سرب النقل الجوي السادس عشر

سرب النقل الجوي السادس عشر
سرب النقل الجوي السادس عشر
	يخرج مسؤول تحميل السرب الجوي السادس عشر من طائرة C-17 Globemaster III في قاعدة تشارلستون المشتركة
نشيط	1940-1945؛ 1947-1948؛ 1950-1955؛ 1969-2000؛ 2002-حتى الآن
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
يكتب	الجسر الجوي
جزء من	قيادة الحركة الجوية
حامية/مقر رئيسي	قاعدة تشارلستون المشتركة
المشاركات	مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط ; الصين بورما مسرح العمليات في الهند
الزخارف	شهادة تقدير الوحدة المتميزة ; جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية
شارة
شعار سرب النقل الجوي السادس عشر (تمت الموافقة عليه في 17 ديسمبر 1980)
شعار سرب نقل القوات السادس عشر (تمت الموافقة عليه في 25 يونيو 1951)

السرب السادس عشر للنقل الجوي هو وحدة نشطة في القوات الجوية الأمريكية ، تابعة لجناح النقل الجوي 437 ، قيادة النقل الجوي . يتمركز في قاعدة تشارلستون المشتركة ، ساوث كارولينا. يشغل السرب طائرات بوينج C-17 جلوبماستر 3 لدعم مهمة الوصول العالمية للقوات الجوية الأمريكية في جميع أنحاء العالم.

مهمة

يوفر سرب النقل الجوي السادس عشر أطقم طائرات بوينج C-17A Globemaster III الجاهزة للقتال لمهام النقل الجوي في جميع أنحاء العالم لدعم توجيهات وزارة الدفاع وهيئة القيادة الوطنية. يقومون بإجراء عمليات الإنزال الجوي والبحري لدعم حالات الطوارئ العالمية لقادة المقاتلين من خلال إسقاط ودعم القوات القتالية مباشرة في مناطق الإنزال المسرحي والمطارات القاسية.

تقوم الوحدة بمهام النقل الجوي النووي في حالات الطوارئ والإخلاء الطبي الجوي والإغاثة الإنسانية باستخدام طائرات النقل الجوي C-17A المتقدمة تكنولوجياً في جميع مراحل النشاط الأرضي والجوي.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

في 20 نوفمبر 1940، تم تشكيل الوحدة كسرب النقل السادس عشر وتم تفعيلها بعد أسبوعين في 11 ديسمبر 1940. ^[1] تم تحويل السرب إلى طائرات نقل دوغلاس دي سي-2 كسرب نقل تابع لسلاح الجو . تم تحويله إلى طائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين في أوائل عام 1942، وتم تدريبه تحت قيادة حاملة الجنود الأولى للعمليات القتالية. أعيد تعيينه سرب حاملة الجنود السادس عشر في 4 يوليو 1942. تم تعيينه في قيادة الدعم الجوي الثامنة ، سلاح الجو الثامن وتم نشره في إنجلترا في أغسطس 1942، لتوفير النقل للقوات الجوية الأمريكية التي تم إنشاؤها حديثًا. ^[1]

نُقل إلى الجزائر العاصمة في نوفمبر 1942، وألحق، ثم عُين لاحقًا في سلاح الجو الثاني عشر كجزء من حملة شمال إفريقيا . نقلت طائرات السرب الإمدادات إلى وحدات الخطوط الأمامية في الجزائر وتونس بمجرد توفر ممرات هبوط مناسبة وأجلت الضحايا إلى مستشفيات ميدانية في المنطقة الخلفية. تم نشر رحلة من السرب إلى سلاح الجو العاشر في الهند خلال خريف عام 1942، للمساعدة في إعادة إمداد العميد ميريل ورجاله، والمعروفين باسم " مارودرز ميريل ". خلال حملة سيلان وبورما والهند هذه، حصل السرب على أول وسام وحدة مميز ، وعاد إلى تونس بحلول نهاية العام. ^[3]

انتقل السرب إلى صقلية، وأسقط قوات محمولة جواً على الجزيرة أثناء عملية هاسكي ، ثم انتقل إلى المطارات الأمامية في إيطاليا خلال عام 1943 كجزء من الحملة الإيطالية. قبل يوم D مباشرة ، غادر جزء من السرب السادس عشر الهند إلى إيطاليا لسحب الطائرات الشراعية إلى فرنسا في يوم "D". في يوليو 1944، انضمت بقية السرب السادس عشر إلى الوحدة المنفصلة في مطار شيامبينو بإيطاليا، ومع اقتراب المسرح الأوروبي من ألمانيا، ذهب جزء من السرب السادس عشر مرة أخرى في خدمة منفصلة إلى مطار روزينيانو بإيطاليا، حيث قام بمهام إعادة الإمداد للثوار اليونانيين خلال الفترة من سبتمبر إلى أكتوبر 1944. ^[3]

في خريف عام 1944، انتقل السرب إلى فرنسا لدعم عملية أنفيل ، غزو الحلفاء لجنوب فرنسا، ودعم القوات البرية التي تتحرك شمالاً عبر وادي الرون للاتصال بقوات الحلفاء التي تتحرك شرقاً من نورماندي. عاد السرب إلى شمال إيطاليا في أوائل عام 1945، لدعم الدفع إلى وادي نهر بو ونهاية القتال في إيطاليا خلال مايو 1945. كما نقل السرب الطعام والملابس والأدوية والبنزين ومعدات الذخيرة والإمدادات الأخرى إلى الخطوط الأمامية وأخلى المرضى إلى مستشفيات المنطقة الخلفية.

في أواخر مايو 1945، بعد يوم النصر في أوروبا ، انتقل السرب إلى مطار والر ، ترينيداد وألحق بقيادة النقل الجوي . ومن ترينيداد، نقل السرب العسكريين العائدين إلى مطار موريسون ، فلوريدا، حيث تم إرسالهم إلى قواعد أخرى أو إعدادهم للانفصال بعد الحرب. تم تعطيله في نهاية يوليو 1945. ^[1]

النقل الجوي التكتيكي في الحرب الباردة

أعيد تنشيطها لفترة وجيزة في عامي 1947 و1948 في مطار لانغلي بولاية فرجينيا كسرب حاملة جنود للقيادة الجوية التكتيكية ، ولكن لم يتم تجهيزها أو تسليحها بالكامل.

أعيد تنشيطها أثناء الحرب الكورية في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي ومجهزة بطائرات فيرتشايلد سي-119 بوكس كار وغيرها من وسائل النقل الهجومية لاستخدامها في عمليات الهجوم القتالي الجوي. قامت بتدريب وحدات قتالية، لكنها بقيت في الولايات المتحدة. انتقلت إلى قاعدة أردمور الجوية بولاية أوكلاهوما في عام 1954 وتم تعطيلها في عام 1955. ^[1]

أعيد تعيين السرب السادس عشر للتدريب على النقل الجوي التكتيكي في 14 أغسطس 1969 وأعيد تنشيطه بعد ستة أسابيع ليحلق بطائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي. مع الإغلاق الوشيك لقاعدة سيوارت، تم إعادة تعيين السرب في قاعدة ليتل روك الجوية بولاية أركنساس في مارس 1970 للطيران وإجراء تدريب الترقية الأولي على طرازي سي-130 إيه وإي. ^[3]

في 16 فبراير 1972، اصطدمت طائرة لوكهيد سي-130 إي هيركوليس رقم 62-1813، رقم 3775، من سرب التدريب الجوي التكتيكي السادس عشر، في الجو بطائرة سيسنا تي-37 تويت، على بعد 6 كيلومترات شمال شرق ليتل روك، أركنساس. ^[4]

وبعد إعادة التنظيم بعد الحرب الباردة، أعيد تسمية السرب باسم سرب الجسر الجوي السادس عشر في 1 ديسمبر 1991 تحت مجموعة العمليات 314.

الجسر الجوي الاستراتيجي

في 1 أكتوبر 1993، أعيد تعيين السرب بدون طائرات أو أفراد إلى مجموعة العمليات 437، قاعدة تشارلستون الجوية ، ساوث كارولينا، ليحل محل سرب الجسر الجوي 76 الذي كان يحلق بطائرة لوكهيد سي-141 ستارليفتر . وعلى مدار السنوات الست التالية، قدم السرب السادس عشر القدرة الوحيدة في البلاد على الاستجابة السريعة والعمليات الخاصة منخفضة المستوى (SOLL) بعيدة المدى. قدم السرب العمود الفقري لقوات العمليات الخاصة النخبة في البلاد واستخدم شعار "سيء للغاية" على شارات وحدتهم. وكان السرب يقظًا دائمًا في حالة تأهب مستمر على مدار 24 ساعة، 7 أيام في الأسبوع، واستجاب بشكل روتيني لمهام هيئة القيادة الوطنية قصيرة الإخطار. استخدم السرب أطقم جوية مؤهلة بشكل فريد، ومدربة على استخدام معدات الرؤية الليلية المحسنة والطائرات المعدلة خصيصًا لعمليات الحرب غير التقليدية. بهذه الصفة، كُلِّفَت فرقة العمليات الخاصة السادسة عشرة بتوجيه الضربة للقوات الخاصة الأمريكية من خلال الحفاظ على قوة تنبيه مستمرة موجهة من هيئة الأركان المشتركة لمواجهة الطوارئ العالمية وبالتالي توفير القدرة على النشر السريع للجسور الجوية/الإسقاط الجوي للبلاد. قامت هذه الطواقم بنشر وإدخال قوات برية للعمليات الخاصة بسرعة إلى المطارات/مناطق الإسقاط المعتمة والمتقشفة واستخراج تلك القوات البرية عند اكتمال المهمة. تم نقل هذه المهمة الفريدة رسميًا إلى قاعدة ماكجواير الجوية، نيوجيرسي في أبريل 1999. ^[5]

كانت آخر طائرة C-141 تغادر قاعدة تشارلستون الجوية في أو حوالي 7 سبتمبر 2000 وتم تعطيل السرب رسميًا في 29 سبتمبر 2000. أعيد تنشيط السرب في 1 يوليو 2002 باعتباره السرب الطائر الرابع في الخدمة الفعلية الذي يقوم بتشغيل C-17 Globemaster III.

النسب

تم تشكيلها باعتبارها سرب النقل السادس عشر في 20 نوفمبر 1940

تم تفعيله في 11 ديسمبر 1940

أعيد تعيينه إلى سرب حاملات الجنود السادس عشر في 4 يوليو 1942

تم تعطيله في 31 يوليو 1945

تم تفعيله في 19 مايو 1947

تم تعطيله في 10 سبتمبر 1948

أعيد تعيينه إلى سرب حاملات الجنود السادس عشر ، الهجوم، الخفيف في 19 سبتمبر 1950

تم تفعيله في 5 أكتوبر 1950

أعيد تعيينه إلى سرب حاملات الجنود السادس عشر ، الهجوم، الجناح الثابت في 8 نوفمبر 1954

تم تعطيله في 8 يوليو 1955

أعيد تعيينه إلى سرب التدريب الجوي التكتيكي السادس عشر في 14 أغسطس 1969

تم تفعيله في 15 أكتوبر 1969

أعيد تعيينه إلى سرب النقل الجوي السادس عشر في 1 ديسمبر 1991

تم تعطيله في 29 سبتمبر 2000

تم تفعيله في 1 يوليو 2002 ^[1]

المهام

مجموعة النقل 64 (لاحقًا مجموعة نقل الجنود 64)، 11 ديسمبر 1940 – 31 يوليو 1945
مجموعة حاملات الجنود رقم 64، 19 مايو 1947 – 10 سبتمبر 1948
مجموعة حاملة الجنود رقم 316 ، 5 أكتوبر 1950
القوات الجوية الثامنة عشرة (ملحقة بجناح حاملات الجنود 463 )، 14 نوفمبر 1954 – 8 يوليو 1955
جناح تدريب طاقم القتال 4442، 15 أكتوبر 1969
جناح النقل الجوي التكتيكي رقم 314 ، 1 أغسطس 1971
مجموعة التدريب على النقل الجوي التكتيكي الرابعة والثلاثين ، 1 نوفمبر 1978
مجموعة العمليات 314 ، 1 ديسمبر 1991
مجموعة العمليات 437 ، 1 أكتوبر 1993 – 29 سبتمبر 2000
مجموعة العمليات 437، 1 يوليو 2002 – حتى الآن ^[1]

محطات

حقل ماكليلان ، كاليفورنيا، 11 ديسمبر 1940
قاعدة بورتلاند الجوية للجيش ، أوريغون، 9 يوليو 1941
ويستوفر فيلد ، ماساتشوستس، 12 يونيو - 31 يوليو 1942
قاعدة القوات الجوية الملكية في رامسبري (AAF-469)، إنجلترا، 18 أغسطس-نوفمبر 1942 (تم تشغيلها من مطار ميزون بلانش ، الجزائر، 11 نوفمبر-ديسمبر 1942)
مطار بليدة ، الجزائر، حوالي 12 ديسمبر 1942
مطار القيروان ، تونس، 28 يونيو 1943
مطار الجم ، تونس، 26 يوليو 1943
مطار كوميسو ، صقلية، 4 سبتمبر 1943 (تم تشغيله من قواعد في الهند، 7 أبريل-يونيو 1944)

مطار شيامبينو، إيطاليا، 10 يوليو 1944 (تم تشغيله من مطار إيستر/لو توبي (Y-17))، ^[6] فرنسا، 7 سبتمبر-11 أكتوبر 1944
مطار روزينيانو، إيطاليا، 10 يناير - 23 مايو 1945 (تم تشغيله من مطار برينديزي ، إيطاليا، 29 مارس - 13 مايو 1945)
ملعب والر، ترينيداد، 4 يونيو - 31 يوليو 1945
لانجلي فيلد، فرجينيا، 19 مايو 1947 – 10 سبتمبر 1948
قاعدة سيوارت الجوية، تينيسي، 5 أكتوبر 1950
قاعدة أردمور الجوية، أوكلاهوما، 14 نوفمبر 1954 – 8 يوليو 1955
قاعدة سيوارت الجوية، تينيسي، 15 أكتوبر 1969
قاعدة ليتل روك الجوية، أركنساس، حوالي 15 مارس 1970
قاعدة تشارلستون الجوية، ساوث كارولينا، 1 أكتوبر 1993 – 29 سبتمبر 2000
قاعدة تشارلستون الجوية، ساوث كارولينا، 1 يوليو 2002 – حتى الآن ^[7]

الطائرات

قطار دوغلاس سي-47 سكاي ترين (1941-1945)
طائرة فيرتشايلد سي-119 بوكس كار (1950-1951)
تشيس YC-122 Avitruc (1951–1955)
سيكورسكي إتش-19 تشيكاسو (1952)

سيكورسكي H-5 (1952)
لوكهيد سي-130 هيركوليس (1969-1993)
لوكهيد سي-141 ستارليفتر (1993-2000)
بوينج سي-17 جلوبماستر 3 (2002 حتى الآن) ^[1]

الجوائز والحملات

الحملات. الحرب العالمية الثانية: الجزائر والمغرب الفرنسي؛ تونس؛ صقلية؛ نابولي وفوجيا؛ روما وأرنو؛ جنوب فرنسا؛ شمال الأبينيني؛ وادي بو؛ الهند وبورما؛ القتال الجوي، مسرح العمليات في أوروبا والشرق الأوسط.
الأوسمة. تكريم الوحدة المتميزة : مسرح CBI، 7 أبريل - 15 يونيو 1944. جوائز الوحدة المتميزة في القوات الجوية : 30 سبتمبر 1975 - 30 يونيو 1976؛ 1 يونيو 1985 - 31 مايو 1986؛ 1 يوليو 1991 - 30 يونيو 1993؛ 1 يوليو 1993 - 30 يونيو 1995؛ 1 يوليو 1995 - 30 يونيو 1997؛ 1 يوليو 1997 - 30 يونيو 1998؛ 1 يوليو 1998 - 29 سبتمبر 2000.

مراجع

ملحوظات

^ abcdefghij Bailey, Carl E. (6 March 2012). "Factsheet 16 Airlift Squadron (AMC)". Air Force Historical Research Agency. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2018 .
^ مورير، أسراب القتال ، ص 92-93
^ abc "السرب الجوي السادس عشر". قاعدة تشارلستون المشتركة . تم الاسترجاع في 10 مارس 2020 .
^ "أحداث C-130 من عام 1972" . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2021 .
^ "السرب الجوي السادس عشر".
^ رقم المحطة في جونسون.
^ معلومات المحطة في بيلي، باستثناء ما هو مذكور.

فهرس

تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

جونسون، الملازم الأول ديفيد سي. (1988). مطارات كونتيننتال التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي (ETO) من يوم النصر إلى يوم النصر في أوروبا (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2018 .{{cite book}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
مورير، مورير، محرر (1983). وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
مورير، مورير، محرر (1982). أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.