خطوط حافلات SEPTA Suburban Division

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( أبريل 2013 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

تم اقتراح تقسيم هذه المقالة إلى مقالات بعنوان قسم النقل الحضري في SEPTA وقائمة خطوط حافلات SEPTA . ( ناقش ) ( مايو 2024 )

قسم الضواحي في SEPTA

نشرة SEPTA الجديدة D40LF #5888 في نورستاون ، متجهة إلى اجتماع بليموث
الوالد	سيبتا
تأسست	1968
المقر الرئيسي	1234 شارع السوق فيلادلفيا ، بنسلفانيا 19107
الموقع	ضواحي فيلادلفيا
منطقة الخدمة	ضواحي فيلادلفيا
نوع الخدمة	خدمة الحافلات المحلية
الطرق	48
أسطول	250
المشغل	انظر المقال الرئيسي
الرئيس التنفيذي	ليزلي ريتشاردز (المدير العام)
موقع إلكتروني	septa.org

تدير هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا أو تتعاقد على تشغيل هذه الطرق التي تخدم نقاطًا في مقاطعات باكز وتشيستر وديلاوير ومونتجومري ، مع تشغيل عدد قليل من الطرق في مدينة فيلادلفيا. ينقسم قسم النقل الحضري إلى ثلاث مناطق : فيكتوري ( سابقًا : قسم السهم الأحمر) ، وفرونتير، وعمليات العقود.

يتم تشغيل هذه الطرق من منطقة النصر، الواقعة في مركز النقل بشارع 69 في بلدة أبر داربي، مقاطعة ديلاوير. ويشمل ذلك أيضًا خط نورستاون هاي سبيد لاين (الطريق 100 قبل عام 2009)، وخط ميديا-شارون هيل لاين (الطريقان 101 و102) للسكك الحديدية. كانت هذه الطرق تُشغلها في السابق شركة فيلادلفيا للنقل الضواحي، والمعروفة باسمها المستعار "ريد أرو لاينز". كانت الطرق في منطقة تشيستر بمقاطعة ديلاوير بالإضافة إلى عمليات تشيستر بايك تُشغلها في السابق شركة ساوثرن بن باص لاينز، التي تولت ريد أرو السيطرة عليها في 30 يونيو 1960. واليوم، تُعتبر الطرق 114 و117 و118 من بقايا نظام ساوثرن بن القديم. استحوذت شركة Red Arrow Lines على خطوط حافلات قسم Folsom التابع لشركة Philadelphia Transportation Company (خطوط الترولي السابقة 71 و76 و77 بالإضافة إلى خط الحافلات 82) في 20 يناير 1961. ومنذ ذلك الوقت، تم إلغاء خطوط PTC السابقة أو دمجها في نظام المسارات الحالي. استحوذت SEPTA على Red Arrow Lines في 29 يناير 1970. كانت هذه واحدة من آخر عمليات النقل المملوكة للقطاع الخاص المتبقية في الولايات المتحدة. وحتى اليوم، لا يزال بعض السكان القدامى ومؤرخي النقل ووسائل الإعلام المحلية يشيرون إلى هذه العملية باسم قسم Red Arrow التابع لشركة SEPTA. في عام 2011، أعادت SEPTA تسمية محطة شارع 69 إلى مركز النقل في شارع 69.

طريق	محطات طرفية		الشوارع الرئيسية	تاريخ	ملحوظات	عدد الركاب اليومي (السنة المالية 2019) [1]
103	مركز النقل بشارع 69	ساحة أردمور الضواحي	شارع بروكلين، طريق داربي، طريق الحافلات الخاص بـ SEPTA	كانت تُعرف سابقًا باسم خطوط Red Arrow "C" و"R". بدأت خدمة الترام إلى أردمور في 29 مايو 1902. حلت حافلات الخط R محل عربات أردمور في 30 ديسمبر 1966. كان الخط C يمتد إلى بروكلين عبر طريق إيرلينجتون. اندمج الخطان C وR في الخط الجديد 103 في 22 يناير 1971. في 30 يونيو 1986، تم إلغاء الخدمة عبر Llanerch وبالتالي قطع المسار الأصلي الذي سلكه الترام إلى أردمور بين هايلاند بارك (أبر داربي) وبروكلين (هافرفورد). في 19 أغسطس 2002، تم تمديد الخدمة في أردمور إلى Suburban Square. تمت إعادة توجيه الخدمة عبر Overbrook Park لتحل محل خدمة الطريق 105 في 14 فبراير 2011. كان طريق الحافلات الخاص في قسم Oakmont في هافرتاون هو حق المرور السابق للترام.	تتوفر خدمة الأحد فقط بين مركز النقل في شارع 69 ومتنزه أوفر بروك	1,362
		77 والمدينة
104	مركز النقل بشارع 69	جامعة ويست تشيستر أو نيوتاون سكوير	ويست تشيستر بايك	كانت تُعرف سابقًا باسم خط Red Arrow Route "W". بدأت خدمة الترام إلى ويست تشيستر في 15 أغسطس 1895. حلت حافلات الخط W محل الترام إلى ويست تشيستر في 4 يونيو 1954 ثم إلى ويست جيت هيلز في 23 أغسطس 1958. بدأت خدمة الخط W في لورانس بارك في عام 1959. تمت إعادة تسمية الخط W بالخط 104 في 16 يونيو 1975. تم نقل الخدمة إلى لورانس بارك إلى الخط الجديد 112 في 30 يونيو 1986. أصبحت الخدمة إلى جامعة تشيني المعروفة آنذاك بالخط 104A هي الخط الجديد 120 في نفس التاريخ. في 19 أغسطس 2002، تم تمديد الخدمة إلى حرم جامعة ويست تشيستر.		3,088
105	مركز النقل بشارع 69	روزمونت أو أردمور	شارع لانكستر	كانت تُعرف سابقًا باسم خطوط Red Arrow "G (Wynnewood)" و"I (Ardmore via Narberth)". اندمجت خطوط G وI في خط 105 الجديد في 11 سبتمبر 1970؛ وتم تمديد الخدمة إلى باولي في 28 نوفمبر 1983 عبر خط SEPTA القديم 71 (سابقًا: خط Red Arrow Z). في 14 فبراير 2011، تم إعادة توجيه الخدمة عبر شارع 68 وشارع Malvern، في قسم Overbrook في فيلادلفيا. حل خط 103 محل الخدمة في قسم Overbrook Park في فيلادلفيا. كانت الخدمة على خط Z عبارة عن خدمة سابقة لـ "Montgomery Bus Lines" استحوذت عليها Red Arrow في عام 1936. ونظرًا للخدمة المكررة مع خط SEPTA Bus Route 106، تم اختصار الطريق من باولي إلى روزمونت (في محطة قطار Rosemont التابعة لـ SEPTA على خط Paoli/Thorndale ) اعتبارًا من 20 يونيو 2016. [2]	تتوفر خدمة الأحد فقط بين مركز النقل بشارع 69 وساحة Ardmore Suburban Square.	1,147
106	مركز النقل بشارع 69	أردمور ، رادنور ، باولي	طريق هافرفورد، شارع لانكستر	كان هذا المسار عبارة عن خدمة سابقة لشركة "Montgomery Bus Lines" استحوذت عليها شركة Red Arrow في عام 1936. كانت تُسمى سابقًا بواسطة شركة Red Arrow بالمسارات "D (69th Street Terminal-Ardmore)" و"Y (Overbrook-Garett Hill)". اندمج المسار D في المسار Y في 23 مارس 1956. امتد المسار Y إلى Strafford في نفس الوقت ليحل محل خدمة P&W Strafford Line. تمت إعادة تسمية المسار Y إلى المسار 106 في 9 سبتمبر 1974. تم تقليص الخدمة إلى Ardmore في 28 نوفمبر 1983. تم تمديد بعض خدمات ساعات الذروة إلى باولي في 14 فبراير 2011. تولى جميع خدمات الذروة والعادية من وإلى باولي اعتبارًا من 20 يونيو 2016. [2]	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	1,251
107	مركز النقل بشارع 69	جلينولدين أو لورانس بارك	طريق جاريت، طريق مارشال، شارع آشلاند، طريق سبرول	كانت تُعرف سابقًا باسم مسارات Red Arrow "B" و"P". كان المسار B هو Westbrook Park LOCAL. وكان المسار P هو Briarcliffe EXPRESS. تم دمج المسارات B وP في المسار الجديد 107 في 17 يونيو 1974؛ وفي الوقت نفسه، تم تمديد الخدمة إلى Essington. تمت إعادة هيكلة الخدمة في أعوام 1983 و1996 و2006. تم دمج المسار 122 في المسار 107 في 28 أغسطس 2006. وتم تمديد الخدمة أيضًا إلى Lawrence Park. يشبه المسار الحالي إلى Glenolden تقريبًا مسار المسار الأصلي 107 مع بعض التغييرات المختلفة. سيتم إلغاء الخدمة السريعة في عام 2022.	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	1,042
108	مركز النقل بشارع 69	67th و Elmwood أو مطار فيلادلفيا الدولي	شارع تشيرش، شارع 65، شارع بارترام	كان يُعرف سابقًا باسم خط Red Arrow Route "J" الممتد إلى 67th وElmwood؛ بدأت الخدمة بواسطة Red Star Lines. تم بيع الخط إلى Red Arrow في 27 أكتوبر 1930. تمت إعادة تسمية الخط J إلى الخط 108 في 16 يونيو 1975؛ تم تمديد الخدمة إلى مطار فيلادلفيا الدولي عندما تم دمج خط City Transit Division Route "U" السابق (من المطار إلى Elmwood) في الخط 108 في 4 أبريل 1993.	خدمة 24 ساعة	5,274
109	مركز النقل بشارع 69	مركز النقل في تشيستر	طريق بالتيمور بايك ، طريق تشيستر	كانت تسمى سابقًا طريق "O" الخاص بشركة Red Arrow؛ وكانت الخدمة تُدار لأول مرة بواسطة John Drew Bus Lines إلى Lansdowne. بيع الطريق لشركة Red Arrow في 3 سبتمبر 1930. تمت إعادة تسمية الطريق O إلى الطريق 109 في 9 سبتمبر 1974. يتمتع الطريق 109 بأعلى نسبة استرداد لصندوق الأجرة في قسم النقل الحضري في SEPTA بنسبة 40% (أرقام السنة المالية 2009). قامت شركة Southern Penn Traction بتشغيل خط ترولي على طريق Baltimore Pike. اشترت شركة Red Arrow خط الترولي وحلت حافلات "الطريق N" محل عربات الترام في 3 أغسطس 1930؛ لم يعد الطريق N في الخدمة.	خدمة 24 ساعة	4,474
110	مركز النقل بشارع 69	سبرينغفيلد مول ، جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين أو حدائق بيلجريم	طريق تاونشيب لاين، طريق سبرول، طريق بالتيمور بايك	كان يُطلق عليه سابقًا اسم "X" بواسطة شركة "ريد أرو". كان خط "X" يخدم مدينة ميديا ​​أولاً، ثم بدأ فرع مدينة برومال في الخدمة عام 1953. وتم إلغاء الخدمة إلى مدينة ميديا ​​عام 1959. وأعيد تسمية خط "X" إلى خط "110" في 16 يونيو 1975. وبدأ فرع سبرينجفيلد مول في 30 يناير 1978. وتم تمديد الخدمة إلى مدينة ميديا ​​وجرانيت ران مول في 30 يونيو 1986 عبر مسار فرع سبرينجفيلد مول. وتم نقل الخدمة إلى مدينة برومال إلى خط "112" الجديد.		1,880
111	مركز النقل بشارع 69	جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين ، أو جامعة تشادز فورد	طريق الولاية، الطريق السريع 1/الطريق الالتفافي لوسائل الإعلام ، طريق بالتيمور بايك	كان هذا أول مسار حافلات لشركة Red Arrow Lines يتم تشغيله تحت اسم شركة Aronimink Transportation Company. كانت الخدمة إلى Aronimink تُعرف سابقًا باسم مسار Red Arrow "A"؛ تمت إعادة تسمية المسار A إلى المسار 111 في 16 يونيو 1975. تمت إعادة هيكلة الخدمة على هذا المسار في أعوام 1983 و1996 و2002. تم تقديم الخدمة إلى Chadds Ford في 19 أغسطس 2002 لتحل محل خدمة SEPTA Route 110 Express السابقة إلى Granite Run Mall. تمت إعادة توجيه الخدمة لخدمة محطة Wawa الجديدة في 29 أغسطس 2022. [3]		1,473
112	مركز النقل بشارع 69	كلية مجتمع مقاطعة ديلاوير	ويست تشيستر بايك	هذه هي النسخة الثانية من الطريق 112 التي تقدمها هيئة النقل في جنوب شرق الولايات المتحدة. كانت في السابق أجزاء من مسار الطريق 103 عبر Llanerch، ومسار الطريق 104 عبر Lawrence Park، ومسار فرع الطريق 110 عبر Broomall، وجزء Media Line Road من الطريق 80 (حاليًا الطريق 118). انفصلت عن خدمة الطريق 104 في 30 يونيو 1986. في 29 أغسطس 2011، تم تبسيط الخدمة للعمل على West Chester Pike من محطة 69th Street إلى Broomall. تم استبدال الخدمة إلى Lawrence Park بالطريق الجديد 126. كانت النسخة الأولى من الطريق 112 تمتد من محطة شارع 69 إلى قسم أوكفيو في أبر داربي. سابقًا: تمت إعادة تسمية الطريق "F" الخاص بشركة ريد أرو بالطريق 112 في 16 يونيو 1975. تم إلغاء الخدمة في 28 نوفمبر 1983. تم دمج الخدمة بين محطة شارع 69 وشارع لانسداون في الطريق 113. تم دمج حلقة أوكفيو في الطريق 107.	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	1,015
113	مركز النقل بشارع 69	مركز النقل في داربي ، أو مركز النقل في تشيستر ، أو محطة كلايمونت	شارع لانسداون، شارع ماكدادي، شارع 3 وشارع ريدج	كان يُطلق عليه سابقًا اسم "M" لخط Red Arrow إلى داربي. هذه هي أقدم خدمة حافلات لا تزال تعمل في جنوب شرق ولاية بنسلفانيا. بدأت الخدمة بواسطة John Drew Bus Lines في 17 فبراير 1919. بيعت لشركة Red Arrow في 3 سبتمبر 1930. تم تمديد الخدمة إلى المطار في 18 يوليو 1958 مع تقليص الخدمة إلى داربي في عام 1962. تمت إعادة تسمية خط M باسم خط 113 في 16 يونيو 1975. خط 112 (أول خط SEPTA 112) تم دمج خط "F" السابق لخط Red Arrow و PTC/Red Arrow Route 76 في خط 113 في 28 نوفمبر 1983 مما يوفر طريقًا طويلًا إلى ماركوس هوك. كان خط 76 خط ترام سابق لقسم PRT Folsom Division (من داربي إلى تشيستر). تم إعادة توجيه الخدمة وتمديدها إلى Tri-State Mall في Claymont، Delaware بينما تم نقل الخدمة إلى Marcus Hook إلى Route 119 في 9 فبراير 2009. في 29 نوفمبر 2021، تم إلغاء الخدمة إلى Tri-State Mall وإعادة توجيهها لتنتهي في Northtowne Plaza في Claymont. في 4 ديسمبر 2023، تم إعادة توجيه الخدمة إلى محطة Claymont الجديدة. يتمتع الطريق 113 بأعلى عدد ركاب من بين جميع خطوط حافلات Suburban Transit Division (السنة المالية 2009: 1،689،350 راكبًا سنويًا)	سيتم إجراء الاتصال بخدمة حافلات DART First State Route 13 و Route 61 في Claymont.	6,787
114	مركز داربي للنقل	مركز النقل في تشيستر ، أو الحديقة الصناعية I-95، أو جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين، أو محطة واوا	تشيستر بايك ، شارع 9، طريق بينيل	كانت خدمة داربي إلى تشيستر في السابق خدمة الترام لشركة Southern Penn Traction Company إلى تشيستر وويلمنجتون؛ استبدلت الحافلات الترام في 13 ديسمبر 1938. تولت شركة Red Arrow مسؤولية خدمة الحافلات في 30 يونيو 1960. عينت SEPTA الخط الطريق 74 عندما تولت المسؤولية في 29 يناير 1970. أعيدت تسميته بالطريق 114 في 30 يونيو 1986. اندمج جزء Village Green إلى Granite Run Mall من الطريق 116 السابق في الطريق في 22 نوفمبر 2004. أعيد توجيه الخدمة لخدمة محطة Wawa الجديدة في 29 أغسطس 2022، مع رحلات محدودة تخدم جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين. [3]	تخدم بعض الرحلات في أيام الأسبوع شارعي 7th وYarnal في تشيستر	1,898
115	كلية مجتمع مقاطعة ديلاوير أو مركز النقل في داربي	مطار فيلادلفيا الدولي	طريق كالكون هوك، شارع أوك، شارع لانسداون، طريق داربي، طريق ويست تشيستر بايك	كانت خدمة داربي إلى بروكلين تُعرف سابقًا باسم "الطريق H" الخاص بشركة ريد أرو؛ وتمت إعادة تسمية الطريق H ليصبح الطريق 83 في 16 يونيو 1975؛ كانت خدمة داربي إلى قرية ديلمار تُعرف سابقًا باسم الطريق 72 لشركة ساوثرن بن لاينز/ريد أرو؛ وتم دمج الطريقين 72 و83 في الطريق الجديد 115 في 30 يونيو 1986. وتم تمديد الطريق من قرية ديلمار إلى جلينولدن (ماك ديد مول) في أكتوبر 2002، وتم خفض الخدمة إلى بروكلين في نفس الوقت؛ وتمت استعادة الخدمة إلى أردمور في 3 نوفمبر 2008؛ وتمت إضافة الخدمة إلى المطار من خلال دمج الطريق السابق 305 في 15 يونيو 2009؛ تم إلغاء الخدمة إلى Glenolden (MacDade Mall) في نفس الوقت بسبب الاندماج وبسبب قيام إدارة MacDade Mall بإيقاف الحافلة 115 عن ممتلكاتها في أكتوبر 2008. في 29 أغسطس 2011، تم إعادة توجيه الخدمة شمال داربي عبر طريق Manoa و West Chester Pike وMedia Line Road إلى Delaware County Community College. يربط هذا الطريق الحرم الجامعي الجنوبي الشرقي والحرم الجامعي الرئيسي لـ Delaware County Community College.	تتوفر الخدمة بين داربي وكلية مجتمع مقاطعة ديلاوير فقط في أيام الأسبوع.	1,174
117	المنطقة الصناعية I-95	جامعة ولاية بنسلفانيا برانديواين	الشارع التاسع، طريق ميدلتاون	هذا المسار عبارة عن مزيج من خطوط الترام السابقة لشركة Southern Penn Traction Company في تشيستر. تم تحويله إلى عمليات الحافلات في منتصف الثلاثينيات. استمرت Southern Penn Bus Lines في تشغيلها كطرق مختلفة ثم قلصتها إلى طريقين حتى تولت Red Arrow Lines السيطرة على هذه الخطوط في 30 يونيو 1960. تم تسمية هذين الخطين بالمسارات 68 (3rd & Highland، Chester إلى Brookhaven) و 69 (Chester إلى Buckman Village و Highland Village) عندما تولت SEPTA المسؤولية. تم دمج المسارين 68 و 69 في مسار SEPTA الجديد 70 في 18 يونيو 1973. أعيدت تسميته بالمسار 117 في 30 يونيو 1986. تم إنشاء المسار الجديد 119 كمشتق من المسار 117 في 9 سبتمبر 1991 وتم تمديد الخدمة أيضًا إلى West Chester عبر جامعة Cheyney. تم إلغاء الخدمة بين ولاية بنسلفانيا (حرم ليما) وويست تشيستر في 12 ديسمبر 1996. تم إعادة توجيه الطريق 119 إلى جزء الخدمة من طريق جامعة تشيني إلى ويست تشيستر.		1,984
118	مركز النقل في تشيستر	ساحة نيوتاون	طريق بروكهافن، طريق بروفيدنس، طريق نيوتاون ستريت	سابقًا: خدمة ترولي Southern Penn Traction "المساران 1 و4"؛ حلت الحافلات محل عربات الترولي في 12 أبريل 1930. بيعت الخدمة لشركة Red Arrow Lines في 30 يونيو 1960. أطلقت SEPTA على الخط اسم "المسار 80" عندما تولت السيطرة في 29 يناير 1970. أعيدت تسميته بالمسار 118 في 30 يونيو 1986. تم تمديد الخدمة إلى مجمع King of Prussia Mall عبر Paoli في 17 يونيو 1991. تم تقليص الخدمة إلى Newtown Square في 22 نوفمبر 2004.	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	511
119	مركز النقل في تشيستر	جامعة تشيني	الشارع السابع، طريق كونشيستر السريع، طريق تشيني	بدأ الطريق 119 في الخدمة في 9 سبتمبر 1991 كامتداد للطريق 117 وكبديل لخدمة السكك الحديدية للركاب SEPTA إلى ويست تشيستر . تم تشغيل الخدمة إلى Boothwyn بواسطة الطريق 114 حتى 22 نوفمبر 2004 عندما تم إعادة توجيه الطريق 119 لخدمة Boothwyn في نفس الوقت الذي تم فيه إلغاء الخدمة بين Cheyney و West Chester ؛ تم إعادة توجيه الخدمة عبر Marcus Hook في فبراير 2009. في 29 أغسطس 2011 ، تم إلغاء الخدمة بعد مركز النقل في تشيستر إلى Harrah's في نفس الوقت الذي تم فيه إلغاء مسار الحلقة في ماركوس هوك لصالح مسار بسيط عبر ماركوس هوك .		687
120	مركز النقل بشارع 69	جامعة تشيني	ويست تشيستر بايك ، شارع الطريق	بدأت الخدمة في 6 سبتمبر 1968 كفرع من خط W الذي كان يعمل أيضًا في وسط مدينة فيلادلفيا. تم تقليص الخدمة إلى فيلادلفيا إلى محطة شارع 69 في 9 سبتمبر 1974. تمت إعادة تسمية الخدمة بالخط 104 في 16 يونيو 1975؛ وتمت إعادة تسمية الخدمة بالخط 104A في 1 سبتمبر 1977. تم فصل الخط 104A عن خدمة الخط 104 وتمت إعادة تسميته بالخط 120 في 8 سبتمبر 1986.		531
123 اكسبريس	مركز النقل بشارع 69	ملك بروسيا	ويست تشيستر بايك، I-476، طريق شويلكيل السريع	بدأت الخدمة في 14 سبتمبر 1998 كبديل للنقل بين خط Norristown High Speed ​​Line والمسارين 124/125 في Gulph Mills. تم تحويل جميع الرحلات إلى خدمة EXPRESS في 2 سبتمبر 2013.		893
125	13 والسوق	ملك بروسيا أو فالي فورج	طريق سكويلكيل السريع، طريق ساوث جولف، شارع ماركت	بدأت الخدمة في 30 يوليو 1962 باسم الطريق 45. بدأت كعملية مشتركة بين Red Arrow/PTC؛ تحت SEPTA كانت عملية مشتركة بين الضواحي/المدينة حتى 26 نوفمبر 1989 عندما تمت إعادة تسمية الطريق 45 بالطريق 125 وتم إنشاء الطريق 124 الجديد كنسخة فرعية من الطريق 45 لخدمة طريق هندرسون وتشيستربروك. اليوم تدير Victory Depot (سابقًا: Red Arrow Lines) الطريق 125 بينما تدير Frontier الطريق 124.		2219
126	مركز النقل بشارع 69	حديقة لورانس	ويست تشيستر بايك	بدأت الخدمة في 29 أغسطس 2011 لتحل محل خدمة لورنس بارك على الطريق 112، وتستخدم الخدمة طريق جلينديل للوصول إلى مركز لورنس بارك الصناعي ومركز تسوق لورنس بارك بدلاً من طريق لورنس. تعمل الخدمة عبر القسم السكني من لورنس بارك في اتجاه عقارب الساعة خلال النهار المبكر، ثم عكس اتجاه عقارب الساعة خلال فترة ما بعد الظهر والمساء.	بدأت الخدمة يوم الأحد على الطريق رقم 126، اعتبارًا من 16 يونيو 2014.	638

يتم تشغيل هذه الطرق من مرآب Frontier في بلدة بليموث ، مقاطعة مونتغومري. تم إنشاء هذه المنطقة من SEPTA من خلال مزيج من خدمات Schuylkill Valley Line السابقة في منطقة نورستاون وخدمات Trenton Philadelphia Coach Line في منطقة مقاطعة Lower Bucks. كانت الطرق من 96 إلى 99 التي ساعدت في تشكيل الطرق الخمسة الأصلية لمنطقة SEPTA Frontier District جزءًا من "Schuylkill Valley Lines" القديمة التي استحوذت عليها SEPTA في 1 مارس 1976. ثم تمت إعادة هيكلة طرق Schuylkill Valley Lines القديمة إلى خمسة طرق في 7 مارس 1977 مع كون الطريق 95 طريقًا جديدًا. كانت الطرق من 127 إلى 129 جزءًا من Trenton Philadelphia Coach Lines القديمة "TPC" والتي أصبحت شركة تابعة لشركة Philadelphia Transportation Company "PTC" في 24 يناير 1963. عندما استحوذت SEPTA على PTC، أصبحت Trenton Philadelphia Coach شركة تابعة لشركة SEPTA. تم تعيين هذه الطرق على أنها طرق من 150 إلى 153 في عام 1980. واستمرت هذه الطرق في العمل تحت إشراف SEPTA/TPC حتى 14 نوفمبر 1983 عندما تولت SEPTA Frontier District عمليات هذه الطرق وأعادت تسميتها بالطرق 127 و128 و129. وتمت إضافة جميع الطرق الأخرى إلى النظام منذ ذلك الحين. وأعادت SEPTA تشغيل خطوط حافلات ترينتون-فيلادلفيا كعملية تعاقدية لعمليات الطرق 310 و311 وLUCY (الطريق 316). كما قامت Trenton-Philadelphia Coach أيضًا بتشغيل خدمة نقل حافلات كورنويلز هايتس (الطريق 312)

طريق	محطات طرفية		الشوارع الرئيسية	تاريخ	ملحوظات	عدد الركاب اليومي (خريف 2023) [1]
90	مركز نورستاون للنقل	مركز تسوق بليموث ميتنج	شارع ماركلي، شارع سويدي، طريق جيرمانتاون	بدأت الخدمة في 31 أكتوبر 2005؛ منفصلة عن الطريق 97؛ تعمل الخدمة على طريق حافلات Schuylkill Valley Lines السابق إلى مستشفى Norristown State Hospital الذي استحوذت عليه SEPTA في عام 1976. تم تشغيل الخدمة على هذا الطريق بواسطة أجزاء من الطريق 99 حتى 11 أكتوبر 1982 ثم الطريق 97 حتى 31 أكتوبر 2005. كان الطريق 90 السابق في قسم مدينة SEPTA.	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	287
91	مركز نورستاون للنقل	إس سي آي فينيكس	ريدج بايك، طريق فالي فورج، سكيباك بايك	هذه هي النسخة الثانية من الطريق 91. كان أول طريق 91 يعمل بين ويست تشيستر وأكسفورد عبر كينيت سكوير ولم يستمر إلا من 6 يوليو 1982 إلى 30 يونيو 1983. بدأت خدمة الطريق 91 الحالية في 3 مايو 1986؛ تم إلغاء خدمة أيام الأسبوع في 21 ديسمبر 1996 بسبب قيود مالية من SEPTA. تم تعليق الخدمة منذ 9 أبريل 2020 بسبب جائحة COVID-19 .	يعمل فقط أيام السبت. اعتبارًا من عام 2023، سيتم إيقاف تشغيل الطريق 91 مع حدوث ثورة في الحافلات.
92	مركز النقل في ويست تشيستر	ملك بروسيا	فينيكسفيل بايك، طريق كينج، شارع لانكستر، طريق سويدسفورد	بدأت الخدمة في 11 أكتوبر 1982؛ انفصل الطريق الجديد 133 عن الطريق 92 في 20 نوفمبر 2000؛ اندمج الطريق 133 مرة أخرى في الطريق 92 في 5 سبتمبر 2006. تم دمج الطريق 314 في الطريق 92 في 30 أكتوبر 2011 في نفس الوقت الذي تمت فيه إعادة هيكلة الخدمة لتبدأ في Exton Square Mall ثم تخدم West Goshen Corporate Park و West Chester. بعد مغادرة West Chester، استمر الطريق عبر Malvern و Paoli إلى King of Prussia. في 1 أغسطس 2021، تم خفض الخدمة من Exton إلى West Chester Transportation Center بالتزامن مع تقديم الطريق 135. [4]	تتجاوز الخدمة في المساء خلال أيام الأسبوع ويوم السبت المناطق الصناعية. لا يوجد خدمة يوم الأحد.	171
93	مركز نورستاون للنقل	بوتستاون	ريدج بايك	بدأت الخدمة في 9 مارس 1981 كخط حافلات بديل لخدمة السكك الحديدية للركاب SEPTA إلى بوتستاون. كانت الخدمة إلى كوليجفيل عبارة عن خط حافلات سابق لشركة Schuylkill Valley Lines. تم تشغيل الخدمة إلى كوليجفيل تحت الطريق 97 حتى 11 أكتوبر 1982. تم إعادة توجيه الخدمة إلى منافذ فيلادلفيا بريميوم .	بدأت الخدمة الإضافية في منتصف النهار في 30 أكتوبر 2011.	943
94	تلة الكستناء	مونتجومري مول	طريق بيت لحم، طريق موريس	بدأت الخدمة في 17 مايو 1982. يغطي المسار معظم مسار حافلات شركة North Penn Bus Company السابق الذي حل محل فرع من خط Lehigh Valley Transit عالي السرعة من Chestnut Hill إلى North Wales. تمت إضافة خدمة Route 94 Express في 2 أبريل 2000. تمت إعادة تسمية خدمة Route 94 Express باسم Route 134 الجديد في 30 أكتوبر 2005. توقف المسار 134 في 15 يونيو 2012. [5]		283
95	مول ويلو جروف بارك	محطة جولف ميلز	طريق فيتزوترتاون، شارع بنسلفانيا، طريق بتلر بايك	هذا المسار هو أحد خطوط حافلات Frontier الأصلية التابعة لـ SEPTA والتي بدأت في 7 مارس 1977. كانت الخدمة تعمل بين مركزي التسوق King of Prussia وPlymouth Meeting. تمت إعادة هيكلة الخدمة على هذا المسار عدة مرات. تم إلغاء الخدمة إلى مجمع King of Prussia Mall في 16 ديسمبر 1996. بعد هذا التاريخ، تم تشغيل مسار 95X إلى King of Prussia Mall من Gulph Mills خلال موسم التسوق في العطلات حتى إنشاء المسار 123. تم تمديد الخدمة إلى Willow Grove عبر مسار Route 98 بعد مركز التسوق Plymouth Meeting في 30 أكتوبر 2011.	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	322
96	مركز نورستاون للنقل	محطة لانسديل	ديكالب بايك	كان هذا الخط سابقًا عبارة عن خط حافلات لشركة North Penn Bus Company حل محل خدمة "Liberty Bell Limited" التابعة لشركة Lehigh Valley Transit بين Lansdale وNorristown. ثم تولت شركة Schuylkill Valley Lines هذه الخدمة. كان هذا أحد خطوط حافلات Frontier الأصلية التابعة لشركة SEPTA والتي بدأت في 7 مارس 1977. كانت الخدمة تعمل فقط في أقصى الشمال حتى Penn Square في الأصل. تم تمديد الخدمة يوم السبت إلى Montgomery Mall في 25 يوليو 1977 ثم إلى Lansdale في 18 مارس 1978. بدأت الخدمة في أيام الأسبوع إلى Lansdale وTelford في 6 نوفمبر 1978. تم نقل الخدمة بين Lansdale وTelford إلى الطريق الجديد 132 في 30 أكتوبر 2005.		980
97	مركز نورستاون للنقل	تلة الكستناء	ريدج بايك، شارع فاييت، شارع هيكتور	هذا الطريق هو أحد خطوط حافلات Frontier الأصلية الخمسة التابعة لـ SEPTA والتي بدأت في 7 مارس 1977. تعمل الخدمة عبر خدمة Schuylkill Valley Line السابقة إلى Conshohocken وSpring Mill. كان الطريق 97 هو آخر خدمات الحافلات المباشرة في Norristown عندما تم قطع الطرف الغربي من الخدمة وأصبح الطريق الجديد 90 في 31 أكتوبر 2005. تم تمديد الشكل الحالي للطريق 97 إلى Barren Hill في 31 أكتوبر 2005. تم تمديد الخدمة إلى Chestnut Hill Loop في 13 فبراير 2011.		541
98	مركز نورستاون للنقل	مركز تسوق بليموث ميتنج أو بلو بيل	شارع نيو هوب، طريق جيرمانتاون بايك، طريق تاونشيب لاين، طريق يونيون ميتنج	هذا هو أحد خطوط حافلات SEPTA Frontier الأصلية الخمسة التي بدأت في 7 مارس 1977. تعمل الخدمة على خط حافلات Schuylkill Valley Line السابق واستبدلت أيضًا خدمة حافلات SEPTA Route L السابقة إلى Norristown والتي حلت محل خدمة خط حافلات Auch Inter-Borough التي خرجت من العمل في 17 ديسمبر 1973. تم تمديد الخدمة إلى Willow Grove في 11 أبريل 1988. تم إعادة توجيه الخدمة لخدمة Blue Bell Office Campus في 7 أبريل 1996. تم قطع الخدمة على الطرف الغربي من الطريق 98 من Norristown إلى Oaks وأصبحت الطريق الجديد 131 في 20 يونيو 1999. تم نقل الخدمة بين Plymouth Meeting Mall و Willow Grove إلى الطريق 95 في 30 أكتوبر 2011. تم تغيير المسار في 21 فبراير 2016 ليعمل من Blue Bell عبر Plymouth Meeting Mall بدلاً من Plymouth Meeting Mall عبر Blue Bell. [6]	تنتهي خدمة نهاية الأسبوع في Plymouth Meeting Mall.	553
99	مركز نورستاون للنقل	ملك بروسيا وفينيكسفيل	طريق ديكالب، طريق مصر، طريق سكيلكيل	هذا هو أحد خطوط حافلات SEPTA Frontier الأصلية الخمسة التي بدأت في 7 مارس 1977. تعمل الخدمة على خط حافلات Schuylkill Valley Line السابق إلى King of Prussia. تم تمديد الخدمة إلى Phoenixville في 10 أغسطس 1981 لتحل محل خط الحافلات المشترك SEPTA / Werner Coach Line رقم 130 السابق لتوفير خط حافلات بديل لخدمة السكك الحديدية للركاب إلى Phoenixville. تم تمديد الخدمة إلى Royersford في 7 يونيو 1982. تم استبدال خدمة الطريق المباشر إلى مستشفى Norristown State بالطريق المعاد توجيهه 97 في 11 أكتوبر 1982. تم تمديد الخدمة إلى Pottstown في 20 يونيو 1989. تم تقليص الخدمة إلى Royersford في 26 أكتوبر 1993. تم إعادة توجيه الخدمة من Valley Forge Road إلى Oaks و Egypt Road في 20 يونيو 1999. تم نقل الخدمة غرب Phoenixville إلى Royersford إلى الطريق الجديد 139 في 31 أغسطس 2008.	اعتبارًا من 15 يونيو 2014، تشمل الرحلات الآن مركز أوكس للتسوق.	960
124	مركز المدينة	ملك بروسيا أو تشيستربروك	شارع السوق، طريق شولكيل السريع، طريق هندرسون، طريق سويدسفورد	تم إنشاء هذا المسار باعتباره فرعًا من المسار 45 الذي تمت إعادة تسميته بالمسار 125 في 26 نوفمبر 1989. تم إعادة توجيه الخدمة من Chesterbrook Blvd. إلى Swedesford Road في 3 سبتمبر 2006.		1,164
127	مركز تسوق أكسفورد فالي	مركز ترانزيت ترينتون	طريق لينكولن السريع، طريق ليفيت تاون باركواي، شارع ويست ترينتون	بدأت الخدمة على هذا الطريق حوالي عام 1930 بواسطة شركة East Coast Coach Company التي أعيد تنظيمها تحت اسم شركة Trenton Philadelphia Coach Company في أغسطس 1931. كان هذا هو خط الحافلات الرئيسي من ترينتون إلى وسط مدينة فيلادلفيا والمعروف باسم "الطريق 10". في 1 يوليو 1977، تم منح هذا الخط تسمية الطريق 150 بموجب عمليات SEPTA/TPC مع عمل Oxford Valley Mall كنقطة نهائية جنوبية جديدة للخدمة. في 14 نوفمبر 1983، أعيد تسمية الخدمة بالطريق 127. تم قطع الخدمة من ترينتون في 28 أبريل 1986. تم استعادة الخدمة إلى ترينتون في 2 أبريل 1990. تم إعادة توجيه الخدمة عبر Levittown في 20 نوفمبر 2000. تم قطع الخدمة من Neshaminy Mall إلى Oxford Valley Mall في 30 أكتوبر 2011.	لا يوجد خدمة يوم الأحد. يمكن إجراء اتصالات مع حافلة NJ Transit في ترينتون في وسط مدينة ترينتون ومركز Trenton Transit للحصول على الخدمة داخل ترينتون والمناطق المحيطة بها. خط River Line إلى كامدن، وخط Northeast Corridor إلى نيوارك ونيويورك في مركز Trenton Transit.	208
128	نيشاميني مول	مركز تسوق أكسفورد فالي	طريق الشارع، بريستول بايك، طريق الولاية	بدأت هذه الخدمة كخط 152. كان هذا الخط خطًا جديدًا تمت إضافته إلى SEPTA/Trenton Philadelphia Coach في 1 يوليو 1977 كجزء من إعادة تنظيم خطوط SEPTA/TPC. تم تشغيل الخدمة من Oxford Valley Mall وتم توزيعها في جميع أنحاء Bristol Township. تمت إعادة هيكلة الخدمة وإعادة تسميتها بالخط 128 في 14 نوفمبر 1983. تمت إعادة هيكلة الخدمة عدة مرات على مدار السنوات القليلة الماضية حيث واجه هذا الخط صعوبات في عدد الركاب واسترداد التكاليف.	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	282
129	حديقة موريل	مركز تسوق أكسفورد فالي	طريق الفرسان، بنسالم بوليفارد، طريق بيفر دام، طريق دورهام	بدأ هذا المسار في نوفمبر 1952 كمسار لخط حافلات ترينتون فيلادلفيا من ليفيتاون إلى وسط مدينة فيلادلفيا. في 1 مارس 1964، تم تقليص الخدمة إلى فيلادلفيا إلى مركز تسوق كونتري كلوب (US 1 & PA 413). في 1 يوليو 1977، تم إعطاء الخدمة تسمية الطريق 151 وأصبحت Oxford Valley Mall نقطة النهاية. في 14 نوفمبر 1983، تمت إعادة هيكلة الخدمة ودمجها مع الطريق 153 السابق لـ "SEPTA / Colonial Coach Line" في الطريق 129 الجديد من Morrell Park إلى Oxford Valley Mall. تمت إعادة هيكلة الخدمة عدة مرات منذ ذلك الحين.		629
130	حديقة موريل	كلية مجتمع مقاطعة باكز	شارع الشارع، شارع نيشاميني، طريق نيوتاون-لانغهورن	بدأت هذه الخدمة كحافلة مكوكية على الطريق 14 لتحل محل خدمة حافلات الطريق 14 التي كانت تمر عبر محطة فرانكفورد ومول أكسفورد فالي عبر أقسام نيشاميني السكنية. تم نقل الخدمة إلى منطقة SEPTA Frontier District وتمت إعادة تسميتها بالطريق 130 في 12 سبتمبر 1988 كجزء من إعادة تنظيم خدمة الحافلات في شمال شرق فيلادلفيا. ظلت هذه خدمة مكوكية قصيرة حتى 19 نوفمبر 2000 عندما تم تمديد الخدمة إلى فرانكلين ميلز وكلية مجتمع مقاطعة باكس في نيوتاون . حل هذا التمديد محل حافلة الطريق 301 التي كانت سيئة الصيانة (سابقًا: حافلة فوكس تشيس نيوتاون المكوكية) والتي حلت محل خدمة السكك الحديدية بين فوكس تشيس ونيوتاون في 15 يناير 1983. تم تمديدها إلى موريل بارك في 30 أكتوبر 2011. تقاطع خدمة ساعات الذروة في أيام الأسبوع مع الطريقين 129 و 133 في موريل بارك.	تتوفر خدمة يوم الأحد بين Morrell Park وNeshaminy Mall فقط.	409
131	مركز نورستاون للنقل	أودوبون	شارع مارشال، طريق مصر	يتبع هذا المسار مسار Schuylkill Valley Line القديم إلى Oaks وPhoenixville. أصبح هذا المسار هو الجانب الغربي من المسار 98 في 7 مارس 1977. تم فصل المسار عن المسار 98 في 21 يونيو 1999 وتم تسميته المسار 131. تمت إضافة الخدمة يوم الأحد في 26 أغسطس 2018.		576
132	مونتجومري مول	تيلفورد	طريق هورسهام، طريق ويلش، طريق فورتي فوت، طريق كاونتي لاين	حل هذا المسار الجديد محل خدمة الطريق 96 بين مونتجومري مول وتيلفورد في 31 أكتوبر 2005. وتم تقديم خدمة يوم الأحد الجديدة إلى هذه المنطقة في نفس الوقت.		294
133	حديقة موريل	محطة قطار إدينجتون	طريق الولاية	بدأت الخدمة في 15 يناير 2001 بين موريل بارك ومحطة السكك الحديدية الإقليمية في بريستول كخط 304، ليحل محل جزء من خط 129. تم إلغاء الخدمة خارج أوقات الذروة/السبت وتقليص المسار في إدينجتون في 30 أكتوبر 2011. تمت إعادة تسمية خط 304 إلى خط 133 في 31 أكتوبر 2011. تم إلغاء الخدمة بين إدينجتون وبريستول. تم تقاطع الخدمة مع خطي 129 و130 في موريل بارك.	خدمة ساعة الذروة فقط. لا توجد خدمة في عطلة نهاية الأسبوع	46
135	كوتسفيل	مركز النقل في ويست تشيستر	طريق لينكولن السريع، بوتستاون بايك	بدأت الخدمة في 1 أغسطس 2021، لتحل محل حافلة Krapf "A" التي تديرها شركة Krapf Transit . كانت خدمة الترام بين Coatesville وWest Chester تُديرها في الأصل شركة West Chester Traction. تولت شركة Reeder's Inc. الخدمة بعد أن أنهت شركة Short Line of Pennsylvania عملياتها. في عام 1977، بدأت SEPTA وReeder's خدمة حافلات الطريق 120 بين Coatesville وWest Chester. واصلت Reeder's تشغيل الطريق بعد أن سحبت SEPTA التمويل. بدأت حافلة Krapf "A" الخدمة في عام 1992، لتحل محل طريق SEPTA 120. في عام 2020، تسبب وباء COVID-19 في انخفاض عدد الركاب، وبدأت SEPTA في تقديم أكثر من 810.000 دولار أمريكي في شكل إعانات لشركة Krapf لمواصلة تشغيل الطريق. تولت SEPTA الطريق للحفاظ على الخدمة حيث لم تتمكن Krapf من إثبات قدرتها على تشغيل الطريق بدون إعانات. [4]		656
139	ملك بروسيا	ليمريك	طريق فالي فورج، طريق شويلكيل، طريق تاونشيب لاين	بدأت الخدمة في 31 أغسطس 2008. أعاد هذا المسار خدمة الحافلات عبر منتزه فالي فورج التاريخي الوطني وطريق فالي فورج الذي كان يخدمه الطريق 99. كما حل هذا المسار الجديد محل خدمة الطريق 99 بين فينيكسفيل ورويرسفورد. كما تمت إضافة خدمة جديدة إلى مركز فيلادلفيا بريميوم أوتليت في ليمريك. تم إلغاء الخدمة بين رويرسفورد وفيلادلفيا بريميوم أوتليت في أكتوبر 2011 وإعادة توجيهها إلى طريق تاونشيب لاين وريدج بايك.	لا يوجد خدمة يوم الأحد.	303
150	مركز تسوق بليموث ميتنج	كازينو باركس	طريق بنسلفانيا السريع	بدأت خدمة SEPTA الجديدة في 12 فبراير 2007. تتكون هذه الخدمة من الرحلات المتوقفة عن العمل عادةً من Frontier Bus Garage في Plymouth Meeting وBucks County Routes. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل أي خدمة نقل عبر Pennsylvania Turnpike.	يتم تقديم خدمة محدودة بدون توقف من الاثنين إلى السبت	26
201	محطة فورت واشنطن	مركز مكتب فورت واشنطن	كوميرس درايف، فيرجينيا درايف	بدأت الخدمة في 11 أبريل 1988؛ أول خط حافلات لبرنامج "سلسلة مسارات 200" الجديد التابع لـ SEPTA والذي يربط خطوط السكك الحديدية الإقليمية التابعة لـ SEPTA بالتطورات التجارية.	تتوفر الخدمة من الاثنين إلى الجمعة فقط.	48
206	محطة باولي للسكك الحديدية	مركز شركة جريت فالي	شارع لانكستر، طريق مورهول	بدأت الخدمة في 7 مايو 1984 والمعروفة باسم الطريق 126؛ وتمت إعادة تسمية الخدمة باسم الطريق 206 في 11 أبريل 1988 للانضمام إلى "برنامج الطريق 200 Series". تمت إعادة هيكلة الخدمة في 3 سبتمبر 2019 لاستيعاب جزء من الطريق 205 المتوقف بين مستشفى باولي ومركز Great Valley Corporate.	تتوفر الخدمة من الاثنين إلى الجمعة فقط.	71

يتم تشغيل الخدمة على هذه الخطوط بواسطة Krapf Transit بموجب عقد مع SEPTA. يتم تشغيل هذه الطرق من مرآب Krapf الخاص، الواقع في West Chester، Pennsylvania . قامت Krapf بتشغيل طرق حافلات أخرى لـ SEPTA في الماضي: الطرق 202 (من West Chester إلى Wilmington)، والطريق 205 (من محطة Paoli للسكك الحديدية إلى Chesterbrook)، والطريق 207 (West Whiteland WHIRL)، والطريق 208 (من محطة قطار Strafford إلى Chesterbrook)، والطريق 306 (من Great Valley إلى Brandywine Towne Center في Delaware) والطريق 314 (من West Chester إلى Goshen Corporate Park).

كانت SEPTA تدير عمليات حافلات متعاقد عليها من قبل في مقاطعة تشيستر. تعاونت SEPTA وReeder's Inc. في عام 1977 لتشغيل ثلاثة خطوط حافلات من ويست تشيستر. كانت هذه الخطوط هي الطريق 120 (من ويست تشيستر إلى كوتسفيل)، والطريق 121 (من ويست تشيستر إلى باولي)، والطريق 122 (من ويست تشيستر إلى أكسفورد). كما قامت Reeder's بتشغيل خط الحافلات الخاص بها من ويست تشيستر إلى كونكورد ومراكز التسوق Tri-State عبر US 202 وDelaware Route 92. كانت عمليات النقل في مقاطعة تشيستر موجودة منذ عقود من الزمان تعمل تحت شركات مختلفة على مدار تلك السنوات. قامت شركة West Chester Transportation Company وPeople's Transportation Company وChester Valley Lines وThe Short Line of Pennsylvania بتشغيل خطوط الحافلات في مقاطعة تشيستر.

كانت خدمة الحافلات بين ويست تشيستر وكوتسفيل بديلاً لخدمة الترام السابقة التي تديرها ويست تشيستر تراكشن. حصلت شركة ريدر على هذه الطرق عندما توقف خط شورت لاين أوف بنسلفانيا عن العمل. وللحفاظ على تشغيل خدمة النقل في مقاطعة تشيستر، تم تمويل هذه الطرق من قبل هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا وتشغيلها من قبل شركة ريدر المحدودة بدءًا من 7 نوفمبر 1977. استبدلت هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا اثنين من الطرق بخدمة الحافلات الخاصة بها. تم استبدال خدمة الطريق 122 بطريق 91 التابع لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا في 6 يوليو 1982 بعد عام واحد فقط من الخدمة؛ تم إلغاء الطريق 91 بسبب نقص الركاب. تم استبدال الطريق 121 بطريق 92 التابع لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا في 11 أكتوبر 1982؛ لا تزال هذه الخدمة تعمل حتى اليوم.

نظرًا لأن عدد الركاب على الطريق 120 كان قويًا، فقد استمر في العمل تحت عمليات Reeder's Inc. حتى بعد سحب SEPTA لمصدر التمويل. تم إيقاف خدمة حافلات Reeder's Inc إلى Concord و Tri-State Malls في أواخر السبعينيات. اشترت Krapf عملية Reeder's في عام 1992 وخصصت مسار الحافلات المتبقي (من ويست تشيستر إلى كوتسفيل) باسم "الطريق أ" الخاص بـ Krapf's Transit. امتلكت Krapf's الطريق أ. في 1 أغسطس 2021، تم استبدال الطريق أ بطريق SEPTA 135. ^[4] تدير Krapf's أيضًا Coatesville Link الذي يخدم منطقة Coatesville و SCCOOT في مقاطعة جنوب تشيستر لجمعية إدارة النقل في مقاطعة تشيستر (TMACC).

بدأت خدمة الطريق 205 في 12 مارس 2007 بين محطة قطار باولي ومنطقة مين لاين الصناعية، وفي 7 سبتمبر 2010، تم تمديد الخدمة إلى فينيكسفيل. وتم إلغاء الخدمة إلى مين لاين الصناعية في نفس الوقت. ثم تم إعادة توجيه الخدمة إلى تشيستربروك بعد ذلك. وتم إلغاء الخدمة على الطريق 205 في 3 سبتمبر 2019. تعمل حافلة الطريق 205 فقط في أيام الأسبوع.

تتعاون شركة Krapf's مع SEPTA ومركز Independence Visitor Center لتشغيل خدمة حافلات PHLASH . تستهدف خدمة حافلات PHLASH السياح الذين يزورون مدينة فيلادلفيا، لكن السكان المحليين يستخدمونها أيضًا نظرًا لأن الأجرة في اتجاه واحد أرخص من أجرة حافلات SEPTA، وتعمل PHLASH من أبريل إلى مايو أيام الجمعة وعطلات نهاية الأسبوع ثم تعمل سبعة أيام في الأسبوع من يوم الذكرى إلى عيد العمال. بعد عيد العمال، تعود الخدمة إلى الجمعة وعطلات نهاية الأسبوع حتى عيد الشكر ثم تعود إلى سبعة أيام في الأسبوع حتى نهاية العام. بعد ذلك، يتم تعليق خدمة PHLASH لفصل الشتاء حتى أبريل.

طريق	محطات طرفية		الشوارع الرئيسية	تاريخ	ملحوظات	عدد الركاب اليومي (السنة المالية 2019) [1]
204	محطة باولي للسكك الحديدية	ليونفيل	طريق لينكولن السريع، بوتستاون بايك، إيجل فيو بوليفارد	بدأت الخدمة في العمل في 21 يونيو 1999. يتم تقديم الخدمة بين باولي وحرم إيجل فيو أوفيس من الاثنين إلى الجمعة. تعمل الخدمة يوم السبت بين باولي ومراكز التسوق في ليونفيل. تعمل الخدمة يوم الأحد فقط بين باولي ومركز تسوق إكستون سكوير. يتم تشغيل حافلات صغيرة بطول 30 قدمًا على هذا الطريق. يمكن إجراء اتصال بطريق SEPTA 135 في إكستون.		123

• طرق سطحية لقسم النقل في مدينة SEPTA