قاعة قطار موينيهان

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 175 صور
الموسوعة الحرة

قاعة قطار موينيهان
قاعة القطار في ديسمبر 2022
مبنىمبنى جيمس أ. فارلي
موقع421 شارع 8، مدينة نيويورك
الإحداثيات40°45′04″N 73°59′43″W / 40.75111°N 73.99528°W / 40.75111; -73.99528
منطقة255,000 قدم مربع (23,700 متر مربع )
31,000 قدم مربع (2,900 متر مربع ) القاعة
غايةقاعة الاستقبال والردهات
مالكولاية نيويورك
المشغلAmtrak ، Long Island Rail Road ، NJ Transit
Future: Metro-North Railroad
مخلص1 يناير 2021
تم تسميته باسمدانييل باتريك موينيهان
مهندس معماريسكيدمور، أوينجز وميريل
موقع إلكترونيموينيهانترينهال.نيويورك

قاعة قطار موينيهان هي توسعة لمحطة بنسلفانيا ، محطة السكك الحديدية الرئيسية بين المدن ومحطة الركاب في مدينة نيويورك ، إلى مبنى مكتب البريد الرئيسي السابق في المدينة، مبنى جيمس أ. فارلي . يقع المبنى بين الجادة الثامنة والجادة التاسعة والشارع 31 والشارع 33 في وسط مانهاتن ، ويوفر المبنى الملحق وصولاً جديدًا إلى معظم منصات محطة بن لركاب Amtrak و Long Island Rail Road ، ويخدم 17 من مسارات المحطة البالغ عددها 21 مسارًا. سميت القاعة على اسم دانيال باتريك موينيهان ، السيناتور الأمريكي الذي دافع عن الخطة في الأصل. يشبه المظهر الخارجي للمبنى على طراز الفنون الجميلة محطة بن الأصلية ؛ وقد صمم كلا المبنيين شركة الهندسة المعمارية McKim، Mead & White .

تم بناء المجمع الذي تبلغ مساحته 486000 قدم مربع (45200 متر مربع ) لتخفيف الازدحام في محطة بن، والتي كانت تستقبل 650 ألف راكب يوميًا قبل جائحة كوفيد-19 في عام 2020. وقد أعادت عملية التجديد التي بلغت تكلفتها 1.6 مليار دولار ترميم مبنى فارلي على طراز الفنون الجميلة، وهو معلم محدد، وأضافت بهوًا مركزيًا بسقف زجاجي. تضم قاعة قطار موينيهان مساحة للبيع بالتجزئة ومنطقة انتظار تتسع لـ 320 مقعدًا لركاب حاملي التذاكر ومراحيض عامة. تم تزيين القاعة بثلاثة أعمال فنية: لوحة ثلاثية السقف تسمى Go ومجموعة من الألواح الفوتوغرافية ومجموعة نحتية.

كان المشروع قيد الدراسة منذ أوائل التسعينيات، مع نشر المخططات الأولية في عام 1993. ومع ذلك، فشلت العديد من الخطط السابقة بسبب نقص التمويل والصعوبات اللوجستية. انسحبت شركة أمتراك كمستأجر في عام 2004، لكنها عادت بعد بيع مبنى فارلي لحكومة ولاية نيويورك في عام 2006. بدأت المرحلة الأولى، التي تضمنت توسيع قاعة الانتظار تحت مبنى فارلي، في عام 2010 واكتملت في يونيو 2017. بدأ بناء قاعة القطارات في عام 2017، وافتتحت في 1 يناير 2021.

وصف

الدخول إلى القاعة من محطة بنسلفانيا

تشغل قاعة قطار موينيهان جزءًا من مبنى جيمس أ. فارلي، وهو مبنى على طراز الفنون الجميلة صممه ماك كيم، ميد آند وايت إلى جانب محطة بن الأصلية ، وافتتح في عام 1914 كمكتب بريد رئيسي في مدينة نيويورك. [2] يشغل المبنى الكتلة المقابلة لجادة الثامن من مرافق محطة بن الحالية، ويحده شارع الثامن من الشرق، وشارع 31 من الجنوب، وجادة التاسع من الغرب، وشارع 33 من الشمال. [3] يُعد مبنى جيمس أ. فارلي معلمًا مميزًا في مدينة نيويورك [4] ومُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية . [5] تشغل قاعة القطار جزءًا من قاعة فرز البريد في مكتب البريد، [6] بينما تستأجر ميتا بلاتفورمز معظم بقية المبنى كمساحة مكتبية. [7] [8]

عناصر

ساعة الرأس

تم تصميم المجمع الذي تبلغ مساحته 486000 قدم مربع (45200 متر مربع ) بواسطة شركة Skidmore, Owings & Merrill (SOM). ويتكون من صالة ركاب بمساحة 31000 قدم مربع (2900 متر مربع ) [9] أسفل نافذة زجاجية بارتفاع 92 قدمًا (28 مترًا) . [10] [11] توجد ساعة ذات أربعة أوجه، يبلغ ارتفاعها 12 قدمًا (3.7 مترًا) وأكثر من 6 أقدام (1.8 مترًا) عبر كل جانب من جوانبها، في وسط صالة الركاب. [11] تضم القاعة أيضًا 120000 قدم مربع (11000 متر مربع ) من مساحات البيع بالتجزئة. [7] تحتوي قاعة قطار موينيهان على مرافق ركاب لشركة أمتراك، المستأجر الرئيسي لها. وتشمل هذه منطقة التذاكر والأمتعة، وصالة انتظار، ومساحات للمؤتمرات، وشرفة على ارتفاع 20 قدمًا (6.1 مترًا) فوق القاعة. [12]

كجزء من برنامج الفن العام لقاعة قطار موينيهان، يتم تقديم العديد من الأعمال الفنية المؤقتة والدائمة في القاعة، بما في ذلك فن الفيديو على شاشات الإعلان الرقمية. [13] تحتوي المساحة على ثلاثة أعمال فنية دائمة. صمم كيهيندي وايلي لوحة ثلاثية من الزجاج الملون على السقف، تسمى Go . على طول امتداد جدار يبلغ طوله 80 قدمًا (24 مترًا)، تصور لوحات ستان دوغلاس الفوتوغرافية، نصف قرن محطة بن ، ركاب محطة بن الأصلية. [11] [14] [15] عند مدخل شارع 31، أنشأ إلمجرين ودراجسيت مجموعة نحتية، The Hive ، تصور ناطحات السحاب المعلقة من السقف. [11] [14] [15]

