عربة

العربة الحربية نوع من المركبات يشبه العربة ، يقودها سائق، وعادةً ما تستخدم الخيول لتوفير قوة دفع سريعة . عُثر على أقدم العربات الحربية المعروفة في مدافن حضارة سينتاشتا في مقاطعة تشيليابينسك الحالية في روسيا، ويعود تاريخها إلى حوالي 1950-1880 قبل الميلاد ^{[ 1 ] [ 2 ] ،} كما أنها مُصوَّرة على أختام أسطوانية من وسط الأناضول في كولتيبي، ^ويعود تاريخها إلى حوالي 1900 قبل الميلاد. ^{[ 2 ] وكان} الاختراع الحاسم الذي سمح ببناء عربات حربية خفيفة تجرها الخيول هو العجلة ذات القضبان .

كانت العربة مركبة سريعة وخفيفة ومكشوفة ذات عجلتين تجرها خيلان أو أكثر (عادةً خيول) مربوطة جنبًا إلى جنب، ولم تكن سوى أرضية مزودة بحاجز يصل ارتفاعه إلى الخصر في الأمام والجوانب . استُخدمت في البداية في الحروب القديمة خلال العصرين البرونزي والحديدي ، ولكن بعد أن حلت محلها سلاح الفرسان الخفيف والثقيل ، استمر استخدام العربات في السفر والنقل، وفي المواكب ، وفي الألعاب، وفي السباقات .

كلمة "chariot" مشتقة من المصطلح اللاتيني carrus عبر الكلمة الفرنسية chariot ، وهي كلمة دخيلة من الكلمة الغالية karros . ^{[ 3 ]}

في روما القديمة ، كانت كلمة " biga" تصف العربة التي تتطلب حصانين، و" triga " ثلاثة، و" quadriga " أربعة.

ظهرت العربات الحربية في أوائل الألفية الثانية قبل الميلاد، عقب تطورات سابقة في النقل ذي العجلات وتدجين الخيول . تعود أقدم العربات الحربية ذات العجلات السلكية المتطورة إلى مدافن العربات في مواقع أندرونوفو (المقابر الخشبية) التابعة لحضارة سينتاشتا-بيتروفكا الهندية الإيرانية البدائية في روسيا وكازاخستان الحديثتين، والتي يعود تاريخها إلى حوالي عام 2000 قبل الميلاد. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، يخالف ليتاور وكرويل (1996) وراولوينغ وبورميستر (2012) هذا الرأي، إذ يصنفان العربات التي عُثر عليها في حضارة سينتاشتا على أنها عربات حربية حقيقية، بل عربات نقل . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

أقدم دليل على استخدام العربات الحربية في الشرق الأدنى القديم هو نص أنيتا الحثي القديم (القرن الثامن عشر قبل الميلاد)، الذي يذكر أربعين فريقًا من الخيول في حصار سالاتيوارا . ولأن النص يشير إلى فرق الخيول لا إلى العربات ، فإن وجود العربات في القرن الثامن عشر قبل الميلاد غير مؤكد. أما أول توثيق مؤكد للعربات في الإمبراطورية الحثية فيعود إلى أواخر القرن السابع عشر قبل الميلاد ( هاتوسيلي الأول ). ويُنسب نص حثي عن تدريب الخيول إلى كيكولي الميتاني (القرن الخامس عشر قبل الميلاد). ^{[ 6 ]} اشتهر الحثيون بقيادة العربات الحربية، وطوروا تصميمًا لها بعجلات أخف وزنًا، عادةً بأربعة أضلاع، وعريضة بما يكفي لحمل ثلاثة محاربين. وُضعت العجلات بالقرب من مركز العربة لتحسين توازنها. وكان أحد المحاربين يقودها، والثاني رامي السهام الرئيسي، والثالث حامل الدرع أو مقاتلًا في الاشتباكات المباشرة.

