وسائل النقل في واشنطن العاصمة

يبلغ متوسط ​​الوقت الذي يقضيه الناس في التنقل باستخدام وسائل النقل العام في واشنطن، على سبيل المثال، من وإلى العمل، خلال أيام الأسبوع، 86 دقيقة. ويقضي 31% من مستخدمي وسائل النقل العام أكثر من ساعتين يوميًا. ويبلغ متوسط ​​وقت انتظار الركاب في محطات النقل العام 19 دقيقة، بينما ينتظر 34% منهم أكثر من 20 دقيقة يوميًا في المتوسط. ويبلغ متوسط ​​المسافة التي يقطعها الركاب عادةً في رحلة واحدة باستخدام وسائل النقل العام 8.8 كيلومتر (5.5 ميل) ، بينما يسافر 20% منهم لمسافة تزيد عن 12 كيلومترًا (7.5 ميل) في اتجاه واحد. ^{[ 5 ]}    

في عام 2015، بلغ عدد سيارات الأجرة المسجلة في واشنطن أكثر من 6200 سيارة، [6] مما جعلها ثالث أكبر مدينة من حيث عدد سيارات الأجرة في الولايات المتحدة، بعد نيويورك وشيكاغو ^{. وبغض النظر} عن الشركة المشغلة لخدمة سيارات الأجرة، فإن جميع سيارات الأجرة العاملة في المدينة تشترك في تصميم موحد، وفقًا لما تنص عليه لجنة سيارات الأجرة في مقاطعة كولومبيا. وتتميز هذه السيارات بلونها الأحمر مع خط رمادي على طول الأبواب الجانبية.

في ديسمبر 2001، بدأت مترو شراكة مع شركة فليكس كار ، وهي شركة خاصة تُشغّل شبكات مشاركة السيارات في العديد من مدن أمريكا الشمالية. وبدأت شركة منافسة، زيب كار ، بتقديم خدماتها في المنطقة، ثم اندمجت لاحقًا مع فليكس كار في 31 أكتوبر 2007. ^{[ 7 ] [ 8 ]} تتيح هذه الخدمة ركن السيارات في محطات مترو الأنفاق الرئيسية وغيرها من المواقع الملائمة في المنطقة الحضرية، وإتاحتها للإيجار بالساعة، بهدف الحد من الاعتماد على السيارات والازدحام المروري، وتحسين البيئة، وزيادة الإقبال على وسائل النقل العام. ^{[ 9 ]}

في مارس 2012، بدأت شركة Car2Go بتقديم خدماتها في واشنطن العاصمة، حيث وفرت في البداية 200 سيارة من طراز سمارت للاستخدام في جميع أنحاء حدود المدينة. ^{[ 10 ]} وقامت الشركة العالمية المتخصصة في مشاركة السيارات، والتي تقدم خدمة تأجير السيارات باتجاه واحد برسوم تُحتسب بالدقيقة، بزيادة أسطول سياراتها إلى 400 سيارة في عام 2013. ^{[ 11 ]} وخلال عامها الأول من التشغيل، دفعت Car2Go للمدينة أكثر من 500,000 دولار أمريكي مقابل حقوق استخدام مواقف السيارات المجانية. ^{[ 12 ]} وقد حققت الخدمة نجاحًا مبدئيًا؛ ففي الفترة من سبتمبر 2012 إلى يوليو 2013، تضاعف عدد المشتركين ثلاث مرات ليصل إلى 26,000 مستخدم. ^{[ 11 ]}

تعاني المدينة من ازدحام مروري خانق نتيجة اعتماد نسبة كبيرة من السكان على السيارات الخاصة، مما يؤدي إلى نقص حاد في مواقف السيارات، لا سيما في وسط المدينة. وقد بذلت الشركات جهودًا حثيثة لحل مشكلة مواقف السيارات، متخذةً المدينة موقعًا تجريبيًا ، إلا أن هذه الجهود لم تُكلل بالنجاح المأمول. ^{[ 13 ]} وتُطبق قيود وقوف السيارات بصرامة، كما أن ساعات الوقوف المُعلنة على اللوحات قد تُسبب التباسًا. ويشكك دعاة حماية البيئة في منح آلاف موظفي الكونغرس مواقف مجانية للسيارات، مما يُثنيهم عن استخدام وسائل النقل العام.

تخدم منطقة واشنطن نظام النقل السريع "مترو واشنطن"، الذي تديره هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن (WMATA). افتُتح المترو عام ١٩٧٦، ويضم حاليًا ٩٨ محطة موزعة على ستة خطوط تمتد على مسافة ١٢٩ ميلًا (٢٠٨ كيلومترات). يُعدّ مترو واشنطن ثاني أكبر نظام قطارات سريعة في الولايات المتحدة وخامس أكبر نظام في أمريكا الشمالية من حيث عدد الركاب . يدفع الركاب باستخدام بطاقة "سمارت تريب" ، وتُحدد الأجرة بناءً على المسافة المقطوعة ووقت الرحلة. ترتفع الأجرة كلما زادت المسافة، كما ترتفع خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع. تحتوي العديد من محطات المترو في الضواحي على مواقف سيارات واسعة مخصصة للركاب. هذه المواقف مجانية خلال عطلة نهاية الأسبوع، ولكنها تتطلب دفع رسوم خلال أيام الأسبوع.

تدير هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أيضًا نظام متروباص ، وهو نظام حافلات إقليمي يخدم العاصمة واشنطن والمقاطعات المجاورة لها (الموصوفة بمزيد من التفصيل أدناه). ويرتبط مترو واشنطن بشبكة قطارات الضواحي وشبكة القطارات بين المدن في محطة يونيون .

في 27 فبراير 2016، افتُتح أول خط من ترام العاصمة واشنطن بين محطة يونيون وشارع أوكلاهوما/طريق بينينغ، ويمتد معظمه على طول شارع إتش . كان من المخطط أصلاً توسيع الخط ليشمل عبور نهر أناكوستيا وصولاً إلى محطة طريق بينينغ، إلى جانب خطوط أخرى مُخطط لها . ^{[ 14 ]} إلا أن هذه الخطط لم تُنفذ، ونتيجة لذلك، فشل الخط الوحيد الذي يبلغ طوله ميلين في جذب عدد كافٍ من الركاب لتبرير تكلفته. ^{[ 15 ]} وفي نهاية المطاف، أُلغي مشروع الترام من ميزانية المدينة، وتوقف عن العمل في 31 مارس 2026. وتتمثل الخطط الحالية في استبداله بحافلة كهربائية ، يُحتمل أن تعمل بالطاقة من الأسلاك العلوية الموجودة في الترام. ^{[ 16 ]}

توفر شركة MARC خدمة قطارات من محطة يونيون إلى بالتيمور وبيريڤيل مع توقفات وسيطة، على خطي كامدن وبين . كما يوفر خط برونزويك التابع لشركة MARC خدمة قطارات بين مارتينسبيرغ، فيرجينيا الغربية ، مع توقفات وسيطة، ومحطة يونيون. ويتفرع خط برونزويك الجديد إلى فريدريك، ماريلاند . تبدأ جميع خطوط نظام قطارات MARC الثلاثة في ماريلاند من محطة يونيون في واشنطن، حيث يمكن للركاب الانتقال إلى الخط الأحمر لمترو واشنطن . كما يمكن إجراء عمليات الربط في محطات نيو كارولتون ، وكوليدج بارك ، وغرينبيلت ، وسيلفر سبرينغ ، وروكفيل .

توفر قطارات الركاب التابعة لشركة فيرجينيا ريلواي إكسبريس (VRE) خدمة النقل من محطة يونيون إلى فريدريكسبيرغ وماناساس في ولاية فيرجينيا ، على خطي فريدريكسبيرغ وماناساس على التوالي. كما تتوقف قطارات VRE في العديد من محطات المترو، بما في ذلك لينفانت بلازا ، وكريستال سيتي ، وكينغ ستريت - المدينة القديمة ، وفرانكونيا - سبرينغفيلد .

تُقدّم قطارات "أسيلا إكسبريس" و "نورث إيست ريجونال" التابعة لشركة "أمتراك" خدمة النقل السريع على خط "نورث إيست كوريدور" من محطة "يونيون" في واشنطن إلى بالتيمور وفيلادلفيا ومدينة نيويورك وبوسطن ، بالإضافة إلى محطات توقف وسيطة . كما يُقدّم قطار " فيرمونتر " خدمة النقل إلى سانت ألبانز في فيرمونت، مرورًا بنيويورك. ويُقدّم قطار "بالميتو" خدمة النقل إلى جورجيا ، وقطار "كريسنت" إلى نيو أورليانز ، بينما تُقدّم قطارات "سيلفر سيرفيس" التابعة لشركة "أمتراك" خدمة النقل إلى فلوريدا، جميعها في طريقها من نيويورك. أما قطارا "كابيتول ليميتد" و "كاردينال" ، الذي يسلك مسارًا أطول وأكثر جنوبًا عبر ولايتي فرجينيا الغربية وفرجينيا، فيُقدّمان خدمة النقل بالسكك الحديدية بين واشنطن العاصمة وشيكاغو . وينطلق قطار "أوتو ترين" التابع لشركة "أمتراك" والمتجه مباشرةً إلى سانفورد في فلوريدا، من لورتون في فرجينيا ، على بُعد 30 دقيقة جنوب المدينة . تتوفر وصلات إلى مترو واشنطن في محطة يونيون في واشنطن، ومحطة نيو كارولتون في مقاطعة برينس جورج، وروكفيل في مقاطعة مونتغمري، وشارع كينغ - المدينة القديمة ، المجاورة لمحطة يونيون في الإسكندرية .

متروباص هي خدمة حافلات تديرها هيئة النقل في واشنطن العاصمة (مترو)، وتتألف من 176 خطًا تخدم 12,301 محطة، بما في ذلك 3,133 موقفًا مؤقتًا للحافلات، وتغطي تقريبًا جميع محطات مترو واشنطن . في السنة المالية 2006، قدمت متروباص 131 مليون رحلة، أي ما يعادل 39% من إجمالي رحلات مترو واشنطن. ^{[ 17 ]} تخدم متروباص العاصمة واشنطن والضواحي الداخلية. وكما هو الحال في مترو واشنطن، تُشغل متروباص من قبل هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA)، ويمكن للركاب الدفع باستخدام بطاقة سمارت تريب . إجمالًا، هناك 269 خطًا للحافلات تخدم 11,129 محطة و2,554 موقفًا مؤقتًا للحافلات في جميع أنحاء المدينة وضواحيها الداخلية. ^{[ 18 ]}

تُشغّل شركة متروباص خط ريتشموند هاي واي إكسبريس ، وهو خط حافلات محدود التوقفات يربط بين محطة كينغ ستريت - أولد تاون على الخطين الأصفر والأزرق لمترو واشنطن وقاعدة فورت بيلفوار . يمتد هذا الخط على طول الطريق السريع الأمريكي رقم 1 في مقاطعة فيرفاكس بولاية فرجينيا . بالإضافة إلى ذلك، تُشغّل متروباص خط مترو واي للنقل السريع بالحافلات في أرلينغتون والإسكندرية بولاية فرجينيا .

كانت خدمة حافلات النقل الدائرية في العاصمة واشنطن (DC Circulator) نظامًا للحافلات يربط بين مختلف معالم وسط المدينة، وتملكه إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا. كانت هذه الخدمة تضم 139 محطة موزعة على 6 خطوط (مع إضافة خط سابع موسميًا). وكانت تكلفة الرحلة دولارًا واحدًا، حيث كانت تنقل الركاب عبر وسط واشنطن، وخاصةً في المناطق السياحية المزدحمة مثل ناشونال مول والمناطق المحيطة بها.

تضم واشنطن العاصمة العديد من حافلات النقل الخاصة والعامة. وتُعد محطة واشنطن يونيون محطةً للعديد من خطوط الحافلات بين المدن وخطوط الحافلات الخاصة، بما في ذلك ميغاباص ، وغرايهاوند لاينز ، وأورباص ، وبيتر بان باص لاينز . كما تقع محطة حافلات فليكس باص بالقرب من محطة غاليري بليس وكابيتال وان أرينا . وتخدم خدمة حافلات هيئة النقل الحضري في ماريلاند أجزاءً محدودة من مقاطعتي مونتغمري وبرينس جورج في ماريلاند. وتوفر خدمات النقل المحلية، مثل حافلات مقاطعة لاودون كوميوتر، وشركات خاصة مثل مجموعة مارتز، خدمة حافلات النقل إلى ولاية فرجينيا. ^{[ 19 ]}

توفر وزارة النقل في ولاية ماريلاند والعديد من الشركات التي تعمل بشكل خاص خدمة الحافلات خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع بين العاصمة واشنطن والمقاطعات البعيدة مثل آن أروندل ، وكالفيرت ، وتشارلز ، وفريدريك ، وهوارد ، وسانت ماري في ولاية ماريلاند؛ وفريدريكسبيرغ ، ولودون ، وبرينس ويليام ، وستافورد في ولاية فرجينيا.

تقدم شركة OurBus خدمة حافلات بين المدن إلى مدينة نيويورك وفيلادلفيا وألينتاون وبينغامتون وإيثاكا انطلاقاً من محطة يونيون. كما تخدم الشركة ضواحي العاصمة واشنطن، بما في ذلك تايسونز وروكفيل وبيثيسدا وكولومبيا، مع خدمة مباشرة إلى مدينة نيويورك. ^{[ 20 ]}

تُعدّ شركة تريبر باص شركة حافلات خاصة لنقل الركاب، تُقدّم خدماتها من وإلى مدينة نيويورك، وضواحي واشنطن العاصمة، مثل أرلينغتون بولاية فرجينيا وبيثيسدا بولاية ماريلاند. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

فاموس باص هي شركة حافلات خاصة تقدم خدمة النقل من وإلى مدينة نيويورك، وضواحي واشنطن العاصمة في لورتون، فيرجينيا، وأرلينغتون، فيرجينيا، وبيثيسدا، ماريلاند. ^{[ 21 ]}

واشنطن ديلوكس هي شركة حافلات مستقلة تقدم خدمة نقل سريعة ذهابًا وإيابًا بين نيويورك وواشنطن العاصمة. تشمل محطات الحافلات في واشنطن العاصمة ميدان دوبونت وميدان كولومبوس. أما محطات الحافلات في مدينة نيويورك فتشمل محطة بن، الحي الصيني، وبروكلين. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

توفر الجامعات في المنطقة خدمات النقل داخل الحرم الجامعي وخارجه، مثل خدمة النقل المكوكية (Shuttle-UM) التابعة لجامعة ميريلاند .

شركة Ally Charter Bus هي خدمة نقل جماعي خاصة تقدم خدمات تأجير الحافلات والحافلات الصغيرة في واشنطن العاصمة، وفرجينيا، وماريلاند، ومدينة نيويورك. ^{[ 28 ]}

يخدم الخطان الأزرق والأصفر لمترو الأنفاق مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني . ويرتبط مطار بالتيمور-واشنطن الدولي بشبكة السكك الحديدية من محطة يونيون عبر قطارات MARC وAmtrak. ^{[ 40 ]} افتُتحت محطة الخط الفضي في مطار دالاس الدولي في نوفمبر 2022، لتربط شبكة مترو واشنطن بمطار المدينة الدولي الرئيسي لأول مرة.

يستخدم مطار دالاس نظام قطارات تحت الأرض، يُسمى "إيروترين" ، لربط الصالتين B وC بالمبنى الرئيسي. وهناك خطط لتوسيع هذه الخدمة لتشمل صالات أخرى في المستقبل.