الطريق السريع 93

تقع النهاية الجنوبية للطريق السريع I-93 عند المخرج 26 (المخرج 12  سابقًا ) من الطريق السريع I-95 في كانتون ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع US 1 شمالًا. عند هذا التقاطع، يتجه الطريق السريع I-95 شمالًا نحو الشمال الغربي (متقاطعًا مع الطريق السريع US 1 جنوبًا، بالإضافة إلى الطريق 128 الذي يبدأ عند التقاطع)، ليشكل الطريق الدائري حول بوسطن، بينما يمتد الطريق السريع I-95 جنوبًا بمفرده جنوبًا غربًا عبر الضواحي الجنوبية الغربية لبوسطن باتجاه رود آيلاند . تمتد أول ثلاثة أميال (4.8 كم) من الطريق السريع I-93 جنوبًا شرقًا عبر الضواحي الجنوبية لبوسطن، مرورًا بكانتون وراندولف . في راندولف، يلتقي الطريق السريع I-93 بالنهاية الشمالية للطريق 24 (طريق فول ريفر السريع/طريق AMVETS التذكاري) عند المخرج 4. يواصل الطريق السريع I-93 مساره شرقًا إلى برينتري ، حيث يتقاطع مع الطريق 3 ، وهو الطريق السريع الرئيسي الذي يربط بوسطن بكيب كود ، عند المخرج 7 (المعروف محليًا باسم " مفترق برينتري "). يلتقي الطريق رقم 3 شمالاً بالطريق السريع I-93 والطريق السريع US 1، ثم ينعطف الطريق السريع شمالاً باتجاه بوسطن. تتبع هذه الأميال السبعة الأولى (11 كم) من الطريق السريع I-93 ما كان سابقاً جزءاً من الطريق رقم 128 قبل أن يتم اقتطاعه عند تقاطع الطريقين السريعين I-95 وI-93.             

عند الانعطاف شمالًا، يُعرف الطريق السريع باسم الطريق السريع الجنوبي الشرقي، ويمر عبر كوينسي وميلتون قبل عبور نهر نيبونسيت إلى مدينة بوسطن . بعد مخرج وصلة شارع ماساتشوستس ، يُصبح الطريق السريع رسميًا طريق جون إف . فيتزجيرالد السريع ، المعروف أيضًا باسم الشريان المركزي ، ويمر أسفل وسط مدينة بوسطن. يقع تقاطع رئيسي مع طريق ماساتشوستس السريع /الطريق السريع 90 (المخرج 16، سابقًا 20) جنوب وسط مدينة بوسطن مباشرةً. بعد هذا التقاطع الضخم، يستخدم سائقو السيارات نفق أونيل للتنقل أسفل المدينة، ثم يستخدمون جسر ليونارد ب. زاكيم بانكر هيل التذكاري لعبور نهر تشارلز . يوجد مخرجان في النفق، حيث تبلغ السرعة القصوى 72 كم/ ساعة (45 ميلًا في الساعة) . يغادر الطريق رقم 3 الشريان قبل جسر زاكيم مباشرةً عبر المخرج 18 (سابقًا 26)، ويغادر الطريق السريع الأمريكي رقم 1 الشريان بعد الجسر مباشرةً، عبر المخرج 19 (سابقًا 27) (لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب). من بوسطن مروراً ببقية ولاية ماساتشوستس، تظهر مدينة كونكورد، نيو هامبشاير ، كمدينة مرجعية على اللوحات الإرشادية العلوية المتجهة شمالاً. وينتهي الطريق الرئيسي عند استمرار الطريق السريع I-93 شمالاً خارج المدينة.       

يستمر الطريق السريع I-93 عبر الضواحي الشمالية لبوسطن، ليصل إلى تقاطع ثانٍ مع الطريقين السريعين I-95 و  128، اللذين يسيران في نفس الاتجاه. يمكن للمسافرين المتجهين شمالًا إما الانتقال إلى الطريق السريع I-95 شمالًا للوصول في النهاية إلى ولاية مين، أو البقاء على الطريق السريع I-93 باتجاه ولاية نيو هامبشاير. وإلى الشمال أكثر، في أندوفر ، يلتقي الطريق السريع I-93 مع الطريق السريع I-495 ، مما يتيح الوصول إلى مدينة ووستر جنوب غرب الولاية ومنطقة ساحل نيو هامبشاير شمال شرقها. جنوب حدود الولاية مباشرةً، يعبر الطريق السريع I-93 نهر ميريماك إلى مدينة ميثوين ، حيث يتقاطع مع الطريقين  110 و 113  عند المخرج  43 (المخرج 46 سابقًا) شمال معبر النهر مباشرةً. بين عامي 2014 و2018، تم تحويل تقاطع الطريقين  110 و  113 أسفل الطريق السريع I-93 من دوار إلى تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم ، حيث تم افتتاح أنماط المرور الجديدة على مراحل خلال عامي 2016 و2017. ^{[ 5 ]} على الطريق السريع I-93 المتجه شمالًا، تم تقسيم المخرج إلى 43A (كان يُعرف سابقًا باسم 46A) للطريقين  110 و  113 المتجهين شرقًا، و43B (كان يُعرف سابقًا باسم 46B) للطريقين  110 و  113 المتجهين غربًا. ثم يتقاطع الطريق السريع I-93 مع الطرف الغربي للطريق  213 ، وهو طريق رابط بين الطريقين السريعين I-93 وI-495. بعد ذلك، يعبر الطريق السريع I-93 إلى ولاية نيو هامبشاير بعد حوالي 1.6 كيلومتر . 

يضم الطريق السريع I-93 في ولاية ماساتشوستس 46 مخرجًا مرقمًا (كان سابقًا 48)، مع العلم أنه قبل تطبيق نظام ترقيم المخارج المعتمد على المسافة في عام 2021، تم حذف بعض الأرقام في بوسطن ومحيطها. وقد أُزيلت عدة مخارج من الطريق السريع I-93 لمعالجة مشاكل المرور، بالإضافة إلى تحويل الطريق الرئيسي من 6 إلى 8 ثم إلى 10  مسارات، وذلك بتقليل العدد الإجمالي لمداخل ومخارج الطريق من 27 إلى 14. ^{[ 6 ]} ويُعد المخرج  46 (كان سابقًا 48) في ميثوين، قبل حدود ولاية نيو هامبشاير مباشرةً، المخرج الأعلى رقمًا على طول الطريق. وكان الطريق السريع I-93 يضم 22  مخرجًا فقط قبل تحويل مساره من الطريق السريع I-95 إلى الطريق 128.  [ ^{7 ] ويتكون} الطريق السريع I-93 في ماساتشوستس من أربعة مسارات في كل اتجاه تقريبًا. يتراوح متوسط ​​حجم حركة المرور اليومية على الطريق السريع I-93 في الولاية من 100,000  مركبة عند حدود نيو هامبشاير ^{[ 8 ]} و150,000  مركبة عند الطرف الجنوبي عند الطريق السريع I-95 ^{[ 9 ]} إلى أكثر من 200,000  مركبة عبر برينتري وكوينسي. ^{[ 8 ]}

يمتد الطريق السريع I-93 لمسافة تزيد قليلاً عن 211 كيلومترًا (131 ميلًا) في ولاية نيو هامبشاير، أي ما يقارب ثلثي طول الطريق السريع الإجمالي. وباعتباره الطريق السريع الرئيسي في نيو هامبشاير، يربط بين عاصمة الولاية، كونكورد ، وأكبر مدنها، مانشستر . وبعد كونكورد تقع بلدات تيلتون ، وبليموث ، وليتلتون . يُعرف الطريق السريع I-93 باسم طريق آلان ب. شيبارد السريع ^{[ 10 ]} من حدود ولاية ماساتشوستس إلى هوكسيت (شمال مانشستر مباشرةً عند الطرف الشمالي للطريق السريع I-293)، وباسم طريق إيفريت السريع من هوكسيت إلى كونكورد، وباسم طريق ستايلز بريدجز السريع، نسبةً إلى السياسي الأمريكي ، من كونكورد إلى حدود ولاية فيرمونت. وقد شُيّد هذا الجزء من الطريق بين عامي 1961 و1977. 

بين الطرف الشمالي للطريق السريع I-293 في هوكسيت وبداية الطريق السريع I-89 في بو ، يمتد الطريق السريع I-93 ليشمل الطرف الشمالي من طريق إيفريت السريع. يوجد كشك واحد لتحصيل الرسوم على طول هذا الجزء، عند المخرج  11 في هوكسيت؛ وتبلغ رسوم السيارات الخاصة دولارًا واحدًا (0.50 دولارًا عند كشك تحصيل الرسوم على المنحدر). هذه هي الرسوم الوحيدة التي تُحصّل على طول الطريق السريع بأكمله. كما يتميز الطريق السريع I-93 في نيو هامبشاير بوجود متاجر بيع الخمور الحكومية التي تُستخدم كمناطق استراحة، والتي يمر بها المسافرون شمالًا بعد كشك تحصيل الرسوم مباشرةً. توجد متاجر منفصلة على جانبي الطريق السريع للمسافرين في كل اتجاه.

يدخل الطريق السريع I-93 ولاية نيو هامبشاير عند مدينة سالم . تتوفر منطقة استراحة ومركز استقبال على الجانب الشمالي من الطريق السريع، مباشرةً قبل المخرج  رقم 1. يتألف الطريق السريع I-93 من أربعة مسارات في كل اتجاه لأول 29.8 كيلومترًا (18.5 ميلًا) ، حتى نقطة التقائه مع الطريق السريع I-293 وطريق نيو هامبشاير 101 (NH 101)، حيث ينخفض ​​عرضه إلى ثلاثة مسارات قبل إضافة مسارين رابع وخامس بعد التقاطع. اكتملت أعمال توسيع الطريق السريع I-93 إلى أربعة مسارات في كل اتجاه بين حدود ماساتشوستس ونيو هامبشاير وتقاطعه مع الطريقين I-293 وNH 101 في عام 2021. ^{[ 11 ]}   

يسير الطريقان السريعان I-93 وNH  101 بالتوازي لمسافة ميل واحد تقريبًا (1.6 كم) قبل أن ينفصل NH 101 شرقًا ليصبح طريقًا سريعًا مستقلًا، يخدم بورتسموث ومنطقة الساحل. ويحافظ I-93 على ثلاثة مسارات مرورية في كل اتجاه حتى تقاطعه مع I-89، حيث يصبح مسارين في كل اتجاه خلال معظم مساره شمالًا، باستثناء منطقة فرانكونيا نوتش .  

في كونكورد، عاصمة الولاية، يتجه الطريق السريع I-393 شرقًا مباشرةً (مشتركًا مع الطريقين السريعين US  4 و US  202 المتجهين شرقًا)، موفرًا طريقًا آخر إلى منطقة الساحل. ينضم الطريق السريع US  4 المتجه غربًا إلى I-93 ويسير معه بالتوازي، عابرًا نهر ميريماك مرة أخرى، حتى المخرج  17 المؤدي إلى بيناكووك ، على بُعد حوالي 8 كيلومترات شمالًا ، قبل أن ينعطف غربًا. يواصل I-93 مساره شمالًا، عابرًا منطقة البحيرات في نيو هامبشاير، ثم يشق طريقه شمالًا عبر قلب منطقة الجبال البيضاء . يمر I-93 عبر منتزه فرانكونيا نوتش الحكومي كطريق سريع ذي مسارين (مسار واحد في كل اتجاه) بحد سرعة 72 كيلومترًا في الساعة ، مصممًا للحد من تأثير I-93 على فرانكونيا نوتش. خلال الرحلة عبر فرانكونيا نوتش، يسير I-93 وUS 3 بالتوازي.   

بعد منتزه فرانكونيا نوتش الحكومي،  يتجه الطريق السريع الأمريكي رقم 3 شمال شرقًا عبر منطقة غابات الشمال الكبرى ، بينما يمتد الطريق السريع بين الولايات رقم 93 شمال غربًا. آخر بلدة على طول الطريق السريع بين الولايات رقم 93 في نيو هامبشاير هي ليتلتون، التي تخدمها أربعة مخارج. تتوفر العديد من خدمات السيارات عند المخرج  42. بعد المرور بالبلدة، يعبر الطريق نهر كونيتيكت إلى فيرمونت . المخرج الأخير على طول الطريق السريع بين الولايات رقم 93 هو المخرج  44 المؤدي إلى مونرو ، والذي يوفر استراحة ومركز استقبال للمسافرين من كلا جانبي الطريق السريع.

في عام 2013، وقّعت الحاكمة ماغي حسن قانونًا لرفع الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع I-93 إلى 110 كم/ ساعة (70 ميلًا في الساعة) من علامة الكيلومتر 45 إلى حدود ولاية فيرمونت، باستثناء طريق فرانكونيا نوتش باركواي. ودخل الحد الجديد حيز التنفيذ في 1 يناير 2014.   

يمتد الطريق السريع I-93 لمسافة 18 كيلومترًا (11 ميلًا) في ولاية فيرمونت ، وله مخرج واحد مرقم داخل الولاية قبل أن ينتهي عند تقاطعه مع الطريق السريع I-91 في سانت جونزبري بمنطقة نورث إيست كينغدوم في فيرمونت. تقع منطقة استراحة ومركز استقبال على الجانب الشمالي من الطريق السريع للمسافرين القادمين من ولاية نيو هامبشاير. تنحرف آخر 4.8 كيلومترات (3 أميال) من الطريق السريع نحو الجنوب الغربي أثناء السفر شمالًا. يمكن للمركبات المتجهة إلى كندا استخدام الطريق السريع I-91 المتجه شمالًا للوصول إلى معبر ديربي لاين - ستانستيد الحدودي عند نهاية هذا الطريق السريع، ثم شمالًا إلى كندا كطريق سريع إلى مقاطعة كيبيك الكندية . يوازي جزء الطريق السريع I-93 في فيرمونت كلًا من الطريق السريع الأمريكي رقم 2 وطريق فيرمونت رقم 18 (VT 18).    

شُيّد الطريق السريع الجنوبي الشرقي بين عامي 1954 و1959، بالتزامن مع بناء طريق جون إف. فيتزجيرالد السريع  (الشريان المركزي). تقع نهايته الشمالية عند المخرج 15 (للمتجهين جنوبًا) أو 15B (للمتجهين شمالًا) (المخرج  18 سابقًا؛ طريق الخدمة) في جنوب بوسطن ، وهو تقاطع على شكل حرف Y كان من المقرر أن يلتقي فيه ممر الجنوب الغربي / الطريق السريع I-95 الملغى مع الطريق السريع I-93 ويمتدان شمالًا باتجاه وسط المدينة. أما نهايته الجنوبية فتقع عند تقاطع على شكل حرف Y (المعروف باسم " مفترق براينتري ") عند المخرج  7 في براينتري (النهاية الجنوبية السابقة للطريق  128 ). يستخدم جزء من الطريق السريع، يبدأ جنوب جسر سافين هيل وينتهي قبل مفترق براينتري مباشرةً، مسارًا متحركًا يُعرف باسم "المسار المزدوج "، حيث يقوم حاجز متحرك بفصل مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال (HOV) على الجانب غير المزدحم من الطريق السريع خلال ساعات الذروة . تم دمج معظم مسار ^خط سكة حديد جرانيت في ميلتون وكوينسي في الطريق السريع. ^{[ 12} ]

في 21 أغسطس 1969، انطلق قطار مكون من ثلاث قاطرات جامحة من ما يُعرف الآن باسم ساحة كابوت ، وعبر طريق فرونتاج، وأغلق الجانب الشمالي من الطريق السريع. ^{[ 13 ]}

كان الطريق السريع المركزي ، أو طريق جون إف. فيتزجيرالد السريع رسميًا، جزءًا من طريق سريع في وسط مدينة بوسطن، شُيّد في خمسينيات القرن الماضي، وصُمّم في الأصل كطريق سريع مرتفع بالكامل . وقد لاقى هذا الطريق الجديد استياءً كبيرًا من سكان المدينة لأنه شطر قلب المدينة إلى نصفين، وألقى بظلال طويلة كئيبة، وشوّه المنظر العام. ونتيجةً للاحتجاجات الشعبية، أمر الحاكم جون أ. فولبي بإعادة تصميم النصف الجنوبي من الطريق ليصبح تحت الأرض، وأصبح هذا الجزء يُعرف باسم نفق ساحة ديوي . ومع إلغاء مشاريع الطرق السريعة المؤدية إلى المدينة عام 1972 من قِبل الحاكم فرانسيس سارجنت ، حصل الطريق السريع المركزي على تسمية I-93 عام 1974. كما حمل أيضًا تسميات الطرق السريعة المحلية US  1 (منذ عام 1989) والطريق  3 .

بحلول منتصف سبعينيات القرن الماضي، تجاوز الطريق السريع I-93 طاقته الاستيعابية وبدأ بالتدهور نتيجةً لنقص الصيانة. أدرك وزير النقل في الولاية، فريدريك ب. سالفوتشي ، المشاكل المحيطة بالطريق المرتفع، فاقترح خطةً وُضعت في أوائل سبعينيات القرن الماضي من قِبل لجنة مراجعة تخطيط النقل في بوسطن، لاستبدال الطريق المرتفع الصدئ ذي الستة مسارات، المعروف باسم "الشريان المركزي"، بطريق تحت الأرض جديد وأكثر كفاءة. دُمجت هذه الخطة مع اقتراحٍ قديمٍ لبناء نفق ثالث للميناء لتخفيف الازدحام في نفقَي سومنر وكالاهان المؤديين إلى شرق بوسطن ؛ وأصبحت الخطة الجديدة تُعرف باسم "مشروع الشريان المركزي/النفق" أو " الحفرة الكبيرة" .

شُيِّدت هذه الطرق الجديدة خلال فترة اثني عشر عامًا، من عام ١٩٩٤ إلى أوائل عام ٢٠٠٦. وأصبح هذا المشروع الضخم أكبر مشروع بناء حضري في تاريخ الولايات المتحدة. ^{[ ١٤ ]} لم يخلُ بناء الجزء الجديد من الطريق السريع I-93 من مشاكل خطيرة: فقد أدى تقييم بيئي فيدرالي مطوّل إلى تأخير بدء الإنشاءات من عام ١٩٩٠ تقريبًا، مما تسبب في زيادات تضخمية كبيرة، بينما كان تمويل المشروع موضوعًا للعديد من المعارك السياسية بين الرئيس رونالد ريغان والنائب تيب أونيل . وقد تم تنفيذ أعمال بناء رئيسية على الطريق الجديد مع الحفاظ على الطريق القديم، وهي خطوة زادت أيضًا من تكلفة المشروع بشكل كبير. وكان معبر نهر تشارلز الأصلي ، المسمى "المخطط Z"، موضع استياء شعبي كبير مماثل للاستياء الذي أعقب بناء الطريق السريع الأصلي. وأدى هذا الاستياء في النهاية إلى استبدال "المخطط Z" بجسر معلق بالكابلات أحدث وأكثر انسيابية ، ومخرج مكمل له باتجاه كامبريدج ، مما زاد التكلفة بشكل أكبر.

في وسط مدينة بوسطن، يتألف الطريق السريع I-93 من نفق أونيل وجسر ليونارد ب. زاكيم بانكر هيل التذكاري ، الذي يمتد فوق نهر تشارلز. اكتمل بناء نظام الأنفاق تحت الأرض في أكتوبر 2006؛ ومع ذلك، لا تزال أعمال الصيانة جارية في أجزاء كثيرة من النفق بسبب تسرب المياه نتيجةً لسوء بناء الجدران الطينية الداعمة لنفق أونيل. أما المسار السابق للشريان الرئيسي فوق الأرض، والذي أطلق عليه العمدة توماس مينينو اسم " الوحش الأخضر الآخر" ، فقد استُبدل في معظمه بمساحة مفتوحة تُعرف رسميًا باسم ممر روز فيتزجيرالد كينيدي الأخضر . ^{[ 15 ]}

تم إجراء تحسينات إضافية في قسم ساوث باي من الطريق السريع: تمت إعادة تصميم تقاطع I-90/I-93 بالكامل، وتمت إضافة مسار جديد للمركبات عالية الإشغال يمتد من مسار السحاب في كوينسي، وتم فتح طريق ساوث بوسطن هول الذي تم إنشاؤه لتجاوز حركة مرور الشاحنات حول الشوارع السكنية في الطرف الجنوبي أمام حركة المرور العامة.

يُحظر مرور البضائع الخطرة عبر الطريق السريع I-93 في بوسطن بسبب مشاكل تتعلق بالسلامة في الأنفاق؛ ويجب أن تخرج هذه البضائع إما من وصلة ليفرت سيركل عند السفر جنوبًا أو من مخرج شارع ماساتشوستس عند السفر شمالًا.

تم إنشاء الطريق السريع الشمالي من ميدفورد إلى حدود نيو هامبشاير بين عامي 1956 و1963 . وتم تمديده عبر سومرفيل وتشارلستون إلى الطريق المركزي ، الطريق السريع الأمريكي رقم 1 ، والمسار المخطط له لما يسمى الطريق السريع للحزام الداخلي - وهو طريق سريع مقترح بين الولايات رقم 695 (I-695) - بين عامي 1965 و1973. ولأنه كان قيد الإنشاء بالفعل، فقد مُنح الطريق السريع استثناءً من قرار وقف توسيع الطرق السريعة داخل الطريق رقم 128 الذي أُعلن عنه في عام 1970. ^{[ 16 ]}  

كان من المخطط أصلاً أن ينتهي الطريق السريع I-93 في كامبريدج (شمال بوسطن مباشرةً)، حيث كان من المقرر أن يلتقي بالطريق الدائري الداخلي (I-695). إلا أنه عندما أُلغي هذا المسار، وأُلغي جزء I-95 المؤدي إلى بوسطن، وأُعيد توجيهه إلى الطريق  128 في منتصف سبعينيات القرن الماضي، مُدِّد I-93 مسافة إضافية قدرها 29 كيلومترًا (18 ميلًا) جنوبًا على طول الطريق المركزي (الذي كان مُصنَّفًا كمسار مشترك بين I-95 والطريق 3 قبل إعادة توجيه I-95) والطريق السريع الجنوبي الشرقي (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق 3 فقط) من بوسطن إلى برينتري، ثم غربًا على طول الطريق 128 (الذي أُزيل لاحقًا من هذا الجزء من الطريق في عام 1997) لينتهي عند I-95 في كانتون.   

في محاولة لتخفيف الازدحام المروري خلال ساعات الذروة، يُسمح بالمرور في حارة الطوارئ  على الطريق السريع I-93 بين المخرج 35 (المخرج 41 سابقًا) والمخرج  43 (المخرج 46 سابقًا)، حيث يضم الطريق حاليًا ثلاثة مسارات في كل اتجاه. يُسمح بهذا المرور الإضافي على الجانب المتجه جنوبًا خلال أيام الأسبوع بين الساعة 6:00  صباحًا و10:00  صباحًا، وعلى الجانب المتجه شمالًا بين الساعة 3:00  مساءً و7:00  مساءً، وذلك لمواءمة ساعات الذروة. مع ذلك، في معظم أيام الذروة، لا يُفلح هذا الإجراء في منع التأخيرات المرورية. وقد أعربت شرطة ولاية ماساتشوستس عن استيائها من هذا الترتيب، مشيرةً إلى أن حركة المرور في حارات الطوارئ تُعيق قدرة مركبات الطوارئ على الاستجابة للحوادث.

كما تصورت الحكومة الفيدرالية في الأصل، كان من المفترض أن يتبع الطريق السريع I-93 مسار الطريق السريع الحالي US  3 / نورث ويست إكسبريس واي / إيفريت تيرنبايك من بوسطن إلى كونكورد . وبحلول عام 1956، وضعت الولايتان خططًا جديدة للطريق السريع I-93 باتجاه الشرق، متجاوزةً طريق إيفريت تيرنبايك ذي الرسوم من مانشستر جنوبًا على طول مسار جديد، يُعرف باسم "الطريق السريع الشمالي" في ماساتشوستس، ويعبر إلى نيو هامبشاير في سالم . وكان من المقرر تسمية الجزء الواقع في نيو هامبشاير جنوب هوكسيت باسم طريق آلان ب. شيبارد السريع، نسبةً إلى أول أمريكي في الفضاء ، وهو من مواليد ديري . ^{[ 22 ]}

The first part of I-93 completed in New Hampshire opened in Salem from the Massachusetts border to exit 2 (NH 38/NH 97) in August 1961. The route was extended gradually northward over the next several years, reaching exit 3 (NH 111) by the end of 1961, as well as a second segment from the I-293/NH 101 west interchange to exit 7 (NH 101 east) at the same time. The two segments were connected in late 1962. This left a gap in I-93, as traffic was directed along NH 101 West and the Everett Turnpike, while the southern segment of I-93 continued on and ended in a stub at exit 7.^[22]

By 1963, the route had been completed from the end of the Everett Turnpike section, through Concord and north to Tilton (exit 20), and to NH 104 in New Hampton by 1964 (exit 23) and to Plymouth by 1965 (exit 26), and from there gradually northward until it reached the southern end of Franconia Notch. By 1977, I-93 was completed between exit 7 and the Everett Turnpike in Hooksett, completing the Alan B. Shepard Highway segment of I-93 and closing the gap that had stood for 15 years. The Everett Turnpike section had been built in 1957 and incorporated into I-93 in 1958. After the completion of the Alan B. Shepard Highway portion, the portion concurrent with NH 101 was widened to eight lanes, while the Everett Turnpike section from Hooksett to Concord was widened to six lanes in 1978.^[22]

تم إنجاز جزء صغير من الطريق يمتد من الطرف الشمالي لفرانكونيا نوتش إلى ليتلتون قبل عام ١٩٨٤، بينما اكتمل الجزء الأخير من ليتلتون إلى حدود فيرمونت بحلول ذلك العام. وقد ترك هذا الطريق فجوةً عبر فرانكونيا نوتش، حيث تم توجيه حركة المرور على طول الطريق السريع الأمريكي  رقم ٣ بين الجزأين. لسنوات، حالت النقاشات حول كيفية تقليل الأثر البيئي للطريق المار عبر الممر الجبلي (بما في ذلك على جبل أولد مان أوف ذا ماونتن ، الذي انهار عام ٢٠٠٣) دون بنائه. وكحل وسط، تم الانتهاء من طريق فرانكونيا نوتش باركواي، وهو طريق سريع ذو مسارين بحد سرعة ٤٥ ميلاً في الساعة (٧٢ كم/ساعة) ، في يونيو ١٩٨٨، ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} ليحل محل الطريق السريع الأمريكي رقم ٣. في الأصل، لم يكن هذا الطريق مُدرجًا ضمن الطريق السريع بين الولايات رقم ٩٣، حيث كان له أرقام مخارج خاصة به وكان يحمل لافتة "إلى الطريق السريع بين الولايات رقم ٩٣"، إلا أنه أُضيف لاحقًا رسميًا إلى نظام الطرق السريعة بين الولايات على الرغم من ظروفه غير المطابقة للمواصفات، وتم إعادة ترقيم المخارج. تم افتتاح الطريق السريع في يونيو 1988، ليحل محل الطريق رقم 3، وتم استبدال التقاطعات السطحية بجسر علوي.   

بدأ العمل في عام 2006 واستمر حتى عام 2021، حيث تم توسيع الجزء الواقع بين حدود الولاية والنهاية الجنوبية للطريق السريع I-293 إلى ثمانية مسارات؛ مما استلزم إعادة بناء و/أو نقل العديد من التقاطعات. وقد اقتُرح إنشاء مخرج إضافي بالقرب من علامة الكيلومتر  13 يتضمن طريقًا فرعيًا جديدًا إلى الطريق السريع NH  28 ، مما يُجنّب وسط مدينة ديري الازدحام المروري على طول الطريق السريع NH  102 عند المخرج  4. ^{[ 25 ]} بدأ البناء في عام 2023.

اكتمل بناء الطريق السريع I-93 في ولاية فيرمونت عام 1982. وكان من المخطط تمديده إذا لم يغير الطريق السريع I-91 مساره شرقًا في الجزء الشمالي الشرقي من الولاية. وكان آخر طريق سريع بين الولايات يُبنى في الولاية. ^{[ 26 ]}

منذ عام ١٩٩٦، تدرس إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس (MassHighway) إعادة بناء تقاطع الطريقين السريعين I-93 وI-95 في ووبرن على طول الحدود مع ستونهام وريدينغ . ^{[ ٢٧ ]} كان من المتوقع أن يبدأ المشروع في أوائل عام ٢٠١٧ بتكلفة ٢٦٧ مليون دولار، إلا أن استمرار معارضة المجتمع المحلي أدى إلى تأجيله إلى أجل غير مسمى. ^{[ ٢٨ ]} كما يُقترح مشروع لتحديث تقاطع الطريقين السريعين I-93 وI-95 في كانتون . 

كما تم تأجيل اقتراح إضافي لعام 2010 لترقية الطريق  24 ، الذي يمتد جنوبًا من مخرج I-93  رقم 4 في راندولف إلى I-195 بالقرب من فول ريفر ، بسبب الدراسات التي أظهرت أن تكلفة المشروع مرتفعة للغاية.

تخطط وزارة النقل في ماساتشوستس (MassDOT) وهيئة الطرق السريعة في ماساتشوستس (MassHighway) منذ بداية الألفية الثانية لتوسيع الطريق السريع I-93 ليصبح أربعة مسارات مرورية في كلا الاتجاهين، بدءًا من منطقة انخفاض عدد المسارات قرب المخرج  35 (المخرج 41 سابقًا) في ويلمنجتون وصولًا إلى حدود ولاية نيو هامبشاير. ^{[ 29 ]} سيتم تنفيذ المرحلة الأولى من التوسيع ضمن مشروع تقاطع I-93 بين المدن الثلاث. ويتضمن المشروع إنشاء تقاطع جديد في ويلمنجتون. سيتم توسيع الطريق السريع I-93 من ثلاثة إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، بدءًا من المخرج  35 (المخرج 41 سابقًا) وصولًا إلى الطريق السريع I-495، لمسافة تقارب 8 كيلومترات (5 أميال) ، وذلك كمرحلة أولى من توسيع الطريق السريع I-93 من المخرج 35 (المخرج 41 سابقًا) إلى حدود ولاية نيو هامبشاير. وتشير التقديرات الأولية إلى أن تكلفة المشروع بأكمله تبلغ 567 مليون دولار. ^{[ 30 ]}   

تم تعليق الخطط الأولية لتوسيع الطريق السريع I-93 إلى أربعة مسارات موحدة في كلا الاتجاهين من سالم إلى مانشستر، والتي كان من المقرر أن تبدأ في عام 2008، بسبب دعوى قضائية تهدف إلى إجبار وزارة النقل في نيو هامبشاير (NHDOT) على تحديث الخطط لتشمل خيارات نقل أخرى. وبموجب أوامر من محكمة المقاطعة الأمريكية، كان على وزارة النقل في نيو هامبشاير ووزارة النقل الأمريكية (USDOT) تقديم دراسة بيئية محدثة. رفعت مؤسسة قانون الحفاظ على البيئة (CLF) دعوى قضائية في فبراير 2006، على أمل إجبار أي خطط توسعة في المنطقة على تضمين إعادة تشغيل خدمة قطارات الركاب بين مانشستر وبوسطن. ^{[ 31 ]} على الرغم من الدعوى،  سُمح بتطوير وتوسيع تقاطع المخرج 1؛ كما سُمح في نهاية المطاف بالمضي قدمًا في مشاريع أخرى مرتبطة بالتوسيع، لا سيما حول المخرجين  3 و5. سُمح في نهاية المطاف بالمضي قدمًا في جميع المشاريع بعد اتفاق بين الولاية ومؤسسة قانون الحفاظ على البيئة، والذي أزال معارضة المؤسسة للبناء الذي لا يشكل تهديدًا للبيئة. ^{[ 32 ]}

كجزء من حزمة التحفيز الاقتصادي لعام 2009 ، كان من المقرر أن تتلقى ولاية نيو هامبشاير عدة ملايين من الدولارات لتمويل بناء الطرق السريعة. وكان من بين هذه المشاريع توسيع جزء من الطريق السريع I-93 بين حدود ماساتشوستس ومدينة مانشستر. وكان من المقرر بدء طرح المناقصة في فبراير 2009، على أن تبدأ أعمال البناء في أواخر عام 2009 أو أوائل عام 2010. ^{[ 33 ]} وتضمنت الخطط قيام وزارة النقل في نيو هامبشاير بتوسيع الجزء الجنوبي من الطريق السريع I-93، بطول 32 كيلومترًا (20 ميلًا) ، إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، بدلًا من مسارين فقط في كل اتجاه. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تحديث جميع التقاطعات الخمسة على طول هذا الجزء لاستيعاب حركة مرور أكبر، بما في ذلك استبدال العديد من الجسور القديمة. ^{[ 32 ]} ووفقًا للخطط التي قدمتها الولاية إلى وزارة النقل الأمريكية، كان من المقرر أن يستمر المشروع من عام 2009 حتى عام 2016، على أن تبدأ الأعمال من حدود ماساتشوستس وتتجه شمالًا نحو مانشستر. وقد صُمم المشروع مع مراعاة النقل متعدد الوسائط. تم إنشاء مرافق جديدة أو مُحسّنة لمواقف السيارات والحافلات عند المخارج 1 و3 و5، كما تم توسيع الجزيرة الوسطى لاستيعاب خدمة قطارات الركاب المُخطط لها بين بوسطن ومانشستر. ^{[ 34 ]} وللمساعدة في تغطية تكاليف التوسعة، قدمت وزارة النقل في نيو هامبشاير في أوائل عام 2010 طلبًا رسميًا إلى إدارة الطرق السريعة الفيدرالية لإضافة رسوم مرور على الطريق السريع I-93 عند حدود ماساتشوستس ونيو هامبشاير. وكان من المقرر إنشاء مرفق تحصيل الرسوم الجديد في سالم، على بُعد حوالي 0.5 ميل (0.8 كم) شمال حدود الولاية، بتكلفة 2.00 دولار أمريكي لكل مركبة. واجه الاقتراح معارضة من المشرعين في كلتا الولايتين، الذين زعموا أن رسوم المرور ستتسبب في ازدحام مروري خانق في المنطقة، وستؤدي إلى عبء اقتصادي على السكان المحليين. وكان من بين المعارضين عضو مجلس الشيوخ الأمريكي سكوت براون . ^{[ 35 ]} وفي نهاية المطاف، تم التخلي عن الاقتراح لصالح إصدار سندات حكومية جديدة لتمويل التوسعة. وضع مفوض النقل جورج كامبل السياسة الجديدة بعد مراجعة المقترح وتلقيه وعداً من وزارة النقل في ماساتشوستس بعدم فرض رسوم مماثلة على الجانب التابع لولاية ماساتشوستس من الحدود. ^{[ 36 ]}    

أُعلن في عام ٢٠١٢ عن خطط لإنشاء جسرين جديدين على الطريق السريع I-93 باتجاه الشمال والجنوب فوق الطريق السريع I-89 في مدينة بو . ولتخفيف الازدحام المروري على الجسر المتجه جنوبًا، أضافت وزارة النقل في نيو هامبشاير حارة ثالثة. واكتمل بناء الجسرين في عام ٢٠١٤.

أُعلن في عام ٢٠١٤ عن خطط إضافية لإعادة بناء استراحات هوكسيت . وتضم الاستراحات الجديدة محطة وقود تابعة لشركة إيرفينغ أويل مزودة بـ ١٤ مضخة ، ومتجرًا جديدًا لبيع المشروبات الكحولية والنبيذ من نيو هامبشاير ، بالإضافة إلى عدد من المطاعم والمتاجر. وقد اكتمل المشروع في عام ٢٠١٥.

في لندنديري ، كان تقاطع جديد على الطريق السريع I-93 يربط ببلدة ديري المجاورة في المراحل النهائية من التخطيط اعتبارًا من يونيو 2020. بدأ بناء المخرج  4A، الذي سيقع على بعد حوالي ميل واحد (1.6 كم) شمال المخرج 4 في لندنديري، في عام 2022 ومن المقرر الانتهاء منه في خريف 2024.  يُعد هذا التقاطع جزءًا من سلسلة أكبر من تحسينات الطرق التي من المتوقع أن تكتمل في عام 2026. ^{[ 37 ]}