مشروع جيميني

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 55 صور
الموسوعة الحرة

كان مشروع جيميني ( يُنطق : / ˈdʒɛmɪni / ) ثاني برنامج أمريكي لرحلات الفضاء المأهولة. أُجري بعد برنامج ميركوري، أول برنامج أمريكي مأهول ، بينما كان برنامج أبولو لا يزال في مراحله الأولى. وُضعت فكرة جيميني عام 1961 واختُتمت عام 1966. حملت مركبة جيميني الفضائية طاقمًا من رائدَي فضاء. حلّقت عشرة أطقم من جيميني، بالإضافة إلى 16 رائد فضاء منفرد، في مدار أرضي منخفض خلال عامي 1965 و1966.

كان هدف برنامج جيميني تطوير تقنيات السفر الفضائي لدعم مهمة أبولو لإنزال رواد فضاء على سطح القمر . وبذلك، مكّن البرنامج الولايات المتحدة من اللحاق بركب الاتحاد السوفيتي وتجاوزه في مجال قدرات رحلات الفضاء البشرية الذي حققه في السنوات الأولى من سباق الفضاء ، وذلك من خلال إثبات قدرة البرنامج على تحمل المهمة لمدة تصل إلى ما يقارب 14 يومًا، أي أطول من الأيام الثمانية اللازمة لرحلة ذهابًا وإيابًا إلى القمر ؛ بالإضافة إلى تطوير أساليب القيام بأنشطة خارج المركبة (EVA) دون إرهاق؛ والمناورات المدارية اللازمة للالتقاء والالتحام بمركبة فضائية أخرى. وقد أتاح هذا لبرنامج أبولو التفرغ لمهمته الأساسية دون إضاعة الوقت في تطوير هذه التقنيات.

انطلقت جميع رحلات برنامج جيميني من مجمع الإطلاق 19 (LC-19) في قاعدة كيب كانافيرال الجوية بولاية فلوريدا. وكان صاروخ الإطلاق المستخدم هو تيتان 2 GLV ، وهو صاروخ باليستي عابر للقارات مُعدّل . [ ملاحظة 1 ] وكان برنامج جيميني أول برنامج يستخدم مركز التحكم بالمهام الذي تم إنشاؤه حديثًا في مركز هيوستن للمركبات الفضائية المأهولة للتحكم في الرحلات . [ ملاحظة 2 ] كما استخدم المشروع مركبة أجينا المستهدفة ، وهي مرحلة عليا مُعدّلة من طراز أطلس-أجينا ، والتي استُخدمت لتطوير وممارسة تقنيات الالتقاء والالتحام المداري.

ضمّت فرق رواد الفضاء التي دعمت مشروع جيميني فرق " ميركوري سفن " و" نيو ناين " و" فورتين ". وخلال البرنامج، لقي ثلاثة رواد فضاء حتفهم في حوادث تحطم طائرات أثناء التدريب، من بينهم عضوا الطاقم الأساسي لمهمة جيميني 9. وتولى الطاقم الاحتياطي تنفيذ هذه المهمة.

كان برنامج جيميني متيناً بما يكفي لدرجة أن القوات الجوية الأمريكية خططت لاستخدامه في برنامج المختبر المداري المأهول (MOL)، الذي أُلغي لاحقاً. كما وضع جيم تشامبرلين ، كبير مصممي جيميني ، خططاً تفصيلية لمهام الهبوط على سطح القمر وفي مداره القريب منه في أواخر عام 1961. وكان يعتقد أن مركبة جيميني الفضائية قادرة على القيام بعمليات قمرية قبل مشروع أبولو، وبتكلفة أقل. إلا أن إدارة ناسا لم توافق على هذه الخطط. في عام 1969، اقترح لوكاس بينغهام مركبة " جيميني الكبيرة " التي كان من الممكن استخدامها لنقل ما يصل إلى 12 رائد فضاء إلى محطات الفضاء المخطط لها في مشروع تطبيقات أبولو (AAP). وكان مشروع سكايلاب (أول محطة فضاء أمريكية) هو المشروع الوحيد الممول من مشروع تطبيقات أبولو ، والذي استخدم مركبات فضائية ومعدات موجودة ، مما ألغى الحاجة إلى مركبة جيميني الكبيرة.

نطق

يُنطق اسم الكوكبة التي سُمّي المشروع باسمها عادةً / ˈdʒɛmɪnaɪ / ، حيث تُقارب المقطع الأخير كلمة " عين" . مع ذلك ، كان موظفو مركز المركبات الفضائية المأهولة، بمن فيهم رواد الفضاء، يميلون إلى نطق الاسم / ˈdʒɛmɪni / ، الذي يُقارب كلمة " ركبة " . ثم أصدر مكتب الشؤون العامة في ناسا بيانًا عام 1965 يُعلن فيه أن "جيه-ميه-ني" هو النطق "الرسمي". [ 2 ] يُسمع غاس غريسوم ، الذي كان مسؤول الاتصال بكبسولة هيوستن عندما قام إد وايت بسيره في الفضاء على متن جيميني 4 ، في تسجيلات الرحلة وهو ينطق نداء المركبة الفضائية "جيه-ميه-ني 4"، وقد استُخدم نطق ناسا في فيلم " الرجل الأول " عام 2018. [ 2 ]

أصول البرنامج وأهدافه

مشروع جيميني - مفهوم المهمة (1960) - بكرة فيلم معلومات ناسا الرسمية.

بدأ برنامج أبولو في أوائل عام 1960 كمركبة فضائية تتسع لثلاثة رواد فضاء، لتكون امتدادًا لمشروع ميركوري . وفي فبراير 1961، كُلِّف جيم تشامبرلين ، رئيس قسم الهندسة في مجموعة مهام الفضاء (STG)، بالعمل على برنامج انتقالي بين ميركوري وأبولو. [ 3 ] وقدّم نسختين أوليتين من مركبة فضائية تتسع لرجلين، والتي سُمّيت آنذاك ميركوري مارك 2، في اجتماع لوكالة ناسا في جزيرة والوبس في مارس 1961. [ 3 ] وعُرضت نماذج مصغّرة في يوليو 1961 في مكاتب شركة ماكدونيل للطائرات في سانت لويس. [ 3 ]

بعد أن أصدر الرئيس جون إف. كينيدي قراره بتكليف برنامج أبولو لإنزال رواد فضاء على سطح القمر في 25 مايو 1961، اتضح لمسؤولي وكالة ناسا ضرورة وجود برنامج لاحق لبرنامج ميركوري لتطوير قدرات معينة في مجال رحلات الفضاء لدعم أبولو. وافقت ناسا على برنامج المركبة الفضائية ذات الرجلين، والذي أعيدت تسميته بمشروع جيميني (كلمة لاتينية تعني "التوأمان")، نسبةً إلى كوكبة جيميني، ثالث كوكبات الأبراج الاثني عشر، والتي تضم نجمي كاستور وبولوكس ، وذلك في 7 ديسمبر 1961. [ 3 ] وفي 22 ديسمبر 1961، تم التعاقد مع شركة ماكدونيل للطائرات لبنائه. [ 4 ] وأُعلن عن البرنامج رسميًا في 3 يناير 1962، مع الأهداف الرئيسية التالية: [ 5 ]

  • لإثبات قدرة البشر والمعدات على التحمل في رحلات الفضاء لفترات طويلة، لا تقل عن ثمانية أيام المطلوبة للهبوط على سطح القمر، ولا تزيد عن أسبوعين
  • لإتمام عملية الالتقاء والالتحام بمركبة أخرى، وللمناورة بالمركبة الفضائية المدمجة باستخدام نظام الدفع الخاص بالمركبة المستهدفة .
  • لإثبات النشاط خارج المركبة (EVA)، أو "السير" في الفضاء خارج نطاق حماية المركبة الفضائية، ولتقييم قدرة رواد الفضاء على أداء المهام هناك.
  • لإتقان تقنيات إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي والهبوط في موقع محدد مسبقًا على الأرض [ ملاحظة 3 ]

فريق

جميع الأنظمة جاهزة (1963) بكرة فيلم ترويجي رسمي لوكالة ناسا.

صمّم تشامبرلين كبسولة جيميني، التي كانت تحمل طاقمًا من شخصين. وكان سابقًا كبير مهندسي الديناميكا الهوائية في برنامج مقاتلة الاعتراض CF-105 آرو التابعة لشركة أفرو كندا . [ 6 ] انضم تشامبرلين إلى وكالة ناسا مع 25 مهندسًا من كبار مهندسي أفرو بعد إلغاء برنامج آرو الكندي، وأصبح رئيسًا لقسم الهندسة في مجموعة مهام الفضاء الأمريكية المسؤول عن جيميني. [ 6 ] [ 7 ] وكانت شركة ماكدونيل للطائرات هي المقاول الرئيسي، وهي نفسها المقاول الرئيسي لكبسولة مشروع ميركوري . [ 8 ]

كان رائد الفضاء غاس غريسوم مشاركًا بشكل كبير في تطوير وتصميم مركبة جيميني الفضائية . صُممت المركبة، التي أطلق عليها رواد فضاء ميركوري الآخرون اسم "غاسموبيل"، خصيصًا لتناسب طول غريسوم البالغ 168 سم، لدرجة أنه عندما اكتشفت ناسا عام 1963 أن 14 من أصل 16 رائد فضاء لن يتسع لهم حجم المركبة، كان لا بد من إعادة تصميمها من الداخل. [ 9 ] كتب غريسوم في كتابه الذي نُشر بعد وفاته عام 1968 بعنوان "جيميني!" أن إدراكه لنهاية مشروع ميركوري ، واستبعاد مشاركته في رحلة أخرى ضمن هذا البرنامج، دفعه إلى تركيز كل جهوده على برنامج جيميني القادم. [ 9 ]

مراجعة مهمة مشروع جيميني (1965) بكرة فيلم معلومات ناسا الرسمية.

أُدير برنامج جيميني من قِبل مركز المركبات الفضائية المأهولة ، الكائن في هيوستن، تكساس ، تحت إشراف مكتب رحلات الفضاء المأهولة، في مقر وكالة ناسا بواشنطن العاصمة. شغل الدكتور جورج إي. مولر ، المدير المساعد لوكالة ناسا لشؤون رحلات الفضاء المأهولة، منصب المدير بالإنابة لبرنامج جيميني. كما شغل ويليام سي. شنايدر، نائب مدير رحلات الفضاء المأهولة لشؤون عمليات المهمات، منصب مدير المهمة في جميع رحلات جيميني بدءًا من جيميني 6A.

كان غونتر ويندت مهندسًا في شركة ماكدونيل، أشرف على تجهيزات إطلاق برنامجي ميركوري وجيميني، واستمر في القيام بالأمر نفسه مع برنامج أبولو لإطلاق الطواقم. كان فريقه مسؤولاً عن إتمام إجراءات إغلاق منصة الإطلاق المعقدة قبيل إطلاق المركبة الفضائية، وكان آخر شخص يراه رواد الفضاء قبل إغلاق البوابة. وقدّر رواد الفضاء توليه السلطة الكاملة والمسؤولية التامة عن حالة المركبة الفضائية، ونشأت بينهما علاقة ودية وروح مرحة. [ 10 ]

مركبة فضائية

رسم توضيحي مقطعي لمركبة جيميني الفضائية. وحدة المحول باللون الأبيض، ووحدة إعادة الدخول باللون الرمادي.
كبسولة جيميني 7

في عام 1961، اختارت وكالة ناسا شركة ماكدونيل للطائرات ، التي كانت المقاول الرئيسي لكبسولة مشروع ميركوري ، لبناء كبسولة جيميني، والتي تم تسليم أولها في عام 1963. كان طول المركبة الفضائية 18 قدمًا و5 بوصات (5.61 مترًا) وعرضها 10 أقدام (3.0 مترًا) ، مع وزن إطلاق يتراوح من 7100 إلى 8350 رطلاً (من 3220 إلى 3790 كيلوغرامًا) . [ 11 ]     

كانت كبسولة طاقم جيميني (المعروفة باسم وحدة العودة) نسخةً مُكبّرة من كبسولة ميركوري. وعلى عكس ميركوري، وُضعت صواريخ الكبح ، والطاقة الكهربائية، وأنظمة الدفع، والأكسجين، والماء في وحدة محوّلة قابلة للفصل خلف وحدة العودة، والتي كانت تحترق عند دخول الغلاف الجوي. تمثّل أحد التحسينات الرئيسية في تصميم جيميني في وضع جميع أنظمة المركبة الفضائية الداخلية في مكونات معيارية، يمكن اختبارها واستبدالها بشكل مستقل عند الضرورة، دون إزالة أو التأثير على المكونات الأخرى التي تم اختبارها مسبقًا.

وحدة إعادة الدخول

كان الوصول إلى العديد من المكونات داخل الكبسولة نفسها ممكناً من خلال أبوابها الصغيرة المخصصة. وعلى عكس مركبة ميركوري، استخدمت مركبة جيميني إلكترونيات الحالة الصلبة بالكامل، كما أن تصميمها المعياري سهّل عملية إصلاحها. [ 12 ]

لم يستخدم نظام الهروب الطارئ لإطلاق مركبة جيميني برج هروب يعمل بصاروخ ذي وقود صلب ، بل استخدم مقاعد قذف شبيهة بتلك المستخدمة في الطائرات . كان البرج ثقيلاً ومعقداً، ورأى مهندسو ناسا أنه يمكن الاستغناء عنه لأن وقود تيتان 2 شديد الاشتعال سيحترق فوراً عند ملامسته للأرض. كان لانفجار معزز تيتان 2 تأثير انفجار ولهب أقل من انفجار صاروخي أطلس وساتورن اللذين يعملان بالوقود المبرد. كانت مقاعد القذف كافية لفصل رواد الفضاء عن مركبة الإطلاق المعطلة. على ارتفاعات أعلى، حيث يتعذر استخدام مقاعد القذف، يعود رواد الفضاء إلى الأرض داخل المركبة الفضائية، التي ستنفصل بدورها عن مركبة الإطلاق. [ 13 ]

كان تشامبرلين المؤيد الرئيسي لاستخدام مقاعد القذف، إذ لم يكن يفضل برج الهروب في مركبة ميركوري، وكان يرغب في استخدام بديل أبسط يقلل الوزن. راجع تشامبرلين عدة أفلام لحوادث فشل صواريخ أطلس وتيتان 2 العابرة للقارات، واستخدمها لتقدير الحجم التقريبي لكرة اللهب الناتجة عن انفجار مركبة الإطلاق، ومن هذا استنتج أن انفجار تيتان 2 سيكون أصغر بكثير، وبالتالي يمكن للمركبة الفضائية الاستغناء عن مقاعد القذف.

درع حراري غير قابل للتآكل من نوع جيميني
درع حراري مُزال من نوع جيميني

من ناحية أخرى، لم يكن ماكسيم فاجيت ، مصمم مقاعد القذف في مركبة ميركوري، متحمسًا لهذا التصميم. فإلى جانب احتمال تسبب هذه المقاعد في إصابات خطيرة لرواد الفضاء، فإنها لن تكون قابلة للاستخدام إلا لحوالي 40 ثانية بعد الإطلاق، وعندها سيصل الصاروخ إلى سرعة ماخ 1، ولن يكون القذف ممكنًا. كما أبدى قلقه من احتمال قذف رواد الفضاء عبر عمود عادم صاروخ تيتان إذا قذفوا أنفسهم أثناء الرحلة، وأضاف لاحقًا: "أفضل ما في برنامج جيميني هو أنهم لم يضطروا أبدًا إلى الهروب". [ 14 ]

لم يُختبر نظام قذف مركبة جيميني الفضائية مطلقًا مع ضغط مقصورة المركبة بالأكسجين النقي، كما كان الحال قبل الإطلاق. في يناير 1967، أثبت حريق أبولو 1 المميت أن ضغط المركبة الفضائية بالأكسجين النقي يُشكل خطرًا كبيرًا للحريق. [ 15 ] في مقابلة تاريخية شفهية عام 1997، علّق رائد الفضاء توماس ب. ستافورد على عملية إجهاض إطلاق جيميني 6 في ديسمبر 1965، عندما كاد هو وقائد المركبة والي شيرا أن يُقذفا من المركبة الفضائية:

اتضح إذن أن ما كنا سنراه، لو اضطررنا لفعل ذلك، هو انطفاء شمعتين رومانيتين، لأننا كنا تحت ضغط 15 أو 16 رطل لكل بوصة مربعة من الأكسجين النقي، غارقين فيه لمدة ساعة ونصف. أتذكرون الحريق المأساوي الذي اندلع في كيب كانافيرال؟ (...) يا إلهي، مع اشتعال ذلك الحريق، لكانت البدلات قد احترقت. كان كل شيء غارقًا بالأكسجين. فالحمد لله. وهناك أمر آخر: لم تختبر ناسا ذلك في الظروف التي كانت ستواجهها لو اضطرت للقذف. لقد أجروا بعض الاختبارات في بحيرة تشاينا حيث كان لديهم نموذج محاكاة لكبسولة جيميني، لكن ما فعلوه هو ملؤها بالنيتروجين. لم يملأوها بالأكسجين في اختبار الزلاجة الذي أجروه. [ 16 ]

كانت مركبة جيميني الفضائية أول مركبة فضائية تحمل رواد فضاء مزودة بحاسوب داخلي، هو حاسوب جيميني للتوجيه ، لتسهيل إدارة مناورات المهمة والتحكم بها. هذا الحاسوب، الذي يُطلق عليه أحيانًا حاسوب جيميني الداخلي (OBC)، كان مشابهًا جدًا للحاسوب الرقمي لمركبة إطلاق ساتورن . بلغ وزن حاسوب جيميني للتوجيه 26.75 كيلوغرامًا (58.98 رطلًا) . احتوت ذاكرته الأساسية على 4096 عنوانًا ، يحتوي كل منها على كلمة من 39 بتًا مُكوّنة من ثلاثة مقاطع لفظية، كل منها 13 بتًا. كانت جميع البيانات الرقمية عبارة عن أعداد صحيحة ثنائية المتمم من 26 بتًا (تُستخدم أحيانًا كأعداد ذات فاصلة ثابتة )، إما مُخزّنة في المقطعين اللفظيين الأولين من الكلمة أو في المُراكم . يمكن وضع التعليمات (التي تتكون دائمًا من رمز عملية من 4 بتات ومعامل من 9 بتات) في أي مقطع لفظي. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 

على عكس مركبة ميركوري، استخدمت مركبة جيميني رادارًا أثناء الطيران وأفقًا اصطناعيًا ، على غرار تلك المستخدمة في صناعة الطيران. [ 17 ] وكما في ميركوري، استخدمت جيميني عصا تحكم لمنح رواد الفضاء تحكمًا يدويًا في الانعراج والميل والدوران . وأضافت جيميني التحكم في حركة المركبة (إلى الأمام، والخلف، والأعلى، والأسفل، والجانبين) باستخدام زوج من المقابض على شكل حرف T (مقبض لكل فرد من أفراد الطاقم). مكّن التحكم في الحركة من الالتقاء والالتحام ، بالإضافة إلى تحكم الطاقم في مسار الرحلة. وقد استُخدمت نفس أنواع وحدات التحكم في مركبة أبولو الفضائية . [ 9 ]

طائرة شراعية من طراز جيميني خلال الاختبارات في قاعدة إدواردز الجوية في أغسطس 1964.

كان الهدف الأصلي لمركبة جيميني هو الهبوط على أرض صلبة بدلاً من البحر، باستخدام جناح روغالو بدلاً من المظلة، مع جلوس الطاقم في وضع مستقيم للتحكم في الحركة الأمامية للمركبة. ولتسهيل ذلك، لم يُثبّت الجناح على مقدمة المركبة فحسب، بل على نقطة تثبيت إضافية لتحقيق التوازن بالقرب من الدرع الحراري. غُطّي هذا الحبل بشريط معدني يمتد بين الفتحتين. [ 21 ] تم التخلي عن هذا التصميم في نهاية المطاف، واستُخدمت المظلات للهبوط في البحر كما في مركبة ميركوري. عُلّقت الكبسولة بزاوية أقرب إلى الأفقية، بحيث يلامس جانب من الدرع الحراري الماء أولاً. وقد ألغى ذلك الحاجة إلى وسادة الهبوط المستخدمة في كبسولة ميركوري.

وحدة محول

تم فصل وحدة المحول بدورها إلى وحدة رجعية ووحدة معدات.

وحدة ريترو

احتوت وحدة الكبح على أربعة صواريخ كبح تعمل بالوقود الصلب من طراز TE-M-385 Star-13 E، كل منها كروي الشكل باستثناء فوهته، وكانت مثبتة هيكليًا على عارضتين تمتدان عبر قطر وحدة الكبح، وتتقاطعان بزاوية قائمة في المنتصف. [ 22 ] بدأت عملية العودة إلى الغلاف الجوي بإطلاق صواريخ الكبح واحدًا تلو الآخر. أما إجراءات الإجهاض في فترات محددة أثناء الإطلاق فكانت تؤدي إلى إطلاقها في الوقت نفسه، دافعةً وحدة الهبوط بعيدًا عن صاروخ تيتان.

وحدة المعدات

زُوِّدَت مركبة جيميني بنظامٍ للتحكم في وضعية المدار والمناورة (OAMS)، يحتوي على ستة عشر محركًا للتحكم في الحركة الانتقالية على المحاور الثلاثة المتعامدة (للأمام/للخلف، ولليسار/لليمين، وللأعلى/للأسفل)، بالإضافة إلى التحكم في الوضعية (زاوية الميل، والانعراج، والدوران) كما هو الحال في مركبة ميركوري. سمح التحكم في الحركة الانتقالية بتغيير ميل المدار وارتفاعه، وهو أمر ضروري لإجراء عمليات الالتقاء الفضائي مع المركبات الأخرى، والالتحام بمركبة أجينا المستهدفة (ATV)، المزودة بمحرك صاروخي خاص بها، والذي يمكن استخدامه لإجراء تغييرات أكبر في المدار.

كانت البعثات المبكرة قصيرة المدة تُزود بالطاقة الكهربائية بواسطة البطاريات؛ أما البعثات اللاحقة طويلة الأمد فقد استخدمت خلايا الوقود الأولى في المركبات الفضائية المأهولة.

كان برنامج جيميني، من بعض النواحي، أكثر تقدماً من برنامج أبولو، لأن الأخير بدأ قبل عام تقريباً. عُرف جيميني باسم "مركبة الطيار" نظراً لخصائصه الشبيهة بالطائرات المقاتلة النفاثة، ويعود الفضل في ذلك جزئياً إلى تأثير غاس غريسوم على تصميمه. عند هذه النقطة، بدأ برنامج الفضاء الأمريكي المأهول يُظهر تفوقه بوضوح على نظيره السوفيتي، بفضل قدرته على الطيران لفترات طويلة، والالتقاء بالمركبات الفضائية، والتواجد خارج المركبة. [ ملاحظة 4 ] في هذه الفترة، كان الاتحاد السوفيتي يُطور مركبة سويوز الفضائية المُخصصة لنقل رواد الفضاء إلى القمر، لكن المشاكل السياسية والتقنية بدأت تُعيق المشروع، مما أدى في النهاية إلى توقف برنامجه القمري المأهول.

مركبة الإطلاق

ظهر صاروخ تيتان 2 لأول مرة عام 1962 كجيل ثانٍ من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التابعة لسلاح الجو الأمريكي، ليحل محل صاروخ أطلس. وبفضل استخدام الوقود شديد الاشتعال، أمكن تخزينه لفترات أطول وتجهيزه للإطلاق بسهولة، بالإضافة إلى تصميمه الأبسط وعدد مكوناته الأقل. لكنّ العيب الوحيد كان في مزيج الوقود ( رباعي أكسيد النيتروجين والهيدرازين ) شديد السمية مقارنةً بالأكسجين السائل/RP-1 المستخدم في صاروخ أطلس. ومع ذلك، واجه تيتان صعوبة كبيرة في الحصول على ترخيص إطلاق مأهول بسبب مشاكل مبكرة تتعلق بتذبذب البوجو . واستخدمت مركبة الإطلاق نظام توجيه لاسلكي فريد من نوعه، خاص بعمليات الإطلاق من كيب كانافيرال.

رواد الفضاء

رائدا الفضاء وايت وماكديفيت داخل المركبة الفضائية جيميني 4، 1965
طاقم مهمة جيميني 8 الأساسي ورواد فضاء آخرون في إفطار ما قبل الإطلاق، 1966

كان ديك سلايتون ، بصفته مدير عمليات طاقم الطيران، مسؤولاً بشكل أساسي عن تعيين أطقم برنامج جيميني. كانت لكل رحلة طاقم أساسي وطاقم احتياطي، وكان الطاقم الاحتياطي ينتقل إلى وضع الطاقم الأساسي بعد ثلاث رحلات. كان سلايتون ينوي منح الأولوية في اختيار قيادة المهمات لرواد الفضاء الأربعة المتبقين من فريق ميركوري 7 : آلان شيبارد ، وغريسوم، وكوبر، وشيرا. ( تقاعد جون غلين من وكالة ناسا في يناير 1964، وكان سكوت كاربنتر ، الذي ألقى بعض مسؤولي إدارة ناسا باللوم عليه في مشكلة عودة مركبة أورورا 7 إلى الغلاف الجوي، في إجازة للمشاركة في مشروع SEALAB التابع للبحرية ، وتم إيقافه عن الطيران في يوليو 1964 بسبب إصابة في ذراعه تعرض لها في حادث دراجة نارية. واستمر إيقاف سلايتون نفسه عن الطيران بسبب مشكلة في القلب). أما بالنسبة لشيبارد، فخلال التدريب على مشروع جيميني، أدى قصور الأذن الداخلية لديه بسبب مرض منيير إلى إيقافه عن الطيران أيضًا، وإبقائه خارج قائمة الرحلات حتى خضع لجراحة تصحيحية، ولم يشارك في جيميني على الإطلاق، ولكنه عاد إلى الطيران مع أبولو 14 كقائد.

استُمدت المسميات الوظيفية لمقعدي القيادة (اليسار) والطيار (اليمين) من تصنيفات الطيارين في سلاح الجو الأمريكي ، وهما " قائد طيار" و "طيار" . وقد شارك ستة عشر رائد فضاء في عشر رحلات مأهولة ضمن برنامج جيميني.

يوري غاغارين يصافح رواد فضاء جيميني 4، 1965

اختيار الطاقم

في أواخر عام 1963، اختار سلايتون شيبارد وستافورد لمهمة جيميني 3، وماكديفيت ووايت لمهمة جيميني 4، وشيرا ويونغ لمهمة جيميني 5 (التي كانت ستكون أول مهمة الالتقاء بكوكب أجينا). وكان غريسوم وبورمان الطاقم الاحتياطي لمهمة جيميني 3، واللذان كانا مُرشحين أيضاً لمهمة جيميني 6 ، التي كانت ستكون أول مهمة طويلة الأمد. وأخيراً، تم تعيين كونراد ولوفيل كطاقم احتياطي لمهمة جيميني 4 .

تسببت التأخيرات في إنتاج مركبة أجينا المستهدفة في أول تغيير في تناوب الطاقم. تم نقل مهمة شيرا ويونغ إلى جيميني 6، وأصبحا الطاقم الاحتياطي لشيبارد وستافورد. ثم تم تكليف غريسوم وبورمان بمهمتهما طويلة الأمد إلى جيميني 5.

حدث التغيير الثاني عندما أصيب شيبارد بمرض منيير ، وهو مشكلة في الأذن الداخلية. حينها نُقل غريسوم لقيادة جيميني 3. شعر سلايتون أن يونغ أكثر توافقًا شخصيًا مع غريسوم، فقام بتبديل ستافورد ويونغ. أخيرًا، اختار سلايتون كوبر لقيادة جيميني 5 طويلة الأمد. ولأسباب تتعلق بالتوافق، نقل كونراد من قائد احتياطي لجيميني 4 إلى طيار جيميني 5، وبورمان إلى قائد احتياطي لجيميني 4. ثم عيّن أرمسترونغ وإليوت سي كطاقم احتياطي لجيميني 5. أما التغيير الثالث في توزيع الطاقم، فحدث عندما شعر سلايتون أن سي لا يستطيع تحمل المتطلبات البدنية للنشاط خارج المركبة على متن جيميني 8. فأعاد تعيين سي كقائد أساسي لجيميني 9، وجعل سكوت طيارًا لجيميني 8، وتشارلز باسيت طيارًا لجيميني 9.

حدث التغيير الرابع والأخير في توزيع طاقم مهمة جيميني بعد وفاة سي وباسيت إثر تحطم طائرتهما التدريبية، مصادفةً، في مبنى ماكدونيل الذي كان يضم كبسولة جيميني 9 في سانت لويس. ثم نُقل طاقم الاحتياط المكون من ستافورد وسيرنان إلى الطاقم الأساسي الجديد لجيميني 9A. ونُقل لوفيل وألدرين من طاقم الاحتياط لجيميني 10 إلى طاقم الاحتياط لجيميني 9. مهّد هذا التغيير الطريق أمام لوفيل وألدرين ليصبحا الطاقم الأساسي لجيميني 12.

إلى جانب وفاة غريسوم ووايت وروجر تشافي في حريق أبولو 1 ، ساعد هذا الترتيب الأخير في تحديد تكوين أطقم أبولو السبعة الأولى، ومن سيكون في وضع يسمح له بالحصول على فرصة ليكون أول من يمشي على سطح القمر.

المهام

مركز التحكم في مهمة جيميني في هيوستن خلال مهمة جيميني 5

في أبريل 1964 ويناير 1965، أُجريت مهمتان من برنامج جيميني بدون طاقم لاختبار الأنظمة والدرع الحراري. تبع ذلك عشر رحلات جوية مأهولة في عامي 1965 و1966. أُطلقت جميعها بواسطة صواريخ تيتان 2. فيما يلي بعض أبرز إنجازات برنامج جيميني:

الالتقاء في المدار ليس مناورة بسيطة. فإذا زادت مركبة فضائية سرعتها للحاق بمركبة أخرى، فإنها ستدخل مدارًا أعلى وأبطأ، وبالتالي ستزداد المسافة. الإجراء الصحيح هو الدخول أولًا في مدار أدنى، مما يزيد السرعة النسبية، ثم الاقتراب من المركبة المستهدفة من الأسفل وخفض السرعة المدارية للالتقاء بها. [ 23 ] وللتدرب على هذه المناورات، تم بناء أجهزة محاكاة خاصة للالتقاء والالتحام لرواد الفضاء. [ 24 ]

إطلاقات جيميني-تيتان والأرقام التسلسلية

جميع عمليات إطلاق جيميني من GT-1 إلى GT-12
موقع الرقم التسلسلي لسلاح الجو الأمريكي على تيتان 2
على اليسار: جميع عمليات إطلاق جيميني من GT-1 إلى GT-12. على اليمين: موقع الرقم التسلسلي لسلاح الجو الأمريكي على تيتان 2.

قامت وكالة ناسا بتعديل مركبة الإطلاق جيميني -تايتان 2 من صاروخ تايتان 2 الباليستي العابر للقارات التابع للقوات الجوية الأمريكية . (وبالمثل، تم تعديل مركبة الإطلاق ميركوري-أطلس من صاروخ أطلس التابع للقوات الجوية الأمريكية ). وتم تخصيص أرقام تسلسلية للقوات الجوية لصواريخ جيميني-تايتان 2، وُضعت هذه الأرقام في أربعة مواضع على كل صاروخ تايتان 2 (على الجانبين المتقابلين في كل من المرحلتين الأولى والثانية). وقامت أطقم القوات الجوية الأمريكية بصيانة مجمع الإطلاق 19، وإعداد وإطلاق جميع مركبات الإطلاق جيميني-تايتان 2. وكانت البيانات والخبرات المكتسبة من تشغيل صواريخ تايتان ذات قيمة كبيرة لكل من القوات الجوية الأمريكية ووكالة ناسا.

تُبيّن الجداول أعلاه الأرقام التسلسلية لسلاح الجو الأمريكي المخصصة لمركبات إطلاق جيميني-تايتان. طُلب خمسة عشر صاروخًا من طراز تايتان 2 في عام 1962، لذا فإن رقمه التسلسلي هو "62-12XXX"، ولكن الرقم "12XXX" فقط هو المكتوب على الصاروخ. أُلغي طلب آخر ثلاثة صواريخ من أصل خمسة عشر في 30 يوليو 1964، ولم تُصنع أبدًا. ومع ذلك، خُصصت لها أرقام تسلسلية مستقبلية: 12568 - GLV-13؛ 12569 - GLV-14؛ و 12570 - GLV-15.

تكلفة البرنامج

بلغت تكلفة برنامج جيميني 1.3 مليار دولار أمريكي في الفترة من 1962 إلى 1967 ( ما يعادل 9.31 مليار دولار أمريكي في عام 2024 [ 28 ] ). [ 1 ] وفي يناير 1969، قدم تقرير لوكالة ناسا إلى الكونغرس الأمريكي يُقدّر تكاليف برامج ميركوري وجيميني وأبولو (حتى أول هبوط مأهول على سطح القمر)، وتضمن التقرير مبلغ 1.2834 مليار دولار أمريكي لبرنامج جيميني: 797.4 مليون دولار أمريكي للمركبات الفضائية، و409.8 مليون دولار أمريكي لمركبات الإطلاق، و76.2 مليون دولار أمريكي للدعم. [ 29 ] 

الموقع الحالي للأجهزة

مركبة فضائية

الأحذية الرياضية والقوالب الجاهزة

النماذج الأولية والنماذج

يتم عرض عدد من النماذج والتصاميم التفصيلية لـ Gemini: [ 53 ]

التوسعات والتطبيقات المقترحة

برج الجوزاء المتقدم

رسم توضيحي لمركبة إعادة الدخول جيميني ب وهي تنفصل عن المختبر المداري المأهول (MOL).

كانت شركة ماكدونيل للطائرات، المقاول الرئيسي لبرنامجي ميركوري وجيميني، من بين أوائل المتقدمين بعطاء العقد الرئيسي لبرنامج أبولو، لكنها خسرت أمام شركة نورث أمريكان للطيران . وسعت ماكدونيل لاحقًا إلى توسيع برنامج جيميني من خلال اقتراح نسخة مشتقة منه يمكن استخدامها للقيام برحلة حول القمر، بل وتحقيق هبوط مأهول على سطحه في وقت أبكر وبتكلفة أقل من برنامج أبولو، إلا أن وكالة ناسا رفضت هذه المقترحات.

تمّ النظر في مجموعة من التطبيقات لمهام جيميني المتقدمة، بما في ذلك الرحلات العسكرية، ونقل طواقم محطة الفضاء الدولية، وتوصيل الإمدادات اللوجستية، والرحلات القمرية. تراوحت المقترحات القمرية بين إعادة استخدام أنظمة الالتحام المُطوّرة لمركبة أجينا المستهدفة على مراحل علوية أكثر قوة مثل سينتور، القادرة على دفع المركبة الفضائية إلى القمر، وإجراء تعديلات شاملة على جيميني لتمكينها من الهبوط على سطح القمر. وشملت تطبيقاتها التحليق المأهول بالقرب من القمر قبل جاهزية أبولو، وتوفير ملاجئ طوارئ أو عمليات إنقاذ لأطقم أبولو العالقة، أو حتى استبدال برنامج أبولو. بل ذهب أحد المقترحات إلى حد استخدام جيميني مُعدّلة كجزء من رحلة استكشافية مأهولة إلى المريخ. [ 54 ]

استخدمت بعض مقترحات برنامج جيميني المتقدم مركبات جيميني الفضائية الجاهزة، دون أي تعديلات عن البرنامج الأصلي، بينما تضمنت مقترحات أخرى تعديلات تسمح للمركبة الفضائية بحمل المزيد من الأفراد، والالتحام بمحطات الفضاء، وزيارة القمر، وتنفيذ أهداف مهمة أخرى. وشملت التعديلات الأخرى التي تم النظر فيها إضافة أجنحة أو مظلة شراعية للمركبة الفضائية، لتمكينها من الهبوط الأفقي.

الجوزاء الكبير

سفينة إمداد محطة الفضاء "بيج جيميني" النموذجية.

كان مشروع بيج جيميني (أو "بيج جي") اقتراحًا آخر قدمته شركة ماكدونيل دوغلاس في أغسطس 1969. وكان الهدف منه توفير وصول واسع النطاق ومتعدد الأغراض إلى الفضاء، بما في ذلك المهمات التي استخدمت في النهاية أبولو أو مكوك الفضاء.

أُجريت الدراسة لوضع تعريف أولي لمركبة فضائية لوجستية مُشتقة من مركبة جيميني، تُستخدم لإعادة تزويد محطة فضائية مدارية بالإمدادات. وشملت متطلبات التصميم الهبوط على أرض موقع مُحدد مسبقًا، بالإضافة إلى إمكانية تجديدها وإعادة استخدامها. تم تحديد مركبتين فضائيتين أساسيتين: نسخة مُعدلة من جيميني B تتسع لتسعة رواد فضاء، تُسمى Min-Mod Big G، ونسخة مُطورة تتسع لاثني عشر رائد فضاء، لها نفس الشكل الخارجي ولكن بأنظمة فرعية جديدة مُتطورة، تُسمى Advanced Big G. [ 55 ] وتمت دراسة ثلاثة صواريخ إطلاق - ساتورن IB ، وتيتان IIIM ، وساتورن INT-20 (S-IC/S-IVB) - لاستخدامها مع المركبة الفضائية.

التطبيقات العسكرية

أبدى سلاح الجو الأمريكي اهتمامًا بنظام جيميني، وقرر استخدام نسخة معدلة من المركبة الفضائية كمركبة طاقم للمختبر المداري المأهول . ولتحقيق هذه الغاية، جُدِّدت مركبة جيميني 2 الفضائية وأُعيد إطلاقها على متن نموذج أولي للمختبر المداري المأهول، أُرسل إلى الفضاء بواسطة صاروخ تيتان 3 سي. وكانت هذه المرة الأولى التي تُطلق فيها مركبة فضائية إلى الفضاء مرتين. [ 56 ]

فكّر سلاح الجو الأمريكي أيضًا في تكييف مركبة جيميني الفضائية للاستخدامات العسكرية، مثل المراقبة الأرضية الأولية (إذ لم يكن بالإمكان حمل كاميرا استطلاع متخصصة) والتدرب على الالتقاء بالأقمار الصناعية المشبوهة. سُمّي هذا المشروع " بلو جيميني" . لم يُعجب سلاح الجو الأمريكي فكرة أن تتولى البحرية الأمريكية استعادة جيميني، لذا فقد خططوا لأن تستخدم "بلو جيميني" في نهاية المطاف تصميم الجناح وتهبط على ثلاث زلاجات، مُستوحاة من التصميم الأصلي لجيميني.

في البداية، رحّب بعض المسؤولين في وكالة ناسا بتقاسم التكاليف مع القوات الجوية الأمريكية، ولكن تم الاتفاق لاحقًا على أن ناسا ستكون أفضل حالًا بتشغيل برنامج جيميني بمفردها. أُلغي برنامج بلو جيميني عام 1963 بقرار من وزير الدفاع روبرت ماكنمارا ، الذي رأى أن رحلات جيميني التابعة لناسا يمكن أن تُجري التجارب العسكرية الضرورية. كما أُلغي برنامج مختبر العمليات العسكرية (MOL) عام 1969 بقرار من وزير الدفاع ملفين ليرد ، عندما تبيّن أن أقمار التجسس غير المأهولة يمكنها أداء الوظائف نفسها بتكلفة أقل بكثير.

في وسائل الإعلام

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ المركبة الفضائية الوحيدة من برنامج جيميني التي لم يتم إطلاقها بواسطة صاروخ تيتان 2 كانت إعادة إطلاق جيميني 2 لاختبار مختبر المدار المأهول في عام 1966، والذي استخدم صاروخ تيتان 3 سي .
  2. ↑ استخدمت مركبة جيميني 3 مركز التحكم التابع لشركة ميركوري في كيب كانافيرال لإدارة رحلاتها، نظرًا لأن المركز الجديد كان لا يزال قيد التجربة. وكانت جيميني 4 أول مركبة تُدار من هيوستن، مع وجود مركز التحكم التابع لشركة ميركوري كخيار احتياطي. ومنذ جيميني 5 وحتى اليوم، تُدار جميع الرحلات من هيوستن.
  3. ↑ تم إلغاء شرط الهبوط على الأرض باستخدام المظلة الشراعية في عام 1964.
  4. ↑ خلال الرحلات العشر المأهولة لبرنامج جيميني، لم يقم السوفيت بأي رحلات مأهولة، وعلى الرغم من تحقيق أول عملية سير في الفضاء، إلا أنهم لم يقوموا بأي عمليات سير في الفضاء أخرى حتى يناير 1969.
  5. ↑ كان أرمسترونغ قد ترك البحرية الأمريكية وكان بالفعل طيار اختبار في وكالة ناسا عندما أصبح هو وإليوت سي أول رواد فضاء مدنيين في المجموعة الثانية من رواد الفضاء؛ انظر سيرة أرمسترونغ الذاتية في وكالة ناسا ووصف حصوله على جائزة من وكالة ناسا ، من بين أمور أخرى.
  6. ↑ تم اختيار ستافورد في الأصل كطيار في الطاقم الأساسي لـ Gemini 3 إلى جانب آلان شيبارد؛ بعد إيقاف شيبارد عن الطيران نتيجة إصابته بمرض مينيير، قام ستافورد بتبديل الأماكن مع جون يونغ.
  7. ↑ تم اختيار شيبارد في الأصل كقائد طيار لمركبة جيميني 3، ولكن تم إيقافه عن العمل بعد تشخيص إصابته بمرض مينيير ، وهو اضطراب في الأذن الداخلية.
  8. ↑ كان سي قد ترك البحرية الأمريكية وعمل كطيار اختبار ومهندس في شركة جنرال إلكتريك عندما تم اختياره كجزء من المجموعة الثانية لرواد الفضاء
  9. كان سي وباسيت الطاقم الأساسي الأصلي لمهمة جيميني 9، لكنهما لقيا حتفهما في حادث تحطم طائرة في 28 فبراير 1966.

الاقتباسات

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لوكالة ناسا .

  1. 1 2 لافلور، كلود (2010-03-08). "تكاليف البرامج التجريبية الأمريكية" . مجلة الفضاء . تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2012 .
  2. 1 2 شوارتز، جون (17 أكتوبر 2018). "لماذا ينطق فيلم 'الرجل الأول' اسم جيميني بـ'جيميني'؟ ناسا توضح. نوعًا ما" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  3. 1 2 3 4 Gainor (2001) ، ص 93، 97-99.
  4. ↑ هاكر وغريموود (1977) ، ص. XV، 75.
  5. ↑ لوف (2013) .
  6. 1 2 موراي وكوكس (1989) ، ص 33-34.
  7. ↑ ريجولي (1965) ، ص 7.
  8. ↑ هاكر وغريموود (1977) ، ص 75.
  9. 1 2 3 أغلي (1998) .
  10. ↑ فارمر وهامبلين (2004) ، ص 51-54.
  11. ↑ غاتلاند (1976) ، ص 42.
  12. ↑ درايدن (1964) ، ص 362.
  13. ↑ روي الابن، هيلاري أ.؛ بيرنز، فريدريك ت. (يونيو 1967). تطوير وتأهيل نظام الهروب من جيميني (ملف PDF) (تقرير). مركز ناسا لرحلات الفضاء المأهولة . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  14. ↑ سوانسون، جلين إي.، محرر. (1999). قبل انقضاء هذا العقد: تأملات شخصية حول برنامج أبولو (تقرير). ناسا. ص 354. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 . 
  15. ↑ بيتانكورت، مارك (أكتوبر-نوفمبر 2018). "أجهض!" . مجلة الفضاء والطيران/مؤسسة سميثسونيان . المجلد 33، العدد 5. ص 39. تاريخ الاسترجاع: 16 مارس 2019 .   
  16. ↑ فانتين، ويليام (15 أكتوبر 1997). "التاريخ الشفوي لتوماس ب. ستافورد" . مشروع التاريخ الشفوي لمركز جونسون للفضاء . ناسا . تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2019 .
  17. 1 2 تومايكو (1988) ، ص 10-19.
  18. ↑ بوركي (2012) .
  19. ↑ "أرشيفات آي بي إم: آي بي إم وبرنامج جيميني" . 23 يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2005.
  20. ↑ سي إيه ليست وجيه سي كونديل، "دليل برمجة جيميني" ، 1966
  21. ↑ "فقدان روغالو من جيميني" . فينتج سبيس . إيمي شيرا تيتل. 22 مايو 2011. تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2012 .
  22. ↑ محرك صاروخي، TE-M-385، وقود صلب، مركبة فضائية من طراز جيميني ريترو .
  23. ↑ باز ألدرين (خريف 2005). "اللقاء المداري" . مؤسسة باز ألدرين لمشاركة الفضاء . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2011 .
  24. ↑ "ناسا، مشروع جيميني" . ناسا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2011 .
  25. ↑ "وكالة ناسا تتكتم على 'رنين'"" . صحيفة بالم بيتش بوست. 17 ديسمبر 1965 – عبر موقع newspapers.com.
  26. ↑ أغنية من الفضاء الخارجي على يوتيوب
  27. ↑ دومولين، جيم (25 أغسطس 2000)، مشروع ناسا جيميني-11 ، مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2018 ، تم استرجاعه في 12 أبريل 2010
  28. ↑ جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  29. ↑ ويلفورد، جون نوبل (يوليو 1969). نصل إلى القمر . نيويورك: كتب بانتام. ص 67 . 
  30. ↑ القوات الجوية الأمريكية (2017). "كبسولة جيميني" . متحف القوات الجوية للفضاء والصواريخ. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2017 .
  31. ↑ "نصب غوس غريسوم التذكاري في منتزه سبرينغ ميل الحكومي" . springmillstatepark.com . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  32. ↑ "كبسولة، جيميني 4" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  33. ↑ "مركز سانت لويس للعلوم" . heroicrelics.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-05-2023 .
  34. ↑ "مركبة جيميني 3A (2411) الفضائية غير المُستخدمة" . دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية . 2019-04-08. مؤرشف من الأصل في 2019-04-08 . تم الاطلاع عليه في 2023-09-20 .
  35. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية | جيميني مول-ب" . ١٤ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٤ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ سبتمبر ٢٠٢٣ .
  36. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 10 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  37. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 2019-04-08. مؤرشف من الأصل في 2019-04-08 . تم الاطلاع عليه في 2023-09-20 .
  38. ↑ "المعروضات - متحف تكساس الجوي" .
  39. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 2019-04-08. مؤرشف من الأصل في 2019-04-08 . تم الاطلاع عليه في 2023-09-20 .
  40. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 10 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  41. ↑ "محول الهدف، أجينا" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2018.
  42. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية | فهرس جيميني" . 28-03-2019. مؤرشف من الأصل في 28-03-2019 . تم الاطلاع عليه في 20-09-2023 .
  43. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 22-03-2019. مؤرشف من الأصل في 22-03-2019 . تم الاطلاع عليه في 20-09-2023 .
  44. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 29-03-2019. مؤرشف من الأصل في 29-03-2019 . تم الاطلاع عليه في 20-09-2023 .
  45. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 10 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  46. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 2019-04-08. مؤرشف من الأصل في 2019-04-08 . تم الاطلاع عليه في 2023-09-20 .
  47. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 1 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  48. ↑ "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية" . 2019-04-08. مؤرشف من الأصل في 2019-04-08 . تم الاطلاع عليه في 2023-09-20 .
  49. ↑ "غرفة غلايات جيميني في متحف الفضاء التابع للقوات الجوية الأمريكية" . دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية . 10 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  50. ↑ "مركز الفضاء والصواريخ الأمريكي" . heroicrelics.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-05-2023 .
  51. ↑ "جهاز تدريب الدخول والخروج من مركبة جيميني الفضائية" . دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية . 20 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  52. ↑ "MSC-307 Gemini Boilerplate" . دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية . 3 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
  53. ↑ "فهرس القطع الأثرية لمركبات جيميني الفضائية" . دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية . 28-03-2019. مؤرشف من الأصل في 28-03-2019 . تم الاطلاع عليه في 20-09-2023 .
  54. ↑ ويد، مارك. "بواسطة جيميني إلى المريخ!" . astronautix.com . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2026 .
  55. ↑ دواين داي (7 ديسمبر 2015). "الجو الكبير" . مجلة الفضاء . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .
  56. ↑ ليباج، أندرو (3 نوفمبر 2016). "رحلة اختبار مختبر المدار المأهول التابع لسلاح الجو الأمريكي" . drewexmachina.com . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2016 .
  57. ↑ ستافورد، جيف (19 يوليو 2006). "العد التنازلي" . أفلام تيرنر الكلاسيكية . تم الاسترجاع في 2 يناير 2026 .

الكتب

مقالات