الخطوط الجوية الجزائرية

الخطوط الجوية الجزائرية ⁽^{بالعربية} : الخطوط الجوية الجزائرية ) ^هي الناقل الوطني للجزائر ، ويقع مقرها الرئيسي في مبنى مكاتب الجزائر بالجزائر العاصمة . تُسيّر الخطوط الجوية الجزائرية رحلاتها في الغالب من مطار ^هواري بومدين بالجزائر العاصمة ^ومطار أحمد بن بلة في وهران، وتُسيّر رحلات منتظمة ^إلى³³ وجهة محلية في الجزائر و42 وجهة دولية في 28 دولة في ^أوروبا وأمريكا الشمالية وأفريقيا وآسيا ^والشرق الأوسط . وتملك حكومة الجزائر شركة الخطوط الجوية ^{الجزائرية}^{بالكامل}^.

تاريخ

التكوين والسنوات الأولى

1946-1953

1953-1956

1956-1962

في عام 1946، تأسست شركة النقل الجوي العامة (CGTA) . وبدأت بتسيير رحلات جوية بين الجزائر وأوروبا على أساس الرحلات العارضة في عام 1947. ومع ذلك، بحلول نهاية العقد، كانت CGTA تُسيّر رحلات منتظمة تخدم الجزائر العاصمة ، وبازل ، وبونا ، وجنيف ، ومرسيليا ، وباريس ، وفيليبفيل ، وتولوز . ^[⁹^] في عام 1952، انضمت ثلاث طائرات بريتاني ذات 34 مقعدًا إلى أسطول مكون من سبع طائرات DC -3 . ^[¹⁰^] في الوقت نفسه، تأسست شركة النقل الجوي (CAT) ، وهي شركة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية وشركة النقل عبر الأطلسي العامة ، في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي لربط بازل، وليون ، ومرسيليا، وباريس، وتولوز بالجزائر العاصمة، وقسنطينة ، ووهران . كما تم تسيير رحلات موسمية بين لندن ودوفيل ، وبين لندن ولو توكيه . بعد انخفاض حركة المرور بعد عام 1951، تم النظر في إمكانية الاندماج مع شريك. ^[¹¹^]

اندمجت شركتا CGTA وCAT في 23 مايو 1953 لتشكيل شركة النقل الجوي الجزائرية (Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie) ، ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} بأسطول مشترك ضم طائرة بريغيه 761 واحدة ، وست طائرات بريتاني ، وخمس طائرات DC-3، وثلاث طائرات DC-4 . ^{[ 13 ]} بعد الاندماج، بدأت الخطوط الجوية الجزائرية بتسيير رحلات موسمية إلى أجاكسيو ، وكليرمون ، ومونبلييه ، وبربينيان . علاوة على ذلك، أُضيفت سويسرا إلى جدول الرحلات المنتظم، وأصبحت بالما تتوقف أسبوعيًا بالتعاون مع شركة أفياكو ، وشُغّلت معظم خطوط النقل عبر البحر الأبيض المتوسط بموجب اتفاقية مشتركة مع الخطوط الجوية الفرنسية، حيث قامت الأخيرة بتسيير 54% من هذه الرحلات، بينما تولت الخطوط الجوية الجزائرية تسيير النسبة المتبقية. أُضيفت رحلات إلى الريفييرا الفرنسية في أواخر الخمسينيات. ^{[ 11 ]}

تم اقتناء طائرتين من طراز نوراتلاس في يوليو 1957، وانضمت طائرة ثالثة إلى الأسطول في يوليو من العام التالي. إضافةً إلى ذلك، أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية أول شركة طيران فرنسية خاصة تطلب طائرات كارافيل في أوائل عام 1958، ^[¹⁴^] حيث سلمت الشركة المصنعة أول طائرة منها في يناير 1960. ^[¹⁵^]^[¹⁶^] بعد التسليم، تم تشغيل الطائرة على خط الجزائر - باريس . ^[¹⁵^]^[¹⁶^] كما استُخدم هذا الطراز لتسيير رحلات باريس - بونة وباريس - وهران في الأشهر اللاحقة. ^[¹⁷^] بحلول أبريل 1960، كان أسطول الخطوط الجوية الجزائرية يتألف من ثلاث طائرات كارافيل، وثلاث طائرات دي سي-3، وعشر طائرات دي سي-4، وطائرتين من طراز لوكهيد إل-749 كونستليشن ، وثلاث طائرات نوراتلاس. ^[¹⁷^] تم نشر طائرات كارافيل تدريجياً على الطرق التي كانت تسلكها سابقاً طائرات كونستليشن ودي سي-4، والتي كانت تستخدم لخدمات الشحن أو تُباع. ^[¹¹^]

استقلال الجزائر

كانت شركتا الشحن، كومباني جنرال ترانساتلانتيك وكومباني دو نافاجيس ميكست ، تمتلكان حصة الأغلبية (98%) في الخطوط الجوية الجزائرية حتى نالت الجزائر استقلالها عام 1962. [ ^{18 ] [}^{19 ] :}^{934. بعد} الاستقلال، استحوذت المندوبية العامة في الجزائر والخطوط الجوية الفرنسية على حصة مسيطرة. ^{[ 19 ]}^{: 934.} تغير الهيكل المالي في مارس 1963، عندما تنازلت شركتا الشحن والخطوط الجوية الفرنسية عن حصة 31%، ^{[ 19 ]}^{: 934} واستحوذت الحكومة الجزائرية على 51% من أصول الشركة، وحصلت الخطوط الجوية على صفة الناقل الوطني. ^{[ 20 ]}^{: 1514.} في أبريل 1964، رفعت الحكومة حصتها في الخطوط الجوية إلى 57%. ^{[ 21 ]} في ذلك الشهر، تم توقيع عقد لشراء طائرتين من طراز إليوشن Il-18 لتشغيل خط الجزائر - موسكو . ^{[ 11 ]}^{[ 22 ]} تسلمت الخطوط الجوية الجزائرية طائرة واحدة فقط من هذه الطائرات، حيث تم إلغاء العقد لاحقًا. استخدمت الحكومة طائرة Il-18 الوحيدة في الأسطول. ^{[ 11 ]} بحلول أبريل 1968، كان هناك ثماني طائرات من طراز DC-4 في أسطول الخطوط الجوية. ^{[ 18 ]} في ذلك العام، تم شراء أربع طائرات من طراز كونفير 440 كانت تابعة سابقًا لشركة لوفتهانزا، وتم تحويلها إلى طراز 640. حلت هذه الطائرات محل طائرات DC-4 القديمة. شكلت عمليات التأجير ما يصل إلى 20% من أنشطة الخطوط الجوية. ^[²³^]

بحلول مارس 1970، كانت الحكومة تمتلك 83% من الشركة؛ وفي ذلك الوقت، كان أسطولها يتألف من طائرة بوينغ 737-200 ، وخمس طائرات كارافيل، وأربع طائرات CV-640 ، وثلاث طائرات DC-3 ، وطائرة DC-4 واحدة . ^{[ 24 ]} وفي مايو 1972، استحوذت الخطوط الجوية الجزائرية على شركة Société de Travail Aérien ، وهي شركة طيران محلية تأسست عام 1968. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} وفي أغسطس ، تم طلب ثلاث طائرات فوكر F27-400 بقيمة 2.5 مليون جنيه إسترليني . ^{[ 27 ]} وفي سبتمبر ، ومع انتظار تسليم طائرة بوينغ 737 ثانية ، تم طلب طائرتين إضافيتين من نفس الطراز، إحداهما قابلة للتحويل. ^{[ 28 ]} وفي ذلك العام، رفعت الحكومة الجزائرية حصتها في الشركة إلى 100% عندما استحوذت على النسبة المتبقية البالغة 17.74% التي كانت مملوكة للخطوط الجوية الفرنسية. ^{[ 29 ]} تم افتتاح خط طيران جديد إلى كراتشي في عام 1975. ^{[ 30 ]} في نوفمبر 1979، تم طلب أربع طائرات بوينغ 727 في صفقة بلغت قيمتها 62 مليون دولار أمريكي . ^{[ 31 ]}

بحلول يوليو 1980، كان لدى الخطوط الجوية الجزائرية 5621 موظفًا وأسطول يتألف من 57 طائرة، بما في ذلك 14 طائرة من طراز Ag-Cat ، وست طائرات من طراز Boeing 727-200 ، وعشر طائرات من طراز Boeing 737-200 ، وثلاث طائرات من طراز Boeing 737-200C، وطائرة واحدة من طراز Boeing 747-200C ، وطائرة واحدة من طراز Cherokee Six ، وطائرتان من طراز Convair CV-640 ، وطائرة واحدة من طراز Douglas DC-8-63 CF، وطائرة واحدة من طراز Nord 262، و 18 طائرة من طراز Queen Air ؛ في ذلك الوقت، كانت الشركة تقدم خدمات دولية مجدولة إلى بلجيكا وبلغاريا وتشيكوسلوفاكيا ومصر وفرنسا وألمانيا وإيطاليا ويوغوسلافيا وليبيا ورومانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي وسويسرا ، من بين دول أخرى، بالإضافة إلى شبكة محلية واسعة. ^[³²^] في يناير 1981، طلبت شركة الطيران ثلاث طائرات من طراز لوكهيد L-100-30 ؛ ^[³³^]^[^{ملاحظة 1}^] وبحلول أواخر يونيو من العام نفسه، كان من المقرر تسليم أول طائرة من هذه الطائرات. ^[³⁵^] في نوفمبر 1981، تم شراء طائرة بوينغ 727-200 وطائرة بوينغ 737-200. ^[³⁶^] تم طلب ثلاث طائرات بوينغ 737-200 مقابل 50 مليون دولار أمريكي في عام 1983. ^[³⁷^] أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية العميل رقم 48 لشركة إيرباص عندما طلبت طائرتين من طراز إيرباص A310 في عام 1984. ^[³⁸^] في ذلك العام، تم تأسيس شركة تابعة تسمى Inter Air Services (IAS) ( بالفرنسية : Lignes Intérieures Algériennes )، وهي شركة طيران كانت تُسيّر رحلات داخلية وإقليمية باستخدام طائرات فوكر F-27 . ^[³⁰^] تم تشغيل شبكة IAS نيابة عن الخطوط الجوية الجزائرية، وفي مارس 1985 شملت أدرار ، الجزائر، بشار ، برج مختار ، جانت ، الغوليه ، غرداية ، حاسي مسعود ، إليزي ، إن أميناس ، إن صلاح ، وهران، ورقلة ، تمنراست وتيميمون . [ ³⁹^] وبحلول ذلك الوقت، كان لدى الخطوط الجوية الجزائرية 6788 موظفًا. ^[⁴⁰^] وفي عام 1989، طلبت الشركة ثلاث طائرات من ^طراز بوينغ 767-300 مقابل 264 مليون دولار أمريكي . ^[⁴¹^]

سلّمت الشركة المصنّعة للطائرات أول طائرة من طراز بوينغ 767-300 في منتصف عام 1990. ^{[ 42 ]} في ذلك العام، دخلت الشركة في عملية إعادة هيكلة استمرت حتى عام 1995، ^{[ 43 ]} بعد سنوات من الخسائر التي بلغت 64 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 157,717,779 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) في عام 1990 وحده، مع ارتفاع الديون إلى 402 مليون دولار أمريكي بعد انخفاض قيمة العملة المحلية . ^[⁴⁴^] ويبدو أن إعادة الهيكلة قد أثمرت، حيث حققت الشركة ربحًا قدره 14.5 مليون دولار أمريكي في عام 1992. ^[⁴³^]

أنشأت الخطوط الجوية الجزائرية وسوناطراك شركة طيران تاسيلي في عام 1998؛ وتم تسليم حصة الخطوط الجوية الجزائرية البالغة 49٪ في هذه الشركة إلى سوناطراك في عام 2005. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}

تحديث الشركة

أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية شركة مساهمة محدودة في عام 1997. ^{[ 47 ]} وفي عام 2006 بلغ رأسمالها 57 مليار دينار (حوالي 560 مليون يورو). ^{[ 48 ]}

تتألف شبكة المبيعات من 150 وكالة في الجزائر وخارجها، مرتبطة بنظام الحجز وموزعة عبر نظام التوزيع العالمي (GDS) الذي اشتركت فيه الخطوط الجوية الجزائرية. الخطوط الجوية الجزائرية شركة مساهمة برأس مال مسجل قدره 43,000,000,000.00 جنيه جزائري. ^{[ 49 ]}

في نوفمبر 2010، أعلنت الخطوط الجوية الجزائرية عن استثمار بقيمة 400 مليون يورو لتجديد أسطولها، على أن يتم إطلاقه في عام 2011. ^{[ 50 ]}

الشؤون المؤسسية

اتجاهات الأعمال

شركة الطيران تتكبد خسائر. ويبدو أن تقريرها السنوي الكامل لا يُنشر بانتظام؛ الأرقام التي تم الكشف عنها لشركة الخطوط الجوية الجزائرية للسنوات الأخيرة موضحة أدناه (للسنوات المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 51 ]}

سنة	حجم المبيعات ( DA b)	الربح التشغيلي (DA b)	صافي الربح (DA b)	عدد الموظفين	عدد الركاب (المجدول) (م)	نسبة إشغال الركاب (%)	الشحنة المنقولة (ألف طن) ^{[ أ ]}	عدد الطائرات (في نهاية العام)	مراجع
2007	49.4				2.9	57	14.7		^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}
2008	54.3				3.2				^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}
2009	58.1	2.2	4.0	8898	3.5		13.5	39	^{[ 52 ]}^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}
2010	55.6	2.9	2.3	9502	3.5	60.5	13.4	39	^{[ 52 ]}^{[ 55 ]}^{[ 57 ]}
2011	57.0	2.9	2.6	9750	3.7	63.6	11.7	43	^{[ 58 ]}^{[ 55 ]}^{[ 59 ]}
2012	65.6	2.7	2.8	9563	4.3	66.4	11.3	43	^{[ 58 ]}^{[ 55 ]}^{[ 60 ]}
2013	69.6	-1.2	1.2	9469	4.7	66.4	15.7	43	^{[ 61 ]}^{[ 55 ]}^{[ 62 ]}
2014	77.6	-0.2	1.4	9095	5.2	63.2	14.9	44	^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}^{[ 63 ]}
2015	80.6	-2.5	0.1	8610	5.5	69.7	15.3	54	^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}^{[ 64 ]}
2016	91.5	-1.6	-0.3	9016	6.1	70	15.5	56	^{[ 55 ]}^{[ 65 ]}
2017	96.0	-9.3	-2.9	8768	6.3	72	17.7	58	^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}
2018	113.6	-5.5	-2.6	8670	6.6	74	20.1	56	^{[ 55 ]}^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}
2019					6.6	75.1	17.1	57	^{[ 70 ]}
2020								56 ^{[ ب ]}	^{[ 71 ]}
2021					1.9	73.1	11.5	56	^{[ 72 ]}
2022				7945	4.6	78	17.9	58	^{[ 73 ]}

الشعار الأول لشركة الخطوط الجوية الجزائرية، والذي تم استخدامه من عام 1966 إلى عام 2023.

الملكية والشركات التابعة

الخطوط الجوية الجزائرية هي شركة مساهمة، وتملك الدولة الجزائرية أسهمها بالكامل. ^{[ 74 ]}

تمتلك شركة الطيران الشركات التابعة الرئيسية التالية:

تكنيكس الخطوط الجوية الجزائرية
تتولى شركة تموين الخطوط الجوية الجزائرية، التي تضم 2000 موظف، إعداد وجبات جميع رحلات الخطوط الجوية الجزائرية المغادرة من الجزائر.
شحن الخطوط الجوية الجزائرية
مناولة الخطوط الجوية الجزائرية ^{[ 75 ]}
شركات الطيران المحلية ^{[ 2 ]}

كما توفر شركة الطيران خدمات الطيران العارض لدعم عمليات التنقيب عن النفط، وحج بيت الله الحرام السنوي في مكة المكرمة .

الشخصيات الرئيسية

اعتبارًا من أغسطس 2024 حمزة بن حمودة هو الرئيس التنفيذي للشركة. ^{[ 76 ]}

الهوية المؤسسية

تم تصميم شعار الخطوط الجوية الجزائرية عام 1966 في الجزائر العاصمة . وفي 21 يونيو 2011، أعلنت الشركة رسميًا أن الشعار عبارة عن طائر السنونو ، وهو رمز وطني جزائري. وفي عام 2023، قامت الشركة بتحديث شعارها، بإضافة خط جديد وشعار سنونو مُحدّث.

الوجهات

في يونيو 2007، دشنت الخطوط الجوية الجزائرية خط الجزائر - مونتريال . ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} وبدأت الرحلات إلى بكين في فبراير 2009. ^{[ 79 ]} اعتبارًا من سبتمبر 2012 تمتلك الخطوط الجوية الجزائرية حصة سوقية تبلغ 46% على الخطوط الدولية؛ وكانت الشركة المشغل الرائد للرحلات الجوية بين الجزائر وإسبانيا ، وستة من أصل عشرة من خطوطها الدولية ذات أعلى نسبة توفر للمقاعد كانت تخدم فرنسا . ^[⁸⁰^]

في أكتوبر 2015، كانت شركة الطيران تخدم شبكة محلية تضم 32 وجهة داخل الجزائر، بما في ذلك مركزها في مطار هواري بومدين ، بالإضافة إلى شبكة دولية تخدم 43 مدينة أخرى. ^{[ 81 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2023تخدم شركة الطيران 33 دولة و78 مساراً. ^{[ 3 ]}^{[ 82 ]}

دولة	مدينة	مطار	ملحوظات	المراجع
الجزائر	أدرار	مطار توات الشيخ سيدي محمد بلكبير		^{[ 82 ]}
	الجزائر	مطار هواري بومدين	مَركَز	^{[ 82 ]}
	عنابا	مطار رابح بيتات		^{[ 82 ]}
	باتنا	مطار مصطفى بن بولايد		^{[ 82 ]}
	بشار	مطار بودغن بن علي لطفي		^{[ 82 ]}
	بجاية	مطار أبان رمضان		^{[ 82 ]}
	بسكرة	مطار بسكرة		^{[ 82 ]}
	برج بادجي مختار	مطار برج باجي مختار		^{[ 82 ]}
	شيف	مطار الشلف الدولي		^{[ 82 ]}
	قسطنطين	مطار محمد بوضياف الدولي		^{[ 82 ]}
	جانيت	مطار جانيت إيندبيرين		^{[ 82 ]}
	البيض	مطار البيض		^{[ 82 ]}
	إل غوليا	مطار إل جوليا		^{[ 82 ]}
	الوادي	مطار غيمار		^{[ 82 ]}
	غرداية	نوميرات - مطار مفدي زكريا		^{[ 82 ]}
	حاسي مسعود	مطار واد عرارة – الكريم بلقاسم		^{[ 82 ]}
	حاسي راميل	مطار حاسي رمِل		^{[ 82 ]}
	إيليزي	مطار تاخمالت		^{[ 82 ]}
	في أميناس	في مطار أميناس		^{[ 82 ]}
	في غزام	في مطار الجزام		^{[ 82 ]}
	في الصلاح	مطار إن صلاح		^{[ 82 ]}
	جيجيل	مطار جيجل فرحات عباس		^{[ 82 ]}
	الأغواط	مطار ليمكريج		^{[ 82 ]}
	الماسكارا	مطار غريس		^{[ 82 ]}
	ميتشيريا	مطار الشيخ بوعمامة		^{[ 82 ]}
	وهران	مطار أحمد بن بلة		^{[ 82 ]}
	ورقلة	مطار عين البيضاء		^{[ 82 ]}
	شتيف	مطار عين أرنات		^{[ 82 ]}
	مجموعة تامانراس	أغنار – مطار الحاج باي أخموك		^{[ 82 ]}
	تبسة	مطار الشيخ العربي تبسة		^{[ 82 ]}
	تياريت	مطار عبد الحفيظ بوصوف بوشقيف		^{[ 82 ]}
	تيميمون	مطار تيميمون		^{[ 82 ]}
	تندوف	قائد مطار فيرادج		^{[ 82 ]}
	تلمسن	زناتة – مطار المصالي الحاج		^{[ 82 ]}
	توقرت	مطار سيدي مهدي		^{[ 82 ]}
النمسا	فيينا	مطار فيينا الدولي		^{[ 82 ]}
بلجيكا	بروكسل	مطار بروكسل		^{[ 82 ]}
بلجيكا	شارلوروا	مطار بروكسل الجنوبي شارلوروا		^{[ 82 ]}
بوركينا فاسو	واغادوغو	مطار توماس سانكارا الدولي واغادوغو		^{[ 82 ]}
الكاميرون	دوالا	مطار دوالا الدولي		^{[ 82 ]}
كندا	مونتريال	مطار مونتريال ترودو الدولي		^{[ 82 ]}
الصين	بكين	مطار بكين العاصمة الدولي		^{[ 82 ]}
مصر	القاهرة	مطار القاهرة الدولي		^{[ 82 ]}
أثيوبيا	أديس أبابا	مطار أديس أبابا بولي الدولي		^{[ 82 ]}
فرنسا	بوردو	مطار بوردو-ميرينياك		^{[ 82 ]}
	ليل	مطار ليل		^{[ 82 ]}
	ليون	مطار ليون سانت إكزوبيري		^{[ 82 ]}
	مرسيليا	مطار مرسيليا بروفانس		^{[ 82 ]}
	ميتز	مطار ميتز-نانسي-لورين		^{[ 82 ]}
	مونبلييه	مطار مونبلييه-البحر الأبيض المتوسط		^{[ 82 ]}
	لطيف - جيد	مطار نيس كوت دازور		^{[ 82 ]}
	باريس	مطار شارل ديغول		^{[ 82 ]}
	باريس	مطار أورلي		^{[ 82 ]}
	تولوز	مطار تولوز-بلاغناك		^{[ 82 ]}
ألمانيا	فرانكفورت	مطار فرانكفورت		^{[ 82 ]}
هنغاريا	بودابست	مطار بودابست فيرينك ليزت الدولي		^{[ 82 ]}
إيطاليا	ميلانو	مطار ميلانو مالبينسا		^{[ 82 ]}
إيطاليا	روما	مطار ليوناردو دافنشي-فيوميتشينو		^{[ 82 ]}
ساحل العاج	أبيدجان	مطار فيليكس هوفويت بوانيي الدولي		^{[ 82 ]}
الأردن	عمّان	مطار الملكة علياء الدولي		^{[ 82 ]}
لبنان	بيروت	مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي		^{[ 82 ]}
ماليزيا	كوالا لمبور	مطار كوالالمبور الدولي		^{[ 83 ]}
مالي	باماكو	مطار موديبو كيتا الدولي		^{[ 82 ]}
موريتانيا	نواكشوط	مطار نواكشوط-أمتونسي الدولي		^{[ 82 ]}
النيجر	نيامي	مطار ديوري هاماني الدولي		^{[ 82 ]}
البرتغال	لشبونة	مطار لشبونة		^{[ 82 ]}
البرتغال	بورتو	مطار بورتو		^{[ 82 ]}
قطر	الدوحة	مطار حمد الدولي		^{[ 82 ]}
روسيا	موسكو	مطار شيريميتيفو الدولي		^{[ 82 ]}
روسيا	سانت بطرسبرغ	مطار بولكوفو		^{[ 82 ]}
السنغال	داكار	مطار بليز دياغني الدولي		^{[ 82 ]}
إسبانيا	أليكانتي	مطار أليكانتي إلتشي ميغيل هيرنانديز		^{[ 82 ]}
	برشلونة	مطار جوزيب ترادياس برشلونة – إل برات		^{[ 82 ]}
	مدريد	مطار مدريد باراخاس		^{[ 82 ]}
	بالما دي مايوركا	مطار بالما دي مايوركا		^{[ 82 ]}
	فالنسيا	مطار فالنسيا		^{[ 82 ]}
المملكة العربية السعودية	جدة	مطار الملك عبد العزيز الدولي		^{[ 82 ]}
المملكة العربية السعودية	المدينة المنورة	مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي		^{[ 82 ]}
جنوب أفريقيا	جوهانسبرج	مطار أو آر تامبو الدولي		^{[ 82 ]}
سويسرا	جنيف	مطار جنيف		^{[ 82 ]}
سويسرا فرنسا ألمانيا	بازل، مولهاوس، فرايبورغ	يورو إيربورت بازل مولهاوس فرايبورغ		^{[ 82 ]}
سوريا	دمشق	مطار دمشق الدولي		^{[ 82 ]}
تونس	تونس	مطار تونس قرطاج الدولي		^{[ 82 ]}
ديك رومى	أنطاليا	مطار أنطاليا		^{[ 82 ]}
ديك رومى	إسطنبول	مطار إسطنبول		^{[ 82 ]}
الإمارات العربية المتحدة	دبي	مطار دبي الدولي		^{[ 82 ]}
المملكة المتحدة	لندن	مطار هيثرو		^{[ 82 ]}

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى الخطوط الجوية الجزائرية اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية:

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى الخطوط الجوية الجزائرية اتفاقيات مشاركة رحلات مع شركات الطيران التالية:

أسطول

التطورات الأخيرة والخطط المستقبلية

في عام 1998، طُلبت عشر طائرات من طراز بوينغ 737 من الجيل الجديد - سبع طائرات من طراز 800 وثلاث طائرات من طراز 600 - لاستبدال طائرات بوينغ 727-200 وبوينغ 737-200 القديمة؛ ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} وتم لاحقًا زيادة الطلب على طائرات 737-600 ليشمل طائرتين إضافيتين. ^{[ 94 ]} وقد سلمت الشركة المصنعة أول طائرة بوينغ 737-800 ضمن هذا الطلب في أغسطس 2000. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} وعندما سُلمت أول طائرة بوينغ 737-600 للشركة في مايو 2002، أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية خامس شركة طيران في العالم تشغل هذا الطراز. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}

في أواخر عام 2003، تم طلب خمس طائرات من طراز إيرباص A330-200 ، بالإضافة إلى تسع طائرات من طراز ATR72-500 ، ست منها كانت قد تم استلامها من طلبية سابقة لشركة طيران خليفة . وكان من المقرر أن تحل طائرات إيرباص A330-200 محل طائرتي إيرباص A310، وطائرة بوينغ 747-200 ، وثلاث طائرات بوينغ 767-300 ، بينما حلت طائرات ATR72-500 محل أسطول فوكر F27 المكون من سبع طائرات . ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} وفي عام 2009، تم طلب أربع طائرات أخرى من طراز ATR72-500 بتكلفة تقارب 82 مليون دولار أمريكي ، ^[¹⁰²^]^[¹⁰³^] حيث تم إدخال أولى هذه الطائرات ذات الأربع محركات توربينية، والتي تتسع لـ 66 راكبًا ، إلى الخدمة تدريجيًا في فبراير 2010. ^[¹⁰⁴^] وفي عام 2009 أيضًا، وخلال معرض دبي للطيران ، أعلنت الخطوط الجوية الجزائرية عن شراء سبع طائرات إضافية من طراز بوينغ 737-800 . ^[¹⁰⁵^]^[¹⁰⁶^] في أبريل 2011، أصبحت الطائرة الرابعة من هذه الطلبية الطائرة النفاثة الخمسين من طراز بوينغ التي تم تسليمها للشركة. ^[¹⁰⁷^]

في نوفمبر 2012، أعلنت الخطوط الجوية الجزائرية عن استثمار بقيمة 600 مليون يورو لضم ثماني طائرات، اثنتان منها طائرات شحن، خلال الفترة من 2012 إلى 2016. ^{[ 108 ]} وجددت الخطوط الجوية الجزائرية شهادة IOSA الخاصة بها في ديسمبر 2012 لمدة عامين. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} وفي فبراير 2013، كشفت تصريحات غير رسمية أن الشركة طلبت ثلاث طائرات إضافية من طراز إيرباص A330-200 ، وخمس طائرات إضافية من طراز بوينغ 737-800 . كما ورد أن الشركة تعتزم تشغيل طائرات A330 الجديدة على خطوط جديدة إلى جوهانسبرغ ونيويورك وشنغهاي وساو باولو . ^[¹¹¹^]

أطلقت شركة الطيران في أبريل 2013 مناقصة لشراء 14 طائرة ركاب وطائرتي شحن. ^{[ 112 ]} وفي ديسمبر 2013 ، كُشف النقاب مجددًا عن خطط لشراء معدات جديدة بقيمة 762 مليون دولار أمريكي (556 مليون يورو)، تشمل ثلاث طائرات تتسع لـ 250 راكبًا لتحل محل طائرات بوينغ 767 القديمة . ^{[ 113 ]} وفي نوفمبر من العام نفسه ، وقّعت الخطوط الجوية الجزائرية خطاب نوايا مع شركة إيرباص لشراء ثلاث طائرات من طراز إيرباص A330-200 خلال معرض دبي للطيران 2013. [ ^{114 ] [}^{115 ] [}^{116 ] وفي} يناير 2014، تم طلب ثلاث طائرات من طراز ATR 72-600 تتسع لـ 68 راكبًا ، ^{[ 117 ]} كما تم توقيع اتفاقية مع شركة بوينغ لشراء ثماني طائرات من طراز بوينغ 737-800 بقيمة 724 مليون دولار أمريكي وفقًا للأسعار المعلنة. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} جعلت طلبية طائرات ATR الخطوط الجوية الجزائرية أكبر مشغل لهذا النوع من الطائرات في أفريقيا . ^{[ 120 ]} في مايو من العام نفسه، تم طلب طائرتين من طراز بوينغ 737-700C بقيمة 152 مليون دولار أمريكي . ^{[ 121 ]} تم تسليم أول طائرة ATR 72-600 إلى الخطوط الجوية الجزائرية في ديسمبر 2014. ^[¹²²^]

في يونيو 2023، طلبت الشركة خمس طائرات من طراز إيرباص A330-900 وطائرتين من طراز إيرباص A350-1000 من شركة إيرباص؛ ^{[ 123 ]} كما قدمت طلبًا لشراء ثماني طائرات من طراز بوينغ 737 ماكس 9 لشركة بوينغ، وتم توقيع اتفاقية لشراء طائرتين من طراز بوينغ 737BCF. ^{[ 124 ]} إضافةً إلى ذلك، سيتم استئجار 10 طائرات أخرى، تشمل أربع طائرات من طراز إيرباص A330ceo ، وطائرتين من طراز إيرباص A330-900 ، وطائرتين من طراز بوينغ 737-800 ، وطائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس 9. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

الأسطول الحالي

اعتبارًا من أغسطس 2025 تشغل الخطوط الجوية الجزائرية الطائرات التالية: ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 127 ]}^{[ 126 ]}

أسطول الخطوط الجوية الجزائرية
الطائرات	في الأسطول	طلبات	الركاب				ملحوظات
الطائرات	في الأسطول	طلبات	ب	P	Y	المجموع	ملحوظات
إيرباص A330-200	8	—	14	22	196	232
إيرباص A330-200	8	—	18	14	219	251 ^{[ 130 ]}
إيرباص A330-900	5 ^{[ 131 ]}	7 ^{[ 132 ]}	18	24	266	308 ^{[ 133 ]}	^{[ 134 ]}
ATR 72-500	12	—	—	—	66	66
ATR 72-500	12	—	—	—	70	70
ATR 72-600	3	16	—	—	68	68 ^{[ 117 ]}	عمليات التسليم ابتداءً من عام 2026 ^{[ 135 ]}
بوينغ 737-600	5	—	—	16	85	101
بوينغ 737-700 سي	2 ^{[ 136 ]}	—	—	8	104	112
بوينغ 737-800	24 ^{[ 137 ]}	—	—	48	114	162
بوينغ 737 ماكس 8	—	10 ^{[ 138 ]}	سيتم الإعلان عنه لاحقاً				عمليات التسليم ابتداءً من عام 2026. ^{[ 138 ]}
بوينغ 737 ماكس 9	—	8 ^{[ 124 ]}	سيتم الإعلان عنه لاحقاً				عمليات التسليم ابتداءً من عام 2027. ^{[ 139 ]}
شحنة
بوينغ 737-800BCF	1 ^{[ 140 ]}	—	شحنة
لوكهيد إل-100-30 تي	1 ^{[ 141 ]}	—	شحنة
المجموع	60	42

الأسطول التاريخي

حتى الآن، قامت الخطوط الجوية الجزائرية بتشغيل أنواع الطائرات التالية:


الطائرات	المجموع	قدَّم	متقاعد	ملحوظات	المراجع
إيروسباسيال إن 262	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 32 ]}
إيرباص A300B4	2	مجهول	مجهول	مستأجرة من لوفتهانزا
إيرباص A310-300	2	2005	2007
إيرباص A320-200	4	2005	2015	جميع الأسطول كان مستأجراً
إيرباص A330-300	8	2014	2016
إيرباص A340-300	3	2012	2014
بيتشكرافت كوين إير	مجهول	مجهول	مجهول	الطائرات الخفيفة التي تعمل كطائرات شحن	^{[ 32 ]}
بوينغ 707	مجهول	1971	مجهول		^{[ 141 ]}^{[ 143 ]}
بوينغ 727-100	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 32 ]}
بوينغ 727-200	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 32 ]}
بوينغ 737-400	5	1999	2002
بوينغ 737-400SF	3	2004	2009
بوينغ 747-100	5	1979	1986
بوينغ 747-100SF	1	1986	1986
بوينغ 747-200	1	2005	2006	مستأجرة من شركة طيران أتلانتا الأيسلندية
بوينغ 747-200 سي	3	1975	1982	مستأجرة من شركة وورلد إيرويز
بوينغ 747-200M	1	2004	2004	مستأجرة من شركة طيران أتلانتا الأيسلندية
بوينغ 747-200SF	1	1981	1985
بوينغ 767-300	5	1990	2019		^{[ 42 ]}^{[ 144 ]}
بريغيه 763 دو بون	مجهول	1952	1953	تم تشغيلها كعميل إطلاق كسفينة شحن	^{[ 13 ]}^{[ 145 ]}
كونفير CV-640	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 32 ]}
دوغلاس سي-47 سكاي ترين	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 141 ]}
دوغلاس سي-54 سكاي ماستر	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 141 ]}
دوغلاس دي سي-4	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 13 ]}
دوغلاس دي سي-6	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 141 ]}
فوكر إف 27 فريندشيب	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 141 ]}
شركة غرومان الزراعية كات	مجهول	مجهول	مجهول	الطائرات الزراعية التي تم تشغيلها كطائرات شحن	^{[ 32 ]}
هاندلي بيج دارت هيرالد	مجهول	مجهول	مجهول	^{[ 141 ]}
لوكهيد كونستليشن	مجهول	مجهول	مجهول	^{[ 141 ]}	^{[ 141 ]}
ماكدونيل دوغلاس إم دي-83	مجهول	مجهول	مجهول	مستأجرة من شركة سويفت إير	^{[ 146 ]}^{[ nb 2 ]}
بايبر PA-32	مجهول	مجهول	مجهول	الطائرات الخفيفة التي تعمل كطائرات شحن	^{[ 32 ]}
سود أفياسيون كارافيل	مجهول	1960	مجهول		^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
جنوب غرب بريتاني	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 13 ]}
فيكرز فيسكونت	مجهول	مجهول	مجهول		^{[ 141 ]}

لمواجهة الزيادة في حجم الركاب خلال موسمي الحج والعمرة ، استأجرت الخطوط الجوية الجزائرية مرارًا وتكرارًا طائرات بوينغ 747 جامبو: ^[¹⁴⁷^] من شركة إير لينغوس (1979، 1980)، وشركة طيران الشرق الأوسط (1981)، وشركة SAS (1982، 1983)، والخطوط الجوية الفرنسية (1982، 1985، 1986)، وشركة طيران أتلانتا الأيسلندية (2000-2005).

وشملت أنواع الطائرات الأخرى التي تم تشغيلها بموجب عقود إيجار قصيرة الأجل خلال موسم الحج: طائرة إيرباص A310-300 (2005-2007، مستأجرة من خطوط ساغا الجوية وخطوط طيران أتلانتا الأيسلندية)، وطائرة إيرباص A320-200 (2005، تشغلها شركة إيجل للطيران الفرنسية )، وطائرة إيرباص A330-300 الأكبر حجماً (2004/2005، مستأجرة من شركة أواس )، وطائرة إيرباص A340-300 (2012، من شركة طيران آسيا إكس )، وطائرة بوينغ 757-200 (2004/2005)، وطائرة بوينغ 767-200 (2001/2002 و2004/2005، مستأجرة من خطوط طيران أتلانتا الأيسلندية)، وطائرة بوينغ 777-200 (2003، تشغلها شركة طيران خليفة )، بالإضافة إلى طائرة دوغلاس DC-8 (من منتصف السبعينيات وحتى الثمانينيات، مستأجرة من شركات إيجل إير ، وآيسلنداير ، وناشونال إيرلاينز ، وترانس إنترناشونال). الخطوط الجوية وخطوط الطيران العالمية )، ولوكهيد إل-1011 ترايستار (1989/90، مستأجرة من أمريكان ترانس إير ، وكاليدونيان إيرويز، وإيسترن إيرلاينز )، وماكدونيل دوغلاس دي سي-10 (1977، من ليكر إيرويز ).

الحوادث والوقائع

مميت

في 19 مايو 1960، الساعة 9:46 بالتوقيت العالمي المنسق ، وقع تصادم جوي على بُعد 13 كيلومترًا (8 أميال) من مطار باريس أورلي، بين طائرة ركاب من طراز كارافيل تابعة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية الجنوبية للطيران ( مسجلة برقم F-OBNI) كانت في رحلة ركاب مجدولة من الجزائر العاصمة، وطائرة ستامب إس في 4 ثنائية السطح مملوكة للقطاع الخاص (مسجلة برقم F-BDEV). تحطمت طائرة ستامب بالكامل عند الاصطدام، مما أسفر عن مقتل الطيار الوحيد الذي كان على متنها. تسبب الاصطدام وشفرات مروحة الطائرة ثنائية السطح في تمزق سقف مقصورة طائرة كارافيل، وانطفأ محركاها النفاثان بسبب دخول الحطام، لكنهما أُعيد تشغيلهما على الفور تقريبًا، مما سمح بهبوط آمن. توفي شخص واحد من بين 32 راكبًا و7 من أفراد طاقم رحلة الخطوط الجوية الجزائرية، وتم إصلاح الطائرة لاحقًا. ^[¹⁴⁸^]
في 11 أبريل 1967، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية من طراز دوغلاس دي سي-4 (مسجلة برقم 7T-VAU)، كانت في رحلة من مطار دار البيضاء بالجزائر العاصمة إلى مطار تمنراست ، على تلة في الصحراء الكبرى بالقرب من تمنراست أثناء اقترابها من الهبوط، مما أسفر عن مقتل 29 من أصل 33 راكباً وجميع أفراد الطاقم الستة الذين كانوا على متنها. ^{[ 149 ]}
في 26 يوليو 1969، اندلع حريق على متن طائرة من طراز كارافيل تابعة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية الجنوبية للطيران (مسجلة برقم 7T-VAK)، يُرجح أن يكون سببه عطلاً كهربائياً. كانت الطائرة في رحلة ركاب مستأجرة من مرسيليا إلى بسكرة ، وحاول الطيارون الهبوط اضطرارياً في مطار وادي إرارة - كريم بلقاسم ، لكن النيران التهمت الطائرة بسرعة وتحطمت، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 30 راكباً وأفراد الطاقم السبعة. ^{[ 150 ]}
في 24 يناير 1979، حوالي الساعة 19:40 بالتوقيت المحلي، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية من طراز إيروسباسيال رقم N 262 (مسجلة برقم 7T-VSU) على بعد 15 كيلومترًا من مدرج مطار بودغن بن علي لطفي ، مما أسفر عن وفاة 14 راكبًا من أصل 20 كانوا على متنها. نجا أفراد الطاقم الثلاثة من الحادث، الذي عُزي إلى عطل في مقياس الارتفاع (نتيجةً للهبوط على ارتفاع منخفض جدًا)، بالتزامن مع خطأ الطيار وإرهاقه. ^{[ 151 ]}
في 21 ديسمبر 1994، تحطمت طائرة بوينغ 737-200 مجهزة للشحن، تابعة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية، الرحلة رقم 702P من مطار إيست ميدلاندز إلى مطار كوفنتري (كلاهما في إنجلترا ) لصالح شركة فينيكس للطيران، على بعد 1.7 كيلومتر من المدرج في مطار الوجهة، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متنها. ^{[ 152 ]}
في السادس من مارس/آذار 2003، في تمام الساعة 15:15 بالتوقيت المحلي، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة رقم 6289 ، وهي من طراز بوينغ 737-200 (مسجلة برقم 7T-VEZ)، في رحلة داخلية من تمنراست إلى الجزائر العاصمة مروراً بغرداية ، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار أغوينار - حاج بك أخاموك، بسبب عطل في المحرك، مما أسفر عن مقتل 96 راكباً وجميع أفراد الطاقم الستة. ونجا شخص واحد فقط. ^{[ 153 ]}
في 13 أغسطس/آب 2006 ، حوالي الساعة 8:15 مساءً بالتوقيت المحلي، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة 2208 (من طراز لوكهيد إل-100 هيركوليز، مسجلة برقم 7T-VHG) بالقرب من مدينة بياتشنزا الإيطالية ، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم الثلاثة. كانت الطائرة في رحلة من الجزائر العاصمة إلى فرانكفورت عندما حدث عطل في نظام الطيار الآلي، مما أدى إلى فقدان الطيارين السيطرة عليها. ^[¹⁵⁴^]
في 24 يوليو/تموز 2014، فقد مراقبو الحركة الجوية الاتصال برحلة الخطوط الجوية الجزائرية رقم 5017 ، ^{[ 155 ]} وهي طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 مستأجرة من شركة سويفت إير ، كانت في طريقها من مطار واغادوغو في بوركينا فاسو إلى مطار هواري بومدين في الجزائر العاصمة ، الجزائر . وقد أُبلغ عن فقدانها في الساعة 01:55 أو 02:00 بالتوقيت العالمي المنسق بالقرب من غاو ، مالي. كانت الرحلة تقل 112 راكبًا و6 من أفراد الطاقم الإسبان، وكان 54 من الركاب مواطنين فرنسيين. ^{[ 156 ]} وقد عُثر عليها محطمة في مالي . ^{[ 157 ]}

غير مميت

في 8 يونيو 1949، انهار جهاز الهبوط الرئيسي الأيمن لطائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين التابعة للخطوط الجوية الجزائرية (المسجلة برقم F-BCYO) أثناء هبوطها في مطار ليون برون ، بعد رحلة شحن قادمة من الجزائر العاصمة . وخلال الهبوط الاضطراري، تحطمت الطائرة، لكن نجا أفراد الطاقم الثلاثة. ^{[ 158 ]}
في 30 أكتوبر 1951، اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية الجنوبية الغربية بريتاني (مسجلة برقم F-OAIY) ودُمرت لاحقًا في مطار باريس أورلي ، إثر انهيار مفاجئ لعجلة الهبوط الرئيسية اليمنى أثناء الإقلاع. وتم إنقاذ جميع الركاب الثلاثين وأفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متنها. ^{[ 159 ]}
في 26 أبريل 1962، بعد وقت قصير من انتهاء الحرب الجزائرية ، تم تفجير طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية من طراز لوكهيد كونستليشن (مسجلة برقم F-BAZE) كانت متوقفة في مطار ميزون بلانش على يد إرهابيين من منظمة الجيش السري الفرنسي، وهي جماعة قومية يمينية متطرفة فرنسية تعارض بشدة استقلال الجزائر . ^{[ 160 ]}
في 23 سبتمبر 1973، تعرضت طائرة من طراز كارافيل تابعة لشركة طيران الجزائر الجنوبية (مسجلة برقم 7T-VAI) لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها في حادث هبوط في مطار الجزائر دار البيضاء . ^{[ 161 ]}
في الأول من أغسطس عام 1989، تعرضت طائرة شحن من طراز لوكهيد إل-100 هيركوليز تابعة للخطوط الجوية الجزائرية لحادث انحراف عن مسارها أثناء هبوطها في مطار تمنراست بعد رحلة قادمة من الجزائر العاصمة، مما أدى إلى تلف الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه. ^{[ 162 ]}
في 25 يوليو 1991، انهار جهاز الهبوط الأمامي لطائرة فوكر إف 27 فريندشيب التابعة للخطوط الجوية الجزائرية (المسجلة برقم 7T-VRM) أثناء هبوط عنيف في مطار إن جزام ، مما أدى إلى تلف الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه. ^{[ 163 ]}
في 2 أغسطس 1996، انحرفت طائرة بوينغ 737-200 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية (مسجلة برقم 7T-VED) عن المدرج في مطار تلمسان أثناء محاولتها إلغاء الإقلاع لرحلة مجدولة إلى الجزائر العاصمة. لم تقع أي وفيات بين الركاب المئة وأفراد الطاقم الستة الذين كانوا على متنها، على الرغم من تعرض الطائرة لأضرار جسيمة. ^{[ 164 ]}
وقع حادث انحراف آخر عن المدرج لطائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية من طراز بوينغ 737-200 (هذه المرة 7T-VEH) في 31 يناير 1999. بعد هبوطها في مطار قسنطينة في ظروف ثلجية غير معتادة عقب رحلة من باريس ، تعرضت الطائرة لأضرار بالغة عندما انحرفت عن المدرج واصطدمت بكومة من الثلج. لم تقع أي إصابات بين الركاب البالغ عددهم 92 راكباً وأفراد الطاقم السبعة. ^{[ 165 ]}
في 18 مارس 2006، الساعة 10:30 بالتوقيت المحلي، انهار جهاز الهبوط الرئيسي الأيمن لطائرة بوينغ 737-600 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية (مسجلة برقم 7T-VJQ) أثناء هبوطها في مطار إشبيلية في ظروف جوية سيئة ، قادمة من وهران . وأُصيب نحو 45 راكباً من أصل 101، بالإضافة إلى 6 من أفراد الطاقم. ^{[ 166 ]}
في 14 مارس 2008، تعرضت طائرة بوينغ 737-800 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية (مسجلة برقم 7T-VKA) كانت تقوم بتشغيل الرحلة 1143 من باريس إلى سطيف وعلى متنها 120 شخصًا لأضرار جسيمة أثناء هبوطها العنيف في مطار عين أرنات . ^{[ 167 ]}

عمليات اختطاف السيارات

في 31 أغسطس/آب 1970، اختطف ثلاثة ركاب مسلحين بمسدسات وزجاجات مولوتوف طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية من طراز كونفير CV-640 في رحلة داخلية مجدولة من عنابة إلى الجزائر العاصمة، وطالبوا الطيارين بالتوجه إلى ألبانيا بدلاً من ذلك. وخلال توقف للتزود بالوقود في برينديزي ، سُمح لأحد عشر راكباً بمغادرة الطائرة. ولأن السلطات الألبانية رفضت السماح للطائرة بالهبوط، فقد حوّلت مسارها إلى دوبروفنيك في يوغوسلافيا آنذاك ، حيث تم القبض على الجناة. ^{[ 168 ]}
عندما هبطت طائرة بوينغ 737-200 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية في مطار هواري بومدين في 31 مارس 1991 (أثناء الحرب الأهلية الجزائرية ) بعد رحلة ركاب مجدولة من بشار ، هدد أحد الركاب بتفجير قنبلة يدوية وأصر على السماح له بالإدلاء بتصريح سياسي على الهواء مباشرة عبر التلفزيون الوطني، بشأن الانتخابات الوطنية المزمع إجراؤها . رُفض طلبه، وأُقنع الخاطف بالاستسلام وإطلاق سراح الركاب الـ 53 الآخرين الذين كانوا على متن الطائرة. ^{[ 169 ]}
وقعت عملية اختطاف مماثلة في 13 نوفمبر 1994 على متن طائرة فوكر إف 27 فريندشيب تابعة للخطوط الجوية الجزائرية (مسجلة برقم 7T-VRK) خلال رحلة من الجزائر العاصمة إلى ورقلة . أُجبرت الطائرة، التي كانت تقل 42 راكباً، على تغيير مسارها والهبوط في مطار بالما دي مايوركا ، حيث استسلم الجناة الثلاثة. ^{[ 170 ]}
في 25 يوليو 1996، حوالي الساعة التاسعة صباحاً بالتوقيت المحلي، اختُطفت طائرة بوينغ 767-300 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية، وعلى متنها 232 شخصاً، في مطار وهران السنية، على يد رجل طالب بنقله جواً إلى الولايات المتحدة بدلاً من الجزائر العاصمة، حيث كان من المقرر أن تقلع الطائرة. وبعد أكثر من أربع ساعات من المفاوضات، استسلم للسلطات المحلية. ^{[ 171 ]}
في 19 يناير/كانون الثاني 2003، اختُطفت رحلة الخطوط الجوية الجزائرية رقم 6025 المتجهة من قسنطينة إلى الجزائر العاصمة بعد وقت قصير من إقلاعها، على يد رجل طالب الطيارين بقيادة طائرة بوينغ 737-800 إلى كوريا الشمالية . إلا أن الرحلة استمرت إلى الجزائر العاصمة، حيث تمكنت قوات الشرطة من السيطرة على الجاني بعد اقتحامها الطائرة. ولم يُصب أي من الركاب الـ 24 الآخرين وأفراد الطاقم الستة بأذى. ^{[ 172 ]}
في 19 أغسطس/آب 2003، اختُطفت طائرة بوينغ 737-800 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية من قبل راكب مضطرب عقلياً فور إقلاعها من مطار هواري بومدين ، حيث هدد بتفجير الطائرة عندما رفض الطاقم تغيير مسار الرحلة إلى جنيف (بدلاً من ليل كما كان مقرراً). وقد قام الطاقم بتوقف للتزود بالوقود، بدعوى ضرورته، في مطار وهران السنية ، حيث كان من الممكن إلقاء القبض على الرجل. ^{[ 173 ]}

انظر أيضاً

ملحوظات

↑ سبق أن قامت شركة الطيران بتشغيل هذا النوع من الطائرات، بموجب عقد إيجار من شركة النقل الجوي الجنوبية .^{[ 34 ]}
↑ تحطمت طائرة واحدة في حادث تحطم في 24 يوليو 2014.^{[ 146 ]}

↑ إن الرقم "(000)" في التقارير السنوية لـ AFRAA لعامي 2021 و2022 في الصفحات المعنونة "الملحق 1: أداء شركات الطيران الأعضاء في AFRAA" غير صحيح.
↑ 28 في الخدمة

