سباق لومان 24 ساعة 1962

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1962 سباقًا للسيارات التجريبية وسيارات الجولة الكبرى ، أقيم في حلبة دي لا سارت ، لومان ، فرنسا في 23 و24 يونيو 1962. وكان هذا السباق هو الجائزة الكبرى الثلاثين للتحمل والجولة الثامنة من بطولة المصنعين الدولية لعام 1962 .

فاز بالسباق أوليفييه جنديبيان وفيل هيل بسيارة فيراري 330 TRI/LM . وكان هذا آخر فوز شامل لسيارة من طراز GT ذات محرك أمامي، وجعل فيراري العلامة التجارية الأكثر نجاحًا في سباق لومان، بستة انتصارات في ذلك الوقت، وهو سجل استمر مع سيارات فيراري النموذجية ذات المحرك الوسطي V12 حتى عام 1965.

حلبة دي لا سارت في عام 1962

أنظمة

سيارة فيراري 330 TRI/LM الفائزة ، كما يظهر في الصورة عام 2004

أطلقت اللجنة الرياضية الدولية (CSI)، وهي الهيئة التنظيمية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA )، بطولة جديدة مخصصة لسيارات GT. وتم توسيع بطولة المصنّعين الدولية لتشمل 15 سباقًا، بما في ذلك سباقات التحمل والسباقات القصيرة وسباقات تسلق التلال، وهي مفتوحة لجميع أو بعض الفئات المؤهلة.

إلا أن منظمي سباق لومان، نادي السيارات الغربي (ACO)، أدركوا الشعبية الجماهيرية لفئة السيارات الرياضية، فوضعوا تعديلات على القواعد القائمة. وكان الهدف تشجيع تصميم نماذج أولية لسيارات GT مستقبلية محتملة. وتم رفع الحد الأقصى لسعة محرك هذه السيارات (التي أصبحت تُسمى "التجريبية") من 3 إلى 4 لترات. وقد تبنت سباقات التحمل الأربعة الكبرى (سيبرينغ، تارغا فلوريو ، نوربورغرينغ، ولومان) هذا النهج، حيث اجتمعت لتشكيل " تحدي السرعة العالمي " ضمن بطولة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) التي استمرت حتى عام 1974. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

المدخلات

لقد حققت أفكار ACO التأثير المطلوب، وكان هناك 79 طلبًا لتقليص عدد السيارات المشاركة في السباق إلى 60 سيارة للتدرب على المراكز الـ 55 التي تبدأ السباق.

إلى جانب فيراري ومازيراتي، وصلت عدة شركات بنماذج أولية جديدة، من بينها أستون مارتن، وتوجيرو، وتي في آر، وأبارث، وأوسكا. وقد أثرت قواعد CSI المتعلقة بالزجاج الأمامي على التصميم، حيث فضلت السيارات المغلقة، ولم تكن سوى 6 سيارات مكشوفة من أصل 55 سيارة مشاركة. [ 4 ]

شارك 28 فريقاً من الفرق الرسمية. وجاءت فرق مكونة من أربع سيارات من فيراري، وأبارث، وبانارد إيه ليفاسور. أما معظم الفرق الرسمية الأخرى والفرق الخاصة فقد شاركت بفرق مكونة من ثلاث سيارات. [ 1 ]

فئةالصفوف الدراسيةالمدخلات التجريبيةمشاركات GTإجمالي المشاركات
المحركات الكبيرة5.0+، 5.0، 4.0، 3.0، 2.5 لتر1512 (+3 احتياطيات)27
محركات متوسطة2.0، 1.6، 1.3 لتر7 (+3 احتياطيات)10 (+4 احتياطيات)17
المحركات الصغيرة1.15، 1.0، 0.85 لتر11 (+4 احتياطيات)011
توتال كارز33 (+7 احتياطيات)22 (+7 احتياطيات)55 (+14 احتياطي)

مرة أخرى، كانت فيراري العلامة التجارية المهيمنة في السباق بـ 18 سيارة مشاركة - وهو أكبر تمثيل لأي علامة تجارية في سباق لومان. وجاءت شركة أبارث المتخصصة في السيارات الرياضية في المرتبة التالية بـ 9 سيارات.

استعادت شركة SEFAC Ferrari عافيتها بعد الفوضى التي عصفت بها في نهاية عام 1961، عندما قاد كبير المصممين كارلو تشيتي إضرابًا جماعيًا لموظفين رئيسيين من الشركة. أُنجز تصميمه الأخير، سيارة 330 TRI/LM الجديدة، على يد ماورو فورغيري . كانت هذه السيارة الرياضية الأخيرة من فيراري بمحرك أمامي، مزودة بمحرك V12 سعة 4 لترات بقوة 390  حصانًا. أُهديت هذه السيارة لأفضل ثنائي في سباقات التحمل لدى فيراري، فيل هيل وأوليفييه جنديبيان . [ 5 ] كما زُوّد المحرك نفسه في نسخة مُحدثة من سيارة 250 GTO (رقم الشاسيه 3765)، وهي سيارة 330 LMB التي قادها مايك باركس ولورينزو بانديني . وصلت فيراري أيضًا بنسختين من سياراتها الناجحة ذات المحرك الوسطي، وهما 246 SP V6 للأخوين رودريغيز المحبوبين لدى الجماهير، و268 SP V8 للودوفيكو سكارفوتي وجيانكارلو باجيتي . [ 6 ]

بِيعَت سيارتا TRI/61 من العام السابق، واحدة لكل فريق من فريقي فيراري: فريق سباقات أمريكا الشمالية (NART) الذي كان يمتلك أيضًا سيارة 250 GT غير قياسية، والتي كان عليها المشاركة في فئة "التجريبية". أما السيارة الأخرى، فقد ذهبت إلى فريق سكوديريا سيريناسيما التابع للكونت الإيطالي جيوفاني فولبي . مع ذلك، كان الكونت قد أثار غضب إنزو فيراري بتوظيفه تشيتي ورفاقه، ولم يعد بإمكانه شراء سيارات فيراري. لذلك، طلب من تشيتي إعادة تصميم سيارة 250 GT بمؤخرة عريضة ذات تصميم انسيابي. أُطلق عليها اسم "شاحنة الخبز"، وقد جعلها تصميمها المنخفض سريعة للغاية، وتم تسليمها إلى كارلو ماريا أباتي وكولين ديفيس . [ 7 ]

خلافًا للاتجاه السائد نحو السيارات ذات المحرك الوسطي، كانت سيارة مازيراتي T151 الجديدة مزودة بمحرك أمامي V8 سعة 3.9 لتر يولد قوة 360 حصانًا، وذيل كام  انسيابي . شاركت أربع سيارات، اثنتان منها لبريجز كانينغهام وفريق مازيراتي فرنسا الجديد. [ 8 ] أثبتت هذه السيارات أنها الأسرع على الخطوط المستقيمة، حيث بلغت سرعتها 287 كم/ساعة (180 ميل/ساعة). [ 2 ] إلا أنها خسرت وقتًا أمام سيارات فيراري الأفضل أداءً في المنعطفات.  

