طراد حربي من الدرجة الشهيرة

الموسوعة الحرة

اشتهر بأنه اكتمل في عام 1916
نظرة عامة على الفصل
اسمصد
المشغلينالمملكة المتحدة
سبقهإتش إم إس  تايجر
نجح من قبلفئة شجاعة
تم البناء1915–1916
في الخدمة1916–1945
مخطط له2
مكتمل2
ضائع1
مُلغى1
الخصائص العامة ( الصد كما تم بناؤه)
يكتبطراد حربي
النزوح27,200 طن طويل (27,600  طن ) (عادي)
طول794 قدم 1.5 بوصة (242.0 متر) ( oa )
شعاع90 قدم 1.75 بوصة (27.5 متر)
مسودة27 قدم (8.2 متر)
الطاقة المثبتة
الدفع4 × أعمدة؛ 2 × مجموعات توربينات بخارية مسننة
سرعة32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميلاً في الساعة)
يتراوح4000  ميل بحري (7400 كم؛ 4600 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة)
طاقم953
التسليح
درع

تألفت فئة رينون من طرادين حربيين تم بناؤهما خلال الحرب العالمية الأولى للبحرية الملكية . تم وضعهما في الأصل كإصدارات محسنة من البوارج من فئة ريفينج ، ولكن تم تعليق بنائهما عند اندلاع الحرب على أساس أنهما لن يكونا جاهزين في الوقت المناسب. حصل الأدميرال اللورد فيشر ، عند توليه منصب اللورد البحري الأول ، على الموافقة على استئناف بنائهما كطرادات حربية يمكن بناؤها ودخول الخدمة بسرعة. أنتج مدير البناء البحري (DNC)، يوستاس تينيسون دي إينكورت ، بسرعة تصميمًا جديدًا تمامًا لتلبية متطلبات الأدميرال اللورد فيشر ووافق البناة على تسليم السفن في غضون 15 شهرًا. لم يحققوا هذا الهدف الطموح تمامًا، ولكن تم تسليمهم بعد بضعة أشهر من معركة جوتلاند في عام 1916. كانت أسرع السفن الحربية في العالم عند تكليفها.

كانت السفينة ريبالس هي السفينة الوحيدة من فئتها التي خاضت معارك في الحرب العالمية الأولى عندما شاركت في معركة خليج هليجولاند الثانية عام 1917. أعيد بناء كلتا السفينتين مرتين بين الحربين؛ زادت عملية إعادة البناء في عشرينيات القرن العشرين من حماية دروعهما وأدخلت تحسينات أقل، بينما كانت عملية إعادة البناء في ثلاثينيات القرن العشرين أكثر شمولاً، وخاصة بالنسبة للسفينة رينون . رافقت ريبالس الطراد الحربي هود خلال رحلة حول العالم لسرب الخدمات الخاصةوحمت المصالح البريطانية خلال الحرب الأهلية الإسبانية بين عامي 1936 و1939. غالبًا ما نقلت رينون العائلة المالكة في جولاتها الخارجية وعملت كسفينة رئيسية لسرب الطراد الحربي عندما كان هود يعيد تجهيزه.

خدمت كلتا السفينتين خلال الحرب العالمية الثانية ؛ بحثتا عن الأدميرال جراف سبي في عام 1939، وشاركتا في الحملة النرويجية في أبريل-يونيو 1940 وبحثتا عن بسمارك في عام 1941. غرقت ريبولس في 10 ديسمبر 1941 في بحر الصين الجنوبي قبالة كوانتان ، بهانج بواسطة طائرات يابانية. قضت رينون معظم عامي 1940 و1941 مخصصة للقوة H في جبل طارق ، ومرافقة القوافل وقاتلت في معركة كيب سبارتيفينتو غير الحاسمة . تم تعيينها لفترة وجيزة في الأسطول المحلي ووفرت غطاء للعديد من قوافل القطب الشمالي في أوائل عام 1942. تم نقل السفينة مرة أخرى إلى القوة H لعملية الشعلة وقضت معظم عام 1943 في إعادة تجهيز أو نقل ونستون تشرشل وموظفيه من وإلى مؤتمرات مختلفة مع قادة الحلفاء المختلفين. في أوائل عام 1944، تم نقل رينون إلى الأسطول الشرقي في المحيط الهندي حيث دعمت العديد من الهجمات على المنشآت التي تحتلها اليابان في إندونيسيا ومجموعات الجزر المختلفة في المحيط الهندي. عادت السفينة إلى الأسطول المحلي في أوائل عام 1945 وتم تجديدها قبل وضعها في الاحتياط بعد نهاية الحرب. تم بيع رينون كخردة في عام 1948.

التكوين

تم التحسينانتقام-البوارج من الفئة

تألفت البوارج التابعة للبرنامج البحري لعام 1914 من ثلاث سفن محسنة من فئة Revenge ، تسمى Renown و Repulse و Resistance ، وعضو آخر من فئة Queen Elizabeth ، يسمى Agincourt . كان من المقرر بناء Resistance و Agincourt في أحواض بناء السفن الملكية بينما مُنحت Renown لشركة Fairfield و Repulse لشركة Palmers . تمت الموافقة على التصميم في 13 مايو 1914 وتألفت التحسينات على فئة Revenge من: [1]

  • سمك ثابت يبلغ 1.5 بوصة (38 ملم) لحواجز الأجنحة الواقية .
  • برج مراقبة الطوربيد الموسع.
  • برج قيادة موسع مع إعادة ترتيب الدروع لتسهيل الوصول.
  • وضع رصد محمي في القوس.
  • تم زيادة عرض العارضة لتوفير هيكل أكثر صلابة في منتصف السفينة لمقاومة الضغوط أثناء الالتحام.
  • تم زيادة سعة تخزين القذائف للمدافع الرئيسية من 80 طلقة لكل مدفع إلى 100. [1]

كانت هذه التغييرات لتؤثر بشكل ضئيل على حجم السفن مقارنة بسابقاتها بخلاف انخفاض الغاطس إلى 28 قدمًا و6 بوصات (8.7 مترًا)، أي أقل بمقدار قدم و6 بوصات (45.7 سم) من السفن الأقدم. ومع ذلك، كانت لتكون أبطأ بمقدار عقدتين (3.7 كم/ساعة؛ 2.3 ميل في الساعة) من سفن فئة Revenge حيث كان من المقرر تزويدها بقوة 31000 حصان عمود فقط (23000 كيلو وات) بدلاً من 40000 حصان عمود (30000 كيلو وات) من سابقاتها. [2]

تم تعليق العمل على جميع السفن الأربع في بداية الحرب العالمية الأولى وتم إلغاء السفينتين اللتين كان من المقرر بناؤهما في أحواض بناء السفن الملكية في 26 أغسطس 1914، حيث كان يُعتقد أنه لا يمكن إكمالهما قبل نهاية الحرب. بدأ الأدميرال اللورد فيشر، بمجرد عودته إلى منصبه كأول لورد بحري في أكتوبر، في الضغط على ونستون تشرشل، اللورد الأول للأميرالية آنذاك ، للسماح له بتحويل العقود المعلقة الخاصة بسفينتي رينون وريبالس إلى فئة جديدة من الطرادات الحربية القادرة على الوصول إلى سرعة عالية جدًا تبلغ 32 عقدة (59 كم / ساعة؛ 37 ميلاً في الساعة). جادل تشرشل بأن بنائها سيتداخل مع برامج البناء الأخرى، ويستهلك الكثير من الموارد، ولا يزال من غير الممكن الانتهاء منه في الوقت المحدد. رد فيشر بالقول إنه يمكنه الحفاظ على وقت البناء إلى الحد الأدنى، كما فعل مع دريدنوت ، من خلال استخدام أكبر قدر ممكن من المواد المطلوبة للبوارج، بما في ذلك أبراج المدافع مقاس 15 بوصة (381 ملم) . ومع ذلك، لم يتأثر تشرشل، حتى بدت تجارب معركة خليج هليجولاند في أغسطس ومعركة جزر فوكلاند في ديسمبر، وكأنها تثبت أن السرعة العالية وقوة المدفعية الثقيلة كانت مزيجًا قويًا وأكدت اعتقاد فيشر الراسخ في جدوى الطرادات الحربية. تسببت هذه الإجراءات، بالإضافة إلى الضغط من الأدميرال جيليكو ، قائد الأسطول الكبير ، ونائب الأدميرال بيتي ، قائد قوة الطرادات الحربية، في حصول تشرشل على موافقة مجلس الوزراء لبناء سفينتين في 28 ديسمبر. [3]