جزء من مشروع قاعة قطار موينيهان هو توسعة قاعة ويست إند الموجودة مسبقًا تحت الجانب الشرقي من مبنى فارلي. [16] تقع القاعة تحت الدرج الكبير لمكتب البريد، وقد تم توسيعها لخدمة تسعة من منصات محطة بنسلفانيا البالغ عددها 11 منصة، وتم فتح مداخل شوارع جديدة من الزوايا الجنوبية الشرقية والشمالية الشرقية لمبنى فارلي. [17] [18] توفر القاعة، التي تم بناؤها في عام 1994 كجزء من تجديد قسم LIRR في محطة بنسلفانيا، [19] إمكانية الوصول إلى المسارات السبعة عشر التي تخدمها قاعة قطار موينيهان. [16] [20] تم تزيين جدرانها بصور لمباني ومناظر طبيعية في مدينة نيويورك. [21] كانت توسعة قاعة ويست إند، التي اكتملت في عام 2017، أول جزء من قاعة قطار موينيهان يتم الانتهاء منه. [22]

خدمة

قاعة الانتظار داخل الصالة

بسبب تخطيط المنصات، تخدم قاعة قطارات موينيهان 17 من مسارات محطة بن البالغ عددها 21 مسارًا، والتي تستخدمها شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) وأمتراك. لا يمكن تمديد المنصات التي تخدم المسارات الأربعة الواقعة في أقصى الجنوب، والتي تستخدمها شركة نيوجيرسي ترانزيت، إلى المنشأة الجديدة. توفر قاعة قطارات موينيهان إمكانية الوصول إلى جميع خدمات LIRR وأمتراك، مع مرافق خدمة العملاء لكلا السكة الحديدية. تستمر محطة القطارات الحالية في توفير وصول بديل إلى LIRR وأمتراك، وخاصة في الليل، عندما تكون قاعة قطارات موينيهان مغلقة. [23] [24] تدعو الخطط أيضًا إلى أن تخدم المنشأة سكة حديد مترو نورث ، وهي سكة حديد الركاب الرئيسية للضواحي الشمالية لمدينة نيويورك، عندما يكتمل مشروع الوصول إلى محطة بن . [25]

أدى إكمال القاعة إلى زيادة مساحة قاعة انتظار الركاب في محطة بن بنسبة 50٪. [7] [10] ستخفف قاعة القطار من الازدحام في محطة بن، التي شهدت 650 ألف راكب يوميًا قبل ظهور جائحة كوفيد-19 في عام 2020. [7] [26] عندما افتُتحت القاعة، توقع المسؤولون استخدامها بشكل أساسي من قبل ركاب أمتراك، الذين شكلوا حوالي خمسة في المائة من عدد الركاب اليومي قبل الوباء. كان من المتوقع أن يستمر غالبية عملاء LIRR وNJ Transit ومترو مدينة نيويورك في استخدام مرافق الركاب القديمة، والتي تقع أقرب إلى محطات المترو المجاورة في الجادة السابعة والجادة الثامنة . [27]

تخطيط

تسعينيات القرن العشرين

التصاميم المقترحة طوال عملية التطوير، من عام 1999 (يسار)، و2005 (وسط)، و2006 (يمين)

في أوائل التسعينيات، بدأ السيناتور الأمريكي دانييل باتريك موينيهان في الترويج لخطة لإعادة بناء نسخة طبق الأصل من محطة بن التاريخية، والتي كان يلمّع فيها الأحذية خلال فترة الكساد الأعظم . [28] [29] واقترح إعادة بناء المحطة في مبنى مكتب بريد فارلي. [30] في ذلك الوقت، كانت المرافق الموجودة في محطة بن مكتظة بالسكان وكانت خدمة البريد الأمريكية (USPS) تخطط لنقل الكثير من عملياتها من مكتب بريد فارلي. [31] دعت خطة هلموث وأوباتا وكاساباوم (HOK)، التي تم الإعلان عنها في مايو 1993، إلى سقف مقوس مكافئ بارتفاع 120 قدمًا، يرتفع فوق صالة الركاب داخل غرفة الفرز القديمة بمكتب البريد. [32] سعى موينيهان للحصول على 100 مليون دولار للمشروع، وأدرج الرئيس الأمريكي بيل كلينتون 10 ملايين دولار من الأموال الفيدرالية للمحطة كجزء من مشروع قانون لتقديم الإغاثة لضحايا زلزال نورثريدج عام 1994. [ 33] ومع ذلك، لم يوافق مجلس النواب على أي تمويل آخر، [34] ووافق مجلس الشيوخ فقط على 40 مليون دولار، ليصل إجمالي المبلغ الذي تم جمعه إلى 50 مليون دولار. [35] قال المعارضون، بمن فيهم الممثلان فرانك ر. وولف وهاريس دبليو فاويل ، إن الأموال لم يتم تفويضها في ميزانية أمتراك، وأعربوا عن قلقهم من أن المدينة والولاية قد لا تكونان قادرين على جمع أموال مطابقة. تم استخدام مخصص 10 ملايين دولار لتمويل أعمال التصميم، وتم استخدام 40 مليون دولار إضافية لشراء الإمدادات وتجديد المرافق القائمة. [33]

أنشأت شركة إمباير ستيت للتطوير ، وهي وكالة تابعة لحكومة ولاية نيويورك، شركة إعادة تطوير محطة بنسلفانيا في عام 1995 للإشراف على شراء وتجديد المبنى. كانت الشركة، التي تقودها مجموعة من مسؤولي حكومة ولاية نيويورك من الحزبين، تمتلك في البداية 300000 دولار، لكنها جمعت 670 مليون دولار في غضون عشر سنوات. [36] كان مسؤولو الشركة يراجعون الخطط بحلول عام 1998، عندما أدرجت إدارة كلينتون 11.7 مليون دولار للمشروع في الميزانية المقدمة إلى الكونجرس. [37] بحلول شهر مارس من ذلك العام، كان المسؤولون قد شكلوا اتفاقية تحتفظ بموجبها هيئة البريد الأمريكية بعملياتها في جزء من مبنى فارلي مع تسليم جزء آخر لقاعة القطار الجديدة. [38] بعد ثلاثة أشهر، اختارت شركة إعادة تطوير محطة بنسلفانيا شركة SOM وبارسونز برينكهوف لقيادة فريق الهندسة الذي سيصمم ويبني مرافق محطة بنسلفانيا داخل مبنى فارلي. [39]

تم التوصل إلى اتفاق بشأن التصميم العام في ديسمبر 1998. في ذلك الوقت، كان من المتوقع افتتاح قاعة القطار في ديسمبر 2002 بتكلفة 315 مليون دولار. [40] قدم ديفيد تشايلدز من SOM تصميمًا آخر لقاعة قطار فارلي. [41] [42] كان تصميم تشايلدز سيتضمن هدم أرضية غرفة الفرز في مكتب البريد واستبدالها بقاعة متعددة المستويات تسمح بإطلالات على المسارات. كان من المقرر تركيب فتحة سقف؛ وكان من المقرر الحفاظ على العوارض الخشبية الأصلية للسقف، وكان من المقرر تفكيك بقية السقف. كان من المقرر أن تمتد القاعة متعددة الوسائط من شارع 31 إلى شارع 33، لتقسم مبنى فارلي إلى نصفين. [41] [43] [44] : 26، 29  كان من المقرر أن يتضمن أحد جدران القاعة متعددة الوسائط دعامة منحنية يبلغ ارتفاعها 150 قدمًا (46 مترًا). [42] كان من المتوقع أن يكلف مشروع فارلي 488 مليون دولار؛ لم تقدم حكومة المدينة سوى 25 مليون دولار، وأعرب عمدة مدينة نيويورك رودي جولياني عن مخاوفه من أن المشروع قد يواجه تجاوزات في التكاليف. [45] قدم الكونجرس 60 مليون دولار في تمويل إضافي في وقت لاحق من عام 1999. [46] كان السيناتور الأمريكي تشارلز شومر قد رعى دون جدوى مشروع قانون في شهر مايو، والذي كان من شأنه أن يطلق رسميًا على المنشأة اسم "محطة دانييل باتريك موينيهان"، تكريمًا لزميله المتقاعد. [47]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

بحلول فبراير 2000، زادت الميزانية إلى 788 مليون دولار، منها 188 مليون دولار ستكون مطلوبة لترقيات البنية التحتية الحالية. في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن يبدأ البناء في وقت لاحق من نفس العام. [48] في أوائل عام 2001، تم اختيار شركة Staubach و Fraport لتطوير قاعة قطار Farley كمشروع مشترك ؛ تم تأجيل بدء البناء مرة أخرى إلى أواخر عام 2001. [49] تعهدت USPS بمساهمة قدرها 150 مليون دولار في مشروع Farley، لكنها واجهت مشاكل مالية بحلول يونيو 2001. في أعقاب هجمات 11 سبتمبر في عام 2001، أوقفت USPS تمويل التحسينات الرأسمالية لمرافقها، على الرغم من أن الوكالة أكدت أنها لا تزال مهتمة. [50] تضررت منشأة USPS في 90 Church Street في Lower Manhattan بسبب الهجمات، وتم نقل العديد من عمليات 90 Church Street إلى مبنى Farley. [51] استؤنفت المفاوضات في منتصف عام 2002. [52] بحلول شهر أكتوبر، كانت حكومة ولاية نيويورك قد رتبت لشراء مبنى فارلي من هيئة البريد الأمريكية مقابل 230 مليون دولار، مع إخلاء هيئة البريد الأمريكية لمعظم المبنى. [53] [54]

كان من المقرر أن تكون شركة أمتراك المستأجر الرئيسي لمحطة موينيهان، لكنها انسحبت في عام 2004، مشيرة إلى أنها لا تستطيع دفع الإيجار في المحطة الجديدة بسبب العجز المالي. [55] واصل مسؤولو الولاية البحث عن شركاء في تطوير قاعة القطار، وقد اختاروا اثنين من المستأجرين الرئيسيين للبيع بالتجزئة بحلول شهر أكتوبر من ذلك العام. [56] تم تقديم خطة أخرى من قبل James Carpenter Design Associates ، بالتعاون مع HOK، في عام 2005. قامت خطة Carpenter و HOK بتبسيط القاعة إلى مستوى واحد وإضافة العديد من فتحات السقف، مما يذكرنا بمحطة بن الأصلية. كانت هذه الخطة ستشمل تحويل جزء من مبنى مكتب البريد إلى فندق به نوافذ تطل على الفناء الداخلي. [57]

كان من المقرر أن تحل شركة NJ Transit محل شركة Amtrak باعتبارها المستأجر الرئيسي. كانت هذه الخطة لمحطة موينيهان ستكلف 818 مليون دولار وتحتوي على 300000 قدم مربع (28000 متر مربع ) لاستخدامات السكك الحديدية، و850000 قدم مربع (79000 متر مربع ) للبيع بالتجزئة، و250000 قدم مربع (23000 متر مربع ) لمكتب البريد. [58] [59] اختارت شركة Empire State Development Corporation شركة Vornado Realty Trust و The Related Companies لتشغيل مساحة البيع بالتجزئة. [60] [61] سيتم بناء المشروع بالاشتراك مع مشروع Access to the Region's Core ، والذي كان من شأنه توسيع خدمة NJ Transit تحت نهر هدسون. [62] أعرب الدالاي لاما الرابع عشر ، وهو صديق قديم لمونيهان، عن دعمه لمحطة موينيهان. [59] [63]

تم بيع مبنى مكتب بريد فارلي لحكومة ولاية نيويورك في عام 2006 على أمل تحقيق رؤية موينيهان. [64] كما زاد الدعم لـ "الخطة ب"، وهي توسعة لنطاق المشروع، والتي بموجبها سيتم نقل حديقة ماديسون سكوير ، التي تقع مباشرة فوق محطة بن، إلى الجانب الغربي من مبنى فارلي، مما يسمح لشركة فورنادو العقارية ببناء مجمع مكاتب في موقع الحديقة الحالي. [ 65] بحلول عام 2009، قرر مالك الحديقة، كابلفيجن، تجديد موقعه الحالي بدلاً من نقل الساحة. [66] في سبتمبر من ذلك العام، بعد أشهر من المفاوضات التي شارك فيها السناتور تشاك شومر ، وحاكم نيويورك ديفيد باترسون ، والمدير التنفيذي لـ PANYNJ كريستوفر أو. وارد ، وافقت شركة أمتراك على العودة كمستأجر محتمل. في المقابل، تم تغيير بعض جوانب التصميم، وكان من المقرر أن تأخذ أمتراك جزءًا من عائدات التجزئة. [67] [68]

بناء

المرحلة 1

ممر جديد كجزء من المرحلة  الأولى
مداخل شارع الثامن، كما تم التقاطها في عام 2017

كان حوالي 169 مليون دولار أمريكي مقدمة من مصادر فيدرالية وحكومية موجودة بالفعل [69] عندما وصلت منحة الاستثمار في النقل لتوليد الانتعاش الاقتصادي (TIGER) في أوائل عام 2010. [70] تم استخدام هذه الأموال لدفع تكاليف المرحلة الأولى البالغة 267 مليون دولار أمريكي؛ وجاءت معظم الأموال المتبقية من 83.4 مليون دولار أمريكي من أموال التحفيز من قانون الانتعاش والاستثمار الأمريكي لعام 2009. تتألف المرحلة الأولى من عنصرين مصممين بالكامل للخطة: ممر ويست إند تحت الأرض الممتد لسكة حديد لونغ آيلاند ومدخلين إلى منصات محطة بن الحالية من خلال مبنى فارلي في الجادة الثامنة. [71] [72] [73] أقيم حفل وضع حجر الأساس في 18 أكتوبر 2010. [74] [75] [76]

في مايو 2012، أعلنت هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) عن منح عقد بقيمة 270 مليون دولار للمرحلة الأولى، بما في ذلك توسيع القاعة تحت الجادة الثامنة. [75] [77] تم منح عقد البناء بقيمة 147.7 مليون دولار لتوسيع القاعة الحالية لشركة سكانسكا يو إس إيه سيفيل نورث إيست. [73] [78] يتكون العمل من إضافة سلالم وسلالم متحركة ومصاعد إلى القاعة. [16] كان من المتوقع أن يكتمل مبنى ويست إند في سبتمبر 2016، وكان من المتوقع أن يفي بهذا الجدول الزمني قبل شهر واحد من هذا الموعد النهائي. ومع ذلك، تأخر الافتتاح لأن حكومة ولاية نيويورك قررت ترقية لوحات المعلومات الرقمية وغيرها من التكنولوجيا في القاعة قبل اكتمالها مباشرة. [79] [80] تم افتتاح مبنى ويست إند أخيرًا في يونيو 2017. [18] [22] [81]

المرحلة الثانية

تتكون المرحلة الثانية من قاعة القطار الجديدة في مبنى فارلي الذي تم تجديده بالكامل. في ديسمبر 2011، قالت شركة أمتراك إنها لن تتمكن على الأرجح من تحمل تكاليف التشغيل المتزايدة إذا اضطرت إلى الانتقال إلى موقع آخر. ترك الطلب غير الناجح المشروع دون تمويل. تم دمج الوكالة التي تعيد تطوير المبنى في PANYNJ على اعتقاد بأنها تستطيع التعامل والإشراف بشكل أفضل على إعادة الإعمار بالإضافة إلى توفير أو تأمين الأموال. [82]

عندما تم اقتراحه لأول مرة، كان من المتوقع أن تكلف المرحلة الثانية ما يصل إلى 1.5 مليار دولار. [83] في يناير 2016، أعلن حاكم نيويورك كوومو عن خطط لبناء مجمع مشترك لمكتب بريد بين-فارلي، وهو مشروع تقدر تكلفته بنحو 3 مليارات دولار. [84] [85] أعلنت شركة SOM في بيان صحفي أنها قررت استئناف العمل في قاعة القطار. [86] في ذلك الوقت، تمت إعادة تسمية المشروع بقاعة قطار موينيهان. [87] [88] بحلول سبتمبر 2016، كان من المتوقع أن تكلف المرحلة الثانية 1.6 مليار دولار. كان من المقرر أن تقوم شركة سكانسكا إيه بي ببناء المشروع، وسيتم تطوير مساحة البيع بالتجزئة من قبل شركة ريليتد وفورنادو ريالتي. [6] وقعت الشركات عقدًا في يونيو 2017. [89] استأجرت شركة فورنادو وريليتد المبنى لمدة 99 عامًا، وفي المقابل، ساهمت بمبلغ 630 مليون دولار في بناء القاعة. [27] [89] جمعت المصادر العامة الباقي: 550 مليون دولار من حكومة ولاية نيويورك، و420 مليون دولار من شركة أمتراك، وهيئة النقل الحضرية ، وهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي، ومنحة فيدرالية. [23] [89]

كشك القهوة Blue Bottle في محطة موينيهان، كما شوهد في عام 2021

في أغسطس 2017، أقيم حفل وضع حجر الأساس لقاعة القطار. [90] وشمل العمل ترميم واجهة مبنى فارلي التي تبلغ مساحتها 200000 قدم مربع (19000 متر مربع )، والتي تم حمايتها كمعلم للمدينة والوطن. [11] كان مسؤولو الولاية يهدفون إلى إكمال المشروع بحلول نهاية عام 2020، تحت قيادة رئيس شركة تطوير محطة موينيهان مايكل إيفانز. واصلت الولاية الضغط من أجل الانتهاء في الوقت المناسب على الرغم من الطلبات في اللحظة الأخيرة وقضايا الميزانية، وربما أدت ضغوط المشروع إلى انتحار إيفانز في مارس 2020. [91] وعلى الرغم من ظهور جائحة كوفيد-19 في عام 2020، تم الانتهاء من قاعة قطار موينيهان بحلول نهاية ذلك العام. [92]

الافتتاح والتغييرات الإضافية

أقيم حفل افتتاح القاعة في 30 ديسمبر 2020. [93] [94] عند اكتمال المشروع، وصفه حاكم نيويورك أندرو كومو بأنه "إنجاز ضخم". [26] [28] تم افتتاح قاعة القطار للجمهور في 1 يناير 2021، بعد يومين من حفل الافتتاح. [95] [96] بحلول أوائل عام 2022، تم افتتاح العديد من المتاجر في قاعة طعام قاعة قطار موينيهان. [97] [98] في غضون ثلاث سنوات من افتتاح القاعة، تضمنت مطاعمها مصنع جعة حرفي داخل جزء أمتراك من القاعة [99] [100] وبؤرة استيطانية لحانة ذا ديد رابيت . [101] أصبحت القاعة أيضًا مكانًا شهيرًا للقاء نوادي رقص الكي بوب . [102]