عادت أستون مارتن إلى سباق لومان بنموذج أولي جديد مبني على سيارتها DB4، وهو مشروع 212. وكان جون واير ، مدير الفريق والعقل المدبر وراء فوزهم في سباق لومان عام 1959، يشغل منصب الرئيس التنفيذي للشركة آنذاك. وقد ولّد محركها ذو الست أسطوانات المستقيمة سعة 4 لترات قوة 330  حصانًا، ودفع السيارة إلى سرعة 270  كم/ساعة (170  ميل/ساعة) على خط مولسان المستقيم. وقاد السيارة كل من ماستن غريغوري وغراهام هيل . [ 9 ]

قام فريق إيكوري إيكوس ، المشارك بانتظام في سباق لومان ، بتكليف جون توجيرو ببناء سيارتين كوبيه، باستخدام محرك كوفنتري كليماكس F1 سعة 2.5 لتر مثبت في المنتصف. [ 10 ] بالكاد تم الانتهاء من هيكل السيارة في الوقت المحدد، وتم شحنها إلى لومان غير مطلية. عندما تعرضت شاحنة النقل لحادث سير في كينت أثناء الطريق، تضررت السيارة الجاهزة، لذلك قرر الفريق التخلي عن السيارة غير المجمعة. [ 11 ]

في فئات المحركات متوسطة الحجم، لم تشارك سوى سيارة واحدة من شركة TVR، الشركة البريطانية الصغيرة المصنعة للسيارات الرياضية، في فئة 2 لتر. أما شركة ماركوس البريطانية المماثلة ، فقد شاركت في فئة 1.6 لتر ضد سيارتين من طراز OSCA 1600GT. واقتصرت المنافسة في فئة 1300 سم مكعب على خمس سيارات كوبيه من طراز أبارث ، مزودة الآن  بمحركات SIMCA بقوة 125 حصانًا.

سيارة رينيه بونيه ديجيت التي فازت بفئة السيارات التجريبية سعة لتر واحد.
سيارة رينيه بونيه دجيت التابعة لفريق كونستن/روسينسكي، والتي فازت بفئة السيارات التجريبية سعة لتر واحد.

شهدت الفئات الأصغر تغييراً ملحوظاً في قائمة المشاركين مقارنةً بالسنوات السابقة. فقد عززت شركة أبارث سياراتها الأكبر حجماً بسيارات قياسية مزودة بمحركات فيات سعة 700 سم مكعب. وبعد انفصال شراكة دويتش وبونيه، قدمت بانارد وبونيه سيارات جديدة. واستمر تشارلز دويتش في استخدام محركات بانارد لفريق المصنع العائد، بينما قدم رينيه بونيه سيارته الجديدة دجيت المزودة بمحركات رينو.

في السباق الأخير على حلبة نوربورغرينغ المبتلة، تصدّرت سيارة لوتس 23 التي يقودها جيم كلارك ، بقيادة كولين تشابمان ، جميع المتسابقين. سجّل تشابمان سيارتين من نفس الطراز للمنافسة على لقب فئة إندكس، لكنه واجه عقبة أثناء الفحص الفني بسبب اختلاف عدد مسامير العجلات الأمامية والخلفية. وأوضح المسؤولون أن العجلة الاحتياطية الإلزامية لا يمكن تطبيقها بشكل موحد. سحب تشابمان مشاركته وأقسم أنه لن يعود إلى لومان أبدًا - وهو ما فعله بالفعل. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

كما في السنوات السابقة، هيمنت سيارات فيراري على فئة GT. فإلى جانب ثلاث سيارات من طراز 250 GT، شاركت خمس سيارات من طراز 250 GTO الجديد المذهل ، والتي قدمتها فرق العملاء. وقد زُودت هذه السيارة بمحرك سعة 3 لترات من سيارة تيستاروسا الرياضية. [ 15 ] ورغم أن لوائح فئة GT نصت على ضرورة إنتاج 100 نسخة منها، إلا أن فيراري تمكنت من إقناع السلطات بأنها في الواقع مشتقة من طراز موجود بالفعل - وهو 250 GT. وبفضل ثغرة في القواعد، استطاعت فيراري استخدام سجل الإنتاج هذا للحصول على الموافقة الرسمية (الحرف "O" في "GTO"). [ 16 ]

تمّ اعتماد نموذج جاكوار E2A الأولي من العام السابق كسيارة "E-type" ، وشاركت ثلاث سيارات من هذا الطراز، بما في ذلك فريق بريغز كانينغهام . وقد شارك في قيادة كانينغهام سائق لومان الفائز روي سلفادوري، نظرًا لعدم ملاءمة سيارات بريغز من طراز مازيراتي له. [ 17 ] إلى جانب سيارة أوستن هيلي 3000 ، شاركت أيضًا سيارتان من طراز أستون مارتن DB4، بما في ذلك عودة الفرنسي جان كيرغوين.

كانت أكبر سيارة في هذا المجال هي سيارة شيفروليه كورفيت الأمريكية الخاصة ، وهي سيارة قياسية تقريبًا بمحرك ستينغراي سعة 327 بوصة مكعبة (5.4 لتر) تم تعديله لإنتاج 360  حصانًا. [ 18 ]

في فئة سيارات GT ذات سعة 2 لتر، شاركت سيارة مورغان بلس 4 المصنعية مرة أخرى بعد رفضها في العام السابق بسبب تصميمها القديم. [ 19 ] [ 20 ] أما نسخة سوبر سبورت، فكانت مزودة بمحرك تريومف مُحسّن يُنتج 115  حصانًا، ويصل إلى سرعة 190 كم/ساعة (120 ميلًا في الساعة) . [ 21 ]  

كان من المقرر أن تشهد فئة 1.6 لتر منافسة بين ثلاث سيارات بورش-أبارث (بورش 356 بي كاريرا جي تي إل أبارث، والمعروفة أيضًا باسم بورش 695 جي إس أبارث) وثلاث سيارات صن بيم رسمية. قررت بورش عدم إدخال محركها الجديد ذي الثماني أسطوانات المسطحة في الفئة التجريبية. [ 22 ] [ 23 ] أما في فئة 1.3 لتر، فكانت المنافسة محصورة بين نخبة فريق لوتس وسيارات ألفا روميو جولييتا التابعة لفريق سكوديريا سانت أمبرويوس.

