال النزاع الأخير مع باكستان. أشرف الأدميرال ناندا شخصيًا على إعادة تنظيم البحرية الهندية، ووجه تدريب ضباطها وأفرادها. وبفضل قيادته الحكيمة، تم احتواء الأسطول الباكستاني في موانئه ومنعه من استهداف منشآتنا البحرية. شن الأسطول الغربي هجومين جريئين، أسفرا عن أضرار جسيمة في موانئ كراتشي ومنشآتها الساحلية، وإلحاق خسائر فادحة بالأسطول الباكستاني. كما مُنيت السفن الحربية الباكستانية في بنغلاديش وخليج البنغال بخسائر فادحة. وانقطعت إمدادات قوات الاحتلال الباكستانية، وأُغلقت طرق هروبها بشكل فعال. وقدم الأسطول الشرقي دعمًا وثيقًا للعمليات المشتركة في بنغلاديش، ولنضال التحرير.

مكّنت استراتيجية الأدميرال ناندا البحرية الهندية من السيطرة على خليج البنغال وبحر العرب قبالة السواحل الباكستانية. وتم إغلاق الموانئ الباكستانية فعلياً، واعتراض عدد من السفن التي كانت تحمل بضائع مهربة إلى باكستان. وبقيت موانئنا مفتوحة أمام جميع السفن التجارية، وأُحبطت خطط البحرية الباكستانية للتدخل في حركة سفننا التجارية في أعالي البحار.