مراجع

↑ "إياتا - البحث عن رموز شركات الطيران والمطارات" . iata.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2015 .
1 2 سبانيفيتش، ألكسا (4 يوليو 2025). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب 16 طائرة من طراز ATR72-600، وتطلق خطوط طيران محلية" . ch-aviation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2026 .
١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية على موقع ch-aviation" . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٢ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ نوفمبر ٢٠٢٣ .
↑ "النقل الجوي : نظام إدارة جديد لشركة الخطوط الجوية الجزائرية" . inter-lignes.com . 7 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2024 .
↑ "الأسهم" . Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2023 .
↑ أحمد، حامد ولد (6 يناير 2014). "تحديث 2 - الخطوط الجوية الجزائرية توقع اتفاقيات لشراء طائرات إيرباص وبوينغ" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.
^ “ فروعنا أرشفة 10 سبتمبر 2016 في آلة Wayback .”. الخطوط الجوية الجزائرية. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2011. الإنجليزية: "عنوان المقر الرئيسي الخطوط الجوية الجزائرية 1، ساحة موريس أودين الجزائر- الجزائر" الفرنسية: "الاتجاه العام SIÉGE الاجتماعي الخطوط الجوية الجزائرية 1، ساحة موريس أودين الجزائر- الجزائر"
↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 30 مارس 1985. 33. مؤرشف في 29 يوليو 2013 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2009. "المكتب الرئيسي: 1 ساحة موريس أودان، مبنى الجزائر، الجزائر العاصمة، الجزائر."
↑ غوتري (1998) ، ص 12.
↑ غوتري (1998) ، ص 12-13.
1 2 3 4 5 6 غوتري (1998) ، ص. 13.
↑ "دليل شركات الطيران العالمية – الشركة العامة للنقل الجوي الخطوط الجوية الجزائرية" . الرحلة : 541. 17 أبريل 1959. مؤرشفة من الأصلي في 21 مايو 2015 . تم الاسترجاع 13 يناير 2013 .
1 2 3 4 "اندماج المستقلين الفرنسيين" . الرحلة : 468. 10 أبريل 1953. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2013 .
1 2 "مختصرات" . الرحلة : 365. 21 مارس 1958. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 13 يناير 2013 .
١ ٢ ٣ ٤ " التجارة الجوية" . رحلة جوية . ٥ فبراير ١٩٦٠. مؤرشف من الأصل في ٧ أبريل ٢٠١٤. تم الاسترجاع في ١٨ يناير ٢٠١٣. تظهر في الصورة خارج مصنع سود وبرج المراقبة في تولوز أول طائرة كارايل تابعة للخطوط الجوية الجزائرية، والتي تم استلامها في أوائل الشهر الماضي. وهي في الخدمة منذ ما يقرب من خمسة أسابيع.
١ ٢ ٣ "مقتطفات" . مجلة فلايت . ٧٧ (٢٦٥٥): ١٦٣. ٢٩ يناير ١٩٦٠. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٥. تسلّم رئيس ومدير عام الخطوط الجوية الجزائرية، السيد جان ريتشارد ديشاي، أول طائرة كارافيل للخطوط الجوية الجزائرية في تولوز في ٦ يناير. ودخلت الطائرة الخدمة على خط الجزائر-باريس في ١٢ يناير.
1 2 "خطوط الطيران في العالم - الشركة العامة للنقل الجوي الخطوط الجوية الجزائرية" . رحلة جوية . 77 (2665): 496. 8 أبريل 1960. مؤرشفة من الأصلي في 14 نوفمبر 2012.
1 2 "دراسة استقصائية لشركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة العامة للنقل الجوي)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 515. 11 أبريل 1968. مؤرشفة من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليها في 18 يناير 2013 .
1 2 3
- ديفيز، ر. إي. جي. (2 يونيو 1966). "نبذة عن شركة طيران - الخطوط الجوية الفرنسية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 89 (2986): 932-935 . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2012.
- "نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 933)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.
- "نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 934)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.
- "نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 935)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.
↑
- "تحدي شركات الطيران العربية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 1513-1516 . 20 نوفمبر 1982. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2013 .
- "تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1514)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
- "تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1515)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
- "تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1516)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
↑ "دراسة استقصائية لشركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الجزائرية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 85 (2873): 465. 2 أبريل 1964. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2013.
↑ "التجارة الجوية - طائرات Il-18 للخطوط الجوية الجزائرية؟" . مجلة فلايت إنترناشونال . 85 (2878): 747. 7 مايو 1964. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. ورد أن الخطوط الجوية الجزائرية قد حصلت على طائرتين من طراز Il-18 لخدمة رحلاتها بين الجزائر وموسكو.
↑ غوتري (1998) ، ص 13، 15.
^ “خطوط الطيران العالمية 1970 – الخطوط الجوية الجزائرية (Compagnie Générale de Transports Aériens)” . الطيران الدولي . 97 (3185): 467. 26 مارس 1970. مؤرشفة من الأصلي في 2 نوفمبر 2013.
↑ "شركات الطيران من المستوى الثالث - شركة العمل الجوي (STA)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 267. 13 فبراير 1975. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
↑ "شركات الطيران من المستوى الثالث - شركة العمل الجوي (STA)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 213. 14 فبراير 1974. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
↑ "النقل الجوي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 102 (3311): 267. 24 أغسطس 1972. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية ثلاث طائرات شحن من طراز F.27-400 مقابل 21 مليون فلورين جزائري (2.5 مليون جنيه إسترليني).
↑ "أخبار العالم - طائرتان جزائريتان من طراز 737" . مجلة فلايت إنترناشونال . 102 (3315): 383. 21 سبتمبر 1972. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية طائرتين إضافيتين من طراز بوينغ 737 المتطور - الثالثة والرابعة لها - للتسليم في مايو ونوفمبر من العام المقبل. ستكون الأولى من طراز -200C المكشوف، والأخرى من طراز الركاب. ستتسلم الخطوط الجوية الجزائرية طائرتها الثانية من طراز 737 الشهر المقبل.
↑ "مسح شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة الوطنية للنقل الجوي)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 433. 22 مارس 1973. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013.
1 2 غوتري (1998) ، ص. 15.
↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 116 (3686): 1551. 10 نوفمبر 1979. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية أربع طائرات من طراز بوينغ 727 للتسليم في مارس 1980 ومارس 1981، بتكلفة إجمالية قدرها 62 مليون دولار.
1 2 3 4 5 6 7 "دليل شركات الطيران العالمية – الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة الوطنية للنقل والعمل الجوي)" . الطيران الدولي . 118 (3716): 271. 26 يوليو 1980. ISSN 0015-3710 . مؤرشفة من الأصلي في 14 نوفمبر 2012.
↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 211. 24 يناير 1981. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ "دليل شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 119 (3758): 1393. 16 مايو 1981. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. شهد شهر يونيو 1980 تسليم طائرة النقل الجوي الجنوبي L-100 هذه على سبيل التأجير إلى الخطوط الجوية الجزائرية.
↑ "أخبار العالم" . مجلة فلايت إنترناشونال . 119 (3764): 1992. 27 يونيو 1981. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2011. من المقرر تسليم أول طائرة (من أصل ثلاث) من طراز لوكهيد إل-100-30 التابعة للخطوط الجوية الجزائرية هذا الشهر.
↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 1541. 21 نوفمبر 1981. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ "السوق" . مجلة فلايت إنترناشونال : 982. 15 أكتوبر 1983. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تختار طائرة A310» . مجلة فلايت إنترناشونال : 1532. 16 يونيو 1984. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ "دليل شركات الطيران العالمية - خدمات إنتر إير" . مجلة فلايت إنترناشونال . 127 (3953): 86. 30 مارس 1985. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013.
^ "دليل شركات الطيران العالمية – الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة الوطنية للنقل والعمل الجوي)" . الطيران الدولي . 127 (3953): 33. 30 مارس 1985. ISSN 0015-3710 . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2013.
↑ "دفتر الطلبات - طائرات بوينغ الجزائرية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 135 (4164). 13 مايو 1989. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية ثلاث طائرات من طراز بوينغ 767-300 للتسليم في عام 1990، في صفقة تبلغ قيمتها حوالي 264 مليون دولار.
١ ٢ ٣ "العمليات: النقل الجوي - الخطوط الجوية الجزائرية تنضم إلى نادي طائرات 767" . مجلة فلايت إنترناشونال . ١٣٨ (٤٢٢٧): ٩. ١-٧ أغسطس ١٩٩٠. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٠١٥-٣٧١٠ . مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١٥.
1 2 "الأعمال - أخبار موجزة - الخطوط الجوية الجزائرية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 144 (4378): 20. 14-20 يوليو 1993. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2015.
↑ جورج، آلان (13-19 نوفمبر 1991). "النقل الجوي - خسائر الخطوط الجوية الجزائرية تجبر على إعادة الهيكلة" . مجلة فلايت إنترناشونال . 140 (4293): 11. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2015.
^ الشكر، أمين (5 يونيو 2005). "الجزائر: إعادة هيكلة الخطوط الجوية الجزائرية" [ الجزائر: إعادة هيكلة الخطوط الجوية الجزائرية ] (بالفرنسية). AllAfrica.com . لا تريبيون . مؤرشفة من الأصلي في 18 يناير 2013.
↑ "سوناطراك تبيع أجزاء من الخطوط الجوية الجزائرية في شركة الخطوط الجوية الطاسيلي" . يوروبيترول. 2 أيار/مايو 2005 مؤرشفة من الأصلي في 2 مايو 2015.
↑ «تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية في مالي، ثالث كارثة جوية في أسبوع» . بانكوك بوست . 25 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .
↑ "الفصل الأول" (ملف PDF) . core.ac.uk. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2023 .
↑ "الطيران العربي > الجزائر > الخطوط الجوية الجزائرية" . www.arabaviation.com . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية : 400 مليون يورو لتجديد الأسطول في 2011" [ الخطوط الجوية الجزائرية: 400 مليون يورو لتجديد الأسطول في 2011 ] (بالفرنسية). العنابي.كوم. 14 تشرين الثاني/نوفمبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 6 مارس 2012 . تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .
↑ "التقارير السنوية - رابطة شركات الطيران الأفريقية (AFRAA)" . 14 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الجزائرية. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٤ فبراير ٢٠١٣ .
١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية: زيادة بنسبة ١٠٪ في حجم الأعمال عام ٢٠٠٨" . المكتبة الحرة. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٥ فبراير ٢٠١٣ .
١ ٢ ٣ "زيادة سعة مقاعد الخطوط الجوية الجزائرية بنسبة ٧٫٥٪ خلال ١٢ شهرًا" . anna.aero. ١١ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٩ يوليو ٢٠١٩ .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 "حسابات الأرباح والخسائر للخطوط الجوية الجزائرية" . سجل الشركات، لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2019 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2010" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2011" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
١ ٢ "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الجزائرية. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ١ مارس ٢٠١٥ .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2012" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2013" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي 2014" . رابطة شركات الطيران الأفريقية. 2014. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2016 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2014" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 26 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2015" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2016" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2017" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا. 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تدرس طلبية لحوالي 35 طائرة» . فوربس. 31 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2019 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2018" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا. 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2019" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا. 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .
↑ "أسطولنا" . الجزائر . الخطوط الجوية الجزائرية. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2019 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا 2020" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2021" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 13 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2022" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا 2023" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2024 .
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية – رابطة شركات الطيران الأفريقية – AFRAA" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2026 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تتبنى خطة تحديث» . دي زد إنتربرايز (بالفرنسية). 30 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2020 .
↑ "تعيين حمزة بن حمودة رئيساً تنفيذياً جديداً للخطوط الجوية الجزائرية - Logistafrica.com" . 9 فبراير 2024. تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2024 .
^ “الجزائر/كندا: افتتاح الخط الجوي الجزائر-مونتريال” (بالفرنسية). شينخوا . 16 حزيران/يونيه 2007 مؤرشفة من الأصلي في 8 سبتمبر 2008.
^ يعقوب ، حسناء (11 أغسطس 2007). "الجزائر: Le P-DG d'Air Algérie s'est éteint jeudi dernier à Paris" (بالفرنسية). AllAfrica.com . لا تريبيون . مؤرشفة من الأصلي في 17 يناير 2013.
↑ «الجزائر تفتتح رحلة جوية مباشرة بين الجزائر وبكين» . وكالة أنباء شينخوا . 23 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
↑ "شركات الطيران منخفضة التكلفة الأوروبية تدخل الجزائر لأول مرة" . مركز الطيران. 6 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2012.
↑ "وجهاتنا" . الخطوط الجوية الجزائرية (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2020 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 ٨٦ ٨٧ "وجهاتنا" . airalgerie.dz . مؤرشف من الأصل في ١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ .
↑ "رحلات الخطوط الجوية الجزائرية من كوالالمبور (KUL)" . معلومات شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2025 .
^ “الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الجزائرية تطلقان اتفاقية الرمز المشترك” .
↑ "اتفاقية تعاون الخطوط الجوية التونسية الجزائرية" .
↑ "رحلات الخطوط الجوية التركية المشتركة" . www.turkishairlines.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2020 .
↑ "شركات الطيران الشريكة | الخطوط الجوية البوركينية" . air-burkina.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2025 .
↑ "جميع شركات الطيران الشريكة" .
↑ "شركاء طيران الإمارات في السفر | طيران الإمارات في الولايات المتحدة" .
↑ "شركات الطيران الشريكة | هان إير" .
↑ "أخبار الطائرات" . فلايت جلوبال . أعمال شركات الطيران . 1 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تبدأ تحديث أسطولها» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . ٢٢ يوليو ١٩٩٨. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٣ .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب 10 طائرات بوينغ 737 من الجيل الجديد» (بيان صحفي). بوينغ. 16 يوليو 1998. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تنتظر استلام اثنتي عشرة طائرة من طراز بوينغ 737 من الجيل الجديد» . فلايت غلوبال . فلايت إنترناشونال . 15 أغسطس 2000. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
↑ بيرنز، هيلكا (5 ديسمبر 2000). "الطموحات في أفريقيا" . فلايت جلوبال . كيب تاون. فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
↑ بيرنز، هيلكا (5 ديسمبر 2000). "أوقات أفضل" . فلايت جلوبال . كيب تاون. فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية ترحب بأول طائرة من طراز بوينغ 737 من الجيل الجديد» (بيان صحفي). بوينغ. 2 أغسطس 2000. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية تحصل على طائرة 737-600" . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 7 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2014.
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تتسلم طائرة بوينغ 737-600 جديدة» (بيان صحفي). بوينغ. 30 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ "طائرات A330 وATR للخطوط الجوية الجزائرية، وطائرات 737 ستتبعها" . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 25 نوفمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
↑ "طائرات ATR تلبي احتياجات الجزائر من الرحلات القصيرة" . فلايت جلوبال . 7 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (18 فبراير 2010). "الخطوط الجوية الجزائرية تضمن تسليمًا سريعًا لطائرات ATR 72 الجديدة" . فلايت جلوبال . لندن. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب أربع طائرات إضافية من طراز ATR 72» . عالم النقل الجوي . 9 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
↑ "أخبار أخرى - 2/12/2010" . عالم النقل الجوي . 15 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
↑ "أخبار معرض دبي للطيران" . عالم النقل الجوي . 18 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
↑ «بوينغ والخطوط الجوية الجزائرية تعلنان عن طلبية سبع طائرات بوينغ 737-800 في معرض دبي للطيران 2009» (بيان صحفي). بوينغ. 17 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
↑ «بوينغ تسلم الطائرة الخمسين إلى الخطوط الجوية الجزائرية» (بيان صحفي). بوينغ. 6 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية prévoit des bénéfices pour 2012" [ الخطوط الجوية الجزائرية تتوقع نتائج إيجابية لعام 2012 ] (بالفرنسية). مجلة الهواء. 6 نوفمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 17 يناير 2013 . تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية تحصل على شهادة IOSA الجديدة" [ تحصل الخطوط الجوية الجزائرية على شهادة IOSA جديدة ] (بالفرنسية). مجلة الهواء. 15 كانون الأول/ديسمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2012.
↑ "Sécurité aerienne : L'IATA renouvelle à Air Algérie l'octroi du label IOSA" [ سلامة الطيران: الاتحاد الدولي للنقل الجوي يجدد شهادة IOSA للخطوط الجوية الجزائرية ] (بالفرنسية). المجاهد . 13 كانون الأول/ديسمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 6 يناير 2013.
↑ «تخطط الخطوط الجوية الجزائرية لطلبية كبيرة لشراء أسطول جديد وتوسيع شبكة رحلاتها الطويلة لتعزيز الاقتصاد الجزائري» . مركز الطيران. ٢١ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٣ فبراير ٢٠١٣.
↑ هوفمان، كورت (16 أبريل 2013). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلق مناقصة لشراء 16 طائرة" . عالم النقل الجوي .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية ستنفق 762 مليون دولار لتحديث أسطولها» . الشرق الأوسط . 14 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.
↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (19 نوفمبر 2013). "دبي: الخطوط الجوية الجزائرية تستلم طائرة A330 لتجديد أسطولها للرحلات الطويلة" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.
↑ بلاكلي، ليندا (19 نوفمبر 2013). "الخطوط الجوية الجزائرية توقع مذكرة تفاهم لثلاث طائرات من طراز إيرباص A330-200" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب ثلاث طائرات ركاب من طراز A330» (بيان صحفي). إيرباص. ١٩ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠١٤.
1 2 مورز، فيكتوريا (6 يناير 2014). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب ثلاث طائرات من طراز ATR 72-600، وتلتزم بشراء ثماني طائرات من طراز بوينغ 737-800" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2014 .
↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (6 يناير 2014). "الخطوط الجوية الجزائرية تُبقي على طائرات 737-800 لأسطولها ذي الممر الواحد" . فلايت جلوبال . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2014.
↑ «بوينغ والخطوط الجوية الجزائرية تعلنان التزامهما بشراء ثماني طائرات من طراز 737-800 من الجيل الجديد» (بيان صحفي). بوينغ. 6 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية توسع أسطولها بطائرات من طراز ATR وبوينغ" . مجلة الطيران اليوم . 6 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.
↑ بلاكلي، ليندا (16 يوليو 2014). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب طائرتين من طراز بوينغ 737-700C" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2014.
↑ "أخبار الطائرات - 22 ديسمبر 2014" . عالم النقل الجوي . 22 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2014. سلمت شركة ATR طائرتها رقم 200 من طراز ATR-600 إلى الخطوط الجوية الجزائرية. ستنضم أول طائرة من أصل ثلاث طائرات ATR 72-600 تم طلبها في وقت سابق من هذا العام إلى أسطول الخطوط الجوية الجزائرية الحالي المكون من 12 طائرة من طراز ATR 72-500.
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب خمس طائرات من طراز A330-900 وطائرتين من طراز A350-1000» (بيان صحفي). إيرباص. 1 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023.
١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب ثماني طائرات بوينغ ٧٣٧ ماكس، وتلتزم بشراء طائرتي شحن من طراز بوينغ ٧٣٧-٨٠٠ مُعدّلتين" . بوينغ. ٢٠ يونيو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٩ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ أدريان نوفاكوفسكي (27 أبريل 2023). "الخطوط الجوية الجزائرية توافق على شراء 25 طائرة" . airwaysmag.com . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2023 .
١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية تحدد احتياجاتها من طائرات إيرباص وبوينغ" . مجلة "إير آند كوزموس " . ٢٧ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أبريل ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أبريل ٢٠٢٣ .
1 2 فرانسوا دوكلو (27 أبريل 2023). "الخطوط الجوية الجزائرية : 25 طائرة إيرباص جديدة وبوينغ أون فيو ؟" . مجلة الهواء (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 28 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 27 أبريل 2023 .
^ “دليل شركات الطيران العالمي 2025 – الخطوط الجوية الجزائرية”. عالم الطيران : 50. سبتمبر 2025.
↑ "Notre Flotte" . الخطوط الجوية الجزائرية (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2020 .
↑ « استلمت الخطوط الجوية الجزائرية طائرة ثانية من طراز A330 عريضة البدن» ( بالفرنسية). مجلة الطيران. 31 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2015 .
↑ "سفينة نوتر – الجزائر" . الجزائر (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 23 نوفمبر 2025 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2026 .
↑ نيثرسول، إيلا (15 نوفمبر 2025). "الخطوط الجوية الجزائرية تتسلم أول طائرة من طراز A330neo ضمن خطط التوسع" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2025.
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تتسلم أول طائرة من طراز إيرباص A330neo» . إيرباص SAS ، ١٤ نوفمبر ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٤ نوفمبر ٢٠٢٥.
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب طائرات من طراز A330neo وA350» . ch-aviation . ch-aviation GmbH. 1 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب 16 طائرة من طراز ATR72-600، وتطلق رحلات جوية داخلية" . ch-aviation . 4 يوليو 2025.
↑ "أسطولنا" . الجزائر . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2017 .
↑ "سفينة نوتر – الجزائر" . الجزائر (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2025 . تم الاسترجاع 21 يناير 2025 .
1 2 "الخطوط الجوية الجزائرية تعلن عن اقتناء 10 طائرات بوينغ 737 ماكس 8 لتحديث الأسطول" [ تعلن الخطوط الجوية الجزائرية عن شراء 10 طائرات بوينغ 737 ماكس 8 لتحديث أسطولها ] . الخدمة الصحفية الجزائرية (باللغة الفرنسية). 26 مارس 2026 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2026 .
↑ ميغوينز، أغوستين (18 مايو 2023). "الخطوط الجوية الجزائرية تُنهي طلبية ثماني طائرات بوينغ 737 ماكس 9" . aviacionline.com. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2023 .
↑ «الخطوط الجوية الجزائرية تضيف أول طائرة من طراز بوينغ 737-800P2F» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 "أسطول فرعي لـ: الخطوط الجوية الجزائرية" . بنك بيانات النقل الجوي. 24 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015.
↑ غوتري (1998) ، ص 14.
↑ «صور: الخطوط الجوية الجزائرية تاسيلي والخطوط الجوية الجزائرية تتسلمان طائرات بوينغ جديدة» . فلايت غلوبال . 6 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الجزائرية تعثر على رواد الأعمال "الأمريكيين"!" . الشروق أونلاين (باللغة العربية). 6 فبراير 2019 مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2020 .
^ هيرست ، مايك (2009). "ديجا فو ذات الطابقين". الطائرة (ديسمبر 2009): 72-76 .
1 2 فلوتاو، ينس؛ سفيتاك، آمي (25 يوليو 2014). "العثور على حطام طائرة إم دي-83 التابعة للخطوط الجوية الجزائرية في مالي" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2014.
↑مؤرشف بتاريخ 10 يونيو 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . المجاهد : الخطوط الجوية الجزائرية تستأجر رحلات إضافية للحج والعمرة . نُشر بتاريخ 12 يوليو 2012.
↑ حادث تصادم جوي لطائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1960، محفوظ في شبكة سلامة الطيران، مؤرشف بتاريخ 28 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ "وصف الحادث للطائرة 7T-VAU" . شبكة سلامة الطيران .
↑ حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1969، مؤرشف في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 17 مارس 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1979 في شبكة سلامة الطيران. مؤرشف في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.
↑ الرحلة 702P في شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في 3 مارس 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في 15 يونيو 2011.
↑ الرحلة 6289 في شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة بتاريخ 19 مارس 2011 في موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ الرحلة 2208 في شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة بتاريخ 3 نوفمبر 2012 في موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ "تحطم الطائرة الجزائرية الرحلة AH5017 في مالي" . Indiasnaps.com. 24 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2014 .
↑ «فرنسا تقول إن طياري الخطوط الجوية الجزائرية طلبوا العودة قبل الحادث المميت» . هيرالد غلوب. 29 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2014.
↑ كولدروود، كاثلين (24 يوليو 2014). "رحلة الخطوط الجوية الجزائرية رقم 5017 مستأجرة من شركة الطيران الإسبانية سويفت إير" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2014 .
↑ هبوط اضطراري لطائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية عام 1949، مؤرشف في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 25 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادثة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1951 في شبكة سلامة الطيران. مؤرشفة في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net (30 أكتوبر 1951). تم الاطلاع عليها في 15 يونيو 2011.
↑ قصف الخطوط الجوية الجزائرية عام 1962، محفوظ في شبكة سلامة الطيران، مؤرشف في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net (26 أبريل 1962). تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.
↑ حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1973، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1989، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1991، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net (25 يوليو 1991). تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ تجاوزت طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية المدرج عام 1996، وفقًا لشبكة سلامة الطيران. مؤرشفة في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في 15 يونيو 2011.
↑ طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية تجاوزت المدرج عام 1999، أرشيف شبكة سلامة الطيران، مؤرشف في 15 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.
↑ انهيار جهاز هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 2006، أرشيف شبكة سلامة الطيران، مؤرشف في 16 ديسمبر 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.
↑ حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام ٢٠٠٨ على شبكة سلامة الطيران. مؤرشف في ٣ نوفمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١١.
↑ حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1970، منشورة على موقع شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1991، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 10 نوفمبر 2005 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1994، منشورة على موقع شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في 5 أغسطس 2011 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1996، منشورة على موقع شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.
↑ حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام ٢٠٠٣، منشورة على شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في ٣ نوفمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في ١٥ يونيو ٢٠١١.
↑ حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام ٢٠٠٣، منشورة على شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في ٣ نوفمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في ١٥ يونيو ٢٠١١.

فهرس

غوتري، بن ر. (1998). موسوعة شركات الطيران الأفريقية . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 978-0-7864-0495-7.

روابط خارجية

الموقع الرسمي

[35] سبق أن قامت شركة الطيران بتشغيل هذا النوع من الطائرات، بموجب عقد إيجار من شركة النقل الجوي الجنوبية .^{[ 34 ]}

[150] تحطمت طائرة واحدة في حادث تحطم في 24 يوليو 2014.^{[ 146 ]}

[53] إن الرقم "(000)" في التقارير السنوية لـ AFRAA لعامي 2021 و2022 في الصفحات المعنونة "الملحق 1: أداء شركات الطيران الأعضاء في AFRAA" غير صحيح.

[73] 28 في الخدمة

[iata-1] "إياتا - البحث عن رموز شركات الطيران والمطارات" . iata.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2015 .

[s244-2] 1 2 سبانيفيتش، ألكسا (4 يوليو 2025). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب 16 طائرة من طراز ATR72-600، وتطلق خطوط طيران محلية" . ch-aviation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2026 .

[:1-3] ١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية على موقع ch-aviation" . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٢ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ نوفمبر ٢٠٢٣ .

[4] "النقل الجوي : نظام إدارة جديد لشركة الخطوط الجوية الجزائرية" . inter-lignes.com . 7 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2024 .

[5] "الأسهم" . Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2023 .

[UPDATE_2-Air_Algerie_signs_deals_to_buy_Airbus,_Boeing_jets-6] أحمد، حامد ولد (6 يناير 2014). "تحديث 2 - الخطوط الجوية الجزائرية توقع اتفاقيات لشراء طائرات إيرباص وبوينغ" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.

[7] “ فروعنا أرشفة 10 سبتمبر 2016 في آلة Wayback .”. الخطوط الجوية الجزائرية. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2011. الإنجليزية: "عنوان المقر الرئيسي الخطوط الجوية الجزائرية 1، ساحة موريس أودين الجزائر- الجزائر" الفرنسية: "الاتجاه العام SIÉGE الاجتماعي الخطوط الجوية الجزائرية 1، ساحة موريس أودين الجزائر- الجزائر"

[:0-8] "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 30 مارس 1985. 33. مؤرشف في 29 يوليو 2013 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2009. "المكتب الرئيسي: 1 ساحة موريس أودان، مبنى الجزائر، الجزائر العاصمة، الجزائر."

[FOOTNOTEGuttery199812-9] غوتري (1998) ، ص 12.

[FOOTNOTEGuttery199812–13-10] غوتري (1998) ، ص 12-13.

[FOOTNOTEGuttery199813-11] 1 2 3 4 5 6 غوتري (1998) ، ص. 13.

[Flight1959-541-12] "دليل شركات الطيران العالمية – الشركة العامة للنقل الجوي الخطوط الجوية الجزائرية" . الرحلة : 541. 17 أبريل 1959. مؤرشفة من الأصلي في 21 مايو 2015 . تم الاسترجاع 13 يناير 2013 .

[Flight1953-468-13] 1 2 3 4 "اندماج المستقلين الفرنسيين" . الرحلة : 468. 10 أبريل 1953. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2013 .

[Flight1958-365-14] 1 2 "مختصرات" . الرحلة : 365. 21 مارس 1958. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 13 يناير 2013 .

[Flight1960-187-15] ١ ٢ ٣ ٤ " التجارة الجوية" . رحلة جوية . ٥ فبراير ١٩٦٠. مؤرشف من الأصل في ٧ أبريل ٢٠١٤. تم الاسترجاع في ١٨ يناير ٢٠١٣. تظهر في الصورة خارج مصنع سود وبرج المراقبة في تولوز أول طائرة كارايل تابعة للخطوط الجوية الجزائرية، والتي تم استلامها في أوائل الشهر الماضي. وهي في الخدمة منذ ما يقرب من خمسة أسابيع.

[Flight1960-163-16] ١ ٢ ٣ "مقتطفات" . مجلة فلايت . ٧٧ (٢٦٥٥): ١٦٣. ٢٩ يناير ١٩٦٠. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٥. تسلّم رئيس ومدير عام الخطوط الجوية الجزائرية، السيد جان ريتشارد ديشاي، أول طائرة كارافيل للخطوط الجوية الجزائرية في تولوز في ٦ يناير. ودخلت الطائرة الخدمة على خط الجزائر-باريس في ١٢ يناير.

[Flight1960-496-17] 1 2 "خطوط الطيران في العالم - الشركة العامة للنقل الجوي الخطوط الجوية الجزائرية" . رحلة جوية . 77 (2665): 496. 8 أبريل 1960. مؤرشفة من الأصلي في 14 نوفمبر 2012.

[FI1968-515-18] 1 2 "دراسة استقصائية لشركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة العامة للنقل الجوي)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 515. 11 أبريل 1968. مؤرشفة من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليها في 18 يناير 2013 .

[FI1966-933-19] 1 2 3
ديفيز، ر. إي. جي. (2 يونيو 1966). "نبذة عن شركة طيران - الخطوط الجوية الفرنسية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 89 (2986): 932-935 . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2012.
"نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 933)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.
"نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 934)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.
"نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 935)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.

[mwDWk] ديفيز، ر. إي. جي. (2 يونيو 1966). "نبذة عن شركة طيران - الخطوط الجوية الفرنسية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 89 (2986): 932-935 . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2012.

[mwDXM] "نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 933)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.

[mwDX0] "نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 934)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.

[mwDYc] "نبذة عن شركة الطيران - الخطوط الجوية الفرنسية (صفحة 935)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.

[The_Arab_airlines'_challenge-20] 
"تحدي شركات الطيران العربية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 1513-1516 . 20 نوفمبر 1982. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2013 .
"تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1514)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
"تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1515)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
"تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1516)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .

[mwDZc] "تحدي شركات الطيران العربية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 1513-1516 . 20 نوفمبر 1982. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2013 .

[mwDaM] "تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1514)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .

[mwDa4] "تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1515)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .

[mwDbk] "تحدي شركات الطيران العربية (صفحة 1516)" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .

[FI1964-465-21] "دراسة استقصائية لشركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الجزائرية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 85 (2873): 465. 2 أبريل 1964. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2013.

[FI1964-747-22] "التجارة الجوية - طائرات Il-18 للخطوط الجوية الجزائرية؟" . مجلة فلايت إنترناشونال . 85 (2878): 747. 7 مايو 1964. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. ورد أن الخطوط الجوية الجزائرية قد حصلت على طائرتين من طراز Il-18 لخدمة رحلاتها بين الجزائر وموسكو.

[FOOTNOTEGuttery199813,15-23] غوتري (1998) ، ص 13، 15.

[FI1970-467-24] “خطوط الطيران العالمية 1970 – الخطوط الجوية الجزائرية (Compagnie Générale de Transports Aériens)” . الطيران الدولي . 97 (3185): 467. 26 مارس 1970. مؤرشفة من الأصلي في 2 نوفمبر 2013.

[FI1975-267-25] "شركات الطيران من المستوى الثالث - شركة العمل الجوي (STA)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 267. 13 فبراير 1975. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .

[FI1974-213-26] "شركات الطيران من المستوى الثالث - شركة العمل الجوي (STA)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 213. 14 فبراير 1974. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .

[FI1972-267-27] "النقل الجوي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 102 (3311): 267. 24 أغسطس 1972. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية ثلاث طائرات شحن من طراز F.27-400 مقابل 21 مليون فلورين جزائري (2.5 مليون جنيه إسترليني).

[FI1972-383-28] "أخبار العالم - طائرتان جزائريتان من طراز 737" . مجلة فلايت إنترناشونال . 102 (3315): 383. 21 سبتمبر 1972. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية طائرتين إضافيتين من طراز بوينغ 737 المتطور - الثالثة والرابعة لها - للتسليم في مايو ونوفمبر من العام المقبل. ستكون الأولى من طراز -200C المكشوف، والأخرى من طراز الركاب. ستتسلم الخطوط الجوية الجزائرية طائرتها الثانية من طراز 737 الشهر المقبل.

[FI1973-433-29] "مسح شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة الوطنية للنقل الجوي)" . مجلة فلايت إنترناشونال : 433. 22 مارس 1973. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013.

[FOOTNOTEGuttery199815-30] 1 2 غوتري (1998) ، ص. 15.

[FI1979-1551-31] "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 116 (3686): 1551. 10 نوفمبر 1979. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية أربع طائرات من طراز بوينغ 727 للتسليم في مارس 1980 ومارس 1981، بتكلفة إجمالية قدرها 62 مليون دولار.

[FI1980-271-32] 1 2 3 4 5 6 7 "دليل شركات الطيران العالمية – الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة الوطنية للنقل والعمل الجوي)" . الطيران الدولي . 118 (3716): 271. 26 يوليو 1980. ISSN 0015-3710 . مؤرشفة من الأصلي في 14 نوفمبر 2012.

[FI1981-211-33] "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 211. 24 يناير 1981. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[FI1981-1393-34] "دليل شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 119 (3758): 1393. 16 مايو 1981. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. شهد شهر يونيو 1980 تسليم طائرة النقل الجوي الجنوبي L-100 هذه على سبيل التأجير إلى الخطوط الجوية الجزائرية.

[FI1981-1992-36] "أخبار العالم" . مجلة فلايت إنترناشونال . 119 (3764): 1992. 27 يونيو 1981. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2011. من المقرر تسليم أول طائرة (من أصل ثلاث) من طراز لوكهيد إل-100-30 التابعة للخطوط الجوية الجزائرية هذا الشهر.

[FI1981-1541-37] "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال : 1541. 21 نوفمبر 1981. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[FI1983-982-38] "السوق" . مجلة فلايت إنترناشونال : 982. 15 أكتوبر 1983. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[FI1984-1532-39] «الخطوط الجوية الجزائرية تختار طائرة A310» . مجلة فلايت إنترناشونال : 1532. 16 يونيو 1984. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[FI1985-86-40] "دليل شركات الطيران العالمية - خدمات إنتر إير" . مجلة فلايت إنترناشونال . 127 (3953): 86. 30 مارس 1985. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013.

[FI1985-33-41] "دليل شركات الطيران العالمية – الخطوط الجوية الجزائرية (الشركة الوطنية للنقل والعمل الجوي)" . الطيران الدولي . 127 (3953): 33. 30 مارس 1985. ISSN 0015-3710 . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2013.

[FI1989-16-42] "دفتر الطلبات - طائرات بوينغ الجزائرية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 135 (4164). 13 مايو 1989. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. طلبت الخطوط الجوية الجزائرية ثلاث طائرات من طراز بوينغ 767-300 للتسليم في عام 1990، في صفقة تبلغ قيمتها حوالي 264 مليون دولار.

[FI1990-9-43] ١ ٢ ٣ "العمليات: النقل الجوي - الخطوط الجوية الجزائرية تنضم إلى نادي طائرات 767" . مجلة فلايت إنترناشونال . ١٣٨ (٤٢٢٧): ٩. ١-٧ أغسطس ١٩٩٠. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٠١٥-٣٧١٠ . مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١٥.

[FI1993-20-44] 1 2 "الأعمال - أخبار موجزة - الخطوط الجوية الجزائرية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 144 (4378): 20. 14-20 يوليو 1993. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2015.

[FI1991-11-45] جورج، آلان (13-19 نوفمبر 1991). "النقل الجوي - خسائر الخطوط الجوية الجزائرية تجبر على إعادة الهيكلة" . مجلة فلايت إنترناشونال . 140 (4293): 11. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2015.

[Algérie:_Air_Algérie_se_restructure-46] الشكر، أمين (5 يونيو 2005). "الجزائر: إعادة هيكلة الخطوط الجوية الجزائرية" [ الجزائر: إعادة هيكلة الخطوط الجوية الجزائرية ] (بالفرنسية). AllAfrica.com . لا تريبيون . مؤرشفة من الأصلي في 18 يناير 2013.

[SONATRACH_rachète_les_parts_de_AIR_ALGERIE_dans_la_compagnie_aérienne_TASSILI-47] "سوناطراك تبيع أجزاء من الخطوط الجوية الجزائرية في شركة الخطوط الجوية الطاسيلي" . يوروبيترول. 2 أيار/مايو 2005 مؤرشفة من الأصلي في 2 مايو 2015.

[48] «تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية في مالي، ثالث كارثة جوية في أسبوع» . بانكوك بوست . 25 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .

[49] "الفصل الأول" (ملف PDF) . core.ac.uk. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2023 .

[50] "الطيران العربي > الجزائر > الخطوط الجوية الجزائرية" . www.arabaviation.com . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .

[Air_Algérie_:_400_millions_d'euros_pour_renouveler_sa_flotte_en_2011-51] "الخطوط الجوية الجزائرية : 400 مليون يورو لتجديد الأسطول في 2011" [ الخطوط الجوية الجزائرية: 400 مليون يورو لتجديد الأسطول في 2011 ] (بالفرنسية). العنابي.كوم. 14 تشرين الثاني/نوفمبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 6 مارس 2012 . تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .

[52] "التقارير السنوية - رابطة شركات الطيران الأفريقية (AFRAA)" . 14 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2023 .

[about_us-54] ١ ٢ ٣ ٤ "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الجزائرية. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٤ فبراير ٢٠١٣ .

[increase-55] ١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية: زيادة بنسبة ١٠٪ في حجم الأعمال عام ٢٠٠٨" . المكتبة الحرة. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٥ فبراير ٢٠١٣ .

[anna.aero-56] ١ ٢ ٣ "زيادة سعة مقاعد الخطوط الجوية الجزائرية بنسبة ٧٫٥٪ خلال ١٢ شهرًا" . anna.aero. ١١ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٩ يوليو ٢٠١٩ .

[Accounts-57] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "حسابات الأرباح والخسائر للخطوط الجوية الجزائرية" . سجل الشركات، لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2019 .

[58] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2010" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[59] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2011" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[about_us_2-60] ١ ٢ "نبذة عنا" . الخطوط الجوية الجزائرية. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ١ مارس ٢٠١٥ .

[61] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2012" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[62] "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2013" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[63] "التقرير السنوي 2014" . رابطة شركات الطيران الأفريقية. 2014. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2016 .

[64] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2014" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 26 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[65] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2015" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[66] "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2016" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[AFRAA2017-67] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2017" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا. 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .

[68] «الخطوط الجوية الجزائرية تدرس طلبية لحوالي 35 طائرة» . فوربس. 31 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2019 .

[AFRAA2018-69] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2018" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا. 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .

[AFRAA2019-70] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا لعام 2019" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا. 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2020 .

[ourfleet-71] "أسطولنا" . الجزائر . الخطوط الجوية الجزائرية. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2019 .

[72] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا 2020" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[74] "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2021" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 13 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[75] "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2022" (ملف PDF) . جمعية AFRAA . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[76] "التقرير السنوي لجمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا 2023" (ملف PDF) . جمعية وكلاء التأمين المعتمدين في أفريقيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2024 .

[77] "الخطوط الجوية الجزائرية – رابطة شركات الطيران الأفريقية – AFRAA" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2026 .

[78] «الخطوط الجوية الجزائرية تتبنى خطة تحديث» . دي زد إنتربرايز (بالفرنسية). 30 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2020 .

[79] "تعيين حمزة بن حمودة رئيساً تنفيذياً جديداً للخطوط الجوية الجزائرية - Logistafrica.com" . 9 فبراير 2024. تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2024 .

[Algérie/Canada:_inauguration_de_la_ligne_aérienne_Alger-Montréal-80] “الجزائر/كندا: افتتاح الخط الجوي الجزائر-مونتريال” (بالفرنسية). شينخوا . 16 حزيران/يونيه 2007 مؤرشفة من الأصلي في 8 سبتمبر 2008.

[Algérie:_Le_P-DG_d'Air_Algérie_s'est_éteint_jeudi_dernier_à_Paris-81] يعقوب ، حسناء (11 أغسطس 2007). "الجزائر: Le P-DG d'Air Algérie s'est éteint jeudi dernier à Paris" (بالفرنسية). AllAfrica.com . لا تريبيون . مؤرشفة من الأصلي في 17 يناير 2013.

[Algeria_opens_Algiers-Beijing_direct_flight-82] «الجزائر تفتتح رحلة جوية مباشرة بين الجزائر وبكين» . وكالة أنباء شينخوا . 23 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .

[Europe's_LCCs_are_making_a_first_entry_in_Algeria-83] "شركات الطيران منخفضة التكلفة الأوروبية تدخل الجزائر لأول مرة" . مركز الطيران. 6 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2012.

[84] "وجهاتنا" . الخطوط الجوية الجزائرية (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2020 .

[Destinations-85] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 ٨٦ ٨٧ "وجهاتنا" . airalgerie.dz . مؤرشف من الأصل في ١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ .

[86] "رحلات الخطوط الجوية الجزائرية من كوالالمبور (KUL)" . معلومات شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2025 .

[87] “الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الجزائرية تطلقان اتفاقية الرمز المشترك” .

[88] "اتفاقية تعاون الخطوط الجوية التونسية الجزائرية" .

[89] "رحلات الخطوط الجوية التركية المشتركة" . www.turkishairlines.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2020 .

[90] "شركات الطيران الشريكة | الخطوط الجوية البوركينية" . air-burkina.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2025 .

[91] "جميع شركات الطيران الشريكة" .

[92] "شركاء طيران الإمارات في السفر | طيران الإمارات في الولايات المتحدة" .

[93] "شركات الطيران الشريكة | هان إير" .

[Aircraft_News-94] "أخبار الطائرات" . فلايت جلوبال . أعمال شركات الطيران . 1 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .

[Air_Algerie_starts_fleet_modernisation-95] «الخطوط الجوية الجزائرية تبدأ تحديث أسطولها» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . ٢٢ يوليو ١٩٩٨. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٣ .

[Air_Algerie_Orders_10_Boeing_Next-Generation_737s-96] «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب 10 طائرات بوينغ 737 من الجيل الجديد» (بيان صحفي). بوينغ. 16 يوليو 1998. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[Air_Algérie_awaits_delivery_of_twelve_Boeing_Next_Generation_737s-97] «الخطوط الجوية الجزائرية تنتظر استلام اثنتي عشرة طائرة من طراز بوينغ 737 من الجيل الجديد» . فلايت غلوبال . فلايت إنترناشونال . 15 أغسطس 2000. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .

[Ambitions_in_Africa-98] بيرنز، هيلكا (5 ديسمبر 2000). "الطموحات في أفريقيا" . فلايت جلوبال . كيب تاون. فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .

[Better_times-99] بيرنز، هيلكا (5 ديسمبر 2000). "أوقات أفضل" . فلايت جلوبال . كيب تاون. فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .

[Air_Algerie_Welcomes_Its_First_Boeing_Next-Generation_737_Jetliner-100] «الخطوط الجوية الجزائرية ترحب بأول طائرة من طراز بوينغ 737 من الجيل الجديد» (بيان صحفي). بوينغ. 2 أغسطس 2000. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[Air_Algerie_gets_737-600-101] "الخطوط الجوية الجزائرية تحصل على طائرة 737-600" . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 7 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2014.

[Air_Algerie_Receives_New_Boeing_737-600-102] «الخطوط الجوية الجزائرية تتسلم طائرة بوينغ 737-600 جديدة» (بيان صحفي). بوينغ. 30 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[A330s,_ATRs_for_Air_Algérie,_737s_to_follow-103] "طائرات A330 وATR للخطوط الجوية الجزائرية، وطائرات 737 ستتبعها" . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 25 نوفمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .

[ATR_to_fill_Algerian_short-haul_need-104] "طائرات ATR تلبي احتياجات الجزائر من الرحلات القصيرة" . فلايت جلوبال . 7 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .

[Air_Algerie_secures_quick_delivery_of_new_ATR_72s-105] كامينسكي-مورو، ديفيد (18 فبراير 2010). "الخطوط الجوية الجزائرية تضمن تسليمًا سريعًا لطائرات ATR 72 الجديدة" . فلايت جلوبال . لندن. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .

[Air_Algerie_orders_four_more_ATR_72s-106] «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب أربع طائرات إضافية من طراز ATR 72» . عالم النقل الجوي . 9 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .

[Other_News_-_02/12/2010-107] "أخبار أخرى - 2/12/2010" . عالم النقل الجوي . 15 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .

[Dubai_Airshow_News-108] "أخبار معرض دبي للطيران" . عالم النقل الجوي . 18 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .

[Boeing,_Air_Algerie,_Announce_Order_for_Seven_Boeing_737-800s_at_Dubair_Airshow_2009-109] «بوينغ والخطوط الجوية الجزائرية تعلنان عن طلبية سبع طائرات بوينغ 737-800 في معرض دبي للطيران 2009» (بيان صحفي). بوينغ. 17 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .

[Boeing_Delivers_50th_Airplane_to_Air_Algerie-110] «بوينغ تسلم الطائرة الخمسين إلى الخطوط الجوية الجزائرية» (بيان صحفي). بوينغ. 6 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.

[Air_Algérie_prévoit_des_bénéfices_pour_2012-111] "الخطوط الجوية الجزائرية prévoit des bénéfices pour 2012" [ الخطوط الجوية الجزائرية تتوقع نتائج إيجابية لعام 2012 ] (بالفرنسية). مجلة الهواء. 6 نوفمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 17 يناير 2013 . تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .

[Air_Algérie_reçoit_de_nouveau_sa_certification_IOSA-112] "الخطوط الجوية الجزائرية تحصل على شهادة IOSA الجديدة" [ تحصل الخطوط الجوية الجزائرية على شهادة IOSA جديدة ] (بالفرنسية). مجلة الهواء. 15 كانون الأول/ديسمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2012.

[Sécurité_aerienne_:_L'IATA_renouvelle_à_Air_Algérie_l'octroi_du_label_IOSA-113] "Sécurité aerienne : L'IATA renouvelle à Air Algérie l'octroi du label IOSA" [ سلامة الطيران: الاتحاد الدولي للنقل الجوي يجدد شهادة IOSA للخطوط الجوية الجزائرية ] (بالفرنسية). المجاهد . 13 كانون الأول/ديسمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 6 يناير 2013.

[Air_Algerie_plans_large_fleet_order_and_an_increased_long-haul_network_to_boost_Algerian_economy-114] «تخطط الخطوط الجوية الجزائرية لطلبية كبيرة لشراء أسطول جديد وتوسيع شبكة رحلاتها الطويلة لتعزيز الاقتصاد الجزائري» . مركز الطيران. ٢١ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٣ فبراير ٢٠١٣.

[Air_Algerie_launches_tender_to_purchase_16_aircraft-115] هوفمان، كورت (16 أبريل 2013). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلق مناقصة لشراء 16 طائرة" . عالم النقل الجوي .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[Air_Algerie_to_spend_$762_million_upgrading_its_fleet-116] «الخطوط الجوية الجزائرية ستنفق 762 مليون دولار لتحديث أسطولها» . الشرق الأوسط . 14 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.

[DUBAI:_Air_Algerie_takes_A330_for_long-haul_renewal-117] كامينسكي-مورو، ديفيد (19 نوفمبر 2013). "دبي: الخطوط الجوية الجزائرية تستلم طائرة A330 لتجديد أسطولها للرحلات الطويلة" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.

[Air_Algérie_signs_MOU_for_three_Airbus_A330-200s-118] بلاكلي، ليندا (19 نوفمبر 2013). "الخطوط الجوية الجزائرية توقع مذكرة تفاهم لثلاث طائرات من طراز إيرباص A330-200" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2013 .

[Air_Algérie_orders_three_A330_passenger_aircraft-119] «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب ثلاث طائرات ركاب من طراز A330» (بيان صحفي). إيرباص. ١٩ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠١٤.

[Air_Algérie_orders_three_ATR_72-600s,_commits_to_eight_Boeing_737-800s-120] 1 2 مورز، فيكتوريا (6 يناير 2014). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب ثلاث طائرات من طراز ATR 72-600، وتلتزم بشراء ثماني طائرات من طراز بوينغ 737-800" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2014 .

[Air_Algerie_stays_with_737-800_for_single-aisle_fleet-121] كامينسكي-مورو، ديفيد (6 يناير 2014). "الخطوط الجوية الجزائرية تُبقي على طائرات 737-800 لأسطولها ذي الممر الواحد" . فلايت جلوبال . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2014.

[Boeing,_Air_Algerie_Announce_Commitment_for_Eight_Next-Generation_737-800s-122] «بوينغ والخطوط الجوية الجزائرية تعلنان التزامهما بشراء ثماني طائرات من طراز 737-800 من الجيل الجديد» (بيان صحفي). بوينغ. 6 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.

[Air_Algerie_Expands_Fleet_With_ATR,_Boeing_Planes-123] "الخطوط الجوية الجزائرية توسع أسطولها بطائرات من طراز ATR وبوينغ" . مجلة الطيران اليوم . 6 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014.

[Air_Algérie_orders_two_Boeing_737-700C_aircraft-124] بلاكلي، ليندا (16 يوليو 2014). "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب طائرتين من طراز بوينغ 737-700C" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2014.

[Aircraft_News-22_Dec._2014-125] "أخبار الطائرات - 22 ديسمبر 2014" . عالم النقل الجوي . 22 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2014. سلمت شركة ATR طائرتها رقم 200 من طراز ATR-600 إلى الخطوط الجوية الجزائرية. ستنضم أول طائرة من أصل ثلاث طائرات ATR 72-600 تم طلبها في وقت سابق من هذا العام إلى أسطول الخطوط الجوية الجزائرية الحالي المكون من 12 طائرة من طراز ATR 72-500.

[Air_Algérie_orders_five_A330-900s_and_two_A350-1000s-126] «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب خمس طائرات من طراز A330-900 وطائرتين من طراز A350-1000» (بيان صحفي). إيرباص. 1 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023.

[Air_Algérie_Orders_Eight_Boeing_737_MAX_Jets,_Commits_To_Two_737-800_Boeing_Converted_Freighters-127] ١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب ثماني طائرات بوينغ ٧٣٧ ماكس، وتلتزم بشراء طائرتي شحن من طراز بوينغ ٧٣٧-٨٠٠ مُعدّلتين" . بوينغ. ٢٠ يونيو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٩ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ يوليو ٢٠٢٣ .

[128] أدريان نوفاكوفسكي (27 أبريل 2023). "الخطوط الجوية الجزائرية توافق على شراء 25 طائرة" . airwaysmag.com . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2023 .

[aircosmosinternational-129] ١ ٢ "الخطوط الجوية الجزائرية تحدد احتياجاتها من طائرات إيرباص وبوينغ" . مجلة "إير آند كوزموس " . ٢٧ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أبريل ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أبريل ٢٠٢٣ .

[air_journal-130] 1 2 فرانسوا دوكلو (27 أبريل 2023). "الخطوط الجوية الجزائرية : 25 طائرة إيرباص جديدة وبوينغ أون فيو ؟" . مجلة الهواء (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 28 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 27 أبريل 2023 .

[131] “دليل شركات الطيران العالمي 2025 – الخطوط الجوية الجزائرية”. عالم الطيران : 50. سبتمبر 2025.

[132] "Notre Flotte" . الخطوط الجوية الجزائرية (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2020 .

[Air_Algérie_réceptionne_un_second_A330_flambant_neuf-133] « استلمت الخطوط الجوية الجزائرية طائرة ثانية من طراز A330 عريضة البدن» ( بالفرنسية). مجلة الطيران. 31 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2015 .

[:2-134] "سفينة نوتر – الجزائر" . الجزائر (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 23 نوفمبر 2025 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2026 .

[Air_Algerie_Receives_First_A330neo_As_Part_Of_Expansion_Plans-135] نيثرسول، إيلا (15 نوفمبر 2025). "الخطوط الجوية الجزائرية تتسلم أول طائرة من طراز A330neo ضمن خطط التوسع" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2025.

[136] «الخطوط الجوية الجزائرية تتسلم أول طائرة من طراز إيرباص A330neo» . إيرباص SAS ، ١٤ نوفمبر ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٤ نوفمبر ٢٠٢٥.

[newJune-137] «الخطوط الجوية الجزائرية تطلب طائرات من طراز A330neo وA350» . ch-aviation . ch-aviation GmbH. 1 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .

[138] "الخطوط الجوية الجزائرية تطلب 16 طائرة من طراز ATR72-600، وتطلق رحلات جوية داخلية" . ch-aviation . 4 يوليو 2025.

[Notre_Flotte-139] "أسطولنا" . الجزائر . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2017 .

[140] "سفينة نوتر – الجزائر" . الجزائر (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2025 . تم الاسترجاع 21 يناير 2025 .

[max8-141] 1 2 "الخطوط الجوية الجزائرية تعلن عن اقتناء 10 طائرات بوينغ 737 ماكس 8 لتحديث الأسطول" [ تعلن الخطوط الجوية الجزائرية عن شراء 10 طائرات بوينغ 737 ماكس 8 لتحديث أسطولها ] . الخدمة الصحفية الجزائرية (باللغة الفرنسية). 26 مارس 2026 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2026 .

[142] ميغوينز، أغوستين (18 مايو 2023). "الخطوط الجوية الجزائرية تُنهي طلبية ثماني طائرات بوينغ 737 ماكس 9" . aviacionline.com. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2023 .

[143] «الخطوط الجوية الجزائرية تضيف أول طائرة من طراز بوينغ 737-800P2F» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018 .

[ATDB-144] 1 2 3 4 5 6 7 "أسطول فرعي لـ: الخطوط الجوية الجزائرية" . بنك بيانات النقل الجوي. 24 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015.

[FOOTNOTEGuttery199814-145] غوتري (1998) ، ص 14.

[PICTURES:_Algerian_airlines_Tassili_and_Air_Algerie_take_new_Boeings-146] «صور: الخطوط الجوية الجزائرية تاسيلي والخطوط الجوية الجزائرية تتسلمان طائرات بوينغ جديدة» . فلايت غلوبال . 6 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .

[147] "الخطوط الجوية الجزائرية تعثر على رواد الأعمال "الأمريكيين"!" . الشروق أونلاين (باللغة العربية). 6 فبراير 2019 مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2020 .

[Aeroplane-148] هيرست ، مايك (2009). "ديجا فو ذات الطابقين". الطائرة (ديسمبر 2009): 72-76 .

[Air_Algerie_MD-83_wreckage_found_in_Mali-149] 1 2 فلوتاو، ينس؛ سفيتاك، آمي (25 يوليو 2014). "العثور على حطام طائرة إم دي-83 التابعة للخطوط الجوية الجزائرية في مالي" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2014.

[151] مؤرشف بتاريخ 10 يونيو 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . المجاهد : الخطوط الجوية الجزائرية تستأجر رحلات إضافية للحج والعمرة . نُشر بتاريخ 12 يوليو 2012.

[152] حادث تصادم جوي لطائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1960، محفوظ في شبكة سلامة الطيران، مؤرشف بتاريخ 28 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011.

[153] "وصف الحادث للطائرة 7T-VAU" . شبكة سلامة الطيران .

[154] حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1969، مؤرشف في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 17 مارس 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011.

[155] حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1979 في شبكة سلامة الطيران. مؤرشف في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.

[156] الرحلة 702P في شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في 3 مارس 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في 15 يونيو 2011.

[157] الرحلة 6289 في شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة بتاريخ 19 مارس 2011 في موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[158] الرحلة 2208 في شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة بتاريخ 3 نوفمبر 2012 في موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[159] "تحطم الطائرة الجزائرية الرحلة AH5017 في مالي" . Indiasnaps.com. 24 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2014 .

[CrashUpdate-160] «فرنسا تقول إن طياري الخطوط الجوية الجزائرية طلبوا العودة قبل الحادث المميت» . هيرالد غلوب. 29 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2014.

[161] كولدروود، كاثلين (24 يوليو 2014). "رحلة الخطوط الجوية الجزائرية رقم 5017 مستأجرة من شركة الطيران الإسبانية سويفت إير" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2014 .

[162] هبوط اضطراري لطائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية عام 1949، مؤرشف في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 25 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011.

[163] حادثة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1951 في شبكة سلامة الطيران. مؤرشفة في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net (30 أكتوبر 1951). تم الاطلاع عليها في 15 يونيو 2011.

[164] قصف الخطوط الجوية الجزائرية عام 1962، محفوظ في شبكة سلامة الطيران، مؤرشف في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net (26 أبريل 1962). تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.

[165] حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1973، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[166] حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1989، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[167] حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1991، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net (25 يوليو 1991). تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[168] تجاوزت طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية المدرج عام 1996، وفقًا لشبكة سلامة الطيران. مؤرشفة في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في 15 يونيو 2011.

[169] طائرة تابعة للخطوط الجوية الجزائرية تجاوزت المدرج عام 1999، أرشيف شبكة سلامة الطيران، مؤرشف في 15 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.

[170] انهيار جهاز هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 2006، أرشيف شبكة سلامة الطيران، مؤرشف في 16 ديسمبر 2011 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2011.

[171] حادثة هبوط طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام ٢٠٠٨ على شبكة سلامة الطيران. مؤرشف في ٣ نوفمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١١.

[172] حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1970، منشورة على موقع شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[173] حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1991، مؤرشفة في شبكة سلامة الطيران بتاريخ 10 نوفمبر 2005 على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[174] حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1994، منشورة على موقع شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في 5 أغسطس 2011 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[175] حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام 1996، منشورة على موقع شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة بتاريخ 3 نوفمبر 2012 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يونيو 2011.

[176] حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام ٢٠٠٣، منشورة على شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في ٣ نوفمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في ١٥ يونيو ٢٠١١.

[177] حادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الجزائرية عام ٢٠٠٣، منشورة على شبكة سلامة الطيران، مؤرشفة في ٣ نوفمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine . Aviation-safety.net. تم الاطلاع عليها في ١٥ يونيو ٢٠١١.

(

هواري

ومطار

[

[

[

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[

[

[

18 ] [

19 ] :

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[

[

[

[

[

[

[

39

[

[

[ 42 ]

[ 43 ]

[

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 51 ]

[ أ ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ ب ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 2 ]

[ 76 ]

[ 79 ]

[

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[

[