في 11 يناير 2021، أعلن كوومو عن اقتراح لربط حديقة هاي لاين الخطية، على بعد كتلتين غربًا، بقاعة قطار موينيهان. سيتضمن الاتصال فرعًا بطول 1200 قدم (370 مترًا)، والذي سيمتد على طول شارع 30 وشارع داير إلى مانهاتن ويست ، عبر شارع نينث من قاعة القطار. في وقت الإعلان عن الفرع، قُدِّرت تكلفته بـ 60 مليون دولار، لكن لم يتم تمويله. [103] [104] اعتبارًا من سبتمبر 2021، تم تمويل المشروع وكان من المتوقع أن يكتمل في أوائل عام 2023. [105] [106] تم افتتاح موصل موينيهان في 22 يونيو 2023. [107]

استقبال

عرض أضواء العطلة في قاعة قطار موينيهان، كما شوهد في عام 2021
عرض أضواء عطلة قاعة قطار موينيهان في عام 2021

في مايو 2022، حصل المشروع على جائزة Grand Conceptor من مجلس شركات الهندسة الأمريكية ، لأكثر مشروع هندسي تميزًا في العام. [108] في يونيو 2022، منحت Open House New York جائزة Open City لعام 2022 لفريق Moynihan Train Hall، والذي يضم العميل الرئيسي Empire State Development في شراكة بين القطاعين العام والخاص مع Vornado Realty Trust ، والمهندس المعماري Skidmore، Owings & Merrill ، و WSP USA (إدارة البناء)، و Skanska USA (البناء)، و Severud Associates (الهندسة الإنشائية)، و Jaros، Baum & Bolles (MEP/FP/IT/Telecom)، وLangan (الهندسة المدنية/الجيوتقنية) والعديد من المصممين والمقاولين المتخصصين الآخرين. [109]

تعرضت قاعة قطارات موينيهان لانتقادات بسبب افتقارها إلى مقاعد عامة في المناطق الرئيسية. [110] [111] تحتوي مناطق الانتظار التي يتم دفع التذاكر فيها فقط على مقاعد. يجلس الركاب في القاعة الرئيسية أحيانًا على الأرض أثناء انتظار القطارات، وهو ما يمنعه ضباط الأمن أحيانًا. [110] [112] صرح المسؤولون أن نقص المقاعد مصمم لتحسين "دورة" الناس، لكن المنتقدين زعموا أنه هندسة معادية لإبعاد المشردين. [112] في العام الذي تلا افتتاح قاعة قطارات موينيهان، دعا العديد من الساسة، بمن فيهم النائب الأمريكي جيرولد نادلر ورئيس منطقة مانهاتن مارك ليفين ، هيئة النقل الحضرية وأمتراك لتثبيت مقاعد في الجزء الرئيسي من القاعة. [113] كما تم انتقاد افتقار القاعة إلى لافتات مركزية كبيرة، وحقيقة أنها لم تزيد بالفعل من سعة مسار محطة بن. [114]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "نظام مسار محطة بنسلفانيا". أمتراك . مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 26 مايو 2018 .
  2. ^ "مكتب مدير مكتب البريد الجديد؛ ستنتقل الإدارة التنفيذية إلى شارع الحادي والثلاثين والشارع الثامن". نيويورك تايمز . 2 سبتمبر 1914. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 24 مايو 2018 .
  3. ^ "NYCityMap". NYC.gov . إدارة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
  4. ^ "مكتب البريد العام للولايات المتحدة" (PDF) . لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك . 17 مايو 1966. مؤرشف (PDF) من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2020 .
  5. ^ "نظام معلومات السجل الوطني – مكتب البريد العام للولايات المتحدة (رقم 73002257)". السجل الوطني للأماكن التاريخية . هيئة المتنزهات الوطنية . 9 يوليو 2010.
  6. ^ ab Bagli, Charles V. (27 سبتمبر 2016). "رؤية كوومو لمحطة بنسلفانيا المجددة: موطن جديد لشركة Amtrak وLIRR" صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2016 .
  7. ^ abcd Young, Liz (28 ديسمبر 2020). "سيتم افتتاح قاعة قطار موينيهان هذا الأسبوع بعد مشروع تجديد بقيمة 1.6 مليار دولار، كما أعلن كومو". New York Business Journal . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2020 .
  8. ^ هاج، ماثيو (3 أغسطس 2020). "فيسبوك يراهن بشكل كبير على مستقبل مدينة نيويورك، والمكاتب، مع عقد إيجار جديد". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2021. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2020 .
  9. ^ بيرسون، كليفورد أ. (15 يناير 2021). "قاعة قطار موينيهان توسع محطة بنسلفانيا في نيويورك". Architectural Record . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 29 يناير 2021 .
  10. ^ من "قاعة قطار موينيهان من المقرر افتتاحها في 31 ديسمبر". Spectrum News NY1 | مدينة نيويورك . 27 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2020 .
  11. ^ abcde سيرسي، ديون (30 ديسمبر 2020). "ليكن هناك نور وفن في قاعة قطار موينيهان". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  12. ^ تشان، جوستين (30 يناير 2019). "Amtrak تكشف عن تصميمات مساحة العملاء في Moynihan Train Hall بواسطة FXCollaborative". Architectural Record . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2020 .
  13. ^ جوبنيك، بليك (1 نوفمبر 2023). "في الفن العام، أحيانًا لا تكون الدقة كافية". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
  14. ^ ab Davis-Marks, Isis (31 ديسمبر 2020). "شاهد مجموعة فنية مذهلة للترحيب بالمسافرين مرة أخرى إلى محطة بنسلفانيا". مجلة سميثسونيان . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 .
  15. ^ ab Weaver, Shaye (30 ديسمبر 2020). "ثلاثة أعمال فنية "مذهلة" داخل قاعة قطار موينيهان الجديدة". Time Out New York . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 1 يناير 2021 .
  16. ^ abc Higgs, Larry (12 أغسطس 2016). "مجموعة السلالم التي قد تغير طريقة تنقلك إلى الأبد". NJ Advance . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  17. ^ "رسالة من رئيس شركة تطوير محطة موينيهان". Empire State Development. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2011. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2011 .
  18. ^ ab Brenzel, Kathryn (15 يونيو 2017). "افتتاح المرحلة الأولى من مشروع Moynihan Train Hall في Eighth Ave". The Real Deal New York . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  19. ^ كاستيلو، ألفونسو أ. (1 يوليو 2012). "LIRR تخطط لتجديد كبير لمحطة بنسلفانيا". نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  20. ^ ساير، جيسون (22 يونيو 2017). "قاعة انتظار محطة بن الجديدة مفتوحة الآن للجمهور". صحيفة المهندس المعماري . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  21. ^ شولتز، دانا (15 يونيو 2017). "نظرة أولى: شاهد داخل قاعة ويست إند الجديدة تمامًا في محطة بنسلفانيا". 6 قدم مربع . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  22. ^ أب مارتينيز، خوسيه (15 يونيو 2017). "مدخل محطة بن الجديد جزء من خطة أكبر لتجديد مركز السكك الحديدية". Spectrum News NY1 | مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  23. ^ ab Goldman, Harry (28 ديسمبر 2020). "NYC's Penn Station Expansion Remakes a Depot People Love to Hate". Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 .
  24. ^ Guse, Clayton (20 يونيو 2017). "محطة بنسلفانيا تحصل رسميًا على توسعة هائلة". Time Out New York . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2018 .
  25. ^ Kimmelman, Michael (11 يناير 2021). "Moynihan Train Hall: It's Stunning. And, a First Step". The New York Times . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2021 .
  26. ^ ab Coburn, Jesse (28 ديسمبر 2020). "NYC's Moynihan Train Hall a bright alternative to Penn Station in 2021". Newsday . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2020 .
  27. ^ ab Goldbaum, Christina (30 ديسمبر 2020). "افتتاح قاعة قطار جديدة في محطة بنسلفانيا، تحاكي مجد المبنى السابق". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  28. ^ ab Hsu, Cindy (30 ديسمبر 2020). "الحاكم أندرو كومو يقص الشريط على قاعة قطار موينيهان، ويقول إن افتتاحها علامة أمل لعام 2021". سي بي إس نيويورك - آخر الأخبار والرياضة والطقس وحركة المرور وأفضل ما في نيويورك . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2021. تم الاسترجاع 1 يناير 2021 .
  29. ^ "قاعة قطار موينيهان على المسار الصحيح لعام 2020". amNewYork . 29 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 1 يناير 2021 .
  30. ^ كوسيستو، لورا؛ براون، إليوت (3 مارس 2014). "ولاية نيويورك تدفع من أجل خطة محطة بنسلفانيا". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  31. ^ داو، جيمس (13 مايو 1992). "نظرة حسدية من شركة أمتراك إلى مكتب البريد". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  32. ^ دنلاب، ديفيد دبليو. (2 مايو 1993). "أمتراك تكشف عن تصميمها لتحويل مكتب البريد". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2021. تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 .
  33. ^ ab Purdum, Todd S. (21 سبتمبر 1994). "A Rough Stretch of Track for a New Penn Station". The New York Times . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  34. ^ كيسلر، جلين (8 يونيو 1994). "لجنة مجلس النواب تقرر تقليص 90 مليون دولار لمحطة بنسلفانيا الجديدة" . نيوزداي . ص. أ05. بروكويست  278826224. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 – عبر بروكويست.
  35. ^ Purdum, Todd S. (23 سبتمبر 1994). "Congress Keeps $40 Million for Pennsylvania Station in a Spending Bill". The New York Times . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 .
  36. ^ روبن، جوشوا (19 يوليو 2004). "حلم موينيهان، تم إنشاء شركة Penn Station Solution لشراء وتجديد منشأة بريدية بارزة لاستخدامها كمحطة قطار" . نيوزداي . ص. أ23. بروكويست  279826682. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 - عبر بروكويست.
  37. ^ دنلاب، ديفيد دبليو. (9 فبراير 1998). "التمثال العملاق المفقود يقترب من القيامة؛ خطة مكاسب لمكتب البريد ليكون محطة بنسلفانيا الجديدة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  38. ^ لوك، توماس جيه. (5 مارس 1998). "الصفقة ستمنح محطة بن مساحة كبيرة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  39. ^ "الوظائف الشاغرة: تضييق الاختيار لخطة مكتب البريد؛ فريق تصميم محطة بنسلفانيا". نيويورك تايمز . 14 يونيو 1998. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  40. ^ دنلاب، ديفيد دبليو. (3 يناير 1999). "تطهير المسارات لمحطة بنسلفانيا الثالثة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  41. ^ ab Dunlap, David W. (26 أكتوبر 2006). "مع كل إعادة تصميم، تظهر محطة بنسلفانيا أكثر توفيرًا للوقت". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  42. ^ ab Luna, Ian (2003). New New York: Architecture of a City . نيويورك: Rizzoli. ص 149، 151. ISBN 978-0-8478-2621-6. OCLC  972013228.
  43. ^ "تصميم إعادة تطوير محطة موينيهان 2001". سكيدمور، أوينجز وميريل. 20 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2013 .
  44. ^ تقييم بيئي لمشروع إعادة تطوير محطة بنسلفانيا (PDF) . المجلد 1. الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية ؛ وزارة النقل بالولايات المتحدة . أغسطس 1999. مؤرشف (PDF) من الأصل في 3 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 .
  45. ^ ناغورني، آدم (20 مايو 1999). "جولياني يرفض زيارة كلينتون لمركز السكك الحديدية". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  46. ^ لوك، توماس جيه. (19 نوفمبر 1999). "خطوة للأمام بقيمة 60 مليون دولار في إعادة بناء محطة بنسلفانيا". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  47. ^ S.1077 – مشروع قانون لتكريس محطة أمتراك الجديدة في نيويورك، نيويورك، للسيناتور دانييل باتريك موينيهان محفوظ في 8 مارس 2019، على موقع واي باك مشين . Congress.gov (19 مايو 1999). تم الاسترجاع في 27 أبريل 2016.
  48. ^ سترونسكي، ستيف (20 فبراير 2000). "في محطة بنسلفانيا، تغييرات، والمزيد من التغييرات؛ بعد أكثر من 100 مليون دولار في أعمال التجديد، محطة بقيمة 788 مليون دولار، ولكن بدون نفق". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  49. ^ Dunlap, David W. (16 مارس 2001). "اختيار المطورين لمحطة بنسلفانيا الجديدة". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  50. ^ فريد، جوزيف ب. (13 أكتوبر 2001). "مكتب البريد سيواصل توسيع محطة بنسلفانيا". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  51. ^ دنلاب، ديفيد دبليو. (11 أكتوبر 2001). "محطة بن تواجه تأخيرًا في التوسع". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  52. ^ كوبر، مايكل (28 أغسطس 2002). "خطة بناء محطة بنسلفانيا الجديدة تمضي قدمًا، كما يقول المسؤولون". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  53. ^ نيومان، فيليب (16 أكتوبر 2002). "قد ينتهي خط LIRR في محطة بنسلفانيا الجديدة بحلول عام 2009". TimesLedger . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  54. ^ باجلي، تشارلز ف. (8 أكتوبر 2002). "الصفقة تحيي الخطة المؤجلة لمركز القطارات". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  55. ^ لو، مايكل (24 سبتمبر 2004). "نيوجيرسي ترانزيت ستفكر في احتلال محطة جديدة في ميدتاون". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  56. ^ باجلي، تشارلز ف. (28 أكتوبر 2004). "مشروع الولاية لبناء محطة بنسلفانيا الكبرى الجديدة يتحرك مرة أخرى". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  57. ^ دنلاب، ديفيد دبليو. (21 يوليو 2005). "مع العديد من التعديلات، مشروع محطة بنسلفانيا جاهز". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  58. ^ ماكجيهان، باتريك (22 نوفمبر 2005). "محطة السكة الحديدية تتطلع غربًا للعثور على مستأجر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  59. ^ ab Magnet, Alec (22 نوفمبر 2005). "New Jersey Transit To Be Anchor Rail Tenant of Proposed Station". New York Sun . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2010 .
  60. ^ باجلي، تشارلز ف. (18 يوليو 2005). "الفريق المختار لمشروع تطوير مركز النقل". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  61. ^ "تصميم إعادة تطوير محطة موينيهان 2007". سكيدمور، أوينجز وميريل. 20 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2013 .
  62. ^ تشونغ، جين (28 أبريل 2005). "أخبار تطوير محطة بن الجديدة (المعروفة أيضًا باسم موينيهان). جوثاميست . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  63. ^ إليوت، أندريا (26 سبتمبر 2005). "في زيارة للولايات المتحدة، الدالاي لاما يحظى بالتصفيق والضحك". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  64. ^ باجلي، تشارلز ف. (6 مارس 2015). "فخامة جديدة لمحطة بن في أحدث خطة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2019. تم الاسترجاع في 6 مارس 2019 .
  65. ^ كورلي، كولين (15 فبراير 2006). "توقعات عالية عبر الإنترنت بشأن انتقال ماديسون سكوير جاردن الذي ترددت شائعات بشأنه بقيمة 750 مليون دولار". أخبار العقارات التجارية . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 يناير 2010 .
  66. ^ باجلي، تشارلز ف. (4 أبريل 2009). "الحديقة تكشف عن خطتها لتجديد كبير". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 16 يناير 2010 .
  67. ^ "فارلي باوند؟". صحيفة المهندس المعماري . 6 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  68. ^ سولزبرجر، إيه جي (14 سبتمبر 2009). "صفقة أمتراك قد تعيد إحياء محطة موينيهان". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  69. ^ مايكلسون، جولييت (16 فبراير 2010). "محطة موينيهان تحصل على منحة فيدرالية" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2010 .
  70. ^ "منحة TIGER توفر القطعة الأخيرة من لغز تمويل محطة موينيهان". وزارة النقل الأمريكية. 19 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2011 .
  71. ^ كاستيلو، ألفونسو أ. (16 فبراير 2010). "تم تمويل المرحلة الأولى من تجديد محطة بن بالكامل". نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2021. تم استرجاعه في 31 ديسمبر 2020 .
  72. ^ مايكلسون، جولييت (16 فبراير 2010). "محطة موينيهان تحصل على منحة فيدرالية" (PDF) . أصدقاء محطة موينيهان . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2010 .
  73. ^ ab Strunsky, Steve (10 مايو 2012). "Multi-million dollar contract grant for long-planned expansion of New York's Penn Station". NJ Advance . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  74. ^ "توسعة محطة بنسلفانيا في نيويورك ترى النور أخيرًا". القطارات . 18 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2011. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2010 .
  75. ^ "بدء العمل في توسعة ضخمة لمحطة بن". لونغ آيلاند بيزنس نيوز. أسوشيتد برس. 9 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2012. تم الاسترجاع في 9 مايو 2012 .
  76. ^ باجلي، تشارلز ف. (18 أكتوبر 2010). "بداية احتفالية لمحطة موينيهان". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2011 .
  77. ^ بوبورج، شون (8 مايو 2012). "محطة أمتراك جديدة لتخفيف الزحام في ساعة الذروة في محطة بن في المرحلة الأولى من المشروع". ذا ريكورد . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2012. تم الاسترجاع في 14 مايو 2012 .
  78. ^ بالتيك، سكوت (18 يونيو 2012). "سكانسكا تحصل على حصة بقيمة 148 مليون دولار من المرحلة الأولى لمحطة موينيهان". Commercial Property Executive . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  79. ^ Sugar, Rachel (26 يناير 2017). "Penn Station's West End Concourse pushes back opening to spring". Curbed NY . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  80. ^ أنوتا، جو (24 يناير 2017). "ربما تسببت تعديلات الحاكم في تأخير ترقية محطة بنسلفانيا". Crain's New York Business . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  81. ^ Warerkar, Tanay (15 يونيو 2017). "Penn Station's West End Concourse finally opens to the public". Curbed NY . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  82. ^ جافي، إيريك (22 ديسمبر 2011). "هل تستطيع شركة أمتراك تحمل تكاليف منزلها الجديد في نيويورك؟". مجلة أتلانتيك الشهرية . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2011 .
  83. ^ "رسوم متحركة لمحطة موينيهان". أصدقاء محطة موينيهان . 4 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 26 يوليو 2013 .
  84. ^ باجلي، تشارلز ف.؛ فيتزسيمونز، إيما ج. (7 يناير 2016). "كومو يضع خطة تجديد لمحطة بن ومكتب بريد فارلي". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016. تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  85. ^ برينزل، كاثرين (22 أبريل 2016). "تجديد محطة بنسلفانيا - موينيهان - محطة إمباير ستيت". الصفقة الحقيقية نيويورك . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2016. تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  86. ^ Blahut, Chelsea (15 يناير 2016). "SOM Restarts Moynihan Station Project". Architect . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2020 .
  87. ^ تانجل، أندرو؛ ويست، ميلاني جرايس (8 يناير 2016). "الاسم الجديد لمحطة بنسلفانيا المجددة يفاجئ مسؤولي موينيهان ويثير الجدل". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 6 مارس 2019 .
  88. ^ Hardt, Bob (7 يناير 2016). "NY1 ItCH: دعونا لا نعيد تسمية محطة موينيهان". Spectrum News NY1 | مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 6 مارس 2019 .
  89. ^ abc Brenzel, Kathryn (16 يونيو 2017). "Vornado, Related and Skanska finalize deal to build $1.6B Moynihan Train Hall". The Real Deal New York . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 1 يناير 2021 .
  90. ^ ناسا، رحيمة؛ بلين، جلين (17 أغسطس 2017). "كومو يروج لمشروع قاعة قطار بقيمة 1.6 مليار دولار بجوار محطة بن". نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2017 .
  91. ^ جولدباوم، كريستينا (15 يناير 2021). "لقد أعاد قاعة قطار موينيهان إلى الحياة، لكنه لم يعش ليرى ذلك". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2021. تم الاسترجاع في 18 يناير 2021 .
  92. ^ أندرسون، إريك (23 نوفمبر 2020). "نقطة مضيئة واحدة على الأقل في تحديث قاتم بخلاف ذلك على أمتراك". تايمز يونيون . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2020 .
  93. ^ تشانج، صوفيا (30 ديسمبر 2020). ""هذا عمل فني": كوومو يقطع الشريط في قاعة قطار موينيهان المليئة بالضوء". جوثاميست . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع 1 يناير 2021 .
  94. ^ دوركين، إيرين (30 ديسمبر 2020). "افتتاح قاعة قطارات موينيهان في نيويورك". بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع 1 يناير 2021 .
  95. ^ ري، جوستين (1 يناير 2021). "افتتاح قاعة قطار موينيهان في محطة بنسلفانيا". www.ny1.com . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2021. تم الاسترجاع 1 يناير 2021 .
  96. ^ "افتتاح قاعة قطار موينيهان أخيرًا في مانهاتن". إن بي سي نيويورك . 1 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2020 .
  97. ^ فابريكانت، فلورنسا (15 فبراير 2022). "بار توليكس يقدم المأكولات المكسيكية في مساحة البرجر والبرميل السابقة في سوهو". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2022 .
  98. ^ سوتون، رايان (21 أبريل 2022). "هل يمكن لقاعة الطعام الجديدة الفاخرة في محطة بنسلفانيا أن تجعلنا نفتقد القاعة القديمة؟". Eater NY . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2022 .
  99. ^ آدامز، إيريكا (14 يناير 2022). "Amtrak Opens Bar Full of Craft Beers to Lure Commuters Into Penn Station". Eater NY . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2022 .
  100. ^ رحمانان، آنا (18 يناير 2022). "يمكن لركاب أمتراك الاستمتاع بالبيرة المصنوعة يدويًا والوجبات الخفيفة المجانية في هذه الصالة الجديدة الحصرية". تايم أوت نيويورك . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2022 .
  101. ^ فورتني، لوك (14 يوليو 2023). "الأرنب الميت يفتتح بار كوكتيل في محطة بنسلفانيا". Eater NY . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
  102. ^ تانغ، ليينغ (26 مايو 2023). "كيف برزت قاعة قطار موينيهان كمركز لموسيقى الكيبوب في مدينة نيويورك". الروح . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 .
  103. ^ رامزي، جيمس (11 يناير 2021). "كومو يقترح توسيع خط هاي لاين إلى محطة بنسلفانيا، نهر هدسون". جوثاميست . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2021. تم الاسترجاع في 12 يناير 2021 .
  104. ^ زافيري، ميهير؛ سلوتنيك، دانييل إي. (11 يناير 2021). "توسعة خط هاي لاين بقيمة 60 مليون دولار لربط المنتزه بقاعة قطارات موينيهان". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2021. تم الاسترجاع في 11 يناير 2021 .
  105. ^ "كشف النقاب عن خطط لبناء خط سكة حديد هاي لاين إلى قاعة قطار موينيهان بتكلفة 50 مليون دولار". Real Estate Weekly . 16 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2021 .
  106. ^ Offenhartz, Jake (15 سبتمبر 2021). "تمديد الخط العالي بقيمة 50 مليون دولار لـ Cuomo لا يزال قائمًا، Hochul يؤكد". Gothamist . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2021 .
  107. ^ Adcroft, Patrick (22 يونيو 2023). "فتح High Line-Moynihan Connector رسميًا للجمهور". Spectrum News NY1 New York City . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2023 .
  108. ^ "مبنى قطارات موينيهان في نيويورك يُصنف ضمن أفضل إنجازات الهندسة لعام 2022". www.yahoo.com . 25 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2022 .
  109. ^ "جائزة المدينة المفتوحة لعام 2022: فريق قاعة قطار موينيهان". Open House New York . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2022 .
  110. ^ ab Rivoli, Dan (23 سبتمبر 2022). "خطة إعادة تصميم محطة بنسلفانيا الرئيسية أهملت تضمين المقاعد العامة". Spectrum News NY1 مدينة نيويورك . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2022 .
  111. ^ بادز، ديانا (14 يوليو 2021). "هل سنحصل يومًا ما على مكان للجلوس في محطة موينيهان؟". Curbed . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2022 .
  112. ^ ab Murphy, Tim (3 يناير 2023). "Monster of 2022: Moynihan Train Hall and the hostile architecture ethos". Mother Jones . تم الاسترجاع في 8 مايو 2024 .
  113. ^ نيسن، ستيفن (4 فبراير 2022). "المشرعون يدعون إلى زيادة عدد المقاعد في قاعة قطار موينيهان التي تبلغ تكلفتها 1.6 مليار دولار". جوثاميست . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2022 .
  114. ^ روبينز، كريستوفر (26 نوفمبر 2022). "عيد الشكر في قاعة قطار موينيهان: "واو، لا يمكنني حتى الجلوس؟" بوابة الجحيم . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

قراءة إضافية

  • "فارلي" (PDF) . فورنادو ريالتي تراست. سبتمبر 2018.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ قاعة قطار موينيهان .
  • الموقع الرسمي
  • شركة تطوير محطة موينيهان
  • قاعة قطارات موينيهان | أمتراك
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=قاعة_قطار_موينيهان&oldid=1240208818"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate