رحلة استكشافية إلى فانكوفر

كانت رحلة فانكوفر الاستكشافية (1791-1795) رحلة استكشافية ودبلوماسية استمرت أربع سنوات ونصف، بقيادة الكابتن جورج فانكوفر من البحرية الملكية . طافت البعثة البريطانية حول العالم وتواصلت مع خمس قارات. ضمت البعثة في أوقات مختلفة ما بين سفينتين وأربع سفن، وما يصل إلى 153 رجلاً، عاد جميعهم إلى ديارهم سالمين باستثناء ستة.

أثبتت العديد من رحلات الاستكشاف السابقة، بما في ذلك رحلات فرديناند ماجلان وجيمس كوك ، بالإضافة إلى طريق التجارة الإسباني بين مانيلا وأكابولكو الذي كان نشطًا منذ عام 1565، القيمة الاستراتيجية والتجارية لاستكشاف المحيط الهادئ والسيطرة عليه ، لما يزخر به من حيتان وفراء، فضلًا عن كونه طريقًا تجاريًا إلى الشرق . وكانت بريطانيا مهتمة بشكل خاص بتعزيز معرفتها بمصائد الحيتان في جنوب المحيط الهادئ، ولا سيما مواقع أستراليا ونيوزيلندا ذات الموقع الاستراتيجي ، وجزيرة إيسلا غراندي الأسطورية (غير الموجودة) ، والممر الشمالي الغربي . تم شراء سفينة جديدة وتجهيزها وتسميتها "إتش إم إس ديسكفري"  تيمنًا بإحدى سفن كوك. وكان قائدها هنري روبرتس، وفانكوفر مساعده الأول. ^{[ 1 ]}

تغيرت الخطط عندما أفاد المغامر جون ميرز بأن الإسبان صادروا سفينته واستولوا على بضائع بقيمة مئات الآلاف من الجنيهات الإسترلينية في خليج نوتكا . ورغم أنه بات معروفًا الآن أن مزاعمه بالخسارة كانت مبالغًا فيها إلى حد ما، إلا أن بريطانيا كانت قد شنت حربًا مؤخرًا ضد إسبانيا وبدت مستعدة لاستئناف الأعمال العدائية؛ فجهز البرلمان الأسطول في أزمة نوتكا . ^{[ 2 ]} غادرت سفينتا روبرتس وفانكوفر سفينة ديسكفري للخدمة في أسطول القناة ، بينما أصبحت ديسكفري سفينة إمداد لمعالجة أولئك الذين تم تجنيدهم قسرًا . تراجع الإسبان عن موقفهم السابق في اتفاقية خليج نوتكا ، التي أسفرت بنودها عن تعليمات متضاربة للضباط البريطانيين والإسبان الذين أُرسلوا لتنفيذها.

عاد فانكوفر إلى سفينة ديسكفري قائدًا للبعثة. وقد أدرك فانكوفر، من خلال مناقشاته مع الوزراء والمسؤولين في لندن قبل مغادرته، أن مهمته هي استعادة الأراضي والممتلكات المصادرة من تجار الفراء البريطانيين في خليج نوتكا في يوليو 1789، من القائد الإسباني، وإقامة وجود بريطاني رسمي هناك لدعم تجارة الفراء والترويج لها. وكانت مقترحات إنشاء مستوطنة بريطانية على الساحل الشمالي الغربي قد نوقشت في الأوساط التجارية والرسمية في ثمانينيات القرن الثامن عشر، مدفوعة بنجاح مشروع مماثل في خليج بوتاني وجزيرة نورفولك . وخلال حالة التخوف من الحرب مع إسبانيا، التي نتجت عن اعتقال تجار الفراء البريطانيين في خليج نوتكا، وُضعت خطط لإرسال مجموعة صغيرة من المدانين ومشاة البحرية من نيو ساوث ويلز لإنشاء مستوطنة فرعية على الساحل الشمالي الغربي؛ وكان من المقرر أن تكون سفينة ديسكفري إحدى السفن المستخدمة في هذه المهمة ، والتي تولى فانكوفر قيادتها لاحقًا خلال رحلته الاستكشافية. كان يعتقد أنه بمجرد قبوله استعادة مضيق نوتكا والأراضي المحيطة به، عليه أن يبدأ التحضير لتأسيس مستعمرة بريطانية هناك، على أن تكون لها، في البداية على الأقل، صلة وثيقة بمستعمرة نيو ساوث ويلز. وقد أُرسلت الإمدادات والمواد اللازمة لتأسيس المستعمرة على متن سفينة التموين ديدالوس . كما كُلِّف بـ"استلام نسخة رسمية من الأراضي التي استولى عليها الإسبان، وإجراء مسح دقيق للساحل، بدءًا من خط عرض 30 شمالًا باتجاه نهر كوك؛ بالإضافة إلى جمع كل المعلومات الممكنة حول الوضع الطبيعي والسياسي لتلك البلاد". وكان الهدف من هذه الاستكشافات جزئيًا هو اكتشاف طرق الاتصال المائي إلى المناطق الداخلية لأمريكا الشمالية (سواءً كان هناك ممر شمالي غربي أو، على الأرجح، أنهار صالحة للملاحة)، وتسهيل أبحاث عالم النباتات أرشيبالد مينزيس ، ذي العلاقات السياسية الواسعة، والذي كان ضمن البعثة . لم يُبلَّغ فانكوفر بتغيير السياسة البريطانية تجاه إسبانيا إلى سياسة أكثر تصالحية بعد مغادرته إنجلترا في أبريل 1791، نتيجةً للتحديات الناجمة عن الثورة الفرنسية ، مما وضعه في موقف محرج خلال مفاوضاته مع القائد الإسباني في نوتكا. ^{[ 3 ]} ورغم أن فانكوفر وبوديغا إي كوادرا كانا على علاقة ودية، إلا أن مفاوضاتهما لم تسر بسلاسة. فقد رغبت إسبانيا في ترسيم الحدود الإسبانية البريطانية عند مضيق خوان دي فوكا، لكن فانكوفر أصرّ على حقوق بريطانيا في نهر كولومبيا. كما اعترض فانكوفر على إنشاء مركز إسباني جديد في نيا باي.أصرّت شركة بوديغا إي كوادرا على احتفاظ إسبانيا بخليج نوتكا، وهو ما لم تستطع فانكوفر قبوله. وفي النهاية، اتفق الطرفان على إحالة الأمر إلى حكومتيهما.

عقب تمرد باونتي ، أصدرت الأميرالية قرارًا احترازيًا يمنع السفن من القيام برحلات طويلة بمفردها؛ ولذلك تم تخصيص سفينة الإمداد المسلحة إتش إم إس تشاتام للرحلة الاستكشافية. وكان من المقرر أن تلتقي سفينة الشحن المستأجرة، ديدالوس ، في خليج نوتكا بعد عام محملةً بالإمدادات. وكان من المفترض أن تستغرق الرحلة الاستكشافية عامين أو ثلاثة أعوام. 

في الأول من أبريل عام 1791، أبحرت سفينتا ديسكفري وتشاتام من فالموث ، إنجلترا. ^{[ 6 ]} وصلتا إلى سانتا كروز في تينيريفي في 28 أبريل؛ وكان من المفترض أن تكون هذه محطة استراحة وفرصة لدراسة نباتات المنطقة، لكنها انتهت بشجار عنيف بين السكارى، حيث أُلقي العديد من أفراد الطاقم في الخليج أو أصيبوا بجروح.

في السابع من مايو، غادرت السفينتان تينيريفي؛ وصلت تشاتام إلى كيب تاون في السادس من يونيو، وديسكفري بعد يومين. بعد مزيد من البحث النباتي والتواصل الاجتماعي وتجنيد بدلاء للهاربين، غادرت السفينتان في السابع عشر من أغسطس. أُصيب الجراح بالمرض خلال تفشي مرض الزحار (توفي بحار واحد)؛ فتولى مينزيس مهامه لبقية الرحلة الاستكشافية.

في 29 سبتمبر، رست السفن في أستراليا ، في منطقة أطلق عليها فانكوفر اسم " مضيق الملك جورج الثالث" . ^{[ 7 ]} وقامت السفن بمسح سريع للساحل الجنوبي لأستراليا، ثم رست في مضيق داسكي بنيوزيلندا في 2 نوفمبر للتزود بالمؤن ودراسة النباتات، قبل أن تغادر في 21 نوفمبر. واكتشفت السفينتان، اللتان سارتا بشكل منفصل، جزر سنيرز شبه القطبية الجنوبية (23 نوفمبر)، والتي اعتبرها فانكوفر خطرًا كبيرًا على الملاحة (ومن هنا جاء الاسم). وفي طريقها إلى تاهيتي، اكتشف طاقم سفينة تشاتام جزر تشاتام (29 نوفمبر) ^{[ 8 ]} قبل وصولها إلى تاهيتي في 26 ديسمبر؛ بينما اكتشفت سفينة ديسكفري جزيرة رابا إيتي (التي أطلق عليها فانكوفر اسم "أوبارو") ووصلت إلى تاهيتي في 30 ديسمبر. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

عند وصولهم إلى تاهيتي ، فرضت فانكوفر نظامًا صارمًا لتجنب العلاقات الشخصية التي أدت إلى تمرد على متن باونتي . جُلد بيت لمبادلته قطعة من حديد السفينة مقابل خدمات رومانسية من سيدة. أما تاوريرو، الذي لم يخضع لمثل هذا النظام، فقد قرر أنه يفضل راحة تاهيتي، واضطر إلى مغادرتها.

بعد التوجه لقضاء الشتاء في هاواي ، وصل فانكوفر في مارس 1792. كان قد أصبح ضابطًا بحريًا شابًا عندما هبط كوك في حادثة الهبوط المشؤومة قبل 13 عامًا، لذا تجنب النزول إلى شاطئ خليج كيالاكيكوا . ^{[ 10 ]} انزعج من كثرة طلبات الأسلحة النارية، وحاول تجنب تصعيد الحرب الأهلية الدائرة، فقضى الشتاء في أواهو ، حيث قُتل ثلاثة من رجاله في مناوشة (أو ربما بعدها؛ نُقلوا إلى معبد بو أو ماهوكا هيياو ليُضحى بهم طقوسيًا ). ^{[ 11 ]} رتب فانكوفر لأسطوله الصغير قضاء الشتاء والتزود بالمؤن في هاواي طوال مدة الرحلة الاستكشافية.

انطلقت سفينتا ديسكفري وتشاتام إلى أمريكا الشمالية. وفي 16 أبريل، وصلتا إلى اليابسة عند خط عرض 39° شمالاً تقريباً، وبدأتا مسحاً تفصيلياً باتجاه الشمال. [ ^{12 ] وفي} 28 أبريل، التقتا بالقبطان الأمريكي غراي، قائد سفينة كولومبيا ريديفيفا، وتبادلتا معه معلومات قيّمة؛ وقد صرّح غراي بأن الكثير مما أخبرهما به ميرز عن استكشافاته كان محض خيال. ^{[ 12 ]}

في يونيو 1792، رست سفينة ديسكفري وسفينة تشاتام التابعة للملازم بروتون في خليج أطلقوا عليه اسم خليج بيرش . ويعتقد المؤرخون أن سفينة إتش إم إس تشاتام فقدت مرساة وزنها 900 رطل قبالة جزيرة ويدبي في 9 يونيو 1792. وفي يونيو 2014، تم رفع مرساة وسيتم فحصها للتأكد مما إذا كانت بالفعل البقية الوحيدة المتبقية من رحلة فانكوفر عام 1792 إلى مضيق بوجيه . ^{[ 13 ]}

على أمل الحصول من الإسبان في نوتكا ساوند على ملكية مساحة كبيرة من الساحل وتشكيل مستوطنة لدعم تجار الفراء، في 4 يونيو 1792، وهو عيد ميلاد الملك، في مدخل أدميرالتي (مدخل بوجيت ساوند) استولت فانكوفر رسميًا، بالقرب من نقطة الاستحواذ في الطرف الجنوبي من جزيرة ويدبي، على جميع السواحل والمناطق الداخلية المتاخمة لمضيق خوان دي فوكا، بما في ذلك بوجيت ساوند، تحت اسم نيو جورجيا . ^{[ 14 ]}

قرر فانكوفر استخدام قوارب سفنه الصغيرة للاستكشاف والمسح التفصيلي للممرات المائية المعقدة والضحلة أحيانًا في المنطقة. ^{[ 15 ]} في 12 يونيو، أبحر فانكوفر، برفقة بوجيه وبعض أفراد الطاقم، شمالًا من خليج بيرش على متن قاربين شراعيين صغيرين تابعين لسفينة ديسكفري . وفي غضون أربعة أيام، عثروا على عدد من النقاط والخلجان ورسموا خرائطها، مثل بوينت روبرتس ، وبوينت غراي ، وخليج بورارد ، وهاو ساوند ، وخليج جيرفيس . ^{[ 16 ]} في 13 يونيو، بالقرب من بوينت روبرتس، التقت سفينة تشاتام بسفينتي سوتيل ومكسيكانا التابعتين للبعثة الاستكشافية الإسبانية.

في 21 يونيو 1792، ونظرًا لسوء الأحوال الجوية ونقص الإمدادات الغذائية، قررت سفينة فانكوفر العودة إلى سفينة إتش إم إس ديسكفري التي تبعد حوالي 84 ميلًا. عند عودتها، التقت بالسفن الإسبانية بقيادة الكابتن غاليانو وفالديس (اللذين كان الملازم بروتون قد التقى بهما سابقًا)، بالقرب من مدينة فانكوفر الحالية في مقاطعة كولومبيا البريطانية . كان كلا السفينتين تستكشفان وترسمان خرائط مضيق جورجيا، بحثًا عن ممر شمالي غربي محتمل وتحديد ما إذا كانت جزيرة فانكوفر جزيرة أم جزءًا من البر الرئيسي. نشأت علاقة ودية بين القائدين واتفقا على مساعدة بعضهما البعض من خلال تقسيم أعمال المسح وتبادل الخرائط. استمرا في العمل معًا بهذه الطريقة حتى 13 يوليو، وبعدها استأنفت كل منهما رحلتها حول جزيرة فانكوفر بشكل منفصل. وصلت سفن غاليانو إلى خليج نوتكا ، مُكملةً بذلك الرحلة، في 31 أغسطس. وكانت سفن فانكوفر قد وصلت في وقت سابق. ^{[ 17 ]} وهكذا كان فانكوفر أول أوروبي يثبت عزلة جزيرة فانكوفر (بعد تجاهل مزاعم ميرز في هذا الشأن)، بينما كان غاليانو أول من طاف حولها. لم ينطلق فانكوفر من نوتكا، بل بدأ رحلته من مضيق خوان دي فوكا، بينما بدأ غاليانو رحلته حول العالم من نوتكا. ^{[ 18 ]}

في أغسطس، بينما كان فانكوفر يستكشف شمالًا في قوارب صغيرة، وصل ديدالوس إلى مضيق نوتكا وأرسل السفينة الحربية البريطانية فينوس حاملًا نبأ مقتل قبطانها، ريتشارد هيرجيست، وويليام غوتش ، الذي أُرسل كعالم فلك للبعثة، في أواهو . تقاسم فانكوفر وويدبي مهام الفلكي، مما أدى لاحقًا إلى خلافات حول الأجور. في 11 أغسطس، أبحرت البعثة جنوبًا، ووصلت إلى مضيق نوتكا في 28 أغسطس، حيث تبادلت تحية ودية من 13 طلقة مع فرقاطة إسبانية بقيادة خوان فرانسيسكو دي لا بوديغا إي كوادرا .

كانت العلاقات بين بوديغا إي كوادرا وفانكوفر ودية للغاية، بل وحميمة، لكنهما لم يتمكنا من التوفيق بين تعليماتهما وتفسيراتهما المتضاربة لاتفاقية نوتكا . ^{[ 19 ]} واتفقا على الاجتماع مجددًا في الحصن الملكي في مونتيري، كاليفورنيا . في 21 سبتمبر، غادرت بوديغا إي كوادرا خليج نوتكا، وتولى سلفادور فيدالغو قيادة المنشأة هناك. أرسلت فانكوفر الملازم مودج عائدًا إلى إنجلترا على متن السفينة التجارية البرتغالية فينيس وسانت جوزيف للحصول على مزيد من التعليمات.

طلب قبطان سفينة التجارة جيني من فانكوفر إعادة اثنين من سكان هاواي إلى هاواي . وبذلك، اتجهت البعثة جنوبًا بعد توسيعها؛ حيث قامت سفينة ويدبي على متن ديدالوس بمسح ميناء غرايز، بينما غامرت السفينتان الأخريان بعبور حاجز نهر كولومبيا . تمكنت سفينة تشاتام الأصغر حجمًا من عبور الحاجز وأرسلت قوارب صغيرة إلى أعلى النهر. أما سفينة ديسكفري ، التي بدأ طاقمها يعاني من داء الإسقربوط ، فقد واصلت رحلتها إلى مقاطعة لاس كاليفورنياس الإسبانية الشمالية ، ووصلت إلى مضيق غولدن غيت والحصن الملكي لسان فرانسيسكو في 14 نوفمبر، حيث لاقت استقبالًا وديًا ومفيدًا من الإسبان. وصلت السفن الأخرى بحلول 26 نوفمبر. أبحرت فانكوفر جنوبًا على طول ساحل ألتا كاليفورنيا ، وزارت قرى تشوماش في بوينت كونسبشن وبالقرب من بعثة سان بوينافينتورا . ^{[ 20 ]}

عرضت شركة بوديغا إي كوادرا تسهيل إرسال رسالة أخرى عبر إسبانيا الجديدة (المكسيك) والطريق الأطلسي، إلا أن فانكوفر أرسلت الملازم بروتون. تولى بوجيه منصبه كقائد لسفينة إتش إم إس تشاتام ، مما أغضب مينزيس الذي كان يفضل صديقه جيمس جونستون ، ربان تشاتام .

بعد الراحة وإعادة التزود بالمؤن، عادت البعثة إلى هاواي لقضاء فصل الشتاء.

خلال فصل الشتاء في هاواي، أبحرت سفينة ديسكفري حول الجانب الشمالي من جزيرة هاواي ، بينما أبحرت سفينة تشاتام حول الجانب الجنوبي، والتقيا في خليج كيالاكيكوا . ^{[ 10 ]} ترك فانكوفر بعض الماشية والأغنام، بالإضافة إلى المزيد من النباتات التي جمعها مينزيس في كاليفورنيا. والتقى بالبحار البريطاني السابق جون يونغ ، الذي أصبح مستشارًا لكاميهاميها، والذي عمل كمترجم وساعد في التفاوض مع الملك كاميهاميها الأول . أجرى فانكوفر مسوحات للجزر بينما جمع مينزيس العينات.

خلال فصل الشتاء، أمرت فانكوفر بإجراء تحسينات عديدة على القوارب الصغيرة التي قامت بأعمال المسح التفصيلية، لتوفير مأوى ومؤن أفضل للطاقم. وقد مكّنت هذه التحسينات الطواقم من مواصلة مسحها لأحد أكثر السواحل تعقيدًا في العالم، والتقدم شمالًا حتى خط عرض 56°30' شمالًا على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية، واستكشاف المنطقة حتى حالت الأحوال الجوية دون انتهاء موسم المسح عام 1793.

وصلوا إلى مضيق فيتز هيو في 26 مايو، ووصلوا إلى ما أطلق عليه فانكوفر اسم خليج الترميم بعد يومين. استكشف فانكوفر، برفقة سفينتين ، مداخل كاسكيد وكوزينز وروسكو وقناتي فيشر ودين ، بينما استكشف جونستون قناة بيرك وذراعي بينتينك الشمالية والجنوبية . وقد أثبت فانكوفر، عند مروره بالنقطة الشمالية لما أطلق عليه اسم جزيرة كينغ ، طبيعتها المعزولة. في اليوم السابق لمغادرة خليج الترميم (10 يونيو)، أُرسل جونستون مرة أخرى للاستكشاف. في هذه الأثناء، أبحرت السفن إلى نقطة التجمع شرق جزيرة يو ، حيث التقى بها جونستون في 18 يونيو، بعد أن استكشف ^مداخل سبيلر وموسيل وقنوات بولوك وسبيلر وماثيسون وفينلايسون ، مبحرًا خلال رحلته حول ^جزر يو وبولي ورودريك وسوزان وداوجر . [ ^{21 ]} [ ^{22 ]}

غادروا مرساهم في 19 يونيو، متجهين شمالًا عبر قناتي فينلايسون وبرينسيس رويال على طول الجانب الشرقي من جزيرة برينسيس رويال ، ورسوا على بعد ثلثي الساحل الشرقي بعد يومين. ومن هناك، أُرسل جونستون وباري شمالًا، وعادا في 29 يونيو. استكشفا الأجزاء الشمالية من قناة برينسيس رويال، بالإضافة إلى قناتي ويل وسكوالي، وطافا حول جزيرة جيل في هذه العملية - التي سماها جاسينتو كاماينو في العام السابق. في اليوم التالي لعودتهما، أبحروا من خليجهم إلى خليج آخر أبعد شمالًا، حيث انتظروا عودة ويدبي، الذي أُرسل لمسح الساحل القاري بعد يوم من جونستون وباري. عاد في 3 يوليو، بعد أن طاف حول ما أطلق عليه اسم "جزيرة هوكسبيري" (والتي كانت في الواقع أربع جزر: غريبل ، لوريتا، هوكسبيري ، وميتلاند) واستكشف قناة غاردنر ، وقناة أورسولا ، وقناة ديفاستيشن ، وقناة دوغلاس ، وقناة كيتيمات، وقناة كيلدالا آرمز. ^{[ 22 ]}

بعد إرسال سفينتي ويدبي وباري شمالًا، رست السفن قبالة الساحل الشمالي لجزيرة جيل . وعادت في الخامس عشر من الشهر، بعد استكشافها مدخل جيلتويز وقناة غرينفيل وصولًا إلى النقطة الشمالية الغربية لجزيرة بورشر . وفي اليوم نفسه، غادرت السفن، مبحرةً في قناة برينسيبي بين جزيرتي بانكس وبيت. وفي الحادي والعشرين، ضربتها عاصفة، ولم ينجُها إلا وصول قارب صيد حيتان في الوقت المناسب ، أُرسل من سفينة باتروورث اللندنية بقيادة ويليام براون، الذي كان أسطوله التجاري راسيًا بأمان قبالة الساحل الشمالي لجزيرة ستيفنز. ومن براون، علموا بوجود "ممر مائي واسع" شمالًا ( مضيق كلارنس )، كان قد استكشفه سابقًا. وبناءً على هذه الأخبار، غادرت السفن في اليوم التالي، ووصلت إلى خليج سالمون، على الجانب الغربي من مدخل أوبزرفاتوري ، بعد يومين. وفي اليوم نفسه (24 يوليو)، أُرسلت سفينتا جونستون وباري؛ وفي اليوم التالي غادرت سفينة فانكوفر. بينما استكشف فانكوفر رؤوس قناة بورتلاند ، وخليجي فيلمور وناكات ، وبوكا دي كوادرا، ودار حول جزيرة ريفيلاجيجيدو (حيث تعرض لهجوم من قبل قبيلة تلينجيت بالقرب مما أطلق عليه اسم نقطة الهروب، مما أدى إلى إصابة اثنين من رجاله)، استكشف جونستون وباري القنوات إلى الجنوب الشرقي، بما في ذلك قناة وورك وخليجي خوتزيماتين وكوتون . ^{[ 22 ]}

غادروا خليج سالمون في 18 أغسطس، ووصلوا إلى ميناء ستيوارت، غرب جزيرة ريفيلاجيجيدو مباشرةً، بعد بضعة أيام. ومن هناك، اتجه جونستون شمالًا، طاوفًا حول ما سُمّي "جزيرة دوق يورك" (وهي في الواقع ثلاث جزر: رانجيل ، زاريمبو ، وإيتولين )، ^{[ 23 ]} كما شاهد جزيرة ميتكوف واستكشف حتى مصب قناة دنكان . في 6 سبتمبر، بعد أيام قليلة من عودته، رفعوا المرساة، مبحرين إلى ما سُمّي ميناء بروتكشن، على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة أمير ويلز، والتي وصلوا إليها بعد يومين. أُرسلت القوارب مرة أخرى: رسم جونستون خريطة الساحل الجنوبي لجزيرة كوبريانوف ، بينما استكشف ويدبي الجزء الجنوبي الشرقي من جزيرة كويو ، ووصل إلى مصب قناة أفليك . عاد الأخير في 21 سبتمبر؛ وغادرت السفن ميناء بروتكشن في اليوم التالي. ^{[ 22 ]}

ومرة أخرى، زارت البعثة خليج نوتكا (حيث لم يتم التوصل إلى حل للأوامر المتضاربة)، وألتا كاليفورنيا الإسبانية، وهاواي .

خلال الشتاء الأخير للبعثة في هاواي ، رافق بيكر مينزيس، والضابط البحري جورج ماكنزي، ورجلاً آخر لم يُسجل اسمه، في أول صعود مُسجل لجبل ماونا لوا . وصلوا إلى القمة في 16 فبراير، وباستخدام مقياس الضغط الجوي ، قاسوا ارتفاعه بدقة تصل إلى 50 قدمًا من القيمة المقبولة حاليًا.

واصل فانكوفر التفاوض مع كاميهاميها؛ وفي 25 فبراير، أصدر الملك إعلانًا رسميًا بالانضمام، معلنًا أنهم " شعب بريطانيا". ويرى المؤرخون أن سكان هاواي اعتبروا الاتفاقية بمثابة تأسيس محمية . وقدّم فانكوفر لكاميهاميها علمًا بريطانيًا رُفع بشكل غير رسمي كعلم هاواي حتى عام 1816. ^{[ 24 ]} وكان دعم فانكوفر للملك بالغ الأهمية، لا سيما في إقراضه الأدوات والعمال المهرة لبناء سفينة مسلحة طولها 36 قدمًا، هي " بريتانيا" . وربما ساهمت هذه الأسلحة في انتصار كاميهاميها الحاسم في معركة نووانو ، مما مكّنه من توحيد الجزر.

غادرت البعثة هاواي للمرة الأخيرة في 15 مارس 1794. أمضوا أواخر أبريل وأوائل مايو في رسم خرائط أقصى امتداد لما أطلق عليه فانكوفر اسم خليج كوك ؛ وصل فانكوفر نفسه إلى رأس ذراع كنيك ، بينما وصل ويدبي إلى رأس ذراع تيرناجين . أمضوا الأيام الأخيرة من مايو والنصف الثاني من يونيو في رسم خرائط مضيق الأمير ويليام : ويدبي النصف الغربي حتى جزيرة بلاي، وجونستون من هناك شرقًا وجنوبًا. من هنا، شقت البعثة طريقها شرقًا. كان الطقس غالبًا شديد البرودة، ونتيجة لذلك، لم يتجمد مخزونهم من السلاحف الحية (التي كانوا يحتفظون بها للحوم) فحسب، بل تجمدت أيضًا دفيئة مينزيس الموجودة على سطح السفينة، مما أدى إلى موت جميع نباتاته. أثناء وجودهم في خليج كوك ومضيق الأمير ويليام، تاجروا مع المستوطنات الروسية والسكان الأصليين على حد سواء. ^{[ 22 ]}

بحلول التاسع من يوليو، رست سفينتهم فيما سُمي لاحقًا ميناء ألتورب، وهو خليج يقع على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة تشيتشاغوف . وسرعان ما أُرسل ويدبي لمسح المنطقة، فعاد في السابع والعشرين من الشهر نفسه. ورغم الأمطار الغزيرة والمواجهات العدائية المتكررة مع مجموعة كبيرة من شعب تلينغيت ، تمكن من استكشاف قناة لين وصولًا إلى مصبّي خليجي تشيلكات وتشيلكوت ، ثم سار بمحاذاة الساحل الغربي لما سُمي لاحقًا جزيرة الأميرالية ، والتفّ حول طرفها الجنوبي ليقضي ليلة بالقرب من بوينت تاونشيند على ساحلها الجنوبي الشرقي. ^{[ 22 ]}

غادروا ميناء ألتورب بعد بضعة أيام، مبحرين جنوبًا على طول السواحل الغربية لجزيرتي تشيتشاغوف وبارانوف . وفي صباح الثاني من أغسطس، وصلوا إلى خليج على الساحل الجنوبي الشرقي للجزيرة الأخيرة، والذي أطلق عليه فانكوفر لاحقًا اسم ميناء كونكلوجن. وفي صباح اليوم التالي، أُرسلت مجموعتان من القوارب بقيادة ويدبي وجونستون؛ وعادتا في العشرين من الشهر نفسه "وسط هطول أمطار غزيرة". وبينما واصل ويدبي رحلته عبر ممر ستيفنز وأكمل مسح الساحل الشرقي لجزيرة أدميرالتي (بما في ذلك قناة سيمور وشبه جزيرة غلاس ) والساحل القاري المقابل لها، رسم جونستون خرائط السواحل الغربية والشمالية والشرقية لجزيرة كويو، مُثبتًا عزلتها؛ والتقى الاثنان قبالة الساحل الشمالي الشرقي لجزيرة كوبريانوف، بعد أن استكشف ويدبي القناة شرق الجزيرة قبل أن توقفه الشعاب. ووفقًا لمذكرات العديد من الضباط، شعروا بفرحة غامرة عند إتمام مسحهم، لإدراكهم أن بإمكانهم العودة إلى ديارهم. بعد أيام قليلة من عودتهم، غادروا ميناء كونكلوجن. وللأسف، أثناء توجههم إلى نوتكا، فُقد إسحاق وودن في حادث قارب قبالة رأس أوماني، وكان من بين القلائل الذين لقوا حتفهم في الرحلة. وبناءً على ذلك، سُميت الصخور الوعرة قبالة الرأس بصخور وودن . ^{[ 22 ]}

رُقّيَت سفينة فانكوفر إلى رتبة ملازم في 28 أغسطس 1794. وبعد أربعة أيام، رست سفينتا ديسكفري وتشاتام في نوتكا، وشعر الجميع بالحزن لوفاة كوادرا المفاجئة. كان العميد خوسيه مانويل دي ألافا ، حاكم نوتكا الجديد، متعاونًا وودودًا، لكن لم تصل أي تعليمات لتمكين القادة من حل الموقف. كانت علاقة ألافا وفانكوفر ودية، حيث أجريا استكشافات محلية مشتركة، بما في ذلك احتفال كبير مع ماكينا . في 6 أكتوبر، غادرت سفن المسح إلى مونتيري. أُعيدت سفينة ديدالوس إلى إنجلترا مع السيد بيت المُثير للمشاكل، الذي أفسد وجوده بسبب مخالفات تأديبية متعددة.

في السادس من نوفمبر، رست سفينة ديسكفري في مونتيري بكاليفورنيا العليا، لتكتشف أنه على الرغم من أن المفاوضات قد اختُتمت على الأرجح في أوروبا، إلا أنه لم ترد أي تعليمات بعد. غادرت البعثة في الثاني من ديسمبر، ووصلت إلى جزر تريس ماريا في السابع عشر من ديسمبر للتزود بالمؤن وجمع النباتات، وقضت عيد الميلاد في البحر.

عند عودتهم إلى الوطن، رست البعثة في جزيرة كوكوس وجزر غالاباغوس وجزر خوان فرنانديز ، وقامت بإعادة التموين كلما أمكن ذلك، لكنها بدأت تعاني من داء الإسقربوط.

على الرغم من تلقيهم أوامر بتجنب الممتلكات الإسبانية في المحيط الهادئ، إلا أن الضرورة استدعت إجراء بعض التعديلات، بالإضافة إلى أوامر أخرى بمسح أكبر قدر ممكن من الساحل. ولذلك، رست سفينة فانكوفر في فالبارايسو، التابعة لنيابة بيرو ( التي تُعرف اليوم بتشيلي) ، في 25 مارس/آذار، لإجراء إصلاحات لمدة خمسة أسابيع بمساعدة الإسبان. وقد حظي ضباط البعثة بزيارة رسمية إلى القائد العام والحاكم الملكي لتشيلي، دون أمبروسيو أوهيغينز دي فالينار ، في العاصمة سانتياغو .

في الخامس من مايو، أبحرت سفينتا ديسكفري وتشاتام من فالبارايسو، على أن تلتقيا مجددًا في سانت هيلينا في حال فرّق بينهما سوء الأحوال الجوية. إلا أن حلول فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي، وحالة السفينتين المتهالكة، جعلا إجراء المزيد من المسح للساحل التشيلي غير عملي، وجعلا الإبحار إلى رأس هورن محفوفًا بالمخاطر. ومع ذلك، أمضت فانكوفر وقتًا طويلًا في البحث عن جزيرة إيسلا غراندي، التي سبق الإبلاغ عن وجودها عند خط عرض 46.40 جنوبًا، وتأكدت من عدم وجودها.

في ذلك الوقت تقريبًا، غادر الملازمان بروتون ومادج إنجلترا على متن سفينة إتش إم إس بروفيدنس  لمساعدة فانكوفر؛ ووصلا إلى مونتيري بعد وقت طويل من مغادرة البعثة الأخيرة. وبعد أن قررا (بحق) أن فانكوفر لم يكن ليترك مهمة المسح غير مكتملة، انطلقا لرسم خريطة ساحل شرق آسيا.

في الثاني من يوليو، رست سفينتا ديسكفري وتشاتام في سانت هيلينا ، وعلمتا أن البلاد في حالة حرب؛ وكانت سفينتاهما المنهكتان من أضعف السفن في المحيط الأطلسي. ومع ذلك، تمكنتا من الاستيلاء على سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية بشكل مفاجئ. كان لهذا الأمر وجهان؛ إذ تطلب تجهيز طاقم للسفينة المأسورة من فانكوفر الاستعانة بأيدٍ عاملة إضافية. وخلال عاصفة، أمر خادم مينزيس بمساعدة الطاقم، مما أدى إلى تلف مصانع مينزيس، الأمر الذي زاد من غضب مينزيس.

قبالة جزر الرأس الأخضر ، لحقت سفينة ديسكفري بقافلة بريطانية برفقة سفينة إتش إم إس سيبتر  ، ووصلت إلى شانون بأمان نسبي. غادرت فانكوفر السفينة لتقديم تقريرها؛ وأعاد بيكر ديسكفري سالمة إلى لونغ ريتش على نهر التايمز، منهية مهمتها التي استمرت أربع سنوات ونصف في 20 أكتوبر 1795.

عادت البعثة إلى بريطانيا التي كانت أكثر اهتمامًا بحربها الدائرة من استكشافات المحيط الهادئ. تعرّض فانكوفر لهجوم من عائلة مينزيس، ذوي النفوذ السياسي، بسبب عدة إهانات. تحدّى توماس بيت فانكوفر إلى مبارزة وحاول هزيمته في أحد شوارع لندن. لم يكن فانكوفر ندًا لخصومه السياسيين، وكان يحتضر أيضًا. كان عمله الخرائطي الضخم ينقصه بضع مئات من الصفحات عند وفاته في 10 مايو 1798، لكن بوجيه أكمله.

من الناحية الجيوسياسية، ساهمت البعثة في الحد من النفوذ الإسباني في شمال غرب المحيط الهادئ، وساعدت في تحديد حدود النزاع الحدودي في ولاية أوريغون بعد قرابة قرن من الزمان. كما ساهمت في توحيد مملكة هاواي ، التي استمرت حتى أطاحت بها عناصر موالية لأمريكا عام ١٨٩٣. وقد خلّفت البعثة للعالم مئات، بل ربما آلاف، من أسماء الأماكن وأسماء أنواع النباتات .

رحلة استكشافية إلى شمال المحيط الهادئ، وحول العالم ، بقلم جورج فانكوفر. تتوفر طبعة عام 1798 من هذا العمل على الإنترنت في 3 مجلدات:

• المجلد 1: كتب جوجل: المجلد 1 (رابط بديل المجلد 1 )؛ أرشيف الإنترنت: المجلد 1 ،
• المجلد الثاني: كتب جوجل: المجلد الثاني ؛ أرشيف الإنترنت: المجلد الثاني ،
• المجلد 3: كتب جوجل: المجلد 3 ؛ أرشيف الإنترنت: المجلد 3 .

تمت إعادة تسمية الطبعة الحديثة (1984) التي كتبها دبليو كاي لامب إلى رحلة جورج فانكوفر 1791-1795 ، ونشرتها جمعية هاكلوت في لندن، إنجلترا.

• رحلة روبرت غراي الاستكشافية لنهر كولومبيا
• البعثات الإسبانية إلى شمال غرب المحيط الهادئ

• موسوعة الكابتن كوك ، بقلم جون روبسون. لندن: دار تشاتام للنشر، ٢٠٠٤. ١٨٦١٧٦٢٢٥٩. ٣٠.٠٠ جنيهًا إسترلينيًا. من دار تشاتام للنشر.
• ميني، إدموند ستيفن. "اكتشاف فانكوفر لخليج بيوجت ساوند" . ميستيك سي بورت. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2007 .