النقل في كندا

تُولي كندا، ثاني أكبر دولة في العالم من حيث المساحة الإجمالية، اهتمامًا بالغًا بتوفير نظام نقل متعدد الوسائط عالي الكفاءة والسعة، يمتد عبر مسافات شاسعة بين مواقع استخراج الموارد الطبيعية والمناطق الزراعية والحضرية . ويشمل نظام النقل الكندي أكثر من 1,400,000 كيلومتر (870,000 ميل) من الطرق، و10 مطارات دولية رئيسية، و300 مطار أصغر، و 72,093 كيلومترًا (44,797 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية العاملة، وأكثر من 300 ميناء تجاري توفر الوصول إلى المحيطات الهادئ والأطلسي والقطبي الشمالي ، بالإضافة إلى البحيرات العظمى وممر سانت لورانس المائي . [ 1 ] ^{في عام 2005} ، شكّل قطاع النقل 4.2% من الناتج المحلي الإجمالي لكندا، مقارنةً بـ 3.7% لقطاعي التعدين واستخراج النفط والغاز. ^{[ 2 ]}   

تشرف وزارة النقل الكندية على معظم جوانب النقل ضمن نطاق اختصاصها الاتحادي، بما في ذلك النقل بين المقاطعات، وتنظمها. ويشمل ذلك بشكل أساسي النقل بالسكك الحديدية والنقل الجوي والنقل البحري. وتخضع وزارة النقل الكندية لإشراف وزير النقل في الحكومة الاتحادية . أما مجلس سلامة النقل الكندي، فهو المسؤول عن الحفاظ على سلامة النقل في كندا من خلال التحقيق في الحوادث وتقديم توصيات السلامة.

يغطي التاريخ القياسي النظام الفرنسي، وتجار الفراء، والقنوات، والطرق المبكرة، ويولي اهتماماً واسعاً للسكك الحديدية. ^{[ 3 ]}

يبلغ إجمالي طول شبكة الطرق في كندا 1,042,300 كيلومتر (647,700 ميل) ، منها 415,600 كيلومتر (258,200 ميل) مُعبّدة، بما في ذلك 17,000 كيلومتر (11,000 ميل) من الطرق السريعة (ثالث أطول شبكة طرق سريعة في العالم، بعد نظام الطرق السريعة بين الولايات في الولايات المتحدة ونظام الطرق السريعة الوطنية في الصين ). وفي عام 2008، بلغ طول الطرق غير المُعبّدة 626,700 كيلومتر (389,400 ميل) . ^{[ 7 ]} لا توجد لوائح على المستوى الاتحادي تُنظّم البنية التحتية للطرق في كندا، أو نظام الطرق السريعة، أو قوانين السلامة المرورية؛ إذ يُترك تنظيم هذه العناصر للمقاطعات والأقاليم. وتشمل اللوائح على مستوى المقاطعات، على سبيل المثال، قانون المرور على الطرق السريعة في أونتاريو ، ^{[ 8 ]} وقانون السلامة المرورية في ألبرتا ، ^{[ 9 ]} وقانون المركبات الآلية في كولومبيا البريطانية ، ^{[ 10 ]} . إن القانون الوحيد على المستوى الاتحادي الذي يتعلق بالمركبات الآلية هو قانون سلامة المركبات الآلية، والذي يتناول تصنيع واستيراد المركبات الآلية ومعدات المركبات الآلية داخل البلاد. ^{[ 11 ]}        