الطرادات الحربية

قدم الأدميرال اللورد فيشر لأول مرة متطلباته للسفن الجديدة إلى اللجنة الوطنية الديمقراطية في 18 ديسمبر، قبل أن تتم الموافقة عليها. أراد قوسًا طويلًا ومرتفعًا ومتسعًا، مثل القوس الموجود على سفينة إتش إم إس  رينون ما قبل الدريدنوت ، ولكن أعلى، وأربعة مدافع مقاس 15 بوصة في برجين توأمين، وتسليح مضاد لقوارب الطوربيد مكون من عشرين مدفعًا مقاس 4 بوصات (102 مم) مثبتة في مكان مرتفع ومحمية بدروع المدافع فقط، وسرعة 32 عقدة باستخدام وقود الزيت، ودروع على نطاق الطراد الحربي إنديفاتيجابل . ومع ذلك، في غضون أيام قليلة، زاد فيشر عدد المدافع إلى ستة وأضاف أنبوبين للطوربيد. تم إجراء تعديلات طفيفة على التقدير الأولي حتى 26 ديسمبر، وتم الانتهاء من التصميم الأولي في 30 ديسمبر. [4]

خلال الأسبوع التالي، فحص قسم DNC المواد التي تم تسليمها للسفينتين الحربيتين وقرر ما يمكن استخدامه في التصميم الجديد وتم نقل عقد Repulse من Palmers إلى John Brown & Company لأن الأولى كانت تفتقر إلى منحدر طويل بما يكفي لاستخدامه في السفينة الجديدة. تم نقل المواد القابلة للاستخدام إلى John Brown وكان كلا البناة قد تلقوا معلومات كافية من قسم DNC لوضع عوارض كلتا السفينتين في 25 يناير 1915، [5] [ملاحظة 1] قبل وقت طويل من اكتمال العقود المعدلة في 10 مارس [6]

وصف

الخصائص العامة

بلغ الطول الإجمالي للسفن من فئة Renown 794 قدمًا و1.5 بوصة (242.0 مترًا)، وعرضها 90 قدمًا و1.75 بوصة (27.5 مترًا)، وغاطسها 30 قدمًا و2 بوصة (9.2 مترًا) عند التحميل العميق . وقد أزاحت 27320 طنًا طويلًا (27760 طنًا) عند التحميل القياسي و32220 طنًا طويلًا (32740 طنًا) عند التحميل العميق. وبينما كانت أطول بمقدار 90 قدمًا (27.4 مترًا) من سابقتها، تايجر ، فقد أزاحت 2780 طنًا طويلًا (2820 طنًا) أقل من السفينة الأقدم عند التحميل العميق. [7]

أثبتت السفن أنها قوارب بحرية جيدة، ولكن كان لا بد من تعزيزها أثناء البناء بتقوية إضافية وأعمدة أسفل سطح المقدمة لعلاج بعض المشاكل الهيكلية البسيطة في الأمام. [8] كان ارتفاعها المركزي 6.2 قدم (1.9 متر) عند التحميل العميق كما تم بناؤها بالإضافة إلى قاع مزدوج كامل . [9]

الدفع

كانت الخطة الأصلية لهذه السفن هي استخدام آلات خفيفة الوزن تنتج ما مجموعه 110.000 قوة حصانية للعمود (82.000 كيلو وات)، لكن ذلك كان سيتطلب قدرًا كبيرًا من الوقت لإكمال تصميمها. وبدلاً من المخاطرة بتأخير إكمال السفن، تم تكرار الآلات من HMS Tiger بإضافة ثلاث غلايات إضافية لتوفير الطاقة المطلوبة للسرعة الإضافية. كانت كل سفينة تحتوي على مجموعتين متزاوجتين من توربينات البخار ذات الدفع المباشر من Brown-Curtis ، موضوعة في غرف محركات منفصلة. تتألف كل مجموعة من توربينات عالية الضغط أمامية وخلفية تدفع عمودًا خارجيًا وتوربينات منخفضة الضغط أمامية وخلفية، موضوعة في نفس الغلاف، تدفع عمودًا داخليًا. [10] كان قطر مراوحها ثلاثية الشفرات 13 قدمًا و 6 بوصات (4.11 مترًا). [11] تم تشغيل التوربينات بواسطة 42 غلاية أنابيب مياه من نوع بابكوك آند ويلكوكس في ست غرف غلايات عند ضغط عمل يبلغ 235  رطل/بوصة مربعة (1620  كيلو باسكال ؛ 17  كجم/سم 2 ). [12] تم تصميمها لإنتاج ما مجموعه 112000 قوة حصانية للعمود (84000 كيلو وات)، لكنها حققت أكثر من 126000 قوة حصانية للعمود (93958 كيلو وات) خلال تجارب رينون ، عندما وصلت إلى سرعة 32.58 عقدة (60.34 كم/ساعة؛ 37.49 ميلاً في الساعة). [13] كانت أسرع السفن الرئيسية الموجودة حتى وصول هود في عام 1920. [14]

صُممت هذه السفن لتحمل عادةً 1000 طن طويل (1016 طنًا) من زيت الوقود ، ولكن كان لديها سعة قصوى تبلغ 4289 طنًا طويلًا (4358 طنًا). وبكامل طاقتها، يمكن للسفن من فئة Renown الإبحار بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلاً في الساعة) لمسافة 4000 ميل بحري (7410 كم؛ 4600 ميل). [15] كانت السفن مزودة بمولدين بخاريين تردديين بقوة 200 كيلووات (270 حصانًا) ، ومولد واحد يعمل بالزيت بقوة 150 كيلووات (200 حصان)، ومولد واحد يعمل بالتوربينات بقوة 200 كيلووات (270 حصانًا) يزود الخط الرئيسي للحلقة المشتركة بجهد 220 فولت . [16]

التسليح

منظر جوي لمدينة ريبالس في عام 1918.
  1. برجين توأم مقاس 15 بوصة
  2. حوامل ثلاثية مقاس 4 بوصات
  3. حامل فردي 4 بوصات على الجانب الأيمن
  4. حامل AA واحد مقاس 3 بوصات على الجانب الأيمن

كانت سفن فئة رينون مزودة بستة مدافع عيار 42 بوصة من طراز BL Mk I في ثلاثة أبراج مدافع مزدوجة تعمل بالطاقة الهيدروليكية، تم تحديدها "A" و"B" و"Y" من الأمام إلى الخلف. [15] يمكن خفض المدافع إلى -3 درجات ورفعها إلى 20 درجة؛ ويمكن تحميلها بأي زاوية تصل إلى 20 درجة، على الرغم من أن التحميل بزوايا عالية كان يميل إلى إبطاء عودة المدفع إلى البطارية (وضع إطلاق النار). حملت السفن 120 قذيفة لكل مدفع. أطلقت مقذوفات تزن 1910 رطل (866 كجم) بسرعة فوهة 2575 قدمًا في الثانية (785 مترًا في الثانية)؛ وقد وفر هذا مدى أقصى يبلغ 23734 ياردة (21702 مترًا) بقذائف خارقة للدروع . [17]

