قائمة ممرات ترانس جاكرتا

فيما يلي قائمة بخطوط الحافلات العامة العاملة بموجب نظام حافلات النقل السريع ترانس جاكرتا في جاكرتا ، إندونيسيا . في عام 2019، خدمت ترانس جاكرتا 264.6 مليون مسافر بزيادة قدرها 40 في المائة عن العام السابق. ^[1] تم افتتاح الممر الأول في عام 2004، وتبعه ثلاثة عشر ممرًا جديدًا في السنوات التي تلت ذلك. ونظرًا للاختناقات المرورية الملحوظة في منطقة جابوديتابك ، فقد تم تمديد ساعات عمل كل من ترانس جاكرتا وكي آر إل كوموترلاين بشكل مطرد، خاصة منذ أن أصبح جوكوي حاكمًا. ^[2] وفي وقت لاحق، أجرى كل من أهوك وأنيس باسويدان تحسينات على نظام ترانس جاكرتا من خلال تمويل المركبات الإضافية وفتح خطوط تغذية جديدة (غير حافلات النقل السريع).

تدير شركة ترانس جاكرتا حاليًا 14 ممرًا لحافلات النقل السريع، باستخدام حارات حافلات مخصصة مغلقة أمام المركبات العادية. تمتلك شركة ترانس جاكرتا أطول شبكة لحافلات النقل السريع في العالم، حيث يبلغ إجمالي طول ممرات حافلات النقل السريع الرئيسية 251.2 كيلومترًا (156.1 ميلًا). بالإضافة إلى ممرات حافلات النقل السريع، تدير شركة ترانس جاكرتا أيضًا 16 مسارًا لحافلات النقل السريع عبر الممرات، و59 مسارًا داخل المدينة غير حافلات النقل السريع، و11 مسارًا عبر الحدود غير حافلات النقل السريع، و11 مسارًا لخدمة رويال ترانس المتميزة غير حافلات النقل السريع، و13 مسارًا لشقق الإيجار منخفضة التكلفة غير حافلات النقل السريع، و4 مسارات مجانية لحافلات الرحلات ذات الطابقين، و96 مسارًا لميكروترانس ( مسار حافلات النقل السريع في أنجكوت ). ^[3] إن خدمات BRT عبر الممرات وخدمات التغذية غير BRT قادرة على استخدام الممرات المخصصة لطول الطريق، ومع ذلك فهي تعمل أيضًا كخدمة حافلات عامة قياسية باستخدام حارات الطرق العادية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن بعض الحافلات (مثل حافلات Metrotrans ) تفتقر إلى الأبواب المرتفعة للاستخدام في محطات BRT وعدم القدرة على حجز الممرات من خلال المناطق الأكثر رسوخًا.

تعمل جميع خدمات ترانس جاكرتا تقريبًا من الساعة 05.00 إلى 22.00. ^[4] تعمل الخدمة الليلية التي تسمى AMARI ( Angkutan malam hari أو النقل الليلي) من الساعة 22.00 إلى 05:00 في جميع ممرات BRT الرئيسية وطرق تغذية Mikrotrans المختارة. تمر ممرات AMARI عبر نفس الطريق وتتوقف في جميع المحطات نفسها مثل نظيراتها النهارية (مع وضع علامة على الممر الليلي ببادئة "M" قبل الرقم، وبالتالي الممر M1 وM2 وما إلى ذلك)، باستثناء الممر M12 (يخدم فقط Penjaringan–Sunter Kelapa Gading مع المحطات المحذوفة التي تخدمها M9 وM10) وM13 (محطة CBD Ciledug تغلق في الليل). ^{[5] [6]} على الرغم من أنه يُطلق عليه نظام نقل سريع بالحافلات، إلا أن بعض الخطوط الجديدة تفتقر إلى حارات مخصصة ومستويات الخدمة المتكررة، على سبيل المثال، امتداد الممر 2 إلى مدينة بيكاسي (أول خط يمتد إلى ما بعد حدود المدينة). ^[7] الممر 13 هو ممر BRT الرئيسي الوحيد الذي يعبر الحدود الإدارية لجاكرتا، مع وجود ثلاث من محطاته الواقعة في أقصى الشرق في مدينة تانجيرانج.

وفي ديسمبر 2015، أعلن معهد سياسات النقل والتنمية (ITDP) أن 6 ممرات من أصل 12 ممرًا فازت بالفئة البرونزية في المعايير الدولية. هناك 4 فئات قياسية، وهي حافلات النقل السريع الأساسية (BRT)، وحافلات النقل السريع البرونزية، وحافلات النقل السريع الفضية، وحافلات النقل السريع الذهبية. الممرات الستة التي حققت هذه الفئة هي الممر 1 (بلوك إم – كوتا)، الممر 2 (بولوجادونج – هارموني، الآن بولو جادونج – مونومين ناسيونال)، الممر 3 (كاليدريس – باسار بارو، الآن كاليدريس – مونومين ناسيونال)، الممر 5 ( أنكول – كامبونج ملايو)، الممر 6 (راجونان – دوكوه أتاس، الآن راغونان-جالونجونج)، والممر 9 (بينانج رانتي-بلويت). ^[8]

تخدم شركة ترانس جاكرتا 14 ممرًا رئيسيًا للحافلات السريعة مع التخطيط لخمسة ممرات أخرى. تستخدم جميع ممرات الحافلات السريعة الرئيسية محطات الحافلات السريعة ذات الطوابق المرتفعة وحافلات الحافلات السريعة ذات الطوابق المرتفعة. بدأ تشغيل الممر الأول، الممر 1، في فبراير 2004. وبدأ تشغيل الممر الأحدث، الممر 14، في نوفمبر 2023. تعمل جميع ممرات الحافلات السريعة الرئيسية على مدار 24 ساعة في اليوم (على عكس 05:00-22:00 لمعظم خدمات ترانس جاكرتا الأخرى)، مع خدمة ليلية تسمى AMARI ومشفرة ببادئة "M" (أي أن ممر AMARI 1 يسمى M1)، مع فتح جميع المحطات (باستثناء منطقة الأعمال المركزية في سيليدووج بالممر 13) على مدار 24 ساعة في اليوم وتخدم جميع الممرات الرئيسية نفس المحطات والمسار (باستثناء M12 وM13 اللذان تم اختصارهما من كل مسار نهاري على التوالي).

المحطات المحددة بالخط المائل مغلقة مؤقتًا/مُتخطاة حتى إشعار آخر بسبب أعمال التطوير المختلفة أو المحطات الجديدة المخطط لها. ^{[9] [10] [11]}

• بدأ العمل: 1 فبراير 2004
• المشغل: بي تي. ترانسبورتاسي جاكرتا، بيروم دامري ، بي تي. ماياساري باكتي و بي تي. ثابت آمن Tbk
• طول المسار: 12.9 كيلومترًا (8.0 ميلًا)
• عدد المحطات: 22
• نوع الحافلات واللون: حافلة Zhongtong باللون الأزرق والأبيض والأحمر والأصفر، و Scania باللون الأزرق والأبيض والأزرق الداكن والأبيض، و Mercedes-Benz باللون الأزرق والأبيض والوردي والأبيض والمخطط القديم، و Volvo باللون الأزرق الداكن والأبيض و Hino باللون الأزرق الداكن والأبيض

الممر 1 ( بلوك م – كوتا )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو القطار أو محطة مترو الأنفاق القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه كوتا (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه بلوك م (←)
101	كتلة م	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: المسار 1 (الجزء 1): للقادمين فقط المسار 1 (الجزء 2): باتجاه كوتا (→)	محطة حافلات بلوك إم كتلة M BCA
102	رابطة دول جنوب شرق آسيا →	رابطة دول جنوب شرق آسيا CSW 1 (عبر الجسر المعلق)	رابطة دول جنوب شرق آسيا
	باتجاه كوتا (→) يتجه مباشرة إلى مسجد أجونج
	نحو Blok M (←) يتجه مباشرة إلى Blok M
	كيجاكسان أجونج ←	رابطة دول جنوب شرق آسيا (عبر جسر علوي) CSW 1 (عبر الجسر المعلق)	رابطة دول جنوب شرق آسيا
103	مسجد أجونج	مسجد أجونج
104	بونداران سينايان	بونداران سينايان	بطاقة سينايان ماستركارد
105	بنك سينايان دي كي آي	بنك سينايان دي كي آي
106	بولدا مترو جايا		استوره مانديري
107	بندونجان هيلير	سيمانجي (عبر الجسر المعلق *)	بندونجان هيلير
108	كارت	كارت
109	دوكوه أتاس	دوكوه أتاس جالونجونج (عبر الجسر المعلق)	سوديرمان دوكوه أتاس بي إن آي مدينة بي إن آي دوكوه أتاس
110	توساري	توساري	دوكوه أتاس بي إن آي
111	بونداران هاي أسترا	بونداران هاي أسترا	بونداران هاي
112	إم إتش تامرين	إم إتش تامرين	تامرين (U/C)
113	كيبون سيريه	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: باتجاه الشمال: نحو كوتا (→) باتجاه الجنوب: نحو الكتلة M (←)
		كيبون سيريه
114 221	النصب التذكاري الوطني	النصب التذكاري الوطني	موناس (U/C)
115 220	هارموني	هارموني	هارموني (U/C)
116	سواح بيسار	سواح بيسار	سواه بيسار (U/C)
117	مانجا بيسار	مانجا بيسار	مانجا بيسار (U/C)
118	تامان ساري	تامان ساري
119	جلودوك	جلودوك	جلودوك (U/C)
121 1222	كالي بيسار →	تنتهي بعض الحافلات هنا وتتطلب من جميع الركاب النزول
		كالي بيسار
122 1205	متحف تاريخ جاكرتا →	متحف تاريخ جاكرتا
باتجاه كتلة M (←) يتجه مباشرة إلى جلودوك
120 1206	كوتا	كوتا	(كوتوجايا أوتارا) جاكرتا كوتا كوتا (U/C)

ملحوظة:

• *) محطة حافلات سيمانجي إلى بيندونجان هيلير عبر جسر معلق قد يكون شديد الانحدار بالنسبة للأشخاص ذوي الإعاقة ويستغرق المشي 10 دقائق على الأقل
• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا. ^[12]
• المحطات التي تم الإشارة إليها بعلامة ← لها خدمة في اتجاه واحد نحو Blok M فقط. المحطات التي تم الإشارة إليها بعلامة → لها خدمة في اتجاه واحد نحو Kota فقط.
• يشير النص المائل إلى أن محطة BRT مغلقة للتجديد أو أن الحافلة لا تتوقف في المحطة. ^[13]

• بدأ العمل: 15 يناير 2006
• المشغل: بي تي. ترانسبورتاسي جاكرتا، بي تي. باهالا كينكانا، بي تي. ثابت آمن Tbk، بيروم دامري
• طول الطريق: 14 كيلومترًا (8.7 ميلًا)
• عدد المحطات: 24
• نوع ولون الحافلات: سكانيا باللون الأزرق والأبيض، ومرسيدس بنز باللون الأزرق الداكن والأبيض، وفولفو باللون الأزرق الداكن والأبيض، وهينو باللون الأزرق الداكن، وزونج تونج باللون الأحمر والأصفر والأزرق والأبيض

في 19 مايو 2014، تم تمديد الطريق لمسافة 7.61 كيلومترًا من بولو جادونج إلى أوجونج مينتينج في بيكاسي. إنه أول ممر ترانس جاكرتا يعبر حدود منطقة DKI جاكرتا (يرجى التمييز مع Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway/APTB أدناه). محطات الحافلات الجديدة هي Raya Bekasi KIP، و Raya Bekasi Tipar Cakung، و Cakung United Tractors، و Raya Bekasi Pasar Cakung، و Raya Bekasi Cakung Cilincing، و Raya Bekasi Pulo Gebang، و Raya Bekasi Ujung Menteng. ^[14] في الوقت الأصلي للافتتاح، لم تكن 4 محطات للحافلات في Harapan Indah Estate، و2 عند مدخل العقار، و2 بالقرب من Family Market (واحدة لكل اتجاه) جاهزة بعد، ومع ذلك (في نهاية مايو 2014)، كانت جاهزة اكتمل وتم تمديد الطريق إلى Harapan Indah. ^[15]

يخدم الممر 2 الأصلي الطريق من بولو جادونج إلى هارموني. وبسبب المرحلة الثانية من بناء مترو جاكرتا، ينتهي الممر 2 حاليًا ومؤقتًا عند النصب التذكاري الوطني ولا يتوقف عند هارموني.

الممر 2 ( بولو جادونج - النصب التذكاري الوطني )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه Monumen Nasional (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه Pulo Gadung (←)
201 401	بولو جادونج	بولو جادونج	بيرينتيس (مخطط) محطة حافلات بولو جادونج
202	برميس	برميس
203	بولو ماس	بولو ماس	كيلابا جادينج تيمور (مخطط) بولوماس
204	بيرينتيس كيمرديكان	بيرينتيس كيمرديكان	كيلابا جادينج بارات (مخطط لها)
205	بيدونجكلان	بيدونجكلان
206	سيمباكا ماس	سيمباكا ماس سيمبانج سيمباكا (عبر الجسر المعلق)	سومور باتو (مخطط)
207	سومور باتو	سومور باتو
208	سيمباكا بارو	سيمباكا بارو	سيمباكا بارو (مخطط)
209	سوق سيمباكا بوتيه	سوق سيمباكا بوتيه
210	راوا سلاتان	راوا سلاتان	جالور (مخطط)
211	جالور	جالور
212 1401	سوق سينين	سوق سينين سينين سنترال (عبر الجسر المعلق)	سينين (مخطط) سوق سينين محطة حافلات سينين
213 1402	سينين رايا →	سينين رايا
214	رسباد →
215	بيجامبون →
216	جامبير →		جامبير جامبير 2 (نقل خارج المنطقة المدفوعة)
217	استقلال →
218 315	جواندا →	جواندا	جواندا
219 314	بيسينونجان →	بيسينونجان
220 115	هارموني →	هارموني	هارموني (U/C)
نحو Monumen Nasional ( → ) يتجه مباشرة إلى Monumen Nasional
نحو Pulo Gadung (←) يتجه مباشرة إلى Pasar Senen
224	كويتانج ←	كويتانج	كويتانج (مخطط)
223	جامبير 2 ←	جامبير 2	جامبير جامبير (نقل خارج المنطقة المدفوعة)
222	بالاي كوتا ←	بالاي كوتا
221 114	النصب التذكاري الوطني	النصب التذكاري الوطني	موناس (U/C)

ملحوظة:

• نتيجة لتأثير بناء مترو جاكرتا، ينتهي الممر 2 مؤقتًا في محطة BRT Monumen Nasional بدءًا من 4 مارس 2023، حتى اكتمال بناء مترو الأنفاق في عام 2027 أو 2029. ونتيجة لذلك، لا يتوقف الممر 2 حاليًا في هارموني.
• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا. ^[16]
• المحطات التي تم الإشارة إليها بعلامة ← بها خدمة في اتجاه واحد نحو Pulo Gadung فقط. المحطات التي تم الإشارة إليها بعلامة → بها خدمة في اتجاه واحد نحو Monumen Nasional فقط.

• بدأ التشغيل: 15 يناير 2006 (عملية 24 ساعة يوميًا في محطات مختارة اعتبارًا من 1 يونيو 2014)
• المشغل: بي تي. ترانسبورتاسي جاكرتا، بيروم دامري ، بي تي. Mayasari Bakti & PT Steady Safe Tbk
• طول الطريق: 19 كيلومترًا (12 ميلًا)
• عدد المحطات: 16
• نوع ولون الحافلات: Scania باللون الأزرق والأبيض والأزرق الداكن والأبيض، Mercedes-Benz باللون الأزرق الداكن والأبيض، Volvo باللون الأزرق الداكن والأبيض، Hino باللون الأزرق و Zhongtong Bus باللون الأزرق والأبيض

يخدم الممر الأصلي 3 طريق كاليدريس - باسار بارو. نظرًا للمرحلة الثانية من إنشاء مترو جاكرتا، فإن الممر 3 ينتهي حاليًا ومؤقتًا في Monumen Nasional، وبالتالي لا يخدم محطات Harmoni وPecenongan وJuanda وPasar Baru. يتم خدمة الثلاثة الأخيرة مؤقتًا عن طريق الممر الممتد 8.

الممر 3 ( كاليدريس - النصب التذكاري الوطني )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه Monumen Nasional (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه Kalideres (←)
301	كاليدريس	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: باتجاه الشرق: نحو Monumen Nasional (→) الاتجاه الغربي: القادمون فقط	محطة حافلات كاليديريس
		كاليدريس
302	بيساكيه	بيساكيه
303	سمور بور	سمور بور
304	راوا بويا	راوا بويا
305	جمباتان بارو	جمباتان بارو
306	بولو نانغكا	بولو نانغكا
307	جمباتان جانتونج	جمباتان جانتونج
308	حديقة كوتا	حديقة كوتا	حديقة كوتا
309 817	داماي	داماي	بيسينج
310 818	جلمبار	جلمبار
311	جروجول	جروجول إصلاح جروغول (عبر الجسر المعلق)	جروجول (مخطط) محطة حافلات جروجول
312	روكسي	روكسي
823	بيتوجو	بيتوجو
114 221	النصب التذكاري الوطني	النصب التذكاري الوطني	موناس (U/C)

ملحوظة:

• حاليا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميا.

• بدأ العمل: 27 يناير 2007
• المشغل: بيروم دامري ، PT. ميارساري باكتي و بي تي. النقل جاكرتا
• طول المسار: 11.85 كيلومترًا (7.36 ميلًا)
• عدد المحطات: 17
• نوع ولون الحافلات: هينو باللون الأزرق ومرسيدس بنز باللون الأزرق الداكن والأبيض

الممر 4 ( بولو جادونج - جالونجونج )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه Galunggung (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه Pulo Gadung (←)
401 201	بولو جادونج	بولو جادونج	محطة حافلات بولو جادونج
402	سوق بولو جادونج	سوق بولو جادونج
403	بيمودا ميرديكا	بيمودا ميرديكا	بولو جادونج (مخطط)
404	لير	لير	بيمودا (مخطط)
405	بيمودا راوامانجون	بيمودا راوامانجون	مضمار الدراجات (عبر الجسر المعلق) محطة حافلات راوامانجون
406	مضمار الدراجات	مضمار الدراجات
407	كايو جاتي	كايو جاتي	راوامانجون (U/C)
408	راوامانجون	راوامانجون
409	سيمبانج براموكا	سيمبانج براموكا بيمودا براموكا (عبر الجسر المعلق)	براموكا BPKP (U/C)
410	براموكا ساري	براموكا ساري
411	أوتان كايو راوامانجون	أوتان كايو
412	سوق جينجينج	سوق جينجينج	باسار براموكا (U/C)
413	جسر علوي براموكا	جسر علوي براموكا ماترامان (عبر الجسر المعلق)	ماترامان (U/C)
414	مانجاراي	مانجاراي	مانجاراي مانجاراي (U/C) محطة حافلات مانجاراي مانجاراي (U/C)
415	باسار رومبوت	باسار رومبوت
416 619	هليمون	هليمون
417 620	جالونجونج	جالونجونج دوكوه أتاس (عبر الجسر المعلق)	سوديرمان دوكوه أتاس بي إن آي مدينة بي إن آي دوكوه أتاس دوكوه أتاس (مخطط)

ملحوظة:

• حاليا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميا.

• بدأ العمل: 27 يناير 2007
• المشغل: بي تي. ترانسبورتاسي جاكرتا، بيروم دامري ، بي تي. ماياساري باكتي، وثابت آمن
• طول المسار: 13.5 كيلومترًا (8.4 ميلًا)
• عدد المحطات: 18
• نوع الحافلات ولونها: هينو باللون الأزرق، حافلة زهونغتونغ باللون الأحمر والأصفر والأزرق والأبيض، حافلة يوتونغ باللون الأحمر والأصفر، وحافلة أنكاي باللون الأحمر والأصفر

الممر 5 ( انكول – كامبونج ملايو )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه كامبونج ملايو (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه أنكول (←)
501	أنكول	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو كامبونج ملايو (→)	أنكول مارينا (مخطط) رصيف مارينا أنكول
		أنكول
502	بادمانجان	بادمانجان
503 1209	جبل صحارى	جبل صحارى
504 1210	جمباتان ميراه	جمباتان ميراه	راجاوالي (مخطط)
505	باسار بارو تيمور	باسار بارو تيمور
506	لابانجان بانتنج	لابانجان بانتنج
507	سينين سنترال	سينين سنترال باسار سينين (عبر الجسر المعلق)	سينين (مخطط) سوق سينين محطة حافلات سينين
508	بال بوتيه	بال بوتيه
509	كرامات سنتيونج	كرامات سنتيونج
510	سالمبا	سالمبا
511	باسيبان	باسيبان
512	ماترامان	ماترامان جسر براموكا (عبر الجسر المعلق)	ماترامان (U/C)
513	تيجالان	تيجالان
514	كيساتريان	كيساتريان
515	ماترامان بارو	ماترامان بارو	ماترامان
516	بالي ميستر →	بالي ميستر ستاسيون جاتينجارا (عبر الجسر المعلق)	جاتينيجارا
517 1115	جاتينيجارا →	جاتينيجارا
نحو Ancol (←) يتجه مباشرة إلى Matraman Baru
518 714 1116	قرية مالايو	قرية مالايو	محطة حافلات كامبونج مالايو

ملحوظة:

• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا. ^[17]
• المحطة المشار إليها بعلامة → لها خدمة في اتجاه واحد نحو كامبونج مالايو فقط.

• بدأ العمل: 27 يناير 2007
• المشغل: بي تي. ترانسبورتاسي جاكرتا، بي تي. ماياساري باكتي وبيروم دامري
• طول المسار: 13.3 كيلومترًا (8.3 ميلًا)
• عدد المحطات: 20
• نوع ولون الحافلات: هينو باللون الأزرق والأزرق الداكن والأبيض، مرسيدس بنز باللون الأزرق والأبيض والأزرق الداكن والأبيض، حافلة سكانيا باللون الأزرق والأبيض والأزرق الداكن والأبيض

الممر 6 ( راغونان - جالونجونج )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه جالونجونج (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه راجونان (←)
601	راجونان	راجونان	محطة حافلات راجونان
602	سيمبانج راجونان	سيمبانج راجونان	وارونج جاتي (مخطط لها)
603	جاتي بارات	جاتي بارات
604	جاتي بادانج	جاتي بادانج
605	بيجاتن	بيجاتن
606	بونسيت إنداه	بونسيت إنداه
607	وارونج جاتي	وارونج جاتي
608	وارونج بونسيت	وارونج بونسيت
609	دورين تيجا	دورين تيجا
610	مامبانج براباتان	مامبانج براباتان
611	نفق كونينجان	نفق كونينجان سيمبانج كونينجان (عبر الجسر المعلق)
612	باترا كونينجان	باترا كونينجان
613	كونينجان	كونينجان	كونينجان
614	راسونا سعيد	راسونا سعيد	راسونا سعيد
615	كاريت كونينجان	كاريت كونينجان
616	كونينجان ماديا	كونينجان ماديا
617	سيتيابودي	سيتيابودي	سيتيابودي
618	جسر كونينجان →	جسر كونينجان
619 416	هليمون →	هليمون
نحو راغونان (←) يتجه مباشرة إلى سيتيابودي
620 417	جالونجونج	جالونجونج دوكوه أتاس (عبر الجسر المعلق)	سوديرمان دوكوه أتاس بي إن آي مدينة بي إن آي دوكوه أتاس

ملحوظة:

• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا. ^[18]
• المحطات التي تم الإشارة إليها بواسطة علامة → لها خدمة في اتجاه واحد نحو جالونجونج فقط.

• بدأ العمل: 27 يناير 2007
• المشغل: بي تي. Transportasi جاكرتا، بيروم دامري وPT. ماياساري باكتي
• طول المسار: 12.8 كيلومترًا (8.0 ميلًا)
• عدد المحطات: 14
• نوع الحافلات واللون: هينو باللون الأزرق، مرسيدس بنز باللون الأزرق والأبيض، وحافلة سكانيا باللون الأزرق الداكن والأبيض

اعتبارًا من 23 أكتوبر 2017، يعمل الطريق السريع/السريع بين كامبونج رامبوتان وكامبونج ملايو خلال ساعات الذروة الصباحية من الساعة 05.00 إلى 09.00. يستخدم الطريق السريع/الطريق ذو الرسوم لتجنب الاختناقات المرورية في الممر العادي. من كامبونج رامبوتان، يتجه الطريق نحو تاناه ميرديكا ويدخل الطريق برسوم مرور، ويخرج في كاوانج يو كي آي (الآن كاوانج سنترال) - بي إن إن (الآن كاوانج) - كاوانج أوتيستا (الآن كاوانج بارو) - جيلانجانج ريماجا - بيدارا سينا ​​- كامبونج ملايو. ^[19]

الممر 7 (كامبونج رامبوتان - كامبونج ملايو )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه كامبونج ملايو (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه كامبونج رامبوتان (←)
701	قرية رامبوتان	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو كامبونج ملايو (→)	محطة حافلات قرية رامبوتان قرية رامبوتان قرية رامبوتان (مخطط لها)
		قرية رامبوتان
702	تاناه ميرديكا	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: باتجاه الشرق: باتجاه كامبونج رامبوتان (←) باتجاه الغرب: باتجاه كامبونج ملايو (→)	تاناه ميرديكا (مخطط لها)
		تاناه ميرديكا
703	جسر رايا بوجور	جسر رايا بوجور	محطة حافلات باسار ريبو شادو رايا بوجور (مخطط لها)
704	تريكورا	تريكورا
705	سوق إندوك	سوق إندوك
706	كرامات جاتي
707	سيليلتان	سيليلتان	محطة حافلات شيليتان PGC ( نقل خارج المنطقة المدفوعة )
708 1021	كاوانج شيليليتان	كاوانج شيليليتان
709 903 1020	كاوانج سنترال	كاوانج سنترال
710 904	كاوانج	كاوانج	كاوانج
711	كاوانج بارو	كاوانج بارو
712	جيلانجانج ريماجا	جيلانجانج ريماجا
713	بيدارا سينا	بيدارا سينا
714 518 1116	قرية مالايو	قرية مالايو	محطة حافلات كامبونج مالايو

ملاحظة: حاليًا، يتم خدمة جميع محطات الحافلات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا.

• بدأ العمل: 21 فبراير 2009
• المشغل: بي تي. بيانجلالا متروبوليتان
• طول الطريق: 26 كيلومترًا (16 ميلًا)
• عدد المحطات: 22
• نوع الحافلات واللون: مرسيدس بنز باللون الأزرق الداكن والأبيض وهينو باللون الأزرق

يخدم الممر 8 الأصلي مسار ليباك بولوس - هارموني. ونظرًا للمرحلة الثانية من بناء مترو جاكرتا الذي أدى إلى اختصار الممر 3، فإن الممر 8 حاليًا ومؤقتًا لا يتوقف عند هارموني ويخدم بيسينونجان وجواندا وينتهي عند باسار بارو. ونظرًا لحالة المرور في تومانج خلال ساعة الذروة، فهناك نسختان متميزتان من المسار: المسار الرئيسي عبر تومانج (مزيج من الممر 8 الأصلي والمسار 8A) بفاصل زمني ثابت من 5 إلى 10 دقائق؛ والبديل عبر مسار سيدينج (يحاكي الممر 8 الأصلي قبل إعادة التوجيه) بفاصل زمني 50 دقيقة خارج أوقات الذروة.

الممر 8 ( ليباك بولس - باسار بارو عبر تومانج)
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه باسار بارو (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه ليباك بولوس (←)
801	ليباك بولوس		ليباك بولوس غراب محطة حافلات ليباك بولوس
802	بوندوك بينانج →
نحو ليباك بولس (←) يتجه مباشرة إلى ليباك بولس
803	نفق ليباك بولوس
804	بوندوك إنداه
805	تاناه كوسير
806	بونجور
807	كيبايوران	فيلباك ( عبر الجسر المعلق )	كيبايوران
808	سيمبروج
809	بيرماتا هيجاو
810	الشرايين
811	نقطة اتصال
812	كيلابا دوا ساساك
813	كيبون جيروك
814	دوري كيبا
815	كيدويا بانجانغ
816	كيدويا
817 309	داماي	داماي
818 310	جلمبار	جلمبار	بيسينج
819 920	إصلاحات جروجول →	إصلاحات جروجول جروجول (عبر الجسر المعلق)	جروجول (مخطط) محطة حافلات جروجول
نحو ليباك بولس (←) يتجه مباشرة إلى جيلمبار
820 919	تانجونج دورين	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه باسار بارو (→) باتجاه الغرب: باتجاه ليباك بولس (←)	Taman Anggrek (مخطط لها)
		تانجونج دورين
821	تومانج رايا	تومانج رايا
822	تاراكان	تاراكان	بيتوجو (مخطط)
823	بيتوجو	بيتوجو
219 314	بيسينونجان	بيسينونجان
218 315	جواندا	جواندا	جواندا
316	باسار بارو	باسار بارو

الممر 8 ( ليباك بولس - باسار بارو عبر سيدينج)
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه باسار بارو (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه ليباك بولوس (←)
801	ليباك بولوس		ليباك بولوس غراب محطة حافلات ليباك بولوس
802	بوندوك بينانج →
نحو ليباك بولس (←) يتجه مباشرة إلى ليباك بولس
803	نفق ليباك بولوس
804	بوندوك إنداه
805	تاناه كوسير
806	بونجور
807	كيبايوران	فيلباك ( عبر الجسر المعلق )	كيبايوران
808	سيمبروج
809	بيرماتا هيجاو
810	الشرايين
811	نقطة اتصال
812	كيلابا دوا ساساك
813	كيبون جيروك
814	دوري كيبا
815	كيدويا بانجانغ
816	كيدويا
817 309	داماي	داماي	بيسينج
818 310	جلمبار	جلمبار
311	جروجول	جروجول إصلاح جروغول (عبر الجسر المعلق)	جروجول (مخطط) محطة حافلات جروجول
312	روكسي	روكسي
823	بيتوجو	بيتوجو
219 314	بيسينونجان	بيسينونجان
218 315	جواندا	جواندا	جواندا
316	باسار بارو	باسار بارو

ملحوظة:

• نتيجة لتأثير بناء مترو جاكرتا ، قامت شركة ترانس جاكرتا بتمديد الممر الرئيسي 8 مؤقتًا إلى محطة حافلات باسار بارو BRT، لتتولى محطات Pecenongan وJuanda وPasar Baru من الممر 3 الذي ينتهي حاليًا في Monumen Nasional، من خلال دمج الطريق 8A المتاح طوال اليوم سابقًا (سابقًا Grogol Reformasi-Juanda عبر Tomang) مع الممر الرئيسي، بدءًا من 4 مارس 2023، حتى اكتمال بناء مترو الأنفاق في عام 2027 أو 2029. ^{[20] [21] [22]} ونتيجة لذلك، فإن محطات Petojo وTarakan وTomang التي كانت تخدمها سابقًا الطريق 8A حصريًا دون أي خدمة ممر رئيسي تخدمها الآن طريق الممر 8 الرئيسي (عبر Tomang)، في حين أن الطريق الذي يحاكي الممر 8 الأصلي هو الآن الطريق البديل (عبر Cideng). لا تتوقف جميع الطرق في Harmoni.
• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا. ^[23]
• المحطة المشار إليها بعلامة → لها خدمة في اتجاه واحد نحو باسار بارو فقط.

• بدأ التشغيل: 31 ديسمبر 2010 (عملية 24 ساعة يوميًا في محطات مختارة اعتبارًا من 1 يونيو 2014)
• المشغل: بي تي. ترانسبورتاسي جاكرتا، بيروم دامري ، بي تي. ماياساري باكتي، بي تي. ثابت آمن Tbk
• طول المسار: 28.8 كيلومترًا (17.9 ميلًا)
• عدد المحطات: 26
• نوع الحافلات واللون: Scania باللون الأزرق والأبيض والأزرق الداكن والأبيض، Mercedes-Benz باللون الأزرق الداكن والأبيض والأزرق والأبيض الوردي (حافلة للنساء فقط)، حافلة Zhongtong باللون الأحمر والأصفر والأزرق والأبيض، Hino باللون الأزرق، Volvo باللون الأزرق الداكن والأبيض، حافلة Yutong باللون الأحمر والأصفر وحافلة Ankai باللون الأحمر والأصفر

الممر 9 (بينانج رانتي – بلويت )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات ومحطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه بلويت (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه بينانج رانتي (←)
901	بينانج رانتي	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو بلويت (→)	محطة حافلات بينانج رانتي
		بينانج رانتي
902	ماكاسار	ماكاسار	تي آي آي
903 709 1020	كاوانج سنترال	كاوانج سنترال
904 710	كاوانج	كاوانج	كاوانج
905	سيليونج	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)	سيليونج
		سيليونج
906	تشيكوكو	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)	كاوانج تشيكوكو
		تشيكوكو
907	حديقة تيبت البيئية	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)
		حديقة تيبت البيئية
908	بانكوران توغو	بانكوران توغو
909	بانكوران	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)	بانكوران
		بانكوران
910	تيجال بارانج	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)	تيجال مامبانج ( الانتقال خارج المنطقة المدفوعة )
		تيجال بارانج
911	سيمبانج كونينجان	سيمبانج كونينجان نفق كونينجان (عبر الجسر المعلق)
912	دينباسار [24]	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)
		دينباسار
913	ويديا تشاندرا	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)
		ويديا تشاندرا
914	سيمانجي [25]	سيمانجي بيندونجان هيلير (عبر الجسر المعلق) *)
915	جيربانج بيمودا	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)
		جيربانج بيمودا
916	بيتامبوران	بيتامبوران
917	كيمانجيسان	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: باتجاه الشمال: نحو بلويت (→) المتجه جنوباً: باتجاه بينانج رانتي (←)
		كيمانجيسان
918	كوتا بامبو	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: باتجاه الشمال: نحو بلويت (→) المتجه جنوباً: باتجاه بينانج رانتي (←)
		كوتا بامبو
919 820	تانجونج دورين	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: شرقاً: باتجاه بينانج رانتي (←) باتجاه الغرب: باتجاه بلويت (→)	Taman Anggrek (مخطط لها)
		تانجونج دورين
920 819	إصلاحات جروجول	إصلاحات جروجول جروجول (عبر الجسر المعلق)	جروجول (مخطط) محطة حافلات جروجول
921	كالي جروجول	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: باتجاه الشمال: نحو بلويت (→) المتجه جنوباً: باتجاه بينانج رانتي (←)	جروجول
922	جمباتان بيسي
923	دعاء جمباتان
924	جيمباتان تيجا
925 1225	بنجارينجان	بنجارينجان
926 1201	بلويت	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو بينانج رانتي (←)
		بلويت

ملحوظة:

• *) محطة حافلات Bendungan Hilir إلى Semanggi عبر جسر Skywalk الذي قد يكون شديد الانحدار بالنسبة للأشخاص ذوي الإعاقة ويستغرق المشي لمدة 10 دقائق على الأقل.
• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا. ^[26]
• يشير النص المائل إلى أن محطة BRT مغلقة للتجديد أو أن الحافلة لا تتوقف في المحطة. ^{[27] [28]}

• بدأ العمل: 31 ديسمبر 2010
• المشغل: بي تي. ترانسبورتاسي جاكرتا، بيروم دامري ، بي تي. ماياساري باكتي، بي تي. باهالا كينكانا و بي تي. ثابت آمن Tbk
• طول المسار: 19.4 كيلومترًا (12.1 ميلًا)
• عدد المحطات: 22
• نوع ولون الحافلات: سكانيا باللون الأزرق الداكن والأبيض والأزرق الأبيض، يوتونج باللون الأحمر والأصفر، هينو باللون الأزرق، مرسيدس بنز باللون الأزرق الداكن والأبيض، فولفو باللون الأزرق الداكن والأبيض

اعتبارًا من 23 أكتوبر 2017، يتم تشغيل مسار رسوم/سريع من PGC نحو Tanjung Priok خلال ساعات الذروة من 06.00-10.00 و16.00-20.00. تستخدم مسارات الرسوم/السريعة طريق الرسوم لتجنب الاختناقات المرورية في الممر العادي. تدخل الحافلة طريق الرسوم بعد Penas Kalimalang ثم تخرج من طريق الرسوم قبل محطة حافلات Plumpang، ثم تستمر عبر الممر العادي نحو Tanjung Priok. ^[19]

يعمل مسار الرسوم/السريع من تانجونج بريوك إلى PGC أيضًا خلال الفترة من 06.00 إلى 10.00 ومن 16.00 إلى 20.00. من تانجونج بريوك، تدخل الحافلة طريق الرسوم بعد Sunter Kelapa Gading وتخرج من طريق الرسوم قبل Halim، ثم تستمر عبر محطات الممر العادية باتجاه PGC. ^[19]

كما يعمل طريق جانبي بين شيليليتان وجالونجونج بين الساعة 06.00 و09.00. تستخدم الطرق الجانبية ممرات أخرى لتجنب الاختناقات المرورية في الممر العادي. يستخدم الممر 10 الممر العادي إلى كاوانج سنترال-بيمودا براموكا ثم يتحول إلى الممر 4 إلى جالونجونج. ^[19]

الممر 10 ( تانجونج بريوك – PGC)
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه PGC (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه Tanjung Priok (←)
1001 1222	تانجونج بريوك	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو PGC (→)	تانجونج بريوك محطة حافلات تانجونج بريوك
		تانجونج بريوك
1002 1221	مامبو	مامبو
1003 1220	كوجا	كوجا
1004 1219	واليكوتا جاكرتا أوتارا	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: المتجه شمالاً: باتجاه تانجونج بريوك (←) متجهًا جنوبًا: نحو PGC (→)
		واليكوتا جاكرتا أوتارا
1005 1218	بلومبانج	بلومبانج
1006 1217	سونتر كيلابا جادينج	سونتر كيلابا جادينج	شارع جادينج (مخطط)
1007	كودامار	كودامار
1008	سيمبانج سيمباكا	سيمبانج سيمباكا سيمباكا ماس (عبر الجسر المعلق)
1009	سيمباكا بوتيه	سيمباكا بوتيه
1010	طريق بولو ماس بايباس	طريق بولو ماس بايباس
1011	كايو بوتيه راواساري	كايو بوتيه راواساري
1012	بيمودا براموكا	بيمودا براموكا سيمبانج براموكا (عبر الجسر المعلق)	براموكا BPKP (U/C)
1013	أوتان كايو راوامانجون	أوتان كايو راوامانجون
1014	بيسانجان
1015 1113	جسر جوي فوق جاتينيجارا	جسر جاتينجارا العلوي (عبر الجسر المعلق)	جاتينيجارا
1016	بيداتي برومبونج
1017	كيبون ناناس
1018	حليم
1019	سيمبانج كاوانج	سيمبانج كاوانج
1020 709 903	كاوانج سنترال	كاوانج سنترال
1021 708	كاوانج شيليليتان	كاوانج شيليليتان
1022	بي جي سي	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو تانجونج بريوك (←)	محطة حافلات شيليتان سيليلتان ( نقل خارج المنطقة المدفوعة )

ملحوظة:

• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة يوميًا. ^[29]

• بدأ العمل: 31 ديسمبر 2010
• المشغل: بيروم دامري وPT. ثابت آمن Tbk
• طول المسار: 11.4 كيلومترًا (7.1 ميلًا)
• عدد المحطات: 16
• نوع ولون الحافلات: هينو باللون الأزرق وفولفو باللون الأزرق الداكن والأبيض

الممر 11 ( بولو جيبانج - كامبونج ملايو )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات أو محطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (إلى الأسفل) باتجاه كامبونج ملايو (→)؛ من الأسفل إلى الأعلى (إلى الأعلى) باتجاه بولو جيبانج (←)
1101	بولو جيبانج	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو كامبونج ملايو (→)	محطة حافلات بولو جيبانج
1102	واليكوت جاكرتا تيمور
1103	بينجيلينجان
1104	جسر فوق بوندوك كوبي
1105	سيمبانج بواران		بواران
1106	بواران
1107	قرية سومور
1108	كليندر		كليندر (مخطط)
1109	محطة كليندر		كليندر
1110	تشيبينانج
1111	جسر فوق سيبينانج
1112	سوق إنجو
1113 1015	جسر جوي فوق جاتينيجارا	جسر جاتينجارا العلوي (عبر الجسر المعلق)	جاتينيجارا
1114	ستاسيون جاتينيجارا	بالي ميستر (عبر الجسر المعلق)
1115 517	جاتينيجارا →	جاتينيجارا
نحو Pulo Gebang (←) يتجه مباشرة إلى Stasiun Jatinegara
1116 518 714	قرية مالايو	قرية مالايو	محطة حافلات كامبونج مالايو

ملحوظة:

• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة في اليوم. ^{[30] [31]}
• المحطة المشار إليها بعلامة → لها خدمة في اتجاه واحد نحو كامبونج مالايو فقط.

• بدأ العمل: 14 فبراير 2013
• المشغل: بيروم دامري وPT. ثابت آمن Tbk
• طول المسار: 23.8 كيلومترًا (14.8 ميلًا)
• عدد المحطات: 14
• نوع ولون الحافلات: هينو باللون الأزرق وفولفو باللون الأزرق الداكن والأبيض

الممر 12 ( بلويت – تانجونج بريوك )
شفرة	اسم المحطة	نقل/ملاحظات	محطة الحافلات ومحطة القطار القريبة
المحطات بالترتيب: من الأعلى إلى الأسفل (أسفل) باتجاه تانجونج بريوك أو سونتر كيلابا جادينج (←)؛ من الأسفل إلى الأعلى (للأعلى) باتجاه بلويت أو بينجارينجان (←)
1201 926	بلويت	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء 2: نحو تانجونج بريوك (→) لا يتم تقديم الخدمة الليلية AMARI M12
		بلويت
1202	ثمار سيلاتان →
1203	باكين →
1204	جيدونج بانجانج →
1205 122	متحف تاريخ جاكرتا →	متحف تاريخ جاكرتا
1206 120	كوتا →	كوتا	جاكرتا كوتا كوتا (U/C)
نحو تانجونج بريوك أو سونتر كيلابا غادينغ (←) يتجه مباشرة إلى مانجا دوا رايا
باتجاه بلويت (←) يتجه مباشرة إلى بلويت (خلال النهار فقط)
خدمة M12 الليلية باتجاه Sunter Kelapa Gading (←) من Penjaringan تتجه مباشرة إلى Pluit Selatan
1225 925	التبرع ←	محطة خدمة AMARI الليلية M12
		بنجارينجان
1224	باندينجان ←
1223 121	كالي بيسار ←	كالي بيسار
1207	مانجا دوا رايا
1208	مانجا دوا		مانجا دوا (مخطط)
1209 503	جبل صحارى	جبل صحارى
1210 504	جمباتان ميراه	جمباتان ميراه
1211 1405	لانداسان باكو	لانداسان باكو
1212 1406	داناو أجونج	داناو أجونج
1213 1407	داناو سونتر	داناو سونتر
1214	سونتر أوتارا		سونتر بارات (مخطط)
1215	سونتر كاريا		جيلانجانج ريماجا (مخطط لها)
1216	شارع سونتر بارات	باتجاه Sunter Kelapa Gading (→) فقط لخدمة AMARI الليلية M12 تنتهي بعض حافلات AMARI المتجهة إلى Sunter Kelapa Gading (→) هنا وتتطلب من جميع الركاب النزول
خدمة M12 الليلية باتجاه Penjaringan (←) من Sunter Kelapa Gading تتجه مباشرة إلى Sunter Karya
1217 1006	سونتر كيلابا جادينج	محطة خدمة AMARI الليلية M12	شارع جادينج (مخطط)
		سونتر كيلابا جادينج
1218 1005	بلومبانج	لا يتم تقديم الخدمة الليلية AMARI M12
		بلومبانج
1219 1004	واليكوتا جاكرتا أوتارا	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: المتجه شمالاً: باتجاه تانجونج بريوك (→) متجهًا جنوبًا: نحو بلويت (←) لا يتم تقديم الخدمة الليلية AMARI M12
		واليكوتا جاكرتا أوتارا
1220 1003	كوجا	لا يتم تقديم الخدمة الليلية AMARI M12
		كوجا
1221 1002	مامبو	لا يتم تقديم الخدمة الليلية AMARI M12
		مامبو
1222 1001	تانجونج بريوك	مبنيين منفصلين في اتجاهين متعاكسين يتطلبان الخروج من المنطقة المدفوعة للنقل: الجزء الأول: القادمون فقط الجزء الثاني: نحو بلويت (←) لا يتم تقديم الخدمة الليلية AMARI M12	تانجونج بريوك محطة حافلات تانجونج بريوك
		تانجونج بريوك

ملحوظة:

• حاليًا، يتم خدمة جميع المحطات بواسطة الحافلات على مدار 24 ساعة في اليوم، ولكن الممر 12 نفسه يخدم فقط من Penjaringan إلى Sunter Kelapa Gading لخدمة AMARI الليلية، M12. ^[32] يخدم الممر 9 (M9) الجزء من Penjaringan إلى Pluit، بينما يخدم الممر 10 (M10) الجزء من Sunter Kelapa Gading إلى Tanjung Priok في ساعات الليل. تنتهي بعض خدمات AMARI، ولا سيما تلك المدرجة باسم "Penjaringan–Sunter Boulevard Barat" وتتطلب من جميع الركاب النزول في Sunter Boulevard Barat مع صعود أول مغادر من Sunter Kelapa Gading.
• المحطات التي تشير إليها علامة → بها خدمة في اتجاه واحد نحو تانجونج بريوك (نهارًا) أو سونتر كيلابا جادينج (ليلاً) فقط. المحطات التي تشير إليها علامة ← بها خدمة في اتجاه واحد نحو بلويت (نهارًا) أو بينجارينجان (ليلاً) فقط.

Corridor 13 is the first Transjakarta corridor to operate on a primarily elevated route, running via a 9 kilometre long, 8 metre wide, dedicated bus bridge, with height ranging from 18 to 23 metres above ground level. A trial of the bridge operated on May 15, 2017. The route soft launched on August 14, 2017, with official operation starting 2 days later. The two main route variations are the Transjakarta Regular route, operating all stops for a 20-minute end-to-end journey, and the Transjakarta Express route, stopping only at CSW and Velbak stations, taking 10 minutes end-to-end.^[33]

Operating Routes

• Corridor : CBD Ciledug – Tegal Mampang (currently shortened to be Puri Beta 2 – Tegal Mampang), 24 hours (branded Route M13 from 22:00 – 05:00 with reduced fleets).^[34]
• Route : Puri Beta 2 – Pancoran, 05:00 - 22:00^[35]
• Route : Puri Beta 2 – Ragunan, 05:00 - 22:00 (only operating on special holidays, such as Eid Al-Fitr and Christmas)
• Route : Puri Beta 2 – Flyover Kuningan (Express Route), 05:00 - 22:00 ^[36]

Non-Operating Routes

• Route 13A: Puri Beta 2 – Blok M, 05:00 - 22:00 (closed)
• Route 13C: Puri Beta 2 – Dukuh Atas, 05:00 - 22:00 (closed)
• Route 13E: Puri Beta 2 – Halimun via Kuningan, 05:00 - 22:00^[37] (closed, replaced with L13E)^[38]
• Corridor 13F: Puri Beta 2 – Kampung Melayu, 05:00 - 22:00 (closed)

Currently, the buses stop at Puri Beta 2, Puri Beta 1, Petukangan Utara, and Tegal Mampang at ground level and at JORR, Swadarma, Cipulir, Seskoal, Kebayoran Lama, Mayestik, CSW 1 and Pasar Santa stations along the elevated busway.

On November 12, 2018, PT. Transjakarta opened a new BRT shelter at CBD Ciledug. The extension of Corridor 13 to CBD Ciledug was slated to enhance the connectivity of public transport in the Greater Jakarta area.^[39] Corridor 13 is the only main BRT corridor to cross the border of Jakarta, with Puri Beta 1, Puri Beta 2, and CBD Ciledug stations being located in city of Tangerang. Due to the completion of Cakra Selaras Wahana (CSW) transit hub, Transjakarta decided to terminate the operation of routes 13A from 22 February 2022 onwards.

• Began operation: August 16, 2017
• Operator: PT. Transportasi Jakarta and PT. Mayasari Bakti
• Route length: 9.4 kilometres (5.8 mi)
• Number of stations: 14
• Buses type and color: Mercedes-Benz in blue-white, dark blue-white and vintage scheme

Corridor 13 (CBD Ciledug – Tegal Mampang)
Code	Station name	Transfer/Notes	Bus terminal and train station nearby
Stations in order: From top to bottom (downwards) towards Tegal Mampang (→); from bottom to top (upwards) towards CBD Ciledug or Puri Beta 2 (←)
1315	CBD Ciledug	Not served by nighttime AMARI service M13 Only opens at daytime (05:00 to 22:00) Temporarily out of service at the moment	K3  Ciledug
1314	Puri Beta 1 →	Puri Beta 1
Towards Tegal Mampang (→) heads straight to Petukangan Utara
Towards CBD Ciledug (←) heads straight to CBD Ciledug (daytime only) During temporary readjustment, towards CBD Ciledug (←) terminates at Puri Beta 2. Towards Tegal Mampang (→) from Puri Beta 2 heads straight to Puri Beta 1
Nighttime M13 service towards Tegal Mampang (→) from Puri Beta 2 heads straight to Puri Beta 1
1313	Puri Beta 2 ←	Terminus for nighttime AMARI service M13
		Puri Beta 2
1312	Petukangan Utara	Petukangan Utara
1311	JORR	JORR
1310	Swadarma	Swadarma
1309	Cipulir	Cipulir
1308	Seskoal	Seskoal
1307	Kebayoran Lama	Kebayoran Lama
1306	Velbak	Velbak Kebayoran (via skybridge)	Kebayoran (via skybridge)
1305	Mayestik	Mayestik
1304	CSW 1	CSW 1 Kejaksaan Agung (via skybridge) ASEAN (via skybridge)	ASEAN
1303	Pasar Santa	Pasar Santa
1302	Rawa Barat	Rawa Barat
1301	Tegal Mampang	Tegal Mampang	Tegal Parang (transfer outside paid area)

Note:

• CBD Ciledug station (written in italic) is currently out of service due to construction of Sasak Rembaga Flyover on HOS Tjokroaminoto street. Daytime Corridor 13 buses terminate at Puri Beta 2.
• Currently, all stations (except CBD Ciledug) are served by buses 24 hours a day. Nighttime AMARI services terminate at Puri Beta 2.^[40]
• Stations indicated by a ← sign has a one way service towards CBD Ciledug only. Stations indicated by a → sign has a one way service towards Tegal Mampang only.

Initially, Corridor 14 would serve the route between Manggarai and UI (currently serviced by 4B feeder bus). In March 2022, Jakarta Government announced that Corridor 14 would instead serve the route between Atrium (Senen Raya) to Jakarta International Stadium. The Transportation Agency (Dishub) announced the shelters used by this Corridor on March 11, 2022, without mentioning specific details about route taken to pass the stations.^[41] It would be built as a BRT corridor, but Transjakarta operated the route temporarily as feeder.^[42] The corridor would stop at a number of existing stations from Corridor 2 and 12. As a consequence, the route is built at-grade.

• Began operation: November 11, 2023
• Operator: Perum DAMRI
• Route length: 9.7 km (6.0 mi)
• Buses type and color: Hino RK8 R260 in blue

Corridor 14 (Jakarta International Stadium – Senen Raya)
Code	Station name	Transfer/Notes	Bus terminal and train station nearby
Stations in order: From top to bottom (downwards) towards Senen Raya (→); from bottom to top (upwards) towards Jakarta International Stadium (←)
1409	Jakarta International Stadium	Two separate buildings for opposing directions require exiting paid area to transfer: Eastbound: Towards Senen Raya (→) In-between: Arrivals only	JIS (Planned) JIS (U/C)
1408	Jembatan Item
1407 1213	Danau Sunter	Danau Sunter
1406 1212	Danau Agung	Danau Agung
1405 1211	Landasan Pacu →	Landasan Pacu
Towards Jakarta International Stadium (←) heads straight to Danau Agung
1404	Kemayoran
1403	Tanah Tinggi
1401 212	Pasar Senen	Some buses terminate here and require all passengers to alight	Senen (Planned) Pasar Senen Senen Bus Terminal
		Pasar Senen Senen Sentral (via skybridge)
1402 213	Senen Raya	Senen Raya

Note:

• Currently, all stations are served by buses 24 hours a day.^[43]
• Stations indicated by a → sign has a one way service towards Senen Raya only.

In the past, Transjakarta has slated the development of two future corridors, likely taking the same approach as Corridor 13 and operating via an elevated busway. These future corridors include:

• Corridor (Jakarta International Stadium – Pulo Gebang)
• Corridor 16 (Kampung Melayu –Tanah Abang – Harmoni via Jl. Layang Satrio)
• Corridor 17 (Stasiun Kota – Tanjung Priok via Ancol)
• Corridor 18 (Puri Kembangan – Pluit via PIK)
• Corridor 19 (Manggarai – Universitas Indonesia)

As well as the regular corridors, Transjakarta operates cross-corridor BRT routes (also called express-corridors or union-corridors), aiming at narrowing the headway of some corridors and assisting transfers to some corridors with few interchange stations or integration with other corridors.^[44] As of November 2024, the routes include:

• Route Pulo Gadung – Rawa Buaya
• Route Kalideres – Senayan Bank DKI^[45]
• Route Damai – Kota
• Route Pulo Gadung – Patra Kuningan
• Route Cililitan – Juanda (also listed as PGC – Monumen Nasional)
• Route Cililitan – Ancol (also listed as PGC – Ancol)
• Route Ragunan – Balai Kota via Kuningan
• Route Ragunan – Balai Kota via Semanggi
• Route Ragunan – Senayan Bank DKI
• Route Kampung Rambutan – Juanda via Cempaka Putih
• Route Cililitan – Grogol Reformasi (also listed as PGC – Grogol Reformasi)
• Route Pinang Ranti – Bundaran Senayan
• Route Pinang Ranti – Simpang Cawang
• Route Tanjung Priok – Kampung Rambutan
• Route Tanjung Priok – Bundaran Senayan
• Route Puri Beta 2 – Pancoran
• Route Puri Beta 2 – Flyover Kuningan (express) (only on weekdays)^[a]
  • Route Puri Beta 2 – Flyover Kuningan (regular) (only on weekends and public holidays; replacing L13E's weekend counterpart)^[a]

Transjakarta has feeder bus service that run on the ordinary roads beyond the exclusive bus lanes and stop at regular pedestrian bus stops instead of dedicated BRT stations, called "Non-BRT" services. These are divided into two categories:

• Partially-integrated into BRT, officially called "Non-BRT Integrasi" (lit. "Integrated Non-BRT"). These routes stop at both BRT stations and pedestrian bus stops. The bus runs in a dedicated bus lane when running between BRT stations, but also runs on ordinary roads when stopping at pedestrian bus stops. Passengers boarding or alighting at a bus stop taps to pay on the bus, while those boarding or alighting at the BRT station taps to pay on the BRT station's gate, with ability to alight and board from a mix of both and transfer to BRT or other integrated non-BRT route directly from BRT station without paying again. Most of these routes are served by small high-floor buses, Minitrans, though some also use medium high-floor standard BRT buses.
• Fully-disintegrated from BRT, officially called "Non-BRT". These routes only stop at pedestrian bus stops with no integration into BRT, thus the bus runs exclusively on regular roads and not dedicated bus lanes. As all passengers board and alight at bus stops, all payment taps are done on the bus and all transfers between routes, including to another non-BRT by entering BRT station, require passengers to tap and pay again. Disintegrated non-BRT routes use Minitrans small high-floor buses and medium low-floor buses named Metrotrans.^[46]

Previously named Bus Kota Terintegrasi Busway/BKTB (Busway Integrated City Bus), the inner city feeder bus network serves for middle to upper-economy passengers in certain satellite districts in Jakarta.^[47][48] Outside the dedicated Transjakarta busway lanes, passengers can board these buses using standard bus stops without the need for raised platforms.^[49] These routes were mainly operated by Kopaja, however since the introduction of a new Transjakarta low-entry bus fleet, operating under the name Metrotrans, the routes can be operated by any appointed Transjakarta contractor. Some routes are also operated by special buses with both kerb-level entry and busway-level entry, either operated by Kopaja with their buses under the Transjakarta brand, or by a specialised Transjakarta fleet operating under the name Minitrans.

Pantai Indah Kapuk – Monas BKTB is the first inner city feeder route, which is also integrated with Corridors 1 and 12. Starting on January 4, 2016, all 6 BKTB buses would be replaced by 20 mid-size buses like Kopaja buses with the tariff is decreased to Rp 3,500 (from Rp 6,000 previously) same as other Transjakarta Regular buses tariff. The route is also extended to Pantai Indah Kapuk – Waduk Pluit – Monas – Balai Kota and renamed as Route 1A until present day.^[50] Starting on April 23, 2024, the route operates from 05:00 to 23:00, unlike other routes that mostly available until 22:00.^[51]

The routes that are partially integrated with the BRT system are:

• Route Pantai Maju – Balai Kota
• Route Blok M – Pesanggrahan^[52] (only on weekdays)
• Route Blok M – Meruya
• Route Blok M – Rempoa^[53]
• Route Penjaringan – Taman Kota via Tubagus Angke
• Route Puri Kembangan – Sentraland Cengkareng
• Route Pulo Gadung – Kejaksaan Agung
• Route Kampung Melayu – Ragunan
• Route Lebak Bulus – Terminal Senen via Tol JORR
• Route Kuningan – Karet
• Route Blok M – Ragunan via Kemang
• Route Duren Tiga – Blok M via Bangka Raya
• Route Kampung Rambutan – Blok M
• Route TMII – Tegal Parang
• Route Kampung Rambutan – Ragunan^[54]
• Route Pondok Kelapa – Cawang Sentral
• Route Blok M – Bintaro
• Route Batusari – Grogol Reformasi^[53]
• Route Kebayoran – Petamburan via Asia Afrika^[55]
• Route Pasar Minggu – Tanah Abang
• Route Kebayoran – Jelambar
• Route Pulo Gadung – Pulo Gebang via Perkampungan Industri Kecil (PIK)^[56]
• Route Kota – Kaliadem
• Route Pluit – Terminal Senen
• Route Monumen Nasional – Jakarta International Stadium
• Route Tanjung Priok – Terminal Senen via Taman BMW

The routes that are fully disintegrated from the BRT system are:

• Route Blok M – Pondok Labu
• Route Senen – Blok M^[53] (only on weekdays)
• Route Bundaran Senayan – Pemuda Merdeka
• Route Pulo Gadung – Pinang Ranti
• Route Kampung Melayu – Tanah Abang via Casablanca
• Route Kampung Melayu – Tanah Abang via Cikini
• Route Dukuh Atas – Casablanca via Epicentrum
• Route Pasar Minggu – Velbak via Kebon Jeruk
• Route Blok M – Pasar Minggu
• Route Lebak Bulus – Kampung Rambutan
• Route Blok M – PGC
• Route Cibubur – Pluit (only on weekdays)
• Route Cibubur – Tanjung Priok (only on weekdays)
• Route Cibubur – Ancol (only on weekdays)
• Route Cibubur – Kampung Rambutan
• Route Blok M – Joglo
• Route Pasar Minggu – Cipedak
• Route Pulo Gadung – Walikota Jakarta Utara via Tipar Cakung (currently inactive until further notice)
• Route Kampung Melayu – Pulo Gebang via Banjir Kanal Timur (BKT)

The cross-border feeder network connects several places of interest in Jakarta – including major stations and central stations of the main BRT corridors – with the neighboring satellite cities with designated prefix code on 9 out of 11 routes, such as B for routes to Bekasi, D for Depok, S for South Tangerang, and T for Tangerang. The network was previously known as Transjabodetabek, however buses servicing theses routes have been rebranded to Transjakarta, as Transjabodetabek now refers to buses servicing the Jabodetabek area and are not integrated to Transjakarta BRT services. It refers to a premium bus service, sometimes has a similar look to Transjakarta buses. All the services are classified as non-BRT as all of Transjakarta's BRT stations (except Ciledug, Puri Beta 1, and Puri Beta 2) are located in Jakarta, but some are partially integrated into BRT while others are fully disintegrated.

The cross-border feeders were initially launched on August 24, 2015, with routes from Ciputat – Blok M (launched on October 1, 2014,^[57] a TransJabodetabek route through Pondok Indah, while as an APTB route through Fatmawati.^[58] Currently operating as corridor S21 (Ciputat – CSW)), Harapan Indah Bekasi–Pasar Baru, and Poris Plawad Tangerang–Kemayoran. The buses were provided with a smartcard validator, a passenger counter and a GPS.^[59][60]

On April 25, 2016, Transjakarta launched 3 new corridors from Bekasi to Jakarta and vice versa with ticket fare only Rp 3,500. There were Bekasi MM–Bundaran HI, Bekasi MM–Tanjung Priok, and Bekasi Timur–Grogol. And starting on May 16, 2016, Bekasi Timur–Pasar Baru corridor is launched.^[61] On August 10, 2016, routes to Bekasi MM are extended to Summarecon Bekasi.^[62]

On May 26, 2016, Transjakarta launched 2 new corridors from 10 corridors planned from Tangerang to Jakarta vice versa with ticket only Rp 3,500. There were Poris Plawad Terminal – Bundaran Senayan (now route T11, shortened to Petamburan) and Poris Plawad Terminal – Pasar Baru (now route T12, shortened to Juanda BRT station).^[63]

On June 6, 2016, Transjakarta launched 2 new corridors from Ciputat–Bundaran HI would be integrated with Corridor 1 (Kota–Blok M), Corridor 8 (Lebak Bulus–Harmoni Sentral) and corridor 9 (Pluit–Pinang Ranti). While the other new corridor BSD City–Slipi (now corridor S11, shortened to Jelambar) would integrates with Route 8A (Lebak Bulus–Grogol 2) and Corridor 9 (Pluit–Pinang Ranti).^[64]

On June 20, 2016, Transjakarta launched a new corridor from Terminal Margonda (Depok) to Cawang UKI vice versa with a cost of only Rp 3,500. The route through Margonda Raya, Juanda, Cijago and Jagorawi toll roads, and exit at Cililitan and then end at Cawang UKI BRT station.^[65] But starting on July 19, 2016, Transjakarta is also (only) pass Cibubur toll gate. Bus stops from Depok are Harjamukti LRT station and Cibubur Junction and the bus stop from Cawang is Buperta Cibubur.^[66][67]

The routes that are partially integrated with BRT are:

• Route Cibubur – Cawang Sentral
• Route Ciputat – Kejaksaan Agung^[68]
• Route Ciputat – Kampung Rambutan

The routes that are fully disintegrated from BRT are:

• Route Harapan Indah – Pulo Gadung
• Route Summarecon Bekasi – Cawang
• Route Bekasi Timur – Cawang
• Route Terminal Depok – Cawang Sentral via Harjamukti LRT Station
• Route Univeritas Indonesia (UI) – Lebak Bulus
• Route Bumi Serpong Damai (BSD) – Jelambar
• Route Poris Plawad – Petamburan
• Route Poris Plawad – Juanda

Transjakarta's premium service, Royaltrans, began operation on March 12, 2018. It is operated with Mercedes-Benz OF917 buses with special fittings, including coach-style reclinenable seats with USB charging ports, personal adjustable air-conditioner vents and luggage. This service is related with the odd-even policy in the Jakarta–Cikampek Toll Road.^[69] Royaltrans is the only Transjakarta's service that's not subsidized by Jakarta Municipal Government.

Just like the regular cross-border feeder, Royaltrans routes have the same designated prefix codes based on the destination of each routes (except three to Cibubur). For most routes, the fare is IDR 20,000 (US$1.27). Only S13, S14 and T21 routes are charged at IDR 35,000 (US$2.23).^[70][71]

The routes are:

• Route Cibubur – Blok M
• Route Cibubur – Balai Kota
• Route Cibubur – Kuningan
• Route Summarecon Bekasi – Blok M
• Route Summarecon Bekasi – Setiabudi Utara (Kuningan)
• Route Cinere – Kuningan
• Route CInere – Bundaran Senayan
• Route Bumi Serpong Damai (BSD) – Fatmawati
• Route Summarecon Serpong – Tomang
• Route Summarecon Serpong – Lebak Bulus
• Route Bintaro – Fatmawati
• Route Taman Banjar Wijaya – Petamburan

All routes only operate on weekdays (Monday–Friday) and are closed on public holidays. Each route have different operational time schedule. All Royaltrans routes are classified as non-BRT routes fully disintegrated from BRT system and only stop at pedestrian bus stops.

The feeder is for low-class income people of Rental Apartment (Rusunawa). With the ID Card for adult or KJP (Kartu Jakarta Pintar) for student, the service is free, but not for the accompanying person. The first route from Tanjung Priok to Rusunawa Marunda (10A) has been operated starting on January 17, 2016, followed by the other 9 feeders that connects Rusunawa Daan Mogot, Rusunawa Tambora, Rusunawa Kapuk Muara, Rusunawa Flamboyan, Rusunawa Cipinang Besar Selatan, Rusunawa Buddha Tzu Chi, Rusunawa Pulogebang, Rusunawa Pinus Elok, and Rusunawa Rawa Bebek.^[72] All rental apartment feeder routes are classified as non-BRT routes, but some are partially integrated into BRT system while others are fully disintegrated from.

The routes that are partially integrated with the BRT system are:

• Route Kapuk Muara Rental Apartment – Penjaringan
• Route Tambora Rental Apartment – Pluit (only on weekdays)
• Route Rawa Bebek Rental Apartment – Bukit Duri
• Route Waduk Pluit Rental Apartment – Penjaringan
• Route Penjaringan Rental Apartment – Penjaringan

The routes that are fully disintegrated from the BRT system are:

• Route West Cakung Rental Apartment (Albo) – Pulo Gadung
• Route Jati Rawasari Rental Apartment – Senen
• Route Pesakih Rental Apartment – Kalideres
• Route Flamboyan Rental Apartment – Cengkareng
• Route Marunda Rental Apartment – Tanjung Priok
• Route Cipinang Besar Selatan Rental Apartment – Penas Kalimalang
• Route Rawa Bebek Rental Apartment – Penggilingan
• Route Pulo Gebang Rental Apartment – Penggilingan
• Route Cakung KM 2 Rental Apartment – Penggilingan
• Route Marunda Rental Apartment – Waduk Pluit Rental Apartment

The train station feeder network was launched on April 4, 2016, with four routes from Tebet railway station connecting 3 Transjakarta corridors. Routes to Corridor 6 operate through Saharjo flyover, Casablanca, Rasuna Said and Dr. Satrio, then turn back besides Sampoerna Strategic Square to return to Tebet Station. Routes to Corridors 5 and 7 operate through Kampung Melayu, connecting to Corridor 5, then through Jalan Jatinegara Barat, turning around to Kebon Pala and heading to Jalan Jatinegara Timur, Kampung Melayu Terminal, then passing through Corridor 7 and heading to Jalan Otista. It will then turn back at Bidara Cina to return to Tebet Station.^[73] There was no permanent Tebet bus station until September 2021, so buses start and terminate under Tebet flyover. Starting on April 14, 2016, train station feeder services operate from Pesing railway station to Indosiar (now Damai) BRT station, which now has become Route 3H classified as cross-corridor BRT.^[74] All train station feeder routes are classified as non-BRT routes, but some are partially integrated into BRT system while others are fully disintegrated from.

The routes that are partially integrated with BRT are:

• Route Palmerah Station – Dukuh Atas Transport Hub^[75]
• Route Palmerah Station – Bundaran Senayan
• Route Tanah Abang Station – Blok M^[76]
• Route Tebet Station – Bidara Cina
• Route Tebet Station – Kuningan
• Route Manggarai Station – Blok M
• Route Tanah Abang Station – Tanjung Duren
• Route Pegangsaan Dua LRT Station – Jakarta International Stadium

The routes that are fully disintegrated from BRT are:

• Route Tanah Abang Station – Gondangdia Station
• Route Tanah Abang Station – Terminal Senen (Pasar Senen Station)^[77]
• Route Terminal Senen (Pasar Senen Station) – Dukuh Atas Transport Hub^[75]
• Route Gondangdia Station – Balai Kota^[78]
• Route Manggarai Station – Universitas Indonesia (UI)
• Route Tebet Station – Bundaran Senayan
• Route Cawang – Halim HSR Station^[79]
• Route Tanah Abang Station – Kebayoran
• Route Klender Station – Pulo Gadung via Jakarta Industrial Estate Pulogadung (JIEP) (only on weekdays)

On July 5, 2023, Transjakarta began the free public trial run for its first feeder service to the Soekarno–Hatta International Airport with the first route serving from the Kalideres bus terminal.^[80][81][82] On May 1, 2024, the service became full opeational with the implementation of a regular fare (IDR3,500) and full time operational hours (05:00–22:00).^[83][84] As of June 17, the operational hours was extended to 24:00.^[85] It serves the mobility of Soekarno Hatta Airport's employees which up to 40,000–50,000.^[86]

The maximum time travel for the first route from Kalideres to the airport is 45 minutes, as well as its opposite direction. It does not pass toll roads, but instead passing regular roads.^[87] The airport feeder route terminates at the airport's office complex, but do not stop at all three passenger terminals.^[88][89] The route is classified as non-BRT fully disintegrated from BRT system and stops at pedestrian bus stops. The route is:

• Kalideres – Soekarno Hatta International Airport Office Complex

During holiday seasons, such as Eid al-Fitr and Christmas, Transjakarta provide three special BRT routes to Jakarta's two popular recreational places: two for Ragunan Zoo and one for Ancol Dreamland.^[54] All operations were temporarily ceased between 2020 and 2022, most likely due to the COVID-19 pandemic. One of the three routes, namely Route 13D, once operated every regular weekend until February 3, 2024.

The special routes are:

• Route Pulo Gadung – Ragunan
• Route Pecenongan – Ancol
• Route Puri Beta 2 – Ragunan

The most recent operational of all routes were conducted from April 11–15, 2024.^[90][91]

On June 7, 2017, Transjakarta added more buses for routes serving PRJ, together with the opening of the Jakarta Fair (Indonesian: Pekan Raya Jakarta (PRJ)) at the Jakarta International Expo (JIExpo). The aim is to serve passengers going to and from the Jakarta Fair, which would increase during the event. Three more routes were also added to accommodate passengers from other directions. As of 2024, the routes are:^[92]

• Route Balai Kota – JIExpo Kemayoran
• Route Cililitan – JIExpo Kemayoran
• Route Kampung Melayu – JIExpo Kemayoran
• Route Pulo Gadung – JIExpo Kemayoran

All routes only operate during the Jakarta Fair and/or other events on JIExpo. The most recent operational was conducted on June 12 – July 17, 2024.^[92] JIExpo Kemayoran complex is prepared as a BRT station dedicated as a terminus for these routes. All the routes are classified cross-corridor BRT routes serving exclusively BRT stations.

This free service is currently divided into two types. The first one is Mikrotrans, a free-of-charge feeder service connecting city centers and residential suburbs within Jakarta, using microbus fleets for angkot (angkutan kota, city transport) or mikrolet transport modes. Mikrotrans routes are mostly based on angkot and mikrolet routes. The second type is tour bus (Bus Wisata), using double-decker buses promoting Jakarta's popular tourism sites. Despite being free of charge, passengers of both service types are required to tap their electronic money cards on smartcard readers.

Mikrotrans (formerly OK OTrip or Angkot OK OTrip) is a free-of-charge share taxi (angkot) feeder service that have been integrated and operating within the Transjakarta ecosystem.^[93] It is made as a part of the Jak Lingko integration program, which aims to integrate all public transportation modes in Jakarta;^[94] including the angkot operators such as Koperasi Wahana Kalpika (KWK) and Trans Halim, which use microbus fleets like Suzuki Carry and Daihatsu Gran Max. Mikrotrans is erroneously referred as Jak Lingko or Angkot Jak Lingko.^[93][94] The service is free of charge, but passengers are still have to tap their electronic money cards on a smartcard reader on all Mikrotrans units.^[95][96]

Since the opening of the Tanah Abang Skywalk, 8 Mikrotrans routes serve an interchange underneath the Skywalk.^[97] On May 31, 2024, a 24-hour operations was introduced for 4 Mikrotrans routes (marked with ⁽²⁴⁾).^[96][98]

Currently, Transjakarta and Jak Lingko serves numerous active Mikrotrans routes, which are:

• JAK 001 Tanjung Priok – Plumpang
• JAK 002 Kampung Melayu – Duren Sawit
• JAK 003 Lebak Bulus – Andara
• JAK 004 Grogol – Tubagus Angke
• JAK 005 Semper – Rorotan
• JAK 006 Kampung Rambutan – Pondok Gede
• JAK 007 Tawakal – Tanah Abang
• JAK 008 Roxy – Bendungan Hilir
• JAK 009 Rox Mas – Karet
• JAK 010 Tanah Abang – Kota
• JAK 010A Gondangdia Station – Cikini via Salemba Raya^[78]
• JAK 010B Gondangdia Station – Cikini via Kramat Raya
• JAK 011 Tanah Abang – Kebayoran Lama
• JAK 012 Tanah Abang – Kebayoran Lama via Pos Pengumben
• JAK 013 Tanah Abang – Kota via Jembatan Lima
• JAK 014 Tanah Abang – Meruya Ilir
• JAK 015 Tanjung Priok – Bulak Turi
• JAK 016 PGC – Condet
• JAK 017 Pulo Gadung – Senen
• JAK 018 Duren Kalibata Station – Kuningan
• JAK 019 Pinang Ranti – Setu
• JAK 020 Lubang Buaya – Cawang UKI
• JAK 021 PGC – Dwikora
• JAK 022 Penas Kalimalang – Dwikora
• JAK 023 Pisangan Baru – Senen
• JAK 024 Pulo Gadung – Senen via Kelapa Gading
• JAK 025 Kalisari – Pasar Rebo
• JAK 026 Duren Sawit – Rawamangun
• JAK 027 Rorotan – Pulogebang
• JAK 028 Pasar Rebo – Harjamukti LRT Station
• JAK 029 Tanjung Priok – Rusun Sukapura
• JAK 030 Citraland Grogol – Meruya
• JAK 031 Andara – Blok M
• JAK 032 Petukangan – Lebak Bulus
• JAK 033 Pulogadung – Kota
• JAK 034 Rawamangun – Klender
• JAK 035 Rawamangun – Pangkal Jati
• JAK 036 Cilangkap – Cililitan⁽²⁴⁾
• JAK 037 Cililitan – Condet
• JAK 038 Bulak Ringin – Kampung Rambutan
• JAK 039 Duren Sawit – Kalimalang
• JAK 040 Grogol – Tubagus Angke
• JAK 041 Kampung Melayu – Pulogadung
• JAK 042 Kampung Melayu – Pondok Kelapa
• JAK 043B Tongtek Bukit Duri – Cililitan via Tebet Eco Park
• JAK 043C Sarana Jaya – Tebet Eco Park – Cawang Station
• JAK 044 Andara – Lenteng Agung
• JAK 045 Ragunan – Lebak Bulus
• JAK 046 Pasar Minggu – Jagakarsa
• JAK 047 Pasar Minggu Terminal – Ciganjur⁽²⁴⁾
• JAK 048A Tebet Station – Karet
• JAK 048B Tebet Station – Kampung Melayu
• JAK 049A Cipulir – Kampung Baru
• JAK 049B Lebak Bulus – Cipulir
• JAK 050 Kalideres – Puri Kembangan
• JAK 051 Taman Kota – Budi Luhur
• JAK 052 Kalideres – Muara Angke⁽²⁴⁾
• JAK 053 Grogol – Pos Pengumben
• JAK 054 Grogol – Benhil
• JAK 056 Grogol – Srengseng
• JAK 058 Cilincing – Rorotan
• JAK 059 Rawamangun – Rawa Sengon
• JAK 060 Kelapa Gading – Rusun Kemayoran
• JAK 061 Pulomas – Cempaka Putih
• JAK 064 Lenteng Agung – Aselih
• JAK 071 Pinang Ranti – Kampung Rambutan via Kampung Dukuh
• JAK 072 Kampung Rambutan – Pasar Rebo
• JAK 073 Harjamukti LRT Station – Pasar Rebo
• JAK 074 Rawamangun – Cipinang Muara
• JAK 075 Kampung Pulo – Halim⁽²⁴⁾
• JAK 076 Jalan Industri Raya – ASMI
• JAK 077 Tanjung Priok – Jembatan Hitam
• JAK 078A Benda – Cengkareng Timur
• JAK 078B Jembatan Tiga – Teluk Gong
• JAK 079 Cengkareng – Tubagus Angke
• JAK 080 Rawa Buaya – Rawa Kompeni
• JAK 084 Kampung Melayu – Kapin Raya
• JAK 085 Bintara – Cipinang Indah
• JAK 086 Rawamangun – Manggarai
• JAK 088 Tanjung Priok – Ancol Barat
• JAK 089 Tanjung Priok – Taman Kota Intan
• JAK 090 Tanjung Priok – Rusun Kemayoran
• JAK 093 Jeruk Purut – Kebayoran Lama
• JAK 095 Lebak Bulus – Pasar Minggu
• JAK 098 Kampung Rambutan – Munjul
• JAK 099 Pulo Gadung – Lampiri
• JAK 100 Pulo Gebang – Pinus Elok Rental Apartement
• JAK 102 Blok M – Lebak Bulus
• JAK 105 Tebet Station – Cipinang Muara
• JAK 106 Klender – Kampung Melayu
• JAK 107 Jembatan Garden – Puri Beta
• JAK 108 Kramat Jati – Bambu Apus
• JAK 110A Marunda – Pulo Gebang
• JAK 110B Komarudin – Babek TNI
• JAK 112 Pulogadung – Tanah Merah
• JAK 113 Sindang Koja – Kampung Sawah
• JAK 115 Tanjung Priok – Pegangsaan Dua IGI
• JAK 117 Terminal Tanjung Priok – Terminal Tanah Merdeka
• JAK 118 Taman Waduk Papanggo – Kota Tua
• JAK 120 Jakarta International Stadium – Muara Angke

The free double-decker tour bus service was originally owned by the Jakarta Tourism and Culture Office (Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi DKI Jakarta), launched in February 2014 as City Tour Jakarta. It originally had one route only, connecting the Hotel Indonesia roundabout (Bundaran HI) with Pasar Baru, with 5 double-decker bus units.^[99][100] The service was also known as 'Mpok Siti' ('Madam Siti' in Betawi language) as all the drivers were women.^[99][101] About a year later, the service was acquired by Transjakarta.^{[102][better source needed]}

Currently, the double-decker tour bus service is known as Transjakarta Tour Bus (Bus Wisata Transjakarta) or #jakartaexplorer and has 4 routes coded with "BW" prefix. Newer bus fleets were sourced from the government touting Corporate Social Responsibility (CSR) from:

• Jakarta Government (5 units)
• PT. Coca-Cola Indonesia (1 unit)
• Tahir Foundation (5 units)
• PT. Sumber Alfaria Trijaya (1 unit)
• Tower Bersama Group (1 unit)
• CIMB Niaga (3 units)
• Dulux/Akzo Nobel (2 units)
• Artha Graha (4 units)
• Agung Sedayu Group (4 units)
• PT. Nestlé Indonesia (1 unit)

All CSR's liveries have been removed and replaced by various illustrations and artworks made by graphic designers. Some fleets have been modified to feature an open deck.^[103][104]

With a fleet totaling 27 buses, the routes serviced are:

• History of Jakarta (Juanda Istiqlal – Museum Bank Indonesia – Kali Besar Barat 1 – Juanda Istiqlal)
• Monas Explorer (IRTI – Balai Kota 1 – Perpustakaan Nasional – DPRD DKI Jakarta – Tugu Tani 2 – Gambir 2 – Juanda Istiqlal – Monas 1 – Monas 2 – Monas 3 – IRTI)
• Jakarta Skyscrapers (IRTI – Balai Kota 1 – M.H. Thamrin 1 – Wisma Nusantara – Tosari 1 – Dukuh Atas 3 – Karet Sudirman 1 – Gelora Bung Karno 1 – Bundaran Senayan 3 – FX Sudirman – GBK Pintu 7 – Tosari 2 – Plaza Indonesia – M.H. Thamrin 2 – Museum Nasional – Pecenongan 1 – Pasar Baru Gedung Kesenian Jakarta – Monas 1 – Monas 3 – IRTI)
• Kota Tua – Pantai Indah Kapuk (Kali Besar Barat 1 – Buddha Tzu Chi – Gold Coast – Food Street – PIK 2 Pantjoran – Melody Golf – Pantai Maju – Melody Golf 2 – Food Street – The Piano – Fresh Market PIK – PIK Avenue – Kali Besar Barat 1)

• Route Kalideres - ASMI (CLOSED)
• Route 4M Pulo Gadung – Kota (CLOSED)
• Route Penas Kalimalang – Matraman (CLOSED)
• Route 5K Kampung Melayu – Kota^[45] (CLOSED)
• Route 7M Kampung Rambutan – Pulo Gadung via Pemuda (CLOSED)
• Route Pinang Ranti – Kota (only on weekdays) (CLOSED)
• Route 9K Kampung Rambutan – Grogol (via Jagorawi Toll Road and Jakarta Inner Ring Road) (only on weekdays) (CLOSED)
• Route 9M Pancoran Barat – Latuharhari (CLOSED)
• Route 11V Pulo Gebang – Pasar Baru (CLOSED)
• Route 12M Sunter Boulevard Barat – Harmoni (CLOSED)
• Route 13A Puri Beta 2 – Blok M (CLOSED)^[105]
• Route Puri Beta 2 – Dukuh Atas (CLOSED)
• Route Puri Beta 2 – Kampung Melayu (CLOSED)

In late October 2017, Transjakarta launched 6 alternative cross–corridor and express routes to alleviate the additional traffic caused by infrastructure projects preparing for the 2018 Asian Games in Jakarta and Palembang.^[106] The routes were:

• Route L4 PGC 2 – Dukuh Atas 2 (CLOSED)
• Route L6B Ragunan – Monas via Route 13 (CLOSED)
• Route L7 Kampung Melayu – Kampung Rambutan via TMII Toll Road (CLOSED)
• Route L10 PGC 2 – Tanjung Priok via Toll Road (CLOSED)

Note: L2 has since been withdrawn since the travel time was not as expected
L10A and L10B was merged into L10 with 2 directions

Including inner city, cross–border, Royaltrans, rental apartement, and train station feeder routes.

• Route R1A Pantai Indah Kapuk – Kota Tua (CLOSED)
• Route 1D Karang Anyar Rental Apartment – Olimo (CLOSED)
• Route 1U TMII – Balai Kota (CLOSED)^[107]
• Route 1V Lebak Bulus – Bundaran HI (CLOSED)
• Route Rawa Bebek Rental Apartment – Kodamar (CLOSED)
• Route 2K Jakarta Garden City (JGC) – Harapan Indah (CLOSED)
• Route 4A TU Gas – Jelambar, previously PPD P.210^[108] (CLOSED)
• Route 4E Jatinegara Kaum Rental Apartment – Pulogadung (CLOSED)
• Route 5A Kampung Melayu – Grogol, previously PPD P.213 (CLOSED)
• Route 6E Tebet Station – Karet via Rasuna Said (CLOSED)
• Route 6F Manggarai Station – Ragunan (CLOSED)
• Route 6R Ragunan – Lebak Bulus – Ragunan (CLOSED)
• Route 7N Kampung Rambutan – Pasar Rebo – Gandaria (CLOSED)
• Route 8F Pasar Kebayoran Lama – BNI City Station (CLOSED)
• Route 10C Tanjung Priok – Port of Tanjung Priok (CLOSED)
• Route 10F Pegangsaan Dua LRT Station – Sunter Kelapa Gading (CLOSED)
• Route 11A Pulo Gebang – Rawamangun (CLOSED)
• Route 11K Komarudin Rental Apartment – Penggilingan (CLOSED)
• Route 11N Cipinang Muara Rental Apartment – Jatinegara (CLOSED)
• Route 11R Cakung Km2 Rental Apartment – Bukit Duri (CLOSED)
• Route 11P Pondok Bambu Rental Apartment – Radin Inten (CLOSED)
• Route 11T Cakung Station – Pulo Gebang via Jakarta Outer Ring Road (CLOSED)
• Route 11U Cakung Station – Pulo Gebang via Cakung Cilincing (CLOSED)
• Route 12D Sukapura Rental Apartment – Sunter (CLOSED)
• Route 12E History of Jakarta Explorer^[109] (CLOSED)
• Route 12K Asemka Explorer (CLOSED)
• Route B12 Summarecon Bekasi – Tanjung Priok (CLOSED)
• Corriodr B15 Jatibening – Blok M (CLOSED)
• Route B16 Jatibening – Kuningan (CLOSED)
• Route B22 Bekasi Timur – Juanda (CLOSED)
• Route B23 Bekasi Timur – Manggarai (Tebet) (CLOSED)
• Route B24 Bekasi Timur – Kalideres (CLOSED)
• Route B31 Pulo Gebang – Harapan Indah (CLOSED)
• Route DA1 Dukuh Atas TOD – Sam Ratulangi (CLOSED)
• Route DA2 Dukuh Atas TOD – Tanah Abang (CLOSED)
• Route DA3 Dukuh Atas TOD – Kuningan (CLOSED)
• Route DA4 Dukuh Atas TOD – Kota (CLOSED)

The free service routes of Transjakarta was previously divided into regular (coded GR (short for 'gratis,' Indonesian for 'free'), using Metrotrans or Minitrans buses) and tour bus (using double-decker bus) service types. In 2016, Transjakarta launched the first regular free bus service (coded GR1) serving from Harmoni to Bundaran Senayan. This route does not operate within the dedicated lanes, instead going through the main roads of Thamrin–Sudirman and its opposite direction. The initial aim was to drop off and pick up workers that can't go through Thamrin and Sudirman roads as an impact of the odd-even rule. All regular free services (coded GR) have been closed,^[when?] and has already replaced by Mikrotrans.

• GR1 Harmoni – Bundaran Senayan (CLOSED)
• GR2 Tanah Abang Explorer^[110] (CLOSED)
• GR3 Ragunan – Departemen Pertanian (CLOSED)
• GR4 Kota Intan – Museum Bahari (CLOSED)
• GR5 Kota Tua Explorer (CLOSED)

• BW3 – Art & Culinary (Balai Kota – Sarinah – Plaza Indonesia – Harmoni – Gedung Arsip Nasional – Museum Bank Indonesia – BNI 46 – Sawah Besar – SD Santa Maria – Juanda – Monas 2 – IRTI – Balai Kota) (CLOSED)
• BW5 – RPTRA Kalijodo (IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – RPTRA Kalijodo – Tosari – Plaza Indonesia – Sarinah – IRTI) (CLOSED)
• BW6 – Priok Cemetery (Juanda – Monas 1 – Monas 2 – Monas 3 – IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – Makam Mbah Priok – Tosari – Plaza Indonesia – Museum Nasional – Pasar Baru – Juanda) (CLOSED)
• BW7 – Jakarta Shopping (IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – Dukuh Atas 3 – Gelora Bung Karno North – Gelora Bung Karno 3 (Gate 1) – Plaza Indonesia – Senayan City – Gelora Bung Karno 2 – Dukuh Atas 4 – Tosari – Grand Indonesia – Sarinah – IRTI) (CLOSED)

On April 15, 2022, Transjakarta began the first phase of BRT stations revitalization program in order to improve its services.^{[9][111][112]} To accommodate passengers who were affected by those revitalizations, Transjakarta operated numbers of temporary shuttle bus routes on corridors where one of their stations were temporarily closed for revitalization.^[113] All routes were coded with "ST" (abbreviation of "shuttle").

The first temporary shuttle route was 1ST (Semanggi – Monumen Nasional) to accommodate the revitalization process of BRT stations in Corridor 1. 1ST route began its operational on April 15 and ended on September 11, 2022, after the revitalized Gelora Bung Karno (now Senayan Bank DKI) BRT station was reopened on August 17.^[114] The second route was 2PJ (Pecenongan – Juanda (where PJ was the abbreviation of the route)) to accommodate the revitalization of the Juanda BRT station. After the revitalized Juanda station completed and reopened on March 4, 2023, the shuttle route was extended to Bundaran HI and was renamed into 2ST to accommodate passengers who were affected by temporary route readjusment due to the Jakarta MRT phase 2A project.^{[115][116][117]} The 2ST route was closed on November 16, 2023.

Transjakarta operated 10 shuttle routes, with 9ST being the last one; which was closed on June 15, 2024 after the reopening of Damai (formerly Indosiar) BRT station. The routes were:

• 1ST Semanggi – Monumen Nasional (CLOSED)
• 2ST Juanda – Bundaran HI (CLOSED)
• 3ST Atrium – Budi Utomo (CLOSED)
• 4ST Pulo Gadung – Bermis (CLOSED)
• 5ST Manggarai – Tosari (CLOSED)
• 6ST SMK 57 – Pejaten (CLOSED)
• 7ST Bidara Cina – Matraman Baru (CLOSED)
• 8ST Senayan JCC – Slipi Kemanggisan (CLOSED)
• 9ST Indosiar – Latumeten (CLOSED)
• 10ST Cawang Sutoyo – BNN (CLOSED)

The MRT Feeder network connects suburbs, places of interest and park and ride locations with Jakarta MRT stations, using MiniTrans buses with 32 seats. The services operate with frequent 5 minute headways. The following is a list of routes as of January 2020:

• Route MR1 CSW – Pakubuwono (CLOSED)
• Route MR2 CSW – Kramat Pela (CLOSED)
• Route MR3 CSW – Wijaya (CLOSED)
• Route MR5 Blok A MRT Station – Radio Dalam (CLOSED)
• Route MR8 Blok A MRT Station – Antasari (CLOSED)
• Route MR9 Fatmawati MRT Station – South Quarter^[118] (CLOSED)

The routes were:^[119]

• Kopaja P.20 (Lebak Bulus – Senen), now became Route 6H
• Kopaja S.13 (Ragunan Belakang – Grogol)
• Kopaja S.602 (Ragunan – National Monument), now became Route 6B
• Kopaja U.31 (Kelapa Gading – Kota)

On January 24, 2014, there are 143 APTB buses. But starting on June 1, 2016, APTBs are totally prohibited to enter busway corridors due to APTB frequently use non-busway corridors and still collect money from passengers whom enter APTB from Transjakarta buses stop. It is to follow March 5, 2016 policy that the policy is not so firm.^[120][121]

(APTB 01) Bekasi–Pulogadung Terminal Transjakarta Feeder
On March 28, 2012, Bekasi Transjakarta Feeder began serving from Bekasi Bus Station to Pulo Gadung Bus Station, and vice versa through Jakarta–Cikampek Toll Road.^[122] After temporarily halted operation since March 29, the feeder has hit the road again since April 21 with new route:^[123] Bekasi Terminal – Cut Meutia Street – Ahmad Yani Street – West Bekasi Toll Gate Bekasi – Jakarta Toll Road – Jakarta Inner Ring Toll Road – Perintis Kemerdekaan Street – Pulomas – Pulo Gadung Terminal

From September 17, 2012, APTB 01 integrates with two Transjakarta corridors. The stations are:^[124] Corridor 10:
Pedati Prumpung – Jatinegara Station – Bea Cukai Ahmad Yani – Utan Kayu Rawamangun – Pemuda – Kayu Putih Rawasari – Pulomas Bypass Corridor 2 :
Bekasi Terminal – Cempaka Putih – Pedongkelan – ASMI – Pulomas – Bermis – Pulo Gadung Terminal

(APTB 02) Bekasi–Kampung Rambutan Terminal Transjakarta Feeder
The feeder will be integrated with Transjakarta Corridor 7.^[125]

(APTB 03) Poris Plawad–Tomang Transjakarta Feeder
On June 20, 2012, Poris Plawad–Tomang (East Tangerang) Transjakarta Feeder began serving from Poris Plawad Tangerang Bus Station to Kali Deres Bus Station vice versa.^[126] The bus runs every 10 minutes and after one month operation the passengers is still around 2 to 5 persons only.^[127]

(APTB 04) Ciputat–Kota Bus Terminal Transjakarta Feeder
On October 4, 2012, South Tangerang Transjakarta Feeder began serving from Ciputat Bus Station to Kota Bus Terminal vice versa through:^[128] Ciputat – Pasar Jumat – Lebak Bulus – Metro Pondok Indah – Radio Dalam – Panglima Polim – Sisingamangaraja – Sudirman – Thamrin – Medan Merdeka Barat – Mangga Dua Raya

(APTB 05) Cibinong–Grogol Terminal Transjakarta Feeder
On December 7, 2012, Cibinong Transjakarta Feeder begun serve from Cibinong Bus Station to Grogol Terminal vice versa through:^[129]

• All stations in Transjakarta Corridor 9 (Sutoyo BKN, Cawang UKI, BNN until Grogol)
• Transit to Transjakarta Corridors 7 and 10 can be done at Stations Sutoyo BKN and Cawang UKI

(APTB 06) Bogor–Rawamangun Terminal Transjakarta Feeder
On March 6, 2013, Bogor Transjakarta Feeder begun serve from Bogor Bus Station to Rawamangun Terminal (APTB 06) vice versa and cross Transjakarta Corridor 4 (Pulo Gadung–Dukuh Atas) and Corridor 9 (Pinang Ranti–Pluit).^[130]

(APTB 07) Bekasi–Tanah Abang Transjakarta Feeder
On May 21, 2013, Bekasi–Tanah Abang Transjakarta Feeder began serving from Bekasi Bus Station to Tanah Abang Bus Station vice versa through Juanda street, Joyomartono, Jakarta–Cikampek Toll Road, Inner Ring Toll Road, Semanggi, Sudirman, Thamrin, Kebon Sirih, Fachrudin, Jati Baru and then turn at under Jati Baru Fly Over.^[131]

(APTB 08) Bekasi–Bundaran HI Transjakarta Feeder
On May 21, 2013, Bekasi–HI Circle (Bundaran HI) Transjakarta Feeder begun serve from Bekasi Bus Station to HI Circle vice versa through Juanda street, Joyomartono, Jakarta–Cikampek Toll Road, Inner Ring Toll Road, Gatot Subroto, Semanggi, Sudirman and HI Circle.^[132]

(APTB 09) Bogor–Blok M Terminal Transjakarta Feeder

(APTB 10) Cileungsi–Blok M Terminal Transjakarta Feeder

(APTB 11) Bogor–Tanah Abang Transjakarta Feeder^[133]

(APTB 12) Bogor–Tanjung Priok Transjakarta Feeder

(APTB 13) Poris Plawad–Pulogadung Transjakarta Feeder
On December 27, 2013, Poris Plawad–Pulogadung (East Tangerang) Transjakarta Feeder began serving as replacement of Patas AC 115.^[134]

(APTB 14) Cikarang–Kalideres Terminal Transjakarta Feeder
On January 24, 2014, Cikarang Transjakarta Feeder begun serve from Cikarang Bus Station to Kalideres Terminal vice versa.^[135]

Starting on September 7, 2015, a route is Depok–Grogol (Depok Bus Terminal, Margonda street, Juanda street, Cijago Toll Road and exit at UKI Cawang and then use Transjakarta Corridor from Cilitan to Grogol). Due to four bus shelters at Margonda street and ten bus shelters at Juanda street not being finished, all passengers should exit at Depok Bus Terminal.^[136] The closed routes are:

• Harapan Indah – Pasar Baru (CLOSED)
• Poris Plawad – Kemayoran (CLOSED)
• Depok – Grogol (CLOSED)

Starting on February 1, 2017, Badan Pengelola Trans Jabodetabek (BPTJ) operates 4 new feeder routes from and to 4 terminals throughout Jakarta to Pulo Gebang terminal.^[137] The aim of this feeder service is to give intercity bus passengers ease to get to the bus terminal.

• Route 11C Tanjung Priok – Pulo Gebang (CLOSED), 11C became Rusun Pinus Elok–Rusun Pulo Gebang (Rental Apartment feeder)
• Route 11E Lebak Bulus – Pulo Gebang (CLOSED)
• Route 11F Pasar Minggu – Pulo Gebang (CLOSED)
• Route 11H Pinang Ranti – Pulo Gebang (CLOSED)

Some angkot fleets of Koperasi Wahana Kalpika (KWK) with a Transjakarta sticker in front of the vehicles had served as a Transjakarta-KWK feeder, with the operational schedule 05.00-09.00 and 16.00-20.00. The blue color integration card of Transjakarta-KWK price was Rp 15,000 for a month,^[138] while Transjakarta card or is called e-ticket had brown color. The integrated routes were:

• B03 Meruya–Grogol
• B08 Indosiar – Rawa Buaya
• S14 Petukangan Utara – Lebak Bulus
• T03 Arundina – Rumah Sakit Harapan Bunda
• T07 Condet – Cililitan
• T24 Poncol – Rawamangun
• T31 Pejuang Jaya – Harapan Indah
• U03 Terminal Pulogebang – Tanjung Priok
• U04 Kelapa Gading – Terminal Rawamangun
• U05 Tanjung Priok – Bulak Turi

Integration contract with KWK ended on December 31, 2017. The feeder is later succeeded by OK Otrip, which later become the present-day Mikrotrans.^[139]

• Transjakarta
• List of free public transport routes (Worldwide)
• Free public transport
• Transport in Indonesia
• Rail transport in Indonesia

• (in Indonesian) Transjakarta Official website
  • Transjakarta route list and map