الطريق A13 (إنجلترا)

في الطرف الأوسط من لندن، يشكل طريق كوميرشال رود وطريق إيست إنديا دوك رود أحد الشريانين الرئيسيين اللذين يمران عبر منطقة إيست إند التاريخية (والآخر هو طريق A11 وايت تشابل ). يُعدّ طريق A13 إضافة حديثة نسبيًا إلى شبكة الطرق الشعاعية في لندن، حيث بُني في بداية القرن التاسع عشر لربط المدينة بميناء لندن الذي كان يتوسع آنذاك . يعود تاريخ طريق كوميرشال رود إلى عام 1802، ^{[ 2 ]} بينما شُقّ طريق إيست إنديا دوك رود بين عامي 1806 و1812. ^{[ 3 ]} بُني أول جسر حديدي عبر نهر ليا عام 1810. ^{[ 4 ]} لا يزال الطريق اليوم في معظمه طريقًا ذا مسار واحد، مع ملاحظة تقاطعه مع طريقي A12 و A102 عند المدخل الشمالي لنفق بلاك وول . يُستخدم هذا الجزء من طريق A13 من قِبل خطي حافلات لندن المهمين 15 (حتى بلاك وول) و 115 .

مع ذلك، شرق بلاك وول مباشرةً، عند معبر نهر ليا ، يوجد مخرجٌ يسمح بالبقاء على الطريق مع نفق A1261 إيست إنديا دوك لينك، ويتغير مسار الطريق بشكلٍ جذري ليصبح طريقًا سريعًا مزدوجًا بثلاثة مسارات . يستمر هذا الطريق ذو المسارات المنفصلة حتى حدود لندن الكبرى. تشمل التقاطعات البارزة كانينغ تاون ، وتقاطع A406 بالقرب من بيكتون ، بالإضافة إلى جسر لودج أفينيو ذي المسار الواحد بالقرب من باركينغ، حيث يندمج طريق A13 القديم ( ريبل رود ) مع الطريق الجديد. تم فصل الطريق ذي المسارين في الفترة من 2002 إلى 2004، ويُعرف الجزء الذي يمر عبر نيوهام باسم نيوهام واي ، بينما يُعرف الجزء الذي يمر عبر باركينغ باسم ألفريدز واي ، وكلاهما يشكلان الطريق الالتفافي لشرق هام وباركينغ ، وقد تم توسيعهما ليصبحا طريقين مزدوجين في الأصل بحلول ستينيات القرن الماضي. ^{[ ٥ ]} يتميز هذا الجزء بمتانته الإنشائية العالية وبنائه وفق معايير ممتازة، إلا أنه كان يخضع لحدود سرعة تبلغ ٦٤ كم/  ساعة (٤٠  ميلاً في الساعة). قبل فصل مستويات الطريق، كانت حدود السرعة ٨٠  كم/ساعة (٥٠  ميلاً في الساعة). ^{[ ٦ ]} شملت الأعمال إنشاء أنفاق جديدة عند تقاطع برينس ريجنت وموفيرز لين، وجسر علوي جديد عند بيكتون آلبس ، وتوسيع جسر كانينغ تاون العلوي من مسارين في كل اتجاه إلى ثلاثة مسارات. كما تم إنشاء وصلة انسيابية إلى نفق الطريق A1261. يُعد خط حافلات لندن رقم ١٧٣ هو المسار الوحيد الذي يستخدم الطريق A13 هنا، بين بيكتون آلبس وريبل رود . مع ذلك، رُفعت حدود السرعة مرة أخرى إلى ٨٠ كم/ساعة (٥٠  ميلاً في الساعة) في عام ٢٠١١.

شرق تقاطع لودج أفينيو بالقرب من باركينج ، يمتد الطريق عبر طريق ريبل القديم ، مع آخر تقاطع سطحي له عند طريق رينويك . أما الجزء الجديد كليًا ذو المسارين المنفصلين شرق تقاطع جورزبروك في داجينهام، فيُعرف باسم بوابة التايمز ، وقد اكتمل بناؤه عام ١٩٩٩. ويُذكر من هذا الجزء الجسر الحائز على جوائز ^{[ ٧ ]} فوق مصانع فورد ، والذي افتُتح أواخر عام ١٩٩٩، ^{[ ٨ ]} والجسر فوق مستنقعات رينهام ووينينجتون ، وقد تسبب هذا الأخير في بعض التأخير للمشروع بسبب الدراسات الضرورية حول أثره البيئي، ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} على الرغم من أن هذا الجزء افتُتح أولًا، في منتصف عام ١٩٩٧. ^{[ ١١ ]} وشمل العقد أيضًا قسم الطريق السريع من وينينجتون إلى الطريق السريع M25 (انظر أدناه). ويخضع هذا القسم لحدود السرعة الوطنية بدءًا من شرق تقاطع جورزبروك مباشرةً. تعتبر خطوط حافلات لندن رقم 173 و 287 هي الخطوط الوحيدة التي تستخدم الطريق A13 هنا، بين طريق ريبل وجوريسبروك.

توجد بعض الأعمال الفنية العامة على امتداد هذا الجزء من الطريق. بين عامي 1997 و2004، كلّف مجلس باركينغ وداغنهام بتنفيذ مشروع A13 Artscape ، الذي تضمن إضاءة نفق تشارلتون كريسنت ومنحوتات مخروطية عند تقاطع غوريسبروك. ^{[ 12 ]} وفي عام 2005 أيضاً، كلّف مجلس هافرينغ بتنفيذ منحوتات أبراج ليتماس على تقاطعات الطريق A13 بالقرب من راينهام، والتي تعرض بيانات بيئية محلية باستخدام مصفوفات كبيرة من مصابيح LED. ^{[ 13 ]}

يبدأ قسم بوابة التايمز من الطريق A13 من لندن عند وينينغتون على الحدود مع ثوروك ، وهو طريق مزدوج بثلاثة مسارات، ويتقاطع مع الطريق السريع M25 عند التقاطع 30، بالقرب من معبر دارتفورد ومركز ليكسايد للتسوق . يُعدّ الطريق A13 هنا طريقًا مزدوجًا قديمًا، يعود تاريخه في الغالب إلى ثمانينيات القرن الماضي، بما في ذلك الجسر العلوي ذو الأربعة مسارات فوق الطريق السريع M25، والذي ظلّ غير مكتمل لأكثر من 15 عامًا. افتُتح قسم وينينغتون إلى M25 في أواخر عام 1998. ^{[ 14 ]} يحتوي التقاطع التالي، وهو مخرج ليكسايد ( A126 )، على مداخل جانبية غربية فقط، لذا لا يوجد مخرج باتجاه الشرق. ثم يصبح الطريق مزدوجًا بثلاثة مسارات بعد التقاطع مع الطريق A1089 ، وهو الطريق المؤدي إلى تيلبوري ، ويفقد صفة الطريق الرئيسي لصالح الأخير. أخيرًا، ينخفض ​​عدد مسارات الطريق A13 إلى مسارين في كل اتجاه عند تقاطع A128 القريب . يمتد الطريق بشكل مزدوج لمسافة 14 كيلومترًا (9 أميال ) أخرى ، متجاوزًا ستانفورد-لي-هوب وباسيلدون قبل أن يصل إلى دوار مزرعة سادلرز هول (أو مزرعة سادلرز) . عند هذه النقطة، يلتقي الطريق بالطريق A130 ويفقد صفة الطريق المزدوج والطريق الرئيسي. أما الطريق الرئيسي المؤدي إلى ساوثيند فهو الآن الطريق الشرياني A127 ساوثيند ، والذي يمكن الوصول إليه عبر الطريق A130. 

حصلت تحسينات تقاطع سادلرز فارم على الطريقين A13 و A130 على موافقة الحكومة في يوليو 2006، عقب استشارة عامة أجريت عام 2005. ^{[ 15 ]} تضمن المشروع تجاوز الدوار بإنشاء طريق وصل جديد كامل العمق بين الطريقين A13 وA130، وبناء طرق فرعية تربط حركة المرور بدوار سادلرز فارم، وتوسيع الطريق A13 ليصبح طريقًا مزدوجًا بأربعة مسارات إلى بيتسي، وتوسيع الطريق A130 ليصبح طريقًا مزدوجًا بثلاثة مسارات إلى دوار رايلي سبير. ^{[ 16 ]} يُعد هذا المشروع جزءًا من خطط البنية التحتية للنقل في بوابة التايمز ، والتي قُدّرت تكلفته بـ 63 مليون جنيه إسترليني عام 2007، وحددت موعدًا نهائيًا لإنجازه عام 2012. ^{[ 17 ]} تم افتتاح المشروع عام 2012.

يستمر الطريق A13 شرق مزرعة سادلرز كطريق ذي مسار واحد في معظمه، مرورًا ببلدات ثاندرزلي، وهادلي، ولي أون سي، وويستكليف ، قبل أن يصل إلى منتجع ساوثيند أون سي الساحلي . وهي آخر مدينة رئيسية على الطريق، لكنه يستمر شرقًا، متضمنًا أقسامًا مزدوجة قصيرة ( طريق لندن ، وهادلي، وكوينزواي حول مركز المدينة، مع دواراته مع الطريقين A127 وA1160 (وهو تقاطع آخر من نوع TOTSO )، وساوث تشيرش بوليفارد في ساوث تشيرش )، وصولًا إلى شوبورينس ، على مصب النهر على بُعد 4.8 كيلومتر شرق ساوثيند. ثم ينعطف جنوبًا عند بارسونز كورنر، ثم يُسمى طريق نيس ، وينتهي عند تقاطع مع الطريق B1016، الذي يُشكل أيضًا جزءًا من طريق نيس .