سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب لعام 1978

كان موسم 1978 من سلسلة سباقات ناسكار جراند ناشيونال وينستون كاب هو الموسم الثلاثون لسباقات السيارات الاحترافية في الولايات المتحدة، والسابع في العصر الحديث لسلسلة ناسكار كاب. بدأ الموسم يوم الأحد 22 يناير وانتهى يوم الأحد 19 نوفمبر. فاز كالي ياربرو، سائق سيارة أولدزموبيل رقم 11 برعاية جونيور جونسون، بلقبه الثالث على التوالي في سباق ناسكار جراند ناشيونال وينستون كاب ، محققًا رقمًا قياسيًا آنذاك . وتُوّج روني توماس بلقب أفضل سائق مبتدئ في ناسكار بعد منافسة حامية مع روجر هامبي.

• في سباق وينستون ويسترن 500 ، حظرت ناسكار سيارة شيفروليه لاغونا إس 3، لكنها سمحت باستخدام محركات شيفروليه في سيارات أخرى من علامات جنرال موتورز؛ ونتيجة لذلك، شاركت الفرق بسيارات مونت كارلو، وشيفروليه ماليبو، وبويك سنتشري، وأولدزموبيل كاتلاس . حققت علامة أولدزموبيل فوزها الأول منذ عام 1959 عندما قاد كالي ياربرو سيارة جونيور جونسون أولدزموبيل للفوز. أما بوبي أليسون ، الذي كان يخوض أول سباق له بسيارة باد مور فورد، فقد انسحب بعد 40 لفة، بينما أنهى ريتشارد بيتي السباق في المركز السادس عشر بعد عطل في المحور الخلفي؛ وكان بيتي يقود سيارة دودج تشارجر موديل 1974 للمرة الأخيرة، حيث انتهت أهلية السيارة للمشاركة في سباقات وينستون كاب جراند ناشيونال بعد هذا السباق.

1. 11 - كالي ياربرو
2. 72 - بيني بارسونز
3. 21 - ديفيد بيرسون
4. 5 - نيل بونيت
5. 2 - ديف ماركيس
6. 95 - هيرشل ماكغريف
7. 01 - جيمي إنسولو
8. 48 - آل هولبرت
9. 29 - روي سميث
10. 40 - دي كيه أولريش

• سباق دايتونا 125 - كان السباقان التأهيليان لسباق دايتونا 500 بمثابة أول اختبار على حلبة سباق فائقة السرعة لسيارات السباق الجديدة من طراز 1977-1978، المؤهلة الآن للمشاركة في منافسات ناسكار. كشفت اختبارات ما قبل الموسم عن مشاكل خطيرة في ثبات السيارات، لا سيما سيارة أولدزموبيل كاتلاس ذات الجزء الخلفي الأقصر والنوافذ الجانبية الخلفية المفتوحة؛ وقد أبدى كل من كالي ياربرو ودوني أليسون قلقهما الشديد بشأن عدم ثبات سيارة أولدزموبيل (قال دوني: "لا أستطيع قيادة سيارة أولدزموبيل، إنها تهتز كثيرًا"). وبالمثل، انتقد ريتشارد بيتي سيارة دودج ماغنوم ("لا يمكن قيادة سيارة ماغنوم بسرعة 190 ميلًا في الساعة") التي كان يقودها. فاز كالي بالمركز الأول في سباق 500، بينما سجل رون هاتشرسون المركز الثاني. في سباق 125، تغيرت الصدارة 25 مرة. انسحب بوبي أليسون وبادي بيكر من سباق 125 الأول، بينما فاز إيه جيه فويت بسيارة بويك فائقة السرعة . قاد داريل والتريب سيارة مونت كارلو، متفوقًا على سيارة ماغنوم التي يقودها ريتشارد بيتي في المركز الثاني؛ وقال والتريب بعد الفوز: "ريتشارد بيتي يمتلك أسرع سيارة هنا".

نتائج السباق الأول:

1. 51 - إيه جيه فويت
2. 21 - ديفيد بيرسون
3. 1- دوني أليسون
4. 11 - كالي ياربرو
5. 9 - بيل إليوت
6. 30 - تايغ سكوت
7. 41 - جرانت أدكوكس
8. 98 - رولاند فلوديكا
9. 67 - بادي أرينغتون
10. 3- ريتشارد تشيلدرس

نتائج السباق الثاني:

1. 88 - داريل والتريب
2. 43 - ريتشارد بيتي
3. 72 - بيني بارسونز
4. 53 - رون هاتشرسون
5. 2 - ديف ماركيس
6. 5 - نيل بونيت
7. 48 - آل هولبرت
8. 14 - كو كو مارلين
9. 92 - سكيب مانينغ
10. 66 - هاري غانت

• سباق دايتونا 500 - تصدّر ريتشارد بيتي السباق بسيارته ماغنوم 125 لمدة 26 لفة، وأعلن والتريب أن سيارته هي الأسرع في دايتونا بعد التوأمين. انطلق بيتي نحو الصدارة، بينما كان والتريب وديفيد بيرسون يتبعانه. وبحلول اللفة 61، كانوا قد تجاوزوا جميع المتسابقين باستثناء بوبي أليسون وبادي بيكر بفارق لفة كاملة، ولكن في المنعطف الرابع، انفجر إطار سيارة بيتي، فاصطدمت السيارات الثلاث بالحائط، ثم انزلقت نحو الجدار الداخلي. بعد إعادة انطلاق السباق، انحرفت سيارة بيني بارسونز بعد انفجار إطارها، بينما تعرض إيه جيه فويت لركلة قوية من ليني بوند ، فسقط على العشب داخل الحلبة؛ وتم إخراجه من السيارة ونقله إلى المستشفى. انتزع أليسون الصدارة قبل عشر لفات من النهاية، ثم تعطل محرك سيارة بادي بيكر ، ليحقق أليسون فوزه الأول في كأس ناسكار منذ عام 1975 دون منافسة.

1. 15 - بوبي أليسون
2. 11 - كالي ياربرو
3. 72 - بيني بارسونز
4. 53 - رون هاتشرسون
5. 90 - ديك بروكس
6. 2 - ديف ماركيس
7. 27 - بادي بيكر
8. 9 - بيل إليوت
9. 6- فيريل هاريس
10. 54 - بركة ليني

• في سباق ريتشموند 400 ، تقدم ليني بوند في الصدارة بعد أن تصدر كالي ياربرو السباق لـ 69 لفة، وبدا مسيطراً على مجريات السباق في آخر 100 لفة، لكن انفجار إطار سيارته منح بيني بارسونز الصدارة، وفاز بارسونز بفارق ثلاث ثوانٍ تقريباً عن بوند. وكانت الـ 142 لفة التي تصدرها بوند هي أطول مدة يتصدر فيها سباقاً حتى ذلك الحين، متجاوزاً بذلك الـ 113 لفة التي تصدرها في سباق أمريكان 500 عام 1976 .

1. 72 - بيني بارسونز
2. 54 - بركة ليني
3. 11 - كالي ياربرو
4. 88 - داريل والتريب
5. 90 - ديك بروكس
6. 15 - بوبي أليسون
7. 2 - ديف ماركيس
8. 3- ريتشارد تشيلدرس
9. 5 - نيل بونيت
10. 30 - تايغ سكوت

• كارولينا 500 - حقق بيرسون إنجازاً تاريخياً في سباقات ناسكار بفوزه رقم 100 في سباق الجائزة الكبرى الوطني، متجاوزاً بيني بارسونز في يوم سباق شديد البرودة.

1. 21 - ديفيد بيرسون
2. 15 - بوبي أليسون
3. 72 - بيني بارسونز
4. 43 - ريتشارد بيتي
5. 54 - بركة ليني
6. 5 - نيل بونيت
7. 92 - سكيب مانينغ
8. 3- ريتشارد تشيلدرس
9. 67 - بادي أرينغتون
10. 52 - جيمي مينز

• سباق أتلانتا 500 - فرضت ناسكار استخدام جناح خلفي أكبر حجماً لمواجهة عدم استقرار سيارات السباق الجديدة بدءاً من سباق أتلانتا 500. تصدّر بوبي أليسون السباق لـ261 لفة، متفوقاً على جميع المتسابقين بلفة كاملة في طريقه للفوز. أما داريل والتريب، فقد تعطل محركه بعد 146 لفة، ثم انتقد طاقم الصيانة علناً قائلاً: "في كل مرة أدخل فيها منطقة الصيانة، كنت أتأخر أكثر".

1. 15 - بوبي أليسون
2. 2 - ديف ماركيس
3. 1- دوني أليسون
4. 11 - كالي ياربرو
5. 54 - بركة ليني
6. 90 - ديك بروكس
7. 41 - جرانت أدكوكس
8. 49 - كوني سايلور
9. 05 - بروس هيل
10. 68 - جانيت غوثري

• سباق ساوث إيسترن 500 - بعد أن أصلح فريقه الأضرار الناجمة عن حادث تصادم مبكر، قاد داريل والتريب سيارته نحو الفوز في بريستول، وأشاد بفريقه على جهودهم. وكان هذا الفوز الأول من بين 12 فوزًا قياسيًا حققها في سلسلة كأس ناسكار على هذا الحلبة.

1. 88 - داريل والتريب
2. 72 - بيني بارسونز
3. 2 - ديف ماركيس
4. 11 - كالي ياربرو
5. 54 - بركة ليني
6. 3- ريتشارد تشيلدرس
7. 48 - جيمس هيلتون
8. 67 - بادي أرينغتون
9. 30 - تايغ سكوت
10. 8 - إد نيغري

• سباق ريبل 500 - حقق بيني بارسونز فوزه الثاني هذا الموسم، متصدراً السباق لـ 83 لفة بعد أن اضطر فريقه لتغيير المحرك قبل السباق. وقال بارسونز عن المحرك الجديد: "كان هذا المحرك بمثابة قنبلة موقوتة".

1. 72 - بيني بارسونز
2. 88 - داريل والتريب
3. 54 - بركة ليني
4. 2 - ديف ماركيس
5. 43 - ريتشارد بيتي
6. 27 - بادي بيكر
7. 48 - آل هولبرت
8. 92 - سكيب مانينغ
9. 9 - بيل إليوت
10. 22 - ريكي رود

• سباق وينستون 500 - تسبب هطول الأمطار في تأجيل سباق وينستون 500 من 7 مايو إلى 14 مايو، وهو يوم عيد الأم ، كما أدى إلى تأجيل سباق ميوزيك سيتي 420 المقرر إقامته في ناشفيل. شهد سباق تالاديغا 44 تغييرًا رسميًا في الصدارة، حيث تنافس كالي ياربرو مع داريل والتريب وريتشارد بيتي وآخرين. انطلق بيني بارسونز وديك بروكس بقوة إلى الصدارة في اللفة الأولى، وظل بارسونز متصدرًا، لكنه انسحب بسبب عطل في القابض بعد 121 لفة. تنافس بيتي على الصدارة، ولكن خلال فترة التوقف الأخيرة (بسبب انزلاق ليني بوند )، تعطل ناقل الحركة في سيارته، مما أدى إلى خسارته خمس لفات لإصلاحه (أنهى السباق في المركز الحادي عشر). تجاوز ياربرو بادي بيكر في اللفة الأخيرة ليحقق فوزه الثاني فقط هذا العام.

1. 11 - كالي ياربرو
2. 72 - بيني بارسونز
3. 51 - إيه جيه فويت
4. 92 - سكيب مانينغ
5. 41 - جرانت أدكوكس
6. 9 - بيل إليوت
7. 6- فيريل هاريس
8. 2 - ديف ماركيس
9. 3- ريتشارد تشيلدرس
10. 48 - جيمس هيلتون

• في سباق العالم 600 ، سيطر داريل والتريب ، ودوني أليسون ، وبوبي أليسون ، وكيل ياربرو ، وديفيد بيرسون ، وبيني بارسونز على السباق، حيث تبادلوا الصدارة 43 مرة، مسجلين بذلك أكثر سباقات شارلوت تنافسية حتى ذلك الحين. تسبب حادث في اللفة الأخيرة في خروج بيرسون وبارسونز من السباق، بينما فاز والتريب بالمركز الأول من أصل خمسة مراكز في سباق 600. أنهى ريتشارد بيتي السباق في المركز الثامن بفارق كبير، وكان إحباطه يتزايد بسبب سيارته دودج ماغنوم ؛ حيث خضع للفحص عدة مرات قبل السماح له بالمشاركة. كان من المقرر أن يقود ويلي تي. ريبس ، سائق سباقات الطرق الشهير، سيارة تورينو التي كان يقودها سابقًا باد مور، والتي اشتراها ويل كرونكايت، في سباق 600، لكنه لم يحضر جلستين تجريبيتين مقررتين، ثم أُلقي القبض عليه لقيادته عكس اتجاه السير في شارع ذي اتجاه واحد؛ فاستعان كرونكايت بالمتسابق المحلي ديل إيرنهاردت لقيادة السيارة.

  

1. 88 - داريل والتريب
2. 1- دوني أليسون
3. 15 - بوبي أليسون
4. 11 - كالي ياربرو
5. 21 - ديفيد بيرسون
6. 72 - بيني بارسونز
7. 27 - بادي بيكر
8. 43 - ريتشارد بيتي
9. 14 - ستيرلينغ مارلين
10. 05 - بروس هيل

• في سباق ميوزيك سيتي 420 ، انطلق ياربرو بقوة متجاوزًا ليني بوند صاحب مركز الانطلاق الأول ، وتصدر السباق طوال لفاته الـ 420، متفوقًا على جميع المتسابقين بفارق لفتين أو أكثر. وكان هذا آخر فوز كامل من البداية إلى النهاية في سباق كأس ناسكار حتى عام 2000. كما انتزع كالي صدارة الترتيب العام من بيني بارسونز .

1. 11 - كالي ياربرو
2. 54 - بركة ليني
3. 43 - ريتشارد بيتي
4. 2 - ديف ماركيس
5. 5 - نيل بونيت
6. 41 - جرانت أدكوكس
7. 30 - تايغ سكوت
8. 3- ريتشارد تشيلدرس
9. 67 - بادي أرينغتون
10. 40 - دي كيه أولريش

• في سباق غابرييل 400 ، استمر تفوق كالي على منافسيه هذا الموسم، حيث تمكن من تعويض لفة كاملة خلال فترة التوقف الوحيدة (في اللفة 108)، وقاد السباق في اللفات الـ 59 الأخيرة ليحقق فوزًا سهلًا. قال بيرسون بعد السباق: "لا بد أن محركه قوي جدًا"، بينما قال غلين وود : "لقد تمكن من تعويض بعض اللفات بطريقة غامضة".

1. 11 - كالي ياربرو
2. 21 - ديفيد بيرسون
3. 72 - بيني بارسونز
4. 2 - ديف ماركيس
5. 1- دوني أليسون
6. 43 - ريتشارد بيتي
7. 90 - ديك بروكس
8. 27 - بادي بيكر
9. 22 - ريكي رود
10. 3- ريتشارد تشيلدرس

• سباق فايركراكر 400 - انحرف كالي ياربرو أثناء محاولته اللحاق بديفيد بيرسون (الذي خسر لفة بسبب إطار مثقوب في وقت سابق من السباق) قبل حوالي 33 لفة من النهاية؛ تعافى وتم إحباط محاولته في اللفة الأخيرة عندما حاصره بيرسون خلف باكستر برايس وحقق فوزًا بثلاثة أطوال، وهو فوزه الخامس القياسي في هذا الحدث.

1. 21 - ديفيد بيرسون
2. 11 - كالي ياربرو
3. 88 - داريل والتريب
4. 43 - ريتشارد بيتي
5. 54 - بركة ليني
6. 2 - ديف ماركيس
7. 96 - ديل إيرنهاردت
8. 81 - فيريل هاريس
9. 9 - بيل إليوت
10. 30 - تايغ سكوت

• ناشفيل 420 - استمرت هيمنة ياربرو على الموسم حيث تصدر السباق 411 لفة وأنهى السباق متقدماً بلفة واحدة على والتريب.

1. 11 - كالي ياربرو
2. 88 - داريل والتريب
3. 3- ريتشارد تشيلدرس
4. 2 - ديف ماركيس
5. 70 - جيه دي ماكدوفي
6. 72 - بيني بارسونز
7. 15 - بوبي أليسون
8. 90 - ديك بروكس
9. 81 - فيريل هاريس
10. 25 - روني توماس

• سباق كوكاكولا 500 - حقق داريل والتريب فوزه الثاني على الحلبات الكبرى هذا الموسم، متفوقًا على ديفيد بيرسون بفارق ثانية تقريبًا. وتقدم ريتشارد بيتي لفترة وجيزة، لكنه انسحب بسبب عطل في المحرك بعد إعلانه عن توقفه عن استخدام سيارة دودج ماغنوم بعد سباق تالاديغا 500، واستبدالها بسيارة شيفروليه اشتراها من سيسيل غوردون .

1. 88 - داريل والتريب
2. 21 - ديفيد بيرسون
3. 15 - بوبي أليسون
4. 2 - ديف ماركيس
5. 27 - بادي بيكر
6. 22 - ريكي رود
7. 90 - ديك بروكس
8. 30 - تايغ سكوت
9. 47 - ساتش وورلي
10. 70 - جيه دي ماكدوفي

• في سباق تالاديجا 500 ، تنافس كالي وبادي بيكر بشراسة، حيث تبادلا الصدارة 67 مرة (رقم قياسي في رياضة السيارات حتى عام 1984). أدى عطل في محرك بيكر إلى انفراد ياربرو بالصدارة ظاهريًا، لكن اللفات الإحدى عشرة الأخيرة شهدت منافسة حامية بين ليني بوند ودوني أليسون ؛ وفي اللفة الأخيرة، تسبب انفجار إطار سيارة بيل إليوت في إبطاء أليسون بما يكفي ليتمكن بوند من تحقيق فوزه الوحيد في مسيرته في سباقات كأس وينستون. ناضل ريتشارد بيتي من أجل الصدارة، لكن نفد منه الوقود بعد منتصف السباق، ليُنهي السباق متأخرًا بفارق لفتين في المركز السابع، في آخر سباق له بسيارة دودج.

1. 54 - بركة ليني
2. 1- دوني أليسون
3. 72 - بيني بارسونز
4. 11 - كالي ياربرو
5. 21 - ديفيد بيرسون
6. 15 - بوبي أليسون
7. 43 - ريتشارد بيتي
8. 5 - نيل بونيت
9. 90 - ديك بروكس
10. 30 - تايغ سكوت

• سباق تشامبيون سبارك بلج 400 - شارك بيتي لأول مرة بسيارة شيفروليه اشتراها من سيسيل جوردون، وقدم أداءً قويًا في السباق الذي استمر 400 ميل، قبل أن يتسبب انفجار أحد إطاراته في اصطدامه بالحاجز الواقي قبل عشر لفات من النهاية. دخل داريل والتريب إلى منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر؛ بينما نفد وقود ديف ماركيس واضطر دي كي أولريش إلى دفعه ؛ تمكن بيرسون من تغيير إطاراته الأربعة تحت العلم الأصفر، وعندما رُفعت الأعلام الخضراء والبيضاء، تجاوز والتريب؛ واحتل كايل ياربرو المركز الثاني، بينما أنهى ماركيس السباق في المركز الرابع.

1. 21 - ديفيد بيرسون
2. 11 - كالي ياربرو
3. 88 - داريل والتريب
4. 2 - ديف ماركيس
5. 15 - بوبي أليسون
6. 90 - ديك بروكس
7. 70 - جيه دي ماكدوفي
8. 54 - بركة ليني
9. 5 - نيل بونيت
10. 8 - فيريل هاريس

• سباق المتطوعين 500 - تصدّر كالي السباق لـ327 لفة حتى حقق الفوز، لكنّ أبرز أحداث السباق كان اصطدامًا عنيفًا بين ليني بوند، صاحب مركز الانطلاق الأول ، وداريل والتريب . كان والتريب قد أعلن قبل السباق أنه سيقود سيارة رانيير ريسينغ التي كان يقودها بوند في عام 1979، وأنه سيشتري عقده (الممتد حتى عام 1982) مع ديغارد . في اللفة 104، اصطدم والتريب بسيارة بوند من نوع شيفروليه، وبعد ثلاث لفات انفجر أحد الإطارات، مما أدى إلى اصطدام بوند بقوة بوالتريب. خرج بوند من السباق لاحقًا بعد اصطدامه بسيسيل غوردون وصعوده إلى جدار المسار الأمامي. قال بوند عن حادثه مع غوردون: "لقد كان مجرد حادث، لم يرني سيسيل". وقد حدد منظم الحلبة الجديد، غاري بيكر، موعدًا للسباق ليلة السبت.

1. 11 - كالي ياربرو
2. 72 - بيني بارسونز
3. 88 - داريل والتريب
4. 90 - ديك بروكس
5. 43 - ريتشارد بيتي
6. 2 - ديف ماركيس
7. 3- ريتشارد تشيلدرس
8. 70 - جيه دي ماكدوفي
9. 40 - دي كيه أولريش
10. 17 - روجر هامبي

• سباق ساوثرن 500 - قاد كالي 203 لفات في طريقه إلى فوزه الرابع في سباق ساوثرن 500، بينما احتل تيري لابونتي المركز الرابع بفارق كبير ، والذي تم تعيينه لقيادة سيارة بيلي هاجان بعد أن غادر سكيب مانينغ الفريق بسبب نقص الرعاية.

1. 11 - كالي ياربرو
2. 88 - داريل والتريب
3. 43 - ريتشارد بيتي
4. 92 - تيري لابونتي
5. 15 - بوبي أليسون
6. 9 - بيل إليوت
7. 48 - جيمس هيلتون
8. 67 - بادي أرينغتون
9. 25 - روني توماس
10. 72 - بيني بارسونز

• سباق العاصمة 400 - تضررت مسيرة داريل والتريب المثيرة للجدل بشدة بعد فوزه في حلبة ريتشموند فيرغراوندز . فقد تسبب في خروج نيل بونيت ، حامل لقب السباق، عن المسار، مما أثار استهجانًا شديدًا من الجمهور.

1. 88 - داريل والتريب
2. 15 - بوبي أليسون
3. 5 - نيل بونيت
4. 11 - كالي ياربرو
5. 90 - ديك بروكس
6. 72 - بيني بارسونز
7. 92 - تيري لابونتي
8. 70 - جيه دي ماكدوفي
9. 2 - ديف ماركيس
10. 17 - روجر هامبي

• سباق ديلاوير 500 - حقق بوبي أليسون فوزه الأول منذ مارس، لكن مقابلته بعد السباق ركزت على زيارته لعيادة مايو قبل أيام من السباق. أما جيه دي ماكدوفي، فقد فاز بمركز الانطلاق الأول الوحيد في مسيرته، مستخدماً إطارات ماكرياري، وهو إنجاز غير مسبوق للشركة.

1. 15 - بوبي أليسون
2. 11 - كالي ياربرو
3. 27 - بادي بيكر
4. 21 - ديفيد بيرسون
5. 88 - داريل والتريب
6. 90 - ديك بروكس
7. 54 - بركة ليني
8. 2 - ديف ماركيس
9. 1- دوني أليسون
10. 92 - ديك ماي

• ويلكس 400 - بدون مساعدة من الأعلام الصفراء، تمكن كالي ياربرو من محو تأخره بفارق لفتين وتصدر اللفات الـ 19 الأخيرة ليحقق فوزه التاسع هذا الموسم.

1. 11 - كالي ياربرو
2. 88 - داريل والتريب
3. 15 - بوبي أليسون
4. 43 - ريتشارد بيتي
5. 5 - نيل بونيت
6. 72 - بيني بارسونز
7. 54 - بركة ليني
8. 2 - ديف ماركيس
9. 90 - ديك بروكس
10. 30 - تايغ سكوت

• في سباق ناشونال 500 ، انطلق ريتشارد بيتي بقوة ليحتل الصدارة، وتنافس مع بوبي أليسون ورفاقه، ساعيًا لتحقيق فوزه الأول هذا الموسم. وتصدر بيتي السباق بسيارته شيفروليه لمدة 102 لفة، لكنه خرج من المنافسة بعد عطل في نظام الإشعال عقب 220 لفة. وفاز أليسون بفارق لفة تقريبًا عن داريل والتريب . أما ديفيد بيرسون، فقد تصدر السباق لمدة 35 لفة بعد فوزه بالمركز الأول للمرة الحادية عشرة على التوالي في شارلوت، لكنه تراجع في المراحل الأخيرة، ليحتل المركز الخامس. وتناوب تسعة سائقين على الصدارة 40 مرة.

1. 15 - بوبي أليسون
2. 88 - داريل والتريب
3. 2 - ديف ماركيس
4. 1- دوني أليسون
5. 21 - ديفيد بيرسون
6. 54 - بركة ليني
7. 14 - كو كو مارلين
8. 57 - ديك ماي
9. 3- ريتشارد تشيلدرس
10. 90 - ديك بروكس

• سباق أمريكان 500 - بفوزه بهذا السباق، يحسم كالي ياربرو لقبه الثالث على التوالي مع تبقي سباقين في الموسم، حتى مع احتلال بوبي أليسون المركز الثاني في سباق اللقب.

1. 11 - كالي ياربرو
2. 15 - بوبي أليسون
3. 88 - داريل والتريب
4. 72 - بيني بارسونز
5. 90 - ديك بروكس
6. 43 - ريتشارد بيتي
7. 54 - بركة ليني
8. 2 - ديف ماركيس
9. 67 - بادي أرينغتون
10. 3- ريتشارد تشيلدرس

• في سباق ديكسي 500 ، شهدت ناسكار خللاً محرجاً في نظام احتساب النقاط، حيث تمكن دوني أليسون من تعويض لفة كاملة وتجاوز ريتشارد بيتي وديف ماركيس قبل ثلاث لفات من النهاية. أُعلن فوز أليسون، لكن ناسكار أعلنت أن نظام احتساب النقاط أظهر تفوق بيتي على ماركيس بفارق لفة واحدة فقط. مع ذلك، شعر إيرل سابينفيلد ، المسؤول عن احتساب النقاط، أن هناك خطأ ما؛ إذ أُبلغ موريس ميتكالف، كبير المسؤولين عن احتساب النقاط، من قبل أحد مساعديه - برايان فرانس البالغ من العمر 16 عاماً ^{[ 1 ]} - أن دوني قد سجل لفة لم تُحتسب بشكل صحيح، وبالتالي فهو الفائز. عندما أُعلن فوز أليسون بالفعل، قال بيل فرانس الابن : "علينا أولاً أن نتجاوز هذا الموقف المحرج". أما ديل إيرنهاردت ، الذي حلّ رابعاً في سيارة رود أوسترلوند الثانية ، فقد جاء في المركز الرابع - بعد حصوله على المركز الثاني خلف بوبي أليسون في سباق سيارات ليت موديل سبورتسمان لمسافة 300 ميل في شارلوت الشهر الماضي .

1. 1- دوني أليسون
2. 43 - ريتشارد بيتي
3. 2 - ديف ماركيس
4. 98 - ديل إيرنهاردت
5. 72 - بيني بارسونز
6. 15 - بوبي أليسون
7. 12 - هاري غانت
8. 11 - كالي ياربرو
9. 22 - ريكي رود
10. 14 - كو كو مارلين

• سباق لوس أنجلوس تايمز 500 - اضطر كالي ياربرو للتوقف في منطقة الصيانة خلال لفة الإحماء لإصلاح مشاكل في نظام الإشعال؛ وانضم إلى المتسابقين بينما كان المتصدرون على المسار الخلفي في اللفة الافتتاحية. تغيرت الصدارة رسميًا 11 مرة في أول 21 لفة، بمعدل مرتين في كل لفة عدة مرات؛ وفي النهاية تغيرت الصدارة رسميًا 30 مرة. تصدر بوبي أليسون السباق لـ 134 لفة، بينما كان ريتشارد بيتي منافسه الأقوى، حيث تصدر 30 لفة قبل أن يتعطل محركه. فاز أليسون بالسباق، وجاء ياربرو في المركز الثاني. أنهى ديف ماركيس السباق في المركز 27؛ وشارك مالك فريقه رود أوسترلوند بسيارتين كما فعل في أتلانتا؛ وللحفاظ على لقب أفضل سائق مبتدئ لعام 1979 لديل إيرنهاردت ، بدأ جيمي إنسولو ، نجم الساحل الغربي، السباق في سيارة أوسترلوند الثانية، وقاد إيرنهاردت بديلًا له، ليحتل المركز السابع. أثار تعيين إيرنهاردت استياء ماركيس، الذي كان مستاءً بالفعل من مدير الفريق رولاند فلوديكا . لم يُعجب ماركيس بسلوك السائق المبتدئ عند انضمامه للسلسلة، فغادر فريق أوسترلوند؛ وبناءً على ذلك، عيّن أوسترلوند إيرنهاردت سائقًا أساسيًا. وكان هذا آخر سباق بدون تيري لابونتي حتى سباق بريك يارد 400 عام 2000 .

1. 15 - بوبي أليسون
2. 11 - كالي ياربرو
3. 1- دوني أليسون
4. 27 - بادي بيكر
5. 88 - داريل والتريب
6. 54 - بركة ليني
7. 98 - جيمي إنسولو
8. 72 - بيني بارسونز
9. 90 - ديك بروكس
10. 51 - جيم ثيركيتل

( مفتاح ) غامق - مركز الانطلاق الأول مُنح بالزمن. مائل - مركز الانطلاق الأول مُحدد بنقاط المالك. * - أكثر عدد من اللفات في الصدارة. ** - جميع اللفات في الصدارة.     

^{[ 2 ]}

• سلسلة ناسكار وينستون ويست لعام 1978

• ترتيب وإحصائيات كأس وينستون لعام 1978