الخيول في العصور الوسطى

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

يُظهر هذا التصوير الذي يعود إلى القرن الخامس عشر لشارلمان والبابا أدريان الأول حصانًا من العصور الوسطى ذو سلالة جيدة وعنق مقوس ورأس مصقول ومشية أنيقة .

اختلفت الخيول في العصور الوسطى عن الخيول الحديثة من حيث الحجم والبنية والسلالة ، وكانت أصغر حجماً في المتوسط . كما كانت أكثر أهمية للمجتمع من نظيراتها الحديثة، إذ كانت ضرورية للحرب والزراعة والنقل .

ونتيجة لذلك، تطورت أنواع محددة من الخيول، لا يوجد لكثير منها مثيل في العصر الحديث. وبينما يُعدّ فهم سلالات الخيول الحديثة وفنون الفروسية أمرًا حيويًا لأي تحليل للخيول في العصور الوسطى، يحتاج الباحثون أيضًا إلى النظر في الأدلة الوثائقية (المكتوبة والمصورة) والأثرية .

نادرًا ما كانت الخيول في العصور الوسطى تُصنّف حسب السلالة، بل حسب الاستخدام. وقد أدى ذلك إلى وصفها، على سبيل المثال، بأنها " خيول حرب" أو " خيول ركوب" أو خيول جر أو خيول حمل . كما يُشار إلى موطنها الأصلي، مثل "الخيول الإسبانية"، ولكن يبقى غير معروف ما إذا كان هذا يشير إلى سلالة واحدة أم عدة سلالات. ومن الصعوبات الأخرى التي تظهر عند دراسة وثائق أو أدب العصور الوسطى مرونة لغات تلك الحقبة، حيث يمكن استخدام عدة كلمات للدلالة على شيء واحد (أو، على العكس، يُشار إلى عدة أشياء بكلمة واحدة). فكلمات مثل " الحصان " و"الحصان السريع" تُستخدم بشكل متبادل (حتى في الوثيقة الواحدة)، وفي حين قد تتحدث ملحمة ما بازدراء عن حصان سريع ، تُشيد ملحمة أخرى بمهارته وسرعته.

أتاحت التطورات التكنولوجية الهامة في معدات الفروسية، والتي غالباً ما استُقدمت من ثقافات أخرى، تغييرات جوهرية في كل من الحرب والزراعة. وعلى وجه الخصوص، شكّلت التصاميم المحسّنة للسرج ذي الهيكل الصلب ، فضلاً عن ظهور الركاب وحذوة الحصان وطوق الحصان، تطورات هامة في مجتمع العصور الوسطى.

وبالتالي، فإن الافتراضات والنظريات التي وضعها المؤرخون ليست نهائية، ولا يزال الجدل محتدماً حول العديد من القضايا، مثل تربية الخيول أو حجمها، ويجب الرجوع إلى عدد من المصادر لفهم نطاق الموضوع.

تربية

يُظهر مشهد معركة من القرن الخامس عشر الخيول القوية البنية التي استُخدمت في الحروب. من لوحة "معركة سان رومانو" للفنان باولو أوتشيلو .

خلال فترة انحطاط الإمبراطورية الرومانية وبداية العصور الوسطى ، فُقد جزء كبير من سلالات الخيول عالية الجودة التي طُوّرت خلال العصر الكلاسيكي نتيجةً للتكاثر غير المنضبط ، وكان لا بد من إعادة بنائها على مدى القرون اللاحقة. [ 1 ] في الغرب، ربما يعود ذلك جزئيًا إلى اعتماد البريطانيين والإسكندنافيين على الحرب القائمة على المشاة ، حيث كانت الخيول تُستخدم فقط للركوب والمطاردة. [ 2 ]

مع ذلك، كانت هناك استثناءات؛ ففي القرن السابع، احتفظت مملكة ميروفنجية بمركز روماني واحد على الأقل نشط لتربية الخيول. [ 3 ] كما احتفظ الإسبان بالعديد من الخيول الأصيلة، ويعود ذلك جزئيًا إلى السمعة التاريخية للمنطقة كأرض لتربية الخيول، وجزئيًا إلى التأثيرات الثقافية المرتبطة بالفتح الإسلامي لشبه الجزيرة الأيبيرية بين القرنين الثامن والخامس عشر. [ 4 ]

أصول خيول الحرب في العصور الوسطى غامضة، مع أنه يُعتقد أنها كانت تحمل بعض دماء الخيول البربرية والعربية من خلال حصان الجنيت الإسباني ، وهو سلف الخيول الفريزية والأندلسية الحديثة . [ 5 ] من المحتمل أيضًا أن تكون مصادر أخرى للسلالات الشرقية قد أتت من سلالة تُعرف باسم سلالة النيسائيين (ربما شبيهة بالحصان التركماني ) من إيران والأناضول ، وهي نوع آخر من الخيول الشرقية جُلبت من الحروب الصليبية . [ 3 ] كانت الخيول "الإسبانية" ، بغض النظر عن سلالتها، هي الأغلى ثمنًا. في الواقع، في ألمانيا، أصبح مصطلح "سبانيول" يُطلق على خيول الحرب عالية الجودة. مع ذلك، تشير المصادر الأدبية الألمانية أيضًا إلى خيول ممتازة من الدول الاسكندنافية. [ 6 ] كما أنتجت فرنسا خيول حرب جيدة. يعزو بعض الباحثين ذلك إلى قوة النظام الإقطاعي هناك، [ 7 ] لكن التفسير الأرجح هو التأثير التاريخي لتقاليد تربية الخيول الرومانية التي حافظ عليها الميروفنجيون، [ 3 ] بالإضافة إلى إضافة سلالات إسبانية وشرقية قيّمة تم الاستيلاء عليها في أعقاب انتصار شارل مارتل على الغزاة الأمويين في معركة تورز عام 732. [ 8 ] بعد هذه المعركة، بدأ الكارولنجيون في زيادة عدد فرسانهم الثقيلة، مما أدى إلى الاستيلاء على الأراضي (لإنتاج الأعلاف)، وتغيير نظام دفع الجزية من الماشية إلى الخيول. [ 9 ]

نبيل مغولي ( سوار ) على ظهر حصان .

مع إدراك أهمية تربية الخيول في تحقيق النصر في الحروب، ازدادت برامج التربية المخططة. ويعود الفضل في العديد من هذه التغييرات إلى تأثير الثقافة الإسلامية من خلال الحروب الصليبية والغزوات الإسلامية لإسبانيا ؛ إذ احتفظ العرب بسجلات أنساب مفصلة لخيولهم البربرية والعربية عبر التقاليد الشفوية . [ 10 ] وقد احتفظ رهبان الكرثوسيين ببعض أقدم سجلات الأنساب المكتوبة في التاريخ الأوروبي المسجل ، وكانوا من بين الذين قاموا بتربية خيول الجنيت الإسبانية. ولأنهم كانوا يجيدون القراءة والكتابة، وبالتالي احتفظوا بسجلات دقيقة، فقد أوكلت إليهم مسؤولية تربية الخيول من قبل بعض أفراد النبلاء، وخاصة في إسبانيا. [ 5 ] وفي إنجلترا، كان مصدر شائع لخيول الحرب هو مهور الأراضي البور البرية، التي كان يجمعها مربو الخيول سنويًا، بمن فيهم الرهبان السيسترسيون ، لاستخدامها كخيول ركوب في الحملات العسكرية أو كخيول سلاح فرسان خفيفة؛ ومن هذه السلالات مهر فيل ، الذي كان له نسب مشابه لحصان الفريزيان. [ 11 ]

من الصعب أيضًا تتبع مصير سلالات خيول ديستريير ، إذ يبدو أن هذا النوع قد اختفى من السجلات خلال القرن السابع عشر. [ 12 ] تدّعي العديد من سلالات الخيول الحديثة صلة ما بالحصان العظيم في العصور الوسطى، حيث يعتبر بعض المؤرخين سلالات مثل بيرشيرون والبلجيكي وسوفولك بانش من نسل ديستريير. [ 7 ] مع ذلك، يستبعد مؤرخون آخرون هذه النظرية، لأن السجلات التاريخية تشير إلى أن حصان الحرب في العصور الوسطى كان نوعًا مختلفًا تمامًا عن حصان الجر الحديث . [ 13 ] تشير هذه النظرية إلى أن خيول الحرب قد تم تهجينها مرة أخرى مع خيول العمل "الباردة الدم"، نظرًا لأن خيول الحرب (وديستريير على وجه الخصوص) كانت مشهورة بطبيعتها "الحارة". [ 14 ]

أنواع الخيول

خلال تلك الفترة، نادراً ما كانت تُصنّف الخيول كسلالات، بل كانت تُعرّف بنوعها : من خلال وصف غرضها أو سماتها الجسدية. لم تكن العديد من التعريفات دقيقة، أو كانت قابلة للتبادل. قبل القرن الثالث عشر تقريباً، لم تُدوّن سوى القليل من سجلات الأنساب. لذا، فإن العديد من المصطلحات المستخدمة لوصف الخيول في العصور الوسطى لم تكن تشير إلى السلالات كما نعرفها اليوم، بل كانت تصف المظهر أو الغرض.

أناس من العصور الوسطى يمارسون الصيد بالصقور من على ظهور الخيل. ويبدو أن الخيول تمتلك بنية جسمية تشبه الخيول الصغيرة أو الخيول الصغيرة. من مخطوطة مانس .

كان حصان الديسترييه من أشهر خيول العصور الوسطى ، وقد اشتهر بقدراته الحربية وأُعجب به. كان يُدرب تدريباً جيداً، وكان يُشترط فيه أن يكون قوياً وسريعاً ورشيقاً. [ 15 ] وصفه أحد كُتّاب القرن الرابع عشر بأنه "طويل القامة ومهيب وذو قوة عظيمة". [ 16 ] في المصادر المعاصرة، كان يُشار إلى الديسترييه غالباً باسم "الحصان العظيم" نظراً لحجمه وسمعته. [ 17 ] ولأن هذا المصطلح نسبي، فإنه لا يُعطي معلومات دقيقة عن طوله أو وزنه الفعلي، ولكن بما أن متوسط ​​طول الحصان في ذلك الوقت كان 12ل14 يداً (48 ل56 بوصة، 122 ليبلغ طوله 142 سم ، [ 18 ] وهو ما قد يبدو "حصانًا عظيمًا" وفقًا لمعايير العصور الوسطى صغيرًا في نظر العصر الحديث. كان حصان الديسترييه يحظى بتقدير كبير من قبل الفرسان ورجال السلاح، ولكنه في الواقع لم يكن شائعًا جدًا، [ 12 ] ويبدو أنه كان الأنسب للمبارزة . [ 17 ] 

كانت الخيول السريعة تُفضّل عمومًا في المعارك الشرسة لخفتها وسرعتها وقوتها. [ 17 ] كانت قيّمة، لكنها لم تكن باهظة الثمن مثل كلاب الصيد. [ 15 ] كما كانت تُستخدم بكثرة في الصيد . [ 19 ]

كان حصان الرونسي (أو الرونسي ) حصانًا متعدد الاستخدامات ، يُمكن اقتناؤه للركوب أو تدريبه للحرب. [ 20 ] وكان شائع الاستخدام بين فرسان الإقطاع ، والجنود ، والفرسان الأقل ثراءً. أما الفارس الثري فكان يقتني خيول الرونسي لحاشيته . [ 15 ] وفي بعض الأحيان، كانت طبيعة الحرب المتوقعة تُملي اختيار الحصان؛ فعندما أُرسلت دعوة للحرب في إنجلترا عام 1327، طُلب صراحةً استخدام خيول الرونسي للمطاردة السريعة، بدلًا من خيول الديستريير. [ 21 ] كما استُخدمت خيول الرونسي أحيانًا كخيول نقل (ولكن لم تُستخدم أبدًا كخيول جرّ). [ 22 ]

كان حصان البالفري الأصيل ، الذي قد يُضاهي حصان الدستريير في السعر، شائعًا بين النبلاء والفرسان ذوي الرتب العالية للركوب والصيد والاستخدامات الاحتفالية. [ 23 ] وكانت المشية المريحة سمة مرغوبة في حصان البالفري، إذ سمحت مشيته السلسة للراكب بقطع مسافات طويلة بسرعة وراحة نسبية. [ 4 ] ومن أنواع الخيول الأخرى حصان الجانيت ، وهو حصان صغير تم تربيته لأول مرة في إسبانيا من سلالات بربرية وعربية . [ 5 ] وقد جعلته طبيعته الهادئة والموثوقة، بالإضافة إلى حجمه، شائعًا كحصان ركوب للسيدات؛ ومع ذلك، فقد استخدمه الإسبان أيضًا كخيول فرسان. [ 23 ]

كانت الهواية عبارة عن حصان خفيف الوزن، حوالي 13ل14 يدًا (52 ل56 بوصة، 132 ليبلغ طولها 142 سم، وقد طُوِّرت في أيرلندا من سلالات إسبانية أو ليبية (بربرية). كان هذا النوع من الخيول سريعًا ورشيقًا، وشائعًا في المناوشات ، وكثيرًا ما كان يمتطيه سلاح الفرسان الخفيف المعروف باسم "الهوبيلارز" . استُخدمت خيول الهوبي بنجاح من قِبل كلا الجانبين خلال حروب الاستقلال الاسكتلندية ، حيث سعى إدوارد الأول ملك إنجلترا إلى تحقيق ميزة من خلال منع تصدير الخيول الأيرلندية إلى اسكتلندا. استخدم روبرت بروس خيول الهوبي في حرب العصابات والغارات التي شنها على ظهور الخيل، حيث كان يقطع مسافة تتراوح بين 97 و113 كيلومترًا يوميًا . [ 24 ]  

الخيول في الحروب

محارب كارولنجي على حصان حرب يحمل رمحًا ودرعًا مستديرًا ودرعًا من سلاسل معدنية وخوذة ذات أذرع متقاطعة ، القرن الثامن

على الرغم من استخدام سلاح الفرسان الخفيف في الحروب لقرون عديدة، شهد العصر الوسيط ظهور سلاح الفرسان الثقيل ، ولا سيما الفارس الأوروبي . لا يزال المؤرخون غير متأكدين من تاريخ بدء استخدام سلاح الفرسان الثقيل في شكل قوات صدمة راكبة ، إلا أن هذه التقنية انتشرت على نطاق واسع بحلول منتصف القرن الثاني عشر. [ 25 ] لم يكن هجوم سلاح الفرسان الثقيل بحد ذاته شائعًا في الحروب. [ 26 ] كان يتم تجنب المعارك المباشرة قدر الإمكان، حيث اتخذت معظم الحروب الهجومية في أوائل العصور الوسطى شكل الحصارات ، [ 27 ] أو الغارات السريعة على الخيول المعروفة باسم "شيفوشيه" ، حيث كان المحاربون مسلحين تسليحًا خفيفًا على خيول سريعة، بينما كانت خيولهم الحربية الثقيلة في الإسطبل بأمان. [ 28 ] كانت المعارك المباشرة أحيانًا حتمية، ولكن نادرًا ما كانت تُخاض على أرض مناسبة لسلاح الفرسان الثقيل. وبينما ظل الفرسان فعالين في الهجمات الأولية، [ 29 ] بحلول القرن الرابع عشر، أصبح من الشائع أن يترجل الفرسان للقتال. [ 30 ] أُرسلت الخيول إلى المؤخرة، وأُبقيت جاهزة للمطاردة. [ 31 ] بحلول أواخر العصور الوسطى (حوالي 1300-1550)، أصبحت المعارك الكبيرة أكثر شيوعًا، ربما بسبب نجاح تكتيكات المشاة والتغيرات في الأسلحة . [ 32 ] ومع ذلك، ولأن هذه التكتيكات تركت الفارس بلا راكب، فقد تغير دور حصان الحرب أيضًا. بحلول القرن السابع عشر، أصبح الحصان الجامح الذي يعود للعصور الوسطى شيئًا من الماضي، وحلت محله خيول أخف وزنًا وغير مدرعة. طوال تلك الفترة، استُخدمت الخيول الخفيفة، أو الخيول الصغيرة ، للاستطلاع والمراقبة؛ كما وفرت غطاءً دفاعيًا للجيوش السائرة. [ 31 ] استُخدمت فرق كبيرة من خيول الجر، أو الثيران، لسحب المدافع الثقيلة المبكرة. [ 33 ] سحبت خيول أخرى العربات وحملت الإمدادات للجيوش.

البطولات

طبعة لاحقة لمبارزة فروسية من القرن الخامس عشر

بدأت البطولات والمبارزات في القرن الحادي عشر كرياضة وتدريب على القتال. وكانت تتخذ عادةً شكل مبارزة جماعية ، حيث استخدم المشاركون الخيول والدروع والأسلحة الحربية. [ 34 ] ونشأت رياضة المبارزة بالرماح من البطولة، وبحلول القرن الخامس عشر، أصبح فن المبارزة متطورًا للغاية. [ 35 ] وفي خضم ذلك، أصبحت مظاهر الاحتفال والتخصص أقل شبهاً بالحرب، ربما بسبب تغير دور الفارس في الحرب. [ 36 ]

تم تربية الخيول خصيصًا لمبارزة الرماح، وتطورت دروعها لتصبح أثقل . مع ذلك، لم يؤدِ ذلك بالضرورة إلى خيول أكبر حجمًا بشكل ملحوظ. أعاد المؤرخون في دار الأسلحة الملكية في ليدز تمثيل مبارزة الرماح، باستخدام خيول مُربّاة خصيصًا ودروع مُقلّدة. وقد مثّلت خيولهم بدقة الخيول التي كانت تُمارس في العصور الوسطى، إذ كانت ذات بنية قوية وليست طويلة القامة بشكل خاص. [ 37 ]

أنواع خيول الحرب

مخطوطة من القرن الثالث عشر تُظهر الارتفاع التقريبي للحصان في العصور الوسطى آنذاك؛ لاحظ أن أرجل الفرسان تمتد أسفل مؤخرة الحصان.

كان أشهر خيول العصور الوسطى في أوروبا هو حصان ديستريير ، المعروف بنقل الفرسان إلى ساحات المعارك. مع ذلك، كان معظم الفرسان ورجال السلاح يمتطون خيولًا أصغر تُعرف باسم خيول كورسير ورونسي . ( كان يُطلق على خيول الحرب في العصور الوسطى اسم تشارجر، وهو اسم يُستخدم بالتبادل مع المصطلحات الأخرى). في إسبانيا ، استُخدم حصان جينيت كحصان خفيف للفرسان . [ 38 ]

كان يُستخدم الفحول في كثير من الأحيان كخيول حرب في أوروبا نظرًا لطبيعتها العدوانية وميلها للسرعة. يصف أحد الأعمال الأدبية من القرن الثالث عشر فرسانًا من سلالة ديستريير "يعضون ويركلون" في ساحة المعركة، [ 39 ] وفي خضم المعركة، كان يُشاهد غالبًا خيول الحرب وهي تتقاتل فيما بينها. [ 40 ] ومع ذلك، لا يمكن إغفال استخدام الأفراس من قبل المحاربين الأوروبيين استنادًا إلى المراجع الأدبية. [ 41 ] كانت الأفراس هي خيول الحرب المفضلة لدى المور . [ 10 ] كما فضلها المغول أيضًا . [ 42 ]

كانت خيول الحرب أغلى ثمناً من خيول الركوب العادية، وكانت خيول الصيد هي الأثمن، لكن الأرقام تختلف اختلافاً كبيراً من مصدر لآخر. تتراوح قيمة خيول الصيد بين سبعة أضعاف سعر الحصان العادي [ 3 ] إلى 700 ضعف. [ 1 ] ركب ملك بوهيميا، وينزل الثاني، حصاناً "قُدِّرَت قيمته بألف مارك " عام 1298. [ 6 ] في المقابل، نصّ مرسوم فرنسي صدر عام 1265 على أنه لا يجوز للفارس أن ينفق أكثر من عشرين ماركاً على حصان صيد. [ 20 ] كان يُتوقع من الفرسان امتلاك حصان حرب واحد على الأقل (بالإضافة إلى خيول الركوب وخيول الحمل)، وتشير بعض السجلات من أواخر العصور الوسطى إلى أن الفرسان كانوا يصطحبون أربعة وعشرين حصاناً في الحملات. [ 12 ] ربما كان خمسة خيول هو العدد القياسي. [ 43 ]

حجم خيول الحرب

تمثال حصان خشبي، من عهد أسرة تانغ

يوجد خلاف في أوساط المتخصصين في العصور الوسطى حول حجم حصان الحرب، حيث يدعي بعض المؤرخين البارزين أن حجمه يبلغ 17ل18 يدًا (68 ل72 بوصة، 173 ليبلغ طوله 183 سم ، وهو بحجم حصان شاير الحديث . [ 44 ] ومع ذلك، توجد أسباب عملية لهذا الخلاف. يشير تحليل دروع الخيول الموجودة في مستودعات الأسلحة الملكية إلى أن هذه المعدات كانت تُرتدى في الأصل من قبل خيول يبلغ طولها 1500 سم. ل16 يداً (60 ل64 بوصة، 152 ليبلغ طولها 163 سم ، [ 45 ] أو ما يقارب حجم وبنية حصان صيد حديث أو حصان ركوب عادي. [ 15 ] تدعم الأبحاث التي أجريت في متحف لندن ، باستخدام مصادر أدبية وتصويرية وأثرية، فكرة أن الخيول العسكرية يبلغ طولها 14 سم. ل15 يداً (56) ل60 بوصة، 142 ليبلغ طول حصان الحرب 152 سم ، ويُميز عن حصان الركوب بقوته ومهارته، وليس بحجمه. [ 46 ] لا يبدو أن هذا المتوسط ​​يختلف اختلافًا كبيرًا خلال العصور الوسطى. ويبدو أن الخيول قد تم تربيتها بشكل انتقائي لزيادة حجمها من القرنين التاسع والعاشر، [ 47 ] وبحلول القرن الحادي عشر، كان متوسط ​​طول حصان الحرب على الأرجح 14.2 سم. ل15 يدًا (58 ل60 بوصة، 147 ليبلغ طولها 152 سم ، وهو حجم تم التحقق منه من خلال دراسات حدوات الخيول النورماندية بالإضافة إلى تصوير الخيول على نسيج بايو . [ 48 ] يشير تحليل عمليات نقل الخيول إلى أن فرسان القرن الثالث عشر كانوا يتمتعون ببنية قوية، ولم يتجاوز طولهم 15 سم. ل15.2 يد (60 ل62 بوصة، 152 ل157 سم) . [ 49 ] بعد ثلاثة قرون، لم تكن خيول الحرب أكبر حجماً بشكل ملحوظ؛ فقد استخدمت دار الأسلحة الملكية فرساً من سلالة الجرّ الثقيلة الليتوانية يبلغ طولها 15.2 يد (62 بوصة، 157 سم) كنموذج للتماثيل التي تعرض دروع الخيول المختلفة من القرنين الخامس عشر والسادس عشر، حيث كان شكل جسمها مناسباً تماماً. [ 50 ]    

درع مزخرف يعود للقرن السادس عشر للحصان والفارس، وسرج مرتفع نموذجي. الترسانة الملكية، ستوكهولم

لعلّ أحد أسباب الاعتقاد السائد بأنّ حصان الحرب في العصور الوسطى كان لا بدّ أن يكون من نوع خيول الجرّ هو الافتراض، الذي لا يزال سائداً لدى الكثيرين، بأنّ دروع تلك الحقبة كانت ثقيلة. في الواقع، حتى أثقل دروع البطولات (للفرسان) لم تكن تزن أكثر من 41 كيلوغراماً ، ودروع الميدان (الحرب) ما بين 18 و32 كيلوغراماً ؛ أما دروع الخيول، فنادراً ما كانت تزن أكثر من 32 كيلوغراماً . [ 51 ] وباحتساب وزن الفارس والمعدات الأخرى، تستطيع الخيول حمل ما يقارب 30% من وزنها؛ وبالتالي، كان من الممكن بالتأكيد أن يحمل حصان ركوب ثقيل يتراوح وزنه بين 540 و590 كيلوغراماً مثل هذه الأحمال ، ولم تكن هناك حاجة إلى حصان جرّ. [ 52 ]    

على الرغم من أن الحصان الكبير ليس شرطًا لحمل فارس مدرع، إلا أن بعض المؤرخين يرون أن الحصان الكبير كان مرغوبًا فيه لزيادة قوة ضربة الرمح . [ 53 ] ومع ذلك، فقد أشارت التجارب العملية التي أجراها هواة إعادة تمثيل المعارك التاريخية إلى أن وزن الفارس وقوته أكثر أهمية من حجم الحصان، وأن جزءًا ضئيلاً من وزن الحصان ينتقل إلى الرمح. [ 54 ]

ومما يُعزز فكرة أن حصان الحرب كان يتراوح طوله بين 14 و16 يدًا ( 56 إلى 64 بوصة (140 إلى 160 سم) )، أن قدرة الفارس على القفز على حصانه وهو يرتدي درعه الكامل دون لمس الركاب كانت مصدر فخر له . لم يكن ذلك بدافع الغرور، بل ضرورة: فإذا سقط الفارس عن حصانه أثناء المعركة، سيظل عرضة للخطر إن لم يتمكن من الصعود بنفسه. في الواقع، قد يجد الفارس الجريح أو المنهك صعوبة في ذلك، ويعتمد على مرافقه اليقظ لمساعدته. وبالمناسبة، كان درع الفارس يُساعده في حال سقوطه. فمع شعره الطويل الملفوف على رأسه ليُشكل حشوة مرنة تحت غطاء رأسه المبطن بالكتان، وخوذته الموضوعة فوقه، كان يتمتع بحماية للرأس لا تختلف كثيرًا عن خوذة الدراجة أو خوذة الفروسية الحديثة . [ 55 ] 

مواصلات

طائر على رجل على حصان، سلالة تانغ
مِقْرَزُ خيول

على مدار العصور الوسطى، كان السفر عادةً شائعة بين الناس من جميع الطبقات والخلفيات، وغالبًا ما كان السفر واسع النطاق. كانت أسر الطبقات العليا والبلاط الملكي تتنقل بين الضياع والعقارات؛ وكانت متطلبات الدبلوماسية والحرب والحملات الصليبية تدفع الرجال إلى بلدان بعيدة؛ وكان الكهنة يسافرون بين الكنائس والأديرة ويُشكّلون مبعوثين إلى روما؛ وكان الناس من جميع الطبقات يذهبون في رحلات حج ، أو يسافرون بحثًا عن عمل؛ بينما كان آخرون يسافرون كهواية. [ 56 ] وكان معظم الناس يقومون برحلات قصيرة سيرًا على الأقدام ويستأجرون الخيول للرحلات الطويلة. [ 57 ] أما بالنسبة للطبقات العليا، فكان السفر مصحوبًا بقدر كبير من البذخ والاستعراض، مع خيول أصيلة وحاشية كبيرة ومواكب فخمة لإظهار ثروتهم ولضمان راحتهم الشخصية. [ 58 ] على سبيل المثال، في عام 1445، كان لدى البلاط الملكي الإنجليزي 60 حصانًا في إسطبل الملك و186 حصانًا مخصصة للعربات . [ 59 ]

خلال معظم العصور الوسطى، لم يكن هناك نظام طرق وجسور مترابطة . ورغم أن أجزاءً من أوروبا لا تزال تحتفظ ببقايا طرق رومانية بُنيت قبل انهيار الإمبراطورية الرومانية ، إلا أن معظمها كان قد تدهور حاله منذ زمن طويل. [ 3 ] ونظرًا لضرورة قطع مسافات طويلة على طرق وعرة، كان يُفضّل استخدام الخيول ذات المشية السلسة ، وكانت معظم خيول الركوب العادية ذات قيمة أكبر إذا كانت قادرة على أداء إحدى المشيات الرباعية السلسة التي تغطي مساحة واسعة، والمعروفة مجتمعة باسم "المشي المريح"، بدلاً من الهرولة الأكثر خشونة . [ 4 ]

كانت قوافل البغال ، للنقل البري، والمراكب النهرية ، للنقل عبر الأنهار والقنوات، أكثر وسائل النقل شيوعًا لمسافات طويلة، على الرغم من استخدام العربات ذات العجلات التي تجرها الخيول للرحلات القصيرة. [ 60 ] في المناطق ذات الطرق الجيدة، أُنشئت خدمات نقل منتظمة بين المدن الرئيسية. [ 61 ] ومع ذلك، نظرًا لسوء حالة الطرق في العصور الوسطى، كانت العربات المخصصة لنقل الركاب نادرة. وعندما سمحت الطرق بذلك، طُوّرت العربات الأولى من عربات الشحن. وأصبح السفر بالعربات أكثر راحة في أواخر القرن الرابع عشر مع ظهور عربة " برانلانت" ذات نظام التعليق بالأحزمة. [ 62 ]

تفاوتت سرعة السفر بشكل كبير. فقد كانت المواكب الكبيرة تُبطئها العربات والهوادج البطيئة، أو الخدم والمرافقون الذين يسيرون على الأقدام، ونادرًا ما كانت تقطع أكثر من 15 إلى 20 ميلاً في اليوم. أما الفرق الصغيرة من الفرسان فكانت تقطع 30 ميلاً في اليوم. ومع ذلك، كانت هناك استثناءات: ففي إحدى المرات، تمكن ريتشارد الثاني ملك إنجلترا من قطع مسافة 70 ميلاً بين دافنتري وويستمنستر في ليلة واحدة، متوقفًا فقط لتغيير الخيول في منتصف الطريق. [ 63 ]

لأغراض التكاثر والحرب والسفر، كان من الضروري أيضًا نقل الخيول نفسها. ولهذا الغرض، تم تعديل وبناء قوارب لتُستخدم كناقلات للخيول . تطلّب غزو ويليام النورماندي لإنجلترا عام 1066 نقل أكثر من 2000 حصان من نورماندي . [ 64 ] وبالمثل، عند سفره إلى فرنسا في الفترة 1285-1286، نقل إدوارد الأول ملك إنجلترا أكثر من 1000 حصان عبر القناة الإنجليزية لتوفير وسيلة نقل للموكب الملكي. [ 65 ]

ركوب الخيل

رسم توضيحي لحصان ركوب يعود إلى القرن الثالث عشر.

استُخدمت خيول الركوب من قِبل فئاتٍ مُختلفة من الناس خلال العصور الوسطى، ولذا تباينت بشكلٍ كبير في الجودة والحجم والسلالة. احتفظ الفرسان والنبلاء بخيول الركوب في قوافلهم الحربية، مُدخرين خيولهم الحربية للمعركة. [ 12 ] كانت أسماء الخيول تُشير إلى نوع الحصان، وليس إلى سلالته. سُميت العديد من الخيول نسبةً إلى المنطقة التي وُلدت فيها هي أو أسلافها المُباشرة. على سبيل المثال، في ألمانيا، كانت الخيول المجرية شائعة الاستخدام للركوب. [ 6 ] غالبًا ما كان يُوصف كل حصانٍ بطريقة مشيه (مثل " الهرولة " أو " المُتمايلة ")، أو بلونه، أو باسم مُربيه. [ 66 ]

كان الحصان الأكثر شيوعًا للركوب يُعرف باسم " الرونسي" . كان صغيرًا نسبيًا وغير مكلف. أما أفضل خيول الركوب فكانت تُعرف باسم "البالفريز ". وفي القرن الرابع عشر، طُوّر سلالة أخرى من الخيول في إنجلترا تُسمى " الهاكني " ، والتي اشتُق منها المصطلح الحديث " هاك ". ولأن الهاكني كان يمشي بخطى سريعة، لم يكن يُعتبر ركوبه مريحًا لمعظم الأغراض. وكانت النساء أحيانًا يركبن خيول الرونسي أو البالفري أو الخيول الصغيرة المعروفة باسم "الجينيت" . [ 15 ]

الخيول المستخدمة في الجر والحمل

استُخدمت أنواعٌ مختلفة من خيول العمل طوال العصور الوسطى. كان حصان الحمل (أو "حصان النقل") يحمل المعدات والأمتعة. [ 15 ] كما كان يُستخدم حصان الركوب العادي، الذي يُطلق عليه غالبًا اسم "هاكني"، كحصان حمل. [ 59 ] أما خيول الجر فكانت تجر العربات للتجارة ونقل البضائع، في المزارع، أو كجزء من حملة عسكرية. كانت هذه الخيول أصغر حجمًا من نظيراتها الحديثة؛ وتشير الأدلة التصويرية والأثرية إلى أنها كانت قوية البنية ولكنها قصيرة، حوالي 13ل14 يدًا (52 ل56 بوصة، 132 ليبلغ طولها 142 سم ، وقادرة على جرّ حمولة تتراوح بين 230 و270 كجم لكل حصان. [ 67 ] كانت العربات ذات الأربع عجلات والعربات ذات العجلتين أكثر شيوعًا في المدن، مثل لندن ، وكانت تُجرّ عادةً، حسب نوع المركبة ووزن الحمولة، بواسطة فرق من حصانين أو ثلاثة أو أربعة خيول مربوطة معًا . [ 61 ] ابتداءً من القرن الثاني عشر، في إنجلترا، حلّ استخدام الخيول تدريجيًا محلّ الثيران في جرّ العربات، وهي عملية استمرت حتى القرن الثالث عشر. جاء هذا التغيير لأن النقل بالخيول كان ينقل البضائع بشكل أسرع ولمسافات أطول من وسائل النقل التي تجرّها الثيران. [ 68 ]  

زراعة

هذا الحصان مزود بطوق خاص لتحمل وزن المحراث . أكتوبر، الساعات الثمينة لدوق بيري

استخدم الرومان نظامًا زراعيًا يعتمد على تناوب المحاصيل في حقلين ، ولكن ابتداءً من القرن الثامن، أصبح نظام الحقول الثلاثة أكثر شيوعًا. يُزرع حقل بمحصول شتوي، والثاني بمحصول ربيعي، ويُترك الثالث بورًا. وقد أتاح هذا النظام إنتاج كميات أكبر من الشوفان الربيعي، الذي كان يُستخدم علفًا للخيول. [ 69 ] ومن التطورات الأخرى خلال العصور الوسطى تطوير المحراث القلاب الثقيل ، الذي شجع على حرث التربة الكثيفة والثقيلة؛ وقد تطلبت هذه التقنية استخدام فرق أكبر من حيوانات الجر، بما في ذلك الثيران والخيول، بالإضافة إلى اعتماد حقول أكبر. [ 70 ] ولا سيما بعد القرن الثاني عشر، سمح الاستخدام المتزايد لكل من طوق الحصان وحذوات الخيول الحديدية بتطبيق أكثر كفاءة لقوة الحصان. [ 71 ] عادةً ما كانت فرق الخيول تتألف من أربعة خيول، أو ربما ستة، مقارنةً بفرق الثيران المكونة من ثمانية ثيران، وقد عوض العدد الأقل حقيقة أن الخيول كانت تحتاج إلى التغذية بالحبوب فوق المراعي، على عكس الثيران. كما سمحت السرعة المتزايدة للخيول بحرث مساحة أكبر من الأرض في اليوم، حيث كان فريق المحراث المكون من ثمانية ثيران يحرث في المتوسط ​​نصف فدان في اليوم، بينما كان فريق الخيول يحرث في المتوسط ​​فدانًا كاملاً في اليوم. [ 68 ]

في إنجلترا، كانت الخيول المستخدمة في أعمال المزارع، كالحراثة والتسوية، تُسمى "أفيرز" و"ستوتس" ( من اللاتينية في العصور الوسطى " أفروس " و " ستوتوس "). وكانت هذه الخيول عادةً أصغر حجمًا وأقل تكلفة [ 72 ] من خيول العربات. [ 67 ] وكان الفرق بين "أفيرز" و "ستوتس" اسميًا في الغالب. ففي السجلات الإنجليزية في العصور الوسطى من جنوب شرق إنجلترا وشرق أنجليا، يُستخدم مصطلح "ستوت" (بالإنجليزية الحديثة " ستوت" أو " ستوت ")، بينما يُستخدم مصطلح "أفير" في الوثائق من بقية أنحاء البلاد. [ 73 ] وبينما كانت الثيران تُستخدم تقليديًا كحيوانات عاملة في المزارع، بدأ استخدام الخيول بأعداد أكبر بعد تطوير طوق الخيل. [ 74 ] وكان يتم أحيانًا ربط الثيران والخيول معًا. وُثِّقَ الانتقال من استخدام الثيران إلى الخيول في الأعمال الزراعية في مصادر تصويرية (على سبيل المثال، تُصوِّر سجادة بايو التي تعود إلى القرن الحادي عشر خيولًا عاملة)، ويتضح ذلك أيضًا من خلال التغيير من نظام تناوب المحاصيل الروماني ذي الحقلين إلى نظام جديد بثلاثة حقول، مما زاد من زراعة محاصيل العلف (وخاصة الشوفان والشعير والفول). [ 75 ] كما استُخدمت الخيول في معالجة المحاصيل؛ حيث استُخدمت لتدوير عجلات المطاحن (مثل مطاحن الذرة)، ولنقل المحاصيل إلى السوق. [ 76 ] كما استلزم التحول إلى فرق الخيول تغييرًا في المحاريث، لأن الخيول كانت أكثر ملاءمة للمحراث ذي العجلات، على عكس الثيران. [ 68 ]

معدات الفروسية والابتكارات التكنولوجية

تفصيل من لوحة تعود للقرن الخامس عشر للفنان جنتيلي دا فابريانو ، يظهر أجزاءً من آلة النفخ، مع زخارف بارزة على جانبي قطعة الفم.

