طائرة هجومية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة
طائرة هجومية من طراز A-10 Thunderbolt II تابعة للقوات الجوية الأمريكية أثناء تحليقها

الطائرة الهجومية أو الطائرة الضاربة أو القاذفة الهجومية هي طائرة عسكرية تكتيكية لها دور أساسي في تنفيذ الضربات الجوية بدقة أكبر من القاذفات ، وهي مستعدة لمواجهة الدفاعات الجوية القوية المنخفضة المستوى أثناء الضغط على الهجوم. [1] تم تصميم هذه الفئة من الطائرات في الغالب لدعم جوي قريب ومهام بحرية جو-سطح، متداخلة مع مهمة القاذفة التكتيكية . غالبًا ما تُعرف التصميمات المخصصة للأدوار غير البحرية باسم طائرات الهجوم الأرضي . [2]

غالبًا ما تقوم الطائرات المقاتلة بدور الهجوم، على الرغم من أنها لا تعتبر طائرات هجومية في حد ذاتها ؛ حيث تعتبر تحويلات الطائرات المقاتلة إلى قاذفات قنابل جزءًا من هذه الفئة. كما أن المقاتلات الضاربة ، التي حلت محل مفاهيم المقاتلة القاذفة والقاذفات الخفيفة ، لا تختلف كثيرًا عن المفهوم العام للطائرات الهجومية.

كانت الطائرات الهجومية المخصصة كفئة منفصلة موجودة بشكل أساسي أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية . كان التنفيذ الدقيق يختلف من بلد إلى آخر، وكان يتم التعامل معه من خلال مجموعة متنوعة من التصميمات. في الولايات المتحدة وبريطانيا ، كانت الطائرات الهجومية عبارة عن قاذفات خفيفة أو قاذفات متوسطة ، تحمل أحيانًا أسلحة ثقيلة تطلق من الأمام مثل North American B-25G Mitchell و de Havilland Mosquito Tsetse . في ألمانيا والاتحاد السوفيتي ، حيث عُرفت باسم Schlachtflugzeug ("طائرة قتالية") أو sturmovik ("جندي العاصفة") على التوالي، تم تنفيذ هذا الدور بواسطة طائرات مصممة خصيصًا ومدرعة بشكل كبير مثل Henschel Hs 129 و Ilyushin Il-2 . كما استخدم الألمان والسوفييت قاذفات خفيفة في هذا الدور: تفوقت الإصدارات المسلحة بالمدافع من Junkers Ju 87 Stuka بشكل كبير على Hs 129، بينما تم استخدام Petlyakov Pe-2 لهذا الدور على الرغم من عدم تصميمها خصيصًا لذلك.

في الجزء الأخير من الحرب العالمية الثانية، بدأت القاذفة المقاتلة في تولي العديد من الأدوار الهجومية، وهو التحول الذي استمر في حقبة ما بعد الحرب. كانت الأمثلة التي تعمل بمحركات نفاثة نادرة نسبيًا ولكنها ليست غير معروفة، مثل بلاكبيرن بوكينير . واصلت البحرية الأمريكية تقديم طائرات جديدة في سلسلة A ، لكنها كانت في الغالب مشابهة للقاذفات الخفيفة والمتوسطة . تضاءلت الحاجة إلى فئة منفصلة من الطائرات الهجومية بشكل كبير من خلال إدخال الذخائر الموجهة بدقة والتي سمحت لأي طائرة تقريبًا بأداء هذا الدور مع الحفاظ على سلامتها على ارتفاعات عالية. كما تجاوزت طائرات الهليكوبتر الهجومية العديد من الأدوار المتبقية التي لا يمكن تنفيذها إلا على ارتفاعات منخفضة.

منذ ستينيات القرن العشرين، تم تقديم تصميمين مخصصين فقط للطائرات الهجومية على نطاق واسع، الطائرة الأمريكية فيرتشايلد ريبابليك A-10 Thunderbolt II والطائرة السوفيتية/الروسية سوخوي Su-25 Frogfoot.

كما تم تقديم مجموعة متنوعة من الطائرات الهجومية الخفيفة في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية، والتي كانت تعتمد عادةً على طائرات تدريب معدلة أو طائرات خفيفة أخرى ذات أجنحة ثابتة . وقد تم استخدامها في عمليات مكافحة التمرد .

التعريف والتسميات

تعريف الولايات المتحدة والتسميات

طائرة A-1 Skyraider تابعة للقوات الجوية الأمريكية

يتم تحديد الطائرات الهجومية الأمريكية حاليًا بالبادئة A- ، كما في " A-6 Intruder " و" A-10 Thunderbolt II ". ومع ذلك، حتى نهاية الحرب العالمية الثانية، كان تسمية A- مشتركة بين الطائرات الهجومية والقاذفات الخفيفة [3] [4] لطائرات القوات الجوية الأمريكية (على عكس البادئة B- للقاذفات المتوسطة أو الثقيلة). استخدمت البحرية الأمريكية نظام تسمية منفصل وفي ذلك الوقت فضلت تسمية الطائرات المماثلة بقاذفات الاستطلاع (SB) أو قاذفات الطوربيد (TB أو BT). على سبيل المثال، تم تسمية قاذفة الاستطلاع Douglas SBD Dauntless بـ A-24 عند استخدامها من قبل القوات الجوية الأمريكية. لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1946، عندما بدأت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية في استخدام تسمية "الهجوم" (A)، عندما أعادت تسمية BT2D Skyraider و BTM Mauler إلى AD Skyraider وAM Mauler على التوالي. [5]

كما هو الحال مع العديد من تصنيفات الطائرات، فإن تعريف طائرة الهجوم غامض إلى حد ما ويميل إلى التغيير بمرور الوقت. يحدد العقيدة العسكرية الأمريكية الحالية أنها طائرة تقوم على الأرجح بمهمة هجومية ، أكثر من أي نوع آخر من المهام. تعني مهمة الهجوم ، بدورها، عملًا تكتيكيًا جو-أرض - بمعنى آخر، لا يُعتبر العمل جو-جو ولا القصف الاستراتيجي مهمة هجومية . [6] في مفردات البحرية الأمريكية ، فإن التسمية البديلة لنفس النشاط هي مهمة الضربة . [6] تنقسم مهام الهجوم بشكل أساسي إلى فئتين: الحظر الجوي والدعم الجوي القريب . [6] في العقود العديدة الماضية، أدى ظهور المقاتلة متعددة الأدوار في كل مكان إلى حدوث بعض الارتباك حول الفرق بين الطائرات الهجومية والمقاتلة. وفقًا لنظام التسمية الأمريكي الحالي، تم تصميم طائرة الهجوم ( A ) في المقام الأول لمهام جو-أرض (هجوم: طائرة مصممة للعثور على أهداف برية أو بحرية ومهاجمتها وتدميرها) [7] (المعروفة أيضًا باسم "مهام الهجوم")، بينما تتضمن فئة المقاتلة F ليس فقط الطائرات المصممة في المقام الأول للقتال جو-جو ، ولكن أيضًا طائرات متعددة الأغراض مصممة أيضًا لمهام الهجوم الأرضي.

طائرة هاريير GR9 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أثناء الطيران، عام 2008

"F" - صُممت الطائرات المقاتلة لاعتراض وتدمير الطائرات أو الصواريخ الأخرى. ويشمل ذلك الطائرات متعددة الأغراض المصممة أيضًا لمهام الدعم الأرضي مثل الحظر والدعم الجوي القريب. [8] ولنذكر مثالاً واحدًا من بين العديد، تم تعيين طائرة F-111 "Aardvark" بالحرف F على الرغم من امتلاكها لقدرات جو-جو ضئيلة. تحمل طائرة واحدة فقط في مخزون القوات الجوية الأمريكية الحالي تسمية "A" بسيطة وغير مختلطة: A-10 Thunderbolt II.

تسميات أخرى

شملت التسميات البريطانية FB للقاذفة المقاتلة ومؤخرا "G" للهجوم الأرضي كما في Harrier GR1 (بمعنى "هجوم أرضي / استطلاع، مارك 1").

تستخدم البحرية الإمبراطورية اليابانية تسمية "B" للإشارة إلى قاذفة حاملة الطائرات مثل قاذفة Nakajima B5N Type-97 على الرغم من أن هذه الطائرات تُستخدم في الغالب للهجوم بالطوربيد والقصف المسطح. كما يستخدمون "D" للإشارة بشكل خاص إلى قاذفة حاملة الطائرات مثل Yokosuka D4Y Suisei . [9] [10] ومع ذلك، بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، قدمت البحرية الإمبراطورية اليابانية قاذفة Aichi B7A Ryusei التي يمكنها القيام بكل من قصف الطوربيد والقصف المسطح مما يجعل تسمية "D" زائدة عن الحاجة.

في البداية، بدأت أسماء تقارير حلف شمال الأطلسي للطائرات الهجومية السوفيتية/الروسية بالحرف "B" لتصنيفها كقاذفات، كما في حالة Il-10 'Beast'. ولكن في وقت لاحق تم تصنيفها عادةً كمقاتلات ("F") - ربما لأنها (منذ Sukhoi Su-7 ) كانت مماثلة في الحجم والمظهر المرئي للمقاتلات السوفيتية، أو كانت ببساطة مشتقة منها.

تاريخ

الحرب العالمية الاولى

تم تعريف دور الطائرات الهجومية من خلال استخدامها خلال الحرب العالمية الأولى ، لدعم القوات البرية في ساحات القتال. ينقسم دعم ساحة المعركة عمومًا إلى دعم جوي قريب وحظر جوي في ساحة المعركة، حيث يتطلب الأول تعاونًا صارمًا والأخير تعاونًا عامًا فقط مع القوات السطحية الصديقة. [11] كما هاجمت هذه الطائرات أهدافًا في المناطق الخلفية. تتطلب مثل هذه المهام الطيران حيث كان من المتوقع إطلاق نيران خفيفة مضادة للطائرات والعمل على ارتفاعات منخفضة لتحديد الأهداف بدقة. يمكن لأدوار أخرى، بما في ذلك أدوار القاذفات الخفيفة والمتوسطة والقاذفات الانقضاضية والاستطلاع والمقاتلات والقاذفات المقاتلة ، أن تقوم بضربات جوية في ساحات القتال. [12] يمكن لجميع هذه الأنواع إلحاق أضرار جسيمة بالأهداف الأرضية من رحلة منخفضة المستوى، إما بالقصف أو الرشاشات أو كليهما .

لقد ابتعدت الطائرات الهجومية عن القاذفات والمقاتلات. ففي حين كان من الممكن استخدام القاذفات في ساحة المعركة، إلا أن سرعاتها البطيئة جعلتها عُرضة بشدة للنيران الأرضية، كما كان الحال مع البنية الأخف للمقاتلات. وكانت قدرة الطائرات الهجومية على البقاء مضمونة من خلال سرعتها وقوتها وحمايتها (أي ألواح الدروع) وقوة بنائها؛ [12]

كانت ألمانيا أول دولة تنتج طائرات مخصصة للهجوم الأرضي (المُسماة فئة CL وفئة J ). وقد تم استخدامها في خريف عام 1917، [13] خلال الحرب العالمية الأولى. وكان أبرزها طائرة Junkers JI ، التي كانت رائدة في فكرة "حوض الاستحمام" المدرع، الذي كان عبارة عن هيكل جسم الطائرة وحماية للمحرك والطاقم. وقد جرب البريطانيون سلسلة Sopwith TF (المُسماة "مقاتلات الخنادق")، على الرغم من أنها لم تشهد قتالًا.

أظهرت المعارك الأخيرة في عام 1918 على الجبهة الغربية أن الطائرات المهاجمة على الأرض كانت مكونًا قيمًا لتكتيكات جميع الأسلحة . كان الدعم الوثيق للقصف الأرضي ( الرشاشات ) والقصف التكتيكي للمشاة (خاصة عند التحرك بين الخنادق وعلى طول الطرق) ومواقع الرشاشات والمدفعية وتشكيلات الإمداد جزءًا من قوة جيوش الحلفاء في صد الهجمات الألمانية ودعم هجمات الحلفاء المضادة والهجومية. من المسلم به أن التكلفة التي تكبدها الحلفاء كانت عالية، حيث تكبد سلاح الطيران الملكي معدل خسارة يقترب من 30٪ بين طائرات الهجوم الأرضي.

1919–1939

بوينج GA-1، حوالي عام 1920

بعد الحرب العالمية الأولى، كان من المعتقد على نطاق واسع أن استخدام الطائرات ضد الأهداف التكتيكية كان له فائدة قليلة بخلاف مضايقة وتقويض معنويات العدو؛ كان مهاجمة المقاتلين بشكل عام أكثر خطورة على أطقم الطائرات من أهدافهم، وهي مشكلة أصبحت أكثر حدة باستمرار مع التطوير المستمر للأسلحة المضادة للطائرات . ضمن نطاق الأنواع التي تخدم أدوار الهجوم، كان يُنظر إلى القاذفات الانقضاضية بشكل متزايد [ بحاجة لمصدر ] على أنها أكثر فعالية من الطائرات المصممة للقصف بالرشاشات أو المدافع .

ومع ذلك، خلال عشرينيات القرن العشرين، قام الجيش الأمريكي على وجه الخصوص بشراء طائرات "هجومية" متخصصة وتشكيل وحدات مخصصة، تم تدريبها في المقام الأول لهذا الدور. انخرط قسم الهندسة في الجيش الأمريكي في تصميم طائرات الهجوم الأرضي. كانت طائرة بوينج GA-1 عام 1920 عبارة عن طائرة ثلاثية الأجنحة بمحركين مدرعة للهجوم الأرضي بثمانية رشاشات وحوالي طن من الدروع، وكانت طائرة Aeromarine PG-1 عام 1922 عبارة عن تصميم مشترك للمطاردة (المقاتلة) والهجوم الأرضي بمدفع 37 ملم. طبق طيران مشاة البحرية الأمريكية تكتيكات الدعم الجوي القريب في حروب الموز . في حين أنهم لم يكونوا روادًا في تكتيكات القصف الغطس، كان طيارو مشاة البحرية أول من أدرجها في عقيدتهم أثناء احتلال الولايات المتحدة لهايتي ونيكاراغوا . [14] اشتهر سلاح الجو الأمريكي بإنشاء تصنيف "A-" منفصل لأنواع الهجوم، متميزًا عن تصنيف "B-" لأنواع القاذفات وتصنيف "P-" للطائرات الملاحقة (استبدلت لاحقًا بتصنيف "F-" للطائرات المقاتلة). كان أول نوع هجومي محدد يعمل مع سلاح الجو الأمريكي هو Curtiss A-2 Falcon . ومع ذلك، كانت هذه الطائرات، بما في ذلك بديل A-2، Curtiss A-12 Shrike ، غير مدرعة وعرضة بشدة لنيران الدفاع الجوي.

ركزت القوات الجوية الملكية البريطانية في المقام الأول على القصف الاستراتيجي، بدلاً من الهجوم البري. ومع ذلك، مثل معظم الأسلحة الجوية في تلك الفترة، فقد قامت بتشغيل طائرات هجومية، والتي كانت تسمى Army Cooper في لغة القوات الجوية الملكية البريطانية، والتي تضمنت Hawker Hector و Westland Lysander وغيرها.

تقدم مشاة المتمردين تحت هجوم جوي من طائرة Waco CSO (أو Potez 25 ) التابعة للحكومة البرازيلية أثناء الثورة الدستورية عام 1932

لعبت الطيران دورًا في الثورة الدستورية البرازيلية عام 1932 ، على الرغم من أن كلا الجانبين كان لديهما عدد قليل من الطائرات. كان لدى الحكومة الفيدرالية ما يقرب من 58 طائرة مقسمة بين البحرية والجيش ، حيث لم تكن القوات الجوية في ذلك الوقت تشكل فرعًا مستقلاً. في المقابل، لم يكن لدى المتمردين سوى طائرتين من طراز Potez 25 وطائرتين من طراز Waco CSO ، بالإضافة إلى عدد صغير من الطائرات الخاصة. [15]

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت ألمانيا النازية في نشر فئة من طائرات Schlacht ("المعارك")، مثل Henschel Hs 123. وعلاوة على ذلك، فإن تجارب فيلق كوندور الألماني أثناء الحرب الأهلية الإسبانية ، ضد عدو لديه عدد قليل من الطائرات المقاتلة، غيرت الأفكار حول الهجوم الأرضي. على الرغم من تجهيزها بتصميمات غير مناسبة بشكل عام مثل Henschel Hs 123 وإصدارات مسلحة بالمدافع من Heinkel He 112 ، إلا أن تسليحها وطياريها أثبتوا أن الطائرات كانت سلاحًا فعالًا للغاية، حتى بدون قنابل. أدى هذا إلى بعض الدعم داخل Luftwaffe لإنشاء طائرة مخصصة لهذا الدور، مما أدى إلى طرح عطاءات لـ "طائرة هجومية" جديدة. أدى هذا إلى تقديم (في عام 1942) طائرة هجومية فريدة من نوعها ذات مقعد واحد ومحركين، وهي Henschel Hs 129 Panzerknacker ("Safecracker" / "Tank Cracker").

في اليابان، طورت البحرية الإمبراطورية اليابانية قاذفة القنابل الانقضاضية Aichi D3A (استنادًا إلى Heinkel He 70 ) وقاذفة الهجوم الخفيفة Mitsubishi B5M . كانت كلتا القاذفتين، مثل نظيرتيهما في الولايات المتحدة، من النوع المدرع الخفيف، وكانتا تعتمدان بشكل كبير على الهجمات المفاجئة وغياب المعارضة المقاتلة أو المضادة للطائرات.

خلال حرب الشتاء ، استخدمت القوات الجوية السوفيتية طائرات Polikarpov R-5 SSS، و Polikarpov RZ Sh، كطائرات هجومية.

تشكيل طائرة إليوشن إيل-2 ستورموفيك فوق برلين، مايو 1945.

ولعل أبرز نوع هجوم ظهر خلال أواخر ثلاثينيات القرن العشرين كان طائرة إليوشن إيل-2 ستورموفيك السوفيتية ، والتي أصبحت أكثر أنواع الطائرات العسكرية إنتاجًا في التاريخ.

مع اقتراب الحرب العالمية الثانية ، لم يكن مفهوم الطائرة الهجومية محددًا بشكل جيد، واستخدمت الخدمات الجوية المختلفة العديد من الأسماء المختلفة لأنواع مختلفة على نطاق واسع، وكلها تؤدي أدوارًا مماثلة (أحيانًا جنبًا إلى جنب مع الأدوار غير الهجومية للقاذفات والمقاتلات والاستطلاع وأدوار أخرى).

التعاون العسكري

المفهوم البريطاني للطائرة الخفيفة يمزج بين جميع الأدوار التي تتطلب اتصالات مكثفة مع القوات البرية: الاستطلاع، والاتصال، ورصد المدفعية ، والإمداد الجوي، وأخيرًا وليس آخرًا، الضربات العرضية في ساحة المعركة. [16] [17] [18] كان المفهوم مشابهًا للطائرات في الخطوط الأمامية المستخدمة في الحرب العالمية الأولى، والتي كانت تسمى فئة CL في الإمبراطورية الألمانية. [19] في النهاية أظهرت تجربة سلاح الجو الملكي أن أنواعًا مثل ويستلاند ليساندر كانت ضعيفة بشكل غير مقبول وتم استبدالها بأنواع مقاتلة أسرع للاستطلاع الفوتوغرافي، وطائرات خفيفة لرصد المدفعية.

قاذفة خفيفة

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، اعتبر البريطانيون أنه في أي حرب مستقبلية ستكون فرنسا هي العدو. بالنسبة للقاذفة الخفيفة النهارية، كان لديهم Fairey Battle والتي نشأت في مواصفات عام 1932. تم تعديل التصميمات في عام 1938 لاستبدالها كقاطرة هدف. كانت آخر مواصفات بريطانية صدرت لقاذفة خفيفة هي B.20/40 التي وصفت بأنها "قاذفة دعم للجيش عن قرب" قادرة على القصف الغواص والاستطلاع الفوتوغرافي. ومع ذلك، تم إسقاط المواصفات قبل دخول الطائرة إلى الإنتاج. [20]


قاذفة قنابل

في بعض الخدمات الجوية، لم تكن قاذفات القنابل الانقضاضية مجهزة لوحدات الهجوم الأرضي، ولكن تم التعامل معها كفئة منفصلة. في ألمانيا النازية، ميزت القوات الجوية بين وحدات شتوكا ( Sturzkampf- ، "القصف الانقضاضي") المجهزة بطائرات يونكرز جو 87 ووحدات شلاخت (" المعركة ")، باستخدام أنواع القصف المباشر/المنخفض المستوى مثل هينشيل إتش إس 123 ).

قاذفة مقاتلة

على الرغم من أنها ليست فئة مرادفة لطائرات الهجوم الأرضي، إلا أن القاذفات المقاتلة كانت تُستخدم عادةً لهذا الدور، وقد أثبتت تفوقها فيه، حتى عندما كانت مدرعة بشكل خفيف. قامت القوات الجوية الملكية [ بحاجة لمصدر ] والقوات الجوية للجيش الأمريكي بحصر المقاتلات القديمة في هذا الدور، بينما كانت المقاتلات المتطورة تعمل كطائرات اعتراضية وتثبت التفوق الجوي .

فضلت البحرية الأمريكية ، على النقيض من القوات الجوية الأمريكية، المصطلح الأقدم "Scout-Bomber"، تحت تسمية "SB-"، مثل Curtiss SB2C Helldiver .

الحرب العالمية الثانية

طائرة Junkers Ju 87B Stuka تسقط القنابل

أصبحت طائرات يونكرز يو 87 التابعة لسلاح الجو الألماني مرادفة تقريبًا للدعم الجوي القريب خلال الأشهر الأولى من الحرب العالمية الثانية. أصبحت القوات الجوية الصحراوية التابعة للكومنولث البريطاني ، بقيادة آرثر تيدر، أول تشكيل تكتيكي للحلفاء يؤكد على دور الهجوم، [ بحاجة لمصدر ] عادةً في شكل طائرات هوكر هوريكان أحادية المحرك وقاذفات مقاتلة من طراز كيرتس بي-40 أو "مدمرات الدبابات" المتخصصة، مثل هوريكان إم كيه آي آي دي، المسلحة بمدفعين من طراز فيكرز إس عيار 40 ملم (ولا سيما السرب رقم 6 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ). في نفس الوقت تقريبًا، أجبر الغزو الهائل لقوات المحور القوات الجوية السوفيتية على توسيع قدرتها على دعم الجيش بسرعة، مثل إليوشن إيل-2 ستورموفيك. استخدمت الطيارات المعروفات باسم " ساحرات الليل " طائرة تدريب خشبية خفيفة ثنائية السطح قديمة الطراز، وهي بوليكاربوف بو-2 وقنابل صغيرة مضادة للأفراد في هجمات "القصف المضايق" التي ثبت صعوبة مواجهتها.

أظهرت تجربة الحرب أن الأنواع التي كانت موجودة قبل الحرب والتي كانت مدرعة بشكل سيئ و/أو مبنية بشكل خفيف كانت عرضة للخطر بشكل غير مقبول، وخاصة بالنسبة للمقاتلات. ومع ذلك، كان من الممكن أن تحقق الطواقم الماهرة نجاحًا كبيرًا في تلك الأنواع، مثل قائد شتوكا الرائد، هانز أولريش رودل ، الذي ادعى أنه يمتلك 500 دبابة، [21] وبارجة حربية وطراد ومدمرتين في 2300 مهمة قتالية.

أصبحت طائرة بريستول بيوفايتر ، التي تم تصميمها على أساس قاذفة قديمة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، طائرة هجومية متعددة الاستخدامات بمحركين وخدمت في كل مسارح الحرب تقريبًا، في أدوار الضربة البحرية والهجوم الأرضي بالإضافة إلى دور المقاتلة الليلية.

على العكس من ذلك، ظهرت بعض أنواع الهجوم في منتصف الحرب كتكيفات للمقاتلات، بما في ذلك عدة إصدارات من الألمانية فوك-وولف Fw 190 ، البريطانية هوكر تايفون وجمهورية الولايات المتحدة P-47 ثاندربولت . كانت تايفون، التي كانت مخيبة للآمال كمقاتلة، بسبب ضعف الأداء في الارتفاعات العالية، سريعة جدًا على ارتفاعات منخفضة وبالتالي أصبحت مقاتلة الهجوم الأرضي الأولى في سلاح الجو الملكي البريطاني. كانت مسلحة بأربعة مدافع عيار 20 ملم ، معززة أولاً بالقنابل، ثم الصواريخ. وبالمثل، تم تصميم P-47 وكان من المقصود استخدامها كمرافقة للقاذفات على ارتفاعات عالية، ولكن وجدت هذا الدور تدريجيًا مليئًا به من قبل نورث أمريكان P-51 موستانج (بسبب مداها الأطول بكثير وقدرتها الأكبر على المناورة). كانت P-47 أيضًا أثقل وزنًا وأكثر قوة من P-51، وبالتالي تعتبر " مقاتلة طاقة ": مثالية لتكتيكات الغوص والتسلق عالية السرعة، بما في ذلك الهجمات الموجهة. كان تسليحها المكون من ثمانية مدافع رشاشة عيار 0.50 فعالاً ضد قوات المشاة والمركبات الخفيفة التابعة لدول المحور في كل من أوروبا والمحيط الهادئ .

في حين كانت المدافع الرشاشة والمدافع كافية في البداية، فإن تطور الدبابات المدرعة جيدًا تطلب أسلحة أثقل. لتعزيز القنابل، تم تقديم صواريخ شديدة الانفجار ، على الرغم من أن هذه المقذوفات غير الموجهة كانت لا تزال "غير كافية بالكاد" بسبب عدم دقتها. [22] بالنسبة للطائرة البريطانية RP3 ، كانت ضربة واحدة لكل طلعة جوية تعتبر مقبولة. [23] ومع ذلك، حتى لو كانت قريبة من الإصابة بالصواريخ يمكن أن تسبب أضرارًا أو إصابات لـ "أهداف سهلة"، كما أدت دوريات الطائرات الحليفة المسلحة بالصواريخ فوق نورماندي إلى تعطيل أو حتى شل حركة المرور على الطرق الألمانية. كما أثرت أيضًا على الروح المعنوية، لأن مجرد احتمال وقوع هجوم صاروخي كان مزعجًا. [24]

طائرة P-47N Thunderbolt من جمهورية الصين الشعبية، قامت بمهام قتالية خلال الحرب العالمية الثانية

كان التطور النهائي للطائرات الهجومية الخفيفة المسلحة بالمدافع هو الإنتاج الصغير في عام 1944 لطائرة Henschel Hs 129 B-3، المسلحة بمدفع مضاد للدبابات PAK 40 معدل عيار 75 ملم . كان هذا السلاح، Bordkanone BK 7,5 ، أقوى سلاح أمامي تم تركيبه على طائرة عسكرية إنتاجية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت الطائرة الأخرى الوحيدة التي تم تجهيزها في المصنع بمدافع مماثلة هي المتغيرات البحرية الـ 1420 من North American B-25 Mitchell G / H، والتي تم تركيب مدفع M4 عليها، أو إصدارات خفيفة الوزن T13E1 أو M5 من نفس المدفع. ومع ذلك، كانت هذه الأسلحة محملة يدويًا، ولديها براميل أقصر و/أو سرعة كمامة أقل من BK 7,5، وبالتالي، كانت اختراق الدروع والدقة ومعدل إطلاق النار أضعف. (باستثناء إصدارات Piaggio P.108 المسلحة بمدفع مضاد للسفن عيار 102 ملم، كان BK 7,5 لا مثيل له كمدفع مثبت في الطائرات حتى عام 1971، عندما دخلت طائرة Lockheed AC-130 E Spectre ذات المحركات الأربعة؛ المجهزة بمدفع هاوتزر M102 عيار 105 ملم ، الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية.)

ما بعد الحرب العالمية الثانية

في فترة ما بعد الحرب مباشرة، ظلت طائرات الهجوم الأرضي ذات المحركات المكبسية مفيدة حيث كانت جميع الطائرات النفاثة المبكرة تفتقر إلى القدرة على التحمل بسبب معدلات استهلاك الوقود للمحركات النفاثة. كانت أنواع محركات المكبس ذات الطاقة الأعلى والتي تأخرت كثيرًا عن الحرب العالمية الثانية لا تزال قادرة على الصمود في مواجهة الطائرات النفاثة حيث كانت قادرة على التفوق على الطائرات النفاثة في التسارع والمناورة. تم تشغيل مقاتلات هوكر سي فوري التابعة للبحرية الملكية وطائرات فوغت إف 4 يو كورسير ودوجلاس إيه-1 سكاي رايدر الأمريكية أثناء الحرب الكورية بينما استمر استخدام الأخيرة طوال حرب فيتنام .

طائرة OA-37B Dragonfly من سرب النقل الجوي رقم 169

كانت العديد من القوات الجوية في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية مترددة في تبني الطائرات النفاثة ذات الأجنحة الثابتة والتي تم تطويرها خصيصًا للهجوم الأرضي. وعلى الرغم من أن الدعم الجوي القريب والحظر يظلان حاسمين في ساحة المعركة الحديثة، فإن الطائرات الهجومية أقل بريقًا من المقاتلات، في حين أن طياري القوات الجوية والمخططين العسكريين لديهم ازدراء معين لـ "محركات الطين". من الناحية العملية، يصعب تبرير تكلفة تشغيل طائرة هجوم أرضي متخصصة عند مقارنتها بطائرات قتالية متعددة الأدوار . تم تصميم طائرات الهجوم النفاثة واستخدامها خلال حقبة الحرب الباردة، مثل حاملة الطائرات النووية Douglas A-3 Skywarrior و North American A-5 Vigilante ، في حين تم تصميم Grumman A-6 Intruder و F-105 Thunderchief و F-111 و F-117 Nighthawk و LTV A-7 Corsair II و Sukhoi Su-25 و A-10 Thunderbolt II و Panavia Tornado و AMX و Dassault Étendard و Super Étendard وغيرها خصيصًا للهجوم الأرضي والضرب والدعم القريب والعمل المضاد للدروع ، مع قدرة جو-جو قليلة أو معدومة .

أصبحت الهجمات الأرضية بشكل متزايد مهمة للمدربين المحولين، مثل BAE Systems Hawk أو Aero L-39 Albatros ، ويتم بناء العديد من المدربين مع وضع هذه المهمة في الاعتبار، مثل CASA C-101 أو Aermacchi MB-339 . تحظى مثل هذه الطائرات المضادة للتمرد بشعبية لدى القوات الجوية التي لا تستطيع تحمل تكلفة شراء طائرات متعددة الأدوار أكثر تكلفة، أو لا ترغب في المخاطرة بالطائرات القليلة التي لديها في مهام هجوم أرضي خفيفة. كما أدى انتشار الصراعات منخفضة الكثافة في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية إلى توسيع الحاجة إلى هذه الأنواع من الطائرات لإجراء عمليات مكافحة التمرد والهجوم الأرضي الخفيف.

كان التمييز الأساسي للطيران بعد الحرب العالمية الثانية بين جيش الولايات المتحدة والقوات الجوية الأمريكية هو أن القوات الجوية الأمريكية كانت تُخصص لها عمومًا جميع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، بينما كانت المروحيات تحت سيطرة القوات الجوية الأمريكية؛ وكان هذا يحكمه اتفاق كي ويست لعام 1948. وقد طور الجيش، راغبًا في الحصول على موارده الخاصة لدعم قواته في القتال ومواجهًا نقص حماس القوات الجوية لدور الهجوم الأرضي، مروحية هجومية مخصصة .

التاريخ الحديث

في 17 يناير 1991، بدأت فرقة العمل نورماندي هجومها على موقعين عراقيين للصواريخ المضادة للطائرات. تتألف فرقة العمل نورماندي، تحت قيادة المقدم ريتشارد أ. "ديك" كودي ، من تسع طائرات أباتشي من طراز AH-64 وطائرة واحدة من طراز UH-60 بلاك هوك وأربع طائرات هليكوبتر من طراز MH-53J Pave Low تابعة للقوات الجوية . كان الغرض من هذه المهمة إنشاء ممر آمن عبر نظام الدفاع الجوي العراقي. كان الهجوم نجاحًا كبيرًا ومهد الطريق لبدء حملة القصف التي شنتها قوات الحلفاء في عملية عاصفة الصحراء . [25]

طائرة أباتشي AH-64 تابعة للقوات الجوية الملكية الهولندية

وقد نشأ أحد المخاوف المتعلقة بطائرات الأباتشي عندما كانت وحدة من هذه المروحيات بطيئة للغاية في الانتشار أثناء التدخل العسكري الأمريكي في كوسوفو. ووفقًا لصحيفة Army Times ، [26] فإن الجيش يغير عقيدته لصالح طائرات الهجوم الأرضي على المروحيات الهجومية لمهام الهجوم العميق لأن المروحيات الهجومية الأرضية أثبتت أنها شديدة التأثر بنيران الأسلحة الصغيرة؛ وقد لاحظ سلاح مشاة البحرية الأمريكي مشاكل مماثلة. [27]

في أواخر الستينيات، طلبت القوات الجوية الأمريكية طائرة مخصصة للدعم الجوي القريب (CAS) والتي أصبحت Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . تم تصميم A-10 في الأصل كسلاح مضاد للدروع ( تطلبت متطلبات برنامج AX على وجه التحديد طائرة مزودة بمدفع دوار كبير لتدمير القوات المدرعة لحلف وارسو) مع قدرة ثانوية محدودة في أدوار الحظر والقصف التكتيكي . تظل اليوم الطائرة الوحيدة المخصصة للهجوم الأرضي ذات الأجنحة الثابتة في أي خدمة عسكرية أمريكية. أدت الخبرة الأمريكية الإجمالية في حرب الخليج وحرب كوسوفو وحرب أفغانستان وحرب العراق إلى تجدد الاهتمام بمثل هذه الطائرات. تبحث القوات الجوية الأمريكية حاليًا عن بديل لطائرة A-10 وبدأت برنامج OA-X لشراء طائرة هجوم خفيفة. [28] حققت طائرة سوخوي سو-25 ( Frogfoot ) المماثلة للسوفييت نجاحًا في دور "المدفعية الطائرة" مع العديد من القوات الجوية. أوقفت المملكة المتحدة استخدام طائرة BAE Harrier II تمامًا في عام 2011، [29] وطائرة Panavia Tornado المخصصة للاستطلاع الهجومي في عام 2019. وحصلت على طائرة F-35 في عام 2018 وتحتفظ بأسطولها من مقاتلات Eurofighter Typhoon متعددة المهام.

انظر أيضا

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ مورتنسن 1987، ص 24-25.
  2. ^ غونستون 2009، ص 73.
  3. ^ جونسون 2008، ص 413.
  4. ^ ميرمان 2000، ص 3.
  5. ^ "1911–2004 'A'."" تم أرشفته في 2011-09-27 على موقع Wayback Machine، تصنيفات الطائرات العسكرية الأمريكية . تم الاسترجاع: 28 نوفمبر 2015.
  6. ^ abc Pierrot and Vines 1997، ص 2-4.
  7. ^ تحديد وتسمية المركبات الفضائية العسكرية الدفاعية 2005. محفوظ في 2 مارس 2012، على موقع واي باك مشين
  8. ^ 16-401(I) ، ص 17.
  9. ^ Beechy, Robert. "Japanese Military Aircraft Designations". hud607.fire.prohosting.com . تم الاسترجاع في 20 مارس 2018 .
  10. ^ فرانسيلون 1970، ص 50-51.
  11. ^ هاليون 2010، ص 3-6.
  12. ^ ab Cooling 1990، ص 101، 123.
  13. ^ ثيتفورد 1954، ص 56.
  14. ^ كوروم وجونسون 2003، ص 23-40.
  15. ^ كامبيسيس جونيور ، مانويل (30 نوفمبر 2022). "O Emprego do Avião na Revolução Constitucionalista de 1932" (PDF) . www2.fab.mil.br . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2022 .
  16. ^ التبريد 1990، ص 1، 158، 244، 263.
  17. ^ هاليون 2010، ص 152.
  18. ^ غونستون 2009، ص 61.
  19. ^ هاليون 2010، ص 16-22، 77.
  20. ^ باتلر ص 67.
  21. ^ ألمانيا في الحرب: 400 عام من التاريخ العسكري . زابيكي، ديفيد ت.، شوالتر، دينيس إي. سانتا باربرا، كاليفورنيا. 2014-10-28. ISBN 978-1-59884-981-3. OCLC  896872865.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) CS1 maint: others (link)
  22. ^ جودرسون 1998، ص 121.
  23. ^ ماسون 1998، ص 50.
  24. ^ شورز وتوماس 2005، ص 245-250.
  25. ^ برادين 1994
  26. ^ "TRADOC يقطع دور الأباتشي في الهجوم العميق." أرشيف 2006-05-05 على موقع Wayback Machine Murdoc Online ، 1 مايو 2006. تم الاسترجاع: 28 نوفمبر 2015.
  27. ^ تريمبل، ستيفن. "عام: تكتيكات الضربات العميقة والحضرية لطائرات الهليكوبتر الهجومية قد تحتاج إلى مراجعة". أرشيف 2005-11-10 على موقع واي باك مشين Aviation Week ، 30 يوليو 2003. تم الاسترجاع: 28 نوفمبر 2015.
  28. ^ سميث، ريتش (20 مايو 2017). "من سيحل محل طائرة A-10 Warthog؟ لدى شركة Textron فرصة 2 من 3". fool.com . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2017.
  29. ^ بيري، دومينيك. "أسطول هاريير البريطاني يباع كقطع غيار بقيمة 115 مليون جنيه إسترليني". أرشيف 2016-03-06 على موقع واي باك مشين Flight International ، 24 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع: 7 ديسمبر 2011.

مصادر

  • برادين، جيمس دبليو. من الهواء الساخن إلى نار الجحيم: تاريخ الطيران الهجومي للجيش . نيويورك: مطبعة بريسيديو، 1994. ISBN 978-0-8914-1511-4 . 
  • كولينج، فرانكلين، ب. دراسات حالة في تطوير الدعم الجوي القريب . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، الولايات المتحدة. القوات الجوية، 1990. ISBN 978-0-912799-64-3 . 
  • كوروم، جيمس س. وراي ر. جونسون. القوة الجوية في الحروب الصغيرة: محاربة المتمردين والإرهابيين . لورانس، كانساس: مطبعة جامعة كانساس، 2003. ISBN 0-7006-1240-8 . 
  • تحديد وتسمية المركبات الفضائية العسكرية الدفاعية . واشنطن العاصمة: وزارة القوات الجوية الأمريكية، 2005. ISBN 1-5-1480-090-X . 
  • فرانسيلون، آر جيه الطائرات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . لندن: بوتنام، 1970. ISBN 0-370-00033-1 . 
  • جودرسون، إيان. القوة الجوية في جبهة القتال: الدعم الجوي القريب للحلفاء في أوروبا، 1943-1945 . لندن، إنجلترا: روتليدج، 1998. ISBN 978-0-7146-4680-0 . 
  • جانستون، بيل. قاموس كامبريدج للفضاء الجوي . كامبريدج، إنجلترا: مطبعة جامعة كامبريدج، 2009. ISBN 978-0-521-19165-4 . 
  • هاليون، ريتشارد. ضربة من السماء: تاريخ الهجوم الجوي في ساحة المعركة، 1910-1945 . توسكالوسا، ألاباما: مطبعة ألاباما، 2010. ISBN 978-0-8173-5657-6 . 
  • جونسون، إي آر ، الطائرات الهجومية الأمريكية منذ عام 1926. جيفرسون، نورث كارولينا: ماكفارلاند وشركاه، 2008. ISBN 978-0-7864-3464-0 . 
  • ماسون، تيم. السنوات السرية: اختبارات الطيران في بوسكومب داون، 1939-1945 . مانشستر، إنجلترا: هيكوكي للنشر، 1998. ISBN 0-9519899-9-5 . 
  • ميرمان، راي. "أ: القصف الخفيف [...] ب: القصف المتوسط ​​والثقيل". الطائرات الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، المجلد 1. بينينجتون، فيرجينيا: ميريام برس، 2000. ISBN 978-1-57638-167-0 . 
  • مورتنسن، دانييل ر. نموذج للعمليات المشتركة: الدعم الجوي القريب في الحرب العالمية الثانية، شمال أفريقيا . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1987. ISBN 978-1-4289-1564-0 . 
  • بييرو، لين وجو آن فاينز. نظرة على القوات الجوية التكتيكية في المستقبل . كولينجديل، بنسلفانيا: دار نشر ديان، 1997. ISBN 0-7881-4298-4 . 
  • شورز، كريستوفر وكريس توماس. القوات الجوية التكتيكية الثانية، المجلد الثاني: الهروب إلى بودينبلات من يوليو 1944 إلى يناير 1945. هيرشام، ساري، إنجلترا: إيان ألان للنشر، 2005. ISBN 1-903223-41-5 . 
  • ثيتفورد، أوين جوردون. " ظهور هالبرشتات CL.II في الجبهة الغربية". طائرات حرب 1914-1918 . هارليفورد، هيرتفوردشاير، إنجلترا: منشورات هارليفورد، 1954.

الوسائط المتعلقة بـطائرة الهجوم على ويكيميديا ​​كومنز

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Attack_aircraft&oldid=1186019784"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate