قائمة خطوط الحافلات السريعة في مدينة نيويورك

حافلة من طراز MCI D4500CT على خط BM3 في أبريل 2026

تشغل هيئة النقل الحضري (MTA) 80 خطًا من خطوط الحافلات السريعة في مدينة نيويورك ، الولايات المتحدة. جميع الخطوط السريعة تحمل رموزًا متعددة الأحياء ( BM ، BxM ، QM ، SIM )، باستثناء أربعة خطوط تشغلها هيئة النقل في مدينة نيويورك في بروكلين ، والتي تحمل الرمز X.

تبلغ أجرة الرحلة في اتجاه واحد 7.25 دولارًا، ويمكن دفعها باستخدام بطاقة متروكارد أو نظام الدفع الإلكتروني OMNY . تتوفر تذاكر مخفضة . باستثناء خدمة X80 المؤقتة، لا تُقبل العملات المعدنية في الحافلات السريعة.

تستخدم حافلات النقل السريع حافلات ديزل بطول 45 قدمًا ، من إنتاج شركتي Motor Coach Industries و Prevost Car . لمزيد من المعلومات، تفضل بزيارة صفحة أسطول الحافلات .

من مانهاتن إلى جزيرة ستاتن

تسلك معظم خطوط الحافلات من وإلى جزيرة ستاتن عبر جسر فيرازانو ناروز ، وطريق غوانوس السريع ، ونفق هيو إل. كاري إلى مانهاتن السفلى . بينما تمر بعض الخطوط عبر نيوجيرسي عبر جسر غوثالز ، وطريق نيوجيرسي السريع ، وطريق نيوجيرسي 495 ، ونفق لينكولن لخدمة وسط مانهاتن مباشرةً .

في 19 أغسطس/آب 2018، أُعيد تصميم جميع خطوط الحافلات السريعة بين جزيرة ستاتن ومانهاتن لتوفير مسارات أبسط وأكثر مباشرة، مع تقليل عدد المحطات لتسريع الرحلات، وتوفير خدمة إضافية خلال ساعات خارج الذروة وعطلات نهاية الأسبوع. تتألف المسارات الجديدة المخطط لها أصلاً من 21 مسارًا سريعًا: 11 مسارًا إلى وسط مانهاتن، و8 مسارات إلى وسط المدينة، ومساران إلى قرية غرينتش عبر باتري بارك سيتي. تم إلغاء مسارات "X" السابقة لصالح مسارات "SIM"، أو مسارات جزيرة ستاتن إلى مانهاتن . جاء هذا نتيجة لدراسة استمرت عامين أجرتها هيئة النقل الحضري (MTA) حول حافلات جزيرة ستاتن، والتي انطلقت عام 2015، حيث حللت بيانات أداء الرحلات، وملامح الركاب، وآراء العملاء الواسعة، لتحديد الطريقة الأكثر فعالية لإعادة هيكلة الشبكة. ^[¹^]^[²^]

تُشغّل هيئة النقل في مدينة نيويورك جميع الخطوط. وتعمل جميع الخطوط خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة. بالإضافة إلى ذلك، توفر خطوط SIM1C وSIM3C وSIM4C وSIM33C خدمة خارج أوقات الذروة خلال أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، بينما يوفر خط SIM1C خدمة ليلية. وتغطي هذه الخطوط الأربعة (من الفئة C) معظم المحطات في مانهاتن التي تخدمها خطوط أخرى خلال ساعات الذروة.

طريق	محطة مانهاتن		محطة جزيرة ستاتن	شوارع مانهاتن	عبر	شوارع جزيرة ستاتن التي يرتادها الناس
SIM1 ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}	قرية غرينتش، الجادة السادسة وشارع هيوستن (آخر نقطة إنزال)برودواي وشارع هيوستن (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع الكنيسة (باتجاه الشمال) برودواي (باتجاه الجنوب)	جسر فيرازانو ناروز ، وطريق غوانوس السريع ، ونفق هيو إل. كاري	شارع هيلان ، شارع ريتشموند
SIM1C *^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السادسة	↔	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع الكنيسة، الجادة السادسة (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة ، برودواي (باتجاه الجنوب)		شارع هيلان ، شارع ريتشموند
SIM2 ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}	شارع الكنيسة وشارع وورث في وسط المدينة (آخر نقطة إنزال)شارع برودواي وشارع وارن (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً	شارع توتينفيل كريج وشارع هايلان	شارع الكنيسة (باتجاه الشمال) برودواي (باتجاه الجنوب)		شارع أردن، طريق وودرو، شارع هوغونوت، جادة هايلان
SIM3 ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السادسة	← صباحًا → مساءً	بورت ريتشموند، شارع كاسلتون وشارع جويت	الجادة السادسة (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع 23		طريق ناروز (الشريحة 3c فقط) شارع فيكتوري، طريق واتشوغ، شارع بورت ريتشموند
SIM3C ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السادسة	↔	بورت ريتشموند، شارع كاسلتون وشارع جويت	شارع الكنيسة، الجادة السادسة (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة، برودواي (باتجاه الجنوب)
SIM4 ^{[ 3 ]}^{[ 9 ]}	شارع الكنيسة وشارع وورث في وسط المدينة (آخر نقطة إنزال)شارع برودواي وشارع تشامبرز (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً	طريق أنانديل وطريق درامغول الغربي	شارع الكنيسة (باتجاه الشمال) برودواي (باتجاه الجنوب)		شارع ريتشموند
SIM4C ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}	شارع ميدتاون السادس وشارع 59	↔	شارع هوغونوت بولدر وشارع وودرو (آخر نقطة إنزال)شارع فاينلاند وشارع وودرو (أول نقطة اصطحاب)	شارع الكنيسة، الجادة السادسة، جادة ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة، برودواي (باتجاه الجنوب)		شارع ريتشموند
SIM5 ^{[ 3 ]}^{[ 10 ]}	وسط مدينة بيرل ستريت وبيك سليب (آخر نقطة إنزال)بيرل ستريت وفرانكفورت ستريت (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع ووتر		شارع الأب كابودانو، شارع هايلان، شارع نيلسون
SIM6 ^{[ 3 ]}^{[ 11 ]}	وسط المدينة، شارع ليكسينغتون وشارع 57 (آخر نقطة إنزال)شارع ليكسينغتون وشارع 56 (أول نقطة اصطحاب)			شارع ماديسون (باتجاه الشمال) شارع ليكسينغتون (باتجاه الجنوب) شارع 23		شارع الأب كابودانو، شارع هايلان، شارع نيلسون
SIM7 ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]}	قرية غرينتش، الجادة السادسة وشارع 14 (آخر نقطة إنزال)برودواي وشارع 13 (أول نقطة اصطحاب)			الجادة السادسة (باتجاه الشمال) برودواي، شارع هيوستن (باتجاه الجنوب) شارع ويست		طريق ناروز، بوليفارد هايلان، جادة ريتشموند
SIM8 ^{[ 3 ]}^{[ 13 ]}	شارع ميدتاون 57 وشارع ليكسينغتون		طريق هوغينوت وودرو وشارع هوغينوت	شارع 42 شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	جسر جوثالز ، وطريق نيوجيرسي السريع ، ونفق لينكولن	طريق جوثالز شارع ريتشموند، طريق وودرو
SIM9 ^{[ 14 ]}	قرية غرينتش، الجادة السادسة وشارع 14 (آخر نقطة إنزال)برودواي وشارع 13 (أول نقطة اصطحاب)		إلتينغفيل، شارع هايلان وشارع ريتشموند	الجادة السادسة (باتجاه الشمال) برودواي، شارع هيوستن (باتجاه الجنوب) شارع ويست	جسر فيرازانو ناروز ، وطريق غوانوس السريع ، ونفق هيو إل. كاري	شارع الأب كابودانو، شارع هايلان
SIM10 ^{[ 3 ]}^{[ 15 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السادسة		مركز النقل في إلتينغفيل	الجادة السادسة (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع 23		طريق ناروز، بوليفارد هايلان، جادة ريتشموند
SIM11 ^{[ 3 ]}^{[ 16 ]}	وسط المدينة، شارع ليكسينغتون وشارع 57 (آخر نقطة إنزال)شارع ليكسينغتون وشارع 56 (أول نقطة اصطحاب)		نيو دورب، شارع إيبتس وطريق ميل	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) شارع ليكسينغتون (باتجاه الجنوب) شارع 23		طريق ناروز، بوليفارد هايلان
SIM15 ^{[ 3 ]}^{[ 17 ]}	شارع ووتر في وسط المدينة وساحة هانوفر (آخر نقطة إنزال)ساحة ترينيتي وشارع ريكتور (أول نقطة اصطحاب)		مركز النقل في إلتينغفيل	شارع الكنيسة، شارع الماء		طريق ناروز، طريق ريتشموند، طريق آرثر كيل
SIM22 ^{[ 3 ]}^{[ 18 ]}	شارع ميدتاون 57 وشارع ليكسينغتون		غابات إلتينغفيل الواقعة بين طريق أردن وشارع هايلان	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) شارع ليكسينغتون (باتجاه الجنوب) شارع 42	جسر جوثالز ، وطريق نيوجيرسي السريع ، ونفق لينكولن	طريق آرثر كيل، جادة ريتشموند
SIM23 ^{[ 3 ]}^{[ 19 ]}	وسط المدينة: شارع ماديسون وشارع 59 (آخر نقطة إنزال)الجادة الخامسة وشارع 59 (أول نقطة اصطحاب)		شارع Annadale Poillion وشارع Hylan	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع 34		شارع أردن
SIM24 ^{[ 3 ]}^{[ 20 ]}			Huguenot Hylan Boulevard وشارع Luten			شارع هايلان
SIM25 ^{[ 3 ]}^{[ 21 ]}	شارع ميدتاون 57 وشارع ليكسينغتون		شارع توتينفيل كريج وشارع هايلان	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع 42		شارع روسفيل، طريق فوستر، بوليفارد هايلان
SIM26 ^{[ 3 ]}^{[ 22 ]}	شارع ميدتاون 57 وشارع ليكسينغتون		شارع توتينفيل بيج وشارع هايلان (آخر نقطة إنزال)شارع بيديل وشارع هايلان (أول نقطة اصطحاب)	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) شارع ليكسينغتون (باتجاه الجنوب) شارع 42		طريق بلومينغديل، طريق أمبوي، جادة هايلان
SIM30 ^{[ 3 ]}^{[ 23 ]}	شارع ميدتاون السادس وشارع 59		طريق صني سايد كلوف وشارع فيكتوري بوليفارد	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع 42		شارع فورست شارع فيكتوري (خدمة صن سايد) شارع تومبكينز (خدمة روزبانك)
SIM30 ^{[ 3 ]}^{[ 23 ]}	شارع ميدتاون السادس وشارع 59		شارع روزبانك تومبكينز وشارع هايلان
SIM31 ^{[ 3 ]}^{[ 24 ]}	شارع ميدتاون 57 وشارع ليكسينغتون		مركز النقل في إلتينغفيل	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع 23	جسر فيرازانو ناروز ، وطريق غوانوس السريع ، ونفق هيو إل. كاري	شارع غانون، شارع برادلي، شارع هارولد، طريق فوريست هيل، شارع ترافيس
SIM32 ^{[ 3 ]}^{[ 25 ]}	شارع الكنيسة وشارع وورث في وسط المدينة (آخر نقطة إنزال)شارع برودواي وشارع وارن (أول نقطة اصطحاب)		موقف حافلات ترافيس فيكتوري بوليفارد	شارع الكنيسة (باتجاه الشمال) برودواي (باتجاه الجنوب)		شارع غانون، بوليفارد النصر
SIM33 ^{[ 3 ]}^{[ 25 ]}	وسط المدينة، الجادة السادسة وشارع 14 (آخر نقطة إنزال)برودواي وشارع 13 (أول نقطة اصطحاب)		مارينرز هاربور ساوث أفينيو وريتشموند تراس	الجادة السادسة (باتجاه الشمال) برودواي، شارع هيوستن (باتجاه الجنوب) شارع ويست		طريق ناروز (SIM33C فقط) شارع غانون، شارع ريتشموند، شارع فورست
SIM33C ^{[ 3 ]}^{[ 26 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السادسة	↔		شارع الكنيسة، الجادة السادسة، جادة ماديسون (باتجاه الشمال) برودواي، الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)
SIM34 ^{[ 3 ]}^{[ 27 ]}	شارع داون تاون السادس وشارع هيوستن (آخر نقطة إنزال)برودواي وشارع هيوستن (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً		شارع الكنيسة (باتجاه الشمال) برودواي (باتجاه الجنوب)		شارع فيكتوري، طريق واتشوغ، شارع ريتشموند، شارع فورست، شارع ساوث
SIM35 ^{[ 3 ]}^{[ 28 ]}	وسط مدينة بيرل ستريت وبيك سليب (آخر نقطة إنزال)بيرل ستريت وفرانكفورت ستريت (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً	بورت ريتشموند، شارع كاسلتون وشارع جويت	شارع ووتر		طريق ناروز، طريق كلوف، جادة فورست، جادة بورت ريتشموند

التاريخ والملاحظات

طريق	المسار (المسارات) الأصلي	تاريخ
شريحة SIM1 شريحة SIM1C	X1، ^{[ 6 ]} X3، X4	يعمل في جميع الأوقات: تعمل شريحة SIM1 فقط خلال ساعات الذروة؛ وتعمل شريحة SIM1C خلال جميع الأوقات الأخرى تم تمديد خط SIM1 إلى سوهو (شارع هيوستن) من شارع وورث في 13 يناير 2019.
SIM2	X17C، X19 ^{[ 6 ]}^{[ 29 ]}	امتد من هوغونوت إلى توتينفيل عبر شارع هايلان ^{[ 29 ]}^{: 194} اعتبارًا من 13 يناير 2019، تم إلغاء خدمة خارج أوقات الذروة بسبب انخفاض عدد الركاب.
SIM3 SIM3C	X10، X12، X14، X42 ^{[ 6 ]}	يعمل خلال ساعات الذروة وخارج ساعات الذروة تعمل خدمة SIM3 فقط خلال ساعات الذروة؛ بينما تعمل خدمة SIM3C خلال ساعات خارج الذروة عبر مانهاتن السفلى يعمل خط SIM3 عبر شارع 23 وطريق FDR لتجاوز المحطات الوسيطة جنوبًا خلال ساعات الذروة (على غرار خط X42 السابق).
SIM4 SIM4C	X17A، X17C ^{[ 6 ]}^{[ 29 ]}^{: 195}	يعمل خلال ساعات الذروة وخارج ساعات الذروة تعمل شريحتا SIM4 و SIM4X فقط خلال ساعات الذروة؛ بينما تعمل شريحة SIM4C خلال ساعات خارج الذروة. كانت خدمة SIM4X تسير بسرعة على طول شارع ريتشموند، وتتوقف فقط عند لامبرتس لين ومركز ستاتن آيلاند التجاري (أُضيفت محطة لامبرتس لين في 13 يناير 2019). توقف هذا النوع من الخدمة في 29 أغسطس 2025 بسبب انخفاض عدد الركاب، حيث لم تتجاوز نسبة الإشغال 15% في المتوسط. سيتم استخدام جزء من الأموال الموفرة لإضافة سبع رحلات كاملة لخدمة SIM4. ^{[ 30 ]} تم إلغاء خدمة نهاية الأسبوع السابقة إلى باي ريدج، بروكلين (تحت اسم X17C سابقًا). ^{[ 29 ]}^{: 195} تم تمديد خدمة SIM4C المتجهة إلى جزيرة ستاتن في وقت متأخر من المساء غربًا إلى شارع هوغينوت على طول مسار SIM8 في 7 أكتوبر 2018 ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} اعتبارًا من 13 يناير 2019، تم تمديد مسار حافلات SIM4C إلى هوغينوت لاستبدال حافلات SIM2 خارج أوقات الذروة
SIM5	X4، X7، X8 ^{[ 6 ]}	كان هناك في الأصل خيار سريع، SIM5X، بدون توقف من موقف السيارات والحافلات في ساوث بيتش إلى مانهاتن في الصباح فقط. تم تمديد خط حافلات SIM5X إلى نيو دورب عند طريق تايسنز لين في 7 سبتمبر 2018 لخدمة المجتمع بشكل أفضل، ولكن تم إيقاف الخط بالكامل سريعًا في 7 أكتوبر 2018 بسبب انخفاض عدد الركاب. ^{[ 33 ]}^{[ 32 ]}
SIM6	X5، X7 ^{[ 6 ]}	تم تغيير مسار الرحلات المتجهة إلى جزيرة ستاتن من الجادة الخامسة إلى جادة ليكسينغتون في 30 أغسطس 2018 بعد شكاوى من العملاء. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} تم نقل المحطة الشمالية من الجادة السادسة وجنوب سنترال بارك إلى جادة ليكسينغتون وشارع 57 لمنع الحافلات من التعثر في حركة المرور عبر المدينة. كانت هناك في الأصل نسخة سريعة، SIM6X، بدون توقف من موقف السيارات والحافلات في ساوث بيتش إلى مانهاتن في الصباح فقط. تم تمديد خط حافلات SIM6X إلى نيو دورب عند طريق تايسنز لين في 7 سبتمبر 2018 لخدمة المجتمع بشكل أفضل، ولكن تم إيقاف الخط بالكامل سريعًا في 7 أكتوبر 2018 بسبب انخفاض عدد الركاب. ^{[ 33 ]}^{[ 32 ]}
SIM7	X1، X3، X4، X7، X9 ^{[ 6 ]}	تم إنشاؤها في 19 أغسطس 2018 لتوفير خدمة مباشرة لركاب إلتينغفيل وهيلان بوليفارد إلى ويست ستريت/غرينتش فيليدج.
SIM8	X17J، X23 ^{[ 6 ]}	كانت خدمة SIM8X تسير بسرعة على طول شارع ريتشموند، وتتوقف فقط عند لامبرتس لين ومركز ستاتن آيلاند التجاري (أُضيفت محطة لامبرتس لين في 13 يناير 2019). تم إيقاف هذه الخدمة في 29 أغسطس 2025 بسبب انخفاض عدد الركاب، حيث لم تتجاوز نسبة الإشغال 25% في المتوسط. سيتم استخدام جزء من الأموال الموفرة لإضافة رحلتين كاملتين لخدمة SIM8. ^{[ 30 ]}
SIM9	X1، X3، X4، X7، X9 ^{[ 6 ]}	تمت إضافته في 7 أكتوبر 2018 لتوفير خدمة شارع ويست / قرية غرينتش على شارع الأب كابودانو ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} كما تم توفيرها لتخفيف الازدحام في منطقة SIM7 وإعادة استخدام مسار الحافلات الدائري في شارع ريتشموند.
SIM10	X1، X2، X5، X7، X9 ^{[ 6 ]}
SIM11	X2 ^{[ 6 ]}	تمت إضافته في 13 يناير 2019 لتوفير خدمة أكثر موثوقية بين الجزء الشمالي من ممر هايلان بوليفارد وشرق وسط المدينة، واستعادة استخدام محطة نيو دورب القديمة على طريق ميل.
SIM15	X15 ^{[ 6 ]}
SIM22	X1، X5، X17J، X21، X23 ^{[ 6 ]}	تم تغيير مسار الرحلات المتجهة إلى جزيرة ستاتن من الجادة الخامسة إلى جادة ليكسينغتون في 30 أغسطس 2018 ^{[ 34 ]}
SIM23 SIM24	X17J، X23، X24 ^{[ 6 ]}	كانت شركة أكاديمي باص تشغلها حتى 30 ديسمبر 2021. تم تغيير مسار SIM23 و SIM24 من شارع 42 إلى شارع 34 في 5 نوفمبر 2018، مما يكرر مسار X23/X24 ^{[ 36 ] .} تم تحويل مسار SIM24 إلى Outerbridge Park & Ride في 13 يناير 2020، وتم إيقافه من قبل MTA NYCT في 3 يناير 2022؛ تم تمديد SIM23 غربًا على طول Hylan Boulevard إلى Luten Avenue ليحل محل خدمة SIM24، مع توسيع الخدمة أيضًا إلى Southeast Annadale، وقامت MTA NYCT بتمديد SIM23 إلى Poillion Avenue و Hylan Blvd. بدأت هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) تشغيل الخدمة في 3 يناير 2022.
SIM25	X22، X23 ^{[ 6 ]}	تم استبدال خدمة X23 السابقة على طريق فوستر في برينس باي بخط جديد
SIM26	X17، X22 ^{[ 6 ]}	تم تغيير مسار الرحلات المتجهة إلى جزيرة ستاتن من الجادة الخامسة إلى جادة ليكسينغتون في 30 أغسطس 2018 ^{[ 34 ]} لا توجد خدمة نقل إلى موقف سيارات أوتربريدج بارك آند رايد
SIM30	X12، X14، X30، ^{[ 6 ]} X42	يوفر فرع تجريبي عبر شارع تومبكينز بعض الخدمات المتجهة إلى مانهاتن لركاب خط X18 السابقين (كان خط X18 يخدم وسط المدينة سابقًا. يخدم هذا الفرع منطقة ميدتاون) ^{[ 29 ]}^{: 191، 196}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}
SIM31	X10، X31 ^{[ 6 ]}
SIM32	X10، X11 ^{[ 6 ]}
SIM33	X10، ^{[ 6 ]} X12	تم إنشاؤها في 19 أغسطس 2018 لتوفير خدمة مباشرة لركاب مارينرز هاربور ونورث شور إلى ويست ستريت/غرينتش فيليدج.
SIM33C	X10، ^{[ 6 ]} X12	تم إنشاء هذا الخط في 13 يناير 2019 كنسخة خارج أوقات الذروة من خط SIM33 الممتد إلى وسط المدينة عبر شارع تشيرش وشارع ماديسون، ويخدم أيضًا طريق ناروز.
SIM34	X12 ^{[ 6 ]}	تم تمديد خط SIM34 إلى سوهو (شارع هيوستن) من شارع وورث في 13 يناير 2019.
SIM35	X10، X14 ^{[ 6 ]}

من مانهاتن إلى بروكلين

تُشغّل هيئة النقل في مدينة نيويورك خطوط X، بينما تُشغّل شركة حافلات هيئة النقل الحضري خطوط BM. تسير جميع الخطوط بدون توقف بين بروكلين ومانهاتن عبر طريق غوانوس السريع أو طريق بروسبكت السريع وصولاً إلى نفق هيو إل. كاري ، مع استمرار بعض الخطوط في السير بدون توقف عبر طريق إف دي آر للوصول إلى وسط المدينة. ويُستثنى من ذلك خط BM5، الذي يتوقف أيضًا في كوينز ويستخدم شارع وودهافن السريع، وطريق لونغ آيلاند السريع ، ونفق كوينز ميدتاون للوصول إلى وسط المدينة.

طريق	محطة مانهاتن		محطة بروكلين	شوارع مانهاتن التي سافر إليها الناس	عبر	شوارع بروكلين تجوب
X27 ^{[ 41 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 وشارع ماديسون شارع تشيلسي ويست الثالث والعشرون وبرودواي شارع توماس وشارع تشيرش في مانهاتن السفلى	↔	طريق باي ريدج شور والجادة الرابعة	شارع الكنيسة، الجادة السادسة، جادة ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة، بارك أفينيو ساوث، برودواي (باتجاه الجنوب)	طريق غوانوس السريع ، نفق هيو إل. كاري	الجادة الثالثة، جادة باي ريدج، طريق الشاطئ
X28 ^{[ 41 ]}			بنسونهرست، شارع كروبسي وشارع القناة			شارع 86، الجادة 14، جادة كروبسي ، جادة سيرف
X28 ^{[ 41 ]}			سي جيت ويست، شارع 37 وشارع سيرف			شارع 86، الجادة 14، جادة كروبسي ، جادة سيرف
X37 ^{[ 42 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 وشارع ماديسون	← صباحًا → مساءً	طريق باي ريدج شور والجادة الرابعة	شارع 23 شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)		الجادة الثالثة، جادة باي ريدج، طريق الشاطئ
X38 ^{[ 41 ]}			بنسونهرست، شارع كروبسي وشارع القناة			شارع 86، الجادة 14، جادة كروبسي ، جادة سيرف
X38 ^{[ 41 ]}			سي جيت ويست، شارع 37 وشارع سيرف			شارع 86، الجادة 14، جادة كروبسي ، جادة سيرف
BM1 ^{[ 43 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	ميل باسين، الطريق 56 وشارع ستريكلاند	ترينيتي بليس، بارك رو، ووتر ستريت (وسط المدينة الدائري) شارع 23 شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع أوشن ، شارع ك
BM1 ^{[ 43 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	ميل باسين، الطريق 56 وشارع ستريكلاند			شارع أوشن ، شارع ك
BM2 ^{[ 44 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	شارع كانارسي فلاتلاندز وشارع ويليامز			شارع فلاتبوش ، شارع إتش، شارع إم شارع بنسلفانيا (رحلات إلى وسط المدينة فقط)
BM2 ^{[ 44 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	مدينة ستاريت، شارع بنسلفانيا وشارع سيفيو
BM3 ^{[ 45 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	خليج شيبس هيد، شارع إيمونز وشارع شور بوليفارد			شارع كوني آيلاند، شارع أوشن، شارع إيمونز
BM3 ^{[ 45 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	خليج شيبس هيد، شارع إيمونز وشارع شور بوليفارد			شارع كوني آيلاند، شارع أوشن، شارع إيمونز
BM4 ^{[ 46 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	Gerritsen Beach Gerritsen Avenue وLois Avenue			شارع كوني آيلاند، شارع نوستراند ، شارع جيريتسن
BM4 ^{[ 46 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	Gerritsen Beach Gerritsen Avenue وLois Avenue			شارع كوني آيلاند، شارع نوستراند ، شارع جيريتسن
BM5 ^{[ 47 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	مدينة ستاريت، شارع بنسلفانيا وشارع سيفيو	الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع ماديسون (باتجاه الشمال) شارع 34	طريق لونغ آيلاند السريع ، نفق كوينز ميدتاون	شارع وودهافن ، شارع ليندن ، شارع بنسلفانيا

التاريخ والملاحظات

طريق	تاريخ
X27	تنتهي خدمة ساعة الذروة عند شارع توماس أو شارع 23 تنتهي جميع خدمات نهاية الأسبوع عند شارع 57 بدأت الخدمة في 3 يناير 1972 باسم B27X كأول خط حافلات سريع بين مانهاتن وبروكلين، وتم تغيير رقمها إلى X27 في عام 1976 تمت إضافة محطة التوقف عند باتري بليس وشارع غرينتش في عام 1981 ^{[ 48 ]} في يناير 2000، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتحويل مسار الحافلات X27 وX28 وX29 المتجهة شمالًا لتمر مباشرةً عبر شارع غرينتش وساحة ترينيتي بعد الخروج من نفق بروكلين باتري، بدلًا من المرور عبر مسار دائري بطول 0.80 كيلومتر (0.5 ميل) يتألف من شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي. من شأن هذا التحويل إلغاء ثلاث منعطفات يسارية والحاجة إلى المرور عبر إشارتي مرور. في حين أن إكمال المسار الدائري يستغرق عادةً حوالي خمس دقائق، إلا أنه قد يستغرق 15 دقيقة أو أكثر في حالات الازدحام المروري الشديد. سيتم إيقاف خدمة الحافلات إلى محطة شارع غرينتش وساحة باتري، التي يستخدمها 475 شخصًا يوميًا خلال أيام الأسبوع، أي ما يعادل 11% من إجمالي ركاب الحافلات المتجهة إلى مانهاتن على هذه الخطوط الثلاثة. كان من المتوقع أن يوفر هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في الشهر نفسه، 20,000 دولار سنويًا. وقد تم تطبيق هذا التغيير بنجاح على خطي الحافلات X1 وX14. ^[⁴⁹^] دخل التغيير حيز التنفيذ في فبراير 2000. وفي يوليو من العام نفسه، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لإلغاء هذا التغيير بالنسبة لخدمة الحافلات المتجهة شمالًا X1 وX12 وX27 وX28 وX29 خلال ساعات الذروة الصباحية، وذلك بسبب التوسعة المخطط لها لمسار المركبات عالية الإشغال (HOV) على طريق غوانوس السريع عبر نفق بروكلين باتري خلال ساعات الذروة الصباحية بين الساعة 6 صباحًا و10 صباحًا. ويأتي هذا التغيير نظرًا لأن توسعة مسار المركبات عالية الإشغال ستمنع المركبات من التنقل بين الأنبوبين الأيمن والأيسر داخل ساحة تحصيل الرسوم عند مدخل النفق، مما يعني أن الحافلات التي تستخدم هذا المسار لن تتمكن من الخروج إلى شارع ترينيتي بليس. ولمعالجة مشكلة الازدحام المروري الناتج عن إعادة توجيه المسار، خططت هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري (MTA) لنشر ضباط شرطة وعناصر مرور في مواقع رئيسية لتنظيم حركة المرور. وكان من المتوقع أن يزيد هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في أواخر يوليو 2000، تكاليف التشغيل السنوية بمقدار 32,000 دولار. ^[⁵⁰^] تمت إضافة خدمة نهاية الأسبوع في سبتمبر 2002 ^{[ 51 ]}
X28	كانت خدمة سيجيت تعمل بدوام جزئي في اتجاه الذروة وفي ساعات الليل المتأخرة فقط؛ وتنتهي الخدمة عند شارع توماس أو شارع 23 تنتهي جميع خدمات نهاية الأسبوع عند شارع 57 في يناير 2000، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتحويل مسار الحافلات X27 وX28 وX29 المتجهة شمالًا لتمر مباشرةً عبر شارع غرينتش وساحة ترينيتي بعد الخروج من نفق بروكلين باتري، بدلًا من المرور عبر مسار دائري بطول 0.80 كيلومتر (0.5 ميل) يتألف من شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي. من شأن هذا التحويل إلغاء ثلاث منعطفات يسارية والحاجة إلى المرور عبر إشارتي مرور. في حين أن إكمال المسار الدائري يستغرق عادةً حوالي خمس دقائق، إلا أنه قد يستغرق 15 دقيقة أو أكثر في حالات الازدحام المروري الشديد. سيتم إيقاف خدمة الحافلات إلى محطة شارع غرينتش وساحة باتري، التي يستخدمها 475 شخصًا يوميًا خلال أيام الأسبوع، أي ما يعادل 11% من إجمالي ركاب الحافلات المتجهة إلى مانهاتن على هذه الخطوط الثلاثة. كان من المتوقع أن يوفر هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في الشهر نفسه، 20,000 دولار سنويًا. وقد تم تطبيق هذا التغيير بنجاح على خطي الحافلات X1 وX14. ^[⁴⁹^] دخل التغيير حيز التنفيذ في فبراير 2000. وفي يوليو من العام نفسه، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لإلغاء هذا التغيير بالنسبة لخدمة الحافلات المتجهة شمالًا X1 وX12 وX27 وX28 وX29 خلال ساعات الذروة الصباحية، وذلك بسبب التوسعة المخطط لها لمسار المركبات عالية الإشغال (HOV) على طريق غوانوس السريع عبر نفق بروكلين باتري خلال ساعات الذروة الصباحية بين الساعة 6 صباحًا و10 صباحًا. ويأتي هذا التغيير نظرًا لأن توسعة مسار المركبات عالية الإشغال ستمنع المركبات من التنقل بين الأنبوبين الأيمن والأيسر داخل ساحة تحصيل الرسوم عند مدخل النفق، مما يعني أن الحافلات التي تستخدم هذا المسار لن تتمكن من الخروج إلى شارع ترينيتي بليس. ولمعالجة مشكلة الازدحام المروري الناتج عن إعادة توجيه المسار، خططت هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري (MTA) لنشر ضباط شرطة وعناصر مرور في مواقع رئيسية لتنظيم حركة المرور. وكان من المتوقع أن يزيد هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في أواخر يوليو 2000، تكاليف التشغيل السنوية بمقدار 32,000 دولار. ^[⁵⁰^] كانت تنتهي سابقاً عند تقاطع شارع كروبسي وشارع باي 49 في بروكلين تمت إضافة خدمة نهاية الأسبوع في سبتمبر 2002 ^{[ 51 ]} وتم إلغاؤها في الفترة من يونيو 2010 إلى سبتمبر 2016 بسبب أزمة الميزانية ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} كانت في الأصل B28X في عام 1971، ثم أعيد ترقيمها إلى X28 في عام 1976. بدأت خدمة النقل الليلي في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الليلي الناجم عن جائحة كوفيد-19 ؛ وتوقفت في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب.
X37 X38	لا توجد خدمة في عطلة نهاية الأسبوع لا توجد محطات توقف في مانهاتن جنوب شارع 23 تم إلغاؤه مؤقتًا من يونيو 2010 إلى يوليو 2011 بسبب أزمة الميزانية ^{[ 52 ]}^{[ 54 ]}
BM1 BM2 BM3 BM4	لا توجد خدمة ليلية أو خدمة يوم الأحد خدمة ميدتاون عبر منطقة وسط المدينة تعمل طوال اليوم تعمل خدمات النقل المخصصة لوسط المدينة فقط وخدمات النقل المخصصة لوسط المدينة فقط خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع فقط، ويتم تسمية الأخيرة منها بـ "سوبر إكسبريس". بدأت خدمة BM1 في 10 يوليو 1972، حيث كانت تسير من شارع يو وشارع بيرغن إلى شارع ماديسون وشارع 56. ^{[ 55 ]} تم تشغيل BM1 وBM2 وBM3 بواسطة Pioneer Bus حتى عام 1979، وبدأ تشغيل BM4 في 16 يوليو 1984؛ ثم تم تشغيل جميع الطرق بواسطة Command Bus Company حتى عام 2005 ^{[ 37 ].} تم تمديد خط BM2 إلى مدينة ستاريت من كانارسي في أكتوبر 1974 ^{[ 56 ]} بدأت خدمة قطارات BM2 وBM3 الليلية في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الليلي الناجم عن جائحة كوفيد-19. تم إيقاف خدمة القطار الليلي BM2/BM3 في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب.
BM5	كانت شركة بايونير باص تشغلها حتى عام 1979، ثم شركة كوماند باص من عام 1979 إلى عام 2005 ^{[ 37 ]} كانت تتوقف سابقاً في محطة واحدة فقط في كوينز، عند شارع 79 في ليندوود ؛ ^{[ 57 ]} بدأت الخدمة الموسعة على طول شارعي وودهافن وكروس باي في أبريل 2010 تمت إعادة ترقيمها من BQM1 في 16 يوليو 2007. ^{[ 57 ]}

المسارات المقترحة ضمن مشروع إعادة تصميم حافلات بروكلين

أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) مسودة خطة لإعادة تصميم شبكة حافلات بروكلين في 1 ديسمبر 2022. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} تحتفظ الخطة الجديدة بالرمز "BM" وتُبقي على جميع الخطوط الحالية. سيتم تقسيم كل من الخطوط BM1 وBM2 وBM3 وBM4 وX27/X37 وX28/X38 إلى ثلاثة خطوط: خط وسط المدينة خلال ساعات الذروة، وخط وسط المدينة خلال ساعات الذروة، وخط وسط المدينة ووسط المدينة خارج أوقات الذروة. بشكل عام، تتضمن الخطة المعدلة التغييرات التالية: ^{[ 60 ]}

سيتم إعادة تسمية جميع المسارات التي تبدأ بالحرف X بالحرف BM؛ أي أن X27 و X28 و X37 و X38 ستصبح BM7 و BM8 و BM37 و BM38 على التوالي.
جميع مسارات وسط المدينة في أوقات الذروة سيكون لها رقم مكون من رقم واحد (مثل BM1).
جميع خطوط الحافلات في أوقات الذروة في وسط المدينة سيكون لها رقم مكون من رقمين يبدأ بالرقم 3 (على سبيل المثال BM31).
جميع خطوط النقل خارج أوقات الذروة في وسط المدينة والمدينة الوسطى سيكون لها رقم مكون من رقم واحد واللاحقة "C" (على سبيل المثال BM1C).
ستلغي جميع خطوط الحافلات التابعة لهيئة النقل الحضري (MTA Bus) خارج أوقات الذروة خدمة يوم السبت بسبب انخفاض عدد الركاب.

طريق	محطة مانهاتن		محطة بروكلين	شوارع مانهاتن التي سافر إليها الناس	عبر	شوارع بروكلين تجوب	ملحوظات
BM1 ^{[ 61 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	ميل باسين، الطريق 56 وشارع ستريكلاند	شارع ووتر	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع بيفرلي، شارع أوشن ، شارع جيه، شارع كيه	في مانهاتن السفلى، سيتم تحويل مسار خطي الحافلات BM1/BM1C إلى شارع ووتر لتبسيط الخدمة. بين شارعي أوشن وكوني آيلاند في بروكلين، ستستخدم خطوط الحافلات BM1/BM1C/BM31 طريق بيفرلي بدلاً من طريق كورتيليو. بين شارعي فلاتبوش وأوشن في بروكلين، سيستخدم خط BM1/BM1C/BM31 شارع J بدلاً من شارع K.
BM1C ^{[ 62 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	⇆	ميل باسين، الطريق 56 وشارع ستريكلاند	شارع ووتر، طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع بيفرلي، شارع أوشن ، شارع جيه، شارع كيه
BM2 ^{[ 63 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	مدينة ستاريت، شارع بنسلفانيا وشارع سيفيو	شارع ووتر	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع بيفرلي، شارع فلاتبوش ، شارع إتش، شارع إم، شارع بنسلفانيا	في مانهاتن السفلى، سيتم تحويل مسار خطي BM2/BM2C إلى شارع ووتر لتبسيط الخدمة. بين شارعي أوشن وكوني آيلاند في بروكلين، ستستخدم خطوط الحافلات BM2/BM2C/BM32 طريق بيفرلي بدلاً من طريق كورتيليو.
BM2C ^{[ 64 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	⇆	شارع كانارسي فلاتلاندز وشارع ويليامز	شارع ووتر، طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري
BM3 ^{[ 65 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	خليج شيبس هيد، شارع إيمونز وشارع شور بوليفارد	شارع ووتر	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع أوشن، شارع إكس، شارع باتشيلدر، شارع إيمونز	في مانهاتن السفلى، سيتم تحويل مسار خطي الحافلات BM3/BM3C إلى شارع ووتر لتبسيط الخدمة. بين طريق بيفرلي وطريق بروسبكت السريع، ستستخدم الطرق BM3/BM3C/BM33 مسارًا أكثر مباشرة على طول شارع كاتون وطريق أوشن باركواي. بين شارعي أوشن وكوني آيلاند في بروكلين، ستستخدم الحافلات BM3/BM3C/BM33 طريق بيفرلي بدلاً من طريق كورتيليو.
BM3C ^{[ 66 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	⇆	خليج شيبس هيد، شارع إيمونز وشارع شور بوليفارد	ترينيتي بليس، بارك رو، ووتر ستريت (وسط المدينة الدائري)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع أوشن، شارع إكس، شارع باتشيلدر، شارع إيمونز
BM4 ^{[ 67 ]}	شارع ستيت وسط المدينة وباتري بليس	← صباحًا → مساءً	شارع جيريتسين بيتش جيريتسين	شارع ووتر	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع كوني آيلاند، شارع إل، شارع نوستراند ، شارع جيريتسين	في مانهاتن السفلى، سيتم تحويل مسار خطي الحافلات BM4/BM4C إلى شارع ووتر لتبسيط الخدمة. في وسط بروكلين، سيتم تحويل مسار الحافلات BM4/BM4C/BM34 إلى شارع كوني آيلاند وشارع L لتوفير خدمة جديدة إلى ميدوود وتقليل عدد المنعطفات.
BM4C ^{[ 68 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	⇆	شارع جيريتسين بيتش جيريتسين	شارع ووتر، طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع كوني آيلاند، شارع إل، شارع نوستراند ، شارع جيريتسين
BM7 ^{[ 69 ]}	شارع توماس وشارع الكنيسة في وسط المدينة	↔	طريق باي ريدج شور والجادة الرابعة	شارع الكنيسة (باتجاه الشمال) برودواي (باتجاه الجنوب)	طريق غوانوس السريع ، نفق هيو إل. كاري	الجادة الثالثة، جادة باي ريدج، طريق الشاطئ	يحل محل النسخة المخصصة لوسط المدينة فقط من X27. في مانهاتن، ستنتهي جميع الرحلات عند شارع دوان وتبدأ عند شارع توماس بسبب انخفاض عدد الركاب بين شارعي دوان/توماس وشارع 23.
BM7C ^{[ 70 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	طريق باي ريدج شور والجادة الرابعة	شارع الكنيسة، الجادة السادسة، جادة ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة، برودواي (باتجاه الجنوب)	طريق غوانوس السريع ، نفق هيو إل. كاري	الجادة الثالثة، جادة باي ريدج، طريق الشاطئ	تُقدم الخدمة بين شارعي دوان/توماس وشارع 23 خلال ساعات خارج أوقات الذروة فقط.
BM8 ^{[ 71 ]}	شارع توماس وشارع الكنيسة في وسط المدينة	↔	بنسونهرست، شارع كروبسي وشارع القناة	شارع الكنيسة (باتجاه الشمال) برودواي (باتجاه الجنوب)	طريق غوانوس السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع 86، الجادة 14، جادة كروبسي	يحل محل النسخة المخصصة لوسط المدينة فقط من X28. في مانهاتن، ستنتهي جميع الرحلات عند شارع دوان وتبدأ عند شارع توماس بسبب انخفاض عدد الركاب بين شارعي دوان/توماس وشارع 23. في بروكلين، ستنتهي جميع الرحلات عند شارع كروبسي وشارع القناة بسبب انخفاض عدد الركاب في سي جيت .
BM8C ^{[ 72 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	بنسونهرست، شارع كروبسي وشارع القناة	شارع الكنيسة، الجادة السادسة، جادة ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة، برودواي (باتجاه الجنوب)	طريق غوانوس السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع 86، الجادة 14، جادة كروبسي	تُقدم الخدمة بين شارعي دوان/توماس وشارع 23 خلال ساعات خارج أوقات الذروة فقط.
BM31 ^{[ 73 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	ميل باسين، الطريق 56 وشارع ستريكلاند	طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع بيفرلي، شارع أوشن ، شارع جيه، شارع كيه	بين شارعي أوشن وكوني آيلاند في بروكلين، ستستخدم خطوط الحافلات BM1/BM1C/BM31 طريق بيفرلي بدلاً من طريق كورتيليو. بين شارعي فلاتبوش وأوشن في بروكلين، سيستخدم خط BM1/BM1C/BM31 شارع J بدلاً من شارع K.
BM32 ^{[ 74 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	شارع كانارسي فلاتلاندز وشارع ويليامز	طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع فلاتبوش ، شارع إتش، شارع إم	بين شارعي أوشن وكوني آيلاند في بروكلين، ستستخدم خطوط الحافلات BM2/BM2C/BM32 طريق بيفرلي بدلاً من طريق كورتيليو.
BM33 ^{[ 75 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	خليج شيبس هيد، شارع إيمونز وشارع شور بوليفارد	طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع أوشن، شارع إكس، شارع باتشيلدر، شارع إيمونز	بين طريق بيفرلي وطريق بروسبكت السريع، ستستخدم الطرق BM3/BM3C/BM33 مسارًا أكثر مباشرة على طول شارع كاتون وطريق أوشن باركواي. بين شارعي أوشن وكوني آيلاند في بروكلين، ستستخدم الحافلات BM3/BM3C/BM33 طريق بيفرلي بدلاً من طريق كورتيليو.
BM34 ^{[ 76 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	Gerritsen Beach Gerritsen Avenue وLois Avenue	طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بروسبكت السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع كوني آيلاند، شارع إل، شارع نوستراند ، شارع جيريتسين	في وسط بروكلين، سيتم تحويل مسار الحافلات BM4/BM4C/BM34 إلى شارع كوني آيلاند وشارع L لتوفير خدمة جديدة إلى ميدوود وتقليل عدد المنعطفات.
BM35 ^{[ 77 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثانية	↔	مدينة ستاريت، شارع بنسلفانيا وشارع سيفيو	الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب) شارع ماديسون (باتجاه الشمال) شارع 34	طريق لونغ آيلاند السريع ، نفق كوينز ميدتاون	شارع وودهافن ، شارع ليندن ، شارع بنسلفانيا	تمت إعادة تسمية خط BM5 إلى BM35 ليعكس محطته النهائية في وسط المدينة. وستستمر الخدمة بالعمل خلال ساعات الظهيرة. التغيير الوحيد الآخر هو التوقف عن استخدام المسافات.
BM37 ^{[ 78 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 وشارع ماديسون	← صباحًا → مساءً	طريق باي ريدج شور والجادة الرابعة	طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق غوانوس السريع ، نفق هيو إل. كاري	الجادة الثالثة، جادة باي ريدج، طريق الشاطئ	يحل محل النسخة المخصصة لوسط المدينة فقط من طراز X37. التغيير الوحيد الآخر هو التوقف عن استخدام المسافات.
BM38 ^{[ 79 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 وشارع ماديسون	← صباحًا → مساءً	بنسونهرست، شارع كروبسي وشارع القناة	طريق إف دي آر، الشارع الثالث والعشرون شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق غوانوس السريع ، نفق هيو إل. كاري	شارع 86، الجادة 14، جادة كروبسي	يحل محل النسخة المخصصة لوسط المدينة فقط من طراز X38. في بروكلين، ستنتهي جميع الرحلات عند شارع كروبسي وشارع القناة بسبب انخفاض عدد الركاب في سي جيت .

من مانهاتن إلى كوينز

جميع خطوط حافلات وسط المدينة، باستثناء خطوط QM2 و QM5 و QM20 فائقة السرعة، تسير بدون توقف في اتجاه المغادرة عبر جسر إد كوخ كوينزبورو ، بينما تسير خطوط وسط المدينة عبر طريق FDR السريع ونفق كوينز ميدتاون. أما جميع خدمات النقل إلى المدينة فتسير عبر طريق لونغ آيلاند السريع ونفق كوينز ميدتاون . جميع الخطوط تُشغلها شركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) ، باستثناء خطوط QM63 وQM64 وQM68 التي تُشغلها هيئة النقل في مدينة نيويورك .

طريق	محطة مانهاتن		محطة كوينز	شوارع مانهاتن التي سافر إليها الناس	شوارع كوينز تجوب
QM1 ^{[ 80 ]}	وسط المدينة: شارع 57 والجادة الثالثة (آخر نقطة إنزال)شارع 36 والجادة السادسة (أول نقطة اصطحاب)	↔	فريش ميدوز، شارع 188 والجادة 64	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57	طريق يونيون تيرنبايك، شارع 188
QM2 ^{[ 81 ]}		↔	مركز باي تيراس للتسوق	شارع 34، الجادة السادسة شارع 57 (باتجاه الداخل) شارع 59 (باتجاه الخارج)	الطريق الخدمي لطريق وايتستون السريع (أيام الأسبوع) شارع بارسونز (في عطلات نهاية الأسبوع) الطريق الخدمي لمنتزه كروس آيلاند باركواي
قطار كيو إم 2 سوبر إكسبريس ^{[ 82 ]}	شارع 35 الأوسط والجادة السادسة	→ مساءً	مركز باي تيراس للتسوق	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 36
QM4 ^{[ 83 ]}	وسط المدينة: شارع 57 والجادة الثالثة (آخر نقطة إنزال) شارع 36 والجادة السادسة (أول نقطة اصطحاب)	↔	شارع إلكتشستر 164 وطريق هوراس هاردينغ السريع	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57	جادة الجواهر
كيو إم 5 ^{[ 80 ]}		↔	جلين أوكس، شارع 260 وطريق يونيون تيرنبايك	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57	طريق يونيون تيرنبايك، الجادة 73، طريق هوراس هاردينغ السريع
قطار كيو إم 5 فائق السرعة ^{[ 80 ]}	شارع 35 الأوسط والجادة السادسة	→ مساءً	جلين أوكس، شارع 260 وطريق يونيون تيرنبايك	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 36	طريق يونيون تيرنبايك، الجادة 73، طريق هوراس هاردينغ السريع
QM6 ^{[ 80 ]}	وسط المدينة: شارع 57 والجادة الثالثة (آخر نقطة إنزال) شارع 36 والجادة السادسة (أول نقطة اصطحاب)	↔	أبراج الشاطئ الشمالي لبحيرة سكسيس	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57	طريق يونيون تيرنبايك، طريق ليكفيل
كيو إم 7 ^{[ 84 ]}	شارع فرانكفورت بوسط المدينة وشارع بيرل (آخر نقطة إنزال)شارع بيرل وبيك سليب (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً	فريش ميدوز، شارع 188 والجادة 64	شارع ووتر، شارع الكنيسة	طريق يونيون تيرنبايك، شارع 188 الجادة 73، طريق هوراس هاردينغ السريع (QM8 فقط)
QM8 ^{[ 84 ]}			جلين أوكس، شارع 260 وطريق يونيون تيرنبايك	شارع ووتر، شارع الكنيسة
قطار كيو إم 8 فائق السرعة ^{[ 84 ]}	شارع ووتر ستريت في وسط المدينة عند شارع وول ستريت		جلين أوكس، شارع 260 وطريق يونيون تيرنبايك	شارع ووتر، شارع ساوث (باتجاه الخارج) شارع بيرل، شارع ووتر، شارع تشيرش، بارك رو (باتجاه الداخل)
QM10 ^{[ 85 ]}	وسط المدينة: شارع 57 والجادة السادسة (آخر نقطة إنزال) شارع 34 والجادة الثالثة (أول نقطة اصطحاب)		ريغو بارك، الجادة 57 وجانكشن بوليفارد (آخر نقطة إنزال)، الطريق 63 والساحة 98 (أول نقطة اصطحاب، QM10)،كوينز بوليفارد وأسكان أفينيو (أول نقطة اصطحاب، QM11)	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57	الطريق 63، الجادة 57
QM11 ^{[ 85 ]}	شارع فرانكفورت بوسط المدينة وشارع بيرل (آخر نقطة إنزال) شارع بيرل وبيك سليب (أول نقطة اصطحاب)			شارع ووتر، شارع الكنيسة	كوينز بوليفارد، الطريق 63، الجادة 57
QM12 ^{[ 86 ]}	وسط المدينة: شارع 57 والجادة السادسة (آخر نقطة إنزال) شارع 34 والجادة الثالثة (أول نقطة اصطحاب)		شقق فورست هيلز كريسنت (آخر نقطة إنزال)شارع متروبوليتان وشارع 71 (أول نقطة اصطحاب)	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57	شارع يلوستون
QM15 ^{[ 87 ]}		↔	هوارد بيتش: شارع 157 وشارع 102، أو أرفيرن بيتش: شارع 54 وطريق بيتش تشانل درايف، أو ليندوود: طريق كروس باي بوليفارد وشارع 157.		وودهافن بوليفارد، الجادة 155، الجادة 157، كروس باي بوليفارد (جميع الرحلات)، روكاواي بيتش بوليفارد، بيتش تشانل درايف (رحلات أرفيرن فقط)
QM16 ^{[ 88 ]}		← صباحًا → مساءً	حديقة جاكوب ريس		شارع كروس باي، شارع روكاواي بيتش
QM17 ^{[ 89 ]}			شاطئ فار روكاواي، شارع 21 وشارع موت في محطة قطار فار روكاواي-موت أفينيو		شارع كروس باي، طريق بيتش تشانل درايف، شارع سيجيرت
QM18 ^{[ 90 ]}			ساوث أوزون بارك، شارع 130 والجادة 150		شارع كوينز، شارع ليفرتس، شارع 135
QM20 ^{[ 91 ]}	وسط المدينة: شارع 57 والجادة الثالثة (آخر نقطة إنزال) شارع 36 والجادة السادسة (أول نقطة اصطحاب)	↔	باي تيراس، شارع 211 والجادة 18 (آخر نقطة إنزال)شارع العريف كينيدي والجادة 23 (أول نقطة اصطحاب)	شارع 34، الجادة السادسة شارع 57 (باتجاه الداخل) شارع 59 (باتجاه الخارج)	شارع ويلتس بوينت، طريق يوتوبيا باركواي، الجادة السادسة والعشرون
قطار كيو إم 20 السريع ^{[ 82 ]}	شارع 35 الأوسط والجادة السادسة	→ مساءً		شارع 34، الجادة السادسة، شارع 36
QM21 ^{[ 92 ]}	ميدتاون إيست، شارع 23 وبارك أفينيو	← صباحًا → مساءً	قرية روتشديل، شارع جاي آر بروير والجادة 130(آخر نقطة إنزال)،شارع بيديل والجادة 127 (أول نقطة اصطحاب).	شارع 23، جادة ماديسون، شارع 57	شارع كوينز، شارع ليندن، شارع جاي آر بروير
QM24 ^{[ 93 ]}	وسط المدينة: شارع 57 والجادة السادسة (آخر نقطة إنزال) شارع 34 والجادة الثالثة (أول نقطة اصطحاب)		شارع غلينديل ميرتل وشارع 73	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57	شارع إليوت، طريق فريش بوند
QM25 ^{[ 94 ]}	شارع فرانكفورت بوسط المدينة وشارع بيرل (آخر نقطة إنزال) شارع بيرل وبيك سليب (أول نقطة اصطحاب)		شارع غلينديل ميرتل وشارع 73	شارع الكنيسة، شارع الماء	شارع إليوت، طريق فريش بوند، شارع ميرتل
QM31 ^{[ 80 ]}	وسط المدينة، شارع 55 والجادة الثالثة (آخر نقطة إنزال) شارع 38 والجادة الثالثة (أول نقطة اصطحاب)		فريش ميدوز، شارع 188 والجادة 64	الجادة الثالثة	طريق يونيون تيرنبايك، شارع 188
QM32 ^{[ 81 ]}			مركز باي تيراس للتسوق		طريق الخدمة السريع وايتستون، طريق الخدمة السريع كروس آيلاند باركواي. ثلاث رحلات في ساعات الذروة الصباحية تتجه شمالاً إلى باي تيراس.
QM34 ^{[ 93 ]}			شارع غلينديل ميرتل وشارع 73		شارع إليوت، طريق فريش بوند، شارع ميرتل
QM35 ^{[ 80 ]}			جلين أوكس، شارع 260 وطريق يونيون تيرنبايك		طريق يونيون تيرنبايك، الجادة 73، طريق هوراس هاردينغ السريع
QM36 ^{[ 80 ]}			أبراج الشاطئ الشمالي لبحيرة سكسيس		طريق يونيون تيرنبايك، طريق ليكفيل
QM40 ^{[ 85 ]}			ريغو بارك، الجادة 57 وجانكشن بوليفارد (آخر نقطة إنزال)،الطريق 63 والساحة 98 (أول نقطة اصطحاب)		الطريق 63، الجادة 57
QM42 ^{[ 86 ]}			شقق فورست هيلز كريسنت (آخر نقطة إنزال)شارع متروبوليتان وشارع 71 (أول نقطة اصطحاب)		شارع يلوستون
QM44 ^{[ 83 ]}			شارع إلكتشستر 164 وطريق هوراس هاردينغ السريع		جادة الجواهر
QM63 ^{[ 95 ]}	شرق وسط المدينة، شارع إيست 23 والجادة الأولى	← صباحًا → مساءً	شارع روزديل 149 وشارع 253	شارع إيست 23 شارع ماديسون (باتجاه الخارج) الجادة الخامسة (باتجاه الداخل) شارع إيست 57 الجادة الثالثة (باتجاه الداخل)	شارع ليندن ، شارع ميريك ، شارع فرانسيس لويس
QM64 ^{[ 96 ]}	شرق وسط المدينة، شارع إيست 23 والجادة الأولى		إلمونت وطريق إلمونت في مقاطعة ناسو وبرودواي الهولندية		شارع ليبرتي، شارع فارمرز، شارع ليندن
QM65 ^{[ 97 ]}	شارع فرانكفورت بوسط المدينة وشارع بيرل (آخر نقطة إنزال) شارع بيرل وبيك سليب (أول نقطة اصطحاب)		شارع لوريلتون 233 وشارع ميريك بوليفارد	شارع الكنيسة، شارع الماء	شارع ليندن، شارع جاي آر. بروير، شارع بيزلي، شارع بيديل، شارع فارمرز، شارع ميريك
QM68 ^{[ 98 ]}	شرق وسط المدينة، شارع 57 الشرقي والجادة الثالثة		شارع فلورال بارك هيلسايد وشارع 267	شارع إيست 23 شارع ماديسون (باتجاه الخارج) الجادة الخامسة (باتجاه الداخل) شارع إيست 57 الجادة الثالثة (باتجاه الداخل)	شارع هيلسايد

التاريخ والملاحظات

المسارات	تاريخ
QM1 QM31	تعمل الخدمة خلال ساعات الذروة فقط، وتتوفر خدمة خارج أوقات الذروة عبر QM5 بدأت الخدمة في 26 فبراير 1968؛ ^{[ 99 ]} تم تشغيلها بواسطة Steinway Transit 1968-1985، وQueens/Steinway Transit Corp. 1985-1988، ^{[ 99 ]} و Queens Surface Corporation من 1998-2005 ^{[ 37 ]} أعيد تصنيف رحلات وسط المدينة إلى QM7 في يونيو 2010 تم إيقاف خدمة القطارات خارج أوقات الذروة في ديسمبر 2015 تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM31 في سبتمبر 2016
QM2 QM32	بدأت الخدمة في 9 يونيو 1969. ^{[ 82 ]}^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} تم تشغيلها بواسطة كوينز ترانزيت من 1969-1988 ^{[ 82 ]} وشركة كوينز سيرفس من 1988-2005 ^{[ 37 ]} بدأت خدمة نهاية الأسبوع عبر حدائق ميتشل في عام 1994 تم تحويل مسار خدمة نهاية الأسبوع إلى شارع بارسونز في أبريل 2014 تم تحويل مسار خدمة القطارات المتجهة إلى كوينز إلى شارع 59 في أغسطس 2015 تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM32 في سبتمبر 2016
QM4 QM44	تم تشغيلها بواسطة كوينز ترانزيت 1971-1988 وشركة كوينز سيرفس ^{[ 37 ]} 1988-2005 تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM44 في يوليو 2016
QM5 QM35	يتجنب المرور بمنطقة فريش ميدوز خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة تم تشغيلها بواسطة Steinway Transit 1968-1985، وQueens/Steinway Transit Corp. 1985-1988، و Queens Surface Corporation 1988-2005 ^{[ 37 ]} كانت سابقاً جزءاً من QM1A، وأعيد تصنيفها في يونيو 2010 ^{[ 102 ]} تمت إعادة تسمية رحلات وسط المدينة إلى QM8 في يونيو 2010 ^{[ 102 ]} تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM35 في سبتمبر 2016
QM6 QM36	تم تشغيلها بواسطة شركة Steinway Transit من عام 1968 إلى عام 1988 وشركة Queens Surface Corporation من عام 1988 إلى عام 2005 ^{[ 37 ]} كانت سابقاً جزءاً من QM1A، وأعيد تصنيفها في يونيو 2010 ^{[ 102 ]} تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM36 في سبتمبر 2016 بدأت خدمة QM6 الليلية في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الناجم عن جائحة كوفيد-19، حيث تتوقف QM18 على طول شارع كوينز بوليفارد بالإضافة إلى نقطة توقف عند وودهافن بوليفارد وهوفمان درايف، ونقطة إنزال عند كوينز بوليفارد وودهافن بوليفارد. تم إيقاف خدمة النقل الليلي في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب.
QM7 QM8	تنطلق الحافلة QM7 من فريش ميدوز، بينما تنطلق الحافلة QM8 من غلين أوكس وتتجاوز فريش ميدوز. خدمة QM8 AM "سوبر إكسبريس" تخدم منطقة فريش ميدوز تم تشغيلها بواسطة Steinway Transit 1978-1988، و Caravan Transit 1988-1990، و Queens Surface Corporation 1990-2005 ^{[ 37 ]} كانت سابقاً جزءاً من QM1/QM1A، وأعيد تسميتها في يونيو 2010 ^{[ 102 ]}
QM10 QM11 QM40	كانت تُدار سابقاً بواسطة شركة تريبورو كوتش ^{[ 37 ]} تم تغيير اسم خدمة النقل في وسط المدينة إلى QM11 في عام 1971 تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM40 في سبتمبر 2016
QM12 QM42	كانت تُدار سابقاً بواسطة شركة تريبورو كوتش ^{[ 37 ]} تم إيقاف التوقفات شرق الجادة 71 في فورست هيلز في يناير 2011 تمت إضافة محطات إلمهرست وتغيير مسار الخط إلى وودهافن بوليفارد في يوليو 2016 تم تقليص خدمة منتصف النهار من صيف 2010 إلى شتاء 2012 تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM42 في سبتمبر 2016 تم اقتطاعه إلى Metropolitan Av/71 Av من Union T'pike/71 Av في 29 يونيو 2025
QM15	يسير عبر ليندوود بين هوارد بيتش وأوزون بارك عبر الجادة 157 تنتهي خدمة القطارات خارج أوقات الذروة عند تقاطع الجادة 157 والشارع 92 لا توجد صلاة يوم الأحد يُطلق عليه اسم "عرض المتسوق الخاص" ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} بدأت الخدمة تحت مظلة شركة غرين لاينز في عام 1970 ^{[ 106 ]} تمت إضافة خدمة يوم السبت في يوليو 1979 ^{[ 103 ]} مع توقف خدمة قطار JFK Express في 15 أبريل 1990، والتي كان يستخدمها سكان هوارد بيتش للتنقل إلى مانهاتن، تم تمديد الخدمة من شارع 84 والجادة 157 إلى شارع 102 والجادة 159. كما أُضيفت محطة جديدة عند تقاطع الجادة 157 مع جادة كروس باي. وجاء هذا التغيير بناءً على طلب رئيسة بلدية كوينز، كلير شولمان. ^{[ 107 ]} تم تمديد الخدمة مؤقتًا إلى أرفيرن ابتداءً من 6 يناير 2025 لمشروع إعادة تأهيل خط روكاواي . ^{[ 108 ]} ثم مُدِّدت الخدمة حتى مارس 2026 بناءً على طلب من المجتمع المحلي لتنفيذ مشروع تجريبي. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} وتعمل خدمة النقل المجانية QM15 بين أرفيرن وليندوود أيام السبت من الساعة 8:30 صباحًا حتى 1:30 ظهرًا.
QM16 QM17	كانت تُدار سابقاً بواسطة شركة غرين لاينز بدأت خدمة QM16 في 12 أبريل 1971، ^{[ 105 ]} وبدأت خدمة QM17 في 20 ديسمبر 1976 ^{[ 111 ]} تم إلغاء المحطات الواقعة شمال الجادة 157 في هوارد بيتش في يوليو 2006 ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} تم تمديد خط QM16 من روكاواي بارك إلى نيبونسيت في 4 سبتمبر 2007، ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} ثم روكسبري في فورت تيلدن في 18 أبريل 2011، ^{[ 115 ]}^{[ 118 ]}^{[ 117 ]} ثم تم تقليصه إلى جاكوب ريس بارك في ديسمبر 2011 لاستيعاب مواقف سيارات العملاء ^{[ 119 ].} بدأت خدمة QM17 الليلية في 6 مايو، نتيجة لإغلاق مترو الأنفاق بسبب جائحة كوفيد-19، وكانت تعمل في كلا الاتجاهين؛ وتوقفت في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب. خدمة القطار QM17 الليلية كانت تتوقف خلال النهار في محطات القطار QM15 على طول شارع كروس باي وشارع وودهافن.
QM18	بدأت الخدمة تحت مظلة شركة غرين باص لاينز حوالي عام 1975 ^{[ 120 ]} في 8 يوليو 1986، أوصى المجلس المحلي رقم 9 رسميًا بتمديد خط الحافلات من شارع ليبرتي إلى شارع 150 في ساوث أوزون بارك. وكان المجلس قد رفض طلب شركة غرين باص لاينز في 18 فبراير، نظرًا لتخوف بعض أعضائه من أن يؤدي ازدياد عدد الركاب على هذا الخط إلى اكتظاظ الحافلات. ولم يوافق المجلس على التغيير إلا بعد أن أضافت الشركة حافلات جديدة إلى الخط. وجاء هذا التغيير لتجنب دفع الركاب أجرة مرتين عند السفر بالحافلة من شارع 150 إلى مانهاتن. ^{[ 121 ]} تم تمديده على طول الجادة 135 في ربيع عام 2008
QM20	لا توجد خدمة في عطلة نهاية الأسبوع بدأت الخدمة في 7 يوليو 1970، وكانت تعمل في الأصل على خط QM2 شمال/غرب يوتوبيا باركواي ^{[ 122 ]} تم تشغيلها بواسطة كوينز ترانزيت 1970-1988، وشركة كوينز سيرفس 1988-2005 ^{[ 37 ]} تم تحويل مسار خدمة القطارات المتجهة إلى كوينز إلى شارع 59 في أغسطس 2015 تمت إعادة ترقيمها من QM2A في سبتمبر 2011
QM21	كانت تُشغل سابقًا بواسطة شركة حافلات جامايكا ^{[ 37 ]} بدأت الخدمة في 21 يونيو 1971.
QM24 QM25 QM34	بدأ الخدمة في 6 يونيو 1988 كانت تُدار سابقاً بواسطة شركة تريبورو كوتش ^{[ 37 ]} تم تغيير مسارها إلى الجادة السادسة في ربيع عام 2011 تم تغيير اسم خدمة النقل في وسط المدينة من QM24W إلى QM25 في يونيو 2010 تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM34 في يوليو 2016
QM63	بدأت الخدمة في 18 أكتوبر 1971 باسم Q20X ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]} أُعيد ترقيمها إلى X20 في عام 1976 ^{[ 123 ]} وإلى الرقم الحالي في 15 أبريل 1990. ^{[ 125 ]} تم تغيير البادئة إلى QM وتبسيط المسار في روزديل في 30 يونيو 2025. ^{[ 126 ]}
QM64	بدأت الخدمة في 18 أكتوبر 1971 باسم Q24X ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]} أُعيد ترقيمها إلى X24 في عام 1976 ^{[ 123 ]} والرقم الحالي في 15 أبريل 1990. ^{[ 125 ]} تم تغيير البادئة إلى QM وتم تمديد المسار إلى إلمونت في مقاطعة ناسو في 30 يونيو 2025. ^{[ 127 ]}
QM65	بدأ التشغيل في 30 يونيو 2025. كان هذا المسار مطلوباً بشدة من قبل سكان لوريلتون منذ سبعينيات القرن الماضي.
QM68	بدأت الخدمة في 2 أغسطس 1971 تحت اسم Q18X، كأول خدمة حافلات سريعة تابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCT) بين كوينز ومانهاتن. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]} كانت الخدمة في البداية تسير بين شارع هيلسايد وشارع 267، وبين شارع 23 وبرودواي. كانت الحافلات تنطلق كل 15 دقيقة من كوينز بين الساعة 7:00 صباحًا و7:45 صباحًا، وكل 15 دقيقة من شارع 24 وشارع ماديسون مساءً بين الساعة 4:30 مساءً و5:15 مساءً. وكانت الحافلات تسير بشكل سريع على طول شارع كوينز بوليفارد وجسر كوينزبورو. ^{[ 130 ]} أُعيد ترقيمها إلى X18 في عام 1976، ثم إلى رقمها الحالي في 15 أبريل 1990. ^{[ 125 ]} تنتهي بعض رحلات الذروة الصباحية عند تقاطع شارع إيست 57 والجادة الثالثة، وتمر عبر جادة ماديسون. بدأت خدمة النقل الليلي في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الليلي الناجم عن جائحة كوفيد-19؛ وتوقفت في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب. في 30 سبتمبر 2024، تم نقل المحطة الأخيرة للخدمة المتجهة إلى فلورال بارك من شارع 268 إلى شارع 267. ^{[ 131 ]} تم تغيير البادئة إلى QM وتم إيقاف الأنماط الإضافية في وسط المدينة في 30 يونيو 2025. ^{[ 132 ]}

في ديسمبر 2019، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) مسودة تصميم مُعاد لشبكة حافلات كوينز، تضم 77 مسارًا. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} وتمّ منح المسارات رمز "QMT" لتجنب الخلط بينها وبين المسارات الحالية. وكان رمز "QMT" مبدئيًا؛ ففي الخطة النهائية، كان من المقرر أن تحمل جميع مسارات الحافلات رمز "QM"، على غرار المسارات الحالية. ^{[ 135 ]}^{: 24} وكان من المتوقع في البداية إطلاق التصميم النهائي في منتصف أو أواخر عام 2020، ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} إلا أن المسودة الأولى لاقت ردود فعل سلبية واسعة النطاق، حيث بلغ عدد التعليقات على الخطط 11000 تعليق. ^{[ 136 ]} وتأخرت عملية إعادة التصميم بسبب جائحة كوفيد-19 في مدينة نيويورك . ^{[ 137 ]} واستؤنف التخطيط في منتصف عام 2021. ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}

تم إسقاط مسودة الخطة الأصلية، ^{[ 140 ]} وصدرت خطة منقحة تضم 85 مسارًا في 29 مارس 2022. ^{[ 136 ]} تحتفظ الخطة الجديدة بالبادئة "QM" وتحافظ على معظم المسارات الحالية. ^{[ 136 ]} شهدت معظم مسارات الحافلات تغييرات طفيفة نسبيًا: ^{[ 141 ]}^{: 46}

تمت إعادة تسمية X63 و X64 و X68 إلى QM63 و QM64 و QM68 على التوالي.
تم استحداث خط سريع جديد: QM65 من مانهاتن السفلى إلى لوريلتون. وتتولى شركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA Bus) تشغيل هذا الخط.
تم إلغاء خدمة قطار QM3 بسبب انخفاض عدد الركاب.
كان من المقرر إلغاء السفينتين QM10 و QM40 ودمجهما في السفن QM11 و QM12 و QM42. وقد تم سحب هذا الاقتراح في الخطة النهائية المقترحة.

في مسودة الخطة الثانية، كان من المفترض أن تستخدم جميع الحافلات السريعة المتجهة إلى كوينز طريق لونغ آيلاند السريع؛ بينما كانت بعض الخطوط الحالية تستخدم شارع كوينز أو شارع نورثرن. ^{[ 141 ]} وقد تم التراجع عن هذا التغيير في الخطة النهائية، ^{[ 142 ]} التي صدرت في ديسمبر 2023. ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

تم تنفيذ تغييرات المرحلة الأولى في الفترة من 29 إلى 30 يونيو 2025. أما تغييرات QM15-QM18 وQM24-QM25 وQM34 فقد حدثت في 2 سبتمبر 2025. ^{[ 145 ]}

من مانهاتن إلى برونكس

جميع الخطوط تُشغلها شركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA Bus).

طريق	محطة مانهاتن		محطة برونكس	شوارع مانهاتن التي سافر إليها الناس	عبر	شوارع برونكس التي تم التنقل فيها
BxM1 ^{[ 146 ]}	شرق وسط المدينة، شارع ليكسينغتون وشارع 34 (آخر نقطة إنزال)،الجادة الثالثة وشارع 33 (أول نقطة اصطحاب)	↔	ريفرديل، شارع ريفرديل وشارع 263 (آخر نقطة إنزال)،شارع ريفرديل وشارع 261 (أول نقطة اصطحاب)	الجادة الثالثة (باتجاه الشمال) شارع ليكسينغتون (باتجاه الجنوب)	طريق هارلم ريفر درايف	برودواي (رحلات مختارة من BxM1) شارع 230، شارع كابوك، طريق هنري هدسون السريع ، شارع ريفرديل
BxM2 ^{[ 147 ]}	غرب وسط المدينة، الجادة السابعة وشارع 34 (آخر نقطة إنزال)الجادة السادسة وشارع 35 (أول نقطة اصطحاب)			الجادة السادسة، جادة ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة السابعة، الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق ديجان السريع
BxM3 ^{[ 148 ]}	وسط المدينة: الجادة الخامسة وشارع 27 (آخر نقطة إنزال)جادة ماديسون وشارع 29 (أول نقطة اصطحاب)		ميدان جيتي في يونكرز	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق ديجان السريع	شارع سيدجويك ، برودواي، جنوب برودواي
BxM4 ^{[ 149 ]}			وودلون، شارع كاتونا وشارع 242	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	جسر ماديسون أفينيو	جراند كونكورس، شارع جيروم
BxM6 ^{[ 150 ]}	وسط المدينة، شارع ماديسون وشارع 23		ملعب باركشيستر متروبوليتان أوفال	شارع ماديسون، الجادة الثالثة (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)	طريق بركنر السريع	شارع إيست 177 ، جادة متروبوليتان
BxM7 ^{[ 151 ]}			المدينة التعاونية، حلقة برونكس درايزر			طريق هاتشينسون ريفر باركواي الشرقي ، شارع كو-أوب سيتي بوليفارد
BxM8 ^{[ 152 ]}			محطة قطارات بيلهام باي بارك			شارع ويستشستر، بوليفارد بروكنر شارع جزيرة المدينة (رحلات مختارة)
BxM8 ^{[ 152 ]}		← صباحًا → مساءً	شارع روشيل وشارع سيتي آيلاند أفينيو
BxM9 ^{[ 153 ]}		↔	ثروغز نيك، شارع لايتون وشارع كلارنس (آخر نقطة إنزال)شارع لايتون وشارع فينسنت (أول نقطة اصطحاب)			شارع راندال، شارع هاردينغ شارع ثروغز نيك (باتجاه الخارج) شارع كلارنس (باتجاه الداخل)
BxM10 ^{[ 154 ]}			بايتشيستر، طريق إيستشيستر، وطريق بوسطن (آخر نقطة توصيل)طريق إيستشيستر، وشارع تيلوتسون (أول نقطة اصطحاب)			شارع موريس بارك، طريق إيستشستر
BxM11 ^{[ 155 ]}	ميدتاون إيست، شارع 26 وشارع ماديسون		محطة ويكفيلد شارع 241 ( قطار )	شارع ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)		طريق بوسطن، طريق وايت بلينز
BxM18 ^{[ 156 ]}	مانهاتن السفلى ، برودواي وباتري بليس (آخر نقطة إنزال)باتري بليس وشارع غرينتش (أول نقطة اصطحاب)	← صباحًا → مساءً	ريفرديل، شارع ريفرديل وشارع ويست 263	شارع الكنيسة ، والجادة السادسة، وجادة ماديسون (باتجاه الشمال) الجادة الخامسة، برودواي (باتجاه الجنوب)	طريق ديجان السريع	شارع 230، شارع كابوك، طريق هنري هدسون السريع، جادة ريفرديل

التاريخ والملاحظات

تم الاستحواذ على خطوط ليبرتي لاينز إكسبريس السابقة من قبل شركة حافلات هيئة النقل الحضري في 3 يناير 2005، بينما تم الاستحواذ على خطوط خدمة حافلات نيويورك السابقة في 1 يوليو 2005.

طريق	تاريخ
BxM1	تُسيّر رحلات مختارة خلال أيام الأسبوع بدون توقف عبر طريق ميجور ديجان السريع ، متجاوزة إنوود. قد تكون بعض رحلات الصباح رحلات فائقة السرعة، حيث تسير عبر شارع ريفرديل بدلاً من شارع كابوك، وتتجاوز هذه الرحلات أيضًا منطقة إنوود، ومن غير المعروف ما إذا كانت هذه الرحلات مسجلة باسم "BXM1 SUPER EXPRESS". بدأت الخدمة في 19 أغسطس 1968، وتشغلها شركة ريفرديل ترانزيت كورب. 1968-1984، ثم ليبرتي لاينز إكسبريس 1984-2005 ^{[ 37 ]}^{[ 157 ]} بدأت خدمة النقل الليلي في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الليلي الناجم عن جائحة كوفيد-19؛ وتوقفت في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب.
BxM2	بعض رحلات ساعة الذروة الصباحية تسلك إما الطريق المعتاد عبر شارع كابوك أو عبر شارع ريفرديل بدأت الخدمة في 19 أغسطس 1968 كانت تشغلها شركة ريفرديل ترانزيت حتى عام 1984، ثم شركة ليبرتي لاينز إكسبريس 1984-2005 ^{[ 37 ]}^{[ 157 ]} بدأت خدمة النقل الليلي في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الليلي الناجم عن جائحة كوفيد-19؛ وتوقفت في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب. تم إيقاف محطة الإنزال عند الجادة الخامسة وشارع 94، بالإضافة إلى ذلك، تمت إضافة محطة جديدة للصعود والنزول في هارلم عند شارع ماديسون-123 وشارع 5-125 على التوالي، في 31 مارس 2024. ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} سيتم تحويل مسار الخدمة من طريق ميجور ديجان السريع ليمر عبر إنوود وطريق هنري هدسون السريع لخدمة غرب وسط المدينة كجزء من إعادة تصميم نظام حافلات برونكس. ^{[ 160 ]}
BxM3	بدأ الخدمة في عام 1970 كانت شركة ريفرديل ترانزيت كورب تشغلها حتى عام 1984، ثم شركة ليبرتي لاينز إكسبريس 1984-2005 ^{[ 37 ]} آخر محطة للتوقف باتجاه يونكرز متاحة عند تقاطع شارع 123 وشارع ماديسون في هارلم.
BxM4	بدأت الخدمة في 30 أكتوبر 1972 تم تشغيلها بواسطة شركة ريفرديل ترانزيت كورب باسم BxM4B حتى عام 1984، ثم بواسطة ليبرتي لاينز إكسبريس 1984-2005 ^{[ 37 ]} تمت إعادة تسميته إلى BxM4 عندما تم إيقاف خدمة Bedford Park (BxM4A) في يونيو 2010 آخر محطة للتوقف باتجاه وودلون متاحة عند تقاطع شارع 123 وشارع ماديسون في هارلم.
BxM6	بدأت الخدمة في 24 أغسطس 1970، ^{[ 161 ]} وتشغلها شركة نيويورك باص سيرفيس حتى عام 2005 ^{[ 37 ]}
BxM7	إلى مانهاتن عبر الأقسام 1-2-3-4-5 في مدينة التعاونيات؛ ومن مانهاتن عبر الأقسام 5-4-3-2-1 في مدينة التعاونيات خلال ساعات الذروة الصباحية، يتم تقسيم الخدمة بحيث تخدم بعض الرحلات قسمًا واحدًا أو قسمين فقط قبل مواصلة الرحلة إلى مانهاتن، وتتبع معظم الرحلات التي تخدم كل من درايسر وكارفر لوبس هذه الخدمة المحددة، ولكن ليس جميعها. قد تبدأ رحلات ساعة الذروة الصباحية من بيلامي لوب أو أينشتاين لوب لتوفير الخدمة على شارع بارتو والقطاعين 4-5 بدأت الخدمة في 18 يناير 1971، ^{[ 162 ]} وتشغلها شركة نيويورك باص سيرفيس حتى عام 2005 ^{[ 37 ]} انتهت خدمة وول ستريت إكسبريس في عام 1987؛ وتم اقتراح خدمة وسط المدينة من مدينة كو-أوب عبر طريق وايتستون السريع ونفق كوينز-ميدتاون وطريق إف دي آر لفترة وجيزة باسم BxM17 في يونيو 2019 كجزء من مسودة خطة إعادة تصميم حافلات برونكس. بدأت الخدمة الليلية في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الليلي الناجم عن جائحة كوفيد-19؛ وتتوقف في جميع محطات BxM8 على طول شارع بروكنر خلال ساعات الليل. تمت إضافة نقاط الصعود والنزول في شارع 97-5 وشارع 97-3 في مارس 2024
BxM8	تم تمديد رحلتين في اتجاه الذروة إلى جزيرة المدينة ليحلا محل مسار BxM7B السابق بدأت خدمة بيلهام باي في 10 يناير 1972 باسم BxM7A بدأت خدمة جزيرة المدينة في 7 يناير 1980 باسم BxM7B كانت تشغلها شركة نيويورك لخدمات الحافلات حتى عام 2005 ^{[ 37 ]} تم دمج الخدمات (BxM7A/BxM7B) وإعادة ترقيمها إلى BxM8 في سبتمبر 2011. خلال فترات الذروة في أيام الأسبوع فقط، سيتم إيقاف الخدمة على طول شارع ويستشستر، وشارع كروسبي، وشارع جارفيس لرحلات جزيرة المدينة كجزء من إعادة تصميم نظام حافلات برونكس.
BxM9	بدأت الخدمة في 2 أغسطس 1976، وتشغلها شركة نيويورك لخدمات الحافلات حتى عام 2005 ^{[ 37 ]}
BxM10	بدأت الخدمة في 7 يناير 1980، وتشغلها شركة نيويورك لخدمات الحافلات حتى عام 2005 ^{[ 37 ]} ستعمل خدمة BxM10 خارج أوقات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع عبر دائرة هيو جيه جرانت لخدمة عملاء BxM6 الحاليين الذين لن يحصلوا بعد الآن على خدمة خارج أوقات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع كجزء من إعادة تصميم نظام حافلات برونكس.
BxM11	تنطلق بعض الرحلات الصباحية المبكرة من طريق غان هيل/طريق وايت بلينز بدلاً من ويكفيلد. تنطلق رحلة واحدة في ساعة الذروة الصباحية بدون توقف بعد طريق غان هيل، متجاوزة شارع بيرك، وشارع أليرتون، وطريق بيلهام باركواي، وحديقة حيوان برونكس بالكامل قبل مواصلة الرحلة إلى مانهاتن. بدأت الخدمة في 26 أبريل 1971، وتم تشغيلها بواسطة Pelham Parkway Express حتى عام 1984، ثم بواسطة Liberty Lines Express من عام 1984 إلى عام 2005 ^{[ 37 ].} بدأت خدمة النقل الليلي في 6 مايو 2020 بسبب إغلاق مترو الأنفاق الليلي الناجم عن جائحة كوفيد-19؛ وتوقفت في 28 يونيو 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب. سيتم تغيير مسار حافلة BxM11 لتنطلق من شارع إيست 233 عبر شارع برونكسوود وطريق بوسطن، لتكمل مسارها الحالي المباشر إلى وسط المدينة، وذلك ضمن مشروع إعادة تصميم نظام حافلات برونكس. وستُقدم خدمة النقل على طول شارع نيريد بواسطة حافلة BxM5 الجديدة. أما خدمة النقل على طول طريق وايت بلينز فستستمر عبر مترو الأنفاق.
BxM18	أول نقطة إنزال وآخر نقطة صعود في مانهاتن هي شارع 56 على الطريق الخامس - شارع 56 (باتجاه الجنوب) وشارع ماديسون - شارع 56 (باتجاه الشمال). هذا هو خط الحافلات السريعة الوحيد في برونكس الذي لا يتوقف شمال شارع 56، بينما تعمل الخطوط الأخرى بانتظام فوق شارع 56. تتوقف الحافلة عند تقاطع الجادة الخامسة وشارع 35 (باتجاه الجنوب) وعند تقاطع جادة ماديسون وشارع 56 (باتجاه الشمال) للتحويل من/إلى حافلات النقل السريع الأخرى في كوينز وبرونكس بدأت الخدمة في 11 سبتمبر 1978، حيث قامت شركة Liberty Lines Express بتشغيلها (إلى جانب خط X61 التابع لشركة New York City Transit ) ^{[ 163 ]}^{[ 37 ]} سيتم تغيير مسار الخدمة من طريق ميجور ديجان السريع والجادة الخامسة للعمل عبر إنوود وطريق هنري هدسون السريع لخدمة هدسون ياردز ووسط المدينة كجزء من إعادة تصميم نظام حافلات برونكس.

مانهاتن داخل الأحياء

طريق	المحطات			الشوارع الرئيسية التي يرتادها الناس	ملحوظات
X80 ^{[ 164 ]}	ملعب إيكان في جزيرة راندال	← (قبل الأحداث) ---------- → (بعد الأحداث)	هارلم، شارع 125 وشارع ليكسينغتون عند شارع 125 ( قطارات )	جسر روبرت ف. كينيدي	تشغلها هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA). خدمة خاصة بالمناسبات فقط، ويتم تحصيل الأجرة فقط للسفر إلى جزيرة راندال. خدمة الحافلات المحلية M35 متاحة بدوام كامل

الطرق السابقة

هيئة النقل في مدينة نيويورك

خطوط قطار ستاتن آيلاند إكسبريس

تم إيقاف معظم خطوط X بين عامي 2010 و 2018 بسبب تخفيضات الميزانية وإعادة تصور شبكة الحافلات.

في عام ٢٠١٥، بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) دراسة شاملة لخطوط الحافلات السريعة في جزيرة ستاتن. لم تشهد هذه الخطوط تغييرات جذرية منذ ثمانينيات القرن الماضي، وتم تحديثها تدريجيًا. ^{[ ١٦٥ ]}^{: ٣} ونتيجة لذلك، كانت هذه المسارات طويلة ومتكررة وغير منتظمة. ^{[ ١٦٥ ]}^{: ١٤-١٦} اقترحت هيئة النقل الحضري استبدال جميع خطوط الحافلات السريعة الحالية بخطوط أبسط وأقصر، وهو اقتراح أيده ٧٦٪ من سكان جزيرة ستاتن الذين اطلعوا على الدراسة. ^{[ 165 ]}^{: 20، 21، 23} في مارس 2018، وبعد عقد عدة اجتماعات مع سكان جزيرة ستاتن، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أنه من المتوقع إعادة تنظيم خدمة الحافلات السريعة إلى جزيرة ستاتن بالكامل في أغسطس 2018. ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} وكجزء من إعادة التصميم، سيتم إيقاف جميع خطوط الحافلات الحالية واستبدالها بخطوط جديدة تبدأ بالرمز "SIM" في 19 أغسطس 2018. ^{[ 29 ]}^{: 188-189} تم اختيار الرمز "SIM" لتقليل الالتباس مع الخطوط التي تبدأ بالرمز "X" والتي حلت محلها، ولكنه يختلف عن الرمز "S" المستخدم في خطوط الحافلات المحلية في جزيرة ستاتن. ^{[ 29 ]}^{: 191}^{[ 168 ]} كانت الطرق التي تم إيقافها قبل 18 أغسطس 2018 هي: X6، X13، X16، X18، X20، X21 (الاستخدام الأول)، و X30 (الاستخدام الأول).

كان من المتوقع تجديد وإعادة تسمية مسارات X المتبقية في وقت ما بين عامي 2019 و2021 ^{[ 169 ]} ، ولكن تم تغيير ذلك لاحقًا إلى الوقت الذي حصلت فيه بقية الأحياء على إعادة تصميم شبكة الحافلات الخاصة بها؛ تم تغيير مسارات X الثلاثة المتبقية في كوينز إلى QM في 29 يونيو 2025 مع إعادة تصميم كوينز، وستتغير المسارات الأربعة الأخيرة في بروكلين مع إعادة تصميم بروكلين في المستقبل.

طريق	المحطات		الشوارع التي تم السفر إليها	التاريخ والملاحظات
طريق	مانهاتن	جزيرة ستاتن	الشوارع التي تم السفر إليها	التاريخ والملاحظات
R9X	بدأ تشغيلها في ديسمبر 1968، وأصبحت فيما بعد X9 في عام 1976. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
R10X	بدأ تشغيلها في عام 1970، ثم أصبحت تُعرف باسم X10 في عام 1976. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
R13X	بدأ تشغيلها في عام 1972، وأصبحت فيما بعد X13 في عام 1976. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
R14X	بدأ تشغيلها في عام 1973، وأصبحت فيما بعد X14 في عام 1976. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
R17X	بدأ تشغيلها في عام 1973، وأصبحت فيما بعد X17 في عام 1976. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
X1 * ^{[ 170 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السابعة	مركز النقل في إلتينغفيل	الجادة السادسة ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة ، برودواي ( باتجاه الجنوب )، بوليفارد هايلان ، جادة ريتشموند	خدمة يومية. تعمل على مدار الساعة. تبدأ/تنتهي خدمة ساعات الذروة عند شارع 23 في مانهاتن. في مارس 2000، أُعلن أن خدمة الحافلات X1 وX10 وX17 خارج أوقات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع ستنطلق مباشرةً من نفق بروكلين باتري إلى شارع غرينتش وساحة ترينيتي، بدلاً من مسارها الدائري عبر شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي، كما كان الحال في أوقات الذروة. سيؤدي تغيير المسار إلى إلغاء ثلاث منعطفات يسارية والحاجة إلى المرور عبر إشارتي مرور. وبينما تستغرق الرحلة الدائرية عادةً حوالي خمس دقائق، فقد تستغرق 15 دقيقة أو أكثر في حالات الازدحام المروري الشديد. وسيتم إيقاف الخدمة إلى محطة حافلات شارع غرينتش وساحة باتري، التي لا يستخدمها سوى 0.5% من ركاب عطلات نهاية الأسبوع. وقُدِّر أن هذه التغييرات، التي كان من المقرر تطبيقها في يونيو 2000، ستوفر 25,000 دولار سنويًا. ^{[ 171 ]} في يوليو/تموز 2000، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتحويل مسار حافلات X1 وX12 وX27 وX28 وX29 المتجهة شمالًا خلال ساعات الذروة الصباحية، من الخروج مباشرةً من نفق بروكلين باتري إلى شارع غرينتش وساحة ترينيتي، إلى مسار دائري يمر عبر شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي، وذلك بسبب التوسعة المخطط لها لمسار المركبات عالية الإشغال (HOV) على طريق غوانوس السريع عبر نفق بروكلين باتري خلال ساعات الذروة الصباحية بين الساعة 6 صباحًا و10 صباحًا. ويأتي هذا التغيير نظرًا لأن توسيع مسار المركبات عالية الإشغال سيمنع المركبات من التنقل بين النفقين الأيمن والأيسر داخل محطة تحصيل الرسوم عند مدخل النفق، مما يعني أن الحافلات التي تستخدم هذا المسار لن تتمكن من الخروج إلى ساحة ترينيتي. ولمعالجة مشكلة الازدحام المروري الناتج عن إعادة توجيه المسار، خططت هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري (MTA) لنشر ضباط شرطة وعناصر مرور في مواقع رئيسية لتنظيم حركة المرور. كان من المتوقع أن يؤدي هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في أواخر يوليو 2000، إلى زيادة تكاليف التشغيل السنوية بمقدار 32000 دولار. ^{[ 50 ]} بدأت خدمة التوصيل السريع بين عشية وضحاها في 20 يناير 2013. ^{[ 172 ]} تم ترقيمها في الأصل R13X في عام 1972، ثم X13 في عام 1976.
X2 ^{[ 170 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	طريق نيو دورب ميل وشارع إيبتس	شارع ماديسون ( باتجاه الشمال )، شارع ليكسينغتون ( باتجاه الجنوب )، شارع 23 ، جادة هايلان	خدمة أوقات الذروة فقط. تم تجاوز مانهاتن السفلى عبر طريق إف دي آر السريع.
X3 ^{[ 170 ]}	مركز مانهاتن السفلي المالي العالمي	طريق نيو دورب ميل وشارع إيبتس	شارع الكنيسة ( NB )، برودواي ( SB )، شارع هيلان	خدمة أوقات الذروة فقط
إكس 4 ^{[ 170 ]}	مركز مانهاتن السفلي المالي العالمي	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع الكنيسة ( باتجاه الشمال )، برودواي ( باتجاه الجنوب )، جادة هايلان، جادة الأب كابودانو ، جادة هايلان، جادة ريتشموند	خدمة أوقات الذروة فقط
X5 ^{[ 170 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع ماديسون ( باتجاه الشمال )، شارع ليكسينغتون ( باتجاه الجنوب )، شارع 23، بوليفارد الأب كابودانو، بوليفارد هايلان، شارع ريتشموند	خدمة أوقات الذروة فقط. تم تجاوز مانهاتن السفلى عبر طريق إف دي آر السريع.
X6 ^{[ 173 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السابعة	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة/برودواي ( باتجاه الجنوب )، شارع الأب كابودانو، شارع هايلان، شارع ريتشموند	خدمة أوقات الذروة فقط. تم إيقافها في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة في الميزانية ^{[ 52 ]}
X7 ^{[ 170 ]}	وسط مانهاتن، سنترال بارك ساوث والجادة السابعة	مركز النقل في إلتينغفيل	الجادة السادسة ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة، برودواي ( باتجاه الجنوب )، شارع الأب كابودانو، شارع هايلان، جادة نيلسون	خدمة أوقات الذروة فقط. يتم تشغيلها عبر شارع ويست في مانهاتن السفلى.
X8 ^{[ 170 ]}	الحي المالي بوسط المدينة	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع الكنيسة، شارع الماء، جادة الأب كابودانو، جادة هايلان، جادة نيلسون	خدمة أوقات الذروة فقط
X9 ^{[ 170 ]}	ميدتاون سنترال بارك ساوث والجادة السابعة	طريق نيو دورب ميل وشارع إيبتس	الجادة السادسة ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة، برودواي ( باتجاه الجنوب )، بوليفارد هايلان	خدمة أوقات الذروة فقط يتم تشغيلها عبر شارع ويست في مانهاتن السفلى بدأ تشغيلها في ديسمبر 1968 باسم R9X. ^{[ 174 ]} تمت إعادة تسمية الطريق إلى X9 في عام 1976.
X10 X10B ^{[ 175 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	بورت ريتشموند، شارع جويت وشارع كاسلتون	الجادة السادسة، جادة ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة، برودواي ( باتجاه الجنوب )، جادة غانون، جادة ريتشموند، جادة بورت ريتشموند	خدمة يومية. كانت رحلات ساعات الذروة (X10B) تسلك طريق ويست ستريت في مركز وورلد فاينانشال سنتر في مانهاتن السفلى بدلاً من برودواي وشارع تشيرش. تم استبدال خدمة باتري بارك بالخط X11. يتم توفير الخدمة على طريق ناروز بواسطة الحافلة X14 خلال ساعات الذروة، عندما لا تتوقف الحافلة X10 هناك. بدأت الخدمة باسم R10X في 5 أغسطس 1970، وكانت تسير بين شارع كاسلتون وشارع جويت وبرودواي وبارك بليس. غادرت الحافلات جزيرة ستاتن في الساعة 7:30 و7:45 و8 صباحًا، وغادرت مانهاتن في الساعة 4:45 و5 و5:15 مساءً. ^{[ 176 ]} أصبح يُعرف باسم X10 في عام 1976 في سبتمبر 1994، تم تحويل رحلتين غير مدفوعتين إلى رحلات مدفوعة الأجر، مما وفر رحلة ذهاب وعودة واحدة في الصباح من مانهاتن ورحلة أخرى في المساء إلى مانهاتن لخدمة كلية جزيرة ستاتن. ^{[ 177 ]} في 17 يناير 1998، أُضيفت رحلة صباحية مبكرة يوم السبت باتجاه مانهاتن تغادر من جويت الساعة 6:30 صباحًا. واستمرت الخدمة كل ساعة من الساعة 7:00 صباحًا حتى الساعة 9 مساءً ^{[ 178 ].} في مارس 2000، أُعلن أن خدمة الحافلات X1 وX10 وX17 خارج أوقات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع ستنطلق مباشرةً من نفق بروكلين باتري إلى شارع غرينتش وساحة ترينيتي، بدلاً من مسارها الدائري عبر شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي، كما كان الحال في أوقات الذروة. سيؤدي هذا التغيير في المسار إلى إلغاء ثلاث منعطفات يسارية والحاجة إلى المرور بإشارتي مرور. وبينما تستغرق الرحلة الدائرية عادةً حوالي خمس دقائق، فقد تستغرق 15 دقيقة أو أكثر في حالات الازدحام المروري الشديد. وسيتم إيقاف الخدمة إلى محطة حافلات شارع غرينتش وساحة باتري، التي لا يستخدمها سوى 0.5% من ركاب عطلات نهاية الأسبوع. سيُتيح توفير الوقت لحافلات X10 خارج أوقات الذروة (من 9:15 صباحًا إلى 10:30 مساءً باتجاه مانهاتن، ومن 8:20 صباحًا إلى 4:00 مساءً ومن 7:30 مساءً إلى 12:20 صباحًا إلى جزيرة ستاتن) وفي عطلات نهاية الأسبوع خدمة أربع محطات على طول طريق ناروز في جزيرة ستاتن، والتي كانت تخدمها حافلات X13 وX14 وX16 فقط خلال أوقات الذروة. وستسير الحافلات على طول طريق ناروز بدلًا من طريق ستاتن آيلاند السريع بين طريق كلوف ومحطة تحصيل رسوم جسر فيرازانو-ناروز. وقُدِّر أن هذه التغييرات، التي كان من المقرر تطبيقها في يونيو 2000، ستوفر 25,000 دولار سنويًا. ^{[ 171 ]}
إكس 11 ^{[ 175 ]}	تريبيكا وورث ستريت وبرودواي	شارع ترافيس وايلد وشارع فيكتوري بوليفارد	شارع الكنيسة ( باتجاه الشمال )، برودواي ( باتجاه الجنوب )، جادة غانون، بوليفارد فيكتوري	خدمة أوقات الذروة فقط في فبراير 1999، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتمديد خط الحافلات على طول شارع فيكتوري بوليفارد من شارع روزويل إلى شارع وايلد، الذي كان المحطة النهائية للخطين S62 وS92. وقُدّرت تكلفة التمديد بـ 5000 دولار سنويًا، وكان من المتوقع أن يُدرّ إيرادات بقيمة 4500 دولار سنويًا. وكان من المقرر أن يدخل التغيير حيز التنفيذ في مارس 1999. ^{[ 179 ]}
X12 X42 ^{[ 180 ]}	غرب وسط المدينة، شارع 57 الغربي والجادة الحادية عشرة	مارينرز هاربور ساوث أفينيو وريتشموند تراس	شارع 57، الجادة السادسة، جادة ماديسون ( شمالاً )، الجادة الخامسة، برودواي ( جنوباً )، بوليفارد فيكتوري، طريق واتشوغ، جادة بورت ريتشموند، جادة فورست، الجادة الجنوبية	خدمة أوقات الذروة فقط. خلال ذروة ساعة الذروة، كانت رحلات X12 تنتهي عند شارع 23، بينما كانت رحلات X42 بمثابة خدمة فائقة السرعة في وسط المدينة (عبر طريق FDR وشارع 23 بدلاً من الجادة السادسة/برودواي). في يوليو/تموز 2000، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتحويل مسار حافلات X1 وX12 وX27 وX28 وX29 المتجهة شمالًا خلال ساعات الذروة الصباحية، من الخروج مباشرةً من نفق بروكلين باتري إلى شارع غرينتش وساحة ترينيتي، إلى مسار دائري يمر عبر شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي، وذلك بسبب التوسعة المخطط لها لمسار المركبات عالية الإشغال (HOV) على طريق غوانوس السريع عبر نفق بروكلين باتري خلال ساعات الذروة الصباحية بين الساعة 6 صباحًا و10 صباحًا. ويأتي هذا التغيير نظرًا لأن توسيع مسار المركبات عالية الإشغال سيمنع المركبات من التنقل بين النفقين الأيمن والأيسر داخل محطة تحصيل الرسوم عند مدخل النفق، مما يعني أن الحافلات التي تستخدم هذا المسار لن تتمكن من الخروج إلى ساحة ترينيتي. ولمعالجة مشكلة الازدحام المروري الناتج عن إعادة توجيه المسار، خططت هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري (MTA) لنشر ضباط شرطة وعناصر مرور في مواقع رئيسية لتنظيم حركة المرور. كان من المتوقع أن يؤدي هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في أواخر يوليو 2000، إلى زيادة تكاليف التشغيل السنوية بمقدار 32000 دولار. ^{[ 50 ]} تم إلغاء خدمة X42 جنوب شارع 23 إلى شارع هيوستن في 12 أبريل 2004. ^{[ 181 ]}
X12 X42 ^{[ 180 ]}	ميدان ماديسون، شارع 23 والجادة الخامسة	مارينرز هاربور ساوث أفينيو وريتشموند تراس
X13 ^{[ 182 ]}	محطة لور مانهاتن ووتر وبرود ستريت (صباحاً)، محطة ترينيتي بليس وريكتور ستريت (مساءً)	بورت ريتشموند، شارع كاسلتون وشارع جويت	شارع الكنيسة، شارع الماء، طريق كلوف، جادة فورست، جادة بورت ريتشموند	في عام 2002، تم تغيير الخدمة من العمل من/إلى شارع وورث/برودواي إلى العمل على طول مسار داون تاون لوب المشترك بين X15 وX18 وX20. تم إيقاف الخدمة في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة الميزانية ^{[ 52 ]} ركاب وسط المدينة الذين تخدمهم حافلات X14 التي تتوقف في محطات إضافية في وسط المدينة.
X14 ^{[ 183 ]}	غرب وسط المدينة، شارع 57 الغربي والجادة الحادية عشرة	بورت ريتشموند، شارع كاسلتون وشارع جويت	شارع ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة ( باتجاه الجنوب )، شارع ووتر، طريق كلوف، جادة فورست، جادة بورت ريتشموند	كانت في الأصل خط R8X المتجه إلى وسط مدينة بروكلين. كانت في الأصل R14X في عام 1973، ثم أصبحت X14 في عام 1976. خدمة أوقات الذروة فقط
X15 ^{[ 184 ]}	منطقة لوب بوسط مانهاتن السفلى	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع الكنيسة ( باتجاه الشمال )، شارع ووتر ( باتجاه الجنوب )، طريق ريتشموند، طريق آرثر كيل	خدمة أوقات الذروة فقط
X16 ^{[ 185 ]}	مانهاتن السفلى، شارع وورث وبرودواي	بورت ريتشموند، شارع كاسلتون وشارع جويت	شارع الكنيسة ( باتجاه الشمال )، برودواي ( باتجاه الجنوب )، بوليفارد النصر، جادة فورست	تم إيقافها في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة الميزانية ^{[ 52 ]}
X17A ^{[ 186 ]}	تريبيكا وورث ستريت وبرودواي	أنانديل، جزيرة ستاتن، طريق أنانديل وطريق درومغول الشرقي	شارع الكنيسة ( باتجاه الشمال )، برودواي ( باتجاه الجنوب )، جادة ريتشموند	خدمة أوقات الذروة فقط. تم استبدال خط X17C في اتجاه الذروة لخدمة وسط المدينة من وإلى أنانديل. جميع رحلات X17 (A و C و J) كانت تخدم مركز النقل في إلتينغفيل. في الأول من يونيو/حزيران 2009، تم تمديد رحلات ما بعد الظهر من طريق أنانديل وطريق درامغول الغربي إلى طريق أنانديل وطريق آرثر كيل، بإضافة ثلاث محطات. وقد أُجري هذا التغيير لتنظيم المسار وتقليل الارتباك. ^{[ 187 ]}
X17C ^{[ 186 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	طريق هوغينوت وودرو وشارع هوغينوت	الجادة السادسة، جادة ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة، برودواي ( باتجاه الجنوب )، جادة ريتشموند، طريق درومغول، جادة هوغونوت	بدأت الخدمة تحت اسم R17X في 2 يوليو 1973، رابطةً بين وسط مانهاتن وجنوبها والساحل الجنوبي لجزيرة ستاتن. كانت الحافلات تغادر كل 15 دقيقة من شارع هوغينوت وساحة كارلتون إلى شارع برودواي وشارع دوان بين الساعة 6:45 صباحًا و7:45 صباحًا. أما حافلات العودة فكانت تغادر في الساعة 4:27 و4:40 و4:53 و5:06 و5:26 مساءً. وكانت الخدمة تتوقف في 13 محطة في جزيرة ستاتن. وشملت مساراتها شارع أردن، وطريق آرثر كيل، وشارع ريتشموند، وشارع فيكتوري، وطريق ستاتن آيلاند السريع، وجسر فيرازانو ناروز، وطريق غوانوس السريع، ونفق بروكلين باتري، وشارع تشيرش، وشارع وورث، وبرودواي. غادرت حافلتان جزيرة ستاتن في تمام الساعة 6:55 صباحًا و7:20 صباحًا، متجهتين مباشرةً إلى الجادة الثالثة وشارع 57، ثم عادتا في تمام الساعة 4:44 مساءً و5:05 مساءً. وسارت هاتان الحافلتان عبر طريق إيست ريفر درايف، وشارع 42، وجادة ماديسون، وشارع 57، والجادة الثالثة. ^{[ 188 ]}^{[ 189 ]} أصبح يُعرف باسم X17 في عام 1976 لا توجد خدمة خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة تم استبدال خدمة التوجيه في أوقات الذروة بالخدمات X17A و X17J و X19 و X22 و X22A و X24 خلال هذه الساعات. في مارس 2000، أُعلن أن خدمة الحافلات X1 وX10 وX17 خارج أوقات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع ستنطلق مباشرةً من نفق بروكلين باتري إلى شارع غرينتش وساحة ترينيتي، بدلاً من مسارها الدائري عبر شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي، كما كان الحال في أوقات الذروة. سيؤدي تغيير المسار إلى إلغاء ثلاث منعطفات يسارية والحاجة إلى المرور عبر إشارتي مرور. وبينما تستغرق الرحلة الدائرية عادةً حوالي خمس دقائق، فقد تستغرق 15 دقيقة أو أكثر في حالات الازدحام المروري الشديد. وسيتم إيقاف الخدمة إلى محطة حافلات شارع غرينتش وساحة باتري، التي لا يستخدمها سوى 0.5% من ركاب عطلات نهاية الأسبوع. وقُدِّر أن هذه التغييرات، التي كان من المقرر تطبيقها في يونيو 2000، ستوفر 25,000 دولار سنويًا. ^{[ 171 ]} في يونيو 2001، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط للموافقة على خطة لتمديد خدمة خط X17 خلال أيام الأسبوع من الساعة 8:20 مساءً حتى 11:30 مساءً، نظرًا لأن الرحلتين الأخيرتين كانتا شبه ممتلئتين، مما يشير إلى وجود طلب على خدمة متأخرة. وكان من المقرر تطبيق هذا التغيير في سبتمبر 2001. وتوقعت الهيئة أن تبلغ تكلفة زيادة مدة الخدمة 200,000 دولار سنويًا. ^{[ 190 ]} في عطلات نهاية الأسبوع، كانت جميع رحلات خط X17 تخدم منطقة باي ريدج في بروكلين (من وإلى مانهاتن فقط). وقد تم ذلك بالتزامن مع بدء خدمة يوم الأحد في 30 سبتمبر 2012. وأصبحت خدمة يوم الأحد خدمة دائمة في يناير 2014. وبلغت تكلفة إضافة هذه الخدمة 300 ألف دولار سنويًا. ^{[ 191 ]} جميع رحلات X17 (A و C و J) كانت تخدم مركز النقل في إلتينغفيل. تم تمديد الخدمة إلى توتينفيل خلال أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة عبر موقف السيارات والركوب في أوتربريدج في يناير 2013.
X17C ^{[ 186 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	شارع توتينفيل بيج وشارع هايلان
X17J ^{[ 186 ]}	وسط مانهاتن، شارع 57 الشرقي والجادة الثالثة	طريق هوغينوت وودرو وشارع هوغينوت	شارع 34، جادة ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة، شارع 42 ( باتجاه الجنوب )، جادة ريتشموند، طريق درومغول، جادة هوغينوت	خدمة أوقات الذروة فقط. تم استبدال الحافلة X17C في اتجاه الذروة لخدمة وسط مانهاتن. يتم تشغيلها عبر نفق لينكولن ، وطريق نيوجيرسي السريع ، وجسر جوثالز تم إنشاؤها في عام 2000 نتيجة لدراسات التخطيط التي أجرتها إدارة النقل في مدينة نيويورك كانت في السابق خط حافلات أكاديمية ريتشموند ، مع بعض التعديلات. جميع رحلات X17 (A و C و J) كانت تخدم مركز النقل في إلتينغفيل.
X18 (للاستخدام الثاني ) ^{[ 192 ]}	شارع ووتر وبرود في مانهاتن السفلى (صباحاً) ساحة ترينيتي وشارع ريكتور (مساءً)	طريق كونكورد ناروز وشارع تارجي (صباحاً) طريق مدرسة أروشار وشارع دينيس توريتشيلي (مساءً)	شارع الكنيسة، شارع ووتر، شارع تارجي، جادة تومبكينز، شارع باي	كانت تعمل كحلقة بارك هيل/روزبانك. كانت حافلات الصباح تسير من شارع تارجي وشارع ديكالب إلى شارع ووتر وشارع برود. وكانت حافلات المساء تسير من ترينيتي بليس وشارع ريكتور إلى طريق المدرسة وشارع دينيس توريسيلي. تم إيقافها في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة الميزانية ^{[ 52 ]}
X19 ^{[ 186 ]}	تريبيكا وورث ستريت وبرودواي	طريق هوغينوت وودرو وشارع هوغينوت	شارع الكنيسة ( باتجاه الشمال )، برودواي ( باتجاه الجنوب )، شارع أردن، طريق درومغول، شارع هوغونوت	خدمة أوقات الذروة فقط. تم استبدال خط X17C في اتجاه الذروة لخدمة وسط المدينة من وإلى منطقتي هوغينوت وأردن هايتس.
X20 (للاستخدام الثاني ) ^{[ 193 ]}	شارع ووتر وشارع برود في مانهاتن السفلى (صباحاً) ساحة ترينيتي وشارع ريكتور (مساءً)	ساوث بيتش ساند لين وشارع الأب كابودانو	شارع الكنيسة، شارع الماء، ممر الرمل، شارع ستوبن	في 4 يناير 2010، تم تمديد خدمة الحافلات من محطتها عند تقاطع شارع الأب كابودانو وشارع سي فيو، وتغيير مسارها لتخدم موقف سيارات تابعًا لإدارة الحدائق العامة في مدينة نيويورك على طول شارع هايلان بين ساند لين وناروز رود. وقد أُجري هذا التغيير لزيادة عدد الركاب على هذا الخط، الذي كان يتمتع بسعة كافية، ولإنشاء مسار ثنائي الاتجاه، وإلغاء المسار الدائري أحادي الاتجاه الذي كان يسبب الارتباك، ولتوفير خيار إضافي للحافلات السريعة لسكان ساوث شور وساوث بيتش. ^{[ 194 ]} تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 52 ]}
X21 ( للاستخدام الأول)	وسط مانهاتن، شارع 57 والجادة الثالثة	بليزانت بلينز، طريق أمبوي وشارع بيديل	شارع 34، جادة ماديسون ( شمالاً )، جادة ليكسينغتون، شارع 23 ( جنوباً )، جادة روسفيل، طريق وودرو، طريق بلومينغديل ^{[ 195 ]}	تم تأسيسها في عام 2001 كرحلة قصيرة من خط X22 بثلاث رحلات في كل اتجاه. تم إيقاف إنتاجه في عام 2002، واستُبدل بحافلة X22.
X21 (استخدام ثانٍ ) ^{[ 196 ]}	ميدتاون إيست، شارع 41 والجادة الأولى	إلتينغفيل، شارع ريتشموند وشارع هايلان	شارع 42، طريق آرثر كيل، جادة ريتشموند	خدمة أوقات الذروة فقط. بدأ تشغيل خط القطار السريع الجديد في 2 سبتمبر 2014. ^{[ 197 ]}
X22 X22A ^{[ 198 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	شارع توتينفيل بيج وشارع هايلان	شارع 34، جادة ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة، شارع 42 ( باتجاه الجنوب )، طريق أمبوي ، طريق بلومينغديل	خدمة أوقات الذروة فقط تجاوز خط X22 موقف السيارات والركوب في أوتربريدج باستثناء بعض الرحلات المسائية. انطلق خط X22A من توتينفيل وكان يعمل كخط سريع بين موقف سيارات أوتربريدج بارك آند رايد ومانهاتن، ويتوقف فقط عند طريق آرثر كيل وشارع فيكتوري بوليفارد. يتم تشغيلها عبر نفق لينكولن ، وطريق نيوجيرسي السريع، وجسر جوثالز تم إنشاؤها في عام 2000 نتيجة لدراسات التخطيط التي أجرتها إدارة النقل في مدينة نيويورك كانت تُعرف سابقًا باسم خط حافلات أكاديمية أمبوي أُضيفت خدمة "أوتربريدج بارك آند رايد" في 5 يوليو 2011 لتحل محل خدمة AE7، حيث تبدأ ست رحلات صباحية من أوتربريدج وتخدمها ثماني رحلات مسائية. ^{[ 199 ]}^{[ 200 ]} تمت إضافة خدمة X22A في 30 يناير 2012 كتجربة لمدة ستة أشهر، ^{[ 201 ]} ثم أصبحت دائمة.
X22 X22A ^{[ 198 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	موقف سيارات وحافلات بليزانت بلينز أوتربريدج
X23 ( الاستخدام الثاني) ^{[ 202 ]}	وسط مانهاتن، شارع 59 الشرقي والجادة الخامسة	شارع هوغونوت وطريق أمبوي	شارع 34 ، جادة ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة ( باتجاه الجنوب )، طريق وودرو، طريق فوستر، جادة هوغونوت	خدمة أوقات الذروة فقط بدأ تشغيلها في 27 أغسطس 2001، نتيجة لدراسات تخطيطية أجرتها إدارة النقل في مدينة نيويورك. وكانت تعمل بدعم من المدينة. ^{[ 203 ]}^{[ 204 ]} كانت تُدار سابقاً من قبل شركة أتلانتيك إكسبريس . ^{[ 205 ]} استحوذت عليها شركة أكاديمي باص في ديسمبر 2013 بعد إعلان شركة أتلانتيك إكسبريس إفلاسها؛ ^{[ 206 ]}^{[ 207 ]} واقتصرت مؤقتًا على قبول الدفع النقدي فقط بعد الاستحواذ. ^{[ 207 ]} يتم تشغيلها عبر نفق لينكولن، وطريق نيوجيرسي السريع، وجسر جوثالز
X24 (للاستخدام الثاني ) ^{[ 208 ]}	ميدتاون إيست، شارع 59 والجادة الخامسة	نيو دورب تايسينز لين وهيلان بوليفارد	شارع 34، جادة ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة ( باتجاه الجنوب )، جادة هوغونوت، جادة أردن، جادة هايلان	خدمة أوقات الذروة فقط بدأ تشغيلها في 27 أغسطس 2001، نتيجة لدراسات تخطيطية أجرتها إدارة النقل في مدينة نيويورك. وكانت تعمل بدعم من المدينة. ^{[ 203 ]}^{[ 204 ]} كانت تُدار سابقاً من قبل شركة أتلانتيك إكسبريس. ^{[ 205 ]} تمت إعادة تسميته من خط أردن . استحوذت عليها شركة أكاديمي باص في ديسمبر 2013؛ ^{[ 206 ]}^{[ 207 ]} واقتصرت مؤقتًا على قبول الدفع النقدي فقط بعد الاستحواذ. ^{[ 207 ]} يتم تشغيلها عبر نفق لينكولن، وطريق نيوجيرسي السريع، وجسر جوثالز
X30 (للاستخدام الأول )	ميدتاون، الجادة الثالثة وشارع إيست 57 (صباحًا) بارك أفينيو وشارع إيست 57 (مساءً)	طريق أنانديل أمبوي وشارع أردن	شارع ماديسون ( باتجاه الشمال )، شارع ليكسينغتون ( باتجاه الجنوب )، شارع 23، شارع 57 ، شارع ويست، شارع روسفيل، طريق فوستر، طريق أمبوي	خدمة أوقات الذروة فقط في 23 أبريل 1991، عقد رئيس البلدية جلسة استماع عامة بشأن قرار مقترح للموافقة على إنشاء خطي الحافلات X30 و X31 على أساس تجريبي لمدة ستة أشهر. ^{[ 209 ]} بدأت الخدمة في 3 يونيو 1991. ^{[ 210 ]}
X30 ^{[ 211 ]} (الاستخدام الثاني)	وسط غرب المدينة، شارع 57 والجادة 11	طريق صني سايد كلوف وشارع فيكتوري بوليفارد	شارع ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة ( باتجاه الجنوب )، شارع 42، شارع 57 ، جادة فورست	خدمة أوقات الذروة فقط يتم تشغيلها عبر نفق لينكولن ، وطريق نيوجيرسي السريع، وجسر جوثالز كانت تُعرف سابقًا باسم خطوط حافلات الأكاديمية، وهي خط فورست حتى 22 يونيو 2001؛ ^{[ 212 ]}^{[ 213 ]} وبدأت الخدمة تحت إدارة هيئة النقل في مدينة نيويورك في 10 سبتمبر 2001. ^{[ 212 ]}
X31 ^{[ 214 ]}	ميدتاون إيست، شارع 57 والجادة الثالثة	مركز النقل في إلتينغفيل	شارع 34، جادة ماديسون ( باتجاه الشمال )، الجادة الخامسة ( باتجاه الجنوب )، شارع 42، جادة برادلي، شارع هارولد، طريق فورست هيل، جادة ترافيس	خدمة أوقات الذروة فقط في 23 أبريل 1991، عقد رئيس البلدية جلسة استماع عامة بشأن قرار مقترح للموافقة على إنشاء خطي الحافلات X30 و X31 على أساس تجريبي لمدة ستة أشهر. ^{[ 209 ]} بدأت الخدمة في 3 يونيو 1991. ^{[ 210 ]} كانت الخدمة في البداية تسير إلى مانهاتن عبر جسر فيرازانو ناروز، وطريق غوانوس السريع، ونفق بروكلين باتري. تتوقف الحافلة عند تقاطع شارع ويست وشارع فيسي، ثم تتابع سيرها على طول شارع ويست. في ساعات الصباح، تتجه الحافلة إلى الجادة الحادية عشرة، ثم شارع 23، ثم إلى جادة ماديسون، ثم شارع 57 وصولاً إلى المحطة النهائية عند الجادة الثالثة. أما في ساعات المساء، فتبدأ الخدمة من تقاطع جادة بارك وشارع 57، ثم تتجه جنوبًا على جادة ليكسينغتون، ثم غربًا على شارع 23، قبل أن تسلك الجادة السابعة وشارع ويست هيوستن، ثم تلتقي بخط الصباح عند شارع ويست. ^{[ 210 ]} كانت رحلات الصباح تسير عبر طريق غوانوس السريع، بينما كانت رحلات المساء تسير عبر نفق لينكولن ، وطريق نيوجيرسي السريع، وجسر غوثالز. في الأول من أبريل عام ١٩٩٦، تم تغيير مسار حافلات الصباح عبر ولاية نيوجيرسي لتوفير ما يصل إلى ٤٠ دقيقة من وقت السفر، وتم تمديد المسار مسافة ٢.٩ كيلومتر (١.٨ ميل) من شارع مارش إلى نقطة انعطاف شارع ريتشموند. جاءت هذه التغييرات استجابةً لخط حافلات سريع منافس أنشأته شركة حافلات خاصة في الخامس من فبراير عام ١٩٩٦، والذي كان يمر بالفعل عبر نيوجيرسي. وتم توفير خدمة نقل مجانية لتعويض فقدان الخدمة إلى مانهاتن السفلى عند شارع فيسي. بعد ثلاثة أشهر، أدت هذه التغييرات إلى زيادة عدد الركاب بنسبة ٢٠٪، مما عوض معظم الركاب الذين فقدتهم شركة الحافلات المنافسة. ^[^٢١٥^] كانت الحافلات تسير عبر نفق لينكولن في كلا الاتجاهين حتى 20 مارس 2006، عندما تم تحويل مسارها عبر طريق ستاتن آيلاند السريع وطريق غوانوس السريع وشارع ويست. جاء ذلك عقب افتتاح مسار الحافلات على طريق ستاتن آيلاند السريع في نوفمبر 2005. ^{[ 216 ]}

مسارات X أخرى

طريق	المحطات		الشوارع التي تم السفر إليها	التاريخ والملاحظات
B27X	أصبحت تُعرف باسم X27 في عام 1976.
B28X	أصبحت تُعرف باسم X28 في عام 1976.
B29X	أصبح يُعرف باسم X29 في عام 1976. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
M23X	بدأ تشغيلها في 1 أبريل 1972، وأصبحت فيما بعد X23، ثم X90 في عام 1988. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
Q18X	بدأ تشغيلها في 2 أغسطس 1971، وأصبحت فيما بعد X18، ثم X68 في 15 أبريل 1990.
Q20X	بدأ تشغيلها في أكتوبر 1971، وأصبحت فيما بعد X20، ثم X63 في 15 أبريل 1990.
Q24X	بدأ تشغيلها في أكتوبر 1971، وأصبحت فيما بعد X24، ثم X64 في 15 أبريل 1990.
R8X ^{[ 128 ]}	ميناء ريتشموند، جزيرة ستاتن، شارع ريتشموند وتراس ريتشموند	وسط مدينة بروكلين، شارع آدامز وشارع فولتون	طريق كلوف، برودواي، جسر فيرازانو ناروز، طريق غوانوس السريع	في 4 فبراير 1965، أُعلن أن هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) كانت تدرس جدوى إنشاء خط حافلات سريع بين جزيرة ستاتن ووسط مدينة بروكلين عبر جسر فيرازانو ناروز بناءً على اقتراح رئيس بلدية بروكلين آبي ستارك. ^{[ 217 ]} بدأت الخدمة في 3 نوفمبر 1965 كتجربة لمدة ستة أشهر. كانت الحافلات تقوم برحلتين في ساعة الذروة الصباحية إلى بروكلين، ورحلتين في ساعة الذروة المسائية من بروكلين. وكانت الخدمة سريعة بين شارع كلوف وشارع ريتشموند، وبين شارع آدمز وشارع فولتون. وكانت الأجرة آنذاك 30 سنتًا. ^{[ 128 ]}^{[ 218 ]}^{[ 219 ]} أول خط حافلات سريع يربط جزيرة ستاتن بوسط مدينة بروكلين. ^{[ 128 ]} تمت إعادة ترقيمها إلى X8. في 2 نوفمبر 1989، طُرح اقتراحٌ بوقف الخدمة على هذا الخط بسبب انخفاض عدد الركاب. كان متوسط عدد الركاب الذين يستخدمون الخط 16 راكباً يومياً في كلا الاتجاهين. ^{[ 220 ]} أُجريت الرحلة الأخيرة على هذا الخط في 13 أبريل 1990، وتوقف العمل به نهائيًا في 15 أبريل 1990. وقُدِّر أن إيقاف الخط سيوفر 71,000 دولار سنويًا. قبل إيقافه، كانت هناك رحلة واحدة فقط في كل اتجاه. ^{[ 221 ]}
X18 (للاستخدام الأول )	بدأ تشغيلها في 2 أغسطس 1971 باسم Q18X، ثم أصبحت X68 في 15 أبريل 1990.
X20 (للاستخدام الأول )	بدأ تشغيلها في أكتوبر 1971 باسم Q20X، وأصبحت X63 في 15 أبريل 1990.
X23 (للاستخدام الأول )	بدأ استخدامها في 1 أبريل 1972 باسم M23X؛ وأعيد تسميتها إلى X90 في عام 1988. انظر أدناه لمزيد من المعلومات.
X24 (للاستخدام الأول )	بدأ تشغيلها في أكتوبر 1971 باسم Q24X، وأصبحت X64 في 15 أبريل 1990.
X25 ^{[ 222 ]}	مدينة باتري بارك ، مركز مانهاتن المالي العالمي السفلي ، شارع فيسي وشارع نورث إند	وسط مانهاتن، محطة غراند سنترال، شارع 42 وجادة ليكسينغتون	شارع وورث ( جنوبًا )، شارع تشامبرز ( شمالًا )، شارع 42، طريق إف دي آر	بدأت الخدمة في الأول من أكتوبر عام 1976، حيث كانت تربط بين محطة غراند سنترال ومحطة باتري بليس وشارع غرينتش. ^{[ 223 ]}^{[ 224 ]} وشملت الخدمة برنامج تذاكر موحدة (UniTicket) يربط بين خدمة قطارات كونريل ( مترو نورث حاليًا ) في محطة غراند سنترال وخط الحافلات السريعة. ^{[ 225 ]} تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 52 ]}
X26 ^{[ 226 ]}	مدينة باتري بارك ، مركز مانهاتن المالي العالمي السفلي ، شارع فيسي وشارع نورث إند	محطة بنسلفانيا في وسط مانهاتن، شارع 32 والجادة السابعة	شارع ويست	أُنشئت هذه الخدمة عام ٢٠٠٢ بتمويل من وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) بعد أحداث ١١ سبتمبر ، للمساعدة في استبدال خط IRT برودواي-الجادة السابعة وخدمة PATH إلى مانهاتن السفلى. توقفت الخدمة في ١٢ أبريل ٢٠٠٤، بعد استئناف خدمة PATH. ^{[ ٥١ ]}^{[ ١٨١ ]}^{[ ٢٢٦ ]}
X27B و X27C X28B و X28C	راجع X27 (X27B) و X28 (X28B) للاطلاع على الوجهات الحالية والشوارع التي تم السفر إليها.		مسار الرحلة X27B و X28B هو نفسه مسار X27 و X28 باستثناء مرورهما عبر شارع ويست ومركز التجارة العالمي. تم تشغيل الخدمة لفترة وجيزة من 3 يناير 2011 ^{[ 227 ]} حتى 1 يوليو 2011 ^{[ 54 ]،} وذلك بسبب دعوى قضائية نصت على أن تخفيضات الخدمة في عام 2010 انتهكت قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة . ^{[ 228 ]} تم استبدال هذه الخطوط بخدمة الحافلات X37 و X38 التي أعيد تشغيلها. كانت رحلات X27C و X28C عبارة عن منعطفات قصيرة إلى شارع وورث.
X29 ^{[ 229 ]}	وسط مانهاتن، شارع 57 وجادة ماديسون	كوني آيلاند، بروكلين، شارع ستيلويل، وشارع سيرف	باتجاه الشمال: شارع تشيرش، الجادة السادسة، جادة ماديسون. باتجاه الجنوب: الجادة الخامسة، برودواي. بروكلين: جادة كوني آيلاند، جادة سيرف.	بدأت الخدمة في 14 فبراير 1972 باسم B29X. ^{[ 230 ]}^{[ 231 ]} كانت في الأصل B29X؛ أعيد ترقيمها في عام 1976 يخدم منطقة وسط مانهاتن ووسط المدينة. ^{[ 231 ]} كانت المحطة الأصلية هي شارع ويست الخامس وشارع سي بريز (بالقرب من شارع سيرف)؛ ^{[ 231 ]} تم تمديدها لاحقًا إلى شارع سيرف وشارع ويست 37 (عند بوابة البحر )، ^{[ 232 ]} ثم تم تقليصها إلى شارع ستيلويل. في يناير 2000، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتحويل مسار الحافلات X27 وX28 وX29 المتجهة شمالًا لتمر مباشرةً عبر شارع غرينتش وساحة ترينيتي بعد الخروج من نفق بروكلين باتري، بدلًا من المرور عبر مسار دائري بطول 0.80 كيلومتر (0.5 ميل) يتألف من شارع ويست، وساحة باتري، وشارع غرينتش، وساحة ترينيتي. من شأن هذا التحويل إلغاء ثلاث منعطفات يسارية والحاجة إلى المرور عبر إشارتي مرور. في حين أن إكمال المسار الدائري يستغرق عادةً حوالي خمس دقائق، إلا أنه قد يستغرق 15 دقيقة أو أكثر في حالات الازدحام المروري الشديد. سيتم إيقاف خدمة الحافلات إلى محطة شارع غرينتش وساحة باتري، التي يستخدمها 475 شخصًا يوميًا خلال أيام الأسبوع، أي ما يعادل 11% من إجمالي ركاب الحافلات المتجهة إلى مانهاتن على هذه الخطوط الثلاثة. كان من المتوقع أن يوفر هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في الشهر نفسه، 20,000 دولار سنويًا. وقد تم تطبيق هذا التغيير بنجاح على خطي الحافلات X1 وX14. ^[⁴⁹^] دخل التغيير حيز التنفيذ في فبراير 2000. وفي يوليو من العام نفسه، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لإلغاء هذا التغيير بالنسبة لخدمة الحافلات المتجهة شمالًا X1 وX12 وX27 وX28 وX29 خلال ساعات الذروة الصباحية، وذلك بسبب التوسعة المخطط لها لمسار المركبات عالية الإشغال (HOV) على طريق غوانوس السريع عبر نفق بروكلين باتري خلال ساعات الذروة الصباحية بين الساعة 6 صباحًا و10 صباحًا. ويأتي هذا التغيير نظرًا لأن توسعة مسار المركبات عالية الإشغال ستمنع المركبات من التنقل بين الأنبوبين الأيمن والأيسر داخل ساحة تحصيل الرسوم عند مدخل النفق، مما يعني أن الحافلات التي تستخدم هذا المسار لن تتمكن من الخروج إلى شارع ترينيتي بليس. ولمعالجة مشكلة الازدحام المروري الناتج عن إعادة توجيه المسار، خططت هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري (MTA) لنشر ضباط شرطة وعناصر مرور في مواقع رئيسية لتنظيم حركة المرور. وكان من المتوقع أن يزيد هذا التغيير، الذي سيدخل حيز التنفيذ في أواخر يوليو 2000، تكاليف التشغيل السنوية بمقدار 32,000 دولار. ^[⁵⁰^] تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 52 ]}
X32 ^{[ 233 ]}	حديقة بيدفورد، برونكس، مدرسة برونكس الثانوية للعلوم، شارع 205 وشارع بول	جامايكا، محطة حافلات شارع كوينز 165	شارع بارسونز، شارع يونيون، شارع كيسينا، طريق هوراس هاردينغ السريع، شارع 188	كانت الخدمة مقتصرة على أيام الدراسة فقط، وبدأت في 12 سبتمبر 1983، وتوقفت في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. وقد تم توفير الخدمة بشكل بديل بواسطة الحافلات المحلية Q44 و Bx22 ، بالإضافة إلى حافلات خاصة لطلاب المدارس. ^{[ 52 ]}^{[ 102 ]}^{[ 234 ]} سافر بين كوينز وبرونكس عبر جسر وايتستون، وبدون توقف في برونكس عبر طريق هاتشينسون ريفر باركواي، وطريق كروس برونكس السريع، وطريق برونكس ريفر باركواي، وشارع كاسميروف ( الشارع الجنوبي )، وشارع بيدفورد بارك. ^{[ 233 ]}
		حدائق أوكلاند، طريق كوينز يونيون السريع ، وشارع سبرينغفيلد	شارع بارسونز، شارع يونيون، شارع كيسينا، الجادة 46، الجادة 48، شارع سبرينغفيلد
		باي تيراس، كوينز بيل بوليفارد والجادة 23	شارع بارسونز، شارع يونيون، شارع 150، الجادة 29، الجادة 32
X51 ^{[ 235 ]}	وسط مانهاتن، شارع 34 والجادة الثالثة	أوبورنديل، كوينز، شارع سانفورد وشارع 165	شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57، جادة سانفورد	بدأت الخدمة في 5 سبتمبر 1978. تم إيقاف الخدمة في 27 يونيو 2010 خلال أزمة مالية، بسبب انخفاض عدد الركاب وقربها من خط مترو الأنفاق رقم 7 ومحطات فرع بورت واشنطن التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند . ^[⁵²^]^[¹⁰²^]
X61	لور مانهاتن بيك سليب ووتر ستريت	ريفرديل، برونكس ويست، شارع 262 وبرودواي	برودواي، طريق ميجور ديجان السريع، طريق إف دي آر، وول ستريت	بدأت الخدمة في 11 سبتمبر 1978. ^{[ 236 ]}^{[ 163 ]} تم تقليص الخدمة في عام 1980 بسبب انخفاض عدد الركاب. ^{[ 237 ]} تم إيقاف إنتاجه في أوائل عام 1990.
X63	تمت إعادة تسميتها إلى QM63 في 29 يونيو 2025.
X64	تمت إعادة تسميتها إلى QM64 في 29 يونيو 2025.
X66	وسط مانهاتن، شارع 57 والجادة الخامسة	كوني آيلاند، وبروكلين أفينيو زد، وأوشن باركواي	برودواي، الجادة الخامسة، باي ريدج باركواي، ستيلويل أفينيو، شارع 86، شيل رود، أفينيو زد.	تم إيقاف الخدمة في أوائل عام 1980، وأصبحت تُعرف باسم BM15 وتشغلها شركة فييستا باص في عام 1981، ثم تشغلها شركة مترو أبل إكسبريس في أواخر الثمانينيات. تم إيقاف الخدمة عندما أفلست شركة مترو أبل إكسبريس.
X68	تمت إعادة تسميتها إلى QM68 في 29 يونيو 2025.
X81	محطات وودسايد، كوينز شارع 61 ( قطارات ) وودسايد (خط سكة حديد لونغ آيلاند)	ملعب إيكان في جزيرة راندال	طريق بروكلين كوينز السريع، طريق جراند سنترال باركواي، دائرة هيل جيت	عرض خاص بالمناسبات فقط. عُرض آخر مرة في عام 2009، وتوقف عرضه بعد ذلك بفترة. ^{[ 238 ]}
X82	محطة إنوود دايكمان ستريت ( قطار )	ملعب إيكان في جزيرة راندال		من غير المعروف ما إذا كان الخط قد سار بالفعل، كما هو مذكور على لوحات عرض الحافلات. إذا كان الخط قد سار، فمن المرجح أن ذلك كان خلال الفعاليات.
X83	ملعب يانكيز، برونكس	جزيرة راندال ملعب إيكان		عرض خاص بالفعاليات فقط. عُرض آخر مرة في عام 2010، وتوقف بعد ذلك بفترة.
X84	ملعب شيا ، كوينز	ملعب إيكان في جزيرة راندال		من غير المعروف ما إذا كان الخط قد سار بالفعل، كما هو مذكور على لوحات عرض الحافلات. إذا كان الخط قد سار، فمن المرجح أن ذلك كان خلال الفعاليات.
X85	محطة حافلات جسر جورج واشنطن	ملعب إيكان في جزيرة راندال		من غير المعروف ما إذا كان الخط قد سار بالفعل، كما هو مذكور على لوحات عرض الحافلات. إذا كان الخط قد سار، فمن المرجح أن ذلك كان خلال الفعاليات.
X86	هارلم ، مانهاتن، شارع 145 وبرودواي عند شارع 145 ( قطار )	ملعب إيكان في جزيرة راندال		من غير المعروف ما إذا كان الخط قد سار بالفعل، كما هو مذكور على لوحات عرض الحافلات. إذا كان الخط قد سار، فمن المرجح أن ذلك كان خلال الفعاليات.
X90 ^{[ 239 ]}	مدينة باتري بارك ، مركز مانهاتن المالي العالمي السفلي ، شارع فيسي وشارع نورث إند	يوركفيل، شارع مانهاتن 91 وجادة يورك	شارع ويست، طريق إف دي آر، شارع ووتر، جادة يورك	في مارس 1971، طلبت هيئة النقل في مدينة نيويورك من مجلس تقديرات مدينة نيويورك الإذن بتشغيل حافلات سريعة خلال ساعات الذروة على طول طريق إف دي آر درايف. وكان يُؤمل أن يجذب هذا الخط سكان الجانب الشرقي العلوي الذين يستخدمون سياراتهم للوصول إلى الحي المالي. ^{[ 240 ]} بدأ تشغيل الخط في 12 أبريل 1971 تحت اسم M23X. ^{[ 124 ]}^{[ 240 ]} كانت الخدمة تسير كل 15 دقيقة بين الساعة 7:15 صباحًا و9 صباحًا من شارع يورك وشارع 91 إلى شارع جون وشارع ووتر. كانت هناك محطات توقف وسيطة على شارع يورك عند تقاطع شارع 86 وشارع 79، وشارع 79 وشارع إيست إند، وعند تقاطع شارع برود وشارع وول وشارع جون على شارع ووتر. كانت الحافلات تسير من مانهاتن السفلى بين الساعة 4 مساءً و5:45 مساءً. ^{[ 241 ]} كانت النهايتان الجنوبيتان السابقتان في مانهاتن السفلى عند شارع بيرل وشارع فرانكفورت، وعند شارع ووتر وشارع برود. ^{[ 242 ]} في 24 يونيو 1996، تم تغيير مسار الخدمة من الجادة الخامسة وجادة ماديسون مع محطة نهائية عند شارع 110 والجادة الخامسة إلى محطة نهائية عند شارع 92 وجادة يورك، تمتد على طول جادة يورك إلى شارع 55. ^{[ 243 ]} تم تمديدها إلى المركز المالي العالمي في 9 سبتمبر 2002. ^{[ 51 ]} تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 52 ]} تمت إعادة تسميته من X23 في عام 1988. كان للمسار محطة طرفية شمالية بديلة في هارلم عند تقاطع شارع 110 والجادة الخامسة. ^{[ 242 ]}
X92 ^{[ 244 ]}	عبّارة جنوب مانهاتن السفلى	يوركفيل، مانهاتن، شارع 92 وجادة يورك	طريق إف دي آر، الجادة الأولى، الجادة الثانية، جادة يورك	تم دمجها في مسار X90 آنذاك في عام 2004.

شركة حافلات هيئة النقل الحضري

طريق	المحطات		الشوارع التي تم السفر إليها	التاريخ والملاحظات
BxM4A ^{[ 245 ]}	وسط مانهاتن، شارع 26 وجادة ماديسون	حديقة بيدفورد، شارع برونكس 205 وشارع بول	مانهاتن: الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)، جادة ماديسون (باتجاه الشمال) برونكس: جراند كونكورس، طريق ويست غان هيل	تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 246 ]} تم استبدالها بالخط BxM4 ، ولم يتم استعادة الخدمة إلى فرع بيدفورد بارك.
BxM4B	بدأ تشغيلها في عام 1976، وأصبحت فيما بعد BxM4 في 27 يونيو 2010.
BxM7A	بدأ تشغيلها في 10 يناير 1972، وأصبحت فيما بعد BxM8 في سبتمبر 2011.
BxM7B ^{[ 247 ]}	وسط مانهاتن، شارع 23 وجادة ماديسون	جزيرة المدينة، شارع روشيل في برونكس، وشارع جزيرة المدينة	مانهاتن: الجادة الثانية، شارع 116، الجادة الخامسة (باتجاه الجنوب)؛ جادة ماديسون، شارع 72، الجادة الثالثة (باتجاه الشمال). برونكس: طريق بروكنر السريع، شارع سيتي آيلاند	تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 246 ]} تم استبدالها برحلتين من طراز BxM8 تم تمديدهما إلى جزيرة المدينة.
QM1A	راجع QM1 و QM6 و QM7 و QM8 لمزيد من التفاصيل.
QM2A	تمت إعادة تسميته إلى QM20 .
QM3	وسط مانهاتن، شارع 57 والجادة السادسة	ليتل نيك باركواي وهوراس هاردينغ إكسبريس واي		تم إيقاف الخدمة في 27 يونيو 2025 خلال عملية إعادة تصميم حافلات كوينز، وذلك بسبب انخفاض عدد الركاب وقربها من خدمة مترو الأنفاق رقم 7 ومحطات فرع بورت واشنطن التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند القريبة.
QM22 ^{[ 248 ]}	وسط مانهاتن باتجاه الشرق: شارع 57 والجادة الثالثة (كلا الفرعين) باتجاه الغرب: شارع 34 والجادة الثالثة (عبر الجادة الثالثة) شارع 38 والجادة الثالثة (عبر الجادة السادسة)	جاكسون هايتس، كوينز، الجادة 31 وشارع 77	مانهاتن: فرع الجادة الثالثة: الجادة الثالثة، شارع 59 فرع الجادة السادسة: شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57 كوينز: شارع 21، جادة 21، بوليفارد ديتمارز	كانت تُشغل سابقًا بواسطة شركة تريبورو كوتش ابتداءً من 6 يونيو 1988. ^{[ 249 ]} يوجد فرعان مختلفان للطريق في مانهاتن: الجادة الثالثة والجادة السادسة ^{[ 37 ]} توقف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 246 ]}^{[ 249 ]}
QM23 ^{[ 250 ]}	وسط مانهاتن، شارع 33 والجادة السابعةفي محطة بن	وودهافن، كوينز شارع 102 وجادة جامايكا	مانهاتن: شارع 34 كوينز: وودهافن بوليفارد، جامايكا أفينيو	كانت تُشغل سابقًا بواسطة شركة غرين باص لاينز بدءًا من أوائل الخمسينيات. ^{[ 251 ]} بديل لخدمة خط سكة حديد لونغ آيلاند السابق، فرع روكاواي بيتش، من محطة بروكلين مانور . ^{[ 251 ]}^{[ 252 ]} رحلة واحدة في كل اتجاه خلال ساعات الذروة. ^{[ 37 ]} تم إيقاف إنتاجه في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. ^{[ 246 ]}
BQM1	تمت إعادة تسميته إلى BM5

شركة حافلات القيادة (خدمة خاصة)

ثمانية خطوط خاصة، كانت تشغلها شركة بايونير باص ثم شركة كوماند باص . ^{[ 252 ]}^{[ 37 ]} توقفت جميع الخدمات في عام 2001. ^{[ 253 ]}

طريق	المحطات		الشوارع التي تم السفر إليها
BQ5	باي ريدج، بروكلين، شارع 86 والجادة الرابعة	مضمار سباق أكويدكت ، كوينز منتزه بيلمونت ، مقاطعة ناسو	شارع 86، الجادة 19، شارع 65، الجادة 23، جادة إم، جادة فلاتلاندز، جادة بنسلفانيا، بوليفارد ليندن
BQ10	ميدوود، بروكلين، شارع نوستراند وشارع فلاتبوش		شارع فلاتبوش، شارع تشيرش، شارع ليندن
BQ11	ميدوود، بروكلين كينغز هايواي وشارع إيست 16، كوني آيلاند، وبروكلين ميرميد أفينيو، وستيلويل أفينيو		مسار طريق كينغز السريع : طريق كينغز السريع، شارع إم مسار كوني آيلاند : شارع ستيلويل، شارع نبتون، أوشن باركواي، شارع زد، شارع نوستراند، شارع يو، شارع ميل، شارع رالف كلا المسارين : شارع فلاتلاندز، شارع بنسلفانيا، شارع ليندن
BQ12	ميدوود، بروكلين، شارع نوستراند وشارع فلاتبوش	ملعب شيا ، كوينز	شارع فلاتبوش، شارع تشيرش، شارع ليندن
BW4	باي ريدج، بروكلين، شارع 86 والجادة الرابعة	مضمار سباق يونكرز ، مقاطعة ويستشستر	شارع 86، الجادة 19، شارع 65، الجادة 23، جادة إم، جادة فلاتلاندز، جادة بنسلفانيا، بوليفارد ليندن
BMJ1	خليج شيبس هيد، شارع بروكلين إيست الخامس عشر وطريق خليج شيبس هيد	مضمار سباق ميدولاندز ، نيو جيرسي	شارع زد، شارع كوني آيلاند، شارع إم، الجادة 23، شارع 65، الجادة 19، شارع 86، الجادة 4، جادة فلاتبوش
BMJ2	سبرينغ كريك، بروكلين، شارع بنسلفانيا وشارع فلاتلاندز	مضمار سباق ميدولاندز ، نيو جيرسي	شارع فلاتلاندز، شارع إم، طريق كينغز السريع، شارع نوستراند، شارع فلاتبوش

ملاحظة: كان هناك خط إضافي، وهو خط حافلات BM2S ، يمتد من مدينة ستاريت إلى وسط مانهاتن عبر شارع فلاتلاندز بين شارع 80 الشرقي وشارع 105 الشرقي. ولا تزال هذه الخدمة تعمل كجزء من خدمة BM2 العادية خلال ساعات الذروة. ^{[ 252 ]}^{[ 37 ]} بالإضافة إلى ذلك، شغّلت شركة Command حافلات نقل بالعبّارة حول منطقة باي ريدج من محطة بروكلين العسكرية بعد أحداث 11 سبتمبر 2001، لتوفير رحلة مجانية بالعبّارة من وإلى رصيف وول ستريت . كما شغّلت كل من شركتي Pioneer Bus و Command Bus خدمة الحافلات من وإلى حلبة سباق روزفلت.

شركة النقل العام في شارع أفينيو بي وشارع إيست برودواي (خدمة خاصة)

كانت شركة النقل "أفينيو بي وإيست برودواي" تُشغّل خط M7 السريع بين الجادة الخامسة وشارع 110 ومركز التجارة العالمي. كما كانت تُشغّل خط M7A صباحي فقط، يسير على الجادة الثانية بين شارعي 79 و63 ومركز التجارة العالمي. بالإضافة إلى ذلك، كانت تُشغّل أربعة خطوط خاصة إلى حلبات سباق الخيل في منطقة نيويورك الكبرى. توقفت الخدمة في 1 أبريل 1980. أصبح خط M7 السريع جزءًا من خط X23 بعد أن تولّت هيئة النقل في مدينة نيويورك إدارته، ثم أصبح الخط الأصلي X90. توقفت خدمة X90 إلى الجادة الخامسة وشارع 110 في عام 1996.

طريق	المحطات		الشوارع التي تم السفر إليها
MN20	الحي الصيني، مانهاتن	منتزه بيلمونت ، مقاطعة ناسو	مانهاتن: الجادة الثانية
MN21	الحي الصيني، مانهاتن	مضمار سباق روزفلت ، مقاطعة ناسو	مانهاتن: الجادة الثانية
MQ20	الحي الصيني، مانهاتن	مضمار سباق أكويدكت ، كوينز	مانهاتن: الجادة الثانية
MW20	الحي الصيني، مانهاتن	مضمار سباق يونكرز ، مقاطعة ويستشستر	مانهاتن: الجادة الثانية

أنظمة حافلات النقل الجماعي (تشغيل مؤقت)

في الفترة من أواخر عام ١٩٨٨ إلى أوائل عام ١٩٩٠، أوقفت شركة كوينز سيرفس تشغيل خطي الحافلات QM1 وول ستريت وQM3 بعد أن سحبت مدينة نيويورك تمويلها للخدمة. تولت شركة كارافان باص سيستمز تشغيل هذين الخطين بسبب نقص المعدات وتخفيضات الميزانية، وذلك بموافقة إدارة النقل في مدينة نيويورك. شغّلت كارافان باص سيستمز خطي QM1 وول ستريت وQM3 دون أي دعم من مدينة نيويورك، ثم أعادتهما إلى كوينز سيرفس في عام ١٩٩٠. ويعود ذلك إلى احتجاجات من مسؤولين منتخبين في كوينز، كانوا يخشون أن توقف كارافان باص سيستمز تشغيل الخطين بعد تكبدها خسائر مالية ورفض منحها الدعم الحكومي الذي كانت تحصل عليه هذه الخطوط في ظل شركة كوينز/ستاينواي ترانزيت قبل استحواذ كوينز سيرفس عليها في ١ يوليو ١٩٨٨.

طريق	المحطات	الشوارع التي تم السفر إليها
QM25	كوينز ومانهاتن	نفس مسار QM7 الحالي
QM26		نفس مسار QM8 الحالي
QM27		أبراج نورث شور إلى وسط المدينة
QM28		وهو نفس مسار QM3 الذي كان موجودًا من عام 1970 إلى عام 1988 ومرة أخرى من عام 1990 إلى عام 2025.

مترو أبل إكسبريس (ماكس)

كانت شركة مترو آبل إكسبريس (MAX) تُشغّل حافلات في بروكلين ومانهاتن وكوينز وإلى شاطئ جونز طوال فترة وجودها. بدأ خط BM10 الخدمة يوم الأحد 10 يونيو 1984. لم تكن الحافلات مزودة بصناديق دفع الأجرة، لذا كان بإمكان السائقين صرف الباقي. كانت جداول مواعيد الحافلات مُرمّزة بالألوان لكل مسار: BM10 باللون الأسود، و BM11 باللون الأزرق، و BM12 باللون الأخضر، و BM15 باللون الأحمر. كان باتريك كوندري رئيسًا للشركة. ^{[ 254 ]}^{[ 37 ]}

طريق	المحطة النهائية في بروكلين	الشوارع التي تسلكها الناس في مانهاتن	المحطة النهائية في مانهاتن
BM10	شارع باي ريدج 97 والجادة الثالثة، كان يسير باتجاه الشمال، الجادة الثالثة. كان يسير باتجاه الجنوب، الجادة الرابعة	باتجاه الشمال : نفق بروكلين باتري ، ترينيتي بليس، شارع تشيرش، الجادة السادسة باتجاه الجنوب : الجادة الخامسة، برودواي، نفق بروكلين باتري	شارع 59 الأوسط والجادة الخامسة
BM11	كان طريق بنسونهيرست باي ريدج باركواي وطريق باي باركواي (أصلاً، باي باركواي وشارع 65) يمتدان على طريق باي باركواي وشارع 65
BM12	شارع باي ريدج الرابع وطريق باي ريدج السريع، يمتدان على طريق باي ريدج السريع، وطريق فورت هاميلتون السريع، وشارع ماكدونالد، وطريق بروسبكت السريع
BM15	تقاطع طريق كوني آيلاند أوشن باركواي مع شارع زد عند مستشفى كوني آيلاند كانت خدمة قطارات بنسونهرست باي باركواي وباي ريدج باركواي (خدمة يوم السبت) تسير على طريق أفينيو زد، وشيل رود، وشارع 86، وستيلويل أفينيو، وباي ريدج باركواي (كانت تسير في الأصل على شارع 12، وشارع 65)، وشارع 3
ملحوظات:	بدأ خط BM10 الخدمة في 10 يونيو 1984. وكان من المخطط افتتاح فروع جديدة إلى شارع 65 وباي باركواي وإلى باي ريدج عبر فورت هاميلتون باركواي في أوائل عام 1986، ليصبحا خطي BM11 (المعروفين في البداية باسم BM10A) و BM12 على التوالي. ^{[ 255 ]} تعمل خدمة BM10 7 أيام في الأسبوع مع 28 رحلة يومية وفترات زمنية تتراوح بين 5 و10 دقائق من الساعة 6 صباحًا إلى الساعة 9 صباحًا. توقفت جميع الخطوط في مايو 1994 عندما أغلقت الشركة أبوابها. حاولت الشركة إعادة التشغيل تحت اسم "مترو آبل" في أغسطس 1995، باستخدام حافلات "بليتز" التابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك ، لكن ذلك لم يدم. تم إدراج طريق باي ريدج باركواي باسم شارع 75 في جداول مواعيدهم ولافتات الحافلات، وهو نفس اسم الشارع. BM15 : في الأصل، كانت شركة Fiesta Bus تشغل هذا الخط، وكان خط BM15 يسير في الأصل باتجاه الجنوب عبر شارع ليكسينغتون. كانت خدمة الحافلات السريعة BM10 وBM11 تعمل خلال ساعات الذروة المسائية، عبر شارع 23 وطريق FDR ووسط مانهاتن، وبدأت الخدمة عند تقاطع شارع توماس وبرودواي، وكانت خدمة الحافلات السريعة BM10 تسير في الأصل عبر شارع ويست هيوستن وشارع ويست، ثم تحولت إلى طريق FDR. تبدأ رحلة واحدة لحافلة BM15 خلال ساعات الذروة المسائية من شارع فولتون وشارع ووتر. كانت نقطة التفتيش المتجهة إلى بروكلين في الأصل عند برودواي وإكستشينج بليس، ثم عند شارع 66 والجادة الرابعة في باي ريدج، وتم تغييرها عندما بدأوا خدمة الحافلات السريعة للغاية حتى يتمكن الركاب من الانتقال بين الحافلات، ولهذا السبب تم تغيير مساري BM11 و BM15 ، وكانت نقطة التفتيش المتجهة إلى مانهاتن هي آخر محطة للصعود في بروكلين. بدأ خط BM11 بالتوقف من مانهاتن في عام 1989 عند تقاطع باي ريدج باركواي والجادة الثانية عشرة QBM1 (بريزي بوينت، شارع الشاطئ 217) و QBM2 (هاميلز، شارع الشاطئ 73) عبر شارع ماديسون. في الأصل، كانت تشغلها شركة إيرين تورز . كان لديهم خطان إلى جونز بيتش، و BN1 باي ريدج، و MN1 يبدأ من ميدتاون، و55th Street & 2nd Avenue يعمل خلال أشهر الصيف، وكانوا يشغلون قطارًا خاصًا تابعًا لشركة أمتراك بين جراند سنترال ومحطة بن للركاب الذين يحتاجون إلى الانتقال بين القطارات، وقطارًا تابعًا لوزارة العمل للموظفين بين المكتب ووسط مدينة بروكلين للوصول إلى مترو الأنفاق.

ريد آند تان في مقاطعة هدسون

طريق	المحطة الطرفية (في جزيرة ستاتن)	الشوارع التي تم السفر فيها (في جزيرة ستاتن)	↔	الشوارع التي تم السفر إليها (في نيوجيرسي )	المحطة الطرفية (في نيوجيرسي)	ملحوظات
122 ^{[ 256 ]}	إلتينغفيل، شارع ريتشموند وشارع هايلان	شارع هايلان، شارع ستوبين، طريق كلوف، جادة فورست، طريق ويلوبروك السريع		الطريق السريع 78 ، الطريق 440 ، جسر بايون	هوبوكين، محطة هوبوكين	تم إيقاف إنتاجه في مايو 2005. ^{[ 257 ]}
144 ^{[ 258 ]}	أردن هايتس، طريق آرثر كيل، وطريق ويست شور السريع	طريق أردن، شارع ريتشموند، مركز ستاتن آيلاند التجاري ، شارع فورست، طريق ويلوبروك السريع		الطريق السريع 78 ، الطريق 440 ، جسر بايون	هوبوكين، محطة هوبوكين	تم إيقاف إنتاجه في يناير 2007. ^{[ 259 ]}

أتلانتيك إكسبريس

جميع الطرق المؤدية إلى مانهاتن تنتهي في منطقة ميدتاون عند تقاطع شارع إيست 59 وشارع ماديسون.

جميع الطرق التي سلكتها كانت عبر طريق ويست شور السريع ، وجسر جوثالز المؤدي إلى طريق نيوجيرسي السريع ، ونفق لينكولن ؛ في مانهاتن: شارع 34، وجادة ماديسون (باتجاه الشمال) والجادة الخامسة (باتجاه الجنوب).

كانت هذه الخطوط تُشغّلها شركة أكاديمي باص حتى يونيو 2001، عندما مُنحت امتيازات التشغيل لشركة أتلانتيك إكسبرس. ^{[ 212 ]}^{[ 213 ]}^{[ 260 ]} وقد أُعيد تسمية جميع هذه الخطوط أو أُلغيت. ^{[ 261 ]}

طريق	المحطة الطرفية (في جزيرة ستاتن)	الشوارع التي تم السفر فيها (في جزيرة ستاتن)	ملحوظات
AE1 ^{[ 262 ]}	شارع هوغونوت لوتين وطريق أمبوي	شارع لوتن، شارع هيلان، شارع سيجوين، طريق فوستر، طريق وودرو	بدأت الخدمة في يوليو 2001. تمت إعادة تسمية X23 في 27 أغسطس 2001. ^{[ 203 ]}^{[ 263 ]}^{[ 213 ]}
AE2 ^{[ 264 ]}	شارع دورب لوتن الجديد وشارع هيلان	شارع هايلان، شارع أردن، طريق وودرو، شارع هوغينوت	بدأت الخدمة في يوليو 2001. تم تغيير العلامة التجارية إلى X24 في 27 أغسطس 2001. ^{[ 203 ]}^{[ 213 ]}^{[ 265 ]} كانت تُعرف سابقاً باسم خط حافلات أكاديمية أردن .
AE4 ^{[ 266 ]}	طريق روسفيل بلومينغديل وطريق المحاربين القدامى	طريق بلومينغديل، طريق أمبوي، شارع روسفيل، طريق آرثر كيل	بدأت الخدمة في 25 يونيو 2001. تم استبدالها بالخط X21 في 27 أغسطس 2001، والذي تشغله هيئة النقل في مدينة نيويورك. ^{[ 203 ]}^{[ 213 ]} تم إيقاف إنتاجه نهائياً في عام 2002.
AE5 ^{[ 267 ]}	ريتشموند فالي ، شارع بيج وطريق أمبوي	طريق أمبوي، الشارع الرئيسي، جادة هايلان، جادة سيغوم، جادة هوغينوت	بدأت الخدمة في 25 يونيو 2001. تم استبدالها بالخط X22 في 27 أغسطس 2001، والذي تشغله هيئة النقل في مدينة نيويورك في 27 أغسطس 2001. ^{[ 203 ]}^{[ 213 ]} كانت سابقاً خط حافلات أكاديمية أمبوي .
AE6 ^{[ 268 ]}	ترافيس 141 طريق الخدمة الشرقي فيشو بليس بولينج (موقف السيارات والركوب)	الطريق السريع ويست شور	بدأت الخدمة في عام 2001. توقفت الخدمة في 4 أغسطس 2003، بسبب خسارة شركة أتلانتيك إكسبريس عقد إيجار محطة الحافلات. ^{[ 261 ]}^{[ 269 ]} تم دمجها مع عمليات خط AE7 وخط X22 السريع التابع لهيئة النقل الحضري.
AE7 ^{[ 270 ]}	طريق بليزانت بلينز ويست شور السريع وطريق المحاربين القدامىفي موقف سيارات أوتربريدج بارك آند رايد	طريق ويست شور السريع، شارع بيج، جادة هايلان	Originally operated from park and ride at the Showplace Entertainment Center in Travis in June 2001.^[263]^[271] Move to new terminal at Pleasant Plains on January 13, 2003.^[271]^[272] Extended to Hylan Blvd & Seguine Avenue in 2010 in an effort to boost ridership. Discontinued in December 2010 due to low ridership.^[273]^[271] X22 service rerouted to Outerbridge Park & Ride in July 2011.

References

↑http://nymta.civicconnect.com/Archived March 7, 2018, at the Wayback Machine "We're Speeding Up Staten Island" MTA
↑https://www.silive.com/news/2018/06/mta_board_approves_express_bus.htmlArchived November 18, 2018, at the Wayback Machine "MTA board approves express bus redesign, new network to take effect Aug. 19" silive.com - June 21, 2018
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23"Staten Island Express Bus Map: New Weekday Peak Network Map"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 2018. Archived(PDF) from the original on July 10, 2018. Retrieved July 6, 2018.
1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM1/1c bus schedule".
1 2 3 4 5"Staten Island Express Bus Map: New Off-Peak and Weekend Network Map"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. March 2018. Archived(PDF) from the original on March 7, 2018. Retrieved March 8, 2018.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24"We're Speeding Up Staten Island". Metropolitan Transportation Authority. August 17, 2018. Archived from the original on August 20, 2018. Retrieved August 20, 2018.
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM2 bus schedule".
1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM3/3c bus schedule".
1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM4/4x/4c bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM5 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM6 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM7 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM8/8x bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM9 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM10 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM11 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM15 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM22 bus schedule".
↑http://www.academybus.com/getattachment/9c1dee21-cd05-4fdd-9b63-a1b40a64ab0c/SIM-23.aspxArchived August 17, 2018, at the Wayback Machine Academy Bus SIM23
↑http://www.academybus.com/getattachment/b114c4c5-7fd5-4235-b904-be7d8c7722b3/SIM-24.aspxArchived August 17, 2018, at the Wayback Machine Academy Bus SIM24
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM25 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM26 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM30 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM31 bus schedule".
1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM32 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM33 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM34 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "SIM35 bus schedule".
1 2 3 4 5 6 7"NYCT and Bus Committee Meeting June 2018"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. June 18, 2018. Archived from the original(PDF) on June 17, 2018. Retrieved June 17, 2018.
1 2"Service Changes: SIM4X and SIM8X Discontinuation and Conversion to Some SIM4 and SIM8 Trips". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. June 20, 2025. Retrieved July 20, 2025.
1 2Bascome, Erik (September 14, 2018). "MTA express bus changes: New SIM9, South Shore extension and more". Staten Island Advance. Archived from the original on September 16, 2018. Retrieved September 16, 2018.
1 2 3 4Bascome, Erik (September 20, 2018). "Major changes to MTA express bus plan coming Oct. 7". Staten Island Advance. Archived from the original on September 24, 2018. Retrieved September 24, 2018.
1 2Bascome, Erik (September 7, 2018). "New MTA express bus network: Changes for SIM5x, SIM6x, SIM7". Staten Island Advance. Archived from the original on September 16, 2018. Retrieved September 16, 2018.
1 2 3Knudson, Annalise (August 29, 2018). "New MTA express bus plan: Changes made to evening routes". Staten Island Advance. Archived from the original on August 29, 2018. Retrieved August 29, 2018.
↑Bascome, Erik (August 14, 2018). "New express bus system: Midtown commuters upset by fewer options". Staten Island Advance. Archived from the original on August 30, 2018. Retrieved August 29, 2018.
↑Bascome, Erik (October 30, 2018). "MTA express bus lines SIM23, SIM24 returning to 34th Street". Staten Island Advance. Archived from the original on October 31, 2018. Retrieved November 3, 2018.
123456789101112131415161718192021222324252627282930"1995 New York City Express Bus Map". New York City Department of Transportation. 1995. Archived from the original on May 21, 2020. Retrieved August 7, 2018.
↑"Staten Island Bus Map: September 2007"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2007. Archived from the original(PDF) on March 15, 2009. Retrieved August 19, 2018.
↑"Staten Island Express Bus Map: Individual Route Maps with Bus Stop Locations"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. March 2018. Archived(PDF) from the original on March 7, 2018. Retrieved March 8, 2018.
↑"Staten Island Express Bus Network"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. January 2020. Retrieved January 14, 2019.
1 2 3MTA Regional Bus Operations. "x27/x28/x37/x38 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "x27/x28/x37/x38 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BM1 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BM2 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BM3 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BM4 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BM5 bus schedule".
↑Richards, Dan (February 19, 1982). "Bus Riders Expressly Against Slow Loop". Home Reporter and Sunset News. Fultonhistory.com. p. 8. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
1 2 3January 2000 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit Authority. January 18, 2000. pp. 89, 90, 91, 96.
1 2 3 4 5July 2000 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit Authority. July 17, 2000. pp. 117, 118, 119-120, 121, 122.
1 2 3 4"Planned Service Changes: Express". Metropolitan Transportation Authority. October 2002. Archived from the original on October 20, 2002. Retrieved August 22, 2018.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122010 budget crisis information-NYC Transit, archived February 25, 2011
↑"Planned Service Changes X28". mta.info. New York City Transit. September 4, 2016. Archived from the original on September 11, 2016. Retrieved September 6, 2016.
1 2Archived July 2, 2018, at the Wayback Machine X37/X38 Weekday Service Reinstated via FDR Drive
↑"New Bus Joins Rush". New York Daily News. July 9, 1972. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑Thomas, Robert Jr. (October 13, 1974). "Planners Preparing for Starrett City's Tennants". The New York Times. p. 129. Archived from the original on December 14, 2017. Retrieved December 14, 2017.
1 2MTA Regional Bus Operations (Winter 2007). "BQM1 bus schedule"(PDF). Retrieved December 20, 2010.
↑Brachfeld, Ben (December 1, 2022). "Draft plan for new Brooklyn bus network aims to finally end decades of slow, unreliable service". amNewYork. Archived from the original on December 1, 2022. Retrieved December 2, 2022.
↑"Brooklyn bus riders could finally get faster service under MTA redesign". Crain's New York Business. December 1, 2022. Archived from the original on December 2, 2022. Retrieved December 2, 2022.
↑"Draft Plan, Brooklyn Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. December 2022. Archived from the original on December 1, 2022. Retrieved January 1, 2020.
↑"Draft Plan: BM1 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM1c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM2 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM2c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM3 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM3c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM4 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM4c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM7 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM7c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM8 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM8c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM31 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM32 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM33 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM34 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM35 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM37 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
↑"Draft Plan: BM38 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.
1 2 3 4 5 6 7MTA Regional Bus Operations. "QM1/QM5/QM6/QM31/QM35/QM36 bus schedule".
1 2MTA Regional Bus Operations. "QM2/QM32 bus schedule bus schedule".
1 2 3 4Proposed Final Plan: QM2Express
12MTA Regional Bus Operations. "QM4/QM44 bus schedule".
1 2 3MTA Regional Bus Operations. "QM7/QM8 bus schedule".
1 2 3MTA Regional Bus Operations. "QM10/QM11/QM40 bus schedule".
1 2MTA Regional Bus Operations. "QM12/QM42 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "QM15 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "QM16 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "QM17 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "QM18 bus schedule"(PDF).
↑MTA Regional Bus Operations. "QM20 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "QM21 bus schedule"(PDF).
12MTA Regional Bus Operations. "QM24/QM34 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "QM25 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "x63 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "x64 bus schedule".
↑Proposed Final Plan: QM65 Express
↑MTA Regional Bus Operations. "x68 bus schedule".
1 2Perlmutter, Emanuel (February 27, 1968). "Queens-Midtown Service Starts: 11 Express Buses Carry 1,000 on Test Runs"(PDF). The New York Times. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 26, 2016.
↑"Express Bus Service To Manhattan Cheered". Bayside Times. Fultonhistory.com. June 12, 1969. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved February 17, 2018.
↑Lissner, Will (May 23, 1969). "Private Line Gets Queens Bus Route; Board of Estimate Rejects Transit Agency's Claim". The New York Times. p. 13. Archived from the original on April 3, 2018. Retrieved June 13, 2017.
1 2 3 4 5 6"Northeast Queens Bus Study"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2015. Archived(PDF) from the original on December 19, 2015. Retrieved December 11, 2015.
1 2"Sat. Express Bus Svc. Begun from Howard Beach to Manhattan"(PDF). Leader-Observer. June 28, 1979. p. 1. Archived(PDF) from the original on November 13, 2021. Retrieved June 17, 2017.
↑Woodberrry, Warren Jr. (December 23, 2002). "CAN'T GO GREEN ON SATURDAY". New York Daily News. Archived from the original on March 10, 2018. Retrieved June 17, 2017.
1 2"Rockaway-NYC X-Press Bus Service Starts". Glendale Register. Fultonhistory.com. April 8, 1971. p. 4. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved June 17, 2017.
↑"Commuters Seek Express Service By Bus To City". Wave of Long Island. Fultonhistory.com. November 19, 1970. p. 1. Archived(PDF) from the original on February 26, 2024. Retrieved June 5, 2017.
↑Ain, Stewart (April 23, 1990). "Buses replace Train to the Plane". New York Daily News.
↑"Service changes on the A line and Rockaway Park Shuttle in 2025". MTA. January 2, 2025. Retrieved January 6, 2025.
↑"Rockaway Express Bus Service to Stay—for Now". www.amny.com. July 22, 2025. Retrieved November 16, 2025.
↑"MTA to test enhanced express bus service in Queens with pilot program". PIX11. July 22, 2025. Archived from the original on July 26, 2025. Retrieved November 16, 2025.
↑"Bus From Far Rockaway To Manhattan Scheduled". Wave of Long Island. Fultonhistory.com. November 24, 1976. p. 10. Archived(PDF) from the original on February 26, 2024. Retrieved June 5, 2017.
↑"Appendix B: Route Profiles"(PDF). nyc.gov. New York City Department of Transportation. Archived(PDF) from the original on November 8, 2015. Retrieved November 8, 2015.
↑Weir, Richard (May 2, 1999). "NEIGHBORHOOD REPORT: FAR ROCKAWAY; Express Bus? Not by a Long Stretch, Riders Say". The New York Times. Archived from the original on January 19, 2016. Retrieved October 16, 2015.
↑"Fewer Stops On MTA Rockaway Express Buses". The Wave of Long Island. August 11, 2006. Archived from the original on October 16, 2015. Retrieved October 16, 2015.
1 2Queens Courier Staff (April 19, 2011). "NEWS BRIEFS". Queens Courier. Archived from the original on October 7, 2015. Retrieved October 6, 2015.
↑Rosenberg, Miriam (August 24, 2007). "Extended Route For QM16 Bus Announced". Wave of Long Island. Archived from the original on October 7, 2015. Retrieved October 6, 2015.
1 2"QM16 Express Bus Extends Route in the Rockaways: Direct Service Now Available Between Midtown and Roxbury". Metropolitan Transportation Authority. April 14, 2011. Archived from the original on July 25, 2018. Retrieved July 25, 2018.
↑"Bus Timetable: QM16/QM1& Spring 2011"(PDF). arvernebythesea.com. Metropolitan Transportation Authority. Spring 2011. Archived from the original(PDF) on October 16, 2015. Retrieved October 16, 2015.
↑McCarthy, Ellen (December 16, 2011). "Move QM 16 Back". Wave of Long Island. Archived from the original on October 7, 2015. Retrieved October 6, 2015.
↑"Several Queens Programs Get Go Ahead". Leader-Observer. Fultonhistory.com. September 18, 1975. p. 12. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved June 17, 2017.
↑Danzis, Steve (July 12, 1986). "Community Board 9 Gives OK To Green Bus Lines Extension". Long Island Forum.
↑"Clearview Express Bus to Roll Monday". Bayside Times. Fultonhistory.com. July 23, 1970. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved February 17, 2018.
1 2 3 4Shipler, David K. (October 3, 1971). "New Queens Buses To Run to Manhattan"(PDF). The New York Times. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved October 17, 2015.
1 2 3"Bus service for Queens will ease transport problems". New York Amsterdam News. October 9, 1971. p. D4. Retrieved August 23, 2018.
123"Your old bus may bear new number". New York Daily News. April 9, 1990. p. 238. Archived from the original on February 4, 2019. Retrieved February 3, 2019.
↑"Draft Plan: QM63 Express". MTA. Retrieved June 28, 2025.
↑"Draft Plan: QM64 Express". MTA. Retrieved June 28, 2025.
1 2 3 4"New York City Transit — History and Chronology". Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original on January 8, 2014. Retrieved July 15, 2016.
↑"Queens-Midtown Express Bus Set". The New York Times. August 1, 1971. Archived from the original on March 10, 2018. Retrieved June 13, 2017.
↑"Quick Trip to B'way Starts Today With Q-18X Express Bus". New York Daily News. August 2, 1971. Archived from the original on January 17, 2024. Retrieved June 19, 2023.
↑"Q43 and X68 terminal stops will be relocated to Hillside Ave near 267th St Beginning Mon, Sep 30th, 2024". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. September 2024. Retrieved September 29, 2024.
↑"Draft Plan: QM68 Express". MTA. Retrieved June 28, 2025.
1 2Acevedo, Angélica (December 17, 2019). "MTA gives "sneak peek" of transformative Queens bus network redesign plan". QNS.com. Archived from the original on January 1, 2020. Retrieved January 1, 2020.
1 2"MTA Unveils Draft Proposal to Redesign Bus Network in Queens". Spectrum News NY1 | New York City. December 31, 2019. Archived from the original on January 1, 2020. Retrieved January 1, 2020.
↑"Draft Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. December 2019. Archived from the original on December 31, 2019. Retrieved January 1, 2020.
1 2 3Duggan, Kevin (March 29, 2022). "FIRST ON amNY: MTA reveals new Queens bus redesign draft plan". amNewYork. Archived from the original on March 29, 2022. Retrieved March 29, 2022.
↑"Queens bus network redesign remains on hold amid COVID-19 pandemic: MTA". QNS.com. Archived from the original on July 5, 2020. Retrieved July 5, 2020.
↑Duggan, Kevin (August 19, 2021). "MTA revives borough bus network redesigns, starting with the Bronx – Bronx Times". Bronx Times. Archived from the original on April 8, 2022. Retrieved September 4, 2021.
↑"NYC officials announce ambitious plan to expand MTA bus service". ABC7 New York. August 16, 2021. Archived from the original on September 4, 2021. Retrieved September 4, 2021.
↑Duggan, Kevin (December 15, 2021). "MTA to release "totally redone" Queens bus network redesign draft in early 2022". amNewYork. Archived from the original on January 21, 2022. Retrieved January 21, 2022.
1 2"Draft Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. March 2022. Archived from the original on March 29, 2022. Retrieved January 1, 2020.
↑"Final Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. December 2023. Archived from the original on December 12, 2023. Retrieved January 1, 2020.
↑Brachfeld, Ben (December 12, 2023). "MTA unveils final proposal for Queens bus network redesign". amNewYork. Archived from the original on December 13, 2023. Retrieved December 13, 2023.
↑Shkurhan, Iryna (December 13, 2023). "MTA unveils final plan to overhaul Queens bus network for the first time in decades". QNS.com. Archived from the original on December 14, 2023. Retrieved December 14, 2023.
↑"Project Phasing Guide". MTA. Retrieved April 9, 2025.
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM1 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM2 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM3 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM4 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM6 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM7 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM8 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM9 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM10 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM11 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "BxM18 bus schedule".
1 2Liberty Lines Transit (July 12, 1984). "Liberty Lines: Riverdale Express Service". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. p. 13. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
↑"BxM2 bus schedule". Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original on December 26, 2023. Retrieved April 8, 2024.
↑"BxM2 bus schedule". March 31, 2024. Retrieved April 8, 2024.
↑"Archived copy". Archived from the original on October 28, 2019. Retrieved October 29, 2019.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
↑"Transport News and Notes"(PDF). The New York Times. August 25, 1970. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved October 31, 2015.
↑"New Express Bus Services Are Readied". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. December 3, 1970. p. 32. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
1 2"New Wall Street Express Buses Find Smooth Run on First Day"(PDF). The Riverdale Press. Fultonhistory.com. September 14, 1978. p. 3. Archived(PDF) from the original on November 13, 2021. Retrieved August 21, 2018.
↑http://www.mta.info/press-release/nyc-transit/service-advisory-randalls-island-governors-ball-concertsArchived July 14, 2014, at the Wayback Machine X80 bus service
1 2 3"Staten Island Bus Study: Reimagining Express Buses"(PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 2017. Archived(PDF) from the original on June 4, 2017. Retrieved March 7, 2018.
↑Bascome, Thomas Erik (March 7, 2018). "MTA unveils new express bus routes expected to roll out in August". Staten Island Advance. Archived from the original on March 7, 2018. Retrieved March 8, 2018.
↑Walker, Ameena (March 7, 2018). "MTA reveals redesigned Staten Island express bus routes". Curbed NY. Archived from the original on March 8, 2018. Retrieved March 8, 2018.
↑Michel, Clifford (August 18, 2018). "MTA to man stops along Staten Island's new express bus network". SILive.com. Archived from the original on August 18, 2018. Retrieved August 19, 2018.
↑"Reimagine the bus network-Fast Forward". Metropolitan Transportation Authority. October 14, 2018. Archived from the original on October 15, 2018. Retrieved October 14, 2018.
1 2 3 4 5 6 7 8MTA Regional Bus Operations. "x1–x9 bus schedule".
1 2 3March 2000 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit. March 21, 2000. pp. 126, 127, 128-129, 130.
↑"Overnight X1 express bus service, trips onto CSI campus, set to start for Staten Island". January 4, 2013. Archived from the original on April 7, 2016. Retrieved May 7, 2017.
↑https://web.archive.org/web/20090313170647/http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x001cur.pdf X6 schedule before June 2010 service cuts
↑Annual Report. Metropolitan Transportation Authority. 1969. p. 24. Archived from the original on May 9, 2023. Retrieved October 19, 2020.
1 2MTA Regional Bus Operations. "x10/x11 bus schedule".
↑Raftery, Tom (August 2, 197o). "On The Isle". New York Daily News. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑
- NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.90. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved February 3, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.91. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved February 3, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.92. Archived from the original on April 17, 2023. Retrieved February 3, 2019.
↑"Bus Service Notices". mta.nyc.ny.us. January 14, 1998. Archived from the original on January 27, 1998. Retrieved February 3, 2019.
↑February 1999 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit. February 10, 1999. pp. 99, 100, 101-102.
↑MTA Regional Bus Operations. "x12/x42 bus schedule".
1 2"Planned Service Changes: Express". Metropolitan Transportation Authority. December 2005. Archived from the original on December 5, 2004. Retrieved August 22, 2018.
↑"X13 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑MTA Regional Bus Operations. "x14 bus schedule".
↑MTA Regional Bus Operations. "x15 bus schedule".
↑"X16 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.
1 2 3 4MTA Regional Bus Operations. "x17–x19 bus schedule".
↑"Extension of X17A Express Bus Route Afternoon Trips are Extended to Arthur Kill Road". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 29, 2009. Archived from the original on May 18, 2020. Retrieved March 13, 2020.
↑"New Bus Line to S.I. Starts". New York Daily News. July 2, 1973. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑"X-Bus Service to Manhattan Begins July 2". New York Daily News. July 1, 1973. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑June 2001 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit Authority. June 21, 2001. pp. 93, 94, 95-96, 97.
↑"Transit & Bus Committee Meeting January 2014"(PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. January 2014. p. 6.10–6.13. Archived from the original(PDF) on January 27, 2014. Retrieved June 4, 2023.
↑"X18 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑"X20 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑"MTA NYC Transit Extends & Reroutes X20 Buses". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2009. Archived from the original on May 19, 2020. Retrieved March 13, 2020.
↑"X21/X22 Bus Timetable Effective January 2002". Metropolitan Transportation Authority. January 2002. Archived from the original on February 16, 2019. Retrieved February 15, 2019.
↑MTA Regional Bus Operations. "x21 bus schedule".
↑"Transit & Bus Committee Meeting June 2014"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. June 23, 2014. Archived from the original(PDF) on May 24, 2019. Retrieved August 23, 2018.
↑MTA Regional Bus Operations. "x22 bus schedule".
↑"Planned Service Changes: X22; Route extended to Outerbridge Park & Ride; Good news for South Shore customers!". Metropolitan Transportation Authority. July 5, 2011. Archived from the original on March 8, 2012. Retrieved August 23, 2018.
↑"X22 Express Bus Rerouted in Staten Island: Now Includes Outerbridge Park and Ride Lot". Metropolitan Transportation Authority. July 1, 2011. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 23, 2018.
↑"X22A Service Pilot to Outerbridge Park & Ride: Trial Begins Monday, January 30th". Metropolitan Transportation Authority. January 26, 2012. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 23, 2018.
↑http://www.academybus.com/getattachment/a73609f3-0a6f-415e-b834-7b6039410695/Culpeper-Warrenton-to-Washington,-DC.aspxArchived April 14, 2014, at the Wayback Machine Academy Bus X23
1 2 3 4 5 6https://web.archive.org/web/20020512143203/http://aetg.net/X23X24bulletin.htm "SOUTH SHORE COMMUTER BUS SERVICE — New X23 and X24 Express Bus Service Starts Monday, August 27th", Atlantic Express, access date: November 1, 2011
1 2Stein, Mark D. (February 17, 2011). "South Shore commuters begging for better bus service". Staten Island Advance. Pleasant Plains, Staten Island. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 22, 2018.
1 2http://atlanticexpress.com/coach-commuter.htmlArchived January 6, 2014, at the Wayback Machine Atlantic Express X23/X24
1 2http://www.academybus.com/Commuters/Timetables.aspxArchived January 5, 2014, at the Wayback Machine X23/X24 Academy Bus schedule
1 2 3 4Porpora, Tracey (December 31, 2013). "Bus service for X23 and X24 riders will remain the same, but it'll be cash only for some". Staten Island Advance. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 22, 2018.
↑http://www.academybus.com/getattachment/989836b4-6c72-4b77-afe9-3d667a1cd9fa/Culpeper-Warrenton-to-Washington,-DC-%281%29.aspxArchived January 2, 2014, at the Wayback Machine Academy Bus X24
1 2"Public Notice". New York Daily News. April 8, 1991. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved April 3, 2022.
123"X30/X31 Timetables for June 3, 1991". New York City Transit Authority. June 3, 1991. Archived from the original on May 19, 2020. Retrieved June 28, 2019.
↑MTA Regional Bus Operations. "x30 bus schedule".
1 2 3Engles, Mary (August 22, 2001). "S.I. GETS NEW EXPRESS TO MIDTOWN VIA N.J."New York Daily News. Archived from the original on August 28, 2018. Retrieved August 28, 2018.
1 2 3 4 5 6O'Grady, Jim (July 15, 2001). "NEIGHBORHOOD REPORT: STATEN ISLAND UP CLOSE; Bus Roulette: Add Four Routes, but First, Cancel Seven". The New York Times. Archived from the original on August 28, 2018. Retrieved August 28, 2018.
↑MTA Regional Bus Operations. "x31 bus schedule".
↑
- NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. p. 245. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 246–247. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 248–249. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 250–251. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 252–253. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 254–255. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.
- NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 256–257. Archived from the original on April 17, 2023. Retrieved June 7, 2019.
↑"Planned Service Changes: Express". Metropolitan Transportation Authority. May 2006. Archived from the original on May 7, 2006. Retrieved August 22, 2018.
↑"Study Plan for Buses To Link S.I. and B'klyn". New York Daily News. February 5, 1965. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑"Start Express Bus Service Across The Narrows Bridge". Home Reporter and Sunset News. Fultonhistory.com. November 5, 1965. p. 10. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 23, 2018.
↑"SI-B'klyn Buses Roll Today". New York Daily News. November 3, 1965. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑"Notice of Public Hearing". New York Daily News. September 28, 1989. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑Seaton, Charles (April 20, 1990). "TA garages express bus line". New York Daily News. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
↑"X25 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑"Commuters to Grand Central Get Wall Street Express Bus Service". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. October 7, 1976. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
↑"Wall Street Express Picks Up Speed". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. October 21, 1976. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
↑"Wall Street commuter offered express buses". Yonkers Herald Statesman. Fultonhistory.com. October 1, 1976. p. 19. Archived(PDF) from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
1 2"Old X26 schedule, online as of October 14, 2011"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑"MTA/New York City Transit". Archived from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑Archived September 27, 2013, at the Wayback Machine MTA To Restore Several Brooklyn Express Bus Routes — NY1.com
↑"X29 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑"B/29X – Coney Island, Brooklyn – Manhattan Express Brochure". New York City Transit Authority. Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved January 10, 2016.
1 2 3"Express Bus Runs to Link Coney Island and Midtown"(PDF). The New York Times. February 12, 1972. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved November 10, 2015.
↑Shelby, Joyce (July 25, 1996). "LONG ROAD TO RESTORED BUS SERVICE". Daily News (New York). Archived from the original on November 10, 2015. Retrieved November 10, 2015.
1 2https://web.archive.org/web/20100215095602/http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x032cur.pdf X32 schedule before June 2010 service cuts
↑http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x032cur.pdfArchived February 15, 2010, at the Wayback Machine x32 schedule, online as of October 14, 2011
↑"X51 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.
↑"The Inaugural Run..."The Riverdale Press. Fultonhistory.com. September 14, 1978. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
↑"Wall Street express bus gains reprieve from TA". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. January 24, 1980. p. 9. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.
↑Archived July 2, 2018, at the Wayback Machine MTA Press Release: NYC Transit Annual Ridership Drops in 2009 For First Time in Six Years, (mention X81)
↑"X90 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.
1 2Hudson, Edward (March 19, 1971). "East Side Express Bus Route Sought". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on December 29, 2017. Retrieved December 25, 2016– via New York Times Archive.
↑Mazza, Frank (April 13, 1971). "TA's E. Side Express Bus a Success, No Less". New York Daily News. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.
12"1987 Bus Map X23 and X25 Express Buses". Photobucket. Metropolitan Transportation Authority. 1987. Archived from the original on October 10, 2016. Retrieved October 6, 2016.
↑"X90 and X92 Bus Effective June 24, 1996 Weekday express bus service between Yorkville and Lower Manhattan". mta.nyc.ny.us. Metropolitan Transportation Authority. 1997. Archived from the original on June 14, 1997. Retrieved June 28, 2019.
↑http://lexmednyc.com/doc/bus.pdfArchived July 4, 2012, at the Wayback Machine X92 bus map
↑"BxM4A schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.
1 2 3 42010 budget crisis information-MTA Bus, archived February 25, 2011
↑https://web.archive.org/web/20100202123201/http://mta.info/busco/schedules/bxm7bcur.pdf BxM7B schedule before June 2010 service cuts
↑"QM22 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.
1 2Maisak, N.C. (May 21, 2010). "End of the Line for a Traveling Band". The New York Times. Archived from the original on March 10, 2018. Retrieved October 6, 2015.
↑https://web.archive.org/web/20090313143818/http://mta.info/busco/schedules/qm15-qm23cur.pdf QM23 schedule before June 2010 service cut
1 2Roger P. Roess; Gene Sansone (August 23, 2012). The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. pp. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2. Archived from the original on May 16, 2016. Retrieved November 3, 2016.
1 2 3Urbitran Associates, Inc (May 2004). "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 3 Transit System Characteristics"(PDF). nyc.gov. New York City Department of Transportation. Archived(PDF) from the original on June 17, 2015. Retrieved October 16, 2015.
↑https://web.archive.org/web/19991011063553/http://www.commandbus.com/menu/menu.html BQ5, BQ10, BQ11, BQ12, BW4, BMJ1 and BMJ2 route information from commandbus.com, via archive.org
↑Archived June 17, 2015, at the Wayback Machine Metro Apple Express routes on NYC DOT Express Bus Map
↑Archived 2020-04-29 at the Wayback Machine Metro Apple Express press release
↑https://web.archive.org/web/20040211203803/http://www.redandtan.com/route122/index.htm Route 122 service information archive, Red & Tan in Hudson County, access date: January 13, 2011
↑Archive searchArchived July 23, 2018, at the Wayback Machine "For bus riders to Jersey City, commuting problems don't stop Fewer vehicles and higher fares take toll on private line's passengers" SI Advance, May 4, 2005, access date: January 13, 2011
↑https://web.archive.org/web/20040211204041/http://www.redandtan.com/route144/index.htm Route 144 service information archive, Red & Tan in Hudson County, access date: January 13, 2011
↑Maura Yates, Archived October 24, 2012, at the Wayback MachineStaten Island Advance, Archive searchArchived February 26, 2008, at the Wayback Machine "N.J. bus route sold; new owner assumes service Monday", January 26, 2007, access date: January 13, 2011
↑Danis, Kirsten (June 29, 2001). "RUDY RIPS "IDIOT" BUS DRIVERS". New York Post. Archived from the original on August 28, 2018. Retrieved August 28, 2018.
1 2http://www.atlanticexpress.com/ParkRide.htmlArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE6 Showplace Bowling Park-and-Ride service discontinued, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
↑"SouthShore". Archived from the original on July 7, 2011. Retrieved July 7, 2011. AE1 route information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
1 2Ivan D, Henzel (September 6, 2015). "Hop-on Hop-off in New York". New York bezoeken (in Dutch). Archived from the original on November 23, 2016. Retrieved November 22, 2016.
↑"SouthShore". Archived from the original on July 7, 2011. Retrieved July 7, 2011. AE2 route information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
↑http://www.aetg.net/Archived May 17, 2017, at the Wayback Machine X24 service information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
↑http://www.atlanticexpress.com/ae4-sked.htmArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE4 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
↑http://www.atlanticexpress.com/ae5-sked.htmArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE5 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
↑http://atlanticexpress.com/AE6schedule.htmArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE6 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
↑"Staten Island transport king Domenic F. Gatto is ready to end his reign". Staten Island Advance. August 12, 2003. Archived from the original on August 29, 2018. Retrieved August 28, 2018.
↑http://www.atlanticexpress.com/AE7-outerbridge-park-ride.htmlArchived December 11, 2010, at the Wayback Machine AE7 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011
1 2 3Stein, Mark D. (December 30, 2010). "Come Monday, bus will pick up AE7 slack". Staten Island Advance. South Shore, Staten Island. Archived from the original on June 15, 2011. Retrieved December 30, 2010.
↑ http://www.atlanticexpress.com/AE7/AE7.PDF مؤرشف في 7 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine . معلومات الجدول الزمني القديم لخط AE7، أتلانتيك إكسبريس، تاريخ الوصول: 1 نوفمبر 2011
↑ ييتس، مورا (24 ديسمبر/كانون الأول 2010). "نهاية خط حافلات AE7 ساوث شور-مانهاتن" . ستاتن آيلاند أدفانس . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2011 .

روابط خارجية

خدمة الحافلات التابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA)

[1] ttp://nymta.civicconnect.com/Archived March 7, 2018, at the Wayback Machine "We're Speeding Up Staten Island" MTA

[2] ttps://www.silive.com/news/2018/06/mta_board_approves_express_bus.htmlArchived November 18, 2018, at the Wayback Machine "MTA board approves express bus redesign, new network to take effect Aug. 19" silive.com - June 21, 2018

[MTA-SIMExpMap-2018-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23"Staten Island Express Bus Map: New Weekday Peak Network Map"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 2018. Archived(PDF) from the original on July 10, 2018. Retrieved July 6, 2018.

[SIM1-4] 1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM1/1c bus schedule".

[MTA-SIMExpOffpeakMap-2018-5] 1 2 3 4 5"Staten Island Express Bus Map: New Off-Peak and Weekend Network Map"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. March 2018. Archived(PDF) from the original on March 7, 2018. Retrieved March 8, 2018.

[MTA-SIExp-Aug2018-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24"We're Speeding Up Staten Island". Metropolitan Transportation Authority. August 17, 2018. Archived from the original on August 20, 2018. Retrieved August 20, 2018.

[SIM2-7] MTA Regional Bus Operations. "SIM2 bus schedule".

[SIM3-8] 1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM3/3c bus schedule".

[SIM4-9] 1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM4/4x/4c bus schedule".

[SIM5-10] MTA Regional Bus Operations. "SIM5 bus schedule".

[SIM6-11] MTA Regional Bus Operations. "SIM6 bus schedule".

[SIM7-12] MTA Regional Bus Operations. "SIM7 bus schedule".

[SIM8-13] MTA Regional Bus Operations. "SIM8/8x bus schedule".

[SIM9-14] MTA Regional Bus Operations. "SIM9 bus schedule".

[SIM10-15] MTA Regional Bus Operations. "SIM10 bus schedule".

[SIM11-16] MTA Regional Bus Operations. "SIM11 bus schedule".

[SIM15-17] MTA Regional Bus Operations. "SIM15 bus schedule".

[SIM22-18] MTA Regional Bus Operations. "SIM22 bus schedule".

[SIM23-19] ttp://www.academybus.com/getattachment/9c1dee21-cd05-4fdd-9b63-a1b40a64ab0c/SIM-23.aspxArchived August 17, 2018, at the Wayback Machine Academy Bus SIM23

[SIM24-20] ttp://www.academybus.com/getattachment/b114c4c5-7fd5-4235-b904-be7d8c7722b3/SIM-24.aspxArchived August 17, 2018, at the Wayback Machine Academy Bus SIM24

[SIM25-21] MTA Regional Bus Operations. "SIM25 bus schedule".

[SIM26-22] MTA Regional Bus Operations. "SIM26 bus schedule".

[SIM30-23] MTA Regional Bus Operations. "SIM30 bus schedule".

[SIM31-24] MTA Regional Bus Operations. "SIM31 bus schedule".

[SIM32-25] 1 2MTA Regional Bus Operations. "SIM32 bus schedule".

[SIM33C-26] MTA Regional Bus Operations. "SIM33 bus schedule".

[SIM34-27] MTA Regional Bus Operations. "SIM34 bus schedule".

[SIM35-28] MTA Regional Bus Operations. "SIM35 bus schedule".

[MTA-Transit&Bus-Jun2018-29] 1 2 3 4 5 6 7"NYCT and Bus Committee Meeting June 2018"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. June 18, 2018. Archived from the original(PDF) on June 17, 2018. Retrieved June 17, 2018.

[ripsimx2-30] 1 2"Service Changes: SIM4X and SIM8X Discontinuation and Conversion to Some SIM4 and SIM8 Trips". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. June 20, 2025. Retrieved July 20, 2025.

[SILive-SIM9-Sep142018-31] 1 2Bascome, Erik (September 14, 2018). "MTA express bus changes: New SIM9, South Shore extension and more". Staten Island Advance. Archived from the original on September 16, 2018. Retrieved September 16, 2018.

[SILive-MTAOct7-Sep2018-32] 1 2 3 4Bascome, Erik (September 20, 2018). "Major changes to MTA express bus plan coming Oct. 7". Staten Island Advance. Archived from the original on September 24, 2018. Retrieved September 24, 2018.

[SILive-SIM5X-Sep72018-33] 1 2Bascome, Erik (September 7, 2018). "New MTA express bus network: Changes for SIM5x, SIM6x, SIM7". Staten Island Advance. Archived from the original on September 16, 2018. Retrieved September 16, 2018.

[SILive-SIM-Lex-Aug292018-34] 1 2 3Knudson, Annalise (August 29, 2018). "New MTA express bus plan: Changes made to evening routes". Staten Island Advance. Archived from the original on August 29, 2018. Retrieved August 29, 2018.

[35] Bascome, Erik (August 14, 2018). "New express bus system: Midtown commuters upset by fewer options". Staten Island Advance. Archived from the original on August 30, 2018. Retrieved August 29, 2018.

[36] Bascome, Erik (October 30, 2018). "MTA express bus lines SIM23, SIM24 returning to 34th Street". Staten Island Advance. Archived from the original on October 31, 2018. Retrieved November 3, 2018.

[:4-37] 123456789101112131415161718192021222324252627282930"1995 New York City Express Bus Map". New York City Department of Transportation. 1995. Archived from the original on May 21, 2020. Retrieved August 7, 2018.

[MTA-SIBusMap-Sept2007-38] "Staten Island Bus Map: September 2007"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2007. Archived from the original(PDF) on March 15, 2009. Retrieved August 19, 2018.

[MTA-SIMExpMapAll-2018-39] "Staten Island Express Bus Map: Individual Route Maps with Bus Stop Locations"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. March 2018. Archived(PDF) from the original on March 7, 2018. Retrieved March 8, 2018.

[MTA-SIBusMap-Current3-40] "Staten Island Express Bus Network"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. January 2020. Retrieved January 14, 2019.

[x27-41] 1 2 3MTA Regional Bus Operations. "x27/x28/x37/x38 bus schedule".

[x37-42] MTA Regional Bus Operations. "x27/x28/x37/x38 bus schedule".

[43] MTA Regional Bus Operations. "BM1 bus schedule".

[44] MTA Regional Bus Operations. "BM2 bus schedule".

[45] MTA Regional Bus Operations. "BM3 bus schedule".

[46] MTA Regional Bus Operations. "BM4 bus schedule".

[47] MTA Regional Bus Operations. "BM5 bus schedule".

[48] Richards, Dan (February 19, 1982). "Bus Riders Expressly Against Slow Loop". Home Reporter and Sunset News. Fultonhistory.com. p. 8. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[Loop2000-49] 1 2 3January 2000 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit Authority. January 18, 2000. pp. 89, 90, 91, 96.

[Loop2000Undone-50] 1 2 3 4 5July 2000 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit Authority. July 17, 2000. pp. 117, 118, 119-120, 121, 122.

[MTA-ServiceChange-Exp-Oct2002-51] 1 2 3 4"Planned Service Changes: Express". Metropolitan Transportation Authority. October 2002. Archived from the original on October 20, 2002. Retrieved August 22, 2018.

[2010cuts-52] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122010 budget crisis information-NYC Transit, archived February 25, 2011

[mta.info_2016-53] "Planned Service Changes X28". mta.info. New York City Transit. September 4, 2016. Archived from the original on September 11, 2016. Retrieved September 6, 2016.

[x37x38RETSORED-54] 1 2Archived July 2, 2018, at the Wayback Machine X37/X38 Weekday Service Reinstated via FDR Drive

[55] "New Bus Joins Rush". New York Daily News. July 9, 1972. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[NYTimes-Starrett-Planners-Oct1974-56] Thomas, Robert Jr. (October 13, 1974). "Planners Preparing for Starrett City's Tennants". The New York Times. p. 129. Archived from the original on December 14, 2017. Retrieved December 14, 2017.

[BQM1-57] 1 2MTA Regional Bus Operations (Winter 2007). "BQM1 bus schedule"(PDF). Retrieved December 20, 2010.

[Brachfeld_202212-58] Brachfeld, Ben (December 1, 2022). "Draft plan for new Brooklyn bus network aims to finally end decades of slow, unreliable service". amNewYork. Archived from the original on December 1, 2022. Retrieved December 2, 2022.

[Crain's_New_York_Business_202212-59] "Brooklyn bus riders could finally get faster service under MTA redesign". Crain's New York Business. December 1, 2022. Archived from the original on December 2, 2022. Retrieved December 2, 2022.

[bus-plan-bk-draft-60] "Draft Plan, Brooklyn Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. December 2022. Archived from the original on December 1, 2022. Retrieved January 1, 2020.

[61] "Draft Plan: BM1 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[62] "Draft Plan: BM1c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[63] "Draft Plan: BM2 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[64] "Draft Plan: BM2c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[65] "Draft Plan: BM3 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[66] "Draft Plan: BM3c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[67] "Draft Plan: BM4 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[68] "Draft Plan: BM4c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[69] "Draft Plan: BM7 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[70] "Draft Plan: BM7c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[71] "Draft Plan: BM8 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[72] "Draft Plan: BM8c Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[73] "Draft Plan: BM31 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[74] "Draft Plan: BM32 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[75] "Draft Plan: BM33 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[76] "Draft Plan: BM34 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[77] "Draft Plan: BM35 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[78] "Draft Plan: BM37 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[79] "Draft Plan: BM38 Express". MTA. Archived from the original on December 4, 2022. Retrieved December 4, 2022.

[QM1-80] 1 2 3 4 5 6 7MTA Regional Bus Operations. "QM1/QM5/QM6/QM31/QM35/QM36 bus schedule".

[QM2-81] 1 2MTA Regional Bus Operations. "QM2/QM32 bus schedule bus schedule".

[qm2-82] 1 2 3 4Proposed Final Plan: QM2Express

[:0-83] 12MTA Regional Bus Operations. "QM4/QM44 bus schedule".

[QM7-84] 1 2 3MTA Regional Bus Operations. "QM7/QM8 bus schedule".

[qm10-85] 1 2 3MTA Regional Bus Operations. "QM10/QM11/QM40 bus schedule".

[qm12-86] 1 2MTA Regional Bus Operations. "QM12/QM42 bus schedule".

[87] MTA Regional Bus Operations. "QM15 bus schedule".

[qm16-88] MTA Regional Bus Operations. "QM16 bus schedule".

[qm17-89] MTA Regional Bus Operations. "QM17 bus schedule".

[90] MTA Regional Bus Operations. "QM18 bus schedule"(PDF).

[91] MTA Regional Bus Operations. "QM20 bus schedule".

[92] MTA Regional Bus Operations. "QM21 bus schedule"(PDF).

[:1-93] 12MTA Regional Bus Operations. "QM24/QM34 bus schedule".

[94] MTA Regional Bus Operations. "QM25 bus schedule".

[95] MTA Regional Bus Operations. "x63 bus schedule".

[96] MTA Regional Bus Operations. "x64 bus schedule".

[97] Proposed Final Plan: QM65 Express

[98] MTA Regional Bus Operations. "x68 bus schedule".

[NYTimes-QM1Start-Feb1968-99] 1 2Perlmutter, Emanuel (February 27, 1968). "Queens-Midtown Service Starts: 11 Express Buses Carry 1,000 on Test Runs"(PDF). The New York Times. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 26, 2016.

[100] "Express Bus Service To Manhattan Cheered". Bayside Times. Fultonhistory.com. June 12, 1969. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved February 17, 2018.

[101] Lissner, Will (May 23, 1969). "Private Line Gets Queens Bus Route; Board of Estimate Rejects Transit Agency's Claim". The New York Times. p. 13. Archived from the original on April 3, 2018. Retrieved June 13, 2017.

[MTA-NEQnsBusStudy-Sept2015-102] 1 2 3 4 5 6"Northeast Queens Bus Study"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2015. Archived(PDF) from the original on December 19, 2015. Retrieved December 11, 2015.

[LeaderObs-QM15-June1979-103] 1 2"Sat. Express Bus Svc. Begun from Howard Beach to Manhattan"(PDF). Leader-Observer. June 28, 1979. p. 1. Archived(PDF) from the original on November 13, 2021. Retrieved June 17, 2017.

[NYDaily-CantGoGreen-2002-104] Woodberrry, Warren Jr. (December 23, 2002). "CAN'T GO GREEN ON SATURDAY". New York Daily News. Archived from the original on March 10, 2018. Retrieved June 17, 2017.

[Glendale-QM16-Ap1971-105] 1 2"Rockaway-NYC X-Press Bus Service Starts". Glendale Register. Fultonhistory.com. April 8, 1971. p. 4. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved June 17, 2017.

[106] "Commuters Seek Express Service By Bus To City". Wave of Long Island. Fultonhistory.com. November 19, 1970. p. 1. Archived(PDF) from the original on February 26, 2024. Retrieved June 5, 2017.

[107] Ain, Stewart (April 23, 1990). "Buses replace Train to the Plane". New York Daily News.

[108] "Service changes on the A line and Rockaway Park Shuttle in 2025". MTA. January 2, 2025. Retrieved January 6, 2025.

[109] "Rockaway Express Bus Service to Stay—for Now". www.amny.com. July 22, 2025. Retrieved November 16, 2025.

[110] "MTA to test enhanced express bus service in Queens with pilot program". PIX11. July 22, 2025. Archived from the original on July 26, 2025. Retrieved November 16, 2025.

[111] "Bus From Far Rockaway To Manhattan Scheduled". Wave of Long Island. Fultonhistory.com. November 24, 1976. p. 10. Archived(PDF) from the original on February 26, 2024. Retrieved June 5, 2017.

[NYCDOT-Bus-APPB-112] "Appendix B: Route Profiles"(PDF). nyc.gov. New York City Department of Transportation. Archived(PDF) from the original on November 8, 2015. Retrieved November 8, 2015.

[NYTimes-QM17-1999-113] Weir, Richard (May 2, 1999). "NEIGHBORHOOD REPORT: FAR ROCKAWAY; Express Bus? Not by a Long Stretch, Riders Say". The New York Times. Archived from the original on January 19, 2016. Retrieved October 16, 2015.

[Rockawave-QM16-QM17-HwdBch-2006-114] "Fewer Stops On MTA Rockaway Express Buses". The Wave of Long Island. August 11, 2006. Archived from the original on October 16, 2015. Retrieved October 16, 2015.

[QnsCourier-QM16-April2011-115] 1 2Queens Courier Staff (April 19, 2011). "NEWS BRIEFS". Queens Courier. Archived from the original on October 7, 2015. Retrieved October 6, 2015.

[116] Rosenberg, Miriam (August 24, 2007). "Extended Route For QM16 Bus Announced". Wave of Long Island. Archived from the original on October 7, 2015. Retrieved October 6, 2015.

[MTA-QM16-Roxbury-Ap2011-117] 1 2"QM16 Express Bus Extends Route in the Rockaways: Direct Service Now Available Between Midtown and Roxbury". Metropolitan Transportation Authority. April 14, 2011. Archived from the original on July 25, 2018. Retrieved July 25, 2018.

[QM16-QM17-Spring_2011-118] "Bus Timetable: QM16/QM1& Spring 2011"(PDF). arvernebythesea.com. Metropolitan Transportation Authority. Spring 2011. Archived from the original(PDF) on October 16, 2015. Retrieved October 16, 2015.

[119] McCarthy, Ellen (December 16, 2011). "Move QM 16 Back". Wave of Long Island. Archived from the original on October 7, 2015. Retrieved October 6, 2015.

[120] "Several Queens Programs Get Go Ahead". Leader-Observer. Fultonhistory.com. September 18, 1975. p. 12. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved June 17, 2017.

[121] Danzis, Steve (July 12, 1986). "Community Board 9 Gives OK To Green Bus Lines Extension". Long Island Forum.

[122] "Clearview Express Bus to Roll Monday". Bayside Times. Fultonhistory.com. July 23, 1970. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved February 17, 2018.

[NYTimes-X20-X24-1971-123] 1 2 3 4Shipler, David K. (October 3, 1971). "New Queens Buses To Run to Manhattan"(PDF). The New York Times. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved October 17, 2015.

[NYAmsterdam-Q20X-Oct1971-124] 1 2 3"Bus service for Queens will ease transport problems". New York Amsterdam News. October 9, 1971. p. D4. Retrieved August 23, 2018.

[:3-125] 123"Your old bus may bear new number". New York Daily News. April 9, 1990. p. 238. Archived from the original on February 4, 2019. Retrieved February 3, 2019.

[126] "Draft Plan: QM63 Express". MTA. Retrieved June 28, 2025.

[127] "Draft Plan: QM64 Express". MTA. Retrieved June 28, 2025.

[NYCTA-128] 1 2 3 4"New York City Transit — History and Chronology". Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original on January 8, 2014. Retrieved July 15, 2016.

[NYTimes-Q18X-Aug1971-129] "Queens-Midtown Express Bus Set". The New York Times. August 1, 1971. Archived from the original on March 10, 2018. Retrieved June 13, 2017.

[130] "Quick Trip to B'way Starts Today With Q-18X Express Bus". New York Daily News. August 2, 1971. Archived from the original on January 17, 2024. Retrieved June 19, 2023.

[131] "Q43 and X68 terminal stops will be relocated to Hillside Ave near 267th St Beginning Mon, Sep 30th, 2024". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. September 2024. Retrieved September 29, 2024.

[132] "Draft Plan: QM68 Express". MTA. Retrieved June 28, 2025.

[Acevedo2019-133] 1 2Acevedo, Angélica (December 17, 2019). "MTA gives "sneak peek" of transformative Queens bus network redesign plan". QNS.com. Archived from the original on January 1, 2020. Retrieved January 1, 2020.

[NY1-2019-134] 1 2"MTA Unveils Draft Proposal to Redesign Bus Network in Queens". Spectrum News NY1 | New York City. December 31, 2019. Archived from the original on January 1, 2020. Retrieved January 1, 2020.

[bus-plan-135] "Draft Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. December 2019. Archived from the original on December 31, 2019. Retrieved January 1, 2020.

[Duggan_20220329-136] 1 2 3Duggan, Kevin (March 29, 2022). "FIRST ON amNY: MTA reveals new Queens bus redesign draft plan". amNewYork. Archived from the original on March 29, 2022. Retrieved March 29, 2022.

[137] "Queens bus network redesign remains on hold amid COVID-19 pandemic: MTA". QNS.com. Archived from the original on July 5, 2020. Retrieved July 5, 2020.

[138] Duggan, Kevin (August 19, 2021). "MTA revives borough bus network redesigns, starting with the Bronx – Bronx Times". Bronx Times. Archived from the original on April 8, 2022. Retrieved September 4, 2021.

[139] "NYC officials announce ambitious plan to expand MTA bus service". ABC7 New York. August 16, 2021. Archived from the original on September 4, 2021. Retrieved September 4, 2021.

[140] Duggan, Kevin (December 15, 2021). "MTA to release "totally redone" Queens bus network redesign draft in early 2022". amNewYork. Archived from the original on January 21, 2022. Retrieved January 21, 2022.

[bus-plan-2-141] 1 2"Draft Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. March 2022. Archived from the original on March 29, 2022. Retrieved January 1, 2020.

[bus-plan-3-142] "Final Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority. December 2023. Archived from the original on December 12, 2023. Retrieved January 1, 2020.

[Brachfeld_2023_t249-143] Brachfeld, Ben (December 12, 2023). "MTA unveils final proposal for Queens bus network redesign". amNewYork. Archived from the original on December 13, 2023. Retrieved December 13, 2023.

[Shkurhan_2023_k820-144] Shkurhan, Iryna (December 13, 2023). "MTA unveils final plan to overhaul Queens bus network for the first time in decades". QNS.com. Archived from the original on December 14, 2023. Retrieved December 14, 2023.

[145] "Project Phasing Guide". MTA. Retrieved April 9, 2025.

[146] MTA Regional Bus Operations. "BxM1 bus schedule".

[147] MTA Regional Bus Operations. "BxM2 bus schedule".

[148] MTA Regional Bus Operations. "BxM3 bus schedule".

[149] MTA Regional Bus Operations. "BxM4 bus schedule".

[150] MTA Regional Bus Operations. "BxM6 bus schedule".

[151] MTA Regional Bus Operations. "BxM7 bus schedule".

[152] MTA Regional Bus Operations. "BxM8 bus schedule".

[153] MTA Regional Bus Operations. "BxM9 bus schedule".

[154] MTA Regional Bus Operations. "BxM10 bus schedule".

[155] MTA Regional Bus Operations. "BxM11 bus schedule".

[156] MTA Regional Bus Operations. "BxM18 bus schedule".

[RiverdalePress-LLines-Jul1984-157] 1 2Liberty Lines Transit (July 12, 1984). "Liberty Lines: Riverdale Express Service". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. p. 13. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[158] "BxM2 bus schedule". Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original on December 26, 2023. Retrieved April 8, 2024.

[159] "BxM2 bus schedule". March 31, 2024. Retrieved April 8, 2024.

[160] "Archived copy". Archived from the original on October 28, 2019. Retrieved October 29, 2019.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)

[NYTimes-BxM6PkchstrExp-1970-161] "Transport News and Notes"(PDF). The New York Times. August 25, 1970. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved October 31, 2015.

[162] "New Express Bus Services Are Readied". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. December 3, 1970. p. 32. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[RiverdalePress-ExpBus-Sep1978-163] 1 2"New Wall Street Express Buses Find Smooth Run on First Day"(PDF). The Riverdale Press. Fultonhistory.com. September 14, 1978. p. 3. Archived(PDF) from the original on November 13, 2021. Retrieved August 21, 2018.

[164] ttp://www.mta.info/press-release/nyc-transit/service-advisory-randalls-island-governors-ball-concertsArchived July 14, 2014, at the Wayback Machine X80 bus service

[MTA-SIBusStudy-2017-165] 1 2 3"Staten Island Bus Study: Reimagining Express Buses"(PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 2017. Archived(PDF) from the original on June 4, 2017. Retrieved March 7, 2018.

[166] Bascome, Thomas Erik (March 7, 2018). "MTA unveils new express bus routes expected to roll out in August". Staten Island Advance. Archived from the original on March 7, 2018. Retrieved March 8, 2018.

[167] Walker, Ameena (March 7, 2018). "MTA reveals redesigned Staten Island express bus routes". Curbed NY. Archived from the original on March 8, 2018. Retrieved March 8, 2018.

[Michel_2018-168] Michel, Clifford (August 18, 2018). "MTA to man stops along Staten Island's new express bus network". SILive.com. Archived from the original on August 18, 2018. Retrieved August 19, 2018.

[Reimagine_the_bus_network-Fast_Forward-169] "Reimagine the bus network-Fast Forward". Metropolitan Transportation Authority. October 14, 2018. Archived from the original on October 15, 2018. Retrieved October 14, 2018.

[X1-170] 1 2 3 4 5 6 7 8MTA Regional Bus Operations. "x1–x9 bus schedule".

[Narrows-171] 1 2 3March 2000 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit. March 21, 2000. pp. 126, 127, 128-129, 130.

[172] "Overnight X1 express bus service, trips onto CSI campus, set to start for Staten Island". January 4, 2013. Archived from the original on April 7, 2016. Retrieved May 7, 2017.

[173] ttps://web.archive.org/web/20090313170647/http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x001cur.pdf X6 schedule before June 2010 service cuts

[174] Annual Report. Metropolitan Transportation Authority. 1969. p. 24. Archived from the original on May 9, 2023. Retrieved October 19, 2020.

[x10/x11-175] 1 2MTA Regional Bus Operations. "x10/x11 bus schedule".

[176] Raftery, Tom (August 2, 197o). "On The Isle". New York Daily News. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[177] 
NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.90. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved February 3, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.91. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved February 3, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.92. Archived from the original on April 17, 2023. Retrieved February 3, 2019.

[mwIYA] NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.90. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved February 3, 2019.

[mwIYo] NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.91. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved February 3, 2019.

[mwIZQ] NYC Transit Committee Agenda July 1994. New York City Transit. July 15, 1994. pp. D.92. Archived from the original on April 17, 2023. Retrieved February 3, 2019.

[:32-178] "Bus Service Notices". mta.nyc.ny.us. January 14, 1998. Archived from the original on January 27, 1998. Retrieved February 3, 2019.

[179] February 1999 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit. February 10, 1999. pp. 99, 100, 101-102.

[180] MTA Regional Bus Operations. "x12/x42 bus schedule".

[MTA-ServiceChange-Exp-Dec2004-181] 1 2"Planned Service Changes: Express". Metropolitan Transportation Authority. December 2005. Archived from the original on December 5, 2004. Retrieved August 22, 2018.

[182] "X13 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[183] MTA Regional Bus Operations. "x14 bus schedule".

[184] MTA Regional Bus Operations. "x15 bus schedule".

[185] "X16 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[x17/x19-186] 1 2 3 4MTA Regional Bus Operations. "x17–x19 bus schedule".

[187] "Extension of X17A Express Bus Route Afternoon Trips are Extended to Arthur Kill Road". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 29, 2009. Archived from the original on May 18, 2020. Retrieved March 13, 2020.

[188] "New Bus Line to S.I. Starts". New York Daily News. July 2, 1973. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[189] "X-Bus Service to Manhattan Begins July 2". New York Daily News. July 1, 1973. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[2001change-190] June 2001 NYC Transit Committee Agenda. New York City Transit Authority. June 21, 2001. pp. 93, 94, 95-96, 97.

[191] "Transit & Bus Committee Meeting January 2014"(PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. January 2014. p. 6.10–6.13. Archived from the original(PDF) on January 27, 2014. Retrieved June 4, 2023.

[192] "X18 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[193] "X20 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[194] "MTA NYC Transit Extends & Reroutes X20 Buses". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2009. Archived from the original on May 19, 2020. Retrieved March 13, 2020.

[195] "X21/X22 Bus Timetable Effective January 2002". Metropolitan Transportation Authority. January 2002. Archived from the original on February 16, 2019. Retrieved February 15, 2019.

[196] MTA Regional Bus Operations. "x21 bus schedule".

[MTA-Transit&Bus-June2014-197] "Transit & Bus Committee Meeting June 2014"(PDF). Metropolitan Transportation Authority. June 23, 2014. Archived from the original(PDF) on May 24, 2019. Retrieved August 23, 2018.

[198] MTA Regional Bus Operations. "x22 bus schedule".

[199] "Planned Service Changes: X22; Route extended to Outerbridge Park & Ride; Good news for South Shore customers!". Metropolitan Transportation Authority. July 5, 2011. Archived from the original on March 8, 2012. Retrieved August 23, 2018.

[200] "X22 Express Bus Rerouted in Staten Island: Now Includes Outerbridge Park and Ride Lot". Metropolitan Transportation Authority. July 1, 2011. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 23, 2018.

[201] "X22A Service Pilot to Outerbridge Park & Ride: Trial Begins Monday, January 30th". Metropolitan Transportation Authority. January 26, 2012. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 23, 2018.

[202] ttp://www.academybus.com/getattachment/a73609f3-0a6f-415e-b834-7b6039410695/Culpeper-Warrenton-to-Washington,-DC.aspxArchived April 14, 2014, at the Wayback Machine Academy Bus X23

[AEcuts2001-203] 1 2 3 4 5 6https://web.archive.org/web/20020512143203/http://aetg.net/X23X24bulletin.htm "SOUTH SHORE COMMUTER BUS SERVICE — New X23 and X24 Express Bus Service Starts Monday, August 27th", Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[SI-Live-Bus-Begging-Feb2011-204] 1 2Stein, Mark D. (February 17, 2011). "South Shore commuters begging for better bus service". Staten Island Advance. Pleasant Plains, Staten Island. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 22, 2018.

[AEX23X24-205] 1 2http://atlanticexpress.com/coach-commuter.htmlArchived January 6, 2014, at the Wayback Machine Atlantic Express X23/X24

[academybus-206] 1 2http://www.academybus.com/Commuters/Timetables.aspxArchived January 5, 2014, at the Wayback Machine X23/X24 Academy Bus schedule

[SILive-X23-Dec312013-207] 1 2 3 4Porpora, Tracey (December 31, 2013). "Bus service for X23 and X24 riders will remain the same, but it'll be cash only for some". Staten Island Advance. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved August 22, 2018.

[208] ttp://www.academybus.com/getattachment/989836b4-6c72-4b77-afe9-3d667a1cd9fa/Culpeper-Warrenton-to-Washington,-DC-%281%29.aspxArchived January 2, 2014, at the Wayback Machine Academy Bus X24

[Pilot-209] 1 2"Public Notice". New York Daily News. April 8, 1991. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved April 3, 2022.

[:5-210] 123"X30/X31 Timetables for June 3, 1991". New York City Transit Authority. June 3, 1991. Archived from the original on May 19, 2020. Retrieved June 28, 2019.

[211] MTA Regional Bus Operations. "x30 bus schedule".

[NYDaily-X30-Aug2001-212] 1 2 3Engles, Mary (August 22, 2001). "S.I. GETS NEW EXPRESS TO MIDTOWN VIA N.J."New York Daily News. Archived from the original on August 28, 2018. Retrieved August 28, 2018.

[NYTimes-Add4-Cancel7-Jul2001-213] 1 2 3 4 5 6O'Grady, Jim (July 15, 2001). "NEIGHBORHOOD REPORT: STATEN ISLAND UP CLOSE; Bus Roulette: Add Four Routes, but First, Cancel Seven". The New York Times. Archived from the original on August 28, 2018. Retrieved August 28, 2018.

[214] MTA Regional Bus Operations. "x31 bus schedule".

[215] 
NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. p. 245. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 246–247. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 248–249. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 250–251. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 252–253. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 254–255. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.
NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 256–257. Archived from the original on April 17, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[mwI0w] NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. p. 245. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[mwI1Y] NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 246–247. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[mwI2E] NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 248–249. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[mwI2w] NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 250–251. Archived from the original on May 2, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[mwI3c] NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 252–253. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[mwI4I] NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 254–255. Archived from the original on April 24, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[mwI40] NYC Transit Committee Agenda July 1996. New York City Transit. July 18, 1996. pp. 256–257. Archived from the original on April 17, 2023. Retrieved June 7, 2019.

[MTA-ServiceChange-Exp-May2006-216] "Planned Service Changes: Express". Metropolitan Transportation Authority. May 2006. Archived from the original on May 7, 2006. Retrieved August 22, 2018.

[217] "Study Plan for Buses To Link S.I. and B'klyn". New York Daily News. February 5, 1965. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[BklynHome-R8X-Nov1965-218] "Start Express Bus Service Across The Narrows Bridge". Home Reporter and Sunset News. Fultonhistory.com. November 5, 1965. p. 10. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 23, 2018.

[219] "SI-B'klyn Buses Roll Today". New York Daily News. November 3, 1965. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[220] "Notice of Public Hearing". New York Daily News. September 28, 1989. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[221] Seaton, Charles (April 20, 1990). "TA garages express bus line". New York Daily News. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[222] "X25 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[223] "Commuters to Grand Central Get Wall Street Express Bus Service". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. October 7, 1976. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[224] "Wall Street Express Picks Up Speed". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. October 21, 1976. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[225] "Wall Street commuter offered express buses". Yonkers Herald Statesman. Fultonhistory.com. October 1, 1976. p. 19. Archived(PDF) from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[X26-226] 1 2"Old X26 schedule, online as of October 14, 2011"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[227] "MTA/New York City Transit". Archived from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[228] Archived September 27, 2013, at the Wayback Machine MTA To Restore Several Brooklyn Express Bus Routes — NY1.com

[229] "X29 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[230] "B/29X – Coney Island, Brooklyn – Manhattan Express Brochure". New York City Transit Authority. Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved January 10, 2016.

[NYTimes-X29-Feb1972-231] 1 2 3"Express Bus Runs to Link Coney Island and Midtown"(PDF). The New York Times. February 12, 1972. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved November 10, 2015.

[232] Shelby, Joyce (July 25, 1996). "LONG ROAD TO RESTORED BUS SERVICE". Daily News (New York). Archived from the original on November 10, 2015. Retrieved November 10, 2015.

[X32-233] 1 2https://web.archive.org/web/20100215095602/http://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x032cur.pdf X32 schedule before June 2010 service cuts

[234] ttp://mta.info/nyct/bus/schedule/xpress/x032cur.pdfArchived February 15, 2010, at the Wayback Machine x32 schedule, online as of October 14, 2011

[235] "X51 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[236] "The Inaugural Run..."The Riverdale Press. Fultonhistory.com. September 14, 1978. p. 1. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[237] "Wall Street express bus gains reprieve from TA". The Riverdale Press. Fultonhistory.com. January 24, 1980. p. 9. Archived from the original on February 26, 2024. Retrieved August 21, 2018.

[238] Archived July 2, 2018, at the Wayback Machine MTA Press Release: NYC Transit Annual Ridership Drops in 2009 For First Time in Six Years, (mention X81)

[239] "X90 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[NYTimes-X90-Dec2016-240] 1 2Hudson, Edward (March 19, 1971). "East Side Express Bus Route Sought". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on December 29, 2017. Retrieved December 25, 2016– via New York Times Archive.

[241] Mazza, Frank (April 13, 1971). "TA's E. Side Express Bus a Success, No Less". New York Daily News. Archived from the original on June 19, 2023. Retrieved June 19, 2023.

[:2-242] 12"1987 Bus Map X23 and X25 Express Buses". Photobucket. Metropolitan Transportation Authority. 1987. Archived from the original on October 10, 2016. Retrieved October 6, 2016.

[243] "X90 and X92 Bus Effective June 24, 1996 Weekday express bus service between Yorkville and Lower Manhattan". mta.nyc.ny.us. Metropolitan Transportation Authority. 1997. Archived from the original on June 14, 1997. Retrieved June 28, 2019.

[244] ttp://lexmednyc.com/doc/bus.pdfArchived July 4, 2012, at the Wayback Machine X92 bus map

[245] "BxM4A schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on August 16, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[2010cutsB-246] 1 2 3 42010 budget crisis information-MTA Bus, archived February 25, 2011

[247] ttps://web.archive.org/web/20100202123201/http://mta.info/busco/schedules/bxm7bcur.pdf BxM7B schedule before June 2010 service cuts

[248] "QM22 schedule before June 2010 service cuts"(PDF). Archived(PDF) from the original on December 20, 2016. Retrieved July 15, 2016.

[NYTimes-QM22End-2010-249] 1 2Maisak, N.C. (May 21, 2010). "End of the Line for a Traveling Band". The New York Times. Archived from the original on March 10, 2018. Retrieved October 6, 2015.

[250] ttps://web.archive.org/web/20090313143818/http://mta.info/busco/schedules/qm15-qm23cur.pdf QM23 schedule before June 2010 service cut

[WheelsDroveNY-2012-251] 1 2Roger P. Roess; Gene Sansone (August 23, 2012). The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. pp. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2. Archived from the original on May 16, 2016. Retrieved November 3, 2016.

[NYCDOTBusSRSRA-Ch3-2004-252] 1 2 3Urbitran Associates, Inc (May 2004). "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 3 Transit System Characteristics"(PDF). nyc.gov. New York City Department of Transportation. Archived(PDF) from the original on June 17, 2015. Retrieved October 16, 2015.

[253] ttps://web.archive.org/web/19991011063553/http://www.commandbus.com/menu/menu.html BQ5, BQ10, BQ11, BQ12, BW4, BMJ1 and BMJ2 route information from commandbus.com, via archive.org

[254] Archived June 17, 2015, at the Wayback Machine Metro Apple Express routes on NYC DOT Express Bus Map

[255] Archived 2020-04-29 at the Wayback Machine Metro Apple Express press release

[256] ttps://web.archive.org/web/20040211203803/http://www.redandtan.com/route122/index.htm Route 122 service information archive, Red & Tan in Hudson County, access date: January 13, 2011

[257] Archive searchArchived July 23, 2018, at the Wayback Machine "For bus riders to Jersey City, commuting problems don't stop Fewer vehicles and higher fares take toll on private line's passengers" SI Advance, May 4, 2005, access date: January 13, 2011

[258] ttps://web.archive.org/web/20040211204041/http://www.redandtan.com/route144/index.htm Route 144 service information archive, Red & Tan in Hudson County, access date: January 13, 2011

[259] Maura Yates, Archived October 24, 2012, at the Wayback MachineStaten Island Advance, Archive searchArchived February 26, 2008, at the Wayback Machine "N.J. bus route sold; new owner assumes service Monday", January 26, 2007, access date: January 13, 2011

[260] Danis, Kirsten (June 29, 2001). "RUDY RIPS "IDIOT" BUS DRIVERS". New York Post. Archived from the original on August 28, 2018. Retrieved August 28, 2018.

[SIAdvanceAE7-261] 1 2http://www.atlanticexpress.com/ParkRide.htmlArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE6 Showplace Bowling Park-and-Ride service discontinued, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[262] "SouthShore". Archived from the original on July 7, 2011. Retrieved July 7, 2011. AE1 route information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[aetg.net-263] 1 2Ivan D, Henzel (September 6, 2015). "Hop-on Hop-off in New York". New York bezoeken (in Dutch). Archived from the original on November 23, 2016. Retrieved November 22, 2016.

[264] "SouthShore". Archived from the original on July 7, 2011. Retrieved July 7, 2011. AE2 route information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[265] ttp://www.aetg.net/Archived May 17, 2017, at the Wayback Machine X24 service information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[266] ttp://www.atlanticexpress.com/ae4-sked.htmArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE4 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[267] ttp://www.atlanticexpress.com/ae5-sked.htmArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE5 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[268] ttp://atlanticexpress.com/AE6schedule.htmArchived July 7, 2011, at the Wayback Machine AE6 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[SILive-Gatto-Aug2013-269] "Staten Island transport king Domenic F. Gatto is ready to end his reign". Staten Island Advance. August 12, 2003. Archived from the original on August 29, 2018. Retrieved August 28, 2018.

[270] ttp://www.atlanticexpress.com/AE7-outerbridge-park-ride.htmlArchived December 11, 2010, at the Wayback Machine AE7 route and schedule information, Atlantic Express, access date: November 1, 2011

[SILive-AE7-Dec302010-271] 1 2 3Stein, Mark D. (December 30, 2010). "Come Monday, bus will pick up AE7 slack". Staten Island Advance. South Shore, Staten Island. Archived from the original on June 15, 2011. Retrieved December 30, 2010.

[272] ttp://www.atlanticexpress.com/AE7/AE7.PDF مؤرشف في 7 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine . معلومات الجدول الزمني القديم لخط AE7، أتلانتيك إكسبريس، تاريخ الوصول: 1 نوفمبر 2011

[273] ييتس، مورا (24 ديسمبر/كانون الأول 2010). "نهاية خط حافلات AE7 ساوث شور-مانهاتن" . ستاتن آيلاند أدفانس . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2011 .

[

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ] .

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[

[

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