سار تطور تكنولوجيا الفروسية بوتيرة مماثلة لتطور تربية الخيول واستخدامها. وقد ساهمت التغيرات في أساليب الحرب خلال العصور الوسطى المبكرة، والتي اتجهت نحو استخدام سلاح الفرسان الثقيل ، في تسريع وصول الركاب والسرج ذي الهيكل الصلب وحذوة الحصان من ثقافات أخرى، كما اعتمدت عليها.

أتاح تطوير حدوة الحصان المثبتة بالمسامير رحلات أطول وأسرع على ظهور الخيل، لا سيما في الأراضي الرطبة بشمال أوروبا، وكانت مفيدة في الحملات العسكرية على مختلف التضاريس. [ 25 ] وبفضل توفيرها للحماية والدعم، حسّنت حدوات الخيل المثبتة بالمسامير أيضًا من كفاءة فرق الخيول المستخدمة في الجر . [ 71 ] ورغم أن الرومان طوروا صندلًا حديديًا يُشبه حذاء الحافر ، إلا أن هناك جدلًا واسعًا حول الأصول الحقيقية لحدوة الحصان المثبتة بالمسامير، مع أنها تبدو أوروبية الأصل. ولا يوجد دليل يُذكر على وجود حدوات مثبتة بالمسامير قبل عام 500 أو 600 ميلادي، مع وجود تكهنات بأن الغاليين السلتيين كانوا أول من ثبّت حدوات الخيل المعدنية بالمسامير. [ 77 ] أقدم سجل مكتوب واضح لحدوات الخيل الحديدية هو إشارة إلى "حديد مزخرف على شكل هلال ومساميره" في قائمة معدات سلاح الفرسان من عام 910 ميلادي. [ 78 ] تشير أدلة أثرية إضافية إلى استخدامها في سيبيريا خلال القرنين التاسع والعاشر، وانتشرت إلى بيزنطة بعد ذلك بوقت قصير؛ وبحلول القرن الحادي عشر، أصبحت حدوات الخيل شائعة الاستخدام في أوروبا. [ 79 ] وبحلول وقت بدء الحروب الصليبية عام 1096، كانت حدوات الخيل منتشرة على نطاق واسع، وكثيراً ما ذُكرت في مصادر مكتوبة مختلفة. [ 78 ]

تكنولوجيا الركوب

كان السرج ذو الهيكل الصلب يوفر سطحًا داعمًا لحماية الحصان من وزن الفارس. يُنسب اختراع السرج ذي الهيكل الصلب إلى الرومان، ربما في وقت مبكر من القرن الأول قبل الميلاد، [ 80 ] وانتشر استخدامه على نطاق واسع بحلول القرن الثاني الميلادي. [ 81 ] كانت سروج العصور الوسطى المبكرة تُشبه السرج الروماني "ذي القرون الأربعة"، وكانت تُستخدم بدون ركاب. [ 82 ] كان لتطوير هيكل السرج الصلب أهمية بالغة؛ فقد رفع الفارس فوق ظهر الحصان، ووزع وزن الفارس، مما قلل الضغط على أي جزء من ظهر الحصان، وبالتالي زاد من راحة الحصان بشكل كبير وأطال عمره الإنتاجي. [ 4 ] أصبح بإمكان الخيول حمل وزن أكبر عند توزيعه على هيكل السرج الصلب. كما سمح ذلك بمقعد أكثر ارتفاعًا لمنح الفارس مزيدًا من الأمان في السرج. ابتداءً من القرن الثاني عشر، أصبح سرج الحرب المرتفع أكثر شيوعًا، حيث وفر الحماية بالإضافة إلى مزيد من الأمان. [ 25 ] مكّن الجزء الخلفي المرتفع للسرج ذي الهيكل الصلب الفرسان من استخدام الرمح بشكل أكثر فعالية. [ 54 ]

كان يُرتدى أحيانًا تحت السرج أغطية أو أغطية للسرج، والتي كانت تُزين أو تُطرز بألوان وشعارات النبالة . [ 83 ] ويمكن تجهيز خيول الحرب بأغطية وبطانيات ودروع إضافية تُعرف مجتمعةً باسم " الدروع الواقية "، وذلك لأغراض الزينة أو الحماية. وتألفت الأشكال المبكرة لدروع الخيول، والتي كانت تقتصر عادةً على البطولات، من قطع جلدية مبطنة، مغطاة بقطعة قماش مزخرفة (ترابر)، لم تكن ثقيلة الوزن. [ 84 ] كما استُخدمت الدروع الحلقية والصفائحية أحيانًا؛ وهناك إشارات أدبية إلى دروع الخيول (التي تُشبه "بطانية حديدية") بدءًا من أواخر القرن الثاني عشر. [ 85 ]

سمح الهيكل المتين باستخدام الركاب بفعالية . [ 4 ] طُوّر الركاب في الصين وانتشر استخدامه هناك بحلول عام 477 ميلادي. [ 86 ] وبحلول القرن السابع، وبسبب الغزاة القادمين من آسيا الوسطى، مثل الآفار ، وصل الركاب إلى أوروبا، [ 87 ] : 103 ، واعتمده الفرسان الأوروبيون بحلول القرن الثامن. [ 88 ] ومن بين مزايا أخرى، وفّر الركاب توازنًا ودعمًا أكبر للفارس، مما سمح له باستخدام السيف بكفاءة أكبر دون السقوط، خاصة ضد المشاة . [ 54 ]

ساهم ازدياد استخدام الركاب منذ القرن الثامن فصاعدًا في تعزيز ثبات المحارب وأمنه على ظهر حصانه أثناء القتال. [ 89 ] وقد يكون هذا قد أدى إلى زيادة استخدام أساليب الهجوم الخاطف ، على الرغم من إمكانية استخدام الرمح الموجه بفعالية دون ركاب. [ 54 ] وعلى وجه الخصوص، أدرك شارل مارتل الإمكانات العسكرية للركاب، ووزع الأراضي المصادرة على أتباعه بشرط أن يخدموه بالقتال بهذه الطريقة الجديدة. [ 90 ]

تُشير نظرية تُعرف باسم "جدل الركاب الكبير" إلى أن المزايا التي نتجت عن استخدام الركاب في الحروب أدت إلى نشأة النظام الإقطاعي نفسه. [ 91 ] مع ذلك، يُعارض باحثون آخرون هذا الادعاء، مُشيرين إلى أن الركاب لم يُوفر فائدة تُذكر في حروب الصدمة، إذ كانت فائدته الأساسية تكمن في تمكين الفارس من الميل أكثر إلى اليسار واليمين على السرج أثناء القتال، وتقليل خطر السقوط. لذلك، يُجادل البعض بأنه ليس سبب التحول من المشاة إلى سلاح الفرسان في جيوش العصور الوسطى، ولا سبب ظهور النظام الإقطاعي. [ 92 ]

استُخدمت أنواعٌ مختلفة من أغطية الرأس للتحكم بالخيول، وأبرزها اللجام ذو التصاميم المتنوعة للّجام . تشبه العديد من اللجام المستخدمة خلال العصور الوسطى اللجام العادي ، ولجام القص، ولجام الكبح ، وهي أنواعٌ لا تزال شائعة الاستخدام حتى اليوم. ومع ذلك، كانت هذه اللجامات تُزيّن في الغالب بشكلٍ أكبر: إذ كانت حلقات اللجام أو سيقانه تُغطّى عادةً بزخارف كبيرة بارزة. [ 93 ] كما كانت بعض التصاميم أكثر تطرفًا وقسوةً من تلك المستخدمة اليوم. كان لجام الكبح معروفًا خلال العصر الكلاسيكي ، ولكنه لم يُستخدم على نطاق واسع خلال العصور الوسطى حتى منتصف القرن الرابع عشر. [ 93 ] تميزت بعض أنماط لجام القص المستخدمة خلال العصور الوسطى بامتداد الجزء السفلي من الخد، على غرار لجام القص الحديث ذي النصف خد أو الخد الكامل . [ 93 ] وحتى أواخر القرن الثالث عشر، كان اللجام يحتوي عمومًا على زوج واحد من اللجام. بعد هذه الفترة، أصبح من الشائع أكثر أن يستخدم الفرسان مجموعتين من اللجام، على غرار اللجام المزدوج الحديث ، وغالبًا ما كانت إحدى المجموعتين على الأقل مزينة. [ 94 ]

كانت المهاميز شائعة الاستخدام طوال تلك الفترة، لا سيما بين الفرسان، الذين ارتبطت بهم ارتباطًا وثيقًا. وكان يُقال إن الشاب "حصل على مهاميزه" عندما نال لقب فارس. [ 95 ] وكثيرًا ما كان الفرسان الأثرياء يرتدون مهاميز مزخرفة ومُخرّمة. [ 96 ] وكانت المهاميز، التي تُثبّت على كعب الفارس بأحزمة، تُستخدم لتشجيع الخيول على التحرك بسرعة إلى الأمام أو لتوجيه حركتها الجانبية. [ 97 ] وكانت المهاميز الأولى ذات ساق قصيرة أو "رقبة"، مما يجعل العجلة قريبة نسبيًا من كعب الفارس؛ أما التطورات اللاحقة في شكل المهماز فقد أطالت الرقبة، مما سهّل لمس الحصان بحركة أقل للساق من جانب الفارس. [ 96 ]

تسخير التكنولوجيا

في هذا التصوير لفريق من الخيول في العصور الوسطى، يرتدي الحصانان الأماميان أطواقاً صدرية، بينما يرتدي الحصانان الخلفيان أطواقاً خاصة بالخيول. لاحظ أن أحد الخيول مُسرج.

كان طوق الخيل تطورًا هامًا زاد من أهمية استخدام الخيول في الجر ، لا سيما في حرث الأرض وغيرها من الأعمال الزراعية . اخترع طوق الخيل في الصين خلال القرن الخامس الميلادي، ووصل إلى أوروبا خلال القرن التاسع، [ 74 ] وانتشر على نطاق واسع في جميع أنحاء أوروبا بحلول القرن الثاني عشر. [ 98 ] وقد مكّن الخيول من جر أوزان أكبر مما كانت تستطيع جره عند ربطها بالعربة باستخدام النير أو أطواق الصدر المستخدمة في العصور السابقة. [ 99 ] صُمم النير للثيران ولم يكن مناسبًا لبنية الخيول، إذ كان يتطلب من الخيول الجر بأكتافها بدلًا من استخدام قوة أرجلها الخلفية. [ 74 ] وبهذه الطريقة، لم يكن بإمكان فرق الخيول جر أكثر من 500 كيلوغرام. [ 71 ] أما حزام الصدر ذو الأشرطة المسطحة التي تمر عبر رقبة وصدر الحيوان، فرغم فائدته في جر العربات الخفيفة، إلا أنه لم يكن عمليًا في الأعمال الشاقة. ضغطت هذه الأحزمة على عضلة القص الرأسية والقصبة الهوائية للحصان ، مما حدّ من تنفسه وقلّل من قدرته على السحب. [ 100 ] كانت قدرة حصانين مربوطين بحزام صدري محدودةً إلى سحب ما مجموعه حوالي 500 كيلوغرام . [ 101 ] في المقابل، كان طوق الحصان يستقر على كتفي الحصان ولا يعيق تنفسه. [ 71 ] سمح هذا الطوق للحصان باستخدام كامل قوته، من خلال الدفع للأمام بمؤخرته في الطوق بدلاً من السحب بكتفيه. [ 74 ] مع طوق الحصان، كان بإمكان الحصان بذل جهد عمل يزيد بنسبة 50% عن الثور ، لأنه كان يتحرك بسرعة أكبر، فضلاً عن تمتعه بقدرة تحمل أكبر بشكل عام، وقدرته على العمل لساعات أطول في اليوم. [ 101 ] يمكن لحصان واحد مزود بحزام طوق أكثر كفاءة أن يسحب وزنًا يبلغ حوالي 1500 رطل (680 كجم) . [ 101 ]   

تم تحقيق تحسين إضافي بتغيير ترتيب فرق الخيول؛ فبربط الخيول خلف بعضها البعض، بدلاً من ربطها جنبًا إلى جنب، أمكن توزيع الوزن بشكل أكثر توازنًا، وزيادة قوة الجر. [ 102 ] ويتضح هذا التحسن في قوة الخيول في سجلات بناء مدينة تروا ، التي تُظهر سائقي العربات وهم ينقلون الحجارة من محاجر تبعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) ؛ وكان وزن العربات، في المتوسط، 2500 كيلوغرام (5500 رطل) ، حيث كان يتم تحميلها بانتظام بـ 2500 كيلوغرام (5500 رطل) من الحجارة، وأحيانًا يصل الوزن إلى 3900 كيلوغرام (8600 رطل) - وهي زيادة ملحوظة مقارنة بأحمال العصر الروماني. [ 103 ]    

تجارة الخيول والمهن

كان الفارس هو فارس النخبة في العصور الوسطى . وكان الفارس، الذي ينشأ عادةً من الطبقتين الوسطى والعليا، يُدرَّب منذ صغره على فنون الحرب ورعاية الخيل. وفي معظم اللغات، يعكس مصطلح الفارس مكانته كفارس: فالكلمة الإيطالية cavaliere ، والفرنسية chevalier ، والإسبانية caballero ، والألمانية Ritter . أما الكلمة الفرنسية التي تعني إتقان الفروسية – chevalerie – فقد أعطت اسمها لأسمى معاني الفروسية: chivalry . [ 104 ]

ظهرت العديد من المهن والوظائف لضمان الإدارة والرعاية السليمة للخيول. في بيوت الطبقة الأرستقراطية، كان المارشال مسؤولاً عن جميع جوانب الخيول: رعايتها وإدارتها، من خيول السباق إلى خيول الحمل، بالإضافة إلى جميع ترتيبات السفر. [ 59 ] كان منصب المارشال (الذي يعني حرفيًا "خادم الخيل") منصبًا رفيعًا في أوساط البلاط، وكان مارشال الملك (مثل إيرل مارشال في إنجلترا) مسؤولاً أيضًا عن إدارة العديد من الشؤون العسكرية. [ 105 ] كما كان موجودًا في البيوت الكبيرة قائد الإسطبل (أو "كونت الإسطبل")، الذي كان مسؤولاً عن الحماية والحفاظ على النظام داخل المنزل، وقيادة الجانب العسكري، وقد ينظم، مع المارشال، مسابقات الفروسية وغيرها من المناسبات النبيلة. [ 106 ] أما في الطبقات الاجتماعية الأدنى، فكان المارشال يعمل كبيطار . [ 107 ] كان المارشال الماهر يصنع ويركب حدوات الخيل، ويعتني بحوافرها، ويقدم الرعاية البيطرية العامة لها؛ وطوال العصور الوسطى، كان هناك تمييز بين المارشال والحداد ، الذي كان عمله أكثر محدودية. [ 108 ]

تعامل عدد من التجار مع توفير الخيول. كان تجار الخيول (الذين يُطلق عليهم غالبًا اسم "مُقاولي الخيول" في إنجلترا ) يشترون ويبيعون الخيول، وكانوا يُعرفون في كثير من الأحيان بسمعتهم السيئة، إذ كانوا مسؤولين عن تجارة الخيول المسروقة الرائجة. [ 57 ] أما آخرون، مثل "سائقي العربات"، فكانوا يعرضون الخيول للإيجار، وقد أنشأ العديد منهم مؤسسات كبيرة على الطرق المزدحمة، وغالبًا ما كانوا يوسمون خيولهم لردع السرقة. [ 57 ]

النساء والخيول

تُظهر هذه اللوحة التي تعود للعصور الوسطى امرأة ترتدي فستاناً وهي تمتطي حصاناً حربياً، وتركب بوضعية الركوب الكامل، وليس بوضعية الركوب الجانبي.
تصوير لسيدة تركب على سرج جانبي مبكر من تصميم يُنسب إلى آن من بوهيميا (1366-1394) - جيرارد هورنبوت ، القرن السادس عشر.

لم يكن من النادر أن تتعلم الفتاة مهنة والدها، وأن تشارك المرأة زوجها مهنته، إذ كانت الأسرة بأكملها تُسهم في إدارة المتاجر والمزارع في العصور الوسطى. كما قبلت العديد من النقابات عضوية الأرامل، ليتمكنّ من مواصلة أعمال أزواجهن. وفي ظل هذا النظام، تدربت بعض النساء على مهن متعلقة بالخيول، وهناك سجلات تُشير إلى عمل نساء كبيطارات وصانعات سروج . [ 109 ] في المزارع، حيث كانت الحاجة ماسة لكل يد عاملة، كان التركيز المفرط على تقسيم العمل غير عملي، فكانت النساء يعملن غالبًا جنبًا إلى جنب مع الرجال (في مزارعهن الخاصة أو كعاملات بأجر)، يقمن برعاية خيول المزرعة وثيرانها. [ 110 ]

على الرغم من صعوبة السفر، كان من المعتاد أن يسافر الكثير من الناس، بمن فيهم النساء، لمسافات طويلة. [ 60 ] وكثيراً ما كانت زوجات الطبقة العليا يرافقن أزواجهن في الحملات الصليبية أو البطولات، كما سافرت العديد من النساء لحضور مناسبات اجتماعية أو عائلية؛ وكانت الراهبات والنساء العاديات يؤدين مناسك الحج. [ 111 ] وعندما لا يمشين على الأقدام، كانت النساء عادةً ما يسافرن على ظهور الخيل، أو إذا كنّ ضعيفات أو مريضات، يُحملن في عربة أو محفة . وإذا سمحت الطرق، كانت النساء يركبن أحيانًا في عربات بدائية مُطوّرة من عربات الشحن، تجرها ثلاثة أو أربعة خيول. [ 112 ] وبعد اختراع أنظمة تعليق أفضل، أصبح السفر في العربات أكثر راحة. [ 62 ] كما كانت نساء النبلاء يركبن الخيل للرياضة، ويرافقن الرجال في أنشطة شملت الصيد بالصقور . [ 113 ]

كانت معظم نساء العصور الوسطى يمتطين الخيل بوضعية الركوب المتعامد. ورغم توفر سرج جانبي بدائي يشبه الكرسي مزود بمقابض ومسند للقدمين بحلول القرن الثالث عشر، والذي مكّن نساء الطبقة النبيلة من ركوب الخيل وهن يرتدين أثوابًا فاخرة، إلا أنه لم يُعتمد على نطاق واسع خلال العصور الوسطى. [ 76 ] ويعود ذلك في الغالب إلى عدم ثبات المقعد الذي يوفره، مما استلزم وجود حصان ذي مشية سلسة يقوده شخص آخر. ولم يصبح السرج الجانبي عمليًا للركوب اليومي إلا مع تطوير قرن المقود في القرن السادس عشر، والذي سمح للمرأة بلف ساقها حول السرج، وبالتالي استخدام اللجام للتحكم في حصانها. وحتى مع ذلك، ظل ركوب الخيل بالسرج الجانبي نشاطًا محفوفًا بالمخاطر إلى أن تم اختراع "القرن القافز" الثاني في القرن التاسع عشر. [ 114 ]

لم يكن ركوب النساء للخيول الحربية والمشاركة في الحروب أمرًا غريبًا. ولعل جان دارك أشهر محاربة في العصور الوسطى، لكن كان هناك العديد من المحاربات الأخريات، بمن فيهن الإمبراطورة ماتيلدا التي قادت جيشًا، مدرعةً وراكبةً، ضد ابن عمها ستيفن من بلوا ، وزوجة ستيفن، ماتيلدا من بولون، في القرن الثاني عشر. [ 115 ] وقد نصحت الكاتبة كريستين دي بيزان، التي عاشت في القرن الخامس عشر، سيدات الطبقة الأرستقراطية بضرورة "معرفة قوانين السلاح وكل ما يتعلق بالحرب، وأن يكنّ على أهبة الاستعداد لقيادة رجالهن عند الحاجة". [ 116 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 كاري وآخرون، ص 112
  2. ^ بينيت وآخرون، ص 19 – 21
  3. 1 2 3 4 5 نيكول، ص 267
  4. 1 2 3 4 5 بينيت (1998)
  5. 1 2 3 بينيت، ديب (2004) "الحصان الإسباني: أصل وعلاقات الحصان الموستانج، والحصان البربري، والحصان العربي". مؤرشف في 6 مايو 2008 في أرشيف الإنترنت . فرانك هوبكنز . تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2008.
  6. 1 2 3 بومكي، ص 178
  7. 1 2 جيز وجيز، ص 88
  8. ↑ الجمعية البريطانية لخيول بيرشيرون. "تاريخ الجمعية البريطانية لخيول بيرشيرون". مؤرشف في 23 فبراير 2020 على موقع Wayback Machine . الجمعية البريطانية لخيول بيرشيرون . تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2008.
  9. ^ بينيت وآخرون، ص 71-72
  10. 1 2 إدواردز
  11. ↑ هايلاند (1998)، ص 15
  12. 1 2 3 4 بريستويتش، ص 30
  13. ↑ انظر على سبيل المثال: كلارك، ص 23 وبريستويتش، ص 30
  14. ↑ كاري وآخرون، ص 113
  15. 1 2 3 4 5 6 جرافيت، ص 59
  16. ↑ أوستاش ديشامب، 1360، نقلاً عن أوكشوت (1998)، ص 11
  17. 1 2 3 أوكشوت (1998)، ص 11
  18. ↑ كلارك، ص 29
  19. ↑ هايلاند (1998)، ص 221
  20. 1 2 أوكشوت (1998)، ص 12
  21. ↑ بريستويتش، ص 318
  22. ↑ هايلاند (1998)، ص 222
  23. 1 2 أوكشوت (1998)، ص 14
  24. ↑ هايلاند (1998)، الصفحات 32، 14، 37
  25. 1 2 3 بينيت وآخرون، ص 74
  26. ↑ بريستويتش، ص 325
  27. ↑ بينيت وآخرون، ص 121
  28. ↑ كانت الشفرات هي الشكل المفضل للحرب بالنسبة للإنجليز خلال حرب المائة عام (انظر، من بين العديد، باربر، ص 34-38) وللاسكتلنديين في حروب الاستقلال (انظر بريستويتش، ص 10، 198-200).
  29. ↑ باربر، ص 33
  30. ↑ بريستويتش، ص 31
  31. 1 2 سادلر، ص 32
  32. ↑ بينيت وآخرون، ص 123
  33. ↑ سادلر، ص 45
  34. ↑ باركر، الصفحات 4-15
  35. ^ أوكشوت (1998)، الصفحات من 79 إلى 83
  36. ↑ باربر، ص 42
  37. ↑ "ساحة الحرف، وساحة المبارزة، وساحة الحيوانات" . مستودعات الأسلحة الملكية. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2007 .
  38. ^ أوكشوت (1998)، ص 11 – 14
  39. ↑ بومكي، ص 175
  40. ↑ هايلاند (1998)، الصفحات 1-2
  41. ↑ بومكي، ص 177
  42. ↑ غرين، ر. وإلفيرز، ج. استراتيجيات الحرب الـ 33، ص 181.
  43. ↑ نيكول، ص 169
  44. ↑ ديفيس، آر إتش سي (1989).
  45. ↑ دراسة آن هايلاند، نقلاً عن كلارك، ص 23
  46. ↑ كلارك، ص 25
  47. ↑ هايلاند (1994)، الصفحات 58-59
  48. ↑ هايلاند (1994)، الصفحات 85-86
  49. ↑ هايلاند (1994)، ص 146
  50. ↑ هايلاند (1998)، ص 10
  51. ^ أوكشوت (1998)، الصفحات من 104 إلى 105
  52. ↑ مؤتمر فرسان التحمل الأمريكي، "دليل فرسان التحمل، الفصل 3، القسم الرابع" مؤرشف في 15 مايو 2008 في Wayback Machine ، مؤتمر فرسان التحمل الأمريكي ، تم استرجاعه في 14 أغسطس 2008.
  53. ↑ المتحف الدولي للخيول، "الخيول في العصور الوسطى 476 - حوالي 1450: الفارس ضد الموري" ، المتحف الدولي للخيول ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2012
  54. 1 2 3 4 ألفاريز، ريتشارد. "السرج والرمح والركاب: دراسة لآليات القتال الصادم وتطوير تكتيكات الصدمة". مؤرشف في 23 أغسطس 2012 في Wayback Machine . المبارزة الكلاسيكية . تم الاسترجاع في 8 مارس 2007.
  55. ↑ أوكشوت (1999)، ص 92
  56. ↑ لابارج، الصفحات 13-14
  57. 1 2 3 كلارك، ص 8
  58. ↑ لابارج، ص. 13
  59. 1 2 3 لابارج، ص 41
  60. 1 2 توشمان، ص 57
  61. 1 2 كلارك، الصفحات 9-10
  62. 1 2 جيز وجيز، ص 56
  63. ↑ لابارج، ص 19
  64. ↑ هايلاند (1994)، ص 99
  65. ↑ كلارك، ص 6
  66. ^ أوكشوت (1998)، ص. 14 و بريستويتش، ص. 31
  67. 1 2 كلارك، الصفحات 27-28
  68. 1 2 3 الصباغ يكسب رزقه ، صفحة 129
  69. ↑ سلوكوم، الصفحات 140-141
  70. ↑ سلوكوم، الصفحات 141-142
  71. 1 2 3 4 سلوكوم، ص 143
  72. ↑ كلارك، جون (2004) [1995]. "مقدمة: الخيول والفرسان في لندن في العصور الوسطى". في: كلارك، جون (محرر). الحصان في العصور الوسطى ومعداته، حوالي 1150 - حوالي 1450. متحف لندن: مكتشفات من العصور الوسطى من الحفريات في لندن، المجلد 5 (2، طبعة منقحة). وودبريدج، سوفولك: مطبعة بويديل. ص 27. ISBN   9781843830979تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2025. وقد أوضح لانغدون (1966، 200، 294-6 ) الفرق بين حصان العمل العادي أو "stott"، الذي يستخدم عادة في الحراثة والتسوية وتبلغ قيمته حوالي 2 شلن و6 بنسات، وحصان العربة أو equus carectarius ، الذي تبلغ قيمته ثلاثة أضعاف ذلك [...].
  73. ↑ كلاريدج، جوردان (يونيو 2017). "دور الأراضي الزراعية في تجارة الخيول الزراعية في أواخر العصور الوسطى في إنجلترا" (ملف PDF) . مجلة التاريخ الزراعي . 65 (1): 5.
  74. 1 2 3 4 تشامبرلين
  75. ↑ جيز وجيز، الصفحات 128، 147
  76. 1 2 جيز وجيز، ص 273
  77. ↑ مكبان، الصفحات 57-60
  78. 1 2 هيميرينغ، هنري، آر جيه إف، سي جيه إف، "من اخترع حدوة الحصان؟" ، علم الحركة ، تم استرجاعه في 6 نوفمبر 2011.
  79. ↑ سلوكوم، الصفحات 143-144
  80. ↑ غاورونسكي، "بعض الملاحظات حول أصول وبناء السرج العسكري الروماني"، أركيولوجيا (علم الآثار) ، ص 31-40
  81. ↑ الأمل، الفصلان 1 و2
  82. ↑ أوكشوت (1998)، ص 40
  83. ↑ فاغنر وآخرون، ص 65
  84. ↑ باركر، الصفحات 175-176
  85. ↑ بومكي، ص 176
  86. ↑ هوبسون، ص 103
  87. ↑ تيمبل، روبرت (2007). عبقرية الصين : 3000 عام من العلم والاكتشاف والاختراع . دار إنر تراديشنز. رقم ISBN  9781594772177. OL 8879113M . 
  88. ↑ دين، ألبرت، "الركاب وتأثيره على التاريخ العسكري الصيني" ، مؤسسة طريق الحرير ، تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2008.
  89. ↑ بينيت وآخرون، الصفحات 73-74
  90. ↑ العقد العالمي للتنمية الثقافية 1988-1997. الأمم المتحدة، صفحة 31، منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو). أمانة العقد العالمي. مؤرشف في 7 أبريل 2012 على موقع Wayback Machine.
  91. ↑ أبيض
  92. ↑ انظر، على سبيل المثال ، DA Bullough، English Historical Review (1970) و Bernard S. Bachrach ، "Charles Martel، القتال الصادم على ظهور الخيل، الركاب، والإقطاعية" في Studies in Medieval and Renaissance History (1970).
  93. 1 2 3 أوكشوت (1998)، ص 38
  94. ↑ أوكشوت (1998)، ص 39
  95. ↑ باربر، ص 16
  96. 1 2 فاغنر وآخرون، ص 67
  97. ↑ فاغنر وآخرون، ص 66
  98. ↑ نيدهام، المجلد 4، الجزء 2، 317.
  99. ↑ نيدهام، المجلد 4، الجزء 2، 322.
  100. ↑ نيدهام، المجلد 4، الجزء 2، 305
  101. 1 2 3 نيدهام، المجلد 4، الجزء 2، 312
  102. ↑ جيمبل، ص 34
  103. ↑ جيمبل، ص 32
  104. ↑ نورمان، ص 143
  105. ↑ نورمان، ص 133
  106. ↑ نورمان، الصفحات 132-133
  107. ↑ كلارك، الصفحات 14-15
  108. ↑ كلارك، الصفحات 15-16
  109. ↑ ليزر، الصفحات 162-165 وباور، الصفحة.
  110. ↑ ليزر، ص 145
  111. ↑ لابارج، ص. 14
  112. ↑ توشمان، ص 57
  113. ↑ جيز وجيز، ص 42
  114. ↑ جورجيا ليديز أسايد، "تاريخ ركوب الخيل الجانبي" ، مؤرشف في 3 أكتوبر 2011 على موقع Wayback Machine . جورجيا ليديز أسايد . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2011.
  115. ↑ جيز وجيز، الصفحات 45-46
  116. ↑ دي بيزان، كريستين، كما ترجمها ويلارد وكوسمان (1989)

مراجع

  • باربر، ريتشارد (2005) عهد الفروسية ، الطبعة الثانية. المملكة المتحدة: دار بويديل للنشر، رقم ISBN 1-84383-182-1
  • باركر، جولييت (1986) البطولة في إنجلترا: 1100-1400. المملكة المتحدة: دار بويديل للنشر، رقم ISBN 0-85115-942-7
  • بينيت، ماثيو؛ برادبري، جيم ؛ ديفريس، كيلي ؛ ديكي، إيان؛ جيستيس، فيليس جي. (2005) أساليب القتال في العصور الوسطى: 500-1500 م ، لندن: دار نشر أمبر بوكس، رقم ISBN 1-86227-299-9
  • بينيت، ديب (1998) الفاتحون: جذور الفروسية في العالم الجديد. منشورات أميغو؛ الطبعة الأولى. ISBN 0-9658533-0-6
  • بومكي ، يواكيم (2000) ثقافة البلاط: الأدب والمجتمع في العصور الوسطى العليا، ترجمة توماس دونلاب، الولايات المتحدة الأمريكية: Overlook Duckworth (نُشرت لأول مرة في عام 1986 باسم Höfische Kultur: Literatur und Gesellschaft im Holen Mittelalter بواسطة Deutscher Taschenbuch Verlag) ISBN 1-58567-051-0
  • كاري، برايان تود؛ أولفري، جوشوا ب؛ كيرنز، جون (2006) الحرب في العالم في العصور الوسطى. المملكة المتحدة: دار بن آند سورد العسكرية
  • تشامبرلين، ج. إدوارد (2006) الحصان: كيف شكّل الحصان الحضارات. بلوبريدج، رقم ISBN 0-9742405-9-1
  • كلارك، جون (محرر) (2004) الحصان في العصور الوسطى ومعداته: حوالي 1150- حوالي 1450. الطبعة الثانية المنقحة، المملكة المتحدة: مطبعة بويديل، رقم ISBN 1-84383-097-3
  • ديفيس، ر. (1989) حصان الحرب في العصور الوسطى. لندن: تيمز وهدسون
  • دي بيزان، كريستين . مرآة شرف المرأة في العصور الوسطى: كنز مدينة السيدات. ترجمة وتحرير سي ويلارد وإم كوسمان، 1989
  • ديفيرو، فريدريك ل. (1941) دليل سلاح الفرسان لإدارة الخيول
  • داير، كريستوفر (2003). كسب العيش في العصور الوسطى: شعب بريطانيا 850-1520 . نيو هيفن، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل. ISBN 0-300-10191-0.
  • إدواردز، جلاديس براون (1973) الحصان العربي: من حصان الحرب إلى حصان العرض. جمعية الخيول العربية في جنوب كاليفورنيا، طبعة منقحة لهواة الجمع، دار ريتش للنشر.
  • جاورونسكي، آر إس (2004) "بعض الملاحظات حول أصول وبنية السرج العسكري الروماني". علم الآثار (Archeologia) ، المجلد 55
  • جيس، فرانسيس؛ جيس، جوزيف (2005) الحياة اليومية في العصور الوسطى. المملكة المتحدة: دار نشر جرانج بوكس ​​(نُشرت في الأصل بواسطة هاربر كولينز في ثلاثة مجلدات، 1969، 1974، 1990) ISBN 1-84013-811-4
  • جيمبل، جان (1977) الآلة في العصور الوسطى: الثورة الصناعية في العصور الوسطى. لندن: دار فيكتور جولانكز المحدودة، رقم ISBN 0-575-02135-7
  • جرافيت، كريستوفر (2002) الفارس الإنجليزي في العصور الوسطى 1300-1400 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. رقم ISBN 1-84176-145-1
  • هوبسون، جون م. (2004). الأصول الشرقية للحضارة الغربية . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 0-521-54724-5.
  • هوب، المقدم (1972). دليل الفارس . نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده. ISBN 0-684-13622-8
  • هايلاند، آن (1994) حصان الحرب في العصور الوسطى من بيزنطة إلى الحروب الصليبية. المملكة المتحدة: دار نشر جرانج بوكس، رقم ISBN 1-85627-990-1
  • هايلاند، آن (1998) حصان الحرب 1250-1600. المملكة المتحدة: دار ساتون للنشر ISBN 0-7509-0746-0
  • لابارج، مارغريت ويد (1982) مسافرون من العصور الوسطى: الأثرياء والمضطربون ، أعيد نشره عام 2005، المملكة المتحدة: فينيكس، رقم ISBN 0-7538-2041-2
  • ليزر، هنرييتا (1996) نساء العصور الوسطى: تاريخ اجتماعي للمرأة في إنجلترا 450-1500. المملكة المتحدة: دار فينيكس للنشر ، رقم ISBN 1-84212-621-0
  • مكبين، سوزان (1992) نهج طبيعي لإدارة الخيول ، لندن: ميثوين، رقم ISBN 0-413-62370-X
  • نيدهام، جوزيف (1986). العلم والحضارة في الصين: المجلد 4، الفيزياء والتكنولوجيا الفيزيائية، الجزء 2، الهندسة الميكانيكية . تايبيه: دار نشر كيفز بوكس ​​المحدودة.
  • نيكول ، ديفيد (1999) الكتاب المصدر لحرب العصور الوسطى: الحرب في العالم المسيحي الغربي. المملكة المتحدة: مطبعة بروكهامبتون ISBN 1-86019-889-9
  • نورمان، فيسي (1971) الجندي في العصور الوسطى ، طبعة ثانية 2006، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر العسكري الكلاسيكي، رقم ISBN 1-84415-360-6
  • أوكشوت، إيوارت (1998) فارس وحصانه. الطبعة الثانية المنقحة. الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر دوفور. رقم ISBN 0-8023-1297-7
  • أوكشوت، إيوارت (1999) فارس ودرعه ، الطبعة الثانية المنقحة، الولايات المتحدة الأمريكية: دوفور إيديشنز، رقم ISBN 0-8023-1329-9
  • باور، إيلين (1975) نساء العصور الوسطى. كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج
  • برستويتش، مايكل (1996) الجيوش والحرب في العصور الوسطى: التجربة الإنجليزية. نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل، رقم ISBN 0-300-07663-0
  • سادلر، جون (2005) غضب الحدود: إنجلترا واسكتلندا في الحرب 1296-1568 ، المملكة المتحدة: بيرسون للتعليم المحدودة، رقم ISBN 1-4058-4022-6
  • سلوكوم، كاي (2005) . الحضارة في العصور الوسطى. لندن: دار لورانس كينج للنشر. رقم ISBN 1-85669-444-5
  • توشمان، باربرا دبليو (1978) مرآة بعيدة: القرن الرابع عشر الكارثي. نيويورك: بالانتين بوكس ​​ISBN 0-345-34957-1
  • فاغنر، إدوارد؛ دروبينا، زوروسلافا؛ دورديك، يان؛ (2000) الأزياء والدروع والأسلحة في العصور الوسطى ، ترجمة جان لايتون، نيويورك: منشورات دوفر، رقم ISBN 0-486-41240-7(نُشرت لأول مرة في عام 1956 باسم Kroje, zbroj a zbrane doby predhusitské a husitské ؛ نُشرت لأول مرة باللغة الإنجليزية عام 1958 بواسطة أندرو داكرز)
  • لين وايت الابن . (1966) التكنولوجيا في العصور الوسطى والتغير الاجتماعي . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-500266-0

للمزيد من القراءة

  • بارتون، بي جي، "حصان حرب بويز في العصور الوسطى"، مجموعات مونتغمريشاير ، 107
  • غلاديتز، تشارلز (1997)، تربية الخيول في العصور الوسطى ، دار فور كورتس للنشر، رقم ISBN 978-1851822706