سيارة جاكوار سيبكات

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 34 صور
الموسوعة الحرة

طائرة سيبكات جاغوار هي طائرة هجومية نفاثة أسرع من الصوت بريطانية فرنسية، كانت تُستخدم في الأصل من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الفرنسي في مهام الدعم الجوي القريب والضربات النووية. وحتى عام 2026، بقيت طائرة جاغوار في الخدمة لدى سلاح الجو الهندي فقط .

صُممت الطائرة في الأصل في ستينيات القرن الماضي كطائرة تدريب نفاثة ذات قدرة هجوم أرضي خفيفة، ثم تغيرت متطلباتها لتشمل الأداء فوق الصوتي، والاستطلاع، ومهام الضربات النووية التكتيكية . صُنعت الطائرة من قبل شركة SEPECAT ( الشركة الأوروبية لإنتاج الطائرات - مدرسة القتال والدعم التكتيكي )، وهي مشروع مشترك بين بريغيه وشركة الطائرات البريطانية ، وكان هذا أحد أوائل برامج الطائرات العسكرية البريطانية الفرنسية المشتركة الكبرى. لاحقًا، تم إنتاجها بترخيص من قبل شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة في الهند لاستخدامها من قبل القوات الجوية الهندية. طُوّرت على مر السنين نسخ مختلفة من الطائرة، أحادية وثنائية المقعد ، بما في ذلك نسخة مخصصة للهجوم البحري. كما خُطط لنسخة حاملة طائرات للخدمة في البحرية الفرنسية، ولكن أُلغي هذا المشروع لصالح طائرة داسو-بريغيه سوبر إيتندارد الأرخص ثمنًا والمصنعة بالكامل في فرنسا .

صُدِّرت طائرة جاغوار إلى الهند وعُمان والإكوادور ونيجيريا، واستُخدمت في النزاعات والعمليات العسكرية في البوسنة وتشاد والعراق وموريتانيا وباكستان. ووفرت منصة جاهزة لإيصال الأسلحة النووية للمملكة المتحدة وفرنسا والهند خلال السنوات الأخيرة من الحرب الباردة وما بعدها. وفي حرب الخليج ، حظيت جاغوار بإشادة واسعة لموثوقيتها، وكانت مورداً قيماً للتحالف . خدمت الطائرة كطائرة هجومية في سلاح الجو الفرنسي حتى 1 يوليو/تموز 2005، وفي سلاح الجو الملكي البريطاني حتى نهاية أبريل/نيسان 2007، مع العلم أن بعض الطائرات غير العاملة لا تزال تخدم في سلاح الجو الملكي البريطاني لتدريب أطقم الصيانة [ 2 ] .

تطوير

خلفية

بدأ برنامج جاغوار في أوائل الستينيات، استجابةً لمتطلبات بريطانية (Air Staff Target 362) لطائرة تدريب نفاثة متقدمة أسرع من الصوت لتحل محل طائرتي فولاند غنات تي 1 وهوكر هنتر تي 7 ، ومتطلبات فرنسية (ECAT – École de Combat et d'Appui Tactique ، "طائرة تدريب على الدعم القتالي التكتيكي") لطائرة تدريب وهجوم خفيفة رخيصة الثمن ودون سرعة الصوت لتحل محل طائرات فوغا ماجيستر ولوكهيد تي 33 وداسو ميستير 4. [ 1 ] [ 3 ] في كلا البلدين، قدمت عدة شركات تصاميمها: شركة الطائرات البريطانية (BAC)، وفولاند ، وهوكر سيدلي ، وهانتينغ في بريطانيا؛ وبريغيه ، وداسو ، ونورد ، وبوتيز ، وسود من فرنسا. [ 4 ] في مايو 1965، وُقِّعت مذكرة تفاهم بين البلدين لتطوير طائرتين، إحداهما طائرة تدريب مبنية على طراز ECAT، والأخرى الأكبر حجماً AFVG (الهندسة المتغيرة الأنجلو-فرنسية). [ 4 ] أدت المفاوضات عبر القناة الإنجليزية إلى تأسيس شركة SEPECAT ( الشركة الأوروبية لإنتاج طائرات التدريب القتالي والدعم التكتيكي) عام 1966 كمشروع مشترك بين شركتي BAC وبريجيه [ 1 ] لإنتاج هيكل الطائرة. [ 5 ] على الرغم من أن تصميم جاغوار استند جزئياً إلى تصميم بريجيه Br.121 الفرنسي، مستخدماً نفس التكوين الأساسي ونظام الهبوط ، إلا أنه بُني مع دمج عناصر تصميم رئيسية من شركة BAC، ولا سيما الجناح وأجهزة الرفع العالي. [ 6 ]

طائرة جاغوار تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أثناء الطيران تعرض خزانات الوقود وحاملة القنابل والإضاءة (CBLS) المثبتة على نقاط التعليق أسفل جناحيها.

كان من المقرر تقسيم إنتاج المكونات بين شركتي BAC وبريجيه، وتجميع الطائرات نفسها على خطي إنتاج؛ أحدهما في المملكة المتحدة والآخر في فرنسا. [ 7 ] ولتجنب أي ازدواجية في العمل، كان لكل مكون من مكونات الطائرة مصدر واحد فقط. [ 8 ] كانت النسخ البريطانية الخفيفة للهجوم/الدعم التكتيكي هي التصميم الأكثر تطلبًا، إذ تطلبت أداءً يفوق سرعة الصوت، وإلكترونيات طيران متطورة ، وأنظمة ملاحة/هجوم أكثر دقة، بما في ذلك شاشة عرض الخرائط المتحركة ، وجهاز تحديد المدى بالليزر، وجهاز البحث عن الأهداف المحددة (LRMTS). ونتيجة لذلك، احتاج التصميم الأولي لطائرة Br.121 إلى جناح أنحف، وهيكل مُعاد تصميمه ، وقمرة قيادة خلفية أعلى ، ومحركات مزودة بحارق لاحق . وقد اختلف التصميم البريطاني عن تصميم بريجيه 121 الفرنسي دون سرعة الصوت إلى درجة أنه كان في الواقع تصميمًا جديدًا. [ 9 ] تم تشكيل شراكة منفصلة بين رولز رويس وتوربوميكا لتطوير محرك أدور التوربيني المروحي المزود بحارق لاحق . [ 10 ] [ 11 ] اقتُرح محرك Br.121 مع محرك تورماليه من شركة توربوميكا لصالح شركة ECAT، لكن بريغيه فضّلت محرك رولز رويس RB.172، وكان من المقرر أن يستخدم مشروعهما المشترك عناصر من كلا المحركين. وكان من المقرر بناء المحرك الجديد، الذي سيُستخدم أيضًا في AFVG، في ديربي بالمملكة المتحدة وتارنوس بفرنسا. [ 12 ]

كانت الخطة الأولية أن تشتري بريطانيا 150 طائرة تدريب من طراز جاغوار "ب"، على أن تُلبى احتياجاتها الهجومية بطائرات AFVG المتقدمة. وكانت فرنسا تخطط لطلب 75 طائرة تدريب من طراز "هـ" ( école ) و75 طائرة هجومية أحادية المقعد من طراز "أ" ( appui ). [ 13 ] ومع إلغاء خطط طائرات الهجوم التكتيكية BAC TSR-2 ومقاتلة هوكر سيدلي P.1154 الأسرع من الصوت ذات الإقلاع والهبوط العمودي /القصير ، كان سلاح الجو الملكي البريطاني يُعيد النظر في احتياجاته المستقبلية من الطائرات الهجومية الخفيفة، وكان بحاجة إلى أكثر من مجرد طائرات تدريب متقدمة ذات قدرات ثانوية لمكافحة التمرد. في هذه المرحلة، كان من المُقترح أن يتألف أسطول سلاح الجو الملكي البريطاني الهجومي من طائرات جنرال دايناميكس F-111 الأمريكية بالإضافة إلى طائرات AFVG لأغراض الهجوم الخفيف. كان هناك قلق من أن كلاً من مشروعَي F-111 وAFVG كانا مشروعين عاليَي المخاطر، ومع تخطيط فرنسا بالفعل لدور هجومي لطائرة جاغوار، سنحت فرصة لتقديم خطة احتياطية موثوقة لتلبية احتياجات سلاح الجو الملكي البريطاني الهجومية المستقبلية، ألا وهي طائرة جاغوار. [ 14 ] فضّلت شركة داسو طائرتها ميراج جي على مشروع AFVG التعاوني، وفي يونيو  1967، ألغت فرنسا مشروع AFVG لأسباب تتعلق بالتكلفة. [ 13 ] وقد خلّف هذا فجوة في قدرات سلاح الجو الملكي البريطاني الهجومية المخطط لها في سبعينيات القرن العشرين. [ 13 ] في الوقت نفسه الذي ألغت فيه فرنسا مشروع AFVG، أبدت ألمانيا اهتمامًا جادًا بطائرة جاغوار، [ 15 ] وبالتالي أصبح التصميم أكثر توجهاً نحو دور الهجوم على ارتفاعات منخفضة. [ 16 ] بحلول أكتوبر  1970، تغيّرت متطلبات سلاح الجو الملكي البريطاني إلى 165 طائرة هجومية ذات مقعد واحد و35 طائرة تدريب. [ 14 ]

كان من المقرر أن تحل طائرة جاغوار محل طائرة ماكدونيل دوغلاس فانتوم إف جي آر 2 في مهام الدعم الجوي القريب والاستطلاع التكتيكي والضربات التكتيكية، مما يتيح استخدام الفانتوم للدفاع الجوي. [ 17 ] وقد تطورت متطلبات التدريب الفرنسية والبريطانية بشكل ملحوظ، وتم تلبيتها في النهاية بطائرتي ألفا جيت وهوكر سيدلي هوك على التوالي. [ 18 ] في الوقت نفسه، اختار الفرنسيون طائرة جاغوار لتحل محل طائرة داسو إيتندارد 4 التابعة لسلاح الجو الفرنسي ، وزادوا طلبهم ليشمل 40 طائرة من النسخة البحرية من جاغوار القادرة على العمل من حاملات الطائرات، وهي جاغوار إم. [ 19 ] ومن هذه الأهداف المتباينة ظاهريًا، انبثقت طائرة واحدة مختلفة تمامًا عن تلك التي تم تصورها سابقًا، تتميز بتقنيات متطورة نسبيًا وسرعات تفوق سرعة الصوت، ومُحسَّنة للهجوم الأرضي في بيئة عالية التهديد. [ 20 ] على الرغم من أن الجهود التعاونية السابقة بين بريطانيا وفرنسا كانت معقدة - إذ انتهى برنامج AFVG بالإلغاء، وأثير جدل حول تطوير طائرة كونكورد الأسرع من الصوت ، [ 21 ] إلا أن التعاون التقني بين شركتي BAC وبريجيه سار على ما يرام في البداية. [ 14 ] ومع ذلك، عندما استحوذت داسو على بريجيه عام 1971، شجعت على قبول تصاميمها الخاصة، مثل طائرة الهجوم البحري سوبر إيتندارد وطائرة ميراج إف 1 ، والتي ستدر عليها أرباحًا أكبر من طائرة جاكوار البريطانية الفرنسية. [ 21 ] [ 22 ]

النماذج الأولية

حلّق أول نموذج من أصل ثمانية نماذج أولية في 8  سبتمبر  1968، وهو تصميم بمقعدين مزود بأول محرك من طراز أدور للإنتاج. [ 23 ] [ 24 ] تجاوزت هذه الطائرة سرعة الصوت في رحلتها الثالثة، لكنها فُقدت أثناء الهبوط في 26 مارس 1970 إثر حريق في المحرك. [ 25 ] حلّق النموذج الأولي الثاني في فبراير 1969، وحلّقت ثلاثة نماذج أولية في معرض باريس الجوي في وقت لاحق من ذلك العام. حلّق أول نموذج أولي فرنسي من طراز "A" في مارس 1969، وأجرى النموذج البريطاني من طراز "S" رحلته الأولى في أكتوبر. [ 8 ]

نموذج أولي لسيارة جاكوار إم

حلّق نموذج أولي من طائرة جاغوار إم في نوفمبر 1969. تميز هذا النموذج بهيكل مُعزز، وخطاف إيقاف ، ونظام هبوط مختلف: عجلتان أماميتان وعجلة رئيسية واحدة. بعد اختباره في فرنسا، نُقل إلى مؤسسة الطيران الملكية (RAE) في ثورلي لإجراء تجارب هبوط من منجنيقها الأرضي، ثم خضع، في يوليو 1970، لسلسلة من التجارب البحرية على متن حاملة الطائرات الفرنسية كليمنصو . وخلال التجارب ، ظهرت مخاوف بشأن استجابة دواسة الوقود في حالة الهبوط الفاشل. كما كشفت الاختبارات البحرية عن مشاكل في تحكم الطائرة عند الطيران بمحرك واحد، على الرغم من أن التحسينات المخطط لها للمحرك كان من المفترض أن تُعالج هذه المشاكل. [ 22 ] اعتُبرت طائرة "إم" بديلاً مناسباً لطائرة إيتندارد 4، حيث خططت القوات الجوية البحرية الفرنسية (Aeronavale ) لإنتاج 60 طائرة فقط بدلاً من 100 طائرة كما كان مُخططاً له في الأصل. [ 26 ] في عام 1971، اقترحت شركة داسو طائرة سوبر إيتندارد، مدعيةً أنها تطوير أبسط وأقل تكلفة لطائرة إيتندارد IV الموجودة آنذاك، وفي عام 1973، طلبتها البحرية الفرنسية بدلاً من طائرة جاغوار. إلا أن ارتفاع التكاليف حال دون شراء سوى 71 طائرة من أصل 100 طائرة سوبر إيتندارد المخطط لها. [ 22 ] ألغت الحكومة الفرنسية مشروع طائرة M في عام 1973. [ 27 ]

تصميم

تتميز طائرة جاغوار بتصميم أحادي السطح ذي جناح مائل ومحركين ، مع عجلات هبوط قابلة للسحب من نوع ثلاثي العجلات . [ 6 ] في تصميمها الأصلي، بلغ أقصى وزن إقلاع لها حوالي 15 طنًا. [ 28 ] وبنصف قطر قتالي يبلغ 850 كيلومترًا (530 ميلًا) ، كانت طائرة جاغوار تتمتع بمدى عملياتي أكبر من الطائرات المماثلة في تلك الحقبة، مثل طائرة ميكويان ميغ-27 . [ 29 ]  

محرك

محرك توربيني مروحي من طراز Adour Mk 102، طورته شركة رولز رويس توربوميكا لصالح سيارة جاكوار.

تُزوَّد طائرة جاكوار بمحرك توربيني مروحي ثنائي المحور من طراز رولز رويس توربوميكا أدور، والذي طُوِّر بالتوازي مع طائرة جاكوار، وبشكل أساسي من أجلها. [ 10 ] احتاجت الطائرة إلى محرك ذي نسبة تجاوز منخفضة قادر على توليد قوة دفع عالية للإقلاع والتحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت والتحليق على ارتفاعات منخفضة. زُوِّدت كل طائرة بمحركين، وهو تصميم يهدف إلى تعزيز قدرتها على البقاء. وبينما كانت سهولة الصيانة أحد الاعتبارات الرئيسية، كان من الممكن تغيير المحرك في غضون 30 دقيقة. [ 30 ]

عندما حلّق النموذج الأولي الأول لطائرة جاغوار في 8  سبتمبر  1968، كانت تلك أيضًا أول رحلة تجريبية للمحرك. [ 23 ] في المراحل الأولى من تطويره، واجه محرك أدور صعوبات في استقرار نظام الاحتراق اللاحق، [ 31 ] وأظهرت الاختبارات على متن السفن بطء استجابة دواسة الوقود، مما شكّل مشكلة في حالة الهبوط الفاشل. وقد عالجت التحسينات اللاحقة على المحرك هذه المشاكل قبل دخول جاغوار الخدمة. [ 22 ] في الخدمة الفرنسية، تم تقديم طائرات جاغوار باستخدام محرك Mk.101 الأصلي. ودخلت طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني الخدمة باستخدام محرك Mk.102، الذي يتميز بتحكم أفضل في دواسة الوقود ونظام الاحتراق اللاحق مقارنةً بمحرك Mk.101. [ 32 ] وفي وقت لاحق، أعاد سلاح الجو الملكي البريطاني تزويد طائرات جاغوار بمحركات جديدة حوالي عام 1981 باستخدام محرك أدور Mk.104 المُحسّن، ثم مرة أخرى في عام 1999 باستخدام محرك Mk.106، حيث وفّر كل منهما أداءً أفضل. [ 33 ] [ 34 ]

تم لاحقًا تطوير نموذج من محرك أدور بدون استخدام الحارق اللاحق، والذي استُخدم في طائرة هوك، التي تفوقت على طائرة جاغوار في تلبية متطلبات التدريب على الهدف 362 لهيئة الأركان الجوية. [ 35 ] كما استُخدمت محركات أدور في طائرات ماكدونيل دوغلاس تي-45 غوشوك ، وميتسوبيشي تي-2 ، وطائرات ميتسوبيشي إف-1 المشتقة منها . [ 36 ]

إلكترونيات الطيران

قمرة قيادة طائرة جاكوار GR3A التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

زُوِّدت طائرة جاغوار بنظام ملاحة وهجوم. فبينما احتوت النسخ الأولى على نظام جيروسكوبي مزدوج ورادار دوبلر مُستمد من طائرة ميراج IIIE، زُوِّدت طائرات GR1 بنظام رقمي جديد مزود بنظام ملاحة بالقصور الذاتي وشاشة عرض رأسية ، بالإضافة إلى نظام تحديد المدى بالليزر والاستهداف المُعلَّم (LRMTS). ورغم أن طائرة جاغوار أثبتت موثوقيتها الميكانيكية في مسارح العمليات، كحرب الخليج، إلا أن إلكترونيات الطيران فيها كانت قديمة، ما شكّل عائقًا أمام تنفيذ المهام. [ 37 ] ونظرًا لقصور طائرة جاغوار A في الملاحة وتحديد الأهداف، كان لا بد من مرافقة طائرات الاستطلاع ميراج F1CR لطائرات جاغوار الفرنسية لتوجيهها. [ 38 ] ولذا، أُجريت تغييرات جوهرية أثناء الحرب وبعدها بفترة وجيزة. [ 39 ] وتم تزويد طائرات جاغوار الفرنسية والبريطانية بأجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المُطوَّرة حديثًا ، والتي كانت أكثر دقة من أنظمة الملاحة السابقة. [ 40 ] قبل عملية القوة المتعمدة ، وهي حملة قصف الناتو عام 1995 في البوسنة والهرسك، تم تحديث اثنتي عشرة طائرة من طراز جاغوار تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لتتمكن من حمل حاوية تحديد الأهداف بالليزر TIALD . [ 41 ]

بعد ذلك بوقت قصير، قام سلاح الجو الملكي البريطاني بتحديث أسطول طائرات جاغوار إلى معيار موحد، مُدمجًا نظام تحديد المواقع العالمي عبر الأقمار الصناعية (TIALD) وإمكانية استخدام حاويات استطلاع جديدة. أضاف التحديث المؤقت GR3 شاشة عرض رأسية جديدة، ووحدة تحكم يدوية جديدة ، وعصا تحكم علوية جديدة، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام الملاحة المرجعي للتضاريس (TERPROM) . [ 39 ] [ 42 ] أما النسخة المُطورة GR3A، فقد قدمت حاوية الاستطلاع الرقمية الجديدة EO GP1، وشاشة عرض مثبتة على الخوذة، وشاشات عرض محسّنة في قمرة القيادة، ووصلة بيانات، وتوافقًا مُحسّنًا مع نظارات الرؤية الليلية . [ 43 ] زُوّدت بعض طائرات القوات الجوية الهندية بنظام رادار أغاف، المُخصص للضربات البحرية. لاحقًا، طوّرت الهند نظام دارين (DARIN) الإلكتروني لأسطول طائرات جاغوار، والذي يتضمن رادارًا متعدد الأوضاع وناقل بيانات حديث . [ 44 ] تم تحويل طائرة جاكوار واحدة إلى تقنية التحكم النشط جاكوار مع أنظمة تحكم سلكية وتعديلات ديناميكية هوائية على هيكل الطائرة، مما سمح بعدم استقرار ديناميكي هوائي حسّن من القدرة على المناورة، وقد استُخدمت البيانات الناتجة لاحقًا في تطوير طائرة يوروفايتر . [ 45 ]

التسليح

طائرة جاغوار GR3 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة بصاروخ AIM-9 سايدويندر

كانت الطائرة مزودة بنقاط تعليق لحمل حمولة أسلحة خارجية تصل إلى 4500 كيلوغرام (10000 رطل) . [ 28 ] وشملت الأسلحة النموذجية المُجهزة بها حاضنة صواريخ ماترا LR.F2 ، وقنابل BAP 100 ، وصواريخ مارتل AS.37 المضادة للرادار ، وصواريخ AIM-9 سايدويندر ، وقنابل روك آي العنقودية . [ 46 ] وخلال حرب الخليج ، زُودت طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بعدة أسلحة جديدة، بما في ذلك صواريخ CRV7 عالية السرعة وقنابل CBU-87 العنقودية الأمريكية . [ 47 ] كما زُودت إما بزوج من المدافع الرشاشة عيار 30 ملم - مدفع DEFA الفرنسي ، أو مدفع ADEN البريطاني . [ 48 ] [ 49 ] وأُضيفت صواريخ مثل AS-30 وصاروخ Sea Eagle المضاد للسفن (الذي استُبدل لاحقًا بصاروخ AGM-84 Harpoon ) إلى نسخ الهجوم البحري من الطائرة. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]   

كانت طائرة جاغوار تتمتع بخيار غير مألوف يتمثل في حوامل صواريخ جو-جو قصيرة المدى فوق الأجنحة ، مثل ماترا آر 550 ماجيك أو سايدويندر. وقد أتاح هذا الخيار استخدام نقاط التعليق الموجودة أسفل الأجنحة لأسلحة وذخائر أخرى. وبينما زُوّدت طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بحوامل صواريخ جو-جو قصيرة المدى فوق الأجنحة استعدادًا لعملية غرانبي عام 1990، [ 53 ] لم تُجرَ أي تعديلات على طائرات جاغوار الفرنسية. [ 54 ]

التاريخ التشغيلي

فرنسا

طائرة نفاثة يتم سحبها على ممر التاكسي باتجاه يسار الكاميرا.
سيارة جاكوار فرنسية قيد السحب

استلمت القوات الجوية الفرنسية طائرات جاغوار عام 1973، وهي أولى طائرات طراز جاغوار A ذات المقعد الواحد البالغ عددها 160 طائرة. ولأغراض التدريب على التحويل بين الطرازات، استلمت أيضًا 40 طائرة جاغوار E ذات المقعدين . [ 55 ] ورغم قدرة الجاغوار على حمل قنبلة نووية واحدة من طراز AN-52 ، لم تُخصص الحكومة الفرنسية أي طائرات جاغوار لاستخدامها في قوة الردع النووي الاستراتيجية الفرنسية ( Force de frappe) . [ 56 ] وبدلاً من ذلك، أُسندت مهمة "ما قبل الاستراتيجية" إلى طائرات الجاغوار المسلحة نوويًا، تمهيدًا لقوة الضربة الاستراتيجية. [ 57 ] أُخرجت القنبلة النووية AN-52 من الخدمة في سبتمبر 1991، وركزت أسراب سرب الصيد السابع (Escadre de Chasse 7) التي كانت مسلحة نوويًا سابقًا على الهجمات التقليدية. [ 58 ] كما لعبت طائرات جاغوار الفرنسية دور طائرات الحرب الإلكترونية المضادة (ECM)، حيث كانت تحمل صاروخ مارتيل المضاد للإشعاع، والقادرة على البقاء في الجو لفترات طويلة مع التزود بالوقود في الجو . [ 59 ]

عمليات الانتشار في أفريقيا

خلال سبعينيات القرن العشرين، نُشرت طائرات جاغوار للدفاع عن المصالح الفرنسية في أفريقيا، وهي سياسة تُعرف أحيانًا باسم "دبلوماسية جاغوار" . [ 60 ] خاضت طائرات جاغوار أولى معاركها ضد قوات جبهة البوليساريو في موريتانيا في ديسمبر 1977، ضمن عملية لامانتان . [ 61 ] [ 62 ] في أغسطس 1978، تم إنشاء سرب رد فعل سريع مُسلح تسليحًا تقليديًا، بهدف الانتشار لدعم القوات والمصالح الفرنسية في أي مكان في العالم. [ 59 ] شاركت فرنسا في الصراع التشادي الليبي ، ونُشر 2000 جندي فرنسي من قوة التدخل إلى جانب طائرات ومروحيات جاغوار للدفاع عن وسط تشاد عام 1978، مع وصول قوات إضافية لاحقًا ضمن عملية تاكو . [ 63 ] خلال شهري مايو ويونيو من عام 1978، ساهمت طائرات جاغوار بشكل كبير في إيقاف هجوم قوات فرولينات التابعة لغوكوني ويدي . تم إسقاط إحدى الطائرات، وتم إنقاذ الطيار لاحقًا. [ 64 ]

دعماً للعملية العسكرية الإضافية في المنطقة، المعروفة باسم عملية مانتا ، نُشرت طائرات جاغوار في بانغي ، جمهورية أفريقيا الوسطى، عام 1983، قبل أن تُعاد إلى قاعدة في مطار نجامينا الدولي في تشاد. في 25  يناير  1984، هاجمت طائرات جاغوار الفرنسية رتلاً من المتمردين كان ينسحب بعد مداهمة بلدة زيغي، وأُسقطت إحدى الطائرات وقُتل قائدها، النقيب ميشيل كروتشي. [ 65 ] سُحبت القوات الفرنسية عام 1984، كجزء من اتفاقية خفض التصعيد، والتي كان من المقرر بموجبها سحب القوات الليبية والفرنسية من تشاد. ومع تراجع الليبيين عن الاتفاقية، أُعيد نشر طائرات جاغوار في تشاد عام 1986، كجزء من عملية إيبرفييه ، للقيام بدور هجومي أكبر. في 16  فبراير 1986، شنت  11 طائرة جاغوار، برفقة مقاتلات ميراج إف 1 وبدعم من طائرات التزود بالوقود بوينغ سي-135 إف وطائرات بريغيه أتلانتيك ، غارة جوية على مطار وادي دوم، الذي أنشأه الليبيون في شمال تشاد، باستخدام قنابل عنقودية من طراز بي إيه بي-100. [ 66 ] ردًا على التوغلات الليبية، نُفذت غارة أخرى في 7  يناير  1987، حيث دمرت طائرة جاغوار رادارًا ليبيًا بصاروخ مارتل. [ 64 ] [ 67 ] كانت طائرات جاغوار المتمركزة في نجامينا هدفًا للتخريب الليبي نظرًا لفعاليتها ضد القوات الليبية، إلا أن هذه المحاولات باءت بالفشل. [ 68 ]

حرب الخليج

أرسلت فرنسا أصولًا عسكرية، من بينها طائرات جاغوار، إلى التحالف خلال حرب الخليج. في أكتوبر/تشرين الأول 1990، أُرسلت ثماني طائرات جاغوار A وعدة طائرات استطلاع من طراز ميراج F1CR إلى الشرق الأوسط . عملت طائرات الميراج، المزودة بأنظمة إلكترونية متطورة، كدليل لطائرات الجاغوار. [ 69 ] ولأن أنظمة الملاحة القديمة في طائرات الجاغوار الفرنسية والبريطانية لم تكن قادرة على توفير الدقة المطلوبة، فقد تم تعديلها بأجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). [ 40 ] نما أسطول طائرات الجاغوار الفرنسية في المملكة العربية السعودية إلى 28 طائرة كحد أقصى، ونفذ 615 طلعة جوية قتالية، تعرضت خلالها إحدى طائرات الجاغوار لأضرار جراء صاروخ أرض-جو عراقي . [ 70 ] كانت الأهداف المعتادة وحدات مدرعة عراقية، ومواقع صواريخ سكود ، وسفن حربية. [ 71 ] في 17 يناير/كانون الثاني 1991، قصفت 12 طائرة جاغوار فرنسية قاعدة أحمد الجابر الجوية في الكويت. ورغم تضرر ثلاث طائرات في الهجوم، إلا أن جميعها عادت إلى القاعدة. [ 71 ] تعرض الحرس الجمهوري العراقي، المتمركز على الحدود الكويتية السعودية، لحملة قصف مكثفة ومتواصلة لأسابيع بهدف إضعاف معنوياته، حيث شكلت طائرات جاغوار التابعة للحلفاء جزءًا من الطائرات التي قامت بالقصف. كما قامت طائرات جاغوار بعمليات استطلاع قيّمة لمنطقة القتال لصالح قوات التحالف. تم سحب طائرات جاغوار من المنطقة في مارس 1991، مع نهاية عملية عاصفة الصحراء . [ 72 ]

العمليات اللاحقة

خلال عملية القوة المتعمدة عام 1995، نفذت ست طائرات جاغوار متمركزة في إيطاليا 63 مهمة هجومية في البوسنة. [ 73 ] أُحيلت آخر طائرات جاغوار في الخدمة الفرنسية إلى التقاعد عام 2005، وحلت محلها طائرات داسو رافال في مهام الهجوم الأرضي . [ 74 ]

المملكة المتحدة

طائرة نفاثة رمادية اللون تحلق فوق الصحراء، وتتبعها طائرة بيضاء في الأفق، وتتبعها طائرة نفاثة أخرى.
ثلاث طائرات جاغوار تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال عملية المراقبة الشمالية في سبتمبر 2002.

استلم سلاح الجو الملكي البريطاني أولى طائراته من طراز جاكوار GR1 ذات المقعد الواحد (التسمية البريطانية لجاكوار S) من أصل 165 طائرة، وذلك مع السرب رقم 54 (F) عام 1974. وقد أُضيفت إليها 35 طائرة تدريب ذات مقعدين، من طراز جاكوار T2 (المعروفة سابقًا باسم جاكوار B). تميزت طائرات جاكوار S وB بنظام ملاحة/هجوم أكثر شمولًا من طرازي A وE اللذين استخدمهما سلاح الجو الفرنسي، ويتألف هذا النظام من نظام فرعي للملاحة وتوجيه الأسلحة من فيرانتي/ماركوني (NAVWASS) ونظام بليسي للتحكم في الأسلحة ذي العشرة اتجاهات. استُخدمت طائرات جاكوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في عمليات الانتشار السريع والتعزيز الإقليمي، [ 75 ] وفي مهام الضربات النووية التكتيكية، حيث كانت تحمل قنابل WE.177 . [ 76 ]

بدأت أسراب طائرات جاغوار المسلحة بطائرات WE.177 عملياتها في عام 1975 مع السرب السادس ، ثم السرب 54 المتمركز في قاعدة كولتيشال الجوية ، وسرب الظل ، ووحدة التحويل العملياتي 226 المتمركزة في قاعدة لوسيماوث الجوية . [ 77 ] وفي عام 1977، انضم السربان 14 و 17 المتمركزان في قاعدة بروجن الجوية . [ 78 ] [ 79 ] ثم انضم السربان 20 و 31، المتمركزان أيضاً في قاعدة بروجن الجوية، ليصل قوام قوة جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى ذروته بستة أسراب ووحدة التحويل العملياتي، تضم 12 طائرة و8 طائرات WE.177. أما السربان الآخران، السرب 2 والسرب 41 المتمركزان في قاعدتي لاربروش وكولتيشال الجويتين على التوالي، فقد كُلّفا بشكل أساسي بالاستطلاع التكتيكي. [ 80 ] منذ عام 1975، كان دور وحدة العمليات الخاصة (OCU) في زمن الحرب هو العمل كسرب عملياتي في الخطوط الأمامية تابع لقيادة القوات الجوية الأوروبية (SACEUR) مع 12 طائرة جاغوار، وثماني قنابل نووية من طراز WE.177، ومجموعة متنوعة من الأسلحة التقليدية. [ 81 ]

طائرتان نفاثتان خضراوان داكنتان (إحداهما محجوبة جزئياً) متوقفتان على منحدر خرساني أمام المبنى.
طائرات جاغوار GR1 التابعة للسرب رقم 2 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويلدنراث، ألمانيا، عام 1978.

في أبريل 1975، استُخدمت طائرة جاغوار واحدة لاختبار قدرتها على الهبوط والإقلاع من مهابط طائرات غير منتظمة، وذلك بالهبوط والإقلاع عدة مرات من الطريق السريع M55 ، وأُجريت رحلة الاختبار الأخيرة بحمولة أسلحة كاملة. لم تُستخدم هذه القدرة في الخدمة الفعلية، ولكنها اعتُبرت مفيدة، إذ قد تكون المهابط المؤقتة هي المهابط الوحيدة المتبقية في حال نشوب صراع أوروبي واسع النطاق. [ 82 ] [ 83 ] في حال نشوب حرب في أوروبا، كان دور طائرة جاغوار دعم القوات البرية في القارة لمقاومة أي هجوم سوفيتي على أوروبا الغربية، وضرب أهداف تقع خلف خط المواجهة الأمامي في حال تصاعد الصراع. كان التباين الظاهر بين أعداد الطائرات والقنابل النووية نتيجةً لاستنتاج مخططي سلاح الجو الملكي البريطاني أن ثلث طائرات جاغوار سيُفقد في مرحلة تقليدية مبكرة، مما يترك الطائرات المتبقية بعدد كافٍ لإيصال المخزون المخصص من 56 قنبلة نووية. [ 81 ]

ابتداءً من ديسمبر 1983، جرى تحديث 75 طائرة من طراز جاغوار GR1 و14 طائرة من طراز T2 إلى معايير GR1A وT2A، حيث استُبدل نظام NAVWASS الأصلي بنظام الملاحة والهجوم المُحدَّث FIN1064. وفي الوقت نفسه تقريبًا، أُعيد تزويد معظمها بمحركات Adour 104، ووُضعت تحت أجنحتها إمكانية حمل صواريخ Sidewinder جو-جو أو حاويات AN-ALQ-101(V)-10 للتدابير الإلكترونية المضادة . [ 33 ] وشهدت قوة طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تغييرًا في أواخر عام 1984، عندما استبدلت الأسراب 17 و20 و31 طائراتها من طراز جاغوار بطائرات تورنادو GR1 ، مع بقاء مهمتها في قيادة القوات الجوية الأوروبية (SACEUR) ودورها في زمن الحرب دون تغيير. وحذت وحدتا سلاح الجو الملكي البريطاني الأخريان في ألمانيا، السرب 14 والسرب 2، حذوهما في عامي 1985 و1989 على التوالي، مما أدى إلى تركيز طائرات جاغوار العملياتية عبر الأسراب 6 و41 و54 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كولتيشال. [ 84 ] [ 85 ]

حرب الخليج

طائرة جاغوار تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من السرب رقم 41 تم نشرها في قاعدة ثمرايت الجوية في الشرق الأوسط، تقلع للمشاركة في عملية درع الصحراء .

عقب الغزو العراقي للكويت ، في 9  أغسطس  1990، خصصت الحكومة البريطانية مبدئيًا 12 طائرة من طراز جاغوار GR1A و12 طائرة من طراز تورنادو F3 للشرق الأوسط ضمن عملية غرانبي ، [ 86 ] وانطلقت هذه الطائرات من قواعد في البحرين وعُمان. [ 87 ] خضعت طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لتعديلات شملت أنظمة ملاحة مُحدثة، كما زُوّدت بعدة أسلحة جديدة. [ 40 ] استخدمت طائرات جاغوار صواريخ CRV7 وقنابل CBU-87 العنقودية الأمريكية، نظرًا لأن قنابل BL755 التي كانت بحوزة سلاح الجو الملكي البريطاني مصممة للإطلاق على ارتفاعات منخفضة، وبالتالي غير مناسبة للعمليات على ارتفاعات عالية الشائعة فوق الخليج العربي . [ 88 ] نفّذت فرقة سلاح الجو الملكي البريطاني المكونة من 12 طائرة جاغوار 612 طلعة جوية قتالية، دون أي خسائر في الطائرات. [ 38 ] نفّذت طائرة XZ364 "سادمان" 47 مهمة، وهو أعلى عدد من المهام لأي طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب. [ ٨٩ ] في ٢٦  يناير، شنت طائرات جاغوار وتورنادو التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني غارات على عدة بطاريات صواريخ سيلكورم في الكويت، بهدف إيهام الناس بغزو برمائي وشيك لتحرير البلاد. [ ٩٠ ] وفي ٣٠ يناير، دمرت طائرتان من طراز جاغوار تابعتان لسلاح الجو الملكي البريطاني سفينة إنزال من طراز بولنوشني باستخدام الصواريخ والمدافع. [ ٩١ ] أُعيدت طائرات جاغوار من الخدمة في مارس ١٩٩١، مع نهاية الحرب. [ ٧٢ ]

التحديثات اللاحقة

في عام ١٩٩٤، ولتلبية الحاجة المُلحة لزيادة عدد الطائرات القادرة على تحديد الأهداف للقنابل الموجهة بالليزر ، جرى تحديث ١٠ طائرات من طراز GR1A وطائرتين من طراز T2A لتتمكن من حمل حاوية تحديد الأهداف بالليزر TIALD، وأُعيد تسميتها إلى GR1B وT2B على التوالي. [ ٩٢ ] وفي وقت لاحق، نُشرت طائرات جاغوار GR1B المُجهزة بنظام TIALD في إيطاليا في أغسطس للمشاركة في عملية القوة المُتعمدة ضد القوات الصربية البوسنية ، حيث استُخدمت لتحديد الأهداف لطائرات هارير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. [ ٩٣ ] وخلال العمليات البوسنية، نفذت طائرة جاغوار تابعة للسرب ٤١ أول غارة جوية لسلاح الجو الملكي البريطاني في أوروبا منذ نهاية الحرب العالمية الثانية قبل خمسين عامًا. [ ٩٤ ]

طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تُستخدم كطائرات تدريب أرضية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كوسفرود.

بعد نجاح ترقية طائرات GR1B/T2B، أطلق سلاح الجو الملكي البريطاني خطةً لتحديث أسطول طائرات جاغوار إلى معيار موحد، تتضمن تحسينات أُدخلت على بعض الطائرات خلال حرب الخليج، بالإضافة إلى إضافة إمكانية استخدام نظام TIALD وحاويات استطلاع جديدة. تمت الترقية على مرحلتين: الترقية المؤقتة GR3 ( جاغوار 96 )، التي تم تسليمها بمعيارين، للاستطلاع ونظام TIALD، [ 95 ] [ 96 ] والترقية الإضافية GR3A ( جاغوار 97 ). [ 97 ] تم لاحقًا إعادة تزويد جميع طائرات GR3A بمحركات توربينية مروحية جديدة من طراز Adour 106. [ 34 ] كان من المقرر تجهيز طائرات جاغوار 97 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بأجهزة إطلاق صواريخ ASRAAM على منصات الإطلاق فوق الأجنحة، ولكن لم يتم استكمال الموافقة على هذا السلاح بسبب تخفيضات التمويل. [ 95 ] [ 98 ]

لم تشارك طائرات جاغوار في غزو العراق عام 2003 ؛ إذ كان من المقرر تشغيلها من قواعد في تركيا، شمال العراق، لكن تركيا رفضت السماح لها بالوصول إلى قواعدها الجوية، ما أدى إلى إلغاء الهجوم الشمالي. [ 99 ] دفعت مطالب وزارة الخزانة البريطانية بخفض ميزانية الدفاع وزير الدفاع جيف هون إلى الكشف عن خطط في 21  يوليو/تموز  2004 لسحب طائرات جاغوار من الخدمة بحلول عام 2007. وتم تقديم موعد خروجها المتوقع من الخدمة في أكتوبر/تشرين الأول 2007، بإشعار مدته خمسة أيام فقط، إلى 30 أبريل/نيسان 2007. [ 100 ] في 20 ديسمبر/كانون الأول 2007، قامت طائرة جاغوار تابعة لشركة كينيتيك بآخر رحلة عسكرية بريطانية من طراز جاغوار. [ 101 ] بعد تقاعدها من الخدمة، استمر استخدام العديد من طائرات جاغوار كطائرات تدريب أرضية، لا سيما في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كوسفرود ، حيث تُستخدم في تدريب فنيي سلاح الجو الملكي. [ 2 ]  

الهند

التوريد الأولي (1978-1986)

سيارة جاكوار تابعة للقوات الجوية الهندية

تم التواصل مع الهند كعميل محتمل لطائرة جاغوار منذ عام 1968، لكنها رفضت العرض، ويعود ذلك جزئيًا إلى عدم وضوح موقف فرنسا وبريطانيا آنذاك من قبول الطائرة في الخدمة. [ 102 ] خلال رحلة تقييمية أجراها الطياران التجريبيان جيفري كويل وجيمي ديل، لم تُبدِ القوات الجوية الهندية إعجابًا كبيرًا بالنماذج الأولية المُرسلة إلى الهند، على الرغم من إعجابها بالعرض منخفض التكلفة. كانت القوات الجوية الهندية تمتلك بالفعل مقاتلة قاذفة محلية الصنع من طراز HF-24 ماروت ، وحاولت تطويرها، إلى أن انهار المشروع. في عام 1978، أصبحت القوات الجوية الهندية أكبر عميل تصديري، بصفقة بلغت قيمتها مليار دولار أمريكي لشراء طائرة جاغوار، والتي تم اختيارها على حساب طائرتي داسو ميراج إف 1 وساب فيجن بعد عملية تقييم مطولة، على الرغم من أن طائرة فيجن كانت تُعتبر الأوفر حظًا للفوز بالصفقة. [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] شمل الطلب 40 طائرة تُصنع في وارتون ، و120 طائرة تُصنع بموجب ترخيص في شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL). [ 103 ] كان رئيس الوزراء البريطاني جيمس كالاهان مؤثرًا في الصفقة، وقدّم التزامًا قاطعًا بأن بريطانيا ستُسرّع من تسليم الطائرات. [ 106 ] سُمّيت الطائرة " شمشير " (سيف العدالة). [ 107 ]

كإجراء مؤقت، أُعيرت 18 طائرة من طراز جاغوار تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى سلاح الجو الهندي، ودخلت أول طائرتين مُعارتين الخدمة في قيادة القوات الجوية الغربية في 27 يوليو 1979. [ 108 ] نُقلت أول طائرتين، إحداهما هجومية والأخرى تدريبية، من وارتون إلى جامناجار . ورافقتهما طائرات إف-14 تومكات من حاملة الطائرات الأمريكية كيتي هوك خلال معظم الرحلة . تم تسليم أول طائرة بُنيت لصالح القوات الجوية الهندية في مارس 1981، واكتمل تسليم الدفعة الأولى المكونة من 35 طائرة من طراز جاكوار IS وخمس طائرات من طراز جاكوار IB بحلول عام 1981. [ 109 ] وشُحنت أولى مجموعات تجميع الطائرات من قِبل شركة HAL من المملكة المتحدة في مايو 1981. [ 110 ] وأُعيدت الطائرات المُعارة على مراحل بين عامي 1982 و1984. [ 109 ] وفي المراحل اللاحقة، قامت شركة HAL ببناء 80 طائرة إضافية (58 طائرة من طراز جاكوار IS، و10 طائرات من طراز جاكوار IB، و12 طائرة من طراز جاكوار IM)، مع استيراد بعض الأجزاء من الهند. [ 109 ] [ 110 ] استخدمت طائرات جاكوار الأصلية المصنعة من قِبل شركة BAe محركات Adour Mk 804، بينما اعتُمدت محركات Mk 811 في خط إنتاج HAL، مما يُنتج قوة دفع أعلى تبلغ 8400 رطل لكل محرك. استخدمت الطائرات المصنعة من قبل شركة BAe مجموعة إلكترونيات الطيران NAVWASS (نظام الملاحة وتوجيه الأسلحة)، بينما تم تجهيز طائرات جاغوار المصنعة من قبل شركة HAL بمجموعة إلكترونيات الطيران DARIN (نظام الملاحة بالقصور الذاتي للعرض والهجوم وتحديد المدى) المطورة محليًا. [ 109 ]

القتال والردع النووي (1987-1999)

استُخدمت طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الهندي في مهام استطلاع لدعم قوات حفظ السلام الهندية في سريلانكا بين عامي 1987 و1990. [ 111 ] وقدّم سلاح الجو الهندي طلبية لشراء 15 طائرة إضافية من طراز جاغوار IS في عام 1993. [ 44 ] ومع تقادم الطائرات، افتقرت إلكترونيات الطيران فيها إلى مكونات مناسبة لمهام الهجوم الأرضي، مثل رادار تتبع التضاريس، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وأنظمة الطيران الليلي الحديثة. [ 112 ] ونتيجةً لذلك، أُجريت عمليات تحديث في منتصف التسعينيات على عدة مراحل، شملت تركيب إلكترونيات طيران ورادارات وأنظمة تحكم طيران جديدة، بالإضافة إلى حاويات استهداف من طراز لايتنينغ . [ 44 ] [ 103 ] وبعد تطوير الهند للأسلحة النووية ، تُعدّ طائرات جاغوار من بين طائرات سلاح الجو الهندي القادرة على تنفيذ ضربة نووية بفرص نجاح معقولة. [ 113 ] ومع ذلك، قرر الجيش الهندي عدم تطوير طائرة جاغوار إلى منصة نووية فعالة بسبب عدم وجود ارتفاع أرضي كافٍ لنشر القنابل النووية الهندية التي تُسقط بالجاذبية. [ 114 ]

لعبت طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الهندي دوراً فعالاً في حرب كارجيل عام 1999 مع باكستان، حيث ألقت قنابل غير موجهة وقنابل موجهة بالليزر، [ 111 ] وقد عرّف سلاح الجو الهندي دورها بأنه "طائرة هجومية ذات قدرة اختراق عميقة". [ 115 ]

طلبات وتحديثات إضافية (2000-حتى الآن)

نسخة الهجوم البحري من طائرة جاغوار التابعة لسلاح الجو الهندي، والمسلحة بصاروخ هاربون

طلبت الهند 17 طائرة تدريب إضافية من طراز جاغوار (IB) من شركة HAL عام 1999، و20 طائرة هجومية أخرى (IS) في الفترة 2001-2002. [ 44 ] [ 116 ] أما النسخة الهجومية البحرية من جاغوار (IM) فهي مزودة بصاروخ سي إيجل ، [ 50 ] [ 51 ] الذي تم اختباره في قاعدة هوسدورف البحرية  الخارجة عن الخدمة في يونيو 2000. [ 117 ] وفي العقد الثاني من الألفية الثانية، بدأ سلاح الجو الهندي عملية تحديث طائرات جاغوار الموجودة في الأسطول لتمديد عمرها التشغيلي 20 عامًا أخرى. [ 118 ] وشملت التحديثات تركيب نظام إلكترونيات الطيران دارين III الذي يتكون من رادار متعدد الأوضاع جديد، وإضافة نظام طيار آلي، وتغييرات أخرى. كما أُجريت تعديلات هيكلية على هيكل الطائرة لاستيعاب الوزن المتزايد والمكونات الجديدة. [ 111 ] على الرغم من اقتراح تزويد الطائرة بمحركات هانيويل F125IN الأكثر قوة ، إلا أن الخطة أُلغيت بسبب قيود الميزانية. [ 111 ]

في عام 2018، استعانت الهند بأجزاء من 31 طائرة اشترتها من فرنسا، وطائرتين من كل من المملكة المتحدة وسلطنة عمان، للحصول على قطع غيار. [ 119 ] وكجزء من اتفاقية نقل التكنولوجيا مع شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (HAL)، قامت الشركة بتصنيع 54 رادارًا من طراز EL/M-2052 AESA لطائرة جاغوار IS، وكان أولها جاهزًا في عام 2021. [ 120 ] في عام 2024، أعلن سلاح الجو الهندي عن خطط لإخراج أقدم دفعة من الطائرات، والبالغ عددها 60 طائرة، من الخدمة بين عامي 2028 و2031، واستبدالها بطائرات من الجيل 4.5 مثل طائرة HAL Tejas Mk1A ، بينما سيتم تحديث باقي الطائرات إلى تكوين DARIN III، المزود برادار EL/M-2052 وصواريخ ASRAAM جو-جو. اعتبارًا من عام 2024تم تحديث 60 طائرة إلى معايير دارين 3. [ 121 ]

في أوائل عام 2025، فقدت القوات الجوية الهندية ثلاث طائرات جاغوار في حوادث تحطم. ففي 7 مارس/آذار 2025، تحطمت طائرة جاغوار IS في منطقة بانشكولا ، بعد إقلاعها من قاعدة أمبالا الجوية ، وتمكن الطيار من القفز بالمظلة بسلام بعد مناورة الطائرة بعيدًا عن المناطق السكنية. [ 122 ] [ 123 ] وفي 2 أبريل/نيسان 2025، تحطمت طائرة جاغوار IB بالقرب من قاعدة جامناجار الجوية خلال طلعة تدريبية ليلية، مما أسفر عن مقتل أحد الطيارين. [ 124 ] [ 125 ] وفي 9 يوليو/تموز 2025، تحطمت طائرة تدريب جاغوار IB أخرى في راتناغار بولاية راجستان ، مما أسفر عن مقتل الطيارين. [ 126 ] [ 127 ] وخلال النزاع الهندي الباكستاني عام 2025 ، استُخدمت طائرات جاغوار التابعة للقوات الجوية الهندية لضرب قواعد عسكرية في باكستان باستخدام صواريخ رامبيج . [ 128 ]

في ديسمبر 2025، استحوذت الهند على 20 طائرة جاغوار متقاعدة من سلطنة عمان، سيتم تفكيكها للحصول على قطع غيار تُستخدم في أسطول طائرات جاغوار التابع للقوات الجوية الهندية. [ 129 ] وكانت الهند قد طلبت سابقًا مساعدة فرنسية في مجال قطع الغيار خلال الفترة 2018-2019. [ 130 ] وخلال عرض يوم الجمهورية في 26 يناير 2026، استعرضت القوات الجوية الهندية طائرات جاغوار المُسلحة بصواريخ أسترا على قضبان فوق الأجنحة. [ 131 ] وفي أبريل 2026، دعت وزارة الدفاع الهندية إلى تقديم عروض لدمج صواريخ أسرام لاستبدال صواريخ آر 550 المستخدمة حاليًا على متن 74 طائرة جاغوار تابعة للقوات الجوية الهندية، وكان من المقرر تنفيذ المشروع في ست قواعد جوية تتمركز فيها الأسراب وفي منشأة شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) في بنغالورو . [ 132 ] وفي يونيو 2026، قررت القوات الجوية الهندية شراء 9 هياكل طائرات إضافية من المملكة المتحدة للحصول على قطع غيارها. [ 133 ]

مشغلون آخرون

صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود لطائرة نفاثة تحمل خزان وقود خارجي أسفل جسمها، ترافق خلفها طائرة تعمل بأربعة محركات توربينية.
طائرة جاغوار إس (أو) تابعة لسلاح الجو السلطاني العماني تعترض طائرة سوفيتية من طراز إليوشن-38 في عام 1987

تم بيع النسخة التصديرية من طائرة جاكوار الدولية إلى الإكوادور ونيجيريا وعُمان. واشترى سلاح الجو الإكوادوري ، وهو العميل التصديري الوحيد من أمريكا اللاتينية، 10 طائرات بمقعد واحد وطائرتين بمقعدين، سُميت رسميًا جاكوار ES وEB على التوالي. تم تسليم أول طائرة من أصل 12 طائرة في يناير 1977. [ 134 ] استُخدمت هذه الطائرات بشكل رئيسي في مهام الهجوم الأرضي، وأحيانًا في مهام التفوق الجوي خلال حرب سينيبا مع بيرو عام 1995، ولكن تم الاحتفاظ بالجزء الأكبر من الأسطول كاحتياطي في حالة نشوب صراع أوسع مع البيروفيين. [ 135 ] طلبت نيجيريا 13 طائرة بمقعد واحد من طراز SN و5 طائرات بمقعدين من طراز BN، وسلمت شركة SEPECAT أول طائرة منها في مايو 1984. تم إلغاء طلب لاحق لدفعة ثانية تضم 18 طائرة. تم سحب بعض الطائرات من الخدمة لأسباب اقتصادية، وتم تخزين الطائرات المتبقية وعرضها لإعادة البيع. [ 134 ] تبين أن الطائرات في حالة سيئة، وفشلت جميع محاولات بيعها. [ 136 ]

طلبت القوات الجوية السلطانية العمانية عشر طائرات من طراز جاغوار ذات مقعد واحد وطائرتين من طراز جاغوار ذات مقعدين، أُطلق عليهما اسمي OS وOB على التوالي، وسُلّمت أول طائرة في مارس 1977. [ 134 ] وفي منتصف ثمانينيات القرن الماضي، قُدّمت طلبية ثانية مماثلة لاثنتي عشرة طائرة، انضمت إليها طائرتان مستعملتان من القوات الجوية الهندية والبريطانية. أُخرجت آخر الطائرات العمانية من الخدمة في 6 أغسطس 2014. [ 137 ] أما الطائرات العشرين المتبقية والمخزنة، فقد تبرّعت بها سلطنة عمان لاحقًا للهند لاستخدامها كقطع غيار من قِبل القوات الجوية الهندية. [ 138 ]

العروض الفاشلة

في عام 1969، وبينما كانت الطائرة لا تزال في مرحلة النموذج الأولي، تم تقديم عروض رسمية إلى دول عديدة، من بينها سويسرا واليابان وأستراليا وهولندا وبلجيكا وألمانيا، للترويج لها وبيعها. [ 139 ] بدأت اليابان مفاوضات لإنتاج طائرة جاغوار بترخيص، لكن هذه الخطط فشلت جزئيًا بسبب ارتفاع رسوم الامتياز التي طالبت بها شركة سيبكات. [ 140 ] كما لم يُكتب النجاح لاقتراح تركيا بتصنيع طائرات جاغوار بموجب ترخيص. [ 141 ] طلبت الكويت في البداية 50 طائرة جاغوار و16 طائرة ميراج 5 ، لكنها اختارت لاحقًا طائرة ميراج F1CK. [ 142 ] في حين أن باكستان تواصلت في البداية مع شركة سيبكات بعد أن رفضت الولايات المتحدة بيع طائرتها المفضلة، وهي طائرة LTV A-7 Corsair II ، بسبب حظر الأسلحة، إلا أنها اختارت في النهاية طائرة داسو ميراج 5. [ 142 ]

المتغيرات

جاكوار أ
نسخة مقاتلة هجوم أرضي تكتيكية ذات مقعد واحد لجميع الأحوال الجوية لصالح القوات الجوية الفرنسية ، تم بناء نموذجين أوليين و160 طائرة إنتاجية. [ 55 ]
جاكوار بي/جاكوار تي 2
طائرة جاكوار تي 2 التي كانت تشغلها مدرسة إمباير لاختبار الطيارين في عام 2005
نسخة تدريبية بمقعدين لسلاح الجو الملكي ، تم بناء نموذج أولي واحد و38 طائرة إنتاجية. [ 33 ] قادرة على القيام بدور ثانوي في الضربات الجوية والهجوم الأرضي. [ 143 ] قامت مدرسة طياري الاختبار التابعة للإمبراطورية بتشغيل طائرتين منها ، وقام معهد طب الطيران بتشغيل طائرة واحدة. مجهزة للتزود بالوقود في الجو وبمدفع أدين واحد. [ 144 ]
جاكوار T2A
سيارة جاكوار تي 2 إيه التابعة لسلاح الجو الملكي
ترقية جاكوار T2 مشابهة لـ GR1A، 14 تحويلًا من T2. [ 33 ]
جاكوار T2B
طائرتان من طراز جاغوار T2A مزودتان بقدرة الهبوط الآلي عبر الأقمار الصناعية (TIALD). [ 93 ] تسمية "غير رسمية". [ 145 ]
طائرة جاكوار تي 4 التدريبية ذات المقعدين التابعة لسلاح الجو الملكي
جاكوار T4
تمت ترقية سيارة جاكوار T2A إلى معيار جاكوار 96. [ 146 ]
طائرة جاغوار إي التابعة للقوات الجوية الفرنسية
جاكوار إي
نسخة تدريبية بمقعدين للقوات الجوية الفرنسية، تم بناء نموذجين أوليين و40 طائرة إنتاجية. [ 55 ]
جاكوار إس / جاكوار جي آر 1
طائرة مقاتلة تكتيكية هجومية أرضية أحادية المقعد، مناسبة لجميع الأحوال الجوية، تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، تم تصنيع 165 طائرة منها. [ 33 ] مزودة بنظام الملاحة وتوجيه الأسلحة (NAVWASS) للهجوم دون استخدام الرادار، ونظام فيرانتي لتحديد المدى بالليزر ونظام البحث عن الأهداف المحددة. [ 147 ] محركات أدور مارك 104 مستخدمة منذ عام 1978. [ 144 ]
جاكوار GR1A
جاكوار GR1 مزودة بنظام ملاحة (NAVWASS II)، وأنظمة تشويش/إضاءة، وأنظمة حرب إلكترونية، وترقيات لقدرات صواريخ سايدويندر، 75 عملية تحويل من GR1. [ 33 ] [ 145 ]
طائرة جاكوار GR3A التابعة للسرب 41 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في مطار كيمبل
جاكوار GR1B
عشر طائرات من طراز GR1 تم تعديلها لحمل حاويات TIALD. [ 93 ]
جاكوار GR3
ترقية إلكترونيات الطيران في طائرة جاكوار 96 إلى GR1A. [ 146 ]
جاكوار GR3A
ترقية إلكترونيات الطيران في طائرة جاكوار 97 إلى GR1B/GR3. [ 146 ]
جاكوار إم
نموذج أولي لهجوم بحري بمقعد واحد للبحرية الفرنسية ، تم بناء واحد منه. [ 55 ]
تقنية التحكم النشط من جاكوار
تم تحويل طائرة جاكوار واحدة إلى طائرة بحثية.
طائرة جاغوار IS التابعة للقوات الجوية الهندية
جاكوار العالمية
إصدارات التصدير مبنية إما على طراز جاكوار إس أو جاكوار بي.
جاكوار ES
نسخة تصديرية من طائرة جاكوار إس للقوات الجوية الإكوادورية ، تم بناء 10 منها. [ 148 ]
جاكوار إي بي
تم بناء نسختين من طائرة جاغوار بي المخصصة للتصدير لصالح القوات الجوية الإكوادورية. [ 148 ]
جاكوار إس (أو)
نسخة تصديرية من سيارة جاكوار إس للقوات الجوية السلطانية العمانية ، تم بناء 20 منها. [ 149 ]
جاكوار بي (أو)
تم بناء أربع طائرات من طراز جاكوار بي للتصدير لصالح القوات الجوية السلطانية العمانية. [ 149 ]
جاكوار IS
طائرة مقاتلة هجومية تكتيكية أرضية ذات مقعد واحد، تعمل في جميع الأحوال الجوية، تابعة للقوات الجوية الهندية، تم تصنيع 35 طائرة منها بواسطة شركة بي إيه إي [ 110 ] و89 طائرة بواسطة شركة هال (شامسر). [ 116 ]
جاكوار آي بي
نسخة تدريبية بمقعدين للقوات الجوية الهندية، خمس منها من صنع شركة BAe [ 110 ] و27 من صنع شركة HAL. [ 116 ]
جاكوار آي إم
طائرة هجومية بحرية أحادية المقعد تابعة للقوات الجوية الهندية. مزودة برادار أغاف وقادرة على حمل صاروخ سي إيغل المضاد للسفن، [ 110 ] تم تصنيع 12 طائرة منها بواسطة شركة هال. [ 116 ] أعيد تجهيزها برادار إلتا EL/M-2052 ضمن برنامج التحديث دارين 3.
جاكوار SN
نسخة تصديرية من سيارة جاكوار إس للقوات الجوية النيجيرية ، تم بناء 13 منها. [ 149 ]
جاكوار بي إن
تم بناء خمس طائرات من طراز جاكوار بي للتصدير لصالح القوات الجوية النيجيرية. [ 149 ]
جاكوار ماكس
طورت شركة HAL تحديثًا لأسطول القوات الجوية الهندية من طرازات S وM وB. تم الكشف عن حزمة التحديث في فبراير 2019، وتشمل إلكترونيات طيران جديدة، وقمرة قيادة مُعاد تصميمها، ودمج أسلحة حديثة. [ 150 ]

المشغلون

  المشغل (المشغلون) الحالي (الحالون)
  المشغلون السابقون

حاضِر

 الهند

المشغلون السابقون

طائرات نفاثة مطلية في الغالب باللون الأخضر أثناء سيرها على المدرج.
طائرة جاكوار EB ذات المقعدين تابعة للقوات الجوية الإكوادورية.
 الإكوادور
  • القوات الجوية الإكوادورية - طلبت 10 طائرات من طراز EB ذات مقعد واحد وطائرتين من طراز ES ذات مقعدين في عام 1974، وتم تسليم الطائرات في عام 1977. واشترت 3 طائرات من طراز Jaguar GR.1 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كبديل للطائرات المستهلكة في عام 1991. [ 148 ] [ 153 ]
    • Escuadron de Combate 2111 "Águilas" (النسور) [ 148 ]
 فرنسا
  • القوات الجوية الفرنسية - جميعهم متقاعدون
    • Escadron de Chasse 3/3 "آردين" في نانسي (1977-1987) [ 58 ]
    • سرب الصيد 1/7 "بروفانس" في سان ديزييه. أعيد تجهيزه بطائرات جاغوار في مايو 1973 وأُعلن جاهزيته للعمليات في سبتمبر 1974. [ 58 ] تخلص من طائرات جاغوار في يوليو 2005، وكان آخر سرب فرنسي يشغل طائرات جاغوار. [ 154 ]
    • سرب الصيد 2/7 "أرغون" في سان ديزييه. وحدة العمليات الخاصة الفرنسية جاكوار. تأسس في أكتوبر 1974 [ 155 ] وتم حله في يونيو 2001. [ 154 ]
    • Escadron de Chasse 3/7 "لانغدوك" في سانت ديزييه. تم استلام أول سيارات جاكوار في مارس 1974 وتم تشغيلها في يوليو 1975. [ 156 ] تم حلها في يوليو 1997. [ 154 ]
    • سرب الصيد 4/7 "ليموزان". تأسس في أبريل 1980 في سان ديزييه، لكنه سرعان ما انتقل إلى إيستر . تم حله في يوليو 1989. [ 157 ]
    • Escadron de Chasse 1/11 "روسيلون" في تول . بدأ العمل في مارس 1976. [ 158 ] تم حله في يونيو 1994. [ 154 ]
    • سرب الصيد 2/11 "فوج" في تول. بدأ العمليات في يونيو 1977. [ 159 ] تم حله في يوليو 1996. [ 154 ]
    • Escadron de Chasse 3/11 "كورس" في تول. تم استلام سيارات جاكوار في فبراير 1975. [ 159 ] تم حلها في يوليو 1997. [ 154 ]
    • Escadron de Chasse 4/11 "جورا" في بوردو ميرينياك . تشكلت في أغسطس 1978، وتم حلها في يونيو 1992. [ 10 ]
 نيجيريا
  • طلبت القوات الجوية النيجيرية 13 طائرة من طراز جاغوار SN و5 طائرات من طراز جاغوار BN في عام 1983، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 1984، حيث كانت تُشغل من قبل سرب في ماكوردي . [ 149 ] [ 153 ] تم سحبها من الخدمة في عام 1991 كإجراء لخفض التكاليف. [ 149 ] عرضت مجموعة إنتر أفيا 14 طائرة منها كصفقة شراء جماعية نيابة عن القوات الجوية النيجيرية (11 طائرة مقاتلة ذات مقعد واحد وثلاث طائرات تدريب). [ 160 ]
 سلطنة عمان
طائرة جاكوار تابعة لسلاح الجو السلطاني العماني
  • اشترت القوات الجوية السلطانية العمانية عشر طائرات من طراز جاغوار OS وطائرتين من طراز جاغوار OB عام 1974، ثم طلبت دفعة مماثلة عام 1980، وأُضيفت إليها طائرة جاغوار T2 وطائرة GR1 تابعتان سابقًا لسلاح الجو الملكي البريطاني عامي 1982 و1986 على التوالي. [ 149 ] [ 153 ] وتم تحديث طائرات جاغوار العمانية لتتوافق تمامًا مع معايير GR3A خلال التسعينيات. [ 161 ] وأُخرجت آخر أربع طائرات جاغوار عاملة من الخدمة في 6 أغسطس 2014. [ 137 ] وأُرسلت الطائرات الخارجة عن الخدمة إلى الهند. [ 162 ]
طائرة سيبكات جاكوار GR1 XX109 التابعة للسرب 54
 المملكة المتحدة

الطائرات المعروضة

سيارة جاكوار XX110، حارس البوابة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كوسفرود
سيارة جاكوار GR1 XX975 في متحف محطة مونتروز الجوية، أنغوس، اسكتلندا
جاكوار XX985، في Flugausstellung Hermeskeil، ألمانيا

فرنسا

ألمانيا

  • يتم عرض XX985 في Flugausstellung Hermeskeil. [ 170 ]

المملكة المتحدة

الولايات المتحدة

المواصفات (جاكوار A / S)

رسم تخطيطي مُسقط بشكل متعامد لسيارة جاغوار من طراز SEPECAT.
رسم تخطيطي مُسقط بشكل متعامد لسيارة جاغوار من طراز SEPECAT.

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1980-1981" [ 28 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1 (أ و س)؛ 2 (ب و هـ)
  • الطول: 16.83  متر (55  قدم 3  بوصة) [ ب ]
  • طول الجناح: 8.69  متر (28  قدم 6  بوصات)
  • الارتفاع: 4.89  متر (16  قدم 1  بوصة)
  • مساحة الجناح: 24.18  متر مربع (260.3 قدم  مربع  )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 3.12
  • الوزن الفارغ: 7000  كجم (15432  رطل) نموذجي، (يعتمد على الطراز والدور)
  • الوزن الإجمالي: 10,954  كجم (24,149  رطل) مع خزان وقود داخلي ممتلئ و120 طلقة في الساعة
  • أقصى وزن للإقلاع: 15,700  كجم (34,613  رطل) مع الحمولات الخارجية
  • سعة الوقود: 4200  لتر (1100 جالون  أمريكي  ؛ 920 جالون  إمبراطوري  ) داخليًا، مع إمكانية إضافة ثلاثة خزانات وقود خارجية سعة 1200  لتر (320 جالون  أمريكي  ؛ 260 جالون  إمبراطوري  ) على الأبراج الداخلية والمركزية
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان مروحيان من طراز رولز رويس توربوميكا أدور Mk.102  مزودان بحارق لاحق، بقوة دفع تبلغ 22.75 كيلو نيوتن (5110  رطل) لكل منهما في  الحالة الجافة، و32.5  كيلو نيوتن (7300  رطل) مع الحارق اللاحق

أداء

  • السرعة القصوى: 1350  كم/ساعة (840  ميل/ساعة، 730  عقدة) ماخ 1.1 عند مستوى سطح البحر
1699  كم/ساعة (1056  ميل/ساعة؛ 917  عقدة) ماخ 1.6 على ارتفاع 11000  متر (36000  قدم)
  • المدى القتالي: 815  كم (506  ميل، 440  ميل بحري) عالي-منخفض-عالي (وقود داخلي)
575  كم (357  ميل؛ 310  نمي) لو-لو-لو (وقود داخلي) [ ج ]
  • مدى العبّارة: 1902  كم (1182  ميل، 1027  ميل بحري) مع خزانات داخلية وخارجية ممتلئة
  • سقف الخدمة: 14000  متر (46000  قدم) [ 185 ]
  • حدود التسارع: +8.6 (أقصى حمولة +12)
  • الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع: 9145  مترًا (30003  قدمًا) في دقيقة واحدة و30 ثانية [ 185 ]
  • أقصى حمولة للجناح: 649.3  كجم/م² ( 133.0  رطل/  قدم مربع)
  • نسبة الدفع إلى الوزن : Adour Mk.102: 0.422 [ d ]
  • مسافة الإقلاع: 580  مترًا (1900  قدمًا) مع حمولة تكتيكية نموذجية
  • مسافة الإقلاع إلى 15  مترًا (49  قدمًا): 940  مترًا (3080  قدمًا) مع حمولة تكتيكية نموذجية
  • مسافة الهبوط من 15  مترًا (49  قدمًا): 785  مترًا (2575  قدمًا) مع حمولة تكتيكية نموذجية
  • مسافة الهبوط: 470  مترًا (1540  قدمًا) مع حمولة تكتيكية نموذجية
  • سرعة الهبوط: 213  كم/ساعة (132  ميل/ساعة؛ 115  عقدة)

التسليح

إلكترونيات الطيران

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

ملحوظات

  1. ↑ اندمجت شركة بريغيه لاحقًا لتشكيل شركة داسو-بريغيه، ثم شركة داسو للطيران
  1. ↑ يحتوي المتحف أيضًا على قمرة قيادة الطائرة T.2A XX830
  2. ↑ (أ و س) مع اختلافات طفيفة تعتمد على شكل الأنف؛ 17.53 م (57.5 قدم) (ب و هـ) مع اختلافات طفيفة تعتمد على نوع مسبار الأنف (AAR أو pitot)
  3. ↑ مع وقود خارجي: ١٤٠٨ كم (٨٧٥ ميلًا؛ ٧٦٠ ميلًا بحريًا) بسرعة عالية-منخفضة-عالية و ٩٠٨ كم (٥٦٤ ميلًا؛ ٤٩٠ ميلًا بحريًا) بسرعة منخفضة-منخفضة-منخفضة
  4. ^ أدور Mk.104: 0.464، أدور Mk.811: 0.486

مراجع

  1. 1 2 "طائرة داسو العسكرية: جاغوار" . شركة داسو للطيران . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2010 .
  2. 1 2 3 ويست، ليزا (4 يوليو 2026). "المملكة المتحدة تمتلك 42 طائرة جاكوار بعد عقدين من إخراجها من الخدمة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2026 .
  3. ↑ بومان 2007 ، ص 12-13.
  4. 1 2 جاكسون 1992 ، ص 56.
  5. ↑ فاغنر 2009 ، ص 122.
  6. 1 2 جاكسون 1992 ، ص 58 ، 71.
  7. ↑ بومان 2007 ، ص 14-17.
  8. 1 2 ويلسون 1969 ، ص. 600.
  9. ↑ "SEPECAT Jaguar - التاريخ" . الرعد والبرق . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2025 .
  10. 1 2 3 جاكسون 1992 ، ص 105.
  11. ↑ تايلور 1980 ، ص 708.
  12. ↑ بومان 2007 ، ص 18-19.
  13. 1 2 3 سيجل 1998 ، ص 169.
  14. 1 2 3 جاكسون 1992 ، ص 58.
  15. ↑ سيجيل 1998 ، ص 172.
  16. ↑ جاكسون 1992 ، ص 56-58.
  17. ↑ هوبز 2008 ، ص 37.
  18. ↑ والاس 1984 ، ص 28.
  19. ↑ بومان 2007 ، ص 21.
  20. ↑ فاغنر 2009 ، ص 122-123.
  21. 1 2 والاس 1984 ، ص. 27.
  22. 1 2 3 4 جاكسون 1992 ، ص 77.
  23. 1 2 "أخبار العالم: أول رحلة طيران لجاكوار" . مجلة فلايت إنترناشونال . 12 سبتمبر 1968. ص 391. 
  24. ↑ تايلور 1971 ، ص 107.
  25. ↑ "عام 1970" . تاريخ الطرد . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 8 يونيو 2011 .
  26. ↑ بومان 2007 ، ص 23-27.
  27. ↑ بومان 2007 ، ص 26.
  28. 1 2 3 تايلور 1980 ، ص. 106–107.
  29. ↑ Tellis 2001 ، ص 535.
  30. ↑ بومان 2007 ، ص 19-20.
  31. ↑ غانستون، بيل (ديسمبر 1971). "عنقاء ديربي". نيو ساينتست . 52 (773): 76.
  32. ↑ فورد، ت (1979). "رولز رويس أدور". هندسة الطائرات وتكنولوجيا الفضاء . 51 (3): 2-5.
  33. 1 2 3 4 5 6 7 جاكسون 1992 ، ص 94.
  34. 1 2 توماس، جيف (16 يونيو 1999). "قوة أكبر لطائرات جاغوار مع نظام أدور المُطوّر" . فلايت ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2010 .
  35. ↑ "أدور: وصف المنتج" . رولز رويس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2011 .
  36. ^ سيكيجاوا 1980 ، ص. 130.
  37. ↑ دونالد وشانت 2001 ، ص 34.
  38. 1 2 جاكسون 1992 ، ص. 93.
  39. 1 2 باري، دوغلاس (8-14 أبريل 1998). "مسألة بقاء" . مجلة فلايت إنترناشونال . الصفحات 30-32 . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2012. 
  40. 1 2 3 راسل ريب وهاسيك 2002 ، ص. 151.
  41. ↑ ليك 1997أ ، ص 226-228.
  42. ↑ ليك 1997ب ، ص 274-276.
  43. ↑ ليك 2000 ، ص 359-360.
  44. 1 2 3 4 "بي إيه إي سيبيكات جاكوار IS/IB/IM "شمشر"" . بهارات راكشاك . تم استرجاعه في 1 يونيو 2025 .
  45. ↑ "طائرة سيبكات جاغوار أكت التجريبية" . متحف سلاح الجو الملكي البريطاني، كوسفرود . مؤرشفة من الأصل في 5 يناير 2011. تم الاطلاع عليها في 2 يناير 2011 .
  46. ↑ غلين 2005 ، ص 8-9، 40.
  47. ↑ جاكسون 1992 ، ص 63-66.
  48. ↑ فاغنر 2009 ، ص 123.
  49. ↑ أوين 2000 ، ص 127.
  50. 1 2 Eden 2004 ، ص. 400–401.
  51. 1 2 باروا 2005 ، ص. 378.
  52. ↑ «الهند لا تستطيع التخلي عن طائراتها الهجومية من طراز جاغوار» . منطقة الحرب .
  53. ↑ جاكسون 1992 ، ص 64.
  54. ↑ جاكسون 1992 ، ص 69.
  55. 1 2 3 4 جاكسون 1992 ، ص 99.
  56. ↑ Croddy & Wirtz 2005 ، ص 276، 361.
  57. ↑ جاكسون 1992 ، ص 80، 100.
  58. 1 2 3 جاكسون 1992 ، ص 100.
  59. 1 2 غلين 2005 ، ص. 8.
  60. ^ دي ليسبينوا ، جيروم (2010-2011). "La Diplomatie aérienne: دبلوماسية الزوارق الحربية الجديدة" (PDF) . Penser les Ailes françaises (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 20 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 19 يناير 2011 .
  61. ↑ تايلور 1980 ، ص 105.
  62. ^ ننسى ميشيل (يناير 1992). "موريتانيا 1977: لامانتين، تدخل خارجي في الهواء المهيمن" (PDF) . Revue historique des armyes (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 20 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 19 يناير 2011 .
  63. ↑ بور وكولينز 2008 ، ص 119، 124.
  64. 1 2 دي ليسبينوا، جيروم (يونيو 2005). "توظيف القوة الجوية في تشاد (1967-1987)" (PDF) . Penser les Ailes françaises (بالفرنسية). ص. 65-74. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 5 مارس 2009 . تم الاسترجاع 19 يناير 2011 . 
  65. ↑ Shaked & Dishon 1986 ، ص 589.
  66. ↑ بور وكولينز 2008 ، ص 201.
  67. ↑ كوبر، توم (13 نوفمبر 2003). "الحروب الليبية، 1980-1989، الجزء 6" . مجموعة معلومات القتال الجوي . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2004. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2011 .
  68. ↑ بور وكولينز 2008 ، ص 124.
  69. ↑ دونالد وشانت 2001 ، ص 39-40.
  70. ↑ جاكسون 1992 ، ص 92.
  71. 1 2 غلين 2005 ، ص. 40.
  72. 1 2 غلين 2005 ، ص 44.
  73. ↑ أوين 2000 ، ص 217.
  74. ↑ "افتتاح سرب طائرات رافال" . مجلة فلايت إنترناشونال . 4 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2010 .
  75. ↑ إيدن 2004 ، ص 404.
  76. ↑ سيرينسيون، وولفستال وراجكومار 2005 ، ص 199.
  77. ↑ "ترتيب القوات على خط المواجهة النووي لسلاح الجو الملكي البريطاني عام 1975" . Nuclear-weapons.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2010 .
  78. ↑ "ترتيب القوات المسلحة البريطانية على خط المواجهة النووي عام 1976" . Nuclear-weapons.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2010 .
  79. ↑ "ترتيب القوات على خط المواجهة النووي لسلاح الجو الملكي البريطاني 1977-1978" . Nuclear-weapons.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2010 .
  80. ↑ فاغنر 2009 ، ص 124.
  81. 1 2 "WE.177 Carriage" . Nuclear-weapons.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2010 .
  82. ↑ غلين 2005 ، ص 19.
  83. ↑ "فيديو يُظهر هبوط طائرة عسكرية من طراز 1975 على طريق سريع" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2025 .
  84. ↑ "ترتيب القوات الجوية الملكية البريطانية على خط المواجهة النووي 1984" . Nuclear-weapons.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2010 .
  85. ↑ "ترتيب القوات على خط المواجهة النووي لسلاح الجو الملكي البريطاني عام 1985" . Nuclear-weapons.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2010 .
  86. ↑ دونالد وشانت 2001 ، ص 32.
  87. ↑ دونالد وشانت 2001 ، ص 33.
  88. ↑ جاكسون 1992 ، ص 63.
  89. ↑ بومان 2007 ، ص 162.
  90. ↑ غلين 2005 ، ص 41.
  91. ↑ بومان 2007 ، ص 174-175.
  92. ↑ ليك 1997أ ، ص 226-228.
  93. 1 2 3 ليك 1997 أ ، ص 228.
  94. ↑ "السرب 41 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني" . سلاح الجو الملكي البريطاني . 2011. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2011 .
  95. 1 2 ليك 2000 ، ص 360.
  96. ↑ ليك 1997ب ، ص 274-276.
  97. ↑ ليك 2000 ، ص 359-360.
  98. ↑ ريبلي، تيم (25 يوليو 2000). "أخبار متباينة للمقاولين في خطط الإنفاق الدفاعي البريطاني" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2011 .
  99. ↑ "أسراب الحرب الباردة: السرب رقم 41" . متحف سلاح الجو الملكي . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2011 .
  100. ↑ «طائرات جاغوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تغادر الخدمة بعد 33 عامًا» . سلاح الجو الملكي البريطاني . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2011 .
  101. ↑ ميلارد، دوغلاس (20 ديسمبر 2007). "شركة كينيتيك تودع العالم بآخر رحلة طيران لها بطائرة جاكوار في المملكة المتحدة" . كينيتيك . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2010 .
  102. ↑ كوهين وداسغوبتا 2010 ، ص 77.
  103. 1 2 3 باروا 2005 ، ص 274.
  104. ↑ سميث 1994، ص 99.
  105. ↑
  106. ↑ بهارجافا، قائد المجموعة كابيل (30 نوفمبر 1999). "ربع قرن من وجود طائرة جاغوار في الهند" . القوات الجوية الهندية . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2026 .
  107. ↑ إيدن 2004 ، ص 400.
  108. ↑ غرين، سوانبورو وشوبرا 1982 ، ص 16.
  109. 1 2 3 4 "بي إيه إي سيبيكات جاكوار IS/IB/IM "شمشر"" . بهارات راكشاك . تم استرجاعه في 1 يونيو 2025 .
  110. 1 2 3 4 5 جاكسون 1992 ، ص 108.
  111. 1 2 3 4 5 ويلسون وماكبرايد 2009 ، ص 71.
  112. ↑ Tellis 2001 ، ص 546.
  113. ↑ Tellis 2001 ، ص 533.
  114. ↑ Tellis 2001 ، ص 542.
  115. ↑ عباس، أحمد (2 يناير 2011)، "طموحات الهند للتفوق في مجال الطيران والفضاء: خيارات لباكستان"، معهد الدراسات الاستراتيجية، إسلام آباد
  116. 1 2 3 4 ويلسون وماكبرايد 2009 ، ص. 68.
  117. ↑ "فئة نانوشكا الثانية دورج" . بهارات راكشاك . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2010.
  118. ↑ "طائرة جاغوار المقاتلة تحصل على فرصة عمر أطول بعشرين عامًا بفضل إلكترونيات الطيران دارين-3" . صحيفة بيزنس ستاندرد . 24 نوفمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2025 .
  119. ↑ "الدفعة الأولى من هياكل طائرات جاكوار لأسطول القوات الجوية الهندية المتقادم قريباً" . صحيفة ذا تريبيون . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2018 .
  120. ↑ "شركة هال ستُجري تجربة تشغيلية لنسخة الإنتاج من رادار AESA على متن طائرة جاغوار دارين III في مارس" . عالم الدفاع . 3 فبراير 2021. تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2021 .
  121. ↑ «القوات الجوية الهندية ستُخرج 60 طائرة من طراز جاغوار مزودة بنظام دارين-2 من الخدمة بحلول عام 2031، بينما سيتم تحديث الطائرات المتبقية بنظام دارين-3 ورادار AESA وصواريخ ASRAAM» . موقع Defence.in . 25 أغسطس 2024. تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2025 .
  122. ↑ باجوا، هاربریت (7 مارس 2025). "تحطم طائرة جاغوار تابعة لسلاح الجو الهندي في هاريانا، ونجاة الطيار بالقفز منها" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2025 .
  123. ↑ "تحطم طائرة مقاتلة من طراز جاغوار تابعة لسلاح الجو الهندي في أمبالا، ونجاة الطيار بالقفز منها" . NDTV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2025 .
  124. ↑ "تحطم طائرة مقاتلة من طراز جاغوار في جامناجار" . صحيفة إيكونوميك تايمز . 2 أبريل 2025. ISSN 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 2 أبريل 2025 . 
  125. ↑ «مقتل طيار في سلاح الجو إثر تحطم طائرة مقاتلة في جامناجار بولاية غوجارات» . صحيفة إنديان إكسبريس . 3 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 3 أبريل 2025 .
  126. ↑ «تحطم طائرة تابعة لسلاح الجو الهندي: مقتل طيارين اثنين إثر تحطم طائرة مقاتلة من طراز جاغوار بالقرب من تشورو في ولاية راجستان؛ الحادث الثالث من نوعه هذا العام» . صحيفة ذا هندو . 9 يوليو 2025. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2025 . 
  127. ↑ "مقتل طيارين في حادث تحطم طائرة جاكوار: قائد سرب يبلغ من العمر 31 عامًا، وملازم طيار يبلغ من العمر 23 عامًا" . NDTV . 10 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2025 .
  128. ↑ «ألحق سلاح الجو الهندي أضرارًا بالغة بـ 11 قاعدة جوية باكستانية في غارات عسكرية نُفذت بين 8 و10 مايو/أيار، وكانت نور خان وسارجودها وسكاردو من بين الأهداف الرئيسية» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 11 مايو/أيار 2025. ISSN 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر/كانون الأول 2025 . 
  129. ↑ «سلطنة عُمان تُسلّم 20 طائرة جاغوار إلى الهند كقطع غيار في ظلّ سعي القوات الجوية الهندية لمواجهة أسطولها المُتقادم» . تايمز ناو . 6 ديسمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر 2025 .
  130. ↑ توماس نيوديك (15 ديسمبر 2025). "الهند لا تستطيع التخلي عن طائراتها الهجومية من طراز جاغوار" . TWZ . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2026 .
  131. 1 2 "رسالة خفية من القوات الجوية من خلال استعراض أسلحة غير مرئية" . NDTV . 26 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2026 .
  132. ↑ "صواريخ جديدة موجهة بالأشعة تحت الحمراء تمنح طائرات جاغوار وميغ-29 التابعة لسلاح الجو الهندي مدىً أطول واحتمالية إصابة أعلى" . صحيفة ذا تريبيون . 15 أبريل 2026. تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2026 .
  133. ↑ «الهند ستشتري تسع طائرات مقاتلة من طراز جاغوار متقاعدة من المملكة المتحدة لإدارة أسطولها المتقادم» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 20 يونيو 2026. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2026 . 
  134. 1 2 3 إيدن 2004 ، ص 399.
  135. ↑ كوبر، توم (1 سبتمبر 2003). "بيرو ضد الإكوادور؛ حرب ألتو-سينيبا، 1995" . مجموعة معلومات القتال الجوي . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2003. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2010 .
  136. ↑ فييرا 2023 ، ص 98.
  137. 1 2 "سلطنة عمان تُخرج آخر طائرة هجومية من طراز جاغوار من الخدمة" . Flightglobal.com . 12 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2025 .
  138. ↑ «سلطنة عُمان تُسلّم 20 طائرة جاغوار إلى الهند كقطع غيار في ظلّ سعي القوات الجوية الهندية لمواجهة أسطولها المُتقادم | تايمز ناو» . www.timesnownews.com . تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2026 .
  139. ↑ ويلسون 1969 ، ص 604.
  140. ↑ ليك 1994 ، ص 139.
  141. ↑ سيجيل 1998 ، ص 168.
  142. 1 2 إيدن 2004 ، ص. 398.
  143. ↑ بومان 2007 ، ص 237.
  144. 1 2 بومان 2007 ، ص. 113.
  145. 1 2 بومان 2007 ، ص. 117.
  146. 1 2 3 بحيرة 2000 ، ص 359.
  147. ↑ بومان 2007 ، ص 112.
  148. 1 2 3 4 جاكسون 1992 ، ص 107.
  149. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 جاكسون 1992 ، ص 111.
  150. ↑ أودوشي، راهول (26 فبراير 2019). "شركة هال تستعرض طائرة جاغوار ماكس المقاتلة المطورة" . خدمات معلومات جينز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2019 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  151. ↑ بانديت، راجات (23 يوليو 2018). "القوات الجوية الهندية 'تستأصل أجزاءً' من الطائرات المتقاعدة عالميًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2025 .
  152. 1 2 3 4 5 ليك 2001 ، ص. 345-346.
  153. 1 2 3 تايلور 1989 ، ص 143.
  154. 1 2 3 4 5 6 فرانسيون 2005 ، ص 25.
  155. ↑ جاكسون 1992 ، ص 101-102.
  156. ↑ جاكسون 1992 ، ص 101.
  157. ↑ جاكسون 1992 ، ص 102.
  158. ↑ جاكسون 1992 ، ص 103.
  159. 1 2 جاكسون 1992 ، ص 104.
  160. ↑ "طائرات جاغوار سيبكات 1983" . موقع تداول الطائرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2023 .
  161. ↑ "القوات الجوية العمانية تعتزم تحديث طائرات جاغوار." فلايت ديلي نيوز ، 16 نوفمبر 1997.
  162. ↑ «الهند ستتسلم أكثر من 20 طائرة مقاتلة من طراز جاغوار "متقاعدة" من عُمان. ما الذي سيفعله سلاح الجو الهندي بها؟» مجلة ذا ويك . 8 ديسمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 9 ديسمبر 2025 .
  163. 1 2 3 جاكسون 1992 ، ص 95.
  164. ↑ "قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشار ترحب بطائرة تايفون" . سلاح الجو الملكي البريطاني . 7 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2011 .
  165. 1 2 3 4 5 6 7 جاكسون 1992 ، ص 96.
  166. 1 2 "مغادرة طائرات جاغوار" . مجلة فلايت إنترناشونال . 11 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2011 .
  167. ↑ «بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني بحلّ أسراب طائرات جاغوار تمهيداً لطائرات تايفون» . مجلة فلايت إنترناشونال . 15 مارس 2005. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2011 .
  168. ↑ جاكسون 1992 ، ص 98.
  169. ^ "SEPECAT جاكوار أ رقم 91" . Musée de l'Air et de l'Espace (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2021 .
  170. ↑ "Flugausstellung Junior" (بالألمانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2024 .
  171. ↑ "نورويتش - قاعة المقاطعة، نورفولك" . الطائرات العسكرية البريطانية الخارجة عن الخدمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  172. ↑ "الرعد والبرق - سيبكات جاغوار - الناجي XX108" . الرعد والبرق . تم الاسترجاع في 9 يناير 2024 .
  173. ↑ "قائمة الطائرات" . متحف مدينة نورويتش للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2023 .
  174. ↑ "الطائرات | متحف سولواي للطيران" . متحف سولواي للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2024 .
  175. ↑ "متحف بي دي إيه سي أولد ساروم" . طيران بوسكومب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2022 .
  176. ↑ "الرعد والبرق - سيبكات جاغوار - الناجي XX741" . الرعد والبرق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2024 .
  177. ↑ "طائرة سيبكات جاغوار GR1" . متحف بورنموث للطيران - هيرن . 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2025 .
  178. ↑ "معروضات طائراتنا وقمرات القيادة - متحف تاريخ سلاح الجو الملكي البريطاني في مانستون" . رافمانستون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2025 .
  179. ↑ "SEPECAT Jaguar | المتحف الوطني للطيران" . المتاحف الوطنية في اسكتلندا . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2025 .
  180. ↑ ويليامز، كين. "XZ369" . منتزه إيست ميدلاندز للطيران . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2025 .
  181. ↑ "الرعد والبرق - سيبكات جاغوار - سرفايفر XZ383" . الرعد والبرق . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  182. ↑ "جمعية أولستر للطيران: جاكوار GR1" . جمعية أولستر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2026 .
  183. ↑ "جوجل ستريت فيو" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2025 .
  184. ↑ "SEPECAT Jaguar GR3A (GR1)" . متحف بيما للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2024 .
  185. 1 2 دونالد وليك 1996 ، ص 378.
  186. ↑ «مقاتلات جاغوار التابعة لسلاح الجو الهندي ستحصل على صواريخ "إف-35"؛ صواريخ فرنسية من الجيل الجديد ستعزز الطائرات الحربية "القادرة على حمل رؤوس نووية"» . يورآسيان تايمز . 22 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2024 .
  187. ↑ «القوات الجوية والبحرية الهندية تُدخلان صاروخ رامبيج جو-أرض إلى أسطولهما» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 27 أبريل 2024. تاريخ الاطلاع: 28 أبريل 2024 .
  188. ↑ "سابقة لسلاح الجو الهندي: إطلاق صاروخ هاربون مضاد للسفن من طائرة مقاتلة" . صحيفة هندوستان تايمز . 29 مايو 2015. تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2025 .
  189. ↑ «تجارب طيران تجريبية لصاروخ مضاد للإشعاع قريباً» . صحيفة ذا هندو . ١٧ فبراير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٨ فبراير ٢٠١٦ .
  190. ↑ "شركة هال ستُجري تجربة تشغيلية لنسخة الإنتاج من رادار AESA على متن طائرة جاغوار دارين III في مارس" . عالم الدفاع . 3 فبراير 2021. تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2021 .

فهرس

للمزيد من القراءة

  • لاكاز، هنري (2016). طائرات لويس بريجيت باريس . المجلد.  2: منطقة أحادية السطح. لو فيجن، فرنسا طائرات لويس بريجيت، باريس: Éditions Lela presse. رقم ISBN 9782914017886.