القوات الجوية الملكية الماليزية

يعود تاريخ القوات الجوية الماليزية إلى تشكيلات القوات الجوية المساعدة الماليزية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي شُكّلت عام 1934. ثم تحولت لاحقًا إلى القوات الجوية التطوعية لمستوطنات المضيق (SSVAF) والقوات الجوية التطوعية الماليزية (MVAF) التي شُكّلت عام 1940، وحُلّت عام 1942 خلال ذروة التقدم الياباني على مالايا . أُعيد تأسيس الأخيرة عام 1950 في الوقت المناسب لحالة الطوارئ في مالايا ، وقدّمت إسهامًا كبيرًا في المجهود الحربي.

في 2 يونيو 1958، أصبحت القوات الجوية الماليزية (MVAF) أخيرًا القوات الجوية الملكية الماليزية (RFMAF)، ويتم الاحتفال بهذا التاريخ سنويًا كيوم القوات الجوية الملكية الماليزية، وهو اللقب الملكي الذي منحه البرلمان تكريمًا لمساهماتها في الدفاع الوطني خلال حالة الطوارئ والانتقال إلى وضع الاستقلال.

في 25 أكتوبر 1962، وبعد انتهاء حالة الطوارئ في مالايا، سلّم سلاح الجو الملكي البريطاني أولى مطاراته في مالايا إلى سلاح الجو الملكي الماليزي في مطار سيمبانغ ، الذي افتُتح في 1 يونيو 1941 في سونغاي بيسي ، كوالالمبور، التي كانت سابقًا جزءًا من ولاية سيلانغور والعاصمة الوطنية. وكانت أول طائرة لسلاح الجو الناشئ طائرة سكوتيش أفييشن توين بايونير، أطلق عليها رئيس الوزراء آنذاك، تونكو عبد الرحمن ، اسم " لانغ راجاوالي " . وانتقل عدد من الماليزيين الذين كانوا يخدمون في سلاح الجو الملكي البريطاني إلى سلاح الجو الملكي الماليزي. واقتصر دور سلاح الجو الملكي الماليزي في البداية على الاتصالات ودعم العمليات البرية ضد المتمردين الشيوعيين خلال حالة الطوارئ في مالايا . وتسلّم سلاح الجو الملكي الماليزي أولى طائراته المقاتلة مع تسليم 20 طائرة من طراز كانادير CL41G تيبوان (وهي نسخة مسلحة من طائرة التدريب كانادير تيوتور). كما تسلّم سلاح الجو الملكي الماليزي مروحيات من طراز إيروسباسيال ألوت III ، لاستخدامها في مهام الاتصال.

مع تأسيس ماليزيا في 16 سبتمبر 1963، تم تغيير اسم القوات الجوية إلى "تينتيرا أودارا ديراجا ماليزيا" أو "القوات الجوية الملكية الماليزية". وشملت الطائرات الجديدة التي دخلت الخدمة طائرة النقل هاندلي بيج هيرالد وطائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-4 كاريبو . كما تسلمت القوات الجوية الملكية الماليزية مروحيات سيكورسكي إس-61 إيه-4 في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، والتي استُخدمت في مهام النقل.

اكتسب سلاح الجو الملكي الماليزي قدرةً على الدفاع الجوي عندما تبرعت الحكومة الأسترالية بعشر طائرات مقاتلة من طراز "سي إيه سي سابر " كانت تابعةً سابقًا لسلاح الجو الملكي الأسترالي . وكانت هذه الطائرات متمركزة في قاعدة باتروورث الجوية. بعد انسحاب القوات العسكرية البريطانية من ماليزيا وسنغافورة في نهاية عام 1971، أُبرمت اتفاقية ترتيبات الدفاع الخماسية بين ماليزيا وسنغافورة ونيوزيلندا وأستراليا والمملكة المتحدة لضمان الدفاع ضد أي عدوان خارجي. واحتفظ سلاح الجو الملكي الأسترالي بسربين من طائرات "ميراج 30" في قاعدة باتروورث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وذلك في إطار التزامه باتفاقية ترتيبات الدفاع الخماسية. وقد سُحب هذان السربان في عام 1986، مع استمرار نشر طائرات سلاح الجو الملكي الأسترالي بين الحين والآخر.

مع انسحاب القوات العسكرية البريطانية، خضع سلاح الجو الملكي الماليزي لعملية تحديث تدريجية من سبعينيات القرن العشرين وحتى تسعينياته. استُبدلت طائرات سابر بـ 16 طائرة نورثروب إف-5إي تايغر-2 . كما تم تعزيز قدرات الاستطلاع بشراء طائرتين من طراز آر إف-5إي تايغر آي. واشترى سلاح الجو الملكي الماليزي أيضاً 88 طائرة دوغلاس إيه-4 سي سكاي هوك كانت تابعة للبحرية الأمريكية ، حيث قامت شركة غرومان لهندسة الطائرات في بيثبيج بتحويل/تجديد 40 منها إلى طراز إيه-4 بي تي إم (الخاص بماليزيا)، وهو طراز مشابه لمعيار إيه-4 إم. لطالما اعتمد سلاح الجو الملكي الماليزي على الغرب في مشترياته، وخاصةً الولايات المتحدة. إلا أن القيود التي فرضتها الولايات المتحدة على "التكنولوجيا الجديدة" في المنطقة، مثل صاروخ إيه آي إم-120 أمرام جو -جو، دفعت سلاح الجو الملكي الماليزي إلى التفكير في الشراء من روسيا ومصادر أخرى غير تقليدية. شهدت تسعينيات القرن الماضي وصول طائرات بي إيه إي هوك Mk108/208 أولاً ، والتي حلت محل طائرات T/A-4PTM، تلتها طائرات ميغ-29N/NUB في عام 1995 لأداء مهام التفوق الجوي، ثم تسليم طائرات إف/إيه-18D هورنت في عام 1997 لتوفير قدرة اعتراض جوي في جميع الأحوال الجوية. وفي عام 2003، تم توقيع عقد لشراء 18 طائرة سو-30MKM للتسليم في عام 2007 لتلبية متطلبات طلبية أولية من طائرات القتال متعددة المهام (MRCA). ولا تزال هناك حاجة إلى 18 طائرة MRCA إضافية لم يتم تلبيتها. كما يبحث سلاح الجو الملكي الماليزي عن طائرة إنذار مبكر وتحذير جوي (أواكس) ، على الرغم من عدم وجود طلبات مؤكدة حتى الآن.

في 8 ديسمبر 2005، تم طلب أربع طائرات عسكرية من طراز إيرباص A400M لتعزيز قدرات النقل الجوي. وبحلول مارس 2017، تم تسليم جميع طائرات A400M الماليزية. ^{[ 3 ]} وفي أواخر عام 2006، وقّعت الحكومة عقدًا لشراء ثماني طائرات من طراز إيرماكي MB-339CM لإضافتها إلى الطائرات الثماني من طراز MB-339AM الموجودة بالفعل في الخدمة.

في مارس/آذار 2007، أعلن نائب رئيس الوزراء ووزير الدفاع آنذاك ، نجيب رزاق، للجمهور أن طائرات ميغ-29 ستستمر في الخدمة حتى عام 2010. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أعلن نجيب أن مروحية سيكورسكي إس-61إيه4 نوري ، التي دخلت الخدمة منذ عام 1968 وراح ضحيتها 89 من أفراد طاقمها في 15 حادثًا، سيتم إخراجها من الخدمة تدريجيًا بحلول عام 2012 واستبدالها بمروحية يوروكوبتر إي سي 725. [ ^{4 ] وصرح} نائب رئيس أركان القوات الجوية الملكية الماليزية، الفريق بشير أبو بكر، لوسائل الإعلام بعد افتتاح معرض هيلي-آسيا 2007، أن تقييم العطاءات لاستبدال مروحية سيكورسكي إس-61إيه-4 نوري سيُجرى في أوائل عام 2008. ^{[ 5 ]} وفي معرض خدمات الدفاع الآسيوية الثاني عشر (DSA) لعام 2010، ^{[ 6 ]} تم توقيع خطاب اتفاقية لتزويد القوات الجوية الملكية الماليزية باثنتي عشرة مروحية من طراز إي سي 725. ^{[ 7 ]}

لدى القوات الجوية الملكية الماليزية العديد من برامج الشراء الجارية للطائرات القتالية والطائرات متعددة الأغراض وطائرات الدوريات البحرية .

تأسس فوج القوات الجوية الملكية الماليزية عام 1980، وهو التشكيل الأرضي الرئيسي للقوات الجوية. يقع مقره الرئيسي حاليًا في قاعدة جوغرا الجوية الملكية الماليزية. يقود الفوج لواء برتبة نجمة واحدة ، يحمل لقب قائد فوج القوات الجوية الملكية الماليزية ( باللغة الملايوية : Panglima Rejimen TUDM ). ويتألف حاليًا من ثلاث وحدات مستقلة، ينتشر أفرادها في قواعد جوية مختلفة في جميع أنحاء ماليزيا. ^{[ 10 ]}

تاريخياً، عُرفت هذه الوحدة باسم فوج الأمن التابع لسلاح الجو الملكي الماليزي ( باللغة الملايوية : Rejimen Keselamatan TUDM )، وكان مقرها الرئيسي يُعرف باسم مقر فوج الأمن التابع لسلاح الجو الملكي الماليزي ( باللغة الملايوية : Markas Rejimen Keselamatan TUDM )، أو اختصاراً MAREJ . وفيما يلي تفاصيل الوحدات التابعة لها: ^{[ 11 ]}

القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي

تُعرف هذه الوحدة باسم "باسكاو" (اختصارًا لـ "باسوكان خاص تي يو دي إم ")، وهي القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي. كانت تُعرف سابقًا باسم " باسوكان خاص أودارا" ( وتعني حرفيًا " الخدمة الجوية الخاصة لسلاح الجو الملكي الماليزي " )، وقد تأسست رسميًا عام 1996 بدمج سربين من سرب العمليات الخاصة التابعين لقوات الدفاع الجوي والبري لسلاح الجو الملكي الماليزي. اعتمدت الوحدة اسمها الحالي عام 2002. ^{[ 11 ]}

تتولى وحدة PASKAU مهام البحث والإنقاذ القتالي ، والاستجابة لحوادث اختطاف الطائرات ، وحماية القواعد الجوية الحيوية التابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي. وتشمل مهامها الأخرى تحديد الأهداف الجوية الأرضية ، وتخريب أصول العدو، والدفاع عن طائرات سلاح الجو الملكي الماليزي. كما تتلقى الوحدة تدريباً على مكافحة الإرهاب ، وحرب المدن ، والقتال المباشر . وتتأثر بنية PASKAU وعقائدها بقيادة العمليات الخاصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، ولا سيما وحدات مثل مراقبي العمليات القتالية ، ووحدات الإنقاذ المظلي ، وفرق مراقبة العمليات الجوية التكتيكية (TACP). ^{[ 12 ]}

وحدة الدفاع الجوي للقواعد الأرضية التابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي هي تشكيل مدفعي يستخدم أسلحة مضادة للطائرات لحماية القواعد الجوية ومنشآت الرادار وغيرها من الأصول الحيوية. تأسست عام ١٩٩٥، ويعود أصلها إلى قوة الدفاع الجوي والبري الأصلية. على عكس الوحدات المذكورة أعلاه، فهي ليست جزءًا من فوج سلاح الجو الملكي الماليزي؛ بل تخضع هذه الوحدات لقيادة قواعد سلاح الجو الملكي الماليزي المحددة التي تتمركز فيها. ^{[ ١٥ ]}

في مواجهة تقادم طائرات ميغ-29 وإف -5 ، بدأ سلاح الجو الملكي الماليزي برنامج اقتناء طائرات القتال متعددة المهام (MRCA) في عام 2011، مع خطة لدخولها الخدمة بين عامي 2015 و2016. وبينما أشارت التقارير الأولية إلى أن سلاح الجو الملكي الماليزي كان يسعى لشراء 18 طائرة، ^{[ 20 ] [ 21 ]} ارتفع هذا العدد إلى ما بين 24 و40 طائرة جديدة في عام 2014 بميزانية تتراوح بين 1.8 و2.4 مليار دولار. ^{[ 22 ]} ووفقًا لوزير الدفاع آنذاك ، أحمد زاهد حميدي ، لم يُنظر إلا في الطائرات المصنعة غربيًا. ^{[ 21 ]} وتم اختيار أربع شركات: بوينغ ، وبي إيه إي سيستمز ، ومجموعة داسو ، وساب إيه بي ، حيث قدمت كل منها طائراتها من طراز إف/إيه-18 سوبر هورنت ، ويوروفايتر تايفون ، وداسو رافال ، وجيه إيه إس 39 غريبن . ^{[ 23 ]}

تم تعليق البرنامج لأجل غير مسمى في عام 2014 نتيجةً للقيود المفروضة على الميزانية وخطة ماليزيا الحادية عشرة القادمة ، والتي تغطي الإنفاق الحكومي من عام 2016 إلى عام 2020. واستجابةً لذلك، عرضت شركة داسو حزمة تمويلية تتألف من قرض بضمانة الحكومة الفرنسية، مع خطة سداد لمدة عشر سنوات. ^{[ 24 ]} في المقابل، عرضت شركة ساب صفقة تأجير، ^{[ 25 ]} وكذلك فعلت شركة بي إيه إي سيستمز، ^{[ 26 ]} التي عرضت أيضًا إنشاء منشأة محلية للصيانة والإصلاح مع إمكانية تمويل من الحكومة البريطانية. ^{[ 27 ]} وأعربت شركة روسوبورون إكسبورت ، وهي شركة روسية لتصدير المعدات الدفاعية ، والتي سبق لها تزويد القوات الجوية الملكية الماليزية بطائرات سوخوي سو-30 إم كيه إم، عن استعدادها لمناقشة إمكانية إنشاء مرافق إنتاج مشتركة مرخصة في ماليزيا في عام 2016. ^{[ 28 ]}

بحلول عام 2016، انحصر الخيار بين طائرتي داسو رافال ويوروفايتر تايفون، مع تفضيل المسؤولين في وزارة الدفاع للأولى. إلا أنه نتيجةً للظروف الاقتصادية غير المستقرة، فضلاً عن تصاعد التطرف الإسلامي في المنطقة (كما حدث في حصار ماراوي بالفلبين المجاورة )، تحولت الأولوية العاجلة من شراء طائرات مقاتلة جديدة إلى تعزيز قدرات الاستطلاع، وتم تعليق برنامج الطائرات متعددة المهام المقاتلة (MRCA) مجدداً، ولم يُتوقع صدور القرار النهائي إلا في عام 2020. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

مع تعثر إتمام برنامج الطائرات القتالية متعددة المهام (MRCA) بسبب الصعوبات الاقتصادية، أعلن نائب وزير الدفاع آنذاك، إكمال هشام، أن الحكومة ستسعى لشراء أسطول طائرات إف/إيه-18 سي/دي هورنت التابع للقوات الجوية الكويتية ، والذي كان من المقرر إخراجه من الخدمة تدريجيًا لصالح طائرات أحدث في عام 2021. ^{[ 32 ]} وبانتظار موافقة الحكومة الأمريكية، تعتزم وزارة الدفاع شراء ما يصل إلى 30 طائرة. ^{[ 33 ]} وفي يونيو 2025، أعلن رئيس أركان القوات الجوية، الفريق أول أصغر، أن الولايات المتحدة وافقت أخيرًا على بيع أسطول الكويت من طائرات إف/إيه-18 سي/دي هورنت إلى ماليزيا، ومن المتوقع إتمام عمليات التسليم بحلول عام 2027 بعد أن تُجهز القوات الجوية الكويتية أسطولها البديل من طائرات بوينغ إف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت بكامل طاقته التشغيلية. ^{[ 34 ]}

أُفيد في أغسطس/آب 2025 بإلغاء صفقة شراء طائرات هورنت الكويتية، نظرًا لتأخر الكويت نفسها في الحصول على طائرات سوبر هورنت، وهي صفقة كانت معلقة منذ عام 2017 وتأخرت لأسباب متعددة، منها جائحة كوفيد-19 ومتطلبات البحرية الأمريكية بإعطاء الأولوية لطائرات سوبر هورنت الجديدة على حساب طلبات التصدير. علاوة على ذلك، أظهر التقييم الأولي لطائرات هورنت الكويتية من قبل أفراد القوات الجوية الملكية الماليزية أن هذه الطائرات مزودة ببرمجيات ورادارات أقدم من طائرات هورنت الماليزية الحالية، ما يستدعي تحديثها قبل انضمامها إلى الأسطول الماليزي، وهو ما سيكلف 4 ملايين دولار أمريكي لكل طائرة، ويتطلب عامًا على الأقل من العمل لرفع كفاءتها. وأشار محللون دفاعيون في ماليزيا إلى أنه حتى بعد دمجها في القوات الجوية، لن يتبقى للأسطول الكويتي سوى بضع سنوات قبل إخراجه من الخدمة، دون أي عائد حقيقي على الاستثمار في تحديث الطائرات. وبدلًا من ذلك، تركز ماليزيا حاليًا على اقتناء طائرات مقاتلة من الجيل الخامس كحل طويل الأجل لتلبية احتياجاتها الدفاعية. ^{[ 35 ]} في اليوم التالي، نفى قائد القوات الجوية الملكية الماليزية، الجنرال محمد نورازلان عريس، التقرير، مؤكدًا أن القوات الجوية لا تزال تدرس شراء طائرات هورنت الكويتية. ^{[ 36 ]} أُرسل فريقٌ من ثمانية أفراد من القوات الجوية الملكية الماليزية إلى قاعدة أحمد الجابر الجوية في الفترة من 11 إلى 26 نوفمبر 2025 لتقييم الطائرات الكويتية. كما قام الجنرال نورازلان شخصيًا بمعاينة بعض طائرات هورنت. ^{[ 37 ]} ألغت الحكومة الماليزية رسميًا صفقة شراء طائرات هورنت الكويتية في 6 فبراير 2026. وجاء إلغاء الخطة نتيجةً لتأخر تسليم الطائرات وجدولها الزمني التشغيلي، فضلًا عن عدم وضوح ترتيبات صيانتها ودعمها في المستقبل. ^{[ 38 ]}

في عام 2018، انطلق برنامج الطائرات المقاتلة الخفيفة (LCA) بهدف استبدال أسطول طائرات إيرماكي MB-339 و BAE Systems Hawk التابع للقوات الجوية الملكية الماليزية بـ 36 طائرة جديدة، تشمل طائرات التدريب والمقاتلة الخفيفة. ^{[ 39 ]} قُدِّمت ثمانية تصاميم خلال المرحلة الأولى من البرنامج، وكان أبرزها طائرات ألينيا إيرماكي M-346 ماستر ، وهال تيخاس ، وكاي تي-50 غولدن إيغل ، بينما استُبعدت طائرات أيرو إل-39 إن جي ، وبوينغ تي-7 ريد هوك ، وهونغدو إل-15 فالكون ، وياكوفليف ياك-130 ، وسي إيه سي/باك جيه إف-17 ثاندر، نظرًا لحداثة تصاميمها واحتمالية فرض عقوبات من مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع للولايات المتحدة . ^{[ 40 ]} لاحقًا، أُضيفت طائرة ساب غريبن إلى قائمة الطائرات التي تدرسها القوات الجوية الملكية الماليزية، لتحل محل طائرة بوينغ تي-7 ريد هوك. ^{[ 41 ]}

تمت الموافقة على البرنامج في شكله الأولي عام 2019، مع تخصيص التمويل لعام 2021. ^{[ 41 ]} وتم تغيير اسمه إلى برنامج الطائرات المقاتلة التدريبية/الطائرات القتالية الخفيفة (FLIT-LCA) في الكتاب الأبيض للدفاع الحكومي عام 2020، وطُرح كمناقصة مفتوحة، وهي الأولى من نوعها في مجال شراء الطائرات العسكرية. وقُدّمت ستة تصاميم: ألينيا إيرماكي إم-346 ماستر، وهال تيجاس، وكاي تي-50 جولدن إيجل، وهوندو إل-15 فالكون، وميكويان ميج-35 ، وتاي هورجيت . ^{[ 42 ]} وفازت كاي تي-50 جولدن إيجل بالمناقصة في عام 2022، ولكن تم الطعن في القرار وإبلاغ هيئة مكافحة الفساد الماليزية ، حيث أن قرار منح المناقصة اتخذته حكومة تصريف أعمال. ^{[ 43 ]} في عام 2023 ، طلبت الحكومة الماليزية اللاحقة 18 طائرة من طراز "بلوك 20"، مزودة برادار AESA ، ووصلة بيانات تكتيكية Link 16 ، وقدرة على التزود بالوقود في الجو ، ووحدة استهداف متطورة Sniper، وذلك في صفقة بلغت قيمتها 920 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم بحلول أكتوبر 2026 وتستمر حتى يونيو 2027. ^{[ 44 ]} من المرجح أن يتم طلب 18 طائرة أخرى من طراز KAI T-50 Golden Eagle في عام 2027، ليصل إجمالي عدد الطائرات إلى 36 طائرة. ^{[ 45 ]}

في مارس 2024، أفيد أن ستة طيارين من سلاح الجو الملكي الماليزي سيبدأون التدريب في أوائل عام 2026 على طائرة FA-50 في قاعدة جوية تابعة لسلاح الجو لجمهورية كوريا في غوانغجو . ^{[ 46 ]}

أعربت القوات الجوية الملكية الماليزية عن حاجتها لتعزيز قدراتها في مجال الدوريات البحرية بطائرات جديدة منذ عام 2011، إلا أن القيود المفروضة على الميزانية حالت دون الموافقة على عمليات الاستحواذ الجديدة حتى عام 2017. ^{[ 47 ]} تم اختيار أربعة تصاميم لاستبدال أسطول القوات الجوية الملكية الماليزية المتقادم من طائرات بيتشكرافت سوبر كينغ إير ، وهي: إيرباص C-295 ، وبوينغ P-8 بوسيدون ، و ATR 72 ، و CASA/IPTN CN-235 ، والتي يمكن الحصول عليها من شركة CASA (التابعة لشركة إيرباص) أو شركة إندونيسيان إيروسبيس ، على أن تبدأ عمليات الشراء في عام 2021. ^{[ 48 ]} وأُفيد في وقت متأخر من عام 2019 أن الحكومة اليابانية عرضت طائراتها الفائضة من طراز P-3C أوريون ، ولكن من غير المرجح أن تقبلها الحكومة الماليزية. ^{[ 49 ]}

في عام 2018، وقّعت الحكومة الماليزية عقدًا مع شركة إندونيسيان إيروسبيس لتحويل ثلاث طائرات نقل من طراز CN-235 تابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي إلى طائرات دورية بحرية. ^{[ 50 ]} وفي عام 2020، تم تأمين التمويل من مبادرة الأمن البحري الأمريكية (MSI)، وبدأت عمليات التحويل في العام نفسه، ^{[ 51 ]} وتم تسليم الطائرات الثلاث رسميًا في عام 2024. ^{[ 52 ]}

في عام 2022، أفيد بأن الحكومة الماليزية قد أنهت مناقصة ^{[ 53 ]} وتم منح عقد بقيمة 172 مليون دولار لطائرتين من طراز ATR 72 MP لشركة ليوناردو ، إحدى الشركات الأم لشركة ATR، في عام 2023. ^{[ 54 ]} وستشهد هذه الصفقة، التي وصفها وزير الدفاع الماليزي بأنها المرحلة الأولى، بدء عمليات التسليم في عام 2026. ^{[ 55 ]}

في عام 2018، أعلنت القوات الجوية الملكية الماليزية عن خطتها لتطوير القدرات لعام 2025 (CAP55)، والتي تُفصّل خططها حتى عام 2025. وتعتزم تشغيل سرب من طائرات الإنذار والتحكم المحمول جواً ، وهو ما لا تمتلكه حالياً. وكانت شركة ساب قد عرضت سابقاً طائرتين من طراز ساب 340 للإنذار والتحكم المحمول جواً ضمن صفقة شاملة مع مقاتلاتها من طراز غريبن كجزء من برنامج الطائرات القتالية متعددة المهام في عام 2014. ^{[ 56 ]} كما وقّعت ساب سابقاً مذكرات تفاهم بشأن أنظمة الإنذار والتحكم المحمول جواً مع شركة DRB-HICOM الماليزية ، المالكة لشركة DefTech ، وهي شركة مقاولات دفاعية محلية. ^{[ 57 ]}

كجزء من برنامج التحديث، تعتزم ماليزيا أيضاً اقتناء ست طائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة المدى (MALE) . ^{[ 58 ]} وقد طرحت الحكومة الماليزية مناقصة لشراء هذه الطائرات في عام 2020، ومن المتوقع أن تتم عملية الشراء في عام 2021. ^{[ 59 ]} وتشمل أبرز الطائرات المتنافسة في هذا المشروع: جنرال أتوميكس MQ-9 ريبر ، وتاي أنكا ، وبايراكتار TB2 ، وسافران باترولر ، وتاليس واتش كيبر WK450 ، وكرونشتادت أوريون ، وكايغ وينغ لونغ ، وكاسك رينبو . ^{[ 60 ]}

اعتبارًا من مارس 2022، أفادت التقارير أن البرنامج يخضع حاليًا لمرحلة التقييم المادي، وقد تم اختياره من قبل مجلس المشتريات التابع لوزارة الدفاع، ولا تزال هذه العملية جارية. ^{[ 61 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2022، أعلن وزير الدفاع الماليزي، هشام الدين حسين ، اختيار شركة تاي أنكا لتوريد ثلاث وحدات من الطائرات المسيّرة متوسطة الارتفاع وطويلة المدى. ^{[ 62 ]} ووفقًا لوزير الدفاع محمد خالد نوردين ، من المقرر استلام طائرات أنكا-إس المسيّرة في فبراير/شباط 2026. ^{[ 63 ]} وستتمركز هذه الطائرات في قاعدة لابوان الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي في الجزء الشمالي من بورنيو، لتوفير المراقبة البحرية فوق بحر الصين الجنوبي عمومًا والمنطقة الاقتصادية الخالصة لماليزيا خصوصًا. ^{[ 64 ]}

في عام 2007، أعلن نجيب رزاق أن مروحية سيكورسكي إس-61إيه4 نوري، التي كانت في الخدمة منذ عام 1968، سيتم إخراجها من الخدمة تدريجياً بحلول عام 2012 واستبدالها بمروحية يوروكوبتر إي سي 725. [ ^{4 ] وصرح} نائب رئيس أركان القوات الجوية الملكية الماليزية، الفريق بشير أبو بكر، لوسائل الإعلام بعد افتتاح معرض هيلي-آسيا 2007، بأن تقييم العطاءات لاستبدال مروحية سيكورسكي إس-61إيه-4 نوري سيُجرى في أوائل عام 2008. ^{[ 5 ]} وفي معرض خدمات الدفاع الآسيوية الثاني عشر (DSA) لعام 2010، ^{[ 6 ]} تم توقيع خطاب اتفاقية لتزويد القوات الجوية الملكية الماليزية باثنتي عشرة مروحية من طراز إي سي 725. ^{[ 7 ]} وبناءً على ذلك، تعهدت شركة EADS (الشركة الأوروبية للدفاع الجوي والفضاء) بتقديم 100 مليون يورو لإنشاء مركز شامل للمروحيات في سوبانغ، يضم أكاديمية طيران، ومرافق تدريب ومحاكاة، ومنشأة للصيانة والإصلاح والتجديد لطائرة يوروكوبتر EC725 العسكرية وطراز يوروكوبتر EC225 المدني. ^{[ 65 ]}

على الرغم من وجود خطة لاستبدال جميع طائرات سيكورسكي إس-61 إيه-4 نوري، إلا أن الحكومة، بسبب قيود الميزانية، لم تتمكن إلا من شراء 12 طائرة يوروكوبتر إي سي 725. ولهذا السبب، ظلت طائرات نوري في الخدمة حتى عام 2019. وفي معرض ليما 2019، أعربت ماليزيا أيضًا عن رغبتها في شراء طائرات ميل مي-171 (نسخة مُعدّلة مُسلّحة من ميل مي-17) من روسيا. وفي 7 يناير 2020، أفادت التقارير بأن القوات الجوية الماليزية أوقفت طائرات نوري عن الخدمة، وأشار الجنرال أكبال عبد الصمد، قائد القوات الجوية الماليزية، إلى أنه يجري تقييم طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض جديدة لتحل محل جميع طائرات نوري المتبقية. ^{[ 66 ]}

في عام 2021، تم استئجار أربع طائرات من طراز أغوستا ويستلاند AW139 من شركة الطيران الماليزية ويستار للطيران ، كبديل مؤقت قبل الشراء النهائي لـ 24 مروحية جديدة لتحل محل طائرات إس-61A4 نوري. ^{[ 67 ]} وتم استئجار أربع طائرات أخرى في عام 2025، ليصل إجمالي عدد الطائرات إلى ثماني طائرات. ^{[ 68 ]}

في عام 2019، تأكد أن القوات الجوية الملكية الماليزية طلبت ثلاثة رادارات أرضية جديدة. وكانت أبرز المتنافسين على هذا المشروع هي رادار Thales Ground Master 400 ، ورادار Selex RAT-31 ، ورادار Giraffe ، ورادار Lockheed Martin TPS-77 MMR . ^{[ 69 ]}

في عام 2021، أفادت التقارير أن وزارة الدفاع الأمريكية قدّمت نسخة تصديرية من نظام لوكهيد مارتن TPS-77 MMR إلى ماليزيا لتوفير أنظمة قيادة وسيطرة واتصالات واستخبارات (C3I) آمنة وقابلة للتشغيل البيني، بالإضافة إلى أنظمة استشعار تدعم العمليات الجوية المشتركة الأمريكية لعملاء برنامج المبيعات العسكرية الخارجية (FMS) التابع للحكومة الأمريكية. ^{[ 70 ] [ 71 ]} ومن خلال مناقصة ليما 2023، منحت ماليزيا شركة تاليس عقدًا لتوريد وحدة واحدة من رادار Ground Master 400 للقوات الجوية الملكية الماليزية. ^{[ 72 ]} وفي مناقصة ليما 2025، منحت ماليزيا شركة تاليس عقدًا لتوريد وحدتين إضافيتين من رادار Ground Master 400. ^{[ 73 ]}

في عام 2021، تم التأكيد على أن القوات الجوية الملكية الماليزية تسعى للحصول على فوج من أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى لتعزيز قدرات الدفاع الجوي الوطني. ^{[ 74 ]} ولا تزال الجهات المتنافسة على البرنامج غير معروفة.

في عام 2014، وقّعت شركة ماليزية خاصة مذكرة تفاهم مع شركة دفاع صينية لشراء صاروخ الدفاع الجوي الصيني متوسط ​​المدى LY-80 ، إلا أن حكومة ماليزيا لم تُقرّ هذه الاتفاقية. ^{[ 75 ] [ 76 ]}