يمارس

أُغلقت الطرق العامة مرة أخرى للسماح بإجراء اختبارات خلال عطلة نهاية الأسبوع في 7-8 أبريل، والتي شارك فيها 33 متسابقًا. وسجل ويلي مايريس أسرع زمن في سيارة فيراري 250 جي تي إس دبليو بي، حيث بلغ 4:07.1، وهو أسرع من زمنه في سيارة جي تي أو الجديدة البالغ 4:10.8. [ 24 ]

خلال أسبوع السباق، وفي التجارب الحرة مساء الأربعاء، حطم فيل هيل، بطل العالم في الفورمولا 1 مع فريق فيراري، الرقم القياسي المسجل باسم مايك هاوثورن لأسرع لفة والذي يعود إلى عام 1957، بفارق يزيد عن ثانيتين (3:55.1). [ 13 ] وجاء مايك باركس في المركز الثاني بسيارة جي تي أو النموذجية (3:58.6)، ثم تومسون في سيارة كونينغهام مازيراتي (3:59.1)، وأخيرًا غراهام هيل بسيارة أستون مارتن (3:59.8)، ثم مازيراتي ماكلارين (4:01.3)، وأخيرًا بيدرو رودريغيز في سيارة فيراري (4:02.2).

في المقابل، سجلت سيارة بيانكي الجديدة من طراز أبارث-سيمكا زمنًا قدره 4:34.3. وكان الحادث الخطير الوحيد هو عندما تحطمت سيارة روبرت بوهارد الصغيرة من طراز بونيه دجيت عند منعطف ميزون بلانش، مما أدى إلى تدميرها. ونُقل إلى المستشفى مصابًا في ركبته. [ 25 ] [ 23 ]

سباق

يبدأ

كان يوم السبت جميلاً ومشمسًا. هذا العام، كان موريس بومغارتنر، الرئيس الجديد لـ CSI، هو من أطلق إشارة البداية. كان غراهام هيل أول من عبر جسر دنلوب، لكنه دخل في سباق سرعة على الخط المستقيم الطويل مع باركس في سيارة GTO النموذجية. مع تأخر كلتا السيارتين في استخدام المكابح، دفعت سيارة أستون مارتن سيارة فيراري إلى مصيدة الرمال عند منعطف مولسان، مما كلفه على الفور عدة لفات. [ 6 ] [ 23 ] في اللفة الثانية، تمكن جنديبين من تجاوز هيل بسلاسة على الخط المستقيم. في اللفة الثالثة، أصبحت سيارة TVR أول سيارة تنسحب عندما دخل بيتر بولتون إلى منطقة الصيانة بعد نفاد جميع مياهه، قبل وقت طويل من السماح بإعادة التزود بالماء. [ 26 ]

في الساعة الأولى، تقدمت سيارة فيراري الكبيرة على هيل، متجاوزةً سيارات مازيراتي الثلاث التي يقودها كيمبرلي، وترينتينيان، وماكلارين. تقدم بيدرو رودريغيز في البداية إلى المركز الثالث قبل أن يتراجع إلى المركز السادس. ثم جاءت سيارات فيراري التي يقودها جورني، وباغيتي، وسيارة أباتي "الشاحنة"، وسيارة غيشيه GTO، متصدرةً فئة GT في المركز العاشر. [ 26 ] لكن تفوق سيارة فيراري من حيث التحكم واستهلاك الوقود أعاد الأخوين المكسيكيين إلى المركز الثاني مع بدء توقفات الصيانة. وبضغطهم الشديد على فيل هيل (الذي حطم رقم هوثورن القياسي لأسرع لفة في سباق عام 1957 في الساعة الثالثة [ 27 ] )، تصدروا السباق في الساعة الثالثة. [ 4 ] واحتلت سيارة فيراري الأخرى التي يقودها سكارفوتي/باغيتي المركز الثالث بثبات.

كانت سيارة فيراري "الخبزية" الخاصة بالكونت فولبي تحتل المركز السابع، متقدمةً على سيارات GTO الأخرى، عندما توقفت بسبب عطل في عمود نقل الحركة في الساعة الثالثة. [ 7 ] بعد أن احتلت المركز الرابع خلال الساعات الثلاث الأولى، تسبب عطل في مولد الكهرباء بسيارة أستون مارتن في عدد من التوقفات في منطقة الصيانة، مما أدى إلى خروجها من المنافسة، وانسحبت نهائيًا قبل منتصف الليل. [ 9 ] [ 13 ] حافظت سيارات مازيراتي الثلاث على تقاربها، وتقدمت لفترة وجيزة بفضل استراتيجيات التوقف للتزود بالوقود.

ليلة

كان ديك تومسون أول سائق مازيراتي يتعثر (حوالي الساعة 8:30 مساءً) عندما انزلقت سيارته عند منعطفات إسيس مع وسادات فرامل جديدة، مما أدى إلى احتكاك الجزء الخلفي وتمزق خزان الزيت. [ 8 ] وصلت سيارة ماكلارين مازيراتي إلى المركز الثاني، لكن أحد إطاراتها انكسر مما أدى إلى تراجعها عدة مراكز. [ 28 ] أدى انزلاق مايك باركس في الرمال إلى تلف رادياتير سيارة 330 LMB، وتم سحبهم من السباق بعد الساعة 10 مساءً. [ 6 ]

تبادلت سيارتا فيراري الصدارة طوال الليل، مُثيرتين حماس الجماهير الغفيرة بسباقٍ مُتقارب. وجاءت سيارة فيراري سكارفوتي، بقيادة نوبليه، في المركز الثالث، متأخرةً بفارق لفتين، بينما كانت سيارة مازيراتي الفرنسية، بقيادة نوبليه، تتصدر السباق. وكانت مازيراتي الفرنسية تحتل المركز السابع، لكنها انسحبت حوالي الساعة الثانية صباحًا بعد انزلاقها على الزيت في وقتٍ سابق، مما أدى إلى اختلالٍ خطير في نظام التعليق. [ 29 ] وانتهى سباق مازيراتي نهائيًا عندما انسحبت سيارة كانينغهام الثانية، بقيادة هانزجن/ماكلارين، والتي كانت تحتل المركز السادس، في الساعة الثانية عشرة بعد تعطل نظام الترس التفاضلي فيها. [ 8 ]

كانت سيارة إيكوس توجيرو تتنافس في منتصف الترتيب حتى قبيل الساعة الحادية عشرة مساءً بقليل، عندما وجد توم ديكسون نفسه فجأةً عالقًا في وضع الحياد في الجزء السريع المؤدي إلى منعطف ميزون بلانش. كانت دقائق خطيرة، حيث كانت السيارات تتسابق في الظلام قبل أن يتمكن المنظمون من إخراج السيارة من الحلبة إلى بر الأمان. [ 11 ] وبالمثل، كانت سيارة شيفروليه V8 الكبيرة تتنافس في منتصف الترتيب، ولكن بعد منتصف السباق بقليل، وضع جاك تيرنر السيارة عن طريق الخطأ في وضع الرجوع للخلف عند منعطف مولسان. أدى ذلك إلى تلف علبة التروس، ولم يتبقَّ لها سوى الترس الثالث، وسرعان ما أدى ارتفاع عدد دورات المحرك إلى تعطيل نظام حقن الوقود. [ 18 ]

صباح

ولأول مرة، أشرقت شمس ليلة جافة. لم يتبق سوى 33 سيارة من أصل 55 سيارة مشاركة في السباق. [ 30 ] كانت الأمور تسير في صالح فيراري حتى تعطلت سيارة رودريغيز فجأة في الساعة 4:45 صباحًا. [ 6 ] [ 13 ] سمح هذا أخيرًا لهيل وجينديبين بالتخفيف من السرعة وإراحة القابض الذي كان من الممكن أن يسبب مشاكل. ومع ذلك، لم يخلُ الأمر من الدراما بالنسبة لجينديبين عندما نجا بأعجوبة من حادث كبير مع سيارة متأخرة توقفت في منتصف الطريق بعد انزلاقها في ضوء الفجر. [ 31 ] بعد ثلاث ساعات، انسحبت سيارة فيراري الأخرى أيضًا على خط مستقيم مولسان، بسبب عطل في القابض. [ 16 ] [ 6 ] أدى هذا إلى صعود سيارات فيراري GTO الجديدة إلى منصة التتويج: سيارة بيير نوبليه الخاصة متقدمة على سيارة NART المعدلة من طراز GTO بقيادة غروسمان/روبرتس وسيارة Equipe Nationale Belge بقيادة "بيورليس"/"إلدي".

كانت سيارتا جاكوار إي-تايب المتبقيتان هما التاليتان، حيث حافظ السائقان البريطانيان المستقلان على تقدمهما بأربع لفات على بريغز كانينغهام. [ 32 ] وفي منافسة حامية طوال السباق، كانت سيارة بورش جي تي سعة 2 لتر، بقيادة هيرمان/بارث، تلاحق سيارة لوتس إيليت الأصغر سعة 1.2 لتر بقيادة هوبز/غاردنر. وقد تقدمت كلتا السيارتين بثبات في الترتيب طوال الليل ووصلتا إلى المراكز العشرة الأولى في الصباح. ثم انخفض عدد أسطوانات لوتس إلى ثلاث، مما سمح لسيارة بورش بتجاوزها.

خط النهاية وما بعد السباق

سيارة فيراري 250 GTO التي احتلت المركز الثالث في الترتيب العام والثاني في فئة سيارات الجولة الكبرى 3000. تظهر السيارة في الصورة عام 2009.

حافظت المراكز على استقرارها النسبي خلال الساعات الأربع الأخيرة، باستثناء سيارة فيراري الأمريكية التي تراجعت إلى المركز السادس بسبب مشاكل في محرك التشغيل. [ 15 ] أنهى هيل وجينديبيان السباق متقدمين بفارق مريح بلغ خمس لفات عن الفرنسيين. وحسّن نوبليه/غيشيه من مركزهما الثالث في العام السابق، حيث فازا بفئة جي تي، وأنهيا السباق متقدمين بفارق واضح بلغ 12 لفة عن سيارة جي تي أو البلجيكية.

أما بقية المتسابقين، فقد شهدت سباقاتهم منافسة حامية: ففي الساعة الأخيرة، تمكنت سيارة جاكوار بقيادة كانينغهام أخيرًا من تجاوز منافسيها البريطانيين واحتلت المركز الرابع. وتعرضت سيارة بيتر سارجنت لعطل في قاعدة المحرك، ثم تعطلت علبة التروس في السرعة القصوى، لكنهم تمكنوا من إيصالها إلى خط النهاية. [ 17 ]

في النهاية، حقق هيرمان وبارث أداءً قويًا في سيارة بورش، على الرغم من عطل في علبة التروس، [ 22 ] وتقدما ليحتلا المركز السابع، متقدمين بأقل من لفة واحدة على سيارة لوتس التي كانت تحاول التعافي. [ 33 ] كان تشابمان سعيدًا للغاية لفوزه بمؤشر الكفاءة الحرارية (بتحقيقه معدل استهلاك وقود يزيد عن 20 ميلًا للغالون)، متقاسمًا الجائزة مع دوبوا/هاريس في سيارة أبارث-سيمكا. [ 12 ]

دراجة بانارد سي دي داينا من تصميم غيلهودان/بيرتو، والتي فازت بفئة 850 سي سي التجريبية ومؤشر الأداء

في المنافسة على مؤشر الأداء بين سيارات بانارد الفرنسية ورينو وسيمكا، كان الفوز من نصيب سيارة سي دي بانارد الوحيدة المتبقية بقيادة غيلهاردان/بيرتو. في نهاية متقاربة، تفوقوا بصعوبة على سيارتين من طراز بونيه-رينو ديجيت الجديدتين. [ 34 ] واصلت سيارة مورغان "التقليدية" السباق بثبات، وبعد انسحاب منافسها الوحيد، فريق إيكيب شاردونيه إيه سي إيس، بعد أربع ساعات فقط، أنهت السباق في المركز الثالث عشر وحققت الفوز في فئة جي تي 2 لتر. [ 35 ]

على الرغم من أن أربعة متسابقين فقط من أصل 15 وصلوا إلى خط النهاية، إلا أن هذا الفوز جعل فيراري العلامة التجارية الأكثر نجاحًا في سباق لومان، بستة انتصارات، متقدمةً على جاكوار وبنتلي بخمسة انتصارات لكل منهما. وكما اتضح لاحقًا، كان هذا آخر فوز لسيارة بمحرك أمامي. وبهذا الفوز الرابع، أصبح أوليفييه جنديبين أنجح سائق في لومان - حتى ظهور الأسطورة جاكي إيكس في نهاية العقد. هذا النجاح، بالإضافة إلى حادثة كادت أن تؤدي إلى حادث في الفجر، أقنعه بإعلان اعتزاله على الفور وهو في أوج تألقه. [ 31 ] [ 2 ]

كان هذا آخر سباق لومان لفريق أوسكا - ففي عام 1963 باع الأخوان مازيراتي الشركة إلى الكونت دومينيكو أغوستا ، مالك شركة الدراجات النارية إم في أغوستا . [ 21 ] وبالمثل، كان هذا آخر ظهور لفريق إيكوري إيكوس الأصلي، الذي فاز بالسباق بشكل كامل في عامي 1956 و 1957 بسيارة جاكوار من طراز دي. [ 11 ]

على مدى سنوات عديدة، أثار الأخوان رودريغيز المكسيكيان الشابان حماس الجماهير بقيادتهما السريعة والمنافسة. قُتل الأخ الأصغر، ريكاردو ، في نوفمبر/تشرين الثاني خلال التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى المكسيكي غير المصنف ضمن بطولة العالم. كان يبلغ من العمر 20 عامًا. أما بول أرمانياك، الفائز مرتين بمؤشر الأداء لصالح فريق دودج تشامبيونشيب، فقد بنى مؤخرًا حلبة جديدة في نوغارو بجنوب غرب فرنسا. كان هذا آخر سباقاته الثمانية في لومان، حيث لقي حتفه هو الآخر في نهاية العام في مونتلهيري. [ 22 ]

النتائج الرسمية

المنهيات

النتائج مأخوذة من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل ACO [ 36 ] الفائزون في الفئة مكتوبون بخط غامق .

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركلفات
1E +3.06إيطالياسيفاك فيراريبلجيكاأوليفييه جنديبيان، فيل هيلالولايات المتحدةفيراري 330 TRI/LMمحرك فيراري V12 سعة 4.0 لتر331
2جي تي 3.019فرنسابي. نوبليت (مشارك خاص)فرنسابيير نوبليه جان غيشيهفرنسافيراري 250 جي تي أومحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر326
3جي تي 3.022بلجيكاالفريق الوطني البلجيكيبلجيكا"إلدي" (ليون ديرنييه) بلجيكا"بيرليز" (جان بلاتون)فيراري 250 جي تي أومحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر314
4GT +3.010الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةبريجز كانينغهام روي سلفادوريالمملكة المتحدةجاكوار إي-تايب كوبيهجاكوار 3.8 لتر S6310
5GT +3.09المملكة المتحدةبي جيه سارجنت (مشارك خاص)المملكة المتحدةبيتر سارجنت، المملكة المتحدةبيتر لومسدنجاكوار إي-تايب كوبيهجاكوار 3.8 لتر S6310
6E 3.017الولايات المتحدةفريق سباقات أمريكا الشماليةالولايات المتحدةبوب غروسمان، غلين "فايربول" روبرتسالولايات المتحدةفيراري 250 جي تي أومحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر297
7GT 1.634ألمانيا الغربيةهندسة أنظمة بورشهألمانيا الغربيةإدغار بارث هانز هيرمانألمانيا الغربيةبورش 356 بي كاريرا جي تي إل أبارثبورش 1588 سي ​​سي F4287
8GT 1.344المملكة المتحدةفريق هندسة لوتسالمملكة المتحدةديفيد هوبز فرانك غاردنرأستراليالوتس إيليت مارك 14كوفنتري كليماكس 1216 سم مكعب S4286
9جي تي 3.021إيطالياسيفاك فيراريالولايات المتحدةإد هيوجوسالولايات المتحدة جورج ريدفيراري 250 جي تي SWB التجريبيةمحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر281
10GT 1.339إيطالياسكوديريا سانت أمبرويوسإيطالياجيانكارلو سالا إيطاليامارسيلو دي لوكا دي ليزانوألفا روميو جولييتا إس زدألفا روميو 1290 سي سي إس 4281
11GT 1.345المملكة المتحدةفريق هندسة لوتسالمملكة المتحدةكلايف هانت، الدكتور جون "ماك" ويليالمملكة المتحدةلوتس إيليت مارك 14كوفنتري كليماكس 1216 سم مكعب S4278
12GT 1.635فرنساأ. فيوييه (مشارك خاص)فرنساروبرت بوشيه هاينز شيلرسويسرابورش 356 بي كاريرا جي تي إل أبارثبورش 1588 سي ​​سي F4272
13جي تي 2.029المملكة المتحدةشركة مورغان موتورالمملكة المتحدةكريس لورانس ريتشارد شيبارد بارونالمملكة المتحدةمورغان بلس 4 سوبر سبورتسدراجة ترايمف إس 4 سعة 1991 سم مكعب270
14E 1.343بلجيكاالفريق الوطني البلجيكيبلجيكاكلود دوبوا جورج هاريسبلجيكاأبارث 1300سيمكا 1288 سي ​​سي إس 4268
15GT 1.632المملكة المتحدةصن بيم تالبوتالمملكة المتحدةبيتر هاربرالمملكة المتحدة بيتر بروكتورصن بيم ألباينصن بيم 1590 سي سي إس 4268
16850 جنيهًا إسترلينيًا53فرنسابانارد وليفاسورفرنساأندريه جيلهاودين آلان بيرتوفرنساسي دي داينا كوبيهبانارد 702 سي سي F2255
17E 1.1546فرنساسيارات رينيه بونيهفرنسابرنارد كونستن خوسيه روزينسكيفرنسابونيه دجيترينو 996 سي سي إس 4255
18850 جنيهًا إسترلينيًا50فرنساسيارات رينيه بونيهفرنسابول أرمانياك فرنساجيرار لوروبونيه دجيت 2 سبايدررينو 706 سي سي إس 4253

لم يكمل

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركلفاتسبب
لم يكمل السباقE 3.027إيطالياسيفاك فيراريإيطالياجيانكارلو باغيتي لودوفيكو سكارفيوتيإيطاليافيراري 268 إس بيمحرك فيراري V8 سعة 2.6 لتر230القابض (18 ساعة)
لم يكمل السباقE 1.637إيطالياأوتوموبيلي أوسكاالولايات المتحدةجورج أرينتس خوسيه بهرافرنساأوسكا 1600 جي تي زاغاتوأوسكا 1569 سم مكعب S4227علبة التروس (23 ساعة)
لم يكمل السباقGT 1.340إيطالياسكوديريا سانت أمبرويوسسويسراكارل فويتك إيطالياريكاردو ريتشيألفا روميو جولييتا إس زدألفا روميو 1290 سي سي إس 4225القابض (23 ساعة)
لم يكمل السباقجي تي 3.024المملكة المتحدةإيكوري تشيلترنالمملكة المتحدةالسير جون ويتمور جنوب أفريقيابوب أولثوفأوستن-هيلي 3000بي إم سي 2.9 لتر إس 6212مكبس (19 ساعة)
لم يكمل السباقجي تي 3.023فرنساف. تافانو (مشارك خاص)فرنسافيرناند تافانو أندريه سيمونفرنسافيراري 250 جي تي أومحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر202التفاضلي (16 ساعة)
لم يكمل السباقGT 1.633المملكة المتحدةصن بيم تالبوتالمملكة المتحدةبادي هوبكيركالمملكة المتحدة بيتر جوبصن بيم ألباينصن بيم 1590 سي سي إس 4187المحرك (16 ساعة)
لم يكمل السباقE +3.02الولايات المتحدةبريجز كانينغهامنيوزيلندابروس ماكلارين والت هانسجنالولايات المتحدةمازيراتي تيبو 151 كوبيهمازيراتي 3.9 لتر V8177التفاضلي (13 ساعة)
لم يكمل السباقE 3.028إيطالياسيفاك فيراريالمكسيكريكاردو رودريجيز بيدرو رودريجيزالمكسيكفيراري 246 إس بيفيراري 2.4 لتر V6174مدة النقل (14 ساعة)
لم يكمل السباقجي تي 3.058 (احتياطي)إيطالياسكوديريا إس إس إس ريبوبليكا دي فينيسياإيطاليانينو فاكاريلا جورجيو سكارلاتيإيطاليافيراري 250 جي تي أومحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر172المحرك (15 ساعة)
لم يكمل السباق850 جنيهًا إسترلينيًا56فرنسار. ماسون (مشارك خاص)فرنساروجر ماسون إيطالياتيودور زيكوليأبارث 700 إسفيات 701 سي سي إس 4171المحرك (17 ساعة)
لم يكمل السباقجي تي 3.020المملكة المتحدةفريق سباقات UDT Laystallالمملكة المتحدةإينيس أيرلندا ماستن غريغوريالولايات المتحدةفيراري 250 جي تي أومحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر165كهرباء (15 ساعة)
لم يكمل السباقE +3.04فرنسامازيراتي فرنسافرنساموريس ترينتينانت لوسيان بيانكيبلجيكامازيراتي تيبو 151 كوبيهمازيراتي 3.9 لتر V8152تعليق (10 ساعات)
لم يكمل السباقGT +3.01الولايات المتحدةسكوديريا المملكة المتحدةشيروكوالولايات المتحدةتوني سيتيمبرالمملكة المتحدة جاك تيرنرشيفروليه كورفيت كوبيهمحرك شيفروليه V8 سعة 5.4 لتر150مكبس (14 ساعة)
لم يكمل السباقE 3.018الولايات المتحدةفريق سباقات أمريكا الشماليةكندابيتر رايانالولايات المتحدة جون فولبفيراري 250 TRI/61محرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر150حادث (15 ساعة)
لم يكمل السباقGT +3.012فرنساج. كيرجوين (مشارك خاص)فرنساجان كيرجوين فرنسا"فرانك" (جاك ديويز)أستون مارتن DB4 GT زاغاتوأستون مارتن 3.7 لتر S6134حشية رأس المحرك (12 ساعة)
لم يكمل السباق850 جنيهًا إسترلينيًا55فرنسابانارد وليفاسورفرنساغي فيرير فرنسابرنارد بويرسي دي داينا كوبيهبانارد 702 سي سي F2128المحرك (14 ساعة)
لم يكمل السباقGT +3.014المملكة المتحدةالسيد سالمون (مشارك خاص)المملكة المتحدةمايك سالمون، الرائد إيان بيليالمملكة المتحدةأستون مارتن DB4 GT زاغاتوأستون مارتن 3.7 لتر S6124مكبس (12 ساعة)
لم يكمل السباق850 جنيهًا إسترلينيًا51إيطالياأبارث كورس وشركاهفرنساريجيس فريسينت فرنسابول كوندريييهأبارث 700 إسفيات 701 سي سي إس 4115مكبس (14 ساعة)
لم يكمل السباقE 3.025المملكة المتحدةإيكوري إيكوسالمملكة المتحدةجاك فيرمانالمملكة المتحدة تومي ديكسونتوجيرو إي إي كوبيهكوفنتري كليماكس 2.5 لتر S481علبة التروس (9 ساعات)
لم يكمل السباقE 1.638المملكة المتحدةسيارات ماركوسالمملكة المتحدةجون هاين المملكة المتحدةديك بريورماركوس جي تي غولوينغفورد 1502 سي سي إس 480أنبوب الزيت (9 ساعات)
لم يكمل السباقE +3.011المملكة المتحدةقسم سباقات ديفيد براونالمملكة المتحدةغراهام هيل ريتشي جينثرالولايات المتحدةأستون مارتن DP212أستون مارتن 4.0 لتر S678أنبوب الزيت (7 ساعات)
لم يكمل السباق850 جنيهًا إسترلينيًا54فرنسابانارد وليفاسورفرنسابيير ليلونج فرنساجان بيير هانريودسي دي داينا كوبيهبانارد 702 سي سي F273حادث (9 ساعات)
لم يكمل السباقE +3.03الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةبيل كيمبرلي ديك تومسونالولايات المتحدةمازيراتي تيبو 151 كوبيهمازيراتي 3.9 لتر V862حادث (6 ساعات)
لم يكمل السباقE 1.341إيطالياأبارث كورس وشركاهفرنساروجر ديلاجينست فرنساجان رولاندأبارث 1300سيمكا 1288 سي ​​سي إس 460الاشتعال (7 ساعات)
لم يكمل السباقE +3.07إيطالياسيفاك فيراريالمملكة المتحدةمايك باركس لورينزو باندينيإيطاليافيراري 330 LMBمحرك فيراري V12 سعة 4.0 لتر56المبرد (7 ساعات)
لم يكمل السباقGT +3.08المملكة المتحدةالسيد تشارلز (مشارك خاص)المملكة المتحدةموريس تشارلز المملكة المتحدةجون كوندليجاكوار إي-تايب كوبيهجاكوار 3.8 لتر S653المحرك (4 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي 2.060 (احتياطي)فرنساأ. شاردونيه (مشارك خاص)فرنساجان كلود ماجن فرنساموريس مارتنAC Aceبريستول 1971 سي سي إس 649القابض (5 ساعات)
لم يكمل السباقGT 1.630ألمانيا الغربيةهندسة أنظمة بورشههولنداكاريل جودين دي بوفورت بن بونهولندابورش 356 بي كاريرا جي تي إل أبارثبورش 1588 سي ​​سي F435الاشتعال (4 ساعات)
لم يكمل السباقجي تي 3.059 (احتياطي)بلجيكاالفريق الوطني البلجيكيبلجيكاجورج بيرجربلجيكا روبرت دارفيلفيراري 250 جي تي إس دبليو بيمحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر35حادث (4 ساعات)
لم يكمل السباقE 3.015إيطالياسكوديريا إس إس إس ريبوبليكا دي فينيسياالسويديواكيم "جو" بونيير دان جورنيالولايات المتحدةفيراري 250 TRI/61محرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر30علبة التروس (4 ساعات)
لم يكمل السباقE 3.016إيطالياسكوديريا إس إس إس ريبوبليكا دي فينيسياإيطالياكارلو ماريا أباتي كولين ديفيسالمملكة المتحدةفيراري 250 جي تي دروغومحرك فيراري V12 سعة 3.0 لتر30عمود الدفع (4 ساعات)
لم يكمل السباقE 1.362 (احتياطي)إيطالياأبارث كورس وشركاهإيطالياجياني بالزاريني النمسافرانز ألبرتأبارث 1300سيمكا 1288 سي ​​سي إس 430علبة التروس (4 ساعات)
لم يكمل السباقE 1.342إيطالياأبارث كورس وشركاهفرنساهنري أوريلرسويسرا توم سبيشينجرأبارث 1300سيمكا 1288 سي ​​سي إس 421الاشتعال (4 ساعات)
لم يكمل السباق850 جنيهًا إسترلينيًا61 (احتياطي)فرنساسيارات رينيه بونيهفرنساجان فيناتييهفرنسا جان كلود فيديلبونيه دجيترينو 706 سي سي إس 413ارتفاع درجة الحرارة (5 ساعات)
لم يكمل السباقE 1.636إيطالياأوتوموبيلي أوسكاالولايات المتحدةجون بنتلي الولايات المتحدةجون جوردونأوسكا 1600 جي تي زاغاتوأوسكا 1569 سم مكعب S412المحرك (4 ساعات)
لم يكمل السباق850 جنيهًا إسترلينيًا52إيطالياأبارث كورس وشركاهإيطالياهربرت ديميتز إيطالياأودون سيغالاأبارث 700 إسفيات 701 سي سي إس 412الاشتعال (5 ساعات)
لم يكمل السباقE 2.031المملكة المتحدةسيارات TVRالمملكة المتحدةبيتر بولتون، نينيان ساندرسونالمملكة المتحدةTVR Grantura Mk3إم جي 1623 سي سي إس 43ارتفاع درجة الحرارة (ساعة واحدة)

لم يبدأ

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركسبب
نظام أسماء النطاقات (DNS)850 جنيهًا إسترلينيًا49فرنساسيارات رينيه بونيهفرنساروبرت بوهارد جان فيناتييهفرنسابونيه دجيترينو 706 سي سي إس 4حادث تدريبي
RESGT 1.664 (احتياطي)المملكة المتحدةصن بيم تالبوتالمملكة المتحدةكيث باليسات المملكة المتحدةإيان لويسصن بيم ألباينصن بيم 1590 سي سي إس 4غير مطلوب
RESE 2.065 (احتياطي)المملكة المتحدةسيارات TVRهولنداروب سلوتماكرالمملكة المتحدة تيد لوندTVR Grantura Mk3إم جي 1623 سي سي إس 4غير مطلوب
RES850 جنيهًا إسترلينيًا68 (احتياطي)فرنسا"ساراياك" (غاي فلاياك) (مشارك خاص)فرنساجورج الكسندروفيتش فرنسالوسيان بارهيأبارث 1000 إسفيات 1000 سي سي إس 4غير مطلوب
RES850 جنيهًا إسترلينيًا70 (احتياطي)فرنسابانارد وليفاسورفرنساروبرت نيرات فرنساروبرت موجينسي دي داينا كوبيهبانارد 702 سي سي F2غير مطلوب

الفائزون في كل فئة

فصلالفائزون
تجريبي >4000غير مؤهلرحلات سياحية كبرى >4000لا يوجد حركات إنهاء
تجريبي 4000#6 فيراري 330 TRI/LMجينديبين / هيلجراند تورينج 4000سيارة جاكوار إي-تايب كوبيه رقم 10كانينغهام / سلفادوري
تجريبي 3000#17 فيراري 250 جي تي أوغروسمان / روبرتسجراند تورينج 3000#19 فيراري 250 جي تي أونوبليه / غيشيه
تجريبي 2500لا يوجد حركات إنهاءجراند تورينج 2500ممنوع دخول المشاركين
تجريبي 2000لا يوجد حركات إنهاءجراند تورينج 2000#29 مورغان بلس 4 سوبر سبورتسلورانس / شيبارد-بارون
تجريبي 1600لا يوجد حركات إنهاءجراند تورينج 1600#34 بورش 356 بي كاريرا جي تي إل أبارثهيرمان / بارث
تجريبي 1300#43 أبارث 1300دوبوا / هاريسجراند تورينج 1300#44 لوتس إيليتهوبز / غاردنر
تجريبي 1150ممنوع دخول المشاركينجراند تورينج 1150ممنوع دخول المشاركين
تجريبي 1000#46 بونيه دجيتكونستن / روزينسكيجراند تورينج 1000غير مؤهل
تجريبي 850#53 سي دي داينا كوبيهغيلهودان / بيرتوجراند تورينج 850غير مؤهل

مؤشر الكفاءة الحرارية

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلنتيجة
1=GT 1.344المملكة المتحدةفريق هندسة لوتسالمملكة المتحدةديفيد هوبز أستراليافرانك غاردنرلوتس إيليت مارك 141.27
1=E 1.343بلجيكاالفريق الوطني البلجيكيبلجيكاكلود دوبوا بلجيكاجورج هاريسأبارث 13001.27
3GT 1.345المملكة المتحدةفريق هندسة لوتسالمملكة المتحدةكلايف هانت، الدكتور جون "ماك" ويليالمملكة المتحدةلوتس إيليت مارك 141.17
4850 جنيهًا إسترلينيًا53فرنسابانارد وليفاسورفرنساأندريه جيلهاودين فرنساآلان بيرتوسي دي داينا كوبيه1.15
5GT 1.339إيطالياسكوديريا سانت أمبرويوسإيطالياجيانكارلو سالا إيطاليامارسيلو دي لوكا دي ليزانوألفا روميو جولييتا إس زد1.10
6GT 1.634ألمانيا الغربيةهندسة أنظمة بورشهألمانيا الغربيةإدغار بارث ألمانيا الغربيةهانز هيرمانبورش 356 بي كاريرا جي تي إل أبارث1.06
7GT +3.09المملكة المتحدةبي جيه سارجنت (مشارك خاص)المملكة المتحدةبيتر سارجنت، المملكة المتحدةبيتر لومسدنجاكوار إي-تايب كوبيه1.04
8=GT +3.010الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةبريجز كانينغهام المملكة المتحدةروي سلفادوريجاكوار إي-تايب كوبيه1.00
8=850 جنيهًا إسترلينيًا50فرنساشركة السيارات رينيه بونيهفرنسابول أرمانياك فرنساجيرار لوروبونيه دجيت 2 سبايدر1.00
  • ملاحظة : تم تضمين المراكز التسعة الأولى فقط في هذه المجموعة من الترتيب.

مؤشر الأداء

مقتبس من كتاب مويتي، وهو ما يتعارض مع كتاب كوينتين سبورينغ

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلنتيجة
1850 جنيهًا إسترلينيًا53فرنسابانارد وليفاسورفرنساأندريه جيلهاودين فرنساآلان بيرتوسي دي داينا كوبيه1.265
2850 جنيهًا إسترلينيًا50فرنساشركة السيارات رينيه بونيهفرنسابول أرمانياك فرنساجيرار لوروبونيه دجيت 2 سبايدر1.251
3GT 1.344المملكة المتحدةفريق هندسة لوتسالمملكة المتحدةديفيد هوبز أستراليافرانك غاردنرلوتس إيليت مارك 141.204
4جي تي 3.019بلجيكابي. نوبليت (مشارك خاص)بلجيكابيير نوبليه فرنساجان غيشيهفيراري 250 جي تي أو1.203
5E +3.06إيطالياسيفاك فيراريبلجيكاأوليفييه جنديبيان، الولايات المتحدةفيل هيلفيراري 330 TRI/LM1.192
6GT 1.345المملكة المتحدةفريق هندسة لوتسالمملكة المتحدةكلايف هانت، الدكتور جون "ماك" ويليالمملكة المتحدةلوتس إيليت مارك 141.169
7GT 1.339إيطالياسكوديريا سانت أمبرويوسإيطالياجيانكارلو سالا إيطاليامارسيلو دي لوكا دي ليزانوألفا روميو جولييتا إس زد1.166
8جي تي 3.022بلجيكاالفريق الوطني البلجيكيبلجيكا"إلدي" (ليون ديرنييه) بلجيكا"بيرليز" (جان بلاتون)فيراري 250 جي تي أو1.156
9GT 1.634ألمانيا الغربيةهندسة أنظمة بورشهألمانيا الغربيةإدغار بارث ألمانيا الغربيةهانز هيرمانبورش 356 بي كاريرا جي تي إل أبارث1.146
10E 1.1546فرنساسيارات رينيه بونيهفرنسابرنارد كونستن فرنساخوسيه روزينسكيبونيه دجيت1.125
  • ملاحظة : تشمل هذه القائمة المراكز العشرة الأولى فقط. تشير النتيجة 1.00 إلى بلوغ الحد الأدنى للمسافة المحددة للسيارة، بينما تشير النتيجة الأعلى إلى تجاوز المسافة المستهدفة.

إحصائيات

مقتبس من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل جمعية عازفي الطبول الأمريكية (ACO).

  • أسرع لفة في التجارب  – بي. هيل، سيارة فيراري 330 TRI/LM رقم 6 – 3 دقائق و55.1 ثانية؛ 206.12 كم/ساعة (128.08 ميل/ساعة)  
  • أسرع لفة  – بي. هيل، سيارة فيراري 330 TRI/LM رقم 6 – 3:57.3 ثانية؛ 204.20 كم/ساعة (126.88 ميل/ساعة)  
  • المسافة  – 4,451.25 كم (2,765.88 ميل)  
  • متوسط ​​سرعة الفائز  – 185.47 كم/ساعة (115.25 ميل/ساعة)  
  • الحضور – أكثر من 300000 [ 1 ] [ 2 ]

ترتيب تحدي مونديال فيتيس والقدرة على التحمل

الوضعالشركة المصنعةنقاط
1إيطاليافيراري39
2ألمانيا الغربيةبورش35
3إيطالياألفا روميو25
الاقتباسات
  1. 1 2 3 سبيرينغ 2010، ص 78
  2. 1 2 3 4 مويتي 1974، ص 92
  3. ↑ "تحدي مونديال - البطولات - سباق السيارات الرياضية" .
  4. 1 2 سبيرينغ 2010، ص 79
  5. ↑ سبيرينغ 2010، ص 80
  6. 1 2 3 4 5 سبيرينغ 2010، ص 83
  7. 1 2 سبيرينغ 2010، ص. 95
  8. 1 2 3 سبيرينغ 2010، ص 87
  9. 1 2 سبيرينغ 2010، ص.91
  10. ↑ مويتي 1974، ص 89
  11. 1 2 3 سبيرينغ 2010، ص 97
  12. 1 2 سبيرينغ 2010، ص 84
  13. 1 2 3 4 كلارك 2009، ص 91: أوتوسبورت 29 يونيو 1962
  14. ↑ كلارك 2009، ص 100: الطريق والمسار سبتمبر 1962
  15. 1 2 سبيرينغ 2010، ص 89
  16. 1 2 لابان 2001، ص 139
  17. 1 2 سبيرينغ 2010، ص.90
  18. 1 2 سبيرينغ 2010، ص 96
  19. ↑ كلارك 2009، ص 72: أوتوكار 16 يونيو 1961
  20. ↑ لابان 2001، ص 142
  21. 1 2 سبيرينغ 2010، ص 98
  22. 1 2 3 سبيرينغ 2010، ص 93
  23. 1 2 3 كلارك 2009، ص 92: أوتوسبورت 29 يونيو 1962
  24. ↑ سبيرينغ 2010، ص 103
  25. ↑ سبيرينغ 2010، ص 77
  26. 1 2 كلارك 2009، ص 93: أوتوسبورت 29 يونيو 1962
  27. ↑ كلارك 2009، ص 90: أوتوسبورت 29 يونيو 1962
  28. ↑ كلارك 2009، ص 102: الطريق والمسار سبتمبر 1962
  29. ↑ كلارك 2009، ص 103: الطريق والمسار سبتمبر 1962
  30. ↑ كلارك 2009، ص 105: عجلات سبتمبر 1962
  31. 1 2 سبيرينغ 2010، ص 81
  32. ↑ كلارك 2009، ص 97: أوتوسبورت 29 يونيو 1962
  33. ↑ مويتي 1974، ص 91
  34. ↑ سبيرينغ 2010، ص 86
  35. ↑ سبيرينغ 2010، ص 92
  36. ↑ سبيرينغ 2010، ص 2

مراجع

  • كلارك، آر إم - محرر (2009) لومان: "سنوات فيراري 1958-1965"، كوبام، سري: بروكلاندز بوكس، رقم ISBN 1-85520-372-3
  • كلاوساجر، أندرس (1982) لومان لندن: آرثر باركر المحدودة ISBN 0-213-16846-4
  • لابان، بريان (2001) لومان 24 ساعة لندن: كتب فيرجن ISBN 1-85227-971-0
  • مويتي، كريستيان (1974) سباق لومان 24 ساعة 1949-1973 رادنور، بنسلفانيا: شركة تشيلتون للنشر ISBN 0-8019-6290-0
  • سبورينغ، كوينتين (2010) لومان 1960-1969 يوفيل، سومرست: دار هاينز للنشر ISBN 978-1-84425-584-9
  • ويلكنز، جوردون - محرر (1962) السيارات السنة رقم 10 1962-63 لوزان: إيديتا إس إيه
  • سباقات السيارات الرياضية  - سباق لومان 24 ساعة 1962: المشاركات، النتائج، التفاصيل الفنية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2017.
  • تاريخ لومان  – تاريخ لومان، ساعة بساعة (يتضمن صورًا وروابط يوتيوب). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2017
  • موقع Sportscars.tv  - التعليق على السباق. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2017
  • سباقات السيارات النموذجية الرياضية العالمية  - النتائج، والمشاركات الاحتياطية، وأرقام الهياكل. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2017.
  • فريق دان، كما هو مؤرشف في web.archive.org  - النتائج وإدخالات الاحتياط، مع شرح قوائم السائقين.
  • سيارات وقطع غيار فريدة  - النتائج والمشاركات الاحتياطية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2017
  • نتائج سباق لومان 1961 للفورمولا 2  والمشاركات الاحتياطية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2017.
  • أبرز لقطات السباق على يوتيوب ، بالألوان مع تعليق باللغة الفرنسية (20 دقيقة). تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2025.
  • يوتيوب  - مقطع فيديو قصير ملون من إنتاج شركة بريتيش باثيه (دقيقة واحدة). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2017.
  • يوتيوب  - مقطع فيديو قصير بالأبيض والأسود من إنتاج شركة بريتش باثيه (دقيقة واحدة). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2017.
  • motorsport.tv  – ملخص فيديو ملون للسباق (10 دقائق). تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2023