تصنيف الجبال في سباق فرنسا للدراجات

يُعدّ تصنيف الجبال منافسة ثانوية في سباق فرنسا للدراجات ، وقد بدأ عام 1933. يُمنح هذا التصنيف للدراج الذي يحصل على أكبر عدد من النقاط للوصول إلى قمم الجبال أولاً. يُطلق على متصدر التصنيف لقب ملك الجبال ، ويرتدي منذ عام 1975 القميص المنقط ( بالفرنسية : maillot à pois rouges )، وهو قميص أبيض منقط بنقاط حمراء .

لم يمرّ سباق طواف فرنسا الأول عبر ممرات جبلية، بل عبر عدة ممرات جبلية أصغر . كان أولها ممر إيشارمو ( 712 مترًا ) ، في المرحلة الافتتاحية من باريس إلى ليون، على ما يُعرف الآن بالطريق القديم من أوتون إلى ليون. وشملت المرحلة من ليون إلى مرسيليا ممر الجمهورية ( 1161 مترًا ) ، المعروف أيضًا باسم ممر غراند بوا، على مشارف سانت إتيان. أما أول صعود رئيسي، وهو بالون دالزاس ( 1178 مترًا ) في ^جبال الفوج ، فقد ظهر في سباق عام ^{1905 .}       

لم تُضَمّن الجبال الحقيقية في السباق حتى جبال البرانس عام ١٩١٠. في ذلك العام، سار المتسابقون، أو بالأحرى ركبوا ، أولًا ممر أوبيسك ثم ممر تورماليه القريب . كان كلا الصعودين عبارة عن مسارات تجرها البغال، وهو تحدٍّ شاق على دراجات ثقيلة بدون تروس، يقودها رجال يحملون إطارات احتياطية على أكتافهم وطعامهم وملابسهم وأدواتهم في حقائب معلقة على مقود دراجاتهم. وقف مساعد المنظم، فيكتور بريير، على قمة أوبيسك مع زميله ألفونس شتاينس ، الذي اقترح إضافة جبال البرانس . ^{[ ٢ ]} كان منظم السباق، هنري ديغرانج، واثقًا بما يكفي بعد جبال البرانس لإضافة جبال الألب عام ١٩١١. ^{[ ٣ ]}

كان أعلى صعود في السباق هو قمة لا بونيت-ريستيفوند في سباق فرنسا للدراجات عام 1962 ، حيث بلغ ارتفاعه 2802 مترًا. ^{[ 4 ]} أما أعلى نقطة نهاية جبلية في سباق فرنسا للدراجات فكانت في ممر كول دو جاليبييه في نسخة عام 2011. ^{[ 5 ]}

منذ عام 1905، دأبت صحيفة "لوتو" المنظمة لسباق طواف فرنسا على تسمية أحد متسابقي الدراجات بلقب "أفضل متسلق" (meilleur grimpeur). ^{[ 6 ]} وفي عام 1933، فاز فيسنتي ترويبا بهذا اللقب. ولتقدير المتسلقين، قرر مدير طواف فرنسا، هنري ديغرانج ، منح المتسابقين مكافأة للوصول إلى القمة أولاً. ومنذ عام 1934، مُنح المتسابق الذي يصل أولاً مكافأة زمنية تساوي الفارق الزمني بين المتسابقين الأول والثاني. أُلغيت هذه المكافآت الزمنية لاحقاً، لكن لقب "ملك الجبل" ظل قائماً. ^{[ 7 ]} ورغم أن لقب أفضل متسلق تم تكريمه لأول مرة عام 1933، إلا أن القميص المميز لم يُعتمد إلا عام 1975، وذلك لأن الراعي الرسمي، شركة "شوكولا بولان" ، أراد تعزيز ظهور القميص بين المتسابقين. ^{[ ٨ ]} قرر منظم سباق فرنسا للدراجات، فيليكس ليفيتان، استخدام قميص الدراج هنري ليموين تكريمًا له. ونتيجة لذلك، قررت شركة شوكولا بولان ، الراعية للسباق ، تغيير أغلفة ألواح الشوكولاتة وتغليفها بغلاف منقط. ^{[ ٩ ]}

كان يوب زوتيميلك أول متسابق يرتدي قميص النقاط البولكا، وذلك خلال سباق فرنسا للدراجات عام 1975. ورغم أنه لم يفز بلقب ملك الجبال في سباق فرنسا للدراجات، إلا أنه يُعتبر أحد أعظم متسلقي الجبال في تاريخ هذا السباق. وقد فاز زوتيميلك بتصنيف الجبال في سباق فولتا إسبانيا عام 1971 ، بالإضافة إلى فوزه بالترتيب العام في سباق فولتا إسبانيا عام 1979 وسباق فرنسا للدراجات عام 1980 .

في قمم العديد من المرتفعات في سباق فرنسا للدراجات، تُمنح نقاط للدراجين الذين يصلون إلى القمة أولاً. تُقسم المرتفعات إلى فئات من 1 (جبال شديدة الصعوبة) إلى 4 (تلال أقل صعوبة) بناءً على صعوبتها، والتي تُقاس بناءً على انحدارها وطولها وموقعها ضمن المرحلة (قرب البداية أو النهاية) وموقعها في السباق العام (في بداية السباق أو قرب نهايته). في الأصل، مُنحت بعض أصعب المرتفعات الجبلية مقاييس نقاط فردية مختلفة، وبالتالي تم إدراجها على أنها "خارج التصنيف" ( Hors catégorie ، وهو مصطلح دخل اللغة الفرنسية منذ ذلك الحين للإشارة إلى أي ظاهرة استثنائية). مع ذلك، منذ ثمانينيات القرن الماضي، دُمجت صعودات الفئة الاستثنائية في مقياس واحد، وأصبحت فعليًا، على الرغم من اسمها، مجرد فئة عليا أعلى من الفئة الأولى. في عام ٢٠٠٤، عُدّل نظام النقاط بحيث يُمنح أول متسابق يجتاز صعودًا من الفئة الرابعة ٣ نقاط، بينما يُمنح أول من يُكمل صعودًا استثنائيًا ٢٠ نقطة. تُمنح النقاط الإضافية على صعود من الفئة الرابعة فقط للمراكز الثلاثة الأولى، بينما تُكافأ المراكز العشرة الأولى على صعود استثنائي . من عام ٢٠٠٤ إلى عام ٢٠٢١، تضاعفت النقاط المُحرزة في الصعود الأخير من اليوم إذا كان هذا الصعود من الفئة الثانية على الأقل. ^{[ ١٧ ]} في عامي ٢٠٢٢ و٢٠٢٣، أصبحت نقاط الوصول إلى قمة الجبل مساوية لنقاط أي صعود آخر. ^{[ ١٨ ]}

واجه النظام انتقادات. فقد صرّح لوسيان فان إيمبي، الفائز ست مرات ، عام 2010 بأن قميص الجبال قد فقد قيمته، لأنه يُمنح لدراجين لا أمل لهم في الفوز بالترتيب العام، وبالتالي يُسمح لهم بالانفراد وحصد النقاط في مجموعات متقدمة من قبل المتنافسين على الترتيب العام. ووفقًا لفان إيمبي، بدأ التركيز على تصنيف الجبال على يد دراجين مثل لوران جالابير وريتشارد فيرينك ، ولكن بالمقارنة مع المتخصصين في تصنيف الجبال في العصر الحديث، "كان بإمكانهم تسلق الجبال ببراعة، والفوز بسباقات السرعة على المرتفعات من الفئة الاستثنائية، أو حتى الفوز بالمرحلة". ^{[ 30 ]} ومع ذلك، في أعوام 2015 و2020 و2021 و2022 و2025، فاز الفائز بتصنيف الجبال أيضًا بالترتيب العام.

• وودلاند، ليس (2000). طواف فرنسا المجهول: الوجوه المتعددة لأكبر سباق دراجات في العالم . الولايات المتحدة: موارد الدراجات. ISBN 978-1-892495-26-6.
• وودلاند، ليس (2007) [الطبعة الأولى 2003]. دليل القميص الأصفر لسباق فرنسا للدراجات . لندن: راندوم هاوس . ISBN 978-0-224-08016-3.
• ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2006). قصة سباق فرنسا للدراجات، المجلد 1. إنديانابوليس، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر دوغ إير. ISBN 978-1-59858-180-5.

الوسائط المتعلقة بتصنيف الجبال في سباق فرنسا للدراجات على ويكيميديا ​​كومنز