في عام 2009، بلغ عدد المركبات المسجلة على الطرق في كندا 20,706,616 مركبة، منها 96% مركبات يقل وزنها عن 4.5 طن (4.4 طن طويل ؛ 5.0 طن قصير ) ، و2.4% مركبات يتراوح وزنها بين 4.5 و15 طن (4.4 و14.8 طن طويل؛ 5.0 و16.5 طن قصير)، و1.6% مركبات تزن 15 طنًا أو أكثر (15 طن طويل؛ 17 طن قصير) . وقد قطعت هذه المركبات مسافة إجمالية قدرها 333.29  مليار كيلومتر، منها 303.6  مليار كيلومتر للمركبات التي يقل وزنها عن 4.5 طن، و8.3  مليار كيلومتر للمركبات التي يتراوح وزنها بين 4.5 و15 طن، و21.4  مليار كيلومتر للمركبات التي يزيد وزنها عن 15 طنًا. بالنسبة للشاحنات التي تتراوح حمولتها بين 4.5 و15 طنًا، كانت 88.9% من المسافة المقطوعة داخل المقاطعة، و4.9% بين المقاطعات، و2.8% بين كندا والولايات المتحدة، و3.4% خارج كندا. أما بالنسبة للشاحنات التي تزيد حمولتها عن 15 طنًا، فكانت 59.1% من المسافة المقطوعة داخل المقاطعة، و20% بين المقاطعات، و13.8% بين كندا والولايات المتحدة، و7.1% خارج كندا. ^{[ 12 ]}

استهلكت المركبات في كندا ما مجموعه 31.4 مليون متر مكعب (198 ألف برميل ) من البنزين و 9.91 مليون متر مكعب (62.3 ألف برميل) من الديزل . ^{[ 12 ]} وساهم النقل بالشاحنات بنسبة 35% من إجمالي الناتج المحلي من قطاع النقل، مقارنةً بنسبة 25% للسكك الحديدية والنقل المائي والجوي مجتمعة (أما النسبة المتبقية فتأتي من أنشطة النقل العام وخطوط الأنابيب والأنشطة السياحية والداعمة في هذا القطاع). ^{[ 2 ]} ولذلك، تُعد الطرق الوسيلة الرئيسية لنقل الركاب والبضائع في كندا.    

كانت الطرق السريعة تُدار من قِبل السلطات الإقليمية والبلدية حتى إنشاء نظام الطرق السريعة الشمالية الغربية ( طريق ألاسكا السريع ) وبدء مشروع الطريق السريع العابر لكندا . شُيّد طريق ألاسكا السريع عام 1942 خلال الحرب العالمية الثانية لأغراض عسكرية، حيث ربط بين فورت سانت جون في كولومبيا البريطانية وفيربانكس في ألاسكا . ^{[ 6 ]} بدأ إنشاء الطريق السريع العابر للقارات، وهو مشروع مشترك بين الحكومة الوطنية والإقليمية، عام 1949 بموجب قانون الطريق السريع العابر لكندا الصادر في 10 ديسمبر 1949. اكتمل الطريق السريع الذي يبلغ طوله 7821 كيلومترًا (4860 ميلًا) عام 1962 بتكلفة إجمالية قدرها 1.4 مليار دولار. ^{[ 13 ]}  

على الصعيد الدولي، ترتبط كندا بشبكة طرق تربطها بالولايات الأمريكية الثماني والأربعين السفلى وألاسكا . تتولى وزارة النقل صيانة شبكة الطرق في أونتاريو ، كما توظف ضباط إنفاذ تابعين لها لتطبيق قانون النقل الكندي واللوائح ذات الصلة. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وتضطلع وزارة النقل في نيو برونزويك بمهمة مماثلة في تلك المقاطعة أيضاً.

تعتبر سلامة الطرق في كندا جيدة إلى حد ما وفقًا للمعايير الدولية، وهي تتحسن من حيث الحوادث لكل فرد من السكان ولكل مليار كيلومتر من المركبات . ^{[ 16 ]}

شكّل النقل الجوي 9% من الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل في عام 2005. وتُعدّ الخطوط الجوية الكندية ( إير كندا ) أكبر شركة طيران في كندا، وهي الناقل الوطني ، حيث بلغ عدد ركابها 34 مليون راكب في عام 2006، وتُشغّل 322 طائرة (بما في ذلك طائرات إير كندا جاز ) اعتبارًا من يونيو 2025. ^{[ 17 ]} وتأتي شركة سي إتش سي هليكوبتر ، أكبر شركة تشغيل طائرات هليكوبتر تجارية في العالم، في المرتبة الثانية بـ 109 طائرات. ^{[ 17 ]} أما شركة ويست جيت ، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة تأسست عام 1996، فتأتي في المرتبة الثالثة بـ 155 طائرة. ^{[ 17 ]} شهد قطاع الطيران الكندي تغييرًا كبيرًا بعد توقيع اتفاقية الأجواء المفتوحة بين الولايات المتحدة وكندا عام 1995، حيث أصبح السوق أقل تنظيمًا وأكثر تنافسية. ^{[ 18 ]} 

وفقًا لتقرير صدر عام 2016، كانت خدمات النقل الجوي في كندا هي الأغلى بالنسبة للمستهلكين على مستوى العالم؛ ^{[ 19 ]} ومع ذلك، كان هذا قبل ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة للغاية مثل Flair Airlines ^{[ 20 ]} التي تشغل 20 طائرة اعتبارًا من يونيو 2025.

توظف وكالة النقل الكندية ضباط إنفاذ قوانين النقل للحفاظ على معايير سلامة الطائرات، وإجراء عمليات تفتيش دورية لجميع شركات الطيران. ^{[ 21 ]} وتتولى هيئة أمن النقل الجوي الكندية مسؤولية أمن الحركة الجوية داخل كندا. وفي عام 1994، تم سنّ السياسة الوطنية للمطارات. ^{[ 22 ]}

المطارات الرئيسية

من بين أكثر من 1800 مطار مسجل في كندا ، بما في ذلك المطارات المعتمدة ومهابط طائرات الهليكوبتر وقواعد الطائرات المائية ، ^{[ 23 ]} تم تخصيص 26 مطارًا منها ضمن نظام المطارات الوطنية الكندية ^{[ 24 ]} (NAS): وتشمل هذه المطارات جميع المطارات التي تستقبل 200,000 مسافر أو أكثر سنويًا، بالإضافة إلى المطار الرئيسي الذي يخدم كل عاصمة اتحادية وإقليمية ومحلية. ومع ذلك، منذ تطبيق هذه السياسة، لم يُضَف سوى مطار واحد، وهو مطار إيكالويت ، ولم يُلغَ أي مطار رغم انخفاض عدد المسافرين فيه إلى أقل من 200,000 مسافر. ^{[ 25 ]} تحتفظ حكومة كندا ، باستثناء العواصم المحلية الثلاث، بملكية هذه المطارات وتؤجرها للسلطات المحلية. أما المستوى التالي فيتكون من 64 مطارًا إقليميًا/محليًا كانت مملوكة سابقًا للحكومة الاتحادية، وقد نُقل معظمها الآن إلى جهات أخرى (غالبًا إلى البلديات). ^{[ 24 ]}

فيما يلي جدول بأكبر عشرة مطارات في كندا من حيث حركة المسافرين في عام 2019.

رتبة	مطار	موقع	إجمالي عدد الركاب	التغير السنوي
1	مطار تورنتو بيرسون الدولي	تورنتو	50,499,431 [ 26 ]	2.0%
2	مطار فانكوفر الدولي	فانكوفر	26,395,820 [ 27 ]	1.8%
3	مطار مونتريال بيير إليوت ترودو الدولي	مونتريال	20,305,106 [ 28 ]	4.5%
4	مطار كالجاري الدولي	كالجاري	17,957,780 [ 29 ]	3.5%
5	مطار إدمونتون الدولي	إدمونتون	8,151,532 [ 30 ]	1.2%
6	مطار أوتاوا ماكدونالد-كارتييه الدولي	أوتاوا	5,106,487 [ 31 ]	0.1%
7	مطار وينيبيغ جيمس أرمسترونغ ريتشاردسون الدولي	وينيبيغ	4,484,249 [ 32 ]	0.0%
8	مطار هاليفاكس ستانفيلد الدولي	هاليفاكس	4,188,443 [ 33 ]	3.0%
9	مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي (جزيرة تورنتو)	تورنتو	-	-
10	مطار كيلونا الدولي	كيلونا	2,032,144 [ 34 ]	1.3%

في عام 2007، بلغ إجمالي طول شبكة السكك الحديدية الكندية لنقل البضائع والركاب 72,212 كيلومترًا (44,870 ميلًا) ^{[ 35 ]} ، منها 31 كيلومترًا (19 ميلًا) مكهربة. ^{[ 36 ]} ورغم أن نقل الركاب بين المدن بالسكك الحديدية محدود للغاية حاليًا، إلا أن نقل البضائع بالسكك الحديدية لا يزال شائعًا. بلغ إجمالي إيرادات خدمات السكك الحديدية في عام 2006 نحو 10.4 مليار دولار، منها 2.8% فقط من خدمات نقل الركاب. ويبلغ متوسط ​​الإيرادات السنوية عادةً حوالي 11 مليار دولار، منها 3.2% من نقل الركاب والباقي من نقل البضائع. وتُعدّ شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية وشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية في مدينة كانساس سيتي أكبر شركتين لنقل البضائع بالسكك الحديدية في كندا، ولكل منهما عمليات في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. في عام 2007، نُقلت 357 مليار طن-كيلومتر من البضائع عبر السكك الحديدية، وسافر 4.33 مليون راكب مسافة 1.44 مليار كيلومتر (وهي مسافة ضئيلة للغاية مقارنةً بـ 491 مليار كيلومتر قطعتها المركبات البرية الخفيفة). وفي العام نفسه، بلغ عدد العاملين في قطاع السكك الحديدية 34,281 شخصًا. ^{[ 37 ]}          

تُقدّم خدمات نقل الركاب على مستوى البلاد من قبل شركة "فيا ريل" التابعة للحكومة الفيدرالية . وقد واجهت "فيا ريل" انتقادات بسبب التأخيرات المتكررة، وانخفاض السرعات مقارنةً بالدول المماثلة وأوقات السفر التاريخية بالقطارات، مثل الأرقام القياسية التي حققها قطار "توربو ترين" خلال سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 38 ]}

تتوفر خدمات قطارات الركاب في ثلاث مدن كندية : في منطقة مونتريال عبر شركة إكسو ، وفي منطقة تورنتو عبر شركة جو ترانزيت ، وفي منطقة فانكوفر عبر شركة ويست كوست إكسبريس . كما تُسيّر خطوط سكك حديدية أصغر ، مثل أونتاريو نورثلاند وروكي ماونتينير وألغوما سنترال ، قطارات ركاب إلى المناطق الريفية النائية.

في كندا، تُبنى خطوط السكك الحديدية وفقًا للمقياس القياسي ، وهو 4 أقدام  و 8 بوصات ونصف (   1435 ملم  ) . انظر أيضًا مقياس السكة الحديدية في كندا .

ترتبط كندا بخطوط سكك حديدية مع الولايات الأمريكية الثماني والأربعين الأدنى، لكنها لا ترتبط بألاسكا، على الرغم من اقتراح إنشاء خط سكة حديدية. ^{[ 39 ]} ولا توجد خطوط سكك حديدية دولية أخرى.

في عام 2005، تم تحميل وتفريغ 139.2 مليون طن (137.0 مليون طن إنجليزي؛ 153.4 مليون طن أمريكي) من البضائع في الموانئ الكندية. ^{[ 40 ]} يُعد ميناء فانكوفر أكثر الموانئ ازدحامًا في كندا، حيث نقل 68 مليون طن (67 مليون طن إنجليزي؛ 75 مليون طن أمريكي) أو ما يعادل 15% من إجمالي الشحن المحلي والدولي في كندا عام 2003. ^{[ 41 ]}      

تشرف وزارة النقل الكندية على معظم الوظائف التنظيمية المتعلقة بتسجيل السفن البحرية، ^{[ 42 ]} وسلامة السفن الكبيرة، ^{[ 43 ]} ومهام الإرشاد البحري . ^{[ 44 ]} ويجري حاليًا نقل مسؤولية العديد من مرافق الموانئ الكندية من الحكومة الفيدرالية إلى وكالات أو بلديات أخرى. ^{[ 45 ]}

يبلغ طول الممرات المائية الداخلية 3000 كيلومتر (1900 ميل) ، بما في ذلك ممر سانت لورانس المائي. وتتولى وزارة النقل الكندية إنفاذ القوانين واللوائح التي تحكم النقل المائي والسلامة. ^{[ 46 ]}  

خدمات العبّارات

• خدمة عبّارات الركاب
  • جزيرة فانكوفر والجزر والأشباه الجزر المحيطة بها إلى البر الرئيسي لكولومبيا البريطانية ^{[ 48 ]}
  • تمتد العديد من مجتمعات ساحل صن شاين إلى البر الرئيسي لكولومبيا البريطانية وإلى ألاسكا
  • دوليًا إلى سانت بيير وميكلون
• خدمة عبّارات السيارات
  • من نوفا سكوتيا إلى نيوفاوندلاند ولابرادور
  • من كيبيك إلى نيوفاوندلاند عبر مضيق بيل آيل
  • من لابرادور إلى نيوفاوندلاند
  • من تشاندلر إلى جزر المجدلين، كيبيك
  • من جزيرة الأمير إدوارد إلى جزر المجدلين، كيبيك
  • من جزيرة الأمير إدوارد إلى نوفا سكوتيا
  • ديجبي، نوفا سكوتيا، إلى سانت جون، نيو برونزويك

الموانئ والمرافئ

أدار مجلس الموانئ الوطنية موانئ هاليفاكس، وسانت جون، وشيكوتيمي، وتروا ريفيير، وتشرشل، وفانكوفر حتى عام 1983. وفي وقت من الأوقات، كانت وزارة النقل تشرف على أكثر من 300 ميناء في جميع أنحاء كندا. ^{[ 6 ]} تم تنفيذ برنامج للتنازل عن بعض الموانئ مع مطلع الألفية، وبحلول عام 2014، تم بيع أو نقل 493 موقعًا من أصل 549 موقعًا تم تحديدها للتنازل في عام 1995، ^{[ 49 ]} كما هو موضح في قائمة وزارة النقل. ^{[ 50 ]} وتحافظ الحكومة على برنامج نشط للتنازل عن بعض الموانئ، ^{[ 51 ]} وبعد التنازل، تشرف وزارة النقل الكندية على 17 هيئة موانئ كندية فقط لأكبر 17 ميناءً للشحن. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

ساحل المحيط الهادئ فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية فانكوفر ، كولومبيا البريطانية برينس روبرت ، كولومبيا البريطانية ساحل المحيط الأطلسي هاليفاكس ، نوفا سكوتيا سانت جون ، نيو برونزويك سانت جونز، نيوفاوندلاند ولابرادور سيبت-إيل، كيبيك سيدني، نوفا سكوتيا بوتوود ، نيوفاوندلاند ولابرادور

ساحل القطب الشمالي تشرشل ، مانيتوبا البحيرات العظمى ونهر سانت لورانس بيكانكور، كيبيك هاميلتون ، أونتاريو مونتريال ، كيبيك مدينة كيبيك ، كيبيك تروا ريفيير ، كيبيك ثاندر باي ، أونتاريو تورنتو ، أونتاريو وندسور، أونتاريو

تُعدّ خطوط الأنابيب جزءًا من شبكة استخراج ونقل الطاقة في كندا، وتُستخدم لنقل الغاز الطبيعي ، وسوائل الغاز الطبيعي ، والنفط الخام ، والنفط الخام الاصطناعي ، وغيرها من المنتجات البترولية . تمتلك كندا 23,564 كيلومترًا (14,642 ميلًا) من خطوط الأنابيب لنقل النفط الخام والمكرر، و 74,980 كيلومترًا (46,590 ميلًا) لنقل الغاز البترولي المسال . ^{[ 7 ]}    

تتوفر وسائل النقل العام في معظم المدن الكندية ، وإن اقتصرت في الغالب على نظام الحافلات. وتضم ثلاث مدن كندية أنظمة نقل سريع ، وأربع مدن أنظمة قطارات خفيفة ، وثلاث مدن أنظمة قطارات ركاب (انظر أدناه). في عام ٢٠١٦، استخدم ١٢.٤٪ من الكنديين وسائل النقل العام للوصول إلى أعمالهم. بالمقارنة، استخدم ٧٩.٥٪ سياراتهم الخاصة (٦٧.٤٪ يقودون بمفردهم، و١٢.١٪ ضمن مجموعة من الركاب)، و٥.٥٪ مشياً على الأقدام، و١.٤٪ ركبوا الدراجات. ^{[ ٥٤ ]}

امتلكت المؤسسات الحكومية في جميع أنحاء كندا 17,852 حافلة من أنواع مختلفة في عام 2016. وشكّلت المؤسسات في أونتاريو (38.8%) وكيبيك (21.9%) ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أخماس أسطول الحافلات الإجمالي في البلاد. وامتلكت البلديات الحضرية أكثر من 85% من إجمالي الحافلات. ^{[ 55 ]}

في عام 2016، كانت حافلات الديزل هي النوع الأكثر استخداماً في كندا (65.9%)، تليها حافلات الديزل الحيوي (18.1%) والحافلات الهجينة (9.4%). أما الحافلات الكهربائية وحافلات الغاز الطبيعي وغيرها، فقد شكلت مجتمعةً النسبة المتبقية البالغة 6.6%. ^{[ 55 ]}

• اللجنة الملكية للسكك الحديدية
• رومانسية النقل في كندا ، فيلم رسوم متحركة قصير من إنتاج المجلس الوطني للأفلام في كندا
• سيارات الأجرة في كندا
• السيارات الكهربائية القابلة للشحن في كندا

• براون، رون. السكك الحديدية عبر البراري: التراث السككي لمقاطعات البراري الكندية (دوندورن، 2012)
• كوري، أرشيبالد ويليام. اقتصاديات النقل الكندي (مطبعة جامعة تورنتو، 1954).
• دانيلز، رودولف ل. القطارات عبر القارة: تاريخ السكك الحديدية في أمريكا الشمالية (مطبعة جامعة إنديانا، 2000)
• جليزبروك، جي بي دي تي. تاريخ النقل في كندا (1938؛ أعيد طبعه عام 1969)، التاريخ الأكاديمي القياسي
• مكالا، روبرت ج. النقل المائي في كندا (1994)
• McIlwraith, Thomas F. "النقل في أونتاريو القديمة". American Review of Canadian Studies 14.2 (1984): 177–192.
• بيغوت، بيتر. كندا: التاريخ (2014)؛ لدى بيغوت العديد من الكتب عن الطيران في كندا
• شراينر، جون. النقل: تطور شبكات كندا (ماكجرو هيل رايرسون، 1972)
• ستاغ، رونالد. الحلم الذهبي: تاريخ ممر سانت لورانس المائي (دوندورن، 2010)
• ويلوبي، ويليام ر. الممر المائي لنهر سانت لورانس: دراسة في السياسة والدبلوماسية (مطبعة جامعة ويسكونسن، 1961)

• دليل شركات النقل الكندية www.transportationindustry.ca
• "المواصلات والخرائط" في القبو الافتراضي ، وهو معرض إلكتروني للفن التاريخي الكندي في مكتبة وأرشيف كندا
• إحصاءات النقل في أمريكا الشمالية