لعبت العربات الحربية دورًا رئيسيًا في حروب العصر البرونزي المتأخر، بما في ذلك المعارك واسعة النطاق مثل معركة قادش (حوالي 1274 قبل الميلاد) بين الحيثيين والإمبراطورية المصرية . ^{[ 7 ]}

بحسب إروين نيومير، تُصوّر بعض الرسومات الصخرية التي تعود إلى الألفية الثانية قبل الميلاد عربات تجرها الخيول ذات عجلات ذات قضبان. ^{[ 8 ]} وتُصوّر النقوش الصخرية في سلسلة جبال فينديا ، بما في ذلك في مورهانا باهار، مركبات فسّرها بعض الباحثين على أنها عربات. ^{[ 9 ] : عُثر على 87} عربة ذات عجلات قرصية صلبة من العصر البرونزي في سينولي عام 2018 ، والتي فسّرها مدير الحفريات سانجاي مانجول على أنها "عربات" تجرها الخيول، وتسبق وصول الهنود الآريين الذين كان الخيول محور حياتهم. ^{[ 10 ] [ 11 ]} ووفقًا لأسكو باربولا ، كانت مركبات سينولي عربات تجرها الثيران وليست عربات حقيقية، لأنها تفتقر إلى العجلات ذات القضبان، وكانت ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن للخيول جرّها، وشملت الحفريات العديد من القطع الأثرية من الثيران ولم تشمل أي قطع أثرية من الخيول. ^{[ 12 ] : 185}

انتشرت العربات التي تجرها الخيول، بالإضافة إلى طقوسها وشعائرها المرتبطة بها، على يد الهنود الإيرانيين، ^{[ 13 ]} وقد أدخل الهنود الآريون الخيول والعربات التي تجرها الخيول إلى الهند. ^{[ 14 ] [ 15 ] : 12، 21 [ 16 ]}

تشير الأدلة إلى وجود العربات الحربية في بلاد فارس منذ الألفية الثانية قبل الميلاد. ويصف الكتّاب العربات الحربية العادية في جيوش الإمبراطورية الأخمينية . وتظهر العربات الحربية ذات المناجل في روايات معارك لاحقة في القرن الرابع قبل الميلاد، وكانت تُقاد بواسطة سائق واحد فقط. ^{[ 17 ]}

ظهرت العربات الحربية في الشرق الأدنى خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر قبل الميلاد. ^{[ 18 ]} ويرى بعض الباحثين أن العربة التي تجرها الخيول كانت على الأرجح من ابتكارات الشرق الأدنى القديم في أوائل الألفية الثانية قبل الميلاد. ^{[ 19 ]} ويكتب عالم الآثار جوست كرويل أن "العربات الحربية لم تكن اختراعات مفاجئة، بل تطورت من مركبات سابقة كانت تُركب على عجلات قرصية أو متقاطعة. ويمكن تتبع هذا التطور بشكل أفضل في الشرق الأدنى، حيث وُثِّقت العربات ذات العجلات الشعاعية التي تجرها الخيول لأول مرة في أوائل الألفية الثانية قبل الميلاد..."، وقد رُسمت على ختم أسطواني سوري يعود تاريخه إما إلى القرن الثامن عشر أو السابع عشر قبل الميلاد. ^{[ 20 ]}

دخل استخدام العربات الحربية إلى مصر حوالي عام 1650 قبل الميلاد خلال غزو الهكسوس لمصر وتأسيس الأسرة الرابعة عشرة . ^{[ 6 ]} استخدم الهكسوس العربات والخيول على نطاق واسع في مصر منذ القرن السادس عشر قبل الميلاد فصاعدًا. في بقايا الفن المصري والآشوري ، توجد العديد من رسومات العربات الحربية التي تتميز بزخارفها الغنية. كانت عربات المصريين والآشوريين، الذين كان القوس سلاحهم الرئيسي للهجوم، مزينة بزخارف فاخرة وجعب مليئة بالسهام. ابتكر المصريون طريقة ربط السرج بالنير حوالي عام 1500 قبل الميلاد. وكقاعدة عامة، استخدم المصريون العربات الحربية كمنصات متنقلة للرماية. كانت العربات الحربية دائمًا تحمل رجلين، حيث يقود السائق العربة بزمامها بينما يصوّب الرامي الرئيسي قوسه وسهمه على أي هدف في المدى. أفضل الأمثلة المحفوظة للعربات الحربية المصرية هي النماذج الأربعة من مقبرة توت عنخ آمون .

بحلول القرن السابع قبل الميلاد، كانت الإمبراطورية الآشورية الحديثة تستخدم عربات حربية ضخمة وثقيلة، يتألف طاقمها من أربعة أفراد: سائق، ورامي سهام، وحاملَي دروع، وغالبًا ما كانت تجرها فرق من ثلاثة أو أربعة خيول. وقد وُثِّقت هذه المركبات في نقوش القصور في نمرود ونينوى . وساهم ازدياد وزنها وتعقيدها في تزايد الإقبال على سلاح الفرسان، الذي حلّ تدريجيًا محل العربات الحربية في حروب الشرق الأدنى . ^{[ 17 ]}

تشير الاكتشافات الأثرية إلى استخدام العربات في المنطقة، بما في ذلك محور برونزي مزخرف يُعتقد أنه ينتمي إلى عربة كنعانية ، ^{[ 21 ]} وتحديد يزرعيل كقاعدة محتملة لعربة الملك آخاب . ^{[ 22 ]}

في أورارتو (860-590 قبل الميلاد)، كانت العربة تُستخدم من قِبل النبلاء والجيش على حدٍ سواء. في إيريبوني ( يريفان )، يُصوَّر الملك أرغشتي ملك أورارتو وهو يمتطي عربة ذات ثمانية أضلاع تجرها خيلان. ^{[ 23 ]}

كما يذكر ديفيد دبليو. أنتوني في كتابه "الحصان والعجلة واللغة" ، فإن أقدم تصوير مؤرخ بدقة لمركبة ذات عجلات (عربة بمحورين وأربع عجلات) في أوروبا الشرقية موجود على إناء برونوسيتسه ( حوالي 3500 قبل الميلاد ). وهو إناء طيني تم اكتشافه في مستوطنة تعود لعصر القمع في محافظة شفينتوكشيسكي في بولندا. ^{[ 24 ]} أما أقدم نموذج حقيقي لعجلة ومحور مؤرخ بدقة في أوروبا الشرقية فهو عجلة مستنقعات ليوبليانا ( حوالي 3150 قبل الميلاد ). ^{[ 25 ]}

اليونان

كان لدى اليونانيين المتأخرين في الألفية الأولى قبل الميلاد سلاح فرسان (لم يكن فعالاً للغاية آنذاك) ، وكانت التضاريس الصخرية لليونان القارية غير ملائمة للمركبات ذات العجلات. استخدم اليونانيون الميسينيون العربات الحربية بكثرة، على الأرجح من الحيثيين، حوالي عام 1600 قبل الميلاد. تسجل ألواح الكتابة الخطية "ب" من القصور الميسينية قوائم جرد كبيرة للعربات الحربية، مع تفاصيل محددة أحيانًا حول عدد العربات التي تم تجميعها أو لم يتم تجميعها (أي تخزينها بشكل منفصل). على شاهد قبر من المقبرة الملكية الخامسة في ميسينا، والمؤرخة بالعصر الهجري المتأخر الثاني (حوالي 1500 قبل الميلاد)، يوجد أحد أقدم تصويرات العربات الحربية في الفن الأخائي. يُظهر هذا التمثال رجلاً يقود عربة حربية صغيرة ذات عجلتين. لاحقًا، استُخدمت هذه المركبات في الألعاب والمواكب، ولا سيما في سباقات الألعاب الأولمبية والباناثينية وغيرها من المهرجانات العامة في اليونان القديمة، وفي ميادين سباق الخيل وفي المسابقات المعروفة باسم "أغون" . كما تم استخدامها في المناسبات الاحتفالية، كما هو الحال عندما كانت حورية أو صديقة للعريس تذهب معه في عربة لجلب العروس إلى المنزل.

كانت العربات اليونانية تُجرّ بواسطة حصانين مربوطين بعمود مركزي. وإذا أُضيف حصانان آخران، كانا يُربطان على جانبي الحصانين الرئيسيين بقضيب واحد أو حبل مثبت في مقدمة العربة، كما هو موضح في مزهريتين من جوائز الألعاب البانثينية في أثينا، اليونان ، في المتحف البريطاني ، حيث يجلس السائق وقدماه على لوح مُعلق أمامه بالقرب من أرجل الحصانين. تتكون العربة نفسها من مقعد يرتكز على المحور، مع وجود سكة على كل جانب لحماية السائق من العجلات. ويبدو أن العربات اليونانية كانت تفتقر إلى أي وسيلة أخرى لربط الحصانين، مما كان سيجعل الانعطاف صعبًا.

كان هيكل العربة أو سلتها يرتكز مباشرةً على المحور (المعروف بالعارضة ) الذي يربط العجلتين. لم يكن هناك نظام تعليق أو نوابض، مما جعلها وسيلة نقل غير مريحة. في مقدمة السلة وجوانبها، كان هناك حاجز نصف دائري  بارتفاع متر واحد تقريبًا، لتوفير بعض الحماية من هجمات العدو. كانت السلة مفتوحة من الخلف، مما يسهل الصعود والنزول. لم يكن هناك مقعد، وعادةً ما كانت المساحة المتاحة للوقوف تكفي السائق وشخصًا آخر فقط.

كانت اللجام مصنوعة من الجلد ومزينة بمسامير من العاج أو المعدن. وكانت اللجام تمر عبر حلقات مثبتة على أطواق الرقبة أو النير، وكانت طويلة بما يكفي لربطها حول خصر سائق العربة، مما يسمح له باستخدام يديه للأسلحة.

كانت عجلات وسلة العربة الحربية تُصنع عادةً من الخشب، وتُدعّم في بعض المواضع بالبرونز أو الحديد. وكانت العجلات تتألف من أربعة إلى ثمانية أضلاع، وإطاراتها من البرونز أو الحديد. ونظرًا لتباعد الأضلاع، كان إطار عجلة العربة مشدودًا على مسافات كبيرة نسبيًا. ورغم أن هذا التصميم وفّر قدرًا ضئيلًا من امتصاص الصدمات، إلا أنه استلزم أيضًا إزالة العجلات عند عدم استخدام العربة، لمنع تشوّهها تحت وزنها. ^{[ 26 ]} وكانت لدى معظم الدول الأخرى في ذلك الوقت عربات حربية بتصميم مشابه للعربات اليونانية، مع اختلافات رئيسية في التجهيزات.

• مشاهد العربات اليونانية في الفن، من القرن الثامن إلى القرن الرابع قبل الميلاد
• 
  موكب من العربات على جرة من أثينا ( حوالي 720 - 700 قبل الميلاد).
• 
  نقش يوناني يصور محاربًا مسلحًا وسائقه (القرن الرابع قبل الميلاد)
• 
  صينية (باتيرا) تصور الإلهة نايكي وهي تقود عربة، ماجنا غراسيا (القرن الرابع قبل الميلاد)

شمال أوروبا

يُعد قبر كيفيك اكتشافًا أثريًا في السويد، ويضم العديد من النقوش الصخرية التي تعود إلى العصر البرونزي الشمالي. وتصور إحدى الألواح الحجرية مركبة ذات عجلتين، غالبًا ما تُفسر على أنها عربة بيغا. ^{[ 27 ]}

أوروبا الغربية

تم التنقيب عن حوالي 20 مدفناً لعربات من العصر الحديدي في بريطانيا، ويعود تاريخها تقريباً إلى ما بين 500 قبل الميلاد و100 قبل الميلاد. وقد تم العثور على جميعها تقريباً في شرق يوركشاير - باستثناء اكتشاف في عام 2001 في نيوبريدج ، على بعد 10 كيلومترات غرب إدنبرة . 

كانت العربة السلتية، التي ربما كانت تسمى كاربانتوس في اللغة الغالية (قارن باللاتينية كاربنتوم )، ^{[ 28 ] [ 29 ]} عبارة عن بيغا يبلغ عرضها حوالي 2 متر (6 أقدام و 6 + 3/4 بوصة ) وطولها 4 أمتار (13 قدمًا و1 + 1/2 بوصة ) .      

^{كانت العربات البريطانية مكشوفة من الأمام، وقد وصفها يوليوس قيصر بالتفصيل، مشيرًا إلى} قدرتها على الحركة، وضجيجها، وممارسة المحاربين النزول من عرباتهم للقتال سيرًا على الأقدام بينما ينسحب سائق العربة إلى مسافة ^{آمنة .}

استُخدمت العربات الحربية أيضًا لأغراض احتفالية. ووفقًا لتاسيتوس ( حوليات 14.35)، ألقت بوديكا ، ملكة الإيسيني وعدد من القبائل الأخرى في انتفاضة هائلة ضد القوات الرومانية المحتلة، خطابًا أمام قواتها من على متن عربة حربية عام ^{61 ميلاديًا .}

يبدو أن آخر ذكر لاستخدام العربات الحربية في المعارك كان في معركة مونس غراوبيوس ، في مكان ما في اسكتلندا الحالية، عام 84 ميلادي. يذكر تاسيتوس ( أغريكولا 1.35-36) أن "السهل بينهما كان يتردد صداه بضجيج العربات الحربية وحركاتها السريعة". لم تحقق العربات الحربية أي انتصار حتى في مواجهتها الأولى مع القوات الرومانية المساعدة: "في هذه الأثناء، فرّت فرسان العدو، وانضم سائقو العربات الحربية إلى صفوف المشاة".

إتروريا

عربة مونتيليوني هي العربة الإترورية الكاملة الوحيدة الباقية التي يعود تاريخها إلى حوالي 530 قبل الميلاد. وقد تم اكتشافها كجزء من مدفن عربة في مونتيليوني دي سبوليتو . وهي موجودة حاليًا في مجموعة متحف المتروبوليتان للفنون ، ومزينة بألواح برونزية تحمل مشاهد بارزة مفصلة، ​​والتي تُفسر عادةً على أنها تصور أحداثًا من حياة أخيل . ^{[ 31 ]}

روما

في الإمبراطورية الرومانية ، لم تعد العربات تُستخدم في الحروب، بل في سباقات العربات في السيرك الروماني ، وفي مواكب النصر، حيث كانت تُجرّ عادةً بأربعة خيول - وهو ما يُعرف باسم " كوادريغا ". أما العربة التي تجرها ثلاثة خيول فكانت تُسمى " تريغا" ، والعربة التي تجرها حصانان تُسمى " بيغا" .

كانت هناك أربع فصائل من سائقي العربات ، تميزت بألوان أزيائهم. وكان مركز سباقات العربات الرئيسي هو سيرك ماكسيموس . وكان المضمار يتسع لاثنتي عشرة عربة، ويفصل بين جانبيه حاجز مرتفع يُسمى سبينا . واستمرت سباقات العربات تحظى بشعبية كبيرة حتى انحسارها في القرن السادس. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

يعود أقدم دليل أثري على وجود العربات الحربية في الصين، وهو موقع دفن عربة حربية اكتُشف عام 1933 في هوغانغ، آنيانغ في خنان، إلى عهد الملك وو دينغ من سلالة شانغ المتأخرة ( حوالي 1250 قبل الميلاد ). وتشير نقوش عظام التنبؤ إلى أن أعداء شانغ الغربيين استخدموا أعدادًا محدودة من العربات الحربية في المعارك، بينما لم يستخدمها الشانغ أنفسهم إلا كمركبات قيادة متنقلة وفي رحلات الصيد الملكية. ^{[ 34 ]}

خلال عهد أسرة شانغ، كان يُدفن أفراد العائلة المالكة مع مرافقين، بما في ذلك عربة حربية وخيول وسائق. وكانت عربة شانغ تُجرّ عادةً بحصانين، ولكن في بعض الأحيان تُعثر على عربات تجرّها أربعة خيول في المدافن.

يزعم جاك جيرنيه أن سلالة تشو ، التي غزت سلالة شانغ حوالي عام 1046 قبل الميلاد، استخدمت العربات الحربية أكثر من سلالة شانغ، و"ابتكرت نوعًا جديدًا من اللجام بأربعة خيول جنبًا إلى جنب". ^{[ 35 ]} كان طاقم العربة يتألف من رامي سهام، وسائق، وأحيانًا محارب ثالث مسلح برمح أو فأس خنجري . وبلغ استخدام العربات الحربية في الصين ذروته بين القرنين الثامن والخامس قبل الميلاد. ورغم ازدياد أعداد العربات الحربية، إلا أن المشاة غالبًا ما كانوا يهزمون سائقيها في المعارك.

أصبحت حروب العربات الجماعية شبه منقرضة بعد فترة الممالك المتحاربة (476-221 قبل الميلاد). وتعود الأسباب الرئيسية إلى ازدياد استخدام القوس والنشاب ، واستخدام الرماح الطويلة التي يصل طولها إلى 5.49 متر ، والرماح الطويلة التي يصل طولها إلى 6.71 متر ، واعتماد وحدات سلاح الفرسان النظامية، وتطوير الرماية من على ظهور الخيل من سلاح الفرسان البدوي، والتي كانت أكثر فعالية. واستمرت العربات في العمل كمراكز قيادة للضباط خلال عهد أسرة تشين (221-206 قبل الميلاد) وأسرة هان (206 قبل الميلاد - 220 ميلادي)، كما استُخدمت العربات المدرعة خلال عهد أسرة هان ضد اتحاد شيونغنو في حرب هان-شيونغنو (133 قبل الميلاد - 89 ميلادي)، وتحديدًا في معركة موبي (119 قبل الميلاد).  

قبل عهد أسرة هان، كان يُقاس نفوذ الدول والسلالات الصينية غالبًا بعدد العربات الحربية التي تمتلكها. فالدولة التي تمتلك ألف عربة حربية تُصنف كدولة متوسطة القوة، بينما تُصنف الدولة التي تمتلك عشرة آلاف عربة حربية كدولة ضخمة وقوية. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

• 
  نموذج لعربة حربية، فترة الممالك المتحاربة
• 
  مالك قوي في عربة ( هان الشرقية ، 25–220 م، مقاطعة آنبينغ ، خبي).
• 
  نماذج برونزية من عهد أسرة هان للفرسان والعربات
• 
  نموذج مُعاد تصميمه لعربة من عهد أسرة هان ، من مقبرة ليو شنغ

تظهر العربات الحربية بكثرة في الأساطير والتقاليد الدينية للعديد من الحضارات القديمة، وغالبًا ما ترتبط بآلهة الشمس، أو المحاربين الإلهيين، أو الرموز الملكية. وتُعدّ العربات الحربية جزءًا مهمًا من الأساطير الهندوسية والفارسية ، حيث يُصوَّر معظم الآلهة في مجمع آلهتهم وهم يمتطونها.

في الريجفيدا ، يُوصف إندرا بأنه قوي الإرادة، مُسلّح بصاعقة ، ويركب عربة. ^{[ 38 ]} ومن بين آلهة الريجفيدا ، يركب إله الشمس الفيدي سوريا عربة ذات شعاع واحد يقودها سائقه أرونا . كما يركب أوشاس (الفجر) عربة، وكذلك أغني في وظيفته كرسول بين الآلهة والبشر.

يذكر كتاب جاين بهاغافي سوترا أن القوات الهندية استخدمت عربة مزودة بهراوة أو صولجان خلال الحرب ضد الليتشافيين في عهد أجاتاشاترو ملك ماجادها . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

بحسب الأساطير اليونانية، اخترع إريختونيوس الأثيني العربة لإخفاء قدميه اللتين كانتا قدمي تنين. ^{[ 41 ]} وأبرز ظهور للعربة في الأساطير اليونانية كان عندما حاول فايثون ، ابن هيليوس ، قيادة عربة الشمس، فأشعل الأرض. أدت هذه القصة إلى المعنى القديم لكلمة " فايثون" (الفايثون) الذي يُشير إلى سائق العربة، وخاصةً بسرعة متهورة أو خطيرة. وصف أفلاطون ، في أسطورة العربة ، عربة تجرها خيلان، أحدهما مطيع والآخر مشاغب، يُمثلان دوافع متضادة في الطبيعة البشرية؛ وكانت مهمة سائق العربة، الذي يُمثل العقل، هي منع الخيلين من الانحراف وتوجيههما نحو الصواب.

عربة الشمس تروندهولم ( الدنمارك، حوالي 1500-1300 قبل الميلاد) هي تمثال من العصر البرونزي الشمالي يمثل عربة الشمس . ^{[ 42 ]}

تلعب العربات دورًا مهمًا في الأساطير الأيرلندية المحيطة بالبطل كوتشولين . ^{[ 43 ]}

• سلاح الفرسان
• دفن العربة
• سباق العربات
• تكتيكات العربات
• عربة متجهة نحو الجنوب

• كرويل، جوست هـ. (1981). العربات وغيرها من وسائل النقل البري في اليونان خلال العصر البرونزي . سلسلة ألارد بيرسون، 3. أمستردام: متحف ألارد بيرسون . ISBN 90-71211-03-7.
• كرويل، جوست هـ. (1993). العربات وغيرها من المركبات ذات العجلات في اليونان خلال العصر الحديدي . سلسلة ألارد بيرسون، 9. أمستردام: متحف ألارد بيرسون. ISBN 90-71211-21-5.
• دروز، روبرت (1988). قدوم الإغريق: الفتوحات الهندو-أوروبية في بحر إيجة والشرق الأدنى . برينستون: مطبعة جامعة برينستون . ISBN 0-691-03592-X.
• دروز، روبرت (1993). نهاية العصر البرونزي: تغيرات في الحرب والكارثة حوالي 1200 قبل الميلاد . برينستون: مطبعة جامعة برينستون. ISBN 0-691-04811-8.
• فيلدز، نيك (2006). عربات الحرب في العصر البرونزي . دار نشر أوسبري . رقم ISBN 978-1841769448.
• ليتاور، ماري أ.؛ كرويل، جوست هـ. (2002). راولينغ، بيتر (محرر). مختارات من كتابات حول العربات وغيرها من المركبات القديمة، وركوبها، وأحزمة جرها . دار بريل الأكاديمية للنشر . ISBN 90-04-11799-7.
• موري، بي آر إس (1986). "ظهور العربة الخفيفة التي تجرها الخيول في الشرق الأدنى حوالي 2000-1500 قبل الميلاد". علم الآثار العالمي . 18 (2): 196-215 . doi : 10.1080/00438243.1986.9979998 .
• بيجوت، ستيوارت (1983). أقدم وسيلة نقل بعجلات من ساحل المحيط الأطلسي إلى بحر قزوين . إيثاكا، نيويورك: مطبعة جامعة كورنيل . ISBN 0-8014-1604-3.
• بوغريبوفا، ماريا (نوفمبر 2003). "ظهور العربات وركوب الخيل في جنوب القوقاز". مجلة أكسفورد لعلم الآثار . 22 (4): 397-409 . doi : 10.1046/j.1468-0092.2003.00195.x .
• ساندور، بي آي (مايو 2004). "صعود وهبوط عربة توت عنخ آمون". مجلة أكسفورد لعلم الآثار . 23 (2): 153-175 . doi : 10.1111/j.1468-0092.2004.00207.x .
• ساندور، بي آي (يوليو 2004). " عربات توت عنخ آمون: كنوز خفية في ميكانيكا الهندسة". إجهاد وكسر المواد والمنشآت الهندسية . 27 (7): 637-646 . doi : 10.1111/j.1460-2695.2004.00779.x

• اقتباسات متعلقة بكلمة "عربة" على موقع ويكي الاقتباسات
• "العربة"  . الموسوعة البريطانية . المجلد 5 ( الطبعة الحادية عشرة). 1911.