صُممت السفن بسبعة عشر مدفعًا من طراز BL Mark IX عيار 45 بوصة ، مثبتة في خمسة حوامل ثلاثية وحاملين فرديين. كانت هذه تعمل يدويًا وكانت مرهقة للغاية في الاستخدام حيث تطلبت طاقمًا من اثنين وثلاثين رجلاً لتحميل وتدريب حوامل المدافع الثلاثية. كان معدل إطلاق النار للمدفع 10 إلى 12 طلقة فقط في الدقيقة حيث استمر المحملون في إعاقة بعضهم البعض. كان لديهم أقصى انخفاض -10 درجات وأقصى ارتفاع 30 درجة. أطلقوا قذيفة شديدة الانفجار تزن 31 رطلاً (14 كجم) بسرعة فوهة 2625 قدمًا في الثانية (800 متر في الثانية). عند أقصى ارتفاع كان للمدافع أقصى مدى 13500 ياردة (12344 مترًا). [18] حملت السفن 200 طلقة لكل مدفع. [15]

كل سفينة ركّبت زوجًا من مدافع QF المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات 20 قنطارًا [ملاحظة 2] على حوامل زاوية عالية واحدة. تم تثبيتها على سطح الملجأ بجانب القمع الخلفي. [19] كان للمدفع أقصى انخفاض 10 درجات وأقصى ارتفاع 90 درجة. أطلق قذيفة 12.5 رطل (5.7 كجم) بسرعة فوهة 2500 قدم / ثانية (760 م / ث) بمعدل إطلاق 12-14 طلقة في الدقيقة. كان لديهم سقف فعال أقصى 23500 قدم (7200 م). [20] حملت كلتا السفينتين عشرة طوربيدات وركبتا أنبوبين طوربيد مغمورين مقاس 21 بوصة (533 مم) مثبتين أمام باربيت "A" مباشرةً . [21]

مكافحة الحرائق

إطلاق النار بالصد في عام 1929

يمكن التحكم في المدافع الرئيسية للسفن من فئة Renown من أي من مديري التحكم في النيران . تم تركيب المدير الأساسي فوق برج القيادة في غطاء مدرع وكان الآخر في الجزء العلوي الأمامي على الصاري الأمامي. [19] تم إدخال البيانات من جهاز تحديد المدى في الغطاء المدرع إلى جدول التحكم في النيران Mk IV * Dreyer الموجود في محطة الإرسال (TS) حيث تم تحويلها إلى بيانات المدى والانحراف لاستخدامها بواسطة المدافع. تم أيضًا تسجيل بيانات الهدف بيانياً على جدول رسم بياني لمساعدة ضابط المدفعية في التنبؤ بحركة الهدف. [22] تم التحكم في التسليح الثانوي بواسطة مديرين مثبتين على منصات على كل صاري. تم تزويد كل برج بجهاز تحديد مدى يبلغ طوله 15 قدمًا (4.6 مترًا) في غلاف مدرع على سطح البرج. [19]

خلال الحرب زاد عدد وحجم أجهزة تحديد المدى. وبحلول عام 1918، حملت رينون جهازين لتحديد المدى بطول 30 قدمًا (9.1 مترًا)، أحدهما على برج "Y" والآخر في الغطاء المدرع فوق برج القيادة. تم تركيب أجهزة تحديد المدى بطول 15 قدمًا على البرجين "A" و"B"، وبرج التحكم في الطوربيد خلف الصاري الرئيسي، والغطاء المدرع. تم تجهيز الجزء العلوي الأمامي بجهاز تحديد مدى بطول 12 قدمًا (3.7 مترًا) وتم التحكم في المدافع المضادة للطائرات بواسطة جهاز تحديد مدى بسيط بطول 6 أقدام و6 بوصات (1.98 مترًا) مثبت على الهيكل العلوي الخلفي. تم تركيب جهازين لتحديد المدى بطول 9 أقدام (2.7 مترًا) على الجسر . [15]

درع

كانت الحماية المدرعة للسفن من فئة Renown مماثلة لتلك الموجودة في Indefatigable ؛ حيث بلغ سمك حزام خط الماء الخاص بها من درع Krupp الأسمنتي 6 بوصات (152 مم) في منتصف السفينة. ويمتد من نقطة منتصف الدرع "A" إلى نقطة منتصف الدرع "Y"، بطول 462 قدمًا (140.8 مترًا)، وكان ارتفاعه 9 أقدام (2.7 مترًا). واستمرت شرائط من الدرع بسمك ثلاث بوصات في الخلف وأربع بوصات في الأمام في الحزام نحو أطراف السفينة، على الرغم من عدم وصول أي منهما إلى القوس أو المؤخرة. وكانت الشرائط محاطة بحواجز عرضية بنفس السُمك. وكان هناك حزام علوي من الفولاذ عالي الشد، بسمك 1.5 بوصة (38 مم)، على طول جزء كبير من الحزام الرئيسي، وكان الغرض منه الحماية من الشظايا. [23]

كانت أبراج المدافع بسمك 9 بوصات (229 مم) على الوجه والجوانب الأمامية، و7 بوصات (178 مم) على الألواح الجانبية الخلفية بينما كانت أسقفها بسمك 4.25 بوصة (108 مم). كانت الدروع الأمامية محمية بسمك 7 بوصات (178 مم) من الدروع فوق السطح العلوي، لكنها تقلصت إلى 4-5 بوصات (102-127 مم) أسفل السطح. كانت جوانب برج القيادة بسمك 10 بوصات (254 مم) وكان سقفه بسمك ثلاث بوصات. كانت جدران أنبوب الاتصال بسمك ثلاث بوصات. كان برج التحكم في الطوربيد بجدران بسمك 3 بوصات وسقف من الفولاذ المصبوب بسمك 1.5 بوصة. [23]

وفقًا للتصميم، تراوحت أسطح الفولاذ عالي الشد من 0.75 إلى 1.5 بوصة (19 إلى 38 ملم) في السُمك. بعد معركة جوتلاند في عام 1916، بينما كانت السفن لا تزال تكتمل، تمت إضافة بوصة إضافية من الفولاذ عالي الشد على السطح الرئيسي فوق المجلات . وعلى الرغم من هذه الإضافات، لا تزال السفن تشعر بأنها معرضة بشدة لنيران الغواصين وتم إعادة تجهيز كل سفينة في روسيث في عامي 1916 و1917 بدروع أفقية إضافية تزن حوالي 504 أطنان طويلة (512 طنًا) أضيفت إلى الأسطح فوق المجلات وفوق آلية التوجيه. [24]

كانت سفن فئة رينون مزودة بانتفاخ ضحل مضاد للطوربيدات مدمج في الهيكل وكان الغرض منه تفجير الطوربيد قبل أن يصطدم بالهيكل نفسه وتنفيس الانفجار تحت الماء إلى السطح بدلاً من السفينة. ومع ذلك، أثبتت الاختبارات اللاحقة أنه لم يكن عميقًا بما يكفي لإنجاز مهمته لأنه يفتقر إلى طبقات المقصورات الفارغة والممتلئة اللازمة لامتصاص قوة الانفجار. [25]

السفن

اسم باني وضعت تم إطلاقه مفوض قدر
شهرة فيرفيلد ، جوفان 25 يناير 1915 4 مارس 1916 20 سبتمبر 1916 انفصلا في فاسلين ، 1948
صد جون براون ، كلايدبانك 8 يناير 1916 18 أغسطس 1916 غرقت في هجوم جوي بالقرب من كوانتان ، 10 ديسمبر 1941

خدمة

الحرب العالمية الأولى

قضت كلتا السفينتين معظم ما تبقى من عام 1916 وأوائل عام 1917 في أيدي أحواض بناء السفن حيث تم ترقية دروعهما وإجراء دوريات روتينية في بحر الشمال . تم تعيينهما في سرب الطرادات الحربية الأول (BCS) طوال مدة الحرب. [26] حلت ريبولس محل ليون كسفينة رئيسية لسرب الطرادات الحربية الأول. [27]

معركة خليج هليغولاند الثانية

على مدار عام 1917، أصبحت الأميرالية أكثر قلقًا بشأن الجهود الألمانية في بحر الشمال لتطهير المسارات عبر حقول الألغام البريطانية المزروعة بهدف تقييد تصرفات أسطول أعالي البحار والغواصات الألمانية . دمرت غارة أولية على قوات كاسحة الألغام الألمانية في 31 أكتوبر بواسطة قوات خفيفة عشر سفن صغيرة وقررت الأميرالية القيام بعملية أكبر لتدمير كاسحات الألغام والطرادات الخفيفة المرافقة لها . بناءً على تقارير الاستخبارات، قررت الأميرالية في 17 نوفمبر 1917 تخصيص سربين من الطرادات الخفيفة، سرب الطرادات الأول المغطى بسرب المعركة الأول المعزز (أقل شهرة )، وعلى مسافة أبعد، البوارج التابعة لسرب المعركة الأول للعملية. [28]

صد في أغسطس 1918

تم رصد السفن الألمانية، أربع طرادات خفيفة من قوة الاستطلاع الثانية، وثماني مدمرات ، وثلاث فرق من كاسحات الألغام، وثماني سفن صيد مملوءة بالفلين ( تُستخدم لتفجير الألغام دون الغرق) واثنان من سفن الصيد لتحديد مسار الاجتياح، في الساعة 7:30 صباحًا، [ملاحظة 3] في ظل الشمس المشرقة. فتحت الطرادات الخفيفة كوريدجوس والطراد الخفيف كارديف النار بمدافعهما الأمامية بعد سبع دقائق. رد الألمان بوضع ستار دخان فعال . واصل البريطانيون المطاردة، لكنهم فقدوا مسار معظم السفن الأصغر في الدخان وركزوا نيرانهم على الطرادات الخفيفة عندما سنحت الفرصة. تم فصل ريبولس بعد فترة وجيزة واندفعت للأمام بأقصى سرعة للاشتباك مع سفن العدو. فتحت النار في حوالي الساعة 9:00، [29] وسجلت إصابة واحدة على الطراد الخفيف إس إم إس  كونيجسبيرج أثناء المعركة. [27] عندما تم رصد البوارج الألمانية إس إم إس  كايزر وإس إم إس  كايزرين حوالي الساعة 9:50، أوقف البريطانيون مطاردتهم وغطت سفينة ريبالس انسحابهم، بمساعدة الضباب الكثيف الذي هبط حوالي الساعة 10:40. [30]

في سبتمبر 1917 [31] أصبحت ريبالس أول سفينة حربية يتم تزويدها بمنصات طيران للطائرات على أبراجها. وقد نجحت طائرة سوبويث بوب في الإقلاع من المنصة المثبتة على البرج "ب" في الأول من أكتوبر وكررت إنجازها في التاسع من أكتوبر من البرج "ي". وقد حصلت رينون على منصاتها في أوائل عام 1918. [32]

في 12 ديسمبر 1917، أبحرت رينون مع عناصر أخرى من الأسطول في محاولة فاشلة لاعتراض الأسطول الألماني الثالث المكون من نصف مدمرات والذي دمر القافلة الإسكندنافية ومعظم سفنها المرافقة. وخلال بقية الحرب، قامت السفينتان بدوريات في بحر الشمال دون أي أحداث. وكانت كلتا السفينتين حاضرتين عند استسلام أسطول أعالي البحار في سكابا فلو في 21 نوفمبر 1918. [27]

خدمة ما بين الحربين

رست السفينة ريبالس في فانكوفر خلال رحلتها حول العالم في الفترة من 1923 إلى 1924 .

بدأت Repulse عملية تجديد كبرى في بورتسموث في 17 ديسمبر 1918 [27] بهدف تحسين حماية دروعها بشكل كبير. تم استبدال حزام الدروع الحالي الذي يبلغ طوله 6 بوصات بألواح درع مقاس 9 بوصات (229 مم) فائضة عن طريق تحويل البارجة Almirante Cochrane (التي طلبتها تشيلي في الأصل وتم شراؤها بعد بدء الحرب) إلى حاملة الطائرات Eagle . تم تركيب الدروع القديمة بين الطابق الرئيسي والعلوي، فوق حزام الدروع الجديد. تمت إضافة صفائح إضافية عالية الشد إلى الطوابق فوق المجلات. تم تعميق انتفاخ السفينة المضاد للطوربيد وإعادة صياغته على غرار ذلك المثبت على البارجة Ramillies . غطى الانتفاخ هيكلها من غرفة الطوربيد المغمورة إلى مجلة "Y" وكانت المقصورات الداخلية مليئة بأنابيب السحق. أضافت النتوءات 12 قدمًا و8 بوصات (3.9 مترًا) إلى عارضتها و1 قدمًا و4 بوصات (0.4 مترًا) إلى مسودةها. أضافت عملية التجديد حوالي 4500 طن طويل (4600 طن) إلى إزاحتها ورفعت ارتفاعها المركزي إلى 6.4 قدمًا (2.0 مترًا) عند التحميل العميق. تمت إضافة ثلاثة أجهزة تحديد مدى بطول 30 قدمًا بالإضافة إلى ثمانية أنابيب طوربيد في حوامل مزدوجة على السطح العلوي. تمت إزالة كل من منصتي الطيران. [33]

عندما تم حل الأسطول الكبير في أبريل 1919، تم تعيين رينون في سرب الطرادات الحربية التابع للأسطول الأطلسي . في يونيو، تم تجديدها استعدادًا لجولة في كندا ونيوفاوندلاند والولايات المتحدة بواسطة إدوارد أمير ويلز ، وتم إزالة كل من منصتي الطيران. [15] من يناير إلى مارس 1920، تم تجديد رينون على نطاق أوسع كـ "يخت ملكي". [34] تمت إزالة حاملها الخلفي مقاس 4 بوصات وكلا المدفعين المضادين للطائرات مقاس 3 بوصات بحيث يمكن بناء أماكن إقامة إضافية ومنصة للتنزه. تم بناء بيت سطح كبير على سطح المأوى بين المداخن. يضم الجانب الأيسر ملعبًا للاسكواش بينما كان الجانب الأيمن سينما . [ 9] أبحرت السفينة في مارس إلى أستراليا ونيوزيلندا مع أمير ويلز وحاشيته على متنها وقامت بالعديد من المحطات في الطريق. عادت إلى بورتسموث في أكتوبر وتم وضعها في الاحتياط في نوفمبر. [34]

أعيد تكليف رينون في سبتمبر 1921 للقيام بجولة في الهند واليابان من قبل أمير ويلز وأبحرت من بورتسموث في أكتوبر. عادت السفينة إلى بورتسموث في يونيو 1922 وتم وضعها في الاحتياط في الشهر التالي. [35] بدأت السفينة إعادة البناء في نفس الشهر على غرار أختها، على الرغم من إجراء تغييرات بناءً على التجارب مع ريبالس . تمت إزالة حزام الدروع الرئيسي لرينون وتم تركيب حزام جديد مقاس 9 بوصات، باستخدام الألواح المتبقية من ألميرانتي كوتشران بالإضافة إلى درع جديد، ولكن تم تركيبه أعلى بحوالي 3 أقدام (0.9 متر) من ريبالس لتعويض أي زيادة في المسودة. تم تركيب شريط من الدروع المدببة أسفل الحزام الرئيسي لحرف أي قذيفة تغوص تحت سطح الماء؛ كان سمكه 9 بوصات في الأعلى وخفف إلى 2 بوصة (51 ملم) في الأسفل. تم تعزيز درع سطح السفينة بشكل كبير بجوار مساحات الآلات والمجلات. تم إضافة حاجزين طوليين بين الطابق العلوي والطابق الرئيسي الذي يمتد من قاعدة برج القيادة إلى نهاية غرف الغلايات. تمت إعادة تصميم الانتفاخات واستندت إلى تلك المستخدمة في البوارج من فئة الملكة إليزابيث ، على الرغم من استخدام أنابيب السحق فقط جنبًا إلى جنب مع المجلات. تم استبدال حامل المدفع الخلفي الثلاثي مقاس 4 بوصات. تمت إعادة تثبيت منصة الطيران على برج "B" وتمت إضافة موضع تحكم بزاوية عالية (HACP) إلى الجزء العلوي الأمامي. تمت إزالة زوج المدافع المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات وحاملي المدفعين الفرديين مقاس 4 بوصات واستبدالهما بأربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز QF مقاس 4 بوصات من طراز Mark V. [36] كان لديهم أقصى انخفاض -5 درجات وأقصى ارتفاع 80 درجة. أطلقوا قذيفة شديدة الانفجار تزن 31 رطلاً (14 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2387 قدمًا في الثانية (728 مترًا في الثانية) بمعدل من عشر إلى خمس عشرة طلقة في الدقيقة. كان الحد الأقصى لسقف المدافع 31000 قدم (9400 متر)، لكن المدى الفعال كان أقل من ذلك بكثير. [37] أضافت عملية إعادة البناء 3500 طن طويل (3600 طن) فقط إلى إزاحة السفينة وثلاث بوصات إلى غاطسها. [38]

شهرة في فريمانتل خلال رحلتها إلى أستراليا عام 1927

أعيد تكليف ريبولس في 1 يناير 1921 وانضمت إلى سرب الطرادات الحربية. في نوفمبر 1923، انطلق هود ، برفقة ريبولس وعدد من الطرادات من فئة داناي من سرب الطرادات الخفيفة الأول ، في رحلة بحرية حول العالم من الغرب إلى الشرق عبر قناة بنما . عادوا إلى الوطن بعد عشرة أشهر في سبتمبر 1924. [27] بعد وقت قصير من عودتها، تمت إزالة زوج المدافع المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات من السفينة وحاملي المدافع الفرديين مقاس 4 بوصات واستبدالهما بأربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز مارك الخامس مقاس 4 بوصات من طراز QF. [39] زار سرب الطرادات الحربية لشبونة في فبراير 1925 للمشاركة في احتفالات فاسكو دا جاما قبل الاستمرار في البحر الأبيض المتوسط ​​للتدريبات. [40] تمت إضافة ملعب اسكواش على الجانب الأيمن بين المداخن لجولة أمير ويلز في إفريقيا وأمريكا الجنوبية [39] التي استمرت من مارس إلى أكتوبر. [41] عند عودتها، تم تجديدها من نوفمبر 1925 إلى يوليو 1926 وتم إضافة HACP إلى مقدمتها. [39]

أنهت رينون إعادة بنائها في سبتمبر 1926 وتم تعيينها في سرب الطرادات الحربية حتى تم فصل السفينة لنقل الأمير ألبرت من يورك إلى أستراليا بين يناير ويوليو 1927. عند عودتها انضمت مجددًا إلى أسطول المحيط الأطلسي. أصبحت رينون السفينة الرئيسية لسرب الطرادات الحربية عندما كانت هود تقوم بإعادة التجهيز بين عامي 1929 و 1931. استأنفت هود دورها كسفينة رئيسية بعد إعادة تكليفها وتم دفع أموال لرينون مقابل إعادة تأهيلها. [42] تم تجهيز نظام التحكم بزاوية عالية Mark I بموجه على سطح الجزء العلوي الأمامي ليحل محل مقياس المسافة بزاوية عالية وتم توسيع منصة برج القيادة لاستيعاب زوج من حوامل Mk V الثمانية لمدفع QF 2 رطل Mk VIII [43] يمكن أن تنخفض حوامل Mk V إلى -10 درجات وترتفع إلى أقصى حد 80 درجة. أطلق مدفع مارك الثامن عيار 2 رطل قذيفة عيار 40 ملم (1.6 بوصة) ووزن 0.91 رطل (0.41 كجم) بسرعة فوهة 1920 قدمًا في الثانية (590 مترًا في الثانية) لمسافة 3800 ياردة (3500 متر). كان معدل إطلاق المدفع حوالي 96-98 طلقة في الدقيقة. [44] ومع ذلك، لم يكن هناك سوى حامل واحد متاح في البداية، وتم تركيبه مع مديره على الجانب الأيمن. [43] أزالت رينون حامل منتصف السفينة الثلاثي مقاس 4 بوصات لإفساح المجال لمنجنيق طائرة لم يتم تركيبه حتى عام 1933. تم تركيب حامل مارك الخامس عيار 2 رطل أخيرًا، وإن كان بدون مديره، في نفس العام. تحمل السفينة الآن طائرة عائمة من طراز Fairey III لأغراض الاستطلاع. كما تمت إزالة منصة الطيران. [38]

إعادة بناء ثلاثينيات القرن العشرين

بعد أن أكملت ريبولس تجديدها في عام 1926، ظلت في الخدمة، باستثناء تجديد قصير في يوليو-سبتمبر 1927، مع BCS للأسطول الأطلسي حتى تم سداد ثمنها في يونيو 1932 قبل بدء إعادة بنائها في أبريل 1933. تم استبدال معظم طبقات الفولاذ عالي الشد الموجودة التي تشكل الدرع الأفقي للسفينة بألواح درع غير أسمنتية بسمك 2.5-3.5 بوصة (64-89 مم) وتم إزالة برج التحكم في الطوربيد من الهيكل العلوي الخلفي. [45] تم استبدال الحامل الثلاثي 4 بوصات في منتصف السفينة بمنجنيق ثابت وتم بناء حظيرة على كل جانب من القمع الخلفي لإيواء طائرتين من طراز Fairey III للسفينة. يمكن حمل طائرة إضافية على السطح وأخرى على المنجنيق نفسه. تم تركيب رافعات كهربائية فوق كل حظيرة للتعامل مع الطائرات. تم نقل المدافع الأربعة المضادة للطائرات مقاس 4 بوصات، زوج واحد بجانب القمع الخلفي عند مستوى سقف الحظيرة والزوج الآخر بجانب القمع الأمامي على سطح المقدمة. تمت إضافة أربعة نماذج أولية لمدافع QF مقاس 4 بوصات Mark XV ثنائية الأغراض في حوامل Mark XVIII ذات المدفعين المزدوجين بجانب الصاري الرئيسي. تم تركيب حاملين ثمانيين من طراز Mark VI عيار 2 رطل على امتدادات منصة برج القيادة بجانب القمع الأمامي. وفوق هذه الحوامل، تمت إضافة زوج من حوامل Mark II* الرباعية لمدفع رشاش Vickers Mark III مقاس 0.5 بوصة . [46] يمكن لهذه الحوامل أن تنخفض إلى -10 درجات وترتفع إلى أقصى حد 70 درجة. أطلقت المدافع الرشاشة رصاصة 1.326 أونصة (37.6 جرام) بسرعة كمامة تبلغ 2520 قدمًا في الثانية (770 مترًا في الثانية). وقد أعطى هذا المدفع مدى أقصى يبلغ حوالي 5000 ياردة (4600 متر)، على الرغم من أن مداه الفعال كان 800 ياردة (730 مترًا) فقط [47] وقد تلقى ريبولس اثنين من مديري HACS، أحدهما مارك II في الجزء العلوي الأمامي ومارك I* مثبتًا على قاعدة فوق الهيكل العلوي الخلفي. تمت إزالة أنبوبي الطوربيد المغمورين وتقسيم المساحات الشاغرة وتحويلها إلى مخازن. [48]

بدأت رينون إعادة بنائها بشكل أكثر شمولاً في سبتمبر 1936، بناءً على إعادة بناء البارجة وارسبايت . تم هدم بنيتها الفوقية ومداخنها إلى مستوى السطح العلوي، وتم إزالة الصواري وإزالة الأسلحة الرئيسية والثانوية للسفينة. تم بناء بنية علوية كبيرة مقاومة للشظايا، تعلوها برج تحكم للتوجيه للتسليح الرئيسي ومديران HACS Mark IV. أعيد تثبيت الغطاء المدرع الذي كان مثبتًا سابقًا فوق برج القيادة على البنية الفوقية الخلفية. تم استبدال محركات السفينة والغلايات بمجموعات توربينات بارسونز المسننة وثماني غلايات ثلاثية الأسطوانات من Admiralty . أدى هذا إلى توفير حوالي 2800 طن طويل (2800 طن) من الوزن وسمح بتحويل غرفتي الغلايات الأماميتين إلى مجلات مقاس 4.5 بوصة (110 مم) واستخدامات أخرى. تم ترقية حماية سطح السفينة Renown إلى حد ما عن طريق إضافة دروع غير مثبتة حيث لم يتم إضافتها في وقت سابق وحماية المجلات الجديدة مقاس 4.5 بوصة. كما هو الحال في Repulse، تم بناء حظائر بجوار قمعها الخلفي وتم تركيب منجنيق بين القمع الخلفي والهيكل العلوي الخلفي. [49]

تم تعديل أبراج المدافع التي يبلغ قطرها 15 بوصة في السفينة وفقًا لمعيار Mark I (N) مع زيادة ارتفاعها إلى 30 درجة. تم استبدال عشرين مدفعًا مزدوج الغرض من طراز QF مقاس 4.5 بوصة Mark III في حوامل BD Mark II المزدوجة بجميع المدافع مقاس 4 بوصات. كانت ستة من أبراج المدافع، ثلاثة على كل جانب، بجوار القمع الأمامي بينما تم تركيب الأربعة المتبقية بجوار الصاري الرئيسي. [43] كانت حدود ارتفاع حوامل BD Mark II تتراوح من -5 درجة إلى +80 درجة. أطلق مدفع Mark III قذيفة شديدة الانفجار تزن 55 رطلاً (25 كجم) بسرعة فوهة تبلغ حوالي 2350 قدمًا في الثانية (720 مترًا في الثانية). كان معدل إطلاقها 12 طلقة في الدقيقة. كان لديهم سقف فعال أقصى يبلغ 41000 قدم (12000 متر). [50] تم التحكم في المدافع بواسطة أربعة مديرين مزدوجين الغرض من طراز Mark IV، اثنان مثبتان في الجزء الخلفي من هيكل الجسر والاثنان المتبقيان على الهيكل العلوي الخلفي. قاموا بتغذية بيانات التتبع إلى كمبيوتر HACS Mark IV التناظري للأهداف ذات الزاوية العالية وساعة التحكم في إطلاق النار Admiralty Mark VII للأهداف ذات الزاوية المنخفضة. [43] تم تزويد كل مدفع بـ 400 طلقة من الذخيرة. [51] تم تركيب ثلاثة حوامل Mark VI ثمانية عيار 2 رطل، اثنان على منصة بين المداخن والثالث في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي الخلفي. تم تزويد كل منها بموجه Mark III*. تمت إضافة أربعة حوامل Vickers Mark III رباعية عيار 0.50، اثنان لكل من الهياكل العلوية الأمامية والخلفية. تمت إزالة أنابيب الطوربيد المغمورة وإضافة ثمانية أنابيب طوربيد فوق الماء. [43]

صد الهجوم الذي انطلق من سنغافورة في 8 ديسمبر 1941

تم تكليف السفينة ريبالس بالأسطول المتوسطي عندما أعيد تكليفها في أبريل 1936. ونقلت 500 لاجئ من بالما، مايوركا ، إلى مرسيليا ، فرنسا، في أواخر عام 1936 بعد بدء الحرب الأهلية الإسبانية . كانت السفينة حاضرة في استعراض أسطول التتويج في سبيتهيد في 20 مايو 1937 لجورج السادس . تم إرسال ريبالس إلى حيفا في يوليو 1938 للحفاظ على النظام أثناء الثورة العربية . تم اختيارها لنقل الملك والملكة خلال جولتهما الكندية في مايو 1939 وتم تجديدها بين أكتوبر 1938 ومارس 1939 لهذا الدور. تم استبدال المدافع المضادة للطائرات مقاس 4 بوصات بمدفعين آخرين من طراز مارك الخامس وتمت إضافة حوامل رباعية إضافية عيار 50. سافر الملك والملكة في النهاية على متن السفينة RMS Empress of Australia بينما رافقتهما ريبالس في النصف الأول من الرحلة. [52]

الحرب العالمية الثانية

تقع السفينة في القاع بعد أن تعرضت لقصف بقنبلة في 10 ديسمبر 1941

وجدت بداية الحرب العالمية الثانية أن ريبولس مخصصة لسرب الطرادات الحربية التابع للأسطول المحلي . قامت بدوريات قبالة الساحل النرويجي وفي بحر الشمال بحثًا عن السفن الألمانية وفرض الحصار. [53] في وقت مبكر من الحرب ، تم استبدال حاملها الخلفي الثلاثي مقاس 4 بوصات بحامل 2 رطل مكون من 8 براميل. [54] في أواخر أكتوبر، تم نقلها إلى هاليفاكس مع حاملة الطائرات فوريوس لحماية القوافل والبحث عن الغزاة الألمان. رافقت القافلة التي جلبت معظم فرقة المشاة الكندية الأولى إلى بريطانيا في منتصف ديسمبر 1939 وأعيد تعيينها في الأسطول المحلي. دعمت السفينة عمليات الحلفاء خلال الحملة النرويجية في أبريل-يونيو 1940. برفقة رينون وسرب الطرادات الأول، حاولت ريبولس اعتراض جينيسيناو أثناء إبحارها من تروندهايم إلى ألمانيا في يوليو. حتى مايو 1941، رافقت السفينة القوافل وبحثت دون جدوى عن السفن الألمانية. في 22 مايو، تم تحويل ريبولس من مرافقة القافلة WS8B للمساعدة في البحث عن بسمارك ، لكنها اضطرت إلى إيقاف البحث في وقت مبكر من يوم 25 مايو لأنها كانت تعاني من نقص الوقود. تم تجديد السفينة من يونيو إلى أغسطس [55] وتلقت ثمانية مدافع أوتوماتيكية من طراز Oerlikon 20 ملم (0.79 بوصة) بالإضافة إلى رادار مدفعي سطحي من طراز 284. [54] رافقت ريبولس قافلة قوات حول رأس الرجاء الصالح من أغسطس إلى أكتوبر وتم نقلها إلى قيادة جزر الهند الشرقية. [56]

لردع العدوان الياباني في الشرق الأقصى في أواخر عام 1941، كان ونستون تشرشل عازمًا على إرسال مجموعة صغيرة من السفن الحربية السريعة، جنبًا إلى جنب مع حاملة طائرات حديثة، إلى سنغافورة . كانت السفينة الحربية Repulse بالفعل في المحيط الهندي وأُمرت بالتوجه إلى كولومبو في نوفمبر للالتقاء بالبارجة الحربية Prince of Wales حيث سيشكلون قوة Z. كان من المفترض أن تنضم إليهم حاملة الطائرات Indomitable ، لكنها تأخرت عندما جنحت أثناء عملها في منطقة البحر الكاريبي. وصلت السفينتان والمدمرتان المرافقتان لهما إلى سنغافورة في 2 ديسمبر. غادرت قوة Z مساء يوم 8 ديسمبر في محاولة لتدمير قوافل القوات اليابانية وحماية الأجنحة البحرية للجيش من أي إنزال ياباني في مؤخرتهم. تم رصدهم بواسطة طائرة استطلاع يابانية خلال فترة ما بعد الظهر التالية وظلوا ملاحقين لبقية اليوم. قرر الأدميرال السير توم فيليبس إلغاء العملية حيث تم تنبيه اليابانيين الآن. عادت القوة Z خلال المساء، ولكن تم رصدها مرة أخرى في وقت مبكر من صباح يوم 10 ديسمبر. بعد حوالي أربع ساعات وصلت القاذفات اليابانية وهاجمت ريبولس من ارتفاع شاهق؛ وقد تضررت قليلاً بسبب قنبلة واحدة أصابت حظيرتها في الميناء. تألفت الموجة الثانية من قاذفات الطوربيد التي أخطأت ريبولس ، لكنها سجلت ضربة واحدة على الأقل على برنس أوف ويلز . تألفت الموجة الثالثة مرة أخرى من قاذفات عالية الارتفاع أخطأت ريبولس بالكامل. تمكنت الموجة الرابعة من قاذفات الطوربيد من ضرب ريبولس مرة واحدة في منتصف السفينة على جانب الميناء. ضربت الموجة الأخيرة من قاذفات الطوربيد ريبولس بثلاثة طوربيدات أخرى وانقلبت السفينة مع خسارة 508 ضابطًا ورجلًا. [57] ساهم غرق برنس أوف ويلز وريبالس في السقوط السريع لسنغافورة وماليزيا في أيدي اليابانيين، وأظهر هيمنة القوة الجوية على السفن الرئيسية التي كانت العمود الفقري للقوة البحرية منذ القرن السابع عشر.

مشهورة في منطقة المحيط الهندي، 12 مايو 1944. تظهر السفينة فاليانت على مسافة يمين الصورة. وتظهر السفينة ريشيليو في الخلفية على اليسار.

أعيد تكليف رينون في 28 أغسطس 1939 كجزء من الأسطول المحلي. مثل أختها، أمضت سبتمبر في دورية في بحر الشمال، ولكن تم نقلها إلى القوة K في جنوب المحيط الأطلسي للمساعدة في البحث عن الطراد الثقيل الأدميرال جراف سبي . انضمت السفينة إلى القوة H في رأس الرجاء الصالح في نوفمبر لمنع الأدميرال جراف سبي من اقتحام جنوب المحيط الأطلسي. لم تنجح في هذا، لكنها أغرقت سفينة الحصار إس إس واتوسي في 2 ديسمبر. بقيت في جنوب المحيط الأطلسي حتى بعد إغراق الأدميرال جراف سبي في 13 ديسمبر ولم تعد إلى الأسطول المحلي حتى مارس 1940. أصبحت السفينة سفينة رائدة في سرب الطرادات الحربية عندما تم دفع هود لتجديدها في ذلك الشهر. كما دعمت رينون القوات البريطانية خلال الحملة النرويجية واشتبكت لفترة وجيزة مع البوارج الألمانية شارنهورست وجنيزيناو في 9 أبريل. [58] أطلقت رينون النار أولاً، لكنها أصيبت أولاً بقذيفتين بقطر 28 سم (11 بوصة) ألحقتا بها أضرارًا طفيفة فقط. وبعد بضع دقائق أصابت جينيسيناو بقذيفة واحدة بقطر 15 بوصة وقذيفتين بقطر 4.5 بوصة أدت إلى تعطيل مدير التحكم في النيران الرئيسي وإتلاف جهاز تحديد المدى في البرج "أ". كانت السفن الألمانية أسرع من رينون في الطقس العاصف وتمكنت من الانسحاب بنجاح. [59] تم إصلاح السفينة من 20 أبريل إلى 18 مايو ووفرت غطاءً أثناء الإخلاء من النرويج في أوائل يونيو. تم نقل رينون إلى القوة H في جبل طارق في أغسطس وحلت محل هود كسفينة رئيسية. [60]

في نوفمبر 1940، غطت القوة H حاملة الطائرات الصغيرة Argus أثناء إقلاعها من مقاتلات Hurricane المتجهة إلى مالطا من موقع جنوب سردينيا . وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، شاركت القوة H في معركة كيب سبارتيفينتو غير الحاسمة . قصفت رينون جنوة في 9 فبراير 1941 دون تأثير يذكر. رافقت رينون والقوة H القوافل داخل وخارج البحر الأبيض المتوسط ​​في مارس ومايو 1941 قبل استدعائهما إلى المحيط الأطلسي للبحث عن البارجة بسمارك . رافقت القوة H قافلة أخرى إلى مالطا في يوليو وعادت رينون إلى الوطن للإصلاحات في الشهر التالي. تم نقل السفينة إلى الأسطول المحلي في نوفمبر عندما اكتملت إصلاحاتها. وفرت غطاء للقوافل الواردة والصادرة إلى الاتحاد السوفيتي في أوائل مارس 1942. أصبحت السفينة الرائدة للقوة W التي تم تشكيلها لمرافقة حاملات الطائرات التي تحمل مقاتلات ليتم إقلاعها إلى مالطا في أبريل ومايو. [61]

عادت رينون للانضمام إلى الأسطول المحلي بمجرد اكتمال تلك المهام، ولكن تم نقلها إلى القوة H في أكتوبر 1942 للمشاركة في عملية الشعلة . عادت إلى بريطانيا للتجديد من فبراير إلى يونيو 1943. أعادت السفينة ونستون تشرشل وموظفيه من مؤتمر كيبيك في سبتمبر ونقلتهم إلى مؤتمر القاهرة في نوفمبر. عادت للانضمام إلى الأسطول المحلي في ديسمبر، في الوقت المناسب لنقلها إلى الأسطول الشرقي بعد بضعة أسابيع. وصلت رينون إلى كولومبو في نهاية يناير 1944 حيث كانت السفينة الرائدة للسرب القتالي الأول. في أبريل شاركت في عملية قمرة القيادة ، وهي غارة جوية على ميناء ومنشآت نفطية في سابانج ، قبالة جزيرة سومطرة . قصفت السفينة منشآت تحتلها اليابان في كار نيكوبار في جزر نيكوبار وميناء بلير في جزر أندامان في 30 أبريل - 1 مايو. دعمت رينون الغارة الجوية على سورابايا ، جاوة ( عملية ترانزوم ) في 17 مايو وكذلك الهجوم اللاحق على بورت بلير في 21 يونيو. بعد غارة جوية أخرى في 25 يوليو على سابانج، قصفت السفينة المدينة. قصفت منشآت في جزر نيكوبار من 17 إلى 19 أكتوبر. في 22 نوفمبر، تم استبدال رينون كسفينة رئيسية بالملكة إليزابيث وبدأت السفينة في تجديدها في ديربان من ديسمبر إلى فبراير 1945. تم استدعاؤها إلى المياه المحلية في مارس، خشية أن تقوم السفن الثقيلة الألمانية المتبقية بمهمة أخيرة، ووصلت إلى روسيث في 15 أبريل. تم تجديدها لفترة وجيزة عندما ثبت أن هذا القلق وهمي وتم وضعها في الاحتياط في مايو 1945. تم نزع سلاح رينون جزئيًا في يوليو عندما تمت إزالة ستة من أبراجها مقاس 4.5 بوصة، بالإضافة إلى جميع مدافعها الخفيفة. استضافت السفينة اجتماعًا بين الملك جورج السادس والرئيس ترومان في 3 أغسطس عندما كان الأخير في طريقه إلى المنزل على متن الطراد الثقيل يو إس إس  أوغوستا . تم الإعلان عن قرار التخلص من السفينة في 21 يناير 1948 وتم سحبها إلى فاسلين للتخريد في 3 أغسطس. [62]

ملحوظات

  1. ^ يذكر بيرت أن أول اثني عشر لوحة تم وضعها لريبالس في 30 نوفمبر 1914، لكن هذا لم يُذكر في أي مصدر آخر. انظر بيرت 1986، ص 291.
  2. ^ "cwt" هو اختصار لـ hundredweight ، 30 cwt يشير إلى وزن البندقية.
  3. ^ الأوقات المستخدمة في هذه المقالة هي بتوقيت UTC ، وهو متأخر بساعة واحدة عن توقيت وسط أوروبا ، والذي يُستخدم عادةً في الأعمال الألمانية.

الحواشي

  1. ^ ab Burt 1986، ص 291
  2. ^ بيرت 1986، ص 276، 291
  3. ^ روبرتس، ص 46-47
  4. ^ روبرتس، ص 47-48
  5. ^ رافين وروبرتس، ص 45
  6. ^ روبرتس، ص 47
  7. ^ بيرت 1986، ص 212، 297
  8. ^ روبرتس، ص 49-50
  9. ^ ab Burt 1986، ص 297-298
  10. ^ رافين وروبرتس، ص 49
  11. ^ روبرتس، ص 76
  12. ^ رافين وروبرتس، ص 49-50
  13. ^ روبرتس، ص 81
  14. ^ بيرت 1986، ص 294
  15. ^ أ ب ج د بيرت 1986، ص 297
  16. ^ رافين وروبرتس، ص 50
  17. ^ "British 15"/42 (38.1 cm) Mark I". navweaps.com. 1 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 4 مايو 2010 .
  18. ^ "بريطانيا 4"/45 (10.2 سم) BL Marks IX and X". navweaps.com. 25 يناير 2010. تم الاسترجاع في 7 مايو 2010 .
  19. ^ abc Raven and Roberts، ص 48
  20. ^ "بريطاني 12 رطل 3"/45 (76.2 سم) 20 سنتًا QF HA Marks I وII وIII وIV". navweaps.com. 27 فبراير 2007. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2009 .
  21. ^ روبرتس، ص 83
  22. ^ بروكس، ص 170
  23. ^ ab Roberts، ص 106، 113
  24. ^ بيرت، ص 294
  25. ^ روبرتس، ص 111
  26. ^ باركس، ص 614، 617
  27. ^ أ ب ج د بيرت 1986، ص 302
  28. ^ نيوبولت، ص 164-165
  29. ^ نيوبولت، ص 173-175
  30. ^ نيوبولت، ص 175-176
  31. ^ بيرت 1986، ص 296
  32. ^ رافين وروبرتس، ص 51
  33. ^ رافين وروبرتس، ص 55-56
  34. ^ ab Burt 1993، ص 231
  35. ^ بيرت 1993، ص 231، 234
  36. ^ رافين وروبرتس، ص 142-143
  37. ^ "بريطانيا 4"/45 (10.2 سم) QF Mark V و Mark XV". navweaps.com. 25 يناير 2010. تم الاسترجاع في 7 مايو 2010 .
  38. ^ ab Burt 1993، ص 210
  39. ^ abc Raven and Roberts، ص 143
  40. ^ بيرت 1993، ص 220
  41. ^ بيرت 1993، ص 220-221
  42. ^ بيرت 1993، ص 234
  43. ^ abcde Raven and Roberts، ص 250
  44. ^ "بريطانيا 2-pdr 4 سم/39 (1.575") مارك الثامن". navweaps.com. 20 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2010 .
  45. ^ رافين وروبرتس، ص 206-207
  46. ^ بيرت، ص 210، 213
  47. ^ "البريطانية 0.50"/62 (12.7 ملم) مارك الثالث – اليابانية 12 ملم/62 "HI" النوع". navweaps.com. 27 يناير 2010. تم الاسترجاع في 8 يونيو 2010 .
  48. ^ رافين وروبرتس، ص 207، 209
  49. ^ رافين وروبرتس، ص 250-222، 254
  50. ^ "العلامات البريطانية 4.5"/45 (11.4 سم) QF I وIII وIV (العلامات 2 و3 و4 و5)". navweaps.com. 1 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2010 .
  51. ^ رافين وروبرتس، ص 258
  52. ^ بيرت 1993، ص 221، 224
  53. ^ بيرت 1993، ص 224
  54. ^ ab Raven and Roberts، ص 217
  55. ^ بيرت 1993، ص 224-225
  56. ^ بيرت 1993، ص 225
  57. ^ بيرت 1993، ص 226-227، 230
  58. ^ بيرت 1993، ص 234، 237
  59. ^ هار، ص 301-312
  60. ^ بيرت 1993، ص 237
  61. ^ بيرت 1993، ص 237-238
  62. ^ بيرت 1993، ص 238، 242

مراجع

  • بروكس، جون (2005). مدفعية السفن الحربية ومعركة جوتلاند: مسألة السيطرة على النيران . السياسة البحرية والتاريخ. المجلد 32. أبينجدون، المملكة المتحدة: روتليدج. رقم ISBN 0-415-40788-5.
  • بيرت، آر إيه (1993). السفن الحربية البريطانية، 1919-1939 . لندن: مطبعة آرمز آند آرمور. رقم ISBN 1-85409-068-2.
  • بيرت، را (1986). السفن الحربية البريطانية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-863-8.
  • هار، جير هـ. (2009). الغزو الألماني للنرويج: أبريل 1940 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-310-9.
  • نيوبولت، هنري (1996) [1931]. العمليات البحرية . تاريخ الحرب العظمى استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد الخامس. ناشفيل، تينيسي: مطبعة باتري. رقم ISBN 0-89839-255-1.
  • باركس، أوسكار (1990) [1966]. السفن الحربية البريطانية، واريور 1860 إلى فانغارد 1950: تاريخ التصميم والبناء والتسليح (طبعة جديدة ومنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-075-4.
  • رافين، آلان وروبرتس، جون (1976). البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية: التطور والتاريخ التقني للبوارج والطرادات الحربية التابعة للبحرية الملكية من عام 1911 إلى عام 1946. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-817-4.
  • روبرتس، جون (1997). الطرادات الحربية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-068-1.

قراءة إضافية

  • كامبل، إن جي إم (1978). الطرادات الحربية: تصميم وتطوير الطرادات الحربية البريطانية والألمانية في عصر الحرب العالمية الأولى . سفينة حربية خاصة. المجلد 1. جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-130-0.
  • روهور، يورجن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-119-2.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ الطراد الحربي من فئة Renown .

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طراد_معركة_من_الفئة_المشهورة&oldid=1261330534"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate