قطار فائق السرعة في إسبانيا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

خريطة توضح خطوط السكك الحديدية عالية السرعة العاملة اعتبارًا من يناير 2025.

بدأت خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في إسبانيا العمل منذ عام 1992، عندما تم افتتاح أول خط يربط بين مدن مدريد وقرطبة وإشبيلية . وعلى عكس بقية شبكة السكك الحديدية العريضة في شبه الجزيرة الأيبيرية ، تستخدم شبكة السكك الحديدية الإسبانية فائقة السرعة بشكل أساسي السكك الحديدية القياسية . وهذا يتيح الوصول المباشر إلى خارج إسبانيا عبر الربط مع الشبكة الفرنسية في نفق بيرثوس . تسير القطارات فائقة السرعة على شبكة من خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة مملوكة ومدارة من قبل شركة ADIF ( الشركة الإدارية للبنية التحتية للسكك الحديدية )، حيث تُعد خدمة AVE هي الخدمة الرئيسية ، إلى جانب خدمات أخرى فائقة السرعة مثل Avant و Alvia و Avlo و Euromed و Ouigo España و Iryo ، بالإضافة إلى خدمات متوسطة السرعة ( InterCity ).

تُشغّل شركة رينفي ، المشغل الوطني لقطارات الركاب فائقة السرعة في إسبانيا، قطارات AVE، بينما تتنافس شركات أخرى مثل Ouigo España وIryo على خط مدريد-برشلونة وخطوط أخرى وفقًا لتشريعات الاتحاد الأوروبي . وتُسيّر شركة TGV الفرنسية رحلاتها من الحدود إلى برشلونة تحت العلامة التجارية TGV inOui . كما تُشغّل رينفي قطارات Alvia وEuromed، التي تتميز بقدرتها على استخدام خطوط السكك الحديدية ذات المقياس الأيبيري والمقياس القياسي، مما يوفر خدمات فائقة السرعة عبر شبكة السكك الحديدية الإسبانية بأكملها.

اعتبارًا من مارس 2026 ، تعتبر شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الإسبانية أطول شبكة للسكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا بطول 3973 كم (2469 ميل) [ 1 ] وثاني أطول شبكة في العالم بعد شبكة الصين.  

تاريخ

في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وُضعت خطة لإنشاء خط سكة حديد جديد يربط منطقة ميسيتا سنترال بالأندلس دون المرور عبر ممر ديسبينا بيروس . وبعد دراسة خيارات متعددة ، تقرر إنشاء خط سكة حديد قياسي ، مما أتاح إنشاء أول خط سكة حديد فائق السرعة في إسبانيا. سُمي المشروع "نافا" ( Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía ، أي خط السكة الحديد الجديد إلى الأندلس)، وكان يهدف إلى إنعاش اقتصاد جنوب إسبانيا الراكد. افتُتح الخط في 14 أبريل 1992 بالتزامن مع معرض إكسبو 92 الذي أقيم في إشبيلية. وبعد سبعة أيام، في 21 أبريل 1992، بدأت خدمة قطارات AVE التجارية بست رحلات يومية تتوقف في مدريد وإشبيلية وقرطبة وبورتويانو وسيوداد ريال .

في أكتوبر 1992، بدأت شركة رينفي خدمة قطارات AVE Lanzadera (المكوك)، وهي خدمة عالية السرعة متوسطة المسافة بين مدريد وسيوداد ريال وبورتويانو، باستخدام قطارات الفئة 100 الاحتياطية. [ 2 ]

يُعتقد أن حكومة الحزب الاشتراكي العمالي الإسباني (PSOE) اختارت عرض شركة ألستوم الفرنسية على حساب عروض سيمنز وتالغو لأسباب سياسية لا فنية، مكافأةً للحكومة الفرنسية على مساعدتها في القبض على نشطاء منظمة إيتا الذين لجأوا عبر الحدود إلى جنوب فرنسا. [ 3 ] [ 4 ] كما أن استضافة إشبيلية لمعرض إكسبو العالمي عام 1992 شجعت على اختيارها لافتتاح أول خط سكة حديد فائق السرعة، ولعب كونها مسقط رأس رئيس الوزراء الإسباني آنذاك، فيليبي غونزاليس، دورًا في ذلك أيضًا. كانت إشبيلية العاصمة الفنية والثقافية والمالية لجنوب إسبانيا، ورابع أكبر مدينة في إسبانيا بعد مدريد وبرشلونة وفالنسيا ، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 700 ألف نسمة، بينما يبلغ عدد سكان منطقتها الحضرية حوالي 1.5 مليون نسمة. وهي أيضًا عاصمة الأندلس، أكبر منطقة ذاتية الحكم في إسبانيا من حيث عدد السكان .

في يناير 1993، انطلقت خدمة قطار تالغو 200 بين مدريد ومالقة ، مستخدمةً خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة حتى قرطبة، ثم خط السكة الحديدية التقليدي ذي المقياس الإسباني بين قرطبة ومالقة للوصول إلى مالقة . [ 5 ] وفي 23 أبريل من ذلك العام، سجل قطار AVE سرعة قصوى جديدة بلغت 356.8 كم/ساعة (221.7 ميل/ساعة) خلال رحلة تجريبية. وفي وقت لاحق من عام 1993، انطلقت خدمات قطار تالغو 200 بين مدريد وقادس، وقطار تالغو 200 بين مدريد وهويلفا، التي تجمع بين وسائل النقل المختلفة .  

في عام ١٩٩٤، بدأت قطارات AVE على خط مدريد - إشبيلية بالعمل بسرعة ٣٠٠  كم/ساعة، مما قلل مدة الرحلة بما لا يقل عن ٤٠ دقيقة، وقطع مسافة ٤٧١  كم في ساعتين ونصف . مع ذلك ، من غير المرجح أن يكون هذا التوفير الكبير ناتجًا عن زيادة السرعة القصوى، لأن جزءًا صغيرًا فقط من الخط بالقرب من لوس ييبينيس مُجهز للعمل بسرعة ٣٠٠  كم/ساعة. تبلغ السرعة القصوى المسموح بها ٢٧٠  كم/ساعة بين محطة أتوتشا وبرازاتورتاس، باستثناء الطرق المؤدية إلى المحطات الوسيطة (أتوتشا، وسيوداد ريال، وبويرتولانو). بعد برازاتورتاس، لا يُسمح للخط  بالعمل إلا بسرعة ٢٥٠ كم/ساعة، والتي تنخفض إلى ٢١٥  كم/ساعة في جبال سييرا مورينا، وإلى ٩٠  كم/ساعة حول محطة قرطبة. [ ٦ ] من المرجح أن يكون توفير الوقت ناتجًا عن تقليل عدد المحطات الوسيطة.

على الرغم من أن شركة رينفي بدأت خط تالغو 200 مدريد-الجزيرة الخضراء المختلط الخدمة في عام 1999، إلا أنه تم نقل هذا الخط، إلى جانب الخدمات المختلطة الأخرى، إلى شركة غرانديس ليناس رينفي (العلامة التجارية الإسبانية للسكك الحديدية لمسافات طويلة) بعد تغييرات في خطط السكك الحديدية عالية السرعة في إسبانيا.

في نوفمبر 2003، انطلقت خدمة قطارات AVE Lanzadera الجديدة متوسطة المسافة بين إشبيلية وقرطبة باستخدام قطارات جديدة من الفئة 104 ، [ 7 ] مما قلل مدة الرحلة بين المدينتين إلى 40 دقيقة. وفي عام 2005، أُعيد تسمية العلامة التجارية إلى RENFE Avant ، وبدأت جميع هذه الخدمات باستخدام قطارات من الفئة 104، تاركةً قطارات الفئة 100 لخدمات AVE.

أتاح إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة بطول 21 كيلومترًا (13 ميلًا) يربط مدريد بطليدو، تدشين خدمة متوسطة المدى في نوفمبر 2005. [ 8 ] أصبحت مدة الرحلة بين المدينتين الآن أقل من 30 دقيقة. وقد شجع هذا الخط فائق السرعة، إلى جانب ارتفاع أسعار العقارات في مدريد، العديد من سكان مدريد على الاستقرار في سيوداد ريال ، المحطة الأولى على خط مدريد-إشبيلية. ومع ذلك، أثير جدل حول إنشاء هذا الخط، إذ أن التحول إلى السكة الحديدية ذات العرض القياسي أدى إلى فقدان مدن مثل خيتافي وأرانخويز وألغودور ، التي لا تتوفر فيها الآن خدمات تجارية، لخدماتها المباشرة إلى طليطلة . علاوة على ذلك، وبما أن طليطلة متصلة الآن بسكة حديدية ذات عرض قياسي ، فمن المستحيل على قطارات الركاب أو البضائع الأخرى الوصول إليها ما لم تكن قادمة من خطوط سكك حديدية فائقة السرعة أخرى. 

اكتمل الجزء الأخير من خط سكة حديد مدريد-مالقة فائق السرعة في 23 ديسمبر 2007، بافتتاح القسم الجديد من الخط فائق السرعة بين مدينتي قرطبة ومالقة. وهو خط سكة حديد قياسي  بطول 155 كيلومترًا، مصمم لسرعات تصل إلى 350  كيلومترًا في الساعة (217  ميلًا في الساعة). كما أنه متوافق مع أنظمة السكك الحديدية في الدول المجاورة. تستغرق أسرع رحلة قطار AVE بين مدريد ومالقة ساعتين و20 دقيقة. [ 9 ] في فبراير 2008، تم إطلاق خدمات قطار AVE جديدة للمسافات الطويلة على خطي إشبيلية-برشلونة ومالقة-برشلونة، بالإضافة إلى خدمة Avant جديدة على خط مالقة-قرطبة-إشبيلية. [ 10 ] [ 11 ]

في أكتوبر 2015، اكتمل تمديد خط سكة حديد مدريد-إشبيلية فائق السرعة إلى قادس بعد 14 عامًا من العمل، وبدأ تشغيله بواسطة قطارات ألفيا بسرعة تصل إلى 200  كم/ساعة. [ 12 ] بُني هذا الجزء على سكة حديد إيبيرية، وفي حال تركيب نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS) على الخط، مع تقليل عدد المحطات بين إشبيلية وقادس، يمكن رفع السرعة القصوى للقطارات إلى 250  كم/ساعة. [ 13 ]

في عام 2019 تم افتتاح خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنتقيرة وغرناطة بتكلفة إجمالية قدرها 1.4 مليار يورو. [ 14 ]

مدريد - برشلونة

تم افتتاح خط مدريد - سرقسطة - برشلونة في 20 فبراير 2008، بعد أن كانت أجزاء منه تعمل منذ عام 2003 (مدريد - سرقسطة - ليدا) وعام 2006 (ليدا - تاراغونا). يُعد هذا الخط حاليًا من أسرع قطارات المسافات الطويلة العاملة تجاريًا في العالم، [ 15 ] حيث تقطع القطارات المباشرة مسافة 621 كيلومترًا (386 ميلًا) بين المدينتين في ساعتين و30 دقيقة فقط، بينما تستغرق القطارات التي تتوقف في جميع المحطات 3 ساعات و10 دقائق. يتضمن الخط خطًا فرعيًا يتفرع من سرقسطة باتجاه هويسكا في شمال أراغون . تم افتتاح خط مدريد - هويسكا فائق السرعة في عام 2005، وبدأ تشغيله بنظام AVE في سبتمبر من العام نفسه. [ 16 ] وفي أبريل 2008، تم إطلاق خدمة Avant على خط برشلونة - كامب دي تاراغونا - ليدا. [ 17 ] كان من المخطط أصلاً أن تربط خدمات القطارات عالية السرعة مدريد وبرشلونة بباريس غار دو ليون في عام 2012 وربما لندن سانت بانكراس لاحقاً (باستخدام نفق المانش وخط HS1).  

ينتهي الخط حاليًا عند محطة قطار برشلونة سانتس ، لكن يجري إنشاء محطة جديدة في لا ساغريرا على الحافة الشمالية للمدينة. يربط نفق سانتس-لا ساغريرا محطة برشلونة سانتس في برشلونة بمحطة ساغريرا المستقبلية عبر حي إيكسامبل . يمر النفق أسفل شوارع بروفينسا ومايوركا وعلى طولها ، مستخدمًا جزءًا قصيرًا أسفل شارع دييغونال للربط بين هذين الشارعين. في شارع كارير دي مايوركا ، يمر النفق مباشرةً أمام تحفة غاودي المعمارية، كاتدرائية ساغرادا فاميليا ، وفي شارع كارير دي بروفينسا ، بالقرب من عمل معماري آخر لغاودي، وهو كازا ميلا . في حملة طويلة ضد هذا المسار، جادل مجلس إدارة ساغرادا فاميليا وجهات أخرى بأن النفق سيلحق الضرر بالكنيسة، التي لا يزال بناؤها جاريًا. في هذه المناقشة حول المسارات المختلفة الممكنة، يُطلق على المسار الذي تم بناؤه الآن أيضًا اسم نفق بروفينسا لأن جزءًا من مساره يمر تحت الشارع الذي يحمل نفس الاسم.

اجتازت آلة حفر الأنفاق "بارسينو" كنيسة ساغرادا فاميليا في أكتوبر 2010، ووصلت إلى وجهتها النهائية بعد بضعة أشهر. وفي مارس 2012، تم تركيب معدات السكك الحديدية، مع نظام عزل مرن خاص للقضبان لتخفيف الاهتزازات في المقاطع القريبة من أعمال غاودي المعمارية، باستخدام نظام "إيديلون". وكان من المقرر بدء حركة القطارات في عام 2012، مبدئيًا بدون توقف في محطة لا ساغريرا، التي كان من المتوقع اكتمالها في عام 2016. [ 18 ] [ 19 ] تم افتتاح نفق سانتس -لا ساغريرا أخيرًا في 8 يناير 2013 بالتزامن مع خط سكة حديد بيربينيان-برشلونة فائق السرعة، بينما بدأت الخدمات التجارية عبر النفق باتجاه فرنسا في اليوم التالي. [ 20 ] ومع ذلك، تم تعليق الأعمال في محطة لا ساغريرا في أوائل عام 2014 بسبب فضيحة فساد تورطت فيها إحدى الشركات المنفذة للأعمال. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] استؤنفت أعمال البناء في المحطة أخيرًا في عام 2018 [ 24 ] ومن المتوقع الآن افتتاح محطة AVE الجديدة للخدمات بحلول نهاية عام 2026، على الرغم من أن قطارات AVE تمر عبر المحطة منذ نهاية عام 2024. [ 25 ]

الممرات الشمالية

كان أول جزء من خط السكك الحديدية فائق السرعة في شمال وشمال غرب إسبانيا هو  قسم مدريد - سيغوفيا - بلد الوليد، الذي يبلغ طوله 179.6 كيلومترًا ، والذي تم تشغيله في 22 ديسمبر 2007. [ 26 ] ويتضمن نفقًا بطول 28 كيلومترًا (17 ميلًا) في غواداراما ، وهو رابع أطول نفق قطارات في أوروبا. ستصبح بلد الوليد مركزًا لجميع خدمات قطارات AVE التي تربط شمال وشمال غرب إسبانيا ببقية أنحاء البلاد. 

بدأ إنشاء امتداد الخط باتجاه منطقة أستورياس في عام 2009 (باستثناء نفق باخاريس الأساسي (variante de pajares) الذي بدأ في عام 2003) ووصل إلى مدينة ليون في عام 2015 مع افتتاح قسم بلد الوليد - فينتا دي بانوس  - ليون الذي يبلغ طوله 162.7 كم في 29 سبتمبر 2015. [ 27 ] وفي 29 نوفمبر 2023 تم افتتاح قسم ليون - لا روبلا - بولا دي لينا بعد 20 عامًا من الأعمال. [ 28 ] [ 29 ] في 21 مايو 2024، استبدلت شركة رينفي خدمات قطارات ألفيا بين مدريد وخيخون وكاستيلون/ فيناروس وخيخون بخدمات قطارات AVE على متن أول قطارات من طراز AVE Class 106 القادرة على تغيير عرض السكة، والتي تصل سرعتها القصوى إلى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة، مع تقليل مدة الرحلة بمقدار 12 دقيقة بين مدريد وأوفييدو، وبمقدار 10 دقائق بين مدريد وخيخون. [ 30 ]  

في 24 أبريل 2010، أُعلن عن إنشاء  خط فرعي فائق السرعة بطول 55 كيلومترًا، ينطلق من خط مدريد-بلد الوليد عند سيغوفيا ويمتد إلى آفيلا . كان من المتوقع اكتمال الخطط الأولية بحلول نهاية عام 2010، ولكن حتى عام 2024، لا يزال هذا الخط قيد التخطيط. [ 31 ]

في 21 يوليو 2022، تم افتتاح قسم جديد بطول 86.5  كيلومترًا بين فينتا دي بانوس وبورغوس بعد 13 عامًا من العمل بتكلفة استثمارية بلغت 759 مليون يورو، مما أدى إلى إطلاق خدمة قطارات AVE الجديدة بين مدريد وبورغوس، والتي قلّصت مدة الرحلة بين المدينتين إلى ما يزيد قليلاً عن ساعة ونصف. يُعد هذا القسم أول توسعة لشبكة القطارات فائقة السرعة باتجاه الشمال والشمال الشرقي نحو إقليم الباسك الإسباني وخط سكة حديد الباسك فائق السرعة المستقبلي (Basque Y). ويتضمن نفقين و12 جسرًا ، أطولها يمر فوق نهر بيسويرغا والطريق السريع A-62 . [ 32 ]

في شمال غرب إسبانيا، اكتمل خط سكة حديد مدريد-غاليسيا فائق السرعة في 21 ديسمبر 2021 بعد 20 عامًا من العمل، وذلك بانتهاء أعمال قسم أولميدو - زامورا - سانتياغو دي كومبوستيلا . ويرتبط هذا الخط بخط سكة حديد مدريد-أستورياس فائق السرعة في أولميدو جنوب بلد الوليد . [ 33 ] [ 34 ]

بدأ إنشاء  الجزء الشمالي من هذا الخط، الذي يبلغ طوله 87.1 كيلومترًا، بين مدينتي أورينسي وسانتياغو دي كومبوستيلا، في أواخر عام 2004، وافتُتح في ديسمبر 2011. [ 35 ] وبدأ تشغيله بالتزامن مع خط سانتياغو دي كومبوستيلا - لا كورونيا الذي افتُتح في الوقت نفسه. ومنذ ديسمبر 2011، تُشغّل خدمة "أفانت" قطارات S-121 على خط أورينسي - سانتياغو دي كومبوستيلا - لا كورونيا، وهي أول خدمة قطارات فائقة السرعة تُقدّمها شركة "رينفي" في منطقة غاليسيا . [ 36 ] أما الجزء الجنوبي، الذي يبلغ طوله 107  كيلومترات، بين أولميدو (130  كيلومترًا شمال مدريد على خط مدريد - أستورياس) وزامورا، فقد دخل الخدمة في 17 ديسمبر 2015 بواسطة قطارات "ألفيا" . [ 37 ] تم تشغيل القسم الجديد الذي يبلغ طوله 110  كيلومترات في المنتصف بين زامورا وأوتيرو دي سانابريا بالقرب من مدينة بويبلا دي سانابريا  في 26 أكتوبر 2020، بينما اكتمل الجزء الأخير المتبقي الذي يبلغ طوله 119.4 كيلومترًا بين بويبلا دي سانابريا وأورينسي، والذي يمر عبر بعض أكثر المناطق الطبيعية عزلةً وهشاشةً في إسبانيا، في نهاية عام 2021. [ 38 ] [ 33 ] [ 34 ] وحتى ذلك التاريخ، كانت قطارات ألفيا إس-730 ( باتيتو ، بسرعة قصوى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ) تخدم الخط بأكمله . [ 39 ] [ 40 ]  

يرتبط هذا الخط في منطقة غاليسيا بخط سكة حديد "محور الأطلسي" فائق السرعة،  الذي يبلغ طوله 156 كيلومترًا، ويربط مدينتي فيغو ولا كورونيا عبر سانتياغو دي كومبوستيلا. وهو خط سكة حديد جديد فائق السرعة مصمم وفقًا للمعيار الأيبيري، ويصل طوله إلى 250 كيلومترًا في الساعة، ومن المقرر تحويله إلى المعيار القياسي في المستقبل. [ 41 ] تم افتتاح "محور الأطلسي" في أبريل 2015، بينما افتُتح قسم لا كورونيا - سانتياغو دي كومبوستيلا في عام 2009، وتم تزويده بالكهرباء في عام 2011. [ 42 ] قلّص خط السكة الحديد الجديد المسافة بين المدينتين بمقدار 22 كيلومترًا، من 178 كيلومترًا إلى 156 كيلومترًا، وخفّض وقت السفر من حوالي 3 ساعات على الخط القديم إلى ساعة و20 دقيقة على الخط الجديد. يتضمن الخط المُعاد بناؤه 37 نفقًا بطول إجمالي 59 كيلومترًا، و34 جسرًا بطول إجمالي 15 كيلومترًا. [ 43 ]      

منذ 21 مايو 2024، تُقدم خدمات قطارات AVE بين مدريد وفيغو وبين مدريد ولا كورونيا على متن قطارات الفئة 106 المُعدّلة لتغيير عرض السكة، مع تقليل مدة الرحلة بمقدار 18 دقيقة بين مدريد وسانتياغو دي كومبوستيلا، و16 دقيقة بين مدريد وفيغو، مقارنةً بخدمات Alvia السابقة. [ 30 ] [ 44 ]

في يونيو 2025، تجاوز النقل بالسكك الحديدية شهرياً بين غاليسيا ومدريد النقل الجوي من حيث عدد الركاب لأول مرة (181,588 راكباً بالقطار مقابل 155,715 راكباً بالطائرة، مقارنة بـ 20,000 مقابل 180,000 على التوالي في عام 2011). [ 45 ]

الممرات الشرقية

تربط شبكة مدريد-ليفانتي مدينة مدريد بساحل البحر الأبيض المتوسط ​​في منطقة ليفانتي (شرق إسبانيا). تم الانتهاء رسميًا من خط مدريد- كوينكا - فالنسيا يوم الجمعة 10 ديسمبر 2010، [ 46 ] وبدأت الرحلات التجارية يوم السبت 18 ديسمبر 2010. وبعد خمسة أيام، في 15 ديسمبر 2010، تم افتتاح فرع كوينكا- ألباسيتي . [ 47 ] يشكل هذان الخطان أول قسمين من شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة مدريد-ليفانتي . ومنذ ذلك الحين، تقطع قطارات AVE بدون توقف بين مدريد وفالنسيا مسافة 391 كيلومترًا (243 ميلًا) في ساعة و38 دقيقة. [ 48 ]  

في يونيو 2011، أعلنت شركة رينفي إلغاء رحلات القطارات فائقة السرعة الثلاث اليومية بين طليطلة وكوينكا وألباسيتي بسبب قلة الركاب، على الرغم من استثمار 3.5 مليار يورو (يشمل هذا الرقم تكاليف إنشاء شبكة السكك الحديدية الكاملة بين مدريد وليفانتي، مع امتداداتها اللاحقة إلى أليكانتي ومورسيا ). [ 49 ] ذكرت بعض وسائل الإعلام أن متوسط ​​عدد الركاب اليومي بلغ 9 ركاب بين طليطلة وألباسيتي، و6 ركاب بين طليطلة وكوينكا، بينما بلغت التكلفة اليومية 18,000 يورو، في حين أشارت الأرقام الرسمية إلى متوسط ​​يتراوح بين 403 و464 راكبًا يوميًا. [ 50 ] كانت هذه القطارات تسير على خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة القائمة (الخطوط المؤدية إلى طليطلة وإشبيلية وفالنسيا)، وبالتالي ظلت الخدمات متاحة إلى تلك المدن، لكن كان على المسافرين بين طليطلة ووجهات أخرى تغيير القطارات في مدريد. ومع ذلك، في عام 2022، ومع إغلاق خط السكك الحديدية التقليدي مدريد-كوينكا-فالنسيا، تم إعادة تشغيل القطارات عالية السرعة المباشرة بين توليدو وكوينكا وألباسيتي، وهذه المرة يتم تشغيلها كخدمات Avant ، لتلبية احتياجات الركاب بشكل أفضل من قطارات AVE التي كانت تعمل منذ عام 2011.

تم افتتاح خط مدريد-ألباسيتي-أليكانتي في 18 يونيو 2013. [ 51 ] تقطع القطارات المسافة بين مدريد وأليكانتي في ساعتين و12 دقيقة. وفي العام نفسه، تم إطلاق خدمة قطارات أفانت بين ريكينا-أوتيل وفالنسيا. [ 52 ]

في 22 يناير 2018، تم افتتاح الجزء الممتد من الخط إلى كاستيلون ، مما أدى إلى إطلاق خدمة قطارات AVE جديدة، مدريد-كاستيلون، والتي قلصت وقت الرحلة بين المدينتين بمقدار 30 دقيقة إضافية ليصبح المجموع ساعتين و25 دقيقة. [ 53 ] [ 54 ]

تم افتتاح أول جزء من خدمة قطار AVE فائق السرعة من مدريد إلى مورسيا في 1 فبراير 2021، [55] رابطًا بين مونفورتي ديل سيد وإلتشي وأوريويلا ، بينما بدأ تشغيل الجزء الممتد إلى مورسيا في 20 ديسمبر 2022. [ 56 ] ويجري العمل حاليًا على تمديد الخط إلى قرطاجنة . عند التشغيل الكامل، سيبلغ طول شبكة مدريد-ليفانتي 955 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة، رابطةً مدريد، وكوينكا، وألباسيتي، وفالنسيا، وأليكانتي، وإلتشي، وكاستيلون، ومورسيا، وقرطاجنة. [ 57 ] [ 58 ] 

علاقة دولية مع فرنسا

خريطة توضح تطور الربط بين خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بين إسبانيا وفرنسا
شبكات مشغلي السكك الحديدية عالية السرعة الرئيسيين في أوروبا

شهدت شبكة السكك الحديدية الإسبانية فائقة السرعة إنجازًا هامًا في ديسمبر 2013، حيث تم ربطها ببقية أوروبا عبر فرنسا. [ 59 ] [ 60 ] تمثلت حلقة الوصل في إنشاء قسم برشلونة - فيغيريس ، بطول 131 كيلومترًا (81.4 ميلًا)، من خط بيربينيان - برشلونة فائق السرعة ، وهو امتداد لخط مدريد - برشلونة ، والذي اكتمل في يناير 2013 بتكلفة 3.7 مليار يورو. [ 20 ] [ 61 ] [ 62 ] افتُتح القسم الدولي من الخط ، بيربينيان - فيغيريس، بطول 44.5 كيلومترًا (27.7 ميلًا)، في ديسمبر 2010، ويتضمن نفق بيرثوس الجديد، بطول 8.3 كيلومترات (5.2 ميلًا)، تحت جبال البرانس . [ 63 ]   

تم افتتاح قسم برشلونة-فيغيريس فائق السرعة (من برشلونة إلى الحدود الفرنسية) رسميًا في 7 يناير 2013. ومنذ ذلك الحين، تربط قطارات AVE مدريد مباشرةً بجيرونا وفيغيريس عبر برشلونة، كما تُقدم خدمات قطارات Avant على خط برشلونة-جيرونا-فيغيريس. [ 61 ] [ 62 ] تستغرق الرحلة من مركز برشلونة إلى مركز جيرونا الآن 37 دقيقة (مقارنةً بـ 90 دقيقة سابقًا)، وإلى فيغيريس 53 دقيقة (بدلًا من ساعتين). وتبلغ المسافة بين جيرونا وفيغيريس الآن 14 دقيقة فقط.

في ديسمبر 2013، أطلقت شركتا رينفي و SNCF أولى خدمات القطارات فائقة السرعة الدولية بين المدن الإسبانية والفرنسية . [ 64 ] وفي يوليو 2018، افتُتح قسمٌ كان سابقًا غير مخصص للقطارات فائقة السرعة على الجانب الفرنسي، بين مونبلييه ونيم ، مما أتاح سفرًا فائق السرعة شبه متواصل من شبكة القطارات الفرنسية فائقة السرعة إلى الشبكة الإسبانية. [ 65 ] من جهة أخرى، أعلنت الحكومة الفرنسية لاحقًا تأجيلًا غير محدد المدة لقسم القطارات فائقة السرعة بين مونبلييه وبيربينيان، والذي كان من المقرر افتتاحه في عام 2020.

خط الربط بين مدريد

في 24 أبريل 2010، بدأت أعمال حفر الأنفاق على  مسار بطول 7.3 كيلومترات يربط بين محطتي مدريد الرئيسيتين، أتوتشا وتشامارتين . [ 31 ] بدأت أعمال كهربة الخط، بالإضافة إلى أعمال ازدواجية الخط في الجزء الواقع بين أتوتشا وتوريخون دي فيلاسكو ، في عام 2017، وكان من المتوقع إنجاز هذه الأعمال في أوائل عام 2018، على أن يُفتتح الخط للخدمة التجارية لقطارات AVE في العام نفسه. [ 66 ] [ 67 ] أُعلن لاحقًا عن تأجيل الافتتاح إلى النصف الثاني من عام 2020. إلا أن التأخيرات في الجدول الزمني بسبب جائحة كوفيد-19 أدت إلى تأجيله مرة أخرى. [ 68 ] في نوفمبر 2021، كان من المتوقع افتتاح خط الربط البيني في الربع الأول من عام 2022. [ 69 ] أُجريت التجارب التشغيلية في أوائل فبراير 2022، وكان من المتوقع أن يكون الخط جاهزًا لتقديم طلبات الترخيص في أوائل مارس. [ 70 ] افتُتح النفق أخيرًا في 1 يوليو 2022. [ 71 ]

قبل ذلك ، كانت جميع القطارات المتجهة إلى بلد الوليد تغادر من محطة تشامارتين، بينما كانت القطارات المتجهة إلى إشبيلية ومالقة وفالنسيا وأليكانتي وبرشلونة تغادر من محطة أتوتشا . كما توجد خدمة يومية واحدة في كل اتجاه على خطوط برشلونة-إشبيلية، وبرشلونة-مالقة، وبرشلونة-غرناطة، والتي تستخدم الطريق السريع الالتفافي حول مدريد لتجنب عكس اتجاه القطار في محطة أتوتشا. يُتيح النفق الآن للقطارات التي تخدم المدن الشمالية السفر دون توقف أو مع توقف واحد عبر مدريد ثم مواصلة الرحلة إلى المدن الجنوبية (أو العكس)، دون أن يضطر السائق إلى تغيير مساره أو تجاوز مدريد، وهي مصدر هام للركاب. في السابق، كان على من يرغب في السفر من بلد الوليد إلى أليكانتي، على سبيل المثال، أن يسافر من محطة كامبو غراندي في بلد الوليد إلى محطة تشامارتين في مدريد قبل استقلال قطار سيركانياس إلى أتوتشا، ثم استقلال قطار آخر إلى أليكانتي.

الحوادث والوقائع

الخدمات التشغيلية

خريطة توضح خدمات القطارات فائقة السرعة على الخطوط فائقة السرعة والخطوط التقليدية (يناير 2025). الأزرق: خطوط فائقة السرعة؛ الأحمر: خطوط السكك الحديدية التقليدية ذات المقياس الأيبيري

تُستخدم شبكة الإنترنت الإسبانية عالية السرعة، من بين أمور أخرى، من قبل الخدمات التالية:

  • قطار TGV الدولي inOui :
    • برشلونة – باريس عبر جيرونا، فيغيريس، بربينيان، ناربون، بيزييه، آجد، سيت، مونبلييه، نيم، وفالنسيا.
  • خط AVE الدولي : [ 72 ]
    • برشلونة – ليون عبر جيرونا، فيغيريس، بربينيان، ناربون، مونبلييه، نيم، وفالنسيا.
    • مدريد - مرسيليا عبر غوادالاخارا، سرقسطة، تاراغونا، برشلونة، جيرونا، فيغيريس، بربينيان، ناربون، بيزييه، مونبلييه، نيم، أفينيون و إيكس أون بروفانس.
  • AVE : [ 73 ]
    • أليكانتي – ليون عبر البسيط، كوينكا، مدريد تشامارتين، بلد الوليد وبالينسيا.
    • أليكانتي – أورينسي عبر الباسيتي، كوينكا، مدريد تشامارتين وزامورا.
    • برشلونة – غرناطة عبر تاراغونا، ليدا، سرقسطة، سيوداد ريال، بورتولانو، قرطبة وأنتيقيرا.
    • برشلونة - مالقة عبر تاراغونا، ليدا، سرقسطة، سيوداد ريال، بورتولانو، قرطبة، بوينتي جينيل هيريرا وأنتيكيرا.
    • برشلونة - إشبيلية عبر تاراغونا، ليدا، سرقسطة، سيوداد ريال، بورتولانو وقرطبة (من المقرر أيضًا القطارات ذات التوقفات الانتقائية).
    • بورغوس-مورسيا عبر بلد الوليد وسيغوفيا ومدريد-تشامارتين وإلتشي وأوريهويلا.
    • خيخون-كاستيلون عبر أوفييدو، ميريس ديل كامين، لا بولا، ليون، بالنثيا، بلد الوليد، سيغوفيا، مدريد، كوينكا، ريكينا أوتيل، فالنسيا وساجونت.
    • خيخون – فيناروس عبر أوفييدو، ميريس ديل كامين، لا بولا، ليون، بالنثيا، بلد الوليد، سيغوفيا، مدريد، كوينكا، فالنسيا، ساجونتو، كاستيلون، بني قاسم، أوروبيسا ديل مار وبينيكارلو (فقط في فصل الصيف).
    • ويسكا – إشبيلية عبر تاردينتا، سرقسطة، كالاتايود، غوادالاخارا، مدريد بويرتا دي أتوتشا وقرطبة
    • مدريد - لاكورونيا عبر زامورا، أورينس وسانتياغو دي كومبوستيلا.
    • مدريد - أليكانتي عبر كوينكا، وألباسيتي، وفيلينا (كما تم جدولة قطارات بدون توقف وقطارات مع توقفات محددة).
    • مدريد - برشلونة عبر غوادالاخارا وكالاتايود وسرقسطة وليدا وتاراغونا (من المقرر أيضًا القطارات بدون توقف والقطارات ذات التوقفات الانتقائية).
    • مدريد-كاستيلون عبر كوينكا وريكينا-أوتيل وفالنسيا.
    • مدريد - فيغيريس عبر غوادالاخارا وكالاتايود وسرقسطة وليدا وتاراغونا وبرشلونة وجيرونا (تتم جدولة القطارات بتوقفات انتقائية).
    • مدريد - خيخون عبر بلد الوليد، بالنسيا، ليون وأوفييدو.
    • مدريد - غرناطة عبر سيوداد ريال، بورتولانو، قرطبة، بوينتي جينيل هيريرا، أنتيكويرا ولوخا (من المقرر أيضًا القطارات ذات التوقفات الانتقائية).
    • مدريد – هويسكا عبر غوادالاخارا وكالاتايود وسرقسطة وتاردينتا.
    • مدريد-ليون عبر سيغوفيا وبلد الوليد وبالينسيا.
    • مدريد-مالقة عبر سيوداد ريال، بورتولانو، قرطبة، بوينتي جينيل هيريرا وأنتيكويرا (من المقرر أيضًا القطارات بدون توقف والقطارات ذات التوقفات الانتقائية).
    • مدريد - مورسيا عبر إلتشي وأوريويلا (تصل بعض القطارات إلى أليكانتي ثم تعود باتجاه مورسيا).
    • مدريد – أورينسي عبر زامورا.
    • مدريد - إشبيلية عبر سيوداد ريال، وبورتويانو، وقرطبة (كما تم جدولة قطارات بدون توقف وقطارات مع توقفات محددة).
    • مدريد - فالنسيا عبر كوينكا وريكينا-أوتيل (من المقرر أيضًا إنشاء قطارات بدون توقف).
    • مدريد - فيغو عبر زامورا، سانابريا، جودينيا، أورينس، سانتياغو دي كومبوستيلا، فيلاغارسيا دي أروسا وبونتيفيدرا (من المقرر أيضًا القطارات ذات التوقفات الانتقائية).
    • مالقة-مورسيا عبر مدريد-بويرتا دي أتوتشا، كوينكا، الباسيتي، فيلينا، أليكانتي، إلتشي وأوريهويلا.
    • فالنسيا - بورغوس عبر ريكينا-أوتيل، كوينكا، مدريد تشامارتين وبلد الوليد (من المقرر أيضًا القطارات ذات التوقفات الانتقائية).
    • فالنسيا - ليون عبر ريكينا-أوتيل، وكوينكا، ومدريد-تشامارتين، وسيغوفيا، وبلد الوليد، وبالينسيا (من المقرر أيضًا القطارات ذات التوقفات الانتقائية).
    • فالنسيا – إشبيلية عبر كوينكا، سيوداد ريال، بورتولانو، وقرطبة.
  • أفانت (مسافة متوسطة): [ 74 ]
    • لاكورونيا – سانتياغو دي كومبوستيلا – أورينسي.
    • باداخوز–كاسيريس.
    • برشلونة - جيرونا.
    • برشلونة−جيرونا−فيغيريس.
    • برشلونة – تاراغونا – ليدا.
    • برشلونة – تاراغونا – طرطوشة
    • كالاتايود - سرقسطة.
    • غرناطة – قرطبة – إشبيلية عبر لوخا وأنتيقيرا وبوينتي جينيل هيريرا.
    • مدريد-سيوداد ريال-بورتولانو.
    • مدريد – سيغوفيا – بلد الوليد.
    • مدريد – توليدو.
    • مالقة – قرطبة – إشبيلية عبر أنتقيرة وبوينتي جينيل هيريرا.
    • مالقة – غرناطة عبر أنتقيرة ولوخا.
    • مورسيا - أليكانتي عبر بينييل وأوريهويلا وكالوسا كوكس وإليكس.
    • أورينس – سانتياغو دي كومبوستيلا – آكورونيا.
    • توليدو – مدريد – الباسيتي عبر كوينكا.
    • فالنسيا – ريكوينا أوتيل.
  • ألفيا (مختلط عالي السرعة/تقليدي): [ 75 ]
    • أليكانتي-سانتاندير عبر فيلينا، الباسيتي، كوينكا، مدريد، سيغوفيا، بلد الوليد، بالنثيا وتوريلافيجا.
    • برشلونة - لاكورونيا عبر ليدا، سرقسطة، بامبلونا، فيتوريا جاستيز، بورغوس، ليون، بونفيرادا، أورينس وسانتياغو دي كومبوستيلا.
    • برشلونة - بلباو عبر كامب تاراغونا، ليدا، سرقسطة، توديلا، كاستيجون، كالاهورا، لوغرونيو، هارو وميراندا دي إيبرو.
    • برشلونة - سان سباستيان عبر كامب تاراغونا، ليدا، سرقسطة، توديلا، كاستيجون، تافالا، بامبلونا، ألتساسو وزوماراغا.
    • برشلونة - سالامانكا عبر كامب تاراغونا، ليدا، سرقسطة، توديلا، كاستيجون، تافالا، بامبلونا، فيتوريا جاستيز، ميراندا دي إيبرو، بورغوس، بلد الوليد وميدينا ديل كامبو.
    • برشلونة - فيغو عبر ليدا، سرقسطة، بامبلونا، فيتوريا-جاستيز، بورغوس، ليون، بونفيرادا وأورينسي، مع خدمات الاتصال إلى خيخون في ليون وإلى لاكورونيا في مونفورتي دي ليموس.
    • خيخون – أليكانتي عبر أوفييدو، ميريس ديل كامين، لا بولا، ليون، بالنثيا، بلد الوليد، سيغوفيا، مدريد، كوينكا، الباسيتي وفيلينا.
    • مدريد-الجزيرة الخضراء عبر سيوداد ريال، بورتولانو، قرطبة، أنتيكيرا، روندا وسان روكي لا لينيا.
    • مدريد - ألميريا، عبر قرطبة وأنتيقيرا وغرناطة وغواديكس.
    • مدريد - أفيليس عبر بالنسيا، ليون، ميريس ديل كامين وأوفييدو
    • مدريد - بطليوس عبر ليغانيس، توريخوس، تالافيرا دي لا رينا، أوروبيسا، نافالمورال دي لا ماتا، مونفراجو بلاسينسيا، كاسيريس وميريدا.
    • مدريد - بلباو عبر سيغوفيا، بلد الوليد، بورغوس وميراندا دي إيبرو.
    • مدريد-قادس عبر سيوداد ريال، بورتولانو، قرطبة، إشبيلية وخيريز دي لا فرونتيرا.
    • مدريد - فيرول عبر سيغوفيا، ميدينا ديل كامبو، زامورا، سانابريا، جودينيا، أورينس، سانتياغو دي كومبوستيلا، لاكورونيا، بيتانزوس وبونتيديوم.
    • مدريد - هويلفا عبر قرطبة ولا بالما ديل كوندادو.
    • مدريد - إيرون عبر سيغوفيا، بلد الوليد، بورغوس، ميراندا دي إيبرو، فيتوريا غاستيز، زوماراغا، تولوسا وسان سيباستيان.
    • مدريد - لوجرونيو عبر غوادالاخارا، كالاتايود، توديلا وكالاهورا
    • مدريد - لوغو عبر سيغوفيا، ميدينا ديل كامبو، زامورا، سانابريا، جودينيا، أورينس، مونفورتي دي ليموس وساريا.
    • مدريد - بامبلونا عبر غوادالاخارا، كالاتايود، توديلا وتافالا.
    • مدريد-سلامنكا عبر سيغوفيا وميدينا ديل كامبو.
    • مدريد-سانتاندير عبر بلد الوليد، بالنسيا، أجيلار دي كامبو، رينوسا وتوريلافيجا.
    • مدريد - فيغو عبر سيغوفيا، ميدينا ديل كامبو، زامورا، سانابريا، جودينيا، أورينس، فيلاغارسيا دي أروسا وبونتيفيدرا (من المقرر أيضًا القطارات ذات التوقفات الانتقائية).
  • يوروميد (مختلط عالي السرعة/تقليدي): [ 73 ]
    • برشلونة – فالنسيا عبر تاراغونا وكاستيلون.
    • برشلونة – أليكانتي عبر تاراغونا، كاستيلون وفالنسيا.
    • فيغيريس – فالنسيا عبر جيرونا وتاراغونا وبرشلونة وكاستيلون.
    • فيغيريس – أليكانتي عبر جيرونا وتاراغونا وبرشلونة وكاستيلون وفالنسيا.
  • أفلو (منخفض التكلفة وعالي السرعة): [ 76 ]
    • مدريد - لاكورونيا عبر سيغوفيا، ميدينا ديل كامبو، زامورا، سانابريا، جودينيا، أورينس وسانتياغو دي كومبوستيلا.
    • مدريد-أليكانتي عبر كوينكا والباسيتي وفيلينا.
    • مدريد - خيخون عبر بلد الوليد، بالنسيا، ليون، لا بولا، ميريس ديل كامين وأوفييدو.
    • مدريد-مالقة عبر سيوداد ريال، بورتولانو، فيلانويفا دي قرطبة، قرطبة، بوينتي جينيل هيريرا وأنتيقيرا.
    • مدريد-مورسيا عبر كوينكا، الباسيتي، فيلينا، أليكانتي، إلتشي وأوريهويلا.
    • مدريد - إشبيلية عبر سيوداد ريال، بورتولانو، فيلانويفا دي قرطبة وقرطبة.
    • مدريد-فالنسيا عبر كوينكا وريكينا-أوتيل.
    • مدريد - فيغو عبر سيغوفيا، ميدينا ديل كامبو، زامورا، سانابريا، جودينيا، أورينس، سانتياغو دي كومبوستيلا، فيلاغارسيا دي أروسا وبونتيفيدرا.
    • مورسيا – بلد الوليد عبر أوريويلا، إلتشي، أليكانتي، فيلينا، الباسيتي، كوينكا ومدريد تشامارتين.
    • بلد الوليد – أليكانتي عبر مدريد تشامارتين وكوينكا والباسيتي وفيلينا.
  • إيريو (مشغل خاص للقطارات فائقة السرعة): [ 77 ]
    • مدريد-أليكانتي عبر الباسيتي.
    • مدريد – برشلونة عبر سرقسطة وتاراغونا.
    • مدريد – مالقة عبر قرطبة.
    • مدريد – إشبيلية عبر قرطبة.
    • مدريد - فالنسيا عبر كوينكا
  • Ouigo España (مشغل خاص عالي السرعة): [ 78 ]
    • أليكانتي – بلد الوليد عبر البسيط ومدريد وسيغوفيا.
    • مدريد-أليكانتي عبر الباسيتي.
    • مدريد – برشلونة عبر سرقسطة وتاراغونا.
    • مدريد-مورسيا عبر الباسيتي وإلتشي.
    • مدريد - فالنسيا عبر كوينكا.
    • مدريد - بلد الوليد عبر سيغوفيا.

القطارات

يوجد حاليًا العديد من سلاسل القطارات فائقة السرعة التي تشغل خدمة قطارات AVE :

توجد سلاسل أخرى من القطارات تُصنف ضمن القطارات فائقة السرعة، وتعمل تحت العلامات التجارية ألفيا ، ويوروميد، وأفانت ، وهي قطارات متغيرة العرض . تستطيع هذه القطارات السير على خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ، كما يمكنها الانتقال بين خطوط السكك الحديدية ذات العرض القياسي وخطوط السكك الحديدية الأيبيرية دون توقف. القطارات التي تعمل تحت العلامات التجارية ألفيا، ويوروميد، وأفانت هي:  

القطارات فائقة السرعة التي تُشغّل خدمة Ouigo España هي:

القطارات فائقة السرعة التي تُشغّل خدمة إيريو هي:

الخطوط قيد التشغيل

يوجد حاليًا خمسة ممرات تضم اثني عشر خطًا رئيسيًا قيد التشغيل، بالإضافة إلى خطين فرعيين يربطان مدينتي طليطلة بالخط الرئيسي بين مدريد وإشبيلية، وهويسكا بالخط الرئيسي بين مدريد وبرشلونة. وهناك خطان آخران، أحدهما على طول ممر البحر الأبيض المتوسط ​​والآخر باتجاه إكستريمادورا، يعملان جزئيًا لخدمات ألفيا / يوروميد ، نظرًا لأنهما لا يزالان قيد الإنشاء.

خطالمدن/المحطات المتصلةسنة التنصيبالسرعة التشغيلية القصوىأنواع القطارات
الممر الشمالي الغربي
قطار مدريد فائق السرعة – غاليسياأورينس · سانتياغو دي كومبوستيلا2011300  كم/ساعة أو 186  ميل/ساعةS-106 ، S-121 ، S-130 ، S-730
مدريد تشامارتن · سيغوفيا · أولميدو · زامورا2015300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  S-102 ، S-106 ، S-130 ، S-730
زامورا · سانابريا2020
سانابريا · أورينسي2021 [ 33 ]
محور الأطلسي للقطارات عالية السرعةسانتياغو دي كومبوستيلا · لاكورونيا2011250  كم/ساعة أو 124  ميل/ساعةS-106 ، S-121 ، S-130 ، S-730
فيغو · بونتيفيدرا · سانتياغو دي كومبوستيلا20 أبريل 2015
الممر الشمالي
قطار مدريد فائق السرعة – أستورياسمدريد تشامارتين · سيغوفيا · بلد الوليد2007300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  S-102 ، S-106 ، S-112 ، S-114، S-130 ، S-121 ، قطار TGV المزدوج
بلد الوليد · فينتا دي بانيوس · بلنسية · ليون2015S-102 ، S-106 ، S-112 ، S-114، S-130 ، S-121 [ 79 ]
ليون · لا روبلا · بولا دي لينا2023إس-106 ، إس-130 ، إس-121
قطار مدريد فائق السرعة – بورغوسمدريد تشامارتن · سيغوفيا · بلد الوليد · فينتا دي بانيوس2015300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  S-112 ، [ 32 ] S-114
بيع الحمامات · بورغوس2022 [ 32 ]
الممر الشمالي الشرقي
قطار مدريد السريع – برشلونةمدريد أتوتشا · غوادالاخارا-ييبيس · كالاتايود · سرقسطة · ليدا2003300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة ( 310 كم/ساعة أو 193 ميل/ساعة بين عامي 2011 و2016 على طريق غوادالاخارا-كالاتايود). [ 80 ]    إس-100 ، إس-103 ، إس-106 ، إس-112 ، إس-120 ، إس-121 ، تي جي في دوبلكس ، فريتشياروسا 1000
ليدا · كامب دي تاراغونا2006
كامب دي تاراغونا · برشلونة سانتس2008إس-100 ، إس-103 ، إس-106 ، إس-112 ، إس-120 ، إس-121 ، إس-130 ، تي جي في دوبلكس ، فريتشياروسا 1000
قطار برشلونة السريع – بيربينيانفيغيريس · بربينيان ( فرنسا )2009300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  قطار SNCF TGV المزدوج
برشلونة-سانتس · برشلونة-ساجريرا · جيرونا · فيغيريس2013S-100 ، S-112 ، S-130 ، قطار SNCF TGV المزدوج
قطار مدريد فائق السرعة – هويسكامدريد أتوتشا · غوادالاخارا-يبيس · كالاتايود · سرقسطة · تاردينتا · هويسكا2005300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  إس-102 ، إس-112
الممر الشرقي
قطار مدريد فائق السرعة – كاستيلونمدريد أتوتشا · كوينكا · ريكينا أوتيل · فالنسيا2010300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  S-102 ، S-106 ، S-112 ، TGV دوبلكس ، فريتشياروسا 1000
فالنسيا · كاستيلون2018إس-112 ، إس-130
قطار مدريد فائق السرعة – أليكانتيمدريد تشامارتين · كوينكا · الباسيتي2010300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  إس-106 ، إس-112 ، إس-130 ، تي جي في دوبلكس ، فريتشياروسا 1000
الباسيتي · فيلينا · أليكانتي2013
قطار فائق السرعة مدريد - مورسيامدريد أتوتشا · كوينكا · الباسيتي · إلتشي · أوريويلا2021300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  S-106 ، S-112
أوريويلا · مورسيا2022
الممر الجنوبي
قطار مدريد فائق السرعة – إشبيليةأتوتشا مدريد · سيوداد ريال · بورتولانو · قرطبة · إشبيلية14 أبريل 1992300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  إس-100 ، إس-102 ، إس-103 ، إس-112 ، إس-104، فريتشياروسا 1000
إشبيلية · خيريز دي لا فرونتيرا · قادس2015200 كم/ساعة أو 124 ميل/ساعة  إس-130
قطار مدريد فائق السرعة – مالقةمدريد أتوتشا · سيوداد ريال · بورتولانو · قرطبة · بوينتي جينيل هيريرا · أنتقيرة · مالقة2007300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  إس-102 ، إس-103 ، إس-112 ، إس-104، فريتشياروسا 1000 ، إس-730 [ 81 ]
قطار مدريد فائق السرعة – توليدومدريد أتوتشا · توليدو2005250 كم/ساعة أو 155 ميل/ساعة  إس-104
قطار فائق السرعة أنتقيرة - غرناطةأنتقيرة · غرناطة2019300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة  S-102 ، S-112 ، S-730 [ 82 ]
الممر الجنوبي الغربي
قطار فائق السرعة مدريد - إكستريمادورابلاسينسيا · باداخوز2022200 كم/ساعة أو 124 ميل/ساعة [ 83 ]  S-730 [ 84 ]
ممر البحر الأبيض المتوسط
قطار كاتالونيا-الأندلس فائق السرعةتاراغونا · فانديلوس2020200 كم/ساعة أو 124 ميل/ساعة  إس-121 ، إس-130

الممر الشمالي الغربي

خريطة لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة (الخطوط المبنية حديثاً والمطورة) مع سنة الافتتاح. كما توضح الخطوط قيد الإنشاء أو المخطط لها أو قيد الدراسة.

مدريد-غاليسيا

يربط خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وغاليسيا مدينة مدريد بمنطقة غاليسيا وخط السكك الحديدية فائق السرعة على المحور الأطلسي في شمال غرب إسبانيا، مروراً بمدن سيغوفيا ، وزامورا ، وبويبلا دي سانابريا ، وأورينسي ، وسانتياغو دي كومبوستيلا . ويتضمن الخط  قسماً جديداً للسكك الحديدية فائقة السرعة بطول 424 كيلومتراً، يبدأ من أولميدو، على بُعد 130  كيلومتراً شمال مدريد، على خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وليون، وينتهي في سانتياغو دي كومبوستيلا. وقد دخل الخط الخدمة في 21 ديسمبر 2021. [ 33 ]

تسير قطارات AVE على خطوط مدريد-أورينسي، ومدريد- لا كورونيا ، ومدريد- فيغو بسرعة تشغيل قصوى تبلغ 300  كم/ساعة، وتقطع المسافات في ساعتين و15 دقيقة، و3 ساعات و33 دقيقة، و4 ساعات و18 دقيقة على التوالي. [ 30 ] كما يوجد جدول زمني لقطارات AVE بين أليكانتي وأورينسي عبر مدريد تشامارتين، ويقطع المسافة في 4 ساعات و56 دقيقة. [ 85 ] بينما تربط قطارات Alvia على الخط، من الفئتين 130 و 730 ، ذات تغيير عرض السكة ، وبسرعة تجارية تبلغ 250  كم/ساعة، مدريد بفيغو ولوغو وفيرول ، وبرشلونة بلا كورونيا وفيغو. [ 86 ] منذ 5 نوفمبر 2024، تم استبدال خدمتين من خدمات Alvia Madrid-Vigo التي تتجاوز سانتياغو دي كومبوستيلا بخدمات AVE على متن قطارات Talgo AVRIL ، مما أدى لأول مرة إلى تحقيق أوقات رحلات بين مدريد وفيغو أقل من 4 ساعات عند 3 ساعات و57 دقيقة. [ 87 ]

يُستخدم جزء من خط السكة الحديدية المؤدي إلى مدينة ميدينا ديل كامبو أيضًا لخدمات ألفيا مدريد - سالامانكا وبرشلونة - سالامانكا .

محور الأطلسي

يربط خط سكة حديد المحور الأطلسي فائق السرعة بين مدينتي فيغو ولا كورونيا (كورونا) الرئيسيتين عبر سانتياغو دي كومبوستيلا في منطقة غاليسيا شمال غرب إسبانيا . يبلغ طول الخط 155.6  كيلومترًا، وهو عبارة عن تطوير لخط سكة حديد أحادي غير مكهرب سابقًا بين بلدة فيرول والحدود البرتغالية، في الجزء الواقع بين لا كورونيا وفيغو، ليصبح خطًا مزدوجًا مكهربًا فائق السرعة. يسمح الخط الجديد المُعاد بناؤه بحركة مرور مختلطة بسرعة قصوى تبلغ 250  كيلومترًا في الساعة لقطارات الركاب. [ 88 ] ويرتبط الخط في سانتياغو دي كومبوستيلا بخط سكة حديد مدريد-غاليسيا فائق السرعة .

يخدم الخط جزئيًا قطارات S-121 (بسرعة قصوى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ) لخدمات Avant متوسطة المسافة على خط لا كورونيا - أورينسي عبر سانتياغو دي كومبوستيلا. [ 89 ] كما تستخدم قطارات AVE و Avlo أجزاءً من الخط الذي يربط لا كورونيا وفيغو بمدريد على متن قطارات S-106 (بسرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة )، بينما تربط قطارات Alvia S-730 ( Patito ، بسرعة قصوى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ) منطقة غاليسيا بمناطق إسبانية أخرى. [ 30 ]      

الممر الشمالي

مدريد – أستورياس

يربط خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وأستورياس مدريد بمنطقة أستورياس ذاتية الحكم . ويربط الخط أولاً مدينتي سيغوفيا وفايادوليد حتى يتفرع من قسم فايادوليد-فيتوريا فائق السرعة عند فينتا دي بانوس ، على بعد 205 كيلومترات شمال مدريد، ثم يصل إلى أستورياس عند بولا دي لينا مروراً ببالنسيا وليون . [ 90 ] يدعم هذا الخط أطول نفق سكك حديدية في إسبانيا بطول 28 كيلومترًا، ويخدمه على خط مدريد-ليون ما يصل إلى قطارين يوميًا من طراز AVE S-102 ( باتو ، سرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة ) تستغرق أسرع رحلة ساعتين و6 دقائق، وقطار واحد يوميًا من طراز AVE S-106 (سرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة ) بين مدريد وخيخون يقطع المسافة في 3 ساعات و36 دقيقة، وقطار واحد يوميًا من طراز AVE S-106 بين كاستيلون/ فيناروس وخيخون. [ 30 ] كما تتوفر رحلات مباشرة لقطارات AVE S-112 بين ليون وفالنسيا وليون وأليكانتي . [ 91 ] [ 85 ] [ 92 ]      

تشمل القطارات الأخرى المستخدمة على خط مدريد-أستورياس قطارات S-120 (بسرعة قصوى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ) وقطارات S-130 ( Patito ، بسرعة قصوى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ) لخدمات Alvia ، التي تسير على خطي مدريد- أفيليس وأليكانتي -خيخون، مع توقفات إضافية في بولا دي لينا ومييريس وأوفييدو في أستورياس. [ 79 ] تربط خدمات Avant متوسطة المسافة مدريد ببلد الوليد عبر محطة سيغوفيا .    

مدريد - بورغوس

يربط خط السكك الحديدية فائق السرعة مدريد-بورغوس بين مدريد وبورغوس . ويشترك الخط في جزء منه مع خط السكك الحديدية فائق السرعة مدريد-أستورياس حتى فينتا دي بانوس ، ثم يتضمن  خطًا فرعيًا بطول 86.5 كيلومترًا يصل إلى مدينة بورغوس. تُستخدم قطارات S-112 لخدمة AVE مدريد-بورغوس، وتقطع المسافة في ساعة و33 دقيقة مع توقف واحد في مدينة بلد الوليد . [ 32 ] منذ يناير 2023، تربط خدمة AVE بين بورغوس وفالنسيا المدينتين في 3 ساعات و30 دقيقة [ 93 ] ، ومنذ أبريل 2024، تربط خدمة AVE بورغوس- مورسيا المدينتين. [ 94 ]

الممر الشمالي الشرقي

مدريد - برشلونة

يربط خط سكة حديد مدريد-برشلونة فائق السرعة بين مدريد وبرشلونة في شمال شرق إسبانيا، مرورًا بمدن غوادالاخارا ، وكالاتايود ، وسرقسطة ، وليدا ، وتاراغونا حيث سيلتقي مستقبلًا بخط سكة حديد تاراغونا-فالنسيا فائق السرعة. يبلغ طول الخط 621 كيلومترًا ، وتستغرق الرحلة ساعتين ونصف للقطارات المباشرة التي تسلك هذا المسار متجنبةً المرور بسرقسطة وليدا. يخدم الخط قطارات AVE S-103 (بسرعة قصوى 350 كم/ساعة ) و Avlo S-106 (بسرعة قصوى 380 كم/ساعة ) بين المدينتين. تسير ستة وعشرون قطارًا من قطارات AVE و Avlo يوميًا في كل اتجاه بين الساعة 6:00 صباحًا و9:10 مساءً، [ 95 ] ستة منها تتابع رحلتها إلى فيغيريس . بالإضافة إلى ذلك، يوجد قطار AVE دولي واحد يوميًا متجه إلى مرسيليا . كما تُسيّر قطارات AVE مباشرة بين برشلونة وإشبيلية، وبين برشلونة ومالقة، دون التوقف في مدريد، حيث يتم ربط خط مدريد-برشلونة بأحد خطوط الممر الجنوبي القائمة. وتُستخدم قطارات S-112 ( باتو ، بسرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة ) لهذه الرحلات، وتقطع هذه المسافات في أقل من 6 ساعات. وتُستخدم قطارات S-112 نفسها لخدمة Avlo منخفضة التكلفة بين مدريد وسرقسطة وبرشلونة وفيغيريس على هذا الخط. [ 96 ] وتُقدم شركتا Iryo و Oiigo España خمس رحلات إضافية يوميًا بين مدريد وبرشلونة في كل اتجاه، مع توقف بعض الرحلات في محطتي سرقسطة-ديليسياس وكامب دي تاراغونا . [ 97 ] [ 98 ] كما تُسيّر شركتا Avant رحلات متوسطة المسافة بين برشلونة وليدا، وبين كالاتايود وسرقسطة على هذا الخط. تستخدم خدمات Alvia أجزاء من خط مدريد - برشلونة الذي يربط مدريد ببامبلونا ولوغرونيو عبر كالاتايود وبرشلونة مع بلباو وسان سيباستيان وسلامنكا وفيغو ولاكورونيا عبر سرقسطة .       

برشلونة-بربينيان (فرنسا)

افتُتح القسم الدولي فائق السرعة عبر الحدود، بيربينيان - فيغيريس (44.4  كم)، من خط سكة حديد بيربينيان - برشلونة فائق السرعة في ديسمبر 2010. ومنذ ذلك الحين، تُسيّر قطارات TGV الفرنسية رحلاتها من باريس . وافتُتح القسم الإسباني فائق السرعة برشلونة - فيغيريس في 7 يناير 2013. [ 99 ] [ 100 ] في البداية، خدمت تسع رحلات إسبانية الخط، ثمانٍ منها رحلات مباشرة إلى مدريد، والتي كانت تتصل أيضًا برحلتين فرنسيتين من قطارات TGV قادمتين من باريس. سابقًا، كانت قطارات TGV الفرنسية تربط باريس وبرشلونة عبر قطار مكوك على خط برشلونة - فيغيريس القياسي. [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] بدأت قطارات فائقة السرعة مباشرة بين فرنسا وإسبانيا، تربط بين برشلونة وباريس ، ومدريد ومرسيليا ، وبرشلونة وليون، وبرشلونة وتولوز، في 15 ديسمبر 2013. [ 104 ] إلا أنه بعد إنهاء التعاون بين شركتي رينفي والسكك الحديدية الفرنسية (SNCF) في عام 2022، أعادت SNCF إطلاق خدمة قطارات TGV بين برشلونة وباريس بشكل مستقل تحت العلامة التجارية TGV inOui ، وفي صيف 2023، أطلقت رينفي خدماتها الجديدة تحت العلامة التجارية AVE على خطي مدريد-مرسيليا وبرشلونة-ليون. [ 105 ] كما تم جدولة خدمات قطارات Avant متوسطة المسافة بين برشلونة وجيرونا، وبين برشلونة وفيغيريس، على هذا الخط.

مدريد – هويسكا

يتفرع قسم سرقسطة-هويسكا من خط مدريد-برشلونة في سرقسطة ، ويتصل بمدينة هويسكا ، ويخدم محطة قطارات الربط للقطارات الإقليمية في بلدة تاردينتا . بدأ تشغيل الخط عام 2005، ويخدمه ما يصل إلى قطارين يوميًا من طراز AVE S-102 ( باتو ، سرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة )، وتستغرق أسرع رحلة بين المدينتين ساعتين و5 دقائق. كما يُستخدم الخط أيضًا لخدمة AVE بين هويسكا وإشبيلية على متن قطارات S-100 (سرعة قصوى 300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة ) التي تقطع المسافة في 5 ساعات و38 دقيقة، مرورًا بمحطات تاردينتا، سرقسطة، كالاتايود ، غوادالاخارا ، مدريد-بويرتا دي أتوتشا ، وقرطبة . [ 106 ]    

الممر الشرقي

مدريد – كاستيلون

يربط خط مدريد-كاستيلون مدينة كاستيلون بمدينة مدريد مرورًا بمدن كوينكا ، وريكوينا-أوتيل ، وفالنسيا . يخدم هذا الخط قطارات AVE S-112 ( باتو ، بسرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة )، التي تُجمّعها شركة تالغو- بومباردييه . تقطع قطارات AVE المباشرة إلى فالنسيا مسافة 391 كم في 98 دقيقة، حيث تسير 30 قطارًا يوميًا بين الساعة 5:00 صباحًا و9:00 مساءً، 15 قطارًا في كل اتجاه. أما بالنسبة لخدمة مدريد-كاستيلون، فتقطع قطارات AVE المسافة في ساعتين و25 دقيقة، ويتم تسيير 4 قطارات يوميًا، قطاران في كل اتجاه. [ 54 ] يُعد هذا الخط جزءًا من شبكة مدريد-ليفانتي .   

تُسيّر قطارات AVE المباشرة بين فالنسيا وإشبيلية ، والتي لا تتوقف في مدريد، رحلاتها عبر دمج خطي مدريد-كاستيلون ومدريد-إشبيلية. وتُستخدم قطارات S-102 ( باتو ، بسرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة ) لهذه الخدمة، وتقطع المسافة كاملةً في 3 ساعات و50 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، تُقدم خدمات AVE بين فالنسيا وبورغوس، وبين فالنسيا وليون، مرورًا بمحطة مدريد تشامارتين . [ 93 ] [ 91 ] ويُستخدم الخط جزئيًا من قِبل خدمة Iryo بين مدريد وفالنسيا، والتي تتوقف في محطة كوينكا-فرناندو زوبيل ، [ 77 ] وخدمة Avlo منخفضة التكلفة بين مدريد وفالنسيا، [ 107 ] وخدمة Ouigo España بين مدريد وفالنسيا، وخدمة Avant بين فالنسيا وريكينا-أوتيل. يتم استخدام الخط أيضًا من خلال خدمات Alvia Gijón –Castellón وGijón – Vinaros عبر Madrid Chamartín.  

مدريد – أليكانتي

يتفرع خطٌ بسرعة 350 كم/ساعة من خط مدريد-كاستيلون ،  ويربط مدينة أليكانتي بمدينة مدريد مرورًا بمدن كوينكا وألباسيتي وفيلينا . [ 108 ] وهو جزء من شبكة قطارات مدريد-ليفانتي فائقة السرعة ، وتخدمه قطارات AVE S-112 ( باتو ، بسرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة ) التي تقطع المسافة في غضون ساعتين و12 دقيقة. كما يُستخدم أيضًا من قِبل قطارات Avlo و Ouigo España و Iryo منخفضة التكلفة التي تربط مدريد بأليكانتي وتتوقف في محطة ألباسيتي-لوس يانوس، بالإضافة إلى قطار Avlo فايادوليد-أليكانتي. [ 109 ] [ 77 ] بالإضافة إلى ذلك، هناك أليكانتي – أورينس وأليكانتي – ليون عبر مدريد تشامارتين [ 85 ] وأليكانتي – مالقة عبر مدريد أتوتشا [ 110 ] خدمات AVE بالإضافة إلى خدمة أليكانتي – بلد الوليد Ouigo España عبر مدريد تشامارتين التي تستخدم الخط. [ 111 ] ومن المقرر أيضًا أن تكون القطارات المتقدمة في طريق توليدو – الباسيتي عبر مدريد أتوتشا في الخط. يتم استخدام الخط أيضًا من خلال خدمات Alvia Gijón –Alicante و Santander –Alicante عبر Madrid Chamartín.  

مدريد - مورسيا

يتفرع هذا الخط من خط مدريد-أليكانتي في مونفورتي ديل سيد ، ممتدًا نحو مورسيا ، ويربط بين ألباسيتي ، وإلتشي ، وأوريويلا، ومورسيا. دُشّنت أول خدمة قطار فائق السرعة (AVE) إلى أوريويلا في 1 فبراير 2021، بينما دُشّن الامتداد إلى مورسيا في 20 ديسمبر 2022. ويجري العمل حاليًا على تمديد الخط إلى قرطاجنة. تستغرق رحلة قطار AVE اليومية بين مدريد وإلتشي وأوريويلا ومورسيا ساعتين و45 دقيقة، وهي أسرع رحلة تُسيّرها قطارات S-112 ( باتو ، بسرعة قصوى 330 كم/ساعة أو 205 ميل/ساعة ) التي تسير بسرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة. تصل بعض القطارات إلى أليكانتي ثم تعود أدراجها نحو مورسيا. [ 55 ] [ 56 ] تستغرق خدمة Ouigo España Madrid-Albacete-Elche-Murcia اليومية أيضًا ساعتين و45 دقيقة. [ 112 ] هناك أيضًا خدمة Murcia – Burgos AVE، وخدمة Murcia – Valladolid Avlo باتجاه واحد عبر Madrid Chamartín [ 94 ] وخدمة Murcia – Málaga AVE عبر Alicante و Madrid-Puerta de Atocha على الخط. [ 110 ] أخيرًا، تربط خدمات Avant للمسافات المتوسطة بين مورسيا وأليكانتي وتتوقف في بينييل وأوريهويلا وكالوسا كوكس وإلتشي. [ 113 ]   

الممر الجنوبي

مدريد - إشبيلية

يربط خط سكة حديد مدريد -إشبيلية فائق السرعة بين مدريد وإشبيلية في جنوب إسبانيا، مروراً بمدن سيوداد ريال ، وبويرتولانو ، وقرطبة ، حيث يتفرع منه خط سكة حديد مدريد-مالقة فائق السرعة باتجاه مالقة خارج لوس موخوس بالقرب من ألمودوفار ديل ريو . ويعبر الخط سهول قشتالة ، ماراً بجبال سييرا مورينا قبل الوصول إلى قرطبة، ثم يتابع طريقه نحو إشبيلية عبر الأراضي المنبسطة المحيطة بنهر الوادي الكبير . وكان خط مدريد-إشبيلية أول خط سكة حديد فائق السرعة مخصص لنقل الركاب يُبنى في إسبانيا، وقد اكتمل بناؤه في الوقت المناسب لمعرض إكسبو 92 في إشبيلية .

يبلغ طول الخط 472  كيلومترًا، وتستغرق أسرع رحلة قطار بين المدينتين ساعتين و20 دقيقة. يخدم الخط قطارات AVE S-100 (بسرعة قصوى 300 كم/ساعة أو 186 ميل/ساعة ) لخطي مدريد-إشبيلية وإشبيلية-هويسكا، بينما تُستخدم قطارات AVE S-112 (باتو، بسرعة قصوى 330 كم/ساعة (205 ميل/ساعة) ) على خطي إشبيلية-فالنسيا وإشبيلية-برشلونة. كما يخدم الخط أيضًا قطار إيريو مدريد-إشبيلية الذي يتوقف في محطة قرطبة ، وقطار Avlo فائق السرعة منخفض التكلفة (قطاران يوميًا) على متن قطارات S-112 ذات 438 مقعدًا تتوقف في جميع المحطات الوسيطة. [ 97 ] [ 114 ] تربط خدمات Avant متوسطة المسافة مدريد ببويرتولانو عبر محطة سيوداد ريال ، وإشبيلية بمالقة وغرناطة عبر محطة قرطبة. تم بناء الجزء الممتد من خط سكة حديد مدريد-إشبيلية فائق السرعة إلى قادس وفقًا للمقياس الأيبيري ، وتخدمه قطارات ألفيا التي تربط مدينة قادس بمدريد، وتصل سرعتها إلى 200 كم/ساعة في هذا الجزء. [ 12 ] كما يسير خط ألفيا مدريد-هويلفا على طول هذا الخط.     

مدريد – مالقة

يربط خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد ومالقة مدينتي مالقة ومدريد . ويشترك الخط في جزء منه مع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وإشبيلية حتى مدينة قرطبة ، ثم يتضمن  خطًا فرعيًا بطول 155 كيلومترًا يصل إلى مدينة مالقة. وتخدمه قطارات AVE S-103 [ 115 ] ، وتستغرق أسرع رحلة بالقطار بين المدينتين ساعتين و20 دقيقة. تتوفر أيضًا خدمة قطارات AVE مباشرة بين مالقة وبرشلونة على متن قطارات S-103 [ 116 ] ، وخدمة أخرى مباشرة بين مالقة ومورسيا عبر مدريد-بويرتا دي أتوتشا وأليكانتي على متن قطارات AVE S-112 [ 110 ] . كما يُستخدم الخط أيضًا من قِبل خدمة Iryo بين مدريد ومالقة التي تتوقف في محطة قرطبة، وخدمة Avlo فائقة السرعة منخفضة التكلفة (قطاران يوميًا) على متن قطارات S-112 ذات 438 مقعدًا تتوقف في جميع المحطات الوسيطة [ 97 ] [ 114 ] . تربط خدمات Avant متوسطة المسافة مالقة بإشبيلية عبر محطات قرطبة وبوينتي خينيل-هيريرا وأنتيكيرا -سانتا آنا ، وبغرناطة عبر محطة أنيكيرا-سانتا آنا. بالإضافة إلى حركة المرور من وإلى مدينة مالقة، يخدم الخط أيضًا حركة المرور إلى مدينتي غرناطة والجزيرة الخضراء . وفي المستقبل، سيدعم الخط أيضاً حركة المرور بين مدريد وخط السكك الحديدية فائق السرعة في كوستا ديل سول .

مدريد – توليدو

يتفرع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وطليطلة من خطي إشبيلية ومالقة حول محطة لا ساغرا. وتوفر خدمة "أفانت" بين المدينتين رحلات تستغرق نصف ساعة على متن قطارات تصل سرعتها القصوى إلى 250  كم/ساعة.

مدريد - غرناطة

يُعدّ خط سكة حديد أنتقيرة-غرناطة فائق السرعة، الذي يبلغ طوله 122.8  كيلومترًا [ 117 ]، جزءًا من خط سكة حديد المحور العرضي الأندلسي فائق السرعة، الذي لا يزال قيد الإنشاء . وتُسيّر خدمة قطارات AVE ثلاث مرات يوميًا بين مدريد أتوتشا وغرناطة ، قاطعةً مسافة 568 كيلومترًا في 3 ساعات و5 دقائق. كما يربط قطار AVE اليومي بين غرناطة وبرشلونة سانتس المدينتين في 6 ساعات و25 دقيقة. وتُستخدم قطارات S-102 و S-112 ( باتو ، بسرعة قصوى 330 كيلومترًا في الساعة أو 205 ميلًا في الساعة ) لهذه الخدمات، وتتوقف جميع القطارات في قرطبة ، مما يوفر رحلة مدتها 90 دقيقة من غرناطة. [ 118 ] وتربط خدمات قطارات Avant متوسطة المسافة غرناطة بمالقة وإشبيلية ، متوقفةً في لوخا وأنتقيرة -سانتا آنا . كما يُستخدم الخط أيضًا لخدمة Alvia اليومية بين مدريد وألميريا على متن قطارات S-730 . [ 82 ]   

ممر البحر الأبيض المتوسط

لا تتوفر معايير السكك الحديدية فائقة السرعة إلا في بعض المقاطع على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​الإسباني . تشمل هذه المقاطع خط كامب دي تاراغونا - فانديلوس  الذي تم إنشاؤه حديثًا بطول 46.5 كم، وخط فالنسيا - كاستيلون بطول 72 كم، وخط مونفورتي ديل سيد - مورسيا الأحدث، واللذان يشكلان جزءًا من شبكة مدريد - ليفانتي . يُعدّ المقطع بين كامب دي تاراغونا وفيغيريس جزءًا من خط مدريد - برشلونة - فيغيريس فائق السرعة، بينما يُعدّ المقطع بين فانديلوس وكاستيلون خطًا مُطوّرًا من خط فالنسيا - سانت فيسينس دي كالديرس القديم ذي المقياس الأيبيري . يجري حاليًا إنشاء مقاطع تربط فالنسيا بأليكانتي لتحويلها إلى معايير السكك الحديدية فائقة السرعة ذات المقياس القياسي . تعمل خدمة يوروميد التابعة لشركة رينفي على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​بين فيغيريس وأليكانتي بسرعات تصل إلى 250 كم/ساعة في الأجزاء فائقة السرعة، باستخدام قطارات رينفي من الفئة 130 ذات المقياس المزدوج . توفر شركة يوروميد رحلات ربط بين برشلونة وفالنسيا تستغرق ساعتين و35 دقيقة، وبين برشلونة وأليكانتي تستغرق 4 ساعات و20 دقيقة، بينما تمتد بعض الرحلات إلى جيرونا وفيغيريس. [ 119 ] [ 120 ] بالإضافة إلى ذلك، تعمل رحلات أفانت متوسطة المسافة بين برشلونة وفيغيريس، وبين برشلونة وتورتوسا ، وبين مورسيا وأليكانتي على طول ممر البحر الأبيض المتوسط.  

خط الربط بين مدريد

تم افتتاح نفق متصل جديد بين محطتي مدريد أتوتشا ومدريد تشامارتين للخدمة في يوليو 2022. تستخدم الخدمات التالية النفق: خدمة AVE Madrid-Alicante التي تضم محطة Madrid Chamartín كمحطة طرفية، وخدمات AVE Burgos-Valencia، وBurgos-Murcia، وAlicante-Orense، وAlicante-Leon، وخدمات Avlo Murcia-Valladolid وValladolid-Alicante، و خدمة أليكانتي – بلد الوليد ويغو إسبانيا . [ 93 ] [ 94 ] [ 111 ] كما تمر عبر هذا النفق قطارات ألفيا للخدمات التي تربط خيخون بأليكانتي ، وسانتاندر إلى أليكانتي وخيخون إلى أوروبيسا ديل مار عبر فالنسيا . [ 71 ] تستخدم خدمة Madrid-Badajoz Alvia هذا النفق أيضًا، بدءًا من Madrid Chamartín وتتوقف عند جزء Cercanías من مدريد أتوتشا.

الخطوط قيد الإنشاء

يوجد حاليًا ستة ممرات تضم أحد عشر خطًا قيد الإنشاء.

خريطة لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة المخطط لها (الخطوط المبنية حديثًا والمطورة).

الممر الشمالي

بولا دي لينا - خيخون

من المقرر تجديد الجزء الشمالي من خط سكة حديد مدريد-أستورياس فائق السرعة داخل منطقة أستورياس بين بولا دي لينا وخيخون بحلول عام 2024. ويبلغ طوله الإجمالي 62 كم. [ 28 ] [ 121 ] 

بورغوس - فيتوريا

بدأ إنشاء امتداد خط سكة حديد مدريد-بلد الوليد باتجاه إقليم الباسك عام ٢٠٠٩. يمتد هذا الخط، البالغ طوله ٢٢٣.٤ كيلومترًا (١٣٨.٨ ميلًا) ، بالتوازي مع خط السكة الحديد الحالي البالغ طوله ٢٤٤.٨ كيلومترًا (١٥٢.١ ميلًا) . كان من المقرر في الأصل استخدامه كخط سكة حديد فائق السرعة متعدد الاستخدامات، ولكن تم تحويله لاحقًا إلى خط مخصص لنقل الركاب، مع تخصيص خط السكة الحديد الحالي لقطارات الشحن. كان من المتوقع افتتاح جزء بلد الوليد - بورغوس حوالي عام ٢٠١٣، وجزء بورغوس - فيتوريا-غاستيز في عام ٢٠١٤ أو ٢٠١٥. ومع ذلك، ونظرًا للتأخيرات، من غير المتوقع افتتاح الخط قبل عام ٢٠٢٨، [ ١٢٣ ] على الرغم من أن جزء بلد الوليد - بورغوس دخل الخدمة التشغيلية الكاملة في يوليو ٢٠٢٢. [ ٣٢ ] عند فيتوريا، سيرتبط الخط بخط سكة حديد الباسك فائق السرعة ( Basque Y )، ليصل بذلك إلى الحدود الفرنسية. بمجرد افتتاح الطريق ، سيستغرق السفر بين بلد الوليد وفيتوريا حوالي ساعة.  

الباسكي Y

سيربط خط سكة حديد الباسك فائق السرعة (Basque Y) عواصم الباسك الثلاث: فيتوريا - غاستيز ، وبلباو، وسان سيباستيان . بدأ الإنشاء في أكتوبر 2006، وكان من المتوقع افتتاح الخط في عام 2016. إلا أنه بسبب التأخيرات في الإنشاء، توقعت التقديرات اللاحقة اكتماله في عام 2023 [ 125 ]، لكن مشروع ميزانية شركة السكك الحديدية الباسكية (Adif ) في نهاية عام 2022 أعاد تأجيل اكتمال خط Basque Y إلى عام 2027 [ 126 ]. وسترتبط عواصم الباسك الثلاث بمدريد عبر بلد الوليد، وبالحدود الفرنسية عبر إيرون وبايون ، بينما لا يزال الربط مع بامبلونا عبر مسارين بديلين قيد المناقشة [ 126 ] .

مدريد-سانتاندر

من المخطط إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة جديد يتفرع من خط مدريد-ليون الحالي في بالينسيا ، وسيربط منطقة كانتابريا بشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة كجزء من الممر الشمالي، مع وصلة مباشرة إلى مدريد. ووفقًا للخطط، سيتم ربط مدينة سانتاندير عبر فيلابروفيدو ورينوسا . تم توقيع اتفاقية في 11 أغسطس/آب 2010 لاستكمال الخط بحلول نهاية عام 2015، وتضمنت الاتفاقية طرح مناقصات للجزء الواقع بين بالينسيا وفيلابروفيدو قبل نهاية مارس/آذار 2011، وللجزء الواقع بين فيلابروفيدو ورينوسا قبل نهاية عام 2012. [ 127 ] إلا أن أعمال الإنشاء بدأت في نوفمبر/تشرين الثاني 2021 للجزء الذي يبلغ طوله 20.8 كيلومترًا بين بالينسيا نورتي وأوسورنو ، بينما كان من المقرر البدء في تصميم الجزء الواقع بين أوسورنو ورينوسا في عام 2022 وبدء الإنشاء فيه في عام 2023. [ 128 ] [ 129 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول 2022، منحت الحكومة الإسبانية الموافقة على إنشاء الجزء الذي يبلغ طوله 20.7 كيلومترًا بين أوسورنو وكالاهورا دي بويدو ، [ 130 ] بينما بدأ طرح المناقصات للجزء الذي يبلغ طوله 13.7 كيلومترًا بين كالاهورا دي بويدو وألار ديل ري في ديسمبر/ كانون الأول. 2022. اعتبارًا من عام 2023   تم تصميم ما مجموعه 78.4  كيلومترًا من الخط في الجزء الواقع بين بالينسيا وألار ديل ري. [ 131 ]

الممر الشرقي

أليكانتي - كارتاخينا

هذا قسم قيد الإنشاء، وهو جزء من شبكة خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بين مدريد وليفانتي، التي تربط العاصمة بساحل البحر الأبيض المتوسط. يتألف المشروع من 955 كيلومترًا (593 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية بتكلفة تقديرية تبلغ 12.5 مليار يورو، ما يجعله أغلى مشروع للسكك الحديدية فائقة السرعة في إسبانيا. ستضم الشبكة خطوطًا مخصصة لنقل الركاب بسرعة فائقة، مصممة لقطارات تسير بسرعة تزيد عن 300 كيلومتر في الساعة (190 ميلًا في الساعة) ، بالإضافة إلى خطوط سكك حديدية فائقة السرعة مشتركة مع قطارات الشحن. [ 57 ] سيتم افتتاح الشبكة على مراحل، بدءًا من قسم مدريد - فالنسيا / ألباسيتي ، الذي افتُتح في ديسمبر 2010، [ 46 ] [ 132 ] يليه قسم ألباسيتي - أليكانتي في يونيو 2013، [ 133 ] ثم قسم فالنسيا - كاستيلون في يناير 2018، [ 53 ] ثم قسم مونفورتي ديل سيد - أوريويلا في فبراير 2021 ، [ 55 ] وصولًا إلى مدينة مورسيا في ديسمبر 2022، [ 56 ] بينما من المتوقع افتتاح خط فرعي إلى قرطاجنة بحلول عام 2024. وكان من المتوقع في الأصل افتتاح القسم الذي يربط فالنسيا بأليكانتي في ممر البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 2022 ، [ 134 ] ولكن تم تأجيله إلى عام 2027 اعتبارًا من عام 2025. [ 135 ]  

الممر الجنوبي

إشبيلية - أنتقيرة

يمتد خط السكة الحديدية فائق السرعة العرضي في جنوب الأندلس لمسافة 503.7 كيلومترًا بين مدينتي هويلفا وألميريا ، مرورًا بمدينتي إشبيلية وغرناطة . صُمم الخط لسرعات تصل إلى 250 كيلومترًا في الساعة، باستثناء جزئي أنتقيرة-غرناطة (130 كيلومترًا) وإشبيلية -هويلفا (103 كيلومترات)، المصممين لسرعات تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة. ويجري حاليًا دراسة ربط هويلفا بالحدود البرتغالية. عند اكتمال المشروع، يُقدّر أن تستغرق الرحلة بين هويلفا وألميريا على الخط الجديد 3 ساعات و35 دقيقة. [ 137 ]  

تم تشغيل القسم الأول من خط أنتقيرة-غرناطة في 26 يونيو 2019، رابطًا مدينة غرناطة ببقية شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة عبر فرع من خط مدريد-مالقة فائق السرعة . [ 118 ] وفي مارس 2024، تم منح عقد بناء القسم الأخير المتبقي من هذا الخط فائق السرعة، متجاوزًا مدينة لوخا . [ 138 ]

بدأ إنشاء خط السكة الحديد في الجزء الممتد على مسافة 128  كيلومترًا بين إشبيلية وأنتيكيرا عام 2005 تحت إشراف حكومة الأندلس الإقليمية، ويشمل هذا الخط مسارًا يربط بين إشبيلية وسانتا خوستا ، ومطار إشبيلية ، ونفق لوس ألكوريس، ومارتشينا ، وأوسونا، وبيدريرا ، وأنتيكيرا وسانتا آنا . إلا أن أعمال الإنشاء توقفت منذ عام 2013 بسبب نقص التمويل، حيث كان من  المقرر إنجاز أعمال المنصة في الجزء الممتد على مسافة 75 كيلومترًا بين مارتشينا وأنتيكيرا بتكلفة 288 مليون يورو، بينما بقي الجزء المتبقي بين إشبيلية وسانتا خوستا ومارتشينا غير مكتمل. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول عام 2023 .تعتزم حكومة الأندلس البدء بدراساتٍ للبحث عن مصادر تمويل جديدة ومواصلة المشروع. [ 139 ] [ 140 ] لم تبدأ الأعمال في الجزء الواقع بين غرناطة وألمرية بعد، ومن المتوقع إنجازه في موعد لا يتجاوز عام 2030. [ 141 ]

مدريد-خاين

سيكون خط السكة الحديدية فائق السرعة هذا مخصصًا جزئيًا لنقل الركاب (مدريد - ألكازار دي سان خوان) وجزئيًا مشتركًا مع قطارات الشحن (ألكازار دي سان خوان - خاين).  سيستخدم أول 99 كيلومترًا من الخط خط السكة الحديدية فائق السرعة القائم بين مدريد وإشبيلية. ومن هناك،  سيتم إنشاء خط فرعي بطول 67.5 كيلومترًا باتجاه ألكازار دي سان خوان .

سيتم تحديث خط السكة الحديدية الحالي انطلاقاً من قصر سان خوان لتمكين قطارات الركاب من السير بسرعة تصل إلى 250  كم/ساعة؛ وسيتم إنشاء مسار جديد مزدوج عبر سلسلة جبال ديسبينا بيروس ليحل محل المسار الأحادي الحالي. ويشكل هذا الجزء من خط السكة الحديدية فائق السرعة أيضاً جزءاً من ممر الشحن بين مدريد والجزيرة الخضراء.

وافقت الحكومة الإسبانية على إنشاء هذا الخط في 15 يوليو 2005، وكان من المقرر بدء الأعمال في عام 2008. إلا أن الأعمال توقفت لسنوات قبل استئنافها في نوفمبر 2017.  وقد اكتمل القسم الأول بين غرانينا وخاين، بطول إجمالي يبلغ 16.7 كيلومترًا، في مارس 2020. [ 142 ] [ 143 ]

يجري دراسة إمكانية تمديد الخط إلى غرناطة؛ ومع ذلك، فإن التضاريس المعقدة بين خاين وغرناطة قد تجعل الأمر غير اقتصادي.

ممر البحر الأبيض المتوسط

تاراغونا-ألميريا

من المتوقع اكتمال خط السكة الحديدية الذي يربط تاراغونا بألميريا عبر فالنسيا ومورسيا بعد عام 2026 ، وهو العام الذي سيتم فيه الانتهاء من خط السكة الحديدية فائق السرعة مورسيا-ألميريا الذي يبلغ طوله 184 كيلومترًا والذي لا يزال قيد الإنشاء. [ 144 ] 

 بدأ تشغيل أول جزء جديد بطول 46.5 كم من خط السكة الحديدية ذي المقياس الأيبيري بين كامب دي تاراغونا وفانديلوس في 13 يناير 2020 ، وهو مصمم لسرعات تصل إلى 200  كم/ساعة. [ 145 ] كما تم افتتاح خط سكة حديدية جديد مزدوج المقياس عالي السرعة بطول 72  كم بين فالنسيا وكاستيلون في يناير 2018. [ 146 ] ويُعدّ الجزء بين فانديلوس وكاستيلون خطًا مُطوّرًا من خط سكة حديد فالنسيا-سانت فيسينس دي كالديرس القديم ذي المقياس الأيبيري، والذي تستخدمه حاليًا خدمة يوروميد بسرعات تصل إلى 220  كم/ساعة، ويقطع مسافة 400  كم بين مدينتي برشلونة وفالنسيا في ساعتين و35 دقيقة. [ 120 ] ومع الخط الجديد، سيستغرق قطع المسافة نفسها حوالي ساعة و45 دقيقة بالقطارات فائقة السرعة. [ 147 ] ومع ذلك، فإن هذا الجزء لم يتم بناؤه بعد لخط سكة حديد عالي السرعة جديد ذو مقياس قياسي .

من المتوقع اكتمال الجزء الذي يربط فالنسيا بأليكانتي بحلول عام 2027. [ 148 ] أما الجزء الذي يبلغ طوله 52  كيلومترًا بين تورينت خارج فالنسيا وشاتيفا ، والذي لا يزال قيد الإنشاء منذ أكتوبر 2002، فكان من المتوقع في البداية اكتماله بحلول نهاية عام 2020، وهو مصمم لسرعات تصل إلى 350  كيلومترًا في الساعة. وقد اكتملت أعمال كهربة الخط في ديسمبر 2016. [ 149 ] وكان من المتوقع اكتمال أعمال تحديث المسار الأحادي الذي يبلغ طوله 40  كيلومترًا في الجزء المتبقي بين شاتيڤا ومحطة لا إنسينا، بما في ذلك تحويله إلى خط سكة حديد عالي السرعة ذي عرض قياسي لسرعة قصوى تبلغ 260  كيلومترًا في الساعة، بحلول نهاية عام 2022، ولكن في أوائل عام 2023 كانت لا تزال في مرحلة الاختبار. [ 134 ] [ 150 ] [ 151 ] منذ 9 سبتمبر 2023، تم إغلاق هذا الجزء أمام حركة المرور لإجراء أعمال إضافية لإضافة مسار مزدوج. [ 152 ]

سيتم بناء الجزء الأخير بين ألميريا والجزيرة الخضراء ، مروراً بمالقة ، في وقت لاحق، ويبدو أن مساراً بديلاً وأطول هو الأرجح. [ 147 ]

الممر الجنوبي الغربي

مدريد – إكستريمادورا

كان من المخطط في البداية أن يكون هذا الخط خط سكة حديد فائق السرعة بين لشبونة ومدريد، بهدف ربط عاصمتي شبه الجزيرة الإيبيرية، مدريد ولشبونة، في غضون ساعتين و45 دقيقة. [ 153 ] [ 154 ] وقد شكّل هذا الخط قضية محورية في القمم الثنائية خلال السنوات الأخيرة، وكان على وشك ربط شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في إسبانيا بشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة المخطط لها في البرتغال ، وهو مشروع أعلنته الحكومة البرتغالية في فبراير 2009. بدأ الإنشاء على الجانب الإسباني في أواخر عام 2008 على جزء بين مدينتي باداخوز وميريدا . وكان من المقرر الانتهاء من كلا المسارين الإسباني والبرتغالي في حوالي عام 2013 . لاحقًا، قدمت الحكومة البرتغالية خططها من عام 2015، لكنها جمدت الأعمال في يونيو 2011، وألغت المشروع نهائيًا في مارس 2012. [ 155 ] [ 156 ] [ 157 ] في عام 2016، قدم الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية التابع للاتحاد الأوروبي لإسبانيا 205.1 مليون يورو من أصل 312.1 مليون يورو المطلوبة لإنشاء خط السكة الحديدية بين نافالمورال دي لا ماتا وميريدا ، إسبانيا . [ 158 ] كان من المتوقع في الأصل الانتهاء من الجزء الواقع على الجانب الإسباني بين مدريد وباداخوز بحلول عام 2023. [ 159 ] ومع ذلك، تشير التقديرات الجديدة إلى أنه من غير المتوقع الانتهاء من الخط قبل عام 2030. [ 160 ]

يبلغ طول خط السكة الحديدية 439  كيلومترًا على الجانب الإسباني، منها 48  كيلومترًا جزء من خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وإشبيلية. وكانت الخطة الأصلية ربط مدن مثل تالافيرا دي لا رينا ، ونافالمورال دي لا ماتا ، وبلاسينسيا ، وكاسيريس ، وميريدا ، وباداخوز بمدريد . [ 153 ] وقد اكتمل بناء جسر ألمونتي النهري في مايو 2016 ليحمل هذا الخط. وهو جسر قوسي خرساني يبلغ طوله 384 مترًا (1260 قدمًا)، ويُعد من أطول الجسور من هذا النوع في العالم. [ 161 ] [ 162 ] في فبراير 2018، منحت وزارة الأشغال العامة دراسة معلوماتية جديدة للجزء الواقع بين مدريد وأوروبيسا ، بهدف اقتراح مسارات بديلة ذات تأثير بيئي أقل من تلك الواردة في الدراسة الأولية لعام 2008. [ 163 ] في نوفمبر 2020، وافقت وزارة النقل على الدراسة الجديدة، وفي المقترح المعدل، أُضيفت مدينة طليطلة إلى المسار باستخدام الجزء الحالي من خط السكك الحديدية عالي السرعة بين مدريد وطليطلة.  يبدأ الجزء الجديد، الذي يبلغ طوله 127 كيلومترًا بميزانية قدرها 1.3 مليار يورو، من طليطلة ويمر عبر مدينتي تالافيرا دي لا رينا وأوروبيسا حتى يصل إلى حدود مقاطعة طليطلة، مع وجود محطات جديدة مُخطط لها في المدن الثلاث. [ 164 ]

كان من المخطط أصلاً أن يبدأ تشغيل الجزء الواقع بين بلاسينسيا وميريدا بحلول نهاية عام 2021. [ 165 ] إلا أن الجزء الأول الذي تم تشغيله كان  القسم الكامل الذي يبلغ طوله 150 كيلومترًا بين بلاسينسيا وباداخوز، والذي تم افتتاحه في 18 يوليو 2022 بتكلفة استثمارية قدرها 1.7 مليار يورو. وهو خط سكة حديد مزدوج القياس الأيبيري، ومن المقرر تحويله إلى القياس القياسي في المستقبل. تبلغ الميزانية الإجمالية لخط مدريد-إكستريمادورا 3.7 مليار يورو، [ 83 ] ومن المتوقع أن يوفر الخط، عند اكتماله، خدمات قطارات فائقة السرعة تربط باداخوز بمدريد في غضون ساعتين و31 دقيقة. [ 160 ]

ممر بحرين

سرقسطة - بامبلونا

يجري حاليًا تطوير خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين سرقسطة ( أراغون ) وبامبلونا ( نافارا ) كجزء من ممر البحرين (كانتابريا-البحر الأبيض المتوسط). ويجري إنشاء الجزء الواقع بين كاستيخون وبامبلونا (كلاهما في نافارا) بطول إجمالي يبلغ 75.5 كيلومترًا، وقد اكتملت بعض أجزائه الفرعية بالفعل. [ 166 ] كان من المتوقع في البداية اكتمال الخط بحلول عام 2023 [ 167 ] ، لكن التقديرات الجديدة تشير إلى عام 2027 كعام للانتهاء. أما  الجزء الواقع بين سرقسطة وكاستيخون، والذي يبلغ طوله 82.3 كيلومترًا، فهو في مرحلة التصميم، وقد نُشرت الدراسة المعلوماتية الثانية في عام 2023، بينما من المتوقع أن يستغرق اكتماله عقدًا آخر على الأقل. تتراوح الميزانية الإجمالية لخط سرقسطة-بامبلونا بين 1252 و1446 مليون يورو، وذلك تبعاً للتصميم المحيط بمدينة سرقسطة والمحطة المخطط لها في توديلا ، بينما من المتوقع أن ينخفض ​​وقت السفر إلى النصف من ساعتين حالياً إلى ساعة واحدة على خط السكك الحديدية فائق السرعة الجديد. [ 168 ]

الخطوط المخطط لها

على المدى القريب، تُخطط لربط خطوط أخرى بخط السكك الحديدية فائق السرعة (LGV ) . فبعد الربط بفرنسا في لا جونكيرا بكتالونيا ، يُقترح ربط آخر في إيرون بإقليم الباسك . كما يجري دراسة خطوط جديدة أخرى، من بينها خط يربط سوريا بخط مدريد-برشلونة في كالاتايود . وأخيرًا، ينتهي خط مدريد-برشلونة حاليًا في محطة سانتس ببرشلونة، ولكن يجري إنشاء محطة جديدة في لا ساجريرا على الحافة الشمالية للمدينة.

على المدى البعيد، لدى الحكومة الإسبانية خطة طموحة لتشغيل 7000 كيلومتر (4300 ميل) من خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة، بحيث لا تتجاوز المسافة بين جميع عواصم الأقاليم ومدريد أربع ساعات، وبين برشلونة ست ساعات ونصف . ووفقًا للخطة الاستراتيجية للبنية التحتية للسكك الحديدية، التي وضعتها وزارة الأشغال العامة الإسبانية ( PEIT ) ونُشرت عام 2005، كان من المقرر بدء برنامج توسعة ثانٍ عند تشغيل آخر خطوط البرنامج الأول. وكانت هذه الخطة في البداية تمتد لعشر سنوات، وتنتهي عام 2020، وكان هدفها زيادة طول شبكة السكك الحديدية التي تبلغ سرعتها 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلًا في الساعة) إلى 10000 كيلومتر (6200 ميل) بحلول نهاية ذلك العام. [ 169 ] إلا أن هذا البرنامج قد أُجِّل إلى أجل غير مسمى، نظرًا لأن برنامج التوسعة الأول لا يزال جاريًا. عند اكتمال كلا البرنامجين، ستكون شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الإسبانية هي الشبكة الأكثر اتساعًا في أوروبا، مع العديد من الروابط التشغيلية مع فرنسا والبرتغال، وهذه هي خطة السكك الحديدية عالية السرعة الأكثر طموحًا في الاتحاد الأوروبي .    

الاتصال بمطار باراخاس

في مايو 2021، أعلنت وزارة النقل والتنقل والتخطيط العمراني الإسبانية عن خططها لربط مطار أدولفو سواريز مدريد-باراخاس في مدريد بشبكة القطارات فائقة السرعة. ووفقًا لهذه الخطط، سيتم تنفيذ المشروع على مرحلتين. في المرحلة الأولى قصيرة الأجل، ستصل قطارات AVE إلى المطار عبر مشاركة خط مع قطارات سيركانياس حتى محطة تشامارتين . وكان من المقرر بدء طرح مناقصات هذه الأعمال في عام 2022. أما على المدى البعيد، وخلال المرحلة الثانية، فسيتم إنشاء خط قطارات فائق السرعة مخصص لربط المطار. [ 170 ]

ممر بحر كانتابريا

 سيربط خط السكك الحديدية فائق السرعة، الذي يبلغ طوله 430 كيلومترًا ، مدينة فيرول في غاليسيا بمدينة بلباو في إقليم الباسك، مرورًا بمنطقتي أستورياس وكانتابريا على طول ساحل بحر كانتابريا في شمال إسبانيا. وسيرتبط الخط أيضًا بخط سكة حديد الأطلسي فائق السرعة غربًا، وخط سكة حديد الباسك فائق السرعة شرقًا، والممر الشمالي ( خط سكة حديد مدريد-أستورياس فائق السرعة ) في منطقة أستورياس. ويُقدّر زمن الرحلة بين فيرول وبلباو على هذا الخط الجديد بساعة و48 دقيقة بمتوسط ​​سرعة 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) . [ 171 ] لم يُحدد بعد موعد اكتمال الخط، على الرغم من أن الخطة الأولية كانت تقضي بإنجازه قبل عام 2024. [ 172 ]  

ممر البحار

سيربط الخط منطقة بلنسية بإقليم الباسك والحدود الفرنسية، مرورًا بأقاليم أراغون ونافارا ولا ريوخا ، مع إمكانية الربط بشبكة قطارات TGV عبر إيرون باتجاه بوردو وباريس . ويتضمن الخط وصلتين بين إقليم أراغون وإقليم الباسك، إحداهما عبر بامبلونا في نافارا باتجاه الحدود الفرنسية، والأخرى عبر لوغرونيو في لا ريوخا باتجاه بلباو . وتشمل المدن المتصلة بالخط: بلنسية ، وتيرويل ، وسرقسطة ، وبامبلونا، ولوغرونيو، وفيتوريا-غاستيز ، وسان سيباستيان ، وبلباو، مع إمكانية إضافة وصلات أخرى إلى سانتاندير . وسيُقلّص زمن الرحلة بين بلنسية وبلباو على هذا الخط فائق السرعة من 9 ساعات إلى حوالي 4 ساعات. [ 173 ] ويجري التخطيط لبعض المقاطع بين أقاليم أراغون ونافارا ولا ريوخا، بينما لا يزال العمل جاريًا على المقطع بين كاستيخون وبامبلونا. [ 167 ] لم تحدد وزارة التنمية بعد موعداً مستهدفاً لإكمال ممر كانتابريا-البحر الأبيض المتوسط. [ 166 ]

ممر جبال البرانس الوسطى

يُدرس إنشاء خط سكة حديد جديد عالي السعة يربط إسبانيا بفرنسا على مسار قياسي دولي عبر  نفق بطول 40 كيلومترًا يمر عبر جبال البرانس الوسطى . سيخدم هذا الخط، المعروف أيضًا باسم ممر البرانس المركزي ( TCP)، قطارات الركاب فائقة السرعة وقطارات الشحن الكبيرة، وسيربط سرقسطة بتولوز مباشرةً عبر هويسكا ، بمسافة 355 كيلومترًا  . [ 174 ] [ 175 ] تُدرس حاليًا عشرة بدائل محتملة لعبور الجبال، جميعها تتضمن أنفاقًا على ارتفاعات منخفضة، ومن بين المحطات المحتملة الأخرى تارب أو باو . ولا توجد حاليًا أي بنود واضحة بشأن إنشائه. [ 176 ]

استخدام الركاب

نقلت الشبكة التي لا تزال تنمو رقماً قياسياً بلغ 43.8 مليون راكب في عام 2025. [ 177 ] على الرغم من أن طول الشبكة واسع، إلا أنها تتخلف في عدد الركاب عن أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة المماثلة في اليابان وفرنسا وألمانيا والصين وتايوان وكوريا.

0102030405020042007201020132016201920222025Passengers (millions)
ركاب قطار AVE 2006-2025. عرض تعريف الرسم البياني .
عدد ركاب قطار AVE بالملايين من عام 2006 إلى عام 2025 [ 178 ] [ 179 ] [ 177 ]
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
2006200720082009
.4.8785.55911.46111.250
العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين
2010201120122013201420152016201720182019
10.85112.56312.10114.69717.96719.42820.35320.55821.334 [ 180 ]22.370
عقد 2020
2020202120222023202420252026202720282029
7.60312.28323.56231.78439.01943.786

انظر أيضاً

خدمات السكك الحديدية فائقة السرعة في إسبانيا

البنية التحتية للسكك الحديدية في إسبانيا وأوروبا

مراجع

  1. ^ " السرعة الحمراء العالية " . أديف . تم الاسترجاع في 19 مارس 2026 .
  2. ↑ "خط مدريد - إشبيلية. ظهور القطارات فائقة السرعة في إسبانيا" . adifaltavelocidad.es . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2025 .
  3. ^ "رافا سانشيز، concejal del PSOE: "جيراردو فيلاسكو ليس متعلمًا" - مقابلة مع رافا سانشيز" . دياريو لا توري (بالإسبانية). مالقة. 10 أغسطس 2007 مؤرشفة من الأصلي في 20 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2008 .
  4. ^ إيناكي إيجانيا (1992). Los días de Argel: crónica de las conversaciones ETA-Gobierno español . تكسالابارتا. ص 32 – 33. 
  5. ^ “Historia de los servicios de larga distancia de Renfe en Málaga” (بالإسبانية). عبر الحرية. 31 مارس 2011 . تم الاسترجاع 26 فبراير 2025 .
  6. ↑ فيروبيديا. LAV مدريد-إشبيلية مؤرشفة في 15-09-2019 في Wayback Machine .
  7. ↑ "قطاراتنا" . www.renfe.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
  8. ^ "أفانت توليدو-مدريد: 23.5 مليون مسافر في 17 عامًا" . www.latribunadetoledo.es (بالإسبانية). 14 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  9. ↑ "خط قرطبة-مالقة. خط السرعة العالية إلى كوستا ديل سول" . adifaltavelocidad.es (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 26 فبراير 2025 .
  10. ↑ "Renfe pone en Marcha hoy el AVE Sevilla-Barcelona y el Avant que une Málaga, Córdoba y Sevilla" (بالإسبانية). europapress.es. 20 فبراير 2008 . تم الاسترجاع 10 مارس 2025 .
  11. ^ “Historia de los servicios de larga distancia de Renfe en Málaga” (بالإسبانية). عبر الحرية. 31 مارس 2011 . تم الاسترجاع 10 مارس 2025 .
  12. 1 2 "تتوج عملية السرعة العالية بين إشبيلية وقادس" . lavozdigital.es (بالإسبانية). أكتوبر 2015. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2016-06-03 . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-05-07 .
  13. ^ هيدالجو ، خوسيه أنطونيو (29 نوفمبر 2023). "El AVE 'llega' a Cádiz: الإعلان المفاجئ عن وزارة النقل" . diariodecadiz.es (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 27 فبراير 2025 .
  14. ↑ "Antequera se sube al AVE" . صحيفة دياريو سور (بالإسبانية). 24 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2019 .
  15. ↑ "قطار فائق السرعة يربط مدريد وبرشلونة | أخبار السفر من أدلة فودور السياحية" . www.fodors.com . تاريخ الاطلاع: 28 يناير 2009 .
  16. ^ "El AVE entre Madrid y Barcelona inicia sus servicios el 20 de febrero, con cinco Tipos de tarifas" (بالإسبانية). عبر الحرية. 14 فبراير 2008 . تم الاسترجاع 10 مارس 2025 .
  17. ^ “El AVE Regional entre Barcelona, ​​Tarragona y Lleida cumple en su primer día de servicio” (بالإسبانية). elmundo.es. 28 أبريل 2008 . تم الاسترجاع 10 مارس 2025 .
  18. ^ كوموريرا ، رامون (12 مارس 2012). "Doble aislante de vibraciones en las obras de Gaudí" [ العزل المزدوج للاهتزازات في إنشاءات غاودي ] . El Periódico de Catalunya (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 12 مارس 2012 .
  19. ↑ "خريطة مسار النفق وتفاصيل معدات السكك الحديدية داخله بصيغة PDF في صحيفة El Periodico " (ملف PDF) . مؤرشف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  20. 1 2 "إسبانيا تُكمل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين شبه الجزيرة الأيبيرية وأوروبا" . مجلة السكك الحديدية الدولية . 8 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2014 .
  21. ↑ "Fomento desvelaمخالفات في obras de la Sagrera que están en manos de la Fiscalía" [ وزارة الأشغال العامة والنقل تكشف عن مخالفات في أعمال البناء في La Sagrera ] . الموندو (بالإسبانية). برشلونة. إيفي . 7 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  22. ^ إس باكيرو ، كاميلو (7 يونيو 2016). "Adif paró la obra en La Sagrera tras Detectar مخالفات" [ أوقف Adif أعمال La Sagrera بعد اكتشاف المخالفات ] . الباييس (بالإسبانية). برشلونة. أرشفة من الأصلي في 17 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  23. ^ ماركيز دانيال، كارلوس (7 يونيو 2016). "Fomento alega nuevos pufos en La Sagrera para excusar el retraso de las obras" [ تدعي وزارة الأشغال العامة والنقل وجود مخالفات لتبرير تأخير الأعمال ] . El Periódico de Catalunya (بالإسبانية). برشلونة . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2021 .
  24. ↑ "استؤنفت أعمال البناء المتعلقة بالوصول إلى محطة لا ساغريرا في برشلونة" . www.ferrovial.com . 4 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2021 .
  25. ↑ بالمر، جوردي (12 مارس 2024). "لا ساغريرا: محطة برشلونة المستقبلية "محطة المحطات" تبدأ في التبلور" . برشلونة: www.elnacional.cat. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2024 .
  26. ^ "خط مدريد-سيغوفيا-بلد الوليد" . adifaltavelocidad.es (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 فبراير 2025 .
  27. ↑ «افتتاح خدمة قطار AVE فائق السرعة الجديدة إلى بالنسيا وليون» . ADIF. 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2015 .
  28. 1 2 "La alta velocidad llega a Asturias - Óscar Puente يتحدى أن La Variante de Pajares سوف يكون تقدمًا متجاوزًا لتحسين الفرص والتحول الاقتصادي في Asturias" (بالإسبانية). www.mitma.gob.es. 29 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .
  29. ^ "El Gobierno تصديق: el AVE de Asturias a Madrid arrancará en mayo" . www.lavozdeasturias.es. 9 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2022 .
  30. 1 2 3 4 5 فيليبي، سانتياغو (17 أبريل 2024). "قم بتدريب الأشخاص الجدد في أبريل في 21 مايو مع خدمات جديدة تسافر إلى قشتالة وليون في أستورياس وجاليسيا" . www.larazon.es (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 18 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2024 .
  31. 1 2 دي في في ميديا ​​المملكة المتحدة. "الملل يبدأ تحت مدريد" . مجلة السكك الحديدية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2010 .
  32. 1 2 3 4 5 "فيليب السادس يفتتح شارع AVE في بورغوس بعد عقد من بداية الأعمال" . www.heraldo.es (بالإسبانية). 21 يوليو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 24 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .
  33. ١ ٢ ٣ ٤ كريس كينغ (٢٠ ديسمبر ٢٠٢١). "قطار AVE يربط مدريد بغاليسيا بعد ٢٠ عامًا" . euroweeklynews.com . مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢١ .
  34. ١ ٢ "التمويل المشترك من الاتحاد الأوروبي لخط السكك الحديدية فائق السرعة في غاليسيا" . جريدة السكك الحديدية الدولية . ٢٧ يناير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٢ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٥ أبريل ٢٠٢٠ .
  35. ↑ «افتتاح خط سكة حديد عالي السرعة عريض المسار بين أورينسي ولا كورونيا» . مجلة السكك الحديدية الدولية . 23 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2015 .
  36. ^ مارتينيز ، ألبرتو (24 يونيو 2011). "Un Avant S-121 abrirá la nueva línea férreaa" (بالإسبانية). إل كوريو جاليجو . تم الاسترجاع 24 فبراير 2025 .
  37. ^ فران هورتادو (15 ديسمبر 2015). "El AVE Madrid-Zamora se estrena este jueves sin actos inaugurales" . noticias.lainformacion.com . مؤرشفة من الأصلي في 23 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2015 .
  38. ^ "لقد دمر Ábalos انعكاس 898 مليونًا في مسار AVE الجديد في غاليسيا" . www.elnortedecastilla.es . 26 أكتوبر 2020. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2020 .
  39. ↑ "تم تنفيذ الأعمال المتعلقة بمشروع AVE إلى غاليسيا بنسبة 92,7% من الافتراض" . www.laopinioncoruna.es (بالإسبانية). 21 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 1 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2019 .
  40. ↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة: خط مدريد-غاليسيا، خط زامورا-لوبيان-أورينسي وخط أورينسي-سانتياغو" . ADIF. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2010 .
  41. ^ " إيجي أتلانتيكو " . اديف . تم الاسترجاع 26 فبراير 2025 .
  42. ↑ فرناندو بوينتي (20 أبريل 2015). "إسبانيا تفتتح خط غاليسيا فائق السرعة" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2015 .
  43. ^ "الخطوة النهائية لأعمال جزيرة إيجي أتلانتيكو ومحطة فيغو-أورزايز الجديدة" . fomento.gob.es . 30 مارس 2015 مؤرشفة من الأصلي في 25 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2015 .
  44. ↑ ريتشارد كلينيك (23 ديسمبر 2021). "شركة رينفي تطلق خدمة القطارات فائقة السرعة بين مدريد وغاليسيا" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2021 .
  45. ^ كوراس ، فيكتور ب. (20 يوليو 2025). "غرس AVE في مدريد يسجل تاريخيًا "رائعًا" على متن الطائرة" . فارو دي فيجو . برينسا إيبيريكا .
  46. 1 2 أوروبا برس (10 ديسمبر 2010). "يتعرف الدبلوماسيون والصحفيون الأجانب على AVE في فالنسيا في رحلة محاكاة" . europapress.es . مؤرشفة من الأصلي في 13 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2010 .
  47. ^ ريكويرو ، ماريسا (15 ديسمبر 2010). "La austeridad llega a la الافتتاحية لـ AVE Madrid-Albacete" . elmundo.es (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 20 فبراير 2025 .
  48. ↑ «الملك خوان كارلوس والملكة صوفيا يفتتحان خط قطار AVE فائق السرعة بين مدريد وفالنسيا» . صحيفة إسبانية تقليدية . مالقة. ١٩ ديسمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ ديسمبر ٢٠١٠ .
  49. ^ "Renfe suprimeix l'AVE Toledo-Albacete-Conca per manca de viatgers" . 27 يونيو 2011.
  50. ^ CCMA (27 يونيو 2011). "Renfe suprimeix l'AVE Toledo-Albacete-Conca per manca de viatgers" (باللغة الكاتالونية) . تم الاسترجاع 2016/02/06 .
  51. ↑ "خط قطار ألباسيتي-أليكانتي فائق السرعة مُقرر افتتاحه في 18 يونيو" . railjournal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2013 .
  52. ^ “Nuevo servicio Renfe Avant entre Requena- Utiel y فالنسيا” (بالإسبانية). عبر الحرية. 12 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 26 فبراير 2025 .
  53. 1 2 بابلو جارسيا (22 يناير 2018). "Una avería para en Sagunto el AVE Madrid-Castellón en su estreno con Rajoy a bordo" . الاستقلال . مؤرشفة من الأصلي في 4 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  54. 1 2 جاندرو روريس (17 يناير 2018). "افتتح راخوي القمر في AVE Castellón-Madrid ليبدأ جولة دائرية في الأسواق مع 4 ثلاثين يوميات" . elmundo.es . مؤرشفة من الأصلي في 4 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  55. ١ ٢ ٣ "لا مونكلوا. ٠١/٠٢/٢٠٢١. بيدرو سانشيز يُسلط الضوء على التزام الحكومة بالتماسك والبنية الإقليمية [ رئيس/أخبار ] " . www.lamoncloa.gob.es . مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢ فبراير ٢٠٢١ .
  56. 1 2 3 "El AVE Madrid-Murcia تبدأ الخدمة التجارية في 20 ديسمبر المقبل" . رينفي. 12 ديسمبر 2022. مؤرشفة من الأصلي في 20 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2022 .
  57. 1 2 "خطوط السرعة العالية، خط مدريد - قشتالة لامانشا - كومونيداد فالنسيانا - منطقة مورسيا" . أديف. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2018 .
  58. ↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة: مدريد - قشتالة لا مانتشا - منطقة بلنسية - منطقة مورسيا" . ADIF. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2010 .   
  59. ↑ «إطلاق خدمات القطارات فائقة السرعة بين فرنسا وإسبانيا» . مجلة السكك الحديدية الدولية . ١٧ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٣١ مارس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١١ أبريل ٢٠١٤ .
  60. ↑ «قطارات TGV بين باريس وبرشلونة جاهزة للإطلاق في 15 ديسمبر» . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 28 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2014 .
  61. ١ ٢ "افتتاح خط قطار فائق السرعة بين برشلونة وفيغيريس" . جريدة السكك الحديدية الدولية . ٨ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١١ أبريل ٢٠١٤ .
  62. 1 2 فرناندو بوينتي (10 ديسمبر 2012). "سيتم افتتاح خط برشلونة-فيغيريس HS في 7 يناير" . مجلة السكك الحديدية الدولية . مؤرشفة من الأصلي في 12 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 11 أبريل 2014 .
  63. ↑ «افتتاح خط سكة حديد بيربينيان-فيغيريس» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 27 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2014 .
  64. ↑ «سيتم افتتاح خط سكة حديد AVE بين برشلونة وباريس في ديسمبر» . thinkspain.com . 28 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2025 .
  65. ↑ "الخط الالتفافي بين نيم ومونبلييه ينقل أول شحنة" . مجلة السكك الحديدية الدولية . 13 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2023 .
  66. ↑ "Fomento Presenta obras para agilizar en Madrid tráfico de AVE a la Comunitat" . لا فانجارديا (بالإسبانية). 9 فبراير 2017 أرشفة من الأصلي في 24 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2017 .
  67. ↑ "تم الانتهاء من عمليات النسخ عبر entre Atocha y Torrejón de Velasco في عام 2018" . www.telemadrid.es (بالإسبانية). 9 فبراير 2017. مؤرشفة من الأصلي في 30 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2021 .
  68. ^ بابلو جارسيا (26 مارس 2020). "Adif retrasa la apertura del túnel de AVE en Chamartín y Atocha بسبب فيروس كورونا" . لا إنفورماسيون (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 30 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2021 .
  69. ^ ألبرتو أورتيجا (9 نوفمبر 2021). "El tunel entre Atocha y Chamartín متصل بـ AVE de toda España بدءًا من الفصل الأول من عام 2022" . أوروبا برس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 23 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2022 .
  70. ^ بوستوس ، ميغيل (8 فبراير 2022). "Comienzan las pruebas de fiabilidad del túnel Atocha-Chamartín para alta velocidad" . مؤرشفة من الأصلي في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2022 .
  71. ١ ٢ "افتتاح نفق أتوتشا - تشامارتين في مدريد في ١ يوليو" . ١ يوليو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يوليو ٢٠٢٢ .
  72. ↑ «شركة رينفي تطرح تذاكر قطارات AVE (القطارات فائقة السرعة) للبيع في فرنسا» . رينفي. ٢١ يونيو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢١ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ أغسطس ٢٠٢٣ .
  73. 1 2 "جداول مواعيد رينفي" . رينفي. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2023 .
  74. ↑ "خرائط الخطوط" . رينفي. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2023. تم الاسترجاع في 12 مايو 2023 .
  75. ↑ "ألفيا" . رينفي. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2018 .
  76. ↑ "أفلو" . رينفي. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2024 .
  77. ١ ٢ ٣ "قطار إيريو يقوم برحلته الافتتاحية" . مجلة السكك الحديدية الدولية. ٢٥ نوفمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٢ .
  78. ^ "أويجو إسبانيا" . أويجو. مؤرشفة من الأصلي في 18 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2024 .
  79. 1 2 "انتظروا بيع 2 نوفمبر من جزر أستورياس-مدريد الجديدة، مع عرض خصومات بقيمة 18 يورو" . رينفي. 25 أكتوبر 2023. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2023 .
  80. ↑ "السرعات القصوى للقطارات والخطوط" مؤرشفة في 2023-05-01 في Wayback Machine (السرعات القصوى للقطارات والخطوط)، تم تحديثها آخر مرة في 10 ديسمبر 2022، وتم الوصول إليها في 27 أبريل 2023.
  81. ↑ "Renfe زرع لوس نويفوس ترين ألفيا بارا لا روتا ألجيسيراس-مدريد من 15 دي ديسيمبر" (بالإسبانية). www.europasur.es. 27 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2024 .
  82. 1 2 "Renfe يتضمن التردد الثاني بين ألميريا ومدريد مع Alvia S730، عبر Granada" (بالإسبانية). رينفي. 15 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2024 .
  83. 1 2 "الخطوة الأولى من السرعة العالية إلى أقصى الحدود تقع في حالة من السخط بسبب الحرائق" 1 2 " . cincodias.elpais.com (بالإسبانية). مدريد. 18 يوليو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 18 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2022 .
  84. ↑ «شركة رينفي تفتتح خطًا جديدًا فائق السرعة» . railtech.com . ١٩ يوليو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٦ مايو ٢٠٢٣ .
  85. 1 2 3 "Renfe irrumpe con dos AVE directos de Ourense a Alicante" . economiadigital.es (باللغة الإسبانية). 19 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 19 فبراير 2025 .
  86. ↑ «افتتاح خط مدريد - غاليسيا فائق السرعة في 21 ديسمبر» . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 22 نوفمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2024 .
  87. ^ ب. كوراس، فيكتور (17 أكتوبر 2024). "Renfe suma dos AVE a Vigo وقلل الرحلة مع مدريد لمدة 4 ساعات في المرة الأولى في التاريخ" . www.farodevigo.es (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2024 .
  88. ↑ " البنية التحتية والمنشآت . خطوط السرعة العالية " . أديف. مؤرشفة من الأصلي في 1 يوليو 2011.
  89. ^ سي بريجو (15 أبريل 2015). "استمتع بالشاطئ الشرقي من المحيط الأطلسي بخصم 50٪ بالرسوم" . لا الرأي لاكورونيا . مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2015 .
  90. ↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة: خط ليون - بالنسيا" . ADIF. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2010 . 
  91. 1 2 بولاند، إنريكي (9 أبريل 2024). "الوصول إلى عواصم قشتالة وليون إلى فالينسيا وأليكانتي بباجو بريسيو" . www.lavanguardia.com (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 18 يوليو 2024 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2024 .
  92. ^ هيريرو ، أوسكار (20 مايو 2024). "بالينسيا إيسترينا مانيانا لوس أفريل دي رينفي، مع تحسن الوقت في أستورياس وكاستيلون" (بالإسبانية). Palenciaenlared.es . تم الاسترجاع 26 فبراير 2025 .
  93. 1 2 3 "ابدأ برنامج الاتصال المباشر بشارع بورغوس كون فالنسيا" . رينفي . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2022 .
  94. 1 2 3 "مسارات سريعة: رينفي تربط مورسيا-بورغوس" . يورو ويكلي نيوز . euroweeklynews.com. 10 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2024 .
  95. ^ “Renfe pone en circulación un nuevo tren AVE directo entre Madrid y Barcelona” (بالإسبانية). renfe.com. 5 مارس 2025 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2025 .
  96. ↑ «قطار AVLO، أول قطار منخفض التكلفة لشركة Renfe في إسبانيا» . Mediarail.be - أخبار السكك الحديدية الأوروبية . ١٢ ديسمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٨ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٩ مايو ٢٠٢٣ .
  97. 1 2 3 "إيريو إلى الأندلس" . ريلفولوشن. 31 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
  98. ^ فرنانديز ماغارينيو، خافيير (22 سبتمبر 2020). "SNCF estrenará la alta velocidad Ouigo en España el 15 de marzo con 10.000 billetes a 1 EUR" (بالإسبانية). cincodias.elpais.com. مؤرشفة من الأصلي في 28 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  99. ↑ دي في في ميديا ​​المملكة المتحدة. "افتتاح خط قطار فائق السرعة بين برشلونة وفيغيريس" . مجلة السكك الحديدية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2013 .
  100. ^ فرناندو بوينتي (10 ديسمبر 2012). "سيتم افتتاح خط برشلونة - فيغيريس HS في 7 يناير" . Railjournal.com . مؤرشفة من الأصلي في 12 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 16 ديسمبر 2012 .
  101. ↑ مجلة سكك حديد أوروبا اليوم، العدد 202، الصفحة 41، أخبار الجداول الزمنية
  102. ↑ خدمة النقل المكوكية + قطار TGV (مؤرشف بتاريخ 4 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine) - موقع السكك الحديدية الإسبانية
  103. ↑ جوان ميرو ترينهوتيل، مؤرشف في 4 ديسمبر 2013 على موقع السكك الحديدية الإسبانية (Wayback Machine).
  104. ↑ «سيتم افتتاح خط قطار AVE بين برشلونة وباريس في ديسمبر» . thinkspain.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  105. ↑ «تخطط شركة رينفي لتشغيل قطارات جديدة إلى فرنسا قبل الصيف بعد انتهاء التعاون مع شركة السكك الحديدية الفرنسية (SNCF)» . railtech.com . 11 يناير 2023.
  106. ↑ "Renfe pone en Marcha un tren AVE directo por Sentido entre Huesca y Córdoba y Sevilla que Circular a a diario" . cadenaser.com (باللغة الإسبانية). 22 مارس 2024. مؤرشفة من الأصلي في 18 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2024 .
  107. ↑ كلينيك، ريتشارد (18 يناير 2022). "أفلو تستعد لإطلاق خدمات القطارات فائقة السرعة بين مدريد وفالنسيا الشهر المقبل" . www.railjournal.com . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2023 .
  108. ^ "افتتح لوس رييس شارع AVE في فالنسيا، واتصال الأمراء بالباسيتي" . أوروبا برس (بالإسبانية). 10 كانون الأول/ديسمبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2014.
  109. ↑ أوغستين، نيك (7 مارس 2023). "رينفي تعدّ العد التنازلي لخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة الجديدة" . www.railtech.com . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2023 .
  110. 1 2 3 "Renfe pone en servicio dos trenes AVE directos y diarios entre Málaga, Alicante y Murcia apartir del 1 de junio" (بالإسبانية). renfe.com. 13 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2025 .
  111. 1 2 "Ouigo conectará desde hoy Valladolid con Madrid" (بالإسبانية). www.negocios.com. 18 أبريل 2024. مؤرشفة من الأصلي في 18 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2024 .
  112. ^ جوميز ، ديفيد (4 سبتمبر 2024). "Ouigo se planteará aumentar frecuencias de Murcia a Madrid cuando esté la estación soterrada" (بالإسبانية). www.laverdad.es . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2024 .
  113. ↑ "Renfe تتضمن Los Trenes Avant en la Linea Alicante-Murcia: 50 دقيقة من السفر وأربعة مظلات" . alicanteplaza.es (بالإسبانية). 14 ديسمبر 2022. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  114. 1 2 كينغ، كريس (1 يونيو 2023). "قطارات رينفي فائقة السرعة من طراز أفلو تبدأ بربط الأندلس بمدريد ابتداءً من 7 يورو للاتجاه الواحد" . يورو ويكلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2024 .
  115. ^ "س-103" . رينفي. 14 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 19 فبراير 2025 .
  116. ^ سانشيز أوريانا، خيسوس (6 أكتوبر 2023). "Renfe refuerza la alta velocidad entre Málaga y Barcelona con dos trens más al día" (بالإسبانية). SOCIEDAD ESPAÑOLA DE RADIODIFUSIÓN . تم الاسترجاع 26 فبراير 2025 .
  117. ^ "تمتد الرحلات عبر الطريق إلى مالقة وإشبيلية منذ أسبوع، عبر الحدود في أنتيكيرا وقرطبة" . www.ideal.es . 24 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 27 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2019 .
  118. ١ ٢ "غرناطة تنضم إلى شبكة قطارات AVE" . جريدة السكك الحديدية الدولية . ٢٥ يونيو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٥ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠١٩ .
  119. ↑ ديفيد بريغينشو (2 يناير 2020). "شركة رينفي تُحسّن خدمة القطارات فائقة السرعة في منطقة يوروميد" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2023 .
  120. 1 2 "الطريق بين برشلونة وفالنسيا سيتقلص بشكل أكبر في الوقت الحالي" . لا فانجارديا . 2 يناير 2020 مؤرشفة من الأصلي في 7 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2020 .
  121. ^ مونيز ، رامون (6 سبتمبر 2022). "León-La Robla: النقل يحسب أن القطارات تتجه إلى 250 كيلومترًا في الساعة داخل Lavarie" (بالإسبانية). www.elcomercio.es. مؤرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2024 .
  122. ↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة: خط بلد الوليد - بورغوس - فيتوريا" . ADIF. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2010 .  
  123. ^ "Las obras del AVE a Vitoria، como pronto en 2027" . diariodeburgos.es (بالإسبانية). 3 مارس 2023. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  124. ↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة: خط فيتوريا - بلباو - سان سيباستيان" . ADIF. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2010 .  
  125. ↑ "Eusko Jaurlaritzak eta Estatuko Administrazio Orokorrak Euskal Y-areneraikuntzarako hitzarmena aldatu eta enkomenda eguneratuko dute" . www.irekia.euskadi.eus (باللغة الباسكية). 23 ديسمبر 2017. مؤرشفة من الأصلي في 8 يناير 2023 . تم الاسترجاع 16 مارس 2023 .
  126. 1 2 ريوخا أندويزا، إيكر (6 أكتوبر 2022). "تعود افتراضات الدولة إلى "Y vasca" في عام 2027 وتفكر في الاتصال مع بامبلونا في فيتوريا" . الدياريو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2023 .
  127. ↑ «خطة امتياز القطارات فائقة السرعة» . Railwaygazette.com. 25 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2015 .
  128. ^ "Comienzan las obras de la linea del AVE entre Amusco y Osorno" (بالإسبانية). www.europapress.es. 8 نوفمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 20 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2022 .
  129. ^ “Las obras del AVE a Reinosa Comenzarán en 2023” (بالإسبانية). www.elcomarcaldecampoo.com. 1 يوليو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 4 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2022 .
  130. ^ "El Gobierno يأذن ببناء Tramo Osorno-Calahorra de Boedo del AVE a Cantabria" . www.europapress.es (بالإسبانية). 18 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 16 مارس 2023 .
  131. ^ "Adif lleva al BOE la licitación por 109 millones del tramo Calahorra de Boedo-Alar del Rey del Rey del AVE a Santander" . www.ondacero.es (بالإسبانية). 12 ديسمبر 2022. مؤرشفة من الأصلي في 16 مارس 2023 . تم الاسترجاع 16 مارس 2023 .
  132. ↑ «جريدة السكك الحديدية: تأكيد مواعيد افتتاح خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وفالنسيا» . جريدة السكك الحديدية الدولية . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 أكتوبر 2010 . 
  133. ↑ «تم افتتاح خط السكك الحديدية فائق السرعة الجديد بين ألباسيتي وأليكانتي في 18 يونيو (ترجمة)» (ملف PDF) . formento.es (بالإسبانية). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2023 .
  134. 1 2 "La Junta Directiva de AVE Visita La Encina: las obras del Corredor avanzan pero no al ritmo deseado" (بالإسبانية). alicanteplaza.es. 13 فبراير 2023. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2023 .
  135. ^ "أعلن أوسكار بوينتي أن جميع مجتمعات فالنسيا ستتوحد بسرعة عالية في عام 2027" . لا مونكلوا . تم الاسترجاع 23 يوليو 2025 .
  136. ↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بين أنتقيرة وغرناطة" . ADIF. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2010 . 
  137. ^ "3 ساعات و 35 دقيقة من هويلفا إلى ألميريا" . juntadeandalucia.es . 22 كانون الثاني/يناير 2010 مؤرشفة من الأصلي في 3 مارس 2016 . تم الاسترجاع 13 يناير 2016 .
  138. ↑ «منح عقد إنشاء خط سكة حديد سريع بديل» . جريدة السكك الحديدية الدولية . ١٧ مارس ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١١ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١١ مايو ٢٠٢٤ .
  139. ↑ "AVE - من إشبيلية إلى أنتقيرة" . www.andalucia.com . ١٣ يوليو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ مارس ٢٠٢٣ .
  140. ^ س. أمينيرو ، آنا (3 فبراير 2023). "المزيد يريد إعادة إحياء AVE Sevilla-Málaga في أقل من ساعة يبدأ فيها شافيس" . www.diariodesevilla.es (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 16 مارس 2023 .
  141. ^ جريمالدي ، ألبرتو (17 نوفمبر 2022). "طريق ألميريا-غرناطة، المشكلة الرئيسية لإنهاء الممر المتوسطي" . www.diariodesevilla.es (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 16 مارس 2023 . تم الاسترجاع 16 مارس 2023 .
  142. ↑ "تم تجديد أعمال Grañena-Jaén de la Línea de Alta Velocidad ونأمل أن تصل إلى نهائي 2018" . الصحافة الأوروبية. 23 سبتمبر 2017.
  143. ^ "Finalizan obras del tramo Grañena-Jaén de línea Alta Velocidad Madrid-Jaén" . www.lavanguardia.com (بالإسبانية). 4 مارس 2020. مؤرشفة من الأصلي في 15 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2023 .
  144. ↑ «بدء أعمال حفر نفق قطار AVE فائق السرعة بين مورسيا وألميريا» . مورسيا اليوم. ٢٤ أغسطس ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠٢٣ .
  145. ↑ "تسارع قطارات برشلونة - فالنسيا مع فتح خط فانديلوس الفرعي" . www.railwaygazette.com . ١٦ يناير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٨ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ مايو ٢٠٢٣ .
  146. ↑ ديفيد بريغينشو (22 يناير 2018). "رئيس الوزراء الإسباني يدشن امتداد خط السكك الحديدية عالي السرعة بين فالنسيا وكاستيلون" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تاريخ الاطلاع: 16 أبريل 2020 .
  147. ١ ٢ "سيصبح ممر السكك الحديدية المتوسطي حقيقة واقعة في عام ٢٠٢٠" . وكالة الأنباء الكاتالونية . ١٧ مارس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٨ نوفمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أكتوبر ٢٠١٥ .
  148. ^ "أعلن أوسكار بوينتي أن جميع مجتمعات فالنسيا ستتوحد بسرعة عالية في عام 2027" . لا مونكلوا . تم الاسترجاع 23 يوليو 2025 .
  149. ^ باليستر ، لورا (15 نوفمبر 2019). "إن عودة AVE بين València y Xàtiva تلزم بعكس مليون دولار للحفاظ على السلسلة" . levante-emv.com (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2020 .
  150. ^ مارتينيز، ديفيد. سيرانو ، بابلو (29 نوفمبر 2019). "El nudo de la Encina se 'deshace': ثلاث سنوات من الأعمال من أجل الاستمرار في مسيرة AVE الإقليمية" . alicanteplaza.es (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 26 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2020 .
  151. ^ "La obra del AVE se atasca en La Encina" . www.levante-emv.com (بالإسبانية). 6 مايو 2008 مؤرشفة من الأصلي في 29 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2023 .
  152. ↑ "يبدأ Adif y Adif AV عمليات التشغيل لإكمال الممر المتوسطي بين فالينسيا وأليكانتي، والاتصال بأوروبا بسرعة عالية" (بالإسبانية). www.adifaltavelocidad.es. 2 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2023 .
  153. 1 2 "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة مدريد - إكستريمادورا - الحدود البرتغالية" . ADIF. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .  
  154. ^ “Alta Velocidade em Síntese” (باللغة البرتغالية). الهذيان.pt. مؤرشفة من الأصلي في 4 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2010 .
  155. ↑ "مؤشرات ديسمبر 2009" . جريدة السكك الحديدية الدولية . لندن. 6 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2010 .
  156. ↑ "تخفيضات البرتغال توقف قطارًا فائق السرعة إلى إسبانيا" . صحيفة الغارديان . لندن. 5 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2011 .
  157. ↑ «إلغاء برنامج القطارات فائقة السرعة» . جريدة السكك الحديدية الدولية . Railwaygazette.com. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2015 .
  158. ↑ "تمويل من صندوق الاستثمار الأوروبي لتحسين الربط بين مدريد ولشبونة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2017 .
  159. ^ بوزو ، راؤول (23 أغسطس 2017). "البنية التحتية - El AVE a Extremadura se eterniza: Fomento encarga ahora el estudio para el tramo Madrid-Cáceres" . فوزبوبولي . مؤرشفة من الأصلي في 27 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  160. 1 2 سانشيز رودريغيز، روسيو (3 يناير 2021). "إكستريمادورا: AVE con destino a 2030" . الفترة القصوى . مؤرشفة من الأصلي في 4 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  161. ↑ "جسر نهر ألمونت" . structurae.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-08-2024 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 07-05-2023 .
  162. ↑ أريباس، ديفيد. إغلاق الفم. مؤرشف بتاريخ 22-10-2021 في أرشيف الإنترنت . الطرق والجسور، أرلينغتون هايتس، إلينوي. 6 سبتمبر 2016.
  163. ^ "الحكم على Estudio Informativo del proyecto línea Ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura. Tramo: Madrid-Oropesa" . Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril (بالإسبانية). سيوداد ريال. 16 فبراير 2018 مؤرشفة من الأصلي في 21 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2022 .
  164. ^ "Mitma aprueba Tempormente el Estudio Informativo del proyecto de la línea Ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura، tramo Madrid-Oropesa" . Ministryio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (بالإسبانية). مدريد. 24 نوفمبر 2020. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2022 .
  165. ↑ "Ábalos fecha la puesta en servicio del tren de alta velocidad entre Plasencia y Mérida إلى نهائيات 2021" . elperiodicoextremadura.com (باللغة الإسبانية). 29 يناير 2021. مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  166. ١ ٢ "مقابلة مع راؤول ميغيز بايلو، نائب مدير شركة أديف" . www.railfreight.com . ٢٩ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٥ أبريل ٢٠٢٠ .
  167. 1 2 "ستنضم El AVE إلى Navarra في عام 2023 بينما تتراكم العاصفة لمدة خمس سنوات على التوالي" . www.larioja.com (بالإسبانية). 29 مايو 2017 مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2020 .
  168. ^ ألونسو ، خورخي (10 أبريل 2023). "الخط الجديد AVE Navarra-Zaragoza: الوصول إلى Plaza يكلف أقل بنسبة 41% من Casetas" . هيرالدو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 11 أبريل 2023 .
  169. ↑ "خطة البنية التحتية الاستراتيجية والنقل (PEIT)" . مؤرشفة من الأصل في 26 يونيو 2010. تم الاطلاع عليها في 25 أغسطس 2010 .
  170. ^ كلارا ألبا (20 مايو 2021). "ستبدأ الأعمال المتعلقة بربط AVE بباراخاس في عام 2022" . www.elcorreo.com. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2021 .
  171. ^ "El AVE del Cantábrico unirá Ferrol y Bilbao في أقل من ساعتين" . لا صوت دي غاليسيا . 25 كانون الثاني/يناير 2003 مؤرشفة من الأصلي في 21 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2015 .
  172. ^ رامون مونييز (29 مايو 2015). "يختبر القس خطة البنية التحتية التي ستعزز مشروع AVE قبل حلول عام 2024" . خيخون: elcomercio.es. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2015 .
  173. ↑ "El AVE يتحد في أربع ساعات من كانتابريكو والبحر الأبيض المتوسط" . الباييس . 4 نوفمبر 2009. مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2015 .
  174. ↑ «صدمة الكاتالونيين من قرار إعطاء الأولوية لممر السكك الحديدية المركزي» . وكالة الأنباء الكاتالونية . 17 فبراير 2012. تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2015 .
  175. ↑ د. ياب فليوجل (أكتوبر 2006). "العوائق الطبيعية العابرة للحدود أمام تطوير شبكات النقل عبر أوروبا" (ملف PDF) (بيان صحفي). بروكسل: لجنة الأقاليم التابعة للاتحاد الأوروبي. جامعة دلفت للتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2015 .
  176. ↑ "الممر المركزي العابر لجبال البرانس، إسبانيا - فرنسا" . أطلس العدالة البيئية . 26 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2015 .
  177. 1 2 "النقل. إجمالي عدد الركاب حسب النوع، ووسائل النقل المستخدمة (البرية والجوية والبحرية) والمسافة" . ine.es. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2025 .
  178. ↑ جريدة السكك الحديدية الدولية، https://www.railwaygazette.com/in-depth/high-speed-open-access-comes-to-spain/56641.article مؤرشفة بتاريخ 27 يوليو 2020 في أرشيف الإنترنت
  179. ^ "إجمالي عدد المسافرين من النوع ووسائط النقل (الأرضية والجوية والبحرية) والمسافة (20239)" . ايني (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-08-22 . تم الاسترجاع 2025-03-31 .
  180. ↑ "El AVE suma su sexto récord anual al cerrar 2018 with 21,3 millones viajeros, un 3,7%" . أوروبا برس (بالإسبانية). 8